[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒180 | 181‒200 ] [ Все сообщения ]
| DenVol | ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи | [Ответить] |
| Ушли уже с городских маршрутов Икарусы, вот-вот уйдут ЛАЗы-695, чувствую что недолго осталось и ЛАЗам-52523. Посему можно потихоньку начинать их провожать, ибо в живых их осталось не так уж и много и состояние у них не внушает оптимизма.
Итак, на сегодняшний день такова статистика по 52523 в АП. АП1 - на маршрутах не осталось ни одного. Возможно остались просто живые машины, если есть, пожалуйста, назовите номера, кто знает. АП2 - вроде тоже ни одного? "Сиреневенькие" 1233 и Ко благополучно ушли в небытие, а кроме них я что-то никого не припомню. Или есть еще? АП3 - 1320 и 1324. Оба страшненькие, висят на А75,82 и им подобным маршрутам. АП4 - вроде уже ни одного. АП5 - 1549 и 1593. Последний посимпатичнее будет, любит зависать на А72, но и на пригород тоже ездит. Но оба безусловно часто можно поймать на А102. АП6 - лидер по количеству живых 52523. 1603, 1621, 1624, 1630, 1631, 1632, 1635, 1636, 1651, 1653. 1621 - уже официальный смертничек, 1631 недавно красили, сидит на А100, 1632 еще с Реновским мотором, 1635 эпизодически возит ментов, но в ужаснейшем состоянии, 1636 очень даже в хорошем состоянии, 1651 служебный, давно его не видел, 1653 не так давно вышел, а также недавно пропавшие из виду 1688 и 1689. Как правило 52523 АП6 можно встретить на А100, а также на А21,98. АП7 - вроде 1703 и все. Любит бывать на А87,117. Если где ошибся, поправьте. В эту же тему отнесем и ЛАЗ-52529, которые существуют в количестве двух экземпляров, оба в АП6 (1601 и 1602) и оба скорее всего уже никогда не поедут, так что их эпоху уже можно считать законченной. | ||
| Prolog | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи | [Ответить] |
| Kaкой-то 52523 до сих пор ездит от Героев Днепра на Лютеж,а в месте с ним ещё попадается и Икарус-260(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!),последний выглядит почти идеально,как новенький,раньше номер этого Икаруса был(если я не ошибаюсь) что-то вроде 47-64хтб. | ||
| Sturm | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [0] | [Ответить] |
| > АП7 -
> вроде 1703 и все. Любит бывать на А87,117. 1702 також буває на А87, 117. Бачив нещодавно його на Лівобережній. | ||
| maks | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [0] | [Ответить] |
| 1703, насколько знаю, уже все... Последний раз припоминаю его месяца 2-2,5 назад на маршруте.
В АП-7 оставался только 1702, да и тот, похоже, уже окончательно исчез. | ||
| ОТТО777 | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [0] | [Ответить] |
| 52523 з АП1 не видно взагалі, напевне вже зовсім все =( | ||
| Prolog | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [0] | [Ответить] |
| Один 52523 синего цвета приобрела себе фирма "Kraftfoods"(Старые Петровцы),в данный момент используется как развозка в направлении Дымера или Иванкова,причём внутри салона есть компостеры. | ||
| Prolog | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [5] | [Ответить] |
| > Один 52523 синего цвета
Забыл добавить:автобус из б/у-шных,соответственно, я точно знаю,что он раньше числился в одном киевском АТП Киевпасстранса.(если бы знал в каком...).Чаще всего его можно встретить в районе Петровки или где-нибудь на Оболони. | ||
| DenVol | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [6] | [Ответить] |
| > > Один 52523 синего цвета Забыл добавить:автобус из
> б/у-шных,соответственно, я точно знаю,что он раньше > числился в одном киевском АТП Киевпасстранса.(если бы знал > в каком...).Чаще всего его можно встретить в районе > Петровки или где-нибудь на Оболони. Хм, интересно | ||
| Сашок | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [0] | [Ответить] |
| > Ушли уже с городских маршрутов Икарусы, вот-вот уйдут
> ЛАЗы-695, чувствую что недолго осталось и ЛАЗам-52523. > Посему можно потихоньку начинать их провожать, ибо в живых > их осталось не так уж и много и состояние у них не внушает > оптимизма. > Итак, на сегодняшний день такова статистика по 52523 в АП. > АП2 — вроде тоже ни одного? "Сиреневенькие" 1233 и Ко > благополучно ушли в небытие, а кроме них я что-то никого не > припомню. Или есть еще? Да, вот так по прошествии 15 лет и клонится к закату их эпоха. А я ведь еще помню, когда они только-только появились в Киеве. Одним из первых маршрутов с их участием стал А62 — они разбавили собой сплошную монополию Икарусов, имевшую там место многие годы (по крайней мере, с начала 80-х). Первые автобусы ЛАЗ-52523, поступившие в Киев, имели водительскую перегородку, полностью отделявшую кабину от передних дверей, — она упиралась в правый передний угол автобуса изнутри. Между створками передней двери через ступеньки и накопительную площадку у кабины водителя находилась конструкция из вертикальных и горизонтальных поручней, крепившуюся к вышеупомянутой перегородке, — именно она и отделяла проходы в салон и в кабину друг от друга. Однако затем, в процессе эксплуатации, водительскую перегородку выпрямляли и перемещали на середину ступенек и накопительной площадки, так что теперь она оказывалась между створок передней двери, а конструкция из поручней либо демонтировалась, либо оставалась в существенно урезанном виде. Ближе к 1995 году в Киев поступила новая партия автобусов — в них водительская перегородка уже стояла строго между створками передней двери и имела более плавные очертания, нежели в первой модификации салона. Можно еще добавить, что в этой модификации водительская перегородка была практически такой же, как в ЛАЗ-4202 (где ее, кстати, тоже перемещали на середину передней двери), только с той разницей, что примыкавшие к ней поручни служили дополнительными рычагами для от- и закрывания двери, выполняя такую же функцию, как одиночный поручень в ЛАЗ-695. Автобусы ЛАЗ-52523 поставок 1993 — 95 годов получили в Киеве четырехзначные госномера серии КИТ (еще советской!) и КІА. В 1995 году в связи с усилением политического давления на тогдашнего киевского мэра Косаковского поставки автобусов ЛАЗ-52523 в наш город были прекращены. Возобновил их его небезызвестный преемник Омельченко только в 1998 году, после насыщения пассажирских и таксомоторных АТП Киева Газелями, предназначенными для работы на маршрутных такси, которыми вышеупомянутые автопарки стали в массовом порядке обзаводиться ради повышения рентабельности. Поставленные в 1998-м автобусы получили госномера уже пятизначные, серии 11*****КА. К тому времени автобусный завод во Львове уже начинал понемногу выпускать другие модификации городского автобуса большого класса — ЛАЗ-52527 и ЛАЗ-52529 (года с 2000 появились также ЛАЗ-52528). В 1998 — 99 гг. первые крупные партии автобусов -52527 получили АТП-13028 и -13034 (теперь соответственно АП-1 и -2), также в АТП-13033 (ныне АП-6) поступили два пробных экземпляра модели -52529, которая из-за обилия недостатков так и не была пущена в серийное производство. Массовые поставки модели -52527 были начаты в 2000 году. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [5] | [Ответить] |
| Из АП-7 буквально недавно видел 1711 на маршруте 35.А так скорей всего висит на А104.Из АП-2 видел 1290 на А42 один раз на той недели. | ||
| DenVol | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [9] | [Ответить] |
| > Из АП-7 буквально недавно видел 1711 на маршруте 35.А так
> скорей всего висит на А104.Из АП-2 видел 1290 на А42 один > раз на той недели. 1711 это 52528, а 1290 это 52527. Не надо их путать с 52523. Учим матчасть. | ||
| maks | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [9] | [Ответить] |
| > Из АП-7 буквально недавно видел 1711 на маршруте 35.А так
> скорей всего висит на А104.Из АП-2 видел 1290 на А42 один > раз на той недели. 1711 - не ЛАЗ-52523. И 1290 - тоже. Удивительно... А мне капитан 1711 не доложил о своем выходе с ремонта... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [9] | [Ответить] |
| Сорри я в них плохо разбераюсь) | ||
| Леха | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [5] | [Ответить] |
| Да,в АП3 на ходу только 1320 и 1324
И ещё штуки 3-4 стоят в трупарке Во всяком случае ещё на балансе как минимум 1331(1321),1314 | ||
| Sturm | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [13] | [Ответить] |
| > Да,в АП3 на ходу только 1320 и 1324 И ещё штуки 3-4 стоят в
> трупарке Во всяком случае ещё на балансе как минимум > 1331(1321),1314 1323 (помаранчевий) в трупарці вже нема? | ||
| Леха | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [13] | [Ответить] |
| 1323 (помаранчевий) в трупарці вже нема?
Точно,забыл про него :)))) Помню когда я был на 1 курсе(2006),он ещё ездил У него за рулём был водила 2386(на бусе 2 водилы,за рулём 1323 был тот,что моложе) | ||
| Леха | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [13] | [Ответить] |
| Помаранчевый - реклама спормастера
Ездил в ней около 4 лет(или даже больше) | ||
| Леха | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [13] | [Ответить] |
| кстати,я не помню чтобы списывали 1316 | ||
| Prolog | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [7] | [Ответить] |
| > Чаще всего его можно встретить в районе >
> Петровки или где-нибудь на Оболони. Хм, интересно Если его увижу,запишу номер (возможности снять его у меня пока,к сожалению,нет..) Надо полагать,что он,скорее всего из АТП-13033(АП-6),привык я всё-таки к первому названию автопарка.. | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52523 в Киеве: закат эпохи [0] | [Ответить] |
| > Ушли уже с городских маршрутов Икарусы, вот-вот уйдут
> АП2 - вроде тоже ни > одного? "Сиреневенькие" 1233 и Ко благополучно ушли в > небытие, а кроме них я что-то никого не припомню. Или есть > еще? 1242 пока живой точно — зависает на 77-м; возможно, есть и 1250. > АП4 - вроде уже ни одного. Точно есть 1431 (недавно покрасили) и возможно 1412 Так что пока от них полностью избавился только АП-1. | ||
[ Список тем | Создать тему ]