[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒4117 | 4118‒4137 | 4138‒4138 | 4139‒4158 | 4159‒5087 | 5088‒5107 ] [ Все сообщения ]
| Santehnik | Re: 5652] [4134] | [Ответить] |
| А вот и третий пазл
Комплект обладнання для управління тягою трамвайного вагону Допустимий рівень ціни за 1 од. - 900 000,00 грн ТЗ: Комплект обладнання для управління тягою трамвайного вагону повинен базуватись на перетворювачах безконтактного регулювання струму тягових двигунів постійного струму з використанням транзисторних IGBT – модулів з номінальною напругою контактної мережі, В 600 Комплект обладнання для управління тягою повинен складатись з нових комплектуючих виробів Обладнання повинне бути блочного (контейнерного) виконання, бути призначеним для розміщення на даху трамвайного вагона і мати достатній рівень захисту від повітряної куряви, дощу, мокрого снігу, струменів води, утворення ожеледиці, та забезпечувати роботоздатність при температурах навколишнього середовища °С від -40°С до +40°С Геометричні розміри блоків (проекція на дах) не повинні перевищувати, мм: - тягового інвертора 1000×900 - статичного перетворювача 620×500 - гальмівних реостатів 1550×750 Комплект обладнання для управління тягою повинен передбачати сумісність і можливість експлуатації вагонів по системі багатьох одиниць з модернізованими вагонами Т-3 трамвайного парку замовника, де використовується система тяги TV PROGRES Потужність двигунів трамвайного вагона, кВт, не менше 4×40 Комплект обладнання для управління тягою повинна забезпечувати: - безконтактне регулювання струму тягових двигунів двох візків (чотирьох двигунів) в різних режимах руху та гальмування; - автоматичний контроль роботи енергетичної системи та автоматичне управління режимами на базі мікропроцесорної техніки; - реостатне та рекуперативне гальмування; - живлення напругою з необхідними параметрами на базі статичного перетворювача напруги контактної мережі як обладнання системи так і інших бортових потреб трамвайного вагона (крім системи кондиціювання повітря салону) , в тому числі підзарядку акумуляторів; - вибір режиму роботи трамвайного вагона водієм через багатофункціональний пристрій ручного управління; - захист енергетичної системи трамвая струмів перевантаження та короткого замкнення; - охолодження тягових двигунів; - діагностику роботи систем та засоби сигналізації про режими роботи на блоках системи та на пульті водія; - можливість монтажу на кузов трамвайного вагону з використанням монтажних матеріалів та комутаційних елементів, що входять в комплект Обладнання безконтактного регулювання струму тягових двигунів повинне забезпечувати надійну роботу при: - коливанні робочої напруги, В 0 – 900 - обмеженні робочої напруги, В 400 – 900 - годинному робочому струмі (один візок), А 200 - струмі розгону (один візок), А 250 - струмі гальмування (один візок), А 220 - обмеженні напруги рекуперації, В 750 – 800 Потужність каналу статичного перетворювача для живлення низьковольтної бортової мережі трамвая, не менше, кВт 4,0 Потужність каналу статичного перетворювача для живлення бортової мережі трамвая напругою змінного струму повинна відповідати параметрам живлення обладнання системи Комплект обладнання для управління тягою повинні забезпечувати: - маневровий рух з швидкістю до 10 км / год; - тяговий режим з регулюванням швидкості; - режим вибігу; - повторний пуск після вибігу при будь – якій швидкості руху; - електродинамічне гальмування з регульованим сповільненням ; - рух заднім ходом; - можливість проїзду зони миття кузова при пониженій напрузі; - можливість руху трамвая без пасажирів за умови вимкнення тягових двигунів окремих візків; - передачу електричної енергії в контактну мережу під час гальмування за наявності споживача, та автоматичне перемикання з режиму рекуперації на реостати при напрузі контактної мережі 750 В і більше; - пріоритетність реалізації режиму гальмування над тяговим режимом; - захист трамвайного вагону від струмів короткого замкнення; - захист від буксування та ковзання Відмова будь-якого елемента системи керування не повинна приводити до некерованого руху трамвайного вагону Комплект поставки повинен супроводжуватись технічною документацією на монтаж, наладку, випробовування, технічне обслуговування та його експлуатацію, а також документацією про підтвердження позитивного досвіду експлуатації такого обладнання енергетичних систем на трамвайних вагонах типу Т3 на підприємствах електротранспорту України | ||
[ Список тем | Создать тему ]