Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒69 | 70‒89 | 90‒128 | 129‒148 ] [ Все сообщения ]

Дмитрий[Ответить
[90] 2009-11-12 22:42Интересно до апреля КПТ вообще доживет? ИМХО тогда вообще он ничего не купит...
 
Ярослав ЗайцевRe:[Ответить
[91] 2009-11-12 22:46Дмітрій,досить флудити вашими песимістичними поглядами!
Ви вже і сюди дісталися! Тут обговорюються новини про модельний ряд ЛуАЗу.При чому тут КПТ- не розумію!?
Досить флуду.Тут хоч більш-менш нормальна тема,де мжна щось дізнатися!
 
SantehnikRe:[Ответить
[92] 2009-11-12 22:47Доживет. Так-же как и дожили лазы с прогнитыми полами)
 
AHTOHRe: [88][Ответить
[93] 2009-11-13 02:32> В Грузію і Казахстан автобус возили.
aa... автобус ))) А я про тролейбус подумав..
Ну, Т901 і для Ірана не був би зайвим :)
 
zoomRe: [82][Ответить
[94] 2009-11-14 08:16> З «Богданами» знайомиться все більше міст України Після
> Житомира, на минулому тижні експериментальна експлуатація
> нової техніки, виготовленої на Луцькому виробничому
> майданчику корпорації «Богдан», проходила у Вінниці, а нині
> тролейбус «Богдан» Т-601.11 та автобус «Богдан» А-601.10
> курсують маршрутами Миколаєва. «Враження від техніки –
> просто чудова: що за технічними характеристиками, що за
> зовнішніми даними, – говорить начальник
> виробничо-технічного відділу трамвайно-тролейбусного
> управління «Миколаївелектротранс» Ірина Монакіна. –
> Експлуатація проходить відмінно, а керування новим
> транспортом викликає у водіїв масу позитивних емоцій». «Про
> закупівлю цієї техніки можна говорити, швидше за все з
> наступного року, і то в разі відновлення державних програм,
> – каже Ірина Монакіна. – Міська влада, як варіант, ще
> розглядає покупку тролейбуса в лізинг. Ми задоволені якістю
> «Богданів» і хотіли б бачити їх в нашому тролейбусному
> парку». Ще одним містом України де невдовзі відбудеться
> випробування автобусів та тролейбусів корпорації «Богдан»
> стане Тернопіль. За словами директора КП
> «Тернопільелектротранс» Андрія Мастюха, зараз триває
> робочий процес підготовки до презентації. Нагадаємо,
> експериментальна експлуатація автобуса та тролейбуса
> «600-го сімейства», до серійного виробництва яких в
> корпорації «Богдан» приступили наприкінці 2008 року, в
> цьому році проходила як в містах України (Сімферополь,
> Алушта, Ялта, Дніпропетровськ, Донецьк, Запоріжжя, Рівне,
> Житомир, Вінниця), так і за кордоном: в Польщі, Грузії та
> Ірані. Довідка: Десятиметровий тролейбус з низьким рівнем
> підлоги «Богдан» Т-601.11 призначений для перевезення
> пасажирів на маршрутах у населених пунктах та між ними.
> Завдяки системі кнілінг транспортний засіб може
> «нахилятися» в бік посадочного майданчика. Таким чином
> рівень підлоги тролейбусу зрівнюється з рівнем тротуару.
> Тож пасажири з особливими потребами, мами з дітьми у
> візочку, а також люди похилого віку можуть без зайвих
> зусиль дістатися до салону Т-601.11.Завдяки новітній
> системі управління і можливості повернення електроенергії в
> мережу при гальмуванні, тролейбус споживає на 30 відсотків
> електроенергії менше, аніж його конкуренти. Не зважаючи на
> свої доволі скромні розміри, «Богдан» Т-601.11 може
> перевезти одночасно 100 пасажирів. «Богдан» А-601.10 –
> міський автобус середнього класу пасажиромісткістю 98
> чоловік. Маючи довжину лише 10 метрів, він може перевезти
> стільки ж пасажирів, що і його 12-метрові конкуренти. Тож
> для невеликих міст, особливо зі старими вузькими та
> звивистими вуличками А-601.10 просто знахідка! Основна
> перевага нового автобуса – низька підлога. Висота підніжки
> машини складає лише 350 міліметрів. До того ж в А-601.10
> встановлена система кнілінг, що забезпечує більш комфорту
> посадку-висадку пасажирів. Автобус виробляється на базі
> агрегатів ISUZU, Voith та Raba. «Богдан» А-601.10 може
> розвивати швидкість до 90 км/год, а розхід палива при
> повному навантаженні складає 24л/100 км. Застосування
> сучасних вузлів і агрегатів забезпечують надійність роботи,
> зменшують кількість відмов обладнання на маршруті, ціну
> технічного обслуговування та необхідного ремонту.
> http://www.luaz.com/press.php?article=204
В Ялте он не был!!!!! В Симферополе и Алуште был!!!!
 
ДимаRe: [82][Ответить
[95] 2009-11-14 22:29А кто знает, где сейчас Т601? Куда он поехал после Николаева?
 
TFARe: [82][Ответить
[96] 2009-11-15 00:06Йшла мова, що Тернопіль хотів випробувати.
 
ДимаRe: [96][Ответить
[97] 2009-11-15 01:27> Йшла мова, що Тернопіль хотів випробувати.

Зрозуміло. Але й Біла Церква теж хотіла. Тільки чомусь він до нас неяк не доїде.
 
GregoryRe: [96][Ответить
[98] 2009-11-25 17:17Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей

Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация «Богдан» в 2009 году освоила пять новых видов продукции, сообщил президент корпорации Олег Свинарчук.

«Мы освоили пять видов продукции — это большие и особо большие автобусы и троллейбусы, а также новая модель автобуса малого класса, который придет на смену нашей основной модели — А092», — сообщил президент корпорации.

Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - БогданПо словам О.Свинарчука, в частности, в Киеве завершены испытания 15-метрового полностью низкопольного троллейбуса. На очереди — испытания такого же автобуса, а еще через два месяца — 18-метровых автобуса и троллейбуса (с «гармошкой»). Троллейбус является собственной разработкой корпорации. Он будет выпускаться на мощностях автомобильной компании «Богдан Моторс» (ранее автомобильный завод ЛуАЗ) в Луцке.

Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан Корпорация "Богдан" в 2009 году освоила производство 5 новых моделей - Богдан «В первую очередь, новый модельный ряд — это возможность продавать на европейские рынки. В настоящее время мы ищем партнера, который будет с нами работать и по легковому автомобилю, ведь емкость украинского рынка незначительна, — отметил О.Свинарчук. – Мы хотим иметь всю линейку автобусов, троллейбусов, а также трамваи, чтобы иметь возможность работать на любых рынках».

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=14577

акцентирую - трамваи:)
 
DimonRe: [96][Ответить
[99] 2009-11-25 21:29А как же Т701?
 
HAnSRe: [96][Ответить
[100] 2009-11-25 21:33А Т701 із своєю асинхронною начинкою, схоже, таки омине Київ...
 
Дмитрий[Ответить
[101] 2009-11-25 22:38Он нам надо? Чтобы стоял под забором как Е301? Некуда деньги вбухать и откатить? И так ездить не на чем.
 
TFARe:[Ответить
[102] 2009-11-25 23:59І що Ви пропонуєте? Нічим не оновлювати парк?
 
Дмитрий[Ответить
[103] 2009-11-26 00:07Поставить то, что нормально работает. Например тот же комплект "ЭТОН". Еще и дешевле машина будет.
 
tavalex2007Re:[Ответить
[104] 2009-11-26 00:21_Он нам надо? Чтобы стоял под забором как Е301? Некуда деньги вбухать и откатить? И так ездить не на чем.

Цілком згоден.Досить вже з Києва знущатися усілякими експериментальними моделями! І не треба нам нічого силоміць втюхувати.ЛуАЗ цього так хоче! Київ і так як ніхто в Україні за останні років з 10 серйозно оновлював тролейбусний парк.Наразі треба всі зусилля кинути на ремонт поламаної техніки,в першу чергу Е-301. А взагалі, зважаючи на київські пробки,слід змістити акценти на розвиток метрополітену та трамваїв на виділеній колії.
 
tavalex2007Re: [103][Ответить
[105] 2009-11-26 00:22> Поставить то, что нормально работает. Например тот же
> комплект "ЭТОН". Еще и дешевле машина будет.

Конечно! ЭТОН себя оправдывает:и внешне,и технически.
 
TFARe: [103][Ответить
[106] 2009-11-26 00:25До речі, на Т601.12 стоїть Етоновська СУ:) ТОму, найімовірніше, що на Т701.15 те саме буде:))
 
HAnSRe: [104][Ответить
[107] 2009-11-26 10:46> Цілком згоден.Досить вже з Києва знущатися усілякими
> експериментальними моделями!

Якби чеські міста так само казали про 14Тр0, во 14Тр і в серію не пішла б, так і лишившись експериментальною.
 
DimonRe: [104][Ответить
[109] 2010-01-08 12:07Сообщение [108] удалено, т.к. содержит некорректный ник.
 
VyacheslavRe: [106][Ответить
[110] 2010-01-08 20:51> До речі, на Т601.12 стоїть Етоновська СУ:) ТОму,
> найімовірніше, що на Т701.15 те саме буде:))

На Т701.15 - Європульс плюс чеський ТЕД
 
Artur717Re:[Ответить
[112] 2010-01-08 22:35Не факт что Европульс не сдохнет также как и Прогресс на ближайшей слабой подстанции. Всё тот же Cegelec.
 
ЗайцевRe:[Ответить
[113] 2010-01-08 22:46Уважаемая администрация форума!!!!
Попрошу Вас принять меры по предотвращению в распостранении в темах нашего форума информации про мифические троллейбусы "ТАН" пр-ва Авиант.
Спасибо!!!
 
lol-wutRe: [112][Ответить
[114] 2010-01-08 22:47> Не факт что Европульс не сдохнет также как и Прогресс на
> ближайшей слабой подстанции. Всё тот же Cegelec.
А трамвайные Прогрессы дохли аль нет?
 
SturmRe: [114][Ответить
[115] 2010-01-08 22:52> > Не факт что Европульс не сдохнет также как и Прогресс на
> > ближайшей слабой подстанции. Всё тот же Cegelec. А
> трамвайные Прогрессы дохли аль нет?

5905 ніби
 
VyacheslavRe:[Ответить
[118] 2010-01-09 14:02Чомусь Прогреси не дохнуть ні в Одесі, ні в Дніпрі, ні в Донецьку.
 
j-hekRe:[Ответить
[120] 2010-01-15 13:02http://www.luaz.com/luazlive.php
"На початку року ми поставили перед собою завдання створити автобус, який замінить відомий А-092. Так виник напівнизькопольний восьмиметровий автобус А-092.80. Розширив сімейство автобусів 15-метровий А-801.10, який замінив А-231. Ми фактично завершили підготовку виробництва 12-метрового тролейбуса Т-701.15 і <b>виготовили перші зразки 18-метрового зчленованого тролейбуса Т-901.10<b>. Крім того, ми провели серйозну роботу з нашими європейськими партнерами по створенню вже в першому півріччі 2010 року на базі автобусів А-092.80 та А-401.62 аналогів, які б відповідали вимогам Євро-5. "
 
maxiWELLRe:[Ответить
[121] 2010-01-15 13:22А09280 на А092 совсем не похож.
 
DimonRe:[Ответить
[122] 2010-01-15 13:30А фото есть?
 
maxiWELLRe:[Ответить
[123] 2010-01-15 13:39http://www.luaz.com/pr_buses.php?pr=9
http://www.luaz.com/pr_buses.php?pr=4
 
DimonRe:[Ответить
[124] 2010-01-15 13:48Спасибо.

Я не думаю что такие бусы будут ездить а качестве маршруток - тогда интервал прийдется большой делать
 
ИнкогнитоRe:[Ответить
[125] 2010-01-15 16:38Скажу так ,у нас ездят Маз 206 ,аналогичный такому богдануhttp://www.luaz.com/pr_buses.php?pr=9 люди пересаживаються с маршруток на автобус!!!
 
nicRe: [120][Ответить
[126] 2010-01-15 19:14> http://www.luaz.com/luazlive.php "На початку року ми
> поставили перед собою завдання створити автобус, який
> замінить відомий А-092. Так виник напівнизькопольний
> восьмиметровий автобус А-092.80. Розширив сімейство
> автобусів 15-метровий А-801.10, який замінив А-231. Ми
> фактично завершили підготовку виробництва 12-метрового
> тролейбуса Т-701.15 і <b>виготовили перші зразки
> 18-метрового зчленованого тролейбуса Т-901.10<b>. Крім
> того, ми провели серйозну роботу з нашими європейськими
> партнерами по створенню вже в першому півріччі 2010 року на
> базі автобусів А-092.80 та А-401.62 аналогів, які б
> відповідали вимогам Євро-5. "
Так получаеться гармошка Т-901.10 уже изготовлен?
 
КамазикRe: Тролейбусы БОГДАН Т601 [15][Ответить
[127] 2010-01-18 18:36А ещё говорят (на Википедии) Богдан будет в Симферополе на 3 маршруте) на пока не видел
 
nicRe: Тролейбусы БОГДАН Т601 [127][Ответить
[128] 2010-01-18 19:00> А ещё говорят (на Википедии) Богдан будет в Симферополе на
> 3 маршруте) на пока не видел
Был http://transphoto.ru/vehicle/92189/
 
0‒19 | 20‒69 | 70‒89 | 90‒128 | 129‒148 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011