[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒63 | 64‒83 ] [ Все сообщения ]
| Андрейка | Начало конца. | [Ответить] |
| Сегодня утром был неприятно удивлен увеличившимся интервалом на 1к. Причина прояснилась позже, по приезде на пл.Победы.
Маршрутка 564 (трам 18 без заезда на вокзал), ранее представленная популяцией страшнючих казелей, теперь разбавлена минимум одним новым богданом. А трамвай 18, ранее обслуживавшийся ЛД, теперь представлен бывшим на нем ранее 5552+5558, а также 54хх+5481 (обе сцепки - из ДШ),а также одной лукьяновской сцепкой. Ни одного 15-го я за 5-7 минут стояния возле "украины" так и не заметил ни в одну сторону. Комментарии, думаю, излишни... | ||
| Андрейка | PS | [Ответить] |
| Самое интересное: на всех вагонах ДШ, работающих на 1/3 маршрутах, подняты все пантографы. На тех, которые ездят по 18 - второй опущен, как и у всех двойников ЛД и Куреневки. Видимо - особенности тех линий. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: PS [1] | [Ответить] |
| > Самое интересное: на всех вагонах ДШ, работающих на 1/3
> маршрутах, подняты все пантографы. На тех, которые ездят по > 18 - второй опущен, как и у всех двойников ЛД и Куреневки. > Видимо - особенности тех линий.? Это они маскируются :) | ||
| Я_R | Re: PS [1] | [Ответить] |
| А был ли подлинно известен случай, когда, допустим, вчера поезд катался по скоростному с обеими пантографами, а уже сегодня он ходит на 18 с одним поднятым. | ||
| Anton | Re: PS [3] | [Ответить] |
| > А был ли подлинно известен случай, когда, допустим, вчера
> поезд катался по скоростному с обеими пантографами, а уже > сегодня он ходит на 18 с одним поднятым.? Ну, поднять/снять пантограф - не проблема. Раз шевченковские ходят по 18-му с одним пантографом (кстати, соединительный кабель есть?), значит, где-то датчик стрелки только один пантограф поднимать заставляет. Когда-то, помню, где-то слышал, что на 14-м можно было работать только с одним пантографом, а на 15-м можно было и с двумя. | ||
| Vyacheslav | Re: PS [3] | [Ответить] |
| Кабель есть | ||
| Николай | Re: PS [3] | [Ответить] |
| А ещё с двумя пантографами нельзя ездить по 18 маршруту (много автоматических стрелок )- второму вагону может отбиться стрелка обратно и поезд пойдёт в разрез ( головной в одну сторону , а второй в другую...) | ||
| Андрейка | Re: PS [3] | [Ответить] |
| Вот и объяснение. :-) Скоростные линии изначально строились под поезда,а на старых окололукьяновских поменять оборудование не удосужились. Причина, как и всегда, в хреновом состоянии трамвайного хозяйства в целом. | ||
| Николай | Re: PS [7] | [Ответить] |
| > Вот и объяснение. :-) Скоростные линии изначально строились
> под поезда,а на старых окололукьяновских поменять > оборудование не удосужились. Причина, как и всегда, в > хреновом состоянии трамвайного хозяйства в целом.? Я бы не говорил (в хреновом) = я бы сказал не до думаное ... к новым и будущим реалиям технологическо-эксплутационного характера . | ||
| Я_R | Re: Начало конца. [0] | [Ответить] |
| >...А трамвай 18,
> ранее обслуживавшийся ЛД, теперь представлен бывшим на нем > ранее 5552+5558, а также 54хх+5481 (обе сцепки - из ДШ),а > также... Сегодня сцепка 5552+5549 ходила по 3 м-ту. | ||
| Anton | Re: PS [6] | [Ответить] |
| > А ещё с двумя пантографами нельзя ездить по 18 маршруту
> (много автоматических стрелок )- второму вагону может > отбиться стрелка обратно и поезд пойдёт в разрез ( головной > в одну сторону , а второй в другую...)? Очевидно, "проблемный" с этой точки зрения участок находится на общей трассе 18-го и 14-го | ||
| IRJ | Re: PS [10] | [Ответить] |
| > Очевидно,
> "проблемный" с этой точки зрения участок находится на общей > трассе 18-го и 14-го? Подол? А как ездят 11, 12, 19? | ||
| Андрейка | Re: PS [10] | [Ответить] |
| Так же. Ездили, пока там были сцепки. Сейчас проблема решилась отсутствием сцепок. ;-( | ||
| Vyacheslav | Re: PS [10] | [Ответить] |
| > Очевидно, "проблемный" с этой точки зрения участок
> находится на общей трассе 18-го и 14-го Скорее всего стрелки на Контрактовой - там вроде как раз две практически подряд | ||
| Я_R | Re: PS [10] | [Ответить] |
| На конечной 5го там же тоже идут 2 стрелки подряд (по 2му пути), тем не менее 21е ходили с обеими поднятыми. | ||
| Андрейка | Re: PS [14] | [Ответить] |
| > На конечной 5го там же тоже идут 2 стрелки подряд (по 2му
> пути), тем не менее 21е ходили с обеими поднятыми.? Там стрелки уже давно не автоматы. | ||
| Anton | Re: Начало конца. [0] | [Ответить] |
| Вчера днём на 18-м было 3 сцепки из ДШ: 5530-5532 http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/tramvaj/shevhenko/5530-5532,%2018%20m-t.JPG
5959-5560 (первый вагон даже не перекрашивали), 6015-5529. И одна Лукьяновская 5854-5829 | ||
| Андрейка | Re: Начало конца. [0] | [Ответить] |
| Да уж, уже чувствуется нехватка ПС на скоростном. На борщаговке на Булгакова утром в сторону центра сесть стало проблематично. Если ничего не изменится - мой прогноз даты закрытия всего правобережного трамвая, кроме, наверное, скоростных, - конец следующего года. | ||
| Андрейка | Re: Начало конца. [0] | [Ответить] |
| Ps: ДШ выдает на 18 м-т самые холодные и убитые вагоны :)
PS/2: Всего 4 выпуска, судя по [16] 2005-02-10 04:40 ? Что-то Лукьяновка серьезно хромать начала. Еще неделю назад там вполне хватало и её одной, без ДШ. Или ЛД поняло, что 4 и 16 м-ты еще прилично проработают из-за отсутствия закупок троллей, и потому запросило помощи? | ||
| Anton | Re: Начало конца. [18] | [Ответить] |
| > Ps: ДШ выдает на 18 м-т самые холодные и убитые вагоны :)
> PS/2: Всего 4 выпуска, судя по [16] 2005-02-10 04:40 ? Это днем. В пик больше (но не намного). А учитывая, что оборот 18-го в последнее время почти равен двум часам, получаем "маємо те, що маємо" | ||
[ Список тем | Создать тему ]
