[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒1433 | 1434‒1453 | 1454‒1473 | 1474‒1493 | 1494‒2440 | 2441‒2460 ] [ Все сообщения ]
| Murcielago | Re: Харьков [1453] | [Ответить] |
| > > А что за предложения? Какие маршруты Вы предлагаете
> > запустить, а какие снять? > Пока это небольшая тайна... Вы планируете что-то такое, что надо скрывать от общественности? | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1454] | [Ответить] |
| > Вы планируете что-то такое, что надо скрывать от общественности?
Пока да. Когда он будет рассмотрен, тогда можно будет говорить о его перспективах. Я не хочу сырые проекты выносить на суд общества. Сначала нужно всё решить в "ХКП ГЭТ"... | ||
| Yufit | Re: Харьков [1454] | [Ответить] |
| Вася, не ходи в ХКП "ГЭТ". Там уже все решили. Без нас (харьковчан). | ||
| ��има | Re: Харьков [1454] | [Ответить] |
| Может, потому и решили без харьковчан, что те никуда не ходили? | ||
| Yufit | Re: Харьков [1454] | [Ответить] |
| Ходили. И не только ходили. Практически безрезультатно. Социальный транспорт в глазах чиновников является обычным предприятием которое должно приносить прибыль. А если прибыли нет, то и предприятие тоже не нужно. С таким подходом можно смело разгонять школы и ВУЗы, библиотеки, армию и прочую социальную инфраструктуру, которая не приносит прибыли. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1458] | [Ответить] |
| > Ходили. И не только ходили. Практически безрезультатно.
> Социальный транспорт в глазах чиновников является обычным > предприятием которое должно приносить прибыль. А если > прибыли нет, то и предприятие тоже не нужно. С таким > подходом можно смело разгонять школы и ВУЗы, библиотеки, > армию и прочую социальную инфраструктуру, которая не > приносит прибыли. Господа! Пожайлуста не используйте неконструктивную критику. Часто бывает, что мы имеем хорошую идею, но не реализуем её в проект. От этого и отрицательные результаты... Необходимо разрабатывать проект, а потом уже вести переговоры с адмистрацией предприятия. Далее, стоит ПРОЕКТ, а не идею продавливать через общественность. Может кто-то обвинит меня в чём-либо, но есть два пункта, с которыми я вынужден соглашаться с Е. Н. Водовозовым: 1. Мы очень часто считаем себя грамотными, хотя мало знаем. По себе скажу, что когда я пошёл в ХНАГХ на учёбу, то во многом поменял свои взгляды + умножаю знания. 2. Мы часто предлагаем идеи, а не проекты. При этом не учитываем, что у чиновников нет возможности из наших идей создавать проекты. Вывод: 1. Учимся. 2. Создаём ПРОЕКТЫ. 3. Делаем презентацию в профильном предприятии. 4. Продавливаем проект через общественность. 5. Если нужно, то участвуем АКТИВНО в внедрении нашего ПРОЕКТА. | ||
| Yufit | Временно вводятся два троллейбусных маршрута | [Ответить] |
| С целью повышения эффективности транспортного обслуживания жителей и гостей города с 25 ноября 2009 года сроком на три месяца вводятся два временных троллейбусных маршрута:
№ 39 «пр. Победы – пр. Ленина – ул. Сумская – пл. Конституции» № 44 «пос. Жуковского – Сокольники – ул. Сумская – пл. Конституции» Также изменяется троллейбусный маршрут № 2: «пос. Жуковского – Сокольники – ул. Сумская – пр. Правды – пр. Ленина – ст. м. «Научная». http://www.city.kharkov.ua/ru/news/view/id/1170 | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Временно вводятся два троллейбусных маршрута | [Ответить] |
| Не ожидал...
Ради "понравиться" электорату ввели временные "удобные" маршруты. Ничего хорошего не вижу в этом решении. Буду срочно решать данный вопрос. | ||
| Murcielago | Харьков | [Ответить] |
| > вводятся два временных троллейбусных маршрута:
Информация о режиме работы и первые фото здесь. :) | ||
| Murcielago | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| > вводятся два временных троллейбусных маршрута:
Фоторепортаж (15 фото). | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Предлагаю опрос:
Какой должен быть минимальный выпуск троллейбусов? | ||
| КТэМочка | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| 70 процентов ПС в линии
30 процентов - резерв | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Идёт манипуляция маршрутами 39 44 открыли 25 18 36
закрыли где связь. Много разговоров о разработке новой сети но это всё только разговоры без финобоснования. | ||
| Yufit | Re: Харьков [1462] | [Ответить] |
| Связь прямая - на 39 и 44 ушла часть машин с сокращенной двойки и закрытых 18/25/36. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1465] | [Ответить] |
| > 70 процентов ПС в линии 30 процентов - резерв
Неплохо. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1465] | [Ответить] |
| Рентабельность общ. транспорта во всём мире выполняется за счёт дотаций государства. Нужно реформировать схему маршрутов . А то сначала уничт. а потом восст. в г. Харькове было 5 авт парков теперь мэр говорит о создании нового Не лучше ли средства на созд сов. предприятия потратить на ремонт подвижного состава этим можно и сохранить кадры на варзе . Неужели 2-4 машины с 18 25 36 спасают откр новых маршрутов. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| > Нужно реформировать схему маршрутов.
Но не линий! В Харькове нужна маршрутная сеть ГЭТ следующего порядка: 1. Покрытие всей сети. 2. Минимум нормальных маршрутов. 3. Удобные узлы пересадки. Следует отметить необходимость создания групп активных людей во всех районах, которые смогли б жёстко контролировать работу тех или иных маршрутов. Это мероприятие позволит поддерживать регулярность движения на маршрутах, а также увеличит пассажиропоток. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Василий Вы специалист и серьёзно подходите к пробл.
Но мне кажется что без нек изм . в сети не обойтись как- разворотное кольцо возле ст метро на сегодня у центр рынка было бы лучше у цирка но при условии что там будет ст метро . Так и на Салтовке где вся старая часть не привязана к метро - разворот на Ак Павлова. в сторону Барабашки. А снятие многих линий уже сегодня ограничило и сузило возм . трамвая а зн. и его потребность . на чём и играют городские вл. | ||
| Жорник Василий,ХНАГХ | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Самая больная проблема в том, что при сегодняшнем скудном выпуске ПС - хватило бы, чтоб нормально обслуживать все линии.
Про новые кольца: Нужно очень осторожно подходить к этому вопросу. ПС должен ездить по маршруту, а не по кольцам. Поэтому, если строить кольцо, то следует руководствоваться следующими правилами: 1. Кольцо ЭФФЕКТИВНО тогда, когда его цель - исключить дубляж того или иного маршрута. 2. Кольцо НЕЭФФЕКТИВНО тогда, когда его цель - разбить маршрут на две части. Пример: Если троллейбусный маршрут (Алексеевка - Университет - Жуковского) разбить на два маршрута, то на тот же интервал потребуется больше машин. В первом случае - два круга, во втором - четыре круга. | ||
| леонид Илг | Re: Харьков [1469] | [Ответить] |
| Я имел в виду трамвай сегодня 2 . 7 и даже3 не продуманы
2 длин. 7 спонтанный 3 . 26 скоро не будет систем способных работать на подъём сложн. Т. ж. 26 больш. 3 м можно заменить 19 залютино - вокзал 26 до 602 итд. Кольца не ради колец. А метро разрушило сложившуюся схему и теперь ВСЁ что осталось должно обслуживать подвоз к нему. Поэтому и нужно кольцо где можно задействовать новые схемы- новожаново -центр . 602- центр. гагарина- центр .победы- центр итд . Это и позволит использовать то что осталось или будет дальнейшее уничтожение сети. Троллейбус это отд тема слава богу что ещё не сняли контактную сеть. И мюжно ещё маневрировать маршрутами без цели и расчёта. | ||
[ Список тем | Создать тему ]