[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒17 | 18‒39 | 40‒59 | 60‒86 | 87‒106 ] [ Все сообщения ]
| КПТ | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [15] | [Ответить] |
| > Так закройте этот 11к и перекиньте те выпуски на 17й и один
> на 11й или 16й,делов то) > Извините но на том участке три маршрута 11.11к и 17 это > слишком) потому и такая выручка. Что Вы ересь несете, закрывать маршрут, который приносит больше денег. Уже давно был изучен пассажиропоток и это хорошо видно, что Т17 набирает выручку на участке Скляренко - Гавро - Скляренко. При чем тут Т16? У него свой пассажиропоток. Ни водителя, ни кондуктора не хотят работать на Т17, так как не возможно собрать ту выручку, какая есть на Т11к и на Т16. Кому то из фанатиков и приближенных к Каве захотелось новый маршрут, но никто не изучил пассажиропоток. Просто захотели, и подавай такой маршрут. Вот так хреново и будет жить пассажир и водитель до тех пор, пока будут приниматься глупые решения. | ||
| КПТ | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [15] | [Ответить] |
| Уже люди выходили, перекрывали движение при перенаправлении ТР18 на Минский массив. Если перенаправят Т19 в Пущу, выйдут снова те, которые не смогут сесть в пустой вагон, чтоб доехать на Подол. А на Подол ходит только трамвай и МТ.
Вместо того, чтоб заниматься увеличением выпуска, вы херней занимаетесь, решив перенаправить маршруты. | ||
| Blek | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [18] | [Ответить] |
| > Что Вы ересь несете, закрывать маршрут, который приносит
> больше денег. Уже давно был изучен пассажиропоток и это > хорошо видно, что Т17 набирает выручку на участке Скляренко > - Гавро - Скляренко. При чем тут Т16? У него свой > пассажиропоток. Ни водителя, ни кондуктора не хотят > работать на Т17, так как не возможно собрать ту выручку, > какая есть на Т11к и на Т16. В качестве эксперемента можно было бы на время закрыть 11к и добавить весь его выпуск на Т17,маршрут по сути тот же. Т16 я имел ввиду просто добавить выпуск. > Кому то из фанатиков и приближенных к Каве захотелось новый > маршрут, но никто не изучил пассажиропоток. Просто > захотели, и подавай такой маршрут. Вот так хреново и будет > жить пассажир и водитель до тех пор, пока будут приниматься > глупые решения. Так а что вы хотели от этого Т17 если по сути он же дублируеться в обоих направлениях?) >Вместо того, чтоб заниматься увеличением выпуска, вы херней >занимаетесь, решив перенаправить маршруты. Уже проходили)) Сцепок все меньше и меньше) Что бы как то силньо поднялся выпуск я этого не заметил) А для начала надо начинать с того что тех же пражан купить официально,а не делать подмено КВР, тогда может и выпуск больше будет) | ||
| КПТ | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [20] | [Ответить] |
| > > Что Вы ересь несете, закрывать маршрут, который приносит
> > больше денег. Уже давно был изучен пассажиропоток и это > > хорошо видно, что Т17 набирает выручку на участке > Скляренко > > - Гавро - Скляренко. При чем тут Т16? У него свой > > пассажиропоток. Ни водителя, ни кондуктора не хотят > > работать на Т17, так как не возможно собрать ту выручку, > > какая есть на Т11к и на Т16. > В качестве эксперемента можно было бы на время закрыть 11к > и добавить весь его выпуск на Т17,маршрут по сути тот же. > Т16 я имел ввиду просто добавить выпуск. Зачем экспериментировать с тем, что очевидно и проверенно годами: пассажиропоток и выручка на Скляренко - Гавро выше. Зачем лишать и без того нищее предприятие выручки в угоду кучки фанатиков. > Так а что вы хотели от этого Т17 если по сути он же > дублируеться в обоих направлениях?) В любом случае пассажиропоток Скляренко - Гавро выше, чем Скляренко - Шевченко. У Т17 нет своего пассажиропотока, все забирается с других маршрутов. > > для начала надо начинать с того что тех же пражан купить > официально,а не делать подмено КВР, тогда может и выпуск > больше будет) Новый директор так не считает: «Киевпастранс» намерен увеличить количество трамваев на маршрутных линиях в Киеве. Число вагонов будет увеличиваться на 50 единиц каждый год. Именно столько чиновники планируют ежегодно ремонтировать на Киевском заводе электротранспорта. Об этом сообщил генеральный директор КП «Киевпастранс» Сергей Майзель, передает корреспондент «Город Киев». «На балансе нашего предприятия есть 400 трамвайных вагонов, из них 232 вагона требуют капитального ремонта. Планируем ежегодно проводить ремонт 50 подвижных единиц», — сообщил Майзель. По словам чиновника, на ремонт одного вагона в среднем уходит до трех недель. Детали для обновления и ремонта будут брать со старых трамвайных вагонов, привезенных из Чехии. "Киевпастранс" будет ремонтировать по 50 вагонов в год | ||
| Blek | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [21] | [Ответить] |
| > Зачем экспериментировать с тем, что очевидно и проверенно
> годами: пассажиропоток и выручка на Скляренко - Гавро выше. > Зачем лишать и без того нищее предприятие выручки в угоду > кучки фанатиков. Тогда нужно поднять вопрос про этот Т17, возможно он нужен только в пиковое время. > > Так а что вы хотели от этого Т17 если по сути он же > > дублируеться в обоих направлениях?) > В любом случае пассажиропоток Скляренко - Гавро выше, чем > Скляренко - Шевченко. У Т17 нет своего пассажиропотока, все > забирается с других маршрутов. Этого и следовало ожидать, новый маршрут должен быть на новой линии. А линии у нас строить не хотят.Может быть Т17 себя еще оправдает, но сомнительно. > > > для начала надо начинать с того что тех же пражан > купить > > официально,а не делать подмено КВР, тогда может и выпуск > > больше будет) > Новый директор так не считает: > «Киевпастранс» намерен увеличить количество трамваев на > маршрутных линиях в Киеве. Число вагонов будет > увеличиваться на 50 единиц каждый год. Именно столько > чиновники планируют ежегодно ремонтировать на Киевском > заводе электротранспорта. > Об этом сообщил генеральный директор КП «Киевпастранс» > Сергей Майзель, передает корреспондент «Город Киев». > «На балансе нашего предприятия есть 400 трамвайных вагонов, > из них 232 вагона требуют капитального ремонта. Планируем > ежегодно проводить ремонт 50 подвижных единиц», — сообщил > Майзель. > По словам чиновника, на ремонт одного вагона в среднем > уходит до трех недель. Детали для обновления и ремонта > будут брать со старых трамвайных вагонов, привезенных из > Чехии. > "Киевпастранс" будет ремонтировать по 50 вагонов в год Что тут сказать) На примере Дарницы) отдали хорошие вагоны 5648,5662 под замену в то время когда в трупарке стоит 5646 и другие.....выпуск таким образом не увеличим) 50 вагонов в ремонт))ну хорошо) а сколько спишем еще?) Да будем Попова и Азарова еще вспоминать, те хоть К1 покупали.. | ||
| Norge | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [22] | [Ответить] |
| > Этого и следовало ожидать, новый маршрут должен быть на
> новой линии. А линии у нас строить не хотят. Какие нахрен новые линии?? Куда вы их будете прокладывать? По правому- так не новые , а восстановить старую на Дворец спорта, и все. По левому- восстановить Патона. Но как это сделать, на набережной это уже не получится. Поэтому- через Печерку?? тоже не выйдет. Так что соединить два берега возможно только станет после достройки Подольского моста . Так что в ближайшие лет 10 возможны только линии вглубь Позняков- Осокорков. Лучшим решением было бы восстановить до ДС, и провести масштабную реконструкцию всей системы. И все. Большего не надо. | ||
| КПТ | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [22] | [Ответить] |
| А кричали на форумах - ЛАМБУЦКИЙ- ВОР И КОРРУПЦИОНЕР.
Время все покажет... | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [25] | [Ответить] |
| > А кричали на форумах - ЛАМБУЦКИЙ- ВОР И КОРРУПЦИОНЕР.
> Время все покажет... Все воры и мерзавцы (ц). Николай I | ||
| Этот проходимец | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [23] | [Ответить] |
| > То що - тепер згадуєте мене з вдячністю?
> Я дійсно багато зробив для КП "Київпастранс". А якщо щось > не так - вибачте, я старався ТЦ Апрель выгоднее чем КиевПассТранс? | ||
| Blek | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [24] | [Ответить] |
| > > Этого и следовало ожидать, новый маршрут должен быть на
> > новой линии. А линии у нас строить не хотят. > Какие нахрен новые линии?? Куда вы их будете прокладывать? Конкретно по Т17, то можно было бы пустить куда то на Виноградарь, а так до пл Шевченко это ерунда. И выручка 300 грн тому подтверждение. Интересно Т25 больше привозит или нет?))) > По правому- так не новые , а восстановить старую на Дворец > спорта, и все. По левому- восстановить Патона. Но как это > сделать, на набережной это уже не получится. Поэтому- через > Печерку?? тоже не выйдет. Так что соединить два берега > возможно только станет после достройки Подольского моста . Так и старые не кто не спешит делать обратно. Я только за Дворец Спорта и Т27 вернуть с Т1,как по мне это два реальных маршрута которые нужны. Через Печерск вполне возможно, было бы желание.Старонаводницкая-Кутузова и дальше. > Так что в ближайшие лет 10 возможны только линии вглубь > Позняков- Осокорков. Лучшим решением было бы восстановить > до ДС, и провести масштабную реконструкцию всей системы. И > все. Большего не надо. На Позняках и Осокорках,да тут место есть в разные направления,нету только действий. За 10 лет что тут проживаю,только Т25 официально продлили все. Реконструкция я тоже обеими руками за) Но вот в 2009м должна была быть реконструкция на ул Ташкенсткой (Т29).Сегодня конец 2014-го. Трамваи там ездят со скоростью черепашего бега(( | ||
| КПТ | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [24] | [Ответить] |
| А вот новая власть(вернее советник Кава) морозиться от журналистов
http://glavnoe.ua/news/n202572 И к Каве, и к нынешней власти доверия нет. Но тут нужно еще посмотреть на жалобы фанатья... сколько написали за отсутствие молоточков возле окон, сколько нажаловались за "перебивки" вагонов? Для них это важнее, чем качественная и своевременная перевозка пассажиров. А Каве и Майзелю плевать на всех. Что они и делают. | ||
| Сергей Владимирович | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [27] | [Ответить] |
| > ТЦ Апрель выгоднее чем КиевПассТранс?
АП6 на оболони. АП8 на Лукьяновке. какие-то строения около бывшей конечной 100 около Епицентра к-1 на Братиславской Это что сразу приходит по памяти. | ||
| Dimon | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [27] | [Ответить] |
| Вы о чем? Причем ТРЦ Апрель к КиевПассу? | ||
| Сергей Владимирович | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [27] | [Ответить] |
| Апрель на окружной около конечной трамвая 3 построен вместо строения которое раньше принадлежало Киевпастрансу и было снесено. Там была или мастерская или что-то другое. Здание было в ужасном состоянии. | ||
| Dimon | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [27] | [Ответить] |
| ааа. ТАк КПТ $ за это получил или Апрель платит Аренду КПТ? | ||
| VL-77 | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [27] | [Ответить] |
| Вернемся к Майзелю. Судя из того, что есть сейчас к его "достижениям" можно приписать только появление новых маршрутов. Об эффективности и необходимости можно будет судить хотя бы через год, когда там устаканится пассажиропоток. Больше ничего "хорошего" не припоминается. Система работы аппарата Киевпасстранса и его подразделений осталась та же. То есть, возможность для воровства и злоупотреблений существует дальше. | ||
| Макарыч | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [34] | [Ответить] |
| > ааа. ТАк КПТ $ за это получил или Апрель платит Аренду КПТ?
> Апрель - это торговый центр Ламба,сделаный на стыреное бабло у КПТ дошло? | ||
| Связист | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [34] | [Ответить] |
| Маршруты открытые , уже умирают.
А115 при открытии интервал в пик 12, не пик 15 был, сейчас 20 и 40 мин. соответственно. Тоже с Тр33.. Интервал увеличен. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [37] | [Ответить] |
| > Маршруты открытые , уже умирают.
> А115 при открытии интервал в пик 12, не пик 15 был, сейчас > 20 и 40 мин. соответственно. Кто бы сомневался. Понятно, что автобус, с невнятной и странной трассой маршрута, который должен блуждать по Подолу как Тесей по лабиринту и стоять в пробках на этих микроулочках будет возить воздух. А воздух за проезд не платит. | ||
| Blek | Re: Новый гендиректор КПТ - 100 дней на должности [37] | [Ответить] |
| По 115му тут мне кажется все понятно.
АП-7 не хочет отдать пару выпусков со своего любимого А51. А Мазов 203 банально в АП-7 просто не хватает. Если открывают новый маршрут ну надо хотя бы 4-5 машин купить под него. | ||
[ Список тем | Создать тему ]