[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒104 | 105‒124 | 125‒144 ] [ Все сообщения ]
| Слон | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [124] | [Ответить] |
| > > Не согласен. Бесшпальный путь хорошо гасит резонирующие >
> вибрации. А учитывая то, что мост Патона сварной, а не > > клёпаный это очень важно чтобы проходящая по нему трам. > > линия не создавала вибраций, входящих в резонанс с > > собственными колебаниями моста. Неужели резонанс там > возможен в принципе? Если рота солдат может развалить мост > (ну, не Патона, наверно :-), то что говорить о трамвае?.. > Из общих соображений казалось бы, что мост должен > рассчитываться так, чтобы частоты и близко не совпадали... > Или это невозможно? В том то и дело что это четко рассчитать невозможно. А частота вибрации рельсов с сильным "волновым" износом начинает опасно приближаться к полку солдат. :-) Поэтому линии на мостах типа Патона надо поддерживать в ОБРАЗЦОВОМ состоянии. А была демонтированная линия по правде сказать очень сильно изношена. | ||
| Стефан | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [125] | [Ответить] |
| > В том то и дело что это четко рассчитать невозможно. А
> частота вибрации рельсов с сильным "волновым" износом > начинает опасно приближаться к полку солдат. :-) Частота или амплитуда? :-) Из общих соображений кажется, что у рельсов все частоты должны быть выше, чем у солдат... впрочем, я физик, а не инженер :-) > Поэтому линии на мостах типа Патона надо поддерживать в ОБРАЗЦОВОМ > состоянии. А была демонтированная линия по правде сказать > очень сильно изношена. Но даже ООО не догадался привести аргумент о резонансе, когда речь шла о снятии. Только ли потому, что не знает, что это такое? :-) | ||
| Misha | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [125] | [Ответить] |
| Аргументы придумывали ЗА ООО. Он просто решил снять и всё. | ||
| Стефан | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [125] | [Ответить] |
| Ну, придумывавшие не догадались :-) | ||
| Слон | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [128] | [Ответить] |
| > Ну, придумывавшие не догадались :-)
Так скорее всего и было. Но слова о том, что трамвай сильно "убивает" верхнее строение моста звучали. Я их где-то слышал. Хотя утверждать точно по этому поводу ничего не стану. | ||
| Слон | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [126] | [Ответить] |
| > Частота или амплитуда?
Конечно же я имел ввиду амплитуду колебаний. | ||
| Ночной_Дозор | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [126] | [Ответить] |
| Резонанс у мостов в ифразвуковой области. Да и с солдатами все это глупости). | ||
| Anton_H | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [131] | [Ответить] |
| > Да и с солдатами
> все это глупости). Не думаю. Мій вч. фізики розповідав колись, що таке навіть траплялось, і я не бачу жодних теоретичних причин, щоб це було не так. Це абсолютно можливо. | ||
| Ночной_Дозор | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [131] | [Ответить] |
| Какой же учитель этого не рассказывал?) В шутку конечно. | ||
| Слон | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [131] | [Ответить] |
| > Резонанс у мостов в ифразвуковой области. Да и с солдатами
> все это глупости). Это не глупости. Один раз в Венеции был проведен парад пехоты и кавалерии где кони!!!! шли "в ногу". Мост по которому проходил парад обрушился моментально. С тех пор припрохождении строя по мосту дается команда: "Вольным... Шагом марш!" | ||
| Женя | Re: начались разговоры о реконструкции м. Патона [126] | [Ответить] |
| > > В том то и дело что это четко рассчитать невозможно. А >
> частота вибрации рельсов с сильным "волновым" износом > > начинает опасно приближаться к полку солдат. :-) Частота > или амплитуда? :-) Из общих соображений кажется, что у > рельсов все частоты должны быть выше, чем у солдат... > впрочем, я физик, а не инженер :-) А лампочки кто в доме меняет? ;-) > Поэтому линии на > мостах типа Патона надо поддерживать в ОБРАЗЦОВОМ > > состоянии. А была демонтированная линия по правде сказать > > очень сильно изношена. Но даже ООО не догадался привести > аргумент о резонансе, когда речь шла о снятии. Только ли > потому, что не знает, что это такое? :-) 100%. Ну не верю я, что оно отказалось бы от приведения лишнего аргумента для снятия. :-) | ||
| Ярослав | Резонанс-? | [Ответить] |
| Мені здається, що від машин коли дорожне покриття на мосту в поганому стані (а в такому стані воно було на мосту Патона до "реконструкції") резонанс набагато більший.
Приклад -- міст на розв'язці на перетині бульвару Лепсе та проспекту Комарова. Дорожне покриття там в жахливому стані, трамвайна колія маршрутів 14,15 по мірках Києва -- в ненайгіршому. Коли проїзджає по мосту "богдан" вагою всього 5 тон, міст аж "підскакує" (я вже не буду говорити про автобус великої місткості або "Камаз"). Коли їде по мосту трамвай (Т3 важить 17.5 тон), нічого подібного я не спостерігав (лише ледве відчутна вібрація). | ||
| Gregory | Re: Резонанс-? | [Ответить] |
| так можно договорится, что все мосты закрыть. и разделить Киев на два города.:) | ||
| Anton_H | Re: Резонанс-? [136] | [Ответить] |
| > Мені здається, що від машин коли дорожне покриття на мосту
> в поганому стані (а в такому стані воно було на мосту > Патона до "реконструкції") резонанс набагато більший. > Приклад -- міст на розв'язці на перетині бульвару Лепсе та > проспекту Комарова. Дорожне покриття там в жахливому стані, > трамвайна колія маршрутів 14,15 по мірках Києва -- в > ненайгіршому. Коли проїзджає по мосту "богдан" вагою всього > 5 тон, міст аж "підскакує" (я вже не буду говорити про > автобус великої місткості або "Камаз"). Коли їде по мосту > трамвай (Т3 важить 17.5 тон), нічого подібного я не > спостерігав (лише ледве відчутна вібрація). Важлива не стільки сила, скільки гармонічність ударів. Погодьтесь, вибоїни не знаходяться строго на одній відстані. :-) | ||
| Валентин | Re: Резонанс-? [138] | [Ответить] |
| В Киеве 2 железнодорожных моста и 2 моста метро. И ничего, функционируют. Эксплуатация трамвайной линии на мосту, который рассчитан для трамвая не должно вызывать особых проблем. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Резонанс-? [138] | [Ответить] |
| на метро - мостах для авто один мост, а для метро другой, просто их паралельно построили на общих опорах. | ||
| Валентин | Re: Резонанс-? [138] | [Ответить] |
| А Южный мост? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Резонанс-? [140] | [Ответить] |
| > на метро - мостах для авто один мост, а для метро другой,
> просто их паралельно построили на общих опорах. Это где такое чудо? | ||
| Валентин | Re: Резонанс-? [140] | [Ответить] |
| Мост Метро | ||
| Ночной_Дозор | Re: Резонанс-? [140] | [Ответить] |
| Тогда какие два моста?
Информация проектировщика "киевсоюздорпроект" (он же проектировщик Южного и Подольского: "Мост-метро через р.Днепр в Киеве. Многопролетный мост арочно-консольной системы из сборного железобетона с предварительным напряжением основных конструктивных элементов. Обеспечивает пропуск двух путей метрополитена и четырех полос автодвижения. Пролеты от 80 до 117 м, длина моста 686 м. Опоры — на опускных колодцах. Сдан в эксплуатацию в 1965 г." | ||
[ Список тем | Создать тему ]