[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒79 | 80‒369 | 370‒389 ] [ Все сообщения ]
| Зигфрид | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [26] | [Ответить] |
| 1) На Сихов (оттрассировано)
2) На север от нынешней конечной "шестерки" на Липинского (оттрассировано) 3) На Скнилов (вместо троллейбуса, как СТ, частично на эстакаде, проект рассматривался) 4) Продление "двойки" за ЖД в сторону Аэропорта Также возможно разветвление сиховской линии, продление Лычаковской, мало ли что... №№10 и 12 восстановить :-) №10 на юг завернуть можно было бы, помочь троллю. А троллейбус есть куда развивать - куча микрорайонов на маршрутках сидит | ||
| Зигфрид | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [26] | [Ответить] |
| Прицепов, ясное дело, со времен Гот никаких не было. Просто еще с Совка во многих городах была практика более капризные и убитые вагоны ставить в хвост систем. | ||
| ivdenis | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [38] | [Ответить] |
| > Что за прицепы к Т4? Типа как T3DC1 и T3DC2? Или как наша привычная сцепка
> из двух Т3? К Т3D, Т4D, Т6А2 выпускались безмоторные прицепы B3D, B4D, B5A2. В Украине их нет. Выглядят вот так: http://www.railfaneurope.net/pix/de/trams/Leipzig/T4D-M/leipzig754_e0006102.jpg http://www.berlin-straba.de/images/foto-b6m/5501-X-BTSw-020504MG.jpg http://www.berlin-straba.de/images/foto-b6m/5502-X-BTSw-020504MG.jpg > А есть > еще в Германии славный город Ерфурт - там КТ4 ходят в > основном двухвагонниками, но ходят также и трехвагонники - > это уже 60-метровые поезда (т.е. по длине примерно как сцеп > из 4 КТМ-11), выглядит это вот-так: Добавить также можно славный город Коттбус в котором тоже бегают тройники из КТ4D: http://www.if-interflug.de/kv/fotos-wonne/t68-t69-t70_2.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-wonne/t68-t69-t70.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-wonne/t68-t69-t70_3.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-wonne/t70-t3-t4.jpg Тройники из модернизированных КТ4Dm: http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t65-t67-t64_01.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t65-t67-t64_02.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t65-t67-t64_03.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t65-t62-t67.jpg и двойники из КТNF6: http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t141-t146_03.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t141-t146_02.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t141-t146_01.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t169-t135.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t169-t135_2.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t169-t135_3.jpg http://www.if-interflug.de/kv/fotos-sieg/t169-t135_4.jpg ПС: Ну и двойников из КТ4Dm там полно. | ||
| Angel | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [42] | [Ответить] |
| > > Что за прицепы к Т4? Типа как T3DC1 и T3DC2? Или как наша
> привычная сцепка > из двух Т3? К Т3D, Т4D, Т6А2 выпускались > безмоторные прицепы B3D, B4D, B5A2. B5A2 или может B6A2? | ||
| ivdenis | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [43] | [Ответить] |
| > B5A2 или может B6A2?
Да, В6А2, опечатался... | ||
| Я_R | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [42] | [Ответить] |
| >
> безмоторные прицепы B3D, B4D, B5A2. В Украине их нет. Но их можно очень легко сделать, поковыряв красинку :-) Кстати, а как они цепляются? Т.е. можно ли один такой вагон прицепить к одному моторному? | ||
| Дмитрий | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [42] | [Ответить] |
| У себя на сайте "Городской транспорт Новочеркасска" в разделе другие города я выложил схемы развития Львовского трамвая, начиная с 1895 г. Всего 17 схем.
http://www.novoch.gortrans.ru/over.htm | ||
| ivdenis | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [45] | [Ответить] |
| > Но их можно очень легко сделать, поковыряв красинку :-)
Надо не только поковырять прицепной, но и моторный, ИМХО проще просто вагон отремонтировать. > Кстати, а как они цепляются? Т.е. можно ли один такой вагон > прицепить к одному моторному? Можно, но Татры, к которым можно подцепить безмоторный прицеп имели несколько иную схему, а также другое придаточное числе редуктора, а также жесткие автосцепки. | ||
| Maxy | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [45] | [Ответить] |
| >> Но их можно очень легко сделать, поковыряв красинку :-)
>Надо не только поковырять прицепной, но и моторный, ИМХО >проще просто вагон отремонтировать Во-во, нефиг моторный вагон портить, лучше уже в прогресс его, или на Кобру переделать. На самом деле если уж действительно зачем-то нужен безмоторный прицеп, то лучше просто купить б/у, многие восточнонемецкие города, распродавшие T3, не смогли распродать вместе с ними B3, потому теперь (когда эти B3 у них остались без T3, как чемодан без ручки) они их согласятся еще снизить цену. >Можно, но Татры, к которым можно подцепить безмоторный >прицеп имели несколько иную схему, а также другое >придаточное числе редуктора, а также жесткие автосцепки. Угу. проще говоря чтоб таскать Татру B3 нужна непременно Татра Т3d. Имеющаяся у нас T3su не годится. | ||
| AHTOH | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [45] | [Ответить] |
| А как давно разобрали линию до туббольницы? | ||
| Зигфрид | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [45] | [Ответить] |
| Шверин 55 вагонов Б3 утилизировал в 2003 году, бо ніхто не брав. Б4 еще есть. Только наф они надо? И зачем Львову прицепы, наконец? Если уж делать поезда, то активный прицеп сойдет - его из списанного Т4 запросто сделать. Ну а лучше всего - КТНФ6 той же вместимости,что и поезд. | ||
| Зигфрид | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [46] | [Ответить] |
| > У себя на сайте "Городской транспорт Новочеркасска" в
> разделе другие города я выложил схемы развития Львовского > трамвая, начиная с 1895 г. Всего 17 схем. > http://www.novoch.gortrans.ru/over.htm Замечательная работа!!! Только в 2006 не учтена перенесенная линия в центре (1-2-9 м-ты). А вообще, не хватает немножко унификации по размеру и масштабу, ну и троллиний, включая проект 1934 года | ||
| Дмитрий | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [51] | [Ответить] |
| > Замечательная
> работа!!! Только в 2006 не учтена перенесенная линия в > центре (1-2-9 м-ты). А вообще, не хватает немножко > унификации по размеру и масштабу, ну и троллиний, включая > проект 1934 года А по подробнее на счет перенесенной линии можно? По троллейбусам пока наверное делать не буду. | ||
| Зигфрид | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [52] | [Ответить] |
| > А по подробнее на
> счет перенесенной линии можно? http://www.trolejbus.za.pl/ukraina/lwow Здесь уже есть Смотри, чем она от других отличается ;-) | ||
| Дмитрий | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [52] | [Ответить] |
| А ну так это я знаю, участок который раньше был возле Головной почты, теперь перенесен за нее, ну так на схеме эта улица все равно не подписана, главное, что направление движение совпадает, можно конечно изгиб чуть отнести, тогда участок по ул. Коперника уменьшиться (на схеме), но все равно он же существует. | ||
| Зигфрид | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [52] | [Ответить] |
| Ну, это да, но если сравнивать с более старыми схемами того же ряда, возникает ощущение, что ничего и не менялось | ||
| Maxy | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [52] | [Ответить] |
| А разве там не 2 переноса было. Мне казалось что когда-то та линия шла просто по ул. Дорошенко, потом ее часть до Головпошты перенесли на Коперника и переезд был по ул. Словацкого, а потом его перенесли с ул. Словацкого на внутриквартальный проезд за Головпоштой, и сделали "Терминал", и получается часть линии вернулась снова на Дорошенко.
Или я не прав? | ||
| Дмитрий | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [55] | [Ответить] |
| > Ну, это да, но если сравнивать с более старыми схемами того
> же ряда, возникает ощущение, что ничего и не менялось Схема за 2006 год переделана http://www.novoch.gortrans.ru/Lvov/Shems_tram/2006.gif | ||
| Дмитрий | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [56] | [Ответить] |
| > А разве там не 2 переноса было. Мне казалось что когда-то
> та линия шла просто по ул. Дорошенко, потом ее часть до > Головпошты перенесли на Коперника и переезд был по ул. > Словацкого, а потом его перенесли с ул. Словацкого на > внутриквартальный проезд за Головпоштой, и сделали > "Терминал", и получается часть линии вернулась снова на > Дорошенко. Или я не прав? Нет, линия сразу строилась по Коперника, это была как раз самая первая линия электрического трамвая, построенная в 1894 г. и в этой части она не менялась на протяжении 110 лет. Изменение линии было только в райне пл. Крапивницкого, когда ее перенесли с ул. Тобилевича на ул. Городоцкую и ул. С. Бандеры, это было еще в 1909 году, когда линия конки на Городоцкой переделывалась в линию трамвая. | ||
| Sasha | Re: Маршруы ЭТ г. Львова [49] | [Ответить] |
| > А как давно разобрали линию до туббольницы?
Если не ошибаюсь, где-то в 2001 году ночью дважды подряд воровали контактную сеть до туббольници, после второго похищение руководство электротранса решило не востанавливать сеть в этом направление, оставив маршрут только до Сиховского кладбища, потом он был продлен в центр по трассе 11-го от ст. Сихов до ул. Ш.Руставели. Кстати, милиция так и не нашла, кто воровал контактный провод. После этого с точки зрения безопасности сразу же была разобрана контакная сеть 4-го маршрута до стадиона СКА, которой с 1994 года работал только в пик, а с 1999-го был полностью ликвидирован. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
