[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒472 | 473‒492 | 493‒512 | 513‒532 | 533‒2440 | 2441‒2460 ] [ Все сообщения ]
| Хмельницький | О приятном. О СМЕ. | [Ответить] |
| сегодня после некоторого перерыва вышла на работу СМЕ 601-602. Свежевыкрашенные, пахнущие краской вагоны радуют глаз пассажиров 27 маршрута. :)) | ||
| Максимильян | Re: Без политики. Только транспорт. [476] | [Ответить] |
| > Максим, функций и полномочий у меня столько же сколько у
> вас. То есть - никаких. Ошибаетесь! У нас есть право проверять у пассажиров билеты и писать замечания (нарушения) в маршрутом листе водителя/кондуктора. | ||
| Yufit | Re: Мирная дискуссия о транспорте [491] | [Ответить] |
| > Я опять дико извиняюсь, но что, неужели все НАСТОЛЬКО в СТД
> плохо: > > Сегодня катострофически нехватало СМЕ для обеспечения > > маршрутов сложного профиля СТД. Потеря карданов стала > > обыденым явлением... > Раньше только "октябрята" выделялись своим умением быстро > гробить вагоны. А всего год с закрытия КТД прошел. Ныне октябрята поднялись в хозяйственном плане, вагончики стали ухоженее, поломок меньше, в депо чистота и порядок. Люди, работают стараются! В салтовском все наоборот. Процветает пофигизм и алкоголизм... 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в системах, а в СТД режут Т6В5 и татры 80-х годов выпуска... | ||
| Хмельницький | Ликбез | [Ответить] |
| Ошибаетесь! У нас есть право проверять у пассажиров билеты и писать замечания (нарушения) в маршрутом листе водителя/кондуктора.
Расскажите о механизме и условии выполнения этих функций. документ же какой то должен же быть у того кто проверять будет. | ||
| Сергей | Re: Мирная дискуссия о транспорте [495] | [Ответить] |
| > Ныне октябрята
> поднялись в хозяйственном плане, вагончики стали ухоженее, > поломок меньше, в депо чистота и порядок. Насчет вагонов ОТД вы все-таки немного преувеличиваете. Т.к. недавно ездил в системе ОТД по 3-му маршруту и честно говоря испугался внутреннему состоянию вагонов. Люди, работают > стараются! В салтовском все наоборот. Процветает пофигизм и > алкоголизм... 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в > системах, а в СТД режут Т6В5 и татры 80-х годов выпуска... Все таки двухдверок в ОТД мало и почти все из КТД, да и находятся они в ужасном состоянии. А ведь недавно СТД было вторым после КТД, а теперь вот так, грустно. Непонятно почему режут Т6 и Т3, у них, что кузова гнилые, или запчастей нет? Таким макаром трамвай через годик другой сдохнет. Да и вообще, зачем закрывали КТД, в итоге ни депо ни завода. | ||
| FlasH | Re: КТМ-5 | [Ответить] |
| Всех тонкостей не знаю, но памятник надо ставить не создателям Татр (хотя им тоже все-таки стоит), а людям типа некоторых, которые эти КТМы угробили!! Ну не поверю я, что в один день вот так взяло и сломалось сразу несколько десятков вагонов. Просто депо сознательно угробили, а вагоны оказались ненужными. Вернее не нашлось мозгов их применить. Вы сомневаетесь в положительных качествах КТМ-5?? Приедьте в Луганск, я вас познакомлю с несколькими двадцати+, а то и тридцатилетними вагонами, которые имеют всего один КР, или с двадцатилетними, которые прекрасно ездят без всяких КВР. Да, это нас не красит, но вагоны КТМ - самые надежные. Я уже подготовлю ответ на вопросы о трагедии КТМ-5 в Днепродзержинске, и менее резонансной в том же Луганске. Только когда докажете, что там виноваты не водители или слесари, а вагоны, я с вами соглашусь! По вашему желанию могу привести ссылки на несколько ужасных трагедий с Татрами, когда погибало гораздо больше людей, вы ж их от этого не назовете ненадежными?
А по поводу внешнего состояния КТМ-5 - в 1998г я в Татрах и КТМах не ездил, но сейчас большинство Т3 представляет собой жалкое зрелище, в сравнении с Луганскими КТМ-5, не говоря уже о новых Т6В5 и КТМ-19. В общем вывод. Списание КТМ-5 оказало огромное негативное влияние на современное состояние ГЭТ в городе. КТМ-19 - достаточно неплохие вагоны, особенно в перспективе иметь вместо них ЛМы, прослужат катавцы минимум свои 16 гарантийных лет, если к 2023 году не найдутся деньги, чтобы посписывать морально устаревший ПС, а не материально. | ||
| Хмельницький | Беспредел | [Ответить] |
| а в СТД режут Т6В5 ...
режут уже???? кста, что с вагонами 995 и 99...бывшего лендепо. Они довольно новые, но не ездят. Что с ними ? не порезали ли еще и их? | ||
| Хмельницький | о КТМ 5 | [Ответить] |
| Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем проблема? чем тарты мажорнее оказались? | ||
| Yufit | Re: Беспредел | [Ответить] |
| Темпы вытаскивания вагонов из "Железных рядов" ростут с каждой неделей. Номера всех порезанных, и вагонов ожидающих эту учать я к сожалению не помню. Насчет что и в каком вагоне не работает - на это в депо имеются соотв документы. В основном это колесные пары, бандажи, редуктора, мотор-генераторы и т.д. | ||
| Yufit | Re: о КТМ 5 [500] | [Ответить] |
| > Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах
> видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем > состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм > 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, > как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем > проблема? чем тарты мажорнее оказались? Кто-то преднамеренно гробит систему ГЭТ в Харькове, и этот процесс идет уже не перывй год. По моему это должно быть видно не только специалистам в этой области, но и простому обывателю. Страшно то, что процесс развала ГЭТа несет экспотенциальный характер. Наша задача остановить этот процесс, пока он еще обратим!!! | ||
| Хмельницький | "Спасем трамвай !" гражданский марафон ІСО проекта 471987082 | [Ответить] |
| Давайте действовать ! | ||
| Хмельницький | "Спасем трамвай !" гражданский марафон ІСО проекта 471987082 | [Ответить] |
| Уже началось проэктирование троллейбусной линии на Яковцы через с Зеньковское по Яковчанской через Дендропарк. И судя по всему ее и построят до лета следующего года (2009 год юбилейный - 300 лет Полтавской битвы, кто не из Полтавы и может не знает). Так что линию таки должны построить.
Вот так в маленькой Полтаве спокойно развивают ГЭТ. Стоит отметить, что ПС полтавского троллейбуса обновлен за годы Независимости на 99 процентов, и даже в голодные для городов 1996-99 годы в город были поставки троллейбусов. В отличии от Харькова.... | ||
| Сергей | Re: о КТМ 5 [502] | [Ответить] |
| > Всех тонкостей не знаю, но памятник надо ставить не
> создателям Татр (хотя им тоже все-таки стоит), а людям типа > некоторых, которые эти КТМы угробили!! Зачем же так. > Вы сомневаетесь в положительных качествах > КТМ-5?? Приедьте в Луганск, я вас познакомлю с несколькими > двадцати+, а то и тридцатилетними вагонами, которые имеют > всего один КР, или с двадцатилетними, которые прекрасно > ездят без всяких КВР. Да, это нас не красит, но вагоны КТМ > - самые надежные. Я вам могу привести пример про кучу двухдверок Т3 (а им уже как минимум 30 лет) в отличном состоянии. Насчет надежности КТМ - не смешите мои валенки. Если "гипотетически" взять новые Т3 и КТМ-5М3 то Т3 гораздо лучше. Я уже подготовлю ответ на вопросы о > трагедии КТМ-5 в Днепродзержинске, и менее резонансной в > том же Луганске. Только когда докажете, что там виноваты не > водители или слесари, а вагоны, я с вами соглашусь! По > вашему желанию могу привести ссылки на несколько ужасных > трагедий с Татрами, когда погибало гораздо больше людей, вы > ж их от этого не назовете ненадежными? В каждой трагедии есть и технический и человеческий фактор. Просто иногда дурость обслуживающего персонала при исправной технике приводит к трагедии (как в Самаре в 2006) или наоборот. А по поводу внешнего > состояния КТМ-5 - в 1998г я в Татрах и КТМах не ездил, но > сейчас большинство Т3 представляет собой жалкое зрелище, в > сравнении с Луганскими КТМ-5, не говоря уже о новых Т6В5 и > КТМ-19. Был я в Воронеже в 1999 году, тамошние Татры были как раз в таком состоянии как харьковские Татры сейчас. Через 3 года в Воронеж пришел белый пушистый зверек. Можете задуматься. В общем вывод. Списание КТМ-5 оказало огромное > негативное влияние на современное состояние ГЭТ в городе. Дело в том, что КТМ-ы начала 90-х изначально не могли прослужить долго, т.к. их качество было ниже плинтуса. > КТМ-19 - достаточно неплохие вагоны, особенно в перспективе > иметь вместо них ЛМы, прослужат катавцы минимум свои 16 > гарантийных лет, если к 2023 году не найдутся деньги, чтобы > посписывать морально устаревший ПС, а не материально. Так, я валяюсь под столом. КТМ-19 - неплохой вагон? Тогда я артист Большого театра :) Нет лучше чем Ленинградский Металлолом или Ленинградский Вагон-Сарай, но все равно гавно. > Кто-то > преднамеренно гробит систему ГЭТ в Харькове, и этот процесс > идет уже не перывй год. По моему это должно быть видно не > только специалистам в этой области, но и простому > обывателю. Страшно то, что процесс развала ГЭТа несет > экспотенциальный характер. Наша задача остановить этот > процесс, пока он еще обратим!!! Эти кто-то - городская власть и аффилированные с ними маршруточники. К сожалению процесс развала уже необратим, ведь "по-хорошему" надо капитально ремонтировать всю путевую и энергетическую инфраструктуру и ПС, а где взять деньги, если учесть что за 17 лет капитальные вложения практически отсутствовали. Запас прочности заложенный при СССР кончился, дальше только падение в пропасть. | ||
| Yufit | Re: о КТМ 5 [502] | [Ответить] |
| > К сожалению процесс развала уже необратим.
Я НЕ согласен! В НАШИХ силах исправить ситуацию! Иначе все эти форумы, сайты, листовки, собрания и походы к руководству пустая трата времени. Я не трачу свое время зря. Я завершу начатое дело. В конце концов я же не один!, нас даже не десять!, нас сотни!!!, нас, любителей транспорта! Мы все вместе! Будующее в руках молодежи!!! | ||
| FlasH | Re: о КТМ 5 [500] | [Ответить] |
| > Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах
> видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем > состоянии, чем наши татры. Обьясните пожалуйста, почему ктм > 5 гробили как вы говорите сознательно. Ведь их же могли, > как татры лендепо, распределить по другим депо. в чем > проблема? чем тарты мажорнее оказались? Это ж когда в Екатеринбурге были КТМ-5? Вот чего чего, а их там отродясь не было... Да еще и город с маленькой буквы пишите :) Неграмотный Вы однако... Учитесь, учитесь. И языку могучему, и о трамвае Вам лучше не писать, как человеку несведущему... | ||
| Хмельницький | Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Были, не спорьте :) 2002 год, в агитрекламе генерала Макашова проезжал такой вагончик по славному городу Екатеринбургу. Чем очень раздражал жителей. Состояние ктм-а было не важное, рекламная наклейка сползала, чем вызывала смех и слезы :)))
На счет спасения трамвая, будем спасать обязательно. Это не только социальный транспорт - это транспорт будущего. Электроэнергия по сравнению с любым топливом будет существенно дешевле. Маршруткам с нынишними ценами на бензин через пару лет дорога в топку. Либо опять вернемся к наполняемости середины 90-х : 5 человек на газель. Предлагаю комитету консалидировать наши усилия и помогать друг другу. В конце концов, мы можем обеспечить большой тираж листовок и номер газеты-листовки "Мост" с материалами о транспорте. Давайте материалы-опубликуем и совместно раздадим на крупных трамвайных узлах и около станций метро. Примите участие в наших акциях : "Популярный маршрут" "Позор зайцу!" "Трамвай по расписанию" Будем рады : ведь нас , желающих работать бескорыстно,увы, не так уже и много. Но именно вместе мы сила и власть. Разделим обязанности и тем самым удешивим наши вложения. Кто то будет заниматься газетой, кто то другими функциями. Цель у нас одна и идти к ней мы можем вместе.Действовать надо уже сегодня и тогда завтра мы обязательно победим. Совет Координаторов ХОМОО в поддержку экологически чистого транспорта "Мост" | ||
| Хмельницький | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Г-н Флеш, специально для вас уточняю :
я же не говорил что ктм 5 в екатеринбурге были пассажирские. специально для вас даю вырезку с сайта екатеринбуржского трамвая. раздел : специальный подвижной состав : изучите и найдите ктм-ку :))) одна из них как раз и разьезжала по городу в агитрекламе неуважаемого генерала. Так что кто бы тут уже говорил о компетентности :)))) Специальный подвижной состав города Екатеринбурга -------------------------------------------------------------------------------- № п/п Тип подвижного состава Инвентарный номер Назначение Дата ввода в эксплуатацию Дата перевода в спецсостав Депо приписки МОТОРНЫЕ 1 ГС-1 3 Снегоочиститель 1952 ЮТД 2 ГС-1 4 Снегоочиститель 1953 ЮТД 3 ГС-1 5 Снегоочиститель 1954 ЮТД 4 ЛС-3 7 Снегоочиститель 1958 ЮТД 5 ГС-4 11 Снегоочиститель 1976 ЮТД 6 ВТК-01 1 (зав. 076) Снегоочиститель 1991 ЮТД 7 РТ-25 кузов ваг. Т-3 934 Плужный снегоочиститель 1960 1988 ЮТД 8 МТВ-82 907 Вагон – вышка 1952 1973 ЮТД 9 Серия "Х" 1 Экскурсионный 1937 1970 ЮТД 10 Серия "Х" 908 Маневровый 1934 1970 ЮТД 11 МТВ-82 918 Маневровый 1960 1981 ЮТД 12 МТВ-82 915 Вагон грузовой со сварочной установкой 1954 1978 ЮТД 13 МТВ-82 910 Вагон грузовой с компрессорной установкой 1952 1986 ЮТД 14 МТВ-82 914 Вагон грузовой со сварочной установкой 1954 1974 ЮТД 15 Т-3 938 Вагон – столовая 1979 1989 ЮТД 16 РГС-3 8 Снегоочиститель роторный 1960 СТД 17 ЛС-3 9 снегоочиститель 1971 СТД 18 ГС-4 12 снегоочиститель 1979 СТД 19 ГС-4 13 снегоочиститель 1990 СТД 20 ГС-4 14 снегоочиститель 1980 СТД 21 ГС-4 15 снегоочиститель 1981 СТД 22 Т-3 922 Сетеизмеритель 1976 1981 СТД 23 Т-3 925 Грузовой вагон –платформа 1973 1987 СТД 24 Т-3 932 Грузовой вагон 1975 1988 СТД 25 Т-3 959 Учебный 1977 1987 СТД 26 Т-3 960 Учебный 1977 1988 СТД 27 ГС-4 10 снегоочиститель 1974 ЗТД 28 ГС-4 16 снегоочиститель 1986 ЗТД 29 ВТК-01 17 снегоочиститель 1989 ЗТД 30 ВТК-01 19 снегоочиститель 1990 ЗТД 31 ВТК-24 на базе КТМ-5М3 18 снегоочиститель воздушно-вентиляторный 1989 ЗТД 32 ВТК-24 на базе КТМ-5М3 20 снегоочиститель воздушно-вентиляторный 1991 ЗТД 33 Т-3 936 Грузовой вагон 1972 1989 ЗТД 34 ВТК- на базе КТМ-5М3 930 Рельсотранспортёр 1990 ЗТД 35 КТМ-5М3 940 Грузовой вагон-кран 1990 вводите в поиске Екатеринбуржский трамвай и подтверждайте что инфа именно оттуда :) приятно просмотра. | ||
| FlasH | Re: Спасем трамвай! гражданский марафон айсикью проекта 471987082 | [Ответить] |
| Зачем зафлуживать форум? Ссылки давать не умеете тоже? И бред несете, г-н Хмельницкий. Нет, конечно, утверждать не буду, но имхо, спецтрамвай в рекламной окраске??? Форумчане, кто-нибудь еще такое видел?? Я ни разу.
И второе: -"Я не спорю. был и в екатеринбурге, да и в маленьких городах видел эти вагоны 70-х годов выпуска куда в лучшем состоянии, чем наши татры" -"Были, не спорьте :) 2002 год, в агитрекламе генерала Макашова проезжал такой вагончик по славному городу Екатеринбургу. Чем очень раздражал жителей. Состояние ктм-а было не важное, рекламная наклейка сползала, чем вызывала смех и слезы :)))" Не хочется загружать тему оффтопом, но хочется пояснений, как одно связано с другим. То Вы говорите, что там вагонЫ (не один) в лучшем состоянии, потом говорите, что это спецтехника, и все заканчивается "выводом", что вагоны в ужасном состоянии. | ||
| mkv | Re: Мирная дискуссия о транспорте [495] | [Ответить] |
| > 35-40 летние двухдверные татры ОТД ездят в
> системах, А номерки этих систем можно? Просто очень любопытно... | ||
| Хмельницький | О Екатеринбурге: | [Ответить] |
| Поедите в этом году в Екатеринбург и увидите, что там даже техпомощи автопарков в рекламе ездят. О метро я вообще не говорю, где все что может двигаться - уже давно рекламистое :)
Состояние наших Татр неважное, это мы и так знаем. Начинали мы говорить о том, что ктм ,мол, самая надежная техника. Я бы и сам поспорил, но тут же вспомнил Екатеринбург. Ясное дело, что для города , в котором никогда не было пассажирской эксплуатации КТМ 5 , появление этого ПС на технических нуждах говорит об одном - это б.у. из другого города. Потому что, проще из своей татры что то сделать. чем покупать новый ктм 5 и его использовать. Раз б.у. , значит это то, от чего другой город отказался, а в нашем случае, когда отказываються города разве что от лома, идет вывод : КТМ 5М пришел в славный город Екатеринбург в предсмертном состоянии. Другое дело - хорошие слесаря городских депо, которые поставили вагон "на ноги". В принципе и доказываем истину: главное-отношение к ПС. Если в некоторых городах даже РВЗ ездят...давайте вспомним сколько им лет. Но когда ничего другого нет, начинаешь бережно относиться к тому что есть. Следовательно, самый надежный вагон - это не татра или ктм,а тот к которому бережно относился ремонтный штат депо. В харьковском случае, это как раз и доказываем : ОТД раньше по свински относилось к ПС, а теперь те же татры выглядят прилично. В СТД ситуация обратная. Если одни из самых новых вагонов проставают под забором :( , то тут уже надежность вагонов никак не поможет - безрукие , вечно нетрезвые слесаря- первая ступень к развалу ГЭТа. Вторая ступень - отношение к этому явлению руководства подразделений и ГЭТа в целом. Третья ступень : тенденция к ускоренному списанию и низкий обьем пополнения ПС. Все это у нас, увы, есть. И мы призвались это остановить. Так давайте останавливать! Жду предложений по вашему участию в акциях "Моста" "Популярный маршрут" "Позор зайцу" "Трамвай (троллейбус) по расписанию" Пишите на 471 987 082 , расскажу в чем заключаються акции и как в них можно поучавствовать. | ||
[ Список тем | Создать тему ]