[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 21‒40 | 41‒154 | 155‒174 ] [ Все сообщения ]
| Сергей | Re: : Троллейбусы Богдан Т701 и их модификации [38] | [Ответить] |
| 6,7 млн. руб. за низкопольный троллейбус с хорошей чешской электроникой. Почему "Богдан" еще не в России? | ||
| evgen | Re: : Троллейбусы Богдан Т701 и их модификации [38] | [Ответить] |
| мне кажется в России будет дороже с "растаможкой"....... | ||
| Murcielago | Re: : Троллейбусы Богдан Т701 и их модификации [38] | [Ответить] |
| а разве собранным в Украине ТС нужна растаможка в России? | ||
| Dimon | Re: : Троллейбусы Богдан Т701 и их модификации [38] | [Ответить] |
| Кажется да | ||
| Murcielago | Re: : Троллейбусы Богдан Т701 и их модификации [38] | [Ответить] |
| НЯП Ланосы идут без растаможки. Потому и продавали до последнего времени там только модификации в кузове Т150, что их кузова собирали у нас, поэтому локализация производства позволяла считать их украинскими автомобилями. | ||
| last | Re: : | [Ответить] |
| Если "Богдан" выберется из сложного финансового положения и звезды благополучно сложаться на небе, то троллейбусы могут быть в будующем представлены на российском рынке.
Украинский "Богдан" вернется к созданию автозавода в Нижегородской области 28.01.10 08:00 Автостат http://www.autostat.ru/news.asp?n=4848 | ||
| Кисель | Re: : | [Ответить] |
| нарисовались фото салона
http://forum.proautobus.com/index.php?showtopic=50 | ||
| Dimon | Re: : | [Ответить] |
| Класс! И стекла возле дверей есть!
32 сидячих места - против 29 у ЛАЗа 116 всего. Сколько у ЛАЗа - не помню. У Шкоды 29 сидячих и 80 (?) всего. | ||
| HAnS | Re: : [48] | [Ответить] |
| > Класс! И стекла возле дверей есть!
> 32 сидячих места - против 29 у ЛАЗа > 116 всего. Сколько у ЛАЗа - не помню. > У Шкоды 29 сидячих и 80 (?) всего. Стоячі порівнювати некоректно, бо кожен рахує як хоче. ЛАЗ писав 100. І сидячих в Е183 все ж 30. | ||
| SEmix | Re: : [48] | [Ответить] |
| > Класс! И стекла возле дверей есть!
> 32 сидячих места - против 29 у ЛАЗа > 116 всего. Сколько у ЛАЗа - не помню. > У Шкоды 29 сидячих и 80 (?) всего. Что касается стоячих - количество должно быть идентичным. А вот с сидячими ситуация проще - добавляем 4 стульчика вместо шкафчика и вуаля. Оба утверждения справедливы при одинаковой компоновке сидений пассажирского салона. Хотя не исключаю, что может быть разница, связанная с расположением средней двери | ||
| Sturm | Re: : [48] | [Ответить] |
| > Класс! И стекла возле дверей есть!
Не замовлять - не поставлять :)ь | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: : [48] | [Ответить] |
| > Класс! И стекла возле дверей есть!
вот это счастье! :-) | ||
| Trevis | Re: : [48] | [Ответить] |
| В условиях непринятых бюджетов и прочих кризисных явлений производителю остается внедрять различные долгосрочные кредитные и лизинговые программы. Есть ли у Богдана такие планы? Если есть, то с какими городами идут переговоры? Есть такая информация? | ||
| Nexus | Re: : [48] | [Ответить] |
| Какое расположение педалей у этих Богданов? как у ЛАЗа или как у ЮМЗ? | ||
| LIS | Re: : [54] | [Ответить] |
| > Какое расположение педалей у этих Богданов? как у ЛАЗа или
> как у ЮМЗ? Как у ЛАЗа. | ||
| Sem7 | Re: : [54] | [Ответить] |
| http://bogdan.ua/ua/press-center/id/445.html | ||
| Sem7 | Re: : [54] | [Ответить] |
| Правда, немножко завысили стоимость-
http://gortransport.org/transportarticles/6-2010-04-05-16-04-15/501-qq-qq.html | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: : [54] | [Ответить] |
| То там і комплектація трохи інша, і оподаткування. Хоча все одно, перебор. | ||
| Vyacheslav | Re: : [54] | [Ответить] |
| Може це ціна "Для Європи"? | ||
| HAnS | Re: : [58] | [Ответить] |
| > То там і комплектація трохи інша, і оподаткування. Хоча все
> одно, перебор. 280 тисяч за асинхронну машину з кондиціонером для водія - не так і багато. Он Шкода 26Тр коштує 460... >Може це ціна "Для Європи"? Ціна для Європи + оплата праці (збірка) в Чехії ІМХО вище. | ||
| Юрий | Re: : [58] | [Ответить] |
| Шкода это всегда Шкода. | ||
| kostyan | Re: : [61] | [Ответить] |
| Производили бы дальше и закупали 14 и 15Тр - проблем бы не было... Куда тем лазобогданам до этих машин... | ||
| Dimon | Re: : [61] | [Ответить] |
| Молодцы, что сказать? | ||
| HAnS | Re: : [62] | [Ответить] |
| > Производили бы дальше и закупали 14 и 15Тр - проблем бы не
> было... :)))) Але чогось їх зняли з виробництва :)))) Якби вони так комусь потрібні були, випускали б і досі :))) > Шкода это всегда Шкода. Із салоном УГ, ричанням кардану та іншими радостями життя :))) http://www.youtube.com/watch?v=gHxD4A43YiY&feature=related | ||
| kostyan | Re: : [62] | [Ответить] |
| >Але чогось їх зняли з виробництва :))))
Потому что на низкопольщину мода пошла. Качеством в пользу внешнего вида стали пренебрегать. Потому и сняли, потому и не нужно стало. Вот и имеем - постоянные проблемы с карданами, стеклами, э/о и кучу трупов под забором в депо. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: : [64] | [Ответить] |
| > Із салоном УГ, ричанням кардану та іншими радостями життя
> :))) > > http://www.youtube.com/watch?v=gHxD4A43YiY&feature=related По сравнению с аналогичным видео с участием 2628 это рычание небо и земля. | ||
| HAnS | Re: : [65] | [Ответить] |
| > >Але чогось їх зняли з виробництва :))))
> Потому что на низкопольщину мода пошла. Весь світ неправий, має рацію лише купка антикварів :)))) > Вот и имеем - постоянные проблемы с > карданами, стеклами, э/о и кучу трупов под забором в депо. Зі склом, е/о, купою трупів проблем в Чехії немає)))) Вони є там, де руки з дупи і повна відсутність бажання підтримувати ГТ на нормальному рівні. Кардани - це загальновідома "шкодівська хвороба". Те, що у нинішньої Шкоди руки ростуть трохи з дупи - факт)))) | ||
| HAnS | Re: : [66] | [Ответить] |
| > По сравнению с аналогичным видео с участием 2628 это
> рычание небо и земля. Тю, тралік на фото ще зовсім новий, є час "рости над собою" :))) | ||
| kostyan | Re: : [65] | [Ответить] |
| Кардан - болезнь не только Шкоды, а и ЛАЗа/МАЗа/Богдана. Разве что у Мегаполиса с этим вроди бы все нормально... Но все равно - это один производитель. А остальные? | ||
| HAnS | Re: : [66] | [Ответить] |
| Он поляки в МАЗівському кузові нормальний троль зліпили :)
http://vimeo.com/11186972 Це вам не оригінальний МАЗ-витіє-ритіє))))) | ||
| kostyan | Re: : [68] | [Ответить] |
| > > По сравнению с аналогичным видео с участием 2628 это >
> рычание небо и земля. Тю, тралік на фото ще зовсім новий, є > час "рости над собою" :))) 2628 на время съемки видео тоже был не старый - это было порядка двух лет тому назад. | ||
| HAnS | Re: : [69] | [Ответить] |
| > Кардан - болезнь не только Шкоды, а и ЛАЗа/МАЗа/Богдана.
Про Богдан ти загнув :)))) Е231 не враховую, в інших серйозних проблем карданного характеру наче немає, в Т801.10 все теж не так сумно, я кти малюєш)))) > Разве что у Мегаполиса с этим вроди бы все нормально... Но > все равно - это один производитель. А остальные? Соляріс http://www.youtube.com/watch?v=VJaJ_99iAWY&feature=related | ||
| HAnS | Re: : [71] | [Ответить] |
| > 2628 на время съемки видео тоже был не старый - это было
> порядка двух лет тому назад. Порядка двох років назад 2628 уже було роки півтора. 26Тр на відео зовсім нова, ЛАЗи з самого початку теж не ричали. | ||
| Gregory | Re: : [62] | [Ответить] |
| > Производили бы дальше и закупали 14 и 15Тр - проблем бы не
> было... Куда тем лазобогданам до этих машин... ой, а давайте лучше ЛК. деревянные... не несите бреда - время идет, и 14/15 уже пора в музей. | ||
| kostyan | Re: : [62] | [Ответить] |
| >Соляріс
Зато Солярис пищит, как ЛАЗ. >Про Богдан ти загнув :)))) Е231 не враховую, в інших серйозних >проблем карданного характеру наче немає, в Т801.10 все теж не >так сумно, я кти малюєш)))) В Т601 кардан издает гул на выбеге, в Т801 - скрежет, Е231 - без комментариев (2 года с 4302 и 4303 мучились, пока все привели в порядок наконец). В А231 тоже шумные мосты. Таки все грустно... >не несите бреда - время идет, и 14/15 уже пора в музей. И тем не менее - 15Тр вполне могут пережить эту всю ненадежную низкопольщину. | ||
| HAnS | Re: : [75] | [Ответить] |
| > >Соляріс
> Зато Солярис пищит, как ЛАЗ. Ну дик, там, наче та сама, чи схожа СУ))))) > В Т601 кардан издает гул на выбеге, в Т801 - скрежет, Е231 > - без комментариев (2 года с 4302 и 4303 мучились, пока все > привели в порядок наконец). В А231 тоже шумные мосты. Таки > все грустно... Т801 - все відноспо впорядку, хоча не досконалість. А/Е231 - їх > И тем не менее - 15Тр вполне могут пережить эту всю > ненадежную низкопольщину. Не можуть. Рама не вічна, особливо із нашою експлуатацією. | ||
| Santehnik | Re: : [75] | [Ответить] |
| Кстати вопрос. Почему Cegelec + Bogdan = super!!!
А Cegelec + LAZ = "фуууу кетай говно дайош сименц и ваще лаз ацтой!!!" ? | ||
| GPS_27 | Re: : [62] | [Ответить] |
| > Производили бы дальше и закупали 14 и 15Тр - проблем бы не
> было... Куда тем лазобогданам до этих машин... Вот те Шкоды (14, 15Тр) - это дейтвительно Шкоды с большой буквы, ИМХО самые лучшие троллейбусы. Зимой в Шкоде комфортней, при открытых дверях не задувает морозным воздухом , летом хорошо обдувается набегающим воздухом через форточки и люки. Жаль конечно что их не производят. В Лазе сиденья низко и при открытии дверей зимой холодным воздухом ну очень некомфортно обмораживает, ну, а летом и упоминать излишне какая там жара, сейчас в этом каждый может убедиться, далеко ходить не надо. Недостатки Лазов много раз уже описывались. Мазы - далеки от идеала, 27ХХ большинство очень сильно вибрирует, другие воют и жара бешеная летом, поскольку форточки не могли поставить нормальные, даже в Е186 форточки больше, хоть проветривание обеспечивают. Богданы - лично я ездил один раз в Т801, не сказал бы что он хуже Лазов по первому впечатлению. Скорее даже лучше. Прислали бы их с десяток в Киев на маршруты, в том числе гармошки, тогда можно было бы заценить сполна. Но с точки зрения пассажира проветривание и освещение салона уже заслуживает + . | ||
| Santehnik | Re: : [62] | [Ответить] |
| > сейчас в этом каждый может убедиться, далеко ходить не надо
Сегодня ехал в 4611 (А292). Водитель включил принудительную вентиляцию и в салоне было довольно таки нормально. Принудиловка в отличии от люков спасает и при стоянии в пробке :-) Плюс как то на А56 дали 7122 вроде (не помню точно) и там когда водитель включил принудиловку так вобще пошел очень прохладный и легкий ветерок. Но это было весной, сейчас наверное хуже было бы. | ||
| HAnS | Re: : [77] | [Ответить] |
| > Кстати вопрос. Почему Cegelec + Bogdan = super!!!
> А Cegelec + LAZ = "фуууу кетай говно дайош сименц и ваще > лаз ацтой!!!" ? де ти таке бачив?))) Ті хто хає ЛАЗ на тему китайської СУ, ЛАЗ ацтой, вони ж масово кажуть Богдан - аццтой :))))))) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: : [73] | [Ответить] |
| >, ЛАЗи з самого початку теж не ричали.
Неужели?:)Может и не пищали тоже?Я почему то 2614 очень хорошо помню рычание 31.08.2007 через остановку вышел,обратно ехал был тоже какой то втородеповский,номер не вспомню точно но какой то из первых 2603 или 04 также рычал. | ||
| Sturm | Re: : [62] | [Ответить] |
| > Производили бы дальше и закупали 14 и 15Тр - проблем бы не
> было... Куда тем лазобогданам до этих машин... А в будь-якому ЗиУ-шному місті вам скажуть, що ЗиУ-9 - мрія всього прогресивного людства, і нічого кращого людство досі не вигадало. Може досить вже молитися на раритети? Світ вже пішов вперед, якщо хтось ще не помітив :) | ||
| Sturm | Re: : [81] | [Ответить] |
| > >, ЛАЗи з самого початку теж не ричали. Неужели?:)Может и
> не пищали тоже?Я почему то 2614 очень хорошо помню рычание > 31.08.2007 через остановку вышел,обратно ехал был тоже > какой то втородеповский,номер не вспомню точно но какой то > из первых 2603 или 04 также рычал. Ще комусь "витіє унічтожило сознаніє"? Втім, не хочу знову цей ЛАЗоМАзо срач розводити, дістало вже. Все одно олдфагів ні в чому не переконаєш... | ||
| kostyan | Re: : [82] | [Ответить] |
| > > Производили бы дальше и закупали 14 и 15Тр - проблем бы
> не > было... Куда тем лазобогданам до этих машин... А в > будь-якому ЗиУ-шному місті вам скажуть, що ЗиУ-9 - мрія > всього прогресивного людства, і нічого кращого людство досі > не вигадало. Може досить вже молитися на раритети? Світ вже > пішов вперед, якщо хтось ще не помітив :) Только вот лучше от этого "вперед" не стало, а только хуже. >Водитель включил принудительную вентиляцию и в салоне было >довольно таки нормально. В 3605 недавно водитель тоже включал принудительную вентиляцию - в салоне даже прохладно было. | ||
| kostyan | Re: : [82] | [Ответить] |
| >Не можуть. Рама не вічна, особливо із нашою експлуатацією.
Я имею в виду новую 15Тр. Потому что она как минимум имеет эту раму, в отличии от низкопольщины. | ||
| Sturm | Re: : [85] | [Ответить] |
| > >Не можуть. Рама не вічна, особливо із нашою експлуатацією.
> Я имею в виду новую 15Тр. Потому что она как минимум имеет > эту раму, в отличии от низкопольщины. Нормальної, довговічної техніки не існує. Доведено АП-3 :) | ||
| kostyan | Re: : [85] | [Ответить] |
| А зачем судить о технике по быдлотному и жлобскому АП-3? Они, например, первыми убили свои Икарусы. А вот в АП-6 3 штуки 280-х до сих пор работают, и пребывают даже в неплохом состоянии. Из 5252* у них в живых только один 1324 остался, и то, благодаря скорее водителю, чем парку. В других парках их гораздо больше на ходу. Так что... | ||
| Santehnik | Re: : [85] | [Ответить] |
| > Из 5252* у них в живых только один 1324 остался
А то шо тем автобусам по 10-15 лет ниче не? http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&did=113&mid=160 http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&did=190&mid=159 http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&did=190&mid=160 http://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&did=190&mid=266 Живые 5252х в основном 2003-2004 года. И немного 2001 в АП-5 (но им МАЗы не поставляли, а ЛАЗов очень мало, вот и вынуждены...) | ||
| AMY | Re: : [84] | [Ответить] |
| > > Водитель
> включил принудительную вентиляцию и в салоне было >довольно > таки нормально. В 3605 недавно водитель тоже включал > принудительную вентиляцию - в салоне даже прохладно было. Навеяло: В дурдоме построили бассейн и установили 5 метровую вышку. Ну психи радостные прыгают. После плавания один псих забегает и кричит: - Ребята, если мы будем себя хорошо вести, то в бассейн и воду нальют. :-( | ||
| Сашок | Re: : [79] | [Ответить] |
| > Плюс как то на А56 дали 7122 вроде (не помню точно) и там
> когда водитель включил принудиловку так вобще пошел очень > прохладный и легкий ветерок. Но это было весной, сейчас > наверное хуже было бы. Лучше бы его дали на А24, а то тут ЛАЗы в жару превращаются в душегубки!.. | ||
| Sturm | Re: : [90] | [Ответить] |
| > > Плюс как то на А56 дали 7122 вроде (не помню точно) и там
> > когда водитель включил принудиловку так вобще пошел очень > > прохладный и легкий ветерок. Но это было весной, сейчас > > наверное хуже было бы. Лучше бы его дали на А24, а то тут > ЛАЗы в жару превращаются в душегубки!.. Хтось у Вольво з АП-3 їздив? ;) Так що не треба про душугобки | ||
| kostyan | Re: : [91] | [Ответить] |
| > > > Плюс как то на А56 дали 7122 вроде (не помню точно) и
> там > > когда водитель включил принудиловку так вобще пошел > очень > > прохладный и легкий ветерок. Но это было весной, > сейчас > > наверное хуже было бы. Лучше бы его дали на А24, > а то тут > ЛАЗы в жару превращаются в душегубки!.. Хтось у > Вольво з АП-3 їздив? ;) Так що не треба про душугобки Постоянно езжу по 3тр. Ничего похожего на душегубку там не было даже при полной забитости салона. Люки открыты, форточки есть - все как должно быть. Вот 1376, например, да - это душегубка, самая натуральная причем. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: : [92] | [Ответить] |
| > > > > > ЛАЗы в жару превращаются в
> душегубки!.. Хтось у > Вольво з АП-3 їздив? ;) Так що не > треба про душугобки Постоянно езжу по 3тр. Ничего похожего > на душегубку там не было даже при полной забитости салона. > Люки открыты, форточки есть - все как должно быть. Вот > 1376, например, да - это душегубка, самая натуральная > причем. За це літо ні разу не жалівся на спеку у тролейбусах/трамваях (автобусами мало користувався). Зате двічі їздив у Б-гданах А091 (МТ459 та МТ205). Це - газенваген! Люки відкриті, усі вікна - також. Не допомагає - з усіх пасажирів піт ллється річищем. У МТ205 взагалі сорочка промокла наскрізь. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: : [76] | [Ответить] |
| > > >Соляріс > Зато Солярис пищит, как ЛАЗ. Ну дик, там, наче
> та сама, чи схожа СУ))))) У ЛАЗа пищить СУ? Не помічав (хіба що ледь-ледь, але навіть у Шкод після 1989 року її робота трохи голосніша, не кажучи вже про 14Тр06-08, а тим паче про 14Тр05 і старіше, а тим паче про МАЗи). | ||
| Sturm | Re: : [87] | [Ответить] |
| > А зачем судить о технике по быдлотному и жлобскому АП-3?
> Они, например, первыми убили свои Икарусы. Так от все залижеть від ставлення до техніки. Ікаруси, яки по 20-25 років їздять у інших містах, АП-3 порішив за кілька років. А от першим Сіті у АП-5 вже 5 років є, і нічого, і їздять нормально і виглядають пристойно. Мораль проста: будь-яка техніка при відповідному ставленні буде нормально працювати. Якщо ж ставлення буде а-ля АП-3, то ніяка техніка (навіть хвалені Шкоди) довго не протягне | ||
| Sturm | Re: : [95] | [Ответить] |
| > А от першим Сіті у АП-5 вже 5 років
Вибачте, у АП-1 | ||
| Chumachok | [Ответить] | |
| "Богдан" поставит в Крым 100 троллейбусов на 400 млн. грн.
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=16740 Корпорация "Богдан, один из крупнейших операторов рынка автотранспортных средств Украины, выиграла тендер на обеспечение Крыма троллейбусами и подписала меморандум с Советом министров автономии, предполагающий налаживание выпуска троллейбусов в Симферополе. Меморандум подписали в четверг крымский премьер Василий Джарты и президент корпорации "Богдан" Олег Свинарчук. Как сообщил в интервью журналистам после подписания меморандума премьер Крыма, в тендере на обеспечение Крыма троллейбусами также участвовали белорусское предприятие "Белкоммунмаш" и Львовский автобусный завод, которые также предлагали свои троллейбусы для выпуска в Крыму. По словам В.Джарты, корпорация "Богдан" согласилась на те условия, которые предлагало правительство Крыма, в частности создание совместного предприятия по сборке троллейбусов в Крыму с тем, чтобы были созданы новые рабочие места, а также приемлемую для Крыма цену и высокое качество производимых троллейбусов. При этом он отметил, что "данный троллейбус очень комфортный, в чем я убедился, проехав на нем. Там установлены кондиционеры, что немаловажно для Симферополя и городов Крыма". По словам крымского премьера, на реализацию данного проекта предполагается направить средства, которые Крым намерен получить от выпуска облигаций внутреннего займа в размере 400 млн грн, решение о выпуске которых 12 мая текущего года было принято Верховным Советом Крыма. По словам В.Джарты, в частности, планируется, что 200 млн грн из этих средств будут затрачены на обновление инфраструктуры (контактных сетей, тяговых подстанций), а 200 млн грн будут вложены в создание производства новых троллейбусов. "Я думаю, что все это мы должны сделать до нового года", - отметил он. По словам О.Свинарчука, корпорация "Богдан" вложит 12 млн грн для создания сборки троллейбусов. Говоря о том, почему правительство Крыма выбрало корпорацию "Богдан" для налаживания совместного выпуска троллейбусов, О.Свинарчук отметил: "Тот модельный ряд, который сегодня представляет "Богдан", является лучшим. И подтверждением этому является факт, что неделю назад корпорацией был открыт совместный проект с европейцами, и наши троллейбусы уже готовятся к эксплуатации в Чехии". Он напомнил, что в Европе троллейбусный парк обновляется каждые пять лет, "а не раз в 20 лет, как в Украине, и потребители там более избалованы. И там было признано, что поставляемая нами техника – одна из лучших в Европе". По словам О.Свинарчука, еще одним условием, которое взялась на себя выполнить корпорация "Богдан", это, кроме городских троллейбусов, выпуск троллейбусов для горных трасс. "Это будут троллейбусы с возможностью рекуперации электроэнергии", - сказал он. По словам президента корпорации, гарантия на корпус троллейбуса - 10 лет (за счет специальных технологий защиты от коррозии), по электрооборудованию – от пяти до семи лет. При условии своевременного финансирования до конца текущего года в Крыму планируется выпустить около 100 троллейбусов. Напомним, корпорация имеет в своем производственном активе мощности в Симферополе, которые входят в состав АК "Богдан Моторс" и сейчас недозагружены. На сегодня оптимальным троллейбусом для обеспечения городов и горных трасс Крыма является 12-метровый низкопольный троллейбус Т701, однако с учетом имеющегося широкого модельного ряда корпорация при необходимости готова обеспечить города в том числе и особо большими троллейбусами. В перспективе возможно налаживание выпуска в Крыму автобусов, что также обсуждалось с властями Крыма | ||
| FlasH | Re: | [Ответить] |
| наконец-то про Богданы кто-то написал, аж не верится... | ||
| Artur717 | Re: | [Ответить] |
| ага, аж 100 раз, это пока только разговоры, читаем тут:
http://gortransport.org/mainnews-/1-uanews/726--lr-------lr----.html | ||
| Андрей(BLEK) | Re: | [Ответить] |
| На самом деле правильно было сказано -Трасса Симферополь-Ялта всё покажет,Честно сам сначала удивился что Богда выиграл тендер так быстро,ведь толком никаких испытаний не было,ну посмотрим кто на трассе себя лучше покажет. | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| И я себе позволю небольшой комментарий.
2 года назад позиция руководства Крымтроллейбуса была приблизительно такой: - Шкода - самый лучший, проверенный временем производитель троллейбусов. Если бы на сегодня выпускались 14Тр и 15Тр - вопрос о выборе техники для новой закупки просто не возник бы. - Новые троллейбусы должны иметь СУ и ТЭД чешского производства (желательно Шкода) - Новая техника должна собираться на территории Крыма - При оранжевой власти, чтобы украинский производитель троллейбуса (например ЛАЗ воспринимался на одном уровне с Белорусским - он должен быть на порядок лучше белорусского по техническим, финансовім и комфортным параметрам. Налаживание продаж троллейбусов в Чехии даёт огромное преимущество Богдану в этой игре. ЛАЗ однозначно пролетает по ряду причин. МАЗ скорее всего тоже. Основные претенденты на контракт: АКСМ-321, Богдан Т70115. Оба с чешской СУ. | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| НЯЗ 321 поки із чеською СУ не випускалися. | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Тем не менее, МАЗ со счетов не сбросили. Его так же активно испытывают, как и Богдан. Да и легче он для Крыма - у него ТИСУ (не столько для Симферополя - у них-то есть АКСМ-321, сколько для мелких парков - Алушты и Ялты). | ||
| Chumachok | Re: | [Ответить] |
| Тролейбус «Богдан» почав курсувати міжнародною трасою Сімферополь-Ялта
24 Червня 2010, 09:51 Тролейбус «Богдан» Т701 виробництва корпорації «Богдан» розпочав курсування за маршрутом Сімферополь-Алушта-Ялта в рамках проведення випробувань. За словами Богдана Гвоздика, технічного директора ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна Компанія «Богдан Моторс», випробування тролейбуса проводять фахівці Державного підприємства «Науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут міського господарства» спільно з спеціалістами заводу, чеської фірми Cegelec та Кримтролейбусу. «Перший етап випробувань із контролю температур нагрівання елементів електрообладнання тролейбуса під час руху на гірській трасі пройдено успішно»,- зазначив пан Гвоздик. Згідно програми випробувань, до кінця тижня буде завершено контроль тягово-швидкісних та гальмівних властивостей тролейбусу на гірських трасах. Паралельно із випробуваннями тролейбусу на гірській трасі, корпорація «Богдан» спільно із спеціалістами чеської фірми Cegelec та Кримтролейбусу розпочала роботи з організації виробництва тролейбусів для потреб Криму в Сімферополі. За словами генерального директора Кримтролейбусу Юрія Космачевського, підприємтсво повністю підтримує обґрунтовані дії Ради міністрів Криму в частині залучення в Крим нових інвестицій, в тому числі і на створення спільного виробництва тролейбусів і зробить усе можливе для реалізації підписаного між Радою Міністрів та корпорацією «Богдан» меморандуму про співпрацю. Нагадаємо, 17 червня поточного року корпорація "Богдан та Рада міністрів АР Крим, дійшли згоди про реалізацію спільного проекту з оновлення тролейбусного парку автономії. Наразі триває робота з організації випуску тролейбусів в Сімферополі для міст та гірських трас Криму. За умови своєчасного фінансування до кінця поточного року в Криму планується випустити близько 100 тролейбусів. Сьогодні корпорація «Богдан» має найширший модельний ряд автобусів і тролейбусів серед вітчизняних автобусобудівників. Техніка компанії представлена абсолютно у всіх класах: від особливо малого, до надвеликого. http://bogdan.ua/ua/press-center/id/452.html | ||
| Chumachok | Re: | [Ответить] |
| Я тільки щось не розумію, чого та траса - МІЖНАРОДНА | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| http://www.epravda.com.ua/news/2010/08/20/245571/
Богдан" націлився продавати тролейбуси Литві Корпорація "Богдан" має намір взяти участь у тендері на постачання до Литви тролейбусів, вироблених корпорацією спільно з компанією Cegelec у Чехії. Тендермає відбутися до кінця 2010 року, повідомляє агентство "Інтерфакс-Україна" із посиланням на прес-секретаря корпорації Сергія Красулю. За його словами, нині завершена сертифікація спільного продукту і процес омологації (приведення технічних характеристик у відповідність з певними стандартами і вимогами), що дозволяє корпорації брати участь у всіх тендерах на постачання продукції до країн ЄС. "Для нас це величезна перспектива, адже вихід на європейський ринок був основною стратегією корпорації, з цією метою автобусне і тролейбусне виробництво в рамках рокировки виробництв було перенесено до Луцька з урахуванням близькості до кордонів ЄС та спрощення логістики", - підкреслив прес-секретар. Нині тролейбус Т701АС перебуває на експлуатаційних випробуваннях у Вільнюсі, а з 23 серпня він буде експлуатуватися в Каунасі. Красуля зазначив, що ринок країн Балтії, як і в цілому Євросоюзу, досить перспективний з урахуванням привабливої ціни тролейбуса і необхідністю оновлення парку. Як повідомлялося, корпорація "Богдан" і чеська компанія Cegelec в 2010 році планують реалізувати на ринках країн Євросоюзу не менше 30, а в 2011 році - не менш 100 одиниць 12-метрових низькопольних тролейбусів, виробництво яких розпочато в чеській Остраві в рамках спільного проекту. Тролейбус спільного виробництва Cegelec Т701АС розрахований на перевезення 116 пасажирів (у тому числі 32 сидячих місця). Корпорація "Богдан" поставляє до Острави кузови для подальшої збірки тролейбуса. Ціна тролейбуса на сьогодні визначена в розмірі 280 тис. євро, що на 30% дешевше за аналогічну техніку, яка експлуатується в ЄС. Крім того, система рекуперації енергії, яка застосовується в тролейбусі, дозволяє заощадити 30% енергії, скорочені й інші експлуатаційні витрати. Тролейбусний парк Вільнюса в основному складається з чеських тролейбусів Skoda і польських Solaris. У регулярній експлуатації в місті перебуває 320 тролейбусів. Корпорація "Богдан" створена в лютому 2005 року з метою реалізації масштабних інвестпроектів, спрямованих на створення в Україні потужностей з виробництва транспортних засобів усіх типів. У січні-липні 2010 року корпорація випустила на виробничих потужностях у Черкасах і Луцьку 518 автобусів і тролейбусів, що майже втричі перевищило аналогічний показник січня-липня 2009 року. | ||
| Artur717 | Re: | [Ответить] |
| На деле пока ничего нет, это всё слова. И где там тех 518 автобусов и троллейбусов "у січні-липні"? Или под автобусами подразумеваются А092 и А093, а также пара-тройка новых моделей троллейбусов? | ||
| Саня | Re: [107] | [Ответить] |
| > На деле пока ничего нет, это всё слова. И где там тех 518
> автобусов и троллейбусов "у січні-липні"? Или под > автобусами подразумеваются А092 и А093, а также пара-тройка > новых моделей троллейбусов? так А092 також не було! крім того,якщо А092 ще під автобуси можна замаскувати,то як бути із тролейбусами? | ||
| SEmix | Re: [108] | [Ответить] |
| > А092 ще під автобуси можна замаскувати
Странно, почему тогда в ТУ написано, что это автобус????? О_о Наверное Вам виднее, что это что-то другое. | ||
| SEmix | Re: [107] | [Ответить] |
| > На деле пока ничего нет, это всё слова. И где там тех 518
> автобусов и троллейбусов "у січні-липні"? Или под > автобусами подразумеваются А092 и А093, а также пара-тройка > новых моделей троллейбусов? А как же киевские тендеры на закупку маршруток в лизинг? До кризиса, и глобального выхода на рынок Эталона, I-van и Рута, Богдан продавал за этот период больше 2000 машин. | ||
| Artur717 | Re: [109] | [Ответить] |
| > > А092 ще під автобуси можна замаскувати Странно, почему
> тогда в ТУ написано, что это автобус????? О_о Наверное Вам > виднее, что это что-то другое. Это МИКРОавтобус или в крайнем случае "автобус малого класу". Просто автобусами принято называть средний-большой класс. А эта статейка про "518 автобусів та троллейбусів" ничто иное, как развод для | ||
| Вова зі Львова | Re: [109] | [Ответить] |
| Львов в 2010 купил:
5 штук Богдан А09280 5 штук Богдан - А60110 | ||
| Artur717 | Re: [112] | [Ответить] |
| > Львов в 2010 купил: 5 штук Богдан А09280 5 штук Богдан -
> А60110 Отлично, осталось уже 508 автобусов, продолжаем считать... | ||
| SEmix | Re: [111] | [Ответить] |
| > Это МИКРОавтобус или в крайнем случае "автобус малого
> класу". Просто автобусами принято называть средний-большой > класс. Что за горячка? Какой ещё МИКРОавтобус? Если найдёшь хоть одно ТУ с таким термином и упоминанием ХК Богдан, с меня пиво. Автобус малого класу - не автобус???? Не знаю, что там у тебя принято называть, но когда хотят посчитать именно автобусы, то считают всех подряд. Что касается цифр, то скорее всего их предоставляет Autoconsulting. Данные этого агентства принято считать достаточно достоверными. | ||
| LIS | Re: [111] | [Ответить] |
| Вернемось до тролейбусів. Зараз по Луцьку катається новий "Богдан" Т701.10. Про цю модель ще нічого не можу сказати, ИМХО - економ-варіант Т701.15. | ||
| Artur717 | Re: [115] | [Ответить] |
| > Вернемось до тролейбусів. Зараз по Луцьку катається новий
> "Богдан" Т701.10. Про цю модель ще нічого не можу сказати, > ИМХО - економ-варіант Т701.15. Но там-же оставили кондюк для водителя и пневмоцилиндры на штангах, как в Т901.10. В Т701.15 кстати на штангах пневматики нет. | ||
| Santehnik | Re: [115] | [Ответить] |
| > Но там-же оставили кондюк
Это не значит что в серии он тоже будет :-) | ||
| Artur717 | Re: [114] | [Ответить] |
| > Какой ещё МИКРОавтобус? Если
> найдёшь хоть одно ТУ с таким термином и упоминанием ХК > Богдан, с меня пиво. А зачем искать? Своих умозаключений мало? Логически не трудно понять, что эра Богдана началась с А091, тоесть сразу после мерсиков и газелек, которые как раз чётко назывались микроавтобусами и никак иначе, а поскольку А091, позже А092 в размерах не далеко от них ушли, их также можно сравнивать с микроавтобусами. А в ХК Богдан могут написать всё, что угодно, лишь бы сравнить консерву с нормальным автобусом. > Автобус малого класу - не автобус???? В народе принято отличать маршрутку от автобуса размером, что в полне логично, надеюсь это не новость для некоторых. Автобусы, курсирующие в режиме МТ (маршрутного такси) называются уже таксомоторами, но никак не маршрутками. Вот так. > Не знаю, что там у тебя принято называть, но когда хотят > посчитать именно автобусы, то считают всех подряд. Принято не у меня, а в народе, который пользуется транспортом. Если Богдан сливает такую мелочь, как А092/093 с 10-12 метровыми автобусами в один класс, то мне очень жаль, ибо это совершенно разные вещи. И если кто не понял, я против консервных баночек, и моя позиция на том, что автобус - это то, что не менее 8 метров длинной и имеет полноценное автобусное шасси, а не уменьшенную его копию, которая стоит на том-же А09280. > Что касается цифр, то скорее всего их предоставляет > Autoconsulting. Данные этого агентства принято считать > достаточно достоверными. А можно какую-то ссылочку, с подробностями? | ||
| Artur717 | Re: [117] | [Ответить] |
| > > Но там-же оставили кондюк Это не значит что в серии он
> тоже будет :-) Я на это надеюсь:) Главное, что бы серия была:-) | ||
| назар|iftrolleybus | Re: [117] | [Ответить] |
| а є фотки т701.10? | ||
| Murcielago | Re: [118] | [Ответить] |
| > А зачем искать? Своих умозаключений мало?
> Принято не у меня, а в народе, который пользуется > транспортом. > моя позиция на том, что автобус - это то, что не менее 8 метров > длинной и имеет А кого волнует твоя позиция и твои умозаключения, когда речь идет не о твоем личном мнении? http://auto.meta.ua/autolaw/pdd_rus/a1/ автобус - автомобиль с количеством мест для сидения большее девяти с местом водителя включительно, что по своей конструкцией и оснащением предназначен для перевозки пассажиров и их багажа с обеспечением необходимого комфорта и безопасности; Замечу также, что при паспортной загрузке и Богданы, и даже Дельфины обеспечивают необходимый комфорт и безопасность для пассажиров. > > Что касается цифр, то скорее всего их предоставляет > > Autoconsulting. Данные этого агентства принято считать > > достаточно достоверными. > А можно какую-то ссылочку, с подробностями? http://lmgtfy.com/?q=Autoconsulting | ||
| Dimon | Re: [117] | [Ответить] |
| А092 - это автобус малого класу, т.к. он ездит в режиме "Маршрутного такси" - это он - маршрутка. А вот ко мне в село есздит автобус "Богдан" А 09203, но он ездит в режиме автобуса и он - автобус, а не маршрутка, т.к. останавливается на всех остановках.
Semix прав. | ||
| Santehnik | Re: [117] | [Ответить] |
| > А вот ко мне в село есздит автобус "Богдан" А 09203, но он ездит в режиме автобуса и он - автобус
Зачем далеко ходить? http://fotobus.msk.ru/photo/228147/ :-) | ||
| Artur717 | Re: [117] | [Ответить] |
| Ну вот и защитнички маршруточек прибежали.
> А кого волнует твоя позиция и твои умозаключения, когда речь идет не о твоем личном мнении? Речь идёт о мнении большинства. Адекватный пассажир привык отличать маршрутку от автобуса размером, неужели с первого раза не понятно? Это не моё мнение, это мнение пассажиров, включая меня, которые пользуются как маршруткой, так и ОТ. > Замечу также, что при паспортной загрузке и Богданы, и даже > Дельфины обеспечивают необходимый комфорт и безопасность для пассажиров. Безопасность, но никак не комфорт. А "по паспорту" у нас загрузок почти никогда не бывает. > http://lmgtfy.com/?q=Autoconsulting Спасибо, но сайт компании найти намного проще, чем полный список 518-ти автобусов, которые были проданы корпорацией "Богдан" в 2010 году. Особенно интересно посмотреть что это за модели и куда они были проданы. > А092 - это автобус малого класу, т.к. он ездит в режиме > "Маршрутного такси" - это он - маршрутка. А вот ко мне в село > есздит автобус "Богдан" А 09203, но он ездит в режиме автобуса и > он - автобус, а не маршрутка, т.к. останавливается на всех остановках. Ну так эти "автобусы малого класу" и предназначены для перевозки пассажиров с маленьким пасс-потоком, в больших городах им не место, ИМХО. Кто со мной не согласен, обоснуйте. И дело тут совершенно не в режиме - МТ или муниципальном. | ||
| Morty | Re: [124] | [Ответить] |
| > Ну так эти "автобусы малого класу" и предназначены для
> перевозки пассажиров с маленьким пасс-потоком, в больших > городах им не место, ИМХО. Кто со мной не согласен, > обоснуйте. И дело тут совершенно не в режиме - МТ или > муниципальном. Полностью согласен, кроме одного. Богдан - комфортный автобус. Он едет плавно, мягко. Стоять - удобно. Форточек - достаточно. Да, им нечего делать в больших городах, но это не значит, что это плохой автобус! Плохой - БАЗ, где такая подвеска, что в ЗиУ ехать приятнее. :) | ||
| Artur717 | Re: [124] | [Ответить] |
| 2Morty, да, тут сравнение конечно правильное. Но всё относительно. | ||
| Santehnik | Re: [124] | [Ответить] |
| > Ну так эти "автобусы малого класу"
Ну вот. Сам говориш что автобус, и в этом же сообщении говориш что это вовсе не автобус :-) | ||
| Artur717 | Re: [127] | [Ответить] |
| > > Ну так эти "автобусы малого класу" Ну вот. Сам говориш
> что автобус, и в этом же сообщении говориш что это вовсе не > автобус :-) Хватит придирок к словам, ты прекрасно понимаешь, о чём я говорю. | ||
| Dimon | Re: [127] | [Ответить] |
| Artur717. Богдан А092 - это действительно автобус. Просто "малого класу". Так в паспорте написано.
А МАЗ 103 на МТ228 что для тебя - автобус или маршрутка? ;-) | ||
| DEN | Re: [127] | [Ответить] |
| А Т701.10 часом не для Киева ?? | ||
| DEN | Re: [127] | [Ответить] |
| Богдан сейчас что-то собирает для Киева ?? | ||
| Murcielago | Re: [128] | [Ответить] |
| > Хватит придирок к словам, ты прекрасно понимаешь, о чём я
> говорю. Да, о том, что твой ТФный моск не понимает, что: 1) автобус - это не только городской автобус БВ и ОБВ, а намного более широкое понятие; 2) в статистике продаж учитываются все автобусы, исходя из определения, а не только те, которые автобусами считают немногочисленные ТФ; 3) что автобус как ТС и "автобус" как элемент классификации маршрутов - две большие разницы. | ||
| Murcielago | Re: [128] | [Ответить] |
| 4) что если кто-то мыслит более широко чем ты и выходит за рамки твоих ТФных стереотипов - это совершенно не значит, что он "защитнички маршруточек" :) | ||
| Artur717 | Re: [132] | [Ответить] |
| > Artur717. Богдан А092 - это действительно автобус. Просто "малого класу". Так в паспорте написано
А я прямым текстом его так и называл. > > Хватит придирок к словам, ты прекрасно понимаешь, о чём я > > говорю. Да, о том, что твой ТФный моск не понимает Я бы попросил придержать язык некоторым умникам, и не парить мне всякую документальную ерунду. Своей канцелярской методикой будешь промывать мозги кому-то другому. Я пользуюсь всеми видами транспорта в Киеве и уж получше харьковчан знаю положение автобусного транспорта в Киеве. И если у вас в Харькове все привыкли запихаться в крошечные консервные банки по утрам, вместо того, что бы сесть в большой низкопольный и комфортабельный автобус, то это далеко не значит, что в Киеве должно быть то же самое. Так что живите по своим правилам, если вас они устраивают. Меня, как пассажира, не устраивают тысячи жёлтых уродцев в столице Европейской страны! Это убожество автобусом назвать просто язык не поворачивается! Я предельно ясно выразился? Или снова скажешь, что у меня "ТФный" моск? А может послушаешь людей, которые каждый день в 6 утра садятся в маршрутку, потому что выпуски на 30-й троллейбусый маршрут урезали по самое нимогу? Когда через пару остановок люди просто пакуются в этот идиотский "автобус малого класу", потому что 43-го троллейбуса нельзя дождаться? А они тебе никогда не скажут на это автобус. Никогда. Конечно что тут говорить, у вас в Харькове автобуса практически нет, тебе не понять. На это предлагаю закончить оффтоп. Я высказал свою позицию и повторятся не собираюсь. | ||
| Artur717 | Re: [130] | [Ответить] |
| > А Т701.10 часом не для Киева ??
Киеву в большей степени нужны гармошки, но поскольку Т901 в Киеве даже не испытывался, то что тут говорить про Т701.10. > Богдан сейчас что-то собирает для Киева ?? Ни-че-го. Он не получил заказов. Копировать одни и те-же вопросы в разные темы совершенно не обязательно, потому как если бы какое-то движение действительно было, об этом сразу же сюда написали. | ||
| kostyan | Re: [130] | [Ответить] |
| >Меня, как пассажира, не устраивают тысячи жёлтых уродцев в >столице Европейской страны! Это убожество автобусом назвать >просто язык не поворачивается!
+100000000000000!!!!!!!!!!!!! Я всегда об этом говорил. Это транспорт не для Киева, не для Харькова и даже не для Бердянска. А для сел. | ||
| Forester | Re: [136] | [Ответить] |
| > Это
> транспорт не для Киева, не для Харькова и даже не для > Бердянска. А для сел. Одно время, где-то лет пару тому назад, на 12-й маршрут А144 выпускали - так вот, он там воздух воздил. А посему не стоит быть столь категоричным: и в Киеве есть маршруты с малым пасспотоком и узкими улицами, где А092 и иже с ним являются оптимальным вариантом. | ||
| Santehnik | Re: [136] | [Ответить] |
| > Это транспорт не для Киева
Почему? Если есть точка. Есть вторая точка (метро). Есть третья точка. Между первой и второй поток скажем 100 человек на 5 минут. Между первой и третей поток скажем 10 человек на 5 минут. Какого черта ради тех 10 человек гонять БВ, когда вполне можно запустить с первой в третью точку МВ? | ||
| kostyan | Re: [136] | [Ответить] |
| >так вот, он там воздух воздил.
Я бы так не сказал. Когда автобус ходил до Соломенской пл., по графику, и на него можно было расчитывать, то он и заполнялся даже в виде А144. Все сидячие +10-15% стоячих точно было занято. А это кстати не БВ, а СВ. И топлива он "кушает" не намного больше того А092. Но вот в чем вопрос: зачем пассажиров заставлять ездить в полусогнутом виде в забитом А092, если можно совсем чуть-чуть переплатить за расход топлива, зато возить людей в комфортных условиях. И по расписанию, чтобы заполняемость была. | ||
| kostyan | Re: [136] | [Ответить] |
| >Между первой и третей поток скажем 10 человек на 5 минут.
Если ты будешь возить 10 человек с интервалом 5 минут, то даже А092 ну никак не сможет окупиться. А вот, скажем, составить расписание и возить регулярно 40 человек раз в 20 минут - А092 для этой цели уже мал и неудобен. Пора запускать А144. | ||
| Santehnik | Re: [136] | [Ответить] |
| > зачем пассажиров заставлять ездить в полусогнутом виде
Ты и в вами любимом ЗиУ в полусогнутом виде ездиш :-D > Если ты будешь возить 10 человек с интервалом 5 минут Незабывай о потоке в 100 человек между теми двумя точками :-) | ||
| Santehnik | Re: [136] | [Ответить] |
| > А вот, скажем, составить расписание и возить регулярно 40 человек раз в 20 минут
Ты видимо никак не привыкнеш к тому что ты живеш в Киеве. Где у людей каждая минута дорога... | ||
| kostyan | Re: [136] | [Ответить] |
| >Ты и в вами любимом ЗиУ в полусогнутом виде ездиш
Не по адресу. ЗиУ я терпеть не могу. Особенно когда насмотрелся и наездился на этих корытах в разных городах. >Ты видимо никак не привыкнеш к тому что ты живеш в Киеве. Где у >людей каждая минута дорога... Не волнуйся. Если будут знать, что автобус будет обязательно, минута в минуту по указанному графику - будут ждать и ехать. А12 и А2 образца начала 2009 тому подтверждение. | ||
| Santehnik | Re: [136] | [Ответить] |
| Это в хащах, где ничего не ездит так. А там где движение нормальное, будут как и сейчас ехать на том что первое прийдет. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [136] | [Ответить] |
| А что плохого в том что бы повесить расписание редких автобусов?
>Это в хащах, где ничего не ездит так. А там где движение нормальное, >будут как и сейчас ехать на том что первое прийдет. Ну не скажи,я в школьные времена всегда знал утром когда будет А42,разница только помню в том что при АП-7 он мог просто не приехать,но это давно уже было. А вот при АП-1 многие точно знали когда точно приходит бус на Осокорки и забивался он тогда хорошо,водитель еще кричал -Не виламуйте мені двері. При АП-2 вначале вообще красота была,увеличили выпуск,и народу стало больше ездить,в пик его ждали на остановках это 7-8 выпусков было!И потом еще жалобы на сайт КМДА кидали,мол редко ходит!.Так наши недо-автобусники решили подключить Богданы МТ562,ну естественно,почему бы и нет,а добавить 2 выпуска не хватило смекалки. И что сейчас?Ходит 2 автобуса,маршрутка не лучше,автобус не кто не ждёт,так постоит на Осокорках,кто то выйдет с метро сядет и всё.Так что мешает сейчас написать на табличке график работы маршрута,точно так же и А108.Сами превращаем город в хащи! | ||
| Murcielago | Re: [134] | [Ответить] |
| > > > Хватит придирок к словам, ты прекрасно понимаешь, о чём я
> > > говорю. Да, о том, что твой ТФный моск не понимает > Я бы попросил придержать язык некоторым умникам, и не > парить мне всякую документальную ерунду. Своей канцелярской > методикой будешь промывать мозги кому-то другому. Я > пользуюсь всеми видами транспорта в Киеве и уж получше > харьковчан знаю положение автобусного транспорта в Киеве. "Положение автобусного транспорта в Киеве" не имеет отношения к классификации транспортных средств. > И если у вас в Харькове все привыкли запихаться в крошечные > консервные банки по утрам, вместо того, что бы сесть в > большой низкопольный и комфортабельный автобус, то это > далеко не значит, что в Киеве должно быть то же самое. "Все привыкли запихаться в крошечные консервные банки по утрам" не имеет отношения к классификации транспортных средств. > Так что живите по своим правилам, если вас они устраивают. Правила классификации транспортных средств едины для всей территории Украины, не зависимо от того, устраивают они тебя или нет. > Меня, как пассажира, не устраивают тысячи жёлтых уродцев в > столице Европейской страны! Это убожество автобусом назвать > просто язык не поворачивается! Я предельно ясно выразился? Твое личное мнение об автобусах не имеет отношения к классификации транспортных средств. > Или снова скажешь, что у меня "ТФный" моск? Да, у тебя ТФный моск. Хотя бы потому что разговор о количестве произведенных Богданом автобусов ты перевел в традиционный флуд о маршрутках, который к теме вообще отношения не имеет. > А может > послушаешь людей, которые каждый день в 6 утра садятся в > маршрутку, потому что выпуски на 30-й троллейбусый маршрут > урезали по самое нимогу? Когда через пару остановок люди > просто пакуются в этот идиотский "автобус малого класу", > потому что 43-го троллейбуса нельзя дождаться? А они тебе > никогда не скажут на это автобус. Никогда. Конечно что тут > говорить, у вас в Харькове автобуса практически нет, тебе > не понять. То, что скажут люди, "которые каждый день в 6 утра садятся в маршрутку", не имеет отношения к классификации транспортных средств. > На это предлагаю закончить оффтоп. Я высказал свою позицию и повторятся не собираюсь. Ты оффтоп начал, ты его и заканчивай. Ведь никто не спрашивал у тебя, что ты считаешь автобусами, а что нет. Тебе объяснили что в статистике учитываются все автобусы, а не только БВ и ОБВ. Если ты этого до сих пор не понял - это твои личные проблемы. | ||
| Artur717 | Re: [146] | [Ответить] |
| Я всего лишь хотел доказать, что "классификации транспортных средств" не соответствует общему представлению народа, который пользуется этими средствами, совершенно не соответствует. Но кое-кто упорно придерживается документальным понятиям и своего мнения, в отличие от меня, не имеет, а тупо цитирует документацию.
> Ведь никто не спрашивал у тебя, что ты считаешь автобусами, а что нет. А меня и спрашивать не надо, и вообще это мнение общественности, если ты до сих пор не понимаешь это. В Харькове то может быть другое мнение общественности, так как ситуация с настоящим автобусом там намного мрачнее, но это не значит, что стоит класть на всё это большой ***, и мысленно строго дублировать документацию. Если ты не имеешь своего мнения по этому поводу, то это не значит, что моё мнение никому не интересно, тем более если это мнение совпадает с мнением общественности. > Тебе объяснили что в статистике учитываются все автобусы, а не только БВ и ОБВ. А я и понял это, но это не значит, что я согласен с данным понятием, ибо визуально различия между народными понятиями "автобус" и "маршрутка" видны налицо. И если тебе не нравится, что общественные понятия не свопадают с документальными понятиями, то это ТВОИ ПРОБЛЕМЫ. | ||
| Santehnik | Re: [146] | [Ответить] |
| > а тупо цитирует документацию.
Напоминает другого участника "та шо мне твои цифры, главное мое мнение, а цифры враньше" :-))) | ||
| Murcielago | Re: [148] | [Ответить] |
| > > а тупо цитирует документацию.
> Напоминает другого участника "та шо мне твои цифры, главное > мое мнение, а цифры враньше" :-))) Здесь еще более клинический случай :)) | ||
| Artur717 | Re: [148] | [Ответить] |
| > Напоминает другого участника "та шо мне твои цифры, главное мое мнение, а цифры враньше" :-)))
Я по-моему ясно выразился, что моё мнение совпадает с мнением общественности? И причём сдесь цифры? Понятия - вещи относительные, их можно пересмотреть/приблизить к общественным понятиям, а цифры - это точная наука. Вы мне лучше 518 Богданов, проданных в 2010 году, найдите, а то умничать тут все умеют. > Здесь еще более клинический случай :)) Умным показаться можешь только цитированием докуметации? Своей головы на плечах нет? Наблюдений за транспортном не проводил? Конечно нет, ведь ты не способен эти самые правила менять и улучшать, ты можешь только защищать то, что написано. И подумай, прежде чем писать подобные фразочки, у тебя то и лечить нечего, ибо своего мнения у тебя НЕТ, что тут говорить об анализе мнения общественности. | ||
| Murcielago | Re: [147] | [Ответить] |
| > Но кое-кто упорно придерживается
> документальным понятиям и своего мнения, в отличие от меня, > не имеет, а тупо цитирует документацию. Когда речь идет об определениях, методологии, классификации и официальной статистике, твое мнение (которое ты со свойственным ТФу максимализмом пытаешься выдать за мнение общественности) совершенно никого не интересует. Ну, представь, ты на суде попытаешься сказать, что не согласен с законом и имеешь свое мнение относительно какой-либо статьи. Тебе это сильно поможет? :)) | ||
| Murcielago | Re: [150] | [Ответить] |
| > И подумай, прежде чем писать подобные
> фразочки, у тебя то и лечить нечего, ибо своего мнения у > тебя НЕТ, что тут говорить об анализе мнения > общественности. Бред малолетнего идиота. То, что мне больше импонируют автобусы БВ и ОБВ, совершенно не мешает мне понимать определение понятия "автобус", сорри за тавтологию :)) | ||
| Artur717 | Re: [152] | [Ответить] |
| Ну, представь, ты на суде попытаешься сказать, что не согласен с законом и имеешь свое мнение относительно какой-либо статьи. Тебе это сильно поможет? :))
> Когда речь идет об определениях, методологии, классификации и > официальной статистике, твое мнение (которое ты со > свойственным ТФу максимализмом пытаешься выдать за мнение > > общественности) совершенно никого не интересует. В данном случае я вижу, что ты считаешь тут себя пупом земли, и раз не интересно тебе, то и остальным, а вот как на деле спросить любого прохожего, указав пальцем на А092 и спросить "что это такое? Автобус или шрутка?", так сразу же начинаешь зализывать свою гордость оскорблениями в мою сторону. > Ну, представь, ты на суде попытаешься сказать, что не > > согласен с законом и имеешь свое мнение относительно какой-> > либо статьи. Тебе это сильно поможет? :)) Закон и термины/понятия - вещи очень далёкие и разные. > Бред малолетнего идиота. Слушай, а ты маленько не прифигел тут? Чё ты выёживаешся? Ты меня сильно хорошо знаешь и о моём возрасте тебе что-то известно? Често говоря тут уже словами ничего не исправить, за твои неоднократыные оскорбления ("ТФный моск", "клинический случай", а теперь ещё и это) тебя стоит банить в срочном порядке. А то эти понты, дабы загладить свою самоуверенность, откровенно поднадоели. То что ты имеешь свой сайтец с граммотно оформленным содержимым тоже не сведетельствует о том, что ты полнолетний. | ||
| Santehnik | Re: [152] | [Ответить] |
| > а вот как на деле спросить любого прохожего, указав пальцем на А092 и спросить "что это такое? Автобус или шрутка?"
Гы, я видел чувака, в троллейбусе ехал а по телефону "я в маршрутке, скоро буду". Вот она, народная классификация! :-)) | ||
[ Список тем | Создать тему ]