[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒17 | 18‒39 | 40‒59 | 60‒87 | 88‒107 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | Re: [15] | [Ответить] |
| Фотки ещё будут. Много. Я сказал!
А пока покончим с метро и дадим теме немного опустится... :) Вот две новые, необычный ракурс, таких прежде не было. http://www.farrail.net/bilder/Nordkorea/nk-dez2003/u-bahn-+-fuehrer.jpg http://static.flickr.com/33/54994313_f33a2f5885.jpg А эта хоть и не относится к транспорту, но честное слово, я никак не мог удержаться! :-)) http://images.tdaxp.com/tdaxp_upload/north_korean_army_babes_md.jpg | ||
| Стефан | Re: [15] | [Ответить] |
| На сей раз имею что сказать, помимо само собой разумеющегося "очень интересно" :-)
А именно, на этой странице: http://www.enlight.ru/camera/dprk/phen_metro_e.html есть фраза: "Picture taking is freely allowed. They don't even ask for payment for this." Я в лёгком шоке... | ||
| Anton | Re: [19] | [Ответить] |
| > А именно, на этой
> странице: > http://www.enlight.ru/camera/dprk/phen_metro_e.html есть > фраза: "Picture taking is freely allowed. They don't even > ask for payment for this." Я в лёгком шоке... Типа, фотосъёмка свободно разрешена, и притом бесплатна? Любопытно... | ||
| Тимофей | Re: [19] | [Ответить] |
| > На сей раз имею что сказать, помимо само собой
> разумеющегося "очень интересно" :-) > А именно, на этой странице: > http://www.enlight.ru/camera/dprk/phen_metro_e.html > есть фраза: > "Picture taking is freely allowed. They don't even ask for > payment for this." > Я в лёгком шоке... Ну коль вы иностранец и платите КНДР минимум от 150 евро за сутки за факт своего пребывания там - то само собой, что "конечно, конечно" фотографировать всё можно. Вот только вам "не рекомендуют" ходить самостоятельно и при отклонении от курса - КГБ в штатском любезно пригласит вас вернуться на свой машрут:)) | ||
| Сергей Федосов | Re: [19] | [Ответить] |
| А вот и видики! Впечатляет?
Метро. Прибытие поезда. Скоростной трамвай. :-) То же место ещё раз. Уличная регулировщица. Just watch it! Смена регулировочного караула. То же самое зимой. И снова летом. М-да... | ||
| Стефан | Re: [21] | [Ответить] |
| > Ну коль вы иностранец и платите КНДР минимум от 150 евро за
> сутки за факт своего пребывания там ?!? Помимо расходов на гостиницу/питание/... ? Что оно такое? > Вот только вам "не рекомендуют" ходить самостоятельно и при отклонении > от курса - КГБ в штатском любезно пригласит вас вернуться на свой машрут:)) Это да. Но, насколько я помню, в одной обойме с этим всегда упоминалось, что и фотографировать в местах, не утвержденных КГБ, "не рекомендуется". В частности, помнится пассаж о том, что была одна станция метро, фотографировать на которой иностранцам рекомендовалось, а на остальных — нет. Потому так и удивился. (А что аффтара фразы "Picture taking is freely allowed" не завербовало КГБ, мы точно знаем?..) | ||
| Сергей Федосов | Re: [21] | [Ответить] |
| Как я и обешал, новые картинки. На этот раз - пхеньянские трамваи.
Татра-6 (я не ошибся? 6?) одиночка и сцепка, ещё одна возле ж.д.вокзала, и ещё, вместе с троллейбусом. Татра-3 здесь, c прицепом, вид сзади, спереди, ещё спереди и сбоку, Что-то непонятное. Новый российский Спектр? Или продукция местных народных умельцев? Трамвайное депо, улица с Татрами и фотки железной дороги. В новом районе. На другой стороне видна двухсторонная Татра-8. Надеюсь, это не та что Москва когда-то отдала Волгограду? Примечательно также, что на всех их сцепках сейчас сняты пантографы со вторых вагонов. Никогда такого не видел. Ну, понятно, зарчасти-то нужны, их за идеи чучхе не купишь. Продолжение следует. :) | ||
| Тимофей | Re: [23] | [Ответить] |
| > ?!? Помимо расходов на гостиницу/питание/... ? Что оно
> такое? Чивооо??))) Гостиница входит в стоимость тура, еда в гостинице, где кормят наубой, тоже в нее входит. Разве что виза вроде отдельно, но ее стоимость самой по себе - просто мизерная. Всё равно одно без другого быть не может. > Это да. Но, насколько я помню, в одной обойме с этим всегда > упоминалось, что и фотографировать в местах, не > утвержденных КГБ, "не рекомендуется". > (А что аффтара фразы "Picture taking is freely allowed" не > завербовало КГБ, мы точно знаем?..) Ну скажем так, почти везде, куда вас пускают физически (кроме особо "святых" мест, видимо:)), фотографировать можно. Сейчас вроде так, хотя хрен знает:) Правда, могут быть вопросы относительно фотографирования больших видов/панорам, особенно на границе с Югом, естественно. Но! По-моему, очень не рекомендуется фотографировать по дороге из вашего бусика (что как раз тоже весьма ценно:)) | ||
| Тимофей | Re: [23] | [Ответить] |
| Сергей, не показывайте, не травите душу!))) Я ж сдохну от зависти шо там кто-то был))) | ||
| Сергей Федосов | Re: [23] | [Ответить] |
| Пришло время познакомиться с классикой - Татрой-3 по-корейски.
Тимофеям, "грузинам" и "армянам" смотреть категорически запрещается! Я предупредил. :)) Вагончики явно бывалые... Пути проложены по-югославски, дома - явно советские послесталинские. В районе новостроек. Другое фото Тарты с пассивным прицепом (если оно не откроется, попробуйте здесь). Другое фото покрупнее, вероятно, в том же районе. Cиняя сцепка. Фотка небольшая и грузится долго. Другая маленькая фотка синей сцепки лежит здесь. Есть ещё одна фотка переполненной Татры с пассивным прицепом, но она долго грузится. Красная Татра-3 с пассивным прицепом на фоне Великого Вождя. Зелёная переполненная Татра-3 с прицепом в районе панельных гетто (если не загрузится, CTRL/X и CTRL/V помогают). Cцепка двух красных Татр-3 | ||
| Я_R | Re: [23] | [Ответить] |
| Очень интересно! Спасибо! Но, кажись, на фотках не Т3, а Т4 | ||
| Стефан | Re: [23] | [Ответить] |
| Охххх... Надо ехать.
Судя по всему, таки Т4. Хотел было риторически вопросить: "интересно, конечно, было бы глянуть схему маршрутов — но, надо полагать, не в этой жизни?", для очистки совести вбил в Гугл... мама родная, шо я вижу?!! http://www.pyongyang-metro.com/metrotrams.html http://dspace.dial.pipex.com/steam/trains/nkorea05.htm А ничего так у них подвижного состава... 45+129+200+95+25 (+ еще что-то, потому что о серии 30xx на сайтах ничего не говорится)... на ТРИ МАРШРУТА. Какие ж это интервалы выходят? И еще отдельная узкоколейная линия со швейцарскими вагонами, и новая 13-километровая трамвайная система в Чхонджине, куда, значит, из Пхеньяна передали 50 "схлопнутых" КТ-4... см. первую фразу. (Вот только интересно... (1) дадут ли северокорейскую визу постоянному жителю США; (2) как посмотрят американские пограничники на северокорейский штамп в моем паспорте, по возвращении?) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [23] | [Ответить] |
| Лучше не рисковать. А если очень уж тянет - получить потом новый всвязи с утерей). | ||
| Стефан | Re: [23] | [Ответить] |
| Призадумался о варианте со вторым гражданством. Вот в этом случае, если нигде не сглупить, можно обмануть всех. (Если опять же визу дадут...) | ||
| Сергей Федосов | Re: [23] | [Ответить] |
| На сайте Госдепа нет абсолютно никаких предупреждений насчёт Северной Кореи, тогда как насчёт Кубы они есть (нужна лицензия Казначейства, т.к. это попадает под "Закон о торговле с врагом").
Конечно, уточнить не мешает, но я ничего пока не заметил. Предупреждают только об отсуствии посольства (небольшую помощь американцам может оказать посольство Швеции), о необходимости также иметь китайскую двухкратную визу, т.к. въезд в страну производится через Китай, и о том, что они очень любят драть денюжку с богатеньких иностранных буратин. За всё, от еды и кончая, естественно, персональным надсмотрщиком. :-) Визу, я думаю, дадут, им туристы нужны. Тем более если ты не гражданин США, хотя они несколько раз пускали даже американских туристов. Кстати, раньше иностранцам ездить в городском транспорте вообще не разрешалось, теперь это правило отменено. Абсолютно никакой (даже самой скудной!) информации о трамвае в Чхонджине мной не обнаружено, несмотря на упорство и настойчивость. Кстати, в буду году ему будет 10 лет. Схемы трамвайных линий Пхеньяна тоже не обнаружилось, а троллейбусную я выложу чуть позже. Всему своё время. :-) | ||
| Стефан | Re: [32] | [Ответить] |
| > На сайте Госдепа нет абсолютно никаких предупреждений
> насчёт Северной Кореи, тогда как насчёт Кубы они есть > (нужна лицензия Казначейства, т.к. это попадает под "Закон > о торговле с врагом"). К сожалению, из того, что я читаю-слышу, делаю вывод: американское государство (или отдельные его представители — но мне-то какая разница) в этом плане всё больше действует не по закону, а по понятиям. Не угодно ли: http://www.alternet.org/story/95351/at_jfk_airport,_denying_basic_rights_is_just_another_day_at_the_office/?page=1 > Предупреждают только об отсуствии посольства (небольшую > помощь американцам может оказать посольство Швеции) Меня, если что, украинское посольство спасет :-P :-))) Впрочем, ладно — это отдельная тема, которая большинству читающих неинтересна. > Кстати, раньше иностранцам ездить в городском транспорте > вообще не разрешалось, теперь это правило отменено. Таки надо спешить.... > Абсолютно никакой (даже самой скудной!) информации о > трамвае в Чхонджине мной не обнаружено, несмотря на > упорство и настойчивость. Кстати, в буду году ему будет 10 лет. Ну вот чуть-чуть есть: http://en.wikipedia.org/wiki/Chongjin#Urban_transit В бесконечное число раз больше, чем я знал до сегодняшнего дня. > Схемы трамвайных линий Пхеньяна тоже не обнаружилось Дык вот же: http://www.pyongyang-metro.com/metrotrams.html Вторая сверху фотография. Хотя плохо видно, почти непонятно. | ||
| Сергей Федосов | Re: [32] | [Ответить] |
| Схему трамваев нечаянно со схемой метро спутал. oops...
Написанное о Чхонджине я просто не считал знаниями, приравнивая их к "в Чхонджине есть трамвай с 1999 года". Всё равно туда фиг поедешь, если специально не разрешат, хотя... там есть даже Консульство России. Вообще же в стране очень много троллейбусных систем, которые никто из посторонних не видел. JFK вообще имеет очень дурную репутацию, не знаю, как насчёт Newark International. Ранее своим отношением к иностранцам прославился Портленд, за что его прозвали Депортленд. Но там была другая причина. | ||
| Тимофей | Re: [29] | [Ответить] |
| > Охххх... Надо ехать.
Если есть штамп в украинском паспорте о резидентстве США - желание может остаться только желанием :-) Поэтому рекомендую ещё до обильного слюнопускания этот момент узнать. "Настоящие" же граждане США могут только фтыкать в монитор и мечтать, мечтать... :)) | ||
| Тимофей | Re: [29] | [Ответить] |
| Поскольку никто из присутствующих tr.ru не посещает из принципа, то voila! (Случилось какое-то невероятное чудо, и за минут 10 поиска я это таки да отыскал...)
http://forum.tr.ru/read.php?3,703355 Там вам и предположительные схемы самых вероятных кандидатов. Схема трамвая в Чхонджине - точная. Троллейбуса там же - тоже. В остальном не уверен. С трамваем Пхеньяна тоже не так, как показано (второй линии на западе вроде так и нет, и "в центре композиции" тоже недорисовано, ибо непонятно как там оно устроено...), но и второй вариант также мне кажется недостоверным полностью... Но истина всегда где-то рядом:)) Троллейбусных линий же в Пхеньяне много было закрыто, но это отдельная тема для обсуждения, если хотите. Пока - трамвай? | ||
| Сергей Федосов | Re: [29] | [Ответить] |
| Заканчиваем обзор пхеньянских трамвайчиков.
Вы правы, это действительно Татры-4, а не Татры-3, из Дрездена и Лейпцига их вроде передали, может, откуда-то ещё из Германии. Татра-4 Татра-4 с прицепом на остановке Редкое фото сцепки с ещё не снятым пантографом второго вагона, в просвете между вагонами виден троллейбус. Регулировщица на фоне зелёного вагона и хвоста синего. В районе новостроек и ещё. Татра-6 Cцепка Татр-шестёрок, снято, видимо, из окна автобуса. Сцепка Татр-шестёрок с демонтированным пантографом второго вагона, сзади стоит "восьмёрка". KT8D На одной из улиц, надо полагать, центральных. В районе новостроек, ещё и ещё. Возле ж.д. вокзала (следом идёт Татра-3 с пассивным прицепом). Эта Татра уже начала коллекционировать звёздочки (50 тыс км за каждую). Эти вагоны были получены первыми в 1990-м гг, их номера 1001-1045. Кое-где звёдочки уже выцветают..:-] Всего в Пхеньяне три трамвайных маршрута, два из которых протяжённостью 20 км (открыты в 1991 и 1996 гг.) и один десятикилометровый (открыт в 1992-м г.), колея "стефенсоновская", вагоны чешские, проезд стоит пять вон. Но есть и совершенно отдельная узкоколейная линия протяжённостью 20-21 км к Мавзелею Ким Ир Сена, проезд по ней бесплатный, депо, очевидно, тоже отдельное, трасса, естественно, ухоженная, вагоны - бывшие цюрихские. Честно говоря, я поначалу было подумал, что базельские, потому что зелёные, но оказалось, что действительно цюрихские. Восемнадцать моторных Be4/4 1947-54 гг. выпуска и столько же прицепов В4 к ним. Перед отправкой в Пхеньян швейцарцы выкрасили таким образом один поезд, а остальные покрасили уже сами корейцы. На сайте, который вы все знаете и на который ссылаетесь сообщается, что эти трамваи в Цюрихе были сняты с эксплуатации 29 мая 1994 г и что их собирались было порезать после неудачной попытки продать... во Флоренцию. (??! что за ерунда? какую Флоренцию?.. они бы ещё и Херсону их предложили...) Встречный вагон, вид сцепки сбоку и спереди. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
![выцветают..:-]](http://www.gluckman.com/Tram2844.jpg){kind=link}
