[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒69 | 70‒89 | 90‒128 | 129‒148 ] [ Все сообщения ]
Дмитрий | [Ответить] | |
Интересно до апреля КПТ вообще доживет? ИМХО тогда вообще он ничего не купит... | ||
Ярослав Зайцев | Re: | [Ответить] |
Дмітрій,досить флудити вашими песимістичними поглядами!
Ви вже і сюди дісталися! Тут обговорюються новини про модельний ряд ЛуАЗу.При чому тут КПТ- не розумію!? Досить флуду.Тут хоч більш-менш нормальна тема,де мжна щось дізнатися! | ||
Santehnik | Re: | [Ответить] |
Доживет. Так-же как и дожили лазы с прогнитыми полами) | ||
AHTOH | Re: [88] | [Ответить] |
> В Грузію і Казахстан автобус возили.
aa... автобус ))) А я про тролейбус подумав.. Ну, Т901 і для Ірана не був би зайвим :) | ||
zoom | Re: [82] | [Ответить] |
> З «Богданами» знайомиться все більше міст України Після
> Житомира, на минулому тижні експериментальна експлуатація > нової техніки, виготовленої на Луцькому виробничому > майданчику корпорації «Богдан», проходила у Вінниці, а нині > тролейбус «Богдан» Т-601.11 та автобус «Богдан» А-601.10 > курсують маршрутами Миколаєва. «Враження від техніки – > просто чудова: що за технічними характеристиками, що за > зовнішніми даними, – говорить начальник > виробничо-технічного відділу трамвайно-тролейбусного > управління «Миколаївелектротранс» Ірина Монакіна. – > Експлуатація проходить відмінно, а керування новим > транспортом викликає у водіїв масу позитивних емоцій». «Про > закупівлю цієї техніки можна говорити, швидше за все з > наступного року, і то в разі відновлення державних програм, > – каже Ірина Монакіна. – Міська влада, як варіант, ще > розглядає покупку тролейбуса в лізинг. Ми задоволені якістю > «Богданів» і хотіли б бачити їх в нашому тролейбусному > парку». Ще одним містом України де невдовзі відбудеться > випробування автобусів та тролейбусів корпорації «Богдан» > стане Тернопіль. За словами директора КП > «Тернопільелектротранс» Андрія Мастюха, зараз триває > робочий процес підготовки до презентації. Нагадаємо, > експериментальна експлуатація автобуса та тролейбуса > «600-го сімейства», до серійного виробництва яких в > корпорації «Богдан» приступили наприкінці 2008 року, в > цьому році проходила як в містах України (Сімферополь, > Алушта, Ялта, Дніпропетровськ, Донецьк, Запоріжжя, Рівне, > Житомир, Вінниця), так і за кордоном: в Польщі, Грузії та > Ірані. Довідка: Десятиметровий тролейбус з низьким рівнем > підлоги «Богдан» Т-601.11 призначений для перевезення > пасажирів на маршрутах у населених пунктах та між ними. > Завдяки системі кнілінг транспортний засіб може > «нахилятися» в бік посадочного майданчика. Таким чином > рівень підлоги тролейбусу зрівнюється з рівнем тротуару. > Тож пасажири з особливими потребами, мами з дітьми у > візочку, а також люди похилого віку можуть без зайвих > зусиль дістатися до салону Т-601.11.Завдяки новітній > системі управління і можливості повернення електроенергії в > мережу при гальмуванні, тролейбус споживає на 30 відсотків > електроенергії менше, аніж його конкуренти. Не зважаючи на > свої доволі скромні розміри, «Богдан» Т-601.11 може > перевезти одночасно 100 пасажирів. «Богдан» А-601.10 – > міський автобус середнього класу пасажиромісткістю 98 > чоловік. Маючи довжину лише 10 метрів, він може перевезти > стільки ж пасажирів, що і його 12-метрові конкуренти. Тож > для невеликих міст, особливо зі старими вузькими та > звивистими вуличками А-601.10 просто знахідка! Основна > перевага нового автобуса – низька підлога. Висота підніжки > машини складає лише 350 міліметрів. До того ж в А-601.10 > встановлена система кнілінг, що забезпечує більш комфорту > посадку-висадку пасажирів. Автобус виробляється на базі > агрегатів ISUZU, Voith та Raba. «Богдан» А-601.10 може > розвивати швидкість до 90 км/год, а розхід палива при > повному навантаженні складає 24л/100 км. Застосування > сучасних вузлів і агрегатів забезпечують надійність роботи, > зменшують кількість відмов обладнання на маршруті, ціну > технічного обслуговування та необхідного ремонту. > http://www.luaz.com/press.php?article=204 В Ялте он не был!!!!! В Симферополе и Алуште был!!!! | ||
Дима | Re: [82] | [Ответить] |
А кто знает, где сейчас Т601? Куда он поехал после Николаева? | ||
TFA | Re: [82] | [Ответить] |
Йшла мова, що Тернопіль хотів випробувати. | ||
Дима | Re: [96] | [Ответить] |
> Йшла мова, що Тернопіль хотів випробувати.
Зрозуміло. Але й Біла Церква теж хотіла. Тільки чомусь він до нас неяк не доїде. | ||
Gregory | Re: [96] | [Ответить] |
Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей
Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация «Богдан» в 2009 году освоила пять новых видов продукции, сообщил президент корпорации Олег Свинарчук. «Мы освоили пять видов продукции — это большие и особо большие автобусы и троллейбусы, а также новая модель автобуса малого класса, который придет на смену нашей основной модели — А092», — сообщил президент корпорации. Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - БогданПо словам О.Свинарчука, в частности, в Киеве завершены испытания 15-метрового полностью низкопольного троллейбуса. На очереди — испытания такого же автобуса, а еще через два месяца — 18-метровых автобуса и троллейбуса (с «гармошкой»). Троллейбус является собственной разработкой корпорации. Он будет выпускаться на мощностях автомобильной компании «Богдан Моторс» (ранее автомобильный завод ЛуАЗ) в Луцке. Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан «В первую очередь, новый модельный ряд — это возможность продавать на европейские рынки. В настоящее время мы ищем партнера, который будет с нами работать и по легковому автомобилю, ведь емкость украинского рынка незначительна, — отметил О.Свинарчук. – Мы хотим иметь всю линейку автобусов, троллейбусов, а также трамваи, чтобы иметь возможность работать на любых рынках». http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=14577 акцентирую - трамваи:) | ||
Dimon | Re: [96] | [Ответить] |
А как же Т701? | ||
HAnS | Re: [96] | [Ответить] |
А Т701 із своєю асинхронною начинкою, схоже, таки омине Київ... | ||
Дмитрий | [Ответить] | |
Он нам надо? Чтобы стоял под забором как Е301? Некуда деньги вбухать и откатить? И так ездить не на чем. | ||
TFA | Re: | [Ответить] |
І що Ви пропонуєте? Нічим не оновлювати парк? | ||
Дмитрий | [Ответить] | |
Поставить то, что нормально работает. Например тот же комплект "ЭТОН". Еще и дешевле машина будет. | ||
tavalex2007 | Re: | [Ответить] |
_Он нам надо? Чтобы стоял под забором как Е301? Некуда деньги вбухать и откатить? И так ездить не на чем.
Цілком згоден.Досить вже з Києва знущатися усілякими експериментальними моделями! І не треба нам нічого силоміць втюхувати.ЛуАЗ цього так хоче! Київ і так як ніхто в Україні за останні років з 10 серйозно оновлював тролейбусний парк.Наразі треба всі зусилля кинути на ремонт поламаної техніки,в першу чергу Е-301. А взагалі, зважаючи на київські пробки,слід змістити акценти на розвиток метрополітену та трамваїв на виділеній колії. | ||
tavalex2007 | Re: [103] | [Ответить] |
> Поставить то, что нормально работает. Например тот же
> комплект "ЭТОН". Еще и дешевле машина будет. Конечно! ЭТОН себя оправдывает:и внешне,и технически. | ||
TFA | Re: [103] | [Ответить] |
До речі, на Т601.12 стоїть Етоновська СУ:) ТОму, найімовірніше, що на Т701.15 те саме буде:)) | ||
HAnS | Re: [104] | [Ответить] |
> Цілком згоден.Досить вже з Києва знущатися усілякими
> експериментальними моделями! Якби чеські міста так само казали про 14Тр0, во 14Тр і в серію не пішла б, так і лишившись експериментальною. | ||
Dimon | Re: [104] | [Ответить] |
Сообщение [108] удалено, т.к. содержит некорректный ник. | ||
Vyacheslav | Re: [106] | [Ответить] |
> До речі, на Т601.12 стоїть Етоновська СУ:) ТОму,
> найімовірніше, що на Т701.15 те саме буде:)) На Т701.15 - Європульс плюс чеський ТЕД | ||
Artur717 | Re: | [Ответить] |
Не факт что Европульс не сдохнет также как и Прогресс на ближайшей слабой подстанции. Всё тот же Cegelec. | ||
Зайцев | Re: | [Ответить] |
Уважаемая администрация форума!!!!
Попрошу Вас принять меры по предотвращению в распостранении в темах нашего форума информации про мифические троллейбусы "ТАН" пр-ва Авиант. Спасибо!!! | ||
lol-wut | Re: [112] | [Ответить] |
> Не факт что Европульс не сдохнет также как и Прогресс на
> ближайшей слабой подстанции. Всё тот же Cegelec. А трамвайные Прогрессы дохли аль нет? | ||
Sturm | Re: [114] | [Ответить] |
> > Не факт что Европульс не сдохнет также как и Прогресс на
> > ближайшей слабой подстанции. Всё тот же Cegelec. А > трамвайные Прогрессы дохли аль нет? 5905 ніби | ||
Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
Чомусь Прогреси не дохнуть ні в Одесі, ні в Дніпрі, ні в Донецьку. | ||
j-hek | Re: | [Ответить] |
http://www.luaz.com/luazlive.php
"На початку року ми поставили перед собою завдання створити автобус, який замінить відомий А-092. Так виник напівнизькопольний восьмиметровий автобус А-092.80. Розширив сімейство автобусів 15-метровий А-801.10, який замінив А-231. Ми фактично завершили підготовку виробництва 12-метрового тролейбуса Т-701.15 і <b>виготовили перші зразки 18-метрового зчленованого тролейбуса Т-901.10<b>. Крім того, ми провели серйозну роботу з нашими європейськими партнерами по створенню вже в першому півріччі 2010 року на базі автобусів А-092.80 та А-401.62 аналогів, які б відповідали вимогам Євро-5. " | ||
maxiWELL | Re: | [Ответить] |
А09280 на А092 совсем не похож. | ||
Dimon | Re: | [Ответить] |
А фото есть? | ||
maxiWELL | Re: | [Ответить] |
http://www.luaz.com/pr_buses.php?pr=9
http://www.luaz.com/pr_buses.php?pr=4 | ||
Dimon | Re: | [Ответить] |
Спасибо.
Я не думаю что такие бусы будут ездить а качестве маршруток - тогда интервал прийдется большой делать | ||
Инкогнито | Re: | [Ответить] |
Скажу так ,у нас ездят Маз 206 ,аналогичный такому богдануhttp://www.luaz.com/pr_buses.php?pr=9 люди пересаживаються с маршруток на автобус!!! | ||
nic | Re: [120] | [Ответить] |
> http://www.luaz.com/luazlive.php "На початку року ми
> поставили перед собою завдання створити автобус, який > замінить відомий А-092. Так виник напівнизькопольний > восьмиметровий автобус А-092.80. Розширив сімейство > автобусів 15-метровий А-801.10, який замінив А-231. Ми > фактично завершили підготовку виробництва 12-метрового > тролейбуса Т-701.15 і <b>виготовили перші зразки > 18-метрового зчленованого тролейбуса Т-901.10<b>. Крім > того, ми провели серйозну роботу з нашими європейськими > партнерами по створенню вже в першому півріччі 2010 року на > базі автобусів А-092.80 та А-401.62 аналогів, які б > відповідали вимогам Євро-5. " Так получаеться гармошка Т-901.10 уже изготовлен? | ||
Камазик | Re: Тролейбусы БОГДАН Т601 [15] | [Ответить] |
А ещё говорят (на Википедии) Богдан будет в Симферополе на 3 маршруте) на пока не видел | ||
nic | Re: Тролейбусы БОГДАН Т601 [127] | [Ответить] |
> А ещё говорят (на Википедии) Богдан будет в Симферополе на
> 3 маршруте) на пока не видел Был http://transphoto.ru/vehicle/92189/ |
[ Список тем | Создать тему ]