Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒39 | 40‒44 | 45‒64 ] [ Все сообщения ]

СтефанЛатинская Европа[Ответить
[0] 2006-01-09 06:54В ноябре минувшего года я впервые посетил Испанию с Португалией и в очередной раз свою любовь, которая не отпускает — Париж. Попробую рассказать обо всём по порядку... и начну с любви :-)

Линия T1 была открыта в 1992 году, хордой связав север-северовосточные (те самые, где недавно зажигали) пригороды Парижа, Saint-Denis и Bobigny. Промозглым ноябрьским утром 2002 года на западной конечной, Saint-Denis, взору фаната открывалось следующее...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-003.jpg
Трамвай прибывает на конечную...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-001.jpg
и отправляется с нее же, проходя крестовину...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-002.jpg
а навстречу уже спешит следующий:
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-005.jpg
Уже при первом свидании становится ясно, что мы отнюдь не в Европе:
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-004.jpg
И правда, въезд шинокопытным закрывают сразу ДВА "кирпича", а трамваи, как ни в чем не бывало... Нееет, это не европейский город!

Пройдя по узкой улочке, трамваи выбираются на оперативный простор:
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-034.jpg
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-029.jpg
На остановку могут заезжать не только они,
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-031.jpg
но и их младшие братья:
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-027.jpg
— но вот маршрутки почему-то не заезжают! (Есть страшное подозрение, что их там попросту нет...)

Хотя одна радость для глаза всё-таки возникает — в левом нижнем углу кадра... :-)
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-026.jpg

Еще раз повернув (едем от St Denis),
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-032.jpg
выезжаем на в меру широкий проспект (прошу прощения, откровенно лень искать карту и выписывать названия. Они и мне, и большинству читателей мало что скажут; если когда-то дойдет дело до официальной фотогалереи — превозмогу лень), и движемся по центру. Не помню, что помешало мне запечатлеть здесь трамвай, а вот автобусам и здесь позволительно:
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-037.jpg

Через какое-то время линия сворачивает...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-018.jpg
линия сворачивает...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-019.jpg
... сворачивает линия...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-017.jpg
в некую улочку...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-014.jpg
которая называется...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-016.jpg
!!
Выехав из данного "пассажа", попадаем на корреспондАнс, а по-простому — пересадку — на метро, 13-ю, если я правильно помню, линию (станция метро невдалеке справа):
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-015.jpg

Еще чуть восточнее и тремя годами позднее, мы находимся в городке La Courneuve, на оживленной площади, под которой — конечная уже 7-й линии метро:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-009.jpg
Площадь, что характерно, не простая, а вот такая...
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-006.jpg
... но это сущие мелочи по сравнению с улицей, которая от нее отходит и по которой-то и идет трамвай:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-008.jpg
Если вдруг кто не рассмотрел,
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-011.jpg
Это те самые районы, где давеча развлекались. Имена обязывают! А вот он и трамвай, на фоне которого какая-то несознательная личность движется совсем не по-ленински:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-010.jpg
Это или еще улица Ленина, или уже Сталинградская улица — точно не помню:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-015.jpg
А так сразу и не скажешь, что пролетарские районы...
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-017.jpg

Проезжая остановку под названием "Эскадрилья Нормандия–Неман" (как ее объявляют в трамвае — это нужно специально слушать!), вскоре попадаем на старую конечную, Bobigny — Pablo Picasso, с пересадкой на 5-ю линию метро:
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-008.jpg
(новый участок идет от нас). Возле нее расположено депо (в котором я не был).

В 2003 году линия была продлена на несколько остановок к востоку, до Noisy-le-Sec. По проезде авеню Юрия Гагарина начинаются менее населенные районы:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-018.jpg
Перескаем некий канал по мосту... да, а почему никто из невидимых персонажей левой части снимка не пользуется рельсами?! Ну тупыыые!..
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-019.jpg
съезжаем с моста...
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-020.jpg
заканчиваем съезжать...
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-021.jpg
пересекаем оживленный проспект...
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-022.jpg
... и выходим на финишную прямую:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-023.jpg
(Шоб вы мне не сомневались: на последних четырех снимках изображен один и тот же трамвай! Нет времени ждать следующего... :-)

На финишной прямой нас ждет в меру симпатичный жилой микрорайончик...
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-026.jpg
а по его окончании...
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-028.jpg
нечто совершенно вопиющее, абсолютно невообразимое. Не говорите, что вы не видели!..
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-029.jpg
По слухам, киевский городской голова, увидев, ЧТО эти изверги сделали с вверенным им мостом, попытался повеситься непосредственно на одном из столбов. И если бы не отсутствие горизонтальной перекладины...

То же крупным планом. Нет, понять это невозможно! Это не Европа!!
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-030.jpg
На конечной солнце светило решительно не туда, поэтому только для протокола:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-031.jpg

Приехали!
 
СтефанЛатинская Европа: Париж-2[Ответить
[1] 2006-01-09 07:19И, заканчивая с моей любовью, коротенький рассказ о линии T2, открытой в 1997 году и связывающей La Defense в северо-западном пригороде Парижа с Issy — Val de Seine на юго-западе. Линия идет вдоль левого берега Сены, повторяя его изгиб и имея таким образом форму клюки. Фотографировать ее тяжело: во-первых, во многих местах просто неоткуда (кустарники-заборы-туннели; по улице трамвай не идет ни одного метра), во-вторых, она длинная, остановки редкие, так что пока посетишь те фототочки, которые есть, уйдет уйма времени. У меня его, времени, как всегда, не было, хотя я туда еще вернусь...

Начальная остановка, La Defense (пересадка на метро и электрички) — в туннеле:
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-046.jpg
Снимок уже исторический, т.к. все вагоны этого типа переброшены на линию T1, а здесь ходят совсем новые. А интерьер и население :-) старого вагона выглядели так...
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-047.jpg
Двухвагонный состав из новых вагонов на той же La Defense физически неоткуда сфотографировать (так, чтобы он весь влез в кадр)!
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-040.jpg
А на одной из промежуточных остановок, где специально для фанатов существует замечательная лестница, это выглядит так:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-041.jpg
или так:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-042.jpg
а еще вот так:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-043.jpg
(В этот трамвай я сейчас сяду и уеду. Далеко бежать? А шо делать? :-) Времени нет!)
Салон нового вагона как-то не сподобился запечатлеть, но попался в кадр французский каламбурчик:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-044.jpg
("Il est T2 fois..." читается так же, как "Il était deux fois..."). Сказки начинаются словами "il était une fois...", то есть "как-то раз", "однажды", а здесь, значит, "как-то два раза". Первый раз на этом месте была железная дорога, второй раз — трамвай. Опять они рекламируют свой несовременный, медленный, грохочущий транспорт!..

На конечной Issy — Val de Seine (пересадка на электричку, маршруток не видно, не знаю, как оттуда вообще уехать...) старые вагоны смотрелись так:
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-049.jpg
http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-051.jpg
а новые — так:
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-045.jpg
http://tram.mashke.org/photos/20051119_22-paris/20051119_22-paris-046.jpg

Voilà!
 
Я_RRe: Латинская Европа: Париж-2[Ответить
[2] 2006-01-09 10:02T1 c T2 где-то пересекаются?
 
ЗигфридRe: Латинская Европа: Париж-2 [1][Ответить
[3] 2006-01-09 12:28Шикарно!!! Спасибо!!!
А Т3 они когда заканчивают?

> Снимок уже исторический, т.к. все вагоны этого типа
> переброшены на линию T1, а здесь ходят совсем новые. А
> интерьер и население :-) старого вагона выглядели так...
> http://tram.mashke.org/photos/200211-paris/200211-paris-047.jpg

НА РАБОЧИЙ СТОЛ!!!!! :-)))))
 
ivdenisRe: Латинская Европа: Париж-2 [1][Ответить
[4] 2006-01-09 14:27Особенно спасибо за поезда на Т2. Я, будучи там осенью, так их и не увидел :(
 
Сергей_ПRe: Латинская Европа: Париж-2 [2, 3][Ответить
[5] 2006-01-09 17:08> T1 c T2 где-то пересекаются?

Нет.

> Шикарно!!! Спасибо!!! А Т3 они когда заканчивают?

Т3 (он пока так не назвал) - линия Pont du Garigliano-Bd Victor / Porte d'Ivry должна быть открыта в конце 2006 года. Из-за того, что ни одна линия не пересекается с другой, так появится третья отдельная трамвайная система в Париже. В июле 2007 года линия Т2 будет продлена до Porte de Versailles, но мне неизвестно соединятся ли линии.
 
СтефанRe: Латинская Европа: Париж-2 [5][Ответить
[6] 2006-01-09 19:07> Т3 (он пока так не назвал) - линия Pont du Garigliano-Bd
> Victor / Porte d'Ivry должна быть открыта в конце 2006 года.
> Из-за того, что ни одна линия не пересекается с
> другой, так появится третья отдельная трамвайная система в Париже.

Для интересующихся вопросом это не новость, но для протокола: в собственно Париже это будет первая линия. Две другие — в ближних пригородах, которые, конечно, воспринимаются как "Париж" (и метро парижское в них ходит), но всё-таки суть отдельные города.
Собственно Париж — совсем небольшой город, 10–12 км в диаметре.

> В июле 2007 года линия Т2 будет продлена до Porte
> de Versailles, но мне неизвестно соединятся ли линии.

Где-то видел схему развития, согласно которой в какой-то момент должны соединиться. А в далекой перспективе — большое трамвайное кольцо, включающее и T1.
Неплохо бы, потому что на каждую новую линию отдельное депо — это даже французских налогов скоро не хватит...
 
ЗигфридRe: Латинская Европа: Париж-2 [5][Ответить
[7] 2006-01-09 19:5478 лондонских маршрутов обслуживало 32 депо. Так, навскидку по памяти :-)
 
СтефанRe: Латинская Европа: Париж-2 [7][Ответить
[8] 2006-01-09 20:00> 78 лондонских маршрутов обслуживало 32 депо.

В Бруклине (только в Бруклине — не в Нью-Йорке!) было поскромнее, всего 20 депо на где-то столько же маршрутов...
Да, но где это всё? :-/
 
VyacheslavRe: Латинская Европа: Париж-2 [6][Ответить
[9] 2006-01-09 20:38> Для интересующихся вопросом это не новость, но для
> протокола: в собственно Париже это будет первая линия. Две
> другие — в ближних пригородах, которые, конечно,
> воспринимаются как "Париж" (и метро парижское в них ходит),
> но всё-таки суть отдельные города.

Тогда можно ли считать парижский трамвай интерурбаном? :-)
 
Сергей_ПRe: Латинская Европа: Париж-2 [6][Ответить
[10] 2006-01-09 22:57> В июле 2007
> года линия Т2 будет продлена до Porte > de Versailles, но
> мне неизвестно соединятся ли линии

Где-то видел схему
> развития, согласно которой в какой-то момент должны
> соединиться. А в далекой перспективе — большое трамвайное
> кольцо, включающее и T1. Неплохо бы, потому что на каждую
> новую линию отдельное депо — это даже французских налогов
> скоро не хватит...

А оно и так там должно быть, ведь линии поначалу не будут соединяться. Будут ли потом - не знаю, но французы - они затейники. На схеме здесь
http://extension-reseau.ratp.fr/t2paris/index.html
соединения между линиями нет. Может из-за масштаба карты, может из-за нежелания пересекать полосы для движения а/м без путепровода, может из-за желания упрятать конечную трамвая в дома и не "портить" вид площади - кто знает...
 
СтефанRe: Латинская Европа: Париж-2 [10][Ответить
[11] 2006-01-10 03:22> А оно и так там должно быть, ведь линии поначалу не будут
> соединяться.

Для этой линии — да, но, может, и еще сподвигнутся?..

> Будут ли потом - не знаю, но французы - они
> затейники. На схеме здесь
> http://extension-reseau.ratp.fr/t2paris/index.html
> соединения между линиями нет.

Серьезно :-(
Хотя коль скоро отдельные депо уже будут, то оно не то чтобы жизненно необходимо... но как-то неправильно это.
 
СтефанЛатинская Европа-2: Барселона[Ответить
[12] 2006-01-10 06:41В Испании мы были проездом, неполных два дня. Сначала, однако, о дороге туда. Есть очень удобный ночной поезд Париж — Барселона. Но, как и во всех ночных поездах испанского формирования, в нем отдельные мужские и женские купе. Соответственно, если путешествуешь с супругой, единственный метод не оказаться разделенными — купить двухместное купе первого класса ("СВ"), которое не так чтобы дешево (по этому маршруту что-то около 190 евро на человека!!). После определенных колебаний было решено разориться. Но... к этому времени французские железные дороги пришли в свое нормальное состояние (забастовки), и, хотя поезд в нужный нам день не отменили, продажу билетов на него закрыли. Кончилось всё покупкой билетов вот на это:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-002.jpg
Билеты брались меньше чем за двое суток до вылета, В ОДИН конец, и при этом стоили гораздо дешевле, чем на поезд — около 110 евро на нос. Поразительно. Летайте оранжевыми авиалиниями! :-))

Лирическое отступление #1. По соседству в барселонском аэропорту паслось это:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-001.jpg
Кто там предлагал читать "eBay" по-русски? :-)

К сожалению, полет вырезал из графика целое утро (вместо ~ 8:30 мы появились в центре Барселоны примерно в 13:00), из-за чего весь визит оказался несколько скомканным. Тем не менее, бросив вещи, погрузились в метро, которое здесь не маленькое:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-004.jpg

Лирическое отступление #2. Помимо транспорта и достопримечательностей, меня в Барселоне интересовала языковая ситуация. Подробнее о ней — позже и на другом форуме; вкратце — если используется один язык, то каталонский, но часто используется два или три: каталонский, кастильский (который мы знаем как "испанский") и английский, в таком порядке. Как на вышеприведенной схеме.

Метро я подробно не изучал, линий много, подвижной состав довольно разнообразный, один из типов выглядит так:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-030.jpg

Через весь город слева сверху вправо вниз (см. схему) идет улица с подобающим названием Diagonal. Линии "цвета морской волны", идущие по ней в левой верхней части, суть трамваи — T1, T2, T3 (левее они сходят с нее и разветвляются), в правой нижней — T4 (сходит с нее и слева и справа). Если кому нужна схема в хорошем разрешении, где всё читается — имеется.

Общая конечная T1, T2, T3 называется Francesc Macia. Стандартный тупик с крестовиной:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-018-t1-t3-francesc-macia.jpg
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-017-t3-francesc-macia.jpg
Непонятно, смогут ли продлить линию дальше на восток (а надо бы!): улица там становится несколько уже. А на западе это широкий проспект с трамваями посередине, на травке:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-006-t3-maria-cristina.jpg
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-007.jpg
Вид из кабины водителя:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-008.jpg
Дальше линия сворачивает с Диагонали под прямым углом и углубляется в, по-видимому, спальные районы:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-009-t2-avinguda-de-xile.jpg
С эстетикой и здесь неплохо:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-010-t3-west-of-avinguda-de-xile.jpg
Остановка:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-015-t2-st-ramon.jpg
Если кто еще не привык, что здесь ограничение по высоте (трамваю-то всего пару лет от роду):
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-014.jpg
Глубже в спальных районах, возможно, есть что-то интересное, но добраться туда не получилось.

Лирическое отступление #3. Надпись на трамваях, призывающая дать пассажирам выйти, отнесена к категории трехязычных, но...
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-019.jpg
Впрочем, не будем судить строго... написали бы что-то типа "Let them get off" — народ бы, наверно, не понял :-)

Следующей по программе была экскурсия на историческую трамвайную линию, ведущую наверх к нижней станции фуникулера, но... увы, увы:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-021.jpg
Поскольку день был не выходной, всё, что досталось — это весьма интересный тупик:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-025-av-tibidabo.jpg
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-023-av-tibidabo.jpg
и позорище вместо трамвая:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-024-av-tibidabo.jpg
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-022-av-tibidabo.jpg
На обратном пути — миниметро по-барселонски:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-026-av-tibidabo.jpg
(однопутная конечная!)
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-027-catalunya.jpg
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051123-barcelona-029-catalunya.jpg
(это тоже конечная, но поезда двух разных линий! L6, L7, Catalunya, см. схему).

Утро следующего дня, до поезда на Мадрид, было посвящено экскурсии галопом по оставшейся линии, T4 (опять же далеко не по всей). По выходе из метро было обнаружено вот ЭТО:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-031.jpg
и, естественно, дальнейшие попытки были нацелены на захват ЕГО в одном кадре с трамваем...
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-033.jpg
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-044.jpg
Трамвай здесь еще строят:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-032.jpg
и, может быть, это начало будущего ответвления (рельсы, идущие влево, тут же обрываются):
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-035.jpg

А в остальном тот же проспект с трамваями на травке посредине:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-040.jpg
с той разницей, что весь этот асфальт левее трамвая, между двумя совсем неширокими проезжими частями и трамвайными путями:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-039.jpg
— для ПЕШЕХОДОВ (и велосипедов). Нет, вы мне объясните, как так можно не ррррасширить проезжую часть?! Ну тупыыыыые!..

Западная конечная этой линии имеет довольно уютный вид:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-046-t4-ciutadella-villa-olimpica.jpg
Вокруг нее не было замечено никаких пассажирообразующих объектов (похоже, что и эту линию вынуждены были оборвать не "где нужно", а "где можно"), зато была пересадка на метро, которая и была использована, дабы вернуться в гостиницу, после чего тут же отправиться на вокзал и уехать в Мадрид.
 
ДельфинRe: Латинская Европа-2: Барселона[Ответить
[13] 2006-01-10 15:02А как приятно......... Трам в приоретете!!!! Нам о таком только помечтать.........
Спасибо Автору!!
 
связист АлександрRe: Латинская Европа-2: Барселона[Ответить
[14] 2006-01-10 21:13Стефан спасибо!!
 
Сергей_ПRe: Латинская Европа-2: Porte Versailles T2&TMS[Ответить
[15] 2006-01-11 20:33Как ни прискорбно, но все-таки не будет соединения между продолжением Т2 и TMS вдоль бульвара Victor.
http://www.parisceinture.com/T2isseenmaispasParisien.html
Кто знает французский, может найдет причины этого или опровергнет, но, по-моему, схемки ясно говорят сами за себя.
 
СтефанRe: Латинская Европа-2: Porte Versailles T2&TMS [15][Ответить
[16] 2006-01-12 08:25> Кто знает французский, может найдет причины этого или опровергнет,

Я вроде знаю, но, честно сказать, ниасилил.
Слишком уж болтовни много... :-)
К тому же, как я понял, написано это в 2002 году. Может, сейчас что-то и изменилось...
 
Николай ВоронинRe: Латинская Европа-2: Porte Versailles T2&TMS [15][Ответить
[17] 2006-01-14 10:58Большое спасибо. Истинное наслаждение. Оказывается, изолированные системы - это не так страшно 8-{(((
 
Сергей ФедосовRe: Латинская Европа-2: Porte Versailles T2&TMS [15][Ответить
[18] 2006-01-14 14:04В Париже строят трамвай с нуля и получили изодированные системы, которые в будушем планируют объединить.

В Постсовдепии разрубают на части уже существующие единые системы.
 
СтефанЛатинская Европа-3: Барселона — Мадрид — Виго — Порто[Ответить
[19] 2006-01-16 08:43В этой части рассказа больше текста, чем картинок (зато дальше их будет много!). Она также несколько ближе по теме к синему форуму, но пусть уж всё будет в одном месте.

Переезд из Барселоны в Мадрид скоростным поездом Altaria (кажется, это название сервиса, тогда как подвижной состав — Talgo, но могу ошибаться) занимает чуть меньше пяти часов. Скоростная линия еще не дотянута до Барселоны, поэтому первую ~ треть пути (за приблизительность цифр прошу извинить: проверять неохота), от Барселоны до Лейды (Lleida), поезд идет по обычной линии, дальше переходит на скоростную. Самый фанатски интересный момент — конечно, смена колеи. На скоростной линии европейская колея (1435), на обычной — испанско-португальская (1668). "Cambio de Lleida", то бишь место смены, расположено в чистом поле; из инженерных конструкций там есть нечто, напоминающее моечную машину, и, кажется, всё. Поезд остановился, и было объявлено, что "сейчас начнется процедура перехода нашего поезда в режим высокой скорости, в течение которой, скорее всего, погаснут экраны телевизоров, за что мы и просим прощения". Экраны, конечно, не погасли, а "процедура" состояла в том, что поезд стоял как вкопанный минут десять :-) После этого мы меееедленно двинулись, мимо окна проплыл "дорожный знак" типа советского знака "сужение дороги", с надписями "1668" у широкой части и "1435" у узкой (знал бы заранее — держал бы фотоаппарат наготове)... и, собственно, всё.

Салон поезда выглядел так (никаких неожиданностей):
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-048.jpg
а на подъезде к Мадриду показывали следующее:
http://tram.mashke.org/photos/20051123_24-barcelona/20051124-barcelona-050.jpg

Название местечка Alcalá de Henares, если кто помнит, было в новостях 11 марта прошлого года... Еще на перроне барселонского вокзала путь к вагонам был перегорожен рентгеновской установкой, через которую требовалось пропустить весь багаж (но не ручную кладь). По прибытии в Мадрид, на станцию Atocha, которая была в тех же самых новостях, первое, что мы захотели сделать — это сдать багаж в камеру хранения. Чтобы войти в помещение, нужно было "просветить" всё, что было с собой. Когда же мы пришли забирать вещи, и я ничтоже сумняшеся двинулся прямо к камерам, меня вежливо остановили: "Рюкзак через рентген, пожалуйста." — "?!.. Я ведь забираю вещи!" — "Таковы правила. Всё, с чем вы входите в помещение, нужно проверить." Честно говоря, поборол в себе искушение заявить что-то вроде: "Слушайте, чего вы теперь-то боитесь?!" Ладно... ну ее, ту политику.

Мадрид не есть "что-то особенного" с туристской точки зрения, ну а любителю наземного электротранспорта там делать просто нечего ввиду отсутствия такового. Есть, правда, обширная сеть метро:
http://tram.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-002.jpg
(плюс к этому немало пригородно-городских электропоездов), но она исследована не была: проехались ровно один раз. Зато посетили аж две картинных галереи (хорошо известный Прадо и мне доселе вообще неизвестный Центр искусств королевы Софии, в котором есть хорошо известная "Герника" Пикассо). К слову сказать, в этом Центре я единственный раз за всю франко-испано-португальскую поездку столкнулся с запретом на фотографирование.

Чтобы хоть чем-то иллюстрировать... :-)
Одна из центральных площадей. Во времена оные именно здесь проходили аутодафе:
http://kgb.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-006.jpg
Все ушли на фронт:
http://kgb.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-008.jpg
Уголок старого города:
http://kgb.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-012.jpg
Королевский дворец:
http://kgb.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-016.jpg
И снова к вопросу о языках...
http://kgb.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-023.jpg
А сами сады где-то такие:
http://kgb.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-025.jpg
Таверна, но не простая, а золотая:
http://kgb.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-029.jpg
Наконец, после разговора в камере хранения на Atocha я все-таки решил выразить завуалированный протест :-) путем наглого фотографирования всего, что можно, непосредственно на глазах у полиции. Ничего не получилось: снимков было сделано штук десять (половина из них тут же стерта), но стражи порядка не обратили на меня ни малейшего внимания. А выглядит тропический сад в зале ожидания вокзала так:
http://kgb.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-051.jpg

Ну и чуть ближе к теме: не пора ли Львовскому автозаводу подавать в суд за наглое копирование дизайна, в части фар? :-)
http://tram.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-007.jpg
Оно же...
http://tram.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-003.jpg
http://tram.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-008.jpg
... и его же сочлененная версия (извините за качество — это уже хорошие сумерки):
http://tram.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-009.jpg
Наконец, попытка нарваться на конфликт была продолжена на вокзале Chamartín, с которого мы уезжали, но и там не принесла успеха:
http://tram.mashke.org/photos/20051124-madrid/20051124-madrid-010.jpg

Из Мадрида предстояло добраться ночным поездом до Порто. Прямого поезда не существует, с пересадкой — два варианта: через Энтронкаменту (Entroncamento) либо через Виго (Vigo). Продавец в международной кассе мадридского вокзала порекомендовал второй. Впечатлило то, что для перепроверки расписаний-стыковок он пользовался... сайтом www.bahn.de!!

Опять-таки встал вопрос "по разным купе или в первый класс?". Первый класс в этом случае стоил всего-то около 80 евро с носа, и был выбран без колебаний. В вагоне штук шесть-семь купе, из коих, кроме нашего, было заселено, кажется, еще одно (а вот "межобластные" вагоны, насколько я успел рассмотреть, были забиты практически до отказа). В купе две полки одна над другой, у противоположной стены умывальник. Интересно, что стенки купе немного не перпендикулярны продольной оси вагона (так что та стена коридора, в которой двери в купе, имеет пилообразную форму); за счет этого кровати чуть-чуть длиннее. Из приятных мелочей — при подходе поезда к станции назначения (было часов 7 утра, и станция была не конечной) раздался не стук в дверь: "Просыпаемся! Виго!", а... звонок по телефону (типа "селектора", но с настоящей трубкой :-).

В Виго пересели на португальский РА :-)) (два или три дизельных вагона) Виго — Порто. Ничего особенного, агрегат в меру древний, останавливается часто, хотя между остановками скачет довольно резво. Граница между Испанией и Португалией в том месте, где мы ее пересекли, проходит по реке. Узрев на португальском берегу брошенное на произвол судьбы здание таможни с парой флагов и плакатом, зазывающим в Португалию, я невольно вспомнил свое пятисекундное недоумение при виде знака "Прикордонна смуга" за пару десятков километров от Чернобыля (действительно не сразу сообразил, о чем шла речь!). Еще пара часов езды под противным осенним дождем через португальские деревни — и мы в Порто.
 
0‒19 | 20‒39 | 40‒44 | 45‒64 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011