[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒2658 ]
| Alex F | Вопросы о метро. | [Ответить] |
| Хоть я метро и не люблю, но всё ж мучает меня парочка вопросов: каким образом метровагоны доставлялись к месту назначения и попадали в закрытый подземный тоннель? Особенно непонятна мне эта ситуация в отношении первых очередей каждой из трёх киевских линий. И ещё: связаны ли между собой каким-то образом отдельные линии метрополитена - т.е. существует ли возможность переброса ПС с одной линии на другую? | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| Доставлялись и доставляюся по железной дороге вцепленые в товарные поезда. В депо Дпрница есть железнодорожный гейт от стюКиев-Днепровский каким все вагоны и попадают в ангары. | ||
| Валандил Анкалимэ | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| ПС на первую очередь перегоняли от ж/д ст. Дарница по трам. путям к ст. м. "Днепр", а там поднимали вверх на специальном лифте.
Сейчас в метро существует гейт с железной дорогой в депо "Дарница" ПС перегоняют с одной ветки на другую по ССВ (соединительной ветке). В киеве она соединяет станции Кловская, Майдан Независимости и Крещатик. Например, КЧЛ и СПЛ обслуживаются одним депо - ТЧ2 "Оболонь". А СБЛ - ТЧ1 "Дарница" | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| Все 3 линии соединены тонелями. Ст.Кловская связана с Майданом и в свою очередь Майдан связан с Крещатиком. Прямой связи СПЛ с СБЛ нет. | ||
| mazilo | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| а слабо пустить новый маршрут: героев днепра - лесная, мне будет удобно без пересадки добираться раз там всё между собой соеденино | ||
| Валандил Анкалимэ | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| Слабо, так как прямого соединения Лесная-ГД нет. А вот с Бориспольской на ГД теоретически возможно: После Кловской следующая будет Майдан Незалежности.
Карта | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| Соединение ГД-Лесная есть, правда поезд будет выходить на путь "пошерсно"... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| Тоесть противошертсно! :)) | ||
| Alex F | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| Никогда ли не существовало гейтов или чего-то в єтом роде в р-нах Петровки и Выдубичей?
Каким образом вагоны приехали в Киев - на каких-то специальных ж-д платформах или на своих собственных тележках? | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. | [Ответить] |
| На собственых тележках | ||
| Alex F | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| > На собственых тележках
Почему таким же способом не транспортируют трамвайные вагоны? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [8] | [Ответить] |
| > Никогда ли не существовало гейтов или чего-то в єтом роде в
> р-нах Петровки и Выдубичей? была ветка от однопутки Петровка-Вышгород к ТЧ-2 "Оболонь" Разобрали за ненадобностью. Следы остались. > > На собственых тележках > Почему таким же способом не транспортируют трамвайные вагоны? У трамвайных колес есть отличие от железнодорожных в геометрии реборд. | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [8] | [Ответить] |
| Рассказывали, что, когда везли вагоны с ж/д ст "Дарница" до депо на станции метро "Днепр", они часто слетали с трамвайных рельсов. | ||
| DenVol | Re: Вопросы о метро. [8] | [Ответить] |
| А еще был ж/д гейт, который начинался от задворков ДОК-7 (отпочковываясь от ветки на Вышгород) и шел в ТЧ-2. Он есть и сейчас, но та его часть, которая пересекала вышгородскую трассу, разобрана, от нее остался только след на асфальте. А, заходя в депо, он переходил в нынешний "обкаточный путь".
По этому гейту в конце 80-х доставляли 81-717 в электродепо "Оболонь". Дарницкий гейт не справлялся с темпами ввоза вагонов, поэтому сделали этот. Потом разобрали - не совок уже... Надо будет - опять соберут. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [13] | [Ответить] |
| > А еще был ж/д гейт, который начинался от задворков ДОК-7
> (отпочковываясь от ветки на Вышгород) что тут принципиально нового в отличии от [11]? | ||
| DenVol | Re: Вопросы о метро. [14] | [Ответить] |
| > > А еще был ж/д гейт, который начинался от задворков ДОК-7
> > (отпочковываясь от ветки на Вышгород) что тут > принципиально нового в отличии от [11]? Ой, извини пожалуйста. Пост твой провтыкал )))) | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [15] | [Ответить] |
| > Ой, извини
> пожалуйста. Пост твой провтыкал )))) Ошибки надо не признавать, их надо смывать... кровью! © "Кавказская пленница" :))) | ||
| Андрей | Re: Вопросы о метро. [15] | [Ответить] |
| Вопрос
1.А где "ночевали" составы ККЛ, когда была построена первая очередь этой линии до Контрактовой площади? Депо Оболонь построили намного позже и намного дальше. 2. И где был разворотный тупик на ст. М. Днепр, когда только появилось метро? Мост метро был построен позже. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [17] | [Ответить] |
| > Вопрос 1.А где "ночевали" составы ККЛ, когда была построена
> первая очередь этой линии до Контрактовой площади? Депо > Оболонь построили намного позже и намного дальше. Ночевали в ТЧ-1 "Дарница" и частично в тоннелях/на перегонах.. И не только первая очередь, а вплоть до самого открытия ТЧ-2 "Оболонь" > 2. И где > был разворотный тупик на ст. М. Днепр, когда только > появилось метро? Мост метро был построен позже. Прямо на станции. Там между платформами был съезд и использовалась для высадки/посадки одна платформа. Кроме того, в те времена поезда в Киеве были трехвагонными, так что все прекрасно помещалось... http://metropoliten.kiev.ua/station.php?lang=0&station_id=13 | ||
| Жека | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| > На собственых тележках
НЯЗ, перегоняют всё-таки на ж/д тележках. А метрошные на платформах обычно лежат. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На Киев-Днепровском я видел что вагоны стояли на тележках с мытищенской буквой "М" ... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Как то попадалась фотография - метросостав на мосту Патона. Ни у кого не сохранилась? | ||
| Neches | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| А станция Днепр полностью реконструировалась? А то сейчас там нет никаких следов того, что было 3 пути и подьемник составов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| А там и не было трех путей. Подьемник просто демонтировали, вместе с разворотным кругом под мостом а люки перекрыли обычными путями (первоначально часть пути была составной частью подьемника). Следы остались - здание депо, справа от моста (по ходу на реку). | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На этой фотографии виден разворотный круг под мостом:
http://metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/stations/dnepr4.jpg Он и подьемник были на один вагон. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| > Подьемник просто демонтировали,
> вместе с разворотным кругом под мостом а разворотный круг перенесли в метродепо Дарница, где он работает по сей день | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| Сьогодні бачив трохи незвичний поїзд на СБЛі. Перший вагон пітерець - 10327, другий і третій - із білими смугами, а четвертий і п'ятий пофарбовані у темно синій колір, немов під рекламу. ніхто не знає, що то буде за реклама? | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| Я злой и обиженный. Вот кто мне объяснит из знатоков метро, какого хрена станция Арсенальная закрывается за ПОЛЧАСА до отправления последнего поезда? Блин, я в полной уверенности притопал в 00-12 (даже на станции указаны отправления в 00-19 и 00-27 в сторону Лесной, плюс ещё одно дежурное отправление в 00-37) и получил посыл набок от мента, который сторожил уже закрытые двери. Пришлось ловить такси, платить за это лишних 35 гривен и насладиться видом поезда с пассажирами около Гидропарка в 00-43(!!!). Главное, что больше ни на одной станции я такого беспредела не видел, те же Крещатик и Вокзальная закрываются гораздо позже, а с Гидропарка я в 00-40 выезжал без проблем. или это начальство на станции такое? | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [23] | [Ответить] |
| не поленитесь и позвоните на горячую линию. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
А можешь подсказать номер? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| ТЕЛЕФОН ГАРЯЧОЇ ЛІНІЇ 537-55-05
http://www.metro.kiev.ua/ua/about/schedule | ||
| Игорь | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. Увидишь, что в 0-05. Последние поезда могут быть позже этого времени, но это поезда, которые забирают людей с пересадочных станций. Понятно, что станция может работать и до последнего поезда, но смысл из-за одного двух человек? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [28] | [Ответить] |
| А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [32] | [Ответить] |
| > А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00.
То было в цивилизованные времена.. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [33] | [Ответить] |
| > > А почему так рано? Ведь всегда метро работало до 1:00.
> То было в цивилизованные времена.. ага, ще за окупації | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| > > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
> До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше > посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. > Увидишь, что в 0-05. > Последние поезда могут быть позже этого времени, но это > поезда, которые забирают людей с пересадочных станций. > Понятно, что станция может работать и до последнего поезда, > но смысл из-за одного двух человек? Не до последнего, повторяю. Если б только поезд, забирающий людей с пересадочных станций - ладно. Но по расписанию (и на деле тоже) поезда идут в 00-11, 00-19, 00-27, плюс дежурный. А станцию закрывают в 00-05. Хде логека? И почему тогда на других станциях можно сесть на последнее метро, а Арсенальная - самая особенная? И не из-за 1-2-х человек, там поцеловало закрытые двери человек 15 только при мне. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| звоните, общение на форуме ни к чему не приведет. можете параллельно еще и на 051 позвонить, как ни странно, кое-кого заставляет шевелиться... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| В таких случаях советую действовать провереным правда не всегда 100% способом: двери на выход не закрываются до последнего поезда, поэтому заходите в них и "проситесь" что бы Вас пропустили (ведь поезда действительно уходят позже...В 3 случаях из 4 пускали без проблем (один раз "милициянт" правда оказался мудаковатым и пришлось таки прогулятся по ночному Киеву...) :) | ||
| Gambler | Re: Вопросы о метро. [37] | [Ответить] |
| > В таких случаях советую действовать провереным правда не
> всегда 100% способом: двери на выход не закрываются до > последнего поезда, поэтому заходите в них и "проситесь" что > бы Вас пропустили (ведь поезда действительно уходят > позже...В 3 случаях из 4 пускали без проблем (один раз > "милициянт" правда оказался мудаковатым и пришлось таки > прогулятся по ночному Киеву...) :) В точку :) Пошёл на выход, там тоже находился милициянт и послал набок... | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Метровагон на . . . трамвайных путях
[ Казимир БРАМСКИЙ (г.Киев) | "Омнибус" № 5/6 (117) май/июнь 2007 ] Заглядывая в историю, можно иногда обнаружить любопытные вещи http://www.omnibus.ru/fotograf/foto55.jpg иллюстрация Когда в начале 50-х годов прошлого столетия началось строительство третьего в СССР метрополитена - в Киеве, первоначальный проект первой очереди (ст."Днепр" - ст."Завод "Большевик") пришлось неожиданно скорректировать. Точнее, укоротить пусковой участок на два перегона и две станции. Была веская причина, о которой вслух не говорили,- не успевали пустить первую линию к празднику, 43-й годовщине Октября. Как обычно случается в таких случаях, сразу возникли непредвиденные технические сложности. Главная из них - доставка вагонов в туннели метро. По первоначальному проекту в районе станции "Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") намечалось строительство электродепо и связь с железной дорогой. В измененном варианте все станции и туннели пускового комплекса были глубокого заложения, так что подать в них вагоны было невозможно. Поэтому срочно пришлось искать новые решения. Метростроевцы Л.А.Сапрыкин, М.П.Семко, Г.М.Кольцов, А.Л.Холодный предложили оригинальный проект специальной эстакады для подъема вагонов на стройплощадку станции "Днепр". Станция строилась в наземной варианте высоко над набережной Днепра, на береговой части будущего метрополитена. Проект был хороший, но вагоны надо было еще каким-то образом доставить к месту подъема от железнодорожной станции Дарница, куда вагоны начали прибывать в конце 1959 года. Сама же станция Дарница расположена довольно далеко от стройплощадки метро, на другом берегу Днепра. Как рассказал участник этих событий ветеран-путеец Юрий Эммануилович Зильбербранд, для перевозки метровагонов решили использовать трамвайные пути, проходящие как в районе железнодорожной станции, так и возле стройплощадки станции метро. Поэтому в районе Дарницкого вокзала была построена соединительная ветка, связывающая пути железной дороги и трамвая. Транспортировку вагонов поручили аварийной бригаде Киевского ТТУ, которой руководил бригадир Олег Стребков. Вначале предполагалось просто провезти метровагоны по трамвайным путям при помощи трамвая-техпомощи. Однако, первые пробы закончились неудачно: ходовые тележки метровагонов не вписывались в кривые трамвайных путей и вагон все время норовил сойти с рельсов. Надо было искать новое решение. Для этого пришлось собрать консилиум специалистов железнодорожников и трамвайщиков. В ходе обсуждения вопроса обратили внимание на разные профили бандажей колес: у вагонов метро, как и у железнодорожных вагонов, поверхность катания бандажа цилиндрическая, а у трамваев - коническая. Возможно, в этом и была причина невписывания вагонов метро в кривые малых радиусов трамвайных путей. Решили бандажи колес вагона метро переточить под конический профиль. Это и было сделано, скорее всего, на Дарницком вагоноремонтном заводе. После этого трамвайным вагоном технической помощи был успешно доставлен первый вагон до станции "Днепр", где во временном электродепо на набережной метровагон переставили на его "родные" тележки. Впоследствии на этих специальных тележках перегоняли все вагоны, которые поступали в Киев в первые годы работы метрополитена. Перевозку метровагонов производили ночью, когда улицы были пусты, и никто не мог помешать необычной транспортной операции. На пути следования был мост через Днепр - мост Патона, первый в мире цельносварной мост большой длины, для которого перевозка метровагонов тоже оказалась настоящим испытанием. Через несколько лет - в 1965 году - был введен в строй метромост через Днепр, заработали левобережная часть Первой линии и Дарницкое электродепо. Депо было соединено с железной дорогой стыковой веткой, по которой и стали доставлять метровагоны к месту их постоянной работы. После ввода в строй электродепо "Дарница" помощь трамвайщиков метрополитену была уже не нужна. И временное депо на набережной с подъемными механизмами было ликвидировано. А сейчас, через четыре с лишним десятилетия, забылся и сам факт этой оригинальной операции, длившейся несколько лет. Возможно, после нашей публикации откликнутся участники этих событий, уточнят и добавят какие-то факты, не известные авторам. -------------------------------------------------------------------------------- PS: метродепо на иллюстрации изображено не там — AMY | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Да, метродепо не там. Здание метродепо, кстати, сохранилось до сих пор: это кирпичное здание возле вестибюлся метро со стороны Днепровского спуска. Там была идея и сделать музей метро, но рыночная экономика не позволила. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| > > не поленитесь и позвоните на горячую линию.
> До одного места. Действие метрошников правомерные. Лучше > посмотри во сколько закрываеися станция Арсенальная. > Увидишь, что в 0-05. Странно, соседняя станция Крещатик закрывается на вход только в 0:12!.. С чего вдруг такая разница во времени? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| А как на Большевике можно было построить метродепо да еще соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [31] | [Ответить] |
| Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только для установки родных тележек. Может быть для окончательной отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| > А как на Большевике можно было построить метродепо да еще
> соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. " По первоначальному проекту в районе станции "Завод "Большевик" (ныне - "Шулявская") намечалось строительство электродепо и связь с железной дорогой. В измененном варианте все станции и туннели пускового комплекса были глубокого заложения, так что подать в них вагоны было невозможно. Поэтому срочно пришлось искать новые решения." (с) Пост №39 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| Хотите сказать, что в неком первоночальном плане Большевик мог быть мелкого залегания? Не похоже. Там говорится только о том, что не успевали к празднику. Потому и сократили проект до Вокзальной. Такая логика абзаца. Хотя конечно, когда-то до войны возможно и был другой проект а в статье просто смешали одно с другим. | ||
| Murcielago | Re: Вопросы о метро. [39] | [Ответить] |
| > PS: метродепо на иллюстрации изображено не там — AMY
ИМХО и подъемная платформа не на том пути? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [39] | [Ответить] |
| Да. Была на дальнем от нас (в не рабочем состоянии перекрывалась деревянным настилом). На той схеме почему-то все перепутано. | ||
| ant132 | Re: Вопросы о метро. [42] | [Ответить] |
| > А как на Большевике можно было построить метродепо да еще
> соеденить его с ЖД? Большевик ведь очень глубокая станция. мабуть, десь по дорозі до берестейської (вона ж неглибока, няп), там же й залізниця недалеко. | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| > Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только
> для установки родных тележек. Может быть для окончательной > отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? и для ТО - там как раз 2 вагона влазит. так что вагоны потом спускали, и не раз. также ТО проводили в тупике на Арсенальной - он на 3 вагона | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| Если верить форуму metropoliten.kiev.ua то тупик расчитан все-таки на 5 вагонов... | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [50] | [Ответить] |
| > Если верить форуму metropoliten.kiev.ua то тупик расчитан
> все-таки на 5 вагонов... няп, все таки тупик на арсенальной на 3 вагона | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [43] | [Ответить] |
| > Кстати теперь понятно для чего было депо на Днепре - только
> для установки родных тележек. Может быть для окончательной > отладки. Но ведь вагоны никогда не опускали обратно вниз? Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [50] | [Ответить] |
| У меня возник еще вопрос (может уже обсуждался а я забыл). Почему у трамваев колеса имеют конический профиль понятно. Своеобразный диференциал. У метровагонов, такой же как на ЖД - цилиндрический. Понятно, что радиусы поворотов больше. Но они же не бесконечны. Как же происходит поворот, за счет проскальзывания? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [52] | [Ответить] |
| > Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо.
Точно? Есть очевидцы, это достоверно? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [52] | [Ответить] |
| Метродепо в 2004 году:
http://tram.mashke.org/files/dozor/0717.jpg | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| > > Почему? Опускали. На Набережной ведь было депо. Точно?
> Есть очевидцы, это достоверно? Да. Музей метрополитена. На "Днепре" было полноценное депо, хоть и маленькое. А вот обсулживать в туннелях поезда (хоть и новые) очень проблематично. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| А где этот музей, на Политехнической? На метрофоруме нет случайно фотографий этой процедуры? Потому как подьема был сам очевидцем, в вот спуска - нет. | ||
| Gregory | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| музей метро на Политехнической, вход со стороны просп. Победы, дальше спросить у охраны | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| музей метро
http://metropoliten.kiev.ua/museum.php?lang=0 видео макета станции днепр http://metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/museum/mus37.jpg http://metropoliten.kiev.ua/video/mus/dnepr.avi вот еще фотографии на Интересном Киеве http://community.livejournal.com/interesniy_kiev/987854.html обсуждение на метрофоруме http://forum.metropoliten.kiev.ua/printview.php?t=399&start=165 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| СБЛ лишилась еще одного белополосого состава 2751-1677-1678-1679-2752
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64642#64642 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [54] | [Ответить] |
| "Перхоть" на СБЛ
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64685#64685 | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| > СБЛ лишилась еще одного белополосого состава
> 2751-1677-1678-1679-2752 > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=64642#64642 А первый был какой? | ||
| Dim | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| Щит вышел на Голосеевскую!
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=65169#65169 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| :))))))) Дайош метро на Теремки! | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| На Теремки - лет через 7-8...
Раньше не ждите... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| У меня возникли парочка вопросов и буду признателен если на них найдутся ответы:
1) Сколько тонелей уже готово и сколько находится в проходке на данный момент на участках Лыбедская-Демиевская и Демиевская-Голосеевская? 2) Какой тонель называется правый, а какой левый на каждой из 3-х линий метро в Киеве? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| 1. Есть левый перегонный тоннель от Лыбедской до Голосеевской (без рельсов, ессно), тот, на котором вчера была сбойка.
В работе также правый тоннель, с начала июня 2007 по сей день пройден участок длиной 234 метра от хладокомбината до троллейбусной остановки на Московской площади. До Демиевской остается пройти еще около 380 метров... Ну а до Васильковской - до хрена... Правда на этот второй теннель купили еще один щит, сейчас ожидают его... 2. На ККЛ начало отсчета идет с Теремков, пикет 0+00 находится примерно в 700 метрах за Одесской площадью Смотрите в сторону города - справа - правый тоннель, слева - левый. По остальным линиям аналогично. Однако нужно учесть, что левый/правый - это строительные названия. Эксплуатационными являются обозначения первый/второй путь. Увидеть эти обозначения можно в торцах платформы на дверях, ведущих в тоннель. Также в Киеве для определения номера пути можно по следующему правилу: первый путь ведет в депо | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [60] | [Ответить] |
| Так пусть запускают однопутку! Кстати, на строительстве станции "Московская площадь" висит лозунг Че "Метро на Теремки - в мае 2008 года!". | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро. [55] | [Ответить] |
| > Метродепо в 2004 году:
> http://tram.mashke.org/files/dozor/0717.jpg Сейчас его фасад закрыт огромным рекламным щитом со слоганом "Бог - это сила!" и физиономией начальника ГАИ Киевской области. | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| > У меня возник еще вопрос (может уже обсуждался а я забыл).
> Почему у трамваев колеса имеют конический профиль понятно. > Своеобразный диференциал. У метровагонов, такой же как на > ЖД - цилиндрический. Понятно, что радиусы поворотов больше. > Но они же не бесконечны. Как же происходит поворот, за счет > проскальзывания? Да, на поворотах колпары проскальзывают, поэтому слышно такой странный звук в кривых. | ||
| Андрей | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| Вопросики
1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и от 81-717.5М/817-14М. 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555). Они вообще выезжают? Спасибо. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| 2AMY: Спасибо за ответы, данные Вами в №67 :)
У меня есть еще парочка вопросов: 1) Какова судьба щитов, строивших перегоны от Святошино до Академгородка и от Дорогожичей до Сырца? 2) Щиты которые сейчас работают от м.Лыбедская в стороны Демиевской и тот что вышел в понедельник на Голосеевской новые или перекинуты с других линий? 3) Какие производители этих щитов? | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [53] | [Ответить] |
| >1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и от 81-717.5М/81-714.5М
Насколько мне известно основные отличия моделей находятся в их електротехнических "внутреностях" и тележках. Базовой моделью были вагоны типа 81-717/714, но в процесе их експлуатации было проведено несколько модернизаций и доработок вследствии чего появились 81-717.5/714.5 и 81-717.5М/81-714.5М. Причем буква М в последнем типе означает что первоначально эта модификация была разработана для Москвы. Также есть (не в Киеве правда) модели 81-717.5П/714.5П (для Санкт-Петербурга) и 81-717.5Б/81-714.5Б (для Баку). Вот источник, откуда я черпал информацию: по 81-717/714 и 81-717.5/714.5 - http://vagon.metro.ru/passenger/81-717.html по 81-717.5М/81-714.5М. - http://vagon.metro.ru/passenger/81-717.5M.html Там можете найти более подробную информацию, потому что с електротехнической точки зрения отличия я к сожалению правильно объяснить не смогу... :) | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| > . 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555).
Славутич уже давно не выезжал, стоит в ТЧ-2 | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [72] | [Ответить] |
| > 1) Какова судьба щитов, строивших
> перегоны от Святошино до Академгородка Тут было два щита, оба Wirth с грунтопригрузом с экскаваторным рабочим органом. К концу той стройки оба были практически в состоянии металлолома. Из двух сделали один, он сейчас идет от хладокомбината к Демиевской. Сейчас находится как раз напротив троллейбусной остановки перед Московской площадью и от Дорогожичей до Сырца? точно не знаю, один или два щита... однозначно производства СССР, что-то типа КТ-5,4. Пылится (-ятся) на базе Метростроя 2) Щиты которые сейчас работают от м.Лыбедская в > стороны Демиевской и тот что вышел в понедельник на > Голосеевской новые или перекинуты с других линий? Тот, что вышел на Голосеевской "новый", куплен в 2005 году. Однако он изготовлен еще в 1975 году. В отличие от "святошинских" щитов у него роторный рабочий орган... 3) Какие производители этих щитов? Wirth http://www.wirth-europe.de/ Кстати, "Большевик" тогда по указанию ООО "содрал" виртовский щит и сделал аналог, который до сих пор пылится где-то на заводе http://www.specpm.com/index.html | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| > Вопросики 1. Чем отличаются 81-717/714 от 81-717.5/714.5 и
> от 81-717.5М/817-14М. 2. Что-то я не вижу 81-553(554, 555). > Они вообще выезжают? Спасибо. 1. Разница невелика, но она есть. У 81-717 (классических) поручни на торцах сидений похожи на Ежовские, только намного ниже и очень неудобные. У 81-717.5 (их много на СПЛ) более объемная конструкция с вертикальным стояком и поручнем над сиденьем. 81-717.5М отличаеться очень мало, бросающееся в глаза--пластиковые ребристые плафоны вместо стеклянных молочного цвета, такие сцепы производства ММЗ известны под кличкой "белополосые" за нехарактерные для Киева белые подоконные пояса . Первые экземпляры 81-717.5М имели необычное освещение из 2 отдельных рядов ламп, один такой состав живет на СПЛ. Ну и наконец составы типа 81-717.П (если я не ошибаюсь)--это новые "питерцы" с обновленным пластиковым салоном, живут на СБЛ и СПЛ. 2. НЯЗ "Славутич" на линии появляется стабильно, но не всегда, график его появления неизвестен. | ||
| Varf | Re: Вопросы о метро. [71] | [Ответить] |
| Жетон, жжоте. где вы эту дурь берёте?
сходите, не поленитесь, прошу вас, на http://forum.metropoliten.kiev.ua/ | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [77] | [Ответить] |
| > Жетон, жжоте. где вы эту дурь берёте?
+1000! | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| > "Славутич"
> на линии появляется стабильно, но не всегда, график его > появления неизвестен. ПлакалЪ © | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| Про "Славутича" провтыкал, согласен. А вот в описании номерных (кроме 81-717.5П, про которые не уверен) в упор дури не вижу... Просветите, будьте так добры. | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро. [76] | [Ответить] |
| >Пылится (-ятся) на базе Метростроя
А это где? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [81] | [Ответить] |
| > >Пылится (-ятся) на базе Метростроя А это где?
понятия не имею | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| > > >Пылится (-ятся) на базе Метростроя А это где?
> понятия не имею Якась база є через паркан від трамвайного депо на Борщагівці. | ||
| Domszyn | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| Я как-то гулял в районе ул. Радищева и Козелецкой и проходил мимо базы какого-то подразделения Метростроя.
Давно было, точно не помню. | ||
| Domszyn | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| По памяти это где-то
здесь | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| НА перроне Почтовой площади уже около недели замечаю будку которая стоит посреди перрона. Интересно, зачем её туда поставили? | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| Это старая будка: выбрасывать не хотят, а ставить тоже некуда. | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро. [82] | [Ответить] |
| И решили ей украсить платформу станции :) | ||
| SEmix | Вопросы о метро | [Ответить] |
| Не так давно на каком-то форуме (возможно метрофорум). Наткнулся на фразу, которая до сих пор не вылетела из головы: "готовьтесь, киевляне, к вам едет такое!!!". Ресь шла, о какиз-то новых вагонах. Может кто-то что-то знает ЧТО едет и КОГДА приедет? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [89] | [Ответить] |
| > Не так давно на каком-то форуме (возможно метрофорум).
> Наткнулся на фразу, которая до сих пор не вылетела из > головы: "готовьтесь, киевляне, к вам едет такое!!!". Ресь > шла, о какиз-то новых вагонах. Может кто-то что-то знает > ЧТО едет и КОГДА приедет? да, на метрофоруме. однако никто ничего толком не знает | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [89] | [Ответить] |
| Что сейчас со "Славутичем"? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [91] | [Ответить] |
| > Что сейчас со "Славутичем"?
Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [92] | [Ответить] |
| > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь".
> Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [93] | [Ответить] |
| > > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". >
> Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. > Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( Бесполезно, он несовместим ни с чем в Киеве (асинхронники, безмоторный вагон, сцепки, ets) | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [93] | [Ответить] |
| ссылка наверное известна
http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [94] | [Ответить] |
| > > > > Что сейчас со "Славутичем"? Стоїть у ТЧ2 "Оболонь". >
> > Причини невідомі. Хоча мабуть, як завжди - двері чи е/о. > > Мне тут просто сказали его чуть ли не расцепить хотят :( > Бесполезно, он несовместим ни с чем в Киеве (асинхронники, > безмоторный вагон, сцепки, ets) Нет, это то я в курсе ;) Уж кому, а мне не знать :) Я имел в виду, что расцепили для списывания/порезки. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [95] | [Ответить] |
| > ссылка наверное известна
> http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html Кстати, что-то я не припомню там вагона с интерьером, как на фотке... | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [97] | [Ответить] |
| > > ссылка наверное известна >
> http://vagon.metro.ru/passenger/81-553.html Кстати, что-то > я не припомню там вагона с интерьером, как на фотке... Середній безмоторний вагон. | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Вопросы о метро [98] | [Ответить] |
| Т.е. сейчас "Славутич" "временно" не бегает? Сколько раз пытался его поймать, всё время бесполезно...
Что сейчас с Крюковцем? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [99] | [Ответить] |
| > Т.е. сейчас "Славутич" "временно" не бегает? Сколько раз
> пытался его поймать, всё время бесполезно... Что сейчас с > Крюковцем? 31 серпня відправлений на завод для чергового видалення глюків | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [99] | [Ответить] |
| Очень интересуэт такой вопрос-как пересекаються линии метро??Тоннели одной линии проходят над тоннелями другой?? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| > Очень интересуэт такой вопрос-как пересекаються линии
> метро??Тоннели одной линии проходят над тоннелями другой?? а есть другие вариатны? | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| А что,нет? | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| Верно ли что в вагонах серий 81-717.5(5М)/81-714.5(5М) существует аварийная принудительная вентиляция (слышал что может работать до 1 часа) ? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [104] | [Ответить] |
| > Верно ли что в вагонах серий 81-717.5(5М)/81-714.5(5М)
> существует аварийная принудительная вентиляция (слышал что > может работать до 1 часа) ? Да, вентиляторы стоят под сидениями, выдувает в решетки на подоконниках. Но лучше не включать - от пыли можно задохнуться | ||
| OTTO777 | Re: Вопросы о метро [101] | [Ответить] |
| никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп | ||
| SEmix | Re: Вопросы о метро [106] | [Ответить] |
| > никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в
> номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут > ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют > ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп Есть контактно-аккумуляторные электровозы нескольких серий. Отдельно стоящие Л для московского Метро-2, могут ездить ведущими в сплотке Еж3-Л-Еж3 или Еж3-Л-Л-Еж3. Могут двигать состав со скоростью до 15Км/ч на автономном (аккумуляторном ходу), есть другие серии, есть даже асинхронники. Подробней тут: http://vagon.metro.ru/special/81-581.html | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [106] | [Ответить] |
| >никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в >номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут >ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют >ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп
А где с-венно оффтоп? :)) | ||
| OTTO777 | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| > >никто не знает есть ли в метро силовые аккомуляторы в
> >номерных мытищенских/вагонмашевских секциях, которые могут > >ненадолго обеспечить питанием электродвигатели? применяют > >ли такую систему в троллейбусах/трамваях? сорри за оффтоп > А где с-венно оффтоп? :)) я ещё спросил про троллейбусы и трамы, а мы тут вроде про метро) ну на сколько я понял что рядовые вагоны закончить манёвр при отключениии питания не смогут. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| Вопрос по гермозатворах в тунелях: насколько я знаю (видел :) ) существуют сабжи на м.Днепр и перед м.Славутич(оранжевый...). Кроме того есть подозрения что между ст.Теличка и Южным мостом тоже есть этот апарат( сразу за Теличкой)...А сколько вообще гермозатворов в тунелях и где они находятся? Заранее благодарен за ответы! :) | ||
| JaMoS | Re: Вопросы о метро [108] | [Ответить] |
| Кто-то заметил на СПЛ хоть-какие нибудь улучшения после якобы пуска первой очереди ТЧ-3? Как был полный бардак со следованием поездов до Осокорков/Кловской/Дружбы Народов, так он и остался. После 8.45 поезда начинают массово сваливать в оболонское депо, и, доехав до Кловской, гарантированно не попадаешь в следующий поезд, уже раламывающийся от переполненности, - получается уехать уже лишь на втором... | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вопросы о метро [103] | [Ответить] |
| > А что,нет?
В ех-СССР мне известны только два примера расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно путей) в одном уровне. Топологически представляет собой классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в одном уровне ликвидировано. Схема здесь: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через центральную станцию. | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| > А сколько вообще гермозатворов в тунелях и где они находятся?
Их много и находятся они чуть ли не на каждом втором перегоне. И, разумеется, они есть на всех подземных станциях (как мелких, так и глубоких), построенных до ~1999-2000 гг. Как сейчас в плане строительства гермух в Киеве - не в курсе. | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| Кстати,да--жопа на зеленой линии продолжается, в связи с чем и хотел спросить--а ТЧ-3 уже точно работает??А,чуть главное не забыл--ТЧ-ето как расшифровать??сам так и не додумался | ||
| Sem7 | Re: Вопросы о метро [110] | [Ответить] |
| > А что,нет?
В ех-СССР мне известны только два примера расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно путей) в одном уровне. Топологически представляет собой классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: <В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в одном уровне ликвидировано. Схема здесь: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через центральную станцию. За ответ большое спасибо.Я имел в виду пересечение именно линий | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [114] | [Ответить] |
| > Кстати,да--жопа на зеленой линии продолжается, в связи с
> чем и хотел спросить--а ТЧ-3 уже точно работает?? нет, не работает. А,чуть > главное не забыл--ТЧ-ето как расшифровать??сам так и не > додумался ТЧ - тяговая часть (локомотивное депо) http://parovoz.com/spravka/abbrev.html | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [114] | [Ответить] |
| Возможна ли работа вагонов типа 81-717 в роли промежутков вместо 81-714?
П.С. вопрос задал, поскольку интересно можна ли использовать вагон 10278 в роли резервного промежутка :) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| > Возможна ли работа вагонов типа 81-717 в роли промежутков
> вместо 81-714? П.С. вопрос задал, поскольку интересно можна > ли использовать вагон 10278 в роли резервного промежутка :) Теоритически возможно, электроконтактные коробки с поездными проводами совпадают, просто переводим кабину в нерабочее положение, как хвостовую, и едем, но практически никогда такого не видел и не слышал. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| А почему при подьезде к станции в поездах отключается свет? | ||
| Вых. | Re: Вопросы о метро [117] | [Ответить] |
| Сегодня примерно в 8-15 видел Славутич на Толстого в сторону Оболони. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [119] | [Ответить] |
| > А почему при подьезде к станции в поездах отключается
> свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли к дверям. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [121] | [Ответить] |
| > > А почему при подьезде к станции в поездах отключается >
> свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли к > дверям. Не совсем так Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. В Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. В поездах с люминисцентным освещением в вагонах есть блоки питания собственных нужд, которые обеспечивают непрерывность освещения на токоразделах | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [122] | [Ответить] |
| > > > А почему при подьезде к станции в поездах отключается >
> > свет? Предупреждение. Что желающие выйти заранее подошли > к > дверям. Не совсем так Освещение гаснет на токоразделах > перед станциями. А почему же тогда на наземном участке оно не гаснет? Там наоборот - вспыхивает одна лампа (днем)? | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро [121] | [Ответить] |
| > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями.
> В Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это значит, что длина токораздела больше, чем расстояние между крайними токосъёмниками поезда. Что, в таком случае, будет, если поезд из-за, к примеру, очередного самоубийцы вынужденно остановится на обесточенном участке? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [124] | [Ответить] |
| > > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. > В
> Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением > лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в > таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это > значит, что длина токораздела больше, чем расстояние между > крайними токосъёмниками поезда. Не поїзда, а вагона > А почему же тогда на наземном участке оно не гаснет? Там наоборот - вспыхивает одна лампа (днем)? Дик, світло у в тунелі не вимикається повністю - на час знеструмлення вмикається аварійне освітлення. Над землею штатне світло вимкнене, а аварійка видно не вимикається | ||
| Женя | Re: Вопросы о метро [125] | [Ответить] |
| > > > Освещение гаснет на токоразделах перед станциями. > В >
> Киеве это происходит только на СБЛ в поездах с освещением > > лампами накаливания. Дело в том, что лампы освещения в > > таких поездах запитаны напрямую от контактного рельса. Это > > значит, что длина токораздела больше, чем расстояние > между > крайними токосъёмниками поезда. Не поїзда, а вагона Каждый вагон запитан от своего токосъёмника? | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [126] | [Ответить] |
| > Каждый вагон запитан от своего токосъёмника?
Навіть від двох. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [126] | [Ответить] |
| > Каждый вагон запитан от своего токосъёмника?
Даже двух. Находятся на каждой тележке вагона. Выглядят так http://www.picatom.com/f/IMGP3929rsz-1.html http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4584 http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4585 http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=4579 На последней фотке в красном прямоугольнике видны следы от предыдущего суицида | ||
| DenVol | Re: Вопросы о метро [122] | [Ответить] |
| > В поездах с люминисцентным освещением в
> вагонах есть блоки питания собственных нужд, которые > обеспечивают непрерывность освещения на токоразделах Ехал пару недель назад на ММЗшном 81-717.5 по СПЛ. Половина люмок при проезде токоразделов мигала (причем полностью выключалась и включалась). Что это - полетел БПСН? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [129] | [Ответить] |
| > Ехал пару недель
> назад на ММЗшном 81-717.5 по СПЛ. Половина люмок при > проезде токоразделов мигала (причем полностью выключалась и > включалась). Что это - полетел БПСН? Вряд ли, скорее всего села батарея на вагоне и не хватало ее напряжения для питания вторичного инвертора БПСНа, включалось аварийное освещение, которое на 81-717.5 реализовано в виде работы половины ламп. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [129] | [Ответить] |
| Можна ли в межпик пускать поезда почаще, например с интервалом в 45сек. - 1мин.? Вчера ждал поезда на Левобережной в 15:00 больше 2 мин. Так он приехал забитый, стоять можна было только на площадке между дверьми. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [131] | [Ответить] |
| > Можна ли в межпик пускать поезда почаще, например с
> интервалом в 45сек. - 1мин.? Нельзя. Учи "основоположников". Минимальный интервал в метро - 1,5 минуты. Интервал определяется по показаниям интервальных часов перед обнулением. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [131] | [Ответить] |
| Да но в пик они ездят раз в 40 сек. | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| > Да но в пик они ездят раз в 40 сек.
Ні, 90 сек | ||
| Я_R | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| приехать на станцию поезд может и через 20 сек после ухода предыдущего, но покинуть станцию ранее, чем через 55 секунд никак нет. | ||
| mazilo | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| почему? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Потому что метро--не маршрутка в пробке, поездам нужно расстояние до следующего поезда чтобы безопасно ехать, если приблизиться--АРС потребует снизить скорость. Но и так интервал очень маленький, нередко поезд приближаеться к станции, на которой еще стоит предыдущий, если на нем держат двери--придеться дополнительно тормозить, а сзади еще поезда, и образовавшийся "минус" мигом становиться проблемой половины линии. Еще сократить интервалы, изменив настройки АРС, нельзя--иначе при экстренном торожении поезда на перегоне будет риск столкновения. | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| есть такое понятие, как безопасный интервал. и система АРС
вот график движения - обратите внимание на время стоянки на станциях http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_showpage.php?pic_id=4746 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Esli mojno, obyasnite pojalyista 4to ozna4ayut nadpisi na tabli4kax piketov. Zaranee blagodaren! :) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| На табличках пикетов надписей нет, там только цифры. Возможно, вы имели в виду что-то другое... | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [133] | [Ответить] |
| Хотя, если имеете в виду сами цифры, то это--номер пикета, один пикет обычно равен 100м, но бывают и исключения. Расстояния считаються от нулевого пикета, его расположение различно на каждой линии, на ККЛ он пока что вообще существует виртуально. Меньшие номера--к депо, бОльшие--от депо. Ноль перед номером означает "минус", на СБЛ много отрицательных пикетов (нулевой где-то на перегоне Шулявская--Берестейская). | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| > Меньшие номера--к депо, бОльшие--от депо.
С точностью до наоборот. Ноль перед номером означает "минус", на СБЛ много > отрицательных пикетов (нулевой где-то на перегоне > Шулявская--Берестейская). В общем-то расположение нулевого пикета закладывается на этапе проектирования. Для СБЛ нулевой пикет действительно между Шулявской и Берестейской, для ККЛ — за Одесской площадью, для СПЛ — где-то в районе Виноградаря И еще, нужно различать пикеты и пикетные знаки Вот на фотографии в правом верхнем углу — пикет 123 (12300 м от нулевого пикета) а в левом нижнем - пикетный знак ПК123+39,84 (12339,84 м от нулевого пикета). Что характерно, на местности и не скажешь, что между табличками расстояние 39 с лишним метров... :)) так что это еще одна загадка природы Еще можно почитать здесь http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=424 | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Spasibo :) | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Вот отсканированые, почти месячной давности, статьи про метро из газет, если кому-то интересно:
http://www.picatom.com/g/091Slavutich-1.html http://www.picatom.com/g/092Slavutich-1.html http://www.picatom.com/g/093Stalin_Metro-1.html | ||
| ОТТО777 | Re: Вопросы о метро [141] | [Ответить] |
| Накінець то є хоч якась інформація по тому де його ловити.. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [138] | [Ответить] |
| > есть такое понятие, как безопасный интервал. и система АРС
> вот график движения - обратите внимание на время стоянки на > станциях > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_showpage.php?pic_id=4746 Так надо установить GPS в метропоездах | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [146] | [Ответить] |
| > Так надо установить GPS в метропоездах
Жарт оцінив. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы о метро [147] | [Ответить] |
| > > Так надо установить GPS в метропоездах
Вау, и спутники тогда тоже надо под землю запустить, один перед поездом, другой после. Или раскопать так, чтоб все метро было под открытым небом. Иначе никак. | ||
| лихвар | Re: Вопросы о метро [147] | [Ответить] |
| "схема-креслення" подільського мостового переходу (колись сфоткав, а зараз згадав)
http://ant132.mylivepage.com/images/lviv_2007-10-18_6161.jpg | ||
| ikarus250 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| > Потому что метро--не маршрутка в пробке, поездам нужно
> расстояние до следующего поезда чтобы безопасно ехать, если > приблизиться--АРС потребует снизить скорость. Но и так > интервал очень маленький, нередко поезд приближаеться к > станции, на которой еще стоит предыдущий, если на нем > держат двери--придеться дополнительно тормозить, а сзади > еще поезда, и образовавшийся "минус" мигом становиться > проблемой половины линии. Еще сократить интервалы, изменив > настройки АРС, нельзя--иначе при экстренном торожении > поезда на перегоне будет риск столкновения. Каково минимальное безопасное расстояние между поездами (в метрах)? Оно зависит от скорости движения каждого из составов? | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Да, зависит от максимально допустимой расчётной скорости ( у нас она 80 км/ч). | ||
| GPS_27 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| http://www.interesniy.kiev.ua/old/architecture/hidden/9093
- Интересная статья про метро. Тем кто не знает, думаю, будет интересно. Мне лично понравилось описание про станцию Театральная. Не знал что рядом со старым туннелем построили новый для того чтобы построить эту станцию - пересадочный узел. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Если интересуетесь метро, почитайте метрофорум - http://forum.metropoliten.kiev.ua
Например, оказывается где-то между Вокзальной и Университетом есть некое приспособление, позволяющее проехать на секретный объект в Ботсаду... | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [137] | [Ответить] |
| Можете объяснить принцип работы асинхронного двигателя постоянного тока? Насколько я помню из курса електротехники, двигатели постоянного тока "синхронные"...:) | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| > Можете объяснить принцип работы асинхронного двигателя
> постоянного тока? Насколько я помню из курса > електротехники, двигатели постоянного тока > "синхронные"...:) Асинхронного двигателя постоянного тока быть не может. На Славутиче (если вы об этом) постоянный ток преобразуеться в переменный с регулированием частоты в широком диапазоне, на основе этого и работает система управления. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Тоесть ток проходит через преобразователь(трансфоматор?) и превращается из постоянного в переменный. Двигатель стоит переменного тока (асинхронный) и регулировка частоты вращения ротора происходит за счет изменения частоты тока (также как на двигателе постоянного тока за счет изменения величины напряжения)? | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Именно так. Насчет преобразователя не уверен, являются ли собственно преобразователь рода тока и преобразователь частоты одним устройством, но идея та же. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| Если что-то написано неправильно, исправте
Типы и производители вагонов метро: СБЛ: №31**,32**,33**,35**,36**48** - тип Е Мытищинский ВСЗ №51**,52**,53**,54**,55** - тип Еж МВСЗ №60**,63**,66**,70** - тип Е МА - 502 Ленинградский ВСЗ №71** - тип 81-501 ЛВСЗ №16**,27** - тип 81-714,5М №102**,114** - тип 81-714,5 Вагонмаш №115** - тип 81-714,5П СПЛ: 01**...102** - тип 81-714,5М 115** - тип 81-714,5П ККЛ: 72** - 99** - тип 81-717 ЛВСЗ | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| СБЛ:
71** - это тоже Е-ма 502. Завод имени Егорова (Питер) 16** - это 81-714.5М - Мытищи, 27** - 81-717.5М - Мытищи СПЛ: 01**, 02**, 03** - 81-717.5 - Мытищи 2628, 2629, 27** - 81-717.5М - Мытищи 13**, 16**, - 81-714.5М - Мытищи 05**, 06**, 07**, 08** - 81-714.5 - Мытищи 101** - 81-717.5 - Питер 11*** - 81-714.5 - Питер ККЛ: 72**, 73**, 77** - 81-714 - Питер 90**, 92**, - 81-717 - Мытищи 84**, 86* - 81-717 - Питер 82** - 81-714.5 - Питер 88** - 81-717.5 - Питер 96**, 98**, 0005, 0006 - 81-717 - Мытищи 0097, 0098, 0099, 0100 - 81-717.5 - Мытищи 04** - 81-714.5 - Мытищи | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [154] | [Ответить] |
| >Насчет преобразователя не уверен, являются ли собственно преобразователь рода тока и преобразователь частоты одним устройством, но идея та же.
Не, ну понятно что это разные устройства просто я подразумевал что назначение их одинаковое, а именно регулировка частоты вращения ротора. :) Тогда у меня сразу возник другой вопрос: за счет чего идет економия е\е? На преобразователе насколько я понимаю тоже дофига енергии выделяется в виде тепла как собственно и на обычных реостатах... | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| > Тогда у меня сразу возник другой вопрос: за счет чего
> идет економия е\е? На преобразователе насколько я понимаю > тоже дофига енергии выделяется в виде тепла как собственно > и на обычных реостатах... Преобразователь, конечно, греется, но выделяемого на нем тепла гораздо меньше, чем на реостатах. При реостатном пуске ток приблизительно постоянный (в смысле его величина), то есть на низких позициях впустую рассеиваеться до 95% энергии. Частотно--регулируемый привод на сегодняшний день--самый энергоэффективный, а асинхронный двигатель--самый надежный. В условиях метрополитена его эффективность, конечно, снижается, но все равно остаеться очень высокой по сравнению с РКСУ. | ||
| Сергей | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| Помимо ККЛ уже и на СБЛ появился как минимум один поезд с женской озвучкой. | ||
| kostyan | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| Даже 2 | ||
| рубероид | Re: Вопросы о метро [160] | [Ответить] |
| по оформлению станций киевское метро уступает не только Харьковскому но и Днепропетровскому | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы о метро [164] | [Ответить] |
| > по оформлению станций киевское метро уступает не только
> Харьковскому но и Днепропетровскому Тут ридав... | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро [164] | [Ответить] |
| А что, в тех метрополитенах в качестве отделочного материала используется рубероид? | ||
| DenVol | Реклама | [Ответить] |
| На ККЛ появился второй рекламный поезд. На сей раз изукрасили питерца, поезд №54. Реклама "Мега-Макс".
http://www.picatom.com/i/IMG_0588_1-1.html | ||
| www3 | Re: Реклама | [Ответить] |
| Все ли вагоны типа Е которые работают/работали в Киеве были с линкрустом? | ||
| DenVol | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| > Все ли вагоны типа Е которые работают/работали в Киеве были
> с линкрустом? Конечно же | ||
| www3 | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| >Конечно же
:) Хм, а они вообще с другой обшывкой выпускались? | ||
| Харьков - лучший ... | Re: Реклама [168] | [Ответить] |
| Обижаться на рубироида не надо .Он дело говорит. Метро в Харькове, особенно Салтовская линия , красивее даже нового киевского. я сам киевлянин и своим городом горжусь. но и правду надо признавать. Значит в Харькове работают люди с хорошим вкусом,с чем их можно поздравить :) | ||
| maxiWELL | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [168] | [Ответить] |
| Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90 градусов?
Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд поворачивает в тоннеле. | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| > Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90
> градусов? Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд > поворачивает в тоннеле. Это где именно? | ||
| BKV | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| Що це за тонель на Дарниці?
http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [174] | [Ответить] |
| > Що це за тонель на Дарниці?
> http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html Это еще один вьезд в ТЧ-1 | ||
| BKV | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| > > Що це за тонель на Дарниці? >
> http://www.picatom.com/i/P5090005-2.html Это еще один > вьезд в ТЧ-1 Хм, а навіщо так усе складно робити? | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| А как заезжать в депо со стороны Лесной? Маневровать не удобно через тупик... | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [175] | [Ответить] |
| А еще работает ж/д-метро гейт на Оболони, или только в Дарнице остался? | ||
| DenVol | Re: [178] | [Ответить] |
| Не работает конечно же, его еще с 90-х разобрали. Там только немного ржавого пути осталось, там уже все обследовано. | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| > Просто интересно: как на СБЛ ветка метро поворачивает на 90
> градусов? Когда едешь в метро, иногда замечаю когда поезд > поворачивает в тоннеле. Единственный поворот на 90 градусов на СБЛ--это Житомриская--Академгородок, там очень заметная кривая. Насчет депо:через тоннель--заезд, через наземную ветку--выезд (можно и наоборот, но обычно убирать состав с линии надо быстро, а выдача может и постоять). | ||
| SEmix | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [172] | [Ответить] |
| К стати, видел много раз, как поезд с Дарницы съезжал с главного пути на путь ведущий в тот тоннель. Выложил бы кто-то фотку выезда из этого тоннеля в депо. БЫл бы благодарен =) | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| > > Единственный поворот на 90
> градусов на СБЛ--это Житомриская--Академгородок, там очень > заметная кривая. Буквально сегодня там проезжал - и никакого резкого поворота не заметил. Незаметный поворот какой-то... :) | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| Если посмотрите на расположение станций то сразу увидите что поворот там действительно 90 градусов... | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [180] | [Ответить] |
| Конечно, незаметный. Метро, все таки, не трамвай, резких поворотов там практически нет, радиус кривых довольно велик. | ||
| Forester | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [184] | [Ответить] |
| > Конечно, незаметный. Метро, все таки, не трамвай, резких
> поворотов там практически нет, радиус кривых довольно > велик. Вот только насколько удобно было прокладывать кривые тоннели? | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| > > > Единственный поворот на 90 > градусов на СБЛ--это
> Житомриская--Академгородок, там очень > заметная кривая. > Буквально сегодня там проезжал - и никакого резкого > поворота не заметил. Незаметный поворот какой-то... :) + Вырлыця-Бориспольская | ||
| ОТТО777 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| Якраз від житомирської до академу добре помітна крива, особливо коли порожні вагони, тоді видно як вони нахиляються і повернуті: неможливо з останнього перший побачити у віконця в дверях між вагонами. Коротше проїдтесь там колись після 23 і все зрозумієте. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| >+ Вырлыця-Бориспольская
Там не 90 градусов. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [182] | [Ответить] |
| Смотря какой радиус. Да Житомирская-Академ покруче, но в итоге что Ж-А, что В-Б в итоге имеют именно поворот 90 градусов.!!! | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| > Смотря какой радиус.
Радиус кривых на главных путях <...> метрополитена составляет 600 м (в отдельных случаях допускаются уменьшение радиуса кривой до 300м). http://metro.molot.ru/s_line.shtml | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| А где те якобы запущеные на СБЛ 50 поездов? Что-то как и раньше, ездят больше всего старых поездов, а новых почти нет. | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| А их и нету, да и столько быть не может... 50 поездов--это очень много, на сегодняшний день во всем метрополитене около 135 составов. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| Не, ну на СБЛ больше чем 50 сцепов (53 вроде), а вот где и когда писали что их срочно заменят...я лично такого не слышал. На СПЛ к примеру 37 составов (ну Крюковца я пока не считаю :) ). | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| На СБЛ 40 пар поездов. Предел - 43. Если будет 50 - затык по всей линии. | ||
| www3 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [189] | [Ответить] |
| Нет, тут же разговор не про парность (к-во сцепов на линии), а про количество самих сцепов в депо. | ||
| Sturm | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| > На СБЛ 40 пар поездов. Предел - 43.
40 поїздів, чи 40 пар поїздів? | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| 40 пар поїздїв | ||
| Dimon | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| 1 пара - один состав в котором 2 головы. Отсюда - парность! Поправьте, если я не прав. | ||
| no_rem | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| Пара — це два поїзди, що проїзжають через одну (будь-яку) станцію в протилежних напрямках. 40 пар на СБЛ — це 40 поїздів за годину в напрямку АКМ і 40 — в напрямку Лісової. | ||
| no_rem | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [194] | [Ответить] |
| ...С апреля Святошинско-Броварская линия, в частности, пополнилась на 50 поездов в сутки, Куреневско-Красноармейская линия - на 32 поезда в сутки, а Сырецко-Печерская - на 38 поездов в сутки... | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [191] | [Ответить] |
| > А где те якобы запущеные на СБЛ 50 поездов? Что-то как и
> раньше, ездят больше всего старых поездов, а новых почти > нет. Это так назвали отправления/рейсы/выпуски/ты_как_хочешь_это_назови) ;)) Имеется в виду, что был пересмотрен график и во внепиковое время теперь больше отправлений, отсюда меньше интервал ... ;))) | ||
| kostyan | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [191] | [Ответить] |
| Да, но поездов же добавили все равно, пусть не 50. Только что-то новых не видно. Может правда Еж поКВРили)) | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [202] | [Ответить] |
| > Да, но поездов же добавили все равно, пусть не 50. Только
> что-то новых не видно. Может правда Еж поКВРили)) Да уж, тяжелый случай... Повторяю для тех, кто в танке: новых вагонов в киевском метро нет с 2006 года, когда пришло 22 вагона из Питера — с синими шестипопыми сидениями... То, что написано выше — только изменение графика движения во внепиковое время... | ||
| Хмельницький | есть ли в киевском метро ТИСУ ? | [Ответить] |
| ЕСТЬ ЛИ в киевском метрополитене составы ТИСУ , аналогичные работающим в Харькове 718-719, 718.2.-719.2 ?
Работает ли Крюковский состав? | ||
| Хмельницький | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? | [Ответить] |
| Повторяю для тех, кто в танке: новых вагонов в киевском метро нет с 2006 года, когда пришло 22 вагона из Питера — с синими шестипопыми сидениями
а почему киев по прежнему берет устаревшую РКСУ модель 714-717 Питерского завода? | ||
| AMY | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [204] | [Ответить] |
| > ЕСТЬ ЛИ в киевском метрополитене составы ТИСУ , аналогичные
> работающим в Харькове 718-719, 718.2.-719.2 ? нет > Работает ли Крюковский состав? нет > почему киев по прежнему берет устаревшую РКСУ модель 714-717 Питерского завода? Понятия не имею... Хотя новый тендер грозились объявить на ассинхронники... И крюковец кстати тоже РКСУшный http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 PS: для цитирования нажимай на кнопочку [Ответить] в правом верхнем углу цитируемого сообщения. Оверквотинг не приветствуется | ||
| ikarus250 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| > Пара — це два поїзди, що проїзжають через одну (будь-яку)
> станцію в протилежних напрямках. 40 пар на СБЛ — це 40 > поїздів за годину в напрямку АКМ і 40 — в напрямку > Лісової. Это специально так задумано, что два поезда одновременно прибывают на одну станцию, например, Крещатик, что вдвое увеличивает толпу на переходе на Майдан? | ||
| Жетон | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| Специально задумано как раз наоборот, поезда должны прибывать "со смещением фаз на 90 градусов", то есть поезд приходит на середине интервала встречного, но на практике получаеться наоборот, это в основном связано с задержками на конечных, так как момент заезда встречного состава в тупик--это уже критическая точка, чтобы отправиться с конечной, а образовавшийся минус в пик нагнать очень и очень непросто. Кстати о Крюковцах--испытания в ТЧ-2 заканчиваються, до конца мая уже должны пойти на линию, ща работа на составе просто кипят. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [199] | [Ответить] |
| Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая | ||
| ikarus250 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [208] | [Ответить] |
| > Специально задумано как раз наоборот, поезда должны
> прибывать "со смещением фаз на 90 градусов", то есть поезд > приходит на середине интервала встречного, но на практике > получаеться наоборот, это в основном связано с задержками > на конечных, так как момент заезда встречного состава в > тупик--это уже критическая точка, чтобы отправиться с > конечной, а образовавшийся минус в пик нагнать очень и > очень непросто. Кстати о Крюковцах--испытания в ТЧ-2 > заканчиваються, до конца мая уже должны пойти на линию, ща > работа на составе просто кипят. Спасибо. | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [209] | [Ответить] |
| > Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая
Интересная, а главное достоверная информация... Вот только если верить плакатам на ул. Бориспольской, то открытие станции намечено не на 23, а на 24 мая... Ну и второй момент, не так давно, всего лишь 23 апреля Мирошников ответил мне, что еще не решено ,чем будут открывать КХ, то ли Пришельцем, то ли Крюком... И тот, и другой состав были не готовы... | ||
| AMY | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [209] | [Ответить] |
| Кстати, фоторепортаж с КХ
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [211] | [Ответить] |
| > > Крюковский состав будет открывать Красный хутор 23 мая
> Интересная, а главное достоверная информация... Вот только > если верить плакатам на ул. Бориспольской, то открытие > станции намечено не на 23, а на 24 мая... Ну и второй > момент, не так давно, всего лишь 23 апреля Мирошников > ответил мне, что еще не решено ,чем будут открывать КХ, то > ли Пришельцем, то ли Крюком... И тот, и другой состав были > не готовы... Вот поэтому у меня есть сведенья что планируют, по крайней мере на сегодняшний день, открытие Красного Хутора в пятницу 23 мая с Крюковским составом. Пятница - последний день агитации выборов в мэры. Поэтому пропиарят в этот день, а регулярное сообщение и начнется в субботу 24 мая для всех остальных. | ||
| Д-616 | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| > Кстати, фоторепортаж с КХ
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 Метро в лесу. Для белочек, зайцев и ворон, наверно. Такое только в Киеве. Интересно, какой там будет пассажиропоток? :)) Если туда продлят трамвайную линию, то в станции будет хоть какой-то смысл... | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский состав?
И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли так, как со "Славутичем"? | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| Радиус поворота путей в метро - НЯЗ 600м. | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [212] | [Ответить] |
| Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске поездов в рекламу?
Я, например - отрицательно, хотя понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [214] | [Ответить] |
| > > Кстати, фоторепортаж с КХ >
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=77730#77730 > Метро в лесу. Для белочек, зайцев и ворон, наверно. Такое > только в Киеве. Интересно, какой там будет пассажиропоток? > :)) Если туда продлят трамвайную линию, то в станции будет > хоть какой-то смысл... Уважаемый. Ты хоть читай и интересуйся жизнью. Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году. Во-вторых метро строят с перспективой и если год-два там будет низкий пасс поток то это не значит что так будет всегда. Кто интересуется жизнью тот знает что будет построено например на Вырлыци. И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой линии. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [215] | [Ответить] |
| > А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский
> состав? И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли > так, как со "Славутичем"? Еще один читающий... НА ЗЕЛЕНУЮ ПОЙДЕТ!!! | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [219] | [Ответить] |
| > > А уже есть сведения, на какую линию пойдет Крюковский >
> состав? И завершены ли испытания в полной мере? Не будет ли > > так, как со "Славутичем"? Еще один читающий... НА > ЗЕЛЕНУЮ ПОЙДЕТ!!! В принципе верно. Самые большие интервалы - именно там... А насчет испытаний - вопрос не праздный... Как часто можно увидеть Славутич на "синей"? И почему? Ответ я примерно знаю, так что вопрос риторический...:-) | ||
| Gregory | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [217] | [Ответить] |
| > Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске
> поездов в рекламу? Я, например - отрицательно, хотя > понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... нормально отношусь. оптимально, если поезда массово красить в рекламу, а вот со станций ее начисто убрать. поездов много и их внешний вид основательно поднадоел - так интереснее с рекламой, свежее. | ||
| Kabiy | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [206] | [Ответить] |
| > И крюковец кстати тоже
> РКСУшный http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Сколько в России "Яузу" доводили до эксплуатации? А у нас - "Славутич"... | ||
| Kabiy | Re: Какой максимальный угол поворота (кривизна) линии метро? [221] | [Ответить] |
| > > Кстати, если не секрет, кто как относится к раскраске >
> поездов в рекламу? Я, например - отрицательно, хотя > > понимаю, что это приносит дополнительную прибыль... > нормально отношусь. оптимально, если поезда массово красить > в рекламу, а вот со станций ее начисто убрать. поездов > много и их внешний вид основательно поднадоел - так > интереснее с рекламой, свежее. Gregory, позволю не согласиться... Метро - лицо города, а реклама на поездах - ИМХО пошловато... Вагоны должны быть окрашены красиво... Помните то время, когда (видимо, из-за недостатка краски) вагоны начали красить в серый цвет? Так вот многие знакомые говорили, что "теперь в метро войти противно"...:-( А поезда в рекламе - ИМХО сильно аляповато, кроме того, реклама на них отвлекает внимание пассажиров, когда нужно быстро и точно войти в вагон. Нюанс маленький, но он есть... | ||
| HAnS | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [222] | [Ответить] |
| > > И крюковец кстати тоже > РКСУшный
> http://www.picatom.com/i/DSC_0085-4.html > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=76661#76661 > Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Це плюс в ситуації із сирим кузовом. В серійне виробниктво Крюк іде асинхронником - відомо. А ось трохи нового Zheton написав: > У червні почнуть будувати новий потяг, вже з асинхронним > двигуном. Теоритично до кінця року мають побудувати 10 > потягів, віриться важко, але до кінця року асинхронник ми побачимо... http://railroadforum.kiev.ua/posting.php?mode=quote&p=11566 | ||
| HAnS | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [222] | [Ответить] |
| Так, а ось це від представника заводу
designer29 > Зачекай шановний друже, 29-30 травня МВК, от потім і будемо > балачки розводить на цю тематику, а покищо: 10 шт. у цьому > році отримаєте і їздіть на здоров'я (на скільки його вистачить). http://railroadforum.kiev.ua/viewtopic.php?p=11569#11569 | ||
| Kabiy | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [224] | [Ответить] |
| > > Знаю, что так, но это в нынешней ситуации - плюс. Це плюс
> в ситуації із сирим кузовом. А до чого сірий кузов до Крюківського Вагону? Щось я не зрозумів... Це від мене був як приклад, що від зовнішнього вигляду у деякій мірі залежить й відношення до транспорту. В серійне виробниктво Крюк іде > асинхронником - відомо. А ось трохи нового Zheton написав: > > У червні почнуть будувати новий потяг, вже з асинхронним > > двигуном. Теоритично до кінця року мають побудувати 10 > > потягів, віриться важко, але до кінця року асинхронник ми > побачимо... > http://railroadforum.kiev.ua/posting.php?mode=quote&p=11566 Мабуть усе ж це поспішно. Асинхронник - річ нова, його треба довго випробовувати, хоча за ними - майбутне. А нові вагони потрібні вже зараз, потрібни - Києву, як людині - повітря.... | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [224] | [Ответить] |
| >А до чого сірий кузов до Крюківського Вагону?
Не "серый", а "сырой" :))))) >например на Вырлыци. И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой линии. Рыдалъ!!! :)))))) >Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году. Ага, уже баласт выравнивают... Раз уж ЧХ построили, то так и быть, а вот открывать ее сейчас не уменшив интервал на СПЛ преступление! :(( | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Во-первых, туда будет продлена трам линия уже в этом году.
Было бы хорошо, но верится с трудом... Скоростной вот скоро год как реконструируют, а основного участка еще не начинали. >И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой > линии. Что, даже более загруженой чем Золотые ворота ? :)) | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >чего там возле Вырлицы должно быть
Cкорее всего - еще один Торгiвельно-Офiсно-Розважально-Дiловий центр. Что же еще. Подземный, как Глобусо-Метроград :)) | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Cкорее всего - еще один Торгiвельно-Офiсно-Розважально-Дiловий центр. Что же еще. Подземный, как Глобусо-Метроград :))
В который будут ездить из самых отдаленых районов Киева, тем самым организовывая гигантский пассажиропоток! :))) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Просвещайтесь на здоровье
http://21.com.ua/index.php?lang_id=1&content_id=624&product_id=23 http://21.com.ua/files/11/mk_virlyrsia_big.jpg | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| я почти угадал.
"МК находится в одном из престижных и густонаселенных массивов г. Киева" - ага, престижных )))) И все это дело - только проект. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| И ты что, серйозно думаешь что
>И со временем она станет самой загруженной станцией зеленой > линии. ? | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Новые Позняки о Осокорки это после центра сейчас самый престижные районы Киева. А Вырлицу будут понижать на 1,5 метра. Все начинания сначало были проектами. | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| А золотые ворота между прочим сильна в пасс потоке только как пересадочная, но никакая как сама станция. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Я так понимаю завод "Енергия" они отнесли к достопримечательностям ...:)) Так сказать "еще одна возможность глотнуть свежего воздуха" на новой набережной...:)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Мусоросжигающего завода там не будет. Ребята ну зачем писать всякую ерунду. Сначало найдите инфу насчет перспективы района у м.Вырлица потом говорите. | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >А Вырлицу будут понижать на 1,5 метра.
Хочу это увидеть! Ничего что там озеро в нескольких десятках метров? >А золотые ворота между прочим сильна в пасс потоке только как пересадочная, но никакая как сама станция. Интересно ты мысль выразил...:) Тоесть нижний вестибюль уже не станция? :) | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| Несколько десятков метров это середина, а береговая линия до 1 метра врезается далеко в середину озера.
Все читайте интересующую инфу в инете. | ||
| Д-616 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Все начинания сначало были проектами
Но далеко не все проекты стали реальностью. Все это дело не тянет на "она станет самой загруженной станцией зеленой линии" | ||
| __SIRIUS__ | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [242] | [Ответить] |
| > >Все начинания сначало были проектами Но далеко не все
> проекты стали реальностью. Все это дело не тянет на "она > станет самой загруженной станцией зеленой линии" Время покажет. По крайней мере это "жирный" участок территории Киеве, чтоб оно было пустынным и запущенным, тем более не за копейку оно приобретенное. | ||
| Dimon | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [242] | [Ответить] |
| Я считаю, что открывать КХ нужно Славутичем!
Не люблю Крюковца! Он - скотовоз! | ||
| www3 | Re: есть ли в киевском метро ТИСУ ? [227] | [Ответить] |
| >Несколько десятков метров это середина, а береговая линия до 1 метра врезается далеко в середину озера.
Главной проблемой является уровень грунтовых вод. Вирлица "течет" очень серйозно. Вообщем я клоню к тому, что кроме поиска информации надо проводить ее анализ. Причем надо учитывать реальную картину , а не "предполагамые" в инвестиционных проектах "радужные перспективы"... П.С. так, для раздумий...там кроме "Енергии" находится еще и Бортническая станция аерации и никто ее оттуда забиратть не будет, более того даже не сможет.... | ||
| GPS_27 | New station? | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/470971
Это что , правда, что ли что Лёня сегодня новую станцию метро открыл - Красный Хутор? | ||
| BKV | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| > http://korrespondent.net/kyiv/470971 Это что , правда, что
> ли что Лёня сегодня новую станцию метро открыл - Красный > Хутор? Правда | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| > http://korrespondent.net/kyiv/470971
> Это что , правда, что ли что Лёня сегодня новую станцию > метро открыл - Красный Хутор? Бугага. “Введение в эксплуатацию станции Красный Хутор улучшит транспортное обслуживание 150 тысяч жителей Дарницы. Тем более, учитывая перспективы развития жилищного строительства района ... Дальше можно не читать. Улучшим обслуживание 150 тысяч жителей, а по ходу построим дома, чтобы эти 150 тысяч появились. ... эта станция будет промежуточным этапом продолжения Сырецко-Печерской линии до железнодорожного вокзала", – отметил Черновецкий. ООО нет, но дело его живет! Для удобства пассажиров столичные власти организовали движение общественного транспорта к станции Красный Хутор. Ну хоть кого-то надо в лес вывозить... Так, открыт новый автобусный маршрут №63, который будет курсировать от станции метро Черниговская через Дарницкий железнодорожный вокзал до новой станции метро, и продлен маршрут автобуса №51. Интервал движения на этих маршрутах будет составлять около 8 минут. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Бугага-2
http://korrespondent.net/kyiv/471062 Кличко утверждает, что это он открыл Красный хутор Сегодня, 17:07 Корреспондент.net Украина Виталий Кличко приступил к выполнению мэрской работы. Он открыл станцию метро Красный хутор, сообщает пресс-служба Кличко. "Виталий Кличко, которого пригласили на торжественное открытие станции метро Красный хутор, открыл новую станцию метро. Это произошло при отсутствии действующего мэра Черновецкого, который побоялся, зная, что будет присутствовать Виталий Кличко, посетить это мероприятие. Подождав некоторое время мэра, метростроевцы попросили Виталия Кличко открыть торжество. Виталий Кличко объявил станцию открытой и вместе с сотней киевлян спустился в метро, где через несколько минут запустили первый поезд. По убеждению Блока Кличко, в этом пренебрежении такими важными для города событиями и трусости и проявляется вся сущность власти Черновецкого", – говорится в заявлении пресс-службы. Блок Кличко напоминает, что год назад Черновецкий распорядился "законсервировать" строительство этой станции, так как "звери на метро не ездят". Поэтому сегодняшняя радость по поводу открытия новой станции выглядит странно, отмечают в блоке. "Таким образом власть пытается продемонстрировать свои "успехи" в развитии города. На самом же деле это ничто иное как предвыборный пиар и попытка отвлечь внимание киевлян от по-настоящим кричащих проблем города", - считают в Блоке Кличко. Также пресс-служба отмечает, что такие действия Черновецкого свидетельствуют о политике двойных стандартов нынешней местной власти, когда для попадания на телевизионные экраны Черновецкий готов кардинально менять собственную точку зрения. Напомним, пресс-служба КГГА сообщила о том, что станцию метро Красный хутор открыл лично действующий мэр Леонид Черновецкий. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Бугага-3
Черновецкий начинает строительство метро на Троещину Киевский городской голова Леонид Черновецкий утвердил проект участка Подольско-Выгуривской линии метрополитена от станции Глыбочицкая к станции Радужная с ответвлением в сторону жилмассива Выгуривщина-Троещина. Об этом сообщила пресс-служба Киевской городской госадминистрации со ссылкой на первого вице-мэра Дениса Басса. "Проект линии метрополитена в сторону жилмассива Троещина получил позитивный вывод комплексной государственной экспертизы. Планируется построить участок длиной свыше 7 км. Фактически это 6 новых станции метрополитена", - сказал Басс. Он рассказал, что в соответствии с технико-экономическими показателями, на участке будет 2 пересадочных станции . Провозная возможность участка составит 40,8 тыс. пассажиров на час . Через каждую станцию за сутки будут проходить около 300 тыс. пассажиров (умножить на 6... Где бы столько населения набрать). 40 пар 6-вагонных поездов будут курсировать со средней скоростью 40 км/ч. Басс напомнил, что строительство Подольско-Выгуровской линии со стороны правого берега ведется вместе со строительством Подольского моста через Днепр. Коммунальное предприятие Киевский метрополитен рассчитывает начать строительство Подольско-Выгуровской линии в ноябре . Об этом журналистам сказал начальник предприятия Петр Мирошников. (Оно ведется, но планируем его начать в ноябре...) Мирошников напомнил, что начало строительства возможно только после проведения тендера на определение подрядчика. Он отметил, что несмотря на проектный срок строительства 62 месяца, процесс можно существенно ускорить за счет разделения всего проекта на части. Он объяснил, что Киевский метрополитен может провести несколько тендеров, по результатам которых несколько подрядчиков-победителей начнут строительные работы одновременно на нескольких участках. | ||
| Вых. | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| А вот милая фотка
http://www.kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=199148 Не хотят ли они сказать (судя по наличию автобуса (?) 4608, что маршрут 63 (или 51?) будет обслуживать 6 автопарк??? | ||
| ОТТО777 | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Ну, ТД1 теж відкривали машинами явно не з нього, так що напевне і це не більше ніж показуха, у нас її останнім часом полюбляють. Але взагалі то добре, що не показували автобуси АП7, ато злякалися б всілякі Басі і Че))))) | ||
| Гербрандт | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Ага... ми з КХ виїдждали у МАЗі 4718, дак дике стереошипіння дверей в причепі ніхто не відмінив... | ||
| Santehnik | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| про вырлыцу рыдал...
до лукьяновки ей еще расти и расти. з.ы чем же позняки элитные? Мусорным заводом ? Левым берегом? имхо Оболонь куда элитнее из массивов будет | ||
| Д-616 | Re: New station? [246] | [Ответить] |
| Зачем на ст."Красный хутор" установили устройства считывания бесконтактных карт НА ВЫХОД ??? (фото c метрофорума http://img-fotki.yandex.ru/get/51/san-ch93.0/0_e109_458a04cd_L.jpg)
я был вчера (24/05/08) на КХ, и они установлены именно на ВЫХОД - то есть "правильной" стороной с боку станции, а не входа. | ||
| SEmix | Re: New station? [255] | [Ответить] |
| > Зачем на ст."Красный хутор" установили устройства
> считывания бесконтактных карт НА ВЫХОД ??? На выход и есть правильный вариант, если оплата за проезд будет взимать зонально. Как иначе узнать сколько станций проехал пассажир и сколько денег за это с него взять? Регистрируемся на входе и на выходе снимается денежка. | ||
| Д-616 | Re: New station? [255] | [Ответить] |
| Так пассажир УЖЕ ВЫШЕЛ, посмотрите на расположение створок турникета, зачем ему еще прикладывать карточку?
Если они будут закрыты, то до устройства дотянутся будет невозможно. | ||
| SEmix | Re: New station? [257] | [Ответить] |
| > Так пассажир УЖЕ ВЫШЕЛ, посмотрите на расположение створок
> турникета, зачем ему еще прикладывать карточку? > Если они будут закрыты, то до устройства дотянутся будет > невозможно. И в правду :) Значит халявщики не зайдут "против шерсти" | ||
| SEmix | Re: New station? [257] | [Ответить] |
| 1. Кто был на открытии? Какими составами открывали КХ?
2. В каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на данный момент СЛАВУТИЧ? | ||
| d3fai13r | Re: New station? [256] | [Ответить] |
| Регистрируемся на
> входе и на выходе снимается денежка. не совсем. Сначала снимаеться максимальная стоимость поездки, а на выходе возвращаеться разница, если проехал не максимальный тариф | ||
| Santehnik | Re: New station? [256] | [Ответить] |
| > 4. В каком состоянии на данный момент СЛАВУТИЧ?
В УтроПик гасает по ККЛ | ||
| Sturm | Re: New station? [259] | [Ответить] |
| > 1. Кто был на открытии? Какими составами открывали КХ? 2. В
> каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком > состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на > данный момент СЛАВУТИЧ? тут | ||
| Д-616 | Re: New station? [259] | [Ответить] |
| >тут
фотки супер :))) Фильм ужасов "Обитель Зла", киевский римейк: В темных тоннелях киевского метрополитена с людьми происходят зловещие изменения... http://www.picatom.com/j/img/Train-2.jpg http://www.picatom.com/j/img/Klichko-1.jpg http://www.picatom.com/j/img/PR1-2.jpg http://www.picatom.com/j/img/Red%20Hat-1.jpg Роли: Начальник, Боксер, Чиновник, Красная Шапочка. Режисер и продюсер: Штурм Скоро в кинотеатрах! Вопрос по ТЧ-3 и прочим метродепо. Зачем там нужен поворотный круг? На фотке его не видно, но гуляя там это приспособление вполне можно рассмотреть. | ||
| Sormovo | Re: Вопросы о метро [115] | [Ответить] |
| > > А что,нет? В ех-СССР мне известны только два примера
> расположения пересекающихся путей (даже не линий, а именно > путей) в одном уровне. Топологически представляет собой > классическую трамвайную "вилку" - 2 стрелки и 1 крестовина: > <В 1938-1997 гг. в Москве, изначально на перегоне > Александровский Сад - Площадь Революции (до 1953), а потом > этот участок стал ССВ (1953-1997). Если идти от Филёвской > линии, то направо уходили пути на ст. Площадь Революции, а > налево - на ст. Охотный Ряд. Сейчас один из тоннелей к > Охотному Ряду разобран и уникальное пересечение путей в > одном уровне ликвидировано. Схема здесь: > http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_moscow.html > C 1970-х гг. в Баку, на перегоне Нариманов - Улдуз есть > отвествление в депо. Выпонено в стиле трамвайной вилки: > http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/rrt/trackmaps/tm_baku.html > А вот случаев, при которых линии пересекались бы в одном > уровне нет и не будет. Хотя, при определённых условиях > можно считать, что такое пересечение было/есть в Баку (см. > узел 28 Мая / Джафар Джаббарлы) - вилочное движение через > центральную станцию. За ответ большое спасибо.Я имел в виду > пересечение именно линий Почитайте о станции Московская Нижегеродского метро. Пока дело обстоит именно так - пересечение линий (будущих) в одном уровне. | ||
| Forester | Re: Вопросы о метро [264] | [Ответить] |
| >,
> Почитайте о станции Московская Нижегеродского метро. Пока > дело обстоит именно так - пересечение линий (будущих) в > одном уровне. Лондонский метрополитен забыли. Там не то что пересечения в одном уровне, а настоящее путевое развитие на станциях имеется. (И как это всё туда впихнули ещё в XIX веке??? :)) | ||
| DenVol | Реклама | [Ответить] |
| 84-й поезд ККЛ уже недели две как ездит в красной рекламе "Рошен". Теперь на ККЛ три бренд-поезда. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы о метро [265] | [Ответить] |
| > >, > Лондонский метрополитен забыли.
> Там не то что пересечения в одном уровне, а настоящее > путевое развитие на станциях имеется. (И как это всё туда > впихнули ещё в XIX веке??? :)) Открытым способом. Кстати, там ведь еще и паровозы вначале были )) | ||
| SEmix | Re: New station? [262] | [Ответить] |
| > > В каком состоянии на данный момент ПРИШЕЛЕЦ? 3. В каком
> > состоянии на данный момент КРЮК? 4. В каком состоянии на > > данный момент СЛАВУТИЧ? Ещё разик | ||
| AMY | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| > Ещё разик
2. собирают 3. испытывают 4. ездит в утренний пик | ||
| www3 | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| >Теперь на ККЛ три бренд-поезда.
Мегамакс, Партнер, Рошен...вроде ж еще Бисквит был? | ||
| DenVol | Re: New station? [268] | [Ответить] |
| Как раз Партнера на ККЛ и нет. Три поезда:
33 - Бисквит 54 - МегаМакс 84 - Рошен | ||
| SEmix | Re: New station? [269] | [Ответить] |
| > 2. собирают
> 3. испытывают Какие прогнозы? Кто выйдет первым? Крюк в ТЧ3, а Пришелец в ТЧ1? | ||
| AMY | Re: New station? [279] | [Ответить] |
| > Какие прогнозы? Кто выйдет
> первым? Крюк в ТЧ3, а Пришелец в ТЧ1? Прогнозы неблагодарное дело Крюк сертифицируют в ТЧ2, хотя приписан он к ТЧ3 Пришелец собирают в ТЧ3, там же он и приписан Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но деньги метро за них пока не платило... Все съели выборы | ||
| SEmix | Re: New station? [280] | [Ответить] |
| > Крюк сертифицируют в ТЧ2, хотя приписан он к ТЧ3
Физически Крюк сейчас в ТЧ2? > Пришелец собирают в ТЧ3, там же он и приписан Видел фотку, на которой 2 сцепленные головы Пришельца. Их фаршируют сейчас? Промежутки уже готовы? > Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на > хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но > деньги метро за них пока не платило... Это те, которые с желтой полосой, которая в районе кабины "свисает"? Это будет второй пришелец? Вагонов уже больше чем на второй насобиралось? Промежутки пришельца могут работать в номерном сцепе? | ||
| Жетон | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| > Физически Крюк сейчас в ТЧ2?
Пока да, его гоняли в ТЧ3 только для демонстрации начальству, ща спокойно стоит рядом со Славутичем. Приближаеться час Ч, когда комиссия примет о нем решение, че с ним делать, это будет буквально через пару дней. > Нужно еще сказать, что в Питере уже собраны и поставлены на хранение несколько вагонов из новой партии для Киева, но деньги метро за них пока не платило... Больше скажу, по состоянию на начало мая мы еще и за этого Пришельца не до конца расчитались. | ||
| GPS_27 | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| И ещё про Красный Хутор. В пятницу вечером съездил туда из-за любопытства, так не один я ездил туда из-за любопытства, таковыми были почти все пассажиры которые прибывали на ту станцию. Станцию-то открыли, но качество её отделки оставляло делать лучшего. Потолок в одном месте на станции протекал (тогда уже шёл дождь). Двери при выходе на улицу поставили, но не поставили стёкла возле них - http://www.picatom.com/j/Kr_Hutor-1.html , не доклали плитку возле тех же дверей,то есть получается что толку с них ноль, а также стёкла закрывающие переход от непогоды. Также ручек в тех дверях не было. Запах свежего метро на станции приятный был конечно, но качество отделки оставляет желать лучшего. | ||
| SEmix | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| Тоже посчастливилось побывать на Красном ху в день открытия. Над лестницом с платформы в вестибюль тёк неслабо потолок. Видно было струи воды в нескольких местах. | ||
| www3 | Re: New station? [281] | [Ответить] |
| Он течет и сегодня. Правда был там около 9 вечера - запах леса просто обалденный!!! Не хочется что бы там дома строили и все вырезали ...:) | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [278] | [Ответить] |
| Вчера был на Красном Хуторе. Восточный выход/вход работал для строителей. Все желающий проходили через неработающие турникеты бесплатно!!!
Что можно сказать. Станция готова на 90% не более. Насчитал 7 тряпок на которые лилась вода. А вообще место возле станции перспективное. И то что кричат мол построили станцию для белок - приедьте часиков в 8-9 утра и посмотрите какие белки, а главное сколько их выходят из 51 автобуса и спускаются в метро. Станция нужная. | ||
| Sturm | Re: New station? [289] | [Ответить] |
| До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з накалками? Досвід 3690 не прижився? | ||
| Жетон | Re: New station? [291] | [Ответить] |
| > До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з
> накалками? Досвід 3690 не прижився? Угу, напевно вже нічого з накалками вже не поробиш. Усі намагання ставити компактні люмінісцентки у штатні патрони з живленням від БЕНЦ провалилися, аж надто мало вони жили. Чому не роблять КВРи типу 3690--не знаю, чесно кажучи... Не так вже багато Е-подібним жити залишилось, щоб в них великі кошти вкладати. | ||
| www3 | Re: New station? [289] | [Ответить] |
| №297 к №293 | ||
| Sturm | Re: New station? [296] | [Ответить] |
| > > До речі, Вагони Е/Еж НЯЗ так до скону і будуть їздити з >
> накалками? Досвід 3690 не прижився? Угу, напевно вже нічого > з накалками вже не поробиш. Усі намагання ставити компактні > люмінісцентки у штатні патрони з живленням від БЕНЦ > провалилися, аж надто мало вони жили. Чому не роблять КВРи > типу 3690--не знаю, чесно кажучи... Не так вже багато > Е-подібним жити залишилось, щоб в них великі кошти > вкладати. Ну крім 3690 є ж ще один якийсь головний вагон (номер не пам"ятаю) Еж з люмками... :) | ||
| Innocent | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| Ну если уж по теме...Скажите,какая загруженность метро в тех районах в часы пик ? Как я знаю,СПЛ вроде не так перегружена,,как СБЛ.На зелёной ветке станций метро,загруженных по типу"Левобережной" с 9 до 10 утра нет ? | ||
| Santehnik | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| > Как я знаю,СПЛ вроде не так перегружена
Перегружена еще и как :( вернее Сырец-КХ нормально, а вот наоборот...сесть на осокорках,славутиче,кловской и т д утром нереально.... | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [311] | [Ответить] |
| По объему перевозок 1.Красная 2.Зеленая 3.Синяя | ||
| d3fai13r | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| > Ну если уж по теме...Скажите,какая загруженность метро в
> тех районах в часы пик ? Как я знаю,СПЛ вроде не так > перегружена,,как СБЛ.На зелёной ветке станций > метро,загруженных по типу"Левобережной" с 9 до 10 утра нет > ну как вам сказать, ИМХО на СПЛ если и сводобней в час пик то уж точно не намного, просто там еще можно уменьшать интервал, тоесть чисто теоретически там пока что свободней | ||
| www3 | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| Сейчас на СПЛ творится тоже что и на СБЛ! (хотя действитеотно, если уменьшить интервал до 1.30 может и будет легче) | ||
| DenVol | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| СПЛ ИМХО очень грузит "Печерская". Если б не она, было б гораздо легче. Сколько в НТУ ездил где-то часов в 16, вечно на ДС жуткая давка, большая часть поезда забита только что на ЗВ, выходят лишь десятки, поезд идет две станции забитый, а на "Печерской" вываливается полпоезда. Дальше легче. | ||
| Innocent | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| Ho как я знаю,в пик на зелёной ветке интервал 2-2,5 мин.,в остальное время до 5 мин.Хотя я был очевидцем срывов интервалов в непиковое время - поезда опаздывали примерно на 2-3 минуты,то есть интервал увеличивался с 5 минут до 7-8. | ||
| Innocent | Re: New station? [319] | [Ответить] |
| И что интересно-давок при этом НЕ БЫЛО ! | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [331] | [Ответить] |
| > СПЛ ИМХО очень грузит "Печерская". Если б не она, было б
> гораздо легче. Сколько в НТУ ездил где-то часов в 16, вечно > на ДС жуткая давка, большая часть поезда забита только что > на ЗВ, выходят лишь десятки, поезд идет две станции > забитый, а на "Печерской" вываливается полпоезда. Дальше > легче. Пол поезда вываливается на Дворце спорта. Вторая половина - на Золотых воротах! | ||
| www3 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| Кого интересуют давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с 7.45 до 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". Результат идентичен! :(( | ||
| www3 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| >А сколько ехать от Осокорков до Палацу Спорта?
17 минут +4-6 минут что бы затолкатся в поезд (в утрений пик) | ||
| DenVol | Re: New station? [343] | [Ответить] |
| > > > > с Оболони доехать быстро до того-же Крещатика будет >
> > >реально? Очень даже реально. Т16 или 11к + Тр18. В пик - > > > Т11 + А62 Зачем так усложнять? От "Оболони" до > "Майдана" > ехать на ККЛ ровно 13 минут. А сколько ехать от > Осокорков до Палацу Спорта? Согласно www.metro.kiev.ua - 15 минут. А кстати 13 минут это я из личных наблюдений, на том же сайте пишут что 11 минут. | ||
| Innocent | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| > Ho как я знаю,в пик на зелёной ветке интервал 2-2,5 мин.,в
> остальное время до 5 мин.Хотя я был очевидцем срывов > интервалов в непиковое время - поезда опаздывали примерно > на 2-3 минуты,то есть интервал увеличивался с 5 минут до > 7-8. Давайте говорить по теме.А именно : может кто-нибудь подсказать,с чем связаны срывы интервалов движения на СПЛ ? Причём это - единственная в Киеве линия метро,где наблюдалось такое явление... Пробок в метро вроде как ещё нет :))))) | ||
| Д-616 | Re: New station? [326] | [Ответить] |
| >Ну проедь ты на 18 тролле по Артема.
Ездил без проблем > Там 80% Откуда взялась цифра? Какой был использован метод расчета? >давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с 7.45 до > 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич >/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, так что наслаждатся давками - это не ко мне. | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| >А именно : может кто-нибудь подсказать,с чем связаны срывы интервалов движения на СПЛ ?
А кто вам сказал что были срывы? Или у Вас есть рассписание движения по станциям? | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| >Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, так что наслаждатся давками - это не ко мне.
Другого выхода у жителей Левого Берега увы нет при нынешней ситуации. :(( Хотя можна выезжать из дому на час, два раньше...:)) | ||
| Innocent | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| Ну я пару раз был очевидцем того,что поезда опаздывали на 2-3 минуты в непиковое время,то есть интервалы увеличивались на 1-3 минуты. | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [349] | [Ответить] |
| > >Ну проедь ты на 18 тролле по Артема. Ездил без проблем >
> Там 80% Откуда взялась цифра? Какой был использован метод > расчета? >давки аля Дарница/Левобережная - приезжаете в с > 7.45 до > 9.00 на Позняки/Осокорки/Славутич > >/Выдубичи/ДР.Нар./Печерская/Кловская и "наслаждаетесь". > Хорошо получилось так что метро я практически не пользуюсь, > так что наслаждатся давками - это не ко мне. Метро не пользуюсь но самый главный "практик" на форуме по вопросом метрополитена. Такой же практик и по улице Артема.... ;-) | ||
| www3 | Re: New station? [332] | [Ответить] |
| Предыдущий состав мог уйти в депо. | ||
| Innocent | Вопросы о метро | [Ответить] |
| Всё было так.Один поезд с пассажирами ушёл прямо у меня из-под носа.Следующий пришёл только через 7 минут.Конечно,если бы такое было на красной линии(а она и так красная от того,что работает на пределе),там бы была КАТАСТРОФА.(даже не в пик !) Но здесь больших давок не было ! Да,собралась небольшая толпа,но поезд не был перегружен.Если сейчас НЕ В ПИК поезда по красной(и от натуги) линии ходят с таким интервалом,с каким они 15-20 лет назад ходили В ПИК...и это не спасает...то сделайте выводы,товарищи,какая линия метро самая загруженная. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| В не пик действительно СПЛ свободна. Но в пик та же фигня что и на СБЛ :( Интересно как в пик обстоят дела с ККЛ? | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [361] | [Ответить] |
| > Всё было так.Один поезд с пассажирами ушёл прямо у меня
> из-под носа.Следующий пришёл только через 7 > минут. Регулярно їду з ЗВ до Лук"янівської після 21.00 інтервал зазвичай 6-7 хв. Іноді буває забито, але не "пікова" давка. | ||
| Сашок | Re: New station? [287] | [Ответить] |
| > Вчера был на Красном Хуторе. Восточный выход/вход работал
> для строителей. Все желающие проходили через неработающие > турникеты бесплатно!!! > Что можно сказать. Станция готова на 90% не более. Насчитал > 7 тряпок на которые лилась вода. http://play.ukr.net/videos/show/key/2a3babbad88c3f430b41bb3b547865c4/ | ||
| no_rem | Re: New station? [346] | [Ответить] |
| > >А сколько ехать от Осокорков до Палацу Спорта? > +4-6 минут что бы затолкатся в поезд (в утрений пик) рівно 15! | ||
| Владимир М. | Киевское метро вновь поломалось | [Ответить] |
| Сегодня утром на несколько минут было прекращено движение на Куреневско-Красноармейской линии.
Примерно в 7:50 на станции метро «Оболонь», остановился поезд, двигавшийся в сторону метро «Майдан Незалежності». Простояв пять минут,и высадив всех людей, поезд отправился в депо. В результате образовавшейся на станции давки и задержки поездов по всей Куреневско-Красноармейской линии, многие киевляне опоздали на работу. Причины остановки поезда уточняются. 08:08 29.05.2008 http://www.pk.kiev.ua/city/2008/05/29/080857.html | ||
| GPS_27 | Re: Киевское метро вновь поломалось | [Ответить] |
| Я ехал с Минской в 8-30, так и то чувствовалось что народу больше чем обычно. | ||
| www3 | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| А что случилось с метрофорумом??? :(( | ||
| Dim | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| Переезд хостинга. | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [446] | [Ответить] |
| Наверное взломали! | ||
| AMY | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| > Наверное взломали!
нет. внеплановая смена хостинга | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| Интересно какой будет угол подъема туннеля на перегоне Лыбедская - Васильковская с учетом что Васильковская будет мелкого заложения. | ||
| Dimon | Re: New station? [452] | [Ответить] |
| Никакой. Так как между ними - Демеевская и Голосеевская, тоже мелкого заложения! ;-) | ||
| AMY | Re: New station? [465] | [Ответить] |
| > И так. Интересно какой будет угол подъема туннеля на
> перегоне Лыбедская - Васильковская с учетом что > Васильковская будет мелкого заложения. Никакой. По поводу терминологии Dimon тебе правильно сделал замечание. Уклоны на всем участке Лыбедская-Васильковская будет в пределах действующих строительных норм Украины. Если говорить о перегоне Голосеевская-Васильковская, то там будет уклон около 40‰ — максимально допустимое значение для тоннелей метрополитена | ||
| SEmix | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| > Если говорить о перегоне Голосеевская-Васильковская, то там
> будет уклон около 40‰ — максимально допустимое значение для > тоннелей метрополитена Невнимательно читал метрофорум. Шулявская-Берестейская где-то такой же уклон имеет? | ||
| Dimon | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| Да. 40‰ | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [467] | [Ответить] |
| Поки метрофорум лежить - повідомлю тут.
Схоже, вчора-сьогодні-завтра буде (була) збійка ППТ на Голосіївській. На найближчому до площі крані висить транспарант "Є збійка - буде пуск" | ||
| AMY | Re: New station? [472] | [Ответить] |
| > Поки метрофорум лежить - повідомлю тут. Схоже,
> вчора-сьогодні-завтра буде (була) збійка ППТ на > Голосіївській. На найближчому до площі крані висить > транспарант "Є збійка - буде пуск" Да, пришла "Ярослава". Скорее всего в ночь с 1/06 на 2/06/2008. http://www.picatom.com/k/DSC_1781-3.html Официоз был сначала назначен на 2/06, потом переиграли на 3/06. Ну а вчера примерно в 22-00 сняли последний анонс, вероятно в связи с сессией Киевсовета... По предварительным данным "показуха" перенесена на 4-06 на 16-00... | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [472] | [Ответить] |
| А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили? | ||
| AMY | Re: New station? [474] | [Ответить] |
| > А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили?
http://www.metro.kiev.ua/img/tmp/cx_s.gif | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [474] | [Ответить] |
| > А с Голосеевской до Васильковской еще не проходили?
Зараз йде один щит по лівому тунелю (може вже 20-25% пройшов). По правому підуть тим щитом, що вийшов зараз на Голосіївську. | ||
| AMY | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| > Зараз
> йде один щит по лівому тунелю (може вже 20-25% пройшов). Вчера днем было 247 колец, осталось около 730... Кстати, вчера мы побывали на борту "Виктории"... ;)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| А сколько длится смена у проходчиков? | ||
| Sturm | Re: New station? [476] | [Ответить] |
| Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик виготовив великий прохідницький щит, але місто його не купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це підтвердити/скасувати?
P.S. Спробував зайти на сайт "рабочей газеті", Google видає таке повідомлення: "Увага- відвідання цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" :D :D :D | ||
| AMY | Re: New station? [479] | [Ответить] |
| > Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик
> виготовив великий прохідницький щит, але місто його не > купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це > підтвердити/скасувати? Да, так и есть. ООО примерно в 1999-2000 году заказал "Большевику" эскалаторы для метро и проходческий щит. "Большевик" выполнил заказ. 4 эскалатора уже пять лет стоят на "Академгородке", не проработав ни дня, еще 4 — на майдане, на выходе из "глобуса" к остановке Тр16/18 Щит тоже сделали, добросовестно содрав его с Wirth'ов, которые копали тоннели от Святошина к АКМ. Другой вопрос, что прототипы были "образца 60-х". Там рабочий орган щита был "экскаваторного типа", а не ротор, как на "Виктории" или "Ярославе". Кстати, "Виктория" тоже "не девочка" - этот щит выпущен еще в 1978 году Т.е. большевицкий щит предазначен только для "легких" грунтов, если вообще работоспособен... http://www.facts.kiev.ua/2005/12/15/10.htm http://www.ugmk.info/?digest=1134651269&part=1 http://yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=%F9%E8%F2+%CA%D2-6%2C2+%C1%EE%EB%FC%F8%E5%E2%E8%EA&lr=187 PS: фотографию большевицкого щита можно увидеть (пока метрофорум лежит) на стенде/"доске почета" возле проходной завода — примерно 100 метров по Индустриальной от пр. Победы | ||
| Д-616 | Re: New station? [479] | [Ответить] |
| > Google видає таке повідомлення: "Увага-
> відвідання цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" Там вирус, троян, как сказал НОД32 при открытии. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| А чего метрофорум лежит?? | ||
| AMY | Re: [482] | [Ответить] |
| > А чего метрофорум лежит??
Тут читал? + наложились проблемы организационного плана. Скоро все наладится. Нужно подождать чуток, хозяина просто нет сейчас в Киеве | ||
| Sturm | Re: New station? [481] | [Ответить] |
| > > Google видає таке повідомлення: "Увага- > відвідання
> цього сайту може пошкодити ваш комп'ютер!" Там вирус, > троян, как сказал НОД32 при открытии. Опа, комуністи трояна всім сують? ;) | ||
| Sturm | Re: New station? [480] | [Ответить] |
| > > Писали у "Рабочей газете" (видає КПУ), що Більшовик >
> виготовив великий прохідницький щит, але місто його не > > купило, а замість нього купили іноземні щити. Хтось може це > > підтвердити/скасувати? Да, так и есть. ООО примерно в > 1999-2000 году заказал "Большевику" эскалаторы для метро и > проходческий щит. " Дякую за відповідь. А планується взагал і використання цього щита, чи це "науке нєвєвдомо"? | ||
| AMY | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| > А планується
> взагал і використання цього щита, чи це "науке нєвєвдомо"? Скорее второе. Слишком много неизвестных факторов | ||
| Vyacheslav | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| На Деміївській почали ставити опори для демонтажу верхнього крану, який обслуговував щит
В р-ні щита на будівництві ППТ Либідська - Деміївська самоскид, схоже, задом впав у якусь яму | ||
| Dimon | Re: New station? [485] | [Ответить] |
| А тем временем на СБЛ ездит чудо-поезд "Tuborg" - бывший "Ого". Первый вагон - желтый, второй - синий, третий - не помню, четвертый - синий, пятый - желтый. Довольно необычно. Внутри рекламы нет. №№ 2752-1679-1678-1677-2751.
И еще: очень интересно вышел со СР вагон № 5282, бывшего метросостава "Пісня": в нем двери выкрашены внутри в светло-коричневый л-ля Мытищинский белополосый, диваны - красные, но самое главное - кузов темно-синего цвета, а двери... - голубого!!! | ||
| bogdan-- transport | Список поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Мене цікавить ці списки:
http://www.metropoliten.kiev.ua/cars/train.php?id=1 http://www.metropoliten.kiev.ua/cars/train.php?id=3 http://www.metropoliten.kiev.ua/cars/train.php?id=2 Я впевнений,що тут є помилки і хочу їх уточнити з вами.Дякую | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. | [Ответить] |
| bogdan-- transport , я тебе вечером вышлю эти списки со всеми последними изменениями. Они действительно не соответствуют реальности | ||
| Vyacheslav | Re: Список поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Сьогодні був офіціоз на Голосіївській | ||
| www3 | Re: Список поїздів на лініях. | [Ответить] |
| И необычайно насыщеные пиаром речи Че :) Оказывается до его прихода метро не строили и после его прихода скорость стройки выросла в 5 раз, а также сейчас оно строится в трех направлениях!!! :)) Также прозвучали коментарии (правда от журналистов) что к 2012 откроют аж 18 новых станций метро! :) | ||
| SEmix | Re: Список поїздів на лініях. [491] | [Ответить] |
| > Сьогодні був офіціоз на Голосіївській
Посвящено сбойке? | ||
| Vyacheslav | Re: Список поїздів на лініях. [493] | [Ответить] |
| > > Сьогодні був офіціоз на Голосіївській
> Посвящено сбойке? Угу | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [493] | [Ответить] |
| Так что на Виноградарь все-таки собираются вести проходку глубокого залегания. | ||
| AMY | Re: Список поїздів на лініях. [495] | [Ответить] |
| > Так что на Виноградарь все-таки собираются вести проходку
> глубокого залегания. Это вопрос или утверждение? | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [495] | [Ответить] |
| И вопрос и утверждение на ссылку http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/6/5/45527.htm | ||
| AMY | Re: Список поїздів на лініях. [497] | [Ответить] |
| > http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/6/5/45527.htm
Тогда внимательно читай [по губам] - проекта НЕТ. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [497] | [Ответить] |
| Проекта траектории нет. А по глубином высказываний нет /по крайней мере в этой статье/. Глубокая. Вот тебе и губы!!! | ||
| AMY | Re: Список поїздів на лініях. [499] | [Ответить] |
| > Глубокая.
Разрешаю Все равно выберут самую дешевую для города и самую выгодную для заказчика схему. Однако это дело не одного десятка лет... Вон недавно объявили тендеры на проектирование второй очереди продления ККЛ, второго перехода на СПЛ-СБЛ, и выходов с ЛБ. Везде срок окончания проектирования - март 2009 года. Об остальном даже еще и не заикались... | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [499] | [Ответить] |
| Кстати и на оф сайте есть инфа о неопределенности трассы но с уверенностью утверждается что она глубокая http://www.metro.kiev.ua./ua/press-centre/news/news2303
Я так понял новые схемы /с КХ в т.ч./ в вагонах нам ждать до времен открытия синего отростка в конце года... | ||
| AMY | Re: Список поїздів на лініях. [501] | [Ответить] |
| > Кстати и на оф сайте есть инфа о неопределенности трассы но
> с уверенностью утверждается что она глубокая > http://www.metro.kiev.ua./ua/press-centre/news/news2303 1. Ссылка не работает 2. Источник информации - интервью Охотникова газете "Крещатик" во время официоза по поводу сбойки на "Голосеевской". Но в этой статье достаточно ляпов и двусмысленностей, чтобы это стало поводом достаточно осторожно относиться к изложенной информации. | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. [501] | [Ответить] |
| Пока метрофорум лежит, напишу здесь: сегодня на ККЛ зашел в вагон и.. офигел. В вагоне, на поручнях висят необычное ручки, в которые... втиснуты баночки 0,33 из-под Pepsi. Оригинально получилось! Интересно, а они внутри пустые, или там есть Pepsi? А то зная любопытство нашего народа.... | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. [501] | [Ответить] |
| А, да: состав вагоны №№ 9265-9264. | ||
| DenVol | Re: Список поїздів на лініях. [501] | [Ответить] |
| Я сегодня минимум на трех поездах ККЛ это видел: на 14,22,81. | ||
| Д-616 | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| > Интересно, а они внутри пустые, или
> там есть Pepsi? А то зная любопытство нашего народа.... Сомневаюсь что там есть Пепси :)))) | ||
| GPS_27 | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| Судя по весу, банки пустые. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| Ясный красный что пустые. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| Схема метрополитена г. Киева http://www.picatom.com/k/_News_Photo_image_large_12796-1.html | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. [503] | [Ответить] |
| Ехал в метросоставе "Tuborg": красотища неописуемая! Куда там "Телезвезде"! Вообщем половина вагонов оклеена в желтый цвет, вторая половина - в синий. Чередование цветов идет по вагоам по диагонали. Тоже саме внутри: полвагона обклеена в желтый, пол-вагона в синий. Пол тоже желто-синий. Потолок тоже поделен пополам между синим и желтым. Даже счетчики заклеили! Хорошо хоть завод-изготовитель видно!
Я так понимаю, пришла новая эра рекламы в метро? Рамочки заменяются полнвым брендированием? Что саме классное, бутылок и слова "пиво" на составе нету. Значит это не будет вредно влиять на мозги подростков. По слухам, КМ получает от такого брендирования 100 000 $, из этой суммы вычитается само брендирование, остальное - в карман КМ. "Телезвезда" должна ездить до октября. А на других линиях есть такие брендированные составы, как "Телезвезда" и "Tuborg", оклеенные изнутри? Всё, на СБЛ остался один состав без рекламы - это "белополосый" и желтополосым резервным вагоном № 11581, который ездит вместо подгоревшего вагона №1680. Ему до сих пор двигатель не поменяли? | ||
| DenVol | Re: Список поїздів на лініях. [510] | [Ответить] |
| > Всё, на СБЛ остался один состав без
> рекламы - это "белополосый" и желтополосым резервным > вагоном № 11581, который ездит вместо подгоревшего вагона > №1680. Да, я помню на СБЛ было вроде три белых поезда: 49,52 и еще какой-то. Два уже в рекламе: один в Сникерсе, второй в ОГО. Номер третьего глянуть надо. | ||
| Сашок | Re: Список поїздів на лініях. [511] | [Ответить] |
| > Два уже в рекламе: один в Сникерсе, второй в ОГО.
> Номер третьего глянуть надо. Няз, из Сникерса и ОГО их уже вроде бы выкрасили (про ОГО где-то тут писали, а экс-Сникерс я видел просто с зелеными вагонами, без рекламы). Так что не исключено, что они сейчас либо вообще без рекламы, либо в другой рекламе ездят. | ||
| Dimon | Re: Список поїздів на лініях. [511] | [Ответить] |
| Dimon [485] [Ответить]
[488] 2008-06-04 16:40 А тем временем на СБЛ ездит чудо-поезд "Tuborg" - бывший "Ого". | ||
| www3 | Re: Список поїздів на лініях. [511] | [Ответить] |
| Сникерс перекрашен в стандартный сине-желтый окрас. | ||
| Andrey | Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| На сегодняшний день имеем такую статистику по рекламе на СБЛ:
02 - Neskafe 20 - Roshen 38 - Бисквит 39 - Rehau 41-47(ездят имено в таком сочетатии) Партнер банк 49 - Tuborg (перед этим ездил в рекламе ОГО!) 53 Телезірка 52 Никогда в рекламе не ездил и сейчас ездит в заводской покраске! Еще иездил 16 в рекламе "Коментарии" и 48 Сникерс - но это уже история, т.к. они уже перекрашены. | ||
| DenVol | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Ну на ККЛ попроще. Пока что в рекламе по-прежнему три поезда.
33 - Бисквит 54 - МегаМакс 84 - Рошен С СПЛ я помню только Партнер-банк и Бисквит(кажись 061 поезд). | ||
| Я_R | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| 061 - бисквит, 091 - ПБ | ||
| DenVol | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Несколько снимков 52 поезда за 4 апреля этого года. Любуемся белой полосой пока не поздно...
http://www.picatom.com/k/IMG_1689_1-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1690_1-1.html А вот и 49-й когда он был "ОГО" http://www.picatom.com/k/IMG_1688_1-1.html Бонус. Салон 4805 http://www.picatom.com/k/IMG_1685_1-1.html | ||
| Dim | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Как дела на ККЛ? (надеюсь, кто-нибудь заглядывает сюда, пока метрофорум лежит... ;-) | ||
| SEmix | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Банки с Pepsi появятся во всех сцепах на всех линиях?
Сегодня снова видел в одном поезде СБЛ вцеплена голова в середину состава? Почему на других линиях не бывает голов в середине поездов? | ||
| Жетон | Re: Список рекламних поїздів на лініях. | [Ответить] |
| Потому что на других линиях нет резервных голов, зато найдется резервный промежуток, а на СПЛ до строительства депо вообще сцепы не расцепляли практически. | ||
| SEmix | Re: Список рекламних поїздів на лініях. [521] | [Ответить] |
| > Потому что на других линиях нет резервных голов, зато
> найдется резервный промежуток, а на СПЛ до строительства > депо вообще сцепы не расцепляли практически. Я думал, что в рамках КВР все "лишние" головы были переделаны в промежутки и баланс восстановился. А ещё, надеюсь не проглючило, в Столичном 2 чужих вагона - 1-й и 2-й в сторону АКМ. | ||
| Dim | Re: Список рекламних поїздів на лініях. [521] | [Ответить] |
| Как дела со щитами на ККЛ? | ||
| AMY | Re: Список рекламних поїздів на лініях. [523] | [Ответить] |
| > Как дела со щитами на ККЛ?
Надя стоит, однако, по словам Петренко, удалось остановить воду и попасть в зону забоя для ремонта. Вроде шнек уже освободили из арматурных жгутов, теперь потихоньку должны пойти... Вита идет по плану Яру ведут через котлован Голосеевской | ||
| AMY | Крюк | [Ответить] |
| Вчера утром на СПЛ обкатывали/испытывали/сдавали комиссии (точно выяснить не удалось) крюковский состав. Сделали одну баранку и вернулись в ТЧ-3
http://www.picatom.com/k/IMG_04041-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_04401-1.html Завтра грозятся повторить... | ||
| Dim | Re: Крюк | [Ответить] |
| >Яру ведут через котлован Голосеевской
Как долго, примерно? | ||
| Dim | Re: Крюк | [Ответить] |
| Жаль, minkovk сюда не заходит... | ||
| AMY | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| > >Яру ведут через котлован Голосеевской Как долго,
> примерно? Дёдя был там в конце прошлой недели, говорил, что уже прошли 2/3 длины СТП Сегодня вечером м/б взгляну... | ||
| SEmix | Re: Крюк [525] | [Ответить] |
| > Вчера утром на СПЛ обкатывали/испытывали/сдавали комиссии
> (точно выяснить не удалось) крюковский состав. > Завтра грозятся повторить... Во сколько приблизительно это было и во сколько может быть? | ||
| FerrariF1racing | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| Вибачте за ОФФТОП, АМY, дай свій e-mail будь-ласка.
Дякую. | ||
| Dimon | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| Ездит ли на СПЛ Пришелец? | ||
| maks | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| Абсолютно детский вопрос, но все же. Задал как-то мне один человек, а объяснить толком не смог.
Что будет, если попадет влага на третий рельс? и может ли она вообще туда попасть? | ||
| www3 | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| >Ездит ли на СПЛ Пришелец?
Нет...:( | ||
| Dimon | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| Третий рельс=контактный рельс. ? | ||
| maks | Re: Крюк [534] | [Ответить] |
| > Третий рельс=контактный рельс. ?
Да-да, слово забыл... :-) | ||
| www3 | Re: Крюк [526] | [Ответить] |
| >Что будет, если попадет влага на третий рельс? и может ли она вообще туда попасть?
ИМХО, корпус негерметичен,и понятное дело влага на нем есть. Вот только ему должно быть пофигу...Там же только один "полюс" по идее, и для того что бы ток прошел нужна "земля" (любой проводник с сопротивлением, челевеческое тело к примеру). | ||
| Vyacheslav | Re: Крюк [528] | [Ответить] |
| > > >Яру ведут через котлован Голосеевской Как долго,
> > примерно? > Дёдя был там в конце прошлой недели, говорил, что уже > прошли 2/3 длины СТП > Сегодня вечером м/б взгляну... Тюбінги ще подають з Деміївської. Сьогодні бачив в р-ні зупинки "Деміїіський провулок" метробудівський КРАЗ без кузова і з пом'ятою кабііною - мабуть з тунелю дістали. Кран, який на Деміївській обслуговував щит, розбирають. | ||
| Жетон | Re: Крюк [532] | [Ответить] |
| > Абсолютно детский вопрос, но все же. Задал как-то мне один
> человек, а объяснить толком не смог. Что будет, если > попадет влага на третий рельс? и может ли она вообще туда > попасть? В тоннеле ее (влаги) там нимеренно, та и на открытых участках хватает. Ничего страшного от этого не происходит, замыкание произойдет, только если тоннель затопит водой до уровня контакного рельса (если выйдет из строя вся дренажка такое может в общем-то быть), и то не факт, что ток превысит максимальное значение. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: Крюк [525] | [Ответить] |
| > Вчера утром на СПЛ обкатывали/испытывали/сдавали комиссии
> (точно выяснить не удалось) крюковский состав. Сделали одну > баранку и вернулись в ТЧ-3 > http://www.picatom.com/k/IMG_04041-1.html > http://www.picatom.com/k/IMG_04401-1.html > Завтра грозятся повторить... Ех скорей бы он на линию вышел а то долго что то испытывают | ||
| Д-616 | Re: Крюк [525] | [Ответить] |
| >Ничего страшного от этого не происходит, замыкание
>произойдет, только если тоннель затопит водой до уровня >контакного рельса По идее, в этом случае выбьет защиту на подстанции. | ||
| Владимир М. | Re: Крюк [525] | [Ответить] |
| 12.06.2008 | 11:16
В киевском метро произошла очередная неприятность В четверг, 12 июля, на Куреновско-Красноармейской линии метро остановилось движение поездов. Как сообщили корреспонденту "КИЯН" в пресс-службе КП "Киевский метрополитен" в 9:16 на конечной станции "Лыбедская" по техническим причинам поезд не смог отправиться в направлении "Героев Днепра". Машинист, определив неисправность поезда, принял решение не проводить поссадку пассажиров на станции метро "Лыбедская". Движение поездов на "синей" линии метро было возобновлено в 9:21. Заметим, движение поездов было приостановлено на 5 минут, с 9:16 по 9:21. Стоит заметить, что из-за сбоя в графике движения поездов, на платформе станции метро "Лыбедская" скопилось много людей. Причину неисправности поезда изучат специалисты. Напомним, 29 мая, в 7:50 на Куреневско-Красноармейской линии было прекращено движение поездов. http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/6/12/45704.htm | ||
| Владимир М. | Re:541 | [Ответить] |
| P.S. только с месяцем июлем.... это, наверное, предсказание... | ||
| AMY | Re: Крюк [530] | [Ответить] |
| > Вибачте за ОФФТОП, АМY, дай свій e-mail будь-ласка.
81412/гав/ukr.net | ||
| maks | Re: Крюк [530] | [Ответить] |
| > Напомним, 29 мая, в 7:50 на Куреневско-Красноармейской линии
> было прекращено движение поездов. Это ж надо... А я и не знал, что на одной из линий метро уже две недели, как прекращено движение поездов... > Куреновско-Красноармейской линии Новая интерпретация?.. | ||
| SEmix | Re: Крюк [530] | [Ответить] |
| Была сегодня обкатка Крюка на СПЛ? | ||
| FerrariF1racing | Re: Банки Pepsi | [Ответить] |
| На всіх лініяї вони з'явилися. | ||
| HAnS | Re: Крюк [545] | [Ответить] |
| > Была сегодня обкатка Крюка на СПЛ?
Була :) Чесно кажучи я вже боявся що спізнився, але він сьогодні на десять хвилин пізніше виїхав із ТЧ-3. Ось і фотки Крюк вирулює з ТЧ-3 http://77.120.100.15/file/5658682/4727850/IMG_6504fl.jpg Потопав у портал http://77.120.100.13/file/5658689/4727861/IMG_6505l.jpg В салоні виявилося багато дядьок у білих сорочках http://77.120.100.15/file/5658690/4727863/IMG_6506l.jpg Хвіст ховається у порталі http://77.120.100.15/file/5658713/4727880/IMG_6507l.jpg Це відбувалося зі швидкістю 10-15 км/год Щойно поїзд заховався - я побіг у метро, сів на перший поїзд і доїхав до Бориспільської в надії обігнати Крюківця. Надії справдилися і я маю змогу показати мабуть першу фотку Крюка на станції. :) На жаль фотка вийшла дещо змазана, що наштовхнуло на думку, що варто було вийти на Вирлиці - там краще освітлення для фотографування без спалаху (об не палитися) http://77.120.100.12/file/5658714/4727881/IMG_6508l.jpg | ||
| __SIRIUS__ | Re: Крюк [545] | [Ответить] |
| Что решила сегодня Межведомственная комиссия по 81-7021 и 81-7022? | ||
| AMY | Re: Крюк [548] | [Ответить] |
| > Что решила сегодня Межведомственная комиссия по 81-7021 и
> 81-7022? Не отчитались перед нами, заразы :-/ | ||
| __SIRIUS__ | Re: Крюк [548] | [Ответить] |
| Не вопрос...будем считать, что людей имеющих доступ к инфе на этом форуме нет...есть любители поболтать и перетереть уже перетертое! | ||
| AMY | фотографии | [Ответить] |
| 11-06-2008
"Демиевская" http://www.picatom.com/k/DSC_1989-2.html Готовят к разборке кран, обслуживавший Ярославу "Голосеевская" http://www.picatom.com/k/panodem2008061101-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_1997-1.html Ярослава в котловане станции http://www.picatom.com/k/DSC_1994-2.html http://www.picatom.com/k/DSC_2000-1.html Голова щита уже напротив угла экс-DHL http://www.picatom.com/k/DSC_1992-2.html Лоток для прохождения щита визуально готов http://www.picatom.com/k/DSC_2004-1.html Для прохождения щита по станции монтируют всего лишь по два сегмента кольца. Длина ППТ Демиевская-Голосеевская — 708 колец 11-06-2008 http://www.picatom.com/k/IMG_0442-4.html http://www.picatom.com/k/IMG_0470-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_0516-3.html Обкатка Крюка на линни 12-06-2008 http://www.picatom.com/k/DSC_20171-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_20191-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_2020-2.html http://www.picatom.com/k/DSC_2022-2.html http://www.picatom.com/k/DSC_20231-1.html Крюк на Кловской | ||
| AMY | Re: Крюк [550] | [Ответить] |
| > Не вопрос...будем считать...
Это твое право :))) | ||
| DenVol | Re: Крюк [550] | [Ответить] |
| Вопрос на засыпку: какая подвеска у Крюка? Лучше хоть чем у 81-717 или такая же, рессорами? | ||
| AMY | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| > Вопрос на засыпку: какая подвеска у Крюка? Лучше хоть чем у
> 81-717 или такая же, рессорами? http://www.picatom.com/k/DSC_0078-6.html http://www.picatom.com/k/DSC_0213-10.html Тележки у Крюка от номерных | ||
| FerrariF1racing | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| Дивлюсь я, скоро вже можна буде на ньому проїхатися і звичайним пасажирам :) | ||
| AMY | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| Слегка устаревший анонс
ПРЕС-РЕЛІЗ 11-06-2008 http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2344 ЗАВТРА МІЖВІДОМЧА КОМІСІЯ ВИРІШУВАТИМЕ ДОЛЮ ВІТЧИЗНЯНОГО ПОТЯГА 12 червня 2008 року у Київському метрополітені відбудеться засідання Міжвідомчої комісії з розгляду результатів випробувань вагонів метро мод.81-7021 (головного вагону) та мод. 81-7022 (проміжного вагону), виготовленого ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» . До складу комісії увійшли: Атлас В.А. – начальник служби рухомого складу КП «Київський метрополітен», голова комісії; Козирев В.А. – директор департаменту загального машинобудування, к.т.н., заступник голови комісії; Коробка Б.А. – технічний директор ВАТ «КВБЗ», заступник голови комісії; Члени комісії від Київського метрополітену: Мелещенко В.А. – заступник начальника метрополітену, головний ревізор з безпеки руху поїздів, Кудрицький В.Г. – начальник служби воєнізованої охорони, Шелапова Г.В. – начальник служби охорони праці, Михальченко Г.С. – головний інженер служби рухомого складу, Іванчик О.С. – начальник технічного відділу служби рухомого складу. Члени комісії від інших установ: Пирогов А.В., Сидоров А.В., Назарук О.В., Олейницький В,В., Жаковський А.Д., Погорельчук Ю.С., Ольгара Л.С., Шкабров О.А. У перерві між засіданням, члени Міжвідомчої комісії вирушать у дослідному потязі від депо «Харківське» до станції «Золоті ворота». Під час завершального випробувального маршруту, состав рухатиметься різними режимами з метою демонстрації його технічних характеристик та можливостей. Після цього планується заслухати звіти керівників робочих груп про результати їх роботи з висновками та пропозиціями щодо визнання попередніх випробувань приймальними або іншими, що відповідають результатам випробувань. Долю вітчизняного потягу вирішить голосування членів комісії та підписаний акт. | ||
| AMY | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| Результаты тендера
http://me.kmu.gov.ua/file/link/118211/file/vesnik_9.pdf 14743 (ТРП) КП “КИЇВСЬКИЙ МЕТРОПОЛІТЕН” Інформація про закупівлю: роботи з впровадження автоматичної системи проходу пасажирів у Київський метрополітен (ІІ та ІІІ етапи) Оголошення № 00638, "ВДЗ" №2 (300) від 21.04.2008р. Дата акцепта: 22.05.2008р. Переможець торгів/вартість договору (з урахуванням ПДВ)/дата укладання договору: ТОВ “КардСістемс” (м.Київ)/21353170 грн./30.05.2008р. | ||
| AMY | Re: Крюк [553] | [Ответить] |
| Цифирь занятная
ПОВІДОМЛЕННЯ 09-06-2008 http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2337 За підсумками травня 2008 року, Київським метрополітеном перевезено 59 млн. 790 тис. пасажирів. З них: на Святошино-Броварській лінії — 28 млн. 716 тис. пасажирів, на Куренівсько-Червоноармійській лінії — 16 млн. 966 тис. пасажирів, на Сирецько-Печерській лінії — 14 млн. 108 тис. пасажирів. План перевезень пасажирів за травень виконано на 104,3%. Середньодобові перевезення пасажирів в цілому по метрополітену склали 1 млн. 928 тис. пасажирів. З них: по Святошино-Броварській лінії — 926 тис. пасажирів, по Куренівсько-Червоноармійській лінії — 547 тис. пасажирів, по Сирецько-Печерській лінії — 455 тис. пасажирів. Найбільш завантажена станція на Святошино-Броварській лінії — «Вокзальна». За добу станцією користуються майже 103 тис. пасажирів. Найменше завантажена станція «Дніпро», щодоби нею користуються 8 тис. пасажирів. Найбільш завантажена станція на Куренівсько-Червоноармійській лінії — «Либідська», щодобово тут проходить 83,3 тис. пасажирів. Найменше завантажена станція «Поштова площа» — 16,2 тис. пасажирів щодоби. Найбільш завантажена станція на Сирецько-Печерській лінії — «Лук”янівська», щодоби її турнікети перетинають 59,5 тис. пасажирів. Найменше завантажена — станція «Червоний хутір». Наразі про щодобові показники говорити зарано, оскільки станція була введена в експлуатацію 23 травня. Однак, за період з 23 по 31 травня станцією скористалися 40,6 тис. пасажирів. Загалом, з початку року Київським метрополітеном перевезено 286 млн. 201 тис. пасажирів. План перевезень пасажирів виконано на 103,1%. | ||
| AMY | БСК | [Ответить] |
| ІНФОРМАЦІЙНЕ ПОВІДОМЛЕННЯ
11-06-2008 http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2343 10 червня 2008 року у Київському метрополітені за участі представників ТОВ «Кард-Сістемс» та ЗАТ «КОТС» відбулася нарада з підведення підсумків впровадження ІІ етапу автоматизованої системи проходу пасажирів у метрополітен (АСПП). На нараді відзначалося, що роботи II-го етапу впровадження АСПП виконано у повному обсязі, а саме: - всі каси метрополітену обладнані серверами вестибюлів та комунікаційним обладнанням; - 352 автоматичні контрольні пункти (АКП), із загальної кількості 460, обладнані рідерами безконтактних карток; - включено в роботу для пасажирів 92 автоматичні робочі місця касира (АРМ) та ще 5 АРМ касира встановлені в учбовому класі та центрі ініціалізації проїзних квитків; - в вестибюлях станцій встановлено та включено в роботу 150 автоматів дозапису безконтактних карток (АДБК); - впроваджена система централізованого завантаження програмного забезпечення в пристрої АСПП з центру управління і розрахунків; - побудована система єдиного часу; - впроваджена система контролю версій програмного забезпечення пристроїв АСПП; - побудована система оперативного контролю працездатності пристроїв АСПП; - забезпечена можливість отримання пасажирами маршрутних листів по картках. Таким чином, на сьогодні зчитувальними пристроями (рідерами) обладнано 80% всіх діючих на станціях турнікетів. АСПП дозволяє забезпечити обіг проїзних квитків на довільну кількість поїздок. В даний час в обігу знаходиться 22 тисячі пасажирських та 8 тисяч службових безконтактних карток. Втім, спостерігається тенденція до збільшення бажаючих користуватися безконтактними картками. Якщо раніше щозміни купувалися 15-20 карток, то зараз — близько 80. Нагадаємо, що заставна ціна безконтактної картки — 7 грн. Начальник Київського метрополітену Петро Мірошников дав доручення опрацювати питання щодо впровадження на основі безконтактної картки проїзних квитків на термін дії. | ||
| Alex | Re:Крюк | [Ответить] |
| А крюковец будет еще обкатываться? Или такая активность только перед решением комиссии? | ||
| Жетон | Re:Крюк | [Ответить] |
| Та уже пора бы его на линию, его уже обкатывали где только можно... К сожалению, инфы конкретной пока нету. | ||
| AMY | Re:Крюк [561] | [Ответить] |
| > Та уже пора бы его на линию, его уже обкатывали где только
> можно... К сожалению, инфы конкретной пока нету. ну почему же нету... позавчера на сырце случились проблемы с дверьми... | ||
| Ночной_Дозор | Re: БСК [559] | [Ответить] |
| > - в вестибюлях станцій встановлено та включено в роботу 150
> автоматів дозапису безконтактних карток (АДБК); Правда? На каких станциях? > - забезпечена можливість отримання пасажирами маршрутних > листів по картках. А это что такое? | ||
| AMY | Re: БСК [563] | [Ответить] |
| > > - в вестибюлях станцій встановлено та включено в роботу
> > 150 автоматів дозапису безконтактних карток (АДБК); > Правда? На каких станциях? Правда. Видел практически на всех станциях. где бывал Выглядят так Сдачу не выдают. Иногда купюроприемник плохо воспринимает некоторые банкноты... > > - забезпечена можливість > > отримання пасажирами маршрутних листів по картках. > А это что такое? Оооо. Сам хотел бы понять... | ||
| mvt | Re:Крюк [562] | [Ответить] |
| > > Та уже пора бы его на линию, его уже обкатывали где
> только > можно... К сожалению, инфы конкретной пока нету. > ну почему же нету... позавчера на сырце случились проблемы > с дверьми... Пассажиры сильно хотели прокатится? (-: | ||
| AMY | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| > > позавчера на сырце случились проблемы с дверьми...
> Пассажиры сильно хотели прокатится? (-: Катались без пассажиров. А двери сами глюкнули, не захотели закрываться... | ||
| Sashman | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| > Ездит ли на СПЛ Пришелец?
стоит в ТЧ-3, без АРС, расцепленный (головы отдельно, промежутки отдельно). К работе на линии никак не готов. | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Вот чудеса. Стоит месяц пропустить, уже что-то новое. | ||
| SEmix | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Смотрю, завсегдатаи метрофорума понемногу начинают подтягиваться сюда. Приятно :)))
Что должно происходить после подписания положительно высновка комиссии по сдаче/приёмке крюка. Его ещё надо будет как-то готовить или уже можно выпускать в пассажирскую эксплуатацию? Сегодня проехался в Туборге... Реклама в метро должна быть именно такой :)))) К стати, вагоны раскрашены все одинаково, просто 2 из 5 развёрнуты. Качество "отделки" салона субъективно лучше чем в Зирке. | ||
| Alex | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Туборг это бывший "ОГО!"? | ||
| Dimon | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Да! ТУБОРГ ЭТО БЫВШИЙ "ОГО".
А почему "Пришелец" стоит в депо? Какие с ним проблемы? 2 DenVol : на Крюковце на тележке стоит клеймо Мытищ. | ||
| Sashman | Re:Крюк [565] | [Ответить] |
| Dimon: пришелец стоит в депо потому, что он банально еще не собран. | ||
| wingman | [Ответить] | |
| Тоже ехал сегодня в "туборге". Обратил внимание что в нем нету видеоинформатора. | ||
| Dimon | Re:Крюк [572] | [Ответить] |
| > Dimon: пришелец стоит в депо потому, что он банально еще не
> собран. ________ А говорили, балакали.... Это я про то, что его должны были собрать еще ко Дню Киева. А никто не знает, раз ПС на СПЛ остался тот же, а станцию "Червоний Хутір" ввели, интервал увеличился на линии или из ТЧ-3 дополнительные поезда выпустили на линию? | ||
| Dimon | Re:Крюк [572] | [Ответить] |
| никто не знает, раз ПС на СПЛ остался тот же, - здесь имеется ввиду что новый ПС еще не еездит на линии с пассажирами | ||
| www3 | Re:Крюк [572] | [Ответить] |
| Просто введен зонный график Харьковская-Лукяновка, ЧХ-Сырец. | ||
| wingman | надежда! | [Ответить] |
| http://www.metro.kiev.ua/img/tmp/cx_s.gif
Суде по схеме, Надежа заработала! Виктория идет 5.4 кольца в сутки. | ||
| DenVol | Re:Крюк [571] | [Ответить] |
| > 2 DenVol : на Крюковце на
> тележке стоит клеймо Мытищ. Печально... Значит эту дрянь при торможении и старте будет швырять так же как номерные (( | ||
| Dimon | Re:Крюк [571] | [Ответить] |
| Не совсем. Нужно посмостреть динамический разгон и динамическое торможение. | ||
| Sashman | Re:Крюк [571] | [Ответить] |
| > Печально... Значит эту дрянь при торможении и старте будет швырять так же как номерные ((
какая блин разница, чьего производства телеги? И "швыряет" при торможении и старте из-за несогласованной настройки электрической схемы. | ||
| FerrariF1racing | Re:Надежда | [Ответить] |
| >Суде по схеме, Надежа заработала!
Так воно і є! Ура! Ій треба просто дійти "додому". | ||
| FerrariF1racing | Re:Крюк | [Ответить] |
| Класна фотка
http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=11624&LNG=RU | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк | [Ответить] |
| Я вот смотрю на этот состав и думаю. Сидушки тряпочные, черпаков нет, форточек нет. Сборка наша украинская - знаем какая. Боюсь что это второй ЛАЗ выходит. Вроде все сделано в европейских традициях но с нашим "украинским менталитетом". | ||
| vv | Re:Крюк [575] | [Ответить] |
| > никто не знает, раз ПС на СПЛ остался тот же, - здесь
> имеется ввиду что новый ПС еще не еездит на линии с > пассажирами Кроме того, что ввели зонный граффик, еще убрали несколько утренних и вечерних съемов в депо, которые раньше были развозкой для работников ТЧ | ||
| vv | Re:Крюк [583] | [Ответить] |
| > Я вот смотрю на этот состав и думаю. Сидушки тряпочные,
> черпаков нет, форточек нет. В салоне работает кондер. При чем очень прилично. Форточки там нафиг не нужны. Сидушки антивандальные. Так что не все так плохо. | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| > > Я вот смотрю на этот состав и думаю. Сидушки тряпочные,
> > черпаков нет, форточек нет. > В салоне работает кондер. При чем очень прилично. > Форточки там нафиг не нужны Какой смысл охлаждать воздух, если он есть за бортом? Тем более, что более актуальна вентиляция. | ||
| vv | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| 1.А зачем в помещениях ставят кондеры, если можно открыть форточку или включить вентилятор?
2. Кто сказал, что там нет принудительной вентиляции? 3. Проедте сейчас в час-пик в набитом вагоне и получите ответ, чем кондер лучше форточек. | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| Уважаемый W. Температура грунтов для Киева +6 градусов. Ну пусть в тоннелях будет +15. Сколько выдает кондиционер? От +16. Тогда смысл ставить их в вагонах. Но даже не это главное. В троллях тоже всё предусмотрено в том числе и принудительная вентиляция. Но на практике мы наблюдаем совсем иную картину. Душные салоны и крошащиеся сборки. Вот о чем разговор. | ||
| Dimon | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| К тому же Крюк -скотовоз. Там в торце где у номерных сидения - в Крюке их нет. Лучше бы "Славутичи" закупили - они асинхронные! | ||
| Dimon | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| **Уважаемый W.*__SIRIUS____SIRIUS__ __SIRIUS__, он VV а не W ^-) | ||
| Dim | Re:Крюк [585] | [Ответить] |
| >Судя по схеме, Надежа заработала!
Наконец-то появилась надежда! | ||
| Изя | Re:Крюк [589] | [Ответить] |
| > К тому же Крюк -скотовоз. Там в торце где у номерных
> сидения - в Крюке их нет. Это места не для скота, а для инвалидов между прочим. Так, для информации. | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [590] | [Ответить] |
| > **Уважаемый W.*__SIRIUS____SIRIUS__ __SIRIUS__, он VV а не
> W ^-) Ё-маё - какие страсти.... | ||
| AMY | Re:Крюк [593] | [Ответить] |
| > Ё-маё - какие страсти....
2__SIRIUS__: Не нравится - никто здесь силком не держит! Предупреждение для всех: будете коверкать ники - будут репрессии! | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [593] | [Ответить] |
| А об чем сразу не нравится. Да мне лично, как меня будут писать до одного места. Хрен поймешь этих VV или W. Нет чтоб нормально написать Иван или Тарас, а то писюлькой называются, а потом бегают обижаются!!! | ||
| Дмитрий Киевский | Re:Крюк [586] | [Ответить] |
| > > > Я вот смотрю на этот состав и думаю. Сидушки тряпочные,
> > > черпаков нет, форточек нет. > В салоне работает кондер. > При чем очень прилично. > Форточки там нафиг не нужны Какой > смысл охлаждать воздух, если он есть за бортом? Тем более, > что более актуальна вентиляция. Простите, а как же шум??? Ведь оглохнуть же можно, я не говорю даже про музыку в наушниках... | ||
| vv | Re:Крюк [588] | [Ответить] |
| > Температура грунтов для Киева +6 градусов. Ну
> пусть в тоннелях будет +15. Сколько выдает кондиционер? От > +16. Тогда смысл ставить их в вагонах. Но даже не это > главное. В троллях тоже всё предусмотрено в том числе и > принудительная вентиляция. Но на практике мы наблюдаем > совсем иную картину. Душные салоны и крошащиеся сборки. Вот > о чем разговор. В тонеле может и +15. А вот в переполном вагоне явно больше. Цель установки кондера-сделать поездку в вагоне более комфортной. А если будут форточки/черпаки смысл в нем пропадет. К тому же в салоне без них заметно тише. По-вашему выходит, что вообще не надо было делать наворотов типа видеоаблюдения, другого привода дверей и т.д. Состав еще не приняли в эксплуатацию, а вы уже делаете выводы о качестве сборки | ||
| AMY | Re:Крюк [595] | [Ответить] |
| > Да мне лично, как меня будут
> писать до одного места. я рад лично за тебя :)) > Хрен поймешь этих VV или W. Нет > чтоб нормально написать Иван или Тарас, а то писюлькой > называются, а потом бегают обижаются!!! Будь добр, научись понимать. А для того, чтобы тебе было легче, написаны несложные <a href=http://www.mashke.org/kievtram/forums/>правила<a>. На этом тему вежливости считаю закрытой. | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [595] | [Ответить] |
| Сцылка не работает ;-))) | ||
| AMY | Re:Крюк [598] | [Ответить] |
| > Писюлька, а ну лучше скажи как тебя лучше
> идентифицировать? __SIRIUS__: еще одно подобное сообщение — отправишься вслед за незабвенным Дима!!! > Сцылка не работает ;-))) Работает | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [598] | [Ответить] |
| Да ладно тебе. Человек не обижается, наоборот рад что его заметили в этом мире инета.
AMY ты как человек осведомленный, надеюсь, ответь на вопрос от которого ушел. Сколько длится смена у проходчиков и сколько они получают? | ||
| AMY | Re:Крюк [603] | [Ответить] |
| > Да ладно тебе. Человек не обижается, наоборот рад что его
> заметили в этом мире инета. Обижается - не обижается: читай [599]. По второмувопросу: vv в инетметрообществе известен поболее тебя. > AMY ты как человек > осведомленный, надеюсь, ответь на вопрос от которого ушел. > Сколько длится смена у проходчиков и сколько они получают? Понятия не имею. Никогда не интересовался подобными вопросами. | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [587] | [Ответить] |
| > 1.А зачем в помещениях ставят кондеры, если можно открыть
> форточку или включить вентилятор? Кондиционер не включают когда на улице 20С. > 2. Кто сказал, что там нет принудительной вентиляции? Если она есть - зачем кондиционер, охлаждать салонный воздух и выбрасывать его за борт? > 3. Проедте сейчас в час-пик в набитом вагоне и получите > ответ, чем кондер лучше форточек. Справедливо. В вагонах сейчас вентиляция полузаглушена. Если Вы катались на метро раньше, должны помнить как там было в вагонах. И на станциях впречем. Вполне можно было замерзнуть в самый жаркий день. | ||
| __SIRIUS__ | Re:Крюк [604] | [Ответить] |
| Насчет известности W или VV. Я рад за его и его известность.
Насчет проходчиков - было бы интересно. Кстати не в обиду. Он дабл ю или два ВВ? | ||
| AMY | Re:Крюк [605] | [Ответить] |
| > В вагонах сейчас вентиляция полузаглушена.
В вагонах ничего не заглушали. В советских вагонах естественная вентиляция - для этого предназначены черпаки на крыше. > Если Вы катались > на метро раньше, должны помнить как там было в вагонах. И > на станциях впречем. Вполне можно было замерзнуть в самый > жаркий день. Тоннели нагреваются. На новых линиях прохладнее, чем на старых. В Москве-Питере та же картина. Плюс нужно учесть, что пассажиропотоки выросли. Людей в вагонах побольше стало. ЧистА субъективное мнение | ||
| AMY | Re:Крюк [606] | [Ответить] |
| > дабл ю или два ВВ?
vv (два v) Копи-паст рулит :)) | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [607] | [Ответить] |
| > > В вагонах сейчас вентиляция полузаглушена.
> В вагонах ничего не заглушали. В советских вагонах > естественная вентиляция - для этого предназначены черпаки > на крыше. > > Если Вы катались > > на метро раньше, должны помнить как там было в вагонах. И > > на станциях впречем. Вполне можно было замерзнуть в самый > > жаркий день. > Тоннели нагреваются. На новых линиях прохладнее, чем на > старых. В Москве-Питере та же картина. > Плюс нужно учесть, что пассажиропотоки выросли. Людей в > вагонах побольше стало. ЧистА субъективное мнение Значит не катались. В вагонах стоял характерный свист от притока воздуха. Сейчас он еле слышен. | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [607] | [Ответить] |
| Сейчас я езжу редко но попадаю обычно во время когда народа значительно меньше, чем тогда, когда приходилось ездить раньше. Всегда есть свободные места. Раньше же приходилось ездить в такой давке - не то, что сесть, руку опустить было нельзя. | ||
| AMY | Re:Крюк [609] | [Ответить] |
| > Значит не катались. В вагонах
> стоял характерный свист от притока воздуха. Сейчас он еле > слышен. Возможно. Но за последние 30 лет регулярного [почти] ежедневного катания - разницы не заметил | ||
| AMY | Вентиляция | [Ответить] |
| > Сейчас я езжу редко но попадаю обычно во время когда народа
> значительно меньше, чем тогда, когда приходилось ездить > раньше. Всегда есть свободные места. Раньше же приходилось > ездить в такой давке - не то, что сесть, руку опустить было > нельзя. Я тоже [почти] всегда на работу и с работы езжу сидя. Но это не значит, что в часы пик в вагонах свободно. Рекомендую попробовать ради общего развития в утренний пик перейти с Театральной на Золотые ворота, а в вечерний — в обратном направлении. Фотки увы сейчас показать не смогу - метрофорум лежит, ссылки там :(( PS: не вижу экономической целесообразности заглушать бесплатные дырки вентиляции. Вентиляторов там все равно отродясь не было. Даже на вагонах типа А-Б-В-Г, на которых мне покататься не довелось... | ||
| Ночной_Дозор | Re:Крюк [609] | [Ответить] |
| Я и не говорю, что это произошло сейчас. Возможно это связано с новыми вагонами в кот. металлические решетки. Специально не отслеживал. А вот аентиляция на станциях явно ухудшилась сравнительно недавно. Возможно с 90х годов. Похоже начали экономить. До того ощущения духоты не было. Снизу, по экскалатору, шел поток приятного прохладного воздуха. | ||
| Sturm | Re:Крюк [613] | [Ответить] |
| > Я и не говорю, что это произошло сейчас. Возможно это
> связано с новыми вагонами в кот. металлические решетки. > Специально не отслеживал. А вот аентиляция на станциях явно > ухудшилась сравнительно недавно. Возможно с 90х годов. > Похоже начали экономить. До того ощущения духоты не было. > Снизу, по экскалатору, шел поток приятного прохладного > воздуха. +1. На СПЛі буває в жару заходиш, аж холодно стає, особливо на нових станціях. А на тій же Вокзальній що зверху топка, що знизу. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вентиляция [612] | [Ответить] |
| > Я тоже [почти] всегда на работу и с работы езжу сидя.
> Но это не значит, что в часы пик в вагонах свободно. А какое это имеет отношение к делу. Я всего лишь говорил, что сейчас стало душнее не от наплыва людей. > PS: не вижу экономической целесообразности заглушать > бесплатные дырки вентиляции. Это глупость а не целесообразность. Так же как в автобусах. > Вентиляторов там все равно отродясь не было. Даже на > вагонах типа А-Б-В-Г, на которых мне покататься не > довелось... Нет конечно. Но там вентиляция "свистела"). Возможно это не нравилось старым бабкам, которым вечно холодно. | ||
| vv | Re: Вентиляция [612] | [Ответить] |
| -Кондиционер не включают когда на улице 20С.
Ну это кому как. -Если она есть - зачем кондиционер, охлаждать салонный воздух и выбрасывать его за борт? да. Кста, на этой фоте http://www.picatom.com/k/IMG_04401-1.html слева от радиостанции - тумблер вкл/выкл вентиляцию салона. а вот здеся он выключена (горит желтая лампочка) http://www.picatom.com/k/IMG_0516-3.html . Ночной_дозор, проедтесь в будний день между 18-00 и 19-00 например от Крещатика в любую сторону. А потом скажите-нужен кондер в вагонах или нет. В тех вагонах, что эксплуатируются сейчас тоже есть принудительная вентиляция, но ее не используют. | ||
| vv | Re: Вентиляция [612] | [Ответить] |
| Немного поправлюсь. Охлаждается и подается в салон забортный воздух.
На фотографиях HAnS-а как раз видно вент решетки на вагонах | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вентиляция [612] | [Ответить] |
| Ну, ну. Вы там сначала сами разберитесь, потом расскажите.
По такой логике, вагончики в метро бегают для того чтоб охлаждать воздух в тоннеле. | ||
| Дёдя | Кондиционер | [Ответить] |
| Моё мнение: кондиционер для ОТ это глупейшая глупость.
Причины: 1.безумная толпа народу (для метро: до 10 чел/кв.м, до 350 чел в вагоне, для автобуса 7-8) 2. каждую 1-2 минуты НАСТЕЖ открываются двери 3. дороги в обслуживании (знаю не по наслышке, ибо на досуге заправляю сам себе) 4. сильно (на 10% и более увеличивает энергопотребление) 5. исходя из 1,2,4 - дороги в эксплуатации. Пример: автобус мерс расходует 0,3 л/км. топлива без кондера; 0,33 с.... НО!!! У него по 3-5 часов закрыты двери, и в салоне всего 30-40 человек! 2 __SIRIUS__, я так почитал ваши каракули, и вижу вы не очень считетесь с мнением собеседников. Это неправильно! | ||
| Dimon | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| В принципе Дёдя прав. Но я думаю, что кондер в метро не помешает, а вот в наземном ОТ он не нужен. просто нужно отказаться от форточек "европейского образца".
Преимущества кондишина в метро: 1. Летом, особенно в "час пик", в вагонах не то, что жарко - душно. Кондиционер поможет избежать духоты. 2. Зимой на наземном участке СБЛ в вагонах будет теплее. 3. Снижение уровня шума в вагонах. Недостатки: 1. Потребляет электроэнергию, в отличие от естественной вентиляции. 2. Может поломаться. 3. Дорог в обслуживании. 2 Ночной_Дозор : Возможно "свист" от притока воздуха в вагонах раньше был из-за того, что вагоны новые были, а сейчас они состарились и решетки ЯТП никто не чистит? А может ли быть связан "свист" от материала, из которого делают воздухозаборные решетки в вагонах? Ведь в вагонах типа "Е" они делались из пластмасы (ваг №4804, 4805), а Еж, Е-КВР и все остальные - из железа? А никто не знает, использовалась ли раньше принудительная вентиляция в вагонах типа "81-717/81-714" когда они только пришли в КМ? | ||
| Dimon | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| И еще: может отсутствие "свиста" связано с изменением скорости движения поездов? | ||
| d3fai13r | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| ИМХО то что будет жрать кондишн легко компенсируеться асинхронником | ||
| Дёдя | АТП | [Ответить] |
| > то что будет жрать кондишн легко компенсируеться асинхронником
А в Крюке АТП стоит? Ну так об чем спор? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| Давайте, для ничала, не путать "душно" и "жарко". Кондиционер только охлаждает воздух в салоне. Для того что бы не было душно нужна вентиляция. Наверное можно совместить и то и другое, но какой смысл? Какая температура в тоннеле? Наверняка ниже 20С. Зачем же этот воздух еще и охдаждать? Достаточно сделать грамотный проток и только. Возможно добавив принудиловку на остановках. Все.
Вот в автобусах, трамваях когда на улице под 30С, без кондиционера плохо. Но народ у нас невзыскательный. Достаточно сделать открывающиеся окна. | ||
| Жетон | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| Систему принудительной вентиляции имеют все вагоны 81-717\714, но она аварийная, предназначена для включения только во время остановок на перегонах (кто "стоял" в тоннеле--знает, что свежий воздух в вагоне кончаеться очень быстро). Температура воздуха в тоннеле не так уж и низка из-за очень активного воздухобомена с поверхностью, но все же ниже. Почему ухудшилась вентиляция в вагонах--понятия не имею, сам такое явление заметил... Кондиционер в метро действительно вряд ли будет полезен--окружающего воздуха хватит.
А насчет автобусов и троллейбусов--в городском транспорте кондиционер отлично работает (например, в Израиле), в жару ездить на наземном ОТ очень комфортно. Кондиционер работает в режиме рециркуляции (забирает воздух из салона), запас свежего воздуха пополняется на остановках (из-за разницы температур он обновляется очень активно), в пробках или на длинном перегоне переключаем в забор воздуха снаружи, температура в салоне станет выше, но дышать будет легче. Альтернатива кондиционеру--распределенная система воздухозаборников, которая бы равномерно распределяла забортный воздух по салону с вентиляторами для пробок и прочих подобных мест. | ||
| HAnS | Re: Кондиционер | [Ответить] |
| Ура товарищи - мы прошли МВК!!!! Решением комиссии присвоена литера "А"!!!!!!!!!!
В нашем случае литера "А" - это серийное производство. http://railroadforum.kiev.ua/viewtopic.php?p=11770#11770 | ||
| FerrariF1racing | [Ответить] | |
| А чому я неможу повідомлення надіслати, з посиланнями на фото з пікатому? | ||
| FerrariF1racing | Re: | [Ответить] |
| ААа..зрозумів
Сьогодні побував на Трухановому, біля мосту ПВЛ. Ось пару фоток. http://www.picatom.com/k/DSC01154-4.html http://www.picatom.com/k/DSC01155-4.html http://www.picatom.com/k/DSC01156-8.html http://www.picatom.com/k/DSC01157-3.html http://www.picatom.com/k/DSC01159-3.html А це http://www.picatom.com/k/-4793-link.html якщо я не помиляюсь, вже починають робити арку? Нажаль підійти небуло можливості :( | ||
| AMY | Re: [628] | [Ответить] |
| > А чому я неможу повідомлення надіслати, з посиланнями на
> фото з пікатому? Пиши просто ссылку (последнюю) на странички пикатома. Без псевдотегов в квадратных скобках | ||
| Ночной_Дозор | Re: [629] | [Ответить] |
| > ААа..зрозумів
> Сьогодні побував на Трухановому, біля мосту ПВЛ. Ось пару Что-то арки не нашел. Кажется появился первый поклонник F1?) | ||
| лихвар | Re: [631] | [Ответить] |
| > > ААа..зрозумів > Сьогодні побував на Трухановому, біля
> мосту ПВЛ. Ось пару Что-то арки не нашел. Кажется появился > первый поклонник F1?) та є їх тут трохи :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [631] | [Ответить] |
| А что ж вы все тут сидите? Я заводил темку на кофейном форуме - глухо совершенно. | ||
| AMY | Re: [631] | [Ответить] |
| > > ААа..зрозумів > Сьогодні побував на Трухановому, біля
> мосту ПВЛ. Ось пару Что-то арки не нашел. Вот - http://www.picatom.com/k/-4793.html > Кажется появился первый поклонник F1?) > А что ж вы все тут сидите? FerrariF1racing с метрофорума. :)) | ||
| AMY | Re: [634] | [Ответить] |
| Кстати по арке. Фотографировали мы там 21 мая.
Вот только фотки слиты на рабочий комп и до вторника не доступны... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [634] | [Ответить] |
| > > > ААа..зрозумів > Сьогодні побував на Трухановому, біля
> > мосту ПВЛ. Ось пару Что-то арки не нашел. > Вот - http://www.picatom.com/k/-4793.html Фотографию видел, арки не видел. | ||
| AMY | Re: [636] | [Ответить] |
| > > http://www.picatom.com/k/-4793.html
> Фотографию видел, арки не видел. Аффтар арку специально для Ночного_Дозора красным обвел :)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: [636] | [Ответить] |
| Сильно ли затопило 14 числа вечером оборотный тупик на Лыбедской? Какие последствия и причины? Полтора часа ходил челнок Лыбедская-Дворец Украина! | ||
| Сашок | Re: [638] | [Ответить] |
| > Сильно ли затопило 14 числа вечером оборотный тупик на
> Лыбедской? Какие последствия и причины? Полтора часа ходил > челнок Лыбедская-Дворец Украина! http://ura-inform.com/society/2008/06/15/metro/ | ||
| Стефан | Re: [639] | [Ответить] |
| > http://ura-inform.com/society/2008/06/15/metro/
Метро "Либидская" — это зачот... | ||
| Dimon | Re: [639] | [Ответить] |
| > > Сильно ли затопило 14 числа вечером оборотный тупик на >
> Лыбедской? Какие последствия и причины? Полтора часа ходил > > челнок Лыбедская-Дворец Украина! > http://ura-inform.com/society/2008/06/15/metro/ ___________ Надо же, не знал... Об этом ни слуху, ни духу.. | ||
| IRJ | Re: [639] | [Ответить] |
| Тут у нас, в Гамбурге, тоже недавно запустили щит для строительства линии U4. Строительству этой линии посвящён сайт И-Нета. Там можно найти информацию о работающем щите. Кому интересно -> тут: http://u4.hochbahn.de/ausheben-aufbauen/tunnel-bauverfahren/tunnelbohrer | ||
| SEmix | Re: [642] | [Ответить] |
| > Тут у нас, в Гамбурге, тоже недавно запустили щит для
> строительства линии U4. Строительству этой линии посвящён > сайт И-Нета. Там можно найти информацию о работающем щите. > Кому интересно -> тут: > http://u4.hochbahn.de/ausheben-aufbauen/tunnel-bauverfahren/tunnelbohrer Ого! Круть! Понравилось! | ||
| Дёдя | http://u4.hochbahn.de/ausheben-aufbauen/tunnel-bauverfahren/tunnelbohrer | [Ответить] |
| помоему удалили эту страницу? Или так и было? | ||
| IRJ | Re: http://u4.hochbahn.de/ausheben-aufbauen/tunnel-bauverfahren/tunnelbohrer | [Ответить] |
| > помоему удалили эту страницу?
??? Только что проверил - грузится. Правда с этими всеми медийными прибамбасами несколько подождать надо. Попробуйте зайти сюда: http://u4.hochbahn.de (только там всё на немецком языке) ;) | ||
| Dimon | новая реклама | [Ответить] |
| Метросостав "Телезвезда" перекрашен в чай "Lipton" Внутри рекламы нет.
10324-10323. | ||
| Дёдя | Re: новая реклама | [Ответить] |
| > помоему удалили эту страницу?
??? Только что проверил - грузится. забыл: у меня флеш блокирован :-( | ||
| AMY | Re: новая реклама | [Ответить] |
| Троещинское метро разбили на части
[ "Деловая столица" | 10-06-2008 ] КГГА завершила проведение тендеров на строительство ТРЦ и паркингов над открытыми участками будущей Подольско-Воскресенской линии метрополитена. Накрыть должны пять участков, по которым определены компании, получившие право возводить там коммерческие объекты. На отрезке между станциями «Проспект Ватутина» и «Улица Каштановая» инвестором выступит «Кодмиолекс». Общая площадь объектов составит здесь 45 тыс. кв. м, а стоимость инвестирования достигнет 665 млн грн. Компания «Современные строительные разработки» получила самый большой отрезок — между станциями метро «Улица Каштановая» и «Улица Драйзера», где можно возвести 58 тыс. кв. м площадей (инвестиции оцениваются в 846 млн грн.). Далее по линии, между «Улицей Драйзера» и «Улицей Сабурова», будет работать компания «Первое киевское строительное объединение». Она сможет возвести 35,5 тыс. кв. м стоимостью 524 млн грн. Такую же площадь получил право построить и «Ресурскапиталбуд» между «Улицей Сабурова» и «Улицей Цветаевой». На последнем участке ветки метро от «Улицы Цветаевой» до «Улицы Милославской» накрытие общей площадью 34,3 тыс. кв. м организует компания «Премьербуд инвестмент». Проект обойдется в 510 млн грн. | ||
| Dimon | Re: новая реклама | [Ответить] |
| Представляю, какая там будет вибрация! Участок "Выдубичи-Славутич" покажется цветочком! | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама | [Ответить] |
| А какая вибрация на Выдубичи-Славутич?
И вообще вот откроется через годик ТРЦ над участком ОБОЛОНЬ-ГЕРОЕВ ДНЕПРА тогда и посмотрим. В строительстве есть много способов гасить вибации. | ||
| www3 | Re: новая реклама | [Ответить] |
| Ага, как на перегоне Осокорки-Позняки прошлым летом :( | ||
| GPS_27 | Re: новая реклама [650] | [Ответить] |
| > откроется через годик ТРЦ над участком ОБОЛОНЬ-ГЕРОЕВ
> ДНЕПРА тогда и посмотрим. В строительстве есть много > способов гасить вибации. Из-за этих гадов которые строят ТРЦ на Оболони миллионы пассажиров каждый день очущают на себе задержку во времени. Потому что из-за этих негодяев строителей поезд следуя с Оболони на Минскую всё время проехав половину перегона тормозит и еле еле плетётся. | ||
| Dimon | Re: новая реклама [650] | [Ответить] |
| А еще из-за этих гадов негде отдыхать! Была себе прекрасная зона зеленая - на тебе ТРЦ. Сволочи.....
****А какая вибрация на Выдубичи-Славутич?*** ___ Когда поезд едет по мосту без накрытия - поезд едет тихо и мягко. Как только поезд заездает на накрытый участок - начинается сильный гул и дикая вибрация! Тоже самое нас может ждать и на Троещине! Во многих городах мира, метро столетиями никто не накрывает - люди после тяжелой поездки в тоннеле расслабляются, а тут на тебе! | ||
| HAnS | Re: новая реклама [653] | [Ответить] |
| > А еще из-за этих гадов негде отдыхать! Была себе прекрасная
> зона зеленая - на тебе ТРЦ. Сволочи..... ****А какая > вибрация на Выдубичи-Славутич?*** ___ Когда поезд едет по > мосту без накрытия - поезд едет тихо и мягко. Как только > поезд заездает на накрытый участок - начинается сильный гул > и дикая вибрация! Тоже самое нас может ждать и на Троещине! > Во многих городах мира, метро столетиями никто не накрывает > - люди после тяжелой поездки в тоннеле расслабляются, а тут > на тебе! В Празі поверхнева частина лінії В накрита) | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама [653] | [Ответить] |
| > А еще из-за этих гадов негде отдыхать! Была себе прекрасная
> зона зеленая - на тебе ТРЦ. Сволочи..... ****А какая > вибрация на Выдубичи-Славутич?*** ___ Когда поезд едет по > мосту без накрытия - поезд едет тихо и мягко. Как только > поезд заездает на накрытый участок - начинается сильный гул > и дикая вибрация! Тоже самое нас может ждать и на Троещине! > Во многих городах мира, метро столетиями никто не накрывает > - люди после тяжелой поездки в тоннеле расслабляются, а тут > на тебе! Мнда. Даже дисскутировать неохота. В этих случаях говорят - учите мат часть. Накрытая часть Южного моста безопорная и держится на вантах - тросах. Поэтому и гул. А мосты все вибрируют. От Московского до Южного. | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама [652] | [Ответить] |
| > > откроется через годик ТРЦ над участком ОБОЛОНЬ-ГЕРОЕВ >
> ДНЕПРА тогда и посмотрим. В строительстве есть много > > способов гасить вибации. Из-за этих гадов которые строят > ТРЦ на Оболони миллионы пассажиров каждый день очущают на > себе задержку во времени. Потому что из-за этих негодяев > строителей поезд следуя с Оболони на Минскую всё время > проехав половину перегона тормозит и еле еле плетётся. Не плодите брехню. им.Шевченко-Минская, Осокорки-Харьковская просадка грунта. | ||
| dimentiy | Re: новая реклама [650] | [Ответить] |
| > А еще из-за этих гадов негде отдыхать! Была себе прекрасная
> зона зеленая - на тебе ТРЦ. Сволочи..... ****А какая > вибрация на Выдубичи-Славутич?*** ___ Когда поезд едет по > мосту без накрытия - поезд едет тихо и мягко. Как только > поезд заездает на накрытый участок - начинается сильный гул > и дикая вибрация! Тоже самое нас может ждать и на Троещине! > Во многих городах мира, метро столетиями никто не накрывает > - люди после тяжелой поездки в тоннеле расслабляются, а тут > на тебе! Тут даже не в вантах дело. Заметьте, под накрытием западнее главной опоры гула нет. Почему? Потому что восточная часть меаллическая, а западная - железобетонная. Безопорный участок гудит также как любой металлический железнодорожный мост. Также будет гудеть Подольский мост. Не из-за того что над метро дорога. Из-за того что он металлический. | ||
| FerrariF1racing | Re: [631] | [Ответить] |
| > первый поклонник F1?)
ОФФ. З 2004-го року вболіваю :) Арку і на правому березі почали монтувати. | ||
| AMY | Re: новая реклама [656] | [Ответить] |
| > > из-за этих негодяев
> > строителей поезд следуя с Оболони на Минскую всё время > > проехав половину перегона тормозит и еле еле плетётся. > Не плодите брехню. им.Шевченко-Минская, Осокорки- > Харьковская просадка грунта. __SIRIUS__: много слов, вот только далеко от реальности 1. Станции метро им.Шевченко в Киеве нет! 2. Просадки грунта на ККЛ были только на перегоне Тараса Шевченко-Петровка ("вылечили" давненько [ссылка]), на оболонских перегонах просадок не было, проводили химическое закрепление для того, чтобы безопасно можно было раскапывать котлованы вдоль тоннелей для строительства фундаментов ТРЦ 3. В связи со строительством ТРЦ пару месяцев назад введено ограничение скорости на оболонских перегонах [ссылка] | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама [660] | [Ответить] |
| > > > из-за этих негодяев > > строителей поезд следуя с
> Оболони на Минскую всё время > > проехав половину перегона > тормозит и еле еле плетётся. > Не плодите брехню. > им.Шевченко-Минская, Осокорки- > Харьковская просадка > грунта. __SIRIUS__: много слов, вот только далеко от > реальности 1. Станции метро им.Шевченко в Киеве нет! 2. > Просадки грунта на ККЛ были только на перегоне Тараса > Шевченко-Петровка ("вылечили" давненько [ссылка]), на > оболонских перегонах просадок не было, проводили химическое > закрепление для того, чтобы безопасно можно было > раскапывать котлованы вдоль тоннелей для строительства > фундаментов ТРЦ 3. В связи со строительством ТРЦ пару > месяцев назад введено ограничение скорости на оболонских > перегонах [ссылка] AMY, я понимаю что ты много знаешь про метро, тем более зарегеный на метрофоруме, но когда спрашиваешь про самое элементарное насчет рабочей смены проходчиков и ты не можешь ответить, то показывать свою осведомленность насчет им.Шевченко это глупо. Это во-первых, а во-вторых если у меня много слов тогда давай вообще прикрой форум, всем станет жить легче. | ||
| AMY | Re: новая реклама [662] | [Ответить] |
| > AMY, я понимаю что ты много знаешь про
> метро, тем более зарегеный на метрофоруме, но когда > спрашиваешь про самое элементарное насчет рабочей смены > проходчиков и ты не можешь ответить, то показывать свою > осведомленность насчет им.Шевченко это глупо. Многабукв, нет ответа по существу. > когда > спрашиваешь про самое элементарное насчет рабочей смены > проходчиков и ты не можешь ответить Тебе дать телефон начальника пресс-службы "Киевметростроя"? Чтобы ты наконец уже утолил свое любопытство и просветил меня "неосведомленного" :)) > Это > во-первых, а во-вторых если у меня много слов тогда давай > вообще прикрой форум, всем станет жить легче. Прежде чем навешивать ярлыки, будь добр, изучи предмет обсуждения. Иначе просто выглядишь дилетантом > А чтоб понять какое отношении это имеет к шумам, нужно внимательно читать контекст. Человек услышал модное слово "цельносварной" и вставляет его куда ни попадя... | ||
| __SIRIUS__ | Re: новая реклама [662] | [Ответить] |
| Мне давать ничего не нужно. А вот занудства не мешало бы уменьшить. А то то им.Шевченко нет, то по Б.Васильковской никогда тролли не ходили.
Главное в нашей жизни чтоб мозг был не цельносварной. | ||
| AMY | Re: новая реклама [665] | [Ответить] |
| > Мне давать ничего не нужно.
Что и требовалось доказать. Т.е. ответ тебя не очень и интересовал, зато захотелось "повыпендриваться" > А вот занудства не мешало бы > уменьшить. А то то им.Шевченко нет, то по Б.Васильковской > никогда тролли не ходили. Докажи обратное. Ведь "на вечность работаем" © С.М. Не хочется дезу потомкам оставлять > Главное в нашей жизни чтоб мозг > был не цельносварной. Золотые слова. Еще бы остальные твои шибко грамотные высказывания подтянулись бы к этой мысли :)) | ||
| Sem7 | Re: новая реклама [665] | [Ответить] |
| Зачем было удалять тему про цвет 4 ветки метро?? | ||
| КТэМочка | А в Минске.... | [Ответить] |
| Реконструкция пересадочного узла ст."Октябрьская" - ст."Купаловская" Минского метрополитена
С 9 июня до 31 августа 2008 г. будут проводиться строительно-монтажные работы по реконструкции пересадочного узла Минского метрополитена с закрытием ст. "Октябрьская" на посадку – высадку пассажиров. Пересадка между ст. "Октябрьская" и ст. "Купаловская" будет исключена. Движение электропоездов 1-й линии метрополитена будет осуществляться без остановок на станции "Октябрьская". Движение электропоездов по 2-й линии осуществляется без ограничений, на станции "Купаловская" будут функционировать оба вестибюля. Горисполком говорит : на пересадочном узле поменяют 3 ленточную систему эскалаторов на 4 ленточную, которые кстати закупили на Украине :) Вопрос : СНИПы уже в середине 80-х говорили что эскалаторов может быть минимум 4 : 1-подьем, 1-спуск, 1-капремонт, 1- профилактика. На этом узле именно такая схема движения.Открыли этот переход 31 12 1990 , а значит новые СНИПы уже действовали, и долго. Как беларусов угораздило построить все же 3 эскалатора? Это ж нарушение технологии! | ||
| Voldav | Re: А в Минске.... | [Ответить] |
| Тут просто вопрос дисциплины. Как строили в Минске? Все ли по нормам или на некоторые из них клали... | ||
| Dimon | Re: А в Минске.... | [Ответить] |
| Вагон №7158 (е-ма 502, СБЛ) прошел свой первый ремонт после КВРа. Ремонт - на 5+. Во-первых перестали дико орать двигатели - они просто шумят, вагон едет мягко и ровно. Внутри - красно-коричневые диваны, двери внутри покрашены в точно такой же цвет, как в Мытищинских белополосых. Зато снаружи... кузов покрашен в темно-синий цвет, а двери... в голубой . Тоже и черпаки: один черпак синий, второй - голубой, третий - синий, четвертый - голубой и т.д.
Точно такой же ремонт прошел и вагон №5282. | ||
| FerrariF1racing | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Хтось був найближчим часом на Голосіївській? Як там Ярослава? | ||
| Dim | Re: ККЛ | [Ответить] |
| А Надежда опять стоит...
http://www.metro.kiev.ua/img/tmp/cx_s.gif | ||
| AMY | Re: новая реклама [667] | [Ответить] |
| > Зачем было удалять тему про цвет 4 ветки метро??
Ответ > Хтось був найближчим часом на Голосіївській? Як там Ярослава? Были DFAW и tov_tob. Ярослава идет. | ||
| DenVol | ККЛ | [Ответить] |
| Сегодня видел Славутич. В 8:58 он ехал в сторону Героев Днепра, встретил его на Почтовой.
На ККЛ тоже делают неплохие ремонты вагонам. Сегодня видел 9091: голубая обшивка на местах, полностью очищен от нелегальной рекламы, рамочки пока еще пустые - заглядение. А в 21 поезде (вагоны 0404 и Ко) поменяли обивку на сиденьях, она теперь ярко-красная и не такая скользкая. | ||
| AMY | Re: новая реклама [646] | [Ответить] |
| > Метросостав "Телезвезда" перекрашен в чай "Lipton" Внутри
> рекламы нет. 10324-10323. http://www.picatom.com/k/DSC_2027-2.html В вагонах на потолке вчера еще оставалась пленка с облаками от "Телезвезды". При отрывании пленки на некоторых дверях ободралась краска | ||
| AMY | Re: [635] | [Ответить] |
| > Кстати по арке на ПВМП. Фотографировали мы там 22 мая. Вот только
> фотки слиты на рабочий комп и до вторника не доступны... http://www.picatom.com/k/DSC_1471a1-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_1473a1-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_1475a1-1.html | ||
| Dimon | Re: ККЛ | [Ответить] |
| 9091: голубая обшивка на местах
____ Слава Богу! Меня так бесит эта новая "под дерево"! А синяя обшивка "синей" ветке очень идёт! | ||
| Dimon | Re: ККЛ | [Ответить] |
| AMY, как всегда классно! Осталось "Tuborg" зафоткать снаружи и изнутри! | ||
| AMY | Re: ККЛ [678] | [Ответить] |
| > Осталось "Tuborg" зафоткать снаружи и изнутри!
Не попадается, зараза :(( И ККЛ-овские "сбренденные" поезда тоже со мной в противофазе... | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [678] | [Ответить] |
| Кстати, в некоторых вагонах на ККЛ срывают поручни с банками Пепси - в одном вагоне так штук десять сорвали. | ||
| AMY | Re: ККЛ [680] | [Ответить] |
| > Кстати, в некоторых вагонах на ККЛ срывают поручни с
> банками Пепси - в одном вагоне так штук десять сорвали. Сувенир? А это мысль ! :))) | ||
| HAnS | Re: ККЛ [680] | [Ответить] |
| > Кстати, в некоторых вагонах на ККЛ срывают поручни с
> банками Пепси - в одном вагоне так штук десять сорвали. Зривають?:) Те що я бачив більше схоже на "зрізають" :) | ||
| GPS_27 | Re: ККЛ [680] | [Ответить] |
| Вот варвары - срывают, срезают вместо того чтобы аккуратненько отвёрточкой открутить :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [676] | [Ответить] |
| > > Кстати по арке на ПВМП. Фотографировали мы там 22 мая.
> Вот только > > фотки слиты на рабочий комп и до вторника не доступны... > http://www.picatom.com/k/DSC_1471a1-1.html > http://www.picatom.com/k/DSC_1473a1-1.html > http://www.picatom.com/k/DSC_1475a1-1.html Вот теперь понятно. Надеюсь цемент из Турции возить не будут. | ||
| AMY | Re: [684] | [Ответить] |
| > Надеюсь цемент из Турции возить не будут.
А что помешает? Вон, например, сварочную омедненную проволоку давно уже дешевле везти из Турции или Китая, чем из Запорожья... Да и качественнее импортная... :(( | ||
| Ночной_Дозор | Re: [684] | [Ответить] |
| Серьезно качественнее? Потому как там все фермы везли морем из Турции. Мост можно заслуженно называть "турецким". Не рухнет? | ||
| HAnS | Re: [686] | [Ответить] |
| > Серьезно качественнее? Потому как там все фермы везли морем
> из Турции. Мост можно заслуженно называть "турецким". Не > рухнет? Як?! Колись читав, що там ферми у Воронежі зроблені | ||
| HAnS | Re: [686] | [Ответить] |
| Тільки не ферми, а елементи балок, бо ферма - силова конструкція яка має утримувати міст. В даному разі фермою буде арка... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [688] | [Ответить] |
| > Тільки не ферми, а елементи балок, бо ферма - силова
> конструкція яка має утримувати міст. В даному разі фермою > буде арка... Арка, как я понял, будет выполненеа из напряженного ЖБ. На ней будет подвешена ферма моста (сейчас эта ферма просто лежит на подпорках). См. определение фермы в строительной механике. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [687] | [Ответить] |
| > > Серьезно качественнее? Потому как там все фермы везли
> морем > > из Турции. Мост можно заслуженно называть "турецким". Не > > рухнет? > Як?! Колись читав, що там ферми у Воронежі зроблені Здесь я не могу спорить. Только слышал, что их везли морем из Турции а потом поднимали по Днепру. Надо бы как-то уточнить. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [687] | [Ответить] |
| Подронее о мосте на сайте разработчика:
http://www.kyivsdp.com/objects.php?type=2 | ||
| Изя | Re: [690] | [Ответить] |
| > Только
> слышал, что их везли морем из Турции а потом поднимали по > Днепру. Надо бы как-то уточнить. Это для Дарницкого автомобильно-железнодорожного моста. Там и генподрядчик - турецкая фирма Догуш. А для ПВМП таки да, конструкции производят в Воронеже, на предприятии Воронежстальмост. http://www.stalmost.ru/ | ||
| AMY | Re: [686] | [Ответить] |
| > Серьезно качественнее?
Если речь о проволоке - да. > Потому как там все фермы везли морем > из Турции. Мост можно заслуженно называть "турецким". Не > рухнет? Ой не совсем все. Завтра уточню по металлоконструкциям для моста Кирпы. Но с 99% вероятностью уверен, что там и есть и российский метал, и украинский, и немецкий... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [692] | [Ответить] |
| > Это для Дарницкого автомобильно-железнодорожного моста. Там
> и генподрядчик - турецкая фирма Догуш. А для ПВМП таки да, > конструкции производят в Воронеже, на предприятии > Воронежстальмост. http://www.stalmost.ru/ Ясно. Спасибо за точную информацию. | ||
| AMY | Re: [692] | [Ответить] |
| Не о метро, но о мосте Кирпы
http://metrobuildivec.livejournal.com/2749.html | ||
| Сашок | Вопрос о схеме | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/1/348-1.html
Почему нет Вырлицы, Бориспольской и Красного хутора? | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [696] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/1/348-1.html Почему нет Вырлицы,
> Бориспольской и Красного хутора? Наверное старая схема. Откуда брал? | ||
| Sinoptik | Re: ККЛ [679] | [Ответить] |
| > > Осталось "Tuborg" зафоткать снаружи и изнутри!
> Не попадается, зараза :(( Привет! Та ладно. Плохо стараетесь. ;) Вот, немного попался. Это по состоянию на 4.06. http://www.picatom.com/k/IMG_1437_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1438_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1440_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1441_resize-1.html панорамка http://www.picatom.com/k/Tuborg_pan_resize-1.html Ну, а это позавчерашние. Интерьер: http://www.picatom.com/k/IMG_1548_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1549_resize-1.html | ||
| Sinoptik | Re: ККЛ [679] | [Ответить] |
| И немножко "Липтона".
Хреновая реклама, хреновейшего чая. (ИМХО) http://www.picatom.com/k/IMG_1543_resize-1.html В салоне - остатки от "Украины". http://www.picatom.com/k/IMG_1545_resize-1.html И ободранные стены. http://www.picatom.com/k/IMG_1546_resize-1.html Эх, блин. А был новый состав. :( | ||
| SEmix | Re: ККЛ [679] | [Ответить] |
| О! И Синоптик уже тут :))))) Почти все звёзды метрофорума собрались здесь! Предлагаю засыпать их вопросами о метро, они знают всё о метро. И пока метрофорум не работает, у нас есть шанс узнать о метро чуточку больше :) | ||
| AMY | Re: ККЛ [700] | [Ответить] |
| > О! И Синоптик уже тут :))))) Почти все звёзды метрофорума
> собрались здесь! Предлагаю засыпать их вопросами о метро, > они знают всё о метро. И пока метрофорум не работает Ничего, скоро заработает. :)) | ||
| maxiWELL | Re: ККЛ [700] | [Ответить] |
| Зато красиво с рекламой! | ||
| AMY | Re: ККЛ [702] | [Ответить] |
| > Зато красиво с рекламой!
а после рекламы как красиво :(( http://www.picatom.com/k/Tuborg_pan_resize-1.html http://www.picatom.com/k/IMG_1546_resize-1.html | ||
| maks | Re: ККЛ [700] | [Ответить] |
| Проехался сегодня в "Туборге" на СБЛ. Впечатления - хорошие) Неплохая реклама: смотрится нестандартно, внимание привлекает, но в тоже время не раздражает. Разве что пленку надо бы поаккуратнее клеить :-) | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [700] | [Ответить] |
| Да, особенно состав Мегамакса. Черный поезд. Прям душа радуется. У нас как не красные стены на Майдане, так черные вагоны. | ||
| AMY | Re: ККЛ [705] | [Ответить] |
| > Да, особенно состав Мегамакса. Черный поезд. Прям душа
> радуется. http://www.picatom.com/k/DSC_2029-1.html http://www.picatom.com/k/DSC_2034-3.html | ||
| Sturm | Re: ККЛ [705] | [Ответить] |
| На станції Політехнічний інститут повісили проектори.Зображення проектується на "стелю" станції. Показують рекламу та повідомляють про наближення поїзда ("Увага! Наближається поїзд") | ||
| Dimon | Re: ККЛ [705] | [Ответить] |
| "Tuborg" изнутри бы фото всего салона сделать с освещением и на открытом участке! Я в нем уже 100 раз ездил, а вот фотыка нету. А завтра будет, зато по закону подлости не встречу "Tuborg".
************ Эх, блин. А был новый состав. :( ____ Угу. Уже поручень куда-то стырили.. | ||
| Dimon | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| > На станції Політехнічний інститут повісили
> проектори.Зображення проектується на "стелю" станції. > Показують рекламу та повідомляють про наближення поїзда > ("Увага! Наближається поїзд") ______ Вернулись к старому. :-( | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| > На станції Політехнічний інститут повісили
> проектори.Зображення проектується на "стелю" станції. > Показують рекламу та повідомляють про наближення поїзда > ("Увага! Наближається поїзд") Главное чтоб голограммы не въезжали на станции ;-)))) | ||
| AMY | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| побродить по ККЛ
http://dfaw.livejournal.com/54904.html | ||
| Dimon | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| Рельсы интересно крепятся. Но думаю там не будет такого гула как около Кловской, так как это новый тип рельсов. | ||
| Sturm | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| Цікаво, там завжди все таке волге? Чи це просто така фотка? | ||
| Sturm | Re: ККЛ [707] | [Ответить] |
| *вологе | ||
| FerrariF1racing | Re: ККЛ | [Ответить] |
| А з виходу Ярослави, фоток немає? :) | ||
| Дёдя | Re: ККЛ | [Ответить] |
| > А з виходу Ярослави, фоток немає? :)
ЕСТЬ!!! | ||
| Дёдя | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Мои коменты:
> Второй путь, вид из ЛПТ в сторону Голосеевской Имеестся ввиду: снято из тунеля в сторону голосеевской . т.е. вид в сторону Лыбедьской. > Изоляционный стык. Изолированный ;-) > Верхняя часть станции уже перекрыта более чем на 3/4. В нижней части осталось неперекрытым только место будущего демонтажа Надежды.... ... и место обслуживания Ярославы :-) (а следущее из чьегото коментария) > интересно куда они всю выкопанную землю вывозят Тю, а ты шо не знаешь? Старшина приказал солдатам вырыть окоп. Приходит через час, проветяет сделаную работу. Посмотрел, все хорошо, токо говорит: -а это что такое указывая на свежевыкопанный грунт. Солдаты: - этож то что мы выкопали.... -А почему вы не убрали? -А куда землю девать то? -Закопать нужно было! :-) Вот так и метростроевцы: Закапывают ;-) . При чем и наши деньги тоже | ||
| DFAW | Re: ККЛ [713] | [Ответить] |
| > Цікаво, там завжди все таке вологе? Чи це просто така фотка?
> Краевой эффект, откроют перегон всё будет нормально. | ||
| Женя | Re: БСК [564] | [Ответить] |
| > - забезпечена можливість > > отримання
> пасажирами маршрутних листів по картках. > А это что > такое? Оооо. Сам хотел бы понять... Лог поездок? | ||
| Minkovk | Re: ККЛ [671] | [Ответить] |
| > Хтось був найближчим часом на Голосіївській? Як там
> Ярослава? Стоит в метре от верхнего торца котлована. Пока не готов стартовый упор. Как только упор сделают так и стартанет. Ранее оставленные пазы в бетоне не подошли почему-то и вот уже 3 дня режут и долбят бетон под стартовый упор. | ||
| AMY | Re: ККЛ [720] | [Ответить] |
| > > Як там Ярослава?
> Стоит в метре от верхнего торца котлована. Пока > не готов стартовый упор. Как только упор сделают так и > стартанет. Фотографии будут, ждите :)) | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [720] | [Ответить] |
| Будешь фотать спроси у операторов-копальщиков, сколько ихняя смена продолжается!!! ;-) | ||
| AMY | Re: ККЛ [722] | [Ответить] |
| > Будешь фотать спроси у операторов-копальщиков, сколько
> ихняя смена продолжается!!! ;-) Щаззз. Тебе интересно - ты и спрашивай :))) | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [722] | [Ответить] |
| Мужчина. Повышайте свои знания и общее развитие. | ||
| Дёдя | Re: ККЛ [722] | [Ответить] |
| 2 __SIRIUS__, ну ты и клоун :-( | ||
| AMY | Re: ККЛ [724] | [Ответить] |
| > Мужчина. Повышайте свои знания и общее развитие.
МальчиГ самовыра См. отвеД в [666] | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [725] | [Ответить] |
| > 2 __SIRIUS__, ну ты и клоун :-(
Дёдя когда вам зададут вопрос, тогда милости прошу. А влезать - по меньшей мере некрасиво! | ||
| Изя | Re: ККЛ [722] | [Ответить] |
| > Будешь фотать спроси у операторов-копальщиков, сколько
> ихняя смена продолжается!!! ;-) 4 часа. Попустило? | ||
| Dimon | фейерверк | [Ответить] |
| Хочу высказать пару ласковых по-поводу организации работы в КМ.
Итак, вчера на набережной был часовой фейерверк. Он должен был начаться в 22:00, но начался в 22:40. В 23:45 он закончился, и вся набережная ломанулась в метро! Что там творилось! Битком набитую людьми станцию "Поштова Площа"я еще никогда не видел! Закрыть станцию было невозможно - там всех заносили! Вообщем поезда на ККЛ ездили с интервалом 2-5 минут. В 23:58 я с горем пополам влез в состав и приезал на Майдан-оттуда на Крещатик. Интервал на СБл был... 10 МИНУТ!!!!!! НУ НЕ ДЕБИЛИЗМ??????? Или у нас ККЛ существует отдельно от СБЛ???? Что там творилось, мама родная. Очередь, чтобы попасть в поезд начиналась аж на ступеньках перехода "Крещатик-Майдан".!!! В поезд, который приехал в 00:10 я не влез физически. СЛЕДУЮЩИЙ - ПОСЛЕДНИЙ!!! Он приехал в 00:17. Меня занеслм. В вагоне началась драка между женщиной, которой не дали выйти и мужиком, так как женщина материлась трехжтажным матом, била людей и угрожала всех порезать ножом!!! НА ПЛАТФОРМЕ ОСТАЛОСЬ ДИКОЕ КОЛ-ВО ЛЮДЕЙ - ПОЕЗДА С ККЛ ПРОДОЛЖАЛИ ПРИХОДИТЬ ВИДИМО ИЗ-ЗА НЕВОЗМОЖНОСТИ ЗАКРЫТЬ СТАНЦИЮ. ВОПРОС: СЛЕДУЮЩИЙ ПОЕЗД - ЗАСЫЛОЧНЫЙ ПРИЕЗЖАЕТ В 00:30. А если бы не влез в засылочный поезд, что мне делать? Пешком до АКМ идти или ждать, пока первые поезда начнут ездить? ДЕБИЛИЗМ!!! Почему на ККЛ поезда ездили с 2-5 минутным интервалом, а на СБЛ - с 7-10? Когда я ехал - на многих станциях был уже полумрак - говорить о том, что метро рабоает на 1 час дольше - не было смысла! P.S. из-за невозможности попасть в вагон, трое подростков - 2 девочки и 1 мальник стали между вагонами. На все уговоры выйти оттуда они лишь смеялись! Вроде живы остались раз задержек на линии не было.! Бедные составы! Как они выдержали такую нагрузку?? Хорошо, что они сделаны в СССР - тогда стали не жалели! А вот если бы Крюковский попался - кто его знает.. наверное никаких мешков не хватит Я вчера стял практически на голове, держась за лампу! Двери не могли закрыть минуты две! Это уже третий случай драки в вагоне метро из-за невозможности выйти из вагона! Первый был зимой - я писал на метрошном форуме об этом, второй - я сам завязал "драку" - я хотел выйти на Золотых Воротах - меня начали заносить в вагон! Я разогланся и со всей дури вытолкнул входивших на платформу. Упал там кто или нет - мне пофиг. Нужно дать возможность людям выйти из вагонов! Одному еще зарядил и быстро поел на эскалатор! третья -вчера! ПРИВЕТ МИРОШНИКОВУ!! УВАЖАЕМый, Вы чем занимаетесь? Вы говорите, что пытаетесь делать метро добрее? Ну-ну. Организованности - никакой. Вместо того, чтобы навести порядок с интервалами, вы занимаетесь всякой херней, в виде бредовеешего перезаписывания голоса радиоинформатора, который никому не мешал! Увесили с ног до головы все в рекламе, милипиздрическим шрифтом наносите на указатели станций названия станций - зато ОГРОМНЫМИ БУКВАМИ РЕКЛАМА НА УКАЗАТЕЛЯХ, закупаете ПС разработки 70-х, в то время как Москва, Питер и даже Харьков перешли на другой ПС! Опомнитесь!!!!!!!!! | ||
| __SIRIUS__ | Re: фейерверк | [Ответить] |
| Вообщето реклама гласила что с 20.00 до 23.00 в Киеве на Набережной у Почтовой площади будет проходить первый международный фестиваль феерверков. Потом якобы пошли слухи что сие дйствие начнется в 21.30 /последнему идиоту было понятно, что при солнечном свете какой может быть феерверк/ Народ в основном пришел на 21.00 Стояли взрослые и дети. Вся Набережная к 22.00 была заставлена машинами. Движение никто не перекрывал. С пешеходного моста выгнали всех и перекрыли его на доступ. Все ломанулись через проезжую часть Набережной. Потом в 22.45 ведущий попросил прощение, что улажены все технические причины они уже!!! готовы к началу действа. Первыми пошли итальянцы. Минут 12 постреляв дитор обозначил следующий курс. Вы ребята теперь подождите минут 15 пока приготовится следующий участник - киевская фирмочка. После этого у нас лопнуло терпение и мы все дружно пошли к метро. Все подступы к станции были завалены мусором, и плотным кольцом людей. Стустившись в переход на станции не заметили ни одного стража порядка. На турникетах стояли два пожилых консьержа;-) После чего подумалось Бедные родители с детьми. молодежь и взрослые. Чтио вас ожидает после завершения салюта.
А теперь еще пару слов. Кто-то гордится что он украинец. А я говорю мы самые настоящие хохлы. Ни организации, ни уважения к самим себе и инностранцам которые приехали поучавствовать в конкурсе, ни к зрителям, ни к автомобилистам. Извините срать некуда было сходить. Дикие брехливые холы! | ||
| __SIRIUS__ | Re: ККЛ [728] | [Ответить] |
| > > Будешь фотать спроси у операторов-копальщиков, сколько >
> ихняя смена продолжается!!! ;-) 4 часа. Попустило? Не нервничай! Спасибо за инфу. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так если организовали через "одно место", то ничего хорошего не будет. Насчет Крюковца - у него будет в серии асинхронный привод, а у него мощность на 20% больше, чем у "номерного".
Все-таки когда метрофорум запустят? | ||
| Gambler | Re: | [Ответить] |
| Да уж, этот парад феерверков прочувствовал на себе, когда вечером встречал сестру с 4-хлетней племянницей и огромным чемоданом. Влезли только в 6-й(!) поезд, а про то, что творилось в вагоне лучше молчать. КМ конечно стоило пустить почаще поезда... | ||
| Minkovk | Re: | [Ответить] |
| Начали устанавливать стартовый упор. | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| Стреляли кстати и глубокой ночью, часов до 3-х. | ||
| vv | Re: Фейерверк | [Ответить] |
| 2 Dimon. Очевидно не ожидали такого наплыва людей. И организаторы облажались. Людей позвали, а том, что будет в конце не позаботились. Нечего было так затягивать.
По повду крюковского состава, который ты всегда называешь скотовозом-как раз людей туда влезло бы больше. Про современный ПС в Харькове подробнее, плиз. Или аж 5 составов 718/719 это большое достижение? | ||
| AMY | Re: фейерверк [729] | [Ответить] |
| > Хочу высказать пару ласковых по-поводу организации работы
> в КМ. <...> > ПРИВЕТ МИРОШНИКОВУ!! УВАЖАЕМый, Вы чем занимаетесь? Dimon, не там приветы передаешь. Больше пользы будет, если ты это же [только в более цензурном варианте] напишешь на официальном сайте КМ и КГГА [правда на последнем иногда блокируется поле для текста обращения :( ] | ||
| vv | Re: фейерверк [729] | [Ответить] |
| Кста, Мирошников сейчас в Анталии. Так, что вряд ли привет услышит :) | ||
| AMY | Re: фейерверк [738] | [Ответить] |
| > Кста, Мирошников сейчас в Анталии. Так, что вряд ли привет
> услышит :) если сделать, как написано в [737] - шансы будут | ||
| Murcielago | Re: Фейерверк [736] | [Ответить] |
| > Про современный ПС в Харькове подробнее, плиз.
> Или аж 5 составов 718/719 это большое достижение? Да, достижение. И не пять, а восемь (-: | ||
| Dimon | Re: фейерверк [738] | [Ответить] |
| Написал на сайте КМ. На сайте КГГА поле для текста к сожалению отсутствует.
Текст отредактировал __________________ Здравствуйте, Петр Владимирович! хочу вам пожаловаться на бардак, который творится в нашей подземке! Итак, вчера на набережной был часовой фейерверк. Он должен был начаться в 22:00, но начался в 22:40. В 23:45 он закончился, и народ с набережной массово повалил в метро, чтобы успеть попасть внутрь до закрытия станци. Поезда на Куреневско-Красноармейской линии ездили с интервалом 2-5 минут. Дальше начинается полнейший бардак: дело в том, что на Святошинско-Броварской линии интервал был... 10 (!!!) ДЕСЯТЬ МИНУТ!!! Это нормально? За 10 минут с ККЛ приехало 4 состава, как Вы думаете, все вместилось в состав? ПОЧЕМУ НА СВЯТОШИНСКО_БРОВАРСКОЙ ЛИНИИ ИНТЕРВАЛ БЫЛ 10 МИНУТ, КОГДА НА ККЛ 2-5? Метрополитен ведь единое целое, верно? Или я ошибаюсь? Почему не пустили дополнительные поезда? Я понимаю, что салют затянулся, но почему ККЛ была к этому готова, а СБЛ - нет? Дальше. Я пропустив 1 поезд сел в 00:17 в ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗД! НА ПЛАТФОРМЕ ОСТАВАЛОСЬ ДИКОЕ КОЛ-ВО НАРОДУ! В 00:30 прибывает, так называемый, "засылочный поезд". А влезли ли все? Ведь люди с ККЛ продолжали идти... О том, что будет салют предупреждали в СМИ. Почему метрополитен не продолжил работу на 1 час? Почему на одной линии знают о мероприятии, а на другой - нет? Жаль, что у меня нет диктофона - если бы Вы услишали, что творилось в вагоне - у Вас бы волосы дыбом встали! Толпа людей на станции "Крещатик" не позволила пассажирам выйти из вагонов - их занесли назад. Одна женщина начала крыть матом всех и угрожать, что она сейчас достанет нож и всех порежет. Завязалась драка. На "Театральной" женщина вышла. Подростки, - 2 девочки и 1 мальчик не попав в вагон стали между вагонами. Наверное остались живы. А ведь этого можно было бы избежать, если бы интервал был соответствующий. Это ведь не первый раз такое. на Майдане часто концеры устраиваются, а метрополитен видимо живет какой-то своей жизню, без связи с поверхностью. Это уже третий случай драки в вагоне, когда выходящие из вагона не могут выйти. Вы, говорите, что пытаетесь делать метро добрее. Ну-ну. Вместо того, чтобы навести порядок с интервалами, с режимом работы эскалаторов, вы занимаетесь бредовой перезаписью радиоинформатора, голос которого никого не напрягал и не напрягает. Вы обклеиваете поезда и станции рекламой, от изобилия которой просто тошнит. Вы были хоть раз на станциях "Республиканский стадион" или "Дворец Спорта"? По-моему нет. Иначе как объяснить то, что на указателях станций, на которой в принципе не должно быть рекламы, названия станций написаны миллиметровым шрифтом, зато ОГРОМНОГО РАЗМЕРА РЕКЛАМА!! Это приводит к тому, что люди не могут прочитать названия станций, чем создают помехи выходящим из вагонов пассажирам, из-за чего люди толкаются и создают напряженные ситуации. Как же после такого метро станет добрее? Опомнитесь!! С уважением, Дмитрий, г. Киев ___________ | ||
| __SIRIUS__ | Re: фейерверк [738] | [Ответить] |
| Честно говоря в данной ситуации вина господина Мирошникова минимальна. То что творилось вечером 20 июня вся вина ложится на организаторах. Мало ли какие фирмы будут устраивать в Киеве мероприятия. Ему что бегать и у каждого узнавать где что будет? Для этого есть разрешительные службы. Фирма организатор дала заявку на 20 мая с 20.00 до 23.00 чему свидетельствует реклама. А то что они облажались по полной - так с них должны спросить городские власти и в частности метрополитен.
Подчеркиваю. В данной ситуации вина метрополитена - минимальна. | ||
| __SIRIUS__ | Re: фейерверк [738] | [Ответить] |
| А теперь пару слов о работе журналистов.
Статья на одном уважаемом сайте. Киевлянам показали грандиозный фейерверк над Днепром В Киеве отгремел фестиваль фейерверков. Посмотреть на завораживающий огненный праздник пришли сотни людей. Весь мост Патона и набережная были забиты. Несмотря на поздний час (действо началось около 22:00), народ в восторге наблюдал за разноцветными залпами, пишет газета "Сегодня". Фейерверки пускали с барж, расположенных посредине Днепра в районе Речного вокзала. Кроме украинских мастеров здесь собрались команды из Франции, Германии и Италии. Толпы зевак практически блокировали автомобильное движение по днепровской набережной. http://www.podrobnosti.com.ua/kaleidoscope/2008/06/21/534122.html Особенно улыбнуло про 22.00 и мост Патона. Вот так одна или один журналист напечатает и пошло копирайство в изданиях. | ||
| Dimon | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| > Честно говоря в данной ситуации вина господина Мирошникова
> минимальна. То что творилось вечером 20 июня вся вина > ложится на организаторах. _________ В интервале 2-5 минут на ККЛ и 7-10 минут на СБЛ тоже организаторы виноваты? | ||
| __SIRIUS__ | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| В котором часу был такой интервал? А когда должно было всё закончится? Вот и ответ вам. Я лично уезжал в 23.10 на Почтовой был интервал 1.45 а на Палаце 5.50 | ||
| Сашок | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| > Честно говоря в данной ситуации вина господина Мирошникова
> минимальна. То что творилось вечером 20 июня вся вина > ложится на организаторах. Мало ли какие фирмы будут > устраивать в Киеве мероприятия. Ему что бегать и у каждого > узнавать где что будет? Для этого есть разрешительные > службы. Фирма организатор дала заявку на 20 мая с 20.00 до > 23.00 чему свидетельствует реклама. А то что они облажались > по полной - так с них должны спросить городские власти и в > частности метрополитен. > Подчеркиваю. В данной ситуации вина метрополитена - > минимальна. Но с другой стороны, городские и районные власти тоже не проявили должной подготовки к проведению фестиваля на Днепре. Вы сами пишете, что автодвижение по Набережной никто не перекрывал, хотя сотрудников ГАИ и обычной милиции там было много. Но их количество было явно меньше, чем автомобилей кругом и пешеходов на проезжей части. Так неужели невозможно было организовать объезд участка на Набережном шоссе от Почтовой площади до Метромоста? Не спорю - без пробок бы тоже не обошлось, но они были бы явно меньше, чуть в стороне от места основного скопления людей, и элементарно не было бы такой каши. А то на Набережно-Крещатицкой инспектора ГАИ начали махать жезлами только ближе к полуночи у поворота на новый мост над входом в Гавань, направляя поначалу все ехавшие на север машины на него, поскольку проезд по прямой был полностью забит и выехать туда было невозможно. При этом дальше, на перекрестке со Спасской, продолжал как ни в чем не бывало работать светофор, зеленый свет для движения по прямой на котором позволял едущим к Почтовой площади водителям выезжать на перекресток, блокируя таким образом выезд со Спасской и заезд на нее. Не заметил я присутствия инспекторов ГАИ и на следующем по направлению на север перекрестке - Набережно-Крещатицкой с Верхним и Нижним валом. Слава Богу, хвост пробки дальше не тянулся и некоторые водители, видя впереди нехилый затор, догадывались повернуть направо и поехать в объезд через Подол. А если бы автотранспорт начали отсеивать хотя бы на этих двух перекрестках, ситуация на Почтовой площади была бы куда лучше, чем то, что всем нам приходилось наблюдать. Очень хотелось бы, чтобы из этого были извлечены нужные уроки, хотя чем дальше живешь, тем больше убеждаешься в правдивости слов одного барда: "Вот чему нас учит жизнь? - да ничему она не учит!" | ||
| Дёдя | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| > В 23:45 он закончился, и народ с набережной массово повалил в метро
Прочитав это, мне вспомнилось <img src="http://www.picatom.com/l/zayav1-1-th.JPG" border="0" alt="www.picatom.com"/> <img src="http://www.picatom.com/l/zayav2-1-th.JPG" border="0" alt="www.picatom.com"/> ЗЫ: не пинайте, если ссылки не получились... Я пока не знаю как их правильно делать | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| Просто вставляйте прямую ссылку из строки броузера ссылку без всяких img src=
http://www.picatom.com/l/zayav1-1.html http://www.picatom.com/l/zayav2-1.html Автор заявления - случайно не Лесь Подеревьянский ? | ||
| Дёдя | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| Там жеж фамилия даже написана.
И штампик с входящим номером в УГАИ :-) | ||
| Morze | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| Вина руководства метрополитена в давке безусловно есть. Почему-то в городе Вашингтоне, от системы метро которого я восхищаюсь до сих пор, по пятницам и субботам а также во времена массовых гуляний метро работает до 3х ночи. Вот пожалуйста - пятница и массовые гуляния. Даже с интервалом в 5-7 минут все бы добрались домой, работай метро до 3х часов. Я опоздал на последний поезд в сторону АКМ на станции Днипро буквально на 3 минуты. В 0-15 поезд ушел. Дежурная по станции обьявляла в мегафон, что поездов больше не будет, но ниодного слова разобрать было нельзя. Сплошное бубубубубу. Масса людей выбралась на платформу, потом милиционеры начали сгонять всех обратно вниз, и это при том, что снизу продолжали идти люди.
Короче говоря полный бардак. Каким образом этот город собирается принимать толпы туристов мне неизвестно. Но хотя бы для своих жителей сделать так, чтобы в пятницу и в субботу можно было до 2х ночи посидеть в баре - это по-моему очень резонно. | ||
| Сашок | Re: фейерверк [747] | [Ответить] |
| > > В 23:45 он закончился, и народ с набережной массово
> повалил в метро > Прочитав это, мне вспомнилось > <img src="http://www.picatom.com/l/zayav1-1-th.JPG" > border="0" alt="www.picatom.com"/> > <img src="http://www.picatom.com/l/zayav2-1-th.JPG" > border="0" alt="www.picatom.com"/> Боян - уже несколько лет гуляет по Интернету!.. | ||
| Дёдя | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| > Но хотя бы для своих жителей сделать так, чтобы в пятницу и в субботу можно было до 2х ночи посидеть в баре -
Я разрешаю тебе сидеть в баре даже до пол третьего или 4х ;-) Токо у меня нет желания оплачивать поезда метро, которые дожидаясь тебя ездят до поздна... ЗЫ: а вернуть метро до часу ночи (как было при союзе) было бы неплохо ;-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| Метро ездило до часу для обслуживания 3-й смены на предприятих. Сейчас они есть? | ||
| Gregory | Re: фейерверк [742] | [Ответить] |
| ночбю метро работает - только не возит пассажиров, а проводятся ремонты, осмотры. никто же не хочет серьезных аварий или сходов? надоело уже про это метро до утра.
а вот ночной наземный транспорт - это да, с интервалом 25-30 минут электротранспорт пускать можно и нужно. с двойным-тройным ттарифом | ||
| wingman | чик чик чик | [Ответить] |
| возле входа в каждую станцию появился такой вот звуковой сигналл: "чик чик чик". это для слепых? или голубей гоняют?:) | ||
| Dimon | Re: чик чик чик | [Ответить] |
| Для слепых. И на эскалаторах Тоже. А еще когда проездным проводишь - писк раздается. раньше его не было. Правда это не для слепых... | ||
| Леха | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| > возле входа в каждую станцию появился такой вот звуковой
> сигналл: "чик чик чик". это для слепых? или голубей > гоняют?:) не только возле входа в станцию.. есть на Саксаганского,на Василенко | ||
| __SIRIUS__ | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Слепым, извините, до одного места эти чириканья. Особенно при прохождении входных дверей. Там зрячему можно мордой заехать дверью от сквозняков. | ||
| Жетон | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Фиг там, как раз слепым легче стало... Иначе запросто можно вход и выход перепутать со всеми вытекающими. | ||
| __SIRIUS__ | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| 48 лет не перепутывали, а теперь благодаря бряканью им еще круче полегчало. Особенно на эскалаторах. | ||
| Sturm | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Запитання (може вже і боян): яким чином зроблений тунель від Бориспільскої до ТЧ-3? Він під тунелями до ЧХ, чи над ними? Я там кілька разів їздив, але і досі погано уявляю, як поїзди потрапляють у ТЧ-3.
Дякую за відповідь. | ||
| __SIRIUS__ | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Если ехать от Б до КХ, то недоезжая метров 200 до КХ тоннель уходит вправо и выходит на поверхность до ТЧ-3 | ||
| __SIRIUS__ | Re: чик чик чик [755] | [Ответить] |
| Тьфу - в лево...сорри | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Гейт под основными туннелями. Выглядит красиво - как бы уходящие вниз пути... | ||
| Изя | Re: [764] | [Ответить] |
| > Гейт под основными туннелями.
Тоннели в ТЧ-3 идут НАД тоннелями к КХ. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Я видел как раз ПОД. | ||
| IRJ | Re: | [Ответить] |
| > Я видел как раз ПОД.
Как такое может быть? Это же какие перепады высот при выезде из тоннеля к ТЧ-3? | ||
| FerrariF1racing | Re: Будівництво на Оболоні | [Ответить] |
| http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/6/23/45967.htm
Стройка на Оболони: от трагедии отделяют 90 см На Оболонском проспекте – прямо над "подземкой" возводят грандиозный торгово-развлекательный центр. Стройка поделена на два участка. Первый "А": тянется от м. "Оболонь" до м. "Минская". Второй "Б": от м. "Минская" до м. "Героев Днепра". Общая длина строительства 543,2 м. Самая высокая точка здания – 35 м (там будет торчать кончик антенны). По словам прорабов участков, оба объекта строятся по графику. До октября-ноября нужно сдать фасад, а к концу года все должно быть полностью готово. Правда, последний пункт плана вызывает сомнение даже у самих строителей. Сейчас почти готовы металлический каркас будущих зданий, почти везде есть крыша, выкладывают стены из блоков пенобетона. А со стороны "Героев Днепра" их даже начали штукатурить. "Сейчас очень чувствуется дрожь от проезжающего под ногами метро, – рассказывает прораб участка "А" Николай Полупанов. – Чтобы не ощущалось вибрации и шума, мы подложим под здание специальную "подушку". По словам прораба участка "Б" Романа Оноприйчука, близость метро не так ощущается: "Между нами и метро прослойка около трех метров, а на участке "А" всего – 90 см. Поэтому и дрожит у них так все". Михаил Авраменко, главный инженер по тоннельным сооружениям КП "Киевский метрополитен", считает, что не стоит беспокоиться о том, что стройка может обвалиться и упасть в метро. "Еще перед тем, когда строительство началось, в плане были сделаны все расчеты, которые гарантируют не только безопасность для метро, но и для зданий, которые будут "сверху". Застройщик готовил будущий план с учетом требований метрополитена – пока все предписания соблюдаются. Расстояние между строительством и метро – 5–6 метров (странно, но у прорабов почему-то совершенно другие цифры – от 3 метров до 90 см. Представитель метрополитена уверяет, что строитель ошибся. – Ред.). Технической целостности обшивки тоннелей работы "сверху" не повредят. В зданиях шума и "дрожи" от метро слышно не будет – сделают звукоизоляцию", - рассказал Авраменко. "Размах" в подсчетах расстояния от строительства до тоннеля метро – от 5–6 метров до 90 см – настораживает. Ведь год назад на другой, "зеленой" ветке метро, из-за строительства паркинга на Осокорках тоннель таки треснул, остановив поезда на двое суток. Хочется верить, что на Оболони такое не повторится, сообщает "Газета по-киевски". Напомним, в здания комплекса планируется вместить все, что возможно: на первых этажах – продовольственные супермаркеты, выше – бытовая техника и мебель. Во втором блоке оборудуют кинотеатр на восемь залов, ледовый стадион и множество кафешек. Ну и, конечно, же, дорогие бутики одежды и сувениров. Заметим, что жители Оболони не очень обрадовались будущему соседству. Помнится, год назад чиновники от метро заявляли, что в этой части тоннелей произошло проседание, грозящее катастрофой. Тогда мэр поручил укрепить своды тоннелей. "Укрепление" закончилось тем, что теперь территорию над метро просто застроят. На Оболони – самые неглубокие станции Если в центральной части города есть станции глубиной и более 70 м, то на окраинах города они, в основном, неглубокие. Например, на Оболони в некоторых местах глубина тоннеля достигает всего 1,5-2 м от поверхности. А общая глубина – не более 6 м. Поэтому строительные работы как раз над тоннелем метрополитена вызывают, как минимум, опасения за сохранность самого метро и близлежащих домов. Ведь на Оболони многоэтажки растут, как грибы после дождя. А проект работ не представили даже главным метростроителям – компании "Укрметротоннель", которая занимается возведением метро уже долгие годы. А мог бы быть парк По мнению местных жителей, на "гуляющей" территории должен быть парк, а не очередная порция бутиков и ресторанов. Тем более, что большинству жителей эти магазины не по карману. — Наш район стал очень популярным для строительства, могли бы как-то и благоустроить его. Этими самосвалами раздолбали все дороги, детских площадок вообще не осталось – они уже в аварийном состоянии либо раскурочены строителями. Кроме ресторанов и магазинов, на Оболони ничего не осталось, – сетует местная жительница Валентина Дзюбенко. | ||
| Dimon | Re: Будівництво на Оболоні | [Ответить] |
| Я за то, чтобі завалилось. Только без жертв. Ночью например. А то задрали своей стройкой - в городе ни подышать, ни погулять... | ||
| Sturm | Re: Будівництво на Оболоні [769] | [Ответить] |
| > Я за то, чтобі завалилось. Только без жертв. Ночью
> например. А то задрали своей стройкой - в городе ни > подышать, ни погулять... +1. Можна буде "під шумок" позакривати іще десь ці "бутіки" | ||
| __SIRIUS__ | Re: Будівництво на Оболоні [769] | [Ответить] |
| Зато ваша Оболонь супер-пупер район в городе.
А насчет того, что якобы не по карманам, так можно зайти в любой магазин Киева и посмотреть, что значит не по карманам. В тележку не помещается. Кругом одна беднота, особенно на Оболони. Кто там кричал, что у вас самые дорогие квартиры после центра? | ||
| AMY | Re: [767] | [Ответить] |
| > > Я видел как раз ПОД. Как такое может быть? Это же какие
> перепады высот при выезде из тоннеля к ТЧ-3? Лично не помню, сам в то время не бродил там, а метрофорум с фотоотчетами, увы, пока недоступен. Хотя точно помню, что видел подобные фотографии. IRJ, посмотри, может у тебя есть эти фотки. С одной строны, нужно учесть, что конструкции КХ довольно прилично выступают над уровнем грунта, а портал - приутоплен, т.е логично выглядит версия "ПОД" Однако двое инсайдеров, которые там ездили недавно и ходили во времена строительства, склоняются к версии "НАД". Фотки (образца 2004 года) для установления истины, надеюсь, будут в ближайшее время... | ||
| IRJ | Re: [767] | [Ответить] |
| > Хотя точно помню, что видел подобные фотографии.
Слайды, где есть "голые" тоннели, поворачивающие в депо, мне не попадались :( Но судя по слайдам, сделанным во времена прогулок по тоннелям от ТЧ-3 к станции Б, мне запомнилось, что депошные тоннели спускаются к оборотникам. AMY вспомни. Ты же вроде ходил там... > IRJ, посмотри, может у тебя есть эти фотки. К сожалению (или нет) я там был, когда уже многое закрыли. Вот что удалось заснять: http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=29-07-2005_98&Type=1 http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=29-07-2005_99&Type=1 http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=29-07-2005_A0&Type=1 а вот здесь (может не совсем удачный ракурс :( ) http://trans.yuriy.de/text/bild.php?BildPath=&CurrYear=2005&CurrBildNum=29-07-2005_A2&Type=1 видно, как за бульдозером поворачивает тоннель в сторону ТЧ-3. Вряд ли ещё один тоннель был построен сверху. ;) | ||
| Изя | Re: [766] | [Ответить] |
| > Я видел как раз ПОД.
Для спортивной части аудитории повторяю последний раз (С) - тоннели в ТЧ-3 идут НАД тоннелями к КХ. Подумай сам: уровень портала в ТЧ-3 выше, чем уровень платформы КХ. Дальше нужно объяснять? | ||
| Женя | Re: фейерверк [750] | [Ответить] |
| Масса людей выбралась на платформу, потом
> милиционеры начали сгонять всех обратно вниз, и это при > том, что снизу продолжали идти люди. Короче говоря полный > бардак. Каким образом этот город собирается принимать толпы > туристов мне неизвестно. Да никаким не собирается. С чего ты вообще взял, что кто-то наверху думает хоть о чём-то, кроме как о "спереть побольше и слинять подальше"? К тому же, я более чем уверен, что проведение Евро-2012 на Украине с позором отменят максимум в следующем году . | ||
| AMY | Re: [773] | [Ответить] |
| > судя по слайдам, сделанным во времена
> прогулок по тоннелям от ТЧ-3 к станции Б, мне запомнилось, > что депошные тоннели спускаются к оборотникам. AMY вспомни. > Ты же вроде ходил там... Увы, не ходил :(( | ||
| Стефан | Re: Будівництво на Оболоні [768] | [Ответить] |
| > Напомним, в здания комплекса планируется вместить все, что
> возможно: на первых этажах – продовольственные > супермаркеты, выше – бытовая техника и мебель. Во втором > блоке оборудуют кинотеатр на восемь залов, ледовый стадион > и множество кафешек. Ну и, конечно, же, дорогие бутики > одежды и сувениров. ... а сейчас, уважаемые пассажиры, пристегните ремни, и мы со всей этой ***ней попытаемся не свалиться в метро... | ||
| Sashman | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| > НЯЗ, перегоняют всё-таки на ж/д тележках.
> А метрошные на платформах обычно лежат. А я по-другому видел - на родных телегах. Разве что, были откручены токоприёмники. > Все 3 линии соединены тонелями. Ст.Кловская связана с Майданом > и в свою очередь Майдан связан с Крещатиком. > Прямой связи СПЛ с СБЛ нет. Формально - верно, но фактически ничего не мешает проехать со сменой направления, не выезжая на главные пути станции Майдан Незалежності. | ||
| Sinoptik | Re: Вопросы о метро. [779] | [Ответить] |
| > НЯЗ, перегоняют всё-таки на ж/д тележках.
> А метрошные на платформах обычно лежат. Чушь. Никогда такого не было. Прав Sashman: >>...на родных телегах. Разве что, были откручены токоприёмники. | ||
| Alex | Re: Вопросы о метро. [779] | [Ответить] |
| >Разве что, были откручены токоприёмники
Чтоб во время стоянки некоторые предпреимчивые граждане сами не открутили :) | ||
| sinoptik | Re: Вопросы о метро. [779] | [Ответить] |
| Не. Всего-навсего, чтобы оные не отломались об что-нибудь. ;) | ||
| vv | Re: ТЧ-3 | [Ответить] |
| По просьбам трудящихся - вот так поезда попадают с линии в депо
http://upload.com.ua/get/900313472 Как видно, сразу за оборотником идет подъем, а вот перегон КХ-Бориспольская почти без уклонов. Вывод соответствующий. | ||
| vv | Re: ТЧ-3 | [Ответить] |
| Пароль к архиву-мой ник (специально для __SIRIUS__ :)) | ||
| Dimon | Re: ТЧ-3 | [Ответить] |
| Т.е. от Бориспольской? И почему я сразу не заметил? Надо будет еще туда съездить... | ||
| Dimon | Re: ТЧ-3 [789] | [Ответить] |
| > Пароль к архиву-мой ник (специально для __SIRIUS__ :))
______ Я догадался ;-) | ||
| Sasha_OKM | forum.metropoliten.kiev.ua | [Ответить] |
| На метрофоруме вечером что то происходит или это глюки просто, вообще приблизительно известно сроки восстановления работы? | ||
| Murcielago | Re: forum.metropoliten.kiev.ua | [Ответить] |
| SEmix, 23.06.2008 23:53 :
Tut tolko 4to povezli 3 Kamaza metrostroya s betonnimi xernyami kvadratnoy formi so storonoy gde-to 5 metrov. Po 2 wtuki na Kamaz. Skin eto na forum plz. SEmix, 23.06.2008 23:54 : Tut eto po Moskovskomu prospektu v storonu Troew4ini. | ||
| Ночной_Дозор | Re: ТЧ-3 [788] | [Ответить] |
| > По просьбам трудящихся - вот так поезда попадают с линии в
> депо > http://upload.com.ua/get/900313472 > Как видно, сразу за оборотником идет подъем, а вот перегон > КХ-Бориспольская почти без уклонов. Вывод соответствующий. Это анимированный gif. А в виде видео есть что-то интересное? | ||
| maks | Re: forum.metropoliten.kiev.ua [793] | [Ответить] |
| > На метрофоруме вечером что то происходит или это глюки
> просто, вообще приблизительно известно сроки восстановления > работы? Это называется проблемы с кодировкой... просто базу данных надо перекодировать... | ||
| Дёдя | Re: Вопросы о метро. [779] | [Ответить] |
| > Пароль к архиву-мой ник (специально для __SIRIUS__ :))
Чтобы наконец понял и запомнил как он пишется ;-) Тунели к ТЧ3 находятся НАД тунелями к КХ. Говорю со 100% уверенностью, ибо видел на какой глубине тунели к КХ.(на большой) | ||
| Voldav | Re: forum.metropoliten.kiev.ua [794] | [Ответить] |
| > SEmix, 23.06.2008 23:53 : Tut tolko 4to povezli 3 Kamaza
> metrostroya s betonnimi xernyami kvadratnoy formi so > storonoy gde-to 5 metrov. Po 2 wtuki na Kamaz. Skin eto na > forum plz. SEmix, 23.06.2008 23:54 : Tut eto po Moskovskomu > prospektu v storonu Troew4ini. Поїхали поновляти метрофорум! :) betonnimi xernyami ! Та, дійсно, у якому стані справи на метрофорумі. Хто відповість? | ||
| __SIRIUS__ | Re: Вопросы о метро. [798] | [Ответить] |
| > > Пароль к архиву-мой ник (специально для __SIRIUS__ :))
> Чтобы наконец понял и запомнил как он пишется ;-) Тунели к > ТЧ3 находятся НАД тунелями к КХ. Говорю со 100% > уверенностью, ибо видел на какой глубине тунели к КХ.(на > большой) Тебе ответить или как? А вообще если херить сообщения то будьте более избирателее. Я на однобуквенных и их провокации внимания не обращаю. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы о метро. [798] | [Ответить] |
| [797] - это еще не самое... изысканное.
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=2749&ft=1&s=nd&fm=809&lm=809 http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=2706&ft=1&s=nd&fm=744&lm=744 призывы к физическому уничтожению России и 50% населения Украины. | ||
| vv | Re: ТЧ-3 [795] | [Ответить] |
| > Это анимированный gif. А в виде видео есть что-то
> интересное? Например перегон Выдубичи-Славутич. Видео выкладывать не буду, но если интересует могу также нарезать гиф | ||
| vv | Re: ТЧ-3 [795] | [Ответить] |
| __SIRIUS__, выдыхай.
ссылку в студию. Особенно с видео перегонов. Особенно новых участков | ||
| Ночной_Дозор | Re: ТЧ-3 [802] | [Ответить] |
| > > Это анимированный gif. А в виде видео есть что-то
> > интересное? > Например перегон Выдубичи-Славутич. Видео выкладывать не > буду, но если интересует могу также нарезать гиф Gif не нужно, спасибо. | ||
| vv | Re: ТЧ-3 [795] | [Ответить] |
| Кста, я отвечал на пост Ночной_дозор, а не твой. | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [778] | [Ответить] |
| Давно известно, что в Москве существует секретная система подземных рельсовых коммуникаций между правительственными, военными и прочими спец.объектами. А теперь оно и в интернете!
Официальный сайт московского метро-2 (специальный объект Д-6) http://www.mosmetro2.ru/ | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [778] | [Ответить] |
| Тьфу, это же прикол такой...
почитай - поймешь. | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [778] | [Ответить] |
| если не понял - авторы поиздевались над всем слухами о секретностях и прочих радиоактивных крысах-мутантах-призраках и т.п. Да еще воспроизвели дизайн настоящего сайта московского метро. | ||
| Dimon | Re: фейерверк [778] | [Ответить] |
| Добрался я до сайта КГГА. Посмотрим, будет ли ответ. основоной упор сделан на уменьшение интервала в дни проведения любых массовых мероприятий, а также просьба убрать рекламу с указателей станций. | ||
| AMY | Re: forum.metropoliten.kiev.ua [793] | [Ответить] |
| > На метрофоруме вечером что то происходит или это глюки
> просто, вообще приблизительно известно сроки восстановления > работы? Работа метрофорума восстановлена в тестовом режиме | ||
| AMY | Предупреждение [786] не подействовало :(( | [Ответить] |
| За хамство в теме "Вопросы о метро" участник __SIRIUS__ переводится в читатели до 10 июля 2008 г.
Попытка писать на форуме в этот период приведет к увеличению срока наказания еще на месяц | ||
| Sem7 | Re: Предупреждение [786] не подействовало :(( [817] | [Ответить] |
| Как вы думаете-- какого цвета будет четвертая линия метро??я думаю, что она будет или желтой или оранжевой -по традиции постсоветских метрополитенов(или же из-за радуги-- как известно, цвета линиям метро дают(хотя я и не уверен на все 100%) по цветам радуги, хотя порядок несколько нарушается.А что джумаете вы?? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Предупреждение [786] не подействовало :(( [817] | [Ответить] |
| Есть пары дополняющих цветов. Красный - Зеленый. Голубой - Желтый. Это чистые, спектральные цвета. Отсюда вытекает логический вывод - не хватает желтого цвета. | ||
| Voldav | Колір лінії | [Ответить] |
| Ми "джумаємо", що чисто жовтий колір погано видно на білому або прозоровому фоні. Так що, можливо, буде помаранчевий.
Політика тут ні до чого. [819]Sem7 - дивний заголовок. | ||
| Дёдя | Re: Колір лінії | [Ответить] |
| Так уже ж давно придумали ей "колир". Вас он не устраивает?
правда его меняли :-( http://www.metropoliten.kiev.ua/pict/maps/1984.jpg http://www.metro.kiev.ua/ua/about/prospects | ||
| Саня | Re: фейерверк [813] | [Ответить] |
| > и ты веришь что такая инфа может быть размещена в инете?
> если не понял - авторы поиздевались над всем слухами о > секретностях и прочих радиоактивных > крысах-мутантах-призраках и т.п. Да еще воспроизвели дизайн > настоящего сайта московского метро. Дарма смієтеся.Ось і інформація.Без жартів. http://www.metro.ru/metro2/ | ||
| Д-616 | Re: фейерверк [813] | [Ответить] |
| >Без жартів.
>http://www.metro.ru/metro2/ Это я как раз читал. Метро-2 в Москве давно перестало быть секретом - известен где находится гейт в него, даже фотки есть, известна схема линий, известно даже какие бортномера подвижного состава! Так что никакого секрета нет. | ||
| Dimon | Re: фейерверк [813] | [Ответить] |
| Не киевское, но всё же метро:
ЧП в московском метро: рельс были вспорот, как консервным ножом http://www.kp.ru/daily/24119/342118/ Четыре вагона сошли с путей. Чудом обошлось без жертв: поезд не успел набрать скорость [фото и видео] Александр БОЙКО, KP.RU — 25.06.2008 ЧП произошло сегодня в 16.59 мск на перегоне между станцией метро «Отрадное» и «Владыкино» на Серпуховской-Тимирязевской линии. - Села на станции «Отрадное», - рассказывает жительница района Владыкино Мария Клопотенко, - поезд зашел в тоннель. Проехали минуты две, поезд чуть сбавил ход и тут раздался страшный скрежет, запах гари ударил в нос! Все стали падать, когда вагон стало бросать из стороны в сторону… Как выяснилось позже, с рельсов сошли сразу четыре последних вагона. Это обычные номерные вагоны, - сообщил пресс-секретарь столичного метрополитена Дмитрий Головин. - Что именно произошло, будет выяснять специальная комиссия и штаб, который возглавил первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков. По предварительной информации, четыре последних вагона сошли с пути из-за бракованного рельса - лопнул фрагмент длиной полтора метра. Скорее всего, это заводской брак. Пожара не было, дым был вызван экстренным торможением. Состав еще не успел разогнаться, потому обошлось без жертв. По последним данным, пострадали девять человек: восемь получили ушибы, одна женщина попала в больницу с гипертоническим кризом. Всех пассажиров с 17.10 до 17.42 вывели по тоннелю на станцию «Владыкино». От станции метро «Савеловская» до «Отрадного» поезда метро ходить не будут минимум до утра. Вместо них назначены компенсационные автобусные маршруты до «Алтуфьево». Нелегко пришлось и пассажирам поездов, которые из-за ЧП ходили по ветке с интервалом в 15 минут. Когда случилась авария, остановилась вся линия. Люди задыхались в душных вагонах. Многие еле держались на ногах. Десятки человек упали в обморок. - От станции метро «Савеловская», далее по станциям метро вплоть до «Алтуфьево» будут ходить 200 бесплатных автобусов, - рассказал начальник пресс-службы ФГУП Мосгортранс Ольга ТЕРНО. - Остановки на маршруте будут соответствовать станциям метро: «Савеловская», «Дмитровская», «Тимирязевская», «Петровско-Разумовская», «Владыкино», «Отрадное», «Бибирево», «Алтуфьево». СВИДЕТЕЛЬСТВО ОЧЕВИДЦА Пассажиры разбивали стекла огнетушителями Игорь П, пассажир первого вагона: - Я ехал в первом вагоне. Заскочили в тоннель, а потом началось… Раздался хлопок, поезд замотало, задергало и он встал в тоннеле. Никакой информации. Запахло паленым, гарью. Крики, люди пытались дозвониться домой. Но связи в тоннеле не было. Погас свет, народ стал бить огнетушителями стекла. Потом, видимо, сняли напряжение с контактного рельса и двери вагона открыли. Машинист повел нас через весь состав, открывая двери между вагонами своим ключом. Но выводить нас стали не в сторону головного вагона, а последнего, который горел. Он был накренен набок и касался проводов на стене тоннеля. Провода были оплавлены. Рельсы под вагоном были вспороты, как будто консервным ножом. Метров тридцать рельсов просто не было (видимо, вагон зацепил лопнувший рельс и протащил его за собой - авт.)! Мы прошли через этот накренившийся вагон и спустились в тоннель. По нему шагали целый километр. Не доходя 60 метров, мы встретили бегущих на помощь пожарных в скафандрах. Они стали помогать подниматься женщинам и детям на платформу. Там нас ждали врачи и милиционеры. Они помогали тем, кому стало плохо с сердцем, тем кто с перепугу оставил в вагонах свое имущество. Фото на сайте http://www.kp.ru/daily/24119/342118/ | ||
| Дёдя | Москва. | [Ответить] |
| Глючная статья. http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=78778#78778 | ||
| Dimon | Re: Москва. | [Ответить] |
| Помните, я писал про фейерверк? Вот ответ от КМ:
***************************** Добрый день, Dimon! Спасибо, что посетили наш сайт. Сообщаем, что 20.06.08 «Парад фейерверков» было запланировано закончить в 23.40. В метрополитене на это время было запланировано 13 дополнительных поездов, которые должны были обеспечить перевозку пассажиров в указанное время. Учитывая то, что фейерверк начался с опозданием почти на 40 минут, а продолжать время работы метрополитена не планировалось, времени от окончания мероприятия до закрытия станций было недостаточно для перевозки всех желающих. Станции метрополитена были закрыты на вход согласно установленных графиков. При этом, на Куреневско-Красноармейской линии удалось уменьшить интервал между поездами, начиная с 23.20 до 4-7 мин., на Святошино-Броварской линии с 23.42 до 00.00 – до 5 минут (дальше- 10 минут), на Сырецко-Печерской линии дополнительным поездом были вывезены пассажиры с пересадочных станций «Дворец спорта» и «Золотые ворота». В дальнейшем, при посещении массовых мероприятий, пожалуйста, обращайте внимание на время их окончания и время работы метрополитена. С уважением, начальник отдела по работе с обращениями граждан Вероника Яценко ***************************************** М-да. Я со всем вышеперечисленным согласен. Вот только я еще жаловался на рекламу на указателях станций. А о ней - ни слова.... | ||
| GPS_27 | Re: Москва. | [Ответить] |
| Да, про рекламу технично умолчали. | ||
| Dimon | Re: Москва. | [Ответить] |
| А сайт КГГА кроме вышеперечисленного, ответил таки по-поводу размещения рекламы на указателях станций:
--________________________________ ...Київський метрополітен, який є головною транспортною артерією нашого міста, на сьогоднішній день, незважаючи на постійну фінансову та іншу допомогу, яка надається Київською міською державною адміністрацією, знаходиться в скрутному фінансовому становищі. Одним із напрямків отримання додаткових доходів є розміщення реклами на станціях і у вагонах метрополітену. Кожна зайва „копійка”, що отримана від інших непрофільних доходів, дає можливість КП „Київський метрополітен” отримати вкрай необхідні кошти, які спрямовуються на розвиток виробничої бази, ремонт та утримання в належному санітарно-технічному стані рухомого складу та елементів транспортної інфраструктури метрополітену для надійного та безпечного перевезення киян та гостей міста Києва. У разі підвищення тарифів на перевезення пасажирів у метрополітені нами буде переглянуто та зменшено кількість площ, що надаються під розміщення реклами . З повагою, Начальник КП "Київський метрополітен" П.В.Мірошников ____________________ Что, нельзя других способов заработка найти? Вроде ж нашли - внутреннее брендирование составов. Это - дополнительный доход. Это он мне так уже второй раз отвечает! Я это письмо специально сохраню. Как только проезд в метро подорожает - я Мирошникову напомню то, что он писал. посмотрим, как с подорожанием проезда исчезнет реклама с указателей. А люди продолжают мучаться, пытаясь прочитать название станций , написанное миллиметровым шрифтом, мешая пассажирам нормально выходить из вагонов поездов... | ||
| GPS_27 | Метро | [Ответить] |
| В субботу на станции Нивки видел как двое мужиков фоткали цифровиком с двух сторон вывеску при входе на станцию возле лесница на которой размещены указатели станций и реклама, которая по площади действительно была по размерам около половины площади указателя станций и шрифт рекламной надписи был крупнее. Один из фотографов был в очках. Dimon, это случайно не ваша бригада ходила фоткать на Нивках? | ||
| Dimon | Re: Метро | [Ответить] |
| Нет, не моя! Но сам факт радует - неужели на них моё письмо так повлияло? Хотя это могли фотографировать рекламщики -как висит ихня реклама. | ||
| __SIRIUS__ | Re: Метро [830] | [Ответить] |
| > В субботу на станции Нивки видел как двое мужиков фоткали
> цифровиком с двух сторон вывеску при входе на станцию возле > лесница на которой размещены указатели станций и реклама, > которая по площади действительно была по размерам около > половины площади указателя станций и шрифт рекламной > надписи был крупнее. Один из фотографов был в очках. Dimon, > это случайно не ваша бригада ходила фоткать на Нивках? Это возможно рекламная компания фотает свои баннеры подклаживая фото к акту выполненных работ и отчитываясь перед заказчиком о проделанной работе. | ||
| GPS_27 | Re: Метро [832] | [Ответить] |
| > на Нивках? Это возможно рекламная компания фотает свои
> баннеры подклаживая фото к акту выполненных работ и > отчитываясь перед заказчиком о проделанной работе. Может и так, но цифровик у них был очень мыльного класса. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Москва. [829] | [Ответить] |
| > Что, нельзя других способов заработка найти? Вроде ж нашли
> - внутреннее брендирование составов. Это - дополнительный > доход. > Это он мне так уже второй раз отвечает! Я это письмо > специально сохраню. Как только проезд в метро подорожает - > я Мирошникову напомню то, что он писал. посмотрим, как с > подорожанием проезда исчезнет реклама с указателей. А люди > продолжают мучаться, пытаясь прочитать название станций , > написанное миллиметровым шрифтом, мешая пассажирам > нормально выходить из вагонов поездов... Нефиг было переводить в коммунальную собственность. Метро должно быть у МПС. А по указателям, так они не то что малозаметны. В нужных местах они вообще исчезли. К примеру на сходе с экскалатора на станцию. Пойми куда тебе идти, то ли направо, то ли налево. И реклама не при чем. Привычная глупость. | ||
| AMY | Терпение модератора не безгранично | [Ответить] |
| Сообщения __SIRIUS__ удалены. [ссылка]
Не советую продолжать экспериментировать... | ||
| AMY | Возвращаясь к теме вентиляции в метро | [Ответить] |
| Ночной_Дозор Re: [24] 2003-09-25 17:45
Нет уж извините! Именно в ТЕХ старых (не знаю как назывались) "черпаков" было в три раза больше и на скорости воздух в них просто свистел. Сейчас их меньше а движения воздуха нет совсем Вагон Д — 12 черпаков на сторону http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=9099&LNG=RU Вагон Е — 13 черпаков http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=3880&LNG=RU Номерной — 13 черпаков http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=954&LNG=RU Похоже, дело не в черпаках... | ||
| Dimon | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро | [Ответить] |
| AMY, ты их вручную что-ли считал? ;-) | ||
| AMY | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро | [Ответить] |
| > AMY, ты их вручную что-ли считал? ;-)
нет, линейкой померял ;)) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [837] | [Ответить] |
| > Похоже, дело не в черпаках...
Не знаю в чем дело. Фоток не рассматривал - смотрел сверху на вагон. Может и ошибся. Значит что-то там заглушили. Факт в том, что раньше в вагонах был приятный сквозняк. И окна никто не открывал (они опускались вниз). Сейчас, окна часто открыты постоянно а толку мало. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [837] | [Ответить] |
| А есть уверенность, что наши вагоны соответствуют московским и над ними не поработали местные умельцы? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [837] | [Ответить] |
| Вот что обнаружено:
"В салонах вагонов в потолке предусмотрена продольная ниша, по бокам которой устроены вентиляционные решетки. Через них, собственно, и проникает в вагон воздух, забираемый раструбами. Еще в вагонах Ем* для отделки этих решеток использовалось дерево, но в последующих сериях сей благородный материал сменился заурядным алюминиевым сплавом. Между прочим, мытищинские и питерские вагоны серий 81-714/717 легко отличить друг от друга по фактуре подпотолочных решеток: в вагонах Егоровского завода каждая из них имеет 5 ребер, а вот все мытищинскиие "номерные" снабжались решетками о 6 ребрах. На открытых линиях, на зиму вентиляционные решетки со стороны салонов заделывают картоном либо другим подручным материалом для задержки воздуха во избежание излишней продуваемости вагонов уличными ветрами. Также предусмотрена возможность закрытия черпаков с внешней стороны при помощи специальных металлических заслонок." Видимо как один раз заделали так и забыли. Зачем морочиться? Так же там говорится о принудительной вентиляции, которая является чистой бутафорией. Был выпущен только ОДИН вагон с действующей принудительной вентиляцией - Еж за номером 5270. Вентиляторы в данном вагоне располагались под пассажирскими сиденьями. | ||
| DenVol | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [837] | [Ответить] |
| Насчет принудиловки - где-то я слыхал, что в 81-717 она таки есть, в некоторых черпаках расположены вентиляторы, которые включаются только в случае остановки поезда на перегоне. Не знаю конечно есть она или нет, но вот помню как-то раз в 2007 вроде когда кто-то под поезд бросился на Республиканском, я оказался застигнутым врасплох в одном из поездов. Тогда их оборачивали по ССВ на Майдане, наш поезд встал на полпути между Почтовой и Майданом. Секунд 20 была тишина, затем стало душно, затем послышался звук вентиляторов и по вагону пошел приятный ветерок. Либо это принудиловка в вагоне, либо туннельная вентиляция, которая наверно предусмотрена там для таких эксцессов. | ||
| Изя | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [844] | [Ответить] |
| > Насчет принудиловки - где-то я слыхал, что в 81-717 она
> таки есть, в некоторых черпаках расположены вентиляторы, > которые включаются только в случае остановки поезда на > перегоне. НЯП принудиловка идет на всех вагонах 714/717.5М, но только она естессно не в черпаках, а как и в экспериментальном Еж 5270 упомянутом выше - под пассажирскими сиденьями. | ||
| Dimon | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [844] | [Ответить] |
| ****НЯП принудиловка идет на всех вагонах 714/717.5М, но только она естессно не в черпаках, а как и в экспериментальном Еж 5270 упомянутом выше - под пассажирскими сиденьями.****
__________ Теперь я понял, для чего эти дырки под сидениями. Я раньше думал это для обогрева салона зимой на открытом участке. | ||
| Жетон | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [844] | [Ответить] |
| Принудительная вентиляция есть во всех номерных (71-717\714 и модификации), вентилятиторы стоят под сидениями, забор воздуха--через решетки на боковинах вагона под окнами, выход воздуха--через длинную решетку внизу на оконной раме (в салоне). Включается при остановке поезда на перегоне. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [844] | [Ответить] |
| Москвичи утверждают, что те решетки - муляжи. Кто-то может это 100% опровергнуть? | ||
| AMY | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [848] | [Ответить] |
| > Москвичи утверждают, что те решетки - муляжи. Кто-то может
> это 100% опровергнуть? инсайдинфо: принудительная вентиляция в киевских вагонах метро не рабочая. много лет назад как-то попытались ее включить - в вагоне можно было задохнуться от пыли из под сидений :(( | ||
| Дёдя | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [848] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=78822#78822 | ||
| AMY | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [848] | [Ответить] |
| http://vagon.metro.ru/photos/d-02.jpg
Интерьер вагона Д. Видно, что мало решеток вентиляции. В нынешних вагонах под потолком сплошной ряд. Возможно также в этом причина свиста | ||
| Ночной_Дозор | Re: Возвращаясь к теме вентиляции в метро [848] | [Ответить] |
| Нет. Эти мне вообще мало запомнились. Речь о тех в которых решетки как и в современных, но не алюминиевые а пластмассовые. | ||
| Сашок | Re: Вопрос о схеме [697] | [Ответить] |
| > > http://www.picatom.com/1/348-1.html Почему нет Вырлицы,
> > Бориспольской и Красного хутора? > Наверное старая схема. Откуда брал? А вот уже появилась и новая: http://www.picatom.com/j/21052008005-1.html | ||
| www3 | Re: Вопрос о схеме [697] | [Ответить] |
| >Нет. Эти мне вообще мало запомнились. Речь о тех в которых решетки как и в современных, но не алюминиевые а пластмассовые.
Если не Эти, то значит ничего не могло поменятся поскольку Е-образные ездят и по сей день. А вот насчет картонок интересно узнать так ли оно на самом деле... | ||
| HAnS | Re: Вопрос о схеме [697] | [Ответить] |
| Про свист - на СБЛ в номерному 2003 р.в (зцеп 33(?)) ще й як свище | ||
| Sturm | Re: Вопрос о схеме [855] | [Ответить] |
| > Про свист - на СБЛ в номерному 2003 р.в (зцеп 33(?)) ще й
> як свище +1. У нових номерних буває свище | ||
| DenVol | Re: Вопрос о схеме [855] | [Ответить] |
| > Про свист - на СБЛ в номерному 2003 р.в (зцеп 33(?))
Поезд 46. Я ехал вчера в этом поезде, вагон 11488. | ||
| Dimon | Re: Вопрос о схеме [855] | [Ответить] |
| В вагонах типа "Е" было 7 ребрышек. В Еж - 6. В Е-ма - 5.
Может из-за этого был свист, что 7 ребрышек было? | ||
| Жетон | Re: Вопрос о схеме [858] | [Ответить] |
| > В вагонах типа "Е" было 7 ребрышек. В Еж - 6. В Е-ма - 5.
> Может из-за этого был свист, что 7 ребрышек было? Больше скажу, 6 ребер--Мытищинский завод, 5--Питерский, это правило и в номерных действует))) Насчет заделки "черпаков"--интересный вопрос, не наблюдал такого... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [858] | [Ответить] |
| Кто-то знает почему началось перепроектирование станции "выставочный центр" с целью ее переноса в сторону Одесской площади? | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [860] | [Ответить] |
| > Кто-то знает почему началось перепроектирование станции
> "выставочный центр" с целью ее переноса в сторону Одесской > площади? Потому что около ВДНХ ее расположение логичнее, чем по старому варианту По первому проекту планировали построить сейчас Демиевскую-Голосеевскую-Васильковскую, а второй очередью - Выставочный центр. Соответственно, оборотные тупики нужно было строить после Васильковской и ВЦ, т.е. на расстоянии одного перегона. При этом ось станции ВЦ должна была находиться на расстоянии примерно 450 м от перекрестка Васильковская-Сраколетия http://www.archunion.com.ua/sovet-2005/gradsovet_05_04_20.shtml http://archunion.com.ua/sovet-2006/gradsovet_06_05_31.shtml Теперь же второй очередью хотят строить две станции - ВЦ и Ипподром. Выход из ВЦ - прямо на перекресток Выс-Сраколетия Ипподром - сразу за автостанцией "Южная" Третья очередь - в далекой перспективе - станции Теремки, Одесская и депо - все за окружной дорогой http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=69865#69865 http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=69958#69958 Правда уже сейчас прямо над будущей станцией ВЦ пытаются втулить очередную *тиэтажку http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=70284#70284 | ||
| SEmix | Re: Вопрос о схеме [860] | [Ответить] |
| А не слишком короткий перегон получается между ст. Выставочный центр и ст. Ипподром на проекте? Какое минимальное расстояние по ГОСТам, какое планируется здесь и какое между Крещатик - Театральная? | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [862] | [Ответить] |
| > А не слишком короткий перегон получается между ст.
> Выставочный центр и ст. Ипподром на проекте? Какое > минимальное расстояние по ГОСТам Расстояние между остановочными пунктами метрополитена должно составлять 1000-1500 м [ ДБН 360-92, п.7.42 ] > какое планируется здесь 918,152 м > какое между Крещатик - Театральная? 741 м | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [862] | [Ответить] |
| А где дают землицу Юджину? | ||
| SEmix | Re: Вопрос о схеме [863] | [Ответить] |
| > Расстояние между остановочными пунктами метрополитена
> должно составлять 1000-1500 м [ ДБН 360-92, п.7.42 ] > > какое планируется здесь > 918,152 м > > какое между Крещатик - Театральная? > 741 м Визуально в 918 метров влазит 10-11 вагонов. Какая на самом деле длина пятивагонного номерного сцепа по осям автосцепок? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [863] | [Ответить] |
| 19.21 * 5 = 96.05 (м.) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [863] | [Ответить] |
| А вообще врезка Театральной была удивительно верным решением. Не понятно почему до сих пор не пущена Львовская, когда уже напрашивается врезка в районе Полтавской. | ||
| GPS_27 | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| > А вообще врезка Театральной была удивительно верным
> решением. Не понятно почему до сих пор не пущена Львовская, > когда уже напрашивается врезка в районе Полтавской. Театральная, да, верное решение поскольку пересадочная станция людям нужна. Но метро не трамвай, и строить каждые 900 метров станции считаю глупо. От Лыбидской надо строить сразу до ст. Выставочный центр, без промежуточных станций. От львовской брамы никакого толку не будет, кроме лишнего времени простаивания поездов по сравнению с теперешней ситуацией. | ||
| Dimon | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| *****От львовской брамы никакого толку не будет****
Очень большой толк будет. Мне не нужно будет от Лукъяновки ехать в пробке на Тр 16/18 до Львовской Площади... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| Не нужно решать за людей). Ваш идеал наверное - "тупик-тупик". Промежутки не нужны.
Строить нужно столько сколько нужно). | ||
| GPS_27 | Re: Вопрос о схеме [869] | [Ответить] |
| > *****От львовской брамы никакого толку не будет**** Очень
> большой толк будет. Мне не нужно будет от Лукъяновки ехать > в пробке на Тр 16/18 до Львовской Площади... Может и так, но мне едя с Дорогожичей\Лукьяновки придётся простаивать лишнюю почти минуту, вместо того чтобы ехать дальше. | ||
| Dimon | Re: Вопрос о схеме [869] | [Ответить] |
| Ну минута - это не существенно. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [871] | [Ответить] |
| > > *****От львовской брамы никакого толку не будет**** Очень
> > большой толк будет. Мне не нужно будет от Лукъяновки > ехать > > в пробке на Тр 16/18 до Львовской Площади... > Может и так, но мне едя с Дорогожичей\Лукьяновки придётся > простаивать лишнюю почти минуту, вместо того чтобы ехать > дальше. Закажите литерный, если такси не устраивает. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| > Не понятно почему до сих пор не пущена Львовская [брама]
Станция глубокого заложения, копать эскалаторный наклон дороговато будет. И главное, никак не поделят землицу на Львовской площади, соответственно, непонятно куда выводить наклон... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [867] | [Ответить] |
| Разве не решили - к ТЦ "Сенной". | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [875] | [Ответить] |
| > Разве не решили - к ТЦ "Сенной".
нет, не решили. На показухе с участием Че показывали древние картинки в подземным пространством прямо под площадью http://www.picatom.com/h/DSC_9683-1.html http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=75952#75952 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [875] | [Ответить] |
| Выходит ждут кто "больше даст в бюджет". | ||
| SEmix | Re: Вопрос о схеме [876] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/h/DSC_9683-1.html
ЯТП, что края триугольника - предполагаемые выходы? А как же welness-центр, который планируют построить возле дома одежды? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [876] | [Ответить] |
| Слишком мелко - ничего понять нельзя. Долгострой музучилища вообще не понятно куда делся. Неужели его снесут так и не достроив. Позорище то какое будет. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| > Слишком мелко - ничего понять нельзя.
Напротив, практически все понятно. Синий треугольник под площадью - подземный ТРЦ. Выходы - по вершинам треугольника, один из них - на угол дома художника, под скульптурами. Промежуточный вестибюль - прямо под бывшим развортным кольцом Тм2/15, напротив техникума радиоэлектроники Станция находится похоже где-то под перекрестком Обсерваторной и Ю.Коцюбинского, паралельно последней Долгострой музучилища > вообще не понятно куда делся. Неужели его снесут так и не > достроив. Позорище то какое будет. музучилище - это арка над рейтарской? дык есть все... | ||
| Леха | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| А то разве музучилище планировали перенести?
Оно себе спокойно поживает уже около 40 лет на Льва Толстого :))) Раньше находилось на Вороского(За цирком немного вправо) И никто никуда его переносить не собираеться(по крайней мере пока я там учусь) | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Таки похоже Ночной_Дозор попутал праведное с грешным.
не музучилище, а театральное училище/институт http://www.archunion.com.ua/img/history_006/037.jpg http://www.archunion.com.ua/history/history_006_12.shtml | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Ну да - Театральный институт. Больше там долгостроев нет. А техникум радиоэлектроники вроде уже во что-то перелицевался.
При чем там Коцюбинского и Обсерваторная, вообще не понял. Станция будет вообще не на Львовской? | ||
| Dimon | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Сама станция находится под перекрестком Обсерваторной и Ю.Коцюбинского (это если копать там яму), я выходы из станций будут на Львовской площади (так как наклонные тоннели от станции идут не вертикально, а под углом.) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Сам перрон что ли? Как-то далековато, чтоб вывести на Львовскую. Сенной точно куда как ближе. И что это за отросток напротив бани? А выходы справа получаются как раз на месте Театрального института.
В общем ничего понять нельзя. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [879] | [Ответить] |
| Ага. Понял намеки. Отросток у бани, это и есть промежуточный вестибюль. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [885] | [Ответить] |
| > Сам перрон что ли? Как-то далековато, чтоб вывести на
> Львовскую. Называлась глубина заложения станции ЛБ около 100 м — сопоставимо с Арсенальной Эскалаторный наклон располагают под углом 30 градусов. Итого длина эскалаторного наклона (гипотенуза) около 200 м. Второй катет - около 173 метров Получается (весьма грубо прикинул), что конец платформ со стороны Лукьяноской находятся как раз под перекрестком Обсерваторной и Ю.Коцюбинского > Сенной точно куда как ближе. Сенной точно ближе, однако он получается в стороне от оси станции. Т.е нужно глубоко закапывать промежуточный вестибюль и верхний наклон эскалаторов вести под углом около 90 градусов к оси станции/тоннелей > И что это за отросток напротив бани? А где там баня? А то я что-то не оень хорошо знаю там "достопримечательности" А выходы справа получаются как раз > на месте Театрального института. Точнее - на тротуаре перед долгостроем > В общем ничего понять нельзя. ну а если чуть подумать, а не сразу бросаться лозунгами? | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [886] | [Ответить] |
| > Ага. Понял намеки. Отросток у бани, это и есть
> промежуточный вестибюль. Про баню намек не понял Промежуточный вестибюль [между нихним и верхним эскалаторным наклоном] - кружок синего цвета под бывшим разворотным трамвайным кольцом [на схеме рельсы показаны] Отросток на юго-запад от промежуточного вестибюля - нажний эскалаторнй наклон. Полностью не показан, однако позволяет определить направление на центральный зал станции | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [886] | [Ответить] |
| Так почти напротив бани и есть. Здание за "техникумом", вниз по Воровского и есть баня, которой там уже конечно нет. Но аборигены ее должны хорошо помнить. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [886] | [Ответить] |
| А проектик видно времен царя-гороха, раз там и рельсы еще нарисованы. Результатм может стать что угодно. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [889] | [Ответить] |
| > Так почти напротив бани и есть. Здание за "техникумом",
> вниз по Воровского и есть баня, которой там уже конечно > нет. верхнее здание - техникум радиоэлектроники, следующее - педучилище (бывшее). дальше не помню баню не брал :)) > аборигены ее должны хорошо помнить. так долго не живут :)) > А проектик видно времен царя-гороха, раз там и рельсы еще нарисованы. С большой долей вероятности картинку рисовали еще в 80-е годы, когда проектировали участок от Золотых Ворот (открыта в 1989 г.) до Лукьяновской (1996 г.) А трамкольцо на Львовской площади закрыли в 1996 году Однако у архитекторов и не такие артефакты попадаются http://archunion.com.ua/img/2006/08/s_08_105.jpg http://archunion.com.ua/sovet-2006/gradsovet_06_08_16.shtml | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [889] | [Ответить] |
| Это сильно. Видно проектант большой оптимист.
В 80-х баня точно еще была, как же Вы не помните). А вот техникум как-то иначе называется. Весной был в том районе - что-то гуманитарное. | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [892] | [Ответить] |
| > В 80-х баня точно еще была, как же Вы не помните).
Да как-то не приходилось... Мне помнится только баня на Косиора, в квартале между Дмитровской и Полтавской... Но это так давно было... Кстати, примерно в том месте венткиоск метрошный, так его похоже встроят в дом, наподобие как в Парус в строили... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос о схеме [892] | [Ответить] |
| Ну я то же не посещал. Предпочитаю Торговые.
Кроме Паруса "встроили" и за к-ом Дружба, где строят жилой дом. | ||
| Владимир М. | Re: Вопрос о схеме [892] | [Ответить] |
| Остановка киевского метро: На рельсы упал человек
Сегодня, 12:49 Корреспондент.net Украина sights.metro.ru На рельсы упал человек На станции киевского метрополитена Кловская около полудня на рельсы упал человек, сообщили в пресс-службе метрополитена. Подробности несчастного случая и состояние человека пока не известны. В настоящий момент движение возобновлено. Ранее сообщалось, что движение было остановленно около 12:00. Поезда курсировали по направлении станция Сырецкая - Палац Спорта и Дружбы Народов - Червоный Хутир. По материалам Интерфакс-Украина http://korrespondent.net/kyiv/526605 | ||
| AMY | Re: Вопрос о схеме [861] | [Ответить] |
| > Теперь же второй очередью хотят строить две станции - ВЦ и
> Ипподром. Выход из ВЦ - прямо на перекресток Выс-Сраколетия > Ипподром - сразу за автостанцией "Южная" Третья очередь - в > далекой перспективе - станции Теремки, Одесская и депо - > все за окружной дорогой Появилась информация, что второй очередью собираются строить три станции — ВЦ, Ипподром и Одесскую площадь http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=79907#7990 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кем может стать машинист поездов метрополитена...
http://newsru.com/russia/18jul2008/mashinist_print.html | ||
| Жетон | Re: | [Ответить] |
| Ничего себе... Звучит не очень правдоподобно, у банка 4 лимона баксов непонятно куда делось, а они и не чесались... К тому же суть обвинения в мошенничестве не совсем ясна, в чем оно заключается, если он не злоупотреблял ничьим доверием и не вводил никого в заблуждение--дополнительный счет сам у него появился. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Надо было про глюки в банк сообщить, а не выводить деньги на карту... | ||
| GPS_27 | Re: | [Ответить] |
| Это банк виноват, а им лишь бы съехать на кого-то и наживить кучу денег. А раз они стормозили и мужику счёт безлимитный открыли, а потом ещё и виновным сделали. | ||
| Владимир М. | "Цена роста Киевского метрополитена" | [Ответить] |
| Тоннели киевской подземки растут вместе с новыми домами в столице. Однако не все гладко на пути развития метрополитена и это касается, в частности, стоимости проезда, которая может возрасти уже в ближайшее время.
Тоннели киевской подземки растут вместе с новыми домами в столице. Однако не все гладко на пути развития метрополитена и это касается, в частности, стоимости проезда, которая может возрасти уже в ближайшее время. Кроме того, КП «Киевский метрополитен» залазит в долги и становится удобным для приватизации......... полная статья.... http://kartina-ua.info/index.phtml?art_id=289811&action=view | ||
| Gregory | Re: "Цена роста Киевского метрополитена" | [Ответить] |
| интересно, много примеров, но ничего нового. выводов-то всего два:
1. повысить цену за проезд 2. навести порядок с рекламой. З.Ы. готовьтесь - скоро будет шквал статей о проблемах метро и как им плохо с 50 коп. проезда. хотя ИМХО, повышать нужно, до 2 грн. + конечно скидки при использовании БСК | ||
| Д-616 | Re: "Цена роста Киевского метрополитена" | [Ответить] |
| >Кроме того, КП «Киевский метрополитен» залазит в долги и
>становится удобным для приватизации.... Или для передачи под управление Киевпасстрансу. Что было б с моей точки зрения весьма хорошим решением - весь гортранс под одним руководством. | ||
| Сашок | Re: "Цена роста Киевского метрополитена" [901] | [Ответить] |
| > полная статья....
> http://kartina-ua.info/index.phtml?art_id=289811&action=view А СПЛ на схеме, иллюстрирующей статью, показана в редакции проекта с выведением к Дарницкому вокзалу... | ||
| Ярик Зайцев | Re: "Цена роста Киевского метрополитена" [903] | [Ответить] |
| > >Кроме того, КП «Киевский метрополитен» залазит в долги и
> >становится удобным для приватизации.... Или для передачи > под управление Киевпасстрансу. Что было б с моей точки > зрения весьма хорошим решением - весь гортранс под одним > руководством. Киевпасстрансу метро не передаду. А это потому,что метро имеет железнодорожную структуру работы(как и административную ,так и техническую) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Метро могут и вместе с частью УЗ продать... | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Дожилися... Сьогодні вдень на СПЛ інтервали були 2-2.30, а на ЧКЛ - 3-3.20.... | ||
| mvt | Харкiв | [Ответить] |
| Возвращался с работы. Время ~20.30
Интервалы на АЛ 7.30 - 7.45. Ничётак.. (-: | ||
| Ярик Зайцев | Re: [906] | [Ответить] |
| > Метро могут и вместе с частью УЗ продать...
Та не дуаю.... Просто могут поменять административную структуру управления вместе со сменой начальника | ||
| www3 | Re: [906] | [Ответить] |
| >Сьогодні вдень на СПЛ інтервали були 2-2.30,
Утром 2.00(как всегда), зонный график пока остался. Без паники :)) | ||
| Sturm | Re: [910] | [Ответить] |
| > >Сьогодні вдень на СПЛ інтервали були 2-2.30, Утром
> 2.00(как всегда), зонный график пока остался. Без паники > :)) Я не через СПЛ панікую, а через ЧКЛ - вдень інтервал 3.20 - це вже нахабство. | ||
| www3 | Re: [910] | [Ответить] |
| может сбой на линиии случился... | ||
| Dimon | Re: [910] | [Ответить] |
| Ничего подобного. в выходной день интервал на СПЛ был 2:30 (!!!!!!!), а на СБЛ.... 3:45 (!!!!!!). | ||
| Ярик Зайцев | Re: [912] | [Ответить] |
| > может сбой на линиии случился...
Всякое бывает. Там же тоже недели 3 назад на моих глазах мужик пъяный на Лыбедской на рельсы упал.было на что посмотреть тогда.... | ||
| OTTO777 | Re: [912] | [Ответить] |
| Ситуація схожа на ту що була у Харкові перед підвищенням: поїзди їздили все рідше і метрополітенівці казали, що в них не має іншого виходу і що негайно треба підвищувати тарифи.. Так що до цього і йде. Впринципі, може воно краще якщо ціну піднімуть.. хоч трохи бажаючих поменшає. | ||
| Dimon | Re: [912] | [Ответить] |
| на СБЛ расформировано 3 состава. 2 - по причине спада пассажиропотока, 1- из-за нехватки денег на ремонт. Сейчас на СБЛ 38 пар поездов, вместо 40... | ||
| www3 | Re: [912] | [Ответить] |
| На СПЛ появился Рошен (сцеп 083). Расскраска совершенно не такая как на СБЛовском. | ||
| Sturm | Re: [916] | [Ответить] |
| > на СБЛ расформировано 3 состава. 2 - по причине спада
> пассажиропотока, Це такий жарт? У метро коли не зайдеш - все забито | ||
| Сашок | Re: [918] | [Ответить] |
| В начале лета в связи с приближением отпусков действительно имеет место некоторый спад пассажиропотоков (по крайней мере, в часы пик). Именно поэтому летом ездит меньше ПС наземного транспорта, чем в течении остального года (наиболее изношенные машины становятся на ремонт), и именно этим пан ООО в 2004 году мотивировал свое решение о сокращении времени работы большинства маршрутов ОТ, ликвидации некоторых из них вообще и увеличении интервалов утром и особенно вечером. | ||
| Женя | Re: [918] | [Ответить] |
| > > на СБЛ расформировано 3 состава. 2 - по причине спада >
> пассажиропотока, Це такий жарт? У метро коли не зайдеш - > все забито Ну так вот для поддержания неизменного уровня забитости пару составов и убрали. :-D | ||
| Gambler | Re: [918] | [Ответить] |
| А "киевский" ныне сформирован ваще оригинально: родной разрисованный головной вагон сейчас в середине состава, а нынешний головной - неразрисованный. Сегодня проходил обкатку в таком виде. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [918] | [Ответить] |
| Хватит того,что на Святошино-Броварской линии новые составы поменяли местами и скомбинировали фиг знает что! | ||
| Dimon | Re: [918] | [Ответить] |
| Хватит того,что на Святошино-Броварской линии новые составы поменяли местами и скомбинировали фиг знает что!
_______ Это Вы о чём? Метросостав "Столичный" сейчас проходит СР. Вышел из ремонта только вагон №3667. остальные - на очереди. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [918] | [Ответить] |
| Новые поеда (не знаю их моделей.Объясню так:новые--это по типу такие,как на Сырецко -Печерской линии).Так вот их перетасовали:Ведущий вагон от одного состава,а промежуточные от другого састава и т.д.Также появаились в середине состава вагоны с кабинами. | ||
| Gambler | Re: [923] | [Ответить] |
| > Метросостав "Столичный" сейчас проходит СР. Вышел из
> ремонта только вагон №3667. остальные - на очереди. А ничё, что я сегодня видел минимум 2 вагона из этого состава на обкатке, притом, как я уже говорил, головной вагон был почему-то третьим, также "столичным" был 4-й вагон? Возможно, первые 2 тоже были оттуда. | ||
| Dimon | Re: [923] | [Ответить] |
| Так а я о чём! :-) | ||
| Dimon | Re: [924] | [Ответить] |
| > Новые поеда (не знаю их моделей.Объясню так:новые--это по
> типу такие,как на Сырецко -Печерской линии).Так вот их > перетасовали:Ведущий вагон от одного состава,а > промежуточные от другого састава и т.д. ________ Это состав 2754-1682-1681-11581-2753. 4 вагона с белой бортовой полосой и декоративным пластиком внутри, производства ММЗ, 11581 - с желтой бортовой полосой и металлопластиковой обшивкой внутри, производства "Вагонмаш". так вот это - вынужденная мера, так как вагон №1680, у которого весной сгорел двигатель, так и не почилили. К нему даже не прикасались! _________ Также появаились в середине состава вагоны с кабинами. ***** Это резервные вагоны. Это опять-таки вынужденная мера, так как не хватает промежуточных резервных вагонов. Вероятнее всего причина такого - нехватка денег на ремонт подвижного состава (даже зарплату на 2 недели задержали). Навскидку, больше года не ездят вагоны (СБЛ) : 3390, 3573. остальные - чуть меньше года: 3391 (линкруст. Увы, увы...), 3304, 3692, 5457. Все не ездящие вагоны - КВРнутые, кроме 3391. | ||
| Владимир М. | У Київському метрополітені загинули двоє робітників | [Ответить] |
| У Київському метрополітені загинули двоє робітників
23-07-2008 О 03:50 23-го липня на станції „Палац Спорту” Сирецько-Печерської лінії Київського метрополітену, у вентиляційній шахті №228, під час проведення планових технічних робіт із демонтажу шумопоглинаючої перемички сталося обрушення її частини, внаслідок чого загинули двоє працівників СП „Служба колії, тунельних споруд та будівель”, тіла яких вилучені з-під уламків. Рух потягів здійснюється в штатному режимі. http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2489 | ||
| DenVol | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників | [Ответить] |
| Интересно. Сегодня как раз где-то в час дня на перегоне Кловская-Дворец работали мОнтеры. | ||
| Ночной_Дозор | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників | [Ответить] |
| Это не та ли шахта, что оказалась "вмонтированной" в Парус? | ||
| AMY | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників | [Ответить] |
| Скорее всего та, которая в Парусе-2 | ||
| Ночной_Дозор | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [931] | [Ответить] |
| > Скорее всего та, которая в Парусе-2
Это та этажерка что на месте голубятни (голубятню то Вы точно помните, она была только одна такая в городе)? Смутно помню там вентшахту но, честно говоря, думал о другой - которая оказалась под действующим Парусом. | ||
| mkv | Re: [915] | [Ответить] |
| > Ситуація схожа на ту що була у Харкові перед підвищенням:
> поїзди їздили все рідше і метрополітенівці казали, що в них > не має іншого виходу і що негайно треба підвищувати > тарифи.. Так що до цього і йде. Впринципі, може воно краще > якщо ціну піднімуть.. хоч трохи бажаючих поменшає. А після підвищення Мусєєв (тоді керівник ХМ) залишив великі інтервали!!! До 20хв після 23:00. | ||
| GPS_27 | Re: [915] | [Ответить] |
| Сегодня ехал в питерском желтополосом поезде (вагон что ли 11584 и 10330..) так там станции объявлял детский голос. А я давно его уже не слышал, было подумал что его поубирали везде. | ||
| Сашок | Re: [934] | [Ответить] |
| > Сегодня ехал в питерском желтополосом поезде (вагон что ли
> 11584 и 10330..) так там станции объявлял детский голос. А > я давно его уже не слышал, было подумал что его поубирали > везде. Это на какой линии? | ||
| Dimon | Re: [934] | [Ответить] |
| СПЛ. Там 1 состав с детскими голосами оставили... | ||
| GPS_27 | Re: [934] | [Ответить] |
| Да, на зелёной линии. | ||
| AMY | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [932] | [Ответить] |
| > Это та этажерка что на месте голубятни
да | ||
| Ночной_Дозор | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [932] | [Ответить] |
| Как и предполагалось, пренос станции ВЦ - одно из условий Юджина. Прямо признано в эфире 5-го канала.
Я вооще не пойму. Если ему там выделено взамен 80га(!), то это наверное вся территория ВЦ пойдет под снос? Так это будет афера куда скадальней "Троицкого". | ||
| AMY | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [939] | [Ответить] |
| > Как и предполагалось, пренос станции ВЦ - одно из условий
> Юджина. Прямо признано в эфире 5-го канала. Слышал этот "словесный понос" Журавского. Там прозвучала куча ляпов, так что не факт, что эта версия также не совсем соответствует истине... Кроме того, картинка с новым местоположением ВЦ фотографировалась задолго до нынешних переговоров Я вооще не > пойму. Если ему там выделено взамен 80га(!), то это > наверное вся территория ВЦ пойдет под снос? Так это будет > афера куда скадальней "Троицкого". ну это само собой... нужно же пользоваться моментом ;-/ | ||
| ОТТО777 | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [939] | [Ответить] |
| Доречі, на КЧЛ теж зняли як мінімум один поїзд. Сьогодні просидів на Майдані з 7.30 до 8.10 і Славутича не помітив.. | ||
| Dimon | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [939] | [Ответить] |
| Вместо "Славутича" могли выпустить резервный состав. | ||
| Ночной_Дозор | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [940] | [Ответить] |
| > Кроме того, картинка с новым местоположением ВЦ
> фотографировалась задолго до нынешних переговоров Плучается "троицкий" это былы многоходовая операция, продуманная и спланированая заранее. Интересно. Впрочем барыш супер, приз не имел еще прецедентов. Новая технология вызывает восхищение. Интересно было бы отследить назад вообще всю историю продления линии в ВЦ. Нет, я честно в восторге. ТАК нажухать всех. | ||
| AMY | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [943] | [Ответить] |
| > Плучается
> "троицкий" это былы многоходовая операция, продуманная и > спланированая заранее. Интересно. Трудно сказать. Няп, там в промежутке какие-то лабусы "инвестировали"... А потом только, когда их начали бортовать, они перепродали бизнес Новинскому... Ну а этот красавец своего, конечно же, не упустил... Как и те, с которыми он "договаривался" [я так думаю!] | ||
| AMY | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [943] | [Ответить] |
| > Интересно было бы отследить назад вообще всю
> историю продления линии в ВЦ. А что там отслеживать... http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=79907#79907 Первый вариант: 3+1 (ВЦ) Второй вариант: 3+2 (ВЦ, Ип)+2+депо Третий вариант: 3+3 (ВЦ, ИП, ОП)+... В принципе, для жителей Теремков третий - самый оптимальный, поскольку только по этому варианту есть шансы на постройку станции в районе Одесской площади. Все остальные - заканчивались на дальних подступах к массиву | ||
| Ночной_Дозор | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [943] | [Ответить] |
| С "кем договаривался".. хе.хе. Они то точно не упустят. Специально не интересовался, но стойкая "преемственность" после смены администрации города, говорит о том, что это не простые пятаки. И с чего бы это там АП просто так засветилась.
А Журавский - у кого что в голове, у кого на языке. | ||
| Ночной_Дозор | Re: У Київському метрополітені загинули двоє робітників [945] | [Ответить] |
| > > Интересно было бы отследить назад вообще всю
> > историю продления линии в ВЦ. > А что там отслеживать... > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=79907#79907 > Первый вариант: 3+1 (ВЦ) Вот и мне казалось, что ВЦ был изначальной целью. Надеюсь до сносов все же не дойдет, но божет стать фишкой в президентской компании. | ||
| LAEN | Звуки информатора | [Ответить] |
| У кого есть качественно записанные звуки информатора киевского метрополитена? Или если раньше выкладывались - киньте ссылку пж.
Заранее спс. з.ы. позавчера ездил в составе с "детским" информатором. | ||
| AMY | Re: Звуки информатора [948] | [Ответить] |
| > У кого есть качественно записанные звуки информатора
> киевского метрополитена? http://pnppic.com/sbl.mp3 http://pnppic.com/sbl2.mp3 Файлы из первоисточника - те же самые, которые заливают в радиоинформатор поезда | ||
| LAEN | Re: Звуки информатора [948] | [Ответить] |
| большое спасибо! | ||
| LAEN | Re: Звуки информатора [948] | [Ответить] |
| эм... скачал...
а обычного мужского голоса нету? :) | ||
| AMY | Re: Звуки информатора [948] | [Ответить] |
| нету :(( | ||
| Dimon | Re: Звуки информатора [948] | [Ответить] |
| У меня когда-то бы Петренко записан, образца 2005 года - винт накрылся был, может на дисках где сохранились. Надо поискать - мне для msts нужно. | ||
| LAEN | Re: Звуки информатора [948] | [Ответить] |
| дело в том что у нас есть остановки - Театральная, Университет, Вокзал(ьная), Мадан Незалежности... :-))) | ||
| Sturm | Re: Звуки информатора [954] | [Ответить] |
| > Университет, Вокзал(ьная), Мадан Незалежности... :-)))
Чого "Незалежності"? ;) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Звуки информатора [954] | [Ответить] |
| Че-мадан. | ||
| Владимир М. | 29 июля на Сырецко–Печерской линии метрополитена произошло ЧП. | [Ответить] |
| Во вторник, 29 июля, на Сырецко–Печерской линии метрополитена произошло ЧП.
Как сообщили "КИЯНАМ" в пресс-службе КП "Киевметрополитен" в 18:05 на станции метро "Бориспольская" произошла поломка подвижного состава поезда, из-за чего, пассажирам, которые находились в неисправном поезде, пришлось освободить вагоны. В результате происшествия с 18:15 до 18:30 поезда ходили с интервалом почти в 5 минут, что в час пик является настоящей катастрофой, особенно на пересадочных станциях. Как сообщил читатель "КИЯН", на станции "Кловская" творился хаос. Пассажиры, спешащие попасть побыстрее домой, довели дежурную по станции до истерики. Втискиваясь в переполненные вагоны и подходя к самому краю платформы, они задерживали движение поездов, подвергая опасности жизнь и здоровье друг-друга. kiyany.obozrevatel.com http://www.dozor.in.ua/node/20518 http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/7/30/47033.htm | ||
| Dimon | Re: 29 июля на Сырецко–Печерской линии метрополитена произошло ЧП. | [Ответить] |
| Спасибо Владимир! | ||
| ikarus250 | Дарница | [Ответить] |
| что-то я вот никак не могу понять, где они на "Дарнице" тоннель нашли...
http://www.dozor.in.ua/node/17571 | ||
| Sturm | Re: Дарница [959] | [Ответить] |
| > что-то я вот никак не могу понять, где они на "Дарнице"
> тоннель нашли... http://www.dozor.in.ua/node/17571 Фотка явно з ЛБ. | ||
| Сашок | Re: 29 июля на Сырецко–Печерской линии метрополитена произошло ЧП. [957] | [Ответить] |
| > http://www.dozor.in.ua/node/20518
А тут фотка то ли из Кривого Рога, то ли из Волгограда: http://www.dozor.in.ua/node/20517 | ||
| ikarus250 | Re: Дарница [960] | [Ответить] |
| > > что-то я вот никак не могу понять, где они на "Дарнице" >
> тоннель нашли... http://www.dozor.in.ua/node/17571 Фотка > явно з ЛБ. фотка фоткой, но что они пишут: "мужчина, стоявший в начале платформы станции "Дарница", выглянул в ТОННЕЛЬ..." | ||
| LAEN | Re: Дарница [960] | [Ответить] |
| Журналюги всегда фотки суют какие попало... Видел заметку о полтавских троллейбусах в которую вставили Шкоду 14тр... | ||
| Dimon | Re: Дарница [960] | [Ответить] |
| Ага. Или в статье о скоростных поездах фото ЭР-9.... | ||
| www3 | Re: Дарница [960] | [Ответить] |
| Можете рассказать что такое "кессон" и подробности его использования? Заранее благодарен :) | ||
| AMY | Re: Дарница [965] | [Ответить] |
| > Можете рассказать что такое "кессон" и подробности его
> использования? Заранее благодарен :) http://yandex.ru/yandsearch?rpt=rad&text=%EA%E5%F1%F1%EE%ED&lr=187 | ||
| Анджей | Re: Дарница [963] | [Ответить] |
| > Журналюги всегда фотки суют какие попало... Видел заметку о
> полтавских троллейбусах в которую вставили Шкоду 14тр... но-но полегше... не треба всіх ображати :) | ||
| Д-616 | Re: Дарница [963] | [Ответить] |
| Насколько видно по табличкам на ст."Либедская", открывать продолжение от этой станции на Голосеево к дню незайманости не будут. Странно. На чем же пиарится, остается только восстановленая троллейбусная линия на Толстого. | ||
| HAnS | Re: Дарница [968] | [Ответить] |
| > Насколько видно по табличкам на ст."Либедская", открывать
> продолжение от этой станции на Голосеево к дню незайманости > не будут. Странно. На чем же пиарится, остается только > восстановленая троллейбусная линия на Толстого. Це як продовжувати?:) НЯз на Васильківку ще навіть щити не дійшли, а до Надії ще ручним ідуть :) | ||
| Ярик Зайцев | Re: Дарница [968] | [Ответить] |
| > Насколько видно по табличкам на ст."Либедская", открывать
> продолжение от этой станции на Голосеево к дню незайманости > не будут. Странно. На чем же пиарится, остается только > восстановленая троллейбусная линия на Толстого. Открывать будут к Новому году. На ст.Васильковская на щитке была написана раньше дата "серпень 2008року" сейчас перекрасили и написали "грудень 2008". Будем надеяться,что к новому году хотя бы. И отсюда возникает вопрос:"Каким надо быть фантазёром или дебилом,,чтобы обещать открытие 1-й очереди Воскресенской линии к 2011 году!!!.Хоть бы они это к 2015 сделали. Участок с 2-мя подземными ПЕРЕСАДОЧНЫМИ станциями глубокого заложения и объездной тоннель с линии на линию! | ||
| Sturm | Re: Дарница [968] | [Ответить] |
| Як тут хтось вже казав, раніше 2099 року на Троєщину метро не побудують :) | ||
| Сашок | Это где? | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/n/DSC_3083-3.html | ||
| Forester | Re: Это где? [972] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/n/DSC_3083-3.html
І що це таке? | ||
| Dimon | Re: Это где? [972] | [Ответить] |
| Метро на теремки! | ||
| DenVol | Новая реклама | [Ответить] |
| На ККЛ появился четвертый рекламный поезд: "Пропоную роботу". Жертвой стал 62.
Итого имеем: 33 - Бисквит 53 - МегаМакс 62 - Пропоную роботу 84 - Рошен | ||
| Dimon | Re: Новая реклама | [Ответить] |
| А номера вагонов? | ||
| DenVol | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| > Итого имеем: 53 -
> МегаМакс Пардон, не 53 а 54. Боже упаси еще такой хороший поезд как 53 перекрашивать. > А номера вагонов? 8445+7397+7394+7395+8446. | ||
| Dimon | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| спасибо | ||
| www3 | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| Согласно информации появившейся на метрофоруме, завтра возможно появление Крюковского метросостава уже на линии(продублировал информацию сюда на всякий пожарный) :
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=84287#84287 Вот только если он завтра таки выйдет, то будет интересно, поскольку допускать его к експлуатации пока де-факто нельзя из-за некоторых весьма объективных причин. Посмотрим что завтра сработает - желание пропиарится или же здравый смысл. | ||
| Dimon | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| К сожалению Крюковский метросостав пока на линию выезжать не будет. Он еще не прошел госприемку (не взвешен, не оттестирован на шумы), а также до конца не устранен глюк с дверями. Завтра будут решать, что с ним делать... | ||
| www3 | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| >(не взвешен, не оттестирован на шумы)
И не только это...:( | ||
| Dimon | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| А что еще? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| Кто знает что за прикол на СПЛ?Некоторым поездам поменяли номера на кабине.Я сегодня видел 100.и 102)))Причем ето не новые поезда. | ||
| www3 | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| >А что еще?
Если дати "мыло", напишу в личку. | ||
| www3 | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| >Кто знает что за прикол на СПЛ?Некоторым поездам поменяли номера на кабине.Я сегодня видел 100.и 102)))Причем ето не новые поезда.
Есть еще 101 (бывшый 025). НЯП в ТЧ-3 есть некое подобие автоколон в автопарках, посему каждой из них выделень диапазон 01х,02х и т.д. Вот теперь появилась еще одна. >дати дадите :) | ||
| DenVol | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| Может готовят номера под Крюковца? Или решили последовать примеру нашего ТЧ-2. | ||
| Жетон | Re: Новая реклама [976] | [Ответить] |
| В любом ТЧ есть колонны машинистов. В ТЧ-3 ввели десятую колонну, в связи с этим и появились новые номера составов, на 10х. Пока их два, скоро туда добавят Крюковца и Пришельца.
Примечание: в ТЧ-1 номера колонн с номерами составов не пересекаються, в ТЧ-2 не знаю. | ||
| Dimon | Re: Новая реклама [984] | [Ответить] |
| > >А что еще? Если дати "мыло", напишу в личку.
____ gavradk@ua.fm | ||
| JaMoS | Re: Новая реклама [984] | [Ответить] |
| Пришелец, по слухам, все еще неукомплектован... | ||
| Dimon | Re: Новая реклама [985] | [Ответить] |
| Я сегодня видел 100.и 102)))Причем ето не
> новые поезда. Есть еще 101 (бывшый 025). НЯП в ТЧ-3 есть > некое подобие автоколон в автопарках, посему каждой из них > выделень диапазон 01х,02х и т.д. Вот теперь появилась еще > одна. ____________ Номера "100" на СПЛ не существует. Первые две цифры-номер колонны, третья- порядковый номер состава. Нулевого состава просто не может быть в принципе. Потому нумерация 10-й колонны начинается с единицы - т.е. 101, 102... и т.д. | ||
| Sturm | Re: Новая реклама [985] | [Ответить] |
| Запитання: останнім часом частенько бачу, що на Теличці ввімкнене світло. З чим це може бути пов"язано? | ||
| DenVol | ККЛ | [Ответить] |
| Сволочи, добрались у них руки уже до 21 поезда. Рассыпался. 0404 уже залетел в 52 поезд - почти сборная солянка: по головам москвичи, за 0404 два питерца. Скорее всего 21 пошел на ремонт, главное чтоб ненадолго, как 93 в свое время (почти год 0405 по разным поездам скакал). | ||
| DenVol | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Очередной поезд в рекламе. 64, реклама "Ситиком". Состав питерский, вагоны 8600 и Ко. В принципе мне нравится политика ТЧ-1 насчет рекламы - наносят рекламу только на питерские уродища, так они хоть как-то интереснее становятся. Остальные поезда все еще в своей рекламе.
Итого имеем: 33 - Бисквит 53 - МегаМакс 62 - Пропоную роботу 64 - City.com 84 - Рошен | ||
| Сашок | Re: ККЛ [993] | [Ответить] |
| > В принципе мне нравится политика ТЧ-1 насчет рекламы
ТЧ-1?! | ||
| DenVol | Re: ККЛ [994] | [Ответить] |
| > > В принципе мне нравится политика ТЧ-1 насчет рекламы
> ТЧ-1?! Ой, пардон, ТЧ-2 конечно же ) Сонный с утра... | ||
| Сашок | Re: ККЛ [994] | [Ответить] |
| Вопрос автору — что это за вагон?
http://www.picatom.com/n/DSC_3211-1.html | ||
| AMY | Re: ККЛ [994] | [Ответить] |
| Е с линкрустом
4804 или 4805 | ||
| AMY | Re: ККЛ [994] | [Ответить] |
| вот еще 4805
http://stts.mosfont.ru/photo/106860/ | ||
| Gambler | Re: ККЛ [994] | [Ответить] |
| С линкрустом есть три вагона: 4804, 4805 (они в одном поезде) и 3***. Номера последнего не помню, он, видимо, редко выезжает на линию - ехал в нём всего один раз, где-то месяц назад. | ||
| AMY | Re: ККЛ [824] | [Ответить] |
| > и 3***.
3391 http://stts.mosfont.ru/photo/106861/. | ||
| DenVol | Re: ККЛ [824] | [Ответить] |
| Сегодня на перегоне Оболонь-Петровка как-то черезур сильно пахло сыростью.
На ККЛ уже почти месяц как разорван поезд 21. Непонятно почему, возможно его временно принесли в жертву пока на ремонте стоят вагоны с поездов 81 и еще одного. Во всяком случае имеем как минимум один двухглавый 21/81. Также в 52 поезде непонятно что делает вторым по первому пути вагоном 0404. | ||
| Dimon | Re: ККЛ [824] | [Ответить] |
| 3391 около года не ездил. Появился на линии в конце октября/начале ноября | ||
| Жетон | Re: ККЛ [824] | [Ответить] |
| На СБЛ сегодня у поезда "Столичный" были проблемы с силовой аппаратурой, в кабине ехал инструктор, почти на каждой станции были проблемы со сбором схемы на ход (со 2го-3его раза запускалась), а чуть позже--еще и на тормоз (перешли на пневматику). | ||
| Dimon | Re: ККЛ [824] | [Ответить] |
| У этого состава все вагоны были "Столичные"? Или нет? Ведь сейчас он проходит СР. (5537, и 3647 кажись) | ||
| Andrey | СБЛ | [Ответить] |
| НА СБЛ появился новый состав в рекламе "Большевик. Состав-29. | ||
| Жетон | Re: ККЛ [829] | [Ответить] |
| > У этого состава все вагоны были "Столичные"? Или нет? Ведь
> сейчас он проходит СР. (5537, и 3647 кажись) Как минимум один "неродной" был. | ||
| Dimon | Re: СБЛ [830] | [Ответить] |
| > НА СБЛ появился новый состав в рекламе "Большевик.
> Состав-29. _______ Причем, еще в прошлом месяце! Зато "Rehau" приказал долго жить. | ||
| Сашок | Re: ККЛ | [Ответить] |
| На ККЛ вроде бы появился еще один поезд в рекламе "Ситиком" | ||
| DenVol | СБЛ | [Ответить] |
| Что-то случилось на СБЛ. На Крещатике стоят 23 и Питерец. Уже 5 минут как. Я иду на А24. | ||
| AMY | Re: СБЛ | [Ответить] |
| проблемы на участке житомирская-акм. организован оборот по святошину | ||
| HAnS | Re: СБЛ [835] | [Ответить] |
| > проблемы на участке житомирская-акм. организован оборот по
> святошину В 9:37 по Лісовій, якщо я не помиляюся, відновлено рух. Перед цим хвилин 10 на Лісовій нічого не рухалося, народу зібраллася повна платформа | ||
| Dimon | Re: СБЛ [835] | [Ответить] |
| Вопрос к студентам: кто-то покупал студенческий проезной на год на метро? Он на основе бесконтактных карточек сделан? | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [835] | [Ответить] |
| Их нигде нету.Возможно будут с Января по Декабрь"2009.
Я пытался себе заказать такой через универ на все виды транспорта.но увы,пришлось купить обычный.Годовые нам пообещали дать в декабре на полный 2009 год. А вот я сколько не добивался ,чтобы купить с декабря"2008 по Ноябрь"2009- не получилось | ||
| Dimon | Re: СБЛ [835] | [Ответить] |
| Ясно, спасибо =) | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [835] | [Ответить] |
| Пожалуйста!
Сам в поисках такого проездного,но увы,пришлось пока что купить на декабрь студенческий по новым тарифам...А у бабок в киосках ничего выяснить не удалось- они кричат только,что ничего не знают,и всё | ||
| Dimon | Re: СБЛ [840] | [Ответить] |
| > Пожалуйста! Сам в поисках такого проездного,но увы,пришлось
> пока что купить на декабрь студенческий по новым > тарифам... ______ Тоже самое. | ||
| ОТТО777 | Re: СБЛ [835] | [Ответить] |
| Я в універі все дізнався-просто ще не заключені контракти к КП КПТ, тому проїзних поки що немає. Але нам, в Шевченка обіцяли на цьому тижні видати ті, які з 1.12.08 до 30.11.09, але в кожному універі буде по різному, тому конкрутно дізнавайтесь щось у своїх деканатах. | ||
| Sturm | Re: СБЛ [835] | [Ответить] |
| Давно хотів запитати: навіщо на торцевих стінках вагонів встановлені такі кронштейни? | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [835] | [Ответить] |
| Чтобы вылазить на крышу вагона в экстренных ситуациях... | ||
| Sturm | Re: СБЛ [844] | [Ответить] |
| > Чтобы вылазить на крышу вагона в экстренных ситуациях...
А чи не мало одного такого кронштейна буде? і так високо ногу підняти не кожен може... | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [844] | [Ответить] |
| Ну машинисты много кое-чего умеют...Не раз имел честь с ними беседовать... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: СБЛ [842] | [Ответить] |
| > Я в універі все дізнався-просто ще не заключені контракти к
> КП КПТ, тому проїзних поки що немає. Але нам, в Шевченка > обіцяли на цьому тижні видати ті, які з 1.12.08 до > 30.11.09, але в кожному універі буде по різному, тому > конкрутно дізнавайтесь щось у своїх деканатах. У меня тоже у универе засада с проезными....Обещают во вторник дать | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [847] | [Ответить] |
| > >У меня тоже у универе засада с проезными....Обещают во вторник дать
А какие именно:Годовые или на месяц??? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: СБЛ [847] | [Ответить] |
| На месяц. | ||
| Skodnik | Re: СБЛ [847] | [Ответить] |
| В КПИ сегодня всем выдали месячные проездные | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [847] | [Ответить] |
| ВНИМАНИЕ.Кого интересуют ГОДОВЫЕ прездные студенческие!!!
Сегодня в киоске на ост."з-д Маяк" видел в продаже ГОДОВЫЕ СТУДЕНЧЕСКИЕ НА НАЗЕМНЫЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА. В других киосках такого не наблюдалось. | ||
| GPS_27 | Re: СБЛ [847] | [Ответить] |
| Наземные то ещё не страшно, а вот где найти годовые подземные? И какие они будут, магнитные или бесконтактные? | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [847] | [Ответить] |
| Годовые подземные будут бесконтактные.
Найти их можна заказав через унивнр. И только так . | ||
| Sturm | Re: СБЛ [852] | [Ответить] |
| > Наземные то ещё не страшно, а вот где найти годовые
> подземные? И какие они будут, магнитные или бесконтактные? Річні на всі види транспорту точно БКК | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [852] | [Ответить] |
| На наземные 100% бесконтактные даже студенческие(Вот что касаеться ученических- без понятия).
К проездному прибавляеться стоимость 7 грн за бесконтакную карточку. | ||
| Sturm | Re: СБЛ [855] | [Ответить] |
| > На наземные 100% бесконтактные даже студенческие(Вот что
> касаеться ученических- без понятия). А навіщо на наземні БКК??? | ||
| Сер | Re: Вопросы о метро. [39] | [Ответить] |
| В ходе обсуждения вопроса обратили внимание
> на разные профили бандажей колес: у вагонов метро, как и у > железнодорожных вагонов, поверхность катания бандажа > цилиндрическая, а у трамваев - коническая. Возможно, в этом > и была причина невписывания вагонов метро в кривые малых > радиусов трамвайных путей. Решили бандажи колес вагона > метро переточить под конический профиль. Это и было > сделано, скорее всего, на Дарницком вагоноремонтном заводе. > После этого трамвайным вагоном технической помощи был > успешно доставлен первый вагон до станции "Днепр", где во > временном электродепо на набережной метровагон переставили > на его "родные" тележки. Впоследствии на этих специальных > тележках перегоняли все вагоны, которые поступали в Киев в > первые годы работы метрополитена. Перевозку метровагонов > производили ночью, когда улицы были пусты, и никто не мог > помешать необычной транспортной операции. На пути > следования был мост через Днепр - мост Патона, первый в > мире цельносварной мост большой длины, для которого > перевозка метровагонов тоже оказалась настоящим испытанием. > Через несколько лет - в 1965 году - был введен в строй > метромост через Днепр, заработали левобережная часть Первой > линии и Дарницкое электродепо. Депо было соединено с > железной дорогой стыковой веткой, по которой и стали > доставлять метровагоны к месту их постоянной работы. После > ввода в строй электродепо "Дарница" помощь трамвайщиков > метрополитену была уже не нужна. И временное депо на > набережной с подъемными механизмами было ликвидировано. А > сейчас, через четыре с лишним десятилетия, забылся и сам > факт этой оригинальной операции, длившейся несколько лет. > Возможно, после нашей публикации откликнутся участники этих > событий, уточнят и добавят какие-то факты, не известные > авторам. > -------------------------------------------------------------------------------- > PS: метродепо на иллюстрации изображено не там — AMY Прочитав я про різні профілі бандажей коліс кочення (стосовно циліндричної поверхності у залізнодорожних вагонів) підняв літературу і виявив, що в зілізнодорожним вагонів і локомотивів колісні пари теж конічні Ось і креслення http://img70.imageshack.us/my.php?image=scanjob20081202075636uq1.pdf | ||
| Dimon | Re: СБЛ [856] | [Ответить] |
| > > На наземные 100% бесконтактные даже студенческие(Вот что
> > касаеться ученических- без понятия). А навіщо на наземні > БКК??? _________ Будут внедрять электронную систему. правда я не представляю, как это всё будет выглядеть.... | ||
| Ярик Зайцев | Re: СБЛ [856] | [Ответить] |
| ..Это будет выглядеть глупо... | ||
| GPS_27 | ККЛ | [Ответить] |
| Это мне показалось, или действительно поезда на перегоне Оболонь-Минская стали ездить с нормальной скоростью, не притормаживая? | ||
| AMY | Re: ККЛ | [Ответить] |
| не показалось | ||
| Forester | Вопрос на засыпку. | [Ответить] |
| Где-то на "синем" форуме однажды вычитал байку, в которой упоминалось, что машинисты метрополитена согласно инструкции обязаны комментировать свои действия влух. Насколько это правда? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вопрос на засыпку. | [Ответить] |
| Это делается на ЖД, для помощника. В метрополитене помощников сейчас нет. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Вопрос на засыпку. | [Ответить] |
| 50/50
Если аварийная ситуация- то обязанны. также обязанны предупредить пассажиров при длительной стоянке в тоннеле на перегоне причину простоя. Сам не раз попадал в такую ситуацию.Машинист тогда же объявил коротко и ясно:"Уважаемые пассажиры!Техническая остановка.Движение возобновиться через 4 минуты." | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [860] | [Ответить] |
| > Это мне показалось, или действительно поезда на перегоне
> Оболонь-Минская стали ездить с нормальной скоростью, не > притормаживая? Нет не показалось - теперь люди не будут машинально идти к выходу, когда поезд резко тормозит посреди перегона. | ||
| kostyan | Re: Вопрос на засыпку. | [Ответить] |
| Вот еще вопрос по теме: для каких еще целей (кроме перегонки новых вагонов) используется метро-ж/д гейт в Дарнице? И реально ли хоть раз увидеть какую-то ж/д технику на метролинии, пусть даже самую примитивную? | ||
| AMY | Re: Вопрос на засыпку. | [Ответить] |
| 1. Только для перегонки нового ПС
2. Нереально. В метро есть своя спецтехника http://www.metropoliten.kiev.ua/ps.php?lang=0 | ||
| GPS_27 | Re: СБЛ [851] | [Ответить] |
| > ВНИМАНИЕ.Кого интересуют ГОДОВЫЕ прездные студенческие!!!
> Сегодня в киоске на ост."з-д Маяк" видел в продаже ГОДОВЫЕ > СТУДЕНЧЕСКИЕ НА НАЗЕМНЫЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА. В других киосках > такого не наблюдалось. Вот, выкладываю фотку годового студенческого проездного на метро. Он безконтактного типа. http://www.picatom.com/s/proezdnoy_metro1year-1.html | ||
| Сергей Федосов | Re: СБЛ [851] | [Ответить] |
| 1. Мне как-то попалась перспективная схема Харьковского метро, на которой была показана 4-я линия. Я её не сохранил. Не может ли кто-то подсказать, где её найти?
2. Насколько технически реально однопутное метро с разъездами на каждой станции? Безусловно, речь только о мини-метро, хотя если кто-то обоснует однопутное полноформатное то..... :-) P.S. Меня интерсеует только техническая сторона однопутного метро, а не какой идиот какому братку его проведёт в Затрещину или Старую Попугаевку. | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >Нереально. В метро есть своя спецтехника
А чисто теоретически ж/д техника ведь может заехать в метро? Тип стрелок и крестовин ведь одинаковый. Например, ЧМЭ3, ТГМ или если они будут не в габарите — вот такой маленький ТГК2 >Насколько технически реально однопутное >метро с разъездами на каждой станции? Технически тут нет ничего фантастического. Интервалы и кол-во выпусков будут зависить од длины перегонов между станциями. Только вот вопрос: а зачем? | ||
| LAEN | Re: | [Ответить] |
| Картина: 2012 год. В связи с глобальным мировым кризисом в метро катастрофически нехвататет ПС.
Пассажиров обслуживают ЧМЭ3 с общими вагонами :-) | ||
| Сергей Федосов | Re: [870] | [Ответить] |
| > разъездами на каждой станции? Технически тут нет ничего
> фантастического. Интервалы и кол-во выпусков будут зависить > од длины перегонов между станциями. Только вот вопрос: а > зачем? Исключительно экономии строительства ради. Интересно только не выльется ли такая экономия во время эксплуатации в перерасход. | ||
| Santehnik | Re: [870] | [Ответить] |
| > Исключительно экономии строительства ради.
Только я повторюсь, у нас люди в 5 вагонов не вмещаются, и даже с 2мя путями вечные затыки. Тоесть однопутка годится разьве что для доставки людей от Проходной до станка по територии завода :)) | ||
| Misha | Re: [870] | [Ответить] |
| Сергей, по соображениям общего характера стоимость стр-ва однопутного участка меньше стоимости стр-ва двухпутного не в 2 раза, а существенно меньше. Потому что очень многие расходы остаются общие. Думаю по стоимость/эффективность смысла нет никакого. | ||
| Сергей Федосов | Re: [874] | [Ответить] |
| > Сергей, по соображениям общего характера стоимость стр-ва
> однопутного участка меньше стоимости стр-ва двухпутного не > в 2 раза, а существенно меньше. Потому что очень многие > расходы остаются общие. Тут я согласен. А может ли кто-то конкретизировать это, приведя цифры? | ||
| Artur717 | Re: [871] | [Ответить] |
| > Картина: 2012 год. В связи с глобальным мировым кризисом в
> метро катастрофически нехвататет ПС. Пассажиров обслуживают > ЧМЭ3 с общими вагонами :-) Не реально! ЖД ПС не пройдёт по габаритам! | ||
| Д-616 | Re: [871] | [Ответить] |
| ТГК2 пройдет. А вагоны — метрополитеновские полутрупы с нерабочим э\о, прицепленные на жесткую сцепку... | ||
| Жетон | Re: [871] | [Ответить] |
| > Картина: 2012 год. В связи с глобальным мировым кризисом в
> метро катастрофически нехвататет ПС. Пассажиров обслуживают > ЧМЭ3 с общими вагонами :-) Интересно, куда из-за кризиса денутся вагоны? Электричества у нас вроде нимеренно, а переходить от бедности с электротяги на дизельную--сомнительное решение. | ||
| Я_R | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Демиевская & Голосеевская: http://stts.mosfont.ru/articles/144/2009-01-09/ | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [9] | [Ответить] |
| А что со станцией Васильковская? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [9] | [Ответить] |
| > А что со станцией Васильковская?
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=89495#89495 ничего не изменилось | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [9] | [Ответить] |
| Вчора помітили, що зникли проїзні на метро з магнітною стрічкою, зчитувачі заклеєні. Невже і на бісяць зроблять БКК? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро [9] | [Ответить] |
| БКК на месяц уже давно существуют, их ввели еще до повышения цен | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [882] | [Ответить] |
| > Вчора помітили, що зникли проїзні на метро з магнітною
> стрічкою, зчитувачі заклеєні. Невже і на бісяць зроблять > БКК? Магніток НЯР уже нема.. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [882] | [Ответить] |
| Є. Студентські проїзні на січень місяці. 41 грн блакитного кольору ;-) | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [885] | [Ответить] |
| > Є. Студентські проїзні на січень місяці. 41 грн блакитного
> кольору ;-) ?? Студентські на січень - БКК | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [885] | [Ответить] |
| Не-а. В моєї подрузі - магнітні! | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [887] | [Ответить] |
| > Не-а. В моєї подрузі - магнітні!
Дивно... На власні очі бачив місячні блакитні БККшки... | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [887] | [Ответить] |
| Дивина якась... В мене теж безконтактний, ера магнітних карток вже завершилась. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [888] | [Ответить] |
| > > Не-а. В моєї подрузі - магнітні! Дивно... На власні очі
> бачив місячні блакитні БККшки... ____ І я теж бачив! І магнітні також. | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [887] | [Ответить] |
| > Не-а. В моєї подрузі - магнітні!
На станціях позаклеювали зчитувачі магніток, так що наврядчи... | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [887] | [Ответить] |
| Я їх власними руками тримав! | ||
| Mik_YUMZ_T_25 | Re: Вопросы о метро [885] | [Ответить] |
| > Є. Студентські проїзні на січень місяці. 41 грн блакитного
> кольору ;-) Це БКК. Найдивніше те, що Там не написано "Без студентського квитка недійсний", причому навіть на студентському М-Т-ТР-А(річному), так і М-А (місячному). От так, а річні нагадують сильно громадянські....за виглядом, тільки написано студенстький. | ||
| Жетон | Re: Вопросы о метро [885] | [Ответить] |
| Доречі, оскільки БККшки можна прикладати у кошельках та інших подіьних речах, кількість бажаючих покататися за студентським проїзним після закінчення ВНЗ значно зросте. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [885] | [Ответить] |
| Постараюсь фото сделать | ||
| КТэМочка | харьковский взгляд на вещи | [Ответить] |
| Хорошая новость!
Сегодня утром Кабинет Министров дал указание госказначейству выплатить в течение января 50 млн. грн. из СТАБИЛИЗАЦИОННОГО фонда госбюджета 50 млн грн. на продолжение строительства Подольско-Воскресенского мостового перехода в Киеве. Этот прецендент делает вполне реальным выделение из того же СТАБИЛИЗАЦИОНННОГО фонда госбюджета 1 млрд грн на строительство метро в Украине. Многие участники форума, имея не полную информацию, часто путают СТАБИЛИЗАЦИОННЫЙ фонд госбюджета со СПЕЦИАЛЬНЫМ фондом госбюджета, который наполняется от приватизации. СТАБФОНД - это грубо говоря заначка. Эти средства не значатся в смете как доходов, так и расходов госбюджета. Это по сути - бюджет накопления с целью развития. Учитывая грядущие выборы, 1 млрд грн на метро будет осваиваться со 2 квартала этого года, и конечно же, сметы по городам притерпят изменения и вот в каком русле: 1. Харьков несомненно получит необходимые средства на достройку станции метро. Все таки высока пусковая готовность, а метро в нашей стране это не только путь в тюрьму, но и путь к славе и приносит хорошие политические дивиденды. Вот почему активизировался бютовец Фельдман : для его "пассии" пуск метро с малыми затратами - это плюс 10-15 % у Юлии Владимировны на президентских выборах. Очень удобный ход : станцию строили одни, а сдали и флагом помахали другие=) 2. Днепропетровск так же имеет все шансы пустить хотя бы 1 наземную станцию "Парус 1". Это город Тимошенко. Наземная станция стоит намноооого дешевле подземной "Центральной". ТО что это не добавит паспотока этому горе-метро не главное. Главное: при ней, Тимошенко, что то все таки было достроено. В нашей стране количество всегда было важнее качества. 3. Донецк от 500 млн увидит максимум 100 млн. В этом городе 2009 "выборный" год для метростроя - не пусковой. А значит пиар дивидендов не принисет. Так зачем строить то, что даст плоды даже не завтра, а после послезавтра. Да и голосовать донеччане за Тимошенко даже при пуске всех 3 веток сразу не поспешили бы. Народ это если не принципиальный, то упертый. Да и не Её это политическое поле... 4. Киев получит все и в полном обьеме : все 500 млн. Это и столица, и плацдарм для новой революции. А за революции, как известно, надо платить.... Получаем 500 млн Киев, 500 млн на 3 другие города. В случае с Харьковом речь может идти о сумме до 200 млн (как раз на пуск Алексеевской) или немного меньшей. Стоимость строительства по Днепропетровску по смете 2008 было чуть более 250 млн грн за надземные станции "Парус 1" и "Парус 2". Учитывая это, в расчете на пуск хотя бы одной станции + инфляция, 200 млн - это стоимость ее строительства. А на РОдине Премьера метро пустят в первую очередь. Это уже дело чести. | ||
| DenVol | Реклама | [Ответить] |
| Закончилась реклама на 54 поезде ККЛ. Теперь он в новой схеме окраски(точнее цвете кузова) - вместо голубого цвета ядрено-синий. Пока доводилось видеть такую раскраску вагонов лишь у нас на ККЛ, кроме вагонов 54 поезда так покрашено еще несколько вагонов, 9602 например. В рекламе на ККЛ остаются 33,64 и наверно еще 84, но что-то давно он мне не попадался, возможно Рошен уже тоже заканчивается. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Реклама | [Ответить] |
| Интересно,а много ли пользы приносит реклама на поезде метро,который особенно движеться по перегону в тоннеле....
Крысам торты рекламируют???? | ||
| Жетон | Re: Реклама [898] | [Ответить] |
| > Интересно,а много ли пользы приносит реклама на поезде
> метро,который особенно движеться по перегону в тоннеле.... > Крысам торты рекламируют???? Очень много. Его видят люди на станциях, и этого вполне достаточно. | ||
| Сашок | Re: Реклама [897] | [Ответить] |
| Денис, а ты заметил, что на СБЛ перекрасили некоторые мытищинские вагоны 2005 года выпуска (в частности, по-моему, 2750)? Теперь они выкрашены в стандартную деповскую окраску ТЧ-1 (синий с желтым), и их снаружи практически невозможно отличить от питерских вагонов 2006 года.
> Крысам торты рекламируют???? Дарагой, какой такой торт, слюший? Бисквит харьковский! | ||
| DenVol | Re: Реклама [900] | [Ответить] |
| > Денис, а ты заметил, что на СБЛ перекрасили некоторые
> мытищинские вагоны 2005 года выпуска (в частности, > по-моему, 2750)? Теперь они выкрашены в стандартную > деповскую окраску ТЧ-1 (синий с желтым), и их снаружи > практически невозможно отличить от питерских вагонов 2006 > года. Да, так на той же СПЛ уже пара белых поездов перекрашена, их можно теперь узнать только по бортномерам. | ||
| AMY | Re: Реклама [900] | [Ответить] |
| > Денис, а ты заметил, что на СБЛ перекрасили некоторые
> мытищинские вагоны 2005 года выпуска (в частности, > по-моему, 2750)? Теперь они выкрашены в стандартную > деповскую окраску ТЧ-1 (синий с желтым), и их снаружи > практически невозможно отличить от питерских вагонов 2006 > года. это послерекламная перекраска | ||
| Dimon | Re: Реклама [900] | [Ответить] |
| Денис, а ты заметил, что на СБЛ перекрасили некоторые мытищинские вагоны 2005 года выпуска
______ Они 2006 года выпуска! | ||
| Dimon | парность | [Ответить] |
| Ребята! Кто будет сегодня юзать СПЛ - обратите внимание на интервал. С сегодняшнего дня во вне "пик" должно быть 10-13 пар поездов, вместо 16-18. | ||
| Gambler | Re: парность | [Ответить] |
| Я через 1-2 часа поеду - проверю. | ||
| DenVol | Re: парность | [Ответить] |
| Не знаю как на СПЛ, а вот на ККЛ я уже ощутил что что-то не так. Сегодня утром (в 9) ждал поезда 2 минуты вместо привычных 1:25-1:45. Иногда бывало даже 0:55. | ||
| GPS_27 | Индикаторы на турникетах | [Ответить] |
| Ребята, у меня такой вопрос. На считывающих площадках беспроводных карт которые на турникетах со стороны ,противоположной пассажиру проводящему бесконтактную карту, появились на некоторых станциях 3 индикатора - красный, жёлтый и зелёный. Кто знает зачем?
Видел что красный загорался, только не понял ещё в честь чего. | ||
| Dimon | Re: Индикаторы на турникетах | [Ответить] |
| Эти индикаторы появились на всех станциях. Подробнее здесь:
http://podrobnosti.ua/society/2009/02/27/585686.html | ||
| GPS_27 | Re: Индикаторы на турникетах | [Ответить] |
| Понял, этого мы и опасались. Что-ж тут можно ещё сказать, негодяи они. А индикаторы вроде не на всех станциях есть. На Палаце спорту в конце прошлой недели их ещё не было. | ||
| AMY | Re: Индикаторы на турникетах | [Ответить] |
| http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news3771
пресс-релиз от КП КМ | ||
| Ярик Зайцев | Re: Индикаторы на турникетах | [Ответить] |
| Самое настоящее жлобство!!!
Уже чего только не придумали.... Теперь ждите,что на вас начнут кидаться менты и пАпуасы-контролёры и будут шманать документы | ||
| Gregory | Re: Индикаторы на турникетах | [Ответить] |
| достаточно соблюдать правила пользования метро. льготные проездные действительны только с документами. | ||
| GPS_27 | Re: Индикаторы на турникетах [911] | [Ответить] |
| > Самое настоящее жлобство!!! Уже чего только не
> придумали.... Теперь ждите,что на вас начнут кидаться менты > и пАпуасы-контролёры и будут шманать документы Ага, им только повод дай. Просто меня бесит когда проходишь в метро, а какой-то мент стоит и пасёт. Проездной есть и всё! Пошли они все вон. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Индикаторы на турникетах [913] | [Ответить] |
| > > Самое настоящее жлобство!!! Уже чего только не >
> придумали.... Теперь ждите,что на вас начнут кидаться менты > > и пАпуасы-контролёры и будут шманать документы Ага, им > только повод дай. Просто меня бесит когда проходишь в > метро, а какой-то мент стоит и пасёт. Проездной есть и всё! > Пошли они все вон. +1000!!!! Удручающе действуют рожи ментов и ВОЕНИЗИРОВАННЫХ контролёров(вчитайтесь в название),которые палят за тобой как за преступником мирового масштаба и иногда цепляються(со мной было 2 раза-цеплялись на м.Дорогжичи и м.Минская с просьбой предьявить студенческий) Такое ощущение,что 17-летний студент смахивает на 35-летнего рабочего дядьку... | ||
| GPS_27 | Re: Индикаторы на турникетах [913] | [Ответить] |
| В года учёбы в универе меня мусора в метро 4 раза останавливали. Один раз ехали с одногруппниками после занятий домой, так нас троих остановили, так ещё и вещи шмонали. Поэтому они меня и бесят так. Вон пусть нариков всяких ловят и карманников. На моих трузей тогда ещё подозревали что телефоны тыриные, мпрашивали сколько там памяти, какие там есть настройки (типа проверяли что телефон не только что спёр, а что он свой и знаешь как им пользоваться).
А то в 2004-м году было осенью когда только открыли станцию Сирец, выхожу я со станции через выход, через турникеты, там рычаги назад повернул, засвистела сигнализация, дак тоже мент подошёл начал спрашивать документы, типа куда едешь и т. д. Некоторых одногруппников тоже останавливали то просто так, то за попытку пройти зайцем, пару раз было останавливали под предлогом поиска травы (не понимаю при чём здесь мы). В общем как обычно они занимаются не тем чем надо. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Индикаторы на турникетах [913] | [Ответить] |
| Так они могут подкинуть и травы тебе и наркоты какой-то,чтобы задержать на горячем.
Такие козлы стоят на ст.Золотые ворота при выходе на станцию с перехода с Театральной.так там чуть что- сразу останавливают,забирают в комнату ихнюю.... | ||
| Gambler | Re: Индикаторы на турникетах [913] | [Ответить] |
| Тю, нормальное начинание. Я на первом курсе тоже по ученическому катался, но не нашёл ничего неправильного в том, что его благополучно отобрали. Дык я хоть бедным студентом был. А если на эти проездные катаются работающие люди, которым влом выложить лишних пару десятков гривен - ничем не могу помочь.
Пы.Сы. Сегодня дал в тыкву расклейщику наклеек, ибо нефиг :)) | ||
| Sturm | Re: Индикаторы на турникетах [914] | [Ответить] |
| > мирового масштаба и иногда цепляються(со мной было 2
> раза-цеплялись на м.Дорогжичи и м.Минская с просьбой > предьявить студенческий) Такое ощущение,что 17-летний > студент смахивает на 35-летнего рабочего дядьку... Мене кілька днів тому попросили показати студентський квиток - показав звичайний річний проїзний на всі види транспорту (за 799 грн) - вибачилися :) Питання безпосередньо про метро: на наземній ділянці СБЛ починаючи з ст.м.Дніпро кожні кільканадцять метрів встановлені дзвінки (а-ля шкільних). Навіщо вони там потрібні? На СПЛ на Південному мосту такого не бачив | ||
| Сашок | Re: Индикаторы на турникетах [915] | [Ответить] |
| > В года учёбы в универе меня мусора в метро 4 раза
> останавливали. Один раз ехали с одногруппниками после > занятий домой, так нас троих остановили, так ещё и вещи > шмонали. Поэтому они меня и бесят так. Это почти стандартная практика, и ее применяют менты не только на метрополитене. > А то в 2004-м году было осенью когда только открыли станцию Сирец, > выхожу я со станции через выход, через турникеты, там рычаги > назад повернул, засвистела сигнализация, дак тоже > мент подошёл начал спрашивать документы, типа куда едешь и т. д. Да, на новой станции Сырец тогда, видимо, действительно особо бдительных ментов поставили. Я вскоре после ее открытия тоже как-то первый раз приехал туда на поезде и, выйдя в подземный вестибюль, не пошел сразу к выходу со всей толпой пассажиров, а слегка замедлил шаг и стал оглядываться по сторонам, осматривая станцию. Один из дежуривших там ментов практически тут же подошел ко мне и сурово поинтересовался причиной моего такого поведения. Я ответил, что первый раз оказался на этой станции (что, впрочем, было не совсем правдой, поскольку я уже садился на ней в метро — как раз в день открытия) и рассматриваю ее дизайн. Выслушав меня, он отрезал тоном, не терпящим возражений: "Давай быстро на выход!" Естественно, я не посмел ослушаться или вступать в спор. :) > Некоторых одногруппников тоже останавливали то просто так, пару > раз было останавливали под предлогом поиска травы (не понимаю > при чём здесь мы). В общем как обычно они занимаются не тем > чем надо. Вон пусть нариков всяких ловят и карманников. Дело в том, что для многих ментов вся молодежь неформального вида или даже близкого к нему — практически на одно лицо, и потому отношение к ней соответствующее (это, кстати, тянется еще с советских времен). А что касается наркотиков, то это своего рода последний аргумент работников милиции в общении с задержанным, примерно так же, как патриотизм и национализм — последнее пристанище для негодяев и мерзавцев, по выражению одного французского философа. Иногда они специально начинают действовать на нервы, чтобы вывести из себя и сделать это еще одним аргументом для задержания (мол, сопротивляется работникам правопорядка — есть такая статья в уголовном и административном кодексах). Вообще в данном случае, как я сделал для себя вывод, все зависит от каждого конкретного мента и его отношения к закону и порядку. | ||
| Gregory | Re: Индикаторы на турникетах [915] | [Ответить] |
| ...а еще на м.Сырец съезжаются менты с соседних станций и идут скупаться в гастроном через дорогу, после чего бухают:) | ||
| LAEN | Re: Индикаторы на турникетах [918] | [Ответить] |
| > Питання безпосередньо про
> метро: на наземній ділянці СБЛ починаючи з ст.м.Дніпро > кожні кільканадцять метрів встановлені дзвінки (а-ля > шкільних). Навіщо вони там потрібні? На СПЛ на Південному > мосту такого не бачив Возможно сигнализация на случай вторжения посторонних лиц на территорию метрополитена :-) | ||
| Жетон | Re: Индикаторы на турникетах [918] | [Ответить] |
| Очень вряд ли. Скорее, это звуковые сигналы, предупреждающие о подаче напряжения на контактный рельс после окончания ночных работ. В тоннелях их нет, там сигналы подаются выключением тоннельного освещения на 5 секунд. Это делаеться 3 раза с интервалом в несколько минут, и, если никто по тоннельной связи не сообщил о том, что кто-то не успел покинуть тоннель или произошло какое-то ЧП, то включается напряжение. | ||
| Зиберт | Re: Индикаторы на турникетах [918] | [Ответить] |
| А на станцию Минскую с северной стороны вообще можна нашару попасть, конечно если вломываться через двери, где значиться "Немає Входу", типа с понтом купить сигарет в киоске. Там же ведь, нету турникетов на выход. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Индикаторы на турникетах [918] | [Ответить] |
| Зато дежурки и кнтроль глазастые.
Если при мне (не помню,на какой станции) женщина просилась пройти,бо ей в киоск надо было фотки забрать- и её не пропустили- заставили платить!!! | ||
| LAEN | Re: Индикаторы на турникетах [922] | [Ответить] |
| > Очень вряд ли. Скорее, это звуковые сигналы,
> предупреждающие о подаче напряжения на контактный рельс > после окончания ночных работ. В тоннелях их нет, там > сигналы подаются выключением тоннельного освещения на 5 > секунд. Это делаеться 3 раза с интервалом в несколько > минут, и, если никто по тоннельной связи не сообщил о том, > что кто-то не успел покинуть тоннель или произошло какое-то > ЧП, то включается напряжение. А на наземных участках освещения нет? | ||
| Sturm | Re: Индикаторы на турникетах [925] | [Ответить] |
| > > Очень вряд ли. Скорее, это звуковые сигналы, >
> предупреждающие о подаче напряжения на контактный рельс > > после окончания ночных работ. В тоннелях их нет, там > > сигналы подаются выключением тоннельного освещения на 5 > > секунд. Это делаеться 3 раза с интервалом в несколько > > минут, и, если никто по тоннельной связи не сообщил о том, > > что кто-то не успел покинуть тоннель или произошло > какое-то > ЧП, то включается напряжение. А на наземных > участках освещения нет? Візуально немає | ||
| Зиберт | Re: Индикаторы на турникетах [924] | [Ответить] |
| > Зато дежурки и кнтроль глазастые. Если при мне (не помню,на
> какой станции) женщина просилась пройти,бо ей в киоск надо > было фотки забрать- и её не пропустили- заставили > платить!!! Но я проходил. Типа купить сигареты, а тут подходит промоутер и хочет впарить мне какие-то сигареты, а я отвечаю, что никурю. :)) Ну а потом против хода выходящих из поезда пассажиров проскочил. | ||
| DenVol | Мелкие происшествия в метро | [Ответить] |
| Сегодня в 12 часов на "Петровке" на второй путь упал... кот. Захожу я на станцию и вижу толпу людей у самого начала платформы, что-то активно обсуждают. Затем я и услышал пронзительное мяуканье откуда-то с рельс, самого кота видно не было, скорее всего забрался либо под шпалы, либо под щит в начале станции (за полосатой перекладиной). Машинисту подъехавшего как раз 14 поезда постучали в дверь и сказали про кота. Тот выполнил "смертельный номер" (лично мне не доводилось никогда такое наблюдать) - спустился по морде и автосцепу 8880 на рельсы и поискал кота. Не нашел. Кусок процесса я заснял на видео, но видно плохо. ТЧМ забрался обратно на платформу и уехал. Инициаторы спасения кота (кучка женщин) вначале обратились к КШ, на что та посоветовала им звонить в 101. В 101 их просто послали (служба спасения, угу) и сказали обращаться к работникам станции. Те пошли к кассам чтоб найти начальника, но долго не возвращались, поэтому я до конца не досмотрел чем все закончилось и уехал, движение поездов не останавливали.
А также вчера с девушкой впервые в жизни затестили Крюковца, попасть на него я даже не рассчитывал, оказывается в 19:50 у него последний рейс в сторону депо, причем идет он от "Лукъяновской". Звукоизоляция конечно в нем по сравнению с номерными - супер. А еще удивила неплохая динамика на дерьмовой номерновской ходовой - идет довольно легко и плавно. Чувствуется что аэродинамика у него получше чем у номерных, потому что по тоннелю он как будто летит, чувствуется что ему меньше усилия приходится прилагать чтоб нормально ехать. Конечно такое впечатление что я ехал не в киевском метро, звуки в салоне, дизайн - все довольно-таки напоминает лиссабонские Сименсы. Двери так вообще почти идентичные - так же расположены окна, так же пикают при закрытии. Принудиловка работала - довольно приятно, и дышится легко, и нет надоедливого грохота благодаря отсутствующим форточкам. В общем, если учесть что следующий экземпляр ожидается еще лучшим, я буду только рад ) ЗЫ: но все же определенную мою симпатию к классике нашего метро (номерным и Е-образным) он не отобрал. | ||
| Сашок | Re: Мелкие происшествия в метро [928] | [Ответить] |
| > А также вчера с девушкой впервые в жизни затестили Крюковца,
> попасть на него я даже не рассчитывал, оказывается в 19:50 > у него последний рейс в сторону депо, причем идет он от > "Лукъяновской". Звукоизоляция конечно в нем > по сравнению с номерными - супер. А еще удивила > неплохая динамика на дерьмовой номерновской ходовой - идет > довольно легко и плавно. Чувствуется что аэродинамика у > него получше чем у номерных, потому что по тоннелю он как > будто летит, чувствуется что ему меньше усилия приходится > прилагать чтоб нормально ехать. Конечно такое впечатление > что я ехал не в киевском метро, звуки в салоне, дизайн - > все довольно-таки напоминает лиссабонские Сименсы. Двери > так вообще почти идентичные - так же расположены окна, так > же пикают при закрытии. Принудиловка работала - довольно > приятно, и дышится легко, и нет надоедливого грохота > благодаря отсутствующим форточкам. В общем, если учесть что > следующий экземпляр ожидается еще лучшим, я буду только рад > ) ЗЫ: но все же определенную мою симпатию к классике нашего > метро (номерным и Е-образным) он не отобрал. +1. Я последний раз ехал в нем во вторник от Дворца спорта до Позняков, тоже попал совершенно случайно. Поначалу автоинформатор неправильно объявлял станции, "опережая" на одну, но перед Выдубичами машинист все исправил. | ||
| Леха | Re: СБЛ | [Ответить] |
| >С линкрустом есть три вагона: 4804, 4805 (они в одном поезде)
Вчера мне довелось стоять около получаса на КРещатике Так вот я встретил 4805(и даже проехался),но 4804 с ним в одном поезде не было :( Кстати,а какой самый мелкий номер из ходовых вагонов метро? Я вчера видел 319*(вроде 3195) | ||
| HAnS | Re: СБЛ [930] | [Ответить] |
| > >С линкрустом есть три вагона: 4804, 4805 (они в одном
> поезде) > Вчера мне довелось стоять около получаса на КРещатике > Так вот я встретил 4805(и даже проехался),но 4804 с ним в > одном поезде не было :( > Кстати,а какой самый мелкий номер из ходовых вагонов метро? > Я вчера видел 319*(вроде 3195) Вчоа їхав у 4804, але поряд 4805 не було)) | ||
| Леха | Re: СБЛ [930] | [Ответить] |
| >Вчоа їхав у 4804, але поряд 4805 не було))
Значит их расцепили :) | ||
| AMY | Re: СБЛ [930] | [Ответить] |
| > Кстати,а какой самый мелкий
> номер из ходовых вагонов метро? Я вчера видел 319*(вроде > 3195) 3195 - это грузовой вагон http://www.metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/ps/gruz1.jpg http://www.metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/ps/gruz2.jpg Пассажирские 1964 г/в 3194: ездит в 12-м сцепе (7200-3194-3665-3504-7201) 3196: ездит в 14-м сцепе (5121-5452-5447-3196-7092) 3203: ездит в 22-м сцепе (7095-3203-3286-4809-7094) Линкрустовые 4804 и 4805 (1969 г/в) ездят в 45-м сцепе (7167-4805-3683-4804-7166). Оба на прошлой неделе были на ходу. И еще один вагон с линкрустом 3391 (1966 г/в) ездит в 25-м сцепе (7156-3391-3390-3389-7157) Голова в сторону "Лесной" | ||
| Леха | Re: СБЛ [930] | [Ответить] |
| Помню что это был 319*
Значит либо 3194 либо 3196 :)))) Вчера 4804 и 4805 НЕБЫЛО в одном сцепе :)) 3391 ездит?! Вау!!! | ||
| Леха | Re: СБЛ [930] | [Ответить] |
| Кажись 3391 я тоже вчера видел :)))
Хотя малоли щас много сцепок в рекламе SEMKI | ||
| AMY | Re: СБЛ [930] | [Ответить] |
| А еще на СБЛ катаются 9 вагонов 1965 г/в
(3286, 3288, 3289, 3291, 3292, 3301, 3302, 3304, 3305) | ||
| AMY | Re: СБЛ [934] | [Ответить] |
| > Вчера 4804 и 4805 НЕБЫЛО в одном сцепе :))
Ну мало ли... Может ты не досмотрел, они же не подряд сцеплены... Лично я видел оба вагона на неделе, возможно, что и вчера утром... | ||
| AMY | Re: СБЛ [935] | [Ответить] |
| > Хотя малоли щас много сцепок в рекламе SEMKI
Только на СБЛ — 15 сцепов Плюс ККЛ и СПЛ — там тоже до десятка на каждой линии | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [935] | [Ответить] |
| Эти составы(в семках которые) и будут открывать "Метро на троещину" :))))) | ||
| Леха | Re: СБЛ [935] | [Ответить] |
| >Ну мало ли... Может ты не досмотрел,
Нет,досматривал хорошо | ||
| Sturm | Re: СБЛ [939] | [Ответить] |
| > Эти составы(в семках которые) и будут открывать "Метро на
> троещину" :))))) Угу, і ШТ на Борщагівку :) | ||
| Sturm | Re: СБЛ [939] | [Ответить] |
| Доречі, на СБЛ знову економлять на лампочках, вчора виявив, що у вагонах світиться 1-1,5 ряди з 3х :( | ||
| Dimon | Re: СБЛ [939] | [Ответить] |
| 4804 могли и расцепить на день-два. Это нормальная ситуация.
В то же время им в 2009 году или очередной СР должны сделать - или списать. Им исполняется 40 лет, а делали ли им КР или нет - неизвестно. | ||
| Леха | Re: СБЛ [939] | [Ответить] |
| > Им исполняется 40 лет
Вот на СБЛ есть и 43 года вагоны,и 45 :) Так что норм | ||
| Dimon | Re: СБЛ [939] | [Ответить] |
| Но они прошлои КВР. А 4804 и 4805 - неизвестно. Линкруст-то остался! | ||
| Dimon | Re: СБЛ [939] | [Ответить] |
| Тем более Мирошников в одном из многочисленных интервью говорил, что в 2009 году будут списаны "некоторые вагоны". И 5. 05. 2009 объявлен тендер на новые вагоны - так что вполне вероятно, что 4804 и 4805 мы видим последние дни.... | ||
| GPS_27 | Re: СБЛ [942] | [Ответить] |
| > Доречі, на СБЛ знову економлять на лампочках, вчора виявив,
> що у вагонах світиться 1-1,5 ряди з 3х :( Да вчера и сегодня тоже ехал, в вагонах мрак. На турникетах теперь почему-то горят жёлтые индикаторы когда проводят студенческим проездным. На экскалаторах станции Университет поменяли плафоны ламп накаливания дежурного освещения с классических на какие-то новые. | ||
| DenVol | Re: СБЛ [942] | [Ответить] |
| Здрасте, где-то ж говорили что 3391, 4804 и 4805 проходили КВР, но линкруст им при этом не удалили, а 3391 смогли снабдить мониторами. | ||
| AMY | Re: СБЛ [942] | [Ответить] |
| > Доречі, на СБЛ знову економлять на лампочках, вчора виявив,
> що у вагонах світиться 1-1,5 ряди з 3х :( Экономят не лампочки, а электроэнергию. Кстати, каждая такая лампочка потребляет 65 Вт, а их в вагоне две гирлянды по 15 штук... Итого, отключая одну гирлянду, экономят почти по 5 кВт на каждом поезде... Сейчас за сутки (график рабочего дня) на СБЛ ездит 426 пар поездов. Каждая пара — ориентировочно 1 час в тоннелях. Итого 5х426х1=2077 кВт ч электроэнергии в сутки. Посчитаешь, сколько набегает за месяц? > Им исполняется 40 лет, а делали ли им КР или нет - неизвестно. Ну кабины машиниста им точно вырезали :) > И 5. 05. 2009 объявлен тендер на новые вагоны - так что вполне вероятно, что 4804 и 4805 мы видим последние дни... От объявления тендера до выхода новых вагонов на линию ой какой неблизкий путь... Тем более, что минимум один раз в этом году тендер на новые вагончики уже не состоялся | ||
| Sturm | Re: СБЛ [949] | [Ответить] |
| > Экономят не лампочки, а электроэнергию. Кстати, каждая
> такая лампочка потребляет 65 Вт, ки уже не состоялся Посилання видає порожню сторінку з написом на "na yux" :) | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [949] | [Ответить] |
| Ссылку скопируй и вставляй в адрессную строку.
тогда нормально должно открыть:) | ||
| Dimon | Re: СБЛ [951] | [Ответить] |
| > Ссылку скопируй и вставляй в адрессную строку. тогда
> нормально должно открыть:) ____ Тю. Действительно открывает. Хотя разница какая? | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [951] | [Ответить] |
| > Хотя разница какая?
Видимо сайт видит что реферер (ссылка откуда пришли) левый и не пускает:) | ||
| Dimon | Re: СБЛ [951] | [Ответить] |
| дяк) просветил! :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: СБЛ [951] | [Ответить] |
| Товарищи, а крюковский состав уже давно ездит? Сегодня был приятно удивлен. Правда увидел только хвост. Даже номер не успел запомнить. Что-то вроде 22002. | ||
| Dimon | Re: СБЛ [951] | [Ответить] |
| Давно! ~ с 15 января.
№ ваг: 21001-22001-22002-22003-21002 | ||
| AMY | Re: СБЛ [955] | [Ответить] |
| > Товарищи, а крюковский состав уже давно ездит? Сегодня был
> приятно удивлен. Правда увидел только хвост. Даже номер не > успел запомнить. Что-то вроде 22002. Если есть желание выловить/потестровать — тут расписание http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=99999#99999 | ||
| Ночной_Дозор | Re: СБЛ [955] | [Ответить] |
| Спасибо. | ||
| GPS_27 | Re: СБЛ [955] | [Ответить] |
| И от меня спасибо.
По поводу освещения в вагонах. На днях присмотрелся, на синей линии тоже в светильниках горят не по 2 лампы, а по одной, но в целом освещённость нормальная, раньше ведь когда-то тоже так по одной лампе было до того как телеки повесили. А в начале 90-х, я помню, на синей линии встречались вагоны где вообще по две-три лампы всего работало. | ||
| AMY | Re: СБЛ [959] | [Ответить] |
| > присмотрелся, на синей линии тоже в светильниках горят не
> по 2 лампы, а по одной, да, вторые лампы в светильниках выкрутили | ||
| Жетон | Re: СБЛ [959] | [Ответить] |
| Особо интересное зрелище представляет собой вагон 5369 на СБЛ (Еж со светильниками от номерного). Работает 3 светильника на вагон, внутри интересный полумрак... | ||
| Леха | Re: СБЛ [959] | [Ответить] |
| >внутри интересный полумрак...
аля Интим :) | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [959] | [Ответить] |
| Та ладно :)
в вагонах [xxx] ТРЕД не особо светлее :) | ||
| AMY | Re: СБЛ [939] | [Ответить] |
| Старички СБЛ
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=104188#104188 | ||
| DenVol | 7391 | [Ответить] |
| Только сейчас заметил почти полную замену обшивки в 7391. Из скотовоза сделали нормальный вагон, обшивка теперь не мерзко-серая, а "под дубок", похожая как в москвичах, но немножко другой рисунок. | ||
| Dimon | Re: 7391 [965] | [Ответить] |
| > Только сейчас заметил почти полную замену обшивки в 7391.
> Из скотовоза сделали нормальный вагон, ____ А он что, раньше без сидений ездил? ;-) P.S> В каком-то 72ХХ заменили мерзко-серый пластик на белоснежный, а не на успевший надоесть "под дерево" | ||
| DenVol | Re: 7391 [966] | [Ответить] |
| > > Только сейчас заметил почти полную замену обшивки в 7391.
> > Из скотовоза сделали нормальный вагон, ____ А он что, > раньше без сидений ездил? ;-) Да не, раньше, как и на остальных старых питерцах, на нем только скот можно было возить с таким серым, унылым и мерзким салоном. P.S> В каком-то 72ХХ заменили > мерзко-серый пластик на белоснежный, а не на успевший > надоесть "под дерево" В 7391 он тоже "под дерево", но текстура не сосны, а дуба, то есть темная. Смотрится хорошо. | ||
| Flashman | Re: 7391 [966] | [Ответить] |
| > заменили
> мерзко-серый пластик на белоснежный, а не на успевший > надоесть "под дерево" Как раз очень красива именно имитация дерева, так же как в кабинах лифтов. | ||
| Dimon | Re: 7391 [967] | [Ответить] |
| В
> 7391 он тоже "под дерево", но текстура не сосны, а дуба, то > есть темная. Смотрится хорошо. ______ Ого, это что-то новенькое! Надо будет как-то взглянуть... | ||
| Dimon | Re: 7391 [968] | [Ответить] |
| > > заменили > мерзко-серый пластик на белоснежный, а не на
> успевший > надоесть "под дерево" Как раз очень красива > именно имитация дерева, так же как в кабинах лифтов. _____ Однообразие угнетает! Именно поэтосу В СССР были вагоны с розовой, голубой, синей, фиолетовой, желтой, зеленой, коричневой, белой обшивкой и двери в вагонах красили в зависимости от цвета обшивки вагона, а не как сейчас - либо желто-коричневый либо серо-синий... :-( | ||
| Сашок | Re: СБЛ [964] | [Ответить] |
| > Старички СБЛ
> > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=104188#104188 Цитата: "Линкрустовые 3391, 4804 и 4805 тоже на ходу. Из любопытного, сейчас в 45 сцепе между 4804 и 4805 вцеплен резервный головной 5276. Так что, любители, спешите, можете по_ностальгировать... Вид из 4805 открывается чудесный". Wink ИМХО, лучше бы между 4804 и 4805 вцепили 3391 — получился бы поезд из трех линкрустовых Е! | ||
| AMY | Re: СБЛ [971] | [Ответить] |
| > ИМХО, лучше бы между 4804 и 4805 вцепили 3391 —
> получился бы поезд из трех линкрустовых Е! Нереально. 45-й сцеп без видеоинформаторов (ВИС). В 3391 ВИС есть. | ||
| DenVol | Re: СБЛ [971] | [Ответить] |
| Я вот тоже думал это написать, но подумал: а есть ли они на вцепленном 5276? | ||
| Dimon | Re: СБЛ [971] | [Ответить] |
| Есть | ||
| DenVol | Re: СБЛ [971] | [Ответить] |
| Значит реально ) Просто в 3391 они тогда работать не будут. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: СБЛ [956] | [Ответить] |
| > Давно! ~ с 15 января.
> № ваг: 21001-22001-22002-22003-21002 Чесно говоря в пиковое время в нём не очень ехать.Там нету форточек и это просто жопа ехать в нём,а так в целом неплохой поезд,шума меньше в вагоне | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [956] | [Ответить] |
| Там нет форточек,зато есть кондишен:) | ||
| Dimon | Re: СБЛ [956] | [Ответить] |
| Толку от него мало, когда его периодически выключают! Я сам чуть в час "пик" когда-то не задохнулся! | ||
| AMY | Re: СБЛ [977] | [Ответить] |
| > Там нет форточек,зато есть кондишен:)
В Крюке нет кондиционирования в пас.салоне. Только принудительная вентиляция | ||
| kostyan | Re: СБЛ [977] | [Ответить] |
| Ко всему прочему, он еще и плохо покрашен. Уже облупляется краска на поручнях. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: СБЛ [977] | [Ответить] |
| > Там нет форточек,зато есть кондишен:)
Это мне Вольвы напоминает когда они только в Киев пришли.Похожая ситуация))) | ||
| DenVol | Re: СБЛ [977] | [Ответить] |
| На "Вокзальной" только что в верхнем вестибюле произошла какая-то стычка между двумя женщинами, вырывали друг у друга из рук какую-то сумку. Я там был рядом. Позвали милицию. Через некоторое время все, кто был в вестибюле, начали кашлять. И сам я почувствовал какую-то дрянь, которая заставляла кашлять, по запаху похожа на хлор... | ||
| Sturm | Re: СБЛ [977] | [Ответить] |
| На СБЛ знову ввімкнені всі лампи в салоні. Це пов"язано з святами, чи антикризові заходи відміняються? | ||
| SEmix | Re: СБЛ [982] | [Ответить] |
| > И сам я почувствовал какую-то дрянь,
> которая заставляла кашлять, по запаху похожа на хлор... Не похоже на действие газового баллончика? Может просыпалось чистящее средство? | ||
| Gambler | Re: СБЛ [982] | [Ответить] |
| Говорят, СБЛ стоит. Шо там случиось, никто не в курсе? А то мне ехать скоро. | ||
| Caxa | Re: СБЛ [982] | [Ответить] |
| Токо шо ехал на МТ 720 с Борщаги в центр - по всем остановкам-станциям метро - тьма народу. И только и разговоров что авария в метро | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [982] | [Ответить] |
| АКМ-Святош
Лесная-Шулявка в таком режиме вроде ездят | ||
| Artur717 | Re: СБЛ [986] | [Ответить] |
| > Токо шо ехал на МТ 720 с Борщаги в центр - по всем
> остановкам-станциям метро - тьма народу. И только и > разговоров что авария в метро Товарищ Slavutich только что писал, что под обротом на Лесной застрял - СБЛ стоит! | ||
| Skodnik | Re: СБЛ [986] | [Ответить] |
| Ага, а я вместе с ним :-)) Уже всё нормально, всё открыли. Метро конечно летало! Ну ничё, проехался с ветерком :-) | ||
| slavutich | Re: СБЛ [986] | [Ответить] |
| Ох вы блин оперативные)))
Хотел поделиться новостями, а уже написали=))) | ||
| slavutich | Re: СБЛ [986] | [Ответить] |
| Кстати ездили с плюсом до 15 минут
вобщем капец графику также было ооочень много выдачи из ТЧ(приходили по 2-3 подряд) | ||
| slavutich | Re: СБЛ [986] | [Ответить] |
| Спасибо Skodnikу за компанию!
Ибо самому было бы скучно(поезд, маневровые по разным концам поезда и мы с Жекой в 3-м вагоне) | ||
| Forester | Re: СБЛ [986] | [Ответить] |
| Ой, какая прелесть! А я как раз с Виноградаря возвращался и думал: єто только по пятницам на Брест-Литовском такие пробки или каждій день? | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [986] | [Ответить] |
| По пятницам тянучка начинается около м. Житомирской :)
ну а так по вечерам стандартные тянучки на Нивках/Святошине из-за идиотских развязок. и всё вроде | ||
| DenVol | СБЛ | [Ответить] |
| И снова СБЛ. Сегодня утром она стояла, часов около 9. На "Крещатике" был настоящий Ноев ковчег, поезд в сторону левого берега как раз отправился битком набитый, а в сторону Академгородка поезд стоял, народ сидел даже на ступеньках перехода на "Майдан". Пришлось ехать в универ с помощью А24, Тр17 и А1тр. Кто-нибудь знает подробности? | ||
| Santehnik | Re: СБЛ | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/871189
На станции метро Крещатик женщина упала на рельсы Сегодня утром на станции метро Крещатик Святошинско-Броварской линии метро в Киеве женщина упала на рельсы. Происшествие случилось в 8:37. Для поднятия женщины на платформу сотрудникам станции пришлось отключать напряжение на рельсах. В связи с этим движение на линии было временно приостановлено. После того, как женщину подняли на платформу, ее доставили в комнату милиции для выяснения обстоятельств. Движение на линии возобновилось в нормальном режиме в 8:42. | ||
| Artur717 | Re: СБЛ | [Ответить] |
| Ну как всегда. У меня вообще складывается впечатление, что это уже вошло в привычку психически-неуравновешенных людей! | ||
| SEmix | Re: СБЛ | [Ответить] |
| Упала, прыгнула или столкнули? | ||
| maxiWELL | Re: СБЛ [997] | [Ответить] |
| > Ну как всегда. У меня вообще складывается впечатление, что
> это уже вошло в привычку психически-неуравновешенных людей! > В час пик в метро такая толкучка, что могли запросто столкнуть. | ||
| dimentiy | Re: СБЛ [997] | [Ответить] |
| > Ну как всегда. У меня вообще складывается впечатление, что
> это уже вошло в привычку психически-неуравновешенных людей! Я бы не был столь резким в понимании ситуации, ибо не всегда под поезд прыгают. Человеку могло стать плохо, его могли столкнуть, или упасть можно просто по неосторожности. | ||
| Gregory | Re: СБЛ [998] | [Ответить] |
| > Упала, прыгнула или столкнули?
попытка самоубийства. сейчас ушла из дому подробно: http://mycityua.com/articles/city/2009/06/17/100212.html | ||
| AMY | Re: СБЛ [998] | [Ответить] |
| Переношу с коричневого форума
Новые вагонные схемы линий http://www.picatom.com/10/marasmus-1.html | ||
| SEmix | Re: СБЛ [1001] | [Ответить] |
| > попытка самоубийства. сейчас ушла из дому
> подробно: > http://mycityua.com/articles/city/2009/06/17/100212.html Девушка на инвалидности из-за проблем с головой. После падения осталась целой и невридимой. С больницы сбежала. Видимо пошла искать свою смерть дальше. Думаю вопрос исчерпан. | ||
| DenVol | Re: СБЛ [1002] | [Ответить] |
| > Переношу с коричневого форума Новые вагонные схемы линий
> http://www.picatom.com/10/marasmus-1.html Транслитерация безобразная и это мягко сказано. Наборщик КМа увлекся leet-speak'om? Что это за "Ксрещхатик", "Хероев Днепра", "Палак Украина", "Маждан Незалежности", "Политексничный институт", "Хидропарк", "Вырлыцыя", и т д.? | ||
| GPS_27 | Re: СБЛ [1002] | [Ответить] |
| Переводчик был конкретным двоечником. Особенно жесть это "Червонидж Ксутир", "Ксаркивська". Короче украинско-английский суржик или даже не знаю как это безобразие назвать.
"Сирек", но "Хероев Днепра" это вообще жуть. | ||
| dimentiy | Re: СБЛ [1002] | [Ответить] |
| Героев Днепра переведено правильно. "Г" в украинском транслитерируется как "H". Как "G" транслитерируется буква "Ґ".
Что касается самих схем, думаю, их доверили рекламщикам, а они схалтурили неподетски. | ||
| HAnS | Re: СБЛ [1004] | [Ответить] |
| > "Вырлыцыя"
?? Які зауваження? :) Вирлиця вона і є:) | ||
| Caxa | Re: СБЛ [1004] | [Ответить] |
| Имхо на английском надо было бы писать не тупую транслитерацию, а настоящий перевод: Independence Square, Heroes of Dniper, Republican Stadium, и т д... Но это чисто мое имхо | ||
| Sturm | Re: СБЛ [1008] | [Ответить] |
| > Имхо на английском надо было бы писать не тупую
> транслитерацию, а настоящий перевод: Independence Square, > Heroes of Dniper, Republican Stadium, и т д... Но это чисто > мое имхо Угу. Метроміст на якійсь із мап вже перевели як Underground Bridge :) | ||
| maks | Re: СБЛ [1008] | [Ответить] |
| Человек, который едет в вагоне метро, слышит названия станций на украинском. Соответственно, он должен суметь сначала прочитать транслитированное название нужной станции на английском, а затем услышать это название в определенный момент для того, чтоб вовремя выйти. | ||
| AMY | Re: СБЛ [1010] | [Ответить] |
| > он должен суметь
> сначала прочитать транслитированное название нужной станции > на английском угу... правда чтобы прочитать меленькие темно-синие буквы на фоне почти черных стен тоннеля - нужно обладать хорошим зрением | ||
| Misha | Re: СБЛ [1008] | [Ответить] |
| > Имхо на английском надо было бы писать не тупую
> транслитерацию, а настоящий перевод: Independence Square, > Heroes of Dniper, Republican Stadium, и т д... Но это чисто > мое имхо "Станция 42 улица. Переход на станции Широкий Путь, Площадь Времён." :-) | ||
| Жетон | Re: СБЛ [1008] | [Ответить] |
| > Имхо на английском надо было бы писать не тупую
> транслитерацию, а настоящий перевод: Independence Square, > Heroes of Dniper, Republican Stadium, и т д... Но это чисто > мое имхо Простите, но неправильное у вас "хо"... Названия станций относятся к именам собственным, и переводу не подлежат. Это из той же области, что и фамилии переводить. Да и смысла нет--тот же самый иностранец, обращаясь к дежурной по станции\постовому менту или просто стоящему рядом гражданину должен сказать хоть что-то, что те поймут. Что-то мне подсказывает, что на вопрос Excuse me please, how can I get to the "Independence square" station? в 99% случаев вы увидите удивленный взгляд и встречный вопрос "Щито?" Если кое-как выговорить тот же "Maidan Nezalezhnosti то есть надежа, что тебе так же, полусловами-полужестами объяснят куда идти и в какую сторону ехать. | ||
| DenVol | Re: СБЛ [1008] | [Ответить] |
| Ага. Только там, к сожалению, "Маждан Незалежности"... | ||
| AMY | Re: СБЛ [1014] | [Ответить] |
| > Ага. Только там, к сожалению, "Маждан Незалежности"...
Или Махдан Незалежносты (исп) | ||
| AMY | Re: СБЛ [1014] | [Ответить] |
| поток сознания от "Сегодня"
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=106312#106312 | ||
| GPS_27 | Re: СБЛ [1014] | [Ответить] |
| Сегодня и, особенно, вчера около турникетов на входе в метро (на разных станциях) мужики в синем и в чёрном пасут не по-детски. Пассажиры, будте внимательны и осторожны.
Сегодня вообще видел беспредел, стоя на Минской ожидая поезда, как такой мужик находясь посередине перед(!) турникетом просил пацана что-то там предъявить. (Подробности издалека не видел, стоял в районе 2-го вагона). Пацан же ещё даже не прошёл за линию турникетов, факта оплаты или неоплаты проезда не было в момент когда тот попросил что-то там предъявить! (Стоял не возле будки, а именно посередине перед турникетами, потом, правда, пацан прошёл через турникеты и дальше на станцию). | ||
| Gregory | Re: СБЛ [1014] | [Ответить] |
| возможно была ориентировка по линии МВД | ||
| GPS_27 | Re: СБЛ [1014] | [Ответить] |
| Мне показалось что они особенно обращали внимание на жёлтый индикатор на турникетах. | ||
| Sem7 | Re: СБЛ [1014] | [Ответить] |
| Ага. Только там, к сожалению, "Маждан Незалежности"...
AMY Re: СБЛ [1014] [Ответить] [1015] 2009-06-18 23:41 > Ага. Только там, к сожалению, "Маждан Незалежности"... Или Махдан Незалежносты (исп) Учите английский | ||
| AMY | Re: СБЛ [1020] | [Ответить] |
| > Учите английский
не поможет... только олбанскей | ||
| Caxa | Re: СБЛ [1020] | [Ответить] |
| Кто помнит какая транспортная ситуация была в 1996 году? В частности почему зеленую линию потянули на Дорогожичи, а не скажем вот так:
http://www.picatom.com/12/Metro_po_TR18-1.html Ведь реально по линии Тр18 пасспоток намного больше чем по Тр23? Или тогда было не так? | ||
| Dimon | Re: СБЛ [1020] | [Ответить] |
| НЯЗ, на Куреневке плохие грунты. | ||
| Gregory | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| > Кто помнит какая транспортная ситуация была в 1996 году? В
> частности почему зеленую линию потянули на Дорогожичи, а не > скажем вот так: > http://www.picatom.com/12/Metro_po_TR18-1.html > Ведь реально по линии Тр18 пасспоток намного больше чем по > Тр23? Или тогда было не так? грунты там плохие, и по этой же причине придется тянуть еще и на Интернациональную площадь, а только потом поворачивать на Виноградарь | ||
| Зиберт | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| Дык, при удачном раскладе и 18Тр ходит не хуже чем метро, тем более на зеленой линии. | ||
| Жетон | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| > Кто помнит какая транспортная ситуация была в 1996 году? В
> частности почему зеленую линию потянули на Дорогожичи, а не > скажем вот так: > http://www.picatom.com/12/Metro_po_TR18-1.html Ведь реально > по линии Тр18 пасспоток намного больше чем по Тр23? Или > тогда было не так? При таком раскладе зеленая ветка пройдет слишком близко к существующему отрезку ККЛ. | ||
| Caxa | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| >При таком раскладе зеленая ветка пройдет слишком близко к существующему отрезку ККЛ.
Ну и что? в Москве еще ближе друг от друга линии проходят. | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| сколько линий у них, а сколько у нас сравни | ||
| Dimon | Re: СБЛ [1028] | [Ответить] |
| > сколько линий у них, а сколько у нас сравни
__ Это есть анекдот: спорят хохол с кацапом, у кого язык непонятней : кацап спрашивает у хохла: вот у вас есть слово "НЕЗАБАРОМ" - это обозначает где, если не за баром? совсем не понятно. хохол ему: та шо там наша мова не розумила, вы на свий подывиться! шо такэ ваше слово "СРАВ НИ" -це як , чи срав, чи ни? :-D | ||
| Caxa | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| Мне кажется, тянуть надо туда, где больший пасспоток, а не ровнять по геометрии. | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| на соломе еще больше поток чем на тех же теремках, так почему никто туда метро не тянет? | ||
| Caxa | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| >на соломе еще больше поток чем на тех же теремках
Где именно на Соломе? и откуда куда?с Вокзала на Соломенскую пл.?Там как раз так метро и запланировано. | ||
| Santehnik | Re: СБЛ [1022] | [Ответить] |
| ты читал сроки этих планов? Вот еще 10-15 лет прибавляй :) а подробнее отвечу с компа | ||
| Caxa | Re: СБЛ [1031] | [Ответить] |
| > на соломе еще больше поток чем на тех же теремках, так
> почему никто туда метро не тянет? По Голосеевской линии пасспоток тоже приличный. Метро там сейчас строиться только до ВДНХ. Дальше - пока в такой же перспективе как и строительство на Соломенку. >ты читал сроки этих планов? Вот еще 10-15 лет прибавляй :) ну, пока не дотянется ПВЛ до Вокзала там никак не построишь. Сегодня ну никак не получиться. | ||
| ��има | Re: СБЛ [1031] | [Ответить] |
| http://www.2000.net.ua/weekend/20/40223 | ||
| Годiй Андрiй | Re: вопросы о метро | [Ответить] |
| Шановні,маю такі питання:
1.Хто такий "Пришелец"?Викладіть,хто-небудь,його фото.
2.Де знаходиться ТЧ3 і коли його побудували?
3.Чи реально замінити звичайні ескалатори на такі, як на ТРЦ "Глобус"для зменшення їхзабитості (наприклад на Вокзальній)?
дякую:~) | ||
| SEmix | Re: вопросы о метро [1036] | [Ответить] |
| > Шановні,маю такі питання: 1.Хто такий
> "Пришелец"?Викладіть,хто-небудь,його фото. http://vagon.metro.ru/lj/080924/harkovskoe-03.jpg http://vagon.metro.ru/lj/080924/harkovskoe-04.jpg http://vagon.metro.ru/lj/080924/harkovskoe-05.jpg http://vagon.metro.ru/lj/080924/harkovskoe-06.jpg 2.Де знаходиться > ТЧ3 і коли його побудували? Недалеко от Харьковской площади в Киеве | ||
| Dimon | Re: вопросы о метро [1036] | [Ответить] |
| Отвечаю наперед: "Пришелец" стоит в депо уже около года, потому как нужно его доукомплектовать. А денег не выделяют. Потому посмотреть на него можно только в депо "Харьковское" (станция метро "Червоний Хутір") | ||
| SEmix | Re: вопросы о метро [1036] | [Ответить] |
| Ещё пришелец:
http://metroblog.ru/post/1153/ | ||
| Жетон | Re: вопросы о метро [1036] | [Ответить] |
| Насчет эскалаторов вопрос не очень понял. Чем стоящие в Глобусе отличаются от "обычных", и как это уменьшит их забитость? Если имеется в виду убрать баллюстрады и сделать 4 ленты--то не получится... | ||
| Ночной_Дозор | Re: вопросы о метро [1036] | [Ответить] |
| Неужели в Глобусе таки запустили тот несчастный, ломаный экскалатор? | ||
| Годiй Андрiй | Re: вопросы о метро [1040] | [Ответить] |
| > Насчет эскалаторов вопрос не очень понял. Чем стоящие в
> Глобусе отличаются от "обычных", и как это уменьшит их > забитость? Если имеется в виду убрать баллюстрады и сделать > 4 ленты--то не получится... но почему? | ||
| Сергей | Re: вопросы о метро [1039] | [Ответить] |
| > Ещё пришелец:
> http://metroblog.ru/post/1153/ А что плохого? Великолепный метропоезд. Наружный дизайн ностальгический, остальное - суперсовременное. Я обрадуюсь, если сбудутся прогнозы и этой статьи: http://metroblog.ru/post/2360/ | ||
| HAnS | Re: вопросы о метро [1043] | [Ответить] |
| > > Ещё пришелец: > http://metroblog.ru/post/1153/ А что
> плохого? Великолепный метропоезд. Наружный дизайн > ностальгический, остальное - суперсовременное. РКСУ, наприклад) | ||
| DenVol | Re: вопросы о метро [1043] | [Ответить] |
| > > Ещё пришелец: > http://metroblog.ru/post/1153/ А что
> плохого? Великолепный метропоезд. Наружный дизайн > ностальгический, Наружный дизайн самый идиотский, который я только видел, на уровне троллейбуса БТЗ. 81-717.6К значительно красивее! | ||
| DenVol | Re: вопросы о метро [1045] | [Ответить] |
| > > > Ещё пришелец: > http://metroblog.ru/post/1153/ А что >
> плохого? Великолепный метропоезд. Наружный дизайн > > ностальгический, Наружный дизайн самый идиотский, который я > только видел, Кстати не знаю кому как, а мне эта форма морды "Пришельца" напоминает поставленный вверх ногами стульчак унитаза, ни в одной цивилизованной стране так не делают. Самые лучшие ИМХО морды это у .6К и Славутича/М1. | ||
| AMY | Re: вопросы о метро [1046] | [Ответить] |
| > не знаю кому как, а мне эта форма
> морды "Пришельца" напоминает поставленный вверх ногами > стульчак унитаза, ни в одной цивилизованной стране так не > делают. Самые лучшие ИМХО морды это у .6К и Славутича/М1. Ну да, расскажешь это дизайнерам Шкоды http://www.metroweb.cz/metro/zajimavosti/6Mt/6Mt.htm И для сведения, дизайн пришельца сдирался именно со Skoda 6Mt, подтверждение поищи на СТТС | ||
| GPS_27 | Re: вопросы о метро [1046] | [Ответить] |
| > Кстати не знаю кому как, а мне эта форма
> морды "Пришельца" напоминает поставленный вверх ногами > стульчак унитаза, ни в одной цивилизованной стране так не > делают. Самые лучшие ИМХО морды это у .6К и Славутича/М1. Мне что-то тоже голова Пришельца тоже не очень нравиться визуально, напоминает голову гусеницы, тоже тёмная и круглая. Что-то у них дизайнеры как будто заболели излишеством округлостей (если бы речь шла об обтекаемости, то вопросов нет, оно полезно, но тут профиль морды примерно такой как и раньше, зато кругло сделали). Вот морда Славутича очень красиво получилась. И стандартные которые на синей линии ездят тоже нормальные (ИМХО). | ||
| Годій Андрій | Re: вопросы о метро [1046] | [Ответить] |
| Повністю згоден,якась вона відразлива,а у Славутича-суперова! | ||
| Годій Андрій | Re: світильники в метро [1046] | [Ответить] |
| Ще одне питання:чи можна десь дістати світильники зі списаних вагонів Ёж і за скільки? | ||
| AMY | Re: світильники в метро [1050] | [Ответить] |
| > Ще одне питання:чи можна десь дістати світильники зі
> списаних вагонів Ёж і за скільки? В Москву! В Киеве E* практически не списывались. Правда когда-то такие же светильники были в лифтах... Деревянных, с неавтоматическими дверями. Но их тоже заменили давным давно | ||
| DenVol | Re: світильники в метро [1046] | [Ответить] |
| Сегодня обнаружилась "пропажа" - 33-й поезд, точнее его 8155, катается в середине поезда 73. Остальная часть 33-го видимо на ремонте, но реклама "Бисквит" все по прежнему на месте. | ||
| AMY | Re: вопросы о метро [1047] | [Ответить] |
| > дизайн пришельца сдирался именно со Skoda 6Mt,
> подтверждение поищи на СТТС здесь http://transphoto.ru/photo/97543/ | ||
| Mik_YUMZ_T_25 | Re: вопросы о метро [1047] | [Ответить] |
| Похоже сегодня видел на ДС Крюковский поезд. А как давно он снова начал ездить? | ||
| AMY | Re: вопросы о метро [1047] | [Ответить] |
| а он больше чем на день не ломается | ||
| Жетон | Re: світильники в метро [1050] | [Ответить] |
| > Ще одне питання:чи можна десь дістати світильники зі
> списаних вагонів Ёж і за скільки? Сейчас--нереально вообще. Если спишут пару ЕЖиков (что бывает нечасто)--ищите знакомых в службах депо. | ||
| Годiй Андрiй | Re: вентиляцiя в метро [1050] | [Ответить] |
| На днях їхав по СБЛ на 3384 там добра вентиляція і ДУЖЕ добрий свист. | ||
| Гербрандт | Re: вентиляцiя в метро [1050] | [Ответить] |
| Не вельми приємна новина: 4804 втратив свій лінкруст. Він тепер обшитий білосніжним пластиком. 4805 ще лінкрустований, і він тепер третім вагоном в поїзді. 3683 став 2/4. | ||
| AMY | Re: вентиляцiя в метро [1058] | [Ответить] |
| > Не вельми приємна новина: 4804 втратив свій лінкруст.
Еще в начале июля http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=107615#107615 | ||
| VX-212 | Вполне возможно... | [Ответить] |
| Представьте себе ситуацию что в целях экономии на красной линии интервалы в межпик увеличили до таких, какими они есть на данный момент на зеленой.То есть с 1-1,5 мин до 4-5. Сильно ли это повлияет на загруженность ветки ? | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... | [Ответить] |
| Это приведет к транспортному коллапсу в городе. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1061] | [Ответить] |
| > Это приведет к транспортному коллапсу в городе.
Даже если по выходным ??? | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... [1061] | [Ответить] |
| Так в выходные народу тоже дофига ездит же... | ||
| VX-212 | Вполне возможно... | [Ответить] |
| А это вполне реальный сценарий, который возможен в самое ближайшее время.После ввода участка синей линии до "Васильковской" интервалы на этой ветке как в пик, так и в остальное время могут значительно увеличиться.Если сейчас в пик от 55 сек до 1,5 мин, то тогда наверно будет 1,5 - 2,5 мин, в остальное сейчас если от 2 до 3,5 мин, то тогда они могут стать такими, как сейчас на зеленой.Если что-то не так, то проясните... | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... | [Ответить] |
| Не, на синей ветке специфика в том что тоже количество людей будет перевозить тоже количество поездов. Там ничего существенно не изменится, кроме того что Лыбедская превратится в пустую станцию, а её поток распределится по трем новым. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1065] | [Ответить] |
| > Не, на синей ветке специфика в том что тоже количество
> людей будет перевозить тоже количество поездов. Там ничего > существенно не изменится, кроме того что Лыбедская > превратится в пустую станцию, а её поток распределится по > трем новым. Ну как эт...Временной оборот увеличится, а парность на линии за счёт чего увеличивать ? | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... [1065] | [Ответить] |
| > а парность на линии за счёт чего увеличивать ?
Зачем? Количество людей остается тем-же! ;) | ||
| Gambler | Re: Вполне возможно... [1067] | [Ответить] |
| > > а парность на линии за счёт чего увеличивать ?
> Зачем? Количество людей остается тем-же! ;) С той стороны может мало что изменится, а как насчёт северного направления? Если при минутном интервале люди еле влазят на Петровке, то как будет при 2-3-х минутном? Оборот же увеличится, соответственно, поездов не хватит. Логично? | ||
| Forester | Re: Вполне возможно... [1065] | [Ответить] |
| > Не, на синей ветке специфика в том что тоже количество
> людей будет перевозить тоже количество поездов. Там ничего > существенно не изменится, кроме того что Лыбедская > превратится в пустую станцию, а её поток распределится по > трем новым. 1. Увеличится протяжённость линии, соответственно, для обеспечения тех же интервалов понадобится большее к-во пар поездов. 2. Лыбедская вряд ли полностью опустеет - возле неё много пассажиропотокообразующих объектов. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1068] | [Ответить] |
| Оборот же увеличится,
> соответственно, поездов не хватит. Логично? Так я об этом же и говорю, что интервалы увеличатся из-за увеличения времени оборота по линии.Выход один - увеличивать количество поездов, но их ведь и сейчас там не хватает.А что тогда ? Не исключено и то, что тогда для поддержания минимальных интервалов в пик, где-то на уровне 1,5 -2 мин сильно урежу(или можно сказать что сравняют с СПЛовскими)т интервалы в остальное время. | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... [1065] | [Ответить] |
| Я конечно не специалист по пассажиропотокам, но всётаки мне кажется что ничего глобально не изменится. Всё те-же n людей и m поездов. Станций больше и интервал больше это да, а вот поток будет тот-же.
Северное направление излечить просто, добавив через один засылочный поезд с погрузкой по Минской и всё. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1065] | [Ответить] |
| А без засылочных поездов никак не обойтись.То есть часть поездов в пик будет ездить на оборот за Лыбидской, еще 1 засыльник будет на Контрактовой, 1 на Республиканском, ну и еще 1 действительно можно на Минскую.Такми путём интервалы на старой линии удастся сохранить.А вот на новом участке они будут значительно больше. | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... [1065] | [Ответить] |
| Зачем ставить цель сохранить интервалы?
На СПЛ всего на 100к людей меньше ездит и она справляется нормально за счет зонного движения (правда там дикий перекос в потоках, с одной стороны едет все набитое битком что аж люди выпадают, а с другой все полупустое). Для сравнения. У ГД поток чуть больше чем у Дорогожичи+Сырец, но при этом с Дорогожичей поезда приходят с 4х минутным интервалом полупустые (в первых 3х вагонах куча сидячих мест, 4й уже начинает более менее заполненым быть, а в 5м толкучка). Значит ГД спокойно переживет интервал 4 минуты. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1073] | [Ответить] |
| Для сравнения. У ГД поток чуть
> больше чем у Дорогожичи+Сырец, но при этом с Дорогожичей > поезда приходят с 4х минутным интервалом полупустые (в > первых 3х вагонах куча сидячих мест, 4й уже начинает более > менее заполненым быть, а в 5м толкучка). Значит ГД спокойно > переживет интервал 4 минуты. Это так всё только тогда, если к метро не прибыло "пополнение" в виде вышгородчан, если же прибыло то Г.Д превращается в Петровку. | ||
| lol-wut | Re: Вполне возможно... [1072] | [Ответить] |
| > А без засылочных поездов никак не обойтись.То есть часть
> поездов в пик будет ездить на оборот за Лыбидской, еще 1 > засыльник будет на Контрактовой, 1 на Республиканском, ну и > еще 1 действительно можно на Минскую.Такми путём интервалы > на старой линии удастся сохранить.А вот на новом участке > они будут значительно больше. Бред. За Лыбедской нету оборотников - только съезд. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1075] | [Ответить] |
| > За
> Лыбедской нету оборотников - только съезд. То есть, такой же, как возле "Республиканского стадиона" ? | ||
| Gregory | Re: Вполне возможно... [1075] | [Ответить] |
| да | ||
| Gambler | Re: Вполне возможно... [1071] | [Ответить] |
| > Я конечно не специалист по пассажиропотокам, но всётаки мне
> кажется что ничего глобально не изменится. Всё те-же n > людей и m поездов. Станций больше и интервал больше это да, > а вот поток будет тот-же. То есть, если продлить СБЛ в Бровары, оставив такое же количество поездов, и предположить, что пассажиров останется столько же, то всё в утренний пик будет ништяк? :) | ||
| Gambler | Re: Вполне возможно... [1071] | [Ответить] |
| Это я конечно утрирую. Просто ув. Сантехник забыл, что помимо n поездов и m пассажиров, существует понятие t времени, за которое эти m пассажиров должны покинуть станцию. | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... [1071] | [Ответить] |
| > существует понятие t времени, за которое эти m пассажиров должны покинуть станцию.
Про время я не забыл, и вместо 1000 пассажиров будет 1500 пассажиров, а поезд больше не станет, потому для этого я и предлагаю через один пропускать ГД, дабы на следующих станциях все влезли. | ||
| Gambler | Re: Вполне возможно... [1071] | [Ответить] |
| Боюсь, что это тоже не спасёт ситуацию - интервал не изменится и на Петровке всё равно будет пушной зверёк. Вариант только один: закупить ещё пяток поездов, на которые нет бабла. Я почти уверен, что новые станции не открывают исключительно по этой причине, а не потому, что не могут закончить непосредственно строительство. | ||
| DenVol | Re: Вполне возможно... [1071] | [Ответить] |
| Во-первых, в ТЧ-1 еще достаточно поездов чтоб держать такой же интервал при продлении до "Васильковской". 37 поездов у нас. Если б сейчас был 2008 год, то для тогдашнего интервала поездов бы не хватило. А так хватит. Во-вторых на "Героев Днепра" занимают все сидячие места и кучу стоячих, а в час пик при особо сильной нагрузке на "Оболонь" он приезжает настолько набитым, что я с трудом в него влажу. Не сравнивайте Оболонь с какими-то Осокорками или Красным Хутором, где в межпик два человека на весь поезд дальше "Харьковской" едут. Просто на левобережной части СПЛ семь станций, а у нас всего три - потоки концентрируются. И не одна только Оболонь ККЛ пользуется. Так что упаси Господи ККЛ от зонных графиков. | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... [1071] | [Ответить] |
| > Боюсь, что это тоже не спасёт ситуацию - интервал не изменится
Должно спасти, интервал конечно не изменится, но тут ситуация такая: ГД ~45000 чел Минская ~60000 чел Оболонь ~48000 чел Петровка ~60000 чел. Пропуская ГД получаем освобождение на 1/3 поезда, этих мест на Петровку должно хватить.... А на поезда бабла нету, но тут еще проблема в том что на СБЛ тоже нужно обновлять поезда и тут уже дело намного серьезнее, но при этом оставлять огромный район где огромные потоки (Университет, куча домов, офисы и промзона) без метро тоже нельзя. Темболее что там сейчас полная транспортная жопа... потому я думаю важнее пустить метро и пусть северяне потолкаются немного. > Я почти уверен, что новые станции не открывают исключительно по этой причине Я думаю всётаки проблема в деньгах, потому что от открытия выиграют все, начиная от города - получит возможность продавать кучу неосвоеной земли намного дороже, заканчивая тем-же КПТ у которого высвободится коллосальное колчиество ПС, которого ТАК нехватает в городе... | ||
| DenVol | Re: Вполне возможно... [1083] | [Ответить] |
| > потому я думаю важнее пустить
> метро и пусть северяне потолкаются немного. Нельзя быть таким эгоистом. Сейчас метро на Голосееве нету - но никто ж не умирает. Дождемся мы еще метро туда, "Академгородок" с "Житомирской" ждали 32 года. | ||
| Caxa | Re: Вполне возможно... [1083] | [Ответить] |
| А кстате сколько $$ стоит 1 поезд? | ||
| Sturm | Re: Вполне возможно... [1082] | [Ответить] |
| > Во-первых, в ТЧ-1 еще достаточно поездов чтоб держать такой
> же интервал при продлении до "Васильковской". Яке відношення має ТЧ-1 до "Васильковської"? | ||
| DenVol | Re: Вполне возможно... [1082] | [Ответить] |
| ТЧ-2, пардон. | ||
| Santehnik | Re: Вполне возможно... [1082] | [Ответить] |
| > Нельзя быть таким эгоистом.
Так еще кто эгоистичнее ;) Обсуждается возможность решить транспортную проблему(а она всётаки серьезная, это не нормально что от Теремков до метро нужно ехать 40-50 минут, а с Вишневого до метро нужно ехать 20 минут...) большому району за счет увеличения давки в другом районе :) | ||
| DenVol | Re: Вполне возможно... [1082] | [Ответить] |
| От перестановки слагаемых сумма не изменится. Больше оболонцев от такого отношения дружно пошлют метро кое-куда и пересядут на машины и долбошрутки. Почему из-за каких-то Теремков должна страдать Оболонь. Если страдать, то уже всем поровну, а если метро на Теремках нет, то и страдать нечего. К тому же все равно от Теремков к метро придется выезжать подручным транспортом, так что пока проблема не решается. Я согласен на зональный график на ККЛ только при условии продления Т16 на Контрактовую и Тр27 на "Оболонь". А такие мои запросы равны выражению "когда свиньи научатся летать", то бишь никогда. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1082] | [Ответить] |
| >на
> "Героев Днепра" занимают все сидячие места и кучу стоячих, > а в час пик при особо сильной нагрузке на "Оболонь" он > приезжает настолько набитым, что... Moё сообщение №1074 наверное проигнорировали - а жаль...Героев Днепра загружена только тогда по максимуму, когда массово на нее валят пассажиры вышгородского ТМ № 397.В остальное время(даже в пик), там ВПОЛНЕ СВОБОДНО. | ||
| Sturm | Re: Вполне возможно... [1089] | [Ответить] |
| > выезжать подручным транспортом, так что пока проблема не
> решается. Я согласен на зональный график на ККЛ только при > условии продления Т16 на Контрактовую и Тр27 на "Оболонь". > А такие мои запросы равны выражению "когда свиньи научатся > летать", то бишь никогда. Про Т16 згоден, але якого біса Тр27 робити на Оболоні??? | ||
| DenVol | Re: Вполне возможно... [1090] | [Ответить] |
| > >на > "Героев Днепра" занимают все сидячие места и кучу
> стоячих, > а в час пик при особо сильной нагрузке на > "Оболонь" он > приезжает настолько набитым, что... Moё > сообщение №1074 наверное проигнорировали - а жаль...Героев > Днепра загружена только тогда по максимуму, когда массово > на нее валят пассажиры вышгородского ТМ № 397.В остальное > время(даже в пик), там ВПОЛНЕ СВОБОДНО. Отнюдь. Меня тоже почти всегда игнорируют, ничего, не жалуюсь. Вышгород то одно, а еще ГД хорошо наполняется, особенно в пик, благодаря Тр32,44. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1090] | [Ответить] |
| Как раз от Тр 32 и 44 не сильно то и заполняется. 45-55% потока на Г.Д в пик - вышгородские. | ||
| DenVol | Re: Вполне возможно... [1093] | [Ответить] |
| > Как раз от Тр 32 и 44 не сильно то и заполняется.
Скажете это водилам на этих маршрутах. Забитый битком 4805 по утрам по Тр44 в сторону "Оболони" или ГД - в порядке вещей. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1094] | [Ответить] |
| > . Забитый битком 4805 по утрам
> по Тр44 в сторону "Оболони" или ГД - в порядке вещей. Ho можно сравнить как часто ходят 32 и 44(10-20 мин) и как часто ТМ 397 (3-8 мин), да еще и "пачками".Правда есть и другие пригородные автобусы, но то капля в море.. | ||
| VX-212 | Re: Вполне возможно... [1094] | [Ответить] |
| Довольно хорошо ходит 16 трамвай, но он почему-то никогда не бывает забит под завязку, чего нельзя сказать о 32 и 44 тролейбусах..Которые, кстати ходят реже. | ||
| DenVol | Re: Вполне возможно... [1096] | [Ответить] |
| > Довольно хорошо ходит 16 трамвай, но он почему-то никогда
> не бывает забит под завязку, Бывает, бывает... Часикам к 17 в любой день к моему дому в сторону ГД он стабильно приезжает забитым с Куреневки, видел такое не раз. А вообще тема о метро, а не о Т16. | ||
| Dimon | Re: Вполне возможно... [1096] | [Ответить] |
| Дискусcия бессмыслена, т.к. новые поезда все-равно будут куплены.
А еще на ККЛ, как правильно заметил DenVol, - поездов с избыток. Один из них - "Славутич" А вот на СПЛ в выходные уменьшили парность. Как результат - увеличение интервалов. На Сырецко-Печерской линии с наступлением осени кол-во пар поездов наверное осталось таким же, как и в августе http://www.picatom.com/13/280-6.html Интервальные часы в момент прибытия показывали 6:28, на фото - 6:48 в момент отправления. Следующий поезд приехал через 6 минут и 8 секунд. | ||
| @FF-Muttek@ | Re: Вполне возможно... [1096] | [Ответить] |
| > Довольно хорошо ходит 16 трамвай, но он почему-то никогда
> не бывает забит под завязку, Он ходит хорошо, согласен, выдел не раз на нем 4 выпуска .... Но в совецкие времена выпусков было гдето 6-7 =) | ||
| DenVol | Re: Вполне возможно... [1099] | [Ответить] |
| > > Довольно хорошо ходит 16 трамвай, но он почему-то никогда
> > не бывает забит под завязку, Он ходит хорошо, согласен, > выдел не раз на нем 4 выпуска .... Конечно не раз. Там каждые выходные четыре выпуска и по будням четвертый разрывник катается ) > Но в совецкие времена > выпусков было гдето 6-7 =) Если не больше. И все были поездами. | ||
| lol-wut | Re: Вполне возможно... [1099] | [Ответить] |
| Даже в послесоветские времена была еще и 4ка... | ||
| Dimon | C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ | [Ответить] |
| и вводятся новые ограничения скорости
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=71&start=600 | ||
| Petrucci94 | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ | [Ответить] |
| >Почему из-за каких-то Теремков должна страдать Оболонь.
Причем тут конкретно Теремки? Запуск метро на Голосеево должен косвенно решить ряд других проблем, а то что до Теремков еще придется чем-то добираться - это итак ясно... | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ | [Ответить] |
| Может глупый вопрос. В метро вообще-то продаются обычные, разовые талончики-билетики? | ||
| Dimon | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ | [Ответить] |
| Нет. Только разовые жетоны | ||
| Леха | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ | [Ответить] |
| Какие из вагонов 31** ещё ездят на линии(кроме 3196)
А также: 3391,4805 ездят,впорядке А вот кто последний раз видел 4806(?) (или какой там ещё был линкруст?) | ||
| DenVol | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1106] | [Ответить] |
| > видел 4806(?) (или какой там ещё был линкруст?)
4804. По информации от Гербрандта линкруста лишился ( | ||
| Леха | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1106] | [Ответить] |
| >По информации от Гербрандта линкруста лишился (
Да,я его видел О_о Но почему-то показалось,что с линкрустом был 4806 Да,и правда лишился. | ||
| Dimon | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1106] | [Ответить] |
| А 4805 вернулся с ВРЗ с линкрустом! | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1105] | [Ответить] |
| > Нет. Только разовые жетоны
Спасибо. | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1105] | [Ответить] |
| Да, дествительно, только жетоны. Билетиков уже не печатают. Жаль.
А почему а турникеты не вставят обычные банкното-приемники? | ||
| AMY | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1105] | [Ответить] |
| > А почему а турникеты не вставят обычные банкното-приемники?
Уже напечатали купюры по 1,7 грн? PS: вчера пихал в кофейный автомат пятерку... Залезла с четвертого разу... И такие проблемы метрУ нужны? Особенно в часы пик | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1105] | [Ответить] |
| А очереди к окошку с жетонами лучше? Если получится напряг со сдачей, можно установить 2Гр, для нетерпеливых. Не вижу проблем. Масса турникетов, а к окошку - кишка как за болонскими плащами. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если проезд по 2 грн - тогда и поставят их. | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1112] | [Ответить] |
| PS:
> вчера пихал в кофейный автомат пятерку... Залезла с > четвертого разу... И такие проблемы метрУ нужны? Особенно в > часы пик Кстати, эта фигня обязана забрасывать в стакан мешалку? Я люблю сладкий кофе, а сахар весь оказывается на дне. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1114] | [Ответить] |
| > Если проезд по 2 грн - тогда и поставят их.
Разрешаю. Пусть ставят. | ||
| AMY | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1113] | [Ответить] |
| > А очереди к окошку с жетонами лучше? Если получится напряг
> со сдачей, можно установить 2Гр, для нетерпеливых. > Кстати, эта фигня обязана забрасывать в стакан мешалку? Я > люблю сладкий кофе, а сахар весь оказывается на дне. Мешалки в стаканчике, приклеенном где-то сверху к боковой стенке кофейного автомата Если не закончились | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1117] | [Ответить] |
| > купи автобус и езди как все люди купи БСК и пополняй/ходи
> через турникеты без очереди Так имеется. Просто удивляет дурость - в окошку очередь на километр, а турникеты стоят без дела. | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1117] | [Ответить] |
| > сахар весь оказывается на дне. Мешалки в стаканчике,
> приклеенном где-то сверху к боковой стенке кофейного > автомата Если не закончились Нету. Нужно возбухать? | ||
| AMY | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1118] | [Ответить] |
| > > купи автобус и езди как все люди купи БСК и пополняй/ходи
> > через турникеты без очереди Так имеется. Просто удивляет > дурость - в окошку очередь на километр, а турникеты стоят > без дела. Проблемы индейцев шерифа не волнуют Индейцам дали возможность облегчить себе жизнь. Хотя на той же "Вокзальной" нужно было бы снаружи поставить несколько жетонных автоматов, чтобы люди не толпились в тесном вестибюле > Нету. Нужно возбухать? свою нужно носить ;)) за голенищем сапога :D | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1118] | [Ответить] |
| Только штык-нож. А ложки все время теряются. | ||
| lol-wut | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1118] | [Ответить] |
| Кстати, есть же автоматы по продаже жетонов, ими то же неактивно пользуются, по сравнению с заветным окошком. | ||
| Santehnik | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1118] | [Ответить] |
| Та ладно, на житомирской к ним очередь не меньше :) правда у нас дополнительная касса в виде будки еще есть | ||
| Sturm | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1112] | [Ответить] |
| > > А почему а турникеты не вставят обычные
> банкното-приемники? Уже напечатали купюры по 1,7 грн? Звісно :) http://s59.radikal.ru/i166/0905/81/46b9f010f79f.jpg | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Есль и другие варианты этой купюры. | ||
| Жетон | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1117] | [Ответить] |
| > Кстати, эта фигня обязана
> забрасывать в стакан мешалку? Я > люблю сладкий кофе, а > сахар весь оказывается на дне. Мешалки в стаканчике, > приклеенном где-то сверху к боковой стенке кофейного > автомата Если не закончились Есть модели кофейных автоматов, где мешалка вбрасывается автоматически. Уже довольно распространены. А по сабжу, идея с купюроприемниками в турникетах ИМХО кривая--найти на каждый раз купюру в две гривны напряжно, да и работает он не шибко быстро. А если опять тарифы поменяют? Не, текущий расклад "Жетоны+БСК" меня как-то больше радует. | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1117] | [Ответить] |
| Ну, если народ против - мое дело предложить. Мне казалось так было бы лучше, очередей поубавилось бы. | ||
| Forester | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1117] | [Ответить] |
| Лучше всего было, когда просто пятачок опускали - и никаких жетонов талонов, карточек и проч. | ||
| Ночной_Дозор | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1117] | [Ответить] |
| Ну это нужно всю систему менять. | ||
| МетрополитеН | Пуск метро на Алексеевку (Харьков) | [Ответить] |
| Темпы строительства (круглосуточно, 6 дней в неделю) и стабильное финансирование, в том числе и с помощью госбюджета, уже не оставляют сомнений в том, что в летом 2010 года экспрессы метрополитена достигнут одного из самых густонаселенных районов Харькова - Алексеевского жилмассива.Переполненные троллейбусы-гармошки до близжайшего метро, набитые под завязку автобусы и трамваи наконец то уйдут в прошлое))))
Хочется поздравить харьковчан и отметить их слаженную работу на благо родного города.Ура! Что слышно с пуском 3 новых станций метро в Киеве? | ||
| lol-wut | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1130] | [Ответить] |
| > Что слышно с пуском 3 новых станций метро в Киеве?
Где-то 2 месяца от открытия финансирования. Которого еще не произошло :-( | ||
| Жетон | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1130] | [Ответить] |
| > Темпы строительства (круглосуточно, 6 дней в неделю) и
> стабильное финансирование, в том числе и с помощью > госбюджета, уже не оставляют сомнений в том, что в летом > 2010 года экспрессы метрополитена достигнут одного из самых > густонаселенных районов Харькова - Алексеевского > жилмассива.Переполненные троллейбусы-гармошки до > близжайшего метро, набитые под завязку автобусы и трамваи > наконец то уйдут в прошлое)))) Хочется поздравить > харьковчан и отметить их слаженную работу на благо родного > города.Ура! Что слышно с пуском 3 новых станций метро в > Киеве? И в чем же заключалась "слаженная работа харьковчан на благо родного города"? | ||
| Зиберт | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1130] | [Ответить] |
| Вопрос о метро.
Заметил что реальный интервал на ККЛ, в вечерний пик, колебается чуть-ли не в два раза. К примеру 2:06, 2:07, 1:27, 1:38, 2:04, .... Почему так происходит? Ведь за этим же следят. И если планируемый интервал, допустим 2:05, то если два поезда приезжают раньше на 40 секунд, то где-то же эта "дыра" ведь вылазит. Конечно, понимаю, что хорошо хоть ходит как-то, но все-таки... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1130] | [Ответить] |
| Вопрос может уже задавали но задам еще раз.
Почему на участке Выдубичи-Славутич метро не едет а ползёт вплоть до Южного моста.Раньше еще как то ехало,сейчас ползёт и тормозит постоянно.Что там такого? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Туннель поплыл и земснаряд наверное постарался. | ||
| Dimon | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1134] | [Ответить] |
| > Вопрос может уже задавали но задам еще раз. Почему на
> участке Выдубичи-Славутич метро не едет а ползёт вплоть до > Южного моста.Раньше еще как то ехало,сейчас ползёт и > тормозит постоянно.Что там такого? ___ Ограничение скорости 40 км/ч на на мосту. Причина - вымывание песка со дна реки Днепр вблизи Южного моста. | ||
| dimentiy | Re: Южный мост | [Ответить] |
| Да, со скоростью не сложилось конкретно. Поезд из центра едет ещё терпимо, в центр ползёт. Потом ещё медленнее ползёт от моста к ст. Выдубичи. Сегодня, например, путь от ст. Осокорки до ст. Выдубычи у меня занял 9 минут, что из ряда вон выходит.... | ||
| Dimon | Славутич | [Ответить] |
| С завтрашнего дня, наполовину украинский метросостав "Славутич" выходит работать на две смены,
выезд из депо где-то в 7.15+6 то с Г.Дн. 7.21. А заезд в депо где-то с 19.05 - 19.15. Если не будет поломок | ||
| DenVol | Re: Славутич | [Ответить] |
| Ого! Я даже на первую пару смогу на нем ездить ) | ||
| Зиберт | Re: Славутич | [Ответить] |
| <<<А заезд в депо где-то с 19.05 - 19.15.>>>
Будем подстраиваться ))) | ||
| lol-wut | Re: Славутич [1139] | [Ответить] |
| > Ого! Я даже на первую пару смогу на нем ездить )
*troll-mode on* А как же Ваша метрофобия *troll mode off* | ||
| Sem7 | Re: Славутич [1139] | [Ответить] |
| Стесняюсь спросить-и что же в нем на 1/2 украинского???? | ||
| Dimon | Re: Славутич [1139] | [Ответить] |
| Славутич благополучно катается по 8 маршруту
и что же в нем на 1/2 украинского???? ____ Собирали в Киеве на ВРЗ | ||
| Сашок | Re: Славутич [1138] | [Ответить] |
| > С завтрашнего дня наполовину украинский метросостав "Славутич"
> выходит работать на две смены, > выезд из депо где-то в 7.15+6 то с Г.Дн. 7.21. > А заезд в депо где-то с 19.05 - 19.15. > Если не будет поломок В ~9:50 проехал в нем от Контрактовой площади до Майдана Незалежности. Был немало наполнен... | ||
| Sem7 | Re: Славутич [1143] | [Ответить] |
| > Славутич благополучно катается по 8 маршруту и что же в нем
> на 1/2 украинского???? ____ Собирали в Киеве на ВРЗ И все??Или там есть укр.комплектующие? | ||
| Ярик Зайцев | Re: Славутич [1143] | [Ответить] |
| Кому интересно,можете посмотреть
Такого дебилизма я ещё не видел... http://www.youtube.com/watch?v=0jDXuB8oYKw&NR=1 | ||
| Santehnik | Re: Славутич [1143] | [Ответить] |
| Дибилы.
Жалко гермухой не прибило... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Славутич [1146] | [Ответить] |
| > Кому интересно,можете посмотреть
> Такого дебилизма я ещё не видел... > http://www.youtube.com/watch?v=0jDXuB8oYKw&NR=1 Да типочки явно не трезвые)))) | ||
| Ярик Зайцев | Re: Славутич [1146] | [Ответить] |
| Жаль,что они в оннель на ходу не повылетали и на контактный рельс не попали потом.... | ||
| GPS_27 | Re: [1149] | [Ответить] |
| > Жаль,что они в оннель на ходу не повылетали и на контактный
> рельс не попали потом.... +1 Меньше дибилов - для страны лучше | ||
| Сашок | Re: Славутич [1146] | [Ответить] |
| > Кому интересно,можете посмотреть
> Такого дебилизма я ещё не видел... > http://www.youtube.com/watch?v=0jDXuB8oYKw&NR=1 Я пару раз такое видел лет десять назад (где-то на рубеже тысячелетий) на ночь глядя на ККЛ по дороге домой с Лыбедской. Первый раз машинист, увидев такое дело, открыл дверь кабины и заглянул в пассажирский салон, а затем на ближайшей станции вызвал дежурного милиционера, и тот пригрозил дебоширам КПЗ вместо дома, если они не прекратят. Дальше те вели себя поспокойнее. А второй раз машинист забежал в вагон на станции через пассажирские двери с видом, не предвещающим ничего хорошего, и сердито поинтересовался, кто баловался с дверьми на ходу. В этом никто не признался, и машинист вернулся в свою кабину, погрозив на прощание кулаком, после чего с дверьми уже никто не баловался (по крайней мере, на моих глазах). | ||
| Ярик Зайцев | Re: Славутич [1146] | [Ответить] |
| Я только видел,как толпа огалтевших нариков(на других они похожи не были) раскачивались на поручнях,гэпая ногами в мониторы.Выходя из вагона,они дёрнули "выключение дверей" | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Это где такое было О_О | ||
| Ярик Зайцев | Re: | [Ответить] |
| На Сырецко-Печерской линии года 1,5 назад.примерно в 21-30 - 22-00 на перегоне между ст.Лукъяновская-Дорогожичи | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так пока и нет сведений о данных путеизмерителя на СПЛ. И что реально с Южным мостом | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| Не стоит паниковать, насколько я знаю - всё в порядке. Точнее не очень. Просадка есть, ограничения остаются, закрывать участок никто не будет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну а с мостом что? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Вибрирует | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Не обвалится? там же песок из под опор вымыло? | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| Опоры стоят не на песке). | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| Опоры действительно ставят на сваи, которые уходят довольно глубоко. Другое дело, что тоже учитывать надо и песок, который это дело поддерживает... | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| Ну, так а кто забирает песок у м. Выдубичи с р. Днепр?
Компания "Бетон від Ков********". По новостям как-то еще весной рассказывали, что глубины Днепра в том р-не может достигать до 15-20 метров. А это уже аномалия. | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| При расчерте мостов, наносные породы (песок, ил и проч.) не учитываются. Опоры, в любом случае, должны стоять на скале. Если там промахнулсь и грубо нарушили технологию строительства (напр. сваи не достигли расчетной глубины) - это банальное преступление. А глубины и выбор песка совершенно не при чем. | ||
| Gregory | Re: [1162] | [Ответить] |
| > Ну, так а кто забирает песок у м. Выдубичи с р. Днепр?
> Компания "Бетон від Ков********". По новостям как-то еще > весной рассказывали, что глубины Днепра в том р-не может > достигать до 15-20 метров. А это уже аномалия. дело идет еще с прошлого лета, были серьезные разборки, идут суды. с Киева убрали практически все земснаряды, кроме этого. прошлым летом проплывали под мостом - видели трещины в опорах (между двумя опорами) | ||
| Зиберт | Re: [1162] | [Ответить] |
| Если я не ошибаюсь, то южный мост это еще и самый длинный мост в Киеве. | ||
| dimentiy | Re: [1162] | [Ответить] |
| Если брать надводную часть - Патона получится длиннее. На Южном самый длинный пролёт. Ну и эстакада по правому берегу. | ||
| ��има | Re: Славутич [1148] | [Ответить] |
| > > Кому интересно,можете посмотреть
> > Такого дебилизма я ещё не видел... > > http://www.youtube.com/watch?v=0jDXuB8oYKw&NR=1 > Да типочки явно не трезвые)))) Мне понравилось. премия Дарвина по ним плачет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если трещины в опорах, то это уже ппц пришел. | ||
| Леха | Re: | [Ответить] |
| 4805 начинает понемногу лишаться линкруста ... | ||
| maks | Re: [1169] | [Ответить] |
| > 4805 начинает понемногу лишаться линкруста ...
Тоже сегодня ехал в нем :-) | ||
| Dimon | Re: [1169] | [Ответить] |
| > 4805 начинает понемногу лишаться линкруста ...
__ Это как? | ||
| AMY | Re: [1169] | [Ответить] |
| Наверное имеется ввиду пластик на месте вырезанной кабины. Дык вагон в таком виде с момента "обрезания". Сегодня видел его — всё без изменений | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1169] | [Ответить] |
| З перегоном Видубичі - Славутич, в принципі, зрозуміло. А чому на перегонах Харківська - Позняки, Позняки - Осокорки, Осокорки - Славутич (причому, один з перегонів потяг може пройти зі звичною швидкістю, а на інших двох рухатись 20-30 км/год, і навпаки) такі низькі швидкості?
Не встигши на МТ220, яким вимушений регулярно користуватись (після закінчення школи користувався метрополітеном вкрай мало до цього року, коли став регулярно "ловити кайф" від поїздок на старих добрих 14Тр), вирішив не чекати наступного, а під'їхати до Палацу Спорту, де сісти на Тр3/40/А69. За розрахунками, опираючись на попередні роки, мав бути на ПС через 15 хвилин по відправленню від Осокорків, але до Видубичів повзли 11 хвилин (замість 6). На Палаці внизу був аж через 23 хв після відправлення. В результаті, обламались усі сподівання покращити настрій на весь день, коли я не встиг на Тр40 №411, і довелось терміново вживати заходів, щоб не запізнитись на пари, впихуючись у сферичний низькопідлоговий А183... | ||
| Dimon | Re: [1169] | [Ответить] |
| А чому на перегонах Харківська - Позняки, Позняки - Осокорки, Осокорки - Славутич <...> такі низькі швидкості?
ограничение скорости 30-40 км/ч из-за просадки грунта | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1169] | [Ответить] |
| 411 на Тр40?Может 412?.
На перегоне Осокрки-Позняки активно завершают строительство этого проклятого паркинга из которого была трещина.Наверно это и есть причина ползучего метро еще недавно поезда (не все правда) нормально набирали скорость. На перегоне Бориспольская-Красный Хутор тоже медленно тащится.(( Харьковская-Позняки уже давно так((Самый отстойный перегон. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1169] | [Ответить] |
| Дякую за відповіді. Не зовсім зрозуміло, чому рік після того дебілізму з паркінгом потяги ходили нормально, ще рік - ніби також, а от цієї осені (раніше?) просто повзуть. А ще загадковіше, чому на одному й тому ж перегоні різні випуски можуть як повзти 20 км/год, так і летіти 55.
412 на Тр40 останнім часом висить постійно, а 411 на цьому маршруті бачив лише 3.10 (описано вище) та 4.10. | ||
| maxiWELL | Re: [1169] | [Ответить] |
| На какой длине перегонов устанавливают венткиоски и от чего зависит их количество (например, несколько штук почти рядом)? | ||
| AMY | Re: [1169] | [Ответить] |
| Обычно один венткиоск около станции и один примерно на середине перегона
Бывают варианты :)) | ||
| Женя | Re: C 14/09/09 уменьшается парность на СПЛ [1118] | [Ответить] |
| > > купи автобус и езди как все люди купи БСК и пополняй/ходи
> > через турникеты без очереди Так имеется. Просто удивляет > дурость - в окошку очередь на километр, а турникеты стоят > без дела. в окошку очередь на километр - это тоже способ уменьшить заполненность станций/вагонов. :-] | ||
| Женя | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1136] | [Ответить] |
| > > Вопрос может уже задавали но задам еще раз. Почему на >
> участке Выдубичи-Славутич метро не едет а ползёт вплоть до > > Южного моста.Раньше еще как то ехало,сейчас ползёт и > > тормозит постоянно.Что там такого? ___ Ограничение скорости > 40 км/ч на на мосту. Причина - вымывание песка со дна реки > Днепр вблизи Южного моста. Да не вымывание, а воровство в законе. Самое смешное, что даже если завалится мост, всё равно никого не посадят. | ||
| Женя | Re: [1163] | [Ответить] |
| > При расчерте мостов, наносные породы (песок, ил и проч.) не
> учитываются. Опоры, в любом случае, должны стоять на скале. А если где-то до скальных пород пару сотен метров? Мосты там строить не получится? | ||
| ��има | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1180] | [Ответить] |
| > > 40 км/ч на на мосту. Причина - вымывание песка со дна
> реки > > Днепр вблизи Южного моста. > Да не вымывание, а воровство в законе. Самое смешное, что > даже если завалится мост, всё равно никого не посадят. Да не смешно это, а обидно. | ||
| Женя | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1182] | [Ответить] |
| > > > 40 км/ч на на мосту. Причина - вымывание песка со дна >
> реки > > Днепр вблизи Южного моста. > Да не вымывание, а > воровство в законе. Самое смешное, что > даже если > завалится мост, всё равно никого не посадят. Да не смешно > это, а обидно. Обидно было раньше, пока ещё были надежды на выход страны из пике. А сейчас уже остаётся только ждать финала независимости. | ||
| ��има | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1183] | [Ответить] |
| > > > > 40 км/ч на на мосту. Причина - вымывание песка со дна
> > > > реки > > Днепр вблизи Южного моста. > Да не вымывание, а > > воровство в законе. Самое смешное, что > даже если > > завалится мост, всё равно никого не посадят. Да не смешно > > это, а обидно. > Обидно было раньше, пока ещё были надежды на выход страны > из пике. А сейчас уже остаётся только ждать финала > независимости. Ой, чую я дождемся. только это не так уж и скоро будет. Еще ж не все разворовали. | ||
| Gregory | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1183] | [Ответить] |
| кстати, обновился официальній сайт www.metro.kiev.ua | ||
| Годiй Андрiй | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1185] | [Ответить] |
| > кстати, обновился официальній сайт www.metro.kiev.ua
Ага,класно вийшло | ||
| Сашок | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1186] | [Ответить] |
| > > кстати, обновился официальній сайт www.metro.kiev.ua
> Ага, класно вийшло Правильная ссылка: http://www.metro.kiev.ua/ | ||
| ��има | Re: Пуск метро на Алексеевку (Харьков) [1186] | [Ответить] |
| а старый лучше был, только, зараза, не распечатывался. | ||
| Я_R | Выдубичи - Харьковская | [Ответить] |
| Шановний Леонід Михайлович! Поясніть, будь-ласка, чому на ділянці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції «Видубичі» до станції «Харківська» нещодавно було значно обмежено швидкість руху поїздів метрополітену? Чи планується відновлення нормальної швидкості поїздів на зазначеній ділянці?
Гура Евген Вікторович Шановний Євгене Вікторовичу! Повідомляємо, що за підсумками обстеження тунельних споруд Сирецько-Печерської лінії встановлено, що тунелі мілкого залягання з оправи із збірних залізобетонних елементів, під впливом техногенних факторів оточуючого оправу середовища, вібраційних навантажень від рухомого складу та інших факторів мають схильність до осідань. З метою зменшення інтенсивності осідання тунелів на окремих ділянках лінії, для забезпечення безпеки руху поїздів та безпечного перевезення пасажирів, було встановлено обмеження швидкості на цих ділянках до 40 км/год. Програмою соціально-економічного розвитку м. Києва на 2009 рік (за рахунок бюджету міста) було передбачено виконання робіт із закріплення ґрунтів навколо тунелів для припинення їх осідань. Роботи розпочнуться одразу після надходження необхідних коштів. На сьогодні, у ранкові години «пік» перевезення пасажирів на лінії забезпечує 27 поїздів на годину при інтервалі руху між ними 2 хв. 15 сек. Джерело: КП «Київський метрополітен» | ||
| Ночной_Дозор | Re: Выдубичи - Харьковская | [Ответить] |
| У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40? | ||
| lol-wut | Re: Выдубичи - Харьковская [1190] | [Ответить] |
| > У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40?
Да. А если по линии опоздание из-за "прыгуна" или неисправного состава - так и под 80 местами носятся. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Выдубичи - Харьковская [1190] | [Ответить] |
| > У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40?
На СПЛ точно быстрее не ездят((( | ||
| Годiй Андрiй | Re: Выдубичи - Харьковская [1190] | [Ответить] |
| > У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40?
Та майже всюди.Наприклад з Петрівки на Оболонь,аж вуха закладає. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Выдубичи - Харьковская [1190] | [Ответить] |
| А почему Вы думаете, что это выше 40-ка? | ||
| Годiй Андрiй | Re: Выдубичи - Харьковская [1194] | [Ответить] |
| > А почему Вы думаете, что это выше 40-ка?
А чому б нi? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Выдубичи - Харьковская [1194] | [Ответить] |
| Потому что когда составы гоняли еще под 60, я видел эту цифру на спидометре и помню ощущения. Сейчас так бывает очень редко. Видно когда машинист сильно спешит. | ||
| Годiй Андрiй | Re: Выдубичи - Харьковская [1194] | [Ответить] |
| А скiльки ж тодi? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Выдубичи - Харьковская [1194] | [Ответить] |
| Ну так откуда мне знать. Меньше 60-ти. В среднем наверное до сорока, но это уже предположение. А на участках с ограничением, явно 15-20. Это уже просто видно. | ||
| Sturm | Re: Выдубичи - Харьковская [1194] | [Ответить] |
| Цікаво, а під опорами , які у воді, теж будуть закріплювати грунти? ;) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| ИМХО не хватит денег. Но вообще должны это делать. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re:[1180] | [Ответить] |
| Самое смешное, что даже если завалится мост, всё равно никого не посадят.
Якщо під мостом у цей час пропливатиме яхта "канкрєтнава пацана"-нардепа - можуть й посадити (вбити, згвалтувати :) ) | ||
| Зиберт | Re: Выдубичи - Харьковская [1196] | [Ответить] |
| > Потому что когда составы гоняли еще под 60, я видел эту
> цифру на спидометре и помню ощущения. Сейчас так бывает > очень редко. Видно когда машинист сильно спешит. На счет скорости не скажу, но ИМХО самые большие скоростя метропоезда на ККЛ развивают на перегоне Петровка-Оболонь и на 2-м месте Республиканский стадион-Дворец Украина. Разговаривать в салоне просто не возможно. | ||
| GPS_27 | Re: Выдубичи - Харьковская [1202] | [Ответить] |
| > ИМХО самые большие скоростя
> метропоезда на ККЛ развивают на перегоне Петровка-Оболонь и > на 2-м месте Республиканский стадион-Дворец Украина. > Разговаривать в салоне просто не возможно. +1 А мне ещё запомнились быстрыми перегоны Палац Украина - Республиканский Стадион, Берестейская - Шулявка, Майдан Незалежности - Поштова площа, раньше хорошо скорость набирали поезда на перегоне Лукьяновка - Дорогожичи. Самым медленным мне всегда казался перегон Петровка - Тараса Шевченка, но сейчас там вроде поезда ездят не настолько медленно как раньше. | ||
| Dimon | Re: Выдубичи - Харьковская [1203] | [Ответить] |
| Самым медленным мне всегда казался
> перегон Петровка - Тараса Шевченка, но сейчас там вроде > поезда ездят не настолько медленно как раньше. _ Сейчас там 60 км/ч ограничение. Было 50. А еще раньше - 40 | ||
| slavutich | Re: Выдубичи - Харьковская [1192] | [Ответить] |
| > > У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40?
на СБЛ проще найти место где поезда ездять менее 40... | ||
| Сашок | Re: Выдубичи - Харьковская [1205] | [Ответить] |
| > > > У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40?
> на СБЛ проще найти место где поезда ездять менее 40... Я в последнее время обратил внимание, что они немного замедляют движение на новом участке (Житомирская — АКМ) | ||
| maxiWELL | Re: Выдубичи - Харьковская [1206] | [Ответить] |
| > > > > У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40?
> > на СБЛ проще найти место где поезда ездять менее 40... > Я в последнее время обратил внимание, что они немного > замедляют движение на новом участке (Житомирская — АКМ) Только в сторону Академгородка. В обратную сторону ездят намного быстрее. | ||
| Dimon | Житомирская - АКМ [1207] | [Ответить] |
| > > > > > У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40? > > на
> СБЛ проще найти место где поезда ездять менее 40... > Я в > последнее время обратил внимание, что они немного > > замедляют движение на новом участке (Житомирская — АКМ) > Только в сторону Академгородка. В обратную сторону ездят > намного быстрее. ___ Неправда. В сторону АКМ поезда с Житомирской ездят под 80 км/ч, а если опаздывают - притормаживают или нарываются на АРС. А сторону Житомирской - 2 способа, зависит от смелости машиниста: 1-й способ: небольшой разгон, затем на подъеме - еще один разгон. 2-й способ: сильный разгон, затем накатом до Житомирской, и на скорости ~5-10 км/ч въезжают на Житомирскую, где тормозят обычно противоскатыванием АРС. Иногда в час "пик" при 1 способе езды, в момент второго набора скорости нарываются на АРС, т.к впередистоящий задержался на станции. | ||
| slavutich | Re: Житомирская - АКМ [1207] | [Ответить] |
| Не правда...если сильно разогнатся, то на Житомирскую вьезжает ок. 30 км/ч.
В сторону АКМ. поезд разгоняется до 20-25 км/ч..., а потом там горка, и в зависимости от первоначального разгона скорость доходит до 65-80 км/ч... | ||
| Sentinel | Re: Выдубичи - Харьковская [1190] | [Ответить] |
| > У нас метропоезда где-то ездят быстрее 40?
На перегоне Лукьяновская-Золотые ворота | ||
| Sturm | Re: Выдубичи - Харьковская [1190] | [Ответить] |
| Сьогодні Крюк підозріло довго стояв на ст.м. Лук"янівська | ||
| DenVol | Re: Выдубичи - Харьковская [1190] | [Ответить] |
| Вышел с ремонта 8850(33). Его воткнули в гремучую смесь из нескольких разных вагонов, среди которых 0401 и вроде 7421. Поскольку "Бисквита" на нем больше нет, у него отличительный признак: кайма возле желтой полосы не черная, а кремовая. | ||
| lol-wut | Re: Выдубичи - Харьковская [1211] | [Ответить] |
| > Сьогодні Крюк підозріло довго стояв на ст.м. Лук"янівська
Он по ней вроде бы оборачивается. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Выдубичи - Харьковская [1213] | [Ответить] |
| > > Сьогодні Крюк підозріло довго стояв на ст.м. Лук"янівська
> > Он по ней вроде бы оборачивается. Да Крюковец в пик ходит по укороченому маршруту Харьковская-Лукьяновская | ||
| Dimon | Re: Выдубичи - Харьковская [1212] | [Ответить] |
| > Вышел с ремонта 8850(33). Его воткнули в гремучую смесь из
> нескольких разных вагонов, среди которых 0401 и вроде 7421. > Поскольку "Бисквита" на нем больше нет, у него > отличительный признак: кайма возле желтой полосы не черная, > а кремовая. __ испоганили вагон | ||
| Dimon | Re: Житомирская - АКМ [1209] | [Ответить] |
| > Не правда...если сильно разогнатся, то на Житомирскую
> вьезжает ок. 30 км/ч. __ На моей памяти такое было один раз. Обычно меньше скорость | ||
| DenVol | Re: Выдубичи - Харьковская [1215] | [Ответить] |
| > испоганили вагон
В плане покраски ИМХО вагоны начали поганить еще пять лет назад, начав красить их в голубой. А вот что до 8850, то для меня он станет корчем, если ему, не дай Бог, поскручивают вертикальные поручни. У нас и до такого могут додуматься. | ||
| maks | Re: Выдубичи - Харьковская [1215] | [Ответить] |
| Сегодня прокатился в 3690. На весь вагон горело всего 12 ламп, причем 8 в одной половине вагона и 4 в другой. Поэтому полвагона ехало в полутемках :-) | ||
| Dimon | Re: Выдубичи - Харьковская [1215] | [Ответить] |
| Да! Это вагон очень обожают девушки: романтика и никакой надоедливой рекламы! :) | ||
| Sem7 | Re: Выдубичи - Харьковская [1214] | [Ответить] |
| > > > Сьогодні Крюк підозріло довго стояв на ст.м.
> Лук"янівська > > Он по ней вроде бы оборачивается. Да > Крюковец в пик ходит по укороченому маршруту > Харьковская-Лукьяновская Ну и что? Не вижу логики | ||
| slavutich | Re: Выдубичи - Харьковская [1214] | [Ответить] |
| Sem7: А то, что при обороте по Лукьяновской, при выезде из оборотного тупика поезд стоит почти 3 минуты..
Dimon: Работа "Кинофеста" вот где романтика...оборотный тупик, и никакого света... ЗЫ. Я там часто в кабине езжу...поэтому могу утверждать с 90% увереностью. | ||
| slavutich | Re: Выдубичи - Харьковская [1214] | [Ответить] |
| Последнее про Житомирская | ||
| Sem7 | Re: Выдубичи - Харьковская [1221] | [Ответить] |
| > Sem7: А то, что при обороте по Лукьяновской, при выезде из
> оборотного тупика поезд стоит почти 3 минуты.. Dimon: > Работа "Кинофеста" вот где романтика...оборотный тупик, и > никакого света... ЗЫ. Я там часто в кабине езжу...поэтому > могу утверждать с 90% увереностью. А как же график движения? | ||
| Dimon | Re: Выдубичи - Харьковская [1221] | [Ответить] |
| А что график движения? Через почти 3 минуты поезд отправляется с Лукьяновки, следующий приезжает с Сырца через 2 минуты. и т.д. | ||
| Sem7 | Re: Выдубичи - Харьковская [1221] | [Ответить] |
| То есть время его стоянки не отличается от (среднего) интервала на линии во внепик?или в пик? | ||
| Я_R | Re: Выдубичи - Харьковская [1221] | [Ответить] |
| Шановний Леонід Михайлович! Коли планується відкриття станцій «Деміївська», «Голосіївська» та «Васильківська» і як зміняться трасування тролейбусних маршрутів № 2, 4, 11 та 12 після відкриття зазначених вище станцій метрополітену?
Гура Евген Вікторович Шановний Євгене Вікторовичу! Відповідно до Програми соціально-економічного розвитку м. Києва на 2009 рік передбачено закінчити роботи по будівництву станцій «Деміївська», «Голосіївська» та «Васильківська» в грудні 2009 року. Після відкриття вищевказаних станцій КП «Київпастранс» буде проведено обстеження пасажиропотоків в районі даних станцій метро, за результатами яких будуть внесені зміни в схему шляхів слідування тролейбусних маршрутів №2, 4, 11 та 12 і відкориговано кількість рухомого складу на них. | ||
| AMY | Re: Выдубичи - Харьковская [1221] | [Ответить] |
| Ключевые слова — відповідно до Програми <...> на 2009 рік :))
Кста, эту программу приняли только в марте 2009) | ||
| КТэМочка Харьков | "Алексеевская" Стройка длиною в 18 лет | [Ответить] |
| КП "Харьковский метрополитен" подписало соглашение с Крюковским вагоностроительным заводом на проведение испытаний в 2010 году подвижного состава этого завода в работе с пассажирами. Возможно, именно 2 "Крюка" откроют в мае 2010 года движение на новой ветке метро на Алексеевку.
Альтернатива, о которой говорит руководство метрополитена : "Русич". В данный момент склоняются именно к этой модели,хотя и к нему у главное инженера метрополитена есть вопросы. Известно одно, что для нового пускового участка в 2.4 км. планируют закупить 2 новых поезда. Метро на Алексеевке начали строить в 1992-94 годах, однако более 90 процентов всех работ произведено в промежутке с 2005 по 2009 год. До этого стройплощадка даже не охранялась. Пусковая готовность на октябрь оценена в 93 процента. Пусковой участок представляет из себя перегон в 2.4 км от действующей станции "23 августа" до станции "Алексеевская" вглубь Алексеевского жилмассива с жилмассива "Павлово Поле" с одной станцией нового типа - "Алексеевская". Пусковой участок, по подсчетам специалистов, практически удвоит пассажиропоток Алексеевской линии метро. Ширина станции составит 12 метров, так же она станет самой высокой в Харьковском метро. Одновременно со станцией к работе в режиме временного депо будут подготовлены перегонные тоннели "Алексеевская-проспект Победы" (всего 770 метров) На этом перегоне уже идет обустройство вентканалов и прокладывается постоянный рельсовый путь. Пуск станции "проспект Победы" запланирован на 3 квартал 2011 года. На станции "Алексеевская" продолжаются отделочные работы, обустраиваются выходы из метро, восстановлена проезжая часть над самой станцией. | ||
| Sem7 | Re: Выдубичи - Харьковская [1224] | [Ответить] |
| > А что график движения? Через почти 3 минуты поезд
> отправляется с Лукьяновки, следующий приезжает с Сырца > через 2 минуты. и т.д. Понял, спасибо. | ||
| maxiWELL | Re:В/К | [Ответить] |
| Вот как выглядит вентиляционная шахта в тоннеле:
http://www.wikimapia.org/p/00/00/70/59/18_big.jpg | ||
| petrucci94 | Re:В/К | [Ответить] |
| Проезжая последние несколько раз Голосеевскую площадь обратил внимание "движение" на територии метростроя - радует, что ведется хоть какая-то работа, такое ощущение, что таки спешат к НГ запустить станции | ||
| lol-wut | Re:В/К [1231] | [Ответить] |
| > Проезжая последние несколько раз Голосеевскую площадь
> обратил внимание "движение" на територии метростроя - > радует, что ведется хоть какая-то работа, такое ощущение, > что таки спешат к НГ запустить станции Не закончат. До открытия станций месяца 2 с половинкой где-то с момента поступления финансирования. | ||
| petrucci94 | Re:В/К [1231] | [Ответить] |
| Хорошо, тогда по логике, зачем там вообще кто-то что-то делает если деньги не дали? | ||
| ��има | Re:В/К [1231] | [Ответить] |
| Бросать уже построенное тоже нельзя. Может накрыться уже готовая работа. Дело идет к тому, чтобы сдать еще не готовые станции на баланс метрополитена. нехай сам с ними мучается. | ||
| lol-wut | Re:В/К [1233] | [Ответить] |
| +1, к тому же делают то, что требует минимальных вливаний. | ||
| Женя | Re:В/К [1233] | [Ответить] |
| > Хорошо, тогда по логике, зачем там вообще кто-то что-то
> делает если деньги не дали? А это национальная черта такая - работать просто так. Интересно, если за вход на рабочее место начнут брать плату, они будут продолжать работать? | ||
| Женя | Re:В/К [1234] | [Ответить] |
| > Бросать уже построенное тоже нельзя. Может накрыться уже
> готовая работа. Зато, если б оно таки завалилось, возможно, хоть кого-то посадили бы. | ||
| ��има | Re:В/К [1237] | [Ответить] |
| > > Бросать уже построенное тоже нельзя. Может накрыться уже
> > готовая работа. > Зато, если б оно таки завалилось, возможно, хоть кого-то > посадили бы. Вы, Женя, иной раз вроде и объективно мыслите, а иногда, все же, забываете в какой стране мы живем. Посадить могут меня или вас, но никак ни того, кто реально в чем-то виноват. | ||
| dimentiy | Re:В/К [1237] | [Ответить] |
| Сегодня Киевскому Метрополитену исполнилось 49 лет! Давайте пожелаем ему всего самого самого! | ||
| Santehnik | Re:В/К [1237] | [Ответить] |
| Ура!!! Поздравляю! | ||
| Sem7 | Re:В/К [1237] | [Ответить] |
| Да, солидный возраст, уже не пацан.Присоединяюсь к поздравлениям. | ||
| Годiй Андрiй | Re:В/К [1237] | [Ответить] |
| Поздравляю с днем рождения, желаю счастья в личной жизни :))))) | ||
| DenVol | Новые интервалы | [Ответить] |
| Это просто ЖОПА, с большой буквы! Ехал на "Позняки", около 11 часов на "Оболони", когда прибыл поезд, на интервальных часах было 6:10! Поезд пришел уже забитый, а в него еще вломились пассажиры на "Оболони". На ДС я ждал поезда 7:45. Обратно почти так же. Несмотря на час пик, на ККЛ был интервал 6 минут. Что характерно: в обе стороны мне попался один и тот же поезд 62 (8445 и Ко). Заполненность поездов такая же, как в будний день при обычных условиях. Я готов убить Мирошникова даже не столько за сокращение, сколько за откровенное ВРАНЬЕ! Никакие это не "технические причины", это банальное жлобство на почве того, что из-за карантина на метро стало ездить меньше людей. Мирошников, чтоб ты сдох, это я искренне тебе желаю лично от себя!
ЗЫ: на ККЛ информатор в вагонах голосом Николая Петренко периодически обьявляет о просьбе пользоваться в метро марлевыми масками. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так народ купит еще больше машин и забьет на метро. | ||
| Caxa | Re: | [Ответить] |
| В каждом городе, где есть метрополитен - это считается городстью города, даже в городах где действуют 5 или 6 никому не нужных станций. Поэтому всегда метро финансируется и поддерживается надлежащим образом.
Но мы - и здесь отличились..... | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Сегодня днём интервал на Святошинско-Броварской линии составлял 7.20 (!!!) в момент отправления поезда!!! К сожалению я ехал не в первом вагоне и не успел сфотографировать этот исторический момент, да к тому же спешил! У кого есть фото интервала на СБЛ 7 минут днем - выложите пожалуйста!
Интересно, когда на СБЛ интервал был >7 минут? Моё предположение - в середине 60-х.... График действительно "коригується", спустя 2,5 часа интервал на СБЛ составлял уже 6.20. НА СБЛ просто во второй половине дня увеличивается парность на 1 http://www.picatom.com/15/056-17.html | ||
| Dimon | Re: Новые интервалы [1243] | [Ответить] |
| > Это просто ЖОПА, с большой буквы! Ехал на "Позняки", около
> 11 часов на "Оболони", когда прибыл поезд, на интервальных > часах было 6:10! Поезд пришел уже забитый, а в него еще > вломились пассажиры на "Оболони". На ДС я ждал поезда 7:45. > Обратно почти так же. Несмотря на час пик, на ККЛ был > интервал 6 минут. __ DenVol, в выходные дни часа "пик" не существует! | ||
| DenVol | Re: Новые интервалы [1247] | [Ответить] |
| > DenVol, в выходные дни
> часа "пик" не существует! Буду знать. Все равно 6 минут это много! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новые интервалы [1243] | [Ответить] |
| >Это просто ЖОПА, с большой буквы!
Ну так я вже призвичаївся ходити пішки по Києву. Здохне МТ220 - буду і в універ ходити пішки - 2:20 та 1:05-1:20 - не така вже велика різниця. (Хоча, думаю, все ж користуватимусь метро +Тр3,40 чи А69) - я ж влізав на Осокорках на католицьке різдво чи то 2003-го, чи то 2005-го, коли на СПЛ щось сталось, і після нормального інтервалу потягу довелось чекати 17 хв. у вранішній пік, 7-50. Вліз, очевидно, я єдиний, процедура тривала хвилину. Але, боюсь, що коли це стане звичним явищем, машиністи не відчинятимуть дверей взагалі, як деякі 220-ті). Ну а з А91 та Тр42 все давно ясно, тому я про них і не згадую зовсім. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новые интервалы [1243] | [Ответить] |
| І ще, навздогін. У 2005-му році на СПЛ о 21-00 інтервали у будній день були 5-20 - 5-50. Тиждень тому, до всіляких оголошень про скорочення було вже 8-47. Цікаво, скільки тепер? | ||
| Сашок | Re: Новые интервалы [1243] | [Ответить] |
| > ЗЫ: на ККЛ информатор в вагонах голосом Николая Петренко
> периодически обьявляет о просьбе пользоваться в метро > марлевыми масками. На СБЛ такое объявление звучит при подъезде к станции Вокзальная. | ||
| Зиберт | Re: Новые интервалы [1243] | [Ответить] |
| > Это просто ЖОПА, с большой буквы! Ехал на "Позняки", около
> 11 часов на "Оболони", когда прибыл поезд, на интервальных > часах было 6:10! Были ж времена, когда интервал 6:10 на ККЛ мог быть в субботу только в 7:30 или в будний день в 5:40.... | ||
| Gambler | Re: Новые интервалы [1243] | [Ответить] |
| > Это просто ЖОПА, с большой буквы
> ЗЫ: на ККЛ информатор в вагонах голосом Николая Петренко > периодически обьявляет о просьбе пользоваться в метро > марлевыми масками. Угу, зато эти борцы с "эпидемией" видимо не знают, что чем больше людей на единице площади, тем больше шанс подцепить какую-нибудь ботву. В пятницу в вечерний пик интервал на СБЛ был около 3-х минут, народ элементарно не влазил в поезда. Я бы сказал, что к возможному развитию эпидемии (которая сейчас вполне в стандартном русле) руководство КМ прикладывает все усилия. | ||
| Caxa | Re: Новые интервалы [1243] | [Ответить] |
| А шо ж вы хотели? УЕФАшники уже обкатали киевское метро. Одобрили. Теперь бояться нечего - можно ваще по 20 минут интервалы сделать!!!! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новые интервалы [1254] | [Ответить] |
| > А шо ж вы хотели? УЕФАшники уже обкатали киевское метро.
> Одобрили. Теперь бояться нечего - можно ваще по 20 минут > интервалы сделать!!!! А якщо комісії прийде в голову обкатати, скажімо, Тр14, Тр12, Тр17, (ага, А29 вже вбили офіційно, я думав, що він досі "існує")? Там вони можуть побачити багато нового, а головне розширити власний словниковий запас ненормативної лексики за допомогою почутого від псасжирів, що чекають транспорту. Ну, і окремий атракціон - київські довбошрутки, з фільтруванням через передні двері, чергами, які в один прекрасний момент розбиваються людьми, які "внаглу" заходять, і черга перетворюється на стадо, війнами других та третіх пільговиків у салоні, яких водій намагається змусити платити за проїзд, сидінням на "кожухі" у Богданах та їм подібним... Не здивуюсь, якщо все це відбулось, просто вони римають це у собі до 1 грудня... | ||
| Santehnik | Re: Новые интервалы [1254] | [Ответить] |
| > А якщо комісії прийде в голову обкатати
Кто там кого обкатывает? Ты что))) они приходят, им показывают стадион, говорят что все супер и идут бухать за это дело) делать им нечего еще наши маршрутки смотреть :))) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новые интервалы [1256] | [Ответить] |
| > > А якщо комісії прийде в голову обкатати Кто там кого
> обкатывает? Ты что))) они приходят, им показывают стадион, > говорят что все супер и идут бухать за это дело) делать им > нечего еще наши маршрутки смотреть :))) Ну, від сабантуїв з цього приводу вони, звісно, не відмовляються:) А перевірка інфраструктури і транспорту реально проводиться. Як ФІФА у ПАР, так і УЄФА у нас. Причому, надмірна увага до цього всього спричинена більшою мірою польською пресою. До речі, стосовно стадіону - показувати їм поки нічого! | ||
| Santehnik | Re: Новые интервалы [1256] | [Ответить] |
| Как раз таки на стадио есть что показывать. Там очень большой прогресс и работы движутся очень быстро. Возможно даже быстрее чем в Варшаве. И до какого-то там МТ или Тр14 им дела нету) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новые интервалы [1258] | [Ответить] |
| > Как раз таки на стадио есть что показывать. Там очень
> большой прогресс и работы движутся очень быстро. Возможно > даже быстрее чем в Варшаве. И до какого-то там МТ или Тр14 > им дела нету) Що там ЗРОБЛЕНО? А об'єкт необхідно здати до літа 2011 року. | ||
| Santehnik | Re: Новые интервалы [1258] | [Ответить] |
| Откапиталили трибуны, сейчас уже залит фундамент под будущую центральную трибуну. Всё вокруг быстрыми темпами реконструируют. Почти построили будущие подземные сооружения.
Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча почав відвантажувати метал для НСК «Олімпійський». Через два тижні комбінат планує повністю виконати замовлення з виплавки металу для виготовлення металоконструкцій, з яких встановлять купол над Національним спорткомплексом «Олімпійський» у Києві. Скоро будут накрывать стадион. Всё нормально там :) | ||
| Годiй Андрiй | Re: Новые интервалы [1258] | [Ответить] |
| Тема не про євро, а про МЕТРО! | ||
| Зиберт | Re: Новые интервалы [1260] | [Ответить] |
| > Откапиталили трибуны, сейчас уже залит фундамент под
> будущую центральную трибуну. Всё вокруг быстрыми темпами > реконструируют. Почти построили будущие подземные > сооружения. Маріупольський металургійний комбінат імені > Ілліча почав відвантажувати метал для НСК «Олімпійський». > Через два тижні комбінат планує повністю виконати > замовлення з виплавки металу для виготовлення > металоконструкцій, з яких встановлять купол над > Національним спорткомплексом «Олімпійський» у Києві. Скоро > будут накрывать стадион. Всё нормально там :) Ага, зато близлежащую Черепанову гору загадили биотуалетами и стройзаборами. Убили такое классное место. End offtop | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Новые интервалы [1260] | [Ответить] |
| > Откапиталили трибуны, сейчас уже залит фундамент под
> будущую центральную трибуну. Всё вокруг быстрыми темпами > реконструируют. Почти построили будущие подземные > сооружения. Маріупольський металургійний комбінат імені > Ілліча почав відвантажувати метал для НСК «Олімпійський». > Через два тижні комбінат планує повністю виконати > замовлення з виплавки металу для виготовлення > металоконструкцій, з яких встановлять купол над > Національним спорткомплексом «Олімпійський» у Києві. Скоро > будут накрывать стадион. Всё нормально там :) Та накривати там по суті нічого. Зараз виявиться, що старі трибуни не витримують ультрасучасних туалетів у кількост двох на сектор, і доведеться валяти і їх:) Так досі і не затверджена експлікація центральної трибуни - тому й гальмується її будівництво. Лан, припняємо оффтоп. В салон, чи що? | ||
| GPS_27 | Re: Новые интервалы [1260] | [Ответить] |
| Сегодня на Льва Толстого в полдень на часах показывало интервал 6-50 в сторону Лыбидской. На Героев Днепра перед этим было около 5-ти минут. Они совсем подурели, раньше всегда 3 минуты было в дневное время на синей линии. | ||
| КТэМочка Харьков | [Ответить] | |
| все норм
столичное метро. интервалы и должны быть 6-8 минут в пик. это же вам не харьков=) | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| в пик две минуты. Пока терпимо ибо много пассажиров щас на карантине/больничном | ||
| Зиберт | Re: [1266] | [Ответить] |
| > в пик две минуты. Пока терпимо ибо много пассажиров щас на
> карантине/больничном ТСН сегодня показывал сюжетик на эту тему. Помимо всего безобразия, машинист рассказал, что хотя и людей стало НЕМНОГО меньше, но интервал увеличили НАМНОГО. Пускай не в пик, но ведь днем тоже народу много пользуется системой. Было бы терпимо только ждать поезд дольше, но когда он приезжает неожиданно забитым - это уже наглость. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| ВР приняла закон, разрешающий изымать землю для общественных нужд. Мосту - быть. | ||
| Женя | Re: [1268] | [Ответить] |
| > ВР приняла закон, разрешающий изымать землю для
> общественных нужд. Мосту - быть. А также быть массе головной боли у владельцев дорогой земли; в основном вокруг столицы, конечно. | ||
| ��има | Re: [1268] | [Ответить] |
| > ВР приняла закон, разрешающий изымать землю для
> общественных нужд. Мосту - быть. А когда ему теперь быть? Денег-то все-равно в казне нету. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1268] | [Ответить] |
| > ВР приняла закон, разрешающий изымать землю для
> общественных нужд. Ссылочку, пожалуйста. | ||
| AMY | Re: [1271] | [Ответить] |
| > > ВР приняла закон, разрешающий изымать землю для >
> общественных нужд. Ссылочку, пожалуйста. http://portal.rada.gov.ua/rada/control/uk/publish/article/news_left?art_id=176605&cat_id=37486 | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1271] | [Ответить] |
| Фактически просто резламентирует порядок. Раньше нельзя было понять как это сделать вообще. Нужно будет глянуть окончательную редакцию, после принятия.
Видно припекла тики Окружная). | ||
| maxiWELL | Re: [1271] | [Ответить] |
| Правда, что в метро сокращают количество вагонов в составе? | ||
| Sem7 | Re: [1271] | [Ответить] |
| Абсолютная.Главное- верить:-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1271] | [Ответить] |
| Если интервалы стали больше - нужно увеличивать. | ||
| maxiWELL | Re: [1271] | [Ответить] |
| К счастью, на метро в ближайшее время не собираюсь ездить. :) | ||
| Dimon | Re: [1276] | [Ответить] |
| > Если интервалы стали больше - нужно увеличивать.
__ Если увеличить кол-во вагонов составе интервал увеличат до 20 минут | ||
| lol-wut | Re: [1278] | [Ответить] |
| > > Если интервалы стали больше - нужно увеличивать.
> __ > Если увеличить кол-во вагонов составе интервал увеличат до > 20 минут Нельзя в Киеве увеличить кол-во вагонов в составе. | ||
| Anton | Re: [1279] | [Ответить] |
| > > > Если интервалы стали больше - нужно увеличивать. > __ >
> Если увеличить кол-во вагонов составе интервал увеличат до > > 20 минут Нельзя в Киеве увеличить кол-во вагонов в > составе. Так вопрос был не про увеличение количества вагонов в составе, а про уменьшение. | ||
| Я_R | Re: [1279] | [Ответить] |
| с 1го декабря выход №2 на ст Позняки (к Пирамиде) будет работать только в будние дни с 7 до 19 | ||
| AMY | Re: [1281] | [Ответить] |
| > с 1го декабря выход №2 на ст Позняки (к Пирамиде) будет
> работать только в будние дни с 7 до 19 Oбобщенно — тут | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1281] | [Ответить] |
| Интересно, - ГЭ еще гоняют?
Одно понятно - автомобильчиков, на улицах увеличится. Еще больше загадят мой район. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1283] | [Ответить] |
| > Интересно, - ГЭ еще гоняют? Одно понятно - автомобильчиков,
> на улицах увеличится. Еще больше загадят мой район. З яких міркувань має збільшитись кількість автомобілів у даній ситуації? | ||
| Женя | Re: [1284] | [Ответить] |
| > > Интересно, - ГЭ еще гоняют? Одно понятно -
> автомобильчиков, > на улицах увеличится. Еще больше загадят > мой район. З яких міркувань має збільшитись кількість > автомобілів у даній ситуації? А она постоянно увеличивается. :-P | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1285] | [Ответить] |
| > > > Интересно, - ГЭ еще гоняют? Одно понятно - >
> автомобильчиков, > на улицах увеличится. Еще больше загадят > > мой район. З яких міркувань має збільшитись кількість > > автомобілів у даній ситуації? А она постоянно > увеличивается. :-P За останній рік - точно ні. І уж точно тисячі людей не пересідають на власне авто тільки із-за того, що скасовують маршрути і збільшують інтервали. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1285] | [Ответить] |
| А из за чего? За год, количество частного автотранспора увеличилось чуть не вдвое. Сейчас уже не заню ни одной семьи без, хотя бы одной машины. А как подскочили продажы, в связи с гриппозной паникой... | ||
| Gregory | Re: [1287] | [Ответить] |
| > А из за чего? За год, количество частного автотранспора
> увеличилось чуть не вдвое. Сейчас уже не заню ни одной > семьи без, хотя бы одной машины. А как подскочили продажы, > в связи с гриппозной паникой... а вы годом не ошиблись? кризис на дворе еще | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1287] | [Ответить] |
| Вот из за кризиса и подскочили. Не заметили что ли? Странные люди прво. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1287] | [Ответить] |
| А за які кошти люди купують автомобілі? Не секрет, що до 75% авто брались у кредит. Бажання виглядати на більше, ніж ти можеш. Ну а як видаються зараз кредити (і як люди їх беруть), гадаю, Ви знаєте. І опитайте людей, чому вони купили авто: із-за скорочення маршрутів та випусків на них чи із-за бажання мати автономний засіб пересування та, в другу чергу, понтів? | ||
| Anton | Re: [1285] | [Ответить] |
| > А она постоянно
> увеличивается. :-P Далеко не постоянно. Скорее, по спирали. | ||
| Anton | Re: [1287] | [Ответить] |
| > А из за чего? За год, количество частного автотранспора
> увеличилось чуть не вдвое. Сейчас уже не заню ни одной > семьи без, хотя бы одной машины. А как подскочили продажы, > в связи с гриппозной паникой... Из-за грипозной паники все кинулись покупать себе новые автомобили? :-) Очень сомневаюсь в этом. Хотя, количество автотранспорта на дорогах в последние пару недель увеличиться вполне могло: те, кто купили машины раньше, но, из-за кризиса, в целях экономии, стали ездить меньше — с наступлением эпидемии могли вернуться на свои колёса, дабы не подвергать себя опасности заражения в местах массового скопления людей (в ОТ). Визуально, за последнюю неделю-две пробок на дорогах действительно стало больше - хотя, это может быть связано и с ухудшившимися погодными условиями. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1292] | [Ответить] |
| > Из-за грипозной паники все кинулись покупать себе новые
> автомобили? :-) Очень сомневаюсь в этом. Зачем сомневаться, у диллеров есть статистика. Рост продаж (конечно не вантастический), корелируется с началом эпидемии. Хотя, количество > автотранспорта на дорогах в последние пару недель > увеличиться вполне могло: > Визуально, за последнюю неделю-две пробок на дорогах > действительно стало больше - хотя, это может быть связано и > с ухудшившимися погодными условиями. Не только в поледнии недели, а весь год. Что касается денег и кредитов, нужно учитывать, что на кредит покупали недорогие машины, нижнего и среднего ценового сегмента. С началом кризиса начался процесс фиксации прибылей. Возрос спрос на верхний и премиум сегмент. Именно этих машин и прибавилось. Их завоз увеличился еще и из за возинкших проблем с возвратом НДС (если Вы знакомы с такой, получившей распостранение, схемой). | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1290] | [Ответить] |
| > беруть), гадаю, Ви знаєте. І опитайте людей, чому вони
> купили авто: із-за скорочення маршрутів та випусків на них > чи із-за бажання мати автономний засіб пересування та, в > другу чергу, понтів? Окончательно задолбал ОТ. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1294] | [Ответить] |
| > > беруть), гадаю, Ви знаєте. І опитайте людей, чому вони >
> купили авто: із-за скорочення маршрутів та випусків на них > > чи із-за бажання мати автономний засіб пересування та, в > > другу чергу, понтів? Окончательно задолбал ОТ. Чи велика кількість людей, які можуть придбати авто, але продовжують їздити ГТ, бо він їх ще не задовбав остаточно? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1294] | [Ответить] |
| Ну я не минстат. На мой взляд, таких вообще нет. Пользуются конечно эпизодически метро и маршрутками. В связи с возникшими осложнениями у метрошников, пользоваться станут меньше.
На что и обратил внимание. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1294] | [Ответить] |
| 1) Таких людей мінімум, щоб заявляти, що із-за цього автомобілів на вулицях збільшиться. Нехай так через таке-то перехрестя проїхало 1600 авто за годину, а так проїде 1609. Велика різниця? Тим паче, що по завершенню карантина явно все повернеться на круги своя. 2) Частина з них все одно буже зрідка користуватись метро 3) Частина замість метро поїде МТ. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1294] | [Ответить] |
| Мне безразлично откуда берутся автомобили у меня под окнами и на тротуарах. Главное, - с начала года, их стало существенно больше. И это автомобили тех, кто раньше все же приезжал на чем-то другом. По выходным этих машин -нет.
И это, в ближайшие годы, необратимо. | ||
| Жетон | Re: [1294] | [Ответить] |
| Ну, машина и ОТ--вещи немного разного профиля, я не стал бы их противопоставлять. Далеко не все автовладельцы используют свои машины для повседневной езды. Это дорого, пробки такие же, как и у ОТ, с парковкой и хранением тоже трудности. Есть куча вариантов, когда автомобиль незаменим. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1294] | [Ответить] |
| Девайте все же не отходить далеко от Метро. А эту поддтему, если есть желание, обсудить, в спокойной обстановке, на кофейном форуме. Иначе все получим, справедливое замечание. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1294] | [Ответить] |
| Знатоки, просветите по такому вопросу. Сохранились ли еще в Киеве, самые первые вагоны метро? Те, с которых все начиналось в 60-м году. И планируется ли их восстановление, реставрация к юбилею. | ||
| Gregory | Re: [1294] | [Ответить] |
| есть один вагон Д, вагон-музей. состояние преемлемое, реставрировать особо не надо | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1294] | [Ответить] |
| Ух ты. Здорово. И остался только один, состав уже не получится? А есть возможность включить его в олдин из действующих составов.
Есть небольшая группа, готовая оплатить полную реставрацию (полную, без малейших отступлений). | ||
| lol-wut | Re: [1301] | [Ответить] |
| > Знатоки, просветите по такому вопросу. Сохранились ли еще в
> Киеве, самые первые вагоны метро? Те, с которых все > начиналось в 60-м году. И планируется ли их восстановление, > реставрация к юбилею. http://metropoliten.kiev.ua/cars/cars.php?id=1 Целых 3 штуки, 2 из них служебные. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1301] | [Ответить] |
| Служебные наверное уже изуродовали. А те составы, что отдали питерцам (вроде все 39 вагонов), у них еще на ходу? | ||
| AMY | Re: [1305] | [Ответить] |
| > Служебные наверное уже изуродовали. А те составы, что
> отдали питерцам (вроде все 39 вагонов), у них еще на ходу? списаны | ||
| AMY | Re: [1303] | [Ответить] |
| > Ух ты. Здорово. И остался только один, состав уже не
> получится? А есть возможность включить его в олдин из > действующих составов. Есть небольшая группа, готовая > оплатить полную реставрацию (полную, без малейших > отступлений). Пишите письма http://www.metro.kiev.ua/?q=contact Возможно заинтересуются ) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1304] | [Ответить] |
| У Вас не найдется ссылки на фото интерьера этого -2135- ? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1307] | [Ответить] |
| > Пишите письма
> http://www.metro.kiev.ua/?q=contact > Возможно заинтересуются ) Не серьезно. Юристы уже кропают бумагу. И нужно быть во всеоружии? А какая судьбы списанных питерских Д? | ||
| AMY | Re: [1307] | [Ответить] |
| вот кстати киевские Д-шки
http://www.metropoliten.kiev.ua/ps.php?lang=0 Фотку где-то сразу и не найду. но помнится мне, он изрядно переделан Вот тут можно глянуть http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_cat.php?cat_id=15 | ||
| AMY | Re: [1307] | [Ответить] |
| нашел
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=88 http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=86 http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=85 это 828 - Д-электровоз) http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=87 | ||
| Gregory | Re: [1307] | [Ответить] |
| na yux - все что есть по ссылкам. АМИ, не прикалывайтесь:) | ||
| Santehnik | Re: [1307] | [Ответить] |
| Это защита от хотлинков :(
копируем в буффер и вставляем в адрессную строку, тогда норм будет. | ||
| Dimon | Re: [1307] | [Ответить] |
| Я на метрошном форуме высказывался, выскажусь и здесь: было бы неплохо по случаю 50-Летия КМ восстановить состав из вагонов типа "Е", все - линкруст.
№ 4811-4807-4804-4805-4813, резерв: 4806, 4809 - все 1969 г.в. все они сейчас ездят на линии, а 4805 еще и в линкрусте. Есс-но сделать им повторный КВР | ||
| DenVol | Re: [1307] | [Ответить] |
| Я лично был бы такому очень рад. Только возможно ли это у нас? | ||
| Сашок | Re: [1314] | [Ответить] |
| > Я на метрошном форуме высказывался, выскажусь и здесь: было
> бы неплохо по случаю 50-Летия КМ восстановить состав из > вагонов типа "Е", все - линкруст. > № 4811-4807-4804-4805-4813, резерв: 4806, 4809 - все 1969 г.в. > все они сейчас ездят на линии, а 4805 еще и в линкрусте. А 3391 забыл? | ||
| Dimon | Re: [1314] | [Ответить] |
| а 3391 не 1969 г.в. ;-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1311] | [Ответить] |
| > нашел
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=88 > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=86 > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=85 Это и есть "музей"? Тяжела доля оказалась у вагончика. Придется все с нуля... По поводу линкруста. Видимо у нас его уже не далают? Узнавал за границей, там он изготавливается только под конкретную реставрацию, небольшими партиями. Обойдется прилично. Диваны вроде еще можно заказать. Нужно бы выяснить, не согласятся ли его востановить на прямо на родине. | ||
| AMY | Re: [1312] | [Ответить] |
| > na yux - все что есть по ссылкам. АМИ, не прикалывайтесь:)
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_cat.php?cat_id=15&sort_method=pic_time&sort_order=DESC&start=204 | ||
| AMY | Re: [1312] | [Ответить] |
| > > нашел
> > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=88 > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=86 > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=85 > > это 828 - Д-электровоз) > > http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=87 > na yux - все что есть по ссылкам. АМИ, не прикалывайтесь:) Продублировал на радикал http://s52.radikal.ru/i137/0911/22/cf57b116f9d3.jpg http://s06.radikal.ru/i179/0911/fc/95bdd31b72d2.jpg http://s55.radikal.ru/i148/0911/c9/3f4325b06491.jpg http://i046.radikal.ru/0911/a6/3404cfdf22c8.jpg | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1312] | [Ответить] |
| И что за поветрие такое, делать из раритетов отстой. То кафе какие-то, то музеи... Конечно это проще, а по сути - издевательство над историей. | ||
| AMY | Re: [1312] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_cat.php?cat_id=15&sort_method=pic_time&sort_order=DESC&start=180
Здесь вообще антиквариат - трофейная немецкая В-шка Стоит в ПТО за «Лесной» | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1312] | [Ответить] |
| Всем, у кого есть соображения по поводу реставрации Д, других (достойных внимания) юбилейных восстановительных акций, прошу в целевую тему -
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=3207&ft=1&s=nd&fm=0&lm=4 | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1322] | [Ответить] |
| > Здесь вообще антиквариат - трофейная немецкая В-шка
> Стоит в ПТО за «Лесной» Интересно, интересно. У нас она видимо не ездила, не встречал. Может удасться махнуться на готовый Д? | ||
| AMY | Re: [1324] | [Ответить] |
| > У нас она
> видимо не ездила, не встречал. Может удасться махнуться на > готовый Д? Ну это если удастся заинтересовать лично ПМ-а) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1324] | [Ответить] |
| Ладно. Лучше попытаться самим восстановить. ПМ пригодится для других целей.
Все же остался открытым вопрос - способен ли Д, ездить в более современном составе? Есть сомнения. Если нет - уже придется собирать полный состав. | ||
| AMY | Re: [1326] | [Ответить] |
| > Ладно. Лучше попытаться самим восстановить. ПМ пригодится
> для других целей. Ну виза ПМа или кого-нить из его замов все равно понадобиццо. Иначе к вагону подступишься( Ю Все же остался открытым вопрос - способен > ли Д, ездить в более современном составе? Есть сомнения. > Если нет - уже придется собирать полный состав. Ну в общем-то да. Путеизмеритель же ездит) Правда там тележки безмоторные http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=99222#99222 http://www.metropoliten.kiev.ua/inc/foto.php?name=../photos/ps/puteizm.jpg | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1327] | [Ответить] |
| > > Ладно. Лучше попытаться самим восстановить. ПМ пригодится
> > для других целей. > Ну виза ПМа или кого-нить из его замов все равно > понадобиццо. Иначе к вагону подступишься( Думал речь о Премьер-министре. А то кто? > Ну в общем-то да. Путеизмеритель же ездит) > Правда там тележки безмоторные Значит таскают, а не ездит. А чужие тележки и чужая электрика нам ни к чему. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1327] | [Ответить] |
| Переходим в целевую - см. | ||
| Gregory | Re: [1303] | [Ответить] |
| > Ух ты. Здорово. И остался только один, состав уже не
> получится? А есть возможность включить его в олдин из > действующих составов. > Есть небольшая группа, готовая оплатить полную реставрацию > (полную, без малейших отступлений). уважаемый Ночной Дозор, свяжитесь со мной через е-мейл, который высветится при нажатии на ник - обсудим этот вопрос лично. возможно, все получится. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1330] | [Ответить] |
| > уважаемый Ночной Дозор, свяжитесь со мной через е-мейл,
> который высветится при нажатии на ник - обсудим этот вопрос > лично. возможно, все получится. Собственно что получится? Вы готовы взять организационную инициативу на себя или участвовать материально? Это немалые деньги. Пока склоняемся к заказу на реставряцию у непосредственного изготовителя. Перегон в Москву видимо будет беспроблемным. Но один вагон - недостаточен. Нужен состав - четыре вагона. | ||
| Dimon | Re: [1330] | [Ответить] |
| Как 4? В Киеве 5-вагонные поезда.
В ММЗ вы хотите состав отправить? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1330] | [Ответить] |
| А сколько было в 60-м?
Пока мы хотим выкатить к юбилею состав (или вагон в составе). Есть желание потратиться. В остальном - все интересанты достаточно занятые люди. | ||
| Santehnik | Re: [1330] | [Ответить] |
| > А сколько было в 60-м?
3 | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1330] | [Ответить] |
| Три, это слишком. Сейчас будет выглядеть как огрызок. Можно конечно подумать.
Все. Закрываем эту говорильню. Если понадобится еще какая-то информация, обращусь в целевой, юбилейной теме. | ||
| Gregory | Re: [1331] | [Ответить] |
| > > уважаемый Ночной Дозор, свяжитесь со мной через е-мейл,
> > который высветится при нажатии на ник - обсудим этот > вопрос > > лично. возможно, все получится. > Собственно что получится? Вы готовы взять организационную > инициативу на себя или участвовать материально? Это немалые > деньги. > Пока склоняемся к заказу на реставряцию у непосредственного > изготовителя. Перегон в Москву видимо будет беспроблемным. > Но один вагон - недостаточен. Нужен состав - четыре вагона. > организационные моменты. но это не для публичного обсуждения | ||
| Dimon | Re: [1331] | [Ответить] |
| СБЛ стоит. "Рух поїздів тимчасово припинено" | ||
| Сашок | Re: [1337] | [Ответить] |
| Где это было такое?
Хорошо, что я сегодня не пользовался метро... | ||
| Dimon | авария в метро 28 ноября 2009 | [Ответить] |
| У київському метро виникла нештатна ситуація
У київському метрополітені на 11 хвилин зупиняли рух поїздів на Святошинсько-Броварській лінії. Про це в телефонній бесіді з кореспондентом УНІАН повідомила начальник прес-служби метрополітену Надія ШУМАК. За словами Н.ШУМАК, о 14.32 на станції «Чернігівська» у бік станції «Лісова» була зупинка складу з технічних причин. «Машиніст зрозумів, у чому причина, подав заявку на зняття напруги і усунув причину. О 14.42 подачу напруги відновили і о 14.43 поїзди поїхала», - повідомила Н.ШУМАК. Вона додала, що зупинка руху поїздів становила 11 хвилин, що викликало деякі збої в графіку руху поїздів. Н.ШУМАК також повідомила, що поїзд, через який виникла ситуація, без пасажирів спрямовано в тупик на ст.м. «Лісова», де його буде оглянуто. постiйна адреса статтi: http://www.unian.net/ukr/news/news-349324.html P.S> Конкретно ничего не сказано, но раз снимали напряжение - думаю что-то серьезное.... | ||
| Dimon | Re: авария в метро 28 ноября 2009 | [Ответить] |
| Со слов друга:
Цитата: Минут через 12 на Лесную приехал "номерной", бывший белополосый, а сейчас его перекрасили в рекламу белый с малиновым (Sony Ericsson - прим. Dimon) Он ехал медленно, пыхтел как паровоз, издавая звуки пых-пых-пых, шипел, дергался. Внутри ехали какие-то люди в форме, пару человек - работники наверное. Потом его укатили в тупик на Лесной. Народу на станции было - яблоку негда упасть. В первый поезд мы не влезли, следующий приехал через 40 секунд, а следующий встретили аж на Дарнице (видимо оборачивали часть поездов по Дарнице - прим. Dimon). Ехали с сумасшедшей скоростью, давно я так быстро не ездил в метро! | ||
| Sturm | Re: авария в метро 28 ноября 2009 | [Ответить] |
| А що сьогодні сталося на СБЛ? Приблизно о 7.45 на ЗВ повідомили, що на СБЛ "рух поїздів по технічним причинам зупинений" | ||
| DenVol | ККЛ | [Ответить] |
| Рекламу СониЭрикссона уже пару недель как получил 74. | ||
| Dimon | Re: авария в метро 28 ноября 2009 [1341] | [Ответить] |
| > А що сьогодні сталося на СБЛ? Приблизно о 7.45 на ЗВ
> повідомили, що на СБЛ "рух поїздів по технічним причинам > зупинений" __ Ответ: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=115639#115639 | ||
| Сашок | Re: ККЛ [1342] | [Ответить] |
| Да, я даже успел в нем проехать после этого. | ||
| DenVol | Re: ККЛ [1344] | [Ответить] |
| > Да, я даже успел в нем проехать после этого.
Я тоже. Молодцы, что выбрали москвича для рекламы - обычный поезд преобразился. Кстати реклама полностью выполнена оракалом. | ||
| Sturm | Re: ККЛ [1344] | [Ответить] |
| Сьогоднi СБЛ знову стояла, на ЗВ десь о 7.35-7.40 чув про це оголошення. Що на цей раз? | ||
| Dimon | авария в метро 9 декабря 2009 | [Ответить] |
| Сегодня утром на красной ветке киевского метро почти полчаса не ходили поезда
http://korrespondent.net/kyiv/1025619 В киевском метро сегодня, 9 декабря, на 26 минут приостанавливали движение на участке Святошинско-Броварской линии между станциями метро Дарница и Лесная. По данным Киевского метрополитена, в 07:13 поезд без пассажиров, двигавшийся из депо Дарница в сторону станции Лесная, остановился на перегоне между станциями Дарница и Черниговская. Для того, чтобы убрать остановившийся поезд с путей, из депо Дарница отправили другой поезд, который, сцепившись с неисправным, отбуксировал его на пункт технического обслуживания. Эти маневры осуществлялись до 07:39. Затем в 07:39 движение поездов на линии полностью возобновилось по графику. Во время приостановки движения между Дарницей и Лесной предприятие организовало движение поездов на участках от станции Академгородок до Крещатика и от станции Дарница до Крещатика. В предприятии также сообщили, что из-за приостановки поездов на платформах станций метро образовалось накопление пассажиров. Киевский метрополитен вынужден был частично ограничивать входы на станции метро Лесная и Черниговская. Неисправный поезд, который стал причиной приостановки движения, сейчас обследуют специалисты предприятия. | ||
| Santehnik | Re: авария в метро 9 декабря 2009 | [Ответить] |
| Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву для обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, запчастей нету и все такое. | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1348] | [Ответить] |
| > Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву для
> обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, __ Ты будешь смеяться, но виновником аварии 28 ноября 2009 года и сегодня являются... номерные СБЛ (!) | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1348] | [Ответить] |
| Самые новые поезда! | ||
| Женя | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1349] | [Ответить] |
| > > Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву
> для > обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, __ Ты будешь > смеяться, но виновником аварии 28 ноября 2009 года и > сегодня являются... номерные СБЛ (!) Ничего удивительного. Сити, буксируемые тягачом в парк(?) вижу по городу в разы чаще, чем трамваи. Просто раньше технику делали, исходя из соображений надёжности, а сейчас - исходя из внешнего вида. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Потому что россияне делают некачественно. У Кркова вообще рамы не держат нагрузку. Лучше бы у японцев пару поездов купили. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Дмитрий, Крюковец сделан в Украине. Россияне там не при чем | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Российского там - тележки, оборудование, но никак не кузов | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| К тому же с кузовом проблема была решена. Не самым лучшим путём, но всё же... | ||
| Gregory | Re: [1352] | [Ответить] |
| > Потому что россияне делают некачественно. У Кркова вообще
> рамы не держат нагрузку. Лучше бы у японцев пару поездов > купили. нам нужно не пару поездов по астрономическим ценам, а пару сотен, пригодных для ремонта в наших условиях | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В Дубай купили у японцев вроде всего в 2 раза дороже мытищей. | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| Это значительно, особенно для Киева. Мы так поезда ждать в 2 раза дольше будем. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Ты будешь смеяться
Да уж, тут скорее плакать нужно... | ||
| Sturm | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1349] | [Ответить] |
| > > Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву
> для > обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, __ Ты будешь > смеяться, но виновником аварии 28 ноября 2009 года и > сегодня являются... номерные СБЛ (!) Може "номерні" на відкритому повітрі себе не дуже добре почувають? Взагалі дивно це, я вже був подумав, що почали Е-шки сипатися (тьфу-тьфу-тьфу) | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1360] | [Ответить] |
| > > > Что-то много простоев за последнее время. Готовят почву
> > для > обоснования 2.50? Мол поезда дряхлые, __ Ты будешь > > смеяться, но виновником аварии 28 ноября 2009 года и > > сегодня являются... номерные СБЛ (!) Може "номерні" на > відкритому повітрі себе не дуже добре почувають? __ Нет, это машинисты ТЧ-1 не умеют ими управлять. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1361] | [Ответить] |
| > Нет, это машинисты ТЧ-1 не умеют ими управлять.
Вполне возможно! | ||
| slavutich | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1361] | [Ответить] |
| Не вполне возможно, а так и есть... | ||
| Сергей | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1361] | [Ответить] |
| Друзья, а вы не в курсе, чьим голосом сегодня объявляются станции в метро? | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1361] | [Ответить] |
| Николай Петренко.
Подробнее: http://novaya.com.ua/?/articles/2009/12/02/141706-14 | ||
| dimentiy | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1363] | [Ответить] |
| > Не вполне возможно, а так и есть...
Ну как сказать. Не думаю, что для того, чтобы сорвать срывной клапан надо не уметь управлять. Здесь присутствует брак. Хотя, от этого машинисты ТЧ-1 лучше не становятся. | ||
| Сергей | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| > Николай Петренко.
> Подробнее: > http://novaya.com.ua/?/articles/2009/12/02/141706-14 Интересная статья. Интересно, а что было бы, если бы сейчас диктор начитал для киевского метро объявления не на украинском, а на русском языке? Не выпустили бы эту запись? | ||
| Gregory | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| в Украине государственный язык - украинский. точка. диктор самодеятельностью не занимается. к чему эти вопросы? | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| Диктор и при Союзе объявлял станции на украинском. Все, дискуссия закрыта, возвращаемся к метро!
P.S, Вчера положил линию 10273-10274. Поломка серьезная, до сих пор не могут найти точную причину | ||
| Женя | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| Так, может, потому и не могут, что она на поверхности? :-] | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1365] | [Ответить] |
| нет, там диод в АРС пробило и еще куча глюков | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Заводской брак? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Нет, кривые ручки. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| На ВРЗ плохо вагон отремонтировали | ||
| AMY | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1369] | [Ответить] |
| > Вчера положил
> линию 10273-10274. Поломка серьезная, до сих пор не могут > найти точную причину Это "Браун"? Дык сегодня он уже на линии ) | ||
| slavutich | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1369] | [Ответить] |
| Это не Браун, а 46-й сцеп один из "Нихт частотенов" | ||
| Dimon | Re: авария в метро 9 декабря 2009 [1369] | [Ответить] |
| "Браун" - это 10323-10324 | ||
| Сашок | Re: [1369] | [Ответить] |
| Кто-нибудь в курсе, когда могло быть сделано это фото?
http://www.picatom.com/f/_News_Photo_image_large_10406-1.html Судя по интерьеру вагона, поезд киевский... | ||
| lol-wut | Re: [1378] | [Ответить] |
| > Кто-нибудь в курсе, когда могло быть сделано это фото?
> > http://www.picatom.com/f/_News_Photo_image_large_10406-1.html > Судя по интерьеру вагона, поезд киевский... http://tinyurl.com/yhjgmsv | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1378] | [Ответить] |
| "Хто ж цэ всэ будэ вытаскувать, ёб його мать блядь нэхай!".
Кто такой, этот Пригов? Нверное не важно. А так - 5! | ||
| Сашок | Re: [1380] | [Ответить] |
| Вот что выдает поиск в Google:
http://www.google.com/search?hl=ru&q=%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B2&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA&lr=&aq=f&oq= А вот, собственно, биография (правда, без даты смерти): http://www.prigov.ru/biogr/index.php | ||
| GPS_27 | Re: [1380] | [Ответить] |
| Позавчера заходил на станцию Республиканский стадион. Так там возле колонны (которая разделяет ряд турникетов) два турникета заблокировали и пасут. А в прошлом году этот столб реально помогал. За ним можно было пройти незаметно, даже если рагульская жёлтая лампочка загоралась. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1380] | [Ответить] |
| А что это за лампочка, прямая связь с дурдомом? | ||
| GPS_27 | Re: [1380] | [Ответить] |
| :-D
Которая загорается если студенческий проездной. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1380] | [Ответить] |
| Вот оно что.. так можно купить зачетку (видел продаются), пониписать там чего нужно. И говорить, что студенческий - потерял. | ||
| Dimon | Re: [1380] | [Ответить] |
| Заберут студенческий и скажут, когда восстановишь - тогда и заберешь проездной.
Выход из ситуации - попросить друга-студента поехать на КПИ забрать стденческий проездной, предьявив свой студенческий. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1380] | [Ответить] |
| Зачетка такой же документ как и студенческий. Когда сын учился и потерял студенческий, не один год ездил по зачетке. С ней только неудобно - нужны большие карманы. | ||
| GPS_27 | Re: [1380] | [Ответить] |
| Когда они забирают проездной, могут фамилию записать. Тогда нужно расчитать чью фамилию говорить.
Сейчас на КПИ нужно ездить забирать проездной? Я в декабре 2003 года ездил на станцию Крещатик за проездным, возле выхода на Институтскую. | ||
| Dimon | Re: [1388] | [Ответить] |
| > Когда они забирают проездной, могут фамилию записать. Тогда
> нужно расчитать чью фамилию говорить. __ Ну да. Сейчас на КПИ нужно ездить забирать проездной? Я в декабре 2003 года ездил на станцию Крещатик за проездным, возле выхода на Институтскую. __ Да, на КПИ. В 2003 году БСК не было. | ||
| dimentiy | Re: [1388] | [Ответить] |
| думаю речь о магнитном... Их тоже изымали, вот только намного реже. | ||
| Sturm | Re: [1388] | [Ответить] |
| Щось БКК на кількість поїздок останнім часом страшенно глючить. Зазвичай зчитує поїздку, а пропускати - не пропускає :(
Охорона порадила ще раз прикласти картку, тільки фіг їм, а не картка, воно ж знову зчитає поїздку :((( | ||
| AMY | Re: [1391] | [Ответить] |
| > Щось БКК на кількість поїздок останнім часом страшенно
> глючить. Зазвичай зчитує поїздку, а пропускати - не > пропускає :( Охорона порадила ще раз прикласти картку, > тільки фіг їм, а не картка, воно ж знову зчитає поїздку > :((( Съезди на КПИ в управу, обменяй Дело 15-ти минут | ||
| Dimon | Re: [1391] | [Ответить] |
| Я на днях ездил туда - у друга глюкнуло. Написал заяву, карточку перепрошили. Заняло 15 мин. Вот только они до 17:00 работают.. :( | ||
| Наша позиция | [Ответить] | |
| Почему СБЛ (1 пусковой участок) такой убогий на оформление??
Битая белая туалетная плитка.....ну мрак!!! Это же столица! Ну это допустим ладно...1960 год..только отстраиваться город начал после войны. Но почему первый пусковой участок 2 линии такой убогий? Майдан - сарай. Почтовая - сарай.Контрактовая - сарай. Бедненькая плиточка. Харьковский метрополитен окрылся примерно в то же время, когда запустили 2 линию, но в Харькове все даже очень прилично и красиво, и даже стильно. Даже сейчас привлекательно выглядит. Что в столице за мрак? Главный вопрос : почему 2 линию и 3 линию столичного метро открывали милиметровыми пусковыми участками в 3 станции и 2-3 км ? Смысл от такого пуска? 20 пассажиров в час? | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| А что, у вас есть машина времени? | ||
| dimentiy | Re: [1394] | [Ответить] |
| > Почему СБЛ (1 пусковой участок) такой убогий на
> оформление?? > Битая белая туалетная плитка.....ну мрак!!! > Это же столица! > Ну это допустим ладно...1960 год..только отстраиваться > город начал после войны. > Но почему первый пусковой участок 2 линии такой убогий? > Майдан - сарай. Почтовая - сарай.Контрактовая - сарай. > Бедненькая плиточка. Харьковский метрополитен окрылся > примерно в то же время, когда запустили 2 линию, но в > Харькове все даже очень прилично и красиво, и даже стильно. > Даже сейчас привлекательно выглядит. Что в столице за мрак? > Главный вопрос : почему 2 линию и 3 линию столичного метро > открывали милиметровыми пусковыми участками в 3 станции и > 2-3 км ? Смысл от такого пуска? 20 пассажиров в час? Вопрос не по адресу! Иди к архитекторам, там тебе ответят. | ||
| Santehnik | Re: [1394] | [Ответить] |
| Колхознеке негодуют | ||
| Наша позиция | Сантехник он и в Африке дурик | [Ответить] |
| Вопрос стоял так : почему в 1975 году финансирование пускового участка из 8 станций Харьковского метро позволило в архитектурных решениях переплюнуть столичный пусковой участок 2 линий с 3 станциями?
Это же столица !!! Линия ХМ 1975-78 года как ни крути выглядит дороже пускового участка 2 линии КМ, который пустили примерно в то же время! | ||
| Santehnik | Re: Сантехник он и в Африке дурик | [Ответить] |
| > Линия ХМ 1975-78 года как ни крути выглядит дороже пускового участка 2 линии КМ, который пустили примерно в то же время!
А Ташкенский метрополитен пущеный в тоже время красивее всего ХМ вместе взятого и че с этого? | ||
| Наша позиция | Re: Сантехник он и в Африке дурик | [Ответить] |
| Ташкент - столица союзной республики на то время
А Харьков - просто областной центр! Вот о чем речь! Вопрос : существует ли перегон Университет - Крещатик, или с пуском Театральной он был приспособлен под хозпомещения КМ ? | ||
| Santehnik | Re: Сантехник он и в Африке дурик | [Ответить] |
| > А Харьков - просто областной центр!
Посмотрел фото пусковых станций. Ничего путевого не нашел. Суть кипеша не понимаю :) Или хочется потешить свое ЧСВ? Так покричи лучше первая сталица. Хорьки любят это :) | ||
| Dimon | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1401] | [Ответить] |
| > > А Харьков - просто областной центр! Посмотрел фото
> пусковых станций. Ничего путевого не нашел. Суть кипеша не > понимаю :) __ Аналогично. К тому же коренным киевлянам плитка нравится. Потому что мрамор везде и всюду, а плитка - простая. Она отражает дух той эпохи. К тому же Станция "Почтовая площадь" нравится очень и очень многим. А плитка там из-за того, что синего мрамора на то время никто не делал. почему в 1975 году финансирование пускового участка из 8 станций Харьковского метро позволило в архитектурных решениях переплюнуть столичный пусковой участок 2 линий с 3 станциями? __ 1. Это был первый пусковой участок ХМ, хотелось сделать красиво 2. Станции ККЛ строились в очень треднопреодолимых условиях, в очень тяжелых киевских грунтах. Туда уходили бешеные деньки. По-этому на станцииях немного экономили. 3. обычно в столицах хуже, чем не в столицах. | ||
| Жетон | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1401] | [Ответить] |
| Уважаемая Наша позиция. Честно говоря, не очень понимаю что вы вообще хотите. Станции строили грубо говоря 50 лет назад, и всем все нравилось. А тут внезапно выясняется, что это все мрак и ужас, и что в Харькове красивей, и что внезапно надо сделать лучше, чем в Харькове. А зачем? Вы в метро ездить собираетесь, или всем показывать, как у нас красиво? Аргументы "выглядит дороже" вообще потрясающие. Извините, меня (и многих других здесь) это совершенно ни капли не волнует, где, у кого и что дороже выглядит. Если где-то станцию золотыми листами обклеят, нам что, испугаться и немделенно везде так же сделать? | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1401] | [Ответить] |
| > Почему СБЛ (1 пусковой участок) такой убогий на
> оформление?? Битая белая туалетная плитка.....ну мрак!!! > Это же столица! Ну этоили такі тонкі колони ,і при цьому допустим ладно...1960 год..только > отстраиваться город начал после войны. Но почему первый > пусковой участок 2 линии такой убогий? Майдан - сарай. А ви не думали,як на станцiї глибокого залягання зробили такі тонкі колони,і при цьому такий широкий вестибюль > Почтовая - сарай.Цю станцію спершу хотіли назвати Річковим вокзалом,тому і робили все блакитним. Контрактовая - сарай. Бедненькая плиточка. На Контрактовiй нема плитки-тiльки гранiт. > Харьковский метрополитен окрылся примерно в то же время, > когда запустили 2 линию, но в Харькове все даже очень > прилично и красиво, и даже стильно. Даже сейчас > привлекательно выглядит. Что в столице за мрак? Главный > вопрос : почему 2 линию и 3 линию столичного метро > открывали милиметровыми пусковыми участками в 3 станции и > 2-3 км ? Бо майже вся СПЛ глибокого залягання,а на ККЛ були пуски i по 4 станції на рік(Т.Г.Шевенка-Мінська). | ||
| DenVol | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1404] | [Ответить] |
| > > а на ККЛ були пуски i
> по 4 станції на рік(Т.Г.Шевенка-Мінська). Кто вам такой бред сказал? Вас не смущает, что съезд находится между "Минской" и "Оболонью"? "Минская" с "Героев Днепра" шли отдельным участком в 1982. | ||
| Dimon | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1404] | [Ответить] |
| Годiй Андрiй отделяйте цитиремый текст от основного. Ставьте хотя бы пробел. Просто очень трудно читать ваши комментарии, которые теряются среди текста. | ||
| Sturm | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1400] | [Ответить] |
| > Ташкент - столица союзной республики на то время А Харьков
> - просто областной центр! Вот о чем речь! Вопрос : > существует ли перегон Университет - Крещатик, или с пуском > Театральной он был приспособлен под хозпомещения КМ ? Він "был приспособлен под хозпомещения КМ" (с) | ||
| Dimon | [Ответить] | |
| Наша позиция получает предупреждение на нарушение п. 2 Правил - оскорбление.
К остальным: просьба прекратить обсуждение вопроса в сообщении № [1394] дабы не разводить флуд. обсуждение считаю завершенным. | ||
| Годiй Андрiй | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1405] | [Ответить] |
| > > > а на ККЛ були пуски i > по 4 станції на
> рік(Т.Г.Шевенка-Мінська). Кто вам такой бред сказал? Вас не > смущает, что съезд находится между "Минской" и "Оболонью"? > "Минская" с "Героев Днепра" шли отдельным участком в 1982. Хмм...Чого ж тоді у атласі підручника Мій Київ Мінська зазначена,як 1980 року відкриття?Непорядок. | ||
| Sturm | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1405] | [Ответить] |
| Може запропонувати КМ зробити для зручності пасажирів АВЖ, які "їстимуть" 5 грн і 10 грн без решти (3 та 6) жетонів відповідно? | ||
| AMY | Re: Сантехник он и в Африке дурик [1409] | [Ответить] |
| > > "Минская" с "Героев Днепра" шли отдельным
> участком в 1982. Хмм...Чого ж тоді у атласі підручника Мій > Київ Мінська зазначена,як 1980 року відкриття?Непорядок. Можешь сам исправить дату в учебнике ручкой )) | ||
| AMY | Re: [1410] | [Ответить] |
| > Може запропонувати КМ зробити для зручності пасажирів АВЖ,
> які "їстимуть" 5 грн і 10 грн без решти (3 та 6) жетонів > відповідно? Не пойдет. Бухгалтерия не сойдется. Проще пользоваться "попоездочной" БСК и пополнять ее в автомате без очередей | ||
| Sturm | Re: [1412] | [Ответить] |
| > > Може запропонувати КМ зробити для зручності пасажирів
> АВЖ, > які "їстимуть" 5 грн і 10 грн без решти (3 та 6) > жетонів > відповідно? Не пойдет. Бухгалтерия не сойдется. > Проще пользоваться "попоездочной" БСК и пополнять ее в > автомате без очередей Ну так буде знижка 10 та 20 коп. відповідно. От чому приватна контора-перевізник, в умовах конкуренції може знизити вартість проїзду з 2.50 до 2.00 грн. за 1 поїздку, а довбане приватне підприємство не може подарувати 10 копійок за 3 поїздки??? АМКУ на них немає :((( | ||
| Dimon | Re: [1412] | [Ответить] |
| КМ не приватне підприємство, а комунальне | ||
| Наша Позиция | [Ответить] | |
| Предупреждение считаю необоснованным!
Оскорбления участников форума с моей стороны не было. Сантехник - человек. который чинит краны. А не тот, о ком все подумали. Спасибо за ответы. Очень интересен Киевский метрополитен.Поэтому спрашиваю.О первой столице - аргумент более чем глупый. При чем тут разборки между городами? Каждый любит свой город и это нормально. Вопросы: 1. Участок до станции Харьковская, который запустили в 1994 году, строили уже в годы Независимости или достраивали советскую незавершенку? 2. Почему станцию Печерская пустили через 5 лет, после пуска очереди на Осокорки? 3.Идет ли строительство станции Львовская брама? 4. Покатый заасфальтированный спуск в переходе с Крещатика на Майдан Незалежности - экономия на эскалаторе с свое время или какой то особый замысел? Если да, то какой... | ||
| lol-wut | Re: | [Ответить] |
| 3. Нет. Нету проекта куда выводить наклонник.
4. Экономия на травалаторе. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Наша Позиция более достоверную и полную информацию Вы можете найти на форуме неофициального сайта киевского метро. http://forum.metropoliten.kiev.ua/ | ||
| Sturm | Re: [1414] | [Ответить] |
| > КМ не приватне підприємство, а комунальне
Вибачте, комунальне. Навчили б хоча б АДБК приймати копійки... | ||
| dimentiy | Re: [1414] | [Ответить] |
| 1. Тоннели были, станций не было ЕМНИП
2. Проблема та же что и на Львовской Браме - не был готов выход со станции. Его сделали после небольшой реконструкции площади Леси Украинки, построив подземный переход. | ||
| AMY | Re: [1415] | [Ответить] |
| > Вопросы: 1.
> Участок до станции Харьковская, который запустили в 1994 > году, строили уже в годы Независимости или достраивали > советскую незавершенку? Где-то так... > 2. Почему станцию Печерская пустили через 5 лет, после пуска > очереди на Осокорки? Подробно описано в книге > 3. Идет ли строительство станции Львовская брама? Нет > 4. Покатый > заасфальтированный спуск в переходе с Крещатика на Майдан > Незалежности - экономия на эскалаторе с свое время или > какой то особый замысел? Если да, то какой... А как иначе построить? На траволатор тогда денег не хватило... | ||
| AMY | Re: [1418] | [Ответить] |
| > Навчили б хоча б АДБК приймати копійки...
А смысл? | ||
| Sturm | Re: [1421] | [Ответить] |
| > > Навчили б хоча б АДБК приймати копійки... А смысл?
3 поїздки - 5 грн 10 копійок 6 поїздок - 10 грн 20 копійок 12 поїздок - 20 грн 40 копійок Щоб решти не було на картці. А то через оті самі 20-40 копійок буває треба зайву гривню тикати. Незручно | ||
| dimentiy | Re: [1421] | [Ответить] |
| а мне наоборот. мелочь с собой носить пачками после сдачи в кассе - не ахти. | ||
| Sturm | Re: [1421] | [Ответить] |
| Тариф просто незручний, уже або 1.5 або 2 | ||
| Dimon | Re: [1421] | [Ответить] |
| Автоматы кассы не заменят! У меня сегодня всего в кошельке было 50 гривен. Т.к. автомат сдачу не выдает, а поездок у меня осталось 0 - пришлось купить жетон! | ||
| dimentiy | Re: [1421] | [Ответить] |
| А кто говорит, что заменят? Я к тому, что в принципе система с "кошельком на карточке" удобная. И если у тебя в кошельке 50 + 1 гривна, а на карточке залежалась ещё одна - ты бы спокойно купил бы жетон, не получив здачу в кассе супермелкими купюрами / монетами ;) | ||
| dimentiy | Re: [1421] | [Ответить] |
| * жетон - читать поездку | ||
| Dimon | Re: [1426] | [Ответить] |
| > А кто говорит, что заменят? Я к тому, что в принципе
> система с "кошельком на карточке" удобная. И если у тебя в > кошельке 50 + 1 гривна, а на карточке залежалась ещё одна - > ты бы спокойно купил бы жетон, не получив здачу в кассе > супермелкими купюрами / монетами ;) __ это да, согласен | ||
| GPS_27 | Re: [1426] | [Ответить] |
| У меня годовой проездной на 2009 закончился. Езжу сейчас по жетонам. Бесконтактную карту с тарифом "жетон" покупать не охота. Обычно покупаю жменю жетонов и езжу неделю-другую по мере надобности. | ||
| dimentiy | Re: [1426] | [Ответить] |
| Карта занимает в кошельке намного меньше места, чем кило жетонов :) | ||
| Женя | Re: [1424] | [Ответить] |
| > Тариф просто незручний, уже або 1.5 або 2
Округляем до пяти. Стурм сказал. :-] | ||
| AMY | Re: [1430] | [Ответить] |
| > Карта занимает в кошельке намного меньше места, чем кило
> жетонов :) +1 И пополнять проще, чем в очереди в кассу стоять | ||
| Santehnik | Re: [1430] | [Ответить] |
| ага и следи потом за сроками действия которых целая куча... Вот в Москве бск дает огромные скидки... | ||
| dimentiy | Re: [1430] | [Ответить] |
| На поездочных БК есть два срока НЯЗ - срок действия поездок и срок действия карточки. Уследить элементарно. Если хотя бы раз в месяц ездишь в метро - не волнуйся, не придётся даже нервничать. Второй срок что-то около 5 лет. | ||
| Santehnik | Re: [1430] | [Ответить] |
| Я вот БК купил в 20х числах декабря, пока еще ниразу по ней не проехал... Вот и думай когда оно там сгорит и трясись за те 40 поезок...
А жетон он это самое, пока не подорожает - будет действовать :) Дабы народ на нее пересадить нужно адекватное предложение дать, а не "теже жетоны тока они могут сгореть или сломатся, а еще 7 гривен залога нам дай и следи за сроками всякими" | ||
| dimentiy | Re: [1430] | [Ответить] |
| Santehnik, я бк пользуюсь с того времени как они только появились, одной и той же. Ещё ни разу ничего не сгорало :) | ||
| Sturm | Re: [1432] | [Ответить] |
| > > Карта занимает в кошельке намного меньше места, чем кило
> > жетонов :) +1 И пополнять проще, чем в очереди в кассу > стоять +1000! На Лук"янівці увечері такі черги, що капут | ||
| AMY | Re: [1435] | [Ответить] |
| > Я вот БК купил в 20х числах декабря, пока еще ниразу по ней
> не проехал... Вот и думай когда оно там сгорит и трясись за > те 40 поезок... Значит не позднее 20-х чисел июня пополни проездной на одну поездку и забудь о сроках сгорания еще на полгода) > А жетон он это самое, пока не подорожает - будет действовать :) У меня жена до сих пор ездит в метро по 50 копеек — три карточки, вовремя заправленные под завязку и проблем нет. А где щас те жетоны по 50 коп? | ||
| AMY | Пресс-конференция насяйника метро | [Ответить] |
| Кому интересно, спешите задать вопросы начальнику Киевского метрополитена Петру Мирошникову
http://kp.ua/daily/press/detail/2949/ | ||
| Santehnik | Re: Пресс-конференция насяйника метро | [Ответить] |
| > и забудь о сроках сгорания еще на полгода)
Вот это хорошо. Спасибо. Надо будет пометку себе сделать :) > А где щас те жетоны по 50 коп? Вот тут неоспоримое приймущество! Я вот "провтыкал" запастись, теперь вот по 1.70 буду ездить... | ||
| AMY | Re: насяйника метро | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=117500#117500
Собственно ответы ) | ||
| Наша Позиция | Re: насяйника метро | [Ответить] |
| какие участки КМ закладывались и строились после 1991 года?
(не достраивались, а именно новое, с ноля, строительство) | ||
| lol-wut | Re: насяйника метро [1442] | [Ответить] |
| > какие участки КМ закладывались и строились после 1991 года?
> (не достраивались, а именно новое, с ноля, строительство) Точно: СБЛ - АКМ + Житомирская ККЛ - Димиевская*+Голосеевская+Васильковская СПЛ - Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, Вырлица+Бориспольская+Красный Ху... На счет Львовской Брамы, Харьковской и Позняков не знаю.. * 1 тоннель (западный) был наполовину готов от Лыбедской. | ||
| lol-wut | Re: насяйника метро [1442] | [Ответить] |
| Ну и конечно Подольский Мостовой Переход, как же без него. | ||
| Сашок | Re: насяйника метро [1443] | [Ответить] |
| > > какие участки КМ закладывались и строились после 1991
> года? > (не достраивались, а именно новое, с ноля, > строительство) Точно: > ККЛ - Димиевская*+Голосеевская+Васильковская На Голосеевской площади участок со стороны одноименной улицы (возле больницы №10) мог быть огорожен зеленым метростроевским забором еще при совке — во всяком случае, это произошло не позднее начала 90-х... > СПЛ - Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, Лукьяновку тоже могли начать строить еще при совке — году в 1989 — 90 был огорожен забором участок на углу улиц Дмитриевской и Коперника, по соседству с кинотеатром "Киевская Русь". > Вырлица+Бориспольская+Красный Ху... > На счет Львовской Брамы, Львовскую Браму, скорее всего, начали строить при совке... | ||
| lol-wut | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| > > ККЛ - Димиевская*+Голосеевская+Васильковская
> На Голосеевской площади участок со стороны одноименной > улицы (возле больницы №10) мог быть огорожен зеленым > метростроевским забором еще при совке — во всяком случае, > это произошло не позднее начала 90-х... То был коллектор, который строил Метрострой. Метро же, за исключением упомянутого мной кусочка начали строить в 2005ом. > > СПЛ - Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, > Лукьяновку тоже могли начать строить еще при совке — году в > 1989 — 90 был огорожен забором участок на углу улиц > Дмитриевской и Коперника, по соседству с кинотеатром > "Киевская Русь". Может быть. | ||
| Sturm | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| > Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, Лукьяновку тоже могли начать
> строить еще при совке — году в 1989 — 90 был огорожен > забором участок на углу улиц Дмитриевской и Коперника, по > соседству с кинотеатром "Киевская Русь". Він там і досі, той паркан. А метро вже 14-й рік як є... | ||
| SEmix | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| А пришелец тем временем поехал :)
XAN с метрофорума поймал: http://forum.metropoliten.kiev.ua/download.php?id=408 | ||
| Dimon | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| Это обкатка. Его обкатывают уже вторую неделю. Скоро должны пустить с пассажирами. | ||
| Наша Позиция | [Ответить] | |
| Прождав поезд на Дарнице в мороз, обращаюсь к насяйнику Харьковского метро :
Зинятович! сьезди в Киев, проедь по открытой ветке, а потом строй прожекты на счет эстакадного метро на Одесскую.!!!! | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Где сейчас находятся головы пришельцев из несостоявшегося киевского заказа? (смешно написал))))) | ||
| Sturm | Re: [1450] | [Ответить] |
| > Прождав поезд на Дарнице в мороз, обращаюсь к насяйнику
> Харьковского метро : Зинятович! сьезди в Киев, проедь по > открытой ветке, а потом строй прожекты на счет эстакадного > метро на Одесскую.!!!! Шкода, що Славутич-Бориспільска не наземні, Ви б краще там у мороз почекали, бажано билжче до 24ї години ;) | ||
| AMY | Re: [1451] | [Ответить] |
| > Где сейчас находятся головы пришельцев из несостоявшегося
> киевского заказа? (смешно написал))))) Головы — на Вагонмаше, промежутки — в Мытищах http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=116894#116894 Ждут отправки в Киев по новому, частично оплаченному (?) заказу. http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=117563#117563 + Крюковские вагоны, в ближайшие месяцы ожидается прибытие второго состава | ||
| AMY | Re: [1452] | [Ответить] |
| > Шкода, що Славутич-Бориспільска не
> наземні, Ви б краще там у мороз почекали, бажано билжче до > 24ї години ;) Сколько той зимы? )) | ||
| Santehnik | Re: [1452] | [Ответить] |
| Наземные станции можно сделать закрытыми. Есть даже примеры реализации :) | ||
| Dimon | Re: [1452] | [Ответить] |
| Santehnik, давай скоростной трамвай полностью накроем! Или электричку от Фастова до Кардач! | ||
| Santehnik | Re: [1452] | [Ответить] |
| Dimon, зачем от крайности к крайности?
http://transphoto.ru/photo/251867/ http://transphoto.ru/photo/127164/ | ||
| Dimon | Re: [1452] | [Ответить] |
| А красиво, черт возьми! Главное, чтобы не накрывали участок между станциями! | ||
| AMY | Re: [1458] | [Ответить] |
| > А красиво, черт возьми! Главное, чтобы не накрывали участок
> между станциями! Угу, не для тебя я свой цветочек взрастила :// Земля уже отдана в частные руки. Вопрос накрытия и застройки линии метро — только вопрос времени :( | ||
| GPS_27 | Re: [1458] | [Ответить] |
| Ужас... На участке от Оболони до Героев Днепра уже построили уродцев над метро. Теперь хотят построить ещё бОльших уродцев над открытым участком СБЛ. Народу ихний торгово-развлекательный комплекс на чёрта не нужен.
Я всегда любил открытый участок красной линии за то что можно смотреть с окна на городские пейзажи, включая лужайки и деревья вдоль метро. | ||
| Dimon | Re: [1458] | [Ответить] |
| Аналогично | ||
| Жетон | Re: [1460] | [Ответить] |
| > Народу ихний
> торгово-развлекательный комплекс на чёрта не нужен. Был бы не нужен--не строили б(((( | ||
| Сашок | Re: [1457] | [Ответить] |
| > http://transphoto.ru/photo/127164/
А я здесь даже был!.. | ||
| AMY | Re: [1462] | [Ответить] |
| > Был бы не нужен--не строили б((((
Точно! Всё — исключительно по просьбам трудящихся! Инициатором появления торговых точек [ в метро ] являемся не мы, а сами пассажиры. Ведь если бы там ничего не продавалось они бы и минуты там не стояли. Пётр Мирошников, начальник КП «Киевский метрополитен» | ||
| Sem7 | Re: [1462] | [Ответить] |
| Гениально!!!Я оценил | ||
| Наша Позиция | [Ответить] | |
| Ваше мнение: целесообразно ли закупать 20 вагонов для пуска 1 станции метро и перегона в 2.5 км, при проектной загрузке станции в 40.000 пассажиров
(Харьков, Алексеевская-2010) Харьков - жук. Статистически хитроумно придумали. В пусковой участок записали 2.5 км перегона+станцию+800 метров готового тоннеля к следующей станции, который временно будет служить мини-депо. Итого имеем 3.3 км новой линии и 1 станцию. Догоняем Ташкентское метро по числу станций (и у них, и в Харькове их будет 29, а вот по километражу обгоняем и поднимаемся на 1 ступень выше по протяженности - 4 место после Москвы, Питера и Киева)=) | ||
| AMY | Re: [1466] | [Ответить] |
| > Ваше мнение: целесообразно ли закупать 20 вагонов для пуска
> 1 станции метро и перегона в 2.5 км, при проектной загрузке > станции в 40.000 пассажиров (Харьков, Алексеевская-2010) По идее, достаточно трех составов. Если не думать на перспективу и об уменьшении интервалов. > Харьков - жук. Статистически хитроумно придумали. > Догоняем Ташкентское метро по числу > станций (и у них, и в Харькове их будет 29, а вот по > километражу обгоняем и поднимаемся на 1 ступень выше по > протяженности - 4 место после Москвы, Питера и Киева)=) Ну и что с того 4-го места? Пускай возьмут с полки пирожок. Пускай берут средний, их там два... Вытрут пыль и положат обратно.... | ||
| DenVol | Re: [1466] | [Ответить] |
| На 74 поезде ККЛ уже пару недель как закончилась реклама СониЭриксона. Поезд покрасили почти аккуратно. "Почти", ибо теперь его легко опознать среди других - крыша осталась белой. | ||
| Годiй Андрiй | Re: [1466] | [Ответить] |
| Ага,я чуть не переплутав зi Славутичем. А взагалi менi подобаються бiлi черпаки. | ||
| Dimon | Re: [1466] | [Ответить] |
| 3391 вышел с ВРЗ. Линкруст остался. Инфа от slavutich'a | ||
| dimentiy | Re: [1466] | [Ответить] |
| И кстати, с большим опозданием сообщу, что в субботу 30 числа Крюковский состав был на линии по 25 маршруту. Скорее всего он теперь всегда по субботам будет. 9:06 по 2-му пути Осокорков. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1466] | [Ответить] |
| А на вранішній по будням (рейс не скажу, відправлення з Осокорків на Сирець о 7-53) навіть купа людей біжить спеціально, як виявилось :) | ||
| АМАДЕЙ | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| привет! А ЕСТЬ У КОГО ПЕРВЫЕ БИЛЕТЫ
КИЕВСКОГО МЕТРО | ||
| DenVol | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Впервые в этом году увидел Славутич. В 9:33 отправлялся с Петровки на Оболонь. Его снова перевели на разрывной маршрут? | ||
| Artur717 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| да. меньше ездит - меньше вероятность очередной поломки... | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [1474] | [Ответить] |
| > Впервые в этом году увидел Славутич. В 9:33 отправлялся с
> Петровки на Оболонь. Его снова перевели на разрывной > маршрут? +1 — после 10:30 ехал в том же направлении через Контрактовую площадь. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [1475] | [Ответить] |
| > да. меньше ездит - меньше вероятность очередной поломки...
__ Не всегда: бывает он стоит в депо, потому что нет бригады машинистов... Ведь им умеют управлять несколько человек | ||
| Andrey | Даешь 5ю ветку метро! | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/1048639
Первую очередь пятой ветки линии столичного метро построит Киевгорстрой Первую очередь пятой ветки линии метро построит Киевгорстрой Тендер на строительство первой очереди линии Троещина-Осокорки от улицы Милославской до станции Левобережная с электродепо Троещина выиграла компания Киевгорстрой. Как сообщили Киевском метрополитене, договор с победителем будет подписан в ближайшие дни. Ранее сообщалось, что участие в тендере принимало также ОАО Киевметрострой с ценовым предложением 2,231 миллиарда гривен (с НДС), тогда как ценовое предложение Киевгорстроя составляло 2,541 миллиардов гривен (с НДС). В то же время на заседании тендерного комитета в декабре 2009 года заместитель гендиректора Киевметростроя Леонид Михалюк заявил, что Киевгорстрой не имеет опыта строительства метрополитена и не может участвовать в тендере. Позже начальник КП Киевский метрополитен Петр Мирошников сообщил, что не видит в проведении тендера нарушений, поскольку первая очередь линии метро пройдет по существующей линии скоростного трамвая, и не будет уходить под землю, а такие работы не требуют опыта. Строительство первой очереди метро на левом берегу предполагает прокладку линии метрополитена от станции метро Милославская до станции метро Левобережная действующей Святошинско-Броварской линии, а также строительство электродепо Троещина. Ввод ее в эксплуатацию предполагается в 2019 году. Напомним, что в ноябре прошлого года, коммунальное предприятие Киевский метрополитен объявило тендер на строительство первой очереди линии Троещина-Осокорки от улицы Милославской до станции Левобережная с электродепо Троещина. P.s. Рекомендую почитать коменты под этой статьей. | ||
| dimentiy | Re: Даешь 5ю ветку метро! | [Ответить] |
| Да, они там интересно с тендерами намутили... | ||
| SEmix | Re: Даешь 5ю ветку метро! | [Ответить] |
| Киевгорстрой строит дорого и без опыта, но побеждает в тендере. Допустим они построят первую очередь, для который "опыт не нужен", дальше на остальные очереди будут отдельные тендеры проводить?
Фак, разница в цене больше 200.000.000 грн!!! Это огромные бабки!!!! | ||
| Petrucci94 | Re: Даешь 5ю ветку метро! | [Ответить] |
| Бл..., дали бы хотя бы построенные 3 станции... | ||
| Киев+Харьков=метро | Харьков | [Ответить] |
| Харьков.
По уточненной информации, на баланс Харьковского метрополитена в 2010 году переходит законченные строительством 3150 м тоннелей (в однопутном исчислении) и 1 станция экспериментального типа на Алексеевской линии метро. Третья линия становится длиннее 2 линии. 1 линия (Холодногорско-заводская) 1975-1978 гг. около 17 км. 2 линия (Салтовская) 1984-1986 гг. 10 км 046 метров З линия (Алексеевская) 1995,2004,2010 гг. 11 км.150 метров | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [1477] | [Ответить] |
| Зачем так много вентиляции?
http://www.picatom.com/1c/PICT0584_-1.html Там же станция неглубокая и между перегонами "Лыбедская - Демеевская" и "Демеевская - Голосеевская" есть вентшахты | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [1483] | [Ответить] |
| > Зачем так много вентиляции?
> http://www.picatom.com/1c/PICT0584_-1.html Один стандартный венткиоск и грибочки над камерой против дутья PS: а зачем 2-метровую фотку выкладывать? | ||
| roadwalker | Re: насяйника метро [1445] | [Ответить] |
| > > > какие участки КМ закладывались и строились после 1991
> > года? > (не достраивались, а именно новое, с ноля, > > строительство) Точно: > > ККЛ - Димиевская*+Голосеевская+Васильковская > На Голосеевской площади участок со стороны одноименной > улицы (возле больницы №10) мог быть огорожен зеленым > метростроевским забором еще при совке — во всяком случае, > это произошло не позднее начала 90-х... > > СПЛ - Лукьяновская+Дорогожичи+Сырец, > Лукьяновку тоже могли начать строить еще при совке — году в > 1989 — 90 был огорожен забором участок на углу улиц > Дмитриевской и Коперника, по соседству с кинотеатром > "Киевская Русь". > > Вырлица+Бориспольская+Красный Ху... > > На счет Львовской Брамы, > Львовскую Браму, скорее всего, начали строить при совке... Лучше сказать Львовскую Площадь,и таки да,её начали ещё при Союзе | ||
| lol-wut | Re: насяйника метро [1485] | [Ответить] |
| > > Львовскую Браму, скорее всего, начали строить при
> совке... Лучше сказать Львовскую Площадь,и таки да,её > начали ещё при Союзе Ее начали строить одновременно с Лукьяновской. | ||
| AMY | Re: насяйника метро [1485] | [Ответить] |
| > Лукьяновку тоже могли начать строить еще при совке — году в
> 1989 — 90 был огорожен забором участок на углу улиц > Дмитриевской и Коперника, по соседству с кинотеатром > "Киевская Русь". Дык правильно, там подходняки сумашедшей длины http://archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_074.jpg | ||
| SEmix | Re: насяйника метро [1487] | [Ответить] |
| > Дык правильно, там подходняки сумашедшей длины
> http://archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_074.jpg Прошу прощения. У меня топографический кретинизм. Есть такая же схема с бОльшим разрешением, чтобы можно было разобрать названия улиц и площадей? | ||
| AMY | Re: топографический кретинизм [1488] | [Ответить] |
| Все что было на архюнионе — теперь на википедии | ||
| SEmix | Re: топографический кретинизм [1489] | [Ответить] |
| > Все что было на архюнионе — теперь на википедии
Большое спасибо! Следующий вопрос: сегодня на ККЛ заметил, что на крышах некоторых вагонов (на черпаках) неряшливо нанесена то ли белая, то ли серая краска, которая тут же вызвала аналогию со Славутичем. Зачем покрасили? | ||
| Sturm | Re: топографический кретинизм [1490] | [Ответить] |
| > > Все что было на архюнионе — теперь на википедии Большое
> спасибо! Следующий вопрос: сегодня на ККЛ заметил, что на > крышах некоторых вагонов (на черпаках) неряшливо нанесена > то ли белая, то ли серая краска, которая тут же вызвала > аналогию со Славутичем. Зачем покрасили? Пост №1468 у цій темі | ||
| AMY | Re: топографический кретинизм [1490] | [Ответить] |
| > крышах некоторых вагонов (на черпаках) неряшливо нанесена
> то ли белая, то ли серая краска, которая тут же вызвала > аналогию со Славутичем. Зачем покрасили? остатки рекламной окраски | ||
| SEmix | Re: топографический кретинизм [1492] | [Ответить] |
| > остатки рекламной окраски
Спасибо, как-то не смекнул :) | ||
| Пасажир трамвая | Re: топографический кретинизм [1492] | [Ответить] |
| Під переробку в Ретро-вагон метро, найвірогідніше, потрапив 4805
http://consumers.unian.net/ukr/detail/3707 [17.03.2010 12:40] У Київському метрополітені курсуватиме "Історичний вагон" З 25 березня у Київському метрополітені курсуватиме "Історичний вагон" у складі одного з поїздів, що обслуговує пасажирів на Святошинсько-Броварській лінії. Як повідомили УНІАН у прес-службі КП “Київський метрополітен”, музей на колесах розпочне свою роботу зі станції "Університет". Його відкриття присвячене ювілею столичної підземки, а саме відзначенню в поточному році 50-річчя від дня введення в експлуатацію першої дільниці КП "Київський метрополітен". Оформлення «Історичного вагону» виконано спільними зусиллями дизайнерів РА "Домофон" та працівників метрополітену на базі вагону типу "Є" 1969 року випуску. Особливість вагонів цього типу у тому, що для внутрішнього оздоблення у ньому використовувалися дерев’яні деталі, зокрема, рами вікон, а для обклеювання стін вагонів — так званий лінкруст, один з найцінніших видів шпалер. У вагоні розміщено фотокопії історичних відомостей та світлин про метрополітен, наданих працівниками, які будувати столичну підземку та трудилися у ній упродовж півстоліття. Найбільшу допомогу зі збору історичної інформації надали ветерани Київського метрополітену. Таким чином у музеї пасажири матимуть змогу ознайомитися з легендарною історією цього виду транспорту, яким вони користуються упродовж багатьох років. Передбачається, що на церемонії пуску "Історичного вагону" будуть присутні представники київської влади, ветерани, пенсіонери та працівники Київського метрополітену. Серед ветеранів - машиністи, які 6 листопада 1960 року повели перші поїзди у Київському метрополітені. | ||
| Ночной_Дозор | Re: топографический кретинизм [1492] | [Ответить] |
| Они сами будут выбирать, что делать. Мы дали только средства. А с составом не получилось. Дешевле 4-е новых купить. | ||
| Dimon | Крюковец-2 | [Ответить] |
| Сегодня на ВРЗ прибыл второй метросостав с Кременчуга. Спустя 5 лет...
http://fcdkdynamo.livejournal.com/1953.html | ||
| DEN | Re: Крюковец-2 | [Ответить] |
| Где находится ВРЗ и в какое ТЧ пойдет новый Крюк ? | ||
| HAnS | Re: Крюковец-2 [1497] | [Ответить] |
| > Где находится ВРЗ и в какое ТЧ пойдет новый Крюк ?
ВРЗ знаходиться в ТЧ-1, а Крюк 99% піде в ТЧ-3 (с, кеп) | ||
| Dimon | Re: Крюковец-2 [1497] | [Ответить] |
| Уже сутки, как он в ТЧ-3 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Крюковец-2 [1497] | [Ответить] |
| О молодцы однако.Заметил сразу наличие форточек,исправляют свои ошибки на заводе похвально,теперь ждём на линии.Кстати а как Питерский пришелец уже ходит на линии? | ||
| Santehnik | Re: Крюковец-2 [1497] | [Ответить] |
| > уже ходит на линии?
Нет | ||
| DenVol | Re: Крюковец-2 [1500] | [Ответить] |
| > О молодцы однако.Заметил сразу наличие форточек,исправляют
> свои ошибки на заводе похвально А ничего что у пилотного Крюка по дефолту была принудиловка, которую благополучно угробили? То есть тебе лучше чтоб он грохотал, как номерной, но с форточками? Харьковчане, скажите, на ваших 81-718/719 принудиловка работает еще? | ||
| Gregory | Re: Крюковец-2 [1500] | [Ответить] |
| форточки будут закрывать противники сквозяков. решетки в дверях нужны для выхода воздуха - втягивает принудительно через потолок - а как выходить? | ||
| Жетон | Re: Крюковец-2 [1503] | [Ответить] |
| > форточки будут закрывать противники сквозяков.
Кстати, что интересно, в метро они почти не встречаются. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Крюковец-2 [1502] | [Ответить] |
| > А ничего что у пилотного Крюка по дефолту была
> принудиловка, которую благополучно угробили? То есть тебе > лучше чтоб он грохотал, как номерной, но с форточками? Шум это дело такое.Приятнее конечно ехать с меньшим грохотом,но воздух в пиковое время больше нужен. | ||
| Gregory | Re: Крюковец-2 [1504] | [Ответить] |
| > > форточки будут закрывать противники сквозяков.
> Кстати, что интересно, в метро они почти не встречаются. они там дохнут:) туда им и дорога:) | ||
| Sturm | Re: Крюковец-2 [1504] | [Ответить] |
| Решітки у дверях це УГ, кілька разів попадав на Крюк у пік, ще до горезвісного "апгрейда". Нормально там все з повітрям було, ну вже для астматиків посилили б потужність вентиляції, але ж не порушували б всю шумоізоляцію решітками та фортками! | ||
| DenVol | Re: Крюковец-2 [1503] | [Ответить] |
| > форточки будут закрывать противники сквозяков.
Никто их не закрывает. Все едут и морщатся от визга колес в кривых, а как я начинаю ходить по вагону и закрывать их, все смотрят на меня как на инопланетянина. | ||
| Dimon | Re: Крюковец-2 [1503] | [Ответить] |
| Это когда такое было? | ||
| Жетон | Re: Крюковец-2 [1503] | [Ответить] |
| От визга колес наушники помогают, а вот от нехватки воздуха возить с собой дыхательный аппарат напряжно будет...
Летом вентиляции через черпаки катастрофически не хватает. | ||
| Gregory | Re: Крюковец-2 [1508] | [Ответить] |
| > > как я начинаю ходить по вагону и закрывать их,
> все смотрят на меня как на инопланетянина. и правильно. застрелил бы на месте:) | ||
| lol-wut | Re: Крюковец-2 [1510] | [Ответить] |
| > От визга колес наушники помогают, а вот от нехватки воздуха
> возить с собой дыхательный аппарат напряжно будет... > Летом вентиляции через черпаки катастрофически не хватает. В Крюковце нет черпаков. | ||
| Otto | Re: Крюковец-2 [1510] | [Ответить] |
| В Харкові прекрасно працюють вентилятори в стелі, ніхто не жаліється. | ||
| Dimon | стрельба в метро | [Ответить] |
| Вчера около метро Черниговская ~ 19:00 было расстреляно 3 состава метро.
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=119736#119736 | ||
| IGOR | Re: стрельба в метро [1514] | [Ответить] |
| > Вчера около метро Черниговская ~ 19:00 было расстреляно 3
> состава метро. > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=119736#119736 Я видел как это было.Это было возле метро Черниговская.Возле конечной броварских маршруток резко остановилось 2 очень крутых иномарки(Лексус и Мерс у последнего вроде как номера ВР), из них вышли несколько молодых людей 18-20 лет(втч 1 из них кавказской внешности и с соответствующим акцентом) не в совсем адекватном состоянии, при этом они вели себя очень и очень агрессивно,КО ВСЕМ окружающим, подошли к путепроводу, достали пистолеты (не пневматику, а скорее всего огнестрелы) и начали палить по проезжающим поездам метрополитена, при этом пытаясь попасть в машиниста...Спасло то, что они были не совсем трезвы... Кто-то им крикнул: "Что вы делаете!!!" на что один из них сказал: "Я сын помощника нардепа, мне ни...я не будет, а ты еще и виноватым станеш !!!" | ||
| IGOR | Re: стрельба в метро [1514] | [Ответить] |
| Номера одной из машин вроде как АА 22ХХ ВР.. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Крюковец-2 [1499] | [Ответить] |
| > Уже сутки, как он в ТЧ-3
Значит - на какой линии его можно будет увидеть? И как думаете - когда? | ||
| Sturm | Re: Крюковец-2 [1517] | [Ответить] |
| > > Уже сутки, как он в ТЧ-3 Значит - на какой линии его
> можно будет увидеть? И как думаете - когда? На Сирецько-Печерській (зеленій). Коли - самому цікаво | ||
| Gregory | Re: Крюковец-2 [1517] | [Ответить] |
| по информации завода, поезд должен еще 30-40 дней проходить испытания, т.к. своего полигона у крюковчан нету. потом - на линию | ||
| IGOR | Re: стрельба в метро [1520] | [Ответить] |
| Надо так же отметить, что
агрессивнее всех вёл себя именно этот кавказец.Парниша который был за рулем мажорного мерса, из всех сил пытался его удержать и раз отвел дуло в сторну(он целился в людей в вагоне и не только !!!) Но после этого они посадили его на переднее сидение джипа-кубика, Лексус уехал, а Мерс еще 5 минут стоял.(вязали его там, что ли) | ||
| IGOR | Re: стрельба в метро [1520] | [Ответить] |
| Еще был пистолет у еще одного(тоже молодого кавказца), но повторю, что этот вёл себя агрессивнее всех, водитель Мерседеса хотел было свалить, но они ему просто не дали это сделать... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: стрельба в метро [1520] | [Ответить] |
| Ублюдки что еще можно сказать,а вот не дай бог эти зарядили бы пулей в человека на смерть и всё,ни кто бы не искал.Ппц какие то долбо*бы азиаты понаехали и творят что хотят.Да это их нужно было там на месте расстрелять,а лучше под поезд кинуть. | ||
| VideoGuide1 | Re: стрельба в метро [1523] | [Ответить] |
| > а лучше под
> поезд кинуть. И пошел бы машинист за козырных по "правильной" статье лет так на 10... | ||
| Santehnik | Re: стрельба в метро [1523] | [Ответить] |
| Хм... в случе с ж/д (а метро это ж ведь ж/д) это не так просто сделать будет | ||
| Artur717 | Re: стрельба в метро [1523] | [Ответить] |
| Нихрена себе, 90-е возвращаются! Скоро ношение защитного оружия станет необходимостью... | ||
| Artur717 | Re: стрельба в метро [1524] | [Ответить] |
| > > а лучше под > поезд кинуть. И пошел бы машинист за
> козырных по "правильной" статье лет так на 10... Ничего такого не будет, вон уже сколько самоубийц перехало, машинисту наоборот отпуск дают, что бы загасить шок. И на ЖД машинистам ничего за это не делают, люди, которые попадают на рельсы - сами виноваты, или те, которые толкают под поезд. | ||
| dimentiy | Re: стрельба в метро [1524] | [Ответить] |
| По поводу крюков по порядку:
- Принудительную вентиляцию на пробном крюке никто не гробил. Она как работала, так и работает. Но даже максимального уровня её работы не хватало для вентиляции в пик (просил одного из ТЧМ Крюка на метрофоруме, чтобы он включал её на максимальный уровень). - Форточки, которые есть на Крюке-2 (я так думаю) в закрытом положении не создадут много шума - Решётки в дверях создают на порядок (а то и больше, по субъективным оценкам) меньше шума, чем естественная вентиляция. | ||
| Ночной_Дозор | Re: стрельба в метро [1524] | [Ответить] |
| А сделать грамотно естественную вентиляцию, что б она не шумела, уже нет сил? Ведь форточки открывают когда просто жарко а не для вентиляции.
Зачем ставить еще вентиляторы, когда есть мощный, естественный набегающий поток. Глупость какая-то. Принудиловка, это аварийка - когда поезд застрял в тоннеле. | ||
| Sturm | Re: стрельба в метро [1527] | [Ответить] |
| > закрытом положении не создадут много шума - Решётки в
> дверях создают на порядок (а то и больше, по субъективным > оценкам) меньше шума, чем естественная вентиляция. Стільки ж як і від черпаків у 81-71х/Ема/Еж/Е | ||
| VideoGuide1 | Re: стрельба в метро [1526] | [Ответить] |
| > > > а лучше под > поезд кинуть. И пошел бы машинист за >
> козырных по "правильной" статье лет так на 10... Ничего > такого не будет, вон уже сколько самоубийц перехало, > машинисту наоборот отпуск дают, что бы загасить шок. И на > ЖД машинистам ничего за это не делают, люди, которые > попадают на рельсы - сами виноваты, или те, которые толкают > под поезд. То если простой смертный.Ecли под поезд попадёт депутат или его мажорный отпрыск - статься найдётся сразу и не одна(и наркота тяжёлая найдётся, распространял и окажется что он кого-то изнасиловал и убил, итд) | ||
| Gregory | Re: стрельба в метро [1526] | [Ответить] |
| добрый день, IGOR, а также другие прямые или косвенные очевидцы стрельбы
большая просьба связаться с "Газетой по-киевски" - мы занимаемся расследованием происшествия 205-43-86 спросить Андрея Ткача, Наталью Плахуту или Григория Мельничука большое спасибо за содействие, конфиденциальность гарантируем | ||
| Dimon | авария | [Ответить] |
| Стоит Святошинско-Броварская: по крайней мере от Дарницы до Шулявки | ||
| Сашок | Re: авария | [Ответить] |
| После 18:30 уже все было в порядке. | ||
| dimentiy | Re: авария | [Ответить] |
| > Стільки ж як і від черпаків у 81-71х/Ема/Еж/Е
Нужно мерять прибором. Потому что я каждый день в Крюке езжу и замечаю, что шума меньше. | ||
| maks | Re: авария | [Ответить] |
| Во вторник утром (в 8:15) на "Политехническом институте" на подъем работал только один эскалатор (вместо двух). На станции была толпа народа, начиная чуть ли не от платформ. Средний эскалатор, который по утрам работает на подъем, работал на спуск. Еще один (который обычно работает на спуск) попробовали запустить лишь в 8:28.
А сегодня в 14:20 состав в сторону левого берега на "Политехе" стоял почти 2 минуты. На табло было 4 минуты с копейками. До "Левобережной" он нагнал интервал до 2 минут. | ||
| Santehnik | Re: авария | [Ответить] |
| > А сегодня в 14:20 состав в сторону левого берега на "Политехе" стоял почти 2 минуты. На табло было 4 минуты с копейками. До "Левобережной" он нагнал интервал до 2 минут.
Космонавта катали на "историческом вагоне" :) | ||
| maks | Re: авария | [Ответить] |
| Что-то мне в последнее время "везет" на происшествия в метро :-)
Сегодня утром ехал в составе 21-го маршрута. Где-то в 10:15 на "Арсенальной" состав стоял минуты три или четыре (если не больше) из-за того, что в третьем вагоне (номер 3504) заклинило одну из дверей (она попросту отказалась закрываться). Совместными усилиями дежурной по станции и пассажиров дверь все же удалось закрыть. На "Крещатике" ситуация повторилась, но на этот раз уже с другой дверью. На "Театральной" закрывать очередную дверь третьего вагона бегал уже машинист. Правда, на следующих станциях двери уже работали нормально. В итоге до "Политеха" от "Левобережной" состав ехал около 22-25 минут (и это на сумасшедшей скорости!) вместо обычных 17 минут. | ||
| Shon | Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| Взрыв в московском метро: число жертв достигло 35 человек
35 человек погибли в результате двух взрывов в московском метро сегодня утром. Об этом сообщил прокурор Москвы Юрий Семин. По информации радио "Свобода", первый взрыв произошел на станции метро "Лубянка" и унес жизни 23 человек. Еще более 18 человек ранены, их состояние оценивается врачами как тяжелое. Второй взрыв произошел позже на станции метро "Парк культуры". Его жертвами стали 12 человек, пострадали около 15. По факту взрывов возбуждено уголовное дело по статье "терроризм". По словам Ю.Семина, мощность взрывов составила, по предварительным данным, 3 килограмма в тротиловом эквиваленте, их осуществили террористы-смертники. На месте работают пожарные, спасатели и врачи. Движение поездов прервано. Информация о жертвах и раненых продолжает поступать. Напомним, взрывы в московском метро прогремели сегодня утром. ___________________________________________________________ http://news.liga.net/news/N1009303.html | ||
| Я_R | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| первые фото:
http://ncontent.life.ru/media/images/100329/078044b2265f2a17bbe3a052a641a631.jpg | ||
| Artur717 | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| ужасс!:-О | ||
| Ночной_Дозор | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| http://lenta.ru/photo/2010/03/29/subway/ | ||
| Ночной_Дозор | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| Первые впечатления -
http://www.newpage.kiev.ua/?p=74183 | ||
| Я_R | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| http://lifenews.ru/news/18776 | ||
| Artur717 | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| http://donbass.ua/multimedia/video/vzryvy-v-moskovskom-metro-video.html
Найти бы видео с места событий... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| Предлагаю эту тему обсуждать в "Нечто новое о России", на кофейном форуме. | ||
| Sturm | Re: Взрывы в МосМетро! | [Ответить] |
| Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців. Фото буде пізніше | ||
| Годiй Андрiй | Re: Взрывы в МосМетро! [1546] | [Ответить] |
| > Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців.
> Фото буде пізніше Прибульці косять наші ряди!!! Гидко дивитись на їхні морди :-€ | ||
| AMY | Пришельцы [1546] | [Ответить] |
| > Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців.
> Фото буде пізніше http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=120431#120431 | ||
| Sturm | Re: Взрывы в МосМетро! [1546] | [Ответить] |
| > Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців.
> Фото буде пізніше Власне фото: Випадково помітив дивний синій поїзд: http://www.picatom.com/1d/IMG_8982-2.html Він наблизився і стало ясно, що це не глюки :) http://www.picatom.com/1d/IMG_8984-2.html Інший ракурс: http://www.picatom.com/1d/IMG_8987-3.html Вагони: №10360, №10363, №10357, №10359, №10361, №10362, №10364, №10358, вагон прикриття. Станція метро "Київ-Дніпровський" :) http://www.picatom.com/1d/IMG_9010-2.html Уявіть собі, який би можна було зробити піар, якщо сфоткати таке фото на з/п "Троєщина" (екс "Городня) - метро на Троєщину готове :))) P.S. Годинник у фотіку забув перевести тому до часу у екзіфі треба додати 1 годину | ||
| AMY | Re: Пришельцы [1549] | [Ответить] |
| Двери приоткрыты - это нормально? | ||
| Sturm | Re: Пришельцы [1550] | [Ответить] |
| > Двери приоткрыты - это нормально?
Хз, вони так і прибули, принаймні після того, як приїхали, я одразу побіг фоткати. Може під час транспортування відкрилися? Чи це неможливо в принципі? | ||
| Vyacheslav | Re: Взрывы в МосМетро! [1544] | [Ответить] |
| > Найти бы видео с места событий...
http://life.pravda.com.ua/problem/4bb07ad240ba2/ | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Взрывы в МосМетро! [1544] | [Ответить] |
| Хм 8 вагонов?Почему не 5?Проплатили только 8 что ли.
Поедет на ТЧ-3? | ||
| Sturm | Re: Взрывы в МосМетро! [1553] | [Ответить] |
| > Хм 8 вагонов?Почему не 5?Проплатили только 8 что ли. Поедет
> на ТЧ-3? Причому всі 8 - головні. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Взрывы в МосМетро! [1553] | [Ответить] |
| Будет четыре состава? | ||
| Artur717 | Re: Взрывы в МосМетро! [1555] | [Ответить] |
| > Будет четыре состава?
Походу да, осталось дождаться промежутков с Мытищей | ||
| Dimon | Re: Взрывы в МосМетро! [1556] | [Ответить] |
| > > Будет четыре состава? Походу да, осталось дождаться
> промежутков с Мытищей __ промежутки готовы. Осталось дождаться пока Киев заплатит. Номера (по-памяти): 1917, 1919, 1921 остальные не помню | ||
| Сашок | Вернемся к Киеву | [Ответить] |
| Вечером впервые проехал в Историческом вагоне. Как и предполагалось, им оказался 4805 — он ездит в одном поезде с 4804, находится в самой середине состава. Пластиковые поверхности и стекла вагона обклеены черно-белыми фото 60 — 80-х годов, репродукциями материалов из тогдашних газет. Если бы руководство КМ "на вопросы смотрело ширше", © можно было бы сделать целый исторический поезд из трех вагонов Е: 3190, 4804 и 4805, а головами сделать два Ежа. Однако в прошлом году 4804 зачем-то обшили пластиком, и потому теперь создание такого поезда невозможно. Так что и на вагоне спасибо!..
Как ни удивительно, пассажиры прониклись духом оформления вагона — на моих глазах они тихо, но очень убедительно посоветовали расклейщику рекламы, зашедшему в вагон на одной из станций и начавшему свою, так сказать, черную деятельность, немедленно ее прекратить, что тот тут же и сделал. Пару наклеек, что он таки успел налепить, я содрал уже после его ухода. | ||
| Artur717 | Re: Вернемся к Киеву [1558] | [Ответить] |
| > зашедшему в
> вагон на одной из станций и начавшему свою, так сказать, > черную деятельность, немедленно ее прекратить, что тот тут > же и сделал. Пару наклеек, что он таки успел налепить, я > содрал уже после его ухода. Убил бы на месте.... | ||
| Годiй Андрiй | Re: Вернемся к Киеву [1559] | [Ответить] |
| > > зашедшему в > вагон на одной из станций и начавшему свою,
> так сказать, > черную деятельность, немедленно ее > прекратить, что тот тут > же и сделал. Пару наклеек, что он > таки успел налепить, я > содрал уже после его ухода. Усiх розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Вернемся к Киеву [1560] | [Ответить] |
| > Усiх розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!!
На перегоне Харьковская-Красный Хутор вот тут их много тусуется начиная с часов 10 и до позднего обеда,основная масса людей выходит на Харьковской,а дальше людей мало им просто лафа клеить свою гадость,одна женщина лет 45-50 в пик зараза лезла в пик! что бы наклеить на двери бумажку АнтиТабачник или чёт такое,уже правда убрали эту гадость. >Причому всі 8 - головні. Вот оно как значит,ну это логичней что на ККЛ пойдут,хотя и на СПЛ может что то забросят. | ||
| HAnS | Re: Вернемся к Киеву [1561] | [Ответить] |
| > Вот оно как значит,ну это логичней что на ККЛ пойдут,хотя и
> на СПЛ может что то забросят. На КЧЛ щось піде аж після відкриття ділянки до Васильківки. | ||
| DenVol | Re: Вернемся к Киеву [1560] | [Ответить] |
| Тоже проехался сегодня в 4805. ИМХО сделали очень мило, линкруст теперь чистый, блестит и привлекает внимание. А вот фотоматериалы все-таки не совсем удачно подобрали и выполнили, есть интересные, но их мало. Хотя с другой стороны менее интересные фотки работников КМ создают своеобразную атмосферу в вагоне.
При мне в нем уже было насрано два стикера над дверями, что-то про теплоизоляцию. Ближе к "Житомирской" прошелся и пообдирал их. И тоже заходил рекламщик-серун и, как ни странно, проявил остатки совести, гадить не стал, никому даже замечание делать не пришлось. Народ с интересом разглядывает интерьер. А у меня сегодня впервые за последние годы поездка в метро создала настроение ) Фото вагона на СТТС http://transphoto.ru/photo/287852/ Позже будут фото интерьера. | ||
| Artur717 | Re: Вернемся к Киеву [1561] | [Ответить] |
| > > Усiх розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!! На
> перегоне Харьковская-Красный Хутор вот тут их много > тусуется начиная с часов 10 и до позднего обеда,основная > масса людей выходит на Харьковской,а дальше людей мало им > просто лафа клеить свою гадость,одна женщина лет 45-50 в > пик зараза лезла в пик! что бы наклеить на двери бумажку > АнтиТабачник или чёт такое,уже правда убрали эту гадость. > >Причому всі 8 - головні. Вот оно как значит,ну это > логичней что на ККЛ пойдут,хотя и на СПЛ может что то > забросят. Судя по тому, что они заказаны с подогревом зеркал, вполне вероятно, что пойдут на СБЛ, на замену старым вагонам.. | ||
| SEmix | Новые вагончики | [Ответить] |
| > вероятно, что пойдут на СБЛ, на замену старым вагонам..
Это был бы самый логичный вариант. Какой кусок пиара!!! 8 голов это - 4 новых состава в глазах избирателей :)))))))))))))) Не исключено, что это всё выстроят на путях ТЧ3, там удобно фотографировать... Подумать только: 5 пришельцев, 2 Крюка (может будет к тому моменту - 3 или всё 5...) и Славутич! | ||
| dimentiy | Re: Новые вагончики | [Ответить] |
| По поводу крюков - обещают ещё состав 10 апреля. Также в августе будет готов ещё состав или два. | ||
| Женя | Re: Вернемся к Киеву [1560] | [Ответить] |
| > > > зашедшему в > вагон на одной из станций и начавшему
> свою, > так сказать, > черную деятельность, немедленно ее > > прекратить, что тот тут > же и сделал. Пару наклеек, что он > > таки успел налепить, я > содрал уже после его ухода. Усiх > розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!! Кстати, при Союзе так оно примерно и было. ;)) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Вернемся к Киеву [1567] | [Ответить] |
| > Кстати, при Союзе так оно примерно и было. ;))
До самого кінця 80-х ніхто ніяку рекламу не клеїв (рекламувати-то, по стуі, нічого було), а після цього моменту вже ніхто нікого не розстрілював за такі речі. | ||
| Andrey | Re: Вернемся к Киеву [1567] | [Ответить] |
| > > > > зашедшему в > вагон на одной из станций и начавшему
> > свою, > так сказать, > черную деятельность, немедленно ее > > > > прекратить, что тот тут > же и сделал. Пару наклеек, что > он > > > таки успел налепить, я > содрал уже после его ухода. > Усiх > > розклейщикiв реклами-РОЗСТРIЛЮВАТИ НА МIСЦI!!! Это все безсмысленно, "они" будут ходить и лепить эту гадость, до тех пор, пока им(расклейщикам) платят за такую работу. Ну выгнали с одногого вагона-расклейшик тут же перебежвав в другой и снова продолжил "вредительство". Выход очень простой надо "брать за жабры" заказчиков рекламы и тех кто предлагает напечатать и расклеить, темболее выйти на них-раз плюнуть для милиции метро и просто РОВД. Штрафануть этих... на сумму от 3х нулей +обязать очистить вагоны от своего мусора, +компенсация расходов на покраску. Только такие действия принесут желаемый результат, а так это только пустые разговоры и "переливание с пустого в порожнее". А реклама как была так и будет. | ||
| Сашок | Re: Взрывы в МосМетро! [1546] | [Ответить] |
| > Щойно на Київ Дніпровський привезли 8 вагонів прибульців.
> Фото буде пізніше Вечером 31 марта видел данный состав на станции Киев-Петровка. | ||
| SEmix | Re: Новые вагончики [1566] | [Ответить] |
| > По поводу крюков - обещают ещё состав 10 апреля. Также в
> августе будет готов ещё состав или два. Первое апреля закончилось, это была шутка? | ||
| lol-wut | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| > > По поводу крюков - обещают ещё состав 10 апреля. Также в
> > августе будет готов ещё состав или два. > Первое апреля закончилось, это была шутка? Нет, вполне серьезно. | ||
| lol-wut | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| Ссылки:
http://fcdkdynamo.livejournal.com/2221.html http://apexnut.livejournal.com/2638.html | ||
| GPS_27 | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| Касательно дизайна, жаль что боковые полоски не рельефные и покрашены в жёлтый, а не в белый цвет. Имхо классичечкая морда красивее. За фото спасибо! | ||
| Dimon | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| Завод «Метровагонмаш» (Мытищи, Московская область) 13 апреля отправил первую партию из шести промежуточных вагонов для Киевского метрополитена
Поставка осуществлялась в рамках контракта, заключенного в декабре 2009 года. По условиям договора, «Метровагонмаш» передаст Киевскому метрополитену 42 промежуточных вагона модели 81-714.5М до конца августа текущего года, сообщает УНИАН. Салоны вагонов оборудованы антивандальными диванами с каркасами из стеклопластика. Широкие окна салонов выполнены с раздвижными форточками. Для стоящих пассажиров в салоне установлены горизонтальные поручни над диванами, вертикальные поручни у торцевых дверей и в зоне дверных проемов у диванов. Салон вагона имеет естественную приточно-вытяжную и принудительную механическую вентиляцию. Освещение пассажирского салона осуществляется световой линией, состоящей из отдельных модулей с люминесцентными лампами. В сообщении отмечается, что «Метровагонмаш» с 1960 года передал заказчикам 306 метровагонов. «Метровагонмаш» – ведущее предприятие в области разработки и производства вагонов метро, единственный в России производитель рельсовых автобусов. Завод обеспечивает подвижным составом метрополитены России, других стран СНГ, а также Болгарии, Польши, Венгрии и пр. Источник: http://focus.ua/kiev/112652 | ||
| Гербрандт | Re: Новые вагончики [1571] | [Ответить] |
| http://gazeta.ua/index.php?id=335998
Київське метро запускає нові вагони з антивандальними сидіннями Наразі тривають налагоджувальні роботи 19.04.2010 19:45 Незабаром на Сирецько-Печерську лінію виїдуть нові потяги виробництва ВАТ "Кременчуцький вагонобудівний завод". Нині тривають налагоджувальні роботи та підготовка до обкаточних випробувань зчепу з п'яти вагонів, повідомляє прес-служба метро. Зокрема, у вагонах монтується система реєстрації параметрів руху, система автоматичного регулювання швидкості та проходить налагодження пневматичне обладнання. Також проводяться додаткові випробування системи вентиляції в зв'язку зі внесенням змін до алгоритму роботи з метою усунення попередньо виявлених зауважень. Водночас, проходять наладку 8 головних вагонів виробництва ЗАТ "Вагонмаш" (Санкт - Петербург) що надійшли до Київського метрополітену 9 квітня. Найближчим часом надійдуть 6 проміжних вагонів виробництва ВАТ "Метровагонмаш" (Москва), наголосили в прес-службі метро. Нові вагони метро мають оновлений інтер'єр та екстер'єр; світлову полосу у салоні вагонів; нові оздоблювальні панелі стін та стелі; оновлену кабіну машиніста з застосуванням безконтактного контролера; сидіння для пасажирів оздоблені антивандальним покриттям. Після проведення відповідних налагоджувальних робіт та обкаточних випробувань, нові вагони надійдуть в експлуатацію на Сирецько -Печерську лінію. | ||
| DenVol | ККЛ | [Ответить] |
| В 12:10 через "Петровку" в сторону "Оболони" проехала сборная солянка 52/13 с табличками "ОБКАТКА". В середину вцеплен свежепокрашенный 7730, у которого все время горела зеленая лампочка РП. | ||
| Sturm | Re: ККЛ | [Ответить] |
| У ТЧ-1 привезли Крюк-3 (інфа від Гербрандта) | ||
| Гербрандт | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Так, Крюк-3 вже в Києві!
Спочатку я вперше в житті побачив як ТГМ-4 з металобази пре аж п'ять вагонів на базу. Ну а вже потім побачив його! До того ж з новим VIP-вагоном для елітних прошарків пасажорів! (в салуні працюють файні бортпровідниці і туалет прямого випуску, DVD-програвач, міні-бар і три нумери на двох в базовій комплектації, посадка по спецперепустках та космічних білєтах, входи-виходи обладнано валідаторами). Чекайте на лінії, ймовірно в поїзді з історичним вагоном, якому він має вийти на заміну! Крюк-3, пханий ЧМЕхою, зник у туманно-цифровій далечіні мого фота... PS. Залишається дочекатись на лінії і нових крюківців, і новий метровагон... :-) | ||
| Gregory | Re: ККЛ | [Ответить] |
| зачет и +100 за оперативность! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ККЛ | [Ответить] |
| Да Спс за фото.Интересно теперь куда Третий Крюк пойдёт ТЧ-3 или останется в ТЧ-1. | ||
| Artur717 | Re: ККЛ [1581] | [Ответить] |
| > Да Спс за фото.Интересно теперь куда Третий Крюк пойдёт
> ТЧ-3 или останется в ТЧ-1. В ТЧ-3 походу | ||
| Artur717 | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| > > Да Спс за фото.Интересно теперь куда Третий Крюк пойдёт >
> ТЧ-3 или останется в ТЧ-1. В ТЧ-3 походу Он уже там http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=121373#121373 | ||
| Ночной_Дозор | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| Новость или нет, не знаю -
http://news.liga.net/news/N1012128.html | ||
| DEN | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| А 8 головных пришельцев все в ТЧ-3 ушли ?? Или что-то в ТЧ-1 осталось ??? Или в ТЧ-2 ушло ?? | ||
| Dimon | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| А 8 головных пришельцев все в ТЧ-3 ушли ?
_ Да. | ||
| DEN | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| Да и промежутки с ММЗ тоже уже полторы недели к нам едут. Кто-нибудь приблизительно знает когда они будут у нас ??? | ||
| GPS_27 | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| Сегодня ехал по красной линии в вагоне 7192 , горело 2 лампы на весь вагон. Интересный получился мрак, в остальных вагонах горели все лампы. | ||
| Годiй Андрiй | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| А я на днях теж їхав на СБЛ в вагоні xxxx(не пам'ятаю) горіло рівно половина ламп,причому на розриві КР аварійка загорялась навіть на виключених лампах. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| А первый пришелец ходит уже на линии? | ||
| Santehnik | Re: ККЛ [1582] | [Ответить] |
| Нет еще... | ||
| Жетон | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| > А я на днях теж їхав на СБЛ в вагоні xxxx(не пам'ятаю)
> горіло рівно половина ламп,причому на розриві КР аварійка > загорялась навіть на виключених лампах. Ничего удивительного, для основного и аварийного освещения в плафоне установлены разные лампы. | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| В вагоне 8157 электрически гул, который слышен отчетливее при стоянке на станции показался мне каким-то необычным и напоминал статический преобразователь (или как он там называется) от ЮМЗ. ( или в меньшей мере от Е-301 2638) | ||
| Жетон | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| Ну, в принципе, это и есть звук статического преобразователя. | ||
| HAnS | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| Ні в ЮМЗ ні в 2638 не чути статика. А от ГУР чути, і якраз серед Е301 лише 2638)))
Може ви ГУР ЮМЗовський мали на увазі?) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1589] | [Ответить] |
| Тоді питання. У 2638 ТЕД і компресор - такі ж, як на решті Е301? Бо не лише гідропідсилювач керма там чути - при розгоні чути рокіт (чимось схожий на рик мостів 299, 392 чи 1721, але бадьоріший), і рик явно не від мостів. | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| > Ні в ЮМЗ ні в 2638 не чути статика. А от ГУР чути, і якраз
> серед Е301 лише 2638))) > Може ви ГУР ЮМЗовський мали на увазі?) Я ни в конструкции метровагона, ни в конструкции троллейбуса не разбираюсь, но метрошный звук был совсем не необычный, схож на вышеуказанные троллейбусные. | ||
| SEmix | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Киевляне хотят слышать в метро Леся Подервянского
Рубрика: Столица // 29 апреля '10 в 12:28 «Газета...» узнала, чьи голоса хотят слышать в метро киевляне. За несколько дней до окончания конкурса по озвучиванию станций метро известными людьми две кандидатуры набрали по 14 голосов. Это Лесь Подервянский и... тот голос, который озвучивает сейчас. Кто не помнит – это Николай Петренко. На третьем месте Олег Скрипка, за ним – Ани Лорак и Богдан Ступка. По пять голосов набрали Виктор Янукович и Николай Азаров – при условии, что последний будет озвучивать на украинском языке (с чувством юмора у киевлян все в порядке). Они обогнали на три голоса Юлию Тимошенко. По четыре голоса у Виталия Кличко и «частных» лиц – несколько человек прислали собственные записанные голоса. По одному предложению, чтобы станции объявлял Леонид Черновецкий, Кузьма Скрябин и Тина Тернер. А всего по электронной почте пришло 71 сообщение со 147 предложениями. Кстати, несколько лет назад подобный эксперимент проводился и в Москве. Станции озвучивали Людмила Гурченко, Сергей Юрский, Вера Алентова, Владимир Меньшов, Светлана Немоляева, Юрий Яковлев, Валентина Талызина и Лев Дуров. Но они быстро приелись, и потом «актерскую» озвучку стали запускать только с 1 по 10 января – для праздничного настроения. Конкурс проходит до 1 мая. Письма можно присылать по адресу 50letmetro@metro.kiev.ua, указав имя и фамилию того, чей голос хотели бы услышать, и название станции. Автор: Елена МАКОВЕЦ http://mycityua.com/news/city/2010/04/29/122802.html | ||
| Денис Г | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Делать нечего. Лучше бы достроили три многострадальные станции и очистили вагоны от чрезмерной рекламы!
Все время автоинформатор озвучивал Петренко, и никаких выдумок больше не надо. | ||
| SEmix | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| про Азарова в украинском варианте смейалсо (-: | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Краще на довгих перегонах накшталт Видубичі-Славутич (сьогодні 012 повз за якимось слоупоком 9 хвилин), Шулявська - Берестейська, Золоті-Ворота - Лук'янівська через динаміки б відтворювались твори Леся Подерв'янського - настрій підніметься у всіх. | ||
| Зиберт | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| +1 )) | ||
| Artur717 | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Лесь рулит)) Я буду ржать, если замутят записи с его голосом)) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| В четверг ехал на первую пару и увидел как стоит поезд на Осокорках забитый в хлам,куча народу на перроне а на часиках отправления преведущего поезда 7-39 !!!.Когда уехал стоящий поезд следующий приехал через 4 минуты,в обратную сторону было также 3-5 минут,в 8-10 утра уже стало нормально,относительно 1-50.Что такое было не знаю. | ||
| DEN | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Сегодня в 10:30 на ж/д ст. Киев-Петровка видел 6 новых промежутков!!! Номера вагонов: 1919, 1921, 1924, 1925, 1926, 1927. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1595] | [Ответить] |
| Cьогодні о 15-30 бачив пітерсько/митіщенський поїзд на обкатці. Так як бачив на ходу, проїжджаючи з'єднання 1 та 2 колій між Видубичами та Теличкою, номери вагонів не помітив. | ||
| Artur717 | Re: ККЛ [1606] | [Ответить] |
| > Cьогодні о 15-30 бачив пітерсько/митіщенський поїзд на
> обкатці. Так як бачив на ходу, проїжджаючи з'єднання 1 та 2 > колій між Видубичами та Теличкою, номери вагонів не > помітив. Какие вагоны были? Новые? Старые? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1606] | [Ответить] |
| Нові 100%. Мені здалось, що інтер'єр усіх вагонів однотипний (аля 102). Кинулось в очі те, що дуже яскраво горіло світло у вагонах. | ||
| dimentiy | Re: ККЛ [1608] | [Ответить] |
| > Нові 100%. Мені здалось, що інтер'єр усіх вагонів
> однотипний (аля 102). Кинулось в очі те, що дуже яскраво > горіло світло у вагонах. 102 - это номер сцепа? Если так, то скорее речь о 101, ибо 102 - это неновый номерной с неновым интерьером, а 103 - это Крюк-1. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ККЛ [1608] | [Ответить] |
| Коротше кажучи, інтер'єр аналогічний 10328-10329 та 10330-10331, а то я з перейменуваннями поїздів на СПЛ заплутався остаточно. | ||
| GPS_27 | Крюковец | [Ответить] |
| Сегодня на зелёной линии ехал в новом крюковском поезде 2010 года выпуска (который не с наклонной, а с вертикальной мордой)
http://www.picatom.com/1g/Krukovets2-1.html Довольно хорошая плавность хода при разгоне и торможении. Не понравилось что нет окон между вагонами - едешь как в бункере (есть всего одно малюсенькое окошко в двери ). Может то дело вкуса, но раздвижные двери как в вагонах типа Е мне больше нравятся, чем прислонно раздвижные. | ||
| Dimon | Re: Крюковец | [Ответить] |
| Довольно хорошая плавность хода при разгоне и торможении.
__ Там Крюковские тележки стоят | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Крюковец | [Ответить] |
| О наконец то запустили,а Питерца пришелца еще обкатывают?)
Кто знает какой номер дали новому Крюку?Не 104 случайно)? | ||
| Dimon | Re: Крюковец | [Ответить] |
| Пришелец Мытищинский | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| > Пришелец Мытищинский
Я думал там по-разному :) | ||
| *(ChuMskiy)* | [Ответить] | |
| А когда второй Крюковец запустят? | ||
| SEmix | Re: [1616] | [Ответить] |
| > А когда второй Крюковец запустят?
Это будет уже третий :) | ||
| *(ChuMskiy)* | Re: [1616] | [Ответить] |
| В смысле второй серийный крюковец | ||
| Dimon | Re: [1615] | [Ответить] |
| > > Пришелец Мытищинский Я думал там по-разному :)
__ вагоны - Мытищи, тип головные 81-717.5М, промежутки 81-714.5М,, маска от 81-540.2 Остальные вагоны (Мытищинские промежутки и Питерские головы) еще в процессе сборки | ||
| Ночной_Дозор | Re: Крюковец [1611] | [Ответить] |
| > Сегодня на зелёной линии ехал в новом крюковском поезде
> 2010 года выпуска (который не с наклонной, а с вертикальной > мордой) > > http://www.picatom.com/1g/Krukovets2-1.html А что это за - "от мэра"? Он сам купил городу этот состав? | ||
| AMY | Re: Крюковец [1620] | [Ответить] |
| > > А что это за - "от мэра"? Он сам купил городу этот состав?
Что ж все такие непонятливые ( http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=122003#122003 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Крюковец [1620] | [Ответить] |
| Какой однако прокол. Дворников уже не видно до самого горизонта, город в гавне. Все освоено. А тут, на тебе - казус. | ||
| Валентин | Re: Крюковец [1620] | [Ответить] |
| Пришелец сегодня ездил по СПЛ. Примерно в 9-12 утра он был на Позняках в сторону Сырца.
Вопрос к знатокам: он будет ездить по одному и тому же маршруту, как первый крюковец, или же его маршрут будет каждый день менятся? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Крюковец [1620] | [Ответить] |
| Подарок нужно продемнстрировать всем поклонникам. Всенародная любовь, не должна угаснуть. Значит будет ездить - везде где возможно. | ||
| AMY | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| > Пришелец сегодня ездил по СПЛ. Примерно в 9-12 утра он был
> на Позняках в сторону Сырца. Вопрос к знатокам: он будет > ездить по одному и тому же маршруту, как первый крюковец, > или же его маршрут будет каждый день менятся? в разное время, по разным графикам | ||
| DEN | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| C пасажирами или порожняком?? | ||
| AMY | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| C пасажирами | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| Это значит, что выловить его можно, только целый день просидев на станции (чего ни один нормальный человек не сделает, за исключением тяжёлых случаев метрозадротства), либо чисто случайно (что порой очень маловероятно). Гениальная идея товарищи! На постоянный пиковый маршрут запустить (как первого Крюковца) видимо религия не позволяет! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Крюковец [1623] | [Ответить] |
| А "другий крюк" запустили для того, щоб він пасажирів перевозив, чи для того, щоб його ловили метрофанати? | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1629] | [Ответить] |
| > А "другий крюк" запустили для того, щоб він пасажирів
> перевозив, чи для того, щоб його ловили метрофанати? Если ты "не фанат", то вообще какого хрена ты делаешь на этом форуме? Или хочешь показатся умником, кинув умную фразу? Или ты думаешь, что проще пускать состав, как попало или попрой не выпускать вообще. Свои словечки кидай аргументированно, а не с явным сарказмом. Подумай лучше над тем, какого хрена "пришелец", который простоял 3 года в депо, даже после "урочыстого запуску з участю мэра" так и не отправился возить пассажиров на СПЛ, где нехватка поездов заставила работать линию в зонном графике! | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1629] | [Ответить] |
| ОМГ, невже деякі вважають, що нові поїзди запускають спеціально для них? | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1631] | [Ответить] |
| > ОМГ, невже деякі вважають, що нові поїзди запускають
> спеціально для них? Ещё один неадекват. Такой же, как и Воля. Да, для них. Я такой-же пассажир, как и все. И мне надоело в час-пик потеть в переполненых вагонах! Вы пробовали включать мозги, прежде чем писать подобные наезды? Этих вагонов ждали 3 года, а тут вам находятся товарищи, которым абсолютно пофиг на загруженность линии, но лишний раз кинуть заумную фразу, причём без любых аргументов - в этом они мастера! | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1631] | [Ответить] |
| ЩО змінить 1 поїзд? | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1631] | [Ответить] |
| Між іншим неадекватними є заяви на кшталт №1628. "Вам шашечки или ехать"(с)? Чи вся сутність користування метро полягає у можливості/неможливості проїхатися у Крюку? | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1633] | [Ответить] |
| > ЩО змінить 1 поїзд?
Сейчас в депо уже 1 готовый пришелец, 2 новых Крюковца, и 2 пришельца уже можно собрать из 6-ти промежутков и 8 голов! Тоесть уже 5 составов. Ну допустим, ещё не готовы возить пассажиров 2 пришельца и последний Крюковец. 2 состава - это ничего? Берите в руки калькуляторы и считайте, на сколько людей расчитаны 10 вагонов. И потом думайте, почему те люди, которые могли ехать в тех 2х составах, едут именно втиснувшись в другие 6 поездов, заполненных и так под завязку. | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1634] | [Ответить] |
| > Між іншим неадекватними є заяви на кшталт №1628. "Вам
> шашечки или ехать"(с)? Чи вся сутність користування метро > полягає у можливості/неможливості проїхатися у Крюку? Дорогой ты мой друг, я тебе уже отвечал на подобную фразу (насчёт покраски ЮМЗ-Т2), что с таким пофигизмом к транспорту, в частности к его виду, я не вижу сути твоего перебывания на форуме. По твоей логике тебе одинаково - ехать в обрыганом гнилом трамвае, или в чистом аккуратном отКВРенном вагоне. Вся сутность в том, что бы заценить этот состав, в первую очередь потому что, в отличие от тебя, я транспортный фанат, и мне ИНТЕРЕСНО его заснять. Я не считаю, что именно для меня его должны пускать, в удобное для меня или лично заказанное мною время. Я СЧИТАЮ, что новые поезда должны выходить на линию в час-пик, потому что они НУЖНЫ на линии, а не в депо! | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1636] | [Ответить] |
| > > Між іншим неадекватними є заяви на кшталт №1628. "Вам >
> шашечки или ехать"(с)? Чи вся сутність користування метро > > полягає у можливості/неможливості проїхатися у Крюку? > Дорогой ты мой друг, я тебе уже отвечал на подобную фразу > (насчёт покраски ЮМЗ-Т2), что с таким пофигизмом к > транспорту, в частности к его виду, я не вижу сути твоего > перебывания на форуме. Знову ж таки "Вам шашечки или ехать"(с)? Якщо рівень фанатизму який допускає присутність на цьому форумі (цікавочому про це на форумі не сказано) доходить до маячні, то так, я не фанат :) По твоей логике тебе одинаково - > ехать в обрыганом гнилом трамвае, или в чистом аккуратном > отКВРенном вагоне. Мені в першу чергу треба ЇХАТИ, а на чому - це вже інше питання. Звісно, мені приємніше їхати у КВРі, але коли стоїть питання дістатися з точки А в точку В за певний час, то тип РС відходить на 2й якщо не на 3й план. > Вся сутность в том, сущность > что бы заценить этот чтобьі > состав, в первую очередь потому что, в отличие от тебя, я > транспортный фанат, и мне ИНТЕРЕСНО его заснять. Мені теж цікаво його побачити, але спеціально ловити я його не буду, хіба що зовсім не буде чого робити. Я не > считаю, что именно для меня его должны пускать, в удобное > для меня или лично заказанное мною время. Я СЧИТАЮ, что > новые поезда должны выходить на линию в час-пик, потому что > они НУЖНЫ на линии, а не в депо! Ну так може поки він "сирий" його і не хочуть випускати на повний день? Хто зна наскільки серійний Крюк "доведений" до тями. Між нішим, ніхто не мріє про таке? ;) http://transphoto.ru/photo/304062/ | ||
| Gambler | Re: Крюковец [1636] | [Ответить] |
| Либо тролль, либо сферический транспортный фанат в вакууме детектед :)) Я про юзера Artur717, если что. | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1628] | [Ответить] |
| > Это значит, что выловить его можно, только целый день
> просидев на станции (чего ни один нормальный человек не > сделает, за исключением тяжёлых случаев метрозадротства), > либо чисто случайно (что порой очень маловероятно). > Гениальная идея товарищи! На постоянный пиковый маршрут > запустить (как первого Крюковца) видимо религия не > позволяет! Не говори глупостей. Ни один состав в КМ в нормальной ситуации не имеет постоянного маршрута. Исключение - крюк-1. И то он уже слез со своего 25-го. К тому же не пойму зачем тебе его вылавливать. Если покататься - это одно. А если добраться из точки А в пункт Б - какая тебе разница, что за состав?.. По поводу спасения линии поездом. Никто не будет ради одного состава менять график. Есть установленная парность на линии. Выйдет крюк - не выйдет какой-то номерной. И наоборот. В итоге график изменят, но этого нужно подождать. Метро - не трамвай, где добавил выпуск и ездишь себе. | ||
| Сергей | Re: Крюковец [1637] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/304062/
Я хочу такой поезд!!! И еще хочу в Киев троллейбус 1935 года. | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1638] | [Ответить] |
| > Либо тролль, либо сферический транспортный фанат в вакууме
> детектед :)) Я про юзера Artur717, если что. Ещё один мастер всунуть в тему свои гнилые 5 копеек. > К тому же не пойму зачем тебе его вылавливать. Если покататься - это одно. А если добраться из точки А в пункт Б - какая тебе разница, что за состав?.. Вот выловить то как раз и хотелось. Вообще-то и Славутич и Крюк-1 имели постоянные маршруты. И их всегда можно было встретить на линии в определённое время, за исключением каких-либо поломок. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Крюковец [1638] | [Ответить] |
| А коли час прийде ТО проходити, що, перелопачувати усі графіки? | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1638] | [Ответить] |
| Artur717, ну это уже серийный крюк. Врядли ему выделенный маршрут делать будут | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1642] | [Ответить] |
| > А коли час прийде ТО проходити, що, перелопачувати усі
> графіки? Ничего перелопачивать не надо. Выйдет номерной. Номер маршрута останется прежним. | ||
| Gambler | Re: Крюковец [1641] | [Ответить] |
| > > Либо тролль, либо сферический транспортный фанат в
> вакууме > детектед :)) Я про юзера Artur717, если что. Ещё > один мастер всунуть в тему свои гнилые 5 копеек. Мне кажется, что ты чем-то расстроен. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Крюковец [1644] | [Ответить] |
| > > Ничего перелопачивать не надо. Выйдет номерной.
> Номер маршрута останется прежним. Який з них? А хто стане на місце "того" номерного? Інший номерний? А на місце іншого? і т. д. | ||
| Валентин | Re: Крюковец [1644] | [Ответить] |
| Выйдет номерной из резерва. | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| > > > Ничего перелопачивать не надо. Выйдет номерной.
> > Номер маршрута останется прежним. > Який з них? А хто стане на місце "того" номерного? Інший > номерний? А на місце іншого? і т. д. Если ты думаешь, что ездит всё, что есть, то ты ошибаешься :) | ||
| SEmix | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| Разморозилось строительство метро на Теремки
Рубрика: Столица // 18 мая '10 в 10:33 Компания «Киевметрострой» (Киев) активизировала строительство участка Куреневско-Красноармейской линии метро от станции «Лыбидская» в сторону жилого массива Теремки. Об этом сказал руководитель пресс-службы компании Валентин Кейбис. «Кончился период застоя в строительстве, идет наращивание темпов и объемов работ», - сказал Кейбис. По его словам, компания получила из государственного бюджета первый транш в размере 50 млн гривень, что дало возможность активизировать строительные работы. Он сообщил, что «Киевметрострой» совместно с коммунальным предприятием «Киевский метрополитен» составили четкий график выполнения работ, согласно которому компания обязуется при достаточном финансировании завершить строительство и сдать в эксплуатацию 3 станции метро до 2011 года. Кейбис отметил, что компания начала отзывать своих сотрудников из отпусков, чтобы организовать ведение строительных работ в 3 смены. Как уже сообщалось, Кабинет Министров намерен выделить Киеву 815 млн гривень в 2010 году на завершение строительства объектов социальной инфраструктуры, в числе которых и достройка 3-х станций метро. В июле 2005 года «Киевметрострой» начал строительство этого участка длиной 3,8 км с 3 станциями: «Демеевская», «Голосеевская» и «Васильковская». Завершение строительства и открытие станций планировалось в 2008 году, потом было перенесено на 2009, потом мэрия прогнозировала их открытие в 2010 году. На данный момент готовность станций и тоннелей на этом участке составляет 80-95%. "Обком" http://mycityua.com/news/city/2010/05/18/103344.html | ||
| Dmitry | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| Видел в понедельник,позавчера,интересную сцепку. Ехал в 19-35 с КПИ и на нивках был в 19-42. Подождал его обратно,с целью рассмотреть. На Нивках он был при следовании на Лесную в 20-00. Номер выезда не помню, но 1й вагон был 5412. 2й был тоже головной(!) 5117 (на стекле вверху с буквой "Р" и табличкой "Дарниця"),далее 2 промежуточных, 5414 и 5211, ну и последний главвагон 5416. Такого я не видел лет 15 последних. То есть сидя в конце 1го вагона, я рассматривал кабину 2го вагона,как в детстве. С чем это связано? | ||
| Жетон | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| Сейчас немало составов на СБЛ, где вцеплены в промежутки головные вагоны, это--резервные вагоны, а штатные на ремонте или не выехали по другой причине. Их выцепляют, а поезд доукпомплектовывают резервным вагоном. | ||
| kostyan | Re: Крюковец [1646] | [Ответить] |
| 5117 уже второй год я вижу посредине состава... Он хоть свою прямую функцию выполняет, или нет? | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1652] | [Ответить] |
| > 5117 уже второй год я вижу посредине состава... Он хоть
> свою прямую функцию выполняет, или нет? Взагалі то пряма функція пасажирського вагона метро - перевозити людей :) А згідно з твоєю логікою до демонтажу кабін у Е/Еж/Ема 60% (!!!) вагонів на СБЛ не виконували свою пряму функцію :)ь | ||
| kostyan | Re: Крюковец [1652] | [Ответить] |
| Ты же прекрасно меня понял. Зачем перекручивать? | ||
| Жетон | Re: Крюковец [1652] | [Ответить] |
| В упор не понял... Что ты имеешь в виду под прямой функцией? | ||
| kostyan | Re: Крюковец [1652] | [Ответить] |
| Когда последний раз его видели головным? Вот это и имею в виду. | ||
| AMY | Re: Крюковец [1651] | [Ответить] |
| > Сейчас немало составов на СБЛ, где вцеплены в промежутки
> головные вагоны, это--резервные вагоны, а штатные на > ремонте или не выехали по другой причине. Их выцепляют, а > поезд доукпомплектовывают резервным вагоном. Нет запчастей, несколько составов расформировано | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1651] | [Ответить] |
| По крюкам и пришельцам - наблюдения:
17.05.2010 Крюк-1 - марш. 36 - Выдубычи путь 1 - 18:28. Крюк-2 - марш. 35 - Выдубычи путь 1 - 18:48. 18.05.2010 Крюк-2 - марш. 35 - Выдубычи путь 1 - 18:48; Красный Хутор путь 2 - 19:14; Вырлица путь 1 - 20:36 (до Бориспольской). 19.05.2010 Крюк-1 - марш. 35 - Осокорки путь 1 - 07:14 Пришелец-1 - марш. 17(?) - Выдубычи путь 1 - 07:22 | ||
| Dmitry | Re: Крюковец [1658] | [Ответить] |
| > По крюкам и пришельцам - наблюдения: 17.05.2010
> Крюк-1 - марш. 36 - Выдубычи путь 1 - 18:28. > Крюк-2 - марш. 35 - Выдубычи путь 1 - 18:48. > 18.05.2010 Крюк-2 - марш. 35 - > Выдубычи путь 1 - 18:48; Красный Хутор путь 2 - 19:14; > Вырлица путь 1 - 20:36 (до Бориспольской). > 19.05.2010 Крюк-1 - марш. 35 - > Осокорки путь 1 - 07:14 Пришелец-1 - марш. > 17(?) - Выдубычи путь 1 - 07:22 Это ежедневно? Или "какой поставят" под этот маршрут? Хочу поехать глянуть! | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1658] | [Ответить] |
| Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите кино:
http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc | ||
| Dmitry | Re: Крюковец [1660] | [Ответить] |
| > Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите
> кино: > http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc КЛАСС!!!!! ) | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1660] | [Ответить] |
| Сегодня вечером Крюк-1 на 35 маршруте, на 36, 25 и 17 - номерные. 37 маршрут не видел. Крюка-2 и Пришельца не видел. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Крюковец [1660] | [Ответить] |
| Крюк-1 почти всегда на 35м)
А вот если Крюк-2 завтра будет тоже на 36м то у меня все шансы утром его поймать) главное не проспать первую пару))) | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1660] | [Ответить] |
| > Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите
> кино: > http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc Відео супер! Таке враження, що у Крюка-2 ксенонові фари :) | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1664] | [Ответить] |
| > > Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите >
> кино: > > http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc > Відео супер! Таке враження, що у Крюка-2 ксенонові фари :) Дякую, думаю тепер ти зрозумів, чого я так нервував, не змігши зловити його раніше:-) Фари звичайно не з лампами розжарювання, як на номерних, це видно здалека:-) > Выловил слава Богу! Причём и одного и второго, держите > кино: > http://www.youtube.com/watch?v=FFq27LObVHc КЛАСС!!!!! ) Спасибо, давно хотел сделать подборку:) | ||
| Sturm | Re: Крюковец [1664] | [Ответить] |
| Тепер залишається побажати щоб принаймні 1 лінія обслуговувалася принаймні на 50% крюками :) | ||
| Artur717 | Re: Крюковец [1666] | [Ответить] |
| > Тепер залишається побажати щоб принаймні 1 лінія
> обслуговувалася принаймні на 50% крюками :) Ех, якби він був ще й асинхронним... Або хоча б мав транзисторну систему керування коллекторниками:) Не знаю чому, але мені подобаються подібні агрегати не тільки плавністю ходу, а ще й звуками:) Яскравий приклад - "Славутич";-) | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1658] | [Ответить] |
| 20.05.2010
Крюк-1 - марш. 35 - Выдубичи путь 1 - 18:48 На маршрутах 17, 25 и 36 вечером были номерные. 20.05.2010 Крюк-2 - марш. 17(?) - Выдубичи путь 1 - 07:22 Пришелец-1 - марш. 35 - Осокорки путь 1 - 07:14 | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1658] | [Ответить] |
| В [1668] вечер указан для 19.05.2010. | ||
| dimentiy | Re: Крюковец [1659] | [Ответить] |
| > Это ежедневно? Или
> "какой поставят" под этот маршрут? Хочу поехать глянуть! Судя по всему, на 35-м маршруте всегда можно встретить что-то новое. Или Пришельца, или одного из Крюков. Я примерно в это время еду на работу/с работы, так что буду мониторить это дело и отписывать сюда. 35-й встречаю как утром, так и вечером. | ||
| Apex | Обкатка 81-540.2К | [Ответить] |
| Сегодня на СБЛ обкатывался состав из вагонов 10362-1925-1926-1927-103**
http://www.youtube.com/watch?v=ZN5AwIbdBBw | ||
| DEN | Re: Обкатка 81-540.2К | [Ответить] |
| Круто)) А почему на СБЛ?? Его в ТЧ1 передали?? Или просто везде обкатывают ?? | ||
| Sturm | Re: Обкатка 81-540.2К | [Ответить] |
| Сьогодні їхав у номерному (голова) номер зчепу/маршруту нажаль не запам"ятав, червона реклама (бісквіт?), вразило те, що на станціях він не видавав жодних звуків, тобто не було виття, характерного для номерних. Це нормальне явище, чи все ж таки щось не те? На СПЛ номерні всі виють | ||
| Apex | Re: Обкатка 81-540.2К [1672] | [Ответить] |
| > Круто)) А почему на СБЛ?? Его в ТЧ1 передали?? Или просто
> везде обкатывают ?? В ТЧ-1 не передавали - он ехал с ТЧ-3. Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Точно могу сказать, что на ККЛ сегодня его не обкатывали. | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1674] | [Ответить] |
| > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю...
Чтобы протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же будет на перегоне Г-В) | ||
| Dimon | Re: Обкатка 81-540.2К [1674] | [Ответить] |
| Такой же или чуть поменьше? | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1676] | [Ответить] |
| > Такой же или чуть поменьше?
Это же не зеркало. Величина уклона такая же, длина перегона — на 35% меньше. | ||
| dimentiy | Re: Обкатка 81-540.2К [1673] | [Ответить] |
| > Сьогодні їхав у номерному (голова) номер зчепу/маршруту
> нажаль не запам"ятав, червона реклама (бісквіт?), вразило > те, що на станціях він не видавав жодних звуків, тобто не > було виття, характерного для номерних. Це нормальне явище, > чи все ж таки щось не те? На СПЛ номерні всі виють Ошибаешься, не все. Воет блок питания. Более новые работают на неслышимой частоте. | ||
| Sturm | Re: Обкатка 81-540.2К [1673] | [Ответить] |
| 27.05.10
Видубичі ~ 18.15 - 2 колія - прибулець ~ 18.40 - 1 колія - Крюк-2 Осокорки ~ 20.00 - 2 колія - Прибулець-2 (обкатка) | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1679] | [Ответить] |
| > ~ 20.00 - 2 колія - Прибулець-2 (обкатка)
20.13 - Крещатик ) | ||
| Sturm | Re: Обкатка 81-540.2К [1680] | [Ответить] |
| > > ~ 20.00 - 2 колія - Прибулець-2 (обкатка) 20.13 -
> Крещатик ) Знову на СБЛ їздив? | ||
| Sturm | Re: Обкатка 81-540.2К [1680] | [Ответить] |
| Вчора у Прибульця-1 стався цікавий глюк: на Осокорках двері відкрилися тільки у першому та останніх вагонах :) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Обкатка 81-540.2К [1680] | [Ответить] |
| А сьогодні самий звичайний 81-717.5/81-714.5 (поїзд 034) вразив пасажирів тим, що впродовж цілих перегонів Палац Спорту-Кловська, Дружби Народів - Видубичі та Славутич - Осокорки з авітоінформатора можна було почути "Пасажири, відпустіть, будь ласка, двері", "будь ласка, заходьте швидше до вагонів, не затримуйтесь біля дверей, проходьте далі у вагони". Багатьом доставляло :) | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1681] | [Ответить] |
| > > > ~ 20.00 - 2 колія - Прибулець-2 (обкатка) 20.13 - >
> Крещатик ) Знову на СБЛ їздив? да | ||
| DEN | Re: Обкатка 81-540.2К [1681] | [Ответить] |
| Может кто-нибудь скинуть схему путевого развития КМ , или ссылку ?? | ||
| AMY | Re: [1685] | [Ответить] |
| http://metro.sashman.kiev.ua/scheme/ | ||
| DEN | Re: [1685] | [Ответить] |
| Спасибо. | ||
| Sturm | Re: [1685] | [Ответить] |
| Інфа від Гербрандта: на Київ-Дніпровський привезли 9 вагонів, наче всі голови | ||
| SEmix | Re: [1688] | [Ответить] |
| > Інфа від Гербрандта: на Київ-Дніпровський привезли 9
> вагонів, наче всі голови Жирок ))))) Если все головы, то народ схавает как 4 новых поезда! ))))))))) | ||
| Sturm | Re: [1689] | [Ответить] |
| > > Інфа від Гербрандта: на Київ-Дніпровський привезли 9 >
> вагонів, наче всі голови Жирок ))))) Если все головы, то > народ схавает как 4 новых поезда! ))))))))) 6 голов і 3 проміжки | ||
| Сашок | "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © | [Ответить] |
| Примерно так приходится реагировать на бросание на балюстраду монет при подъеме по эскалатору станции метро Арсенальная... | ||
| DEN | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © | [Ответить] |
| Метрофорум не работает((((( Есть новости по новым пришельцам и перегонкам в ТЧ ??? | ||
| не kostyan | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1692] | [Ответить] |
| > Метрофорум не работает((((( Есть новости по новым
> пришельцам и перегонкам в ТЧ ??? Вроде бы в ТЧ-2 будут номерные .5 возыращать собирались, т.к. в ТЧ-3 заканчиваеться место от такого количества Крюков и Пришельцев. | ||
| Sturm | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1692] | [Ответить] |
| 6 голов у ТЧ-2 піде/пішло | ||
| AMY | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1692] | [Ответить] |
| > Метрофорум не работает(((((
Переезд на новый хостинг. Скоро восстановится | ||
| DEN | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1692] | [Ответить] |
| Сегодня ?? | ||
| AMY | метрофорум уже работает | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/
страничка портала пока не фунциклирует | ||
| Neches | вопросик | [Ответить] |
| А зачем над входом в метро (не знаю на всех ли станциях, но на многих видел) над дверями белая коробочка прикреплена, которая через некоторые интервалы времени троекратно тикает? :) | ||
| Anton | Re: вопросик | [Ответить] |
| Это ориентиры для слабовидящих людей | ||
| Andrey | Просто капец! | [Ответить] |
| В Киевском метро уже окончательно офигели, мало того, что на новых картах с логотипом 50м названия станций написано очень мелким шрифтом, так их еще, по всей видимости решили убрать с окон (в пользу рекламы) и переместить на верх над 2м окном, притом в единственном экземпляре на весь вагон, на окнах было 2шт + правила, кот. тоже убрали.
http://www.picatom.com/1h/1363-1.html | ||
| Dimon | Re: Просто капец! | [Ответить] |
| И схемы линии тоже убирают и оставляют над дверями в единственном экземпляре на весь вагон | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Просто капец! | [Ответить] |
| Так, правил тепер не знайти у деяких вагонах, на жаль. Іноді деяких "розумних" сусідів по вагону корисно тикнути в них. | ||
| Andrey | Re: Просто капец! | [Ответить] |
| Дожились. Осталось возобновить и усовершенствовать практику объявления станций 90х годов, когда при объявл. станции объявл. еще и выход к какому-то объекту, единственное исключение которое сохранилось и по сей день-это Арсенальная, на кот. объявляют выход к парку Славы и музею Великой Отечественной войны. Объявляют во всех поездах на СБЛ, кроме номерных.
Напр. было такое обявл. "Станція Дарниця - вихід до універмагу Дитячий світ". Теперь не дай бог додумаются, еще и в перерыве между объявлениями станций, крутить аудио рекламу, тогда будет вообще капец, без МР3 в метро ехать будет невозможно. | ||
| Artur717 | Re: Просто капец! [1703] | [Ответить] |
| > Теперь не дай
> бог додумаются, еще и в перерыве между объявлениями > станций, крутить аудио рекламу, тогда будет вообще капец, > без МР3 в метро ехать будет невозможно. +1000 | ||
| Santehnik | Re: Просто капец! [1703] | [Ответить] |
| > Напр. было такое обявл. "Станція Дарниця - вихід до універмагу Дитячий світ".
Эхх, про КПИ бы вернуть :-D | ||
| SEmix | Re: Просто капец! [1703] | [Ответить] |
| Детский мир - частная контора, как и большинство из того, что объявлялось в метро вместо со станциями. Теперь метро просто так кормить частников не будет. Заплатят - будут объявлять. Помните на Контрактовой объявляли частный ВУЗ? | ||
| Andrey | Re: Просто капец! [1703] | [Ответить] |
| Да, было дело, но наравне с коммерческими объявлениями, были так же общественно полезные: вокзальная -выход к ж.д. вокзалу, университет-вых. к ж.д. кассам, политех-это вообще шедевр!, но еще до этого объявляли выход к скоростному трамваю, почтовая пл. - вых. к реч. вокзалу(правда какой теперь с него толк) и фуникулеру, республиканский стадион - вых. к гос. театру оперетты итд.
Правильно, теперь за это все нужно платить тем, кому эти объекты принадлежат. Вот если б на всех станциях объявляли выход к таким общественным местам, что б объявили на ст. Красный хутор? Выход в лес, на шашлыки :)! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Просто капец! [1705] | [Ответить] |
| > > Напр. было такое обявл. "Станція Дарниця - вихід до
> універмагу Дитячий світ". Эхх, про КПИ бы вернуть :-D "Вихід до Київського зоопарку"? :-) | ||
| Сашок | Re: Просто капец! [1707] | [Ответить] |
| > Вот если б на всех станциях объявляли выход к таким
> общественным местам, что б объявили на ст. Красный хутор? > Выход в лес, на шашлыки :)! Выход к ТЧ-3, пионерлагерю "Зоря" и дисбату... | ||
| Sturm | Re: Просто капец! [1708] | [Ответить] |
| > > > Напр. было такое обявл. "Станція Дарниця - вихід до >
> універмагу Дитячий світ". Эхх, про КПИ бы вернуть :-D > "Вихід до Київського зоопарку"? :-) Ага :) Цікаво, чи прлатить щось КПІ за назву станції? Реклама вже в самій назві ;) | ||
| Sturm | Re: Просто капец! [1707] | [Ответить] |
| > Да, было дело, но наравне с коммерческими объявлениями,
> были так же общественно полезные: вокзальная -выход к ж.д. > вокзалу НМД це і так зрозуміло :) | ||
| SEmix | Re: Просто капец! [1707] | [Ответить] |
| Что с новыми вагонами? Может кто-то подвести статистику по всем депо начиная с поступления первого пришельца и Крюка-прототипа? Что на сегодня пришло? Из чего уже сформированы составы? Что из этого ездит, что стоит? Что ещё не попало ни в одно депо? | ||
| AMY | Re: Просто капец! [1707] | [Ответить] |
| Пока ездит два крюка и старый пришелец.
Всё остальное пока по составам и депо окончательно не распределено. | ||
| Artur717 | Что с новыми вагонами? | [Ответить] |
| Второй пришелец (81-540.2К+81-714.5М) недавно во всю обкатывался по СБЛ, как оказалось ради испытаний тормозов на перегоне "Шулявская - Берестейская" (надеюсь, все знают, чем примечателен этот участок линии), 3-й Крюковец вроде тоже уже проходил обкатки, но в обычном режиме по СПЛ. | ||
| SEmix | Re: Что с новыми вагонами? | [Ответить] |
| Внимание! Дизайн пришельца украден!!!
http://fotobus.msk.ru/photo/279005/ | ||
| Sturm | Re: Что с новыми вагонами? [1715] | [Ответить] |
| > Внимание! Дизайн пришельца украден!!!
> http://fotobus.msk.ru/photo/279005/ Скоріше злизали звідси: http://www.skoda.cz/images/785.jpg | ||
| SEmix | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| Sturm, что у тебя с чувством юмора с утра? :)))))))))))))))
Кстати, по расположению фар, пришелец всё-таки больше похож на тот автобус :))))))))))))))) | ||
| Sturm | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| В мене все нормально з гумором, оце знайшов в інеті:
http://www.picatom.com/1h/010203-1.html | ||
| lol-wut | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| > > Внимание! Дизайн пришельца украден!!!
> > > http://fotobus.msk.ru/photo/279005/ > Скоріше злизали звідси: > > http://www.skoda.cz/images/785.jpg > Отсюда он не украден, а лицензирован. | ||
| Artur717 | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| Интересно, как дизайн маски 81-540.2 успели слизать со Шкоды 6МТ если существует только головной вагон, причём в единичном экземпляре, а первый 81-540.2 был выпущен ещё в 2006-м году, после активно пошёл в серию, в отличие от 6МТ, который видели только на какой-то одной презентации??? | ||
| AMY | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| > Интересно, как дизайн маски 81-540.2 успели слизать со Шкоды 6МТ
http://transphoto.ru/photo/97543/#100132 | ||
| Годій Андрій | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| А перший Пришелець з жовтою,чи чорною мордою,бо я недавно катався у Пришельці з жовтою. | ||
| Santehnik | Re: Что с новыми вагонами? [1716] | [Ответить] |
| Уже с желтой | ||
| Женя | Re: Обкатка 81-540.2К [1675] | [Ответить] |
| > > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Чтобы
> протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же > будет на перегоне Г-В) С Г-В понятно, а вот кто подскажет, зачем такой уклон сделали на на Ш-Б? | ||
| Женя | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1691] | [Ответить] |
| > Примерно так приходится реагировать на бросание на
> балюстраду монет при подъеме по эскалатору станции метро > Арсенальная... Почему? У меня в детстве это была любимая развлекуха. :)) | ||
| kostyan | Re: "От я, бл..., щас якомусь п...расу кину!" © [1691] | [Ответить] |
| Что такое Г-В? Какие станции имеются в виду? | ||
| lol-wut | Re: Обкатка 81-540.2К [1724] | [Ответить] |
| > > > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Чтобы
> > протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же > > будет на перегоне Г-В) > С Г-В понятно, а вот кто подскажет, зачем такой уклон > сделали на на Ш-Б? Что бы выйти на мелкое заложение. Причем изначально хотели сделать это между Политехом и Шулявкой, и где то в той промзоне сделать депо. | ||
| AMY | Re: Какие станции имеются в виду? | [Ответить] |
| > Что такое Г-В? Какие станции имеются в виду?
Голосеевская, Васильковская | ||
| Гербрандт | Re: Обкатка 81-540.2К [1724] | [Ответить] |
| > > > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Чтобы >
> протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же > > будет на перегоне Г-В) С Г-В понятно, а вот кто подскажет, > зачем такой уклон сделали на на Ш-Б? Від початку на мілке залягання пропонувалося вийти на перегоні Вокзальна-Політех. Там якраз довгий перегон, від Вокзальної йде підйом вгору, а на під'їзді до неї з боку КПІ на стіні видно старий профіль тунелю. Але на заваді стала Либідь та ручай Скоморох, тому вирішили продовжити будівництво на великій глибині до Шулявки. Між Шулявкою та Берестейською відстань порівняно невелика, тому і ухил вийшов такий крутий. | ||
| maks | Re: Обкатка 81-540.2К [1724] | [Ответить] |
| А 42 - 7268, ...
А 46 - 7260, ... А 48 - 7235, ... А 49 - 7203, 7250. А 95 - 7246, 7269. А 108 - 7263, ... | ||
| maks | Re: Обкатка 81-540.2К [1724] | [Ответить] |
| Не туда :-( Перенесите, пожалуйста. | ||
| Женя | Re: Обкатка 81-540.2К [1727] | [Ответить] |
| > > > > Почему обкатка была на СБЛ - не знаю... Чтобы > >
> протестировать уклон 40 тыс. на перегоне Ш-Б (такой же > > > будет на перегоне Г-В) > С Г-В понятно, а вот кто > подскажет, зачем такой уклон > сделали на на Ш-Б? Что бы > выйти на мелкое заложение. А это зачем? Причем изначально хотели сделать > это между Политехом и Шулявкой, и где то в той промзоне > сделать депо. Это где это между КПИ и Шулявкой промзона? | ||
| lol-wut | Re: Обкатка 81-540.2К [1732] | [Ответить] |
| > Причем изначально хотели сделать
> > это между Политехом и Шулявкой, и где то в той промзоне > > сделать депо. > Это где это между КПИ и Шулявкой промзона? Промзона за Шулявкой, то есть где-то до нее - выход на мелкое залегание, а уже от самой - ССВ в депо. | ||
| AMY | Re: Обкатка 81-540.2К [1732] | [Ответить] |
| > > Чтобы выйти на мелкое заложение.
> А это зачем? Дешевле строить | ||
| maks | Re: Обкатка 81-540.2К [1732] | [Ответить] |
| Ехал сегодня вечером на СБЛ в 51 сцепе (05 маршрут). Было достаточно интересно. (Время может быть не совсем точным.)
В 16:52 он прибыл на "Крещатик" в сторону "Лесной", я в него успешно сел. Поезд простоял на станции минут 5. Затем дежурная с перерывом где-то секунд в 30 начала объявлять "По технічним причинам поїзд затримується на кілька хвилин". Затем слово "поїзд" стало употребляться в множественном числе. Машинист в это время объявил: "Поезд отправится минут через 5. Пассажиры, сохраняйте порядок и спокойствие". Минуты через три дежурная объявила что-то об организации челночного движения до "Арсенальной". Машинист сообщил: "Поезд отправится минуты через 4". Народу на платформе стало много, многие пытались запихнуться в и без того забитый состав. В 17:04 поезд закрыл двери и небыстро отправился в сторону "Арсенальной". На "Арсенальной" (17:07) многих чуть не вынесли из вагона. Народ снова набился. Дежурная объявляла "Відійдіть від краю платформи", "Уважно слухайте, будь-ласка, об'яви чергової по станції", "Рух поїздів тимчасово припинено, за можливості користуйтесь наземним транспортом". Машинист же бессменно сообщил: "Поезд отправится минут через 5. Сохраняйте порядок и спокойствие". Народ начал понемногу выходить. Вдруг было объявлено "Обережно, двері зачиняються", в вагон из последних сил впихнулось еще десяток человек, и в 17:10 поезд поехал. На "Гидропарке" было очень много народу. Еле закрыли двери. Неспеша доехали практически до "Левобережной", поезд резко остановился. С 17:17 до 17:19 стояли перед станцией. Затем доползли до станции. Интересно, что же послужило причиной столь интересной поездки :-) | ||
| lol-wut | Re: Обкатка 81-540.2К [1735] | [Ответить] |
| > Ехал сегодня вечером на СБЛ в 51 сцепе (05 маршрут). Было
> достаточно интересно. (Время может быть не совсем точным.) > В 16:52 он прибыл на "Крещатик" в сторону "Лесной", я в > него успешно сел. Поезд простоял на станции минут 5. Затем > дежурная с перерывом где-то секунд в 30 начала объявлять > "По технічним причинам поїзд затримується на кілька > хвилин". Затем слово "поїзд" стало употребляться в > множественном числе. Машинист в это время объявил: "Поезд > отправится минут через 5. Пассажиры, сохраняйте порядок и > спокойствие". Минуты через три дежурная объявила что-то об > организации челночного движения до "Арсенальной". Машинист > сообщил: "Поезд отправится минуты через 4". Народу на > платформе стало много, многие пытались запихнуться в и без > того забитый состав. > В 17:04 поезд закрыл двери и небыстро отправился в сторону > "Арсенальной". На "Арсенальной" (17:07) многих чуть не > вынесли из вагона. Народ снова набился. Дежурная объявляла > "Відійдіть від краю платформи", "Уважно слухайте, > будь-ласка, об'яви чергової по станції", "Рух поїздів > тимчасово припинено, за можливості користуйтесь наземним > транспортом". Машинист же бессменно сообщил: "Поезд > отправится минут через 5. Сохраняйте порядок и > спокойствие". Народ начал понемногу выходить. Вдруг было > объявлено "Обережно, двері зачиняються", в вагон из > последних сил впихнулось еще десяток человек, и в 17:10 > поезд поехал. > На "Гидропарке" было очень много народу. Еле закрыли двери. > Неспеша доехали практически до "Левобережной", поезд резко > остановился. С 17:17 до 17:19 стояли перед станцией. Затем > доползли до станции. > Интересно, что же послужило причиной столь интересной > поездки :-) http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=123584#123584 | ||
| Sturm | [Ответить] | |
| Бачив сьогодні о 15.05 по І-й колії на Осокорках Крюк-3 (обкатка) | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| Сейчас Крюк-2 тоже обкатывается после замены двигателя. Мог его видеть. | ||
| Sturm | Re: [1738] | [Ответить] |
| > Сейчас Крюк-2 тоже обкатывается после замены двигателя. Мог
> его видеть. Голова була 21005, а один з проміжків - 22007 (те що встиг побачити) | ||
| kostyan | Re: [1738] | [Ответить] |
| Новый рекорд на ККЛ - сегодня интервал в межпик был 5 минут и 40 секунд! | ||
| Santehnik | Re: [1738] | [Ответить] |
| норм. В Днепропетровске сегодня 10 минут ждал, есть куда тянутся :-) | ||
| Dimon | Re: [1740] | [Ответить] |
| > Новый рекорд на ККЛ - сегодня интервал в межпик был 5 минут
> и 40 секунд! __ Это видимо сбой какой-то. Индервал днем ДО 4 минут!! Инфа от инсайдеров | ||
| kostyan | Re: [1740] | [Ответить] |
| Вчера тоже ожидал 5 минут поезда на той же ККЛ. Так что не сбой... | ||
| dimentiy | Re: [1740] | [Ответить] |
| Парность 15 пар/час в межпик. Считайте сами интервал. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1740] | [Ответить] |
| Народ кто знает какие номера дали Крюку-2 и Пришельцу-1?Вот Крюк-1 получил №103 а не тех двух не увидел. | ||
| Andrey | Re: [1740] | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/1089619
Коммунальное предприятие Киевский метрополитен ограничило движение поездов на Куреневско-Красноармейской линии метро с 26 по 28 июня включительно в связи со строительными работами на станциях Демеевская, Голосеевская и Васильковская. Как говорится в сообщении предприятия, таким образом, с 26 по 28 июня для перевозки пассажиров будет организовано движение поездов от станции Героев Днепра до станции Республиканский стадион; от станции Республиканский стадион до станций Дворец Украина и Лыбидская будет курировать только один поезд с интервалом 9-10 минут. В эти дни для перевоза пассажиров будут дополнительно организованы маршруты наземного транспорта. С 29 июня Куреневско-Красноармейская линия метрополитена продолжит работу в штатном режиме. Напомним, в мае премьер-министр Николай Азаров поручил Киевской городской государственной администрации и коммунальному предприятию Киевский метрополитен завершить строительство участка Куреневско-Красноармейской линии метро от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в 2010 году. | ||
| Andrey | Re: [1740] | [Ответить] |
| Неужели будут делать сбойку, стыковать участки? | ||
| Sturm | Re: [1740] | [Ответить] |
| На метрофорумі писали про це, ліньки шукати. Врізатимуть стрілки | ||
| Леха | Re: [1740] | [Ответить] |
| Ура!! Даеш метро!! | ||
| Otto | Re: [1740] | [Ответить] |
| Йес, буде А38 на вихідних))) | ||
| Andrey | Re: [1750] | [Ответить] |
| > Йес, буде А38 на вихідних)))
Cкорее Тр12 усилят доп. выпусками. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1750] | [Ответить] |
| Навряд чи Тр12, швидше, запустять додатковий маршрут Жилянська - м. Либідська. 12 нажто довгий, щоб відчути ефект, потрібно буде запускати дуже багато випусків. | ||
| Santehnik | Re: [1750] | [Ответить] |
| Та какой он долгий, там около 45 минут рейс ;-)
А это выходные, пробок нет.. | ||
| dimentiy | Re: [1750] | [Ответить] |
| Да вообще ИМХО ничего не надо запускать. Пиар это. Для выходного дня 9 минут интервал нормально как для участка РС-Лыбидская. | ||
| Santehnik | Re: [1750] | [Ответить] |
| А я думаю ничего и не пустят. Просто 12й в выходной откроют и всё... | ||
| Dmitry | Re: [1750] | [Ответить] |
| Решил ещё и в этой теме "Вопросы о метро" выложить фото, которое сделал сегодня в 20-29 на ж.д. Святошино...куда он мог направляться и откуда? :-)
http://imglink.ru/show-image.php?id=2bb7be9d3aca92ef43837fddaf2a0065 | ||
| lol-wut | Re: [1756] | [Ответить] |
| > Решил ещё и в этой теме "Вопросы о метро" выложить фото,
> которое сделал сегодня в 20-29 на ж.д. Святошино...куда он > мог направляться и откуда? :-) > > http://imglink.ru/show-image.php?id=2bb7be9d3aca92ef43837fddaf2a0065 > Из СПб в ТЧ-1. | ||
| Artur717 | Re: [1757] | [Ответить] |
| > > Решил ещё и в этой теме "Вопросы о метро" выложить фото,
> > которое сделал сегодня в 20-29 на ж.д. Святошино...куда > он > мог направляться и откуда? :-) > > > http://imglink.ru/show-image.php?id=2bb7be9d3aca92ef43837fddaf2a0065 > > Из СПб в ТЧ-1. Скорее из Мытищей, это промежутки - раз, есть разрывы гофров возле торцов - два. | ||
| Зиберт | Re: [1746] | [Ответить] |
| >
> http://korrespondent.net/kyiv/1089619 > Коммунальное предприятие Киевский метрополитен ограничило > движение поездов на Куреневско-Красноармейской линии метро > с 26 по 28 июня включительно в связи со строительными > работами на станциях Демеевская, Голосеевская и > Васильковская. > Как говорится в сообщении предприятия, таким образом, с 26 > по 28 июня для перевозки пассажиров будет организовано > движение поездов от станции Героев Днепра до станции > Республиканский стадион; от станции Республиканский стадион > до станций Дворец Украина и Лыбидская будет курировать > только один поезд с интервалом 9-10 минут. > В эти дни для перевоза пассажиров будут дополнительно > организованы маршруты наземного транспорта. > С 29 июня Куреневско-Красноармейская линия метрополитена > продолжит работу в штатном режиме. > Напомним, в мае премьер-министр Николай Азаров поручил > Киевской городской государственной администрации и > коммунальному предприятию Киевский метрополитен завершить > строительство участка Куреневско-Красноармейской линии > метро от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки > в 2010 году. Вообще-то в объявлении на Почтовой площади говорится о том, что челночное движение будет осуществляться как минимум до 5 июля. А так, то на Республиканском стадионе перекрыли красными ленточками с надписью "Посадки немаэ" одну сторону платформы и люди едущие на Лыбидскую переходят на другую сторону и ждут пока 2 поезда в центр проедут, а лишь после этого приезжает состав Лыбидская-Республиканский стадион и забирает людей в обратную сторону. Столпотворения для "республики" конечно необычно видеть. | ||
| Зиберт | Re: [1746] | [Ответить] |
| Пардон, все таки мне показалось. Таки да, ограничения в движении продлятся лишь до 28-го июля включительно. | ||
| DEN | Re: [1746] | [Ответить] |
| Я не пойму , та сплотка, которую пару дней назад видели в Москве и та которая вчера приехала -это одна и таже или две разные ??? | ||
| Santehnik | Re: [1746] | [Ответить] |
| Логично что одна и та же ;-) | ||
| DEN | Re: [1746] | [Ответить] |
| 1.Тогда почему у той было 6 вагонов , а у этой 7 или даже 8 ??
2.Обычно к нам вагоны через прибалтику около 2-х недель перегоняют, а здесь за пару дней успели ??? | ||
| Dmitry | Re: [1746] | [Ответить] |
| Не успел посчитать (от удивления), но то ли 6, то ли 7 скорее. Точно не 5. Но и вряд ли 8. Последнего вагона номер 1928. Странно они нумеруются. На Святошинско-Броварской 71**, 53**, на СПЛ 5ти значные (например, 10274), интересно,как их нумеруют. По принципу,как автобусы сити и мазы? Из 3го атп 13**, из 4го атп 14**, а из 2го 72** ... или метро нумеруют в порядке убывания? | ||
| lol-wut | Re: [1764] | [Ответить] |
| > Не успел посчитать (от удивления), но то ли 6, то ли 7
> скорее. Точно не 5. Но и вряд ли 8. Последнего вагона номер > 1928. Странно они нумеруются. На Святошинско-Броварской > 71**, 53**, на СПЛ 5ти значные (например, 10274), > интересно,как их нумеруют. По принципу,как автобусы сити и > мазы? Из 3го атп 13**, из 4го атп 14**, а из 2го 72** ... > или метро нумеруют в порядке убывания? До 90-х годов у всех вагонов метрополитена в СССР была сквозная нумерация от 100 до 9999. Потом для "номерных" (так называют модель 81-717 за отсутствие буквенного названия) стали использовать серию 0***, далее 1***, 2***... Вагонмаш в Спб в определенный момент стали использовать номера вида 1**** КВСЗ использует номера вида 2**** Экспериментальные мытищинские вагоны модели 81-760 - 3**** | ||
| lol-wut | Re: [1764] | [Ответить] |
| И еще - поезда Яуза и Русия каждый имеют свою, независимую нумерацию, начинающуюся от 0001. | ||
| Mik_Yumz_Т25 | Re: [1751] | [Ответить] |
| > > Йес, буде А38 на вихідних))) Cкорее Тр12 усилят доп.
> выпусками. Тр 12 видел минимум два троллейбуса и 1 А38 (7110) (4ок не видел вобще).Насчёт челночного движения не знал, и был удивлён, когда увидел его в действий. Спрашивал у дежурной на станции "Либидская", метро на Теремки откроют в августе. | ||
| Artur717 | Re: [1767] | [Ответить] |
| > Спрашивал у дежурной на станции "Либидская",
> метро на Теремки откроют в августе. Не может быть! Вот если до конца 2010 года ещё как-то верится, но что бы в августе! Там ещё нужно тупики достроить, закупить кучу оборудывания и закончить отделку станций! | ||
| Зиберт | Re: [1767] | [Ответить] |
| Неплохо бы ПС закупить. | ||
| Artur717 | Re: [1769] | [Ответить] |
| > Неплохо бы ПС закупить.
Он и так закупается, пришельцы всё идут и идут, в конце лета или в начале осени должен прийти 4-й Крюковец. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1765] | [Ответить] |
| > До 90-х годов у всех вагонов метрополитена в СССР была
> сквозная нумерация от 100 до 9999. > Потом для "номерных" (так называют модель 81-717 за > отсутствие буквенного названия) стали использовать серию > 0***, далее 1***, 2***... > Вагонмаш в Спб в определенный момент стали использовать > номера вида 1**** > КВСЗ использует номера вида 2**** > Экспериментальные мытищинские вагоны модели 81-760 - 3**** Как по мне нумерация в метро это дурка полная,реально никакой логики,нумеруют там 5 цифр,там 4.Ну на СБЛ еще более менее понятно,на ККЛ тоже.Но вот на СПЛ там уже бред.....поезда отличаю только номерком на кабине,011,012,013 и тд. | ||
| lol-wut | Re: [1771] | [Ответить] |
| > > До 90-х годов у всех вагонов метрополитена в СССР была
> > сквозная нумерация от 100 до 9999. > > Потом для "номерных" (так называют модель 81-717 за > > отсутствие буквенного названия) стали использовать серию > > 0***, далее 1***, 2***... > > Вагонмаш в Спб в определенный момент стали использовать > > номера вида 1**** > > КВСЗ использует номера вида 2**** > > Экспериментальные мытищинские вагоны модели 81-760 - > 3**** > Как по мне нумерация в метро это дурка полная,реально > никакой логики,нумеруют там 5 цифр,там 4.Ну на СБЛ еще > более менее понятно,на ККЛ тоже.Но вот на СПЛ там уже > бред.....поезда отличаю только номерком на > кабине,011,012,013 и тд. Кэп намекает, что нумерация в метро произошла от ж/д-шной... | ||
| dimentiy | Re: [1771] | [Ответить] |
| Номерок на кабине - это номер сцепа. Не всегда может совпадать на разных кабинах одного состава (в связи с тем, что составы иногда переформируют). Также бывает вместо номерка буква "Р" - означает, что голова резервная. | ||
| Dmitry | Re: [1771] | [Ответить] |
| У меня такой немаловажный вопрос. Есть номер вагона метро (бортовой), есть номер вверху на кабине. Это не меняется. А есть номер маршрута (меняется),номер выезда. Даже на Левобережке от руки написано расписание утренних рейсов с номерами выездов. Вопрос такой.
1. Почему последние 2-3 рейса вечером не указаны в расписаниях на станциях? 2. Часто езжу на последнем метро в сторону Святошино (которое на Гидропарке 0-14, на КПИ 0-29, на святошино 0-37 или 38). В нём номер маршрута ВСЕГДА закрыт листком А4. Как это понимать? Это "развозка" ? | ||
| Годій Андрій | Re: [1774] | [Ответить] |
| > У меня такой немаловажный вопрос. Есть номер вагона метро
> (бортовой), есть номер вверху на кабине. Это не меняется. А > есть номер маршрута (меняется),номер выезда. Даже на > Левобережке от руки написано расписание утренних рейсов с > номерами выездов. Вопрос такой. 1. Почему последние 2-3 > рейса вечером не указаны в расписаниях на станциях? 2. > Часто езжу на последнем метро в сторону Святошино (которое > на Гидропарке 0-14, на КПИ 0-29, на святошино 0-37 или 38). > В нём номер маршрута ВСЕГДА закрыт листком А4. Как это > понимать? Это "развозка" ? так,певно,що розвозка. | ||
| lol-wut | Re: [1774] | [Ответить] |
| > У меня такой немаловажный вопрос. Есть номер вагона метро
> (бортовой), есть номер вверху на кабине. Это не меняется. А > есть номер маршрута (меняется),номер выезда. Даже на > Левобережке от руки написано расписание утренних рейсов с > номерами выездов. Вопрос такой. > 1. Почему последние 2-3 рейса вечером не указаны в > расписаниях на станциях? > 2. Часто езжу на последнем метро в сторону Святошино > (которое на Гидропарке 0-14, на КПИ 0-29, на святошино 0-37 > или 38). В нём номер маршрута ВСЕГДА закрыт листком А4. Как > это понимать? Это "развозка" ? Засылочный, он называется. | ||
| lol-wut | Re: [1774] | [Ответить] |
| И да, рабочих на ночь развозят на дрезинах и мотовозе. | ||
| DEN | Re: [1774] | [Ответить] |
| Есть новости с ММЗ и ПТМЗ по пришельцам ???? И с КВСЗ по крюкам ??? | ||
| dimentiy | Re: [1774] | [Ответить] |
| > У меня такой немаловажный вопрос. Есть номер вагона метро
> (бортовой), есть номер вверху на кабине. Это не меняется. А > есть номер маршрута (меняется),номер выезда. Даже на > Левобережке от руки написано расписание утренних рейсов с > номерами выездов. Вопрос такой. > 1. Почему последние 2-3 рейса вечером не указаны в > расписаниях на станциях? > 2. Часто езжу на последнем метро в сторону Святошино > (которое на Гидропарке 0-14, на КПИ 0-29, на святошино 0-37 > или 38). В нём номер маршрута ВСЕГДА закрыт листком А4. Как > это понимать? Это "развозка" ? Развозок не бывает. Есть, действительно, засылочный. Суть его - забрать со станций пересадок пассажиров, которые не успели на последний поезд. Едет таким образом (на примере СБЛ): Академгородок - (без остановок) - Театральная - (все остановки) - Лесная Лесная - (без остановок) - Крещатик - (все остановки) - Академгородок Засылочных как раз и нет в расписании. | ||
| Dmitry | Re: [1774] | [Ответить] |
| Вчера снова им ехал. На сей раз маршрут не был закрыт листком. Номер выезда ... 09. | ||
| Dmitry | Re: [1779] | [Ответить] |
| > > Едет таким образом (на примере СБЛ):
> Академгородок - (без остановок) - Театральная - (все > остановки) - Лесная Лесная - (без остановок) - Крещатик - > (все остановки) - Академгородок Засылочных как раз и нет в > расписании. Давайте уточним! Тот, о котором говорю я, с Лесной до Академа следует со всеми остановками. И с Лесной он отправляется 0-05 или 0-06... На Гидропарке последний указан 0-06 (однако вышеприведенный в 0-14) На Крещатике он в 0-21. когда-то был последний в 0-29 в сторону Академа, и как было сказано,действительно, он шёл с Крещатика, а не с Лесной. Но вот задача... Тот, о которм я говорю, на святошино в 0-38 и по всему виду обстановки (полотёрши, потушенного света и милиции)-можно понять,что станция закрывается вот-тот,прям за мной. И ещё 8 минут никто ждать не будет.Это ПОСЛЕДНИЙ поезд. Так что я не знаю, кто там частично с остановками,частично без, но это последний вообще.за текущий день... На Святошино последний 0-11 (или 0-21) указан в сторону Академа. На самом деле вышеприведенный в 0-37(38) по Святошино. | ||
| dimentiy | Re: [1780] | [Ответить] |
| > Вчера снова им ехал. На сей раз маршрут не был закрыт
> листком. Номер выезда ... 09. Термин "Номер Выезда" в метро не используется. Это номер маршрута. По поводу уточнений, есть два варианта - или забыли/забили заменить расписание при переходе на летний график (это произошло 15.06.2010), или же теперь засылочный идёт со всеми остановками от лесной (интересно, как оно в обратном направлении). По возможности попытаюсь уточнить. | ||
| dimentiy | Re: [1780] | [Ответить] |
| Уточнил.
Действительно, в графике на ст. Лесная (да и везде) указан предпоследний поезд. Последний с Лесной - в 0:05. Этот график можно посмотреть на оф. сайте метро в секции Час відправлення останніх поїздів. На той же странице можно посмотреть время отправления засылочного с Крещатика, и это время совпадает с поездом 0:05 с Лесной. Короче говоря в КМ нагородили идиотизму... По логике вещей - это засылочный, но какой смысл называть его засылочным, если он идёт со всеми остановками - уму моему никак не постижимо. | ||
| Gambler | Re: [1780] | [Ответить] |
| Неа, последним по левому берегу в сторону Академгородка всегда идёт поезд без пассажиров и с выключенным освещением, где-то в 20-25 минут первого в районе Левобережной (я часто езжу на последнем метро и видел неоднократно), вот он засылочный. Сразу после него начинают выезжать всякие дрезины. А последний с пассажирами таки да, в 00-05 с Лесной. | ||
| Santehnik | Re: [1780] | [Ответить] |
| http://www.vagonmash.ru/products-2-4.htm
Нашего крюка стырили гады :((( | ||
| Dmitry | Re: [1782] | [Ответить] |
| > > Термин "Номер Выезда" в метро
> не используется. Это номер маршрута. Давайте не будем высказываться столь резко! Тут я вслух высказал это словосочетание-только пОсле того,как услышал его от одного машиниста.И не рАньше! А в остальном спасибо за инфу. Рад,что мои наблюдения подтвердились! ) | ||
| Dmitry | Re: [1784] | [Ответить] |
| > где-то в 20-25 минут первого в районе
> Левобережной (я часто езжу на последнем метро и видел > неоднократно), вот он засылочный. Сразу после него начинают > выезжать всякие дрезины. А не проще сказать " В 0-20 — 0-25 на Левобережке"? :-) Вы правы. Однажды я на Гидропарке опоздал на последний поезд в сторону Академа (0-13). Но поскольку удалось узнать,что ещё будет "засылочный",всё же надеялся дождаться, заплатить, попроситься... Хотя,возможно,станции на выход уже были бы закрыты. действительно, где-то спустя минут 10, в 0-24 (на тот год) шёл состав в сторону Святошино. Не знаю,тот ли это был, что с Крещатика отправлялся на Академ в 0-29, или не тот, но он притормозил,однако не остановился,как я перед ним руками не махал... Вскоре,после последнего в сторону Лесной (кажется, в 0-36), всех загулявших попросили покинуть станцию.Так что дрезины не удалось понаблюдать. Поехал домой в 6 утра.Которое было забито вдребезги.Даже на корточки присесть нереально.Только стоять. | ||
| Artur717 | Re: [1785] | [Ответить] |
| >
> http://www.vagonmash.ru/products-2-4.htm > Нашего крюка стырили гады :((( Вообще-то проект метропоезда "Нева", он же Шкода-18МТ был разработан задолго до появления на свет первого серийного Крюковца... Так что как раз наоборот цветовая схема серийных Крюковцев была повзаимствована с Невы... | ||
| Artur717 | Re: [1785] | [Ответить] |
| Кроме того, "Нева" и "Крюковец" - как земля и небо, последний всего лишь номерной в новой обёртке, а "Нева" имеет современные тележки с пневмоподвеской и ассинхронный привод. И хорошо, что ВАГОНМАШ решил оставить раздвижные двери - они намного практичнее и ИМХО выглядят более эстетично, не вываливаясь наружу. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1785] | [Ответить] |
| Типу дослідний крюк мав не таке оформлення бортів :-)
Так що, скоріше, пітерців можна запідозрити у плагіаті. І не лише по бортам. | ||
| Artur717 | Re: [1790] | [Ответить] |
| > Типу дослідний крюк мав не таке оформлення бортів :-)
Да, не такое, совсем не такое, раззуй глаза: http://vagon.metro.ru/photos/81-7021-01b.jpg Так > що, скоріше, пітерців можна запідозрити у плагіаті. І не > лише по бортам. Ану-ка, покажи мне ещё что-нибуть общее. Неву разрабатывали специалисты Шкоды и Вагонмаша, за основу был взят вагон "Шкода-6МТ", КВСЗ и его первый Крюк не имеют к этому никакого отношения! Если не знаешь, то лучше промолчи. | ||
| Sturm | Re: [1790] | [Ответить] |
| "Опять власть меняется!"(с) Тепер фапаємо на Богдани та на Неву? :) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1790] | [Ответить] |
| Просто влом щось доводити тим, хто не вміє абстрактно мислити. Кабіну дивіться, ще деякі цікаві речі. Не у полосі під вікнами справа, а у борту в цілому. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [1792] | [Ответить] |
| > "Опять власть меняется!"(с) Тепер фапаємо на Богдани та на
> Неву? :) Автомотовелофотогребляё*ляальпинизмионанизмукрепляюторганизм. Якщо з усім іншим проблеми, нехай хоча б останнім тримають організм у тонусі :-) | ||
| Artur717 | Re: [1794] | [Ответить] |
| Я конечно ценю безграничную фантазию некоторых учасников форума, но только тогда, когда она связана с чем-то умным и стоящим.
> Просто влом щось доводити тим, хто не вміє абстрактно мислити. > Кабіну дивіться, ще деякі цікаві речі. Не у полосі під вікнами справа, а у борту в цілому. Да нет там ничего общего, проект "Невы" довольно старый, в металле собирают её уже довольно давно и нафиг кому сдался наш Крюк, который по сути не имеет ничего стоящего (тот же номерной в новом кузове, дизайн которого вообще не впечатляет на фоне зарубежных аналогов) Наш пультец Шкоде копировать ни к чему, скорее всего это КВСЗ спикрал дизайн Шкодовских моделей. А то что дизайн Шкоды-6МТ(на основе которой спроектировали Шкоду-18МТ) слизан с Крюковца - полнейший абсурт. | ||
| Nick | Re: [1781] | [Ответить] |
| > > > На Крещатике он
> в 0-21. когда-то был последний в 0-29 в сторону Академа, и > как было сказано,действительно, он шёл с Крещатика, а не с > Лесной. Но вот задача... Тот, о которм я говорю, на > святошино в 0-38 и по всему виду обстановки (полотёрши, > потушенного света и милиции)-можно понять,что станция > закрывается вот-тот,прям за мной. И ещё 8 минут никто ждать > не будет.Это ПОСЛЕДНИЙ поезд. Так что я не знаю, кто там > частично с остановками,частично без, но это последний > вообще.за текущий день... На Святошино последний 0-11 (или > 0-21) указан в сторону Академа. На самом деле > вышеприведенный в 0-37(38) по Святошино. На самом деле последний засылочный с Крещатика в сторону АКМ - 0:30. | ||
| Женя | Re: [1767] | [Ответить] |
| Спрашивал
> у дежурной на станции "Либидская", метро на Теремки откроют > в августе. Это полюбому самый достоверный источник.. :-] | ||
| Женя | Re: [1777] | [Ответить] |
| > И да, рабочих на ночь развозят на дрезинах и мотовозе.
А ишаки где? На мыло сдали? | ||
| Santehnik | Re: [1777] | [Ответить] |
| > Это полюбому самый достоверный источник.. :-]
Ну тут есть форумчане которые пологаются на сведенья кондукторов, а потом тут на форуме рассказывают сколько украл Ламбуцкий с каждой маршрутки ;-) | ||
| kostyan | Re: [1777] | [Ответить] |
| Ну, хорошо хоть не полагаются на сведенья начальства КПТ, которое сливает недостоверную информацию с целью выгородить Ламбуцкого и самих себя перед возмущенными пассажирами. И дальше продолжать воровать деньги с каждой шрутки. Кондукторше-то врать незачем, в отличии от таких товарищей. | ||
| Santehnik | Re: [1777] | [Ответить] |
| Кондукторше конечно же врать нечего, она просто не владеет ситуацией и зачастую оперирует фактами новостного агенства "ОБС". | ||
| kostyan | Re: [1801] | [Ответить] |
| > Кондукторше конечно же врать нечего, она просто не владеет
> ситуацией и зачастую оперирует фактами новостного агенства > "ОБС". Как это не владеет? Кому, как не ей, лучше всех знать о выручке? Деньги и талоны проходят в первую очередь через ее руки. | ||
| Santehnik | Re: [1801] | [Ответить] |
| И что? Ну она может знать что её маршрут везет столько то людей. И всё, на этом все познания заканчиваются. А вот рассказывать они могут (что видимо и делают) о глобальных вещах абсолютно не зная их :-) | ||
| Женя | Re: [1799] | [Ответить] |
| > > Это полюбому самый достоверный источник.. :-] Ну тут есть
> форумчане которые пологаются на сведенья кондукторов, а > потом тут на форуме рассказывают сколько украл Ламбуцкий с > каждой маршрутки ;-) Тебе не кажется, что кондуктор очень даже может знать число выпусков на м-те, а вот дежурная по станции дату открытия - нет? | ||
| Женя | Re: [1803] | [Ответить] |
| > И что? Ну она может знать что её маршрут везет столько то
> людей. И всё, на этом все познания заканчиваются. А вот > рассказывать они могут (что видимо и делают) о глобальных > вещах абсолютно не зная их :-) Выпуск на её маршрут - это глобальная вещь? А что тогда неглобальная? | ||
| Santehnik | Re: [1803] | [Ответить] |
| Нет, это мелочь. Вобще выпуск на маршрут это то что она поидее должна знать. Но учитывая что они не всегда знают все остановки на маршруте, у меня есть сомнения что они всегда знают сколько там тех машин... | ||
| Santehnik | Re: [1803] | [Ответить] |
| Тут речь не о выпуске на маршрут, а о том что "Ламбуцкий ворует 800 гривен в день с каждой маршрутки" или "маршрутки эта черный нал и неучтенная выручка" и так далее... | ||
| kostyan | Re: [1803] | [Ответить] |
| Про черный нал я не от кондукторш ОТ узнал. А про воровство с каждой шрутки - так посчитать же элементарно можно. | ||
| SEmix | Re: [1803] | [Ответить] |
| Внешний вид 18МТ и мне очень сильно напоминает внешний вид серийного Крюковца | ||
| SEmix | Re: [1809] | [Ответить] |
| > Внешний вид 18МТ и мне очень сильно напоминает внешний вид
> серийного Крюковца По бортам и схема окраски. А вот промежутки со всех сторон похожи | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1809] | [Ответить] |
| Что вчера прорвало на левом берегу? Дождя же не было? | ||
| dimentiy | Re: [1809] | [Ответить] |
| Дождь был. Локальный, но очень сильный. Как раз в районе Бажана. | ||
| Женя | Re: [1809] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&f=l&a=lm&t=3343&ft=1&s=nd&fm=0&lm=0 | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1809] | [Ответить] |
| Скажите, обточной станок, в ТЧ-3, используется по назначению? Судя по внешнему виду, на фотографиях, непохоже чтоб его вообще включали. | ||
| Santehnik | Re: [1809] | [Ответить] |
| Он не работает вобще. | ||
| DEN | Re: [1809] | [Ответить] |
| У меня вопрос к знатокам. Какие виды ремонтов производит в отдельности каждое из ТЧ и ВРЗ тоже ??? Спрашиваю , чтобы понять зачем вагоны на ремонт гоняют по разным ТЧ. | ||
| AMY | Re: [1809] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=124384#124384 | ||
| AMY | Re: [1814] | [Ответить] |
| > Скажите, обточной станок, в ТЧ-3, используется по
> назначению? Судя по внешнему виду, на фотографиях, непохоже > чтоб его вообще включали. его полностью не оплатили ) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1814] | [Ответить] |
| Угу. А на чем колеса обтачивают, если потребуется? | ||
| AMY | Re: [1814] | [Ответить] |
| есть старенький станок в ТЧ-1 | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1814] | [Ответить] |
| И дядя Федя-ветеран, к нему. Лет под 90.) | ||
| Dimon | Re: [1814] | [Ответить] |
| А ведь станок в ТЧ-3 хороший. Вроде немецкий. Не помню точно, но он позволяет вроде точит КП, не снимая вагон специально для обточки | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1814] | [Ответить] |
| Конечно. На отдельной яме. Всем гостям в первую очередь показывают. | ||
| AMY | Re: [1822] | [Ответить] |
| > А ведь станок в ТЧ-3 хороший. Вроде немецкий.
Испанский. Talgo | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| Вот он -
http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/0022k62c | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/0022hp2p | ||
| Santehnik | Re: [1822] | [Ответить] |
| Есть еще вторая часть:
http://transphoto.ru/photo/290352/ | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| Это не станок а стенд диагностики. | ||
| Santehnik | Re: [1822] | [Ответить] |
| Но он часть станка. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| Она не связаны. Тут все фотографии по ТЧ-3
http://tov-tob.livejournal.com/22874.html#cutid1 | ||
| AMY | Re: [1831] | [Ответить] |
| > Она не связаны.
Угу. Даже на разных канавах расположены. Talgo тут http://wikimapia.org/#lat=50.4130028&lon=30.6898999&z=17&l=37&m=b Стенд диагностики тут http://wikimapia.org/#lat=50.4124148&lon=30.6911981&z=17&l=37&m=b | ||
| lol-wut | Re: [1831] | [Ответить] |
| Хм, а разве стенда не Talgo-вский? | ||
| Santehnik | Re: [1831] | [Ответить] |
| МФ подыматься планирует? | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| Сервак лёг | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| Сервак ожил | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| Срочно нужны данные по пастотоку станции Аадемгородок.
Метросайты оба не работают | ||
| AMY | Re: [1831] | [Ответить] |
| википедия спасёт гиганта мысли )) | ||
| DenVol | Re: [1831] | [Ответить] |
| Похоже, таки испоганили последнего альбиноса СБЛ - 52. Буквально два дня назад ехал на нем с "Днепра" на "Святошин", был весь поезд в сборе, в своей окраске, кроме одной головы с западной стороны - был прицеплен питерец Р. Сегодня видел на "Арсенальной" этот же поезд уже в рекламе энергетика "Gladiator", составность та же: башка Р и москвичи, явно с 52-го. | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| В "Гладиаторе" ездит состав 10278-1677-1678-1679-2752, т.к 2751 серьезно поломан
"белополосый" 2753-1680-1681-1682-2754 продолжает ездить 2 AMY: спс, почему-то про Википедию забыл | ||
| Dmitry | Re: [1831] | [Ответить] |
| Подскажите, попадаю часто в вагон 5369. Бросается в глаза салатово-зеленая окраска стен,что есть редкость, а также Очень мягкие сидения. Вопрос такой.К нему есть пара? А то он постоянно ездит в составе 5374, 3682, 3289, 3305 и он же 5369.
И ещё вопрос.Вчера в новостях говорили, что вроде как ОЧЕНЬ скоро проезд в метро будет 2-00 грн.Это правда? Есть ли смысл пополнить поездок на 30-50 безконтактную карточку ещё по 1-70? Ведь с примером подорожания с 50 коп. до 2-00 грн можно почерпнуть горького опыта! И коль тенденция постоянного дорожания налицо, можно и сэкономить немножко :-) | ||
| Dimon | Re: [1831] | [Ответить] |
| Да, к нему есть пара - 5374 :)
А вообще вагонов с зелёным пластиком достаточно - 5355, 5357, 5358, 5359, 5367, 5368, 5369, 5370, 5372, 5373, 5374, 5407, 5408, 5409, 5410, 5411, 5412, 5413, 5414, 5415, 5416 | ||
| Dmitry | Re: [1841] | [Ответить] |
| > А вообще вагонов с зелёным
> пластиком достаточно Оно вроде как мелочь, но приятно! А то жёлтый рифлёный а-ля 60х (если ещё есть такие раритеты)=немножко напрягает...Да и белые тоже...А в этом хочется ехать и ехать... | ||
| slavutich | Re: [1822] | [Ответить] |
| > А ведь станок в ТЧ-3 хороший. Вроде немецкий. Не помню
> точно, но он позволяет вроде точит КП, не снимая вагон > специально для обточки Станок замечательный, Испанский, НЕ РАБОТАЕТ!! | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1822] | [Ответить] |
| Почему уволен Мирошников? | ||
| Dimon | Re: [1822] | [Ответить] |
| Разворовывание средств
На метрофоруме была инфа, что украдены деньги, предназначавшиеся для модернизации поездной связи машинистов с диспетчерами | ||
| lol-wut | Re: [1822] | [Ответить] |
| Мусеев (начальник ХМ) уже заявил, что ему предложили перебраться в Киев.
http://www.objectiv.tv/300710/44856.html В общем - лучше бы уже Мирошников оставался... | ||
| Santehnik | Re: [1822] | [Ответить] |
| Это капец... Верните ООО... | ||
| lol-wut | Re: [1847] | [Ответить] |
| > Это капец... Верните ООО...
Вот не надо. Сыты уже по горло. Сегодняшняя ситуация создана в том числе и им. | ||
| Santehnik | Re: [1847] | [Ответить] |
| При нем я хоть не боялся того что половину метро передадут в частные руки...А с Мусеевым похоже так и будет...в Харькове уже обкатали... | ||
| lol-wut | Re: [1849] | [Ответить] |
| > При нем я хоть не боялся того что половину метро передадут
> в частные руки...А с Мусеевым похоже так и будет...в > Харькове уже обкатали... Что да, то да. | ||
| Сашок | Re: | [Ответить] |
| На днях был на улице Васильковской около Амурской площади. Движение транспорта на участке от улицы Сумской до упомянутой площади перенесено с левой стороны улицы на правую (к четным домам — под фабрику "Киянка", худкомбинат и т. д.), также сделан выезд с Сумской. Правая сторона вовсю благоустраивается — кладется красная плитка, делаются подземные переходы. Столбы установлены новые, металлические.
Голосеевскую площадь уже практически полностью засыпали. | ||
| Женя | Re: [1847] | [Ответить] |
| > Это капец... Верните ООО...
Это который, кроме укорочения СТ в центре, собирался закрыть м-т №3? Уподобляешься украиноязычным товарищам, которые, не подождав и месяца нахождения регионалов у власти, начали гнать на них такое, чего даже я не гнал на помаранчевых после пары лет их правления, хотя они это на то время уже очень даже заслужили? | ||
| Женя | Re: [1851] | [Ответить] |
| также сделан выезд с Сумской. Правая сторона
> вовсю благоустраивается — кладется красная плитка, делаются > подземные переходы. Столбы установлены новые, > металлические. Голосеевскую площадь уже практически > полностью засыпали. То есть, есть шансы, что эти 3 станции в этом году таки запустят? | ||
| AMY | Re: [1851] | [Ответить] |
| шансы всегда есть ) | ||
| Anton | Re: [1846] | [Ответить] |
| > Мусеев (начальник ХМ) уже заявил, что ему предложили
> перебраться в Киев. > http://www.objectiv.tv/300710/44856.html Ошибка 404. Копируйте не только ссылки, но и сам текст статьи, плз... > В общем - лучше бы уже Мирошников оставался... Это да... Осталось ещё Водовозова вместо Ламбуцкого поставить - и тогда вообще трындец будет. | ||
| AMY | Re: [1855] | [Ответить] |
| > > Мусеев (начальник ХМ) уже заявил, что ему предложили >
> перебраться в Киев. > > http://www.objectiv.tv/300710/44856.html > Ошибка 404. Копируйте не только ссылки, но и сам текст > статьи, плз... Текст тут http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=125435#125435 | ||
| wert | Re: [1855] | [Ответить] |
| Мирошникова бело-голубые как раз и протежировали на должность несколько лет назад, а теперь снимают своего, непонятно, что "от рук отбился"?
Ламбуцкий вовсю выполнял директивы Черновецкого - собирать во время президентских выборов собрания трудовых коллективов и агитировать за - "Янковича-президента", правда эта грязная компанейщина сама собой провалилась, ну что помогло Ламбуцкому что задницу лизал соответствующим "тАварищам""? Что за беспредел, какое донецкие имеют право тасовать коммунальные службы Киева? Восстановили бы лучше Бейкула что ли, которого дурноватый строитель Омельченко убрал, чтобы не мешал уничтожать электротранспорт. | ||
| maxiWELL | Re: [1855] | [Ответить] |
| Начальник КП «Киевский метрополитен» Петр Мирошников намерен уволиться по собственному желанию
Об этом сообщила руководитель пресс-службы Киевского метрополитена Надежда Шумак, комментируя информацию в СМИ о смене руководства столичной подземки. «Более подробно мы сообщим завтра на нашем сайте. Сейчас я лишь подтверждаю, что Мирошников собрался уволиться. Он принял это решение самостоятельно», - сказала она, сообщает УНИАН. По ее словам, до завтрашнего дня Мирошников находится в отпуске и сразу после выхода на работу намерен написать заявление об уходе и передать его в КГГА для прохождения всех соответствующих процедур. Как сказала руководитель пресс-службы, Мирошников ожидает, что его заявление будет подписано и просьба будет удовлетворена. http://focus.ua/kiev/135943 | ||
| Dmitry | Re: [1855] | [Ответить] |
| Может, это очередной пиар-ход пана Мирошникова? Ещё недавно был полон оптимизма, хотел "работать", а теперь увольняется? :) Эхх...как я мечтал об этом дне! ))) известны результаты? Уволился? Были слухи, что он идёт на "повышение"... | ||
| Dimon | Re: [1855] | [Ответить] |
| Уволился. И.О. - Федоренко - уважаемый в коллективе человек.
Хорошо что не Мусеев) | ||
| Dmitry | Re: [1855] | [Ответить] |
| А почему никто не радуется, что Мирош уволился? Страна потеляла "чисті руки, гарного,добропорядного господарника" ? | ||
| Dmitry | Re: [1857] | [Ответить] |
| > дурноватый
> строитель Омельченко убрал, чтобы не мешал уничтожать > электротранспорт. Недавно суд признал Дурноватого Строителя невиновным...( в дтп со сбитым насмерть пешеходос на Столичном). Как такое можно прощать? Отвалил бубла что ли? Виновен 1000 %! | ||
| dimentiy | Re: [1857] | [Ответить] |
| ты был свидетелем? суд признал, так что не нам теперь судить. а если есть факты взяточничества - то прошу с заявлением в прокуратуру. | ||
| Dimon | Re: [1857] | [Ответить] |
| Заканчиваем про Омельченко | ||
| lol-wut | Re: [1857] | [Ответить] |
| Наткнулся недавно на один фото репортаж из мото-депо. Куча прикольной техники:
http://tfsoft.org.ua/~xan/Photo/Metro2.html | ||
| 1 | Re: [1857] | [Ответить] |
| Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через Васильковскую, а не через проспект 40-летия?
Чем это аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по старому проекту. | ||
| kostyan | Re: [1867] | [Ответить] |
| > Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через
> Васильковскую, а не через проспект 40-летия? Чем это > аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по старому > проекту. Там больше пасспоток. | ||
| AMY | Re: [1867] | [Ответить] |
| > Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через
> Васильковскую, а не через проспект 40-летия? Чем это > аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по старому > проекту. метро для белок уже есть http://wikimapia.org/#lat=50.3886844&lon=30.4965878&z=15&l=1&m=b | ||
| Forester | Re: [1868] | [Ответить] |
| > > Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через
> > Васильковскую, а не через проспект 40-летия? Чем это > > аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по старому > > проекту. > Там больше пасспоток. Если пасспоток на Васильковской больше, чем по 40-лет. Октября, то почему тогда исторически сложилось так, что с тех пор, как его проложили, и по сей день транспорта на нём всегда было значительно больше, чем на Васильковской? | ||
| Santehnik | Re: [1868] | [Ответить] |
| По сраколетия просто пригородных МТ дофига. За счет этого и кажется что их много. | ||
| Forester | Re: [1871] | [Ответить] |
| > По сраколетия просто пригородных МТ дофига. За счет этого и
> кажется что их много. Да при чём тут МТ? Давайте посмотрим на "лучшие советские годы" (где-то так вторая половина 80-х): по Васильковской - А38, А84, да пригородные А253 и А254 с Владимирского рынка на Крюковщину и Круглик соответственно - и всё! по 40-летия Октября - А14, Тр4, 11, 12, 24, про А80 молчу, т.к. он всё равно шёл экспрессом, А303 на Васильков и иже с ним - тоже не в счёт. Одни только троллейбусы по 40-лет. Октября давали в несколько раз меньший общий интервал, чем все автобусы по Васильковской. А если посмотреть на то, что имеем сейчас, то по 40-лет. имеем 4 троллейбусных маршрута, не считая стад МТ, а по Васильковской - фактически ничего, кроме этих самых МТ. | ||
| Santehnik | Re: [1871] | [Ответить] |
| > 40-летия Октября - А14, Тр4, 11, 12, 24
А ничего что проводов небыло на Васильковской? И всё это количество маршрутов, только потому что они раздроблялись там, за выставкой. Не будь там "вилок" - был бы один троллейбус и хватит :-) | ||
| Женя | Re: [1871] | [Ответить] |
| Думаю, дело ещё и в том, что троллейбусы по Сраколетия были запланированы временными, до постройки трамвая на Теремки. Так и не запущенный трамвай же был уничтожен в пользу так и не запущенного метро. Поэтому магистральный транспорт всю жизнь планировался именно по Васильковской, просто проблема в том, что только лишь планировался.. | ||
| Forester | Re: [1874] | [Ответить] |
| > Поэтому магистральный транспорт всю
> жизнь планировался именно по Васильковской, просто проблема > в том, что только лишь планировался.. Но если планировался - то почему эти планы так и оставались нереализованными на протяжении 45 (!) лет? | ||
| Forester | Re: [1874] | [Ответить] |
| То есть 55 (!) лет. | ||
| Сашок | Re: [1867] | [Ответить] |
| > Когда и почему ККЛ решили вести "крюком" через
> Васильковскую, а не через проспект 40-летия? > Чем это аргументировано? Ведь "прямее" и "короче" путь по > старому проекту. Мне кажется, что это все-таки из-за геологии — проспект 40-летия Октября на участке от Голосеевской площади до улицы Полковника Потехина по сути отделяет жилую застройку от лесопарковой зоны (когда-то это был большой Голосеевский лес, а в 50 — 60-е годы в его авангарде был устроен парк имени Рыльского). Через этот парк, в частности, протекает речка Ореховатка (именно на ней устроен каскад озер, крупнейшее из которых расположено близ Голосеевской площади). Берет же она свое начало тоже как раз в жилом районе — вблизи улицы Сеченова, а рядом с универмагом Московским протекает в коллекторе как раз под трассой проспекта. Соответственно, в виду наличия рядом с проспектом различных водоемов можно сделать вывод о насыщенности почвы подземными водами, что безусловно является помехой строительству метро. | ||
| Forester | Re: [1877] | [Ответить] |
| > Соответственно, в виду наличия рядом с
> проспектом различных водоемов можно сделать вывод о > насыщенности почвы подземными водами, что безусловно > является помехой строительству метро. А вот это аргумент. | ||
| Andrey | Re: [1877] | [Ответить] |
| Сегодня на ст. Киев-Днепровский прибыли новые вагоны,
в кол-ве 12шт., все промежутки. Позже выложу фотки. | ||
| Andrey | Re: [1877] | [Ответить] |
| Фотки:
http://www.picatom.com/1k/1391-1.html http://www.picatom.com/1k/1392-4.html http://www.picatom.com/1k/1393-1.html http://www.picatom.com/1k/1394-1.html http://www.picatom.com/1k/1395-1.html http://www.picatom.com/1k/1396-2.html http://www.picatom.com/1k/1397-1.html http://www.picatom.com/1k/1398-2.html http://www.picatom.com/1k/1399-1.html http://www.picatom.com/1k/1401-3.html вагон люкс для охраны. | ||
| Dmitry | Re: [1877] | [Ответить] |
| Ух ты! Круто! Кстати,когда я видел,как везли вагоны на Святошино, месяца полтора-два назад, последний вагон был номер 1928, а тут видим 1932.
http://www.picatom.com/1k/1397-1.html, Интересно,они по-порядку идут? | ||
| lol-wut | Re: [1881] | [Ответить] |
| > Ух ты! Круто! Кстати,когда я видел,как везли вагоны на
> Святошино, месяца полтора-два назад, последний вагон был > номер 1928, а тут видим 1932. > > http://www.picatom.com/1k/1397-1.html, > Интересно,они по-порядку идут? Нумерацию я уже описывал выше - у каждого завода они идут по порядку, отдельно серия для промежутков и серия для голов. | ||
| 1 | Re: [1881] | [Ответить] |
| http://community.livejournal.com/ru_metro/3347455.html
Великолепная статья со схемами проектов КМ | ||
| Берлускони | Re: [1881] | [Ответить] |
| А кто знает - по какому поводу станция Оболонь украшена хужожественной ковкой, на которой изображены театральные маски ? на Оболони на тот момент планировалось построить театр ? | ||
| Берлускони | Re: [1860] | [Ответить] |
| > Уволился. И.О. - Федоренко - уважаемый в коллективе
> человек. Хорошо что не Мусеев) http://kiev.pravda.com.ua/news/4c62b99a8afdd/ Київська міська адміністрація призначила начальником КП "Київський метрополітен" Володимира Федоренка, який донедавна обіймав посаду першого заступника керівника метро, а згодом в.о. обов'язків голови підземки. Про це повідомляє "Інтерфакс-Україна". 9 серпня нового керівника метрополітену трудовому колективу представив в.о. голови КМДА Олександр Попов. Згідно з повідомленням Федоренко призначений керівником метрополітену розпорядженням КМДА від 5 серпня. | ||
| 1 | Re: [1884] | [Ответить] |
| > А кто знает - по какому поводу станция Оболонь украшена
> хужожественной ковкой, на которой изображены театральные > маски ? на Оболони на тот момент планировалось построить > театр ? Станция изначально называлась "проспект Корнейчука", который, если верить Википедии был драматургом. | ||
| Dmitry | Re: [1884] | [Ответить] |
| 10 августа садился на Дружбы Народов в 19-37 и ехал до Золотыз Ворот (19-45). Попал на "Крюк" (номер хвоста 21004),
ваг.мод. 81-7021. Интересный, мне понравилось. А он постоянно ходит в одно и то же время? Как узнать его расписание? И ещё...Ни номер маршрута, ни номер кабины я не заметил...они не указываются на нём? Также не понял,где из вагона вхлд в кабину. 3 двери. Посередине,слева или справа? | ||
| lol-wut | Re: [1887] | [Ответить] |
| > 10 августа садился на Дружбы Народов в 19-37 и ехал до
> Золотыз Ворот (19-45). Попал на "Крюк" (номер хвоста > 21004), > ваг.мод. 81-7021. Интересный, мне понравилось. А он > постоянно ходит в одно и то же время? Как узнать его > расписание? > И ещё...Ни номер маршрута, ни номер кабины я не > заметил...они не указываются на нём? > Также не понял,где из вагона вхлд в кабину. 3 двери. > Посередине,слева или справа? Пришелец и два крюка обычно ходят где-то рядом, +/- по одному расписанию. Но исключения возможны. Сцеп на написан, маршрут должен быть на э-табле. | ||
| Dmitry | Re: [1888] | [Ответить] |
| > > Сцеп на написан, маршрут должен быть на э-табле.
Вроде не было... Только "Сирець" и "Чер.Хутір" http://saveimg.ru/show-image.php?id=5d4e52f034142431967af4a1af6e1058 | ||
| Dmitry | Re: [1888] | [Ответить] |
| Это вообще Крюк или Пришелец? | ||
| Dmitry | Re: [1888] | [Ответить] |
| А! Уже увидел, справа,внизу,точечную, что-то типа "25",оно? | ||
| AMY | Re: [1891] | [Ответить] |
| > Это вообще Крюк или Пришелец?
1 > А! Уже увидел, справа,внизу,точечную, что-то типа > "25",оно? да | ||
| Andrey | Re: [1881] | [Ответить] |
| > Ух ты! Круто! Кстати,когда я видел,как везли вагоны на
> Святошино, месяца полтора-два назад, последний вагон был > номер 1928, а тут видим 1932. > > http://www.picatom.com/1k/1397-1.html, > Интересно,они по-порядку идут? В данной партии не совсем по порядку. Номера такие: 1922, 1930, 1932, 1957, 1959, 1960 1961, 1962, 1964, 1965, 1967, 1968. | ||
| Годiй Андрiй | Re: [1881] | [Ответить] |
| Сьогодні щось дивне на ККЛ:два потяги підряд пищали НЕПРИРОДНО голосно,аж вуха закладало,до чого б це? | ||
| DenVol | Re: [1881] | [Ответить] |
| Видимо, подряд прошли 14 и 53. Они оба собраны из питерских .5 (кроме северной головы 53 поезда - 0100), у которых сильно пищит БПСН. | ||
| Годiй Андрiй | Re: [1881] | [Ответить] |
| Пищить то ясно,але я ще нiколи не чув настiльки сильного писку. | ||
| Andrey | Re: [1881] | [Ответить] |
| http://www.bagnet.org/news/summaries/ukraine/2010-08-22/62127
Руководство киевской подземки признает, что столичное метро перегружено 11:35 / 22.08.2010 И предлагает увеличить число эскалаторов Исполняющий обязанности директора предприятия Киевский метрополитен Владимир Федоренко рассказал о нововведениях, которые планируют осуществить в столичной подземке, пишут Кияни. По его словам, сейчас предприятие разрабатывает возможность замены эскалаторов на станциях метро «Республиканский стадион» и «Театральная». «Театральная и Крещатик перегружены и требуют второго перехода. Пока у нас нет денег на строительство других переходов. Сейчас мы ходим поставить там по пять эскалаторов. Для этого сейчас изучаем инженерные возможности», - сказал Федоренко. И.о. главы метрополитена также сообщил, что планируется поставить систему безопасности пассажиров. В частности, предприятие планирует оборудовать вагоны поездов метро черными ящиками, которые фиксируют все действия машиниста. Напомним, «Багнет» ранее сообщал, что в КГГА уже разрабатываются проекты решений о подорожании проезда в общественном транспорте, в том числе и в метро. | ||
| Day | Re: [1867] | [Ответить] |
| Еще один вопрос, может кто знает почему неофициальный сайт "Киевское метро" недели две уже не работает?
Там правда в последнее время нельзя было встретить никакой интересной информации, но все же хотелось бы знать что случилось, у тех кто может знать, ведь из здешних посетителей, кое-кто, если судить по никам, там регулярно оставляет свои сообщения, и на протяжении уже не первого года, вот например того же AMY это вопрос наверное должен интересовать посильнее, чем меня. | ||
| AMY | Re: [1867] | [Ответить] |
| У меня всё работает. Проблем нет. | ||
| dimentiy | Re: [1867] | [Ответить] |
| С 28 августа проезд в киевском метро подорожает до двух гривен
http://korrespondent.net/kyiv/1110774/ | ||
| kostyan | Re: [1867] | [Ответить] |
| Сегодня днем на СПЛ обкатывали один из недавно пришедших в Киев метропоездов (с округлой мордой, модель не скажу - плохо разбираюсь). Номера вагонов: 10358+1919+1920+1921+10357. Наверное таки для этой линии закупили... | ||
| Artur717 | Re: [1901] | [Ответить] |
| > Сегодня днем на СПЛ обкатывали один из недавно пришедших в
> Киев метропоездов (с округлой мордой, модель не скажу - > плохо разбираюсь). Номера вагонов: > 10358+1919+1920+1921+10357. Наверное таки для этой линии > закупили... А в котором часу? Я видел питерского Пришельца около 12 часов на линии | ||
| kostyan | Re: [1901] | [Ответить] |
| Где-то в 12-45 он проезжал без остановки "Дворец Спорта" в направлении Печерска. | ||
| Artur717 | Re: [1901] | [Ответить] |
| Тогда это он. Надеюсь, что скоро запустят первый в Киеве 540.2К с пассажирами. | ||
| Anton | Re: [1900] | [Ответить] |
| С 28 августа проезд в киевском метро подорожает до двух гривен
По логике, и стоимость проездных должна вернуться к прежней цене? | ||
| Klovsky | Re: [1900] | [Ответить] |
| Изменение стоимости разовой поездки связано с претензиями метрополитена к КГГА относительно необоснованности малой стоимости проезда.
А по цене проездного никаких претензий и решений суда о возврате прежней стоимости нет. Поэтому без изменений. Кто уже ездил, жетоны не поменяли? | ||
| Klovsky | Re: [1900] | [Ответить] |
| Кроме меня никто не ездил?
Жетоны не поменяли. И ещё. 12:04 28 августа 2010, Зеркало недели - http://news.zn.ua/news/25641 Проезд в киевском метро подорожает с 1,7 грн до 2 грн с понедельника, 30 августа. Об этом «Зеркалу недели» сообщили в справочной службе Киевского метрополитена. Ожидалось, что стоимость поездки в метро поднимется уже с субботы, 28 августа. Однако пока жетоны в подземке продаются по старым ценам — 1,7 грн. | ||
| AMY | Re: [1907] | [Ответить] |
| > Проезд в киевском метро подорожает с 1,7 грн до 2 грн с
> понедельника, 30 августа. Об этом «Зеркалу недели» сообщили > в справочной службе Киевского метрополитена. Ожидалось, что > стоимость поездки в метро поднимется уже с субботы, 28 > августа. Однако пока жетоны в подземке продаются по старым > ценам — 1,7 грн. Ну дык "Крещатик" по субботам-воскресеньям вроде не выходит ) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1907] | [Ответить] |
| Голубченоко вчера говорил, что подорожание состоится не раньще сентября. Возможно даже позже 1-го. | ||
| AMY | Re: [1909] | [Ответить] |
| > Возможно даже позже 1-го.
Как только в "Крещатике" напечатают http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=221605 | ||
| AMY | междусобойчик | [Ответить] |
| Решение суда-туда, из-за которого типо подорожание
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=125209#125209 | ||
| SEmix | Re: междусобойчик | [Ответить] |
| Кто сегодня катался на СПЛ? Обратили внимание на новые поезда?
http://news.bigmir.net/capital/321195/ Завтра на зеленой ветке киевского метро появятся семь новых поездов Вчера, 17:27 С 1 сентября в утренние и вечерние часы пик в рабочие дни уменьшаются интервалы движения поездов на Сирецко-Печерской линии Киевского метрополитена. Фото: metro.kiev.ua В метро появятся новые поезда В этот день на зеленую ветку метрополитена выедут семь новых поездов, в том числе, два - украинского производства. В метрополитене уверены, что введение новых поездов увеличит пропускную возможность линии и улучшит условия перевозок пассажиров. Новые поезда производства ОАО Крюковский вагоностроительный завод отличаются современной конструкцией дверей, имеют систему внешнего и внутреннего видеонаблюдения вагонов, специальные места для проезда людей с ограниченными физическими возможностями. Вагоны российского производства отличаются обновленным внешним видом и интерьером, применением световой полосы в салонах вагонов, новыми декоративными панелями стен и потолка. Кроме того, в кабинах машинистов установлены кондиционеры. Напомним, первый заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Александр Попов заявил, что проезд в киевском метро подорожает в середине сентября. Корреспондент.net | ||
| SEmix | Re: междусобойчик | [Ответить] |
| На "зеленой ветке" метро сломался поезд
Рубрика: Столица // 01 сентября '10 в 10:28 Движение поездов в столичном метро на Сырецко-Печерской линии прекращалось из-за поломки поезда. Согласно сообщению пресс-службы коммунального предприятия «Киевский метрополитен», подвижной состав остановился на станции «Осокорки» около 9.00, пишет «Главред». «Согласно инструкции, если машинист не может устранить поломку сам в течение пяти минут, он вызывает вспомогательный поезд. Именно это и произошло», - сказали в пресс-службе метрополитена. В пресс-службе КП также сообщили, что техническая неисправность произошла с одним из составов, которые уже были в эксплуатации. Время остановки движения уточняется, по предварительным данным, метро останавливалось на 15-17 минут. Кстати, именно сегодня на "зеленую ветку" киевского метро должны были выпустить семь новых поездов. Источник: УНИАН http://mycityua.com/news/city/2010/09/01/102840.html | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик | [Ответить] |
| 7 новых поездов интересно,ну как я понял Крюк 1,Крюк 2 и Пришелец 1 которые сейчас бегают тоже в счёт к этой семёрке.Кстати сегодня видел Пришельца,так головной вагон был из старых поездов,по окраске очень видно. | ||
| Artur717 | Re: междусобойчик [1914] | [Ответить] |
| > так головной вагон
> был из старых поездов,по окраске очень видно. Это как так?=))))))) Головной вагон из старых поездов?))) | ||
| Sturm | Re: междусобойчик [1914] | [Ответить] |
| > 7 новых поездов интересно,ну как я понял Крюк 1,Крюк 2 и
> Пришелец 1 которые сейчас бегают тоже в счёт к этой > семёрке.Кстати сегодня видел Пришельца,так головной вагон > был из старых поездов,по окраске очень видно. Напевне то був перший прибулець, він темніший за інших | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1915] | [Ответить] |
| > > так головной вагон
> > был из старых поездов,по окраске очень видно. > Это как так?=))))))) Головной вагон из старых поездов?))) Какой то из самой старой партии вагонов на СПЛ то есть 89-90 годов. Да то точно был Пришелец 1,тёмная окраска у него конечно супер,вот поэтому чужая голова и выделялась) | ||
| Anton | Re: междусобойчик [1916] | [Ответить] |
| > > .Кстати сегодня видел Пришельца,так головной вагон >
> был из старых поездов,по окраске очень видно. Напевне то > був перший прибулець, він темніший за інших З того, що я бачив, вагони були одного кольору, проте різного дизайну: http://transphoto.ru/photo/330394/ http://transphoto.ru/photo/330395/ | ||
| SEmix | Re: междусобойчик [1916] | [Ответить] |
| Вчера на Дворце спорта сцеп 21003-... отправился в 20:29 в сторону Сырца | ||
| Andrey | Re: междусобойчик [1916] | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/1112811
Киевская городская государственная администрация намерена в ноябре осуществить пробный запуск поезда от Лыбидской в сторону трех новых станций метрополитена. "6 ноября первый поезд метрополитена пройдет по трем новым станциям Демеевская, Голосеевская и Васильковская", - сказал первый заместитель председателя Киевгорадминистрации Александр Попов. Он напомнил, что ввод в эксплуатацию станций состоится в декабре. Кроме того, по словам Попова, в тот же день, 6 ноября, будет введена в эксплуатацию эстакада по улице Набережно-Крещатицкой с открытием движения в двух направлениях через мост. Как сообщалось, Попов считает, что строительство второй очереди линии метро от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в 2011 году является более приоритетным для города, чем строительство новых линий. По материалам: Українські новини | ||
| Andrey | Re: междусобойчик [1916] | [Ответить] |
| Попов считает, что строительство второй очереди линии метро от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в 2011 году является более приоритетным для города, чем строительство новых линий.
А как же 1я очередь ПВЛ в 2012 году? Скорее всего это дело снова откладывается, похоже что на него просто забили, так скоро уже и 10ти летний юбилей долгостроя можно будет праздновать. | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1920] | [Ответить] |
| >
> в тот же день, 6 ноября, > А традиции сильны, однако... :-) | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| > Попов считает, что строительство второй очереди линии метро
> от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в > 2011 году является более приоритетным для города, чем > строительство новых линий. > А как же 1я очередь ПВЛ в 2012 году? Скорее всего это дело > снова откладывается, похоже что на него просто забили, так > скоро уже и 10ти летний юбилей долгостроя можно будет > праздновать. А может, это и правильно - сначала достроить одно, а потом заниматься другим? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| Да просто за ПВЛ не кто браться не хочет,делать долго и нудно,вот и откладывают на потом.Тут же пиар важная штука.Строительство метро одобряют все.Я думаю что ума всё таки хватит пустить метро под Маяковского,а не заменять троещинский СТ.Как по мне первый участок ПВЛ должны уже делать,но не на троещине,а на подоле или куда там он будет ити. | ||
| Andrey | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| Под Маяковского такого даже проекта нет и этот вариант никому невыгоден не КГГА ни инвесторам, кот. планируют привлечь, последние собирались строить ТЦ над линией метро по Бальзака, а где будет первый участок-это уже не принципиально, главное чтоб он быстрее появился на свет. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не мучаться... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1925] | [Ответить] |
| > Под Маяковского такого даже проекта нет и этот вариант
> никому невыгоден не КГГА ни инвесторам, кот. планируют > привлечь, последние собирались строить ТЦ над линией метро > по Бальзака, Как раз где будет метро на Маяковского или на Бальзака,сейчас решается. Я лично за Маяковского,это вроде как центр Троещины.Доехать туда проще будет,кому то дойти. А СТ на Бальзака нужно тянуть вдоль, по левому берегу,в генплане даже это есть,но пока работы не начнутся я в это не верю. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1926] | [Ответить] |
| > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не
> мучаться... Так под подолом все равно копать придется, выгода близкая к нулевой, а провозная способность заметно меньше. Смысла нет. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1925] | [Ответить] |
| > Под Маяковского такого даже проекта нет и этот вариант
> никому невыгоден не КГГА ни инвесторам, кот. планируют > привлечь, последние собирались строить ТЦ над линией метро > по Бальзака, а где будет первый участок-это уже не > принципиально, главное чтоб он быстрее появился на свет. Метро на Бальзака будет невостребованным. Потому что большинству жителей Троещины нужно будет туда доехать каким-то подвозочным А/Тр, а потом в центр еще и на метро с пересадкой ехать. Основная часть будет, как и сейчас, на шрутках ездить на Петровку, а дальше уже по ККЛ, потому что так выходит одна пересадка. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1928] | [Ответить] |
| > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не >
> мучаться... Так под подолом все равно копать придется, > выгода близкая к нулевой, а провозная способность заметно > меньше. Смысла нет. А зачем рыть под Подолом, если его можно (и нужно) соеденить с правобережной трамвайной сетью, а также дотянуть до центра (чтобы люди напрямую на СТ ездили на работу, а не шрутка/троллейбус+метро+метро)? | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1928] | [Ответить] |
| А для того, чтобы скучно не было. | ||
| Sturm | Re: междусобойчик [1930] | [Ответить] |
| > > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не >
> > мучаться... Так под подолом все равно копать придется, > > выгода близкая к нулевой, а провозная способность заметно > > меньше. Смысла нет. А зачем рыть под Подолом, если его > можно (и нужно) соеденить с правобережной трамвайной сетью, Це не Швидкісний трамвай вийде, а Сууууупер Повільний трамвай (естоніан-стайл) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1930] | [Ответить] |
| > > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не >
> > мучаться... Так под подолом все равно копать придется, > > выгода близкая к нулевой, а провозная способность заметно > > меньше. Смысла нет. > А зачем рыть под Подолом, если его можно (и нужно) > соеденить с правобережной трамвайной сетью, а также > дотянуть до центра (чтобы люди напрямую на СТ ездили на > работу, а не шрутка/троллейбус+метро+метро)? В нашей стране так не сделают,хоть идея и хорошая(.Ну вот представь на секунду в новостях говорят что вместо метро будет трамвай,пусть даже какой то сверхскоростной,наш народ не поймёт,он привык к разваленным Татрам на улицах,большинство будет восхвалять метро и всё.Трамвай уже опустили так что дальше не куда(( | ||
| Caxa | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| > > > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не
> > > > мучаться... Так под подолом все равно копать > придется, > > выгода близкая к нулевой, а провозная > способность заметно > > меньше. Смысла нет. А зачем рыть > под Подолом, если его > можно (и нужно) соеденить с > правобережной трамвайной сетью, Це не Швидкісний трамвай > вийде, а Сууууупер Повільний трамвай (естоніан-стайл) вы забыли наполеоновские планы костяна? ну сейчас он вам напомнит, что надо сделать выделенку по Глубочицкой-Дмитриевской, убрав оттуда весь автотранспорт, и перерезать Черновола трамвайной линией (подобно как Гарматная и Героев Севастополя) | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| Угу, 350 тысячный жилмассив вывозить трамваем это гениально. Вот в селе да, актуально, а в мегаполисе смешно. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| Сейчас его вывозят троллейбусы и шрутки. По сравнению с этим, трамвай выглядит очень даже ничего. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| Сейчас его вывозит три маршрута трамвая, а троллейбусы и шрутки только пытаются это сделать. | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1935] | [Ответить] |
| > Угу, 350 тысячный жилмассив вывозить трамваем это
> гениально. Вот в селе да, актуально, а в мегаполисе смешно. > Ничего смешного в этом не вижу, кроме того, что тут опять кого-то куда-то вывозят (снова на свалку?) - просто не нужно пытаться везти всех в одном единственном направлении (а в случае с метро это будет именно так), ибо далеко не всем нужно именно туда. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1935] | [Ответить] |
| В едином направлении это трамваем. А метро, это ты в него сел, а дальше любая точка в городе находится в пределах одной пересадки из метро.
Вобще абсолютно две любые точки (кроме с. Жулян, но это явление временное) находятся в пределах двух пересадок НОТ->Метро->НОТ. | ||
| Forester | Re: междусобойчик [1939] | [Ответить] |
| > В едином направлении это трамваем. А метро, это ты в него
> сел, а дальше любая точка в городе находится в пределах > одной пересадки из метро. Как раз наоборот: это трмвай может иметь разветвлённую сеть и везти куда надо без пересадок. > Вобще абсолютно две любые точки (кроме с. Жулян, но это > явление временное) находятся в пределах двух пересадок > НОТ->Метро->НОТ. Только такой путь в большинстве случаев оказывается далеко не самым удобным. | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1939] | [Ответить] |
| > Вобще абсолютно две любые точки
> (кроме с. Жулян, но это явление временное) находятся в > пределах двух пересадок НОТ->Метро->НОТ. Ага, или скорее НОТ->Метро->Метро->НОТ, поэтому на метро не все и ездят. В ряде случаев оно бесполезно. | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1939] | [Ответить] |
| Вся Троещина будет пользоваться метро где бы оно на Троещине не было, ибо "сел и поехал". Никто не будет ездить на СТ по Бальзака, ибо до СТ надо дойти/доехать, влезть, а потом ещё делать пересадку на метро где-либо.
Говорить о том, что метро по Бальзака не востребовано - полнейший бред. Почему тогда ул. Здолбуновская пользуется СПЛ и даже СБЛ? Это не городская электричка, ведущая в никуда. Это реально рабочий скоростной транспорт, где даже с учётом подъезда на НОТе будет быстро и удобно. Я хотел бы посмотреть, кто будет продолжать ездить на МТ, Тр и А до Петровки (тем более на Т до Черниговской), когда метро есть в 5 минутной транспортной и 15-ти минутной пешеходной доступности. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1939] | [Ответить] |
| >Это реально рабочий скоростной транспорт, где даже с учётом >подъезда на НОТе будет быстро и удобно.
Чем на прямом СТ с Троещины до центра (то есть, без пересадок для большинства пассажиров) будет хуже? С метро по-любому придется пересадку делать. | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1942] | [Ответить] |
| > Я хотел бы
> посмотреть, кто будет продолжать ездить на МТ, Тр и А до > Петровки (тем более на Т до Черниговской), когда метро есть > в 5 минутной транспортной и 15-ти минутной пешеходной > доступности. Не до Петровки, но будут. Знаешь кто? Оболонь, Виноградарь и Чоколовка на МТ150,180,478,485 и МТ550. Потому что только идиот будет делать крюк на метро через Подол. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: междусобойчик [1942] | [Ответить] |
| А если надо выходить где то на станциях СБЛ и например Тр46,37 и Т28 гораздо ближе к дому чем топать или ехать на Бальзака до метро,доехав которым до Подола,потом пересесть и еще доехать до пересадки на СБЛ.Маршруты останутся всё равно востребованы,умрёт разве что Тр46к и Т35 и то это еще под вопросом.
ПВЛ не на все стороны Киева отвезёт. | ||
| Day | Re: междусобойчик [1942] | [Ответить] |
| У меня вопрос к знатокам, когда я пробую зайти на неофициальный сайт Киеского метро, получаю результат - Internet Explorer не может отобразить эту веб-страницу, а в предыдущие годы по этой ссылке http://www.metropoliten.kiev.ua у меня никаких проблем не было, в чем может быть причина? Поверить в то что провайдер специально отключил меня от этого сайта, будет слишком неправдоподобно, между тем у других, как я понимаю по этой же ссылке, сайт работает, что может быть? | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1943] | [Ответить] |
| > >Это реально рабочий скоростной транспорт, где даже с
> учётом >подъезда на НОТе будет быстро и удобно. > Чем на прямом СТ с Троещины до центра (то есть, без > пересадок для большинства пассажиров) будет хуже? С метро > по-любому придется пересадку делать. СТ до центра - не хватит для 350 тысяч жителей массива. Включите здравый смысл и посчитайте, сколько вывозит 6-ти вагонный поезд метро и 2-х (3-х) вагонная СМЕ трамвая... СТ можно рассматривать только как подвозящий транспорт к метро (на Радужном), но никак не замену. Только почему тогда не построить метро сразу на массив, тем самым сократив подвозящие маршруты? ЗЫ - в последнее время мне кажется, что тут больше хотят увидеть все-все-все виды транспорта, а не решение проблемы с перевозкой пассажиров из точки А в точку Б... Киев - это не Кривой Рог и не Волгоград. Троещина - это огромный спальный массив. Если придумывать всякие костыли с СТ и прочими ГЭ - толку будет мало. Нужна интеграция со скоростной транспортной сетью, в Киеве такой сетью является метро, а не СТ, не ГЭ и даже не фуникулёр. | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1944] | [Ответить] |
| > > Я хотел бы
> > посмотреть, кто будет продолжать ездить на МТ, Тр и А до > > Петровки (тем более на Т до Черниговской), когда метро > есть > > в 5 минутной транспортной и 15-ти минутной пешеходной > > доступности. > Не до Петровки, но будут. Знаешь кто? Оболонь, Виноградарь > и Чоколовка на МТ150,180,478,485 и МТ550. Потому что только > идиот будет делать крюк на метро через Подол. Только идиот будет стоять в пробке (как я один раз на 220 около 2-х часов на Сапёрно-Слободской), когда можно подъехать к метро и поехать на нём (в общей сложности 30 минут). | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1948] | [Ответить] |
| > Только идиот будет стоять в пробке (как я один раз на 220
> около 2-х часов на Сапёрно-Слободской), когда можно > подъехать к метро и поехать на нём (в общей сложности 30 > минут). Где Саперно-Слободская, и где Московский мост? К тому же с ПВЛ пробок на МосМосе должно стать чуток меньше и этого пространства как раз должно хватить тем, кому это метро нахер не нужно. | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1948] | [Ответить] |
| А я и не спорю. Я просто привёл пример, что порой (например, в сильный снегопад, 31 декабря или 1 сентября) крюк на метро получится быстрее, чем прямой маршрут НОТа. | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| > порой
> (например, в сильный снегопад, 31 декабря или 1 сентября) > крюк на метро получится быстрее, чем прямой маршрут НОТа. Ну безусловно ) Хотя будь трамвайный мост между Троещиной и Оболонью, было бы еще быстрее... | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| >Включите здравый смысл и посчитайте, сколько вывозит 6-ти >вагонный поезд метро и 2-х (3-х) вагонная СМЕ трамвая...
Тут я цифру видел где-то - интервал в метро не может быть меньше 1,5 минуты (не Вы ли приводили?). Так вот - из-за лучшей видимости у трамвая интервал может быть в 3 раза меньше. 3 СМЕ вместят не меньше, чем один поезд метро (а больше), но, учитывая то, что их будет 3 с интервалом, то они будут не настолько забиты, как один поезд метро. А ехать это все по скорости будет не медленнее того метро. Доезжать же до центра - быстрее, потому что без пересадок. Еще маленький плюс - можно будет вновь соеденить трамвайные сети берегов. Так что думайте сами... Ну, и самое главное - строительство СТ В РАЗЫ дешевле строительства метро. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| > 3 СМЕ вместят не меньше, чем один поезд метро (а больше)
160*2=320*3=960. 330*6=1980. | ||
| Куркулятор | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| А 5 2-хвагонных СМЕ вместят больше 10-вагонной ЭР-9
А 10 2-хвагонных СМЕ вместят больше 20-вагонного пассажирского поезда А 50 2-хвагонных СМЕ ... :) | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| >330*6=1980.
Вот это - неправда. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1950] | [Ответить] |
| Обосновываем | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1952] | [Ответить] |
| > Тут я цифру видел где-то - интервал в метро не может быть
> меньше 1,5 минуты (не Вы ли приводили?). Так вот - из-за > лучшей видимости у трамвая интервал может быть в 3 раза > меньше. 3 СМЕ вместят не меньше, чем один поезд метро (а > больше), но, учитывая то, что их будет 3 с интервалом, то > они будут не настолько забиты, как один поезд метро. А > ехать это все по скорости будет не медленнее того метро. > Доезжать же до центра - быстрее, потому что без пересадок. > Еще маленький плюс - можно будет вновь соеденить трамвайные > сети берегов. Так что думайте сами... Ну, и самое главное - > строительство СТ В РАЗЫ дешевле строительства метро. Сколько ПС нужно для того, чтобы пустить СМЕ*3 с интервалом 0,5 минут? Для линии метро понятно - 40 пар/час это максимум. Для линии СТ с интервалом 0,5 минут нужно 120 пар/час. Для работы 120 пар/час на линии с 1 баранкой в 60 минут нужно 120 СМЕ с 3 вагонами. Итого 360 вагонов трамвая. Одна Кобра стоит 5 млн. грн. Но это, как по мне, не три, а два вагона (ну пусть будет 2,5). Считаю Кобру как 2-х вагонник - 5М * 120 * 1,5 = 900 мегагривен. Один состав метро Крюковского производства стоит 22 млн. грн., но их надо всего 40: 22М * 40 = 880 мегагривен. Учитывая изменчивость цен и прочие вкусности, ПС стоит почти одинаково. Но тут же становится другой вопрос. Где найти водителей на работу 120 СМЕ на линии? Где-то нужно найти, научить, нанять 120 человек (даже больше) для работы на скоростных трамваях. Причём работа их будет как и у машинистов метрополитена, связана с вредными условиями и т.п. (тоннель, как никак). Ещё вопрос - нужно очень правильно продумать интеграцию трамваев и метрополитена, нужно придумать, каким образом будут продаваться билеты на такой СТ (единый, не единый), нужно проектировать подземные строения под трамвайное движение, и вообще, нужно строить совершенно новый для города вид транспорта (хоть и с элементами одного, другого и третьего). Нужно придумывать и проектировать работу СЦБ под трамвайное движение интенсивностью 0,5 минут (под землёй ездят - по любому придётся). И вообще, сейчас все проектные работы, которые есть по строительству метро на Троещину нужно выкинуть в урну, и начинать всё сначала. Вывод - такой СТ поедет на Троещину в 2050 году - не ранее! И последнее - вы жителей Троещины спросили, что им нужно? Очередные костыли или что-то нормальное? (Почему костыли - потому что имеет единственный аргумент против метро - дешевле строить, но не дешевле содержать, не дешевле обслуживать и почти столько же закупать). | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1952] | [Ответить] |
| > Тут я цифру видел где-то - интервал в метро не может быть
> меньше 1,5 минуты (не Вы ли приводили?). Так вот - из-за > лучшей видимости у трамвая интервал может быть в 3 раза > меньше. Немного не так. Минимальный интервал рассчитывается исходя из длины тормозного пути. Который соответственно тем короче, чем меньше скорость и суммарная масса ТС. Об интервале 30 с для нормально работающего СТ стоит сразу забыть, поскольку там будет установлена АЛС-АРС, аналогичная действующей в метрополитене | ||
| Day | Re: [1946] | [Ответить] |
| Если у кого-то еще бывают такие проблемы - с соединением неожиданно вдруг ставшими несоединяемыми отдельными сайтами, при нормальом соедиении со всеми другими, используйте другой браузер и проблема наверняка решится, у меня решилась | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| > > Тут я цифру видел где-то - интервал в метро не может быть
> > меньше 1,5 минуты (не Вы ли приводили?). Так вот - из-за > > лучшей видимости у трамвая интервал может быть в 3 раза > > меньше. > Немного не так. Минимальный интервал рассчитывается исходя > из длины тормозного пути. Который соответственно тем > короче, чем меньше скорость и суммарная масса ТС. > Об интервале 30 с для нормально работающего СТ стоит сразу > забыть, поскольку там будет установлена АЛС-АРС, > аналогичная действующей в метрополитене А будет ли? Обещали, а шмогут ли? | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| Там ведь ключевые слова:
> нормально работающего СТ | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| Не смочь не смогут. Движение трамвая под землёй всё равно слишком опасно, чтобы ездить без автоблокировки, АРС, АЛС и прочего. | ||
| Д-616 | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| В метро тоже раньше прекрасно обходились без АРС, а в Москве и сейчас обходятся... | ||
| dimentiy | Re: междусобойчик [1958] | [Ответить] |
| Автоблокировка "тоже является частью Вселенной". И это тоже деньги. Или они там вообще без СЦБ ездят?..
ЗЫ - было где-то фото СБЛ, где для повышения пропускной способности длина блокучастка была чуть больше (совсем чуть) 5-ти вагонного состава. Представьте себе сколько надо таких блокучастков на СМЕ*3 трамвайные. | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1964] | [Ответить] |
| > было
> где-то фото СБЛ, где для повышения пропускной способности > длина блокучастка была чуть больше (совсем чуть) 5-ти > вагонного состава. Представьте себе сколько надо таких > блокучастков на СМЕ*3 трамвайные. Когда в 1970-х в метро переходили со светофоров на АЛС-АРС, аргументировали это возможностью поднять парность и уменьшить интервалы | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1964] | [Ответить] |
| На Викимапии появилась трассировка линий метро, за что огромное спасибо. Что и требовалось доказать, ССВ проходит четко под секретариатом Президента и столовкой. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| > На Викимапии появилась трассировка линий метро, за что
> огромное спасибо. Что и требовалось доказать, ССВ проходит > четко под секретариатом Президента и столовкой. Да бросьте, трасировку рисовали скорее всего примерно, по станциям (которые не везде 100% точно нарисованы) и ВШ. Так что для забивания свай эту информацию лучше не брать :-) П.С.: Все вышесказанное - мое ИМХО. | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Трассировку линий метро рисовал какой-то *удак viper94
Мало того, что линии нарисованы дааалеко от реального их местонахождения (см. монтажные камеры ТПК) http://wikimapia.org/#lat=50.4096662&lon=30.5222243&z=18&l=1&m=b Так еще он умудрился "построить" виртуальные тоннели от "Васильковской" до "Выставочного центра" | ||
| DenVol | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Ага. И участок от "Золотых ворот" до "Сырца" ниасилил. | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1969] | [Ответить] |
| > Ага. И участок от "Золотых ворот" до "Сырца" ниасилил.
Вероятно потому, что его вовремя забанили ) | ||
| maxiWELL | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| > На Викимапии появилась трассировка линий метро, за что
> огромное спасибо. Что и требовалось доказать, ССВ проходит > четко под секретариатом Президента и столовкой. Боянъ. Я об этом уже писал (только на кофейном форуме). | ||
| Стефан | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Этого еще не было?
http://korrespondent.net/kyiv/1116821 Япония предлагает Киеву кредит в $3 млрд для строительства метро на Троещину Ну кредит-то понятно, что разворуют — но мысли интересные: По словам Крамаренко, строительство скоростного трамвая или легкого метро, в отличие от метрополитена, займет два года, в то время как строительство метрополитена затянется на пять лет. <...> "До 24 сентября будет завершена работа этой группы, и будет принято техническое решение по строительству либо метро, либо легкого метро, либо скоростного трамвая", - сказал Крамаренко. | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Неужели додумались наконец, что СТ - выгоднее?! Это радует. | ||
| Sturm | Re: междусобойчик [1966] | [Ответить] |
| Питання: на Південному мосту шпали дерев"яні, вкладені на відстані 5-7 см одна від одної (візуально). Навіщо так щільно? | ||
| Artur717 | Метро или трам на Троещину | [Ответить] |
| > Неужели додумались наконец, что СТ - выгоднее?! Это радует.
> В плане комфортности, скорости, вместительности и мягкости езды он может конкурировать с метро только если там будут минимум 30 трамваев, в которых будут не менее 5 секций, 100% низкопольность, как вариант это должны быть Солиряс Трамино или Шкода 15Т, Сименс Комбино тоже сойдёт. ВОТ ТАКОМУ СТ, как троещинец, я буду только рад. А рухлядных Т3, даже пусть это будут КВРы или Кобры (которые по сути те-же КВРы) или убитых Т6Б5 из ДТРЭД нам не надо. На худой конец поезда из К1, но в бОльшем количестве, чем указано выше. В другом случае трамвай сможет помочь только улице Бальзака, а с ул.Маяковского и Закревского люди так и до конца дней будут ездить на троллейбусах и автобусах +28 трам. Метро дорого, но хорошо окупаемо с его выручкой. И в случае с метро, можно будет не переплачивая достаться в любой конец города. Эффективность метро на порядок выше трамвая, это не раз обсуждалось. Лучше потратить много денег один раз, чем нести убытки за льготников, школоту и невыгодную экспулатацию старого убитого ПС. | ||
| HAnS | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| > Неужели додумались наконец, что СТ - выгоднее?! Это радует.
> І куди потім з СТ діватися? + куди СТ виводити в центрі так, щоб без заторів? | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Фигня это всё. Днепропетровску китайцы уже не первый год денег обещают дать, но никак нету :-)))
Просто хотят впарить свой ПС и потом грабить нас на обслуживании... | ||
| Gregory | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| какая низкопольность, если платформы на Подольском мосту расчитанны под высокопольные вагоны метро. Да в Днепре еще в прошлом году была та же фигня - китайске треп | ||
| Misha | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Это японцы. Вагоны могут быть и высокопольные) | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Если они за свой счет готовы построить Токийский метрополитен в Киеве (лучший в мире если что) то я только за :D | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Это не в Японии случайно метро-троллейбус придумали? Ну, троллейбус, который ездит по тоннелю, как метропоезд. Если да - то нафиг из Киева. Не нужен нам такой бред. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1981] | [Ответить] |
| > Это не в Японии случайно метро-троллейбус придумали? Ну,
> троллейбус, который ездит по тоннелю, как метропоезд. Если > да - то нафиг из Киева. Не нужен нам такой бред. Вообще то это американцы. Хотя может и японцы прилагали руку. И вообще, нация любит экспериментировать, они из глубочайшей той самой после 2ой мировой поднялись вон до каких высот. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1973] | [Ответить] |
| Метро на шинах это во Франции. Кстати говорят не такой уж и бред :-) | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1983] | [Ответить] |
| > Метро на шинах это во Франции. Кстати говорят не такой уж и
> бред :-) Я думаю, он все таки имеет в виду одну из американских систем, где в тоннеллях ездят самые настоящие рогатые троллейбусы и даже безрогие автобусы... | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1983] | [Ответить] |
| Аааа...Ну так Турки вон Metrobus выдумали, а это еще более забавно выглядит :-)
Вобще нестандартных систем в мире полно, и это прекрасно. Только в Киеве уже готова сильная система советского классического метрополитена, которую нужно совсем ничего допилить, а не заниматся ерундой. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| > Аааа...Ну так Турки вон Metrobus выдумали, а это еще более
> забавно выглядит :-) > Вобще нестандартных систем в мире полно, и это прекрасно. > Только в Киеве уже готова сильная система советского > классического метрополитена, которую нужно совсем ничего > допилить, а не заниматся ерундой. metrobus в Стамбуле - это банально автобус на выделенке, экая невидаль.... | ||
| AMY | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| > в Киеве уже готова сильная
> система советского классического метрополитена, которую > нужно совсем ничего допилить, а не заниматся ерундой. Нее, насчёт распила финансирования, дык на это в Киеве горазды. Яркий пример — пару миллиардов на переделку СТ2 в недоЛЛ. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| Дык, а кто сказал что на СТ не будет такого же мегараспила? ;-) | ||
| kostyan | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| Такого - не будет. Потому что там денег меньше крутится, чем в метро. | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1985] | [Ответить] |
| Ой господи, пилят примерно одни и те же люди. Надо будет распилить миллиарды, то они тебе их даже на электричке распилят.
Вон сколько денег на городской электричке распилили, при том что вся инфраструктура там есть. Только по мелочам подмарафетили... | ||
| Sturm | Re: междусобойчик [1989] | [Ответить] |
| > Такого - не будет. Потому что там денег меньше крутится,
> чем в метро. Хіба? Оно ШТ1 ніяк не подужають доробити. А на новій лінії набагато більше можна "освоїти"... | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [1987] | [Ответить] |
| > > в Киеве уже готова сильная
> > система советского классического метрополитена, которую > > нужно совсем ничего допилить, а не заниматся ерундой. > Нее, насчёт распила финансирования, дык на это в Киеве > горазды. Яркий пример — пару миллиардов на переделку СТ2 в > недоЛЛ. Допилить тут употребляется в интернет-фольклерном смысле - доделать, завершить что-то. http://lurkmore.ru/%D0%9F%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C | ||
| Santehnik | Re: междусобойчик [1987] | [Ответить] |
| Сегодня на Васильковской, часов в 10 утра стояла толпа пузатых дядек в костюмчиках с бумажками в руках. Что за показуха была? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: междусобойчик [1993] | [Ответить] |
| > пузатых дядек в костюмчиках с бумажками в руках.
З бровями та орденами? :-) | ||
| Гербрандт | Нова мурмішель про Троєщину | [Ответить] |
| а тим часом....
http://www.bagnet.org/news/summaries/ukraine/2010-09-17/67317 Метро на Троещину не будет. В мэрии рассказали, почему 10:30 / 17.09.2010 Трамвай на жилмассиве могут соединить с электричкой, поэтому надобности в строительстве новой ветки метро нет В строительстве новой ветки метро в Киеве на Троещине нет никакой надобности. Такую уверенность выразил начальник Главного управления транспорта и связи КГГА Евгений Водовозов, сообщает Kievpress.net. «Строительство метро на Троещину, даже если оно начнется в следующем году, закончится не скоро», - сказал чиновник. Однако решить транспортную проблему Троещины может помочь линия трамвая, которую могут соединить с электричкой. «На Троещине есть часть недостроенного скоростного трамвая, которая не пользуется спросом, потому что практически нигде не заканчивается. Есть также подготовленная земля под строительство продолжение этой линии…Эту линию можно было бы продолжить и соединить с городской электричкой», - сказал Евгений Водовозов. Напомним, как сообщал «Багнет» ранее, городские власти ранее обещали решить еще одну транспортную проблему в Киеве – в Голосеевском районе столицы, построив три станции «синей ветки» метро. Однако, сроки сдачи строительства метро могут снова перенести. | ||
| Smeshnoi | Re: Нова мурмішель про Троєщину | [Ответить] |
| Ну да, продлят линию...а трамваи откуда брать будут чтобы туда их пускать?! | ||
| Artur717 | Re: Нова мурмішель про Троєщину | [Ответить] |
| 2Гербрандт:
Дата статьи - 17.09.2010 ЭТО - БОЯНИЩЕЕЕЕ | ||
| dimentiy | Re: Нова мурмішель про Троєщину | [Ответить] |
| Ребята, не читайте жёлтую прессу... Видите первоисточник? Там всё немного по-другому написано... Это раз.
Два - сегодня заливают(ли) бетон на платформе Судостроительной. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Нова мурмішель про Троєщину [1996] | [Ответить] |
| > Ну да, продлят линию...а трамваи откуда брать будут чтобы
> туда их пускать?! Как откуда,по срезают выпуски с основных маршрутов и всё,особенно достанется Т35 и Т28.Реально нужны новые вагоны + старые поднимать надо. А товарищ ВодоНАвозов часто бывал утром на Троещине?Или вообще он в своей жизни? Мне приятно слышать что трамвай трогать не буду,т а продлят дальше,но работ так и нет,и электричка не осилит весь поток,нужно много ЭРок для такого дела. Метро таки как не крути нужно,под Маяковского,хоть лично я его утром метро ненавижу,что СПЛ что СБЛ. | ||
| kostyan | Re: Нова мурмішель про Троєщину [1996] | [Ответить] |
| >Метро таки как не крути нужно,под Маяковского
Нужен СТ по Бальзака к электричке и далее по ПВМ/Подолу в центр. А до Бальзака есть два варианта - либо организовать мощный подвозочный транспорт (много троллейбусов пустить), либо же сделать ответвление трамвая туда (уже в обычном режиме (не СТ), как Т1 после ГЮ на Борщаговку уходит). То есть, фактически создать троещинский аналог (по структуре) старого Т1. Разумеется, на Подоле/в центре он должен пройти по выделенке, в отличии от вышеупомянутого. Между прочим, пасспоток на Троещине ненамного выше борщаговского - но на последней же строили именно СТ в сторону центра, а не метро. PS Это мое субъективное мнение. >хоть лично я его утром метро ненавижу,что СПЛ что СБЛ. +1000! Именно по этой причине, как бы это не абсурдно звучало, из дома в универ (пл.Славы) частенько езжу не через метро, а 1/3тр+Тр8/17+А24 (утром постоянное отправление в 07-57). | ||
| Artur717 | Re: Нова мурмішель про Троєщину [1996] | [Ответить] |
| Под Маяковского его будут строить 40 лет... Хотя сама идея хорошая, жаль, что некому будет её воплотить. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| > > +1000! Именно по этой
> причине, как бы это не абсурдно звучало, из дома в универ > (пл.Славы) частенько езжу не через метро, а > 1/3тр+Тр8/17+А24 (утром постоянное отправление в 07-57). І скільки часу займає уся поїздка (по частинам і разом, цікаво просто)? | ||
| kostyan | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| Примерно 1,10. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| А на метро (НЯР, Шулявська - Арсенальна)? | ||
| kostyan | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| Кстати, ненамного дольше, чем через метро. Потому что на Гетьмана уже пробка, в то время как на Борщаговской ее в это время еще почти нет. До "Украины" на *тр доезжаю быстрее, чем на Тр27 до Шулявки. Пока дойду/зайду в метро и пропущу два поезда из-за загрузки - буду уже возле Терещенковской. А там чуть-чуть подождать, и в 07-57 есть 7140. 20-25 минут (с пробками) - и на месте. Удобно и без давки лишней :-) | ||
| kostyan | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| Через КПИ на метро быстрее - можно за 50-55 минут доехать, но мне во-первых лень подниматься и идти по ул.Политехнической со всей толпой, вышедшей из автобуса/-ов, а во-вторых, в метро давка - тоже и пропускать поезда приходится, и просто неприятно ехать прижатым к двери в душном вагоне.
PS Проездной "Тр-А" тоже имеет значение при выборе пути. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2006] | [Ответить] |
| > пропускать поезда приходится, и просто неприятно ехать
> прижатым к двери в душном вагоне. Пропускати потяги? Це як? Знаю паспотік і СБЛ, і СПЛ, але сам ніколи так не роблю (по Осокорках, де влізає у самий сік 2-3 людини зі станції), навіть якщо інтервал 9 хвилин внаслідок збоїв. Якщо є бажання в'їхати - потрібно втискуватись, наступний потяг порожнішим не буде, навіть, якщо прийде через 35 секунд після цього. Про вентиляцію в Е-шках, Ежах можеш не розповідати, сам знаю. | ||
| Sturm | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2006] | [Ответить] |
| У Крюка-2, голова 22003 вже не працює права фара ;( | ||
| Santehnik | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2006] | [Ответить] |
| Капец логика.
Я не люблю метро бо там забито, потому хочу чтобы построили скоростной трамвай который еще более забитый будет | ||
| ALEPH | Еще немного о метро... | [Ответить] |
| http://1tv.com.ua/uk/announces/2010/09/25/metro - кто чтото слышал? | ||
| Santehnik | Re: Еще немного о метро... | [Ответить] |
| У Попова снова пообещали строить метро на Троещину
http://www.ugmk.info Киевская городская государственная администрация рассчитывает завершить строительство Подольско-Выгуровской линии метро и линии метро «Троещина-Осокорки» до 2015 года. Об этом сообщил заместитель председателя КГГА Руслан Крамаренко. Он сообщил, что завершила свою работу техническая группа, задачей которой было определение целесообразности строительства метро на Троещину. Группа рассматривала варианты строительства линии метро и достройку линии скоростного трамвая до центра города. По словам Крамаренко, по итогам работы предпочтение было отдано строительству метро. Он отметил, что на строительство метро необходимо около 4 лет. "Решили строить метро. Еще сейчас проводятся расчеты. Также по итогам работы группы было определено, что на строительство метро уйдет не 5 лет, а 4 года", - рассказал Крамаренко. Крамаренко добавил, что в такие же сроки планируется завершить и строительство автомобильной части Подольско-Воскресенского моста. Зампред горадминистрации отметил, что сейчас продолжается работа с японскими партнерами и разрабатывается необходимая документация, на что необходимо около 3 месяцев. Строительство метро планируется начать в 2011 году. Отметим, Япония готова предоставить Киеву кредит 3 млрд. долларов на строительство метро на Троещину. Также ранее Киев рассматривал возможность привлечения китайских компаний для строительства Подольско-Выгуровской линии метро и линии метро "Троещина-Осокорки | ||
| maxiWELL | Re: [1178] | [Ответить] |
| > Обычно один венткиоск около станции и один примерно на
> середине перегона > Бывают варианты :)) В Петербурге их меньше, чем в Киеве. И в основном, в стороне от линии. В Киеве же буквально на каждом шагу. Возле "Нивок" - две, а возле "Берестейской" - аж три штуки. Особенно умиляет это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html или это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html Есть ли в Киеве станции на поворотах? | ||
| lol-wut | Re: [2012] | [Ответить] |
| > > Обычно один венткиоск около станции и один примерно на
> > середине перегона > > Бывают варианты :)) > В Петербурге их меньше, чем в Киеве. И в основном, в > стороне от линии. В Киеве же буквально на каждом шагу. > Возле "Нивок" - две, а возле "Берестейской" - аж три штуки. > Особенно умиляет > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html > или > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html > Есть ли в Киеве станции на поворотах? Вырлица. | ||
| kostyan | Re: [2012] | [Ответить] |
| >и достройку линии скоростного трамвая до центра города.
>По словам Крамаренко, по итогам работы предпочтение было >отдано строительству метро. Как обычно. Главное - не удобство для людей, а откаты для себя. | ||
| Santehnik | Re: [2012] | [Ответить] |
| Чем трамвай удобнее метро? :-D | ||
| maxiWELL | Re: [2012] | [Ответить] |
| В метро больше народу влезет.
Трамвай - вымирающий вид ОТ в Киеве. | ||
| maxiWELL | Re: [2012] | [Ответить] |
| Ещё надумают СТ заменить на метро. | ||
| kostyan | Re: [2012] | [Ответить] |
| В данном случае тем, что в метро придется делать пересадку. ККЛ этого не выдержит, как и все пассажиры этого маршрута. | ||
| Santehnik | Re: [2012] | [Ответить] |
| > Трамвай - вымирающий вид ОТ в Киеве.
Почему вымирающий? Есть вполне адекватные линии, только их починить нужно. Самое главное это наконец таки сделать СТ "Отрадный -> Лукьяновка". Там реально добится 25 минут в одну сторону. | ||
| Santehnik | Re: [2018] | [Ответить] |
| > В данном случае тем, что в метро придется делать пересадку.
> ККЛ этого не выдержит, как и все пассажиры этого маршрута. А с трамвая не прийдется? :-) Более того метро с Троещины равномерно будет загружать Тараса Шевченко, Лукьяновкскую, Левобережную и Вокзальную, в то же время с трамвая все будут выходить на ближайшем метро и ехать себе дальше. | ||
| Santehnik | Re: [2018] | [Ответить] |
| И главное. Метро это единая сеть. Сел на Красном Хуторе, вышел хоть на Святошино, хоть на Лесной.
С трамваями такого не выйдет, прийдется делать пересадки, переплаты и прочее. Так что людям однозначно метро удобнее будет. Единственное что ЛЛ можно таки действительно сделать линией метро с "легким" подвижным составом. Но при этом конструировать линию с расчетом на обычные 5 вагонов метро (аля Кривой Рог). | ||
| kostyan | Re: [2020] | [Ответить] |
| > > В данном случае тем, что в метро придется делать
> пересадку. > ККЛ этого не выдержит, как и все пассажиры > этого маршрута. А с трамвая не прийдется? :-) Более того > метро с Троещины равномерно будет загружать Тараса > Шевченко, Лукьяновкскую, Левобережную и Вокзальную, в то же > время с трамвая все будут выходить на ближайшем метро и > ехать себе дальше. Если бы читал внимательно, то заметил бы, что трамвай планировался прямо в центр. А значит, никаких пересадок жителям Троещины делать бы не пришлось, в отличии от метро. | ||
| kostyan | Re: [2020] | [Ответить] |
| Кстати, указанные станции загружать уже некуда. Они перегружены. | ||
| Santehnik | Re: [2020] | [Ответить] |
| Ну так и метро идет "в центр".
На Подол, Лукьяновку, Вокзал. А трамвай "еще центральнее" уже стал бы? | ||
| kostyan | Re: [2024] | [Ответить] |
| > Ну так и метро идет "в центр". На Подол, Лукьяновку,
> Вокзал. А трамвай "еще центральнее" уже стал бы? А откуда ты знаешь, что не стал бы? Трамвай в данном случае может обеспечить прямой проезд до центра, а метро нет. | ||
| Santehnik | Re: [2024] | [Ответить] |
| Куда "до центра".
И главное зачем "до центра"? Все _только_ в центр едут? К слову некоторые "умы" уже сэкономили лет 30 назад на метро и построили на Борщаговку СТ. Как видим, она мучается и по сей день с ним. СТ - подвозка к метро, додуматся только! И даже продление до Дворца Спорта ситуацию не изменит, всёравно основной поток будет пребывать с метро. | ||
| DenVol | Re: [2016] | [Ответить] |
| > В метро больше народу влезет. Трамвай - вымирающий вид ОТ в
> Киеве. Конечно-конечно, с Боярки виднее. > Ещё надумают СТ заменить на метро. А еще в Боярке все подорожает, катастрофически подорожает. Давайте паниковать! | ||
| Santehnik | Re: [2016] | [Ответить] |
| С 1 октября в киевском метро возобновит работу второй выход на станции Житомирская
С 1 октября 2010 года будет возобновлена работа на вход и выход вестибюля №1 станции метрополитена Житомирская Святошинско-Броварской линии. Как сообщили в пресс-службе столичного метро, робота возобновляется "с целью улучшения обслуживания пассажиров Киевского метрополитена". Наконец-то! Очень удобный выход, там три калеки в час им пользуется и никаких торгашей. | ||
| kostyan | Re: [2026] | [Ответить] |
| > Куда "до центра". И главное зачем "до центра"? Все _только_
> в центр едут? К слову некоторые "умы" уже сэкономили лет 30 > назад на метро и построили на Борщаговку СТ. Как видим, она > мучается и по сей день с ним. СТ - подвозка к метро, > додуматся только! И даже продление до Дворца Спорта > ситуацию не изменит, всёравно основной поток будет > пребывать с метро. А благодаря кому СТ стал подвозкой к метро? Правильно, твоему кумиру-трамваененавистнику ООО. Последнее утверждение - неправда. Борщаговка в центр будет с удовольствием напрямую ездить. Как и ездила, впрочем, до уничтожения линии. | ||
| Santehnik | Re: [2026] | [Ответить] |
| От продления до Дворца Спорта глобально ничего не изменится, так как основной поток всёравно будет из метро.
Центр центром, но кроме центра есть еще куча мест куда нужно людям, и туда они едут именно на метро. | ||
| DenVol | Re: [2026] | [Ответить] |
| А "Дворец Спорта" стало быть не метро? Да народ бы с превеликим удовольствием послал кое-куда эту "Вокзальную" и поехал дальше. Тем более, что ДС - пересадочный узел, с которого можно уехать не только по СПЛ, а и на Оболонь, что очень немаловажно. МТ411 это только подтверждает. Лично я б с удовольствием ездил в НАУ с Дворца Спорта на скоростном, собственно из-за СБЛ я и отказался от маршрута через КПИ. Что на КПИ, что на Вокзале пересадка с метро на трамвай просто кошмарная. | ||
| Santehnik | Re: [2026] | [Ответить] |
| Так о чем я и говорю, всёравно была бы подвозка к метро, но более удобная.
Самая удобная подвозка для Борщаговки была Т1/Т3 в объезд, поскольку везла прямо к метро, без применения пешкаруса. | ||
| Олег | Re: [2026] | [Ответить] |
| Но до ДС продлевать все равно нужно... | ||
| Олег | Re: [2032] | [Ответить] |
| > Так о чем я и говорю, всёравно была бы подвозка к метро, но
> более удобная. Самая удобная подвозка для Борщаговки была > Т1/Т3 в объезд, поскольку везла прямо к метро, без > применения пешкаруса. Ну так что мешает зделать нормально рельсы,и как альтернативу зделать еще один СТ Борщаговка-Лукьяновская? | ||
| Santehnik | Re: [2032] | [Ответить] |
| Отсутствие финансирования. Причем финансирования нужно очень много, так как сначала в планах Глубочицкая, Фрунзе, Дмитриевская. Там в отличии от отрадного критическая ситуация. | ||
| Олег | Re: [2035] | [Ответить] |
| > Отсутствие финансирования. Причем финансирования нужно
> очень много, так как сначала в планах Глубочицкая, Фрунзе, > Дмитриевская. Там в отличии от отрадного критическая > ситуация. Да уж.Особенно Дмитриевская и Глубочицкая... | ||
| AMY | Re: [2028] | [Ответить] |
| >
> С 1 октября в киевском метро возобновит работу второй выход на станции Житомирская > С 1 октября 2010 года будет возобновлена работа на вход и > выход вестибюля №1 станции метрополитена Житомирская > Святошинско-Броварской линии. Как сообщили в пресс-службе > столичного метро, робота возобновляется "с целью улучшения > обслуживания пассажиров Киевского метрополитена". > Наконец-то! Очень удобный выход, там три калеки в час им > пользуется и никаких торгашей. Именно. Без перехода под БЛП он нужен только этим самым трём калекам ( | ||
| AMY | Re: [2026] | [Ответить] |
| > Куда "до центра". И главное зачем "до центра"? Все _только_
> в центр едут? К слову некоторые "умы" уже сэкономили лет 30 > назад на метро и построили на Борщаговку СТ. Как видим, она > мучается и по сей день с ним. СТ - подвозка к метро, > додуматся только! И даже продление до Дворца Спорта > ситуацию не изменит, всёравно основной поток будет > пребывать с метро. Ну дык. Некоторые уже 40 лет обещают метро на Теремки. | ||
| Santehnik | Re: [2026] | [Ответить] |
| > Именно. Без перехода под БЛП он нужен только этим самым трём калекам (
А мне удобно с него к остановке выходить. А если переход сделают, то кирдык выходу. Засрут как и всё остальное :-( > Ну дык. Некоторые уже 40 лет обещают метро на Теремки. Ой, там вон городскую электричку обещают уже не первый год, хотя строить фактически ничего не нужно ;-)) | ||
| AMY | Re: [2039] | [Ответить] |
| > > Ну дык. Некоторые уже 40 лет обещают метро
> на Теремки. Ой, там вон городскую электричку обещают уже не > первый год, хотя строить фактически ничего не нужно ;-)) Те же 40 лет обещают. Как в 1968-1969 электрифицировали Северное п/кольцо, так и обещают регулярно... | ||
| maxiWELL | Re: [2027] | [Ответить] |
| > > Ещё надумают СТ заменить на метро.
> А еще в Боярке все подорожает, катастрофически подорожает. > Давайте паниковать! Ту так давайте к нам СТ запустим или троллметро/метробус. То что метро более вместительно, чем трамвай - общеизвестная истина. Наверное, в Киеве об этом и не знают:) Конечно, с Боярки виднее. | ||
| Д-616 | Re: [2032] | [Ответить] |
| > Так о чем я и говорю, всёравно была бы подвозка к метро, но
> более удобная. Самая удобная подвозка для Борщаговки была > Т1/Т3 в объезд, поскольку везла прямо к метро, без > применения пешкаруса. Непонятно почему они не врезали на Лепсе стрелки на съезд. В конце-концов это было бы удобно и в служебных целях. | ||
| Santehnik | Re: [2032] | [Ответить] |
| Как минимум потом что на месте рельс теперь платформа. | ||
| Д-616 | Re: [2032] | [Ответить] |
| Ничто не мешало сделать её на пару метров ближе к ГС.
Наверно просто не было желания что-то менять. | ||
| Santehnik | Re: [2032] | [Ответить] |
| Каким образом? Прийдется переходы перестраивать.
Посмотрим, рельсы со съезда не разбирают, может чуть радиус увеличат. А может оставят "на всякий случай". | ||
| Sturm | Re: [2032] | [Ответить] |
| Почали з метро, закінчили швидкісним :) | ||
| Д-616 | Re: [2032] | [Ответить] |
| А что тут странного? Между СТ и метро общего куда больше, чем различного. | ||
| Sturm | Re: [2032] | [Ответить] |
| Дякую за безкоштовний автопiдгавкувач, Кеп, але я його не замовляв :) | ||
| 333 | Re: [2032] | [Ответить] |
| >>Почали з метро, закінчили швидкісним :)
>А что тут странного? Странного то что должны были закончить не СТ, а как всегда "ламборшрутками" | ||
| Santehnik | Re: [2032] | [Ответить] |
| Ламбошрутки сейчас обсуждаются в аэропорту.
Народ негодует, хотят троллейбусы в Борисполь! | ||
| kostyan | Re: [2050] | [Ответить] |
| > Ламбошрутки сейчас обсуждаются в аэропорту. Народ негодует,
> хотят троллейбусы в Борисполь! Где там такое написано?!!! | ||
| kostyan | Re: [2050] | [Ответить] |
| Хотя вообще - спасибо за идею Было бы неплохо на постоянной основе открыть туда троллейбусный маршрут. Благо, дорога позволяет (там вообще идеальная трасса до самого Борисполя). Пасспотоки тоже позволяют. Во всяком случае, большие автобусы по 322 пустыми даже ночью не ездят. Вот пусть ЭТ деньги и зарабатывает этим. | ||
| Santehnik | Re: [2050] | [Ответить] |
| Успокойся, там аэроэкспресс (электричка) будет.
Уже выбили с китайцев миллиард денег на это дело :-) | ||
| kostyan | Re: [2050] | [Ответить] |
| Электричка - не помеха для существования автобусов. Кроме того, в 2012 году именно они там будут, а не электричка. Что однозначно очень плохо. | ||
| DenVol | Re: [2052] | [Ответить] |
| > Хотя вообще - спасибо за идею Было бы неплохо на постоянной
> основе открыть туда троллейбусный маршрут. Благо, дорога > позволяет (там вообще идеальная трасса до самого > Борисполя). Ага. И пустить по М-03 первое депо, чтоб они ползали 10 км/ч. Особенно фрукты вроде 176. > Пасспотоки тоже позволяют. Во всяком случае, > большие автобусы по 322 пустыми даже ночью не ездят. Вот > пусть ЭТ деньги и зарабатывает этим. Ты вообще сечешь разницу между нашими троллейбусами и мягкими Вольво на МТ322? ) Конец оффтопа. | ||
| Д-616 | Re: [2048] | [Ответить] |
| > Дякую за безкоштовний автопiдгавкувач, Кеп, але я його не
> замовляв :) Опять пошли бессмысленные сообщения "абы ляпнуть". Автоподгавкиватель тебе явно не надо, поскольку как раз ты им и являешся, доля полезной информации или вообще информации со смыслом (целью которой не является высмеять или спровоцировать кого-то) стремится к 0. | ||
| kostyan | Re: [2048] | [Ответить] |
| >Ага. И пустить по М-03 первое депо, чтоб они ползали 10 км/ч. >Особенно фрукты вроде 176.
Да купите хотя бы ваш обожаемый Т701.15 уже, и гоняйте его там. Или он тоже ползать будет? А автобусы, кстати, новые покупаются - 1580,1324 или 7110 никто не предлагает там гонять. >Ты вообще сечешь разницу между нашими троллейбусами и >мягкими Вольво на МТ322? ) Я не "секу" разницу между новыми СитиЛАЗами/Богданами А***(не 092) и ЭлектроЛАЗами/Богданами Т***. Что мешает последние гонять по хорошей трассе? PS А причем тут первое депо? Там отдельное депо быть должно. | ||
| Д-616 | Re: [2052] | [Ответить] |
| > Хотя вообще - спасибо за идею Было бы неплохо на постоянной
> основе открыть туда троллейбусный маршрут. Благо, дорога > позволяет (там вообще идеальная трасса до самого > Борисполя). Пасспотоки тоже позволяют. Во всяком случае, > большие автобусы по 322 пустыми даже ночью не ездят. Вот > пусть ЭТ деньги и зарабатывает этим. Только принадледать это должно отдельному предприятию в Борисполе. КПТ для этого как-то не внушает особого доверия. | ||
| Д-616 | Re: [2052] | [Ответить] |
| >А причем тут первое депо?
При том что если отдать этот гипотетический маршрут КПТ, то ближаёшее ТРЭД - как раз ТРЭД№1. | ||
| Sturm | Re: [2056] | [Ответить] |
| > > Дякую за безкоштовний автопiдгавкувач, Кеп, але я його не
> > замовляв :) Опять пошли бессмысленные сообщения "абы > ляпнуть". Автоподгавкиватель тебе явно не надо, поскольку > как раз ты им и являешся, доля полезной информации или > вообще информации со смыслом (целью которой не является > высмеять или спровоцировать кого-то) стремится к 0. Та пішов ти, дістав вже | ||
| Sturm | Re: [2055] | [Ответить] |
| > деньги и зарабатывает этим. Ты вообще сечешь разницу между
> нашими троллейбусами и мягкими Вольво на МТ322? ) Конец > оффтопа. На МТ322 "мягких Вольво" візуально відсотків 30, відсотків 50 - YouYi, та відсотків 10 - А092 та А079. EndOfftop | ||
| DenVol | Re: [2057] | [Ответить] |
| > Я не "секу" разницу между новыми
> СитиЛАЗами/Богданами А***(не 092) и ЭлектроЛАЗами/Богданами > Т***. Что мешает последние гонять по хорошей трассе? Но ведь это ж Клеенностекольная Низкопольщина и Черный Нал ) | ||
| Santehnik | Re: [2057] | [Ответить] |
| Итак.
Вбухиваем 100500 миллионов в КС, ТП, ПС дабы... потом это дело разобрать так как будет построена электричка. Гениально :-) | ||
| Santehnik | Re: [2057] | [Ответить] |
| а да и депо ж. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2055] | [Ответить] |
| > Ага. И пустить по М-03 первое депо,
> чтоб они ползали 10 км/ч. Особенно фрукты вроде 176. Раз оффтоп таки продовжили, то 176 - то не фрукт, а корч :-) Хоча при Але 176 йому маршруту не світило б, якби він навіть існував - туди випускали б лише тролейбуси з низьким рівнем підлоги. | ||
| Д-616 | Re: [2057] | [Ответить] |
| >Та пішов ти, дістав вже
Обратись к психотерапевту. Или невропатологу. | ||
| AMY | Re: [2050] | [Ответить] |
| > Ламбошрутки сейчас обсуждаются в аэропорту. Народ негодует,
> хотят троллейбусы в Борисполь! Без вопросов. Как Тр17 - одинарки с интервалом 30 минут ) | ||
| AMY | Re: [2053] | [Ответить] |
| > Успокойся, там аэроэкспресс (электричка) будет. Уже выбили
> с китайцев миллиард денег на это дело :-) шо, таки на самом деле *выбили* ? | ||
| Santehnik | Re: [2053] | [Ответить] |
| > шо, таки на самом деле *выбили* ?
Меморандум есть, значит "выбили". По другому это назвать не могу, так как непонятно на что там можно потратить миллиард. Эстакада из чугуна, а рельсы из золота чтоль? Хотя может они в этот прожект вписали еще и Дарницкий вокзал, тогда сумма поадекватнее уже смотрится. | ||
| kostyan | Re: [2053] | [Ответить] |
| >КПТ для этого как-то не внушает особого доверия.
Как автобусы - так нормально, как аналогичные троллейбусы - начинается "не внушает доверия" и куча причин, только бы против этого вида транспорта что-то придумать. Это уже диагноз. >Но ведь это ж Клеенностекольная Низкопольщина и Черный Нал ) Аналогичный автобус - не низкопольщина? Зато троллейбус и черный нал - вещи несовместимые, за что я его больше и уважаю. >Вбухиваем 100500 миллионов в КС, ТП, ПС дабы... потом это дело >разобрать так как будет построена электричка. >Гениально :-) Та электричка еще лет так с 15-20 построена не будет. Кроме того, наличие электрички не означает автоматическое прекращение работы автобусного маршрута. >Хоча при бажанні нормальному водієві за кермом десь під 50 їхав >по Тр4. Ну, на М-03 нужно под 90 идти, а не 50. 176 для этого явно не подходит ) >Але 176 йому маршруту не світило б, якби він навіть існував - >туди випускали б лише тролейбуси з низьким рівнем підлоги. Ну так а зачем там корчи гонять? Про 176 тут упомянули чисто из ненависти к троллейбусу и отсутствия аргументов против пуска такого маршрута. Безпочвенной ненависти к любой форме этого вида транспорта. >Как Тр17 - одинарки с интервалом 30 минут ) Гармошки там и не нужны, а вот интервал минут 15 должен быть. | ||
| Santehnik | Re: [2053] | [Ответить] |
| > Зато троллейбус и черный нал - вещи несовместимые, за что я его больше и уважаю.
Велкам ту Воронеж-сити. Там троллейбусы чистейшие маршрутки. У троллейбусов есть план, у них не выдаются талоны, у них отсутствуют льготники, у них нет кондукторов. Весь набор :-))) | ||
| Santehnik | Re: [2053] | [Ответить] |
| > Та электричка еще лет так с 15-20 построена не будет
А траливаль будет? :-D Экономически обоснуеш необходимость именно траливаля там? | ||
| kostyan | Re: [2053] | [Ответить] |
| Это исключение, а не правило. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2071] | [Ответить] |
| > Велкам ту Воронеж-сити.
> Там троллейбусы чистейшие маршрутки. У троллейбусов > есть план, у них не выдаются талоны, у них отсутствуют > льготники, у них нет кондукторов. > Весь набор :-))) Этот горе Воронеж даже жалко,удивительно что там еще вообще троллейбус работает=) | ||
| Santehnik | Re: [2073] | [Ответить] |
| > Это исключение, а не правило.
Таких исключений пол России и Украины (где почти везде не выдают талоны, тоесть "воруй сколько хочеш"). Правда в Украине льгота есть, потому тут это не так ярко выражено. > Этот горе Воронеж даже жалко,удивительно что там еще вообще троллейбус работает=) А им то что. Как говорит Губин "народ транспортный вопрос волнует в последнюю очередь". | ||
| kostyan | Re: [2072] | [Ответить] |
| > > Та электричка еще лет так с 15-20 построена не будет А
> траливаль будет? :-D Экономически обоснуеш необходимость > именно траливаля там? Могу привести в пример Луцк (две пригородных лини), Ровно (одна), Крымтроллейбус (без комментариев), Макеевку (сообщение с Донецком), Чернигов (тоже что-то такое есть). Почему им выгодно, а нам вдруг нет? Тем более, перед событиями 2012 года, когда этот маршрут будет популярен, как никогда. И после них - перевести такой маршрут на электротягу было бы очень даже неплохой идеей. Электроэнергию вон понизили в цене существенно, а бензин только расти и будет в ближайшие годы. Вижу только сплошную выгоду. | ||
| Santehnik | Re: [2073] | [Ответить] |
| Во кстати этим летом в Одессе, при выходе вкинул водиле гривну, в ответ никаких талонов ни мне ни другим не давали.
Черный нал караул!!!! | ||
| Santehnik | Re: [2073] | [Ответить] |
| > Почему им выгодно, а нам вдруг нет?
Когда это всё дело строилось? Тогда денег не считали. Для осуществеления твоей затеи нужно построить ТП, повесить много КС, закупить много нового ПС, построить депо, нанять персонал. И главное чем это будет выгоднее, покупки десятка интерлазов в АП-7? | ||
| Santehnik | Re: [2073] | [Ответить] |
| И да, связь Макеевка-Донецк выпилена уже. | ||
| kostyan | Re: [2079] | [Ответить] |
| > И да, связь Макеевка-Донецк выпилена уже.
Не понял. Я только неделю назад на Тр5 ездил... | ||
| Д-616 | Re: [2073] | [Ответить] |
| как аналогичные троллейбусы - начинается "не внушает доверия" и куча причин, только бы против этого вида транспорта что-то придумать. Это уже диагноз.
Не троллейбус акак транспорт а КПТ как предприятие. Представь себе что скажут иностранцы, если к выходу из аэропорта подкатит нечто вроде 1114 или 1717, 1909 с ароматом бомжей ? | ||
| kostyan | Re: [2078] | [Ответить] |
| > > Почему им выгодно, а нам вдруг нет? Когда это всё дело
> строилось? Тогда денег не считали. Для осуществеления твоей > затеи нужно построить ТП, повесить много КС, закупить много > нового ПС, построить депо, нанять персонал. И главное чем > это будет выгоднее, покупки десятка интерлазов в АП-7? Это будет хорошая система, причем функционировать она будет постоянно. Недорогой, все время окупаемый транспорт, не вонючий, не менее быстрый. Что за ненависть такая к троллейбусу, не могу понять? | ||
| kostyan | Re: [2081] | [Ответить] |
| > как аналогичные троллейбусы - начинается "не внушает
> доверия" и куча причин, только бы против этого вида > транспорта что-то придумать. Это уже диагноз. Не троллейбус > акак транспорт а КПТ как предприятие. Представь себе что > скажут иностранцы, если к выходу из аэропорта подкатит > нечто вроде 1114 или 1717, 1909 с ароматом бомжей ? Это уже клиника. Пора лечиться некоторым. ПРИЧЕМ ТУТ НЫНЕШНЕЕ ТД1 И 1114,1707 и 1909?!!! Что-угодно ляпнуть, только бы троллейбус как вид транспорта обгадить и очернить? А представь, если приедет грязный корч 1376 с водителем и кондуктором такими, как в 1395, которые будут материть пассажиров за вопросы о трассе маршрута. Что-то таких примеров я не вижу - только лишь первое депо да 1114 со 176. | ||
| Santehnik | Re: [2079] | [Ответить] |
| > Не понял. Я только неделю назад на Тр5 ездил...
Там связи уже нету. http://transphoto.ru/photo/175341/ | ||
| Santehnik | Re: [2079] | [Ответить] |
| > Недорогой, все время окупаемый транспорт
Автобус тоже окупаемый это раз. Сколько лет будет окупатся строительство это два. > Что за ненависть такая к троллейбусу, не могу понять? Троллейбус должен быть там где он должен быть. А троллейбус ради троллейбуса у нас ООО строил. Он даже пущу заасфальтировать хотел. | ||
| kostyan | Re: [2084] | [Ответить] |
| > > Не понял. Я только неделю назад на Тр5 ездил... Там связи
> уже нету. > http://transphoto.ru/photo/175341/ > Это неважно. Тр5 по факту заходит на территорию Донецка и от него минут 5 ходу до Тр11, который идет в центр. | ||
| kostyan | Re: [2084] | [Ответить] |
| >Автобус тоже окупаемый это раз.
Почти нет. >Сколько лет будет окупатся строительство это два. Год. Очевидно, ты себе даже не представляешь, сколько денег может насобирать такой маршрут за один-единственный 2012 год. >Троллейбус должен быть там где он должен быть. Вот он там и должен быть. | ||
| Santehnik | Re: [2084] | [Ответить] |
| > Тр5 по факту заходит на территорию Донецка
Притянуто за уши. Там пару десятков метров :-) | ||
| Santehnik | Re: [2084] | [Ответить] |
| Про окупаемость давай с цифрами :-) | ||
| Santehnik | Re: [2084] | [Ответить] |
| Кстати согласно гугля
http://maps.google.com.ua/maps?oe=utf-8&client=firefox&ie=UTF8&q=%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8B+%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B0&f... Тр39 тоже выходит "за пределы Киева" :-)) | ||
| DenVol | Re: [2070] | [Ответить] |
| > Про 176 тут упомянули чисто
> из ненависти к троллейбусу О, уже про меня выдумки начались ) Про 176 я упомянул потому что позавчера довелось на нем ехать по Тр42. Лирическое отступление: по Краснозвездному, помимо Тр42 и МТ205, мне уже довелось проехаться за рулем Форика и на велике. Так вот, даже на велике я ездил быстрее, чем полз этот 176. К концу поездки хотелось убить его водилу и заодно себя за то, что не сел в Тр8 на Севастопольской. Надо отдать должное, Воля прав насчет зависимости от того кто за рулем. В моем случае это была какая-то старая рыжая бабка. На спуске между Головко и МАУПом ползла 10 км/ч, притормаживая(!). Если скажете, что она таким образом старалась ехать аккуратнее, то на повороте с Краснозвездного на Голосеевский она наехала задним колесом на бордюр, швырнуло нас неплохо. А на стрелке, где расходятся Тр1 и остальные, потеряла штанги. Выходила она их ставить так же лениво и нехотя, как и ехала. Всю дорогу за нами полз 1104. > и отсутствия аргументов против > пуска такого маршрута. Я тебе приведу аргументы. Сорри за КО: 1. Отечественная КС не рассчитана на скоростное движение. На ПНД нельзя развивать больше 50 км/ч, на цепной двухуровневой - больше 80 км/ч. МТ322 может идти 130 км/ч. Троллейбус не сможет. Почему - перечитать сначала этот пункт. 2. Привязка к КС. КС будет подвешена над первыми двумя рядами, чтоб троллейбус мог совершить аварийную и просто остановку в установленных местах. Над третьим и четвертым вешать ее не будут, это дикие перестроения из ряда в ряд, а машины там ездят быстро, так быстро, что троллейбус за ними не угонится. Почему - см. пункт 1. А в первых двух рядах троллейбус будет мешать съезжающим/заезжающим на трассу. 3. Стоимость сооружения линии. Бешеная (Тр44 обошелся в 9000000 грн, это достройка единиц километров трассы. А там сколько? То-то). Хорошо в городе себя траллик окупает? В этой ситуации о его выгодности можно будет даже не заикаться. Для того, чтоб был хоть малейший намек на это, нужно чтоб троллейбусы были хотя бы четырехсекционными. Отсюда вывод - рельсовый транспорт туда выгоднее. 4. Стоимость закупки ПС, строительства депо, обслуживания всего этого, особенно КС. После открытия электрички куда это все? 5. Отсутствие в ассортименте производителей мягких троллейбусов. Е301 и им подобные не годятся, я ж тебе русским языком сказал: сравни мягкие Вольво и, допустим, Е301. Ну? | ||
| Зиберт | Re: [2055] | [Ответить] |
| Ты вообще сечешь разницу между
> нашими троллейбусами и мягкими Вольво на МТ322? ) Конец > оффтопа. Стоп-стоп. А какие там Вольво ездят? Я видимо что-то пропустил. | ||
| HAnS | Re: [2070] | [Ответить] |
| kostyan, докази ефективності будівництва тролейбусної лінії за таким маршрутом, давай із техніко-економічними показниками. До тих пір це лише порожні слова: "будуємо лінію, бо мені хочеться". | ||
| HAnS | Re: [2092] | [Ответить] |
| > Стоп-стоп. А какие там Вольво ездят? Я видимо что-то
> пропустил. Там не Вольво, а Steyr, але теж шведи на Вольвівському шасі) | ||
| Зиберт | Re: [2092] | [Ответить] |
| Ага, вот как! | ||
| Sturm | Re: [2092] | [Ответить] |
| Ще раз, тих Вольво там візуально відсотків 30, більшість - YouYi:
http://autoline.ua/sf/avtobus-turistichniy-avtobus-YOUYI-ZGT6831-DH-08090323235529084900.html | ||
| lol-wut | Re: [2092] | [Ответить] |
| Костян, а ты сравни, сколько до ближайшей ж/д линии, и сколько до ближайшей троллейбусной - и думаю вопрос, что строить, отпадет сам собой. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2092] | [Ответить] |
| От Ленинградской тянуть троллейбус,ну это глупо.Был бы хотя бы Тр45 (вместо А45) тогда еще можно было бы что говорить а так. | ||
| kostyan | Re: [2092] | [Ответить] |
| >Сорри за КО:
Вот его как раз и не вижу в твоем сообщении. >Отечественная КС не рассчитана на скоростное движение. А наладить свое производство скоростной КС никак? (но это уже оффтоп даже для темы троллейбуса в Борисполь) >на цепной двухуровневой - больше 80 км/ч. 100 абсолютно реально. Все эти ограничения - фигня. Тем более, для такого качества дорожного покрытия. >МТ322 может идти 130 км/ч. Это неправда. Никаких 130 там и подавно нет. >КС будет подвешена над первыми двумя рядами КС надо вешать над вторым рядом, ехать по третьему. Какие проблемы? >а машины там ездят быстро, так быстро, что троллейбус за >ними не угонится. Машины там ездят порядка 150-180 км/ч. Никакой автобус за ними тоже не угонится. >Хорошо в городе себя траллик окупает? В этой ситуации о его >выгодности можно будет даже не заикаться. Бред. Если будет проезд 20грн стоить и без льгот - прекрасно окупится. >Отсюда вывод - рельсовый транспорт туда выгоднее. Я против строительства ж/д? >После открытия электрички куда это все? Во-первых, в реальности это будет не раньше, чем через 20 лет. Как минимум. А во-вторых, я уже говорил, наличие электрички не полностью лишает потока маршрута по дороге. >Отсутствие в ассортименте производителей мягких троллейбусов. Пода заказ что угодно сделают. >сравни мягкие Вольво и, допустим, Е301. И еще раз. Какие Вольво? Там А183 планировали пустить. С каких пор они стали мягкими и скоростными? | ||
| kostyan | Re: [2092] | [Ответить] |
| А вообще - заканчиваем офф-топ в этой теме (данный вопрос метро аж никак не касается). И в реальности вряд ли там будет что-то ездить, кроме КПТшных А092 (вон 250 штук закупают в этом году). Так что и о ЛАЗах, и о троллейбусах можно только мечтать. | ||
| DenVol | Re: [2099] | [Ответить] |
| >Отечественная КС не рассчитана на скоростное движение. А
> наладить свое производство скоростной КС никак? (но это уже > оффтоп даже для темы троллейбуса в Борисполь) Для города не захотели налаживать, а для М-03 стало быть захотят? ) >на цепной > двухуровневой - больше 80 км/ч. 100 абсолютно реально. Все > эти ограничения - фигня. Тем более, для такого качества > дорожного покрытия. Когда он на такой скорости потеряет штангу, будет не фигня. >МТ322 может идти 130 км/ч. Это > неправда. Никаких 130 там и подавно нет. Хорошо, для них ограничение 90 км/ч (110 км/ч). Троллейбус и столько не выдаст. >КС будет > подвешена над первыми двумя рядами КС надо вешать над > вторым рядом, ехать по третьему. Какие проблемы? Проблемы в том, что ты вырываешь слова из моего поста и отвечаешь на те, которые тебе выгоднее, пытаясь выставить меня идиотом. Я там сказал, что висеть будет ближе к первому ряду для возможности аварийной остановки и высадки пассажиров на промежуточных остановках, Горе например. >а машины > там ездят быстро, так быстро, что троллейбус за >ними не > угонится. Машины там ездят порядка 150-180 км/ч. Никакой > автобус за ними тоже не угонится. Еще раз открываем ПДД, ограничение на автомагистрали 130 км/ч (150 км/ч). В отдельных полосах табло дает ограничение 110 км/ч. Большинство именно 110 км/ч и идет, шумахеры там в меньшинстве и они все равно идут в четвертом ряду, куда ни автобусу, ни троллейбусу не добраться. >Хорошо в городе себя > траллик окупает? В этой ситуации о его >выгодности можно > будет даже не заикаться. Бред. Если будет проезд 20грн > стоить и без льгот - прекрасно окупится. Бред? Еще раз прочти то, что выше тебе написала куча людей, просуммируй стоимость строительства, закупки ПС, обслуживания и вычисли реальную себестоимость проезда по такой линии. >Отсюда вывод - > рельсовый транспорт туда выгоднее. Я против строительства > ж/д? Ты за то, чтоб грохнуть деньги в гипотетический троллейбус, которые можно было бы пустить на электричку. >После открытия электрички куда это все? Во-первых, в > реальности это будет не раньше, чем через 20 лет. Как > минимум. Хорошо. А пока МТ322 и автобусы-подвозки справятся. > А во-вторых, я уже говорил, наличие электрички не > полностью лишает потока маршрута по дороге. Лишает почти полностью. Поток останется только из тех, кому надо на СПЛ. Не весь Киев на Позняках живет. >Отсутствие в > ассортименте производителей мягких троллейбусов. Пода заказ > что угодно сделают. И много уже сделали? >сравни мягкие Вольво и, допустим, > Е301. И еще раз. Какие Вольво? Штейры, которые ходят по МТ322, и которые ты предлагаешь менять на троллейбус. Или не так? | ||
| Artur717 | Re: [2101] | [Ответить] |
| > Еще раз открываем ПДД, ограничение на
> автомагистрали 130 км/ч (150 км/ч). В отдельных полосах > табло дает ограничение 110 км/ч. Большинство именно 110 > км/ч и идет, шумахеры там в меньшинстве и они все равно > идут в четвертом ряду, куда ни автобусу, ни троллейбусу не > добраться. Трасса Киев-Борисполь является единственным в Украине автобаном, где нет ограничения на скорость. Все шумахеры как раз там и показывают свою крутость, ибо больше негде. | ||
| Вук Млешкович | Re: [2101] | [Ответить] |
| Artur717, сами придумали?
Тогда ткните нас носом в ПДД, где есть формулировка "автобан". И укажите, где прописано или где стоят знаки, что на этой дороге нет ограничений скорости. Менты, правда, крайне редко там кого-то на скорость ловят. Хотя бы по той простой причине, что ОЧЕНЬ непросто из крайнего левого ряда кого-то из нарушителей выцепить, а тем более - догнать его на своих "лайносах" и "жигулях". | ||
| Artur717 | Re: [2103] | [Ответить] |
| > Artur717, сами придумали? Тогда ткните нас носом в ПДД, где
> есть формулировка "автобан". И укажите, где прописано или > где стоят знаки, что на этой дороге нет ограничений > скорости. Менты, правда, крайне редко там кого-то на > скорость ловят. Хотя бы по той простой причине, что ОЧЕНЬ > непросто из крайнего левого ряда кого-то из нарушителей > выцепить, а тем более - догнать его на своих "лайносах" и > "жигулях". Я ничего не придумал, это слова моего отца, который знает и ПДД и многие дороги Украины. | ||
| dimentiy | Re: [2104] | [Ответить] |
| > Я ничего не придумал, это слова моего отца, который знает и
> ПДД и многие дороги Украины. Извините, ничего личного, но ваш отец не знает ПДД. Бориспольское шоссе — это ничто иное, как автомагистраль. ПДД — Загальні положення автомагістраль - автомобільна дорога, початок і кінець якої позначаються дорожніми знаками 5.1 и 5.2 (див. додаток 1), має для кожного напрямку руху окремі проїзні частини, розділені розділювальною смугою, не має перехрещень на одному рівні з іншими дорогами, залізничними і трамвайними коліями, пішохідними чи велосипедними доріжками; автомагістраль - автомобільна дорога, що: спеціально побудована і призначена для руху транспортних засобів, не призначена для в'їзду на прилеглу територію або виїзду з неї; має для кожного напрямку руху окремі проїзні частини, відокремлені одна від іншої розділювальною смугою; не перетинає на одному рівні інші дороги, залізничні і трамвайні колії, пішохідні і велосипедні доріжки, шляхи проходу тварин, має огородження на узбіччях і розділювальній смузі та обгороджена сіткою; ПДД — Швидкість руху - 12.6.ґ ґ) іншим транспортним засобам: на автомобільній дорозі, що позначена дорожнім знаком 5.1 - не більше 130 км/год., на автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою - не більше 110 км/год., на інших автомобільних дорогах - не більше 90 км/год. Знаки смотрим здесь. Термина Автобан в ПДД — Загальні положення нет. | ||
| dimentiy | Re: [2104] | [Ответить] |
| ЗЫ — табло не даёт ограничения 110 в отдельных полосах, если нет на то причины. Зимой знак 5.1 снимают. Горят ограничения «90». Летом в 4-й и 3-й полосе — ограничение «130», в первых двух — рекомендованая скорость (5.30) — в первой «70», во второй «90».
Если ведутся дорожные работы или ещё что — на табло может быть что угодно. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2102] | [Ответить] |
| > единственным в Украине автобаном,
> где нет ограничения на скорость. Ограничений действительно не было. Это было очень давно. Увы. | ||
| Santehnik | Re: [2102] | [Ответить] |
| > (вон 250 штук закупают в этом году).
Опа! Результаты тендера в студию. | ||
| Santehnik | Re: [2102] | [Ответить] |
| > Лишает почти полностью. Поток останется только из тех, кому надо на СПЛ. Не весь Киев на Позняках живет.
Так электричку на Выдубичах останавливать будут, а там СПЛ. | ||
| DenVol | Re: [2109] | [Ответить] |
| > > Лишает почти полностью. Поток останется только из тех,
> кому надо на СПЛ. Не весь Киев на Позняках живет. Так > электричку на Выдубичах останавливать будут, а там СПЛ. Значит вообще только из тех, кому надо на Позняки ) | ||
| Сексопатолог | Re: [2109] | [Ответить] |
| Уууйдзии, праацииивный, ка мне можешь больше ниабращацца, а то приходишь мне тут ноиш, тибе к гинеколагу | ||
| Сексопатолог | Re: [2053] | [Ответить] |
| > Обратись к психотерапевту. Или невропатологу.
Уууйдзии, праацииивный, ка мне можешь больше ниабращацца, а то приходишь мне тут ноиш, тибе к гинеколагу | ||
| Murcielago | Re: [2102] | [Ответить] |
| > Трасса Киев-Борисполь является
> единственным в Украине автобаном, > где нет ограничения на скорость. Что за каша у тебя в голове? Автобаны без ограничения скорости - то в Германии. А в Украине есть автомагистрали, обозначенные знаком 5.1, на которых установлено ограничение скорости 130 км/ч. В частности, автомагистралью можно считать автодорогу Р-51 Харьков - Перещепино. | ||
| 333 | Re: [2108] | [Ответить] |
| > > (вон 250 штук закупают в этом году). Опа! Результаты
> тендера в студию. Это всего лишь сплетни из комментариев на СТТСе Ярика-Сергея-Кота-Кузьмы-Зайцева-Шептицкого-Скрябина-Федота | ||
| Artur717 | Re: [2053] | [Ответить] |
| Ого, dimentiy, в свои 19 лет вы так много знаете о ПДД. Скажите, а у вас уже есть права? Чисто ради интереса спрашиваю. А о том, что на той трассе небыло ограничений я слышал довольно давно, может быть сейчас уже всё изменилось, лично я по ней никогда не ездил, предпочитаю ЖД. | ||
| 333 | Re: [2108] | [Ответить] |
| Троллейбус есть смысл строить там где пассажиропоток достаточный для того, чтоб маршрутный интервал не превышал 5 минут. На маршруте в бориспольский аэропорт интервал 20-40 минут. Следовательно смысла строить тролл. линию там нет. Это все равно что построить линию и пустить троллейбус по А104 | ||
| Murcielago | Re: [2115] | [Ответить] |
| > Ого, dimentiy, в свои 19 лет вы так много знаете о ПДД.
> Скажите, а у вас уже есть права? Управлять автомобилем можно с 18 лет :) > Чисто ради интереса спрашиваю. А о том, что на той трассе небыло > ограничений я слышал довольно давно, может быть сейчас уже всё > изменилось, Никогда не было такого, чтобы на автодорогах общего пользования в Украине не было ограничения скорости. Так что тебя просто обманули :( > лично я по ней никогда не ездил, предпочитаю ЖД. Говоря словами Жванецкого, ты пытаешься спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел :)) | ||
| 333 | Re: [2108] | [Ответить] |
| >А о том, что на той трассе небыло ограничений я слышал довольно давно
для начала стоило бы все же открыть ПДД и почитать. Киев-Борисполь - это действительно автомагистраль. Ограничение - 130 км/час. Но это ТОЛЬКО легковым без прицепа, грузовикам и микроавтобусам(то есть у которых до 17 мест - см. определения из раздела 1) - Всем у кого больше 17 мест - на автомагистралях - 90 км/час. | ||
| Sturm | Re: [2115] | [Ответить] |
| > Ого, dimentiy, в свои 19 лет вы так много знаете о ПДД.
> Скажите, а у вас уже есть права? Чисто ради интереса > спрашиваю. А о том, что на той трассе небыло ограничений я > слышал довольно давно, может быть сейчас уже всё > изменилось, лично я по ней никогда не ездил, предпочитаю > ЖД. Це | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2117] | [Ответить] |
| > Никогда не было такого, чтобы на автодорогах общего
> пользования в Украине не было ограничения скорости. А вот на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. Единственная в своем роде. Знайте. | ||
| DenVol | Re: [2120] | [Ответить] |
| > А вот
> на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В > начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. > Единственная в своем роде. Знайте. При царе Горохе? ) | ||
| Murcielago | Re: [2120] | [Ответить] |
| > > Никогда не было такого, чтобы на автодорогах общего
> > пользования в Украине не было ограничения скорости. > А вот на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В > начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. > Единственная в своем роде. Знайте. Если просто стоял знак "три полосы", значит ограничение - 90 км/ч :))) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2121] | [Ответить] |
| > > А вот
> > на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В > > начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. > > Единственная в своем роде. Знайте. > При царе Горохе? ) После открытия. Темнота). | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2121] | [Ответить] |
| У меня тогда была форсированная шестерка. Разгонял не Борисполь до 220-240, но выше - уже появлялась неприятная вибрация. | ||
| Murcielago | Re: [2124] | [Ответить] |
| > У меня тогда была форсированная шестерка. Разгонял не
> Борисполь до 220-240 Спасибо, посмеялся :))) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2124] | [Ответить] |
| Да и сейчас это одно из немногих мест, где можно гнать за 300. | ||
| kostyan | Re: [2104] | [Ответить] |
| >Когда он на такой скорости потеряет штангу, будет не фигня.
Почему он на скорости 90-100км/ч на такой хорошей дороге должен потерять штангу, объясни мне наконец? >Хорошо, для них ограничение 90 км/ч (110 км/ч). Троллейбус и >столько не выдаст. 90-100 не выдаст? Интересно, это патологическая ненависть к троллейбусу или просто незнание его возможностей? Если нет, то зачем такой бред писать? >Я там сказал, что висеть будет ближе к первому ряду для >возможности аварийной остановки и высадки пассажиров на >промежуточных остановках, Горе например. Висеть должна над вторым рядом. Чтобы можно было спокойно заехать как на первый, так и на третий. >Большинство именно 110 км/ч и идет А троллейбус будет идти 95-100. Большая разница? А больше 90 ему, кстати, и по ПДД не положено. >Бред? Именно. >И много уже сделали? Даже в мягком салоне обычной 14Тр в Крыму ехал. И она там не одна такая. А еще Т701 хотят для того же Крыма таким сделать. >А пока МТ322 и автобусы-подвозки справятся. Что угодно, только бы против троллейбусов. Сантехник научил? Раньше ты нормально относился к этому виду транспорта. >Или не так? Я предлагаю менять на троллейбус те А183, которые будут там ездить вместо Штейров. Которые не являются мягкими и скоростными. | ||
| Sturm | Re: [2127] | [Ответить] |
| > >промежуточных остановках, Горе например. Висеть должна над
> вторым рядом. Чтобы можно было спокойно заехать как на > первый, так и на третий. Для зупинок там кишені спеціальні пороблені | ||
| Santehnik | Re: [2104] | [Ответить] |
| > 90-100 не выдаст? Интересно, это патологическая ненависть к троллейбусу или просто незнание его возможностей? Если нет, то зачем такой бред писать?
55 км/ч ограничитель для Е301. Транспорт это не гонки, это <b>безопасность</s> пассажиров! > Я предлагаю менять на троллейбус те А183, которые будут там ездить вместо Штейров А кто сказал что там именно А183 будут ездить, а не скажем интерлазы? | ||
| kostyan | Re: [2108] | [Ответить] |
| > > (вон 250 штук закупают в этом году). Опа! Результаты
> тендера в студию. Я не первоисточник этой новости. >Так электричку на Выдубичах останавливать будут, а там СПЛ. Пока не построят вокзал, ни о какой электричке не может идти и речи. Плюс ж/д в Борисполь (для нее хоть территорию там выделили?). Плюс станции по ходу. Лет 20 пройдет, с нашими-то темпами. Кстати, о ее окупаемости уже не думаем? >Троллейбус есть смысл строить там где пассажиропоток >достаточный для того, чтоб маршрутный интервал не превышал 5 >минут. Да что ты говоришь? А ничего, что троллейбусы на Ялту раз в полчаса ходят? >где можно гнать за 300. По ПДД нельзя. Да и на чем? | ||
| Santehnik | Re: [2104] | [Ответить] |
| Экономический расчет в студию вобщем.
А без этого дальнейший флуд бесполезен. | ||
| kostyan | Re: [2108] | [Ответить] |
| >55 км/ч ограничитель для Е301.
А, так там будут А292 ездить? Тем более хорошо, Е301 по максимальной скорости быстрее. >Транспорт это не гонки, это <b>безопасность</s> пассажиров! А вот это не ко мне. Не я тут начал "автобусы 110 ездить будут, а троллейбусы такие-сякие медлительные". >А кто сказал что там именно А183 будут ездить Не ты ли? | ||
| kostyan | Re: [2131] | [Ответить] |
| > Экономический расчет в студию вобщем. А без этого
> дальнейший флуд бесполезен. Флуд и так, и так бесполезен. Потому что мы все тут прекрасно знаем, что там будет в реальности. Независимо от разговоров на форуме. Я давно предлагал закончить - не хотят. Интересная значит тема для людей. | ||
| Santehnik | Re: [2131] | [Ответить] |
| > Не ты ли?
Я? Да я вроде изначально сказал что под аэропорт машины закупают, но я ж не сказал А183. Если туда пустят А183 то я первый буду кричать "на....й КПТ верните частника" :-) | ||
| kostyan | Re: [2134] | [Ответить] |
| > > Не ты ли? Я? Да я вроде изначально сказал что под
> аэропорт машины закупают, но я ж не сказал А183. Если туда > пустят А183 то я первый буду кричать "на....й КПТ верните > частника" :-) Ты же недавно еще был фанатом ЛАЗа. Что произошло? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2130] | [Ответить] |
| > По ПДД нельзя. Да и на чем?
Кто там в ПДД смотрит и ездит на 130?)). Мой рекорд там - 365. Больше мешают лохи. | ||
| Santehnik | Re: [2134] | [Ответить] |
| Ничего, я и сейчас. Но А183 должны в городе работать. Это не машина которой нужно людей в аэропорт возить. Для этого дела нужно брать как минимум интерлаз (дополнительно приделав место для сумок сверху). | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2134] | [Ответить] |
| А как это все относится к метро? | ||
| Murcielago | Re: [2136] | [Ответить] |
| > Мой рекорд там - 365.
На той же форсированной шестерке? 0_о | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2139] | [Ответить] |
| > > Мой рекорд там - 365.
> На той же форсированной шестерке? 0_о Ага. R8 - десятка. | ||
| Murcielago | Re: [2139] | [Ответить] |
| Да ну... многовато для R8. Чай, не R15 это :) | ||
| DenVol | Re: [2127] | [Ответить] |
| > >Когда он на такой скорости потеряет штангу, будет не
> фигня. Почему он на скорости 90-100км/ч на такой хорошей > дороге должен потерять штангу, объясни мне наконец? _лять, потому что на такой скорости быстрее произойдет износ вставок, а за то расстояние, что троллейбус пройдет от Харьковской площади до аэропорта, они сотрутся триста раз и штанги слетят, при этом порвав поперечины на скорости 100 км/ч, что тут непонятного?! > >Хорошо, для них ограничение 90 км/ч (110 км/ч). Троллейбус > и >столько не выдаст. 90-100 не выдаст? Интересно, это > патологическая ненависть к троллейбусу или просто незнание > его возможностей? Нет, это незаметность (хотя в данном случае скорее вымысел) его "возможностей". > там сказал, что висеть будет ближе к первому ряду для > >возможности аварийной остановки и высадки пассажиров на > >промежуточных остановках, Горе например. Висеть должна над > вторым рядом. Чтобы можно было спокойно заехать как на > первый, так и на третий. А так не получится, допустимое отклонение не такое уж и большое, если повесить над вторым рядом, то он так и будет тупо тащиться по второму ряду, потому что в соседние он просто не сможет перестроиться, не оторвавшись от КС, а особенно в карманы остановок. >Большинство именно 110 км/ч и > идет А троллейбус будет идти 95-100. Большая разница? Это тебе Клеенностекольная Низкопольщина нашептал, что он будет 95-100 км/ч идти? ) >Бред? Именно. По самым скромным подсчетам, если делать стоимость проезда 20 грн, эта штука будет окупаться минимум девять лет, а с учетом откатов - n→∞ лет. Если не веришь, расскажу как считал. > >И много уже сделали? Даже в мягком салоне обычной 14Тр в > Крыму ехал. И она там не одна такая. А еще Т701 хотят для > того же Крыма таким сделать. 14тр и Т701 не годятся. Нужно делать электрическую версию ЛАЗ-5208 или хотя бы А191, а иначе пассажир будет мучаться. >А пока МТ322 и > автобусы-подвозки справятся. Что угодно, только бы против > троллейбусов. Сантехник научил? Раньше ты нормально > относился к этому виду транспорта. Я и сейчас нормально отношусь к этому виду транспорта. А Ваня меня научил делать скрины с гугловской карты и вдохновил на HDR ) >Или не так? Я предлагаю > менять на троллейбус те А183, которые будут там ездить > вместо Штейров. Которые не являются мягкими и скоростными. Тебе уже сказали: с чего ты взял, что это будут А183? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2139] | [Ответить] |
| Для пяти литров - нормально. Или Вы о лимиттере - 320?)).
Что такое R15 не знаю. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2142] | [Ответить] |
| > 14тр и Т701 не годятся. Нужно делать электрическую версию
> ЛАЗ-5208 или хотя бы А191, А туда можно встроить сквозные багажники? Не на экскурсию же ездить. | ||
| Денис Г | [Ответить] | |
| А какое отношение имеет вся эта болтовня к "Вопросам о метро"? | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| Спашивал. Молчат как партизаны. | ||
| DenVol | 23 | [Ответить] |
| Вернемся к теме. Сегодня заметил в 9258(23) необычно выраженное звучание редуктора на первой тележке, подревывает хорошо даже на холостом ходу, а при торможении совсем как ЭР9 звучит ) | ||
| IRJ | Re: [2104] | [Ответить] |
| > Наз. - скоростная трасса. В начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь.
Сколько себя помню - стоял там знак "Автомагистраль" (зелёный такой с изображением путепровода). Этот знак и являлся ограничением в 130 км/ч. Ещё был синий прямоугольный знак с изображением автомобиля - этот знак ограничивает скорость 110 км/ч. Но этих знаков в реале никогда не видел... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2104] | [Ответить] |
| В каком году? | ||
| Murcielago | Re: [2148] | [Ответить] |
| > Ещё был синий прямоугольный знак с изображением автомобиля - этот
> знак ограничивает скорость 110 км/ч. Но этих знаков в реале > никогда не видел... Как минимум, такой знак есть на автодороге М18 при въезде в Днепропетровскую область со стороны Харькова. | ||
| IRJ | Re: [2148] | [Ответить] |
| > В каком году?
Где-то середина 80-х. Тогда ещё было на трассе по три полосы, каждая со своим типом асфальтового покрытия. > Как минимум, такой знак есть на автодороге М18 при въезде в Днепропетровскую область со стороны Харькова. И что, нет левых поворотов и тракторам въезд запрещён? Круто. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [2151] | [Ответить] |
| > > В каком году?
> Где-то середина 80-х. А речь шла о 70-х. | ||
| Murcielago | Re: [2151] | [Ответить] |
| > И что, нет левых поворотов и тракторам въезд запрещён?
> Круто. Да, там хорошая дорога. А в Харьковской области она еще лучше. | ||
| dimentiy | Re: [2151] | [Ответить] |
| Для Борисполя троллейбус в том виде, в котором существует в городе (а именно ПС, КС и т.д.), не подходит.
За городом автобусное сообщение вполне самодостаточно и никому не мешает. Если говорить об экологичности, то да, есть проблема с тем, что этот автобус в итоге въезжает в город и дымит в пробках. С учётом нескорого решения «пробочных» проблем, автобусы нужно оборачивать по ст.м.Бориспольская, но никому не захочется ездить с пересадкой. А единственный транспорт, который может быстро доставить в центр — это ЖД. | ||
| IRJ | Re: [2151] | [Ответить] |
| > Да, там хорошая дорога.
Действительно выглядит не плохо :) Но я про левые повороты и трактора вот почему спросил. Дело в том, что из Киева выходят также несколько трасс, на которых можно было бы разрешить 110 км/ч, но, как объяснили, этого не сделали из наличия левых поворотов и отсутствия запрета движения медленных тр-ых средств. Так у вас там этот вопрос решён? | ||
| maxiWELL | Re: [2138] | [Ответить] |
| > А как это все относится к метро?
Народу пофлудить охота! | ||
| maxiWELL | Re: [2138] | [Ответить] |
| Кто-нибудь знает, где находится в/к №225 СПЛ? | ||
| kostyan | Re: [2151] | [Ответить] |
| >Для Борисполя троллейбус в том виде, в котором существует в >городе (а именно ПС, КС и т.д.), не подходит.
Ес-сно. >За городом автобусное сообщение вполне самодостаточно и >никому не мешает. Но троллейбусное, как ни крути, и тут лучше. Впрочем, не мне Вам рассказывать - Вы сами были в Крыму и видели, насколько хорошо там функционирует троллейбусное сообщение во всех направлениях. Только ПС старый. Вопрос: почему Киев должен отставать? | ||
| Santehnik | Re: [2151] | [Ответить] |
| > Но троллейбусное, как ни крути, и тут лучше.
Единственное условие при котором троллебус выгоднее автобуса, это интервалы до 5 минут и большие пассажиропотоки. Во всех остальных случаях автобус дешевле. И Борисполь как-то не подходит под первое :-) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2151] | [Ответить] |
| По теме.Первый пришелец (тёмно синий) так и продолжает ездить с головами от состава 102.А родные тёмно синие головы не где не попадались мне((
А новым пришельцам дали номера 035,093.Третий не видел пока. | ||
| dimentiy | Re: [2151] | [Ответить] |
| kostyan, в Крыму есть очень важные моменты, при которых использование троллейбуса — правильное решение.
Для дороги в Ялту — электрическая тяга намного лучше в горной местности. Когда-то я ехал в жару из Алушты в Симферополь на автобусах ЛАЗах. Старый троллейбусный ПС нас постоянно обгонял на прямых участках подъёма. Для дороги в аэропорт Симферополя — местность вокруг Евпаторийского шоссе, по которому идёт троллейбус, насыщена жильём и предприятиями. Там троллейбус выполняет больше городские перевозки, чем подвоз к аэропорту. Когда я вышел из самолёта и сел в троллейбус, мест свободных было больше половины. На первой остановке на Евпаторийском шоссе троллейбус наполнился. Что у нас — у нас скоростная дорога, ровная, с минимумом поворотов. Вокруг дороги очень мало населённых пунктов. Щасливое, что разве, будет пользоваться таким транспортом, хотя для транспорта, развозящего пассажиров из аэропорта лучше меньше остановок делать, чтобы перевозка была более-менее комфортной и быстрой. Я не за какой-то определённый вид транспорта, я за рациональность. Рационально было бы ударными темпами строить ЖД. Но если приходится выбирать между А и Тр, то я за А, поскольку это дешевле в строительстве и проще на практике. | ||
| kostyan | Re: [2159] | [Ответить] |
| > > Но троллейбусное, как ни крути, и тут лучше. Единственное
> условие при котором троллебус выгоднее автобуса, это > интервалы до 5 минут и большие пассажиропотоки. Во всех > остальных случаях автобус дешевле. И Борисполь как-то не > подходит под первое :-) Ясно. Хотим заменить троллейбус в Крыму на автобус. А также пригородные линии в Луцке, Ровно и Чернигове. Только хочу разочаровать - во-первых там власть поумнее киевской (потому и обновляют ПС/КС на трассе), а во-вторых в свое время сделали очень правильную ставку на действительно хороший вид транспорта. >Там троллейбус выполняет больше городские перевозки, чем >подвоз к аэропорту. Здесь от аэропорта будет большой пасспоток. >у нас скоростная дорога, ровная, с минимумом поворотов. Идеальные условия для работы троллейбуса. >лучше меньше остановок делать Еще лучше. Электроэнергия совсем по минимуму расходоваться будет. Плюс рекуперация. И любимый автобус Сантехника по дороговизне обслуживания далееееко позади остается. >Но если приходится выбирать между А и Тр, то я за А, поскольку >это дешевле в строительстве и проще на практике. А я за Тр. Потому что он будет дешевле в обслуживании и лучше окупаем, чем автобус. А также более комфортен для пассажиров (более плавный и динамичный ход, отсутствие вони топливом в салоне/снаружи). | ||
| Santehnik | Re: [2159] | [Ответить] |
| > А также пригородные линии в Луцке, Ровно и Чернигове.
В каких годах их строили? Почему в данный момент эти линии нерентабельны? | ||
| kostyan | Re: [2163] | [Ответить] |
| > > А также пригородные линии в Луцке, Ровно и Чернигове. В
> каких годах их строили? Почему в данный момент эти линии > нерентабельны? Видимо, потому что льготников много. Но это не повод менять их на автобусную вонь. | ||
| DenVol | Re: [2162] | [Ответить] |
| > > > Но троллейбусное, как ни крути, и тут лучше.
> Единственное > условие при котором троллебус выгоднее > автобуса, это > интервалы до 5 минут и большие > пассажиропотоки. Во всех > остальных случаях автобус > дешевле. И Борисполь как-то не > подходит под первое :-) > Ясно. Хотим заменить троллейбус в Крыму на автобус. А также > пригородные линии в Луцке, Ровно и Чернигове. Покажи, где человек написал тебе "хочу заменить троллейбус на автобус"? Навязчивая идея? Обращайся к психиатру. | ||
| Santehnik | Re: [2163] | [Ответить] |
| А зачем менять. Речь идет о новом строительстве, неужели непонятно?
А такое количество линий из-за того что при союзе строили троллейбус везде где только можно, абы построить, причем часто попутно снимая трамвай. Тогда денег не считали совершенно и экономического вопроса совершенно небыло. | ||
| Денис Г | Re: [2163] | [Ответить] |
| Эй, а где тут "вопросы о метро"?! Дороги в Борисполь обсуждайте между собой, а не в этой теме! | ||
| Sturm | Re: [2162] | [Ответить] |
| > городские перевозки, чем >подвоз к аэропорту. Здесь от
> аэропорта будет большой пасспоток. Поки що там цілком справляються Volvo та YouYi раз на 15 хвилин :) | ||
| Rainbow | Re: [2168] | [Ответить] |
| > Поки що там цілком справляються Volvo та YouYi раз на 15
> хвилин :) Навіть якщо монополію Аеросвіта-Дніпроавіа-Донбасаеро прорвуть і кількість пасажирів буде великою, то електрички буде достатньо. | ||
| maxiWELL | Re: [2167] | [Ответить] |
| > Эй, а где тут "вопросы о метро"?! Дороги в Борисполь
> обсуждайте между собой, а не в этой теме! +1! А вопросы о метро так и остались нераскрытыми. Жаль. | ||
| lol-wut | Re: [2170] | [Ответить] |
| > > Эй, а где тут "вопросы о метро"?! Дороги в Борисполь
> > обсуждайте между собой, а не в этой теме! > +1! > А вопросы о метро так и остались нераскрытыми. Жаль. Вы задавайте, мы ответим. | ||
| maxiWELL | Re: [2170] | [Ответить] |
| Так уже надоело задавать.
1) Зачем так много вентиляционных шахт на ККЛ. Особенно возле новых станций? Особенно умиляет это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html или это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html 2) Есть ли в Киеве станции на поворотах? 3) Какой максимально допустимый перепад высот в метро? | ||
| Artur717 | Re: [2172] | [Ответить] |
| > 2) Есть ли в Киеве станции на поворотах?
Уже ж говорили, что "Вырлица" построена в кривой (а не "в повороте")! На СТТС хватает фоток, неужели трудно заметить, если даже вы не киевлянин? | ||
| lol-wut | Re: [2172] | [Ответить] |
| > Так уже надоело задавать.
> 1) Зачем так много вентиляционных шахт на ККЛ. Особенно > возле новых станций? > Особенно умиляет > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html > или > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html > 2) Есть ли в Киеве станции на поворотах? > 3) Какой максимально допустимый перепад высот в метро? 1) Мелкие станции позволяют так делать, да и просто такой вот проект ВШ и станции вообще. 2) Вырлица. 3) Что-то в районе 40 тысячных. | ||
| Viktor_L | Лесная | [Ответить] |
| Заметил, что на станции "Лесная" на выходе со станции в сторону разворотных тупиков на мачтовом светофоре при приезде поезда загорается синий сигнал светофора вместе с красным. Что означает этот сигнал и что там делает рядом с мачтовым светофором "карлик" ? | ||
| HAnS | Re: [2174] | [Ответить] |
| > 2) Вырлица.
Ще Дніпро - є невелика крива по другій колії :) | ||
| AMY | Re: [2172] | [Ответить] |
| > Так уже надоело задавать. 1) Зачем так много вентиляционных
> шахт на ККЛ. Особенно возле новых станций? Особенно умиляет > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0423%20copy-1.html > или > это:http://www.picatom.com/1m/IMG_0424_-1.html Это для того, чтобы на станциях не было сквозняков. Грибочки находятся над камерами против дутья http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=91466 | ||
| Жетон | Re: Лесная [2175] | [Ответить] |
| > Заметил, что на станции "Лесная" на выходе со станции в
> сторону разворотных тупиков на мачтовом светофоре при > приезде поезда загорается синий сигнал светофора вместе с > красным. Что означает этот сигнал и что там делает рядом с > мачтовым светофором "карлик" ? Синий означает "разрешено движение согласно показаниям ЛУДС", красный, соотвественно, запрещено вообще. В зависимости от конкретной системы АРС красный при проезде поезда может либо загораться, либо нет. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Лесная [2175] | [Ответить] |
| Разве бывают на мачтах, синии сигналы? Это ведь маневровый - "работы разрешены". Белый - "работы запрещены". | ||
| Жетон | Re: Лесная [2175] | [Ответить] |
| Очень даже запросто. Это в железнодорожной ИСИ синий сигнал маневровый (кстати, наоборот--синий запрещающий, а белый разрешающий движение), а в метрополитеновской--это сигнал, разрешающий движение согласно показаниям АРС, в этом можно убедиться на любой станции, где есть стрелка в зоне видимости. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| > Очень даже запросто. Это в железнодорожной ИСИ синий сигнал
> маневровый (кстати, наоборот--синий запрещающий, а белый > разрешающий движение), Конечно. А в метро как бы наоборот? | ||
| Жетон | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| В метро запрещающий маневровый исключительно красный. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| Собственно понятно. Маневры запрещены, сквозное движение открыто. | ||
| dimentiy | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| ИСИ метрополитена — http://www.metropoliten.kiev.ua/docs/is/index.html | ||
| Santehnik | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| Столичний метрополітен перейшов на зимовий режим роботи
З метою встановлення дієвого контролю за ходом виконання запланованих заходів на підприємстві було створено оперативний штаб під головуванням першого заступника начальника метрополітену Згідно з дорученням КМДА, комунальним підприємством «Київський метрополітен» розроблено план заходів з підготовки структурних підрозділів до роботи в осінньо-зимовий період 2010-2011 років. Серед них: - введення з жовтня 2010 року зимових графіків руху поїздів (зменшення інтервалу руху потягів), - проведення комісійного огляду рухомого складу, - проведення огляду та ремонту колій на відкритих ділянках метрополітену, - проведення підготовки та ремонту автомобільного, монорейкового транспорту, снігоочисної техніки, - коригування оперативних планів снігоборотьби, в яких передбачено порядок, терміни, послідовність і засоби очистки від снігу колій, стрілочних переводів та прилеглих до станцій територій, - проведення перевірки систем опалення, гарячого і холодного водопостачання, ревізії вентиляційних систем, теплових завіс, калориферів, систем обігріву сходових маршів, теплових вузлів, бойлерних, пожежних водопроводів, вхідних дверей тощо, - коригування роботи освітлення, опалення, ескалаторів, вентиляції, устаткування і обладнання на зимовий період, - проведення перевірки готовності аварійно-відновлювальних формувань до роботи в зимовому режимі, - проведення огляду та ремонту зовнішніх інженерних мереж та ін. З метою встановлення дієвого контролю за ходом виконання запланованих заходів на підприємстві було створено оперативний штаб під головуванням першого заступника начальника метрополітену. За інформацією КП «Київський метрополітен», станом на 12 жовтня проведено комісійний огляд 647 вагонів рухомого складу метрополітену (89%), виконано підйомний ремонт 2,07 км паркових колій електродепо «Оболонь» та електродепо «Дарниця», виконано середній ремонт 0,8 км першої та другої колій перегонів ст. «Дніпро» – ст. «Гідропарк» наземної ділянки Святошинсько-Броварської лінії метрополітену. Крім того, виконано заміну 1 тис. 952 дефектних шпал паркових колій електродепо «Оболонь», «Дарниця» та наземної ділянки Святошинсько-Броварської лінії метрополітену, виконано заміну 297 дефектних перевідних брусів. Проведено поточний ремонт 75 стрілочних електроприводів (100%). Виконано капітальний ремонт мережі освітлення метромосту Святошинсько-Броварської лінії. | ||
| dimentiy | Re: Лесная [2180] | [Ответить] |
| > - проведення підготовки та ремонту автомобільного, монорейкового
> транспорту, снігоочисної техніки, Внезапно!.. Идиоты... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Лесная [2185] | [Ответить] |
| > осінньо-зимовий період 2010-2011 років. Серед них:
> - введення з жовтня 2010 року зимових графіків руху поїздів > (зменшення інтервалу руху потягів), Зменшення, або збильшення? | ||
| AMY | Re: Лесная [2185] | [Ответить] |
| Уменьшение. Зимой метропоезда ходят чаще, чем летом | ||
| Santehnik | Re: Лесная [2185] | [Ответить] |
| Только от уменьшения интервалов толку 0, так как народ в шубы одевается :-( | ||
| SEmix | Сцепчик | [Ответить] |
| Сегодня на Печерской стоял платформе в ожидании нового поезда. На Пришельце ещё ни разу не катался. К моему разочарованию из тоннеля выехал шестиглазый номерной, НО... обратил внимание что промежутки имеют белые стены и и лампы индикации открытых дверей, поломки и пневмотормоза (не знаю как правильно это называется) точно такой же конструкции как на пришельце. Получается, что к старым номерным головам прицепили промежутки Пришельца и поставили в график?
номера вагонов: Сырец номер_не_запомнил-1794-1793-1792-10250 Красный хутор | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Сцепчик | [Ответить] |
| 10249. | ||
| dimentiy | Re: Сцепчик | [Ответить] |
| SEmix, именно так. Головы серьёзно поломались, починить не выходит. | ||
| slavutich | Re: Сцепчик [2190] | [Ответить] |
| >... лампы индикации открытых дверей, поломки и пневмотормоза >(не знаю как правильно это называется) точно такой же >конструкции как на пришельце.
Лампа называеться "Реле Перегрузки" | ||
| SEmix | Re: Сцепчик [2190] | [Ответить] |
| Спасибо ребята.
Ещё вопрос: у пришельца какая-то другая по сравнению с номерными на ККЛ конструкция тележек или на СПЛ просто рельсы ровнее? | ||
| dimentiy | Re: Сцепчик [2190] | [Ответить] |
| Всмысле? | ||
| Markus Schulz | Re: Сцепчик [2194] | [Ответить] |
| > Ещё вопрос: у пришельца какая-то другая по
> сравнению с номерными на ККЛ конструкция тележек или на СПЛ > просто рельсы ровнее? Телеги везде одинаковые, различие звуков движения на ККЛ & СБЛ и СПЛ присутствует из-за разной конструкции путей. На СПЛ много где безшпальный путь, но на некоторых участках (допустим Лукьяновская - Дорогожичи) рельсы в довольно убитом состоянии, телеги просто гремят, когда поезд идёт по тому перегону и даже по самих Дорогожичах. Путь там убили либо экстренными тормозами, либо большими скоростями на вагонах, колёсные пары которых имеют ползуны. | ||
| DenVol | Re: Сцепчик [2196] | [Ответить] |
| > Путь там убили либо экстренными тормозами
Сам как-то ехал там и попал на такой случай, так тормознул, что аж завоняло. Зачем такое делать? | ||
| dimentiy | Re: Сцепчик [2196] | [Ответить] |
| В метро ничего случайно не происходит обычно. На СПЛ кроме всего прочего глючит АРС, что на ЛУДСе у машиниста может выбить 0/ОЧ в самый неожиданный момент. | ||
| SEmix | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| > Всмысле?
Вагон "летел" над рельсами игнорируя мелкие неровности полотна. Даже не держался, когда ехал. Может из-за свежести пружин вагон не раскачивает. или всё-таки рельсы ровнее? | ||
| dimentiy | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| По моим субъективным ощущениям на СПЛ почти не шатает. Я там никогда не держусь, только наклоняюсь в кривых. Сильнее всего как по мне шатает на СБЛ (добро пожаловать в вечерний пик на перегон Гидропарк-Левобережная). | ||
| Зиберт | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| А на ККЛ самое "раскачиваемое" место по моим наблюдениям на подъезде к Майдану в сторону Оболони. Раскачка не продолжительная, но резкая и для некоторых неожиданная. | ||
| GPS_27 | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| +1
Также на обратном пути между Майданом и Почтовой Площадью есть место где вагон хорошенько и резко качает вбок. Где-то на середине перегона. | ||
| DenVol | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| Когда-то очень бесило, когда вагон швыряет, все-таки большинство вагонов на линии - старые номерные с идиотскими поручнями, взяться не за что. Но все же за столько лет пользования ККЛ изучил трассировку линии так, что положение поезда "чувствую жопой".
От меня маленькие хинты по езде по перегону "Петровка"-"Оболонь", для тех, кто не в курсе: - Чтоб быстрее всех выйти ("выстрелить") из поезда и добраться до выхода, становимся на самую крайнюю дверь, предварительно запустив перед собой народ, если заходили не на "Петровке", а раньше, то можно даже выйти из поезда, в любом случае желательно "запечатывать" дверь, иначе в большинстве случаев придется либо ползти пингвином за выходящим слоупоком или вообще выносить его локтями из вагона (встречаются дебилы, которые вообще спиной к выходу становятся, ну елы-палы, не на "Почтовую площадь" же едем...). - Если выходить на север, то становимся возле самой кабины машиниста, там можно еще лучше определить, когда и куда нужно переносить ц.т. и вообще положение в пространстве. - Если придержать поезд на "Петровке", есть шанс, что он покажет класс на перегоне, в пик там ограничение вроде 70 км/ч. А если машинист правильный, то его и держать не надо будет, он сам постоит на "Петровке" лишние 20-30" чтоб потом погонять. - Езда без помощи поручней. Здесь пойдут сугубо мои догадки. В начале движения по перегону, примерно через 3-4" после старта следует щелчок, напоминающий на звук керамику. В метрошной терминологии не силен, НЯП это токораздел контактного рельса, который проходится токоприемником с этим щелчком. Дальше нужно быть готовым к первому броску, скорее всего это схождение тоннелей после станции, географически оно находится где-то под МакДо. Дальше примерно через полминуты будет небольшой поворот направо и бросок. Географически это где-то под Богатырской. Дальше затяжной прямик, проезд которого занимает от полминуты до полутора, зависимо от адекватности/унылости машиниста, а также времени дня. Но если топит хорошо, то к крайнему броску перед "Оболонью" лучше быть готовым сразу, он будет сразу после звонкого стыка, на котором еще хорошо подбрасывает. Бросок идет сначала в одну сторону, потом в другую - пути расходятся, огибая островную платформу. Эти броски - первый сигнал к тому, что надо сместить центр тяжести, потому что скоро будем тормозить. Достаточно иметь нормальный слух, чтоб услышать щелчки из кабины - машинист ставит тормозную. Тормозим, прибываем, выпрыгиваем или просто выходим. Фух ) Что-то я вдохновился ) | ||
| GPS_27 | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| Классно получилось! :)
Также добавлю пару моментов по поводу того как можно быстрее добраться до экскалатора на достаточно многолюдных станциях как Республиканский стадион или Лыбидская. (На Льва Толстого такое может не сработать, так как добавляются пас.потоки с перехода). Самый простой способ, как описал выше DenVol, стать около дверей, расчитав расположение их относительно ближайшего выхода. Но бывают моменты, когда по воле случая не получается применить такую тактику. На Лыбидской это второй вагон третья дверь, на Республиканском крайний вагон, вторая дверь, на Дорогожичах второй вагон, вторая дверь и т.д. Тогда стоит заметить, что довольно неплохим решением является стать на одну-две двери дальше от ближайшей траектории выхода с вагона на экскалатор, даже если на старте не первая, а вторая позиция относительно дверей. Часто большинство народу накапливается именно около двери, от которой путь к выходу самый короткий. И они толпой выходят медленно плотным потоком между стеной и крайней колонной, выворачивая к выходу. И в это время, выходя с соседней (а также через одну, через две) двери, можно свободнее набрать скорости после поворота за колонной по прямой и многих обогнать до захода на экскалатор чтобы не толпиться перед входом на него. Таким образом при не идеальном раскладе можно сэкономить от нескольких секунд до минуты :) * Быстроходная физическая подготовка required :) | ||
| Зиберт | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| Оу, ну я это каждый день на Республиканском проделываю))
А с тех пор, как стал ездить с ГД, то о таких вещах о которых Денис написал я не заморачиваюсь. | ||
| Gregory | Re: Сцепчик [2195] | [Ответить] |
| штурманы подземных магистралей:) | ||
| Оксана | ВРЗ | [Ответить] |
| Сегодня была на ВРЗ. Разговариваю с мастером, рядом ставити на подставку колесную пару. Я испугалась и почти упала на стоявшую сзади стопку колес. Мастер словил и полностью не "разложилась". После этого еще минут 10 было не по себе. | ||
| BorisXXX | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Нужно быть внимательнее | ||
| Santehnik | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Завтра оба пришельца ККЛ будут работать в утренний пик, кто желает - ловите :-) | ||
| DenVol | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Один уже сегодня работал. | ||
| Kilogramm | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| А в 7 утра на ККЛ реально словить пришелец? | ||
| Sturm | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| ОМГ, що ви в тих прибульцях знайшли? Номерний як номерний, ще й з сірим УГшним салоном, таке враження що кольори оздоблення спеціально для самогубців підбирали :) | ||
| Зиберт | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Ну для разнообразности на ККЛ пойдет. | ||
| Markus Schulz | Re: ВРЗ | [Ответить] |
| Вполне отличные паровозы, пока новые и чистые - приятно в них ехать. Кабины кстати там тоже весьма неплохие по сравнению с обычными нмерными. Единственное, что визуально цветовая гамма салонов у Крюковских вагонов даёт намного большее ощущение уюта, чем в новых РОСах. | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2214] | [Ответить] |
| > Вполне отличные паровозы, пока новые и чистые - приятно в
> них ехать. Кабины кстати там тоже весьма неплохие по > сравнению с обычными нмерными. Единственное, что визуально > цветовая гамма салонов у Крюковских вагонов даёт намного > большее ощущение уюта, чем в новых РОСах. Кроме этих плюсов...в них есть хорошие кондиционеры(2 шт. в кабнах) | ||
| kostyan | Re: ВРЗ [2214] | [Ответить] |
| А какая вентиляция в салонах? Такой же ужас, как и в старых вагонах, большинство которых ездит на ККЛ? | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2214] | [Ответить] |
| Обычная, приточная вентиляция | ||
| Sturm | Re: ВРЗ [2214] | [Ответить] |
| > Вполне отличные паровозы, пока новые и чистые - приятно в
> них ехать. Неоднозначне твердження. Особисто мені приємніше у Крюку їхати, він і їде м"якіше, і сидіння зручніші. А у прибульцях хоча б обшивку салону зробили "під дерево", як у більш ранніх вагонів, а не оцю "сєрость і убогость"(с) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ВРЗ [2216] | [Ответить] |
| > А какая вентиляция в салонах? Такой же ужас, как и в старых
> вагонах, большинство которых ездит на ККЛ? Хуже вентиляции чем к Ежах на СБЛ ничего нету...Иногда когда долго не пользуюсь красной веткой,очень чувствуется это душегубка по сравнению с теми же серыми питерцами на СПЛ. | ||
| DenVol | Re: ВРЗ [2213] | [Ответить] |
| > Ну для разнообразности на ККЛ пойдет.
Разнообразия. И потом на ККЛ и до него хватало говна, зачем нам еще говно? | ||
| Оксана | [Ответить] | |
| Новые российские вагоны мне не понравились. Серый пол с серым деревянным плинтусом. Прямо какой-то рестайлинг Ежей.
Вагоны КВСЗ намного лучше. Прямо кажутся импортными. Если бы серийно внедрили АТП и поточнее собирали было бы намного лучше "семисотой серии". | ||
| Зиберт | Re: ВРЗ [2220] | [Ответить] |
| > > Ну для разнообразности на ККЛ пойдет. Разнообразия. И
> потом на ККЛ и до него хватало говна, зачем нам еще говно? Какое говно было? В конце концов лучше чем ничего, тем более в свете открытия новых станций - чем то ведь нужно было бы закрывать дырку в интервалах. | ||
| DenVol | Re: ВРЗ [2222] | [Ответить] |
| > Какое говно было?
84xx, 86хх, 72хх, 73хх, 74хх и 77хх для начала. | ||
| kostyan | Re: ВРЗ [2223] | [Ответить] |
| > > Какое говно было? 84xx, 86хх, 72хх, 73хх, 74хх и 77хх для
> начала. +1000! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ВРЗ [2212] | [Ответить] |
| > А какая вентиляция в салонах? Такой же ужас, как и в старых
> вагонах, большинство которых ездит на ККЛ? А що в них особливого з вентиляцією? От де дійсно жах з вентиляцією, так це в (особливо некапіталених) Е(ж) на СБЛ. > ОМГ, що ви в тих прибульцях знайшли? Номерний як номерний, > ще й з сірим УГшним салоном, таке враження що кольори > оздоблення спеціально для самогубців підбирали :) Згоден. Особливо в митіщинських колір пластику - жах. Крюки дійсно значно симпатичніші та трохи зручніші. А рівень шуму взагалі порівнювати не можна. Чекаємо асинхронник... | ||
| Годій Андрій | Re: ВРЗ [2225] | [Ответить] |
| > > А какая вентиляция в салонах? Такой же ужас, как и в
> старых > вагонах, большинство которых ездит на ККЛ? А що в > них особливого з вентиляцією? От де дійсно жах з > вентиляцією, так це в (особливо некапіталених) Е(ж) на СБЛ. > > ОМГ, що ви в тих прибульцях знайшли? Номерний як > номерний, > ще й з сірим УГшним салоном, таке враження що > кольори > оздоблення спеціально для самогубців підбирали :) > Згоден. Особливо в митіщинських колір пластику - жах. Крюки > дійсно значно симпатичніші та трохи зручніші. А рівень шуму > взагалі порівнювати не можна. Чекаємо асинхронник... +100000! ЗИ:не дай Боже нам корейських метропоїздів. | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2219] | [Ответить] |
| 2 Андрей(BLEK)
А ну-ка скажи чем вентиляция в Е* отличаеться от 717х? 2 Зиберт Полностью согласен | ||
| kostyan | Re: ВРЗ [2219] | [Ответить] |
| >А що в них особливого з вентиляцією?
Ничего особенного. Просто когда салон заполнен - там ужасная духота и нечем дышать. | ||
| Денис Г | [Ответить] | |
| Я часто езжу на Куреневско-Красноармейской линии с момента открытия станций "Красноармейская" и "Дзержинская", однако особых проблем с вентиляцией не замечал. Кроме случаев, когда рядом находятся нечистоплотные пассажиры:) Так что не выдумывайте лишних проблем, и радуйтесь тому, что поезда курсируют по стабильному графику и что через месяц откроются три новые станции. | ||
| Sturm | Re: ВРЗ [2228] | [Ответить] |
| > >А що в них особливого з вентиляцією? Ничего особенного.
> Просто когда салон заполнен - там ужасная духота и нечем > дышать. Ну це скрізь у метро так (принаймні у пік)... Хіба що влітку на СПЛ трохи легше | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ВРЗ [2227] | [Ответить] |
| > 2 Андрей(BLEK)
> А ну-ка скажи чем вентиляция в Е* отличаеться от 717х? Скажу прямо что не знаю...Мне как пассажиру не нужно в єто вникать.Достаточно поездить в пик на СБЛ и на СПЛ и сравнить. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: ВРЗ [2227] | [Ответить] |
| > 2 Андрей(BLEK) А ну-ка скажи чем вентиляция в
> Е* отличаеться от 717х? школота-метрофапери негодуе | ||
| Klovsky | вентиляция в Е* | [Ответить] |
| Кроме конструкции вентиляции вагонов, которая в Е* и 717х практически не отличается по объёмам поступающего воздуха,
- субъективно на пассажира влияют ещё 100500 факторов - температура на самих станциях и в тоннелях (подземная часть СБЛ явно теплее СПЛ), - открытые или закрытые сами черпаки (поговаривали, что раньше зимой на СБЛ, ввиду открытости её части, их закрывали картонками), - перепады высот (т.к. с "Берестейской" на "Шулявскую" поезд едет с торможением пуско-тормозными реостатами, выделяется тепло), - возраст линии (новые линии ещё не успели нагреться так, как старые, хотя градус-другой и набирают за десятилетие). | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2232] | [Ответить] |
| > школота-метрофапери негодуе
Что? | ||
| slavutich | Re: ВРЗ [2232] | [Ответить] |
| 2 Воля у Гуляйпол
Да, и очень жаль что тут не банят за албанский... | ||
| Santehnik | Re: ВРЗ [2232] | [Ответить] |
| > тут не банят за албанский...
Тут вобще не банят :-D | ||
| slavutich | [Ответить] | |
| Поэтому и сидят малограмотные, которые матчасть не знают а лезут... | ||
| slavutich | [Ответить] | |
| ЗЫ. кого я имел ввиду думаю обьяснять не надо. | ||
| fcdkdynamo | Re: | [Ответить] |
| 2slavutich
полностью и во всём тебя поддерживаю! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2237] | [Ответить] |
| > Поэтому и сидят малограмотные, которые матчасть не знают а
> лезут... слухай, "подружка Шептицького"., форум-то трамвайний. Так що лізеш тут ти. До речі, ти вже розстаралось не лише до бану, а й для заведення карної справи проти тебе (в т. ч. по постам, анписаним на кавовому форумі). | ||
| Santehnik | Re: [2237] | [Ответить] |
| О! Война | ||
| slavutich | Re: [2237] | [Ответить] |
| Ага..привет Евгению)
но таблички он вернул...поэтому там конфликт исчерпан... Пост 2232-считаю личным оскорблением, 2240-неуважительное обращение (применение ко мне среднего пола, а также про "подружку")-тоже оскорбление PS. И на будущее...выбирай выражения... | ||
| slavutich | [Ответить] | |
| А вот к администрации просьба учесть то, что:
#2232 Личное оскорбление #2240 Провокация и оскорбление Не я первым начал... | ||
| Markus Schulz | Re: | [Ответить] |
| > школота-метрофапери негодуе
УВАЖАЕМЫЙ, вы знаете, что это прямое оскорбление человека, которого вы ВООБЩЕ не знаете??? К вашему сведенью, этот человек на 2-м курсе университета, так что если не знаете, не смейте так судить о человеке!!! У вас ещё хватает наглости после этого продолжать хамить дальше и оскорблять человека, причём без какого-либо конструктива! Что такое "правила хорошего тона" наверное для вас вообще далёкое понятие, мне вас жаль, ведь вы студент довольно уважаемого университета Киева... ПРОСЬБА К АДМИНИСТРАЦИИ: обратите внимание на неадекватность юзера "Воля у Гуляйполі", который: 1. Ни с того ни с сего прямо оскорбил человека. Аргументов - 0. 2. Начал нести клевету и дальнейшие оскорбления в сообщении [2240] 3. В том же сообщении [2240] проявлена попытка самомодерации и угроз на уголовном уровне БЕЗ каких либо оснований! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: | [Ответить] |
| Artur717, який ховається під ніком Markus Schulz, перестань курити траву. Якщо у когось мізки курячі - це його проблеми. Ніяких погроз та, тим паче, спроб самомодерації з мого боку не було - мені що, зайнятись нічим? :-)
slavutich по хамськи звернувся до Андрей(BLEK) стосовно вентиляції в газенвагенах з СБЛ, очевидно, з такою людиною говорити варто саме так. Щодо вашого м-трофоруму - у вас там 5/6 учасників не знають елементарних речей, які знаю я, абсолютно рівнодушний до метрополітену. Крім того, "здесь вам не там". | ||
| slavutich | Re: | [Ответить] |
| ну вот очередное оскорбление к 2м участникам форума. | ||
| Markus Schulz | Re: [2245] | [Ответить] |
| > Artur717, який ховається під ніком Markus Schulz, перестань
> курити траву. Я не "хаваюсь",Я просто помеял ник, а эмэйл не менял - это раз, я никогда ничего не курил - это 2 Якщо у когось мізки курячі - це його > проблеми. Ніяких погроз та, тим паче, спроб самомодерації з > мого боку не було - мені що, зайнятись нічим? :-) slavutich > по хамськи звернувся до Андрей(BLEK) стосовно вентиляції в > газенвагенах з СБЛ, очевидно, з такою людиною говорити > варто саме так. Очевидно, что вы, уважаемый, первым начали лить дерьмо в этой теме. Вопрос был вполне корректный и без ваших заезженных упячко-пацанских фразочек. Тот сайт, откуда вы всё это берёте создавали такие же безграмотные быдлюки , как и те, кто им пользуется в оскорбительных мерах. Вы внимательно посмотрите, сколько культуры в постах slavutichа, а сколько в ваших. Перевес далеко не в вашу пользу, тем более, что этим самым вы нарушили с пол десятка правил форума всего лишь 2-мя своими постами. И нарушать их первым начали ВЫ! Так что свои оправдания можете тут не вычёркивать. > Щодо вашого м-трофоруму - у вас там 5/6 > учасників не знають елементарних речей, які знаю я, > абсолютно рівнодушний до метрополітену. Крім того, "здесь > вам не там". Зато там знают элементарные правила хорошего тона и соблюдают правила форума... | ||
| Markus Schulz | Re: [2247] | [Ответить] |
| > Щодо вашого м-трофоруму - у вас там 5/6 >
> учасників не знають елементарних речей, які знаю я, > > абсолютно рівнодушний до метрополітену. Крім того, "здесь > > вам не там". И жаль, что на этом форуме нет такого порядка, как там. Таких засырателей форума там банят сразу. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2247] | [Ответить] |
| > я никогда ничего не курил
> - это 2 Тоді варто вважати, що у Вас шизофренія. Якщо у когось мізки курячі - це його > проблеми. > Ніяких погроз та, тим паче, спроб самомодерації з > мого > боку не було - мені що, зайнятись нічим? :-) slavutich > по > хамськи звернувся до Андрей(BLEK) стосовно вентиляції в > > газенвагенах з СБЛ, очевидно, з такою людиною говорити > > варто саме так. Очевидно, что вы, уважаемый, первым начали > лить дерьмо в этой теме. Вопрос был вполне корректный и без > ваших заезженных упячко-пацанских фразочек. Тот сайт, > откуда вы всё это берёте создавали такие же безграмотные > быдлюки , как и те, кто им пользуется в оскорбительных > мерах. Купи собі почуття гумору, хоча б найелементарніше, потім буду про щось з тобою говорити. А то поки це виглядає, як розмова глухонімих :-) Вы внимательно посмотрите, сколько культуры в постах > slavutichа Ти відповідай за себе. Так, бачу, скільки там культури: > А ну-ка скажи Коли мені в такій формі ставлять питання, я в кращому разі людину просто ігнорую. > Так что свои оправдания можете тут не > вычёркивать. Я не виправдовуюсь, мені це не пристало - раз, "студентом Иваном Гондоновым" я не явлюясь - два. > Зато там знают элементарные правила хорошего > тона и соблюдают правила форума... Вітаю. Коли спитав про інформацію, яка мене цікавила рік тому, на неї ніхто правильної відповіді не дав, показавши повну відсутність знань у цьому напрямку. Пізніше, більше, ніж через півроку мені дали відповідь в аську. Навіщо такий форум, де ніхто нічого не знає? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ВРЗ [2235] | [Ответить] |
| > 2 Воля у Гуляйпол
> Да, и очень жаль что тут не банят за албанский... Ну если на то пошло то это можно по считать за оскорбления=) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2242] | [Ответить] |
| > Ага..привет Евгению)
> но таблички он вернул...поэтому там конфликт исчерпан... Пусть мониторами займётся)А то таблички как то слабо) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2245] | [Ответить] |
| > slavutich по хамськи звернувся до Андрей(BLEK) стосовно
> вентиляції в газенвагенах з СБЛ, очевидно, з такою людиною > говорити варто саме так. Скорее обида на то что я затронул полу-легендарные вагоны Е* с их безупречной вентиляцией и соответственно СБЛ и ТЧ-1....к которому slavutich имеет какое то минимальное отношение,хотя собственно ничего такого не правдивого я не написал. Кстати пост 2237 тоже можно считать оскорблением,поэтому 2240 логичный ответ на это. | ||
| kostyan | Re: [2245] | [Ответить] |
| >температура на самих станциях
Одна из самых жарких станций - Контрактовая пл. >(поговаривали, что раньше зимой на СБЛ, ввиду открытости её >части, их закрывали картонками), Интересно, кому пришла в голову эта "гениальная" идея - закрывать отверстия для проникновения воздуха на станции и в туннели?) | ||
| lol-wut | Re: [2245] | [Ответить] |
| > Щодо вашого м-трофоруму - у вас там 5/6 учасників не знають
> елементарних речей, які знаю я, абсолютно рівнодушний до > метрополітену. Крім того, "здесь вам не там". Лол, что? Кто тут наезжает на уютненький метрофорум? Не позволим! | ||
| slavutich | Re: [2245] | [Ответить] |
| slavutich имеет отношение к тч-3, а не к тч-1 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2239] | [Ответить] |
| > 2slavutich
> полностью и во всём тебя поддерживаю! Забыл поинтересоваться автор поста №2239 он же fcdkdynamo это живой человек?Или засланный бот для массовки с метро форума? | ||
| Markus Schulz | Re: [2256] | [Ответить] |
| > > 2slavutich > полностью и во всём тебя поддерживаю!
> Забыл поинтересоваться автор поста №2239 он же fcdkdynamo > это живой человек?Или засланный бот для массовки с метро > форума? Нет, это Денис Задерей, могу лично познакомить вас. | ||
| AMY | Мод-риал | [Ответить] |
| Караул устал (для тех, кто понимает).
Продолжение "срача" будет караться по правилам "уютненького м-форума". | ||
| Сухов | Re: Мод-риал | [Ответить] |
| А кто мне скажет, что с метрофорумом, почему не работает??? Мы всей семьёй переживаем. | ||
| Воля у Гуляйполі | СПЛ | [Ответить] |
| Зі сцепа 071 (екс-023) змили номер з лобового скла (у всілякому разі, на 0215), навіщось набили біля автосцепки (причому, просто "71"). | ||
| AMY | Re: Мод-риал [2259] | [Ответить] |
| > А кто мне скажет, что с метрофорумом, почему не работает???
> Мы всей семьёй переживаем. В субботу очередной монтёр "перерезал провода" у провайдера. Сейчас очередная (планово/внеплановая) смена хостинга. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: СПЛ | [Ответить] |
| У 052 также)новая мода пошла) | ||
| DenVol | ККЛ | [Ответить] |
| На "аршинах" появились новые станции. Мобилография | ||
| Годій Андрій | Re: ККЛ | [Ответить] |
| А ще на табличках
http://www.picatom.com/1p/DSC05019-2.html | ||
| DenVol | Re: ККЛ | [Ответить] |
| На табличках-то уже недели две как, а вот эти либо сегодня, либо вчера появились, вчера я на метро не ездил, а в среду не было еще. | ||
| Klovsky | Re: 2253 | [Ответить] |
| Не путать черпаки на вагонах с венткиосками ("грибками").
Закрывали на венткиоски, а черпаки на крыше вагона. И про Киев я точно не скажу, а в Москве такое на открытых частях линий точно было - там морозы сильнее. | ||
| SEmix | Шулявская | [Ответить] |
| Тут иногда выкладывали чертежи, как в план города вписывается вестибюль и эскалаторы станции. Мне интересно увидеть план Шулявки и станции метро шулявская и самого эскалаторного тоннеля. если есть у кого-то такой план, то он будет полезен. | ||
| AMY | Re: Шулявская | [Ответить] |
| http://wikimapia.org/#lat=50.4546795&lon=30.4474819&z=18&l=1&m=b | ||
| SEmix | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| >
> http://wikimapia.org/#lat=50.4546795&lon=30.4474819&z=18&l=1&m=b Спасибо большое, что-то мне подсказывало, что ответ я получу именно от Вас :) | ||
| Dimon | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| http://focus.ua/kiev/158196#comments&p=2&c=comments - В Киеве произошел разрыв поезда метро... | ||
| Dimon | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| Метрофорум лежит. ( Никто подробностей не знает? | ||
| dimentiy | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=86&postdays=0&postorder=asc&start=4830
Уже не лежит, повторю здесь: Состав 1 м-та. Вагоны 7156-7183-3391-3389-7157. Между вагонами 7183 и 3391 произошел обрыв автосцепки в районе соединительного хомута Вытащило примерно 1.5 метра трубопроводов, и метра три проводов. Фотки по ссылке выше. Мои комментарии - проблема в сцепке, а не в вагоне. Сцепка разорвалась по сварному шву (см. фото по ссылке выше). Единственное, жалко, что это 3391... | ||
| dimentiy | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| Хотя нет, это таки 3389. | ||
| dimentiy | Re: Шулявская [2268] | [Ответить] |
| Да что ж такое, 7183 это :) | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1918] | [Ответить] |
| З того, що я
> бачив, вагони були одного кольору, проте різного дизайну: > http://transphoto.ru/photo/330394/ > http://transphoto.ru/photo/330395/ Жуть. Операционная. | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1921] | [Ответить] |
| > Попов считает, что строительство второй очереди линии метро
> от станции Лыбидская в сторону жилого массива Теремки в > 2011 году является более приоритетным для города, чем > строительство новых линий. А как же 1я очередь ПВЛ в 2012 > году? Скорее всего это дело снова откладывается Вот и отлично. :-) | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1932] | [Ответить] |
| > > > > Пусть бы лучше СТ построили вместо той ПВЛ, чтобы не
> > > > мучаться... Так под подолом все равно копать > придется, > > выгода близкая к нулевой, а провозная > способность заметно > > меньше. Смысла нет. А зачем рыть > под Подолом, если его > можно (и нужно) соеденить с > правобережной трамвайной сетью, Це не Швидкісний трамвай > вийде, а Сууууупер Повільний трамвай (естоніан-стайл) Если ничего не менять на правом берегу, то да. Но всё равно он сможет быстро довезти троещинцев до ихней любимой синей ветки. | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1937] | [Ответить] |
| > Сейчас его вывозит три маршрута трамвая, а троллейбусы и
> шрутки только пытаются это сделать. А было бы 6-7 м-тов трамвая. + никуда не девшиеся шрутки. | ||
| lol-wut | Re: междусобойчик [2275] | [Ответить] |
| > З того, що я
> > бачив, вагони були одного кольору, проте різного дизайну: > > > http://transphoto.ru/photo/330394/ > > > http://transphoto.ru/photo/330395/ > > Жуть. Операционная. Видимо вы никогда в операционной не были... | ||
| Женя | Re: Метро или трам на Троещину [1975] | [Ответить] |
| > Метро дорого, но хорошо окупаемо с его выручкой.
Ух как захватывающе! А расчёты можно - за сколько окупится линия метро от действующей синей до конца троещины? И потом - просвети нас, почему метрошники постоянно цены подымают, раз оно УЖЕ хорошо окупаемо. :))) | ||
| Женя | Re: Метро или трам на Троещину [1975] | [Ответить] |
| Лучше потратить много
> денег один раз, чем нести убытки за льготников, школоту Ты уже придумал, куда деть своих родителей, и сделал небольшую операцию, чтоб не иметь своей школоты? Нет? А почему? От них же сплошь убытки! и > невыгодную экспулатацию старого убитого ПС. Ясное дело, что на ноую линию нужен будет нормальный ПС. | ||
| Женя | Re: междусобойчик [1982] | [Ответить] |
| > > Это не в Японии случайно метро-троллейбус придумали? Ну,
> > троллейбус, который ездит по тоннелю, как метропоезд. > Если > да - то нафиг из Киева. Не нужен нам такой бред. > Вообще то это американцы. Хотя может и японцы прилагали > руку. И вообще, нация любит экспериментировать Эксперимент в возвращением кредита независмой Украиной был бы самым захватывающим. :-] | ||
| lol-wut | Re: Метро или трам на Троещину [2281] | [Ответить] |
| > Лучше потратить много
> > денег один раз, чем нести убытки за льготников, школоту > Ты уже придумал, куда деть своих родителей, и сделал > небольшую операцию, чтоб не иметь своей школоты? Нет? А > почему? От них же сплошь убытки! Я был школьником и спокойно ездил за 1/4 цены и был счастлив... Льготы пенсионерам ввели уже при коллапсе СССР, хотя уж там был своеобразный культ труда, но льгот пенсионерам - не было. Льготы - не должны быть на плечах транспортников. Это проблема экономического и социального ведомств. А у нас все наоборот. | ||
| Женя | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2000] | [Ответить] |
| > пасспоток на Троещине ненамного выше борщаговского - но на
> последней же строили именно СТ в сторону центра, а не > метро. И правильно - потому что именно трам может ехать по выделенке и по совмещёнке. То есть, обеспечивать скоростную _беспересадочную_ связь между отдалёнными спальниками и центром города. | ||
| Женя | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2009] | [Ответить] |
| > Капец логика. Я не люблю метро бо там забито, потому хочу
> чтобы построили скоростной трамвай > который еще более забитый будет Логика верная. После постройки метро: 1) туда ринутся тупо все 350 000 троещинцев 2) будет сильно порезан наземный ОТ А с трамом нагрузка будет распределённой, но при этом те, кому реально надо в ту сторону, а не "до метро", смогут в ту сторону поехать. | ||
| Santehnik | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2009] | [Ответить] |
| > 2) будет сильно порезан наземный ОТ
А есть что резать? К твоему сведенью ОТ с Троещины дальше ближайшего метро и Ленинградской пл. не ходит. | ||
| Caxa | Re: Нова мурмішель про Троєщину [2009] | [Ответить] |
| >с трамом нагрузка будет распределённой
....по 9000 маршруткам | ||
| Женя | Re: [2030] | [Ответить] |
| > От продления до Дворца Спорта глобально ничего не
> изменится, так как основной поток всёравно будет из метро. > Центр центром, но кроме центра есть еще куча мест куда > нужно людям, и туда они едут именно на метро. Правильно, а на чём им ещё ехать, если НОТ в центре уничтожен под ноль? Раньше с Т1 можно было пересесть на пару-тройку других м-тов трама, на тролль на Софиевскую, и на тролль по Красноармейской. А теперь? | ||
| Женя | Re: [2120] | [Ответить] |
| > > Никогда не было такого, чтобы на автодорогах общего >
> пользования в Украине не было ограничения скорости. А вот > на Борисполькой не было). Наз. - скоростная трасса. В > начале стоял знак - три полосы. И гони сколько хочешь. > Единственная в своем роде. Знайте. Просто в те годы понимали, что могущие ездить слишком быстро машины есть лишь у избранных, которые всё равно на знаки плевали бы. :))) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2120] | [Ответить] |
| Пришелец который ездил по СПЛ без номера..получил номер 075. | ||
| GPS_27 | Re: [2120] | [Ответить] |
| Сегодня на синей линии в полдень ездило 2 пришельца с пассажирами. | ||
| Shon | Re: [2120] | [Ответить] |
| По "Оболони":
Пришелец 1 - [7:53]/9:13 в сторону "Лыбедской"; Пришелец 2 - 9:18 в сторону "Героев Днепра"; Славутич - [8:01]/9:19 в сторону "Лыбедской". З.Ы.: в квадратных скобках наблюдения за каждый день. | ||
| HAnS | Re: [2292] | [Ответить] |
| > По "Оболони":
> Пришелец 1 - [7:53]/9:13 в сторону "Лыбедской"; > Пришелец 2 - 9:18 в сторону "Героев Днепра"; > Славутич - [8:01]/9:19 в сторону "Лыбедской". > З.Ы.: в квадратных скобках наблюдения за каждый день. Сьогодні на КЧЛ більше двох прибульців. | ||
| Shon | Re: [2292] | [Ответить] |
| Да, сегодня их нагнали с СПЛ (вот почему я там видел только одного) для завтрашнего официоза. Когда я писал предыдущее сообщение, то этого еще не знал. | ||
| Desmana | Re: [2293] | [Ответить] |
| > > По "Оболони":
> > Пришелец 1 - [7:53]/9:13 в сторону "Лыбедской"; > > Пришелец 2 - 9:18 в сторону "Героев Днепра"; > > Славутич - [8:01]/9:19 в сторону "Лыбедской". > > З.Ы.: в квадратных скобках наблюдения за каждый день. > Сьогодні на КЧЛ більше двох прибульців. По номерам вторых вагонов (в направлении ГДР-Лыбедская): 1919, 1921, 1961 | ||
| Desmana | Re: [2293] | [Ответить] |
| И, кстати, они еще 13-го ездили.
А говорят, что открытие на 20-е перенесли? Или это слухи? | ||
| Santehnik | Re: [2293] | [Ответить] |
| Кто говорит? :))) | ||
| Desmana | Re: [2297] | [Ответить] |
| > Кто говорит? :)))
Мой водитель якобы видел борд с анонсом в районе Южного моста. И сам узнавал - он возле Васильковской обитает, так строители сказали - не будет 15-го. | ||
| Desmana | Re: [2297] | [Ответить] |
| Хотя на http://kmv.gov.ua/ анонс 15-го, в 14-00 | ||
| AMY | Re: [2299] | [Ответить] |
| > Хотя на
> http://kmv.gov.ua/ > анонс 15-го, в 14-00 Сам ответил? | ||
| Dimon | Re: [2299] | [Ответить] |
| Почему это на Ккл ездят Пришельцы с СПЛ? Для ККЛ тоже Пришельцы закупались! Гле они? И на СБЛ ездит Пришелец? | ||
| Kilogramm | Re: [2299] | [Ответить] |
| Славутич на линии? | ||
| Santehnik | Re: [2301] | [Ответить] |
| > Почему это на Ккл ездят Пришельцы с СПЛ? Для ККЛ тоже
> Пришельцы закупались! Гле они? И на СБЛ ездит Пришелец? На 30 промежутков 4 головы. Вот потому и нету их. > Славутич на линии? Да. | ||
| Desmana | Re: [2295] | [Ответить] |
| > Сьогодні на КЧЛ більше двох прибульців. По номерам вторых
> вагонов (в направлении ГДР-Лыбедская): 1919, 1921, 1961 Еще 11533. Так что уже минимум 4. | ||
| Dimon | Re: [2301] | [Ответить] |
| Завтра запустят метро на Теремки и развязку на Московской площади
В среду окончательно сдадут развязку на Московской площади и запустят долгожданные станции метро на Теремки Прямой заезд на эстакаду с Краснозвездного и автовокзала на Московской площади уже готов. «К пуску движения все подготовлено: положен асфальт по всей длине, проведены коммуникации, и даже нанесена дорожная разметка. После пуска развязка будет сдана в эксплуатацию окончательно», — рассказал гендиректор «Киевавтодора» Георгий Глинский, пишет газета Сегодня. По его словам, пуск состоится в торжественной обстановке: «Обещал приехать премьер-министр Николай Азаров, ведь еще и станции метро сдают». Напомним, из-за того, что заезд не сдали со всей развязкой, водителям приходилось ездить в объезд: чтобы попасть с Краснозвездного на Дружбы Народов перед эстакадой нужно было поворачивать на Голосеевский проспект и разворачиваться на улице Голосеевской или Бурмистренко. В час пик это удлиняло дорогу минут на 20—25. «Единственный «медленный» участок на Московской после открытия образуется на Краснозвездном в сторону центра — поток машин с Соломенки упирается в пробку на пересечении пр-та Науки и Саперно-Слободской», — сказал аналитик «Яндекс-Пробки» Леонид Медников. Но теперь и этот проблемный участок исчезнет. Самая долгожданная развязка на Московской площади действительно существенно облегчила жизнь автомобилистам. «Если до открытия на Голосеевском проспекте по утрам фиксировали 2 км пробки, то они там исчезли полностью. Также разгрузились прилегающие улицы: на Кайсарова, которая раньше «стояла» из-за тех, кто объезжал площадь, теперь заметно пусто», — говорит Медников. Правда, специалисты считают, что запроектированная пропускная способность площади недостаточна (сейчас она 12—14 тыс. авто в час) и нужно около 40 тыс. «Пока не перенесут автовокзал, пробки будут возникать. Там регулярно автобусы посреди дороги ломаются», — считает Глинский. Заезд на эстакаду с Краснозвездного проспекта и автовокзала больше не заставит водителей с Соломенки стоять в пробках на подъездах в центр. Она удобна для жителей Соломенки и Голосеево. Укорачивает путь с Краснозвездного до бульвара Дружбы народов на 20—25 минут Станции «Демеевскую», «Голосеевскую» и «Васильковскую» к приему пассажиров готовят тщательно. «Сейчас там все моют, подметают. Вестибюли закончены», — говорит руководитель пресс-службы «Киевметростроя» Валентин Кейбис. Уже несколько дней по новеньким путям курсируют поезда. «Ходят туда-сюда, привыкают к путям», — рассказывает Кейбис. Правда, обещанный подземный переход под Голосеевским проспектом у станции «Голосеевская» к сроку не закончат — его обещают к Новому году. Интервалы между поездами на станциях будут 2—3 минуты. Для этого на «синюю» ветку направят 50 дополнительных вагонов. А «Киевпасстранс» поменяет маршруты транспорта. «Мы готовим несколько маршрутов, которые соединят Теремки с новыми станциями метро. Сейчас мы продолжаем расчеты», — сказал гендиректор Николай Ламбуцкий. От метро до ближайших домов — 100 метров. Но, по словам риелторов, стоимость жилья не повысится. «Цены поднялись еще тогда, когда впервые заговорили о метро. Тогда цена на квартиры повысилась на 50 %. Поэтому сейчас цены на жилье и его аренду вырастут максимум на 5%», — считает риелтор Галина Антоненко. То есть, например, аренда однокомнатной подорожает максимум на 20 долл, а покупка — на 5 тысяч долл. http://focus.ua/kiev/160638 | ||
| Денис Г | Re: [2301] | [Ответить] |
| Открытие - завтра в 13-20 возле станции метро "Васильковская". Ожидается участие премьер-министра Николая Азарова. | ||
| Зиберт | Re: [2292] | [Ответить] |
| > По "Оболони":
> Пришелец 1 - [7:53]/9:13 в сторону "Лыбедской"; Хм, не хочу придираться к мелочам, но "Пришелец один" сегодня уже в 7-45 был на Минской в сторону центра. А так да, частенько он под 8-00 едет с ГД. | ||
| lisa | Re:фізика | [Ответить] |
| поясніть чому при послідовному ввімкненні двох ламп потужністю 40 і 100 Вт перша горить значно яскравіше за другу | ||
| алесь | Re:фізика | [Ответить] |
| Потому что, лампочка на 40 Вт имеет большее сопротивление, поэтому при последовательном включении на ней больше падение напряжения, и, как следствие, полше рассеивается мощность. | ||
| Shon | Re: [2307] | [Ответить] |
| > Хм, не хочу придираться к мелочам, но
> "Пришелец один" сегодня уже в 7-45 был на Минской в сторону > центра. А так да, частенько он под 8-00 едет с ГД. Ну дык график то наверное немного сдвинулся с запуском/обкаткой новых станций. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2307] | [Ответить] |
| Сегодня по случайности оказался на Лыбедской в 14-20.Спустился вниз думал успею глянуть на новые станции,но нет же после 15-00 объявляли)Поехал домой....ах да на перроне видел шару народу с фотиками,сначала подумал туристы какие то) потом выкупел) это же метрофаны скорее всего) | ||
| Smeshnoi | Re: [2311] | [Ответить] |
| > Сегодня по случайности оказался на Лыбедской в
> 14-20.Спустился вниз думал успею глянуть на новые > станции,но нет же после 15-00 объявляли)Поехал домой....ах > да на перроне видел шару народу с фотиками,сначала подумал > туристы какие то) потом выкупел) это же метрофаны скорее > всего) Я тоже решил прокататься по новым станциям но не судьба) Было ещё 14-40, на Либедской машинист попросил освободить вагоны. Хотя до этого не все торопились выходить, т.к не объявлялось, что Либедская конечная. | ||
| Денис Г | Re: [2311] | [Ответить] |
| Я был сегодня на открытии на станции "Васильковская". Все прошло в торжественной обстановке и первый поезд в направлении "Демиевской" с VIP-пассажирами отправился под звуки "Казацкого марша". На выезде с "Голосеевской" произошел интересный момент: поезд серьезно тряхнуло. Но Азаров с Поповым отнеслись к этому с юмором и лишь посмеялись. Руководство вышло из поезда на "Демеевской" и, покинув пределы метро, устремилось на Московской площади, где после взмаха руки Георгия Глинского открылась транспортная развязка.
Во время открытия Азаров заявил, что в следующем году откроют станцию "Выставочный Центр", а в 2012 - две станции до Одесской площади. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2311] | [Ответить] |
| Моя мечта что бы в ближайшее время Азаров и Попов заглянули в ДД и в АП-2....полюбоваться на машины)Вот только беда там ничего открывать не будут( | ||
| Smeshnoi | Re: [2311] | [Ответить] |
| Да что там заглянуть... это как то по царски. Лучше бы прокатать их на хозяйстве, которое находится в ДД и АП-2. Ну и напоследок ещё в ТД1 | ||
| andrew | видео с открытия метро | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=dwO-KXdV_24
первые лица ) | ||
| Зиберт | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Пришлось на маршрутке тащится к Васильековской, чтобы в числе первых опробовать новые станции. Народ толпами в очереди строился, чтобы попасть на станцию, когда блюстители порядка это позволят. А народу было дофига, и не обязательно фанаты ОТ, а и простые зеваки.
Порадовало - всего 6 минут и ты с вонючей промзоны на Амурской площади уже выходишь на Лыбедской. Длительность в пути - 28 минут. Начинаешь осознавать, что теперь Теремки стали ближе. Отдельная история, это подвозочный транспорт, представленный горемычным 45Тр и 76 автобусом. Первый ходит с жутчайшими перебоями - полчаса на морозе стоять, это не дело, а потом 3 троллейбуса подряд. При этом в половине шестого один умудрился в депо свалить. Насколько я понял, на маршруте 6 машин в час пик. Второй маршрут ходит стабильно, но раз в 10-15 минут. По сути это обрезанный 84А, как мне сказали. | ||
| Otto | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Графіків просто ще немає. Думаю, буде трошки карще. Саме жахливе-транспорту на південну і в універ НЕМАЄ! Я просто обурений трасою 76! Невже не можна було зробити справді 84к, навіщо два маршрути по Трутенка...слів немає... | ||
| Dimon | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Ага. Тока Амурская - далеко не Теремки еще) | ||
| Santehnik | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| По работе Тр45 скажу так.
Горбатого могила исправит... Им дали всё! Короткий, беспробочный маршрут, где пару машин и уже мелкий интервал, где постоянно будут люди... Где нужно просто тупо нормально ездить... Нет и то обслуживать не могут :-((( | ||
| Андрей(BLEK) | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Зачем только 45й номер дали...это зря. | ||
| Годій Андрій | Re: видео с открытия метро | [Ответить] |
| Відзвітуюсь:
Стільки народу було на Васильківській о 13:45: http://www.picatom.com/1q/C05227-1.html У касах встановлено переговорну систему: http://www.picatom.com/1q/C05230-1.html Ключ від станції: http://www.picatom.com/1q/DSC05261-1.html Перший потяг на Героїв Дніпра: http://www.picatom.com/1q/DSC05271-2.html "Парковий"світильник: http://www.picatom.com/1q/05347-1.html Ліфт...був ввімкнений всього 15хв. http://www.picatom.com/1q/05374-1.html Тунель: http://www.picatom.com/1q/05280-2.html Розбирається сцена: http://www.picatom.com/1q/05353-1.html Голосіївська: http://www.picatom.com/1q/05334-1.html http://www.picatom.com/1q/05319-1.html http://www.picatom.com/1q/05311-2.html Евакуаційний вихід...мало не ширший за головний: http://www.picatom.com/1q/05339-1.html Деміївська: http://www.picatom.com/1q/05387-1.html http://www.picatom.com/1q/05434-1.html http://www.picatom.com/1q/05448-1.html Ескалатор "по-європейськи"-посередині платформи: http://www.picatom.com/1q/05403-1.html "Підескалаторна"половина платформи: http://www.picatom.com/1q/05420-1.html | ||
| Зиберт | Re: видео с открытия метро [2319] | [Ответить] |
| > Ага. Тока Амурская - далеко не Теремки еще)
Ну если учитывать 7 минут на 45-м, то все равно ближе) | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Покатался вчера вечером. понравилось, что пассажиропоток есть. Теперь студентам будет проще. Понравилась демеевская. Голосеевская поразила своей компактностью. Ощущение будто попал в магазин с низкими потолками. Во время отправлений в сторону Лыбедской сначала подумал, что едут медленно из-за того, что путь новый и необкатанный. А потом вспомнил об уклоне, когда скорость начала резко расти.
Конкретно напрягает шлёпанье ТП об КС. Шлёп-шлёп-бах-бах... Ну капец, нельзя было подогнать лучше?!!!!!! Прокатился на пришельце (номер сцепа не запомнил). Новые пружины это круто! Вагоны пробирает мелкая дрожь, зато не раскачиваются. У автомобилистов это называют "собранной подвеской". | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| А на Свят-Житомирская уже 7 лет клацает башмак. И ничего, привыкли))) | ||
| SEmix | Re: [2325] | [Ответить] |
| > А на Свят-Житомирская уже 7 лет клацает башмак. И ничего,
> привыкли))) Да, там тоже катался в день открытия и эмоции были точно такими же :))))) В одном из таких стыков появился звук будто что-то отвалилось :))))))))) Может кто-то выложить фотку этих стыков? | ||
| AMY | Re: [2313] | [Ответить] |
| > Я был сегодня на открытии на станции "Васильковская". Все
> прошло в торжественной обстановке и первый поезд в > направлении "Демиевской" с VIP-пассажирами отправился под > звуки "Казацкого марша". Неа, "Прощание Славянки" | ||
| Markus Schulz | Re: [2324] | [Ответить] |
| > Конкретно
> напрягает шлёпанье ТП об КС. Шлёп-шлёп-бах-бах... Ну капец, > нельзя было подогнать лучше?!!!!!! На метрофоруме упоминали об этом, причина в грубом метале, пока он новый - поклацает, но со временем отшлифуется токоприёмниками и будет, как на остальных перегонах. На новых участках всегда клацает и сверкает изначально. | ||
| GPS_27 | Re: [2324] | [Ответить] |
| > Ліфт...був ввімкнений всього 15хв.
Как обычно лифт для галочки. (Относительно дизайна - не люблю зеркальные поверхности в оформлении). > Теперь студентам будет проще Смотря каким :) Побывал и я сегодня в тех краях. Проехался от Лыбидской до Васильковской и назад. Туда ехал на обычном составе, назад на одном из пришельцев. Скорость езды нормальная, по новым путям едет тихо и мягко, видимо от этого показалось что станции сильно рядом :) И лампочки горят все - приятно когда хорошее освещение. | ||
| Kilogramm | Re: [2324] | [Ответить] |
| И лампочки горят все.
Ну да ещё горят все, в 2004 когда открывали Сырец тоже все горели, а теперь? Хотя не спорю света сейчас на Сырце хватает. | ||
| Sturm | Re: [2324] | [Ответить] |
| А прибульці - це ті що з СПЛ зняті, чи нові? І чи повернуть ті, що з СПЛ назад? | ||
| Денис Г | Re: [2324] | [Ответить] |
| Неа, "Прощание Славянки"
Я тогда все внимание обращал на Азарова, так что мог ошибиться:) Тем более, что вагон, в котором мы были, уже заезжал в туннель. Хочу еще раз выразить благодарность метростроевцам и проектировщикам. Знаю, что строительство подземных объектов - это титанический труд. А три прекрасные станции - это ценный подарок для киевлян. Кстати, Петренко с большой уверенностью сказал, что к 2012 году будут построены еще три станции в направлении Теремков. А так как руководитель "Киевметростроя" обычно осторожен в своих заявлениях, то его словам можно верить. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2331] | [Ответить] |
| > А прибульці - це ті що з СПЛ зняті, чи нові? І чи повернуть
> ті, що з СПЛ назад? Утверждать не могу...но так на глаза мне попался только 1 Пришелец....и то походу тот первый тёмно синий,а вот остальные либо их нет либо просто не повезло увидеть.А оба Крюка ездили. | ||
| AMY | Re: [2332] | [Ответить] |
| > Неа, "Прощание Славянки" Я тогда все внимание обращал на
> Азарова, так что мог ошибиться:) Тем более, что вагон, в > котором мы были, уже заезжал в туннель. Значит мы были в одном (втором) вагоне :) | ||
| SEmix | Re: [2333] | [Ответить] |
| > > А прибульці - це ті що з СПЛ зняті, чи нові? І чи
> повернуть > ті, що з СПЛ назад? Утверждать не могу...но так > на глаза мне попался только 1 Пришелец....и то походу тот > первый тёмно синий,а вот остальные либо их нет либо просто > не повезло увидеть.А оба Крюка ездили. Мне тоже кажется именно он попался. | ||
| Женя | Re: [2332] | [Ответить] |
| Петренко с большой
> уверенностью сказал, что к 2012 году будут построены еще > три станции в направлении Теремков. А так как руководитель > "Киевметростроя" обычно осторожен в своих заявлениях, то > его словам можно верить. _К_ 2012-му? То есть, за год? Не может быть. | ||
| Santehnik | Re: [2332] | [Ответить] |
| Прошло всего два дня, а возле станции уже стоит толпа спринтеров на Белую Церковь... | ||
| Smeshnoi | Re: [2337] | [Ответить] |
| > Прошло всего два дня, а возле станции уже стоит толпа
> спринтеров на Белую Церковь... Так на Лесной тоже полно маршруток. С одной стороны стоят на Чернигов. С другой на Бровары и тоже на Чернигов) | ||
| Зиберт | Re: [2337] | [Ответить] |
| > Прошло всего два дня, а возле станции уже стоит толпа
> спринтеров на Белую Церковь... "Коршуны" | ||
| Денис Г | Re: [2337] | [Ответить] |
| _К_ 2012-му? То есть, за год? Не может быть.
Да, уточню: к концу 2012 года. | ||
| slavutich | Re: [2333] | [Ответить] |
| > > А прибульці - це ті що з СПЛ зняті, чи нові? І чи
> повернуть > ті, що з СПЛ назад? Утверждать не могу...но так > на глаза мне попался только 1 Пришелец....и то походу тот > первый тёмно синий,а вот остальные либо их нет либо просто > не повезло увидеть.А оба Крюка ездили. 1.В ТЧ-2 есть 2 своих пришельца, еще 5 одолжили у ТЧ-3 2.Пришелец который на букву "З" (07 г.в.) никто не давал...он в ТЧ-3 3.КВБЗ на ККЛ тоже никто не давал. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2333] | [Ответить] |
| Надеюсь пришельцы с СПЛ одолжили с возвратом? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2333] | [Ответить] |
| Їхав сьогодні на 2784-2783 - типу прибулець, але дивний. Проміжні метровагонмашевські, але з "пітерським" салоном. Голови мають передню маску а-ля 81-540, салон теж пітерський, але при цьому мають митіщинські номери - 2783 та 2784. Заводської таблички в голові теж немає, причому не видно її слідів. Зовні номери вагонів приклеєні на папірцях (на 2783 виведений фарбою), а всередині вагону взагалі написані маркером.
Таке враження, що вагон зробили на Вагонмаші, а потім переробили його так, щоб здавалось, що він зроблений в Митіщах :-) | ||
| Santehnik | Re: [2333] | [Ответить] |
| 2783 и 2784 это "Метровагонмашевские пришельцы".
Строились в Мытищах, а потом морды переделывали в Питере на одном из заводов который принадлежит Трансмашхолдингу. Промежутки 1792-1793-1794 тоже Мытищинские. Но к ним НЯЗ ТМХ не прикасался. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2333] | [Ответить] |
| Хм, а салон теж перероблювали в Пітері? | ||
| Santehnik | Re: [2333] | [Ответить] |
| Цитата с mymetro:
паровоз писал(а):Короче, ситуация такая. Киев заказал Метровагонмашу вагоны точь в точь такие же как выпускаются для Питера. Головы с мордой пришельца, промежутки без молдинга (но с Х на дверях, правда, жёлтого, незалежного цвета) и всё они с красноярским салоном без вертикальных поручней. Головы 2783 и 2784 - чистые пришельцы, но изготовлены на Метровагонмаше. Доделывались (превращались в пришельцев) в Питере на одном из тамошних заводов, принадлежащим ТМХ. Эти вагоны к Вагонмашу никакого отношения не имеет, они построены в Мытищах. Также как и ещё 4 головы. А вот оставшиеся 4 головы будут родными вагонмашевскими и соответственно будут иметь пятизначные номера скорее всего в диапазоне с 10356 по 10360. Наверное, ТМХ привлёк Вагонмаш к выполнению киевского заказа на субподряде, потому что перегруженный заказами Метровагонмаш не может справится в заявленнй срок. А может, ТМХ смекнул, что гонять мытищенские головы в Питер для превращения их в пришельцы, глупо и нерационально, когда в Питере есть завод, который эти самые головы выпускает от начала и до конца. И сделал зазаз Вагонмашу на четыре головных вагона. | ||
| slavutich | Re: [2342] | [Ответить] |
| > Надеюсь пришельцы с СПЛ одолжили с возвратом?
Да | ||
| FiFi | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Как вы считаете будет Метро в Донецке ???
Сейчас будуйщая станция выгледит так! http://transphoto.ru/photo/325389/ | ||
| FiFi | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Строят уже 30 лет! | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| 31 декабря в 23:00 встретил пришельца на Петровке, в сторону Васильковской. Кажется 075-й сцеп | ||
| Markus Schulz | Re: [2350] | [Ответить] |
| > 31 декабря в 23:00 встретил пришельца на Петровке, в
> сторону Васильковской. Кажется 075-й сцеп Что же это ты в такое время в метро то делал?)) | ||
| Сашок | Re: [2350] | [Ответить] |
| А я — 1 января в 23:53. | ||
| SEmix | Re: [2351] | [Ответить] |
| > Что же это ты в такое время в метро то делал?))
Ехал на локацию ))))) Потом еще в 2:30 на другую локацию ехал по СПЛ ))) | ||
| Technicman | Re: [2351] | [Ответить] |
| 31 числа, пока доехал с Петровки до Майдана, увидел 3 пришельца. Сам ехал на четвертом. | ||
| slavutich | Re: [2350] | [Ответить] |
| > 31 декабря в 23:00 встретил пришельца на Петровке, в
> сторону Васильковской. Кажется 075-й сцеп 075-й сцеп СПЛ на КЧЛ им не давали номеров сцепов | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2350] | [Ответить] |
| Та у нас тоже не торопятся Крюкам номера давать=)Исключение первый только. | ||
| SEmix | Re: [2355] | [Ответить] |
| > 075-й сцеп СПЛ
> на КЧЛ им не давали номеров сцепов Мне лень было запоминать номера вагонов. Увидел цифру, которая, как я понимаю, обозначает номер сцепа и запомнил её. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2355] | [Ответить] |
| Бігає по ККЛ наш (СПЛовський) 075 сцеп, ніхто номер з лобовух не відклеював. | ||
| Dog | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Кто знает ? кто поможет?
БП 1210В-01 БПФ 717 Блок питания для системы отопления и вентиляции БП-2404В-01 Хотелось бы узнать такие БП у нас в Киеве бегают на подвижном составе если да то хотелось бы нарыть описания и схемы | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Какое количество проходнических щитов у Киевметростроя? Насколько я понимаю "Ярослава", "Виктория" и щит собраный на "Большевике"? Заранее благодарен за ответы. | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро. [2360] | [Ответить] |
| > Какое количество проходнических щитов у Киевметростроя?
> Насколько я понимаю "Ярослава", "Виктория" и щит собраный > на "Большевике"? Заранее благодарен за ответы. НЯЗ більшовицький щит так і лишився на заводі... | ||
| *(ChuMskiy)* | [Ответить] | |
| А Надежда? | ||
| AMY | Re: | [Ответить] |
| Надя - практически металлолом
Есть еще несколько немеханизированных (с рассекающими площадками) | ||
| Technicman | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| Сегодня заметил на СБЛ промежуточные вагоны 1973 и 1975. Номер сцепа - 54. Вопрос: Не Пришельца ли эти вагоны? А то очень уж похожи. И цвет такой же, да и дизайн тоже.
P.S. НЯЗ, на СБЛ Пришельцев не было, или я что-то упустил из виду? | ||
| Годій Андрій | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| Так точно,НЯЗ,тільки на обкатку. | ||
| Technicman | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| Но в сцепе новых вагонов было только два: 2-й и 3-й. Остальные - старые номерные. | ||
| Andrey | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| Насколько я знаю, на СБЛ всего 53 сцепа, последний 53й сейчас ездит в рекламе кажись доктор мом, вот он:http://transphoto.ru/photo/313407/
а учитывая возвраст вагоноамв на этой линии, появление 54го сцепа закономерно. | ||
| Dimon | Re:1975, 1973 | [Ответить] |
| На СБЛ сформировали новый сцеп:
10323-1974-1975-1973-10278. 2006 2010 2010 2010 2003 Спб Мытищи Спб | ||
| Годій Андрій | Re:1975, 1973 [2368] | [Ответить] |
| > Спб Мытищи Спб
Тобто? | ||
| Dimon | Re:1975, 1973 [2368] | [Ответить] |
| вагон №10327 (простите 10323 это с другого сцепа на этой линии) - завод-изготовитель ЗАО "Вагонмаш", 2006 г.в., вагоны 1973, 1974, 1975 - ОАО "Метровагонсервис" 2010 г.в., вагон №10278 - ЗАО "Вагонмаш", 2003 г.в. (с рекламой). остальные вагоны без рекламы | ||
| Dimon | Re:1975, 1973 [2368] | [Ответить] |
| ОАО "Метровагонсервис" = ОАО "Метровагонмаш".
Метровагонсервис - это в Киеве) | ||
| Dimon | Re:1975, 1973 [2368] | [Ответить] |
| ЗАО "Вагонмаш" - г.Санкт-Петербург
ОАО "Метровагонмаш" - г. Мытищи, Московская область | ||
| Andrey | Re:1975, 1973 [2370] | [Ответить] |
| > вагон №10327 (простите 10323 это с другого сцепа на этой
> линии) - завод-изготовитель ЗАО "Вагонмаш", 2006 г.в., > вагоны 1973, 1974, 1975 - ОАО "Метровагонсервис" 2010 г.в., > вагон №10278 - ЗАО "Вагонмаш", 2003 г.в. (с рекламой). > остальные вагоны без рекламы Насколько я знаю, у какого-то сцепа, кот. ездит в рекламе, кажись 049, были какие-то проблемы с головным вагоном и из-за этого он долгое время ездил с резервом. Предполагаю, что отремонтировали этот вагон и сделали новый сцеп, мало верится, что могли расформировать один сцеп и сделать другой и под другим номером. 33 и 46 сцеп 2003г. и они никогда не ездили в рекламе. | ||
| Andrey | Re:1975, 1973 [2370] | [Ответить] |
| Посмотрел метрофорум и сам ответил на свой вопрос :-)
Головы нового состава взяли из резервных вагонов Возникает другой вопрос, за счет чего будет резерв для номерных в ТЧ-1 или же оно ждет пополнения новых вагонов? | ||
| slavutich | Re: [2356] | [Ответить] |
| > Та у нас тоже не торопятся Крюкам номера давать=)Исключение
> первый только. У вас? ты сотрудник ТЧ-3? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2375] | [Ответить] |
| > > Та у нас тоже не торопятся Крюкам номера
> давать=)Исключение > > первый только. > У вас? ты сотрудник ТЧ-3? Имелось ввиду у нас на линии.Я живу рядом и пользуюсь СПЛ,сотрудником метрополитена,ТЧ-3 или кем то другим мне не нужно быть.Если ты им являешься,но молодец,не нужно только это писать на каждом столбе) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [2375] | [Ответить] |
| Та просто метродрочери (с) -> CТТС вважають себе вищою кастою по зрівнянню з любителями наземного транспорту, звідти і це високомірство :-) | ||
| www3 | Re: [2375] | [Ответить] |
| Когда прекратилось использование вагонов типа Е в качестве головных в Киеве? | ||
| slavutich | Re: [2377] | [Ответить] |
| > Имелось ввиду у нас на линии.Я живу рядом и пользуюсь
> СПЛ,сотрудником метрополитена,ТЧ-3 или кем то другим мне не > нужно быть.Если ты им являешься,но молодец,не нужно только > это писать на каждом столбе) Ну так не надо писать неправдивую информацию... КВБЗ уже давно дали номера сцепов... > Та просто метродрочери (с) Вот как бы написать чтобы администрация не ругалась...ты уже задолбал своим п... Я ж не пишу что ты трансофил... | ||
| Зиберт | Re: [2377] | [Ответить] |
| На станции Киев-Днепровский очередная порция пополнения для метрополитена - привезли 2 главы пришельцев. Номера: 10387 и 10385, семерку в первом вагоне приклеили криво. | ||
| Nick | Re: [2377] | [Ответить] |
| Сколько всего вагонов пришло за 2010-2011? | ||
| Santehnik | Re: [2377] | [Ответить] |
| Запущен в эксплуатацию состав из 81-717.5М/714.5М (2783-1792-1793-1794-2784) 2007 года выпуска
Закуплено 100 вагонов. Пришло: 25 вагонов КВСЗ. Промежутки: 42 вагона 81-714.5М 3 вагона 81-541.2К Головы: 14 вагонов 81-540.2К Нам должны еще 16, два из которых пришли вот на днях. | ||
| DEN | Re: [2377] | [Ответить] |
| Помнится говорилось, что в этом году хотели еще 50 вагонов купить (25 росийских и 25 КВСЗ). Что-то слышно по этому поводу?? | ||
| slavutich | Re: [2377] | [Ответить] |
| Ничего, пока еще не привезли все 100 вагонов, которые должны были прийти в 2010... | ||
| Sturm | Re: [2377] | [Ответить] |
| Приблизно о 22.05 на Осокорках по І колії бачив зчеп - голови номерні, всередину вчеплені 3 крюки номери 36ххх.
Асинхронний крюк випробовують? | ||
| Santehnik | Re: [2377] | [Ответить] |
| Говорят его в ТЧ-2 возили на обкатку | ||
| GPS_27 | Re: [2377] | [Ответить] |
| Сегодня ехал на синей линии в вагоне 7265. На Оболони состав долго стоял. Где-то 2 минуты. Потом поехали, но на всех последующих станциях двери в первом вагоне не открывались (пассажиры на Оболони пересели в соседние вагоны). На каждой станции по громкоговорителю объявляли что посадки в первый вагон не будет. На перегонах поезд мчался очень быстро, давно по синей линии с такой скоростью не ездил. Хорошо что был не час пик. | ||
| Manovich | ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Выпало сегодня ощутить все прелести этого хаоса:
ЧП в киевском метро: новые подробности Коммунальное предприятие Киевский метрополитен возобновило движение на Куреневско-Красноармейской линии. Об этом сообщила начальник пресс-службы КП Надежда Шумак. По ее словам, на станции метро Лыбидская около 17:30 из-за неисправности колес был остановлен состав. В 19:39 поезд был отбуксирован. По состоянию на 21:05 движение метро полностью возобновлено. По словам Шумак, на время поломки было организовано двухстороннее движение от станции Героев Днепра до Республиканского стадиона и одностороннее от Дворца Украина до Васильковской. В свою очередь, как сообщил начальник пресс-службы ГУ МВД в Киеве Владимир Полищук, инцидент произошел из-за заклинивания тормозных колодок поезда. По его словам, поезд пытались переместить к станции Майдан Незалежности. Кроме того, пресс-служба МВД опровергла информацию о драке пассажиров с сотрудниками метро на станции Васильковская. Ранее сообщалось, что причиной задержки движения поездов стало задымление в одном из вагонов. http://korrespondent.net/kyiv/1227356-chp-v-kievskom-metro-novye-podrobnosti | ||
| Peter | Re: ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Кроме того, пресс-служба МВД
> опровергла информацию о драке пассажиров с сотрудниками > метро на станции Васильковская. Ta ну!!! Я был прямым очевидцем. Еще и что было - думал кино снимают.Оказалось нет. Два короткостриженных парня гоповской внешности,(один здоровенный, второй меньше),один из них с большой сумкой потребовали вернуть деньги за проезд у дежурной.Кроме того, дежурная категорически запретила им выходить назад через турникеты. Им грубо отказали.Тогда один из них с криком "АХ ТЫ СУЧКА!!!" изо всей силы ударил вахтершу на проходе в лицо и кажется разбил ей несколько зубов.Тут же присоединился второй.Она что-то сплевывала кровью.Вахтерша дико заорала "МИЛИЦИЯ!!!" и стала нажимать какие-то кнопки.Тем временем завязалас стычка.Прибежали 2 мента.На глазах у пассажиров завязалась драка,меньшего нейтрализовали очень быстро, а со здоровым пришлось изрядно повозиться - он бешено сопротивлялся.В результате ментам пришлось применить дубинки, потом уже вчетвером уложили его на пол в наручниках.Громила все время брыкался и плевался вокруг, его увели силой.Что было дальше - не знаю, так как я выходил из станции.. | ||
| Peter | Re: ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Когда его уводили, то он дико орал и проклинал Верховную Раду.Ну и реплики по типу "МУСАРА В АТВЕТЕ ЗА ДЕЛО!!!" тоже были :-))
Но причем тут Рада к тому, что происходило в метро? Ведь не по вине ж нардепов это было ;-))))))))) | ||
| Kilogramm | Re: ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Какой ужас, двно небыло таких ЧП за историю метро. Печально((( | ||
| Сашок | Re: ЧП 9.06.11 | [Ответить] |
| Ну вот, уже и метро начинает понемногу отказывать... | ||
| Markus Schulz | Re: ЧП 9.06.11 [2391] | [Ответить] |
| > Какой ужас, двно небыло таких ЧП за историю метро.
> Печально((( > Ну вот, уже и метро начинает понемногу отказывать... Поломки - то такое... Тем более на СБЛ проблемы и похлеще были да и намного чаще происходят, чем на ККЛ и СПЛ. А вот настолько борзое поведение хулиганья - это действительно печально... | ||
| Анонимус | [Ответить] | |
| Давно интересует меня один вопрос, который вам, может быть, глупым покажется: почему когда поезд подъезжает к станции, в вагонах свет кратковременно гаснет? | ||
| ВР | Re: | [Ответить] |
| Вероятно, разделение участков разных подстанций (по аналогии с секционным изолятором) | ||
| Mad Alex | Re: | [Ответить] |
| Правильно, гаснет на неперекрываемых токоразделах, которые разделяют стп. | ||
| mann | Re: [2382] | [Ответить] |
| > 3 вагона 81-541.2К
А по бортовым можно? | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| Спустя почти год поехал вагон типа Еж №5541.
Отсутствуют длительно: 7200 (с марта), 3632, 3651, 3390 (снова)... | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| Сегодня на СБЛ была обкатка Пришельца, состоящего полностью из Питерских вагонов.
10380-11635-116ХХ-1163Х-10381 Поезд приписан к ТЧ-2 и длительное время не ездил вообще. Поезд приписан к ТЧ_2 | ||
| Сашок | Re: [2382] | [Ответить] |
| Около 11 часов через Арсенальную на Крещатик проехал поезд из нескольких мытищинских вагонов в заводской окраске (цвет морской волны+белая полоса по борту) и пришельца-промежутка 1974. | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| В пятницу снова видел бывший пришелец с ККЛ на СБЛ - снова обкатка номера 10381-11634-11635-11636-10380. Поезд передан в ТЧ-1!! В Вагонах висит схема Святошинско-Броварской линии.
С чем связана такая передача не знаю, но подозреваю, что в связи с модернизацией вагонов типа Е* на СБЛ и чтобы не было -1 состав на линии, то передали этот Пришелец, который месяцев 9 не ездил | ||
| www3 | Re: [2382] | [Ответить] |
| Так вроде бы ж просто парность до 40 повышают :) | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| Не только это. На СБЛ - 21 неисправный вагон. | ||
| Dimon | Re: [2382] | [Ответить] |
| Вчера прибыли новые головы Пришельцев из Питера, сегодня разтаможка, в среду должны быть в ТЧ-1. Инфа от сотрудника Вагонмаша, который приехал в Киев в коммандировку для настройки вагонов типа 81-540.2К | ||
| Slavutich | Re: [2407] | [Ответить] |
| > Вчера прибыли новые головы Пришельцев из Питера, сегодня
> разтаможка, в среду должны быть в ТЧ-1. Инфа от сотрудника > Вагонмаша, который приехал в Киев в коммандировку для > настройки вагонов типа 81-540.2К Не понял..эт что, Дарницкие не в состоянии сами вагоны настроить?? | ||
| Тарантино | Re: [2407] | [Ответить] |
| Так это как раз и нормально, когда сотрудники завода-изготовителя принимают участие в наладке своей свежепоставленной продукции. Сразу со всем можно на месте разобраться. | ||
| Тарантино | Re: [2407] | [Ответить] |
| http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=43551&LNG=RU | ||
| Dimon | Re: [2407] | [Ответить] |
| Спустя около 4 месяцев поехал вагон №3389. | ||
| Сашок | Re: | [Ответить] |
| На новой конечной станции Выставочный центр движение будет осуществляться по одному пути? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Да, как минимум до 06.11.2012 (обещаная дата открытия еще двух станций метро на Теремках) | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Тю, то б вже 3 станції одразу відкривали у 2012 році | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| А смысл? ВЦ стоит себе готовая, пустует, а метро строят дальше? Пусть будет открытой. не помешает. | ||
| Sturm | Re: [2415] | [Ответить] |
| > А смысл? ВЦ стоит себе готовая, пустует, а метро строят
> дальше? Пусть будет открытой. не помешает. А сенс човник пускати? Якби ще повноцінний рух, а так? | ||
| maxiWELL | Re: [2415] | [Ответить] |
| Где на участке "Васильковская" - "Ипподром" будут венткиоски? | ||
| HAnS | Re: [2416] | [Ответить] |
| > > А смысл? ВЦ стоит себе готовая, пустует, а метро строят
> > дальше? Пусть будет открытой. не помешает. > А сенс човник пускати? Якби ще повноцінний рух, а так? Там не човник, а повноцінний рух буде, просто із оборотом по станції. | ||
| dimentiy | Re: [2416] | [Ответить] |
| Sturm, ты неправильно понял. Съезд там не после, а до станции (см. Москва, Кунцевская ФЛ). Поезд приедет по II пути, высадит всех и тут же посадит, и поедет обратно, но уже на другой путь. | ||
| Системщик | Re: [2416] | [Ответить] |
| > > А смысл? ВЦ стоит себе готовая, пустует, а метро строят дальше? Пусть будет открытой. не помешает.
> А сенс човник пускати? Якби ще повноцінний рух, а так? Скорее всего, будет как на участке Лукьяновская - Д - Сырец: только часть поездов будет курсировать до ВЦ. | ||
| kostyan | Re: [2413] | [Ответить] |
| > Да, как минимум до 06.11.2012 (обещаная дата открытия еще
> двух станций метро на Теремках) Да, строят метро так же, как и все остальное в этой стране. Мало того, что вместо действительно нужной трассы метро пускается там, где спокойно справится и троллейбус, так еще и на станции будет работать один путь из двух... Как это все по-нашему... | ||
| Altair | Re: [2421] | [Ответить] |
| > Как это все по-нашему...
Костян, это уже не совсем по нашему, по нашему- это когда станция есть и ни хрена не работает. | ||
| Системщик | Re: [2422] | [Ответить] |
| > > Как это все по-нашему...
> Костян, это уже не совсем по нашему, по нашему - это когда станция есть и ни хрена не работает. Реально, щит вытаскивать наверх, а потом годика через два-три опять пытаться его засунуть обратно в землю - оч затратное и долговременное удовольствие. Купить еще один комплекс - до сих пор и в лучшие времена такого не было. Вот и тянут то одну, то другую линию до упора, потом вытащат и гонят третью: потом очередь и 4-й линии (от Тараса Шевченко через Лукьяна и Вокзальную на Севастопольскую площадь) подоспеет. А продление 3-й линии на Виник отложится эдак до 2026 года (читать здесь http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1391&ft=1&s=nd&fm=898 и здесь http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1391&ft=1&s=nd&fm=901). Хотя уже давно надо бы еще один комплекс запустить, а освободившийся на Теремках перекинуть на Виник. Только вот Захарий неудачно прикорнул... Денег на эту оказию теперь уйдет многовато. | ||
| Santehnik | Re: [2422] | [Ответить] |
| Захарій частный, так что бюджетное бабло туда не должно уйти. | ||
| Vivas | Re: [2421] | [Ответить] |
| > > Да, как минимум до 06.11.2012 (обещаная дата открытия еще
> > двух станций метро на Теремках) > Да, строят метро так же, как и все остальное в этой стране. > Мало того, что вместо действительно нужной трассы метро > пускается там, где спокойно справится и троллейбус, так еще > и на станции будет работать один путь из двух... Как это > все по-нашему... Метро на выставке - все-таки очень нужно, здесь я с тобой не согласен. Помимо самой выставки, там ведь еще и универ Шевченко (сколько студентов будут рады!), А56 (связь с Кольцевой), и подвоз с Теремков. И заметь, в данном случае троллейбусы ведь не убирают! Так что не все так плохо ) | ||
| kostyan | Re: [2421] | [Ответить] |
| Метро гораздо нужнее на самом массиве Теремки-2, чем на Выставке. Нужно учитывать еще, что он все время расширяется, в отличии от местности возле Выставки/Ипподрома (эта станция вообще будет второй Вырлицей по пасспотоку). А сейчас этим метро не пользу людям приносят, а отмывают деньги, да создают шрутчикам более выгодные условия работы - эти самые Теремки к метро будут подвозить именно они.
PS А насчет университета, так для переезда между корпусами/общежитиями хватит и продленного до ПЛТ, частоходящего Тр12 с новыми гармошками на выпуске. | ||
| kostyan | Re: [2421] | [Ответить] |
| >А56
Этот маршрут давно должен быть продлен до Голосеевской вместо 208-й шрутки. | ||
| Santehnik | Re: [2421] | [Ответить] |
| Метро на Троещину не надо бо оно будет забитое ходить.
Метро на Теремки-1 не надо бо но пустое будет ходить. А что-же тогда надо? :-))) | ||
| kostyan | Re: [2421] | [Ответить] |
| >Метро на Троещину не надо
Почему не надо? К счастью, его решили строить по Маяковского, СТ-2 остается, потому пусть будет. Другое дело, что и его первую очередь начнут строить по-нашему: сначала построят Кораблестроительную и Труханов остров (!!!) с Радужной, а потом уже будут заниматься самым нужным участком - по Маяковского (хотя по-нормальному было бы построить побыстрее самые нужные станции на самом массиве, и пересадку на одну из нынешних линий (ту же Кораблестроительную-ТШ). Не была бы эта страна таковой, если бы здесь хоть немного думали о людях, а не о собственной прибыли. >Метро на Теремки-1 не надо бо но пустое будет ходить. Нужно на Теремки-2, для людей, а не для увеличения шруточной выручки. | ||
| Caxa | Re: [2421] | [Ответить] |
| >Нужно на Теремки-2, для людей, а не для увеличения шруточной выручки.
нужно, и оно там будет: http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/17_Reyka-osnovn1X1-A3-100000.jpg и непонятно чего ты, костян, поднимаеш кипиш по поводу строительства станции на ВДНХ. Или ты хочешь сказать что надо было строить вот так: http://s017.radikal.ru/i426/1112/60/20168b2b1abb.gif ??? - думаю, до такого даже Федосов не додумался бы!!! :)))) | ||
| Caxa | Re: [2421] | [Ответить] |
| хотя больше всего костяну подошел бы такой вариант:
http://www.picatom.com/22/metro_kostyana-1.html :))))))))))) | ||
| dimentiy | Re: [2421] | [Ответить] |
| kostyan, работа по схеме "Съезд до станции" — вполне нормальная ситуация, тем более, когда запланировано дальнейшее строительство. В этом случае пассажирам даже удобнее, ведь поезд приехал, вышли и сразу сели, поезд уехал. На перегоне будут работать оба пути, поэтому не исключено, что интервал выдержат и зонное движение вводить не станут.
Причины строительства съезда перед станцией — экономия времени и пространства, так как щиты не успели бы пройти через 40 лет октября и сейчас пришлось бы раскапывать проспект, чего сумели избежать. Ну а вилка будет или не будет на Теремки 2, узнаем после того как щиты пройдут ст. Ипподром. По факту там должны оставить задел. Учитывая, как у нас строят метро (под выборы) появится она довольно быстро, т.к. строить там просто. | ||
| Vivas | Re: [2426] | [Ответить] |
| > Метро гораздо нужнее на самом массиве Теремки-2, чем на
> Выставке. Нужно учитывать еще, что он все время > расширяется, в отличии от местности возле > Выставки/Ипподрома (эта станция вообще будет второй > Вырлицей по пасспотоку). А сейчас этим метро не пользу > людям приносят, а отмывают деньги, да создают шрутчикам > более выгодные условия работы - эти самые Теремки к метро > будут подвозить именно они. Костян, по-моему твой фанатизм уже чересчур. Я сам не ярый фанат метро, но если его уже начали строить, то что, закапывать его обратно и спешно строить там скоростную троллейбусную линию? Трамвай это тоже хорошо, но к сожалению, строительство его на Теремки нереально. Теремки как раз хорошо подходят для метро - массив вытянутый, и есть яркие точки притяжения. Когда построят метро до Кибцентра, то и подвозочного транспорта особо не нужно будет - только Тр11 с Феофании, А56 с Кольцевой и Тр45 с Трутенко. Или ты хотел сказать, что нужно было метро строить сразу на Теремки, пропустив Выставку?! PS А насчет университета, так > для переезда между корпусами/общежитиями хватит и > продленного до ПЛТ, частоходящего Тр12 с новыми гармошками > на выпуске. Здесь я пас. Боюсь даже подумать, сколько займет в час пик поездка с Выставки до центра на Тр12, особенно с его интервалами. У меня друг учился 5 лет в военном универе Шевченко, именно на Теремки ему и нужно было на 8 утра (опоздания, ессно, наказывались очень строго). Ты бы сам поездил каждый день в 7 утра на Тр12? Только честно. Вот после Теремков я бы пока что никуда метро особо не продлевал; на Соломенке точно метро нафиг не нужно. | ||
| Системщик | Re: [2430] | [Ответить] |
| > нужно, и оно там будет:
> > http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/17_Reyka-osnovn1X1-A3-100000.jpg Смотрю я в очередной раз на это разветвление линии на Т-І и Т-ІІ: как-то нелогично оно смотрится, да и вероятность сбоев при соединении двух веток резко увеличивается. А метро потихоньку сдает позиции в своей безупречной надежности... Так вот. Присущие метрополитену свойства внеуличного транспорта проектанты как-то совсем не используют и мыслят категориями наземного ОТ: есть улица/проспект - есть маршрут, нет улицы - нет маршрута. Упс... А что, если после ВЦ строительство метро завернуть к Т-І, а потом снова вернуть к Т-ІІ? чтобы не делать эту вилку (да и не совсем я уверен, что в ближайшие лет эдак 20 построят ответвление под Лятошинского на Т-ІІ). Смысл таков: после ВЦ следующую станцию построить на пересечении Касияна и Якубовского (это 1,6 км от ВЦ) - бОльшая часть Т-ІІ и новых жилых комплексов на Конева будет находится в зоне пешеходной доступности и необходимость в подвозочном ОТ будет практически равна нулю, а потом линию снова вернуть к Одесской площади на пр-т Глушкова, где и создать еще одну станцию с выходами к остановке А56 и Магеллану (еще 1 км). Третья станция - напротив Кибцентра (+1,3 км). В таком варианте магистральная улица - пр-т Глушкова - имеет 3 станции метро из 4-х + добавляется возможность прямой поездки от Т-ІІ и между Т-ІІ и Т-І + отпадает необходимость в строительстве вилки. | ||
| Системщик | Re: [2434] | [Ответить] |
| Соорри, оошибочку нашел.
> > Правильно читать так: > Упс... А что, если после ВЦ строительство метро завернуть к Т-ІІ, а потом снова вернуть к Т-І? | ||
| Caxa | Re: [2434] | [Ответить] |
| >что, если после ВЦ строительство метро завернуть к Т-ІІ, а потом снова вернуть к Т-І?
по генплану застройки в пространстве между проспектом Глушкова, Окружной и ж/д на Фастов планируется возведение крупного жилмассива, примерно как пол-Троещины http://www.picatom.com/22/2-4288.html. Так что без подвозочного транспорта все равно обойтись не получится никак. И то что там один маленький квартал между Якубовского и Лятошинского будет в пешеходной доступности от метро - особой погоды не сделает. А станция возле Ипподрома нужна прежде всего для того, что туда планируется перенос Центрального автовокзала с Московской площади. | ||
| Системщик | Re: [2436] | [Ответить] |
| > по генплану застройки в пространстве между проспектом Глушкова,
> Окружной и ж/д на Фастов планируется возведение крупного жилмассива, примерно как пол-Троещины Ну, нормально. После Кибцентра (или вместо него) линию можно повернуть на северо-запад и протянуть параллельно Окружной в сторону ж/д приблизительно под существующей дорогой, что идет по северо-восточному краю частного сектора с.Гатне, тыльной стороне сельхозрынка "Столичный" и мимо Камелии, с возможным выходом под АТП и ж/д к Вишневому (это как максимум) и объединением в одном метродепо с 4-й линией (как минимум). ЭпиЦентр и Метро на Окружной не снесут (соответственно новый жилмассив будет южнее), так что расстояние от метролинии до этих муркетов будет 600-700 м. Это зона пешеходной доступности. Кстати, сперва нужно эти территории под Южную Троещину присоединить к Киеву и новые территории начинать застраивать, иначе кина не будет. В любом случае, развитие может быть логичным. Это раз. Второе - пока там не начали строить Южную Трещину, есть повод вытянуть комплексы и перебросить их на 4-ю линию и на Виник, а потом вернуться к ЮТре. > А станция возле Ипподрома нужна прежде всего для того, что туда планируется перенос Центрального автовокзала. А что, есть решение КабМина о передаче АВ в собственность города или хотя бы о выделении принадлежащей в том месте гос-ву территории под новый АВ? Ведь АВ и все АС Киева не относятся к коммунальной собственности города, и территория под ними - в лучшем случае областная. Или государственная. Или после постройки всех развязок на Московской площади действующий АВ продолжает кому-то мешать? | ||
| Я_R | Re: [2434] | [Ответить] |
| > > нужно, и оно там будет: > >
> http://www.kga.gov.ua/files/doc/genplan/17_Reyka-osnovn1X1-A3-100000.jpg > Смотрю я в очередной раз на это разветвление линии на Т-І и > Т-ІІ: как-то нелогично оно смотрится, да и вероятность > сбоев при соединении двух веток резко увеличивается. А > метро потихоньку сдает позиции в своей безупречной > надежности... В Лондоне, Москве, Нью-Йорке, Париже и еще много где успешно используется вилочное движение на линиях метро, при этом транспорт работает очень надежно. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/London_Underground_full_map_complete.svg http://www.karta-metro.ru/images/moscowMetroMap.gif http://www.plandeparis.info/plans-de-metro/plan-de-metro-bonne-definition.gif http://www.vagabondjourney.com/travelogue/uploaded_images/new-york-city-subway-map-779603.GIF Да и зачем далеко ходить. У нас в Киеве в часы-пик на СПЛ работает 2 регулярных маршрута: КХ - Сырец и Харьковская - Лукьяновская. По сути - то же самое вилочное движение | ||
| Santehnik | Re: [2434] | [Ответить] |
| Вилки в Москве очень ненадежно себя показали. Принцип домино там очень красиво срабатывает. При максимальной парности и так еле выдерживают графики, а тут еще такое... | ||
| kostyan | Re: [2434] | [Ответить] |
| >нужно, и оно там будет:
Будет ли хорошо работать вилка в наших условиях? Сомневаюсь... Нужно было строить в обход ВДНХ, напрямую под Трутенко: Васильковская - станция неподалеку от ТД1 (для начала можно было ее просто заложить, а не открывать - на перпективу будущей высотной застройки того района) - станция где-то между Смолича (к/ст Тр12) и Касьяна (к/ст Тр45) - станция за Ипподромом (под вопросом, нужна только при застройке того района) - Одесская площадь - Кибцентр (туда перенести автовокзал, там же сделать и перехватывающую парковку). >но если его уже начали строить, то что, закапывать его обратно и спешно >строить там скоростную троллейбусную линию? 1. Где я говорил про "закапывать"? Ничего уже не сделаешь, как построили - так и ездить будем. 2. Где я говорил про скоростные троллейбусные линии и трамваи на Теремки? Для университета сойдет нормальный гармошечный выпуск (штук 25 обыкновенных Т901/Е301) на Тр12. А для того, чтобы убрать пробку на Горького (от Владимирской до бывшего ДШ), нужно всего лишь разогнать с дороги парковку - тогда Тр12 будет ходить значительно регулярнее, чем сейчас. >особенно с его интервалами. Читаем внимательно про повышение выпуска до 25 машин Т901. >Ты бы сам поездил каждый день в 7 утра на Тр12? Только честно. Если бы сделали так, как я и предложил - ес-сно, что ездил бы, а почему нет? Сел в свободный новый троллейбус и доехал от точки до точки без давки, пересадок и лишних проходов по центру. Я, кстати, с Отрадного на пл.Славы к 8-30 и так езжу без метро - Т1/3+Тр5/8/17(или одним А69)+А24/55. В 7-15 вышел, как раз к 8-30 приехал. И ничего - гораздо лучше, чем давиться в каком-то корче на СБЛ, причем экономия времени в "метрошном" варианте от силы минут 10-12. | ||
| Дима | Re: [2434] | [Ответить] |
| Я по старинке добираюсь Т1/3+Тр14+Тр38. | ||
| Сашок | Re: [2421] | [Ответить] |
| > и на станции будет работать один путь из двух...
Так будет только на конечной станции Выставочный центр. С пуском следующих станций будут использоваться оба пути. Правда, меня терзают смутные сомнения, © сможет ли машинист в условиях часа пик быстро добежать от одной кабины поезда в другую. Или на Васильковской будут по-прежнему садиться два маневровых? | ||
| Я_R | Re: [2440] | [Ответить] |
| А для того, чтобы убрать
> пробку на Горького (от Владимирской до бывшего ДШ), нужно > всего лишь разогнать с дороги парковку а где парковать машины? Ладно бы были перехватывающие стоянки, но в Киеве же этого нет. | ||
| Я_R | Re: [2442] | [Ответить] |
| > сможет ли машинист
> в условиях часа пик быстро добежать от одной кабины поезда > в другую. Или на Васильковской будут по-прежнему садиться > два маневровых? так где-то уже упоминалось, что в час-пик поезда до ВЦ будут ходить через один. Бегать никто не будет. В Праге, например, машинист доводит поезд до конечной, закрывает кабину и неспешно идет в противоположную часть станции, где в кабину его поезда уже садится машинист, который привел предыдущий поезд. | ||
| maxiWELL | Re: [2428] | [Ответить] |
| > Метро на Троещину не надо бо оно будет забитое ходить.
> Метро на Теремки-1 не надо бо но пустое будет ходить. > А что-же тогда надо? :-))) Второй вариант:) | ||
| maxiWELL | Re: [2428] | [Ответить] |
| На вопрос где будут венткиоски? | ||
| AMY | Re: [2442] | [Ответить] |
| > Правда, меня терзают смутные сомнения, © сможет ли машинист
> в условиях часа пик быстро добежать от одной кабины поезда > в другую. Или на Васильковской будут по-прежнему садиться > два маневровых? Для оборота на КХ маневровые машинисты садятся на "Бориспольской" | ||
| Стефан | Re: [2438] | [Ответить] |
| > В Лондоне, Москве, Нью-Йорке, Париже и еще много где
> успешно используется вилочное движение на линиях метро, при > этом транспорт работает очень надежно. В Нью-Йорке? Очень надежно?! Как бы это повежливее сказать... :-)) | ||
| Системщик | Re: [2448] | [Ответить] |
| > > В Лондоне, Москве, Нью-Йорке, Париже и еще много где успешно используется вилочное движение на линиях метро,
> при этом транспорт работает очень надежно. > В Нью-Йорке? Очень надежно?! Как бы это повежливее сказать... :-)) В общем, можно подытожить: не стоит нам наступать на ... вилочное движение. Есть предложение, пока не поздно: стоит ли массово обратиться в мэрию, чтобы после ВЦ две следующих станции были на пересечении Касьяна/Якубовского и на Одесской площади? | ||
| maxiWELL | Re: [2449] | [Ответить] |
| > Есть предложение, пока не поздно: стоит ли массово
> обратиться в мэрию, чтобы после ВЦ две следующих станции > были на пересечении Касьяна/Якубовского и на Одесской > площади? А где они могут быть ещё? | ||
| Vyacheslav | Re: [2449] | [Ответить] |
| > Есть предложение, пока не поздно:
Пізно | ||
| Системщик | Re: [2450] | [Ответить] |
| > > Есть предложение, пока не поздно: стоит ли массово обратиться в мэрию, чтобы после ВЦ две следующих
> > станции были на пересечении Касьяна/Якубовского и на Одесской площади? > А где они могут быть ещё? Пока предполагается, что только по Глушкова (без зигзага к перекрестку Касьяна/Якубовского). | ||
| www3 | Re: [2450] | [Ответить] |
| Не предполагается, а строится согласно утвержденному проекту. Никто ничего не изменит. | ||
| kostyan | Re: [2450] | [Ответить] |
| >а где парковать машины?
Явно не в центре города на проезжей части, особенно, когда движение стоит из-за этой парковки. >Ладно бы были перехватывающие стоянки, но в Киеве же этого нет. В сообщении 2440 я указал на необходимость строительства такой парковки возле Кибцентра - вместе с новым автовокзалом и последней станцией ККЛ. >пока не поздно Поздно, потому что уже начали строить перегон "Выставка-Ипподром". | ||
| Системщик | Re: [2451] | [Ответить] |
| > > Есть предложение, пока не поздно:
> Пізно Так что получается, построить следующую станцию было бы разумнее именно на пересечении КасиянаЯкубовского? | ||
| kostyan | Re: [2455] | [Ответить] |
| > > > Есть предложение, пока не поздно: > Пізно Так что
> получается, построить следующую станцию было бы разумнее > именно на пересечении КасиянаЯкубовского? Разумнее было с Васильковской метро строить не в сторону Выставки, а прямо на Теремки-2, а дальше уже на Одесскую. | ||
| Vyacheslav | Re: [2455] | [Ответить] |
| > > > Есть предложение, пока не поздно:
> > Пізно > Так что получается, построить следующую станцию было бы > разумнее именно на пересечении КасиянаЯкубовского? Розумно не розумно - але що пізно - так точно. Будівництво "Іподрому" вже повним ходом іде. А щодо розумності - цікавим варіантом замість вилки було б кільце після Васильківської. | ||
| www3 | Re: [2455] | [Ответить] |
| Номерные из предпоследней поставки (не те которые вчера отправили :) ) уже в ТЧ-2? | ||
| maxiWELL | Re: [2456] | [Ответить] |
| > > > > Есть предложение, пока не поздно: > Пізно Так что
> > получается, построить следующую станцию было бы разумнее > > именно на пересечении КасиянаЯкубовского? > Разумнее было с Васильковской метро строить не в сторону > Выставки, а прямо на Теремки-2, а дальше уже на Одесскую Зачем такой крюк делать? | ||
| kostyan | Re: [2459] | [Ответить] |
| > > > > > Есть предложение, пока не поздно: > Пізно Так что >
> > получается, построить следующую станцию было бы разумнее > > > именно на пересечении КасиянаЯкубовского? > Разумнее > было с Васильковской метро строить не в сторону > Выставки, > а прямо на Теремки-2, а дальше уже на Одесскую Зачем такой > крюк делать? Чтобы обеспечить основной жилмассив метро. | ||
| Dimon | Re: [2459] | [Ответить] |
| Лучше ответвление. | ||
| Сашок | Re: [2459] | [Ответить] |
| В четверг утром наконец-то проехал в Пришельце по СБЛ. | ||
| Nick | Re: [2447] | [Ответить] |
| > > Правда, меня терзают смутные сомнения, © сможет ли
> машинист > в условиях часа пик быстро добежать от одной > кабины поезда > в другую. Или на Васильковской будут > по-прежнему садиться > два маневровых? Для оборота на КХ > маневровые машинисты садятся на "Бориспольской" Они же там вроде садятся по причине того, что на Хуторе боковая платформа, а на ВЦ - немного другая ситуация. | ||
| AMY | Re: [2447] | [Ответить] |
| Результат тот же | ||
| Dimon | Re: [2447] | [Ответить] |
| Спустя больше 6 месяцев (!!) на СБЛ выехал вагон №5456, очень длительное время простаивавший в депо. На ВРЗ он был весной, о чем свитедельствует его окраска ( в 1 половину 2011 года вагоны красили немного в другие оттенки). Стоял либо с колесами, либо с тележкой. Также поехали 5275, 3389... Ждем остальных... | ||
| Dimon | Re: [2447] | [Ответить] |
| на станции "Университет" по 2 пути в сторону АКМ поснимали плафоны и они горят через один
В резервном вагоне №0579 на СПЛ видел схему на дверях для иностранцев, слава Богу гарячая линия сработала и они прозрачные. надеюсь номера станций совпадают с номерами станций на Вокзальной. А то мне кажется что Политех вроде 116 а на схеме 124-я, но могу ошибаться.... | ||
| Sturm | Re: [2466] | [Ответить] |
| > на станции "Университет" по 2 пути в сторону АКМ поснимали
> плафоны и они горят через один > В резервном вагоне №0579 на СПЛ видел схему на дверях для > иностранцев, слава Богу гарячая линия сработала и они > прозрачные. надеюсь номера станций совпадают с номерами > станций на Вокзальной. А то мне кажется что Политех вроде > 116 а на схеме 124-я, но могу ошибаться.... Доречі, а звідки взялися ці номери? | ||
| Дима | Re: [2466] | [Ответить] |
| Сегодня поезда по СБЛ стояли 5 мин. Покрайней мере, состав, в котором я ехал простоял 5 мин. на Вокзальной. Событие было около 14:30 | ||
| Nick | Re: [2467] | [Ответить] |
| > > на станции "Университет" по 2 пути в сторону АКМ
> поснимали > плафоны и они горят через один > В резервном > вагоне №0579 на СПЛ видел схему на дверях для > > иностранцев, слава Богу гарячая линия сработала и они > > прозрачные. надеюсь номера станций совпадают с номерами > > станций на Вокзальной. А то мне кажется что Политех вроде > > 116 а на схеме 124-я, но могу ошибаться.... Доречі, а > звідки взялися ці номери? Від балди. КМ трохи з , головою не дружить: 1 - номер лінії, далі - номер станціїї. Причому на кожній лінії перша станція - не № 1, а № 10 чи 11 (110, 210, 310). | ||
| Santehnik | Re: [2467] | [Ответить] |
| > Причому на кожній лінії перша станція - не № 1, а № 10 чи 11 (110, 210, 310).
Запас под продление линий. | ||
| SEmix | Re: [2468] | [Ответить] |
| > Сегодня поезда по СБЛ стояли 5 мин. Покрайней мере, состав,
> в котором я ехал простоял 5 мин. на Вокзальной. Событие > было около 14:30 Там вроде бабка на рельсы упала вчера | ||
| Nick | Re: [2470] | [Ответить] |
| > > Причому на кожній лінії перша станція - не № 1, а № 10 чи
> 11 (110, 210, 310). Запас под продление линий. Особенно радует запас на ККЛ со стороны ГД. | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Где венткиоски на участке "Васильковская" - "Выставочный центр"? | ||
| AMY | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На стройплощадке № 103 | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| :) | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| На СБЛ новое брендирование - "Україна має талант" 7181-5279-6292-6260-7180 и "Филипс" 7185-6333-3686-6327-7184 | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| спустя 12 месяцев поехал вагон №7200 | ||
| Дима | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| > На СБЛ новое брендирование - "Україна має талант"
> 7181-5279-6292-6260-7180 и "Филипс" > 7185-6333-3686-6327-7184 Обрекламили в шоу УМТ которое на СТБ? А можно фото? интересно глянуть:) | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| Вранці їхав по СБЛ у прибульці у рекламі Олкому. Особливо вбила фраза "Olkom to every home!" :) | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| Метросоставу "Филиппс" заменили один вагон. Вместо вагона №3686, ездит бывший резервный 7136. А 3686 отправилен в резерв.
Итого имеем: Метросостав "Филлипс": 7185-6327-7136-6333-7184. Все вагоны - Е-ма501/502 | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| В метро очередное ЧП. Похоже, это становится традицией.
http://focus.ua/incident/223068/ Тут не строить новые станции нужно, а закрывать. | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [2476] | [Ответить] |
| Две недели тому, закрывали станцию "Выдубичи". | ||
| Markus_Schulz | Re: Вопросы о метро. [2481] | [Ответить] |
| > Тут не строить новые станции нужно, а закрывать.
Нужно закрыть всё метро! Трагедии и несчастья становятся традицией почти каждого дня, несут постоянную опасность для граждан и огромное число жертв! Каждый день пассажиры подвергаются опасности задымления/возгорания/аварийных остановок в тоннеле! В избежании несчастных случаев специалисты транспортного сообщества столицы в срочном порядке приказывают остановить всё движение на неопределённый срок на всех линиях! Всех граждан пересадить на маршрутные такси, как таковой транспорт является наиболее безопасным и комфортным в столице! Долой самый опасный и самый ненадёжный транспорт! Мы против метро! | ||
| Системщик | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Лучше не шутить на такую тему: слово не воробей - вылетит, беды потОм не оберешься... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Попал как назло в 19-00 стоят менты и не пускают.
В сторону моста стоит толпа людей,однозначно на разнос пошел А91 и 220й. Я прыгнул в А42 который тоже забился неплохо,но то были его пассажиры.Назад ехал буквально минут 30 назад,на Осокорках не останавливают поезда,на станции темно,местами потолок чёрный. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| >Тут не строить новые станции нужно, а закрывать.
А где логическая цепочка? | ||
| SEmix | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Ми чекаємо на Евро2012
http://www.youtube.com/watch?v=plOZDP1VyhU | ||
| dimentiy | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Чёрт, ну причём здесь евро? | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Со слов друга:
Моя мама ехала на Осокорки когда все началось. Как только заехали в тоннель после Южного моста сразу все стало в дыму. Начальница станции Славутич орала машинисту Не открывай двери. Слышали все кроме машиниста. Он остановился на Славутиче и открыл двери. Весь вагон окончательно задымило. На Осокорках он уже не остановился. Высадили всех на Позняках. Все наглотались дыма и многие вели себя неадекватно. Одна женщина не могла понять куда ей идти домой на Урловскую улицу. Моя мама ее довела. Сегодня на станции еще воняло. Лично я вчера ехал на машине товарища с работы в 19. Видел толпы людей идущих по Южному мосту. Особенно впечатлили люди и машины вперемешку на развязке Выдубичи | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Я вчора чув у МЕ, ті, хто були зовсім не в темі, пішли додому пішки по Південному мосту. Ті хто були трохи в темі, поїхали назад до Золотих, щоб пересісти на СБЛ. Ті хто зовсім в темі, вийшли на Видубичах і пішли на МЕ :) | ||
| Харьков | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Скажите спасибо, что довольно быстро было организовано дополнительное автобусное сообщение | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро. [2483] | [Ответить] |
| Какими автобусами и каким маршрутами? | ||
| SEmix | Re: Вопросы о метро. [2488] | [Ответить] |
| > Чёрт, ну причём здесь евро?
При том, что БЕЗОПАСНОСТЬ не купишь на тендерах и на ней бабки не отмоешь. Купили поезда, автобусы, троллейбусы, строим мосты. А кто-то сделал так, чтобы это работало БЕЗОПАСНО??? А если что-то похожее случится на более людной станции. Возле стадиона? Что будем делать? Системы пожаротушения нет, будет паника среди тех, кто на станции. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| Безопасность должна быть везде,а не только в зоне ЕВРО. | ||
| dimentiy | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| > > Чёрт, ну причём здесь евро?
> При том, что БЕЗОПАСНОСТЬ не купишь на тендерах и на ней > бабки не отмоешь. > Купили поезда, автобусы, троллейбусы, строим мосты. А > кто-то сделал так, чтобы это работало БЕЗОПАСНО??? > А если что-то похожее случится на более людной станции. > Возле стадиона? Что будем делать? Системы пожаротушения > нет, будет паника среди тех, кто на станции. Есть процедуры, и они выполняются. Сколько пожаров случилось в метро за последние 20 лет? Для того, чтобы говорить «Как всё плохо», для начала разберись в вопросе, найди доказательства халатности и непроведения мер по повышению безопасности перевоозок и делай выводы. А так — это пустые разговоры. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| В связи с тем, что в тоннеле вблизи Осокорков сгорел оптоволоконный кабель, не работали хостинги mirohost. net и др. Там проходит так сказать главная артерия кабелей, ведущих на Левый берег. Инфа от знакомых в mirohost | ||
| kukudu | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| так в том же туннели проходит метрошная оптика, и оптика которую они сдают в аренду, и она не сгорела. Странно | ||
| LAEN | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| Пожар в киевском метро «положил» половину украинского интернета
http://blog.poltava.pl.ua/author/edtk/906/ | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| Сегодня снова в метро сбой. С перебоями работает Святошинско-Броварская линия. На перегонах "Нивки-Святошин-Житомирская" скорость движения поедов - 5-20 км/ч при интервале 1,5-2,5 минуты | ||
| Otto | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| А ще на ШТ нарікають)) | ||
| Markus_Schulz | Re: Вопросы о метро. [2493] | [Ответить] |
| И тем не менее ШТ все еще далеко до уровня СБЛ. Я сегодня простоял во время сбоя на Днепре не более 5 минут и далее поехали в сторону Лесной с привычной высокой скоростью. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| В день пожара на Осокорках некоторые рейсы А91 и МТ220 вполне можно было бы оборачивать на Выдубичах — вроде бы там еще осталась возможность заезда на эстакаду. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| Метрофорум молчит, вчера на СБЛ был сбой, задерка 10 минут, отца высадили на Арсенальной из поезда, а затем посадили обратно. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| сцеп №17 с вагонами 5109-5113 не передавали на КВСЗ, ездит на СБЛ. | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| http://metroblog.ru/post/4032/
Статья про станцию "Днепр". | ||
| LAEN | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| Вчера на перегоне Славутич - Выдубичи ближе к Выдубичами поезд остановился в тоннеле. Машинист объявил "технічна зупинка". Постояли с минуту и поехали дальше
Перед этим несколько раз тормозил резковато - может что-то с этим связано. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро | [Ответить] |
| Так часто бывает, обычно высаживают работников или на Теличке или на перегоне (в "ниши") :)) | ||
| LAEN | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| > Так часто бывает, обычно высаживают работников или на
> Теличке или на перегоне (в "ниши") :)) Если так, то судя по времени стоянки работников выносили))) Когда-то ехал и с остановкой на Львовской браме. Но тогда буквально 10-15 сек., и никто ничего не объявлял. | ||
| LAEN | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| http://www.youtube.com/watch?v=eB70njyId0E&feature=youtu.be
Выехал, а потом заехал. Зачем?:) | ||
| mann | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| Прибыл пустой с Красного Хутора и отправился в депо. Чаще бывает, что выезжает из депо по неправильному пути, и едет на Красный Хутор (по правильному). | ||
| Andrey | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| "Убитые" вагоны столичного метро завод Тигипко починит за 1 миллиард
http://www.segodnya.ua/news/14414862.html Крюковский вагоностроительный завод, одним из ключевых акционеров которого является вице-премьер Сергей Тигипко, за 1,08 млрд. грн. проведет модернизацию 95 старых вагонов столичного метрополитена. Об этом сообщил «Вестниек государственных закупок». Так, ГУ транспорта и связи Киевской горгосадминистрации 16 июля по результатам тендера заключило соглашение с ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» на комплексную модернизацию вагонов типа «Е» и его модификации с внедрением асинхронного тягового привода на КП «Киевский метрополитен». Стоимость сделки составила 1,08 млрд. грн. В течение года нужно модернизировать 95 вагонов типа «Е», «Еж», «Эм-501», «Эм-502», 81-502, изготовленные в период с 1964 года по 1980 год и приписанные к депо «Дарница». Всего инвентарный парк пассажирских вагонов столичного метрополитена насчитывает 762 вагона. В результате должен быть сформирован 19 сцепок из двух главных безмоторных вагонов типа Е-КМ-ГБ, двух промежуточных моторных типа Е-КМ-ПМ и одного промежуточного моторного типа Е-КМ-ПМ-01. Внедрение асинхронных приводов должно сократить расходы электроэнергии на 35% в расчете на один поезд и повысит плавность движения поездов. В конкурсной документации сообщается, что модернизация вагонов, изготовленных более 30 лет назад, позволит сэкономить финансовые ресурсы на приобретение новых вагонов. | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| А кузови в тих Е-шок не розсиплються? ;) | ||
| dimentiy | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| Я добавлю то, чего нет в статье. Во-первых, модернизацию будут делать японцы, с японским оборудованием на площадке КВСЗ. Во-вторых, оплата будет проходить за счёт продажи квот по Киотскому протоколу, соответственно, виртуальными деньгами. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| «Эм-502», 81-502
Точнее Ема-502. А 81-502 это то же, что и Ема-502 | ||
| Andrey | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| Вчера на ст. К.-Днепровский был замечен состав с новыми "пришельцами". Все головные вагоны, порядка 7ми штук (точное количество подсчитать не смог т.к. поздно заметил с окна ГЭ). Номера 103ХХ. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [2507] | [Ответить] |
| Наконец-то.... | ||
| Oleg`omm | Re: Вопросы о метро [2515] | [Ответить] |
| > Вчера на ст. К.-Днепровский был замечен состав с новыми
> "пришельцами". Все головные вагоны, порядка 7ми штук > (точное количество подсчитать не смог т.к. поздно заметил с > окна ГЭ). Номера 103ХХ. №№ 10350-10400-10398-10401-10403-10394-10399-10384 | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [2515] | [Ответить] |
| 10350 ездит в Спб, на Фрунзенско-Приморской линии. Возможно опечатка. | ||
| 3717 | Re: Вопросы о метро [2515] | [Ответить] |
| > Вчера на ст. К.-Днепровский был замечен состав с новыми
> "пришельцами". Все головные вагоны, порядка 7ми штук > (точное количество подсчитать не смог т.к. поздно заметил с > окна ГЭ). Номера 103ХХ. Хотелось бы их видеть на синей линии. Надоело в будни по 5 минут поездов ждать и ездить в этих гробах ржавых. | ||
| Dimon | Re: Вопросы о метро [2515] | [Ответить] |
| Интервал останется таким, какой есть с вводом "Ипподрома" и "Теремков" | ||
| 3717 | Re: Вопросы о метро [2520] | [Ответить] |
| > Интервал останется таким, какой есть с вводом "Ипподрома" и
> "Теремков" Спасибо, обрадовал :-( Да, боюсь, что Киев нескоро увидит нормальное метро - где-то примерно тогда же, когда и нормальный трамвай :-( | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [2521] | [Ответить] |
| > Да, боюсь, что Киев нескоро увидит нормальное метро -
> где-то примерно тогда же, когда и нормальный трамвай :-( Ну так не ту страну назвали не так © | ||
| Sturm | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| > > Вчера на ст. К.-Днепровский был замечен состав с новыми
> > "пришельцами". Все головные вагоны, порядка 7ми штук > > (точное количество подсчитать не смог т.к. поздно заметил > с > > окна ГЭ). Номера 103ХХ. > Хотелось бы их видеть на синей линии. Надоело в будни по 5 > минут поездов ждать и ездить в этих гробах ржавых. Щодо іржавих гробів - то це на СБЛ :) А щодо інтервалів - то це на СПЛ | ||
| 3717 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| >А щодо інтервалів - то це на СПЛ
Вчера на СПЛ днём попал на 3,5-минутный интервал, в то время как на ККЛ постоянно 4-5 минут в это время. А ржавые гробы на любой линии есть - это же Киев :( | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| Сегодня у Ярославы 542 кольца, табличка почти на проезжей части поворота с Окружной на Глушкова.. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| Могут ли Ярослава и Виктория строить тонели глубокого залегания и если да, то какая нормативная скорость (число колец) предусмотрена в таком случае? Заранее благодарен за ответы! :) | ||
| Maksim93 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| В Киеве на Одесской площади из-за строительства метро просел мост.
Как сообщается, глубина проседания асфальта составила около 40 сантиметров. В связи с аварийной ситуацией на дороге, дорожные службы перекрыли проезд по двум полосам и перестелили дорожное покрытие. Причиной проседания грунта и, как следствие, асфальта, рабочие назвали прокладывание в этом районе туннеля к будущей станции Теремки. В Киевавтодоре эту версию подтвердили. "Проседание грунта напрямую связано со строительством метро. Официальных выводов еще никто не делал, но пока рыть туннель, ведущий к будущей станции Теремки, не начали, укосы были стабильными и проблем не было", - заявили в ведомстве. По словам начальника Киевметростроя, специалисты ведомства контролируют ситуацию в районе прокладывания туннеля. Мы уже прошли участок под мостом со сложными геологическими условиями: там плавуны и проходит подземная речка Совка. Хорошо, что не пришлось останавливать движение на Окружной дороге", - заявил Петренко. Он также добавил, что через несколько дней на данном участке дороги будет уложен новый слой асфальта. Напомним, как сообщалось ранее, введение в эксплуатацию станции метро Теремки в Киеве откладывается приблизительно на полгода - с декабря этого года на май следующего. http://vidpovidai.com/news/Kyiv/u_kievi_na_odeskiy_ploschi_cherez_budivnitstvo_metro_prosiv_mist | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| http://www.metro.kiev.ua/node/3197
В конце на схеме развития видно отсутсвие станций на Виноградарь и линия с Глибочицкой на Троещину по Бальзака без ответвления на Братиславскую. С такими проектами-флюгерами метро на Трою ждать N лет. | ||
| Guest | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| Почему на новых станциях ККЛ высота платформы на ~10см ниже чем, например, на станциях СБЛ? | ||
| Lester | Re: Вопросы о метро [2519] | [Ответить] |
| В метро возвращают английскую озвучку))) | ||
| Markus_Schulz | Re: Вопросы о метро [2530] | [Ответить] |
| > В метро возвращают английскую озвучку)))
Опять это тошнотворство слушать:( Ну зачем оно нам нужно? Лишний трындёж слушать | ||
| Дима Д. | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| > > В метро возвращают английскую озвучку)))
> Опять это тошнотворство слушать:( > Ну зачем оно нам нужно? Лишний трындёж слушать Так говорили, что перезаписали. И действительно как-то по другому звучит. | ||
| Nick | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| > > В метро возвращают английскую озвучку)))
> Опять это тошнотворство слушать:( > Ну зачем оно нам нужно? Лишний трындёж слушать Расскажи это гостям из Европы и Америки. Или туристы Киеву не нужны? Кстати, тебе не мешает дублирование названий на мониторах транслитом? | ||
| Vivas | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Только непонятно, на английском названия станций звучат как-то по-другому? :) за исключением таких, как площади Почтовая, Контрактовая или Льва Толстого? | ||
| HAnS | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| > > В метро возвращают английскую озвучку)))
> Опять это тошнотворство слушать:( > Ну зачем оно нам нужно? Лишний трындёж слушать От пожив би з півроку десь за кордоном, іншої заспівав би) Без англійської озвучки в метро, автобусах та поїздах на Тайвані жилося б значно важче | ||
| Сергей | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| А сегодня Николай Азаров будет присутствовать на церемонии открытия станции метро "Ипподром".
http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/article?art_id=245728373&cat_id=244276543 | ||
| Viktor_L | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Сегодня был на станции Иподром в 13-45. Станция уже была "набитая" метрофанатами. =)) | ||
| Vivas | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Ипподром во многом для показухи открыли. Особенно насмешило что там челнок ездит. Нет чтобы подождать до открытия теремков. | ||
| BLEK | Re: Вопросы о метро [2537] | [Ответить] |
| > Сегодня был на станции Иподром в 13-45. Станция уже была
> "набитая" метрофанатами. =)) В чем прикол..скажите..проехать одну станцию или зафоткать что то? | ||
| 3717 | Re: Вопросы о метро [2538] | [Ответить] |
| > Ипподром во многом для показухи открыли. Особенно насмешило
> что там челнок ездит. Нет чтобы подождать до открытия > теремков. Ага :))) Теперь особо невезучим придется добираться с двумя пересадками в пределах одной линии ("Васильковская - Выставка" + "Выставка - Ипподром"). То есть, на всем пути пересадок может быть 3-5. Нормально, да? | ||
| Системщик | Re: Вопросы о метро [2537] | [Ответить] |
| > Сегодня был на станции Иподром в 13-45. Станция уже была "набитая" метрофанатами. =))
Аналогичная ситуация была и на открытом сегодня ЛСТ: в каждом вагоне по 5-15 фанатов ездило туда-сюда. | ||
| Сашок | Re: Вопросы о метро [2540] | [Ответить] |
| > > Ипподром во многом для показухи открыли. Особенно
> насмешило > > что там челнок ездит. Причем для него выбрали не новый состав, а "підтоптаний" номерной. | ||
| Скептикъ | Re: Вопросы о метро [2540] | [Ответить] |
| Особенно доставляет транслитерация названия станции :) Вышло чтото типа: "Station IPODROM. Exit to the Hippodrome" | ||
| Туманный | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Года два назад пришлось на "Лесной" наблюдать интересную картину: на станцию приехал пустой поезд из новых, заехал на оборот, развернулся на выезд.Все это время какие-то мужики устанавливали в его вагонах раскладные столы.Потом открылись двери предпоследнего вагона, туда зашла компания где-то из 20-25 чел. после чего этот состав со столами медленно заехал на запасной путь сразу за оборотниками на этой станции.
Я так понимаю, что так можно арендовать поезд как ресторан? | ||
| Туманный | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Состав загнали вот сюда:
http://maps.yandex.ua/?ncrnd=4514 | ||
| Туманный | Re: Вопросы о метро [2531] | [Ответить] |
| Правильная ссылка:
http://maps.yandex.ua/-/CVuaMLLU | ||
| Тарантино | Re: Вопросы о метро [2543] | [Ответить] |
| > Особенно доставляет транслитерация названия станции :)
> Вышло чтото типа: "Station IPODROM. Exit to the > Hippodrome" Название станции не переводится, потому что это - имя собственное. А вот то, что оно означает - переводится. Таким образом иностранцам понятно, что для того, чтобы добраться до того, что они знают как hippodrome, им нужно добраться до станции Ipodrom. | ||
| Бухель-в-бугель | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| http://tsn.ua/ukrayina/schoyno-vidkritu-kiyivsku-stanciyu-metro-zbirayutsya-pereymenuvati.html
"Ипподром" переименуют в "Одесскую". Пипец! А почему не в "Южную"? Где станция, а где Одесская площадь? С географией наверное плохо. Представляю: "Одеська площа. Наступна зупинка - Станція метро "Одеська". :) | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Вот это ржач!
Венткиоски в Москве возле новой станции "Новокосино". http://metro-photo.ru/img9580 | ||
| bogdan-transport | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Скажіть, будь ласка, чи має хтось список складів ТЧ-2 Оболонь, найсвіжіший? | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| http://www.segodnya.ua/regions/kiev/V-Kieve-podorozhaet-proezd-v-metro.html
Попов о планах развития метрополитена. | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Второй состав пришельца на СБЛ (номер 54) получил себе головы 10383-10384. Интересно, на СПЛ тоже отдали наконец 2 вагона? | ||
| алiна | Re:фізика [2308] | [Ответить] |
| Яке практичне значення має знання потужностi i електричних приладiв? | ||
| Sl | Re: Вопросы о метро. [2552] | [Ответить] |
| > Второй состав пришельца на СБЛ (номер 54) получил себе
> головы 10383-10384. Интересно, на СПЛ тоже отдали наконец 2 > вагона? Нет | ||
| maxiWELL | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| http://focus.ua/kiev/279613/
Ветка метро "Ипподром - Крейсера Авроры" будет надземной. | ||
| norestly | Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| Не так давно был в Москве.И был удивлен,как гоняют там метропоезда на открытых ветках московской ТКЛ - перегоняют даже едущий по параллельной дороге транспорт.
А у нас - как черепахи :((... Вроде ж как в одно время строились... Давно интересует, почему ж у нас на открытом участке красной линии поезда там медленно тащатся.Особенно от Левобережной и до конца.Там ограничение? Если да,то давно? Насколько помню,в 88 году там все составы летали весьма резво))) Только чуть побыстрее от Гидропарка на мост,да и там можно было и больше газу дать. | ||
| Dimon | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| Скорее всего из-за экономии электроэнергии. Когда поезда нагоняют график - они там будь-здоров летаютю А в обычном режиме да, тащатся. | ||
| jamos | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| Ограничение из-за очень большого износа путей.
Средств нет даже на новые шпалы, их для обновления на открытом участке недавно выковыривали из закрытых тоннелей между "Университетом" и "Театральной". | ||
| maxiWELL | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| > Только чуть побыстрее от Гидропарка на мост,да и там можно было и больше газу дать.
А как же полюбоваться пейзажами с окна? | ||
| Aheor | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| >Ограничение из-за очень большого износа путей.
Средств нет даже на новые шпалы, их для обновления на открытом участке недавно выковыривали из закрытых тоннелей между "Университетом" и "Театральной". какой ужас,а что в метрополитене такая уж маленькая выручка?..э и что это за закрытый тоннель,можно поподробнее? | ||
| maxiWELL | Re: Скорость движения по линиям | [Ответить] |
| Aheor,
Вам сюда: http://tov-tob.livejournal.com/100450.html | ||
| Lester | Призыв | [Ответить] |
| Зазывают страйковать http://www.svidomo.org/defend_article/20596 | ||
| zhenia | Re: Призыв | [Ответить] |
| Уже 6 грн вместо 5 грн ? )))
"Орієнтовна вартість 75 хвилин проїзду у всіх видах громадського транспорту становитиме 6 гривень." (с) | ||
| www3 | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| В районе 19.00 3 вагона Е и 2 головы уехали с вагонами прикрытия со ст.Дарница (номера по темноте не разглядеть) в Крюков-на-Днепре. | ||
| коняка | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Вчера выдел на СБЛ, как вроде бы обычный ЕЖ, но по средине состава был головной вагон, в составе короче было 3 головных вагона | ||
| dimentiy | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Не было резервного промежутка — вцепили резервную голову. Делов-то. Раньше до модернизации во всех Е-образных были кабины. | ||
| Lukk | Re: Вопросы о метро. [9] | [Ответить] |
| Каждый будний день в 10:05 - 10:07 по станции Дворец Спорта в направлении Золотых Ворот следует пустой состав. Сначала думал, что это единичный случай - но потом обратил внимание, что это происходит реглярно, словно "по расписанию". Куда следует этот состав, почему именно в это время? Зачем его перегонять в ту сторону ветки, где нет депо, да еще в такое время, когда многие прибывают на рабочие места? | ||
| Manovich | Закрывают второй вход на станции Иподром | [Ответить] |
| Сегодня наткнулся при входе на станцию на информацию, что с 1.03.2014 второй вход станции Иподром (автостанция Южная) закрывается в связи с экономией средств, так как метро недополучило приличную сумму денег с бюджета.
Вот только экономия выйдет весьма посредственной, так как еще раньше отсюда убрали сотрудницу из пункта пропуска заменив это электронным сканером документов льготников и кроме одного кассира тут наверное больше и никого не осталось, а выход с автостанции явно не является лишним. | ||
| www3 | Re: Закрывают второй вход на станции Иподром | [Ответить] |
| Также закрывают по одному выходу Бориспольской и Житомирской. | ||
| www3 | Re: Закрывают второй вход на станции Иподром | [Ответить] |
| Состав 10396-10397 с ККЛ передан в Дарницу под номером 65. Вчера уже был на линии. | ||
| Сашок | Re: [2571] | [Ответить] |
| А можно номера промежутков? | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| Не успел рассмотреть... | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| 1957-1958-1959 | ||
| Manovich | Re: [2571] | [Ответить] |
| Сегодня по ж/д переганяли новый состав с Киев-Петровки в направлении Дарницы. | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| 92 состав с СПЛ под тем же номером поехал по СБЛ. | ||
| DEN | Re: [2571] | [Ответить] |
| Передали? Или на ремонт на ВРЗ поехал? | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| Передали, сегодня с утра с пассажирами. Вопрос что пришло на СПЛ и какие еще передачи могли быть? | ||
| Blek | Re: [2571] | [Ответить] |
| Почему 92й?
Не могли отдать какой то 14й или 21й. | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| 92 сцеп снова на СПЛ. | ||
| www3 | Re: [2571] | [Ответить] |
| Понятно :) | ||
| Blek | Re: [2571] | [Ответить] |
| Вот давно интересно было узнать.Почему поезда ТЧ-3 такие грязные,местами проскакивает ржавчина,свежо покрашенных вообще не видно?Самое новое депо и такие вагоны. | ||
| dimentiy | Re: [2571] | [Ответить] |
| Очень интересный вопрос, на который нет ответа :) При том нужно помнить, что вагоны таки регулярно моются на навороченной мойке в ТЧ-3 :) | ||
| Santehnik | Re: [2571] | [Ответить] |
| Скажем так, если рассмотреть КМ как КПТ, то ТЧ-1=ПД, ТЧ-2=ДШ, ТЧ-3=ДД) | ||
| dimentiy | Re: [2571] | [Ответить] |
| В каком ключе ДД? :) | ||
| Михаил Александрович | Поставки новых вагонов | [Ответить] |
| Как скоро Киев получит новые метровагоны?
Модернизированные Е/Еж не в счёт. | ||
| Dimon | Re: Поставки новых вагонов | [Ответить] |
| Думаю нескоро, т.к. в этом нет необходимости.
Кто ответит на другой вопрос - почему на СБЛ на стрелках поезда существенно замедляют ход? Как давно это появилось от из-за чего? Из-за трещин в рамах тележек? | ||
| VCR | Re: Поставки новых вагонов | [Ответить] |
| Все наверно слышали,что в Москве произошло:
http://www.1tv.ru/news/social/263142 Одной из причин еще называют высокую скорость поездов. Но беспокоит еще и иное. Могут ли под шумок у нас радикально замедлить перегоны типа Майдан-Почтовая,Петровка-Оболонь-Минская,Берестейская-Шулявская,Дружбы Народов-Выдубичи и еще некоторые? Тем более на Ареснальной в сторону Днепра поезда уже не летают((( | ||
| VCR | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| на Ареснальной
на Арсенальной | ||
| anonimus | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| Диванные эксперты отжигают.
Еще нет официальных результатов расследования, уже перебрали все версии, напридумывали кучу версий. Вставлю и свою. Как я понимаю из трансфото и блогов там была недействующая не подключенная к автоматике стрелка которая перевелась под вагоном и часть поезда пошла в один тунель, часть в другой. Так вот. Хотя я и не железнодорожник и не метрополитеновец смею предположить следующее: 1. Стрелка была с "замком" была завязана проволкой или дешевым китайским замком. Под действием вибрации замок или проволка слетела и стрелка "перевелась" при езде поезда. Пока нет результатов экспертизы писать рано. | ||
| Dimon | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| Снижать скорость нигде не будут. Причины не те | ||
| dimentiy | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| VCR,
Причина схода с рельсов в Мск (основная) — новая только уложенная стрелка, заблокированная в положении проволокой, а не замком. Проволока сломалась — остряк отошёл. Да, на скорости ниже вагон бы не расплющило, но дело тут не в скорости. Касательно перегона Арсенальная—Днепр. Скорость понизили рядом с Арсенальной для уменьшения износа рельсов. | ||
| VCR | Re: Поставки новых вагонов [2588] | [Ответить] |
| Пошли слухи о возвращении веерных отключений 20 летней давности... Это что,значит что метро будет стоять с 9 до 11 утра и с 20 до 22 вечера??? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| > Пошли слухи о возвращении веерных отключений 20 летней
> давности... Это что,значит что метро будет стоять с 9 до 11 > утра и с 20 до 22 вечера??? Нет. Отключать будут только обывателей. Предприятия будут работать. | ||
| Sturm | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| http://tyzhden.ua/News/119818
сьогодні 15:07 Вартість проїзду в київському метро зросте до 3,5 гривень З 1 січня 2015 року вартість проїзду у київському метрополітені підвищать з 2 гривень до 3,5 гривень за поїздку. Про це заявив голова постійної комісії Київради з питань житлово-комунального господарства і паливно-енергетичного комплексу Олександр Клюс. «Я думаю, що протягом найближчих двох місяців цього не буде. Найімовірніше, може бути з 1 січня», – зазначив Клюс. За його словами, ціна на проїзд в метро не перевищуватиме 3,5 гривень. Нагадаємо, 21 вересня мер Києва Віталій Кличко анонсував підвищення цін на проїзд в метро. Укрінформ | ||
| Константин Харьков | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| А подскажите, после открытия Теремков в Киеве что-то строится? Или в связи с крызой в стране на метро забили? | ||
| dimentiy | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| Начнём с того, что на Теремках строительство не завершено — осталось доделать тупики.
Далее, после Теремков, планировалось строительство линии на Троещину. Всё это упиралось в Подольский мост и снос дачных участков на Русановских садах, а так же сложностью строительства центральной части линии. Сейчас приоритеты изменились: первый пусковой участок хотят сделать не таким, как изначально, с мостовым переходом до ст. Радужная. Вместо этого хотят строить центральную часть, что в принципе логично. Работ никаких на данный момент не ведётся. В том числе на строительстве Подольско-Воскресенского мостового перехода. Наиболее реальной есть перспектива открытия Львовской брамы на СПЛ, на большее вряд ли можно расчитывать в ближайшее время в связи со сложившейся ситуацией. | ||
| Константин Харьков | Re: Поставки новых вагонов [2593] | [Ответить] |
| Спасибо. | ||
| Viktor_L | Ближний свет | [Ответить] |
| Есть такой вопросец. Было ли когда-то в традициях машинистов выключать фары при въезде на станцию? Просто сегодня увидел сей один момент, когда машинист заехав на Оболонь выключил фары, а потом перед отправлением включил. Я уже подумал, что ввели новое правило, чтобы пассажиров не слепить (как в Кривом Роге в скоростном трамвае делают), а потом посмотрел на другой состав - неа, всё по старому - фары не выключают. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Ближний свет [2599] | [Ответить] |
| > Есть такой вопросец. Было ли когда-то в традициях
> машинистов выключать фары при въезде на станцию? Нет. Всегда светили. Даже когда использовались Ешки и производные от них со здоровенными прожекторами на крыше, на красной линии. http://sights.metro.ru/photos/e_projec.jpg | ||
| VCR | Наихудший вариант из всех наихудших/ | [Ответить] |
| Надеюсь до такого никогда не доходило и не дойдет.(Тьфу-тьфу-тьфу)*10n.
Но если не дай Бог...произойдет аварийное автоматическое веерное отключение основных тяговых подстанций метрополитена,что будет с пассажирами в вагонах поездов,на эскалаторах и вообще на станциях? | ||
| VCR | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ | [Ответить] |
| Ведь метрополитен - одно из самых энергопотребляющих предприятий во всем Киеве!!!
Или еще вариант: ограничение потребления на тягу поездов,и как следствие,снижение скорости движения НА ВСЕХ ПЕРЕГОНАХ до 10,максимум 15 км/ч.Так же при этом сокращается время работы метро - только с 7:30 утра и до 23:00. Такое возможно? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2601] | [Ответить] |
| > Надеюсь до такого никогда не доходило и не
> дойдет.(Тьфу-тьфу-тьфу)*10n. > Но если не дай Бог...произойдет аварийное автоматическое > веерное отключение основных тяговых подстанций > метрополитена,что будет с пассажирами в вагонах поездов,на > эскалаторах и вообще на станциях? Поезда доедут на аккумуляторах до станций. А вот пассажиры будут подниматься со станций пешком. | ||
| dimentiy | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2601] | [Ответить] |
| У поездов нет аккумуляторов, на которых они могут доехать. Только пешком до станции и пешком со станции. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2604] | [Ответить] |
| > У поездов нет аккумуляторов, на которых они могут доехать.
> Только пешком до станции и пешком со станции. Да ну? http://www.zait.ru/sfery_primenenija/akkumuljatory_i_batarei_dlja_metropolitena/ http://www.zait.ru/sfery_primenenija/maintenance-free_battery_56kgl70p/ | ||
| аноним | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2603] | [Ответить] |
| > > Надеюсь до такого никогда не доходило и не >
> дойдет.(Тьфу-тьфу-тьфу)*10n. > Но если не дай > Бог...произойдет аварийное автоматическое > веерное > отключение основных тяговых подстанций > метрополитена,что > будет с пассажирами в вагонах поездов,на > эскалаторах и > вообще на станциях? Поезда доедут на аккумуляторах до > станций. А вот пассажиры будут подниматься со станций > пешком. Во второй половине 1990-х так и было, минимум раз. Рассказывал мой племяш, он тогда ехал из центра в метро, вышел из поезда на КПИ. Ехали нормально, но на станции, как вышел - тьма народа и темнота, только несколько ламп горело. По эскалатору - пешочком наверх. Путь наверх занял минут 20 шёл - очередь. На улице вокруг тоже тьма. Спустился к трамваю - они не ходят. Маршруток в те годы ещё особо и не было. Это был декабрь, морозный и снежный. Таксисты задрали цены до безобразия, пошёл домой пешком. Дошёл, всё ок. Света в окнах почти нигде не было, по пути на Борщаговку. На самой Борщаговке электричество присутствовало в отдельных домах. Низенько, что называется, низенько. Еле-еле, то бишь. Вольт 150 от силы. Лифтам было мало, так что наверх опять пешком. А на улице -15 с ветром. За ночь вырубились ещё и батареи. И только больше суток спустя всё починили. За это время в квартире, говорит, успело похолодать до +12. Интернетов тогда тут в свободном доступе не было, так что упоминаний про этот случай я не нашёл. Но егойная маман это дело подтверждает. Говорит, жутко было на второй день. Метель, пурга, мороз, ветер в окна, батареи холодные, света нет. Вода еле-еле капает. Ещё б сутки, и мороз был бы и в квартире. У них электроплиты. Самое странное, что меня, тогдашнего жителя области, это не зацепило. Как обычно, на пару часов вырубили свет вечером, к ночи включили, и дальше всё ок. Это я к тому, что таки да, проблемы у метро бывали и ранее. Но, справедливости ради, поезда ходили. С обычной скоростью. | ||
| dimentiy | Re: Наихудший вариант из всех наихудших/ [2605] | [Ответить] |
| .
> Да ну? > > http://www.zait.ru/sfery_primenenija/akkumuljatory_i_batarei_dlja_metropolitena/ > > http://www.zait.ru/sfery_primenenija/maintenance-free_battery_56kgl70p/ > А теперь включаем логику — 70 А·ч это как 10-15 автомобильных аккумуляторов по ёмкости. Внимание, вопрос: как далеко уедет состав метро с двигателями по ≈114 кВт (на номерных таких четыре на вагон) на таком аккумуляторе? Правильный ответ — не уедет. Эти батареи нужны для питания систем состава, аварийного освещения и т.п., но они никак не могут быть использованы для автономного хода. | ||
| Manovich | О мониторах | [Ответить] |
| Кто знает почему не работают мониторы (продолжительное время) в вагонах метро? | ||
| Santehnik | Re: О мониторах | [Ответить] |
| Насколько я помню где-то с год назад метрополитен и городская власть "поругались" с инвестором. Планировалось то всё дело демонтировать, но не везде еще успели. | ||
| Blek | Re: О мониторах | [Ответить] |
| Что же 3.5 может и многовато, могли бы хотя бы до 3 грн поднять. Но опять же таки цена проезда выше,а улучшения где?
На Харьковской и Позняках медленная скорость(( Заметил что на перегоне Бориспольская-Красный Хутор тоже такая хрень(( Хотя бы это устранили. | ||
| Тарантино | Re: О мониторах [2608] | [Ответить] |
| > Кто знает почему не работают мониторы (продолжительное
> время) в вагонах метро? Отказались сотрудничать с РА. > Планировалось то всё дело демонтировать, но не везде еще успели. В более-менее новых составах их и не было никогда. Вряд-ли что-то снимали - они просто отключены. | ||
| Сашок | Re: О мониторах [2611] | [Ответить] |
| > В более-менее новых составах их и не было никогда. Вряд-ли
> что-то снимали - они просто отключены. В питерских вагонах 2006-2008 годов выпуска среди плафонов освещения есть, кстати, заготовки под мониторы. А в крымских троллейбусах Богдан мониторы установлены впереди — видео по ним транслируется со звуком... | ||
| Матвей | Re: О мониторах [2610] | [Ответить] |
| > Что же 3.5 может и многовато, могли бы хотя бы до 3 грн
> поднять. Но опять же таки цена проезда выше,а улучшения > где? > На Харьковской и Позняках медленная скорость(( Заметил что > на перегоне Бориспольская-Красный Хутор тоже такая хрень(( > Хотя бы это устранили. Сейчас вобще хотят снизить скорость и увеличить интервал с целью экономии электроэнергии | ||
| аноним | Re: О мониторах [2613] | [Ответить] |
| Сейчас вобще хотят
> снизить скорость и увеличить интервал с целью экономии > электроэнергии и ресурса вагонов. http://ukranews.com/news/145378.S-fevralya-stoimost-proezda-v-stolichnom-transporte-podorozhaet.ru 74 вагона в течение 2014 годы были изъяты из эксплуатации по причине неисправности или из-за отсутствия средств на приобретение комплектующих. http://delo.ua/ukraine/v-sledujuschem-godu-metropoliten-mozhet-nedoschitatsja-13-sostav-283160/ В 2015 году Киевский метрополитен выведет из эксплуатации 66 вагонов, еще 27 вагонов будут сняты с эксплуатации в 2016 году — указанные вагоны не подлежат модернизации. Об этом Delo.UA сообщили в пресс-службе метрополитена. Таким образом, в следующем году с маршрутов будет снято 13 из 120 составов поездов, что грозит увеличением интервала движения между курсирующими составами. "А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо"(с). :-))) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: О мониторах [2613] | [Ответить] |
| А как это они будут выводить из эксплуатации не кратное пяти количество вагонов? :-))))))))) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: О мониторах [2615] | [Ответить] |
| > А как это они будут выводить из эксплуатации не кратное
> пяти количество вагонов? :-))))))))) Легко и непринужденно. В депо всегда должен быть некий пул запасных вагонов. | ||
| Blek | Re: О мониторах [2615] | [Ответить] |
| То есть одни Е и Еж подлежат модернизации,а другие резко нет?)
Если уже списывать то пусть будут добры замену сразу купят. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: О мониторах [2617] | [Ответить] |
| > Если уже списывать то пусть будут добры замену сразу купят.
> Хде деньги, Зин? | ||
| VL-77 | Ограничение скорости | [Ответить] |
| Заметил, что на многих стрелочных переводах уменьшили скорость до 10-20 км/ч. В частности, при входе на станцию Золотые Ворота с лукьяновского направления по стрелке поезд ползет. То же самое и в обратном направлении. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости | [Ответить] |
| Скоростомеры блин... Прошу в студию «участки», где скорость 10-15 км/ч. | ||
| Viktor_L | Re: Ограничение скорости | [Ответить] |
| Это также относится к СБЛ ветке - въезд на Святошино и Шулявскую со стороны Академгородка тоже сопровождается торможением именно перед стрелкой. В час пик, повидимому, на это ограничение не сильно обращают внимание. | ||
| VL-77 | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| > Скоростомеры блин... Прошу в студию «участки», где скорость
> 10-15 км/ч. Станция Золотые ворота, стрелка на входе со стороны Лукьяновской. | ||
| Blek | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| Этот бред перед стрелками на многих участках ввели. Вместо того что бы поднимать скорость они её еще меньше делают и хотят поднять проезд. Просто бред. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| Не 15, а 30, и к тому же на перегонах скорость осталась без изменений. | ||
| Тарантино | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| Далеко не всюду перед стрелками есть ограничение. На Золотых воротах со стороны Лукьяновской - есть, скорость очень низкая, а вот на Лукьяновской в сторону Дорогожичей, к примеру, нет.
Низкая скорость при выезде с Контрактовой площади в сторону Тараса Шевченко, и в целом, скорость на перегонах Контрактовая - Тараса Шевченко - Петровка, Минская - Героев Днепра, Дарница - Черниговская - Лесная, Харьковская - Позняки - Осокорки и Славутич - Выдубичи низкая. Значительно замедляется скорость движения через мост над железной дорогой в районе Левобережной, при съезде с Метромоста на Гидропарк. | ||
| аноним | Re: Ограничение скорости [2621] | [Ответить] |
| На открытом участке красной ветки не ездил уже много лет. Недавно проехался - это кошмар, насколько оно едет медленно, и насколько эти вагоны болтает. Последний раз такое наблюдал в 1 трамвае ещё до его апгрейда. | ||
| Blek | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| > На открытом участке красной ветки не ездил уже много лет.
> Недавно проехался - это кошмар, насколько оно едет > медленно, и насколько эти вагоны болтает. Последний раз > такое наблюдал в 1 трамвае ещё до его апгрейда. Добро пожаловать на левобережную часть Сирецко Печерской линии, особенно участок от Харьковской до Осокорков) ну и до Выдубичей конечно) | ||
| Sturm | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Ой, там взагалі все сумно :( | ||
| Тарантино | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Кстати, между Петровкой и Оболонью вагоны тоже болтает неслабо. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Болтает вагоны — это не есть проблема, не всегда причина в полотне. Проедьтесь, к примеру, на модернизированных Е-КМ, в них не болтает так сильно.
На СПЛ ограничений меньше 30 км/ч нет (возможно, но маловероятно, есть на подъезде к Красному хутору). На СБЛ скорость в пик выше, чем в межпик, кстати. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Ну и вообще, нужно понимать, что метро — не трамвай. На СПЛ у нас проблема с просадкой тоннелей. Ремонт этого удовольствия связан с огромными тратами, на которые бюджет города не способен. Да, ехать автобусом по Бажана сейчас быстрее, чем на метро. Аналогичная проблема наблюдается на перегоне Тараса Шевченко—Петровка. Касательно перегона Контрактовая площадь—Тараса Шевченко, там в сторону ст. м. Тараса Шевченко уклон, потому сильный разгон не требуется, поезд набирает скорость накатом (экономия на тяге). | ||
| Blek | Re: Ограничение скорости [2627] | [Ответить] |
| Я так понимаю на перегоне Бориспольская-Красный хутор тоже просадка тоннелей? Так зачем изначально так коряво строить что бы через пару лет там тоже ввели ограничения? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Ограничение скорости [2633] | [Ответить] |
| > Я так понимаю на перегоне Бориспольская-Красный хутор тоже
> просадка тоннелей? Так зачем изначально так коряво строить > что бы через пару лет там тоже ввели ограничения? Откаты на ремонт. | ||
| Тарантино | Re: Ограничение скорости [2632] | [Ответить] |
| > Касательно перегона
> Контрактовая площадь—Тараса Шевченко, там в сторону ст. м. > Тараса Шевченко уклон, потому сильный разгон не требуется, > поезд набирает скорость накатом (экономия на тяге). Поезд еле-еле едет, скорость, наверное, одна из самых низких в Киеве. Не связано ли это с тем, что линия там - мелкого залегания и проходит через исторический район города? Ну и после "разгона" поезд идет неспешно. | ||
| аноним | Re: Ограничение скорости [2628] | [Ответить] |
| > > На открытом участке красной ветки не ездил уже много лет.
> > Недавно проехался - это кошмар, насколько оно едет > > медленно, и насколько эти вагоны болтает. Последний раз > > такое наблюдал в 1 трамвае ещё до его апгрейда. Добро > пожаловать на левобережную часть Сирецко Печерской линии, > особенно участок от Харьковской до Осокорков) ну и до > Выдубичей конечно) Не, спс, на Лесном бываю раз в неск лет, а на Харьковском - вообще редко. А вот интересно - если поезд метро сойдёт с рельс в тоннеле, что тогда? | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2632] | [Ответить] |
| На перегоне Бориспольская—Красный хутор тоннели идут в два уровня (перегонные и в ТЧ-3). Присутствует трещина в тоннеле. Да, брак строительства.
Касательно Подола, достаточно сравнить скорости на перегоне в сторону Петровки и обратно. Тоннели рядом, если что, так что причины ограничений схожие. Если поезд с рельс сойдёт — мало не покажется © Ну а в принципе, ничего хорошего. Единственное, вагоны не разбросает, ибо тоннель не даст, участок не будет работать какое-то время, эвакуация пешком со снятием напряжения и прочее неудовольствие. | ||
| аноним | Re: Ограничение скорости [2637] | [Ответить] |
| Если поезд с рельс сойдёт — мало не
> покажется © :-)) это-то понятно. Ну а в принципе, ничего хорошего. Единственное, > вагоны не разбросает, ибо тоннель не даст, участок не будет > работать какое-то время, эвакуация пешком со снятием > напряжения и прочее неудовольствие. А алгоритм и техника для возобновления движения на таком участке существуют у нас в реальности? | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2637] | [Ответить] |
| Все алгоритмы существуют и продуманы. Не волнуйтесь. Вагоны на телеги можно даже в условиях тоннеля домкратами поставить, после чего выкатить. В любом случае, основная сложность — это восстановление путевого и тоннельного хозяйства.
Но снова-таки, по всем участкам регулярно ездит путеизмеритель. Все ограничения скорости выдаются достаточно оперативно (как и снимаются после устранения), обо всех проблемах с путями известно. | ||
| Dimon | Re: Ограничение скорости [2624] | [Ответить] |
| > Этот бред перед стрелками на многих участках ввели. Вместо
> того что бы поднимать скорость они её еще меньше делают и > хотят поднять проезд. Просто бред. ___ На Вокзальной и Дарнице заменены изношенные стрелки. По мере выделения денег на ремонт стрелок - отремонтируют и все остальные | ||
| Dimon | Re: Ограничение скорости [2633] | [Ответить] |
| > Я так понимаю на перегоне Бориспольская-Красный хутор тоже
> просадка тоннелей? Так зачем изначально так коряво строить > что бы через пару лет там тоже ввели ограничения? __ Изначально нужно было строить наземный участок, как на СБЛ, а закапывать метро в намывной песок. | ||
| Dimon | Re: Ограничение скорости [2635] | [Ответить] |
| > > Касательно перегона
> > Контрактовая площадь—Тараса Шевченко, там в сторону ст. > м. > > Тараса Шевченко уклон, потому сильный разгон не > требуется, > > поезд набирает скорость накатом (экономия на тяге). > Поезд еле-еле едет, скорость, наверное, одна из самых > низких в Киеве. Не связано ли это с тем, что линия там - > мелкого залегания и проходит через исторический район > города? > Ну и после "разгона" поезд идет неспешно. ____ Там ограничение скорости. ~50 км/ч. При отставании от графика бывает поезд разгоняется сильно, но вынужден сбрасывать скорость из-за ограничений. Думаю, безстыковой путь немного решил бы эту проблему | ||
| Dimon | Re: Ограничение скорости [2626] | [Ответить] |
| > Значительно замедляется скорость движения через мост над
> железной дорогой в районе Левобережной, при съезде с > Метромоста на Гидропарк. __ Ничего там не замедляется. Наверное впереди идущий поезд ехал и машинист сбросил скорость, чтобы не нарваться на АРС | ||
| Dimon | Re: Ограничение скорости [2632] | [Ответить] |
| > Ну и вообще, нужно понимать, что метро — не трамвай. На СПЛ
> у нас проблема с просадкой тоннелей. Ремонт этого > удовольствия связан с огромными тратами, на которые бюджет > города не способен. Да, ехать автобусом по Бажана сейчас > быстрее, чем на метро. Аналогичная проблема наблюдается на > перегоне Тараса Шевченко—Петровка. __ Там ограничение скорости ~ 60 км/ч. Было раньше 50. Пофиксили лет 6 назад. Просадка грунта. + не забываем там озеро рядом | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2626] | [Ответить] |
| Намывной песок при нормальной трамбовке и дренаже для тоннелей ничем не хуже. | ||
| Dimon | Re: Ограничение скорости [2626] | [Ответить] |
| Не хуже. БЫл бы там открытый участок - не было бы проблем с просадкой и намного меньше бы тратилась электроэнергия. В 60-х годах не дураки были. | ||
| dimentiy | Re: Ограничение скорости [2626] | [Ответить] |
| Был бы там нормально построенный тоннель — не было бы проблем с просадкой. За электроэнергию надо считать, а не предполагать. | ||
| Dimon | Re: Ограничение скорости [2626] | [Ответить] |
| Да что там считать - экономия электроэнергии на освещении станций ,вагонов (днем светло). К тому же постройка наземной линии существенно дешевле постройки тоннеля, как бы некачественно его не строили. | ||
| Blek | Re: Ограничение скорости [2646] | [Ответить] |
| > Не хуже. БЫл бы там открытый участок - не было бы проблем с
> просадкой и намного меньше бы тратилась электроэнергия. В > 60-х годах не дураки были. Конечно,достаточно глянуть что первые станции строились глубоко под землей и это себя оправдывает) дураки появились потом) Которые на всех уровнях распиливают деньги выделеные на постройку метро ( точнее откаты и воровство на всех уровнях) вот мы и имеем ПОХ....позняки,осокорки,харьковская...ну вы поняли. Открытое метро, не знаю, пусть работники СБЛ напишут хорошо это или все таки под землей лучше будет. Сами понимаете дождь и снег на путях тоже не очень. | ||
| Автор | Re: Ограничение скорости [2646] | [Ответить] |
| Следуя вашей логике, тогда электрички тоже надо закопать под землю - а то дождь и снег на путях... | ||
| Blek | Re: Ограничение скорости [2650] | [Ответить] |
| > Следуя вашей логике, тогда электрички тоже надо закопать
> под землю - а то дождь и снег на путях... Метро все таки это другое изначально упор был сделан на то что это подземный транспорт. Я не спец, могу быть не прав. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Ограничение скорости [2651] | [Ответить] |
| > > Следуя вашей логике, тогда электрички тоже надо закопать
> > под землю - а то дождь и снег на путях... > Метро все таки это другое изначально упор был сделан на то > что это подземный транспорт. Я не спец, могу быть не прав. Метро - это средство быстро доставки большого количества тушек на приличные расстояния. Как доставлять: под землей, по земле на обособленном полотне или даже над землей по эстакаде - не суть важно. Просто у нас традиционно название "метро" закрепилось за подземной городской электрической железной дорогой. | ||
| VCR5 | Энергоснабжение метро. | [Ответить] |
| Где-то 5-лет назад читал в одной газете статью, в которой рассказывалось,что 60% эл.энергии метрополитена идет на тягу поездов,и что все метрополитены являются одними из крупнейших энергопотребителей,даже превосходя металлургию или стоя с ней на одном уровне.
Так ли оно на самом деле? Какой расход при разгоне одной Е-шкой и одним номерным? При условии максимальной загрузки? И возможен ли в условиях максимального энергодефицита (тьфу-тьфу-тьфу,конечно) "тбилисский сценарий"? То есть сокращение времени работы метро,отключение всех эскалаторов и ограничения освещения станций,а так же ограничение выпуска на линиях с полным снижением скорости до 15-20 км/ч на ВСЕХ перегонах? | ||
| Manovich | В киевском метро изменили цвет жетонов | [Ответить] |
| В подземке перепрограммируют турникеты
В Киевском метро решили изменить цвет жетонов. Вместо синих киевляне снова будут пользоваться зелеными. Теперь в подземке предстоит перепрограммировать турникеты под новые жетоны, сообщили Vgorode. В последний раз это происходило в 2008 году. При этом сообщается, что мера будет временной, ведь к концу 2015-го планируется переход на пластиковые бесконтактные карты. Также Киевская администрация предлагает установить новые тарифы на проезд в коммунальном транспорте: на метро и городская электричка 4 гривны, на наземний транспорт - 3 гривны за одну поездку. http://vesti-ukr.com/kiev/79914-v-kievskom-metro-izmenili-cvet-zhetonov | ||
| Manovich | Нереализованные проекты киевской подземки | [Ответить] |
| "Вести" нашли самые интересные задумки постройки метро
Любят говорить, что проекты киевского метро разрабатывались еще при гетмане Скоропадском. В самом деле, любивший Киев «ясновельможный пан гетман всея Украины» думал об этом виде транспорта. Но он лишь продолжил то, что начиналось еще при царской власти. Дата первого проекта — 1883 год. Инициатор — управляющий Юго-Западной железной дорогой Дмитрий Андриевский, кавалер орденов Святого Станислава и Святой Анны. Суть идеи довольно проста: связать веткой речной и новый железнодорожный вокзал (его Андриевский предлагал построить на Бессарабской площади, где еще не было рынка). Ветку предлагалось сделать комбинированной — наземно-подземной. Городская дума проект «зарубила» как слишком дорогой, а строительство вокзала на Бессарабке посчитала сомнительным. Кстати, к тому моменту метро имели только Лондон, Нью-Йорк, а еще работал смешной «подземный фуникулер» в Стамбуле. Второй проект родился в 1916 году в недрах Русско-американской торговой палаты и был нацелен на заокеанское финансирование. Авторы проекта указывали на колоссальную перегруженность наземного транспорта, хаотичность и разбросанность киевской застройки, предлагая за несколько лет, используя американский опыт (а метро к тому времени было построено в Нью-Йорке, Чикаго, Бостоне и Филадельфии), за несколько лет создать несколько веток. Городская дума завернула и его, не соглашаясь отдавать построенную подземную сеть в концессию заокеанским деятелям. И только третий проект относится к гетману Павлу Скоропадскому. По инициативе этого правителя в середине 1918 года появился на свет документ, который можно условно считать «перспективным планом развития города». Шла речь там и о подземке. Планировалось три ветки: Прорезная — Левый берег, Бессарабка — Демиевка и Зверинец — Лукьяновка. Любопытно, что принципиально они совпадают с нынешними красной, синей и зеленой ветками киевского метро. Гетманский проект растворился в воздухе через несколько месяцев вместе с самим гетманом. Улеглись политические бури, возник четвертый мертворожденный проект. Он был разработан в 1936 году инженером В. Папазовым на волне успешного строительства московской подземки. В нем тоже предусматривалось три линии: от Бессарабской площади до нынешней станции метро «Днепр» (тогда — мост Евгении Бош), между нынешними Европейской и Почтовой площадями, а также от вокзала до порта. И даже было создано Управление строительства метро, но никакого строительства так и не началось (хотя город полнился слухами о том, что совсем скоро под киевскими кручами понесутся поезда). И только на северной и южной окраинах города рыли туннели под Днепром — они, в принципе, могли пропускать поезда, а в принципе — и танки. Ну и, наконец, пятый проект — сталинский. 7 июля 1945 года в газете «Радянська Україна» главный инженер управления «Киев-метро» В. Волков яркими мазками обрисовал очертания линий, которые предполагалось построить в кратчайшие сроки. Это те самые линии, которые Киев имеет и сейчас. Но расположение станций планировалось несколько иное. Вот, например, разбивка первой очереди: «Большевик» — «Политехнический институт» — «Галицкая» — «Вокзал» — «Саксаганская» — «Оперный театр» — «Площадь Калинина» — «Липки» — «Метромост». Отмечалось, что «на 1945 год союзное правительство отпустило полтора миллиона рублей для проведения подготовительных работ». План был крайне оптимистичным — в 1950 году хотели сдать два диаметра, соединяющих Святошин с Дарницей и Демиевку с Подолом. И можно не сомневаться: если бы за дело взялись по-сталински, все было бы сделано в эти немыслимые сроки. Но… Борщаговка 60-е По-настоящему строить метро в Киеве начали уже в 50-х. Первая очередь первой линии была более или менее понятна: от Днепра через Крещатик к вокзалу. О том, что будет дальше, тоже подумали. И мысль была интересная. После сооружения второй очереди первой линии (станции «Политехнический институт» и «Завод Большевик») шла ветка на… Никольскую Борщаговку. Соответствующая схема появилась в киевских газетах 1963 года. Линия продолжалась на юго-запад тремя станциями: «Отрадный», «Борщаговская», «Никольская Борщаговка». От этого проекта отказались в пользу Нивок — там быстрее, чем на Борщаговке, развернулось сооружение жилого массива. А рядом строился Академгородок. И хотя на Отрадном жилой комплекс уже был готов, и немаленький, а Борщаговка обещала стать чем-то еще более грандиозным, линия туда не поехала. Много говорили о том, что решающее слово сказали головастые кураторы Академгородка, близкие к товарищу Петру Ефимовичу Шелесту, первому секретарю ЦК КП Украины... Как бы то ни было, специалисты считают получившийся проект более удачным, чем борщаговский. И более социально полезным. «Посмотрите — все станции за «Шулявской» активно работают как пересадочные узлы, собирая народ с других направлений», — говорит эксперт по вопросам метро Олег Тоцкий. Это правда. Но за Борщаговку все равно немного обидно. Куреневка 70-е Название второй линии киевского метро («Куреневско-Красноармейская») кажется необъяснимым каждому, кто понимает, где в Киеве что находится. Ясно, что к Куреневке она не имеет никакого отношения. Хотя и должна была. При начальном проектировании — от Подола линия уходила в северо-западном направлении. Там предполагались две станции: «Петропавловская» и «Площадь Шевченко». Таким образом, покрывалась крайняя северная окраина, сильно страдавшая от транспортной анемии. Но потом появилась Оболонь — новый, передовой, распиаренный район. И уже в начале 70-х пресса публикует схемы второй линии, где Куреневское направление отсутствует, зато есть диковинные названия «Оболонь-1», «Оболонь-2», «Оболонь-3». Объясняя изменение трассировки, архитектор И. Масленков в журнале «Метрострой» говорил: «Район Оболони не имеет прочной связи с городом. И даже недавно построенная трамвайная линия не намного улучшила положение…» В итоге, микрорайон будущего быстро и вне очереди получил самый передовой транспорт. А Куреневка и Приорка остались без метро. Этот несправедливо обиженный кусок города дважды попытались вознаградить за счет новой линии метро — Сырецко-Печерской («зеленой»). По первоначальному проекту — после станции «Сырец» линия должна была пойти в направлении Вышгородской улицы и Ветряных Гор. Потом, когда план развернули в сторону Виноградаря, в 90-е появился проект продления «зеленой» линии оттуда до площади Шевченко, на радость приорцам и куреневцам. Теоретически это возможно и сейчас. Но хорошо бы понять для начала, когда метро увидит хотя бы Виноградарь… Кольцевая фантазия 80-е В середине 80-х годов прошлого века в одном из научно-популярных советских журналов была опубликована «идеальная схема киевского метро». На ней охватили решительно все окраины города. Как писали, схему сгенерировали «с учетом пожеланий трудящихся». На этой схеме в первый и в последний раз была представлена идея кольцевой линии киевского метро. Она проходила через все жизненно важные транспортные точки города: железнодорожный вокзал, автовокзал, Дарницу, Петровку… Авторы публикации признавали, что проект — предельно оптимистичный, почти сказочный (хотя бы потому, что требует двух новых мостов или туннелей через Днепр), и что вообще для такого города, как Киев, кольцевая линия неэкономична. Приводился пример Парижа, перерезанного Сеной и прекрасно обходящегося без кольцевой линии за счет общего разветвления сетей… Больше о кольцевой линии в Киеве, насколько помнят специалисты, не заговаривали. В те же годы возникла идея еще одной ветки — Левобережной, которая могла связать с центром новые жилые массивы. Впрочем, более серьезно за решение этой проблемы принялись уже в другом проекте... Троещина 90-е Впервые мысль о метро на северо-восточную заднепровскую окраину появилась еще в 70-е годы, когда начал бурно «расстраиваться» Воскресенский массив. В 80-е эту линию стали наносить как «твердую перспективу» на официальные схемы метро, ведя ее от Жулян до Троещины. Появилось и название — «Подольско-Выгуровская». В 90-е годы были произведены первые реальные движения — началось строительство депо возле улицы Закревского. До конца его не доделали — сейчас, как говорят знающие люди, в полуготовых помещениях находятся какие-то склады. В начале нового века тема метро на Троещину поднималась много раз. По странному стечению обстоятельств чаще всего это звучало в какие-то политически важные моменты. В последний раз — в мае прошлого года. На эту тему высказался тогдашний заместитель мэра Анатолий Голубченко, заверивший, что строительство самой долгожданной линии стартует со дня на день. Самое удивительное, что после этого следопытам метро удалось обнаружить в районе станции «Тараса Шевченко» намеки на сооружение Подольско-Выгуровской линии. Но вот уже год там не происходит ничего. С учетом недостроенного моста, по которому четвертая линия должна пересечь Днепр (там тоже безнадежно тихо), картина ветки на Троещину выглядит окончательной антиутопией. И верят в нее разве что самые отчаянные фанаты метро и патриоты микрорайона, с тоской обсуждающих вопрос, где лучше пустить вожделенную линию — по Маяковского или Бальзака? Борщаговка 2000-е В середине 70-х на Борщаговку пустили скоростной трамвай — и сделали вид, что тем самым решили тут проблему быстрого транспорта. Но огромный микрорайон все равно мечтал о настоящем метро. Мечтал, надо сказать, без всяких оснований: ни в одном перспективном плане развития подземки Борщаговка не фигурировала. И вдруг… В 2006 году мэр Александр Омельченко, вокруг которого иногда зарождались самые невероятные идеи, одобрил и включил в генплан проект Борщаговской линии метро. Она шла на железнодорожный вокзал, повторяя под землей трассу скоростного трамвая, продолжалась в направлении «Киев-товарного», пересекала «синюю» линию на станции «Дворец Украина» и заканчивалась на Теличке, где вместо промзастройки собирались создавать деловой центр с участием лучших умов школы дизайна Гарвардского университета. По линии было намечено 12 станций. Директор института «Укрметротунельпроект» Виктор Янкин заверял: все будет сравнительно дешево, очень надежно и крайне практично. Вот уже много лет об этом проекте ничего не слышно. Похоже, на глазах многострадальной Борщаговки рассыпалась еще одна хрустальная мечта. Куреневка 2010-е Зато неожиданно новую надежду получила Куреневка. В 2012 году Институт генплана обнародовал перспективную схему развития рельсового пассажирского транспорта в городе Киеве. На нем нарисовалась новая линия метро — Вышгородско-Дарницкая («желтая»). Авторы идеи писали, что намерены убить двух зайцев: во-первых, обслужить «мертвые» в плане метро микрорайоны (Куреневку и Старую Дарницу), во-вторых, сымитировать кольцевую линию. На самом деле, «желтая» линия в проекте представляет собой скорее полукольцо. Начинаясь на площади Шевченко, она через Дорогожичи, Шулявку, Караваевы дачи, Демиевку и бульвар Дружбы народов достигает Днепра. Пересекая каким-то образом великую реку, попадает на Русановку и завершается на Дарницком вокзале. Известный знаток киевского метро Олег Тоцкий по этому поводу говорит так: «Предпроектных изысканий еще не было и как конечная трассировка, так и расположение станций, могут поменяться. Также, как и способ пересечения Днепра, который по этой схеме также до конца не ясен: линия пока что проходит вдоль моста Патона, но вариант его реконструкции мне кажется нереальным или чересчур дорогим. Возможно, захотят построить еще один мост исключительно для поездов метро. Важно, что после строительства именно этой линии (надеюсь, доживем) практически все крупные жилые массивы города будут покрыты метрополитеном». Но пока стране не до развития метро. И сегодня «желтая» линия теряется в сиреневом тумане будущего, а метро для куреневцев остается розовой мечтой… http://vesti-ukr.com/kiev/79836-nerealizovannye-proekty-kievskoj-podzemki | ||
| tavalex2007 | Re: Нереализованные проекты киевской подземки | [Ответить] |
| О метро и не только:
http://cripo.com.ua/?sect_id=10&aid=185279 | ||
| VCR-5 | Re: Нереализованные проекты киевской подземки | [Ответить] |
| Как раз очень неплохо сделали модернизацию Е-шек на красной линии.
В них даже есть отопление! По свистящему звуку их слышно издалека. И еще: двери у них открываются без шипения,периодического гула компрессоров тоже не слышно.Из них убрали всю пневматику? | ||
| Dimon | Re: Нереализованные проекты киевской подземки | [Ответить] |
| Где это ты увидел у модернизированных Е - отопление?
Они тихие, но скотовозные. минус 12 сидений. У меня отец их ненавидит. Пневматика только в 1 и 5 вагонах НЯП | ||
[ Список тем | Создать тему ]
