[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒609 | 610‒629 | 630‒649 ] [ Все сообщения ]
| DenVol | Re: [627] | [Ответить] |
| Я сужу по А144 АП3 и АП8, на которых езжу почти каждый день. Да, один раз и мне попался 2819, который от Петровки всю дорогу до НАУ тащился, как улитка, да так, что нас Тр27 опережали. Раз на раз не приходится, но чаще мне попадаются скоростные. | ||
| Сашок | Re: [626] | [Ответить] |
| > > > это А144, и вместительные, и скоростные. Ага. А144 АП7
> по МТ220 повзають, як черепахи - за винятком 9711 та 9715 - > і то, завдяки водіям. Зато перебувають в нормальному > технічному стані, на відміну від тих А144 АП4, що катаються > по МТ, яке дублює Тр23 (номер вилетів з голови). 166. | ||
| kostyan | Re: [626] | [Ответить] |
| >сколько не пользовался МТ 550 - почти всегда водителя >выжимают из автобусов по максимуму.
Эти автобусы ездят по Ватутина-Московскому не быстрее Т2 или Авиантов Тр30/31, так что с Троещины до Петровки уж лучше ехать на троллейбусе по проездному либо за 1,50 чем за 2,50 на этом МАЗе. Дальше Петровки - да, они оправданы. | ||
| VideoGuide1 | Re: [627] | [Ответить] |
| > Настоящий автобус для МТ - А091/092. А144 и МАЗ-103 были
> закуплены для нормальных маршрутов, потому их желательно > эксплуатировать именно там. He cказал бы, скорее 091(99%-МОРОЗИЛЬНИКИ) и 092 больше подходят для пригорода с небольшим или средним пассажиропотоками, но уж никак не для города.Особенно для МТ 150,151,и особенно главного дублятора ТР 18,все богданы там перекошены на правую сторону в любое время дня!!! | ||
| Зиберт | Re: [633] | [Ответить] |
| > > Настоящий автобус для МТ - А091/092. А144 и МАЗ-103 были
> > закуплены для нормальных маршрутов, потому их желательно > > эксплуатировать именно там. He cказал бы, скорее > 091(99%-МОРОЗИЛЬНИКИ) и 092 больше подходят для пригорода с > небольшим или средним пассажиропотоками, но уж никак не для > города.Особенно для МТ 150,151,и особенно главного > дублятора ТР 18,все богданы там перекошены на правую > сторону в любое время дня!!! Да по 18Тр с его-то божескими интервалами вообще грех такую ср*нь пускать, и тем более садиться. Исключения конечно часы пик. Согласен с тем, что А144 для городских маршруток не особо подходят. Как-то туговато движок вместе с трансмиссией автобус разгоняют. | ||
| lol-wut | Re: [633] | [Ответить] |
| Кстати, занятный факт - как таковых МТ в Киеве нету. То что мы наблюдаем - частные автобусные перевозки. | ||
| Santehnik | Re: [633] | [Ответить] |
| Частные автобусные перевозки это и льготы и проездные. Этого ни у КПТ ни у частников нету | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [633] | [Ответить] |
| Мене теж дивують МТ по Тр18, а ще більше - його пасажири. Навіть, коли ми усією групою (практично) їхали на Вишгородську з Лук'янівки, ніхто і не спитав "А тут маршрутки є?", хоча чекали ми хвилин 10-15 (вдень). Усі на підсвідомому рівні розуміли, що він приїде - як не зараз, так через кілька хвилин.
Взагалі, там де транспорт нормально ходить - маршруток або немає, або вони малопопулярні - Тр40, Тр27 (тут є "троєщиновози", але правобережний контингент в них їздить мало), Т8 (526, яка ходить вчетверо рідше трамвая), Тр37 (там Експреси ще є?), Т28... | ||
| VideoGuide1 | Re: [637] | [Ответить] |
| > Мене теж дивують МТ по Тр18, а ще більше - його пасажири.
Boт и я не могу вникнуть в одно: почему у этого дублятора Тр 18 такая бешеная популярность?? Как то раз ехал в нем (хоть обычно стараюсь избегать его)и обратил внимание на пассажиров...80-90% - молодёж офисного типа, было много блондинок... | ||
| lol-wut | Re: [636] | [Ответить] |
| > Частные автобусные перевозки это и льготы и проездные.
> Этого ни у КПТ ни у частников нету Ну а МТ это остановки где попало, микроавтобусы ОМВ повышенной комфортности с только сидячими местами. Первое уже давно запрещено, а второе типичным богданом )91/092 как то не обеспечивается. | ||
| Сашок | Re: [638] | [Ответить] |
| > > Мене теж дивують МТ по Тр18, а ще більше - його пасажири.
> Boт и я не могу вникнуть в одно: почему у этого дублятора Тр 18 > такая бешеная популярность?? Как то раз ехал в нем (хоть > обычно стараюсь избегать его) и обратил внимание на пассажиров... > 80-90% - молодёж офисного типа, было много блондинок... С него было бы больше толку, если бы оно полностью загружалось на конечной и ехало без остановок хотя бы до Лукьяновки из центра и до Куреневки с площади Шевченко, а так — считай, деньги на ветер!.. Подозреваю, что многие пассажиры наивно думают, что МТ будет ехать быстрее троллейбуса, а потом сильно в этом разочаровываются. | ||
| Santehnik | Re: [638] | [Ответить] |
| > Ну а МТ это остановки где попало, микроавтобусы ОМВ повышенной комфортности с только сидячими местами.
Согласно закона разница между загальним режимом та в режимі МТ заключается только в ценообразовании. Цены в МТ не могут быть отрегулированы государством, в то время как цены в А могут быть только зафиксированы в законе и изменятся не могут ну и в количестве льгот. А частные автобусные перевозки это вот http://www.orgp.ru/marsh/10000000.html Тут плевать кто везет, частник или ГУП есть и льготы и проездные так как маршруты общего пользования. У них там даже проездные на пригород есть! | ||
| lol-wut | Re: [641] | [Ответить] |
| > > Ну а МТ это остановки где попало, микроавтобусы ОМВ
> повышенной комфортности с только сидячими местами. > Согласно закона разница между загальним режимом та в режимі > МТ заключается только в ценообразовании. Цены в МТ не могут > быть отрегулированы государством, в то время как цены в А > могут быть только зафиксированы в законе и изменятся не > могут ну и в количестве льгот. > А частные автобусные перевозки это вот > http://www.orgp.ru/marsh/10000000.html > Тут плевать кто везет, частник или ГУП есть и льготы и > проездные так как маршруты общего пользования. У них там > даже проездные на пригород есть! Скажем так - это упорядоченные перевозки. А то что мы наблюдением в Киев - их дикий вариант, когда всем пофиг. Но это явно не такси. | ||
| Santehnik | Re: [641] | [Ответить] |
| Ну почему упорядоченый. У них там тоже есть "коммерческие" маршруты.
Вся разница в том что у них на "социалке" трудятся все подряд, а в Киеве только КПТ. | ||
| Santehnik | Re: Повернення!... | [Ответить] |
| Что такое 556? Это автобус маз любой модели но обязательно желтого цвета и соляра на 8 кругов. Никаких графиков и четкх рамок нет, как и когда водитель проездит эти 8 кругов никого не волнует, главное что-бы был план.
Именно по этому после 9 вечера этих таксобусов нет... | ||
| lol-wut | Re: Повернення!... [644] | [Ответить] |
| > Что такое 556? Это автобус маз любой модели но обязательно
> желтого цвета и соляра на 8 кругов. Никаких графиков и > четкх рамок нет, как и когда водитель проездит эти 8 кругов > никого не волнует, главное что-бы был план. > Именно по этому после 9 вечера этих таксобусов нет... Вот вам совершенная экономическая модель! А глупые чеха все там выдумывают - ГПС, точные расписания, подмены на лету... Дураки, варвары недоогерманенные, куда им до вершин экономической мысли КПТ! -------- А если не кривляться - то грустно, но мы уже привыкли, так ведь? | ||
| Женя | Re: Повернення!... [644] | [Ответить] |
| Пока что всё идёт к тому, что скоро не будет и этого. | ||
| Ираклий | Re: [623] | [Ответить] |
| Ламбуцький Микола Михайлович - він має ще й свої фірми. Як мені горделиво розповіла нова директор "КИЙ–ГРАНД" Антонюк Валентина Василіївна, до речі вона теж працювала в Київпастрансі, вона і Ламбуцький дуже добре заробляють тримаючи приватні транспортні фірми. | ||
| Женя | Re: [623] | [Ответить] |
| И кто-то ещё надеется, что с нормальным ОТ с таким раскладом, как в [647] 2010-11-22 12:49, может быть порядок? | ||
| OLEG | Re: [623] | [Ответить] |
| АП3 продолжает отжигать: сегодня с утра на Булгакова заметил сине-желтый МАЗ, вначале подумал "это что ж такое АП5 выпустил на А9?", что-то бывшее из АП4, хотя явно было похоже на 13ХХ, подошел поближе - точно <b>1356<\b>, я вначале наивный подумал: неужели А9 вернули в АП3 или передали в АП1, а оказалось всё гораздо проще: таблички у него были не А9, а <b>МТ556!<\b> | ||
[ Список тем | Создать тему ]