[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒7 | 8‒27 | 28‒47 ] [ Все сообщения ]
| bobr177 | ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) | [Ответить] |
| К вопросу о распределении по депо.В 1990 я был в Киеве,и именно тогда получил сильнейшие,неизгладимые впечатления о тогдашнем трамвайном великолепии.Тогда еще было все (почти все)и даже появлялось что-то новое (Троещина,Харьковский массив).Были и 9,10, и 2,15, и 27,35 (Вокзал-Березняки,из депо Красина,тогда "мирно сосуществовали"две конечные "Вокзал"-10,35 и 1к,2,13 Я по наивности как-то все думал,что это сделано прежде всего для удобства собственно трамваев,чтобы не толкались все на одной конечной (да еще без тупиков и запасных путей)!По сравнению с Нижним Новгородом(тогда только получившем свое имя-был Горьким) мне показалось все настолько любовно-точно,на века сделанным,таким серьезным,настоящим,непровинциальным!Поразили конечные станции- с множеством запасных путей (В Н.Н.могло на конечной встречаться 4-5 маршрутов-и один несчастненький тупичок),приводили в экстаз нескончаемые вереницы трамваев в Дарнице-где раньше ходили 21,22,27.28,28к,33,да и вообще по всей Дарнице...Так вот,распределение по паркам в 1990 г. было следующим:
депо Ленина-5,9,14,15 депо Шевченко-1,1к,2,3 депо Красина-4,11,12,13,16,19,21,31,34,35 Дарницкое депо-22,25,26,27,28,28к,29,32,33 Почему 35 полностью обслуживался Красина (как сейчас помню-только системы,на 59 начиналась нумерация)С чем было связана такая "lдискриминация '"депо Ленина?Ведь и 21,31,34,не говоря уже о 13,могли ходить оттуда.Ясно ,что депо Шевченко было ориентировано на гигантский 1-ый и 3,Дарницкое-тоже "cупердепо" (Боже,там даже одиночки ходили только по 32,а так-только двойные и тройные!)Короче,такое распределение связано с какими-то "историческими причинами"(т.е.так сложилось,такова инерция традиции) или с хитроумными техническими? | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [0] | [Ответить] |
| > Почему 35 полностью обслуживался Красина (как сейчас
> помню-только системы,на 59 начиналась нумерация)С чем было > связана такая "lдискриминация '"депо Ленина?Ведь и > 21,31,34,не говоря уже о 13,могли ходить оттуда.Ясно ,что > депо Шевченко было ориентировано на гигантский 1-ый и > 3,Дарницкое-тоже "cупердепо" (Боже,там даже одиночки ходили > только по 32,а так-только двойные и тройные!)Короче,такое > распределение связано с какими-то "историческими > причинами"(т.е.так сложилось,такова инерция традиции) или с > хитроумными техническими? Не берусь судить, но Лукьяновке хватало счастья в виде 5/10 (их иногда перекидвали между собой в Шевченко), 9, 14 и 15. Больше оно не обслуживало - видимо, нечем было. ОБслуживание 35 в Красинке для меня тоже загадка. Однако, учитывая то, что это было время раннего омелькизма, думаю, причина кроется в определенной "выставочности", а также повышенной "рельефности" маршрутов. На печерском 35-м (Кловский спуск + Старонаводницкая) работали самые новые поезда 59 серии (вагоны 59 серии и так были самыми новыми Т3, но я имею в виду, что на 35-м редко когда появлялись вагоны с номерами до 5940); 27-й, с тем же рельефом, практически полностью обслуживался самыим свежими сцепками Т6 Дарницы. Остатки серии 59, не востребованные 35-м, гнались на не менее ответственный 13-й (Глубочицкая). Т6 из депо Шевченко практически все работали на 2-м. Так что - исключительно в рекламных целях... Правда, что мешало 13-й обслуживать Лукьяновкой, у которой на 150 вагонов было 4 маршрута... | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [1] | [Ответить] |
| > . ОБслуживание 35 в Красинке для меня
> тоже загадка. Однако, учитывая то, что это было время > раннего омелькизма, думаю, причина кроется в определенной > "выставочности", а также повышенной "рельефности" > маршрутов. На печерском 35-м (Кловский спуск + > Старонаводницкая) работали самые новые поезда 59 серии > (вагоны 59 серии и так были самыми новыми Т3, но я имею в > виду, что на 35-м редко когда появлялись вагоны с номерами > до 5940); 27-й, с тем же рельефом, практически полностью > обслуживался самыим свежими сцепками Т6 Дарницы. Тогда еще был косакиизм и салиизм, которые выражались в формуле: "работает - не трогай". А насчет 35-го - в то время это был единственный цент ральный маршрут (кроме 27-го), где можно было увидеть Т6 | ||
| Alex from NY | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [1] | [Ответить] |
| Т6 На 35-м не было | ||
| DAN | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [1] | [Ответить] |
| На 2-м были Т6 | ||
| Вых. | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [3] | [Ответить] |
| > Т6 На 35-м не было
Были, но такой раритет, что легче сейчас 9ТР в Киеве увидеть... | ||
| Alex from NY | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [3] | [Ответить] |
| 35 полностью обслуживался Красина, а Т6 они отдали в Дарницу | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: ретро-вопрос:трамвай35 образца 1990года (Киев) [3] | [Ответить] |
| > Т6 На 35-м не было
Вы где жили в тот период? Я - там же, где и сейчас - на Толстого, между Ветрова и Саксаганского. Так что какой ПС на каких маршрутах был знаю не по наслышке. Первые Т6, которые пошли по центру, это были 35-е.Правда, лни там недолго держались в большом количестве, но под конец снова там появились. А еще примерно в 1990-1994 годах на 35-м довольно часто ходили старые вагоны, с диванами в салоне. | ||
[ Список тем | Создать тему ]