[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒525 | 526‒545 | 546‒565 | 566‒585 | 586‒753 | 754‒773 ] [ Все сообщения ]
| Ночной_Дозор | Re: Кто против кондукторов???????? [541] | [Ответить] |
| > Моя тема семилетней давности
"Требование обязательного страхования ответственности." Очень хорошее требование. Расскажите как практически работает эта система, применительно к сегодняшней ситуации. Какую ответственноть несет перевозчик: а) за неполное выполнение рейса. б) за сбой графика. в) за материальный урон по вине перевозчика. Только городской ОТ(автобусные компании, трамвайные, и т.п.). | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [546] | [Ответить] |
| > > Моя тема семилетней давности "Требование обязательного
> страхования ответственности." Очень хорошее требование. > Расскажите как практически работает эта система, > применительно к сегодняшней ситуации. Какую ответственноть > несет перевозчик: а) за неполное выполнение рейса. б) за > сбой графика. в) за материальный урон по вине перевозчика. > Только городской ОТ(автобусные компании, трамвайные, и > т.п.). Да, именно прежде всего применительно к КОММУНАЛЬНОМУ ОТ? Какая ответственность? И если ее нет - ТАК ЧЕМ ЖЕ для рядового пассажира они лучше МТ? Почему пассажир должен предпочесть коммунальный транспорт? Аргументы - в студию.... (Метро не трогать - просто потому, что альтернативы ему нет и в условия огромного делового мегаполиса - в данный момент НЕТ) | ||
| Сергей Федосов | Re: Кто против кондукторов???????? [546] | [Ответить] |
| Материальный урон по вине перевозчика покрывает его страховщик. Насчёт ответственности за срывы не знаю, но число рейсов влияет на получание денег от властей. А они нужны, т.к., например, в Вашингтоне проездная плата покрывает только 57% текущих расходов. | ||
| Sturm | Re: Кто против кондукторов???????? [527] | [Ответить] |
| > Праге, в Киеве вполне могут выполнять автобусы (не
> микроавтобусы!) частных компаний, причем конкурирующих > между собой на одних и тех же участках маршрута, тем самым > вынуждая повышать качество услуги друг друга. (далее будет) В наших умовах нормальна конкуренція неможлива, в наших умовах конкуренція - це перегони МТ різних перевізників з порушенням всіх можливих ПДР та всіх норм безпеки пасажирів. Неодноразово таке спостерігав | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [548] | [Ответить] |
| > Материальный урон по вине перевозчика покрывает его
> страховщик. Насчёт ответственности за срывы не знаю, но > число рейсов влияет на получание денег от властей. А они > нужны, т.к., например, в Вашингтоне проездная плата > покрывает только 57% текущих расходов. Понятно. Ключевое слово здесь "в Вашингтоне". Нет никаких оснований не верить Вам. Но вопрос-то был не про США?:-) | ||
| Sturm | Re: Кто против кондукторов???????? [529] | [Ответить] |
| > Говоря о «преимуществах» МТ перед Т Вы забываете, что
> бизнес-проекты различаются по времени окупаемости – один > может с небольшими затратами принести небольшую прибыль > скоро (МТ), другой – «долгосрочная инвестиция» - гораздо > большую прибыль, но окупаться будет долго (ЛМ). От саме через те, що довго буде окупатися, то приватникам це і не цікаво. У нас же кожен хоче вкласти мінімум, а отримати надприбуток. НЯЗ мікровавтобус типу Дельфін, Рута "відбивається" за рік-півтора. А скільки років буде "відбиватися" низькопідлоговий трамвай Сіменс? Отож то й воно... Доречі така ситуацічя характерна не тільки для ГТ .а і взагалі для всіх галузей господарства :( | ||
| Sturm | Re: Кто против кондукторов???????? [530] | [Ответить] |
| > «классическому» или «легкому» метро. Автобусы разных
> частных компаний на «длинных» экспресс-маршрутах, с > повышенным комфортом (только сидячие места, кондиционеры и > т.д.), но и дороже, чем проезд в М или ЛМ. "МТ підвищеного комфорту" приватника також не дуже цікаві, оскільки: 1) Навіщо купляти РС підвищеного комфорту, якщо більшість залюбки їздить у Богданах і т.п.? 2) Вартість проїзду буде відчутно більшою, ніж у звичайних МТ, як наслідок невискоа популярність 3) З точки зору перевізника - навіщо купляти 1 мікроавтобус/автобус "підвищеного комфорту" і возити пасажирів наприклад по 5 грн, якщо за ці самі гроші (вартість автобусу) модна купити кілька "Ланосів" і возити пасажирів по 50 грн (адже Ви пропонуєте довгі експресні маршрути, а НЯЗ тарифи таксистів, менше 50 грн це не обійдеться) Вибачте за оффтоп | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [549] | [Ответить] |
| > будет) В наших умовах нормальна конкуренція неможлива, в
> наших умовах конкуренція - це перегони МТ різних > перевізників з порушенням всіх можливих ПДР та всіх норм > безпеки пасажирів. Неодноразово таке спостерігав А от у цьому випадку повинни використовуватися цілком законні покарання - для "каральних органів" тут є широкий простір для дії, оскількі порушуються ПДР - ЗАГАЛЬНИЙ закон ДЛЯ УСІХ, без огляду на форму власності. Якщо цього немає - це вже інша проблема, яка до форми власності на ГТ не має абиякого відношення. А конкуренція повінна бути іншою - за зручність ТЗ для платоспроможного пасажира, список послуг, які передбачаються для нього, мінімальна швидкість та інтервали в умовах дотримання вимог ПДР, та ін. | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [551] | [Ответить] |
| От саме
> через те, що довго буде окупатися, то приватникам це і не > цікаво. У нас же кожен хоче вкласти мінімум, а отримати > надприбуток. НЯЗ мікровавтобус типу Дельфін, Рута > "відбивається" за рік-півтора. А скільки років буде > "відбиватися" низькопідлоговий трамвай Сіменс? Отож то й > воно... Доречі така ситуацічя характерна не тільки для ГТ > .а і взагалі для всіх галузей господарства :( Sturm-е, це у нас. Тому я вже писал - цим повинни займатися ІНОЗЕМНИ інвестори, яких треба до цього з боку держави максимально заохочувати - ТАМ немає поширеної у нас установки, що буцімто "10% прибутку - це посьміховисько, а не не бізнес - потрібно мінімум 300%, та щей й на протязі місяця:-)". Отут держава, вважаю, повинна сказати своє слово - заради розвитку інфраструктури міста, у галузі міських перевезень треба скласти умови для найбільшого сприяння якраз іноземним компаніям. | ||
| Santehnik | Re: Кто против кондукторов???????? [551] | [Ответить] |
| "МТ підвищеного комфорту" приватника також не дуже цікаві, оскільки:
1) Навіщо купляти РС підвищеного комфорту, якщо більшість залюбки їздить у Богданах і т.п.? 2) Вартість проїзду буде відчутно більшою, ніж у звичайних МТ, як наслідок невискоа популярність 3) З точки зору перевізника - навіщо купляти 1 мікроавтобус/автобус "підвищеного комфорту" і возити пасажирів наприклад по 5 грн, якщо за ці самі гроші (вартість автобусу) модна купити кілька "Ланосів" і возити пасажирів по 50 грн (адже Ви пропонуєте довгі експресні маршрути, а НЯЗ тарифи таксистів, менше 50 грн це не обійдеться) _______________________________________ Чем тебе 720 не МТ повышеного комфорта? На Победе загрузился и едеш себе с комфортом :) Проезд там 2 грн.. Правда на пригороде там людей разводят, 1й километр от города и уже пятака положи :) | ||
| Жетон | Re: Кто против кондукторов???????? [551] | [Ответить] |
| Да, у 720х ПС высшего класса, уже есть Спринтеры с электроприводом раздвижных дверей, который даже работает. | ||
| Sturm | Re: Кто против кондукторов???????? [555] | [Ответить] |
| > Чем тебе 720 не МТ
> повышеного комфорта? На Победе загрузился и едеш себе с > комфортом :) Під МТ підвищеного комофрту малося на увазі визначення автора поста №530: "Автобусы разных частных компаний на «длинных» экспресс-маршрутах, с повышенным комфортом (только сидячие места, кондиционеры и т.д.), но и дороже, чем проезд в М или ЛМ." (©, Kabiy) | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [552] | [Ответить] |
| "МТ
> підвищеного комфорту" приватника також не дуже цікаві, > оскільки: 1) Навіщо купляти РС підвищеного комфорту, якщо > більшість залюбки їздить у Богданах і т.п.? 2) Вартість > проїзду буде відчутно більшою, ніж у звичайних МТ, як > наслідок невискоа популярність 3) З точки зору перевізника > - навіщо купляти 1 мікроавтобус/автобус "підвищеного > комфорту" і возити пасажирів наприклад по 5 грн, якщо за ці > самі гроші (вартість автобусу) модна купити кілька > "Ланосів" і возити пасажирів по 50 грн (адже Ви пропонуєте > довгі експресні маршрути, а НЯЗ тарифи таксистів, менше 50 > грн це не обійдеться) Вибачте за оффтоп Sturm-е, це можна зробити - є компаніі, які заробляють на великій націнці, я є - які за рахунок малого %, натомість - великого обороту. Як ті, так інші з успіхом існують. Інше питання - те, що нинішня ситуація нестачі ГТ влаштовують бизнес, дозволяючи заробляти "на дефиціті". Якщо буде висока конкуренція - в т.ч. й з "великим наземним ГТ", то впевнений - деякі власники МТ не будуть мати іншого вибору, аніж зайняти нишу тр-ту "підвищеного комфорту", проміж МТ та таксі. Але задля того, НМД, "великий" ГТ (окрім усіх відів метро) аж ніяк не повинен бути монополистом, та бути у приватних руках. Така моя думка. | ||
| Santehnik | Re: Кто против кондукторов???????? [555] | [Ответить] |
| Ну сей маршрут длинный(даже городская часть), днем при её интервале там на любой остановке будут сидячие места.
Экспресс? ну не знаю, вполне пойдет за экспресс :) Кондюков правда нет, но они там не нужны. | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [552] | [Ответить] |
| Але "експрес підвищеного комфорту" тут вже обговорювався, та НМД "як його збудувати" - не є темою цієї гілкі. Я лише впевнений, що попит на нього є, та за деяких умов, він стане можливим. | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [559] | [Ответить] |
| > Ну сей маршрут длинный(даже городская часть), днем при её
> интервале там на любой остановке будут сидячие места. > Экспресс? ну не знаю, вполне пойдет за экспресс :) Кондюков > правда нет, но они там не нужны. Сорри, не знаю его. С левого берега на правый он не идет, да и на правом - вглубь Борщаговки или Виноградаря он вряд ли заходит.:-) Потому это далеко не то, что я имею в виду...:-) | ||
| Д-616 | Re: Кто против кондукторов???????? [555] | [Ответить] |
| >"Автобусы разных частных компаний на «длинных» экспресс-
>маршрутах, с повышенным комфортом (только сидячие места, >кондиционеры и т.д.), Был один раз Неоплан на 220. >Где в Вашем посте ЛЕВОБЕРЕЖНЫЕ маршруты Трамвай по Патона, например Т27 и Т35 вёли прямиком в центр. А что, у всех работа ТОЛЬКО в центре? Представляете, люди работают не только в Прэстижных Офисах. | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [562] | [Ответить] |
| > например Т27 и Т35 вёли прямиком в центр. А что, у всех
> работа ТОЛЬКО в центре? Не только в центре, но и в прилегающих районах, кроме того на складах торговых компаний, в банках и других финансовых учреждениях, в органах власти, гипермаркетах и т.д. - везде, где можно получить более-менее ДОСТОЙНУЮ зарплату. На левом берегу таких мест - мизер. > Представляете, люди работают не > только в Прэстижных Офисах. А в таком тоне, как Вы только что продемонстрировали, я разговаривать с Вами не имею ни малейшего желания. Либо смените тон, либо .... читайте Булгакова:-)))) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Кто против кондукторов???????? [555] | [Ответить] |
| Зачем же - кое у кого ещё до сих пор работа на ТЭЦ-6... ;) | ||
| Kabiy | Re: Кто против кондукторов???????? [562] | [Ответить] |
| Д-616, я работаю по Вашей классификации в "Прэстижном Офисе и на ПрЭстижной должности", но не на Крещатике и даже не на Владимирской - а в "прилегающем к центру районе":-) Так что и тут Вы попали "пальцем в небо":-))))))))) | ||
[ Список тем | Создать тему ]