[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒35 ] [ Все сообщения ]
| Лариса | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [15] | [Ответить] |
| І ПО-МОЄМУ зверху кимось чітко написана розумна думка, що гром. трансп. - це річ доступна і при цьому по максимуму комфортна. Але ж краще погано їхати, чим добре йти, особливо в незміряних просторах столичного мегаполісу.
Александр, У Вас максималізм МОЛОДОЇ ЛЮДИНИ, ЯКА НЕ МОЖЕ РОЗЛУЧИТИСЯ З ДИТИНСТВОМ, В ЯКОМУ ЗАБЕЗПЕЧЕНІ БАТЬКИ КУПЛЯЛИ НАЙДОРОЖЧІ ЦЯЦЬКИ... | ||
| * | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| > >почему пуск тр-та за 5 грн это унижение
> ПРАВ ЧЕЛОВЕКА, В Т.Ч. КОНСТИТУЦИОННОГО НА СВОБОДУ > ПЕРЕМЕЩЕНИЯ. Тогда такой вопрос: каким образом определить грань нарушения? Ведь по сути можно сказать, что и 2 гривны это уже нарушение ибо коммунальный возит за 1 гривну. Также хотелось бы отметить, что я и не предлагаю ввести транспорт только по 5 и более гривен, я говорю о необходимости промежуточного звена между тем во что превратились маршрутки и обычными такси. Замечу, что категорически не переношу поездки стоя в душных забитых в биток маршрутках в которых и вентиляции толком нет, а ехать надо, ехать электротранспортом с пересадками долго и дороже, такси весьма дорого, а прав для вождения личного автомобиля не имею. Любопытным аспектом являются мои права- если допустим я по медицинским причинам не могу ездить стоя, то что мне делать? Ведь Ваши Богданчики за 2-3 грн мне не годятся. Это же уже тянет на нарушение моих прав в свете статьи 5-й Конституции Украины. Впрочем можно сказать, что с Вашими дальнейшими доводами я заранее согласился в первом своем посте в этой теме- ну нет рынка для таких перевозок. Хотелось бы также отметить, что подобное трактование данной статьи является весьма спорным. Извиняюсь за русский. | ||
| Скептикъ | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| > А если, например, у человека дома кто-то нуждается в операции или лекарствах дорогих, последнюю копейку откладывают, тоже порадуются проезду по 5 грн., пусть в том трамвае даже и как в раю будет?
А это, пардон, ваши проблемы. Работать надо, тогда и деньги будут. А если инвалидность, и т.д. - штормите всякие соц.обеспечения, письмо президенту напишите там, или премьеру. Я не против и за 5 грн ездить, лишь бы был приемлемый комфорт и скорость. И никакого унижения в этом не вижу. Как тут правильно сказали, в такси все платят 50-70 грн, и никакого унижения, так чем нормальный ОТ хуже? Меня наши совки вообще умиляют: хотят чтоб всё хорошо ходило, было удобным, и самое главное, ШАРОВЫМ. Пардон, сейчас не совок, так уже не будет. Есть хорошая поговорка: "любишь кататься - люби и саночки возить". А если платить нечем - велкам ту пешкарус | ||
| Caxa | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| >А если, например, у человека дома кто-то нуждается в операции или
>лекарствах дорогих, последнюю копейку откладывают, тоже порадуются >проезду по 5 грн., Если кто-то нуждается в дорогих лекарствах, то эти сэкономленные 2-3 грн ему ооочень вряд ли помогут. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| Давайте, для начала определимся, на кого следует ориентировать ОТ, а потом уже плясать от запросов и возможностей целевой аудитории. | ||
| Лариса | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| > каким образом определить грань нарушения
Крім закону писаного є ще мораль, яка вироблялася століттями. Треба бути не такою прямолінійною людиною. Усе можна зробити так що комар носа не підточить, ав люди чомусь проти... > ехать электротранспортом с пересадками долго и дороже У Вашому місті немає проїзних? У більшості міст тому хто навіть 5 днів на тиждень їде туди і назад з пересадкою і більше НІКУДИ, вигідно брати проїзний. ПС. Що краще - нехай за гривню з копійками роблять все по максимуму і при відсутності корупції через нехай 7 років будемо мати інформаційні табло на зупинках і гнучку оплату проїзду, зручні КРІСЛА в салонах і заплатимо на 20% дорожче, а якщо вигнати маршрутки - то і ДЕШЕВШЕ. І покращення (не плутати з "покращенням вже сьогодні")настане для всіх. І комфортно буде. І не буде соц.прірви між людьми. Другий варіант. Почати платити "спекулянту" (умовна назва), який здере в рази дорожче, але не дасть жодних гарантій на випадок -30 і +40, заметілі, зливи (доречі, як тільки комунальний транспорт підповзає до нульової рентабельності, він "чомусь" перестає зупинятися в грозу... ). Також можна в годину пік за 40 хвилин дороги містом не побачити жодної маршрутки влітку...Бо вигідніше найнятись возити людей по курортах. Приклад першого варіанту є у Вінниці. Пробують іти цим шляхом Суми, Львів, Черкаси, Кіровоград, Кам'янець-Под. У Вінниці люди побурчали-побурчали і стали брати проїзні - от і все. А тепер дивуються - як це повітря таке чисте? (А дизель, до речі канцерогенний!) Багато відмовляються від їзди на авто - а навіщо, якщо можна витрачати аж цілих 90 гривень в місяць за перевезення, яке стабільно здійснюється з 5.15 до 0.00 + є нічні рейси - розвозки, які беруть і простих людей. | ||
| Лариса | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| > Если кто-то нуждается в дорогих лекарствах, то эти
> сэкономленные 2-3 грн ему ооочень вряд ли помогут. я кажу НАПРИКЛАД.Я не можу перерахувати всі випадки. І я думаю, якби Вам не вистачало 50 коп. на "дешевий" корвалол, ви б на маршрутці не хотіли б їхати.(Не дай Бог звичайно). Я думаю тема ціни має бути вичерпаною. Розумна ціна, доступна широким масам і при цьому така, що передбачує певний комфорт. І взагалі це не наша справа. Тролейбуси збиткові? Трамваї збиткові? От хай докладають грошей стільки, скільки треба для нормальних перевезень.Їм крадене не дуже треба. Два шматки хліба в рот не всунуть. А ті, хто хоче в годину пік їзду перетвоити у відпочинок - ВИБАЧТЕ. Всьому є свої межі. | ||
| Misha | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| 2 гривны, БЕЗ ЛЬГОТ, будет достаточно на первое время. | ||
| Misha | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| Вторая проблема. Льготники должны ездить за часть цены. Скажем школьники - по 50 коп., пенсионеры - по 25 копеек. И соответствующие копеечные проездные. Но пусть платят хоть что-то. Бесплатно стоит оставить только инвалидам и милиционерам при исполнении. | ||
| Tarasevich | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [18] | [Ответить] |
| И так ветка может попасть в глубокий спор.
Раз поднялся вопрос цены, еще и льготников упомянул Misha. Тогда определимся в сервис цена (стоимость проезда) входит? Вот льготники кажись ну не как не входят в сервис. Бабушки и без льгот будут плохо пахнуть или не очень чисто одеваться им в том возрасте по барабану на такие вещи. | ||
| Rainbow | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [27] | [Ответить] |
| > 2 гривны, БЕЗ ЛЬГОТ, будет достаточно на первое время.
5 гр. без пільг. Але криток дійсний годину! + знижка на проїздні. | ||
| Rainbow | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [27] | [Ответить] |
| квиток | ||
| * | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [25] | [Ответить] |
| > > каким образом определить грань нарушения
> Крім закону писаного є ще мораль, яка вироблялася > століттями. > Треба бути не такою прямолінійною людиною. Усе можна > зробити так що комар носа не підточить, ав люди чомусь > проти... > > ехать электротранспортом с пересадками долго и дороже > У Вашому місті немає проїзних? > У більшості міст тому хто навіть 5 днів на тиждень їде туди > і назад з пересадкою і більше НІКУДИ, вигідно брати > проїзний. А слово "Долго" Вы удобно пропустили... время- деньги, и ехать в два раза дольше мне не очень нравится, а еще погода- под дождем/снегопадом бегать с остановки к остановке??? Также электротранспорт в плохую погоду регулярно банально накрывается. > ПС. Що краще - нехай за гривню з копійками роблять все по > максимуму і при відсутності корупції через нехай 7 років > будемо мати інформаційні табло на зупинках і гнучку оплату > проїзду, зручні КРІСЛА в салонах і заплатимо на 20% > дорожче, а якщо вигнати маршрутки - то і ДЕШЕВШЕ. > І покращення (не плутати з "покращенням вже > сьогодні")настане для всіх. І комфортно буде. І не буде > соц.прірви між людьми. Я очень сомневаюсь в реальности таких тарифов. А также желании властей заняться этим. И снова вернемся к праву на свободу перемещений- как обеспечить это право для тех кому нужен более высокий уровень сервиса- тех кто стоя ездить не могут. Ведь по сути для них остается единственный вариант- личный автомобиль (знакомый с которым работал так и сделал, хотя медкомиссии в его случае были зверскими). | ||
| Бухель-в-бугель | Re: Состояние современного коммунального ОТ в Украине | [Ответить] |
| http://tsn.ua/groshi/znosheniy-komunalniy-transport-zagrozhuye-ukrayincyam-smertelnoyu-nebezpekoyu.html | ||
| Системщик | Re: Состояние современного коммунального ОТ в Украине | [Ответить] |
| Особенно улыбнуло, что в рамках подготовки к Нервы Львов закупил трамы и троли, пусть даже и б/у.
Ну, и много других неточностей. Журналисты такие журналисты. | ||
| Александр | Re: Из чего должен состоять СЕРВИС, предоставляемый ОТом [20] | [Ответить] |
| > Александр, У Вас максималізм МОЛОДОЇ ЛЮДИНИ, ЯКА НЕ МОЖЕ
> РОЗЛУЧИТИСЯ З ДИТИНСТВОМ, В ЯКОМУ ЗАБЕЗПЕЧЕНІ БАТЬКИ > КУПЛЯЛИ НАЙДОРОЖЧІ ЦЯЦЬКИ... Ха-Ха три рази! Втрапили пальцем в небо, та ще й у самісіньку середину! Хоча. якщо для Вас під 50 - молода людина.... То решта також правда. А щодо приниження, то воно не в ціні проїзду, а в умовах, в яких вас возять, і в тому, що заробити 5грн (десь $0,62) на проїзд то проблема! | ||
[ Список тем | Создать тему ]