Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒1072 ]

AntonМалые города Донбасса — новости.[Ответить
[0] 2008-09-22 15:14Чтобы не создавать отдельную тему по каждому городу, расскажу о том, что видел, здесь. В ходе последней своей поездки посетил 7 городов — Стаханов, Алчевск, Углегорск, Енакиево, Горловку, Дзержинск и Константиновку.

Стаханов
К сожалению, информация неутешительная. С 11 сентября 2008г. в городе остановился и троллейбус. Со слов людей, с которыми удалось пообщаться, его участь была предопределена с марта этого года — когда в городе "выбрали" нового мэра по фамилии Жевлаков (в кавычках, потому что голосовать пришло лишь около 30% избирателей, из них до 30% — выборы в один тур — отдали свои голоса за этого кандидата; вроде раньше он уже был мэром). С самого начала в неофициальном разговоре с работниками редприятия им было заявлено что-то вроде "я вас закрою" — и так в итоге и произошло. Мизерную зарплату (около 1000грн.), которую и раньше задерживали, платить вообще почти перестали (на руки в месяц давали не более 200-300грн.), в результате долги дошли уже чуть ли не до 10 тыс. грн — и это при их-то зарплате! Людям прямым текстом было заявлено: хотите получить эти деньги — увольняйтесь по собственному желанию (это чтобы не платить всех положенных выплат при увольнении по сокращению штатов — выходное пособие, пособие по безработице и т.п., и чтобы потом можно сказать какому-нибудь начальству из Киева, мол, работать стало некому...). Последние водители держались до последнего, но...
В последнее время, из-за нехватки водителей, выпуск был не более 2-3 машин, в последний день на линии были 077 и 078.
Трамвайное движение, говорят, было закрыто с 11.11.2007. Но, что интересно: шлагбаумы и светофор на трамвайно-железнодорожном переезде функционируют до сих пор, с опусканием-подниманием шлагбаума над рельсами, по которым уже год никто не ездит... КС пока вроде бы цела — даже трамвайная, отсутствует лишь небольшой кусочек у пересечения с троллейбусом возле рынка.

Продолжение следует...
 
LISRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[1] 2008-09-22 19:24А фото з Стаханова можна побачити? ... пліз...
 
АлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[2] 2008-09-22 21:23Сейчас троллейбусных городов на Донбассе с каждым годом будет всё меньше и меньше.В Донецкой области останутся Донецк,Мариуполь,Артёмовск,Крамоторск,Славянск.В Луганской все,кроме Антроцита и Стаханова.проблема внедо финансировании.!!!А до 2015 года на донбассе от силы будет 8 городов.
 
AndrzejRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[3] 2008-09-22 21:25Все буде Донбас!
 
АлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [3][Ответить
[4] 2008-09-22 21:36> Все буде Донбаc
Это как?
 
AndrzejRe: Малые города Донбасса — новости. [3][Ответить
[5] 2008-09-22 21:53в прямом. Як було на біл-бордах: Донбас порожняк нє гоніт... Закривають - значить є причини
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [1][Ответить
[6] 2008-09-23 00:20> А фото з Стаханова можна побачити? ... пліз...

Які саме треба фото з Стаханова? Якщо тролейбусів — то їх нормально сфотографувати було важко, вони стояли у цеху під стінкою і впритул.
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [1][Ответить
[7] 2008-09-23 01:03А трамвагон(ы) видел? Мне просто тогда приглючилось что он один остался, оказалось что внутри бокса по ходу был ещё один (а может и труп или его куски ещё одного).
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [7][Ответить
[8] 2008-09-23 01:27> А трамвагон(ы) видел? Мне просто тогда приглючилось что он
> один остался, оказалось что внутри бокса по ходу был ещё
> один (а может и труп или его куски ещё одного).

Вагоны на месте — 4 линейных, 1 служебный.
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [7][Ответить
[9] 2008-09-23 09:15Шото я не пойняв. Откуда в Стаханове 5 вагонов?))
 
Трамвай 7009Re: Малые города Донбасса — новости. [7][Ответить
[10] 2008-09-23 09:20Из Усть-Катава..))!
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [9][Ответить
[11] 2008-09-23 11:07> Шото я не пойняв. Откуда в Стаханове 5 вагонов?))

Столько, сколько и было все последние годы: 084, 086, 090, 091 и служебный 2.
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[12] 2008-09-23 23:25> Чтобы не создавать отдельную тему по каждому городу,
> расскажу о том, что видел, здесь. В ходе последней своей
> поездки посетил 7 городов — Стаханов, Алчевск, Углегорск,
> Енакиево, Горловку, Дзержинск и Константиновку.

Алчевск
Самое главное отличие, которое бросилось в глаза по сравнению с предыдущим визитом — огромное пустое пространство перед вокзалом, на котором раньше росли какие-то, не самого опрятного вида, кусты. Теперь там стало чистое поле. В плане же электротранспорта особых изменений нет: система работает относительно неплохо, но интервалы всё же оставляют желать лучшего. Хоть за последнее время и было приобретено несколько новых машин, этого явно недостаточно — похоже, выпуск медленно, но неуклонно сокращается. Внешний вид троллейбусов, по сравнению с тем, что было в 2004-2005гг., привели в относительный порядок, но состояние салонов у многих из них по-прежнему весьма ужасное. Линия "двойки" по прежнему не функционирует. ИМХО, первое место в области всё же стоит отдать Северодонецку.

Углегорск
Очень не порадовал Углегорск — в самое ближайшее время он может разделить судьбу Стаханова. Причём ситуация там значительно ухудшилась буквально в этом месяце. Из-за очень ветхого состояния подвижного состава (вы видели его?) в августе троллейбус три дня не работал вообще (единственная машина сломалась - а заменить нечем), + иногда в другие дни троллейбус до места назначения просто не доезжал, основной контингент платных пассажиров — шахтёры практически полностью отказались от его услуг. Из-за того, что троллейбус слишком часто стал подводить, шахтёры стали просить руководство шахты об автобусе-развозке, и с примерно 3-го сентября он был им предоставлен. Если какая-то группа на развозку не попала — то они звонят маршруточникам, и через некоторое время их забирает ближайшая свободная маршрутка. Вот и получилось, что не смотря на то, что с 1-го сентября(?) стоимоть проезда в Углегорске повысилась до 1 грн., собираемая выручка упала в несколько раз. Шахтёрам проще заплатить 1.20 или 1.50 (или вообще бесплатно в развозке) и гарантированно вовремя доехать на работу/с работы, чем полагаться на троллейбус по 1 грн., который может и не доехать...
Настроение среди работников предприятия тоже удручающее. Хоть у них и нет такой задолженности по зарплате, как в Стаханове, они только ЗА то, чтобы их предприятие поскорее закрыли — всё равно, говорят, это уже не работа. Разваливается буквально всё — и постройки в депо, и КС, не говоря уж про подвижной состав, а поддержки ни от кого нету никакой (мэр города, хотя и не выступает в открытую против троллейбуса, как в Стаханове, и даже наоборот, иногда звонит на предприятие, интересуется, ездит ли троллейбус — но и помогать, хоть он и прекрасно знает о ситуации на предприятии, тоже не спешит). Сами увольнятся они не спешат лишь потому, что все они уже предпенсионного возраста, другой работы не найдут, а если предприятие закроют как полагается, они получат положенные выплаты при увольнении + официально будут считаться безработными (т.е. будут иметь соответствующее пособие).
Но есть и хорошая новость из Углегорска. Не смотря ни на что, они сейчас пытаются оживить троллейбус У04(!!!) — представляю, какая будет хохма, если ЭТО:
http://stts.mosfont.ru/photo/39066/
http://stts.mosfont.ru/photo/86769/
вновь поедет. Боюсь только, что не успеют — ныне живой троллейбус рискует развалиться раньше...
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[13] 2008-09-24 12:23С Добропольем-то что? Известно вообще? Хоть и не посещал, но может другие кто...
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[14] 2008-09-24 12:29На счёт Доброполья — мне тоже очень интересно.
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[15] 2008-09-24 13:36А были какие-то сообщения за 2008 год в принципе?
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [15][Ответить
[16] 2008-09-24 13:54> А были какие-то сообщения за 2008 год в принципе?

Про Доброполье - вроде не встречал.
 
ВладRe: Малые города Донбасса — новости. [13][Ответить
[17] 2008-09-24 14:14> С Добропольем-то что? Известно вообще? Хоть и не посещал,
> но может другие кто...
Я думаю, жити йому залишилося не більше 3-4 років.
2006 - Макіївка
2007 - Дзержинськ
2008 - Стаханов (?)
2009 - Вуглегірськ
2010 - ще хтось....
Винсовок: підприємства комунального транспорту так і не підлаштувались під нові реалії, а живуть 80-ми роками.
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[18] 2008-09-24 14:39> Винсовок: підприємства комунального транспорту так і не
> підлаштувались під нові реалії, а живуть 80-ми роками.

Не згоден. В наших нинішніх умовах від самого підприємства комунального електротранспорту, залежить далеко не все.

Як би відмінно люди на транспортному підприємстві не працювали, у наших нинішніх умовах без компенсації їм збитків з боку міста і держави вони — ПРИРЕЧЕНІ.

Держава має платити за збитки, пов"язані з безкоштовною перевозкою пільговиків; місто — за збитки, що виникають внаслідок нав'язування підприємству електротранспорту тарифів, нижчих від собівартості проїзду (як відомо, тарифи встановлює місто, а не підприємство). Якщо хтось один з них не платить (або платить у недостатньому обсязі) — починаються проблеми.
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[19] 2008-09-24 20:42Если бы руководство Углегорска, точнее ЕТТУ было заинтересовано в том, чтобы не дать умереть троллейбусу в городе, они бы могли, по крайней мере, попытаться узнать, где можно приобрести б/у троллейбус. Пусть б/у, но всё-таки новее, чем их рухлядь.
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [19][Ответить
[20] 2008-09-24 21:22> Если бы руководство Углегорска, точнее ЕТТУ было
> заинтересовано в том, чтобы не дать умереть троллейбусу в
> городе, они бы могли, по крайней мере, попытаться узнать,
> где можно приобрести б/у троллейбус.

Ну узнают они, а толку? Своих денег им всё равно не хватит даже на покупку б/у, так что если город им этих денег не выделит — то ничего не получится.

Например, углегорскому депо за 10 лет даже банку краски, чтоб троллейбусы покрасить, никто не купил — о каких новых (или хотя бы б/ушных) троллейбусах может идти речь?
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [20][Ответить
[21] 2008-09-24 21:27> Ну узнают они, а
> толку? Своих денег им всё равно не хватит даже на покупку
> б/у, так что если город им этих денег не выделит — то
> ничего не получится. Например, углегорскому депо за 10 лет
> даже банку краски, чтоб троллейбусы покрасить, никто не
> купил — о каких новых (или хотя бы б/ушных) троллейбусах
> может идти речь?

Макеевка покупала в Дн-ске б/у ЗиУ-9 по 26 тыс. гривен
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [21][Ответить
[22] 2008-09-24 21:42> Макеевка покупала в Дн-ске б/у ЗиУ-9 по 26 тыс. гривен

Относительно недорго, конечно, но для Углегорска и ЕТТУ и это — несусветные деньги.
 
ВладRe: Малые города Донбасса — новости. [18][Ответить
[23] 2008-09-24 22:09> В наших нинішніх умовах від самого підприємства
> комунального електротранспорту, залежить далеко не все.
Це "заїжджена" доріжка.
Є приклади: Артемівськ, Краматорськ, Северодонецьк.
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [22][Ответить
[24] 2008-09-24 22:10> > Макеевка покупала в Дн-ске б/у ЗиУ-9 по 26 тыс. гривен
> Относительно недорго, конечно, но для Углегорска и ЕТТУ и
> это — несусветные деньги.

Интересно, а во сколько обходился КВР КТМ-5 в Енакиево?
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [22][Ответить
[25] 2008-09-24 22:1426 тысяч, не 260... Если новый ЗиУ стоит около (от) 700 тысяч, то это вообще смехотворная сумма.
А вот если бы... А вот если бы все любители скинулись по "кто сколько может", то, может быть, наскребли бы всей страной деньги на один б/у троллейбус :)
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [23][Ответить
[26] 2008-09-24 22:17> > В наших нинішніх умовах від самого підприємства >
> комунального електротранспорту, залежить далеко не все. Це
> "заїжджена" доріжка. Є приклади: Артемівськ, Краматорськ,
> Северодонецьк.
В Єнакієвому ще до недавніх пір трамвай був основним міським перевізником (незважаючи на різкий контраст з Вуглегірськом)...
А ще можна додати Горлівку, де після зміни керівництва, справи почали потроху налагоджуватися.
 
www3Re: Малые города Донбасса — новости. [23][Ответить
[27] 2008-09-24 22:22В Северодонецом троллейбусе я думаю заинтересован и "Азот" посему часть денег вроде выделял раньше и он (сейчас ситуацию не знаю).
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [23][Ответить
[28] 2008-09-24 22:29> Це
> "заїжджена" доріжка. Є приклади: Артемівськ, Краматорськ,
> Северодонецьк.

І що, ці підприємства живуть лише за рахунок власної виручки?
 
Re: Малые города Донбасса — новости. [23][Ответить
[29] 2008-09-24 22:59Рыба гниет с головы. Успех того или иного предприятия на сегодняшний день на ~80% зависит от отношения к этому предприятию властей. Старательный труд слесарей, водителей и других его сотрудников, к сожалению, играет лишь незначительную роль... 28,000 - копеечная сумма для бюджета города, при ЖЕЛАНИИ можно все починить и наладить (Как и было сказано выше, тому пример Горловка, сам видел город и его ТТУ). Самое простое, что МЫ можем сделать - поддержать предложение http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=4145&ft=1&s=nd&fm=0&lm=2 Подобные письма можно писать и касательно систем в других городах.
 
mikolalexДобропілля[Ответить
[30] 2008-09-25 18:58А в Добропіллі, до речі, не все так погано ;)
В середині липня на лінії працював не "вічний" 599, а троль під номером 705! На вигляд - свіжопофарбований, а от наскільки сильно його відремонтували всередині - не знаю. Принаймні рама і обшивка у нього менше деформовані, ніж у 599-го. Доля останнього невідома.
 
Rost-СеверодонецкRe: Северодонецк[Ответить
[31] 2008-09-25 20:21В октябре в Северодонецк прийдут новые троллейбусы и с 1 октября проезд подорожает с 0,60 коп. до 0,75 коп.А также в ближайшее время на маршруте №4 будет около 3 троллейбусов.(информация от городского телеканала СТВ)
 
АлександрRe: Северодонецк[Ответить
[32] 2008-09-25 23:44Новые машины прийдут ,где-то ближе к 10 октября,так же как и предыдущие ЗиУ 2006 года.Это так сказало СТВ,реально такой выпуск будет только в июне 2009 года ,когда прийдут 25 машин из Киева,вот тогда машино-парк будет 54 машин,тогда можно пускать в пик 3 машины,а в обычное врмя 1-2 машины.На 2009 год заплонированы закупки 4 машин,но всё это только план.
 
Синий трамвайRe: Северодонецк[Ответить
[33] 2008-09-26 03:26Александр, зачем Вы разговариваете сами с собой?
 
АлександрRe: Северодонецк[Ответить
[34] 2008-09-26 05:23Почему я разговариваю сам с собой?.Если по местному телевиденью,что сказали-это не значит ,что так оно и будет.В депо про увеличение количества машин на маршрутах №2 и №4 говорят давно.Был бы хороший резерв машин ,то и выпуски увеличились .А пока число машин держится на отметки 45 машин,это уже с учётом новых.Перед этим были в марте списаны две машины №088 и №127,хотя по плану должны были купить 4 машина,не две.Вот может Киевксие ЮмЗы хоть как-то изменят ситуацию к лучшему.
 
АлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [27][Ответить
[35] 2008-09-26 05:57> В Северодонецом троллейбусе я думаю заинтересован и "Азот"
> посему часть денег вроде выделял раньше и он (сейчас
> ситуацию не знаю). 
Именно благодаря СПО "Азоту" в Северодонецке было открыто троллейбусное движение.При,чем обновление ПС происходило каждый год по 5-10 машин в год,по-этому Северодонецк списывал ещё новые ЗиУ откатавщих всего 3-5 лет.Машины массово поступали до 1993 года.За счёт "Азота" строили и развивали троллейбус,но после распада СССР "Азот" стал ЗАО и депо престало быть на обеспечении комбината,а перешло в собственность города,после чего начался тотальные крисис из которого депо вышло только в 2005 году,но увы сейчас эхо 90-х опять слышно в плане не выполнения обязательств государства пред предприятием.
 
AndrzejRe: Малые города Донбасса — новости. [23][Ответить
[36] 2008-09-26 11:27> > В наших нинішніх умовах від самого підприємства >
> комунального електротранспорту, залежить далеко не все. Це
> "заїжджена" доріжка. Є приклади: Артемівськ, Краматорськ,
> Северодонецьк. 

Наші були у Краматорську минулого року... не знаю як зараз, але раніше там субвенція була більше, аніж на наш трольпарк :( ось і все...
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [36][Ответить
[37] 2008-09-26 13:04> Наші були у Краматорську минулого року...
> не знаю як зараз, але раніше там субвенція була більше,
> аніж на наш трольпарк :( ось і все...

Субвенція нараховується, як я розумію, залежно від кількості перевезених платних пасажирів.
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [36][Ответить
[38] 2008-09-26 17:01http://poezdclub.ucoz.ru/forum/7-9-1#88

Кстати это мой сайт городского и железнодорожного транспорта создавайте темы и общайтесь http://poezdclub.ucoz.ru/
 
АлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [36][Ответить
[39] 2008-09-27 00:33Эту инфотромацию приятно слышать,так как план принятый депо наконец-то заработал и это не словоблудие ,а реальность,так как по плану депо на 2009-2011 должно поступить из Киева 25-45 машин г.в с 1997 по 2004 год скорее всего это будет №3 депо,но №4 то же было не против списать часть троллейбусов.По плану депо получить орентировачно 35 машин,которые после прихода из Киева пройдут средний КВР и выйдут на линию при этом будет списана большая партия ЗиУ. На 2009 год запланировно списать 10 троллейбусов ЗиУ про ,то какие это будут номера,пока не известно,но претиндетов много.Про тех. состаяние ЗиУ говорить нет смысла так им всем уже по 20 лет ,все они ломаются каждый день,так что депо хотет любыми способами списать марольно и физически изношенный транспорт.Но самое главное независимо от прихода Б\у троллейбусов программа по обновлению ПС новыми машина сохранятся и на 2009 год план закупить ещё 4 троллейбуса и получит новые Юмзы,а не ЗиУ.Я просто не понимаю мэра Владимира Грицищина он хороший человек и руководитель,но за чем он себя дескридетирует таким заявления по поводу закрытия депо,если сам выделяет деньги на новые троллейбусы и едит договаривается о поставках б\у троллейбусов- это мне лично не понятно.В любом случае это хорошо,так как план о развитии и обновслении работает ,так что в 2015 году будет 54 машины,а может и больше и 45% из них новые.
 
ДимаRe: Малые города Донбасса — новости. [14][Ответить
[40] 2008-09-30 10:30> На счёт Доброполья — мне тоже очень интересно.
В Доброполье ситуация достаточно стабильная. Единственный живой троллейюус ездит круглосуточно
 
ДимаRe: Добропілля [30][Ответить
[41] 2008-09-30 10:33> А в Добропіллі, до речі, не все так погано ;)
> В середині липня на лінії працював не "вічний" 599, а троль
> під номером 705! На вигляд - свіжопофарбований, а от
> наскільки сильно його відремонтували всередині - не знаю.
> Принаймні рама і обшивка у нього менше деформовані, ніж у
> 599-го. Доля останнього невідома.
У него и всредине неплохо-сиденья деревянные
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [39][Ответить
[42] 2008-09-30 10:41> Эту инфотромацию приятно слышать,так как план принятый депо
> наконец-то заработал и это не словоблудие ,а реальность,

Реальностью это будет, когда план действительно заработает (и из Киева действительно придёт хоть одна машина).
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [39][Ответить
[43] 2008-10-03 14:26Я не про план конечно имел ввиду.Там написано , что мэр сказал , что поедит в Киев договариватся о б/у троллейбусах.

КОНСТАНТИНОВКА:
КТУ опять ограбили
Происшествия № 40 (926) 01.10.2008 Виктория Гейзер
На прошлой неделе в трамвайном управлении произошло ЧП. Неизвестные злоумышленники вновь начали воровать металл. Неприятность произошла на участке пути, ведущей от железнодорожного вокзала до поворота на улицу Ленина. На перегоне, по сообщению руководства КТУ, были сняты накладки и «костыли».

Работникам трамвайного управления движение по маршруту пришлось остановить и восстанавливать оборудование. Сумма ущерба не уточняется, но учитывая шаткое материальное положение предприятия, любая украденная гайка может нанести КТУ серьезную финансовую рану.

В. Гейзер.
http://www.konstantinovka.com.ua/
 
АлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [39][Ответить
[44] 2008-10-03 23:52Получат,вот увидите.
 
NickRe: Малые города Донбасса — новости. [39][Ответить
[45] 2008-10-04 00:00Антрацит
В этом маленьком городке Луганской области выпуск составляет 3 троллейбуса: 2 - на один м-т, 1- на другой. Конечно, интервалы оставляют желать лучшего, и часть пассажиров ездит на евротранспорте, который передвигается черепашьим шагом.
Примечательно, что в хозяйстве на ходу 3 самых новых ЛАЗ-52522 2004 г. в., которые и ездят на маршрутах.
ЗиУ уже не ездоки.
К недавнему дню города обещали купить ЛАЗ-Е183 !!!, но он пока не приехал туда.
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [39][Ответить
[46] 2008-10-04 00:03Антрацит - Движение закрытов сентябре 2008 года.
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [46][Ответить
[47] 2008-10-04 00:17> Антрацит - Движение закрытов сентябре 2008 года.

Когда именно закрыто?
 
лихварRe: Малые города Донбасса — новости. [45][Ответить
[48] 2008-10-04 01:17> Конечно, интервалы оставляют желать лучшего, и часть
> пассажиров ездит на евротранспорте, который передвигается
> черепашьим шагом. Примечательно, что в хозяйстве на ходу 3
> самых новых ЛАЗ-52522 2004 г. в., которые и ездят на
52522 з 2004-6 р.в. осіли в чернівцях-тернополі-львові, в антрациті випуску 1997-98 (ті що ніби-то були в заставі у банку).
 
ЛехаRe: Малые города Донбасса — новости. [46][Ответить
[49] 2008-10-04 01:35> Антрацит - Движение закрытов сентябре 2008 года.
O_o
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [46][Ответить
[50] 2008-10-04 21:24> Антрацит - Движение закрытов сентябре 2008 года. 

По информации жителей города троллейбусы ходят.Так что ненадо тут выдумывать.
 
ЛехаRe: Малые города Донбасса — новости. [50][Ответить
[51] 2008-10-04 21:28> > Антрацит - Движение закрытов сентябре 2008 года. По
> информации жителей города троллейбусы ходят.Так что ненадо
> тут выдумывать.
Слава богууу
 
ЛехаRe: Малые города Донбасса — новости. [50][Ответить
[52] 2008-10-04 21:28> > Антрацит - Движение закрытов сентябре 2008 года. По
> информации жителей города троллейбусы ходят.Так что ненадо
> тут выдумывать.
Слава богу
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [50][Ответить
[53] 2008-10-05 10:38Славянск--- http://s.dn.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=1803:2008-07-07-15-06-00&catid=36:2008-05-13-14-14-36&Itemid=19
 
NickRe: Малые города Донбасса — новости. [46][Ответить
[54] 2008-10-06 03:17> Антрацит - Движение закрытов сентябре 2008 года. 

Что за бред? Какого числа закрыто движение?
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [46][Ответить
[55] 2008-10-06 10:03В сентябре 2008 года.
 
ЛехаRe: Малые города Донбасса — новости. [55][Ответить
[56] 2008-10-06 10:24> В сентябре 2008 года.
БРЕД!!!!!
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [55][Ответить
[57] 2008-10-06 13:45Александр, а немного ранее в Антраците закрыли метро... Вот жалость-то...
 
MurcielagoRe: Малые города Донбасса — новости. [55][Ответить
[58] 2008-10-06 18:18Недавно был закрыт авиарейс Северодонецк — Лисичанск )-:
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [55][Ответить
[59] 2008-10-06 18:30Ещё раз скажу Александру(Лобан , net) , что в Сентябре ничего не закрывали.
По информации жителей города троллейбусы ходят.Так что ненадо тут выдумывать.
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [58][Ответить
[60] 2008-10-06 20:12> Недавно был закрыт авиарейс Северодонецк — Лисичанск )-:

А космодром таки пока оставили? Ну хоть на том спасибо...
 
NickRe: Малые города Донбасса — новости. [55][Ответить
[61] 2008-10-06 22:36> В сентябре 2008 года. 
Александр! Ответьте, пожалуйста, на вопрос в [54]. Подсказка: я там был в сентябре 2008 года.
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [55][Ответить
[62] 2008-10-06 23:56Я был в городе и движение уже было закрыто,и в депо была выезная комисия из Минтранса.Которая после поехала в Стаханов.
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [55][Ответить
[63] 2008-10-07 00:00Скажите мне Ростислав у нас с вами будет сотрудничество или нет?
 
AntonRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[64] 2008-10-07 00:36> Я был в городе и движение уже было закрыто,и в депо была
> выезная комисия из Минтранса.

И какого числа Вы были в городе?
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[65] 2008-10-07 13:57УЖЕ признайтесь , что вас там не было!!!!Потому что троллейбусы ХОДЯТ!!!
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[66] 2008-10-07 16:10Я был там 12 сентября.!
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[67] 2008-10-07 16:43Но троллейбусы же ходят!!!
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[68] 2008-10-07 16:59Кстати как сейчас дела в Авдеевки и Краснодоне давно про них ничего не слышно???
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[69] 2008-10-07 17:06> Я был в городе и движение уже было закрыто

Кстати, если я пройдусь по Киеву эдак в 2 часа ночи, то на полном серьёзе буду утверждать, что в Киеве движение закрыто. И никто не поспорит. Так что всё стало на свои места :-)
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[70] 2008-10-07 17:11Когда я был троллейбусы не ходили!Но как видно на сегодняшний день,то что комисия из минтранса решила оставить троллейбусное движение в этом городе.Это просто супер.Краснодон ожидает Днипро-Е187 и ожидает кузова из России с стеклопластиковой мордой около 5-ти .Краснодон на 4-м месте в области, это хорошо.
 
Эдуард ТатаренкоRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[71] 2008-10-07 21:45Каким образом Минтранс имеет отношение к троллейбусам (трамваям)?
В Украине горэлектортранспорт курирует Отдел Электротранспорта в Министерстве ЖКХ.
 
mikolalexRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[72] 2008-10-07 22:37В Антрациті все добре, тролейбуси ходять 100%.
І ще одна добра новина - в Костянтинівці відновлено рух на ділянці від зупинки "вул. Київська" по вул. Пушкінській до кінцевої "Кінотеатр "Будівельник"! При чому, в минулому двоколійний відрізок зараз переробили на одноколійний, все одно там вагони ходять рідко. Тепер маршрут №4 ходить "зірочкою": Молокозавод - Будівельник - Депо, назад без заїзду на Будівельник. До того ж не всі рейси заїжджають на Будівельник.
А от випуск залишається 3 вагони, два на 4-ці і один на 3-ці. Маршрут №2 поки що не відновили, хоча рух там зупинився ще в серпні.
 
Я_RRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[73] 2008-10-07 22:56Скільки ж в депо справних вагонів?
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [62][Ответить
[74] 2008-10-07 23:39Комисия бы при Минтрансе,а не при МКХ.Все системы ,которые закрыли или планируют закрыть решает эта комиссия.
 
NickRe: Малые города Донбасса — новости. [70][Ответить
[75] 2008-10-08 00:38> Когда я был троллейбусы не ходили!Но как видно на
> сегодняшний день,то что комисия из минтранса решила
> оставить троллейбусное движение в этом городе.Это просто
> супер.Краснодон ожидает Днипро-Е187 и ожидает кузова из
> России с стеклопластиковой мордой около 5-ти .Краснодон на
> 4-м месте в области, это хорошо. 

Александр! Откуда видно, что комиссия что-то решала?

Я был там 26 сентября, так троллейбусы пару часов не ходили из-за того, что на расяжки цеплялись флажки, готовясь к празднику. Потом они поехали. Но я же не утверждал, что "троллейбусы не ходили".
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [70][Ответить
[76] 2008-10-08 00:57Заначит комиссия решила пустить троллейбус.Вообще в депо все говорили о том,что всё как комиссия уедит пуска больше ине будет.Но они ходят и хорошо.
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [70][Ответить
[77] 2008-10-08 11:27Насчёт Константиновки не понял: второй путь к "Строителю" разобрали???
 
mikolalexRe: Малые города Донбасса — новости. [70][Ответить
[78] 2008-10-08 15:41Так, другу колію частково розібрали. Біля кільця і на Київській поклали стрілки, щоб двоколійка зійшлася в одну колію, так що на другу колію вже не виїдеш.
Для чого робили одноколійку точно не знаю, але припускаю, що таким чином з двох старих колій назбирали досить КМ і рейок для відновлення однієї :)
А справних вагонів(якщо ви, Я_R'e, питали про Костянтинівку) зараз 7. Які саме робочі, а які ні - хз. Правда, т.як зараз відпала потреба в випусках на 2-ку, стабільно на лінії їздять тільки 3.
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [70][Ответить
[79] 2008-10-08 16:52Сейчас к проблемным городам Донбасса добавился Славянск , в котором теперь куча проблем с электротранспортом!!!Помоему на данный момент самые лучшие это:Донецк,Мариуполь,Артёмовск,Енакиево,Краматорск,Лисичанск,Северодонецк,Алчевск.Худшие:Доброполье,Углегорск,Антрацит,Дружковка,Горловка(не самая худшая , но всеровно).
 
ТимофейRe: Малые города Донбасса — новости. [70][Ответить
[80] 2008-10-08 17:29Всегда поражался навязчивой идее некоторых обитателей форума снова и снова думать о том какая система "лучше", и с интервалом в Х0 написанных сообщений перечислять этот список... Видимо, в этом есть свой неповторимый кайф :-)
 
Rost-СеверодонецкRe: Малые города Донбасса — новости. [70][Ответить
[81] 2008-10-08 17:36Это моё мнение насчёт троллейбусов и трамваев я написал , просто сейчас всё ухудшается особенно в Славянске(где на маршрут№7 выходит один троллейбус , а на двойке редко , что-то появляется),а раньше всё же было лучше в Славянске насчёт троллейбусов интервалл №7 был 5-7мин. №2 12-14 мин. ходил и №4 и №5 , которых сейчас нет,а в соседнем Краматорске наооборот идёт развитие троллейбусов.Когда раньше я считал Славянск лучше Краматорска!!!
 
Alex R.Re: Малые города Донбасса — новости. [80][Ответить
[82] 2008-10-08 17:52> Всегда поражался навязчивой идее некоторых обитателей
> форума снова и снова думать о том какая система "лучше", и
> с интервалом в Х0 написанных сообщений перечислять этот
> список... Видимо, в этом есть свой неповторимый кайф :-)
Вообще идея хорошая, но не как сейчас, когда в каждой теме устраивают хит-парады.
 
Эдуард Татаренкок Александру (Якубенко?) на [74, 76][Ответить
[83] 2008-10-09 01:40Дайте ссылочку пожалуйста, что за комиссия такая "мистическая"? плизз... хоть одну.
 
ТимофейRe: к Александру (Якубенко?) на [74, 76][Ответить
[84] 2008-10-09 02:48а лучше полторы!
 
ВладRe: Малые города Донбасса — новости. [80][Ответить
[85] 2008-10-09 19:31> Всегда поражался навязчивой идее некоторых обитателей
> форума снова и снова думать о том какая система "лучше"
Краще б зусилля спрямували на захист систем котрі зникають (Стаханов), а не правили порожні теревені.
 
AлександрRe: Малые города Донбасса — новости. [80][Ответить
[86] 2008-10-09 23:06Обычная коммисия из Минтранса,которая была создана ещё в 2006 году.Её задача решать в месте с рукодством города о рентабельности транспорта в городе.Любого.Не надо мне пытать,я всего лишь горорю ,что видел и слышал .При мне эта коммися была Антраците из состава 5 человек.
 
ДмитрийRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[87] 2008-10-26 19:37В Алчевске троллейбус медленно, но развивается.В позапрошлом году начали покупать новые машины - 2 тролза,2юмз и 1 Днипро.Тогда же открыли новый маршрут на Волгоградскую. На следующий год собираются открыть кольцевой маршрут в 60й квартал. С постройкой нового ж.д вокзала собираются открыть маршрут до пос Карпаты.Конечно подвижной состав старый, но его потихоньку обновляют.
 
Владимир РарRe: Малые города Донбасса — новости. [0][Ответить
[88] 2008-10-26 19:55В Алчевске сейчас кризис ГЭТ.
кстати куплено за три года 3 тролзы,2 юмз,1днипро; проект жд вогзала на пос Карпаты реализуется ещё нескоро.
 
славомирRe: Малые города Донбасса — новости. [78][Ответить
[89] 2008-10-26 20:26> Так, другу колію частково розібрали. Біля кільця і на
> Київській поклали стрілки, щоб двоколійка зійшлася в одну
> колію, так що на другу колію вже не виїдеш. Для чого робили
> одноколійку точно не знаю, але припускаю, що таким чином з
> двох старих колій назбирали досить КМ і рейок для
> відновлення однієї :) А справних вагонів(якщо ви, Я_R'e,
> питали про Костянтинівку) зараз 7. Які саме робочі, а які
> ні - хз. Правда, т.як зараз відпала потреба в випусках на
> 2-ку, стабільно на лінії їздять тільки 3. 
а когдаточно ездил 2 трамвай, что ег отановили?и по акому маршруту?
 
YufitRe: Малые города Донбасса — новости. [78][Ответить
[90] 2008-11-11 10:43Скажите пожалуйста названия и адреса сайтов всех общественных движений Донбасса (и не только).
Хочу добавить сюда: http://zatramvaj.at.ua/index/0-17
Просьба присылать мне на почту. Спасибо!
 
Alex R.Re: Малые города Донбасса — новости. [78][Ответить
[91] 2008-11-11 12:42> Правда, т.як зараз відпала потреба в випусках на 2-ку,
> стабільно на лінії їздять тільки 3.
Чому це потреба відпала у маршруті №2?
 
Эдуард ТатаренкоRe: Малые города Донбасса — новости. [78][Ответить
[92] 2008-11-12 09:09на [90] а таковые СУЩЕСТВУЮТ? :-)
даже форум http://metro.donetsk.ua/ почти умер... :-)
у кого-то "психическое состояние" по его собственным словам, кто-то озабочен только вопросами покраски одного,ну может 2-х, от силы - 3-х конкретных троллейбусов г.Донецка, кто-то вообще все внимание на ГАЗели переключил. ВЕСЕЛО тут, у нас:-)))))))))))))))
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [92][Ответить
[93] 2008-11-12 14:44> на [90] а таковые СУЩЕСТВУЮТ? :-) даже форум
> http://metro.donetsk.ua/ почти умер... :-) у кого-то
> "психическое состояние" по его собственным словам, кто-то
> озабочен только вопросами покраски одного,ну может 2-х, от
> силы - 3-х конкретных троллейбусов г.Донецка, кто-то вообще
> все внимание на ГАЗели переключил. ВЕСЕЛО тут, у
> нас:-)))))))))))))))

Так, давайте не переходить на личности! Это, по крайней мере, неэтично. Каждый занят тем, что для него лично важно и интересно. И полномочий вселенского судьи, Вам, Эдуард, никто не давал, извините за грубость.
 
АлексRe: Малые города Донбасса — новости. [92][Ответить
[94] 2008-11-12 21:46А я вчера ехал в троллейбусе в Славянске. Пустили вечером для прикола . А вообще водители бастуют. Все кто ехал в траллике , были очень рады , особенно я - наконец то первый раз . Уже 25 дней не ездил на траллике в Славянске- не ходили. А тут такое
 
САНЕКRe: Малые города Донбасса — новости. [92][Ответить
[95] 2008-11-13 06:31А бортовой номер троллейбуса не подскажете?
 
славомирRe: Малые города Донбасса — новости. [92][Ответить
[96] 2008-11-13 17:52так, что в Словянске ролики не ходять? апо какой причине? и что планируют делать дальше?
 
Эдуард ТатаренкоRe: Малые города Донбасса — новости. [92][Ответить
[97] 2008-11-13 23:07на [93]
"знает кошка, чье сало съела" :-)
НЕ ИЗВИНЯЮ :-)
Валентин, я как раз НИКАКИХ ИМЕН НЕ НАЗЫВАЛ !!!!!! :-)))
а кто о чем догадывается - ну так это его личное дело, и не нужно обвинять меня.
ВЫ ПО СУТИ ВОПРОСА ОТВЕТЬТЕ, ПОЖАЛУЙСТА.
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [97][Ответить
[98] 2008-11-14 05:58> на [93] "знает кошка, чье сало съела" :-) НЕ ИЗВИНЯЮ :-)
> Валентин, я как раз НИКАКИХ ИМЕН НЕ НАЗЫВАЛ !!!!!! :-))) а
> кто о чем догадывается - ну так это его личное дело, и не
> нужно обвинять меня. ВЫ ПО СУТИ ВОПРОСА ОТВЕТЬТЕ,
> ПОЖАЛУЙСТА.
Согласен, имена названы не были. Но были выпады в адрес неких "кого-то", кого вычислить не так уж и сложно. Я не считаю уместным в данном случае, да и вообще в жизни обвинять каких-то абстрактных людей в чём-либо. Замечательный подход - "я обвиняю, но КОГО я обвиняю, не скажу". Лучше уж открыто назвать имена, и в дальнейшем разбираться, кто в чём прав, а кто виноват.

В общем, не хочу больше превращать форум в трепаловку для выяснения личных конфликтов, за сим прощаюсь на какой-то срок.

С уважением.
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [90], [97][Ответить
[99] 2008-11-14 06:01> ВЫ ПО СУТИ ВОПРОСА ОТВЕТЬТЕ,
> ПОЖАЛУЙСТА.

А насчёт сути вопроса, это, я так понимаю, относилось к [90]. Да, никаких организаций в данный момент реально не существует. Да и, помнится, Эдурад, Вы сами утверждали, что никаких организаций создавать не надо. Тех, кого Вы хотели в этом убедить, Вы действительно убедили; (посмотрим ещё, чем закончится вся эта история с "личными отношениями" и "индивидуальным подходом").
 
Эдуард ТатаренкоRe: Малые города Донбасса — новости. [90], [97][Ответить
[100] 2008-11-14 09:55Да, Валентин ты давно уже "попрощался" :-)
С тобой кроме этого форума и поговорить-то нереально: ты даже телефон не берешь. :-)
Да, подтверждаю: для ДОНЕЦКА никакие формальные организации не нужны.
Причин несколько:
1) в Донецке нет серьезных объектов, существенных проблем и причин для деятельности ОРГАНИЗОВАННОЙ структуры. Ну не нужно это для расклейки в троллейбусах объявлений о наборе кондукторов! зачем? Чтобы написать на объявлении, что это подготовил "Комитет за ГЭТ" как ты себя называл? :-) Мелко это все.:-) Лучше в депо на работу устроился бы - больше было бы пользы.
2) РЕГИОНОМ или хотя бы ОБЛАСТЬЮ заниматься ты не хочешь. И никто, кроме меня и еще 1 человека - не хочет.
3) Какая нафиг организация?! Даже форум Донецкого метро ВЫРОДИЛСЯ. Читать нечего. Кроме "событий" наподобие "появления на улицах Донецка нового автобуса китайского производства", его фотографий, фотографий новых "шедевров" типа "Рута" и восхищений ими.
Вот таки дела.:-)
 
Usual DeathRe: Малые города Донбасса — новости. [90], [97][Ответить
[101] 2008-11-14 12:19Ну тогда и мое мнение.

Для Донецка формальная организация (к-рая бы действовала) конечно была бы совсем неплохо. Действительно, проблем закрытия маршрутов, интервалов по 30-40 минут (днем) у нас нет. Но есть столько вещей, к-рые можно улучшить... Идиотическое насаждение автобусов на 2ку, нежелание покупать гармошки (трол.), отсутствие каких-либо переспектив развития...

А по региону ситуация известная.
Мне понравилось предложение хоть убрать в 1 трол. макеевском. Мелочь, но хоть что-то. Может потом что-нибудь посерезнее смогли бы сделать.

А про наш донецкий форум. Все нормально. Не каждый же день что-то происходит, а перспективы и планы уже давно обсудили - толку от этого, когда власть все-равно по своему сделает.
 
Эдуард ТатаренкоRe: Малые города Донбасса — новости. [90], [97][Ответить
[102] 2008-11-14 13:06....хороша формальная организация - так создавайте!:-) в чем проблема? почему ее до сих пор нет? :-)
Лично я, честно скажу, не буду участвовать в организации, которая своей задачей будет считать "убрать хотя бы в 1 тролле".
Обсудили, да? Если считать, что влась "все равно по-своему сделает", то тогда смысла в организациях нет. если посвящать деятельность уборкам в троллейбусах - то лучше просто устроиться на работу в депо. чего я и посоветовал предыдущему собеседнику. :-)
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости. [90], [97][Ответить
[103] 2008-11-14 17:12Уважаемый Эдуард! Как же Вы хорошо знаете структуру и правила ГЭТа! К Вашему сведению, я может быть и хотел бы устроиться в депо, но в силу того, что я ещё не достиг совершеннолетия, я не могу туда устроиться даже уборщиком - предприятия ГЭТ являются предприятиями с тяжёлыми условиями труда, и работа несовершеннолетних на них запрещена.
Что касается того, что мне невозможно дозвониться - это абсурд. А Вы мне вообще звонили? Действительно, был период, когда я находился, "в тяжёлом психико-эмоциональном состоянии".

> 1) в Донецке нет серьезных объектов, существенных проблем и причин для деятельности ОРГАНИЗОВАННОЙ структуры.
Вы знаете, хотя бы тот факт, что среди работников ДЭАТ ходят слухи, о том, что к 2012-му году будет закрыта чуть ли не половина трамвайных и троллейбусных маршрутов, в том числе ПЕРВЫЙ ТРАМВАЙ и ВТОРОЙ И ВОСЬМОЙ ТРОЛЛЕЙБУСЫ, это уже заставляет задуматься. Я понимаю, что это "ничем не подтверждённые слухи", однако, как показывает опыт, таким слухам можно верить. Был слух, что будут резать "гармошки" - их порезали. И не надо приводить контраргумент, что они были старые - есть машины гораздо старше, чем № 2257 1994 года выпуска. Был слух, что троллейбусы на "двойке" будут вытеснять автобусами. Давно был, в 2005 году. Никто не верил. Хоть сейчас поверили??
Плюс обстановка в коллективе. Вы не знаете, что творится внутри предприятия. Рядовые сотрудники ДЭАТ проклинают всё на свете, поскольку работа потихоньку превращается в ад. И причина того, что подвижной состав в отвратительном состоянии, причина недовыпуска в 50 машин ежедневно, причина 60-минутных интервалов в вечернее время - как раз таки обстановка в коллективе. Начался тихий развал. Заметьте, не "начинается", а НАЧАЛСЯ. Практически ежедневно люди увольняются в количествах больших, чем приходят новые сотрудники. И если недостаток кондукторов и слесарей восполнить достаточно просто - хотя и его никто не пытается восполнить - то с водительским составом просто катастрофа. Люди не хотят находиться на рабочем месте, как на войне. Человеку нужны комфортные условия труда - а не то безобразие, которое происходит сейчас. Здесь и так нервозная обстановка на дороге, пробки, чокнутые порой пассажиры (например, пьяная молодёжь поздними рейсами, озверевшая от того, что транспорта пришлось ждать 40 минут); и ладно бы только это - но водитель приезжает на конечную остановку на обед, там диспетчер, линенйные работники, наставничество - вроде бы все свои, но эти "свои" порой хуже чужих. Вы можете подумать, что мной руководят эмоции, и что дисциплина на предприятии - это самое важное, что только может быть. Однако идиотизм руководства никоим образом не является методом установления дисциплины, и только усугубляет ситуацию. Я не против дисциплины, я против идиотизма.

> 3) Какая нафиг организация?! Даже форум Донецкого метро ВЫРОДИЛСЯ. Читать нечего. Кроме "событий" наподобие "появления на улицах Донецка нового автобуса китайского производства", его фотографий, фотографий новых "шедевров" типа "Рута" и восхищений ими.

Ну знаете ли, не расписывайтесь за всех. Если кто-то один, не будем называть имени, Вы же этого не любите, перестал быть фанатом ГЭТа и переключился на маршрутки, счастья ему и удачи в его начинании!

Что касается организации - то здесь я согласен с Вами в том, что организацию создавать просто некому. Или кто-то поспорит?
 
Эдуард ТатаренкоRe: Малые города Донбасса — новости. [90], [97][Ответить
[104] 2008-11-18 16:441) Вот, будет совершеннолетие - устроитесь, это уже скоро, я знаю - так что не стоит беспокоиться. (Забыл, что Вы еще не совершеннолетний, ИЗВИНИТЕ)
2) Звонил, Валентин, звонил и не единожды.. правда, не вчера, разумеется.
3) Валентин, по поводу закрытия: если пустят метро до ЖД, то закрытие №1 трам. и №2 тролл (до пл.Шахтерской) - вполне закономерное и трагедии не представляет. В НАШИХ условиях и с НАШИМ (а не Киевским или Московским) пассажиропотоком. Хотя кстати в презентованом Генплане закрытие №2 тролл. не значится. Закрытие же №8 тролл возможно, но ТОЛЬКО при условии сооружения метрополитена под бул.Шевченко, что до 2012 года - ФАНТАСТИКА.
4) а вот насчет обстановки в коллективе - это действительно серьезно, согласен. Это намного хуже, чем опасения-2012.
5) Валентин, я ни за кого не расписываюсь... массовый СОН на форуме донецкого метро говорит сам за себя. Рад был бы ошибаться, честно.
6) Организацию - Некому. Если не посвящать деятельность уборкам в салонах троллейбусов - то я согласен состоять в такой организации, я Вам говорил и раньше. Давайте. Займетесь? Только вот, боюсь, кроме Влада никто к ней не присоединится. А кое-кому этого не стоит делать - подтверждаю свои прежние слова.
И кроме того, нам нужно находить между собой взаимопонимание вне зависимости от наличия официальной структуры. Или хотя бы принимать, что у кого-то есть другая точка зрения.
 
MishaRe: Малые города Донбасса — новости. [90], [97][Ответить
[105] 2008-11-18 17:07Извините, а когда планируется метро до вокзала в Донецке? И если да, то разве оно пересекается с 1 трамваем?
 
SkodnikRe: Малые города Донбасса — новости. [90], [103][Ответить
[106] 2008-11-19 17:52> Вы не знаете, что творится внутри предприятия. Рядовые
> сотрудники ДЭАТ проклинают всё на свете, поскольку работа
> потихоньку превращается в ад. И причина того, что подвижной
> состав в отвратительном состоянии, причина недовыпуска в 50
> машин ежедневно, причина 60-минутных интервалов в вечернее
> время - как раз таки обстановка в коллективе. Начался тихий
> развал. Заметьте, не "начинается", а НАЧАЛСЯ. Практически
> ежедневно люди увольняются в количествах больших, чем
> приходят новые сотрудники. И если недостаток кондукторов и
> слесарей восполнить достаточно просто - хотя и его никто не
> пытается восполнить - то с водительским составом просто
> катастрофа. Люди не хотят находиться на рабочем месте, как
> на войне. Человеку нужны комфортные условия труда - а не то
> безобразие, которое происходит сейчас. Здесь и так
> нервозная обстановка на дороге, пробки, чокнутые порой
> пассажиры (например, пьяная молодёжь поздними рейсами,
> озверевшая от того, что транспорта пришлось ждать 40
> минут); и ладно бы только это - но водитель приезжает на
> конечную остановку на обед, там диспетчер, линенйные
> работники, наставничество - вроде бы все свои, но эти
> "свои" порой хуже чужих. Вы можете подумать, что мной
> руководят эмоции, и что дисциплина на предприятии - это
> самое важное, что только может быть. Однако идиотизм
> руководства никоим образом не является методом установления
> дисциплины, и только усугубляет ситуацию. Я не против
> дисциплины, я против идиотизма.

Хочу добавить: в Мариуполе ситуация 1:1. Только в добавление к этому у нас ещё и подвижного состава не остаётся. Те 4 корча ЮМЗ, что пришли в этом году положение дел не спасли. А идиотизм со стороны начальства у нас проявляется всё с большей и большей силой.
И ещё . На прошлой неделе в Мариуполе быле отменены ночные выезды, т.е. развозки. И пока по неоффициальной информации, проезд в электротранспорте с 75 копеек вновь понизится до 50...
 
Владимир РарУглегорск[Ответить
[107] 2009-01-30 12:26Состояние системы "стабильно тяжёлое". В углегорском участке ЕТТУ работает 15 человек (5 водителей), при выпуске 1 машина. Троллейбус так и работает в 2 смены.
На 29.01.09 на линии работает троллейбус 004, но почти закончен ремонт 003, в ближайшее время они будут работать на линии по очереди. Состояние контактной сети - достаточно неплохое (за исключением 1-2 стрелок).
 
AntonRe: Углегорск [107][Ответить
[108] 2009-01-30 14:07> Состояние системы "стабильно тяжёлое". В углегорском
> участке ЕТТУ работает 15 человек (5 водителей), при выпуске
> 1 машина. Троллейбус так и работает в 2 смены. На 29.01.09
> на линии работает троллейбус 004, но почти закончен ремонт
> 003, в ближайшее время они будут работать на линии по
> очереди. Состояние контактной сети - достаточно неплохое
> (за исключением 1-2 стрелок).

Спасибо за инфу! Только может быть, имелось ввиду наоборот, что заканчивают ремонт У-04, а на линии работает 003 (осенью он был вообще без номеров)?
 
Владимир РарУглегорск[Ответить
[109] 2009-01-30 19:19Порошу прощения, в сообщении 107 перепутаны номера троллейбусов 003 и 004 (У04). Оба без номеров, 004 в свежей окраске.
Фото будут на СТТСе.
Ещё информация: льготный проезд в троллейбусе предоставляется только с 8.00 до 14.00.
 
Володя ЦаренкоRe: Углегорск[Ответить
[110] 2009-01-30 19:32У меня вопрос: какова вероятность не застать в выходной троллейбус на линии в Углегорске? Тот же вопрос про Доброполье. Спасибо за ответ.
 
AntonRe: Углегорск [109][Ответить
[111] 2009-01-30 20:34> Порошу прощения, в сообщении 107 перепутаны номера
> троллейбусов 003 и 004 (У04). Оба без номеров, 004 в свежей
> окраске. Фото будут на СТТСе.

Ждём с нетерпением!

Ещё информация: льготный
> проезд в троллейбусе предоставляется только с 8.00 до
> 14.00.

Да, это ещё осенью ввели.
 
Володя ЦаренкоRe: Углегорск [111][Ответить
[112] 2009-01-30 21:16> > Фото будут на СТТСе. Ждём с нетерпением!

Антон, одно уже есть: http://stts.mosfont.ru/photo/133978/
 
Володя ЦаренкоRe: Углегорск [111][Ответить
[113] 2009-03-07 01:48Мне почему-то кажется, что в Доброполье троллейбус уже на линию не выйдет.

http://www.dobrepole.org.ua/news/2009-02-24-209

Жаль, не съездил туда, пока троллейбус работал (как и в Дзержинск).
 
ЛехаRe: Углегорск [113][Ответить
[114] 2009-03-07 02:05> Мне почему-то кажется, что в Доброполье троллейбус уже на
> линию не выйдет.
> http://www.dobrepole.org.ua/news/2009-02-24-209 Жаль, не
> съездил туда, пока троллейбус работал (как и в Дзержинск).
Печально
 
VyacheslavRe: Углегорск [113][Ответить
[115] 2009-03-07 19:06Судячи з коментарів - тролейбус ще живий
 
ДимаRe: Добропілля [30][Ответить
[116] 2009-03-08 12:21> А в Добропіллі, до речі, не все так погано ;) В середині
> липня на лінії працював не "вічний" 599, а троль під
> номером 705! На вигляд - свіжопофарбований, а от наскільки
> сильно його відремонтували всередині - не знаю. Принаймні
> рама і обшивка у нього менше деформовані, ніж у 599-го.

Статья немногог устаревшая, но все же.
http://media.ukr-info.net/smi/view_article.cgi?sid=3&nid=2214&aid=25777ннього невідома.
 
mikolalexСлов"янськ[Ответить
[117] 2009-04-20 10:46Погані новини: весь випуск складає 4 машини, і всі на 7-му маршруті.
А нещодавно демонтована контактна мережа з лінії 4-ки на Словважмаш.
На 5-ці і 2-ці дроти поки висять, але руху нема.
Вся система балансує на межі закриття, не вистачає як водіїв, так і робочих машин.
 
Володя ЦаренкоRe: Слов"янськ[Ответить
[118] 2009-04-20 11:51Поган новини, а випуск 4 машини і в робочі дні і вихідні? І коли починається рух троллейбусів на єдиному, на жаль, маршруті, що залишився у Слов"янську?
 
mikolalexRe: Слов"янськ[Ответить
[119] 2009-04-20 16:40Ні того, ні іншого точно не знаю :(
 
Дима[Ответить
[120] 2009-04-24 16:37Сегодня был в Доброполье. Фотки выложу через некоторое время.
Пока могу сказать, что в депо осталось лишь два троллейбуса. 705 на ходу и ЮМЗ стоящий.
По городу ходит конкурент — дранный Икарус.
 
ДимаRe:[Ответить
[121] 2009-04-24 20:52О. Готово. 2 других, к сожалению, не опубликовали.
http://stts.mosfont.ru/photo/173500/
 
RostRe:Славянск[Ответить
[122] 2009-05-03 16:45А раньше то в Славянске всё нормально было.........!!!На №5 в Славянске вробе бы говорят и КС сняли......
 
AntonRe:Славянск[Ответить
[123] 2009-05-04 00:49Маршрут № 2 в Славянске всё же работает, выпуск одна машина: http://stts.mosfont.ru/photo/176273/ . Также четыре выпуска на маршруте № 7 и усё. Работают только ЮМЗ, последний ЗиУ ездил в феврале (060). Много машин стоит из-за отсутствия скатов, а так, в принципе, говорят, они рабочие. Положение в депо действительно очень тяжёлое, зарплату дали только за сентябрь(!).
 
RostRe:Славянск[Ответить
[124] 2009-05-04 12:32Даааааа , что можно сказать.....убили троллейбус в Славянске
 
AntonRe:Славянск[Ответить
[125] 2009-05-26 10:34Поймали на взятке мэра Константиновки. Того самого, кто восстановил трамвайное движение в городе после полутора лет простоя.

http://kp.ua/daily/260509/181048/

Мэра Константиновки поймали на взятке в 150 000 гривен

Алла КОНИК alla@kp.donetsk.ua Блог автора
Юрий ТКАЧЕНКО georgi711@yandex.ru

На 12 лет может загреметь за решетку константиновский градоначальник. У одного донецкого предпринимателя Юрий Роженко решил "попросить" 300 000 гривен за земельный участок в 1,5 гектара, где бизнесмен хотел построить гостиничный комплекс. Дело стало за малым: поскольку земля в собственности Константиновского горсовета, должно быть принято "правильное" решение, которое открыло бы путь к стройке.

Схема передачи денег была построена, как у дорогого киллера: - половина сейчас, половина после завершения дела. И вот когда первый "транш" в 150 000 гривен донецкий предприниматель занес в кабинет константиновского мэра, сюда же нагрянули люди в масках.

- Должностное лицо задержали на горячем работники департамента госслужбы по борьбе с экономической преступностью и Генпрокуратуры Украины. Во время обыска в рабочем кабинете найдена взятка в размере 150 000 гривен и документы, которые подтверждают противоправные действия, - сообщает департамент по связям с общественностью МВД Украины.

Любопытно, что 3 года назад Юрий Роженко получил от ГУМВД Украины в Донецкой области орден "За содействие органам внутренних дел", а кроме того, медаль "Защитник Отчизны".

Кстати, в текущем году милиция уже насобирала приличный урожай взяточников. Громкие разоблачения начались с февраля, когда в руки эсбэушников и прокуратуры попал зам. начальника ГУ МЧС Украины в Донецкой области Юрий Козленко. Известно, что у него в кабинете нашли более 100 000 гривен. Уже в марте работники УБЭП надели наручники на 57-летнего Алексея Старостюка, председателя Ленинского райисполкома Донецка. Чиновника поймали на горячем с 40 000 евро. По неофициальной информации, такая сумма попала в карман к районному чиновнику за решение все тех же земельных вопросов, как и в Константиновке. По обоим случаям расследования обстоятельств еще продолжается.
 
RebelRe:Славянск[Ответить
[126] 2009-05-26 10:40Смешно... "Известно, что у него в кабинете нашли более 100 000 гривен." ну прям банк,а не кабинет...похоже просто убирают неугодных.
 
ДимаRe: Углегорск [114][Ответить
[127] 2009-05-26 10:41> > Мне почему-то кажется, что в Доброполье троллейбус уже на
> > линию не выйдет.
> > http://www.dobrepole.org.ua/news/2009-02-24-209 Жаль, не
> > съездил туда, пока троллейбус работал (как и в
> Дзержинск).
> Печально
Нечего пессимизм здесь разводить. Ездит троллейбус. И Будет ездить. По крайней мере, надеюсь.
 
AntonRe: Углегорск [114][Ответить
[128] 2009-06-29 11:51Тем временем, трамвайное движение в Константиновке вновь на грани остановки. В живых осталось только два вагона (005 на маршруте № 4, 002 на маршруте № 3), да и у тех состояние — аховое. Ещё в начале мая вагонов на "четвёрке" было два, и трамвай был ожидаем ну по крайней мере условно, то теперь, при времени оборота 1 час 20 минут, говорить об этом не приходится.

В Углегорске троллейбус 003 загнан в цех для прохождения ремонта (ранее стоял под открытым небом), сам ремонт пока не начат. Но сделают, наверно — учитывая, что У04 подняли...

Лисичанск порадовал наличием группы курсантов, лихо катавшимся по территории депо на троллейбусе 070 с табличками "Учебный". Жизнь продолжается... Не порадовал тем, что маршрут № 3 окончательно переведён в призрачный режим - оставлено только несколько рейсов утром. Зато на маршруте № 1 — 8 выпусков, и интервал достаточно неплохой.

В Дружковке осталось только два трамвайных маршрута — № 4 закрыли "из-за нерентабельности". Неудивительно — в последние время выпуск на этом маршруте (1 вагон) был далеко не каждый день, а при таких раскладах, кто его будет ждать...
 
Денис ДнепрRe: Углегорск [114][Ответить
[129] 2009-06-30 12:59Про Дружковку в самую точку.
А в Харцизске троли только до 14.30 ходят вроде,да?
 
AntonRe: Углегорск [129][Ответить
[130] 2009-07-01 00:35> А в Харцизске троли только до
> 14.30 ходят вроде,да?

Да.
 
ALEX[Ответить
[131] 2009-07-01 08:47Anton,вы можете подробнее расказать про поезду в Северодонецк и Лисичанск,что изменилось за то,время,когда вы там были в последний раз ,в лучшую или в худшую строну и как по вашему какая сейчас лучшая троллейбусная система области ,очень интересно ваше мнение,так я лично то же в этом году проехал по всей области ,где есть ГЭТ.
 
AntonRe:[Ответить
[132] 2009-07-01 10:23Что изменилось в Лисичанске - написал, про Северодонецк думаю вы и сами знаете, ну а насчёт того, какая система в области лучшая - то тут Северодонецк и Алчевск примерно на одном уровне.
 
НННаблюдательныйRe:Славянск [126][Ответить
[133] 2009-07-01 11:24> Смешно... "Известно, что у него в кабинете нашли более 100
> 000 гривен." ну прям банк,а не кабинет...похоже просто
> убирают неугодных.

Честно говоря , когда я его впервые увидел и пообщался с ним на покатушках-2006 в салоне ктм-5 - уже тогда было предчувствие, что ворюга тот ещё и нечто подобное его и ожидает.... Харизматичный советский хозяйственник...
 
ALEXRe: [132][Ответить
[134] 2009-07-01 14:44> Что изменилось в Лисичанске - написал, про Северодонецк
> думаю вы и сами знаете, ну а насчёт того, какая система в
> области лучшая - то тут Северодонецк и Алчевск примерно на
> одном уровне. 
Лично мое мнение как было так и осталось.В Северодонецке лучшая система,так как Алчевск по многом показателям проигрывает Северодонецку,вот Луганск выходит на равные с Северодонецком,а Алчевск нет.То что в Алчевске все страрые троллейбусы в одной уныло окраске бело-красного цвета,в салонах обивка не очень качественно сделана,в ряде троллейбусов есть деревянные сидения,КС в в печально состоянии и требует ремонта,а не латочно ремонта,про стрелки пересечения я просто молчу.Новые троллейбусы TroLZa уже слегка убиты,по ходой уже есть проблемы,с ЮмЗа мучаються и е раз уже выходили из строя.С "гармошками" проблемы.В Алчевске много проблем,которые ни кто не решает и не хочет решать.В Луганске Тролзы ,и то лучше ,чем в Алчевске,хотя это не профильные машины для Луганска..
 
AntonRe:Славянск [133][Ответить
[135] 2009-07-02 13:36> Честно говоря , когда я его
> впервые увидел и пообщался с ним на покатушках-2006 в
> салоне ктм-5 - уже тогда было предчувствие, что ворюга тот
> ещё и нечто подобное его и ожидает....

Я тоже был на тех покатушках, и, могу сказать, далеко не каждый мэр захочет потратить своё время на общение с любителями электротранспорта.
Ворюга он или нет, я не знаю, но трамвай в Константиновке поехал спустя полтора года после простоя именно благодаря ему. И мне, честно говоря, плевать, ради чего он это сделал — пусть даже и ради пиара среди избирателей. Некоторые мэры в других городах и этого сделать не в состоянии.
 
AntonRe: [134][Ответить
[136] 2009-07-02 13:44> С "гармошками"
> проблемы.

9 из 10 поступивших в Алчевск гармошек до сих пор на ходу (десятая просто ожидает ремонта), и регулярно выходят на линию — какие ещё с ними проблемы? В Северодонецке-то уже ни одной гармошки не осталось...
 
ИсторикRe: [136][Ответить
[137] 2009-07-02 14:36А что с 203-м ЮМЗ Т1, последней гармошкой в Севере?
 
AntonRe: [137][Ответить
[138] 2009-07-02 15:52> А что с 203-м ЮМЗ Т1, последней гармошкой в Севере?

Где-то проходила информация, что стоит ещё с прошлого года.
 
ALEX[Ответить
[139] 2009-07-02 20:40Северодонецку не выгодна "гармошка",так что в конце это года Северодонецк лишиться своей последней "гармошки",но пока идут разговоры о сохранении её в качестве музейной.Машина стоит в депо в не работающем состаянии и требует ремонта проводки,а пока очередь до неё дойдёт,то машину прото потеряют как подвижную единицу!
 
АмараRe:[Ответить
[140] 2009-07-03 19:31да, Северу гармошка не выгодна, на 1 отличный пасажиропоток, интервал 4, отсилы 5 минут(засекал), всегда забита и в 10 часов ночи полная ходит! а ставить гармошку на 6-бред, она там не к чему
 
ЮляТема:Желание[Ответить
[141] 2009-07-12 21:21Про Славянск. Вся проблемма отечественного горэлектротранспорта в желании. Именно в желании людей в нём ездить. Я живу в Славянске. В троллейбусах одни пенсионеры. А проезд в маршрутке в полтора раза дороже . Тем не менее маршрутка и троллейбус на одной остановке - все садятся в маршрутку по 1.75грн . В троллейбусе проезд рубль. Просто у нас люди - не люди , да страна - не страна.
 
��имаRe: Тема:Желание[Ответить
[142] 2009-07-26 22:14В Константиновке снимают КС
http://stts.mosfont.ru/photo/207622/
 
Ярик ЗайцевRe: Тема:Желание[Ответить
[143] 2009-07-26 22:46Этого и стояло ожидать.во многих малых городах Донбасса катастрофическая ситуация с ЭТ,разбавит которую разве что чудо.Стоит понять,что во многих таких городах ЭТ прийдёт через пару лет полная крышка.Если конечно взятся за возрожение на гос.уровне- ЭТ будет спасён.А на месном уровне ничего не выйдет,ибо цель месных властей- "уничтожить"
 
��имаRe: Тема:Желание[Ответить
[144] 2009-07-26 22:47Я всю Украину объездил, но нигде люди так хреново не живут, как в Донбассе.
 
Ярик ЗайцевRe: Тема:Желание[Ответить
[145] 2009-07-26 22:57Да,сам был там не раз.Знаю эту ситуацию.Если людям там хреново,то что уже за ЭТ говорить....
 
��имаRe: Тема:Желание[Ответить
[146] 2009-07-26 23:13Местные власти забили на все и на людей и на ЭТ. А центральные и подавно. местные олигархи не устают Ющу подношения делать то на больницу будущего, то на Батурин, то на золотой унитаз, а чтоб своим же работягам, хоть что-то полезное сделать. Уверены, что они за них и без всякой благотворительности проголосуют.
 
AntonRe: Тема:Желание [142][Ответить
[147] 2009-07-27 02:44О трамвае в Константиновке: http://www.konstantinovka.com.ua/node/11782
 
Ярик ЗайцевRe: Тема:Желание [142][Ответить
[148] 2009-07-27 11:36Жестоко,однако...
Если бы пару городов,таких как Харьков,Киев,Донецк отремонтировали хотя бы по 2 вагона и передали туда- это для них было бы просто супер
 
��имаRe: Тема:Желание [142][Ответить
[149] 2009-07-27 11:49Киев и Харьков сами сидят без денег. В Донецке, по моему ситуация немногим лучше лишь потому, что там меньше воруют.
 
Ярик ЗайцевRe: Тема:Желание [142][Ответить
[150] 2009-07-27 11:53Ну не в таком же безвыходном,что 2 вагона с каждого города катастрофически ухудшат там трамвайную ситуацию
 
��имаRe: Тема:Желание [142][Ответить
[151] 2009-07-27 12:11В Константиновке всего три трамвая на ходу. На остальные нет запчастей. Не говоря уже о капремонте. Подкинули б з.ч хотя бы там бы уж сами сделали.
 
MurcielagoRe: Тема:Желание [142][Ответить
[152] 2009-07-27 12:22А откуда в Харькове, Киеве и Донецке з/ч на КТМ-5? :))
 
Ярик ЗайцевRe: Тема:Желание [142][Ответить
[153] 2009-07-27 12:24Я лично говорил за ЦЕЛЬНЫЕ ВАГОНЫ,а тут уже за зап.части перевели разговор....
 
MurcielagoRe: Тема:Желание [142][Ответить
[154] 2009-07-27 12:33А зачем Констатниновке нужны Татры, по которые у них ни рембазы, ни специалистов?
 
Ярик ЗайцевRe: Тема:Желание [142][Ответить
[155] 2009-07-27 12:34Это всего лишь предположение
 
��имаRe: Тема:Желание [142][Ответить
[156] 2009-07-27 13:24А интересно, по сколько нужно скинуться нам, чтобы отремонтировать один трамвай?
 
Ярик ЗайцевRe: Тема:Желание [142][Ответить
[157] 2009-07-27 15:59Ремонт стоит 25-30 тыс. грн.
Ну пусть скинется 20 человек
Выходит приблизительно 1,5 тыс. грн каждый
Всего ничего!=))))
 
AntonRe: Тема:Желание [142][Ответить
[158] 2009-07-27 16:08Краматорское ноу-хау: http://www.day.kiev.ua/23387/
 
AntonRe: Тема:Желание [142][Ответить
[159] 2009-07-27 16:09Блин, это за 2003-й год.
 
��имаRe: Тема:Желание [142][Ответить
[160] 2009-07-27 16:11Это уже было и провалилось. Льготники начали жаловаться в прокуратуру на сегрегацию
 
tvs_vitalikRe: Харцизьк[Ответить
[161] 2009-07-28 17:07http://stts.mosfont.ru/vehicle/95560/
Помічено тролейбус №019.
Підозріло...
В Харцизьк т1 не поступали. Таке питання: чи може це бути донецький списаний 2019 (просто перша "двійка" стерлася чи не помітили)?
 
Синий трамвайRe: Харцизьк [161][Ответить
[162] 2009-07-28 17:21> http://stts.mosfont.ru/vehicle/95560/ Помічено тролейбус
> №019. Підозріло... В Харцизьк т1 не поступали. Таке
> питання: чи може це бути донецький списаний 2019 (просто
> перша "двійка" стерлася чи не помітили)?

Нет, донецкий списанный 2019 порезан в депо-2 в начале этого года.
Информация об этом мифическом 019 от одного из пользователей СТТС, также информация о нём проскочила на донецком метрофоруме. Я тоже сильно сомневаюсь в его наличии...
 
Синий трамвайRe: Харцизьк [161][Ответить
[163] 2009-07-28 17:25Что касается Константиновки, то, увы... Как это ни прискорбно, история константиновского трамвая, похоже, подходит к концу... Я не представляю, ЧТО можно сделать сейчас, чтобы вывести предприятие на нормалную работу. Поможет разве что чудо.

Хотя горловский трамвай в 2007 году тоже был под угрозой закрытия. Но в Горловке всё было не так запущено, да и трамвайные линии там проложены так, что у них есть большой пассажиропоток, а на константиновских трамвайных маршрутах даже при хороших интервалах, по-моему, не будет большого пассажиропотока. Центр города трамвай не захватывает, большие микрорайоны тоже.
 
tvs_vitalikRe: Харцизьк [162][Ответить
[164] 2009-07-28 17:50> > http://stts.mosfont.ru/vehicle/95560/ Помічено тролейбус
> > №019. Підозріло... В Харцизьк т1 не поступали. Таке >
> питання: чи може це бути донецький списаний 2019 (просто >
> перша "двійка" стерлася чи не помітили)? Нет, донецкий
> списанный 2019 порезан в депо-2 в начале этого года.
> Информация об этом мифическом 019 от одного из
> пользователей СТТС, также информация о нём проскочила на
> донецком метрофоруме. Я тоже сильно сомневаюсь в его
> наличии... 

Хотілося б побачити його фотку. Може б тоді щось прояснилось...
 
Синий трамвайRe: Харцизьк [164][Ответить
[165] 2009-07-28 18:56> Хотілося б побачити його
> фотку. Може б тоді щось прояснилось...

Да, мне бы тоже хотелось.
 
��имаRe: Харцизьк [164][Ответить
[166] 2009-08-06 19:18http://www.2000.net.ua/b/63682
А вообще не поленитесь, купите свежий номер.
 
AntonRe: Харцизьк [166][Ответить
[167] 2009-08-07 00:23> http://www.2000.net.ua/b/63682 А вообще не поленитесь,
> купите свежий номер.

Отличнейшая Статья! Респект автору! Это тот номер, что вчера вышел?
 
��имаRe: Харцизьк [166][Ответить
[168] 2009-08-07 09:04Если не ошибаюсь, в продаже появился только сегодня. просто нам в редакцию его под вечер перед выходом приносят. Вчера вышло наше приложение "Уикенд", а сама газета "2000" выходит по пятницам. Хотя, может я чего в распространении не знаю.
 
ТимофейRe: Харцизьк [166][Ответить
[169] 2009-08-09 01:08Вот только в Дружковке трамвай-то ходит, а из статьи кажется, будто нет.
 
AntonRe: Харцизьк [166][Ответить
[170] 2009-08-09 01:39Да там тоже такое положение, что в любой момент может перестать ходить...
 
��имаRe: Харцизьк [166][Ответить
[171] 2009-08-10 09:15Еслия не ошибаюсь, в Дружковке на линию выходит только один трамвай. 079.
 
AntonRe: Харцизьк [171][Ответить
[172] 2009-08-10 22:26> Еслия не ошибаюсь, в Дружковке на линию выходит только один
> трамвай. 079.

Уже только один? :-О
Ещё пару месяцев назад было три...
 
��имаRe: Харцизьк [171][Ответить
[173] 2009-08-11 08:52Я могу и ошибиться, но видел я только один. А облазил почти весь город. Кроме линии к депо.
 
MurcielagoRe: Харцизьк [173][Ответить
[174] 2009-08-11 09:34> Я могу и ошибиться, но видел я только один. А облазил почти
> весь город. Кроме линии к депо.

А в какое время это было? В будний или выходной день? Полтора месяца назад работали 4 вагона: три на тм1 и один на тм2.
 
��имаRe: Харцизьк [173][Ответить
[175] 2009-08-11 10:14День был рабочий. На двойке я сам прокатился.стальные линии обошел. Многие были основательно заржавлены т.е. без наката. центральная, которая идет к ж.д. вокзалу с накатом, но пустая.
 
Володя ЦаренкоRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[176] 2009-08-13 14:33Побывал 11 августа в Доброполье и Авдеевке.

Доброполье. Троллейбус работает, по словам кондуктора в октябре-ноябре прийдут 2 или 3 троллейбуса после капиталки в Донецке. Хотя, что за капиталка в Донецке, я не понял. И, вообще, в то, что, какие-то троллейбусы скоро прийдут в Доброполье, я не верю.

Авдеевка. В непиковое время на линии было два вагона 039 и 044. На пик вышли три сцепки: 051+052. 057+058, 061+062. Когда ехал с АКХЗ в 061+062, кондуктор закричала водителю: "останови, горит вагон" и послышался запах из первого вагона, . До Некрасова кой-как доехали, но оттуда, как я понял, данная сцепка доставила пассажиров только до депо. Где-то через полчаса у депо сломался 051+052 и всех пассажиров пересадили в 039. Таким образом, после 17.30, на линии остались только 039 и 057+058.

Такие вот новости кратко.
 
��имаRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[177] 2009-08-13 14:49А фото когда будут?
 
Володя ЦаренкоRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[178] 2009-08-13 15:55По мере выкладывания на СТТС. Я только сегодня вернулся в Киев.
 
��имаRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[179] 2010-01-10 16:55В Авдеевке, несмотря на сильные снегопады. Трамвайное движение не было прервано ни на один день. Хотя, даже. автобусы пару дней на маршруты не выходили.
Киеву, Донецку, Одессе есть чему поучиться.
 
ALEXRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[180] 2010-01-11 00:31В план на 2010 год Северодонецк купит 2 новых ЮМЗа Т2 и получить б\у ЮМЗ-Т2 из Киева.
 
��имаRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[181] 2010-01-12 09:53http://transphoto.ru/photo/263191/
 
��имаRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[182] 2010-01-20 09:50Кто может подсказать: То, что Доброполье занесено в книгу рекордов Гиннеса со своим троллейбусом. это правда или миф?
 
texRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[183] 2010-01-20 14:39В начале года КС от кольца шахта 5 до кольца шахта 25 в одном направлении снята.
 
��имаRe: Малые города Донбасса — новости. [183][Ответить
[184] 2010-01-20 14:52> В начале года КС от кольца шахта 5 до кольца шахта 25 в
> одном направлении снята.
Это про какой город?
 
texRe: Малые города Донбасса — новости. [183][Ответить
[185] 2010-01-20 19:09Ой, недосмотрел! Это город <b>Алчевск<\b>
 
texRe: Малые города Донбасса — новости. [183][Ответить
[186] 2010-01-20 19:12Точнее город Перевальск, а система была алчевской
 
RVRRe: Малые города Донбасса — новости. [183][Ответить
[187] 2010-01-25 14:21Чи є ще ЛАЗи-52522 у Стаханові ? Якщо вони є, то ще цілі..?
 
RostRe: Малые города Донбасса — новости. [187][Ответить
[188] 2010-02-07 21:13> Чи є ще ЛАЗи-52522 у Стаханові ? Якщо вони є, то ще
> цілі..? 

Ещё есть , но в каком состоянии точно не знаю.
 
Владимир РарАлчевск[Ответить
[189] 2010-02-07 21:44КС в Перевальске украдена на кольце шахта 5 и на протяжении одной остановки от него, а также метров по 50 возле шахты 25 и в центре.
 
texRe: Алчевск [189][Ответить
[190] 2010-02-08 08:13> КС в Перевальске украдена на кольце шахта 5 и на протяжении
> одной остановки от него, а также метров по 50 возле шахты
> 25 и в центре.

Даже уже до центра добрались? ппц... не лучше ли было бы то что осталось самому КП "АлчевскПассТранс" демонтировать ее хотя бы до лучших времен.
 
AlexRe: Алчевск[Ответить
[191] 2010-02-08 16:01Что-нибудь слышно в Алчевске про обновление ПС ?Какая сейчас обстановка, сколько рабочих машин и каков выпуск на линию?
 
Владимир РарRe: Алчевск[Ответить
[192] 2010-02-08 18:13В начале года горсовет принял изменения в программу развития коммунального хозяйства, согласно которым в течении пяти лет на покупку ПС должны выделить 38 млн.грн, но ведь это только планы, а как будет ..?
На линию в час пик сейчас выходит 32-33 троллейбуса, но что радует, так это работоспособность почти всех троллейбусов имеющихся в депо.
 
AlexRe: Алчевск[Ответить
[193] 2010-02-08 19:51Ого !!! Это почти 35 новых троллейбусов.......,эх если б эти деньги сразу выделили ,то можно было бы говорить про обновление! Обещать власти умеют,но на деле это мало выполняют. Часть денег конечно нужно пустить на ремонт КС и спец. частей .А почему практику б\у не могут наладить как это делает Лисичанск и Северодонецк,новые можно покупать по 2-3 единицы ,а б\у брать по 2-4 хоть как-то будет поддерживаться ветшающий парк!
 
Владимир РарRe: Алчевск [193][Ответить
[194] 2010-02-08 20:34> Ого !!! Это почти 35 новых троллейбусов

по нынешним условиям это около 20-ти тб.

.......,эх если б
> эти деньги сразу выделили ,то можно было бы говорить про
> обновление! Обещать власти умеют,но на деле это мало
> выполняют. Часть денег конечно нужно пустить на ремонт КС и
> спец. частей .

Это деньги предусматриваются именно на ПС, на КС и ремонты расчитаны другие средства + средства предприятия

А почему практику б\у не могут наладить как
> это делает Лисичанск и Северодонецк,новые можно покупать по
> 2-3 единицы ,а б\у брать по 2-4 хоть как-то будет
> поддерживаться ветшающий парк!

а вот этого наши бронелобые чиновники нихт ферштейн.
 
RostRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[195] 2010-02-08 22:07ЛАЗ прошёл КВР в Стаханове и скоро выйдет на линию!!!

http://www.stakhanov.org.ua/novosti/7067-gorodskaya-vlast-sderzhit-svoe-obeshhanie.html
 
AlexRe: Алчевск [194][Ответить
[196] 2010-02-09 00:46Понятно ,жаль.!Но будем надеяться ,что хоть ,что-нибудь купят в этом году,хотя бы одну машину!
 
AntonRe: Алчевск [194][Ответить
[197] 2010-02-13 14:18Оказывается, троллейбус в Углегорске не работал целых 2 месяца, и вновь поехал только около недели назад.
Свежие фото:
http://transphoto.ru/photo/272813/
http://transphoto.ru/photo/272791/
 
Stain-netruСеверодонецк[Ответить
[198] 2010-02-16 12:16Почему 1-ый маршрут только в одну сторону идёт?
 
ОлегRe: Северодонецк[Ответить
[199] 2010-02-16 21:02Потому что на автовокзал огромная и глубокая лужа, ездят по двойке
 
ZheRe: Макеевка[Ответить
[200] 2010-02-23 16:22В Макеевку пришел очередной б/у ЗиУ-9 из Днепропетровска. Уже работает с пассажирами, получил бортовой № 121.
 
АлекSандрRe: Макеевка [200][Ответить
[201] 2010-02-23 16:45> В Макеевку пришел очередной б/у ЗиУ-9 из Днепропетровска.
> Уже работает с пассажирами, получил бортовой № 121

ЗиУ-682В ????
Тогда это скорее всего вот этот троллейбус
http://transphoto.ru/vehicle/103343/
 
��имаRe: Макеевка [200][Ответить
[202] 2010-02-25 15:49Статья о Добропольском троллейбусе вышла в завтрашнем номере (на некоторых точках будет продаваться уже сегодня вечером) газеты "2000". Жду отзывов.
 
GregoryRe: Малые города Донбасса — новости. [195][Ответить
[203] 2010-02-25 16:21> ЛАЗ прошёл КВР в Стаханове и скоро выйдет на линию!!!
>
> http://www.stakhanov.org.ua/novosti/7067-gorodskaya-vlast-sderzhit-svoe-obeshhanie.html
>

молодцы! респект ТТУ и городским властям
 
Stain-netruRe: Малые города Донбасса — новости[Ответить
[204] 2010-02-25 19:38В Северодонецке с 15 марта проезд 1 грн.
 
MortyRe: Малые города Донбасса — новости[Ответить
[205] 2010-02-25 21:49Мариуполь - металлургическая столица! 25.02.10
http://www.don-tramvaj.org.ua/travel/25.02.10.php
Много сегодняшних фотографий. Так же отзывы. Город не очень понравился.
 
Синий трамвайRe: Малые города Донбасса — новости[Ответить
[206] 2010-02-28 01:02Да, Мариуполь, конечно, относится к малым городам...
 
Stain-netruRe: Малые города Донбасса — новости[Ответить
[207] 2010-02-28 09:57Малые города - это города с населением меньше 50 000, так что тема только про Доброполье:)
 
PhantomКиев даст Донбассу взаймы три бывших в употреблении троллейбуса[Ответить
[208] 2010-03-27 20:14Киев даст Донбассу взаймы три бывших в употреблении троллейбуса

(с интернет-портала "Остров", 26-03-2010)

Депутаты Киевского городского совета приняли решение о передаче городам Славянск Донецкой области и Северодонецк Луганской области бывших в употреблении троллейбусов.
Такое решение поддержали 62 и 67 депутатов соответственно на заседании киевского горсовета 25 марта, пишет "Київ.proUА.com".
По просьбе первого заместителя председателя КГГА один треллейбус передадут Славянску, два- Северодонецку.
Пассажирский траспорт передается городам Донбасса на условиях займа.
В частности, Славянску, что в Донецкой области, будет передан троллейбус, выпуска 2001 года, который был в Киеве выведен из эксплуатации в прошлом году.
Как говорится в пояснительной записке к данному решению, передача в долг неэксплуатируемого троллейбуса не повлияет на транспортное обеспечение жителей Киева и не потребует общественных слушаний.
Целью передачи является "улучшение обслуживания жителей Славянска".
 
Синий трамвайRe: Киев даст Донбассу взаймы три бывших в употреблении троллейбуса [208][Ответить
[209] 2010-04-04 23:21> Целью передачи является
> "улучшение обслуживания жителей Славянска".

Да, этот один троллейбус сильно улучшит транспортное обслуживание славянцев.
 
mishaRe: Киев даст Донбассу взаймы три бывших в употреблении троллейбуса [208][Ответить
[210] 2010-04-05 00:25В Ровеньках Луганской области по городу и пригороду курсируют автобусы БогданА092, ПАЗ 4234, ЛАЗ 5252. С 22 марта проезд подорожал на 20-30%.

В Новодарьевке (спутник г.Ровеньки) на шахту ходит рабочий автобус ЛиАЗ-677

http://i047.radikal.ru/1004/d1/47d692005c93.jpg

В Краснодоне троллейбус ходит с учётом графика до 21:30. График расписан на крупных остановках на троллейбусных остановочных знаках. Местные это расписание знают или знают, где посмотреть и спокойно ждут троллейбус даже на пустынной улице в темноте.
 
mishaRe: Киев даст Донбассу взаймы три бывших в употреблении троллейбуса [208][Ответить
[211] 2010-04-05 00:27В Антраците троллейбусники бастуют. По слухам многие уволились.
 
Эдуард Татаренко...и еще 1 "Стаханов" :-([Ответить
[212] 2010-04-05 07:28http://www.antratsit.net/bulletin/detail.php?ID=469
 
tvs_vitalikRe: ...и еще 1 "Стаханов" :-( [212][Ответить
[213] 2010-04-05 11:31> http://www.antratsit.net/bulletin/detail.php?ID=469

Що тут ще скажеш... Ніхто не зацікавлений в нашій державі у дотаційних підприємствах.
 
Володя ЦаренкоRe:Малые города Донбасса — новости.[Ответить
[214] 2010-04-05 22:56Печально. Надеюсь троллейбус в Антраците ещё заработает.
 
nazim88киeв дaст...[Ответить
[215] 2010-04-06 09:24киeв обeщaл тролл слaвянску a тaк и нe дaл ужe 2010 нaстaл
 
mishaRe: киeв дaст...[Ответить
[216] 2010-04-06 19:36nazim88, была новость на днях, что дал Славянску и Северодонецку.
 
Alex[Ответить
[217] 2010-04-11 14:51Ну так уже педают или нет? Когда отправлять будут в города Донбасса?
 
Сержио82Вопрос по Антрациту[Ответить
[218] 2010-04-12 20:28Подскажите, работает ли троллейбус в Антраците??? Если да, то каков выпуск по субботам???
 
Эдуард ТатаренкоRe: Вопрос по Антрациту[Ответить
[219] 2010-04-12 22:32как я понимаю, НЕТ. Вообще нет.
http://www.antratsit.net/bulletin/detail.php?ID=469
 
Эдуард Татаренкокстати, мелкие новости: ....[Ответить
[220] 2010-04-12 22:41УГЛЕГОРСК:
1) частично снята КС в сторону ЖД Вокзала;
2) несколько дней подряд был проездом (в разное время суток) - троллейбусного движения не видно, на территории депо "развалины" №007 и №У-04стоящий на одном и том же месте, в ангаре - еще 1 ЗиУ, №003, как я понимаю.

СТАХАНОВ
1) сегодня, 12/04/10 снята полностью КС пригородной трамвайной линии.
трамвайные провода пока что остались только на участке от рынка до депо.
2) троллейбусную КС немного подправили, и если она раньше была на "2+", то теперь на "3+"...
3) троллейбусного движения как не было, так и нет; на территории депо из ангара выведен №074, в остальном - внешне тишина как и ранее. В ангары не заходил.

АЛЧЕВСК:
1) уже отсутствует часть КС маршрута №2 под ж/д путепроводом в районе автовокзала
2) троллейбусы в ужасно ободраном состоянии :-(
 
Alex[Ответить
[221] 2010-04-20 23:45Так что там слышно про обновление?
 
AntonRe:[Ответить
[222] 2010-04-21 00:33Судя по всему, пока что обновляться будет разве что список закрытых маршрутов и систем...
 
Alex[Ответить
[223] 2010-04-21 00:52Ясно. Когда же передадут в СЕверодонецк обещанные ЮмЗы?
 
LantsRe: кстати, мелкие новости: .... [220][Ответить
[224] 2010-04-21 16:33> УГЛЕГОРСК: 2) несколько дней подряд был проездом (в разное время суток) -
> троллейбусного движения не видно, на территории депо
> "развалины" №007 и №У-04стоящий на одном и том же месте, в
> ангаре - еще 1 ЗиУ, №003, как я понимаю.

Сегодня троллейбус в Углегорске работал.
 
Stain-netruСеверодонецк[Ответить
[225] 2010-05-25 23:5325 мая на 4-ом маршруте обкатывался троллейбус №119. Интересно, это троллейбус обкатывался или маршрут? Может пустят четвёрку с приходом киевских троллей?
 
AlexRe: Северодонецк[Ответить
[226] 2010-05-26 00:12Скорее всего №119 обкатывался на маршруте №4,так как этот маршрут сейчас служебная линия СТУ,там проводят стажировку для новичков или испытания ПС после ремонта. О возрождении маршрута №4 можно забыть,так как нет в этом смысла .Кого он будут возит воздух , да ещё в пик пускать одну машину для пенсионеров ,да бы они добирали утром и вечером с Лесной дачи до дома или ездили в больницу.Троллейбусов и так еле еле хватает на основных маршрутах,а тут ещё четверка в пик.Б\у из Киева не чего не решат в плане выпуска,они тупо заменили списанные №111 и №116 троллейбусы.
 
Володя ЦаренкоRe: Малые города Донбасса — новости[Ответить
[227] 2010-05-26 21:43Не известно ли что-либо насчёт Антрацита? Окончательно там закрыт троллейбус или нет?
 
Эдуард ТатаренкоRe: Малые города Донбасса — новости[Ответить
[228] 2010-05-27 00:07напишите в Антрацитовский горсовет.... лишним внимание тут точно не будет :-)
движения нет - точно
 
Stain-netruRe: Малые города Донбасса — новости[Ответить
[229] 2010-05-27 00:23В местных новостях показывали, что в Антраците будут открывать новые маршруты маршрутных такси, благодаря чему можно будет очень удобно добраться с одной точки города в другую и ещё что-то там насчёт маршруток. О троллейбусе промолчали.
 
AlexRe: Малые города Донбасса — новости[Ответить
[230] 2010-05-28 09:12В Северодонецке троллейбусы ЮМЗ Т2 №509 и №510 выйдут на маршруты года уже 30 мая .
 
Вова127Углеугорск - city[Ответить
[231] 2010-05-30 17:55Меня интересует такова информация по Углеугорску:

1) Какой выпуск троллейбусов в будни, работает ли он вообще по выходным?

2) Какое состояние в 007,003?

3) Работают два маршрута? Если да, тогда как?

4) Сколько времени один круг маршрута?

5) Какой интервал?

6) Во сколько троллейбус выезжает с депо, и когда возвращаеться..?
 
MurcielagoRe: Углеугорск - city [231][Ответить
[232] 2010-05-30 19:08> Меня интересует такова информация по Углеугорску:

Это где такой поселок? :)))
 
AntonRe: Углеугорск - city [231][Ответить
[233] 2010-05-31 00:20> Меня интересует такова информация по Углеугорску:

:-))))

1) Какой
> выпуск троллейбусов в будни,

Одна штука. Если не поломается.

работает ли он вообще по
> выходным?

см. выше

2) Какое состояние в 007,003? 3) Работают два
> маршрута? Если да, тогда как? 4) Сколько времени один круг
> маршрута? 5) Какой интервал? 6) Во сколько троллейбус
> выезжает с депо, и когда возвращаеться..? 

http://transphoto.ru/photo/223468/
 
Denny De VitoRe: Углеугорск - city [231][Ответить
[234] 2010-06-03 17:24Стало известно,что Славянское тролл.управление получило 31 мая субвенцию в размере117 тыс.грн.Также город на этот год определил размер финансовой помощи в сумме 700.000 грн,управлению,150,000 грн.по словам начальника управления уже находится на счетах казначейства,этой суммы должно хватить на погашение задолж.по з\п за 2 месяца.
 
Эдуард Татаренков Стаханове восстановлено троллейбусное сообщение[Ответить
[235] 2010-07-22 21:51По сообщениям местных СМИ, в Стаханове с 15/07/2010 восстановлено троллейбусное сообщение.
в минимальном объеме 1-2 единицы по маршруту №3.

http://www.stakhanov.org.ua/novosti/8190-vera-i-trud-ne-propali-darom.html
по ссылке в статье есть фото ЛАЗ-52522 №077. Обратите внимание на номер маршрута: вместо троллейбусного №3 указан автобусный №101 (полностью дублирующий троллейбусный №3)

Усилия общественности не пропали даром! Как и следовало ожидать, троллейбус пущен в МИНИМАЛЬНОМ объеме перед выборами.
В долгой и изнурительной борьбы с мэром-геростратом достигнут мини-успех и наступила передышка...

Много могу сказать по поводу местных властей, но не буду: надоело.

Неравнодушным спасибо за поддержку! :-)
 
mvtRe: в Стаханове восстановлено троллейбусное сообщение[Ответить
[236] 2010-07-23 14:32Не думаю, что в Стаханове бы вообще что-то восстановили без участия местной власти.. Так что может быть не стоит так категорично?
 
Эдуард ТатаренкоRe: в Стаханове восстановлено троллейбусное сообщение[Ответить
[237] 2010-07-23 15:04:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

причем тут "без участия"???
троллейбусы и остановились "не без учатия местной власти"... :-)
я все сказал в посте [235]: в минимаьном объеме, перед выборами + визит Президента в августе - все логично. Передвигалась дата выборов - и синхронно передвигалась дата запуска. Вот, блин, постоянные совпадения: МИСТИКА какая-то :-)))
Вы скажете, разумеется, на то были "объективные причины".... :-)
Ой, да ладно... - говорить тут не о чем. Местные знают, о чем я. :-)
Кто хочет - покопайтесь на сайте http://www.stakhanov.org.ua/ там за эти 2 года вся "эпопея", много статей (критических) и обещаний (от власти) по теме.
 
AlexЛисичанск[Ответить
[238] 2010-07-31 11:55В результате смены руководства в Лисичанском троллейбусном управлении система стала умерать,сейчас там выпуск не более 3-5 машин,ЮмЗы уже мы больше не увидим,они уже ушли в историю.Само руководство не имеет ни какова представления о ГЭТе,так до этого директор ЛТУ был директором мясокомбината.Сейчас все работает на грани,то есть до момента крупной поломки каково либо троллейбуса.Само же новое руководство настроено на коммерческий транспорт и в скором времени начнут закупать автобусы,да бы покрыть свои затраты.Маршрут №3 уже отменили и он больше не появиться ,так же маршрут №1 скоро сократят до центрального рынка. Так ,что 2011 году троллейбус в Лисичанске можно будет видеть только на фото.((((((((((((((
 
:-)А разве только Лисичанск?[Ответить
[239] 2010-08-01 13:15Щас шо-то скажу, и некоторым согражданам это не понравится.

Причины в логическом порядке:

1) нынешнее правительство Украины требует погашения задолженностей коммунальных предприятий по зарплате, а также налогам и начислениям. Под персональную ответственность местных властей.

2) Как и где найти предприятиям деньги - правительству безразлично. Городам говорят: "Или финансируйте из городского бюджета полностью, или если не можете содержать ГЭТ - закрывайте" - это цитата.

3) в той же Донецкой области заместители губернатора требуют от городов либо погасить долги ТТУ, либо ЗАКРЫТВАТЬ предприятия. Эти требования говорятся В ОТКРЫТУЮ, и есть даже в СМИ.

4) нынешний министр ЖКХ, которому подчиняется ГЭТ, г-н Хиврич, тоже сторонник ЗАКРЫТИЯ "нерентабельных" ТТУ. Во всяком случае, в бытность зам.губернатора Донецкой области он это мнение озвучивал тоже НЕОДНОКРАТНО и В ОТКРЫТУЮ, что тоже есть в СМИ.

ПОЧЕМУ так происходит, думайте сами, и делайти выводы. ГОЛОВОЙ, а не "сердцем" и еще чем вы там думали 7 февраля.
И что с этим всем делать - тоже интересно.
 
:-)Re: А разве только Лисичанск?[Ответить
[240] 2010-08-01 16:37... а больше всего от такого проФФессионального государственного управления в области городского транспорта "выхватит" именно Донбасс, который своим непробиваемым упрямством и абсолютно некритическим отношением к своим "идолам" и делает возможным полнейшее пренебрежение властей к собственным интересам.

Власть не только на уровне государства, но и на уровне меров, местных советов оторвана от народа и смыслом своего пребывания на должности видит преимущественно ЛИЧНЫЙ интерес. И терять 1-2 млн.грн. в год (как для Лисичанска) на поддержку электротранспорта, вместо того, чтобы эту сумму тоже "распилить", с точки зрения "избранников народа" - вершина глупости. Это хорошо еще, если мэрия позволит ТТУ купить несколько маршруток и за их счет дотировать расходы на троллейбус, сохранив хотя бы часть троллейбусной сети с минимальным выпуском. В противном случае мэрия может просто закрыть ТТУ - и нет проблемы.
А и правда: чего беспокоиться? - Какие проблемы? Будут выборы 31 октября, придет "электорат", найдет в бюллетене, как и все годы ранее, как и 7 февраля, заветные 2 слова "Партия Регионов", и - пожалуйте результат.

Так что настрой руководства в Лисичанске на коммерческий транспорт понятен - это позволит хотя бы таким способом покрывать затраты и сохранить хотя бы часть сети. Способ этот, конечно, несколько "извращенный", но другого государство не предлагает.

Да, кстати: нынешний министр ЖКХ, г-н Хиврич, в бытность зам.губернатора Донецкой области, прямо ПРИВОДИЛ В ПРИМЕР(!!!!) мэрию г.Дзержинска Донецкой обл., за "смелый и решительный шаг - ликвидацию троллейбуса в городе" (это ЦИТАТА!!!!), есть в СМИ... поищите в архивах, если интересно.
 
wwwRe: А разве только Лисичанск? [240][Ответить
[241] 2010-08-01 21:24Вот этот комментарий как раз в десяточку!!!
Именно так обстоят дела:(
С ПР всему ГЭТу крышка. Эти "хозяйственники" знищать усе.
Вся надежда на местные выборы, но там уже все будет подтасовано:(
 
RebelRe: А разве только Лисичанск? [240][Ответить
[242] 2010-08-01 21:53Какие плохие ПР,при Тимошенко ж все прекрасно было,да?
 
AntonRe: А разве только Лисичанск? [242][Ответить
[243] 2010-08-02 00:13> Какие плохие ПР,при Тимошенко ж все прекрасно было,да? 

По крайней мере электроэнергия по льготным тарифам у ГЭТа была. А тут сам Янукович против этого выступил. Сигнал на места подан вполне однозначный...
 
AntonRe: А разве только Лисичанск? [240][Ответить
[244] 2010-08-02 00:22> Да, кстати: нынешний министр ЖКХ, г-н Хиврич, в
> бытность зам.губернатора Донецкой области, прямо ПРИВОДИЛ В
> ПРИМЕР(!!!!) мэрию г.Дзержинска Донецкой обл., за "смелый и
> решительный шаг - ликвидацию троллейбуса в городе" (это
> ЦИТАТА!!!!), есть в СМИ... поищите в архивах, если
> интересно. 

Нашёл другую цитату: этот Хиврич обещал помочь остановиться Константиновскому трамваю: http://www.konstantinovka.com.ua/node/11782

Тогда - видимо не вышло, но теперь он пошёл на повышение...
 
RVRRe: А разве только Лисичанск? [239][Ответить
[245] 2010-08-02 00:59> Городам говорят: "Или финансируйте из городского бюджета
> полностью, или если не можете содержать ГЭТ - закрывайте" -
> это цитата. 3) в той же Донецкой области заместители
> губернатора требуют от городов либо погасить долги ТТУ,
> либо ЗАКРЫТВАТЬ предприятия.

- не все залежить від уряду та мерій міст. Великий вплив на роботу електротранспортних підприємств має їх керівництво. Якщо керівник зацікавлений у нормальній та ефективній роботі комунального підприємства, то він не буде зацікавлений у його занепаді та закритті. А якщо керує "колишній директор мясокомбінату", то "все ясно"...
Подивіться на роботу більшості керівників депо Західної та Центральної України, які переживають за роботу своїх підприємств. Відповідно вони є лідерами у своїй галузі. А також отримують підтримку від мерів та різних органів влади.
 
ВаняRe: А разве только Лисичанск? [242][Ответить
[246] 2010-08-02 06:15> Какие плохие ПР,при Тимошенко ж все прекрасно было,да?

Конечно лучше было. В моем городе с 2004 по март 2010г.работникам ГЭТа платили регулярно!!! Ни на день не задерживали! А теперь началось:(((( И если не знаете, так не говорите. Была предложен специальный законопроект по всесторонней поддержке электротранспорта и что??? Більшість, т.е. ПР, его отклонили.
 
RebelRe: А разве только Лисичанск? [246][Ответить
[247] 2010-08-03 17:26> Конечно лучше было. В моем городе с 2004 по март
> 2010г.работникам ГЭТа платили регулярно!!! Ни на день не
> задерживали! А теперь началось:(((( И если не знаете, так
> не говорите. Была предложен специальный законопроект по
> всесторонней поддержке электротранспорта и что???
> Більшість, т.е. ПР, его отклонили.
А в других городах долги по зарплате,по электроэнергии сами по себе накапливались,значит?И красивая программа 50/50 выполнялась?
Я к тому что даже если БЮТ будет при власти,разворовывание и убийство ГЭТ будет продолжаться теми же темпами,что и до,и при ПР.Не в их интересах забота о людях.А стадо и так проголосует,лишь бы пообещали чего.
 
AntonRe: А разве только Лисичанск? [247][Ответить
[248] 2010-08-03 20:54> Не в их интересах забота
> о людях.

Покажите мне хоть одну серьёзную политическую силу в Украине, в чьих интересах была бы забота о людях. ПР? Да не смешите.

Они все одинаковые, разница если и есть, то только в мелких деталях. Если что и способно сдерживать их аппетит - так это коллеги-политики-конкуренты. Ну а там, где стадо на 70-90% привыкло голосовать только за одну политическую силу - вряд ли стоит удивляться полученным результатам. Если сдержки-противовеса нет, можно делать всё, что хочешь.
 
:-)Re: А разве только Лисичанск? [245][Ответить
[249] 2010-08-04 23:45> - не все залежить від уряду та
> мерій міст. Великий вплив на роботу електротранспортних
> підприємств має їх керівництво. Якщо керівник зацікавлений
> у нормальній та ефективній роботі комунального
> підприємства, то він не буде зацікавлений у його занепаді
> та закритті. А якщо керує "колишній директор
> мясокомбінату", то "все ясно"... Подивіться на роботу
> більшості керівників депо Західної та Центральної України,
> які переживають за роботу своїх підприємств. Відповідно
> вони є лідерами у своїй галузі. А також отримують підтримку
> від мерів та різних органів влади.

Прошу Вас не обижаться: Вы не понимаете.
Дело не в "мясокомбинатотвских директорах". Профессиональный менеджер может быть откуда угодно, хотя лучше и отрасли - это понятно.
Проблема в том, что "у нас" на Востоке Укр. нормальных директоров УВОЛЬНЯЮТ специально, чтобы поставить на их место "могильщика" предприятия, который будет его постепенно (чтобы без особого резонанса) гробить предприятия, вгоняя их в долги, отучая горожан от ГЭТ все ухудшающимся качеством работы ГЭТ.
Примеры:
1) Алчевск - был нормальный (не идеальный, но все-таки) директор Черевань - уволили в 2008, после того, как он стал "раскручивать" предприятие, закупать троллейбусы и т.д. С тех пор сменилось еще 2 директора, и теперь 3-й что-то задержался на должности. :-) за 3 года - 4 директора, мдя...
2) Лисичанск - ПР в 2008 отправила в отставку мэра Крысанова, который поддерживал троллейбус. Закупки ПС прекратились, но это не помогло: предприятие все еще оставалось "на плаву"- не порядок! Вот, теперь еще один шаг к запланированному результату.
3) Стаханов - директора были хуже некуда, до 2008 вообще директор ТТУ занимался "Богданами" фирмы "ЛИР" (из г.Луганск), именно ИХ, а не троллейбусы ремонтировали механики ТТУ, именно под них ухудшался сервис ТТУ и т.д. Мэр города, после остановки движения, ОТКАЗАЛСЯ рассматривать какие бы то ни было варианты восстановления.
4) Константиновка - тут вообще смех: Константиновский трамвай – худший в Украине по всем показателям. По итогам 2009 года, у КТУ – самый низкий выпуск на линию (3 вагона), самый низкий коэффициент выпуска - 21%, самый плохой показатель трудозатрат на транспортную работу: 25,8 (человек/на вагон) и т.д. Необоснованно завышенные неэффективные трудозатраты привели к нарастанию задолженности по заработной плате и начислениям на нее. Показатель Константиновки 25,8 чел./вагон – РЕКОРД, наихудший по Украине, превышающий даже показатели Скоростного трамвая Кривого Рога с его подземными линиями и станциями как у метро!
И что делают директор Заплатина (та-самая "плачущая над рельсами и проводами КС директор") и и.о. мэра Гомозов? Яростно "проталкивают" через горсовет решение о сдаче на металлолом неработающих линий маршрутов №2 и №21 для выплаты долгов по зарплате. Никакие предложения общественности об оптимизации персонала (из 68 чел. - только 10 водители), улучшении эффективности работы мэрия рассматривать не собирается.
Зато у "плачущей директрисы" муж работает тоже в трамвайном управлении главным инженером, притом, чтобы не нарушать законодательства о госслужбе, он согласно должностной инструкции, ей не подчиняется, а подчиняется заместителю директора (есть там и такой)!!!! То есть за следующий год доблестный коллектив "семейного подряда" Заплатиных ОПЯТЬ насобирает долги, и чтобы их покрыть останется сдать на лом рельс с действующих линий и закрыть предприятие.
и т.д. и т.п.
Пройдут местные выборы, и начнется "цирк": будет вам (НАМ, увы) и повышение пенсионного возраста, и повышение коммунальных тарифов, и возврат "долгов" Фирташу за бюджетный (НАШ) счет, и подорожание продуктов, и выселение из квартир, и ПЕНЯ за неуплату коммунальных услуг, и дальнейшая сдача национальных интересов, и.... "погром" ГЭТ, причем особенно - на Донбассе... ХА-ХА-ХА..... а если кто будет "возникать"- то у ПР есть учителя в "белокаменной", там уже методы отработаны. Кстати, и методы закрытия ГЭТ - тоже отработаны ТАМ.
Помогут, если что.
Или все-таки мы не стадо, и все будет совсем не так, как хотят некоторые кровопийцы?....
Посмотрим - время покажет.
 
RVRRe: А разве только Лисичанск? [249][Ответить
[250] 2010-08-05 01:08> Пройдут местные выборы, и начнется "цирк": будет вам
> (НАМ, увы) и повышение пенсионного возраста, и повышение
> коммунальных тарифов, и подорожание продуктов

- це буде 100%, бо такі закони ринкової економіки
+ можлива нарешті монетаризація пільг. Так що всім пільговикам пора готуватися до покупки квиточків...

> и.... "погром" ГЭТ, причем особенно - на Донбассе... ХА-ХА-ХА...

- хоч як неприємно про це говорити, але мешканці цього регіону самі до такого "дожилися". Точніше, все це відбулося завдяки їх пасивному спогляданні. В мене складається враження, що більшість цих людей просто ментально прагнуть "до газельок", де вони полюбляють стояти у "три погибелі"...
 
МаксRe: А разве только Лисичанск? [249][Ответить
[251] 2010-08-05 06:17Самое ужасное, что ПР теперь правит не только на Донбассе, но и во всей Украине:(
 
:-)Re: А разве только Лисичанск? [250][Ответить
[252] 2010-08-05 12:43> > Пройдут местные выборы, и начнется "цирк": будет вам >
> (НАМ, увы) и повышение пенсионного возраста, и повышение >
> коммунальных тарифов, и подорожание продуктов -

це буде
> 100%, бо такі закони ринкової економіки + можлива нарешті
> монетаризація пільг. Так що всім пільговикам пора
> готуватися до покупки квиточків... >

вот-вот... а с чего Вы взяли, что это - "законы рыночной экономики"? Потому, что с 1991 г. нам это внушают. Зачем? Чтобы "стадо" верило и молчало, когда "они" воруют миллиардами. "Законы рыночной экономики", блин....
20 лет "реформ", а на самом деле - истязание и геноцид собственного народа (а собственного ли?). И где же результаты "реформ"? Страна вымирает: Украина теряет в год по полмиллиона, Россия - по миллиону!
Вы экономист, ну так я Вам открою ТАЙНУ, и чем быстрее это перестанет быть тайной - тем лучше.
ИТАК: У НАС НЕТ НИКАКОЙ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ.
Как системы.
Да, вкрапления рынка на мелком уровне есть, отдельные элементы рыночных отношений пристуствуют. Но ведь некоторые элементы рынка были и в СССР ! В разные периоды в разной степени - но были!
И что, СССР стал рыночной страной от этого?! НЕТ
Как учила советская политэкономия (и это верно): Да, в капиталистических странах Европы бывает немалый процент государственной собственности и госпредприятий, но от этого они социалистическими странами не становятся! Важна СИСТЕМА ОТНОШЕНИЙ (в данном случае - экономических).

Так вот, у нас никакой не капитализм. И не социализм - тем более.
Можно это назвать (условно) ФЕОДАЛИЗМ Российского типа. Модель, установившаяся во время владычества Золотой Орды.
Характеризуется отсутствием уважения к собственности, когда собственность "жалуется" властями за службу, притом в любой момент может быть отобрана квазизаконными методами. Доступ на большинство "рынков" ограничен кланово-государственными структурами. То есть по сути мы имеем экономику монополистических рынков. В СССР тоже был "рынок" одиного монополиста: государства. Разница лишь в том, что в СССР цены все-таки регулировались с учетом социальных интересов, а теперь каждый сегмент такого рынка - лишь "дойная корова" для "кормления" монополистов. Кроме того, нынешние монополисты практически не ограничены в перекладывании сколь угодно больших нерациональных издержек на потребителя. Зачме нужно было переходить от тотальной плановой системы СССР к рыночным отношениям? Чтобы ПОВЫСИТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ. В итоге никакого рынка не построено, а нынешняя полуФЕОДАЛЬНАЯ система еще менее эффективна и ведет страну в могилу. Учитывая вымирание населения, которое остановить сразу теперь уже и не получится при самом мудром и честном руководстве. Масштаб национальной катастрофы просто пока еще разворачивается во времени. Вот поумирает (в нищете) поколение послевоенного беби-бума - вот тогда откроется та деморафическая яма, куда нас загнали. Это - настоящий геноцид.
И после ЭТОГО Вы говорите о "законах рыночной экономики"????.
Пусть сначала появится РЫНОК, а потом поговорим о его законах.
А пока что у нас МОНОПОЛИЯ. А с монопольными ценами должен быть совсем ДРУГОЙ РАЗГОВОР.

и.... "погром" ГЭТ,
> причем особенно - на Донбассе... ХА-ХА-ХА... - хоч як
> неприємно про це говорити, але мешканці цього регіону самі
> до такого "дожилися". Точніше, все це відбулося завдяки їх
> пасивному спогляданні. В мене складається враження, що
> більшість цих людей просто ментально прагнуть "до
> газельок", де вони полюбляють стояти у "три погибелі"...

так, прагнуть. Хоча поступово рухомий склад МЕТ доводиться до такого стану, що ним користатися будуть лише пільговики та фанати. СВІДОМО доводиться.
А взагалі - народ треба ВИХОВУВАТИ. Має бути певна культура в усьому: у тому числі культура споживання, транспортна культура...
Але хто це робитиме?
Має робити ринок у поєднанні з регулюючим впливом держави по тих напрямках, які ринок не може ефективно відрегулювати в інтересах суспільства як цілого.
А в нас ані ринку, ані держави.
Ось так.
 
:-)Re: А разве только Лисичанск? [251][Ответить
[253] 2010-08-05 13:12> Самое ужасное, что ПР теперь правит не только на Донбассе,
> но и во всей Украине:(

знаете, может в историческом смысле это не так и плохо.
Ужасна даже не сама ПР, ужасна наша система, которая существует с 1991 г. фактически без изменений. ПР - всего лишь самая наглая и жесткая, самая антиукраинская из олиганхических сил. Но по СУТИ, по отношению к народу ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы нет.
ПР дает нам уникальный урок, отбирая остатки свободы (и до того во многом призрачной) и выстраивая нынешнюю "российскую модель". Если бы это делалось постепенно, или медленно гнило, как при Ющенко - мы бы это не так замечали, яд проникал бы медленно, но более основательно. Увы, но и Тимошенко - такой же представитель олигархического класса, и несмотря на то, что ее политика более чем при Януковиче или Ющенко учитывала бы интересы населения, ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы не было бы, а была бы нынешняя ПОРОЧНАЯ экономическая модель.
Никогда не думал, что скажу это, но сейчас чувствую именно так: Нынешнее владычество ПР - это как своеобразная "шоковая инъекция", уникальный шанс. Мы должны благодарить Бога за то, что победил Янукович. Или органирзм умрет, или выздоровеет от этой болячки НАВСЕГДА.
Теперь мы или окончательно исчезнем с исторической арены как нация в ближайшие 10-20 лет, или... или все будет хорошо, причем не благодаря Ющенкам, Тимошенкам и Януковичам, а благодаря тому, что наконец-то родится НАРОД вместо стада.
 
МаксRe:ПР[Ответить
[254] 2010-08-05 20:01Да, Вы правы конечно. Но думаете народ это поймет? В Киеве и на Западной Украине, в Центре и Севере поймут. А вот на Донбассе и Крыму - нет. Живущая там в большинстве своем биомасса (но есть и конечно же умные люди и здесь) все равно будет смотреть в сторону бандита и РФ. Европейские ценности им не нужны, им по душе сталинская модель государства, где о людях заботятся меньше всего. Недаром даже Лукашенко открещивается от Раши и публично ее осуждает. А меж тем наши соседи - Словакия, Польша, Венгрия и др. и даже мусульманская Турция оторвались от нас на десятилетия. Вон Южн.Осетия и Абхазия отделились и что - там сейчас еще хуже стало:( Я объездил всю Украину - и таких враждебных как в Донецк.обл. не встречал. Там проклинают все украинское и боготворят пахана.
Да что там говорить: в Киеве, Львове, Полтаве и др. в кабине водителя троллейбуса висит флаг Украина, а в Донецке - флаг ПР. Интересно за какие заслуги он там висит. Бил Гейтс половину своего состояния перчислил на благотворительность, а что сделал самый богатый человек Европы - Ахметов? Только приумножил свои миллиарда благодаря вот такой тупой биомассе. Плевать ему на ГЭТ и всю Украину. Он удавится, но никогда не подарит Донецку новый трамвай.
 
:-)Re:ПР[Ответить
[255] 2010-08-05 20:27ну, я не медик, конечно, но аналогия напрашивается:
если под угрозой жизнь всего организма и какая-то его часть неизлечимо больна и заражает остальной организм - остается амуптация.

А еще есть Евангелие и слова И.Христа: "Если же правый глаз твой соблазняет тебя, вырви его и брось от себя, ибо лучше для тебя, чтобы погиб один из членов твоих, а не все тело твое было ввержено в геенну".
Лучше, чем Евангелие не скажешь.
 
:-)Константиновка: ПР продолжает громить ГЭТ[Ответить
[256] 2010-08-19 23:52По инициативе Пенсионного фонда и несмотря на наличие задолженности государства перед трамвайным управлением по субвенции за льготные перевозки описано имущество Константиновского трамвайного управления. Кидалово покруче, чем "в наперсток": ты мне должен, я тебе должен, я платить не буду (потому что я государство), а ты - плати сполна и с %. Ну, и какая мафия еще так делает? Только наша власть.

http://konstantinovka.com.ua/node/12956

Кроме того, по имеющейся информации, сегодня, 19/08/2010 Константиновский горсовет принял решение разобрать и сдать на лом рельс маршрутов №1 до Кинотеатра "Строитель" и №2 от Автовокзала до кинотеатра "Спутник", чтобы выплатить долги по зарплате. Никакие предложения общественности по алтернативным вариантам решения проблемы горсовет заслушивать не захотел.

"Україна для людей"
Кто следующий?
 
NickRe: Константиновка: ПР продолжает громить ГЭТ[Ответить
[257] 2010-09-01 15:29Какая сейчас ситуация в таких городах:
1) Доброполье;
2) Стаханов;
3) Углегорск?
 
Alex[Ответить
[258] 2010-09-01 23:02Стаханов; Работают по переменно три троллейбуса и всё !
 
TFARe:[Ответить
[259] 2010-09-02 00:053-ій 079?
 
AlexRe:[Ответить
[260] 2010-09-02 03:03он то же
 
:-)Re:[Ответить
[261] 2010-09-25 22:55Углегорск:
снята контактная сеть и стрелки маршрута №2 на ДЖ вокзал. Троллейбусы стоят в депо "в той же позе".
 
AntonRe:[Ответить
[262] 2010-09-26 11:00Снята работниками депо и положена на склад, или украдена?
 
ИсторикRe:[Ответить
[263] 2010-09-27 14:30На вокзал - это был маршрут №1, если не ошибаюсь
 
AlexБ\У сново к нам из Киева.[Ответить
[264] 2010-10-08 23:33В сентябре достигнута окончательная договорённость между Киевом и Северодонецком о передаче пяти б/у троллейбусов из Киева.
 
kostyanRe: Б\У сново к нам из Киева.[Ответить
[265] 2010-10-09 20:41При том, что новые троллейбусы в Киев пригонять не спешат... Несправедливо.
 
NickRe: Б\У сново к нам из Киева.[Ответить
[266] 2010-10-12 12:51Доброполье: не функционирует с августа. Скорее всего, уже и не будет.
Стаханов: вроде работает (по рассказам).
Углегорск: на традиционном ремонте в депо.
Антрацит: работает до 18:00.
 
MishaRe: А разве только Лисичанск? [251][Ответить
[267] 2010-10-13 00:42> Самое ужасное, что ПР теперь правит не только на Донбассе,
> но и во всей Украине:(
Пока вы тут бухтите, регионал Попов впервые с 1994 года закупает новые трамвайные вагоны, причем за короткий срок закуплено их уже, как я понимаю, 7 К1 + 1 К1М8 + 1 ЛВС.
 
Ночной_ДозорRe: А разве только Лисичанск? [251][Ответить
[268] 2010-10-13 00:58ЛВС таки куплен?
 
AntonRe: А разве только Лисичанск? [267][Ответить
[269] 2010-10-13 01:07> Пока вы тут бухтите,
> регионал Попов впервые с 1994 года закупает новые
> трамвайные вагоны, причем за короткий срок закуплено их
> уже, как я понимаю, 7 К1 + 1 К1М8 + 1 ЛВС. 

ЛВС купили ещё до Попова. А насчёт всего остального - давай подождём, когда оно реально будет у нас на балансе и начнёт работать с пассажирами.
Хотя, не спорю, на фоне Омельки и Черновецкого, пока что Попов производит более приятное впечатление. На их фоне это и несложно.
 
Ночной_ДозорRe: А разве только Лисичанск? [269][Ответить
[270] 2010-10-13 01:24> ЛВС купили ещё до Попова.

ДО - точно не купили.
 
MishaRe: А разве только Лисичанск? [269][Ответить
[271] 2010-10-13 02:18А когда его купили? Я думал, только сейчас. Выходит ошибался.
Про 7х К1 и К1М8 же писали что оплачены?
 
kostyanRe: А разве только Лисичанск? [271][Ответить
[272] 2010-10-13 07:00> А когда его купили? Я думал, только сейчас. Выходит
> ошибался. Про 7х К1 и К1М8 же писали что оплачены?

Только про 7х К1. Насчет К1М8 речь шла только про испытания в наших условиях.
 
SantehnikRe: А разве только Лисичанск? [271][Ответить
[273] 2010-10-13 07:36> Хотя, не спорю, на фоне Омельки и Черновецкого, пока что Попов производит более приятное впечатление

Смею напомнить что несколько лет назад, перед выборами, я с пеной у рта тут всем доказывал что Черновецкий мудак и проданный ТД1 это еще цветочки. А все, в том числе и Миша, мне в ответ кричали "да что да он да я да вобще ты ничего не понимаеш".
 
:-)Re: Б\У сново к нам из Киева. [266][Ответить
[274] 2010-10-13 16:55> Стаханов: вроде работает (по рассказам).
работает ТОЧНО, но... всего 1-2 машины до 14 часов. Это №078, плюс иногда выходит еще №077. То есть именно те, которые закрывали движение в 2008. Вид машин хороший, но вот езда... скорее это "ползанье", даже на нормальных участках сети. На троллейбус пассажиры не садятся даже несмотря на пустые сидячие(!) места, его просто никто не замечает и не ждет. Горе-директор, протиравший 2 последних года штаны, теперь уже бывший, так и не удосужился развесить хотя бы расписание на остановках - о чем говорить? Кто будет ждать 80 минут (полнывй оборот по №101), когда неизвестно, доджешься ли?!
мэр Жевлаков обещает пустить 1 икарус-260 по маршруту трамвая №1 и 1-2 Икаруса по маршруту троллейбуса №4 (№102). Автобусы - тоже не заслуга мэра: Три старых Икаруса ПОДАРЕНЫ городу заводом Ферросплавов - завод купил себе новые МАЗы (вроде МАЗ-104, но я не уверен), тоже минимум 3-и. Подаренные Икарусы находятся пока в удовлетворительном состоянии, дожили до наших дней исключительно ввиду щадящей эксплуатации, т.к. использовались заводом только для развозки смен на завод. Икарусы требуют капремонта, сколько протянут, если их выпускать на маршруты, - неизвестно. 1-2, максимум - 3-х троллейбусов ЛАЗ-52522 по мнению мэра Жевлакова достаточно, в будущем обещает НОВЫЕ (смех в зале)...
 
:-)Re: Б\У сново к нам из Киева. [266] ГМ..... :-)[Ответить
[275] 2010-10-13 16:57и еще:
ГОСПОДА-ТОВАРИЩИ КИЕВЛЯНЕ! Эта ветка про Донбасс, а не про Киев.
А регионалов вы еще "наедитесь" - говорю как "донбасянин" :-)))))))))
 
MishaRe: А разве только Лисичанск? [273][Ответить
[276] 2010-10-13 17:20> > Хотя, не спорю, на фоне Омельки и Черновецкого, пока что
> Попов производит более приятное впечатление
> Смею напомнить что несколько лет назад, перед выборами, я с
> пеной у рта тут всем доказывал что Черновецкий мудак и
> проданный ТД1 это еще цветочки.
Черновецкий был лучше чем Омельченко и я до сих пор в этом уверен.
 
SPBМакіївка[Ответить
[277] 2010-11-17 10:00http://www.youtube.com/watch?v=6yjkBfXufQ4&feature=player_embedded

К Евро-2012 Донецк и Макеевку свяжет мини-метро

"Разработчики предложили несколько интересных решений, в том числе установку светодиодных светильников с длительным сроком эксплуатации."
Невже це найбільша інновація на яку спромоглися працівники Донецької Академії Будівництва та Архітектури? ))
 
MurcielagoRe: Макіївка[Ответить
[278] 2010-11-17 10:59А как же Северодонецк? :))
 
Ночной_ДозорRe: Макіївка [277][Ответить
[279] 2010-11-17 11:44>
> http://www.youtube.com/watch?v=6yjkBfXufQ4&feature=player_embedded
> К Евро-2012 Донецк и Макеевку свяжет мини-метро

Что там связывать. Практически один город. Правда Макеевка, конечно неподражаема. Улиц нет - зато туча микрорайонов. Просто капец.
 
SPBRe: Макіївка [277][Ответить
[280] 2010-11-17 11:55Велике "перепрошую", скопіпастив не те посилання((
правильне:
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=21398
 
��има82Re: Макіївка [277][Ответить
[281] 2010-11-17 14:22Очередной бред сивой кобылы.
 
��има82Re: Доброполье[266][Ответить
[282] 2010-11-17 14:24> Доброполье: не функционирует с августа. Скорее всего, уже и
> не будет.
Будет. когда я был там ремонт уже заканчивали. более детальная информация здесь.http://transphoto.ru/photo/346437/
 
:-)Константиновка[Ответить
[283] 2010-12-10 20:52в Константиновке трамвай не работает уже 2 недели. Движение было остановлено вроде бы из-за аварии на подстанции. Вроде бы уже должны были починить, но чем закончилось - не знаю. После выборов старая не чистая на руку директор уволилась, и.о. - ее заместитель. Персонал предприятия работать не хочет и мечтает только об одном: распродать рельс, а вырученные деньги направить на погашение долгов по зарплате - тут еще старая директор постаралась для формирования такого настроя. Перспективы трамвая ооочень туманные.
P.S. Демонтируемый маршрут №2 продают на лом по 1850грн./тонну. По-моему цена занижена. Кстати, кто в курсе, сколько сейчас стоит 1 тонна лома? Если можно - со ссылками на покупателя.
 
��има82Re: Константиновка[Ответить
[284] 2010-12-10 20:56Маршрут№2 это какой?
 
:-)Re: Константиновка[Ответить
[285] 2010-12-10 21:55Центральный рынок-Автовокзал-кинотеатр Строитель
 
��има82Re: Константиновка[Ответить
[286] 2010-12-10 22:03Интересный маршрут был. Хорошо хоть успел пройтись до конечной к-тр "Строитель", пофотографировать.
 
AntonRe: Константиновка[Ответить
[287] 2010-12-10 23:44Выборы прошли, следующие будут нескоро, поэтому можете делать ставки, сколько ещё протянут системы вроде Константиновки, Доброполья, ...
 
Dimas-pjasRe: Константиновка [283][Ответить
[288] 2010-12-11 18:34. Кстати, кто в
> курсе, сколько сейчас стоит 1 тонна лома? Если можно - со
> ссылками на покупателя.

Делал летом дома ревизию и весь металлолом сдал по 1 грн/кг (по улице ездила машина и скупала лом), но знаю, что некоторые пункты приема принимали по 1,5-2 грн./кг, и это летом было. Сейчас, я думаю, цена должна быть выше.
 
Синий трамвайRe: Константиновка [283][Ответить
[289] 2010-12-18 13:08Кстати, по последним данным, на этой неделе в Константиновке было движение - замечен вагон на маршруте № 4.
 
��има82Re: Константиновка [289][Ответить
[290] 2010-12-18 15:50> Кстати, по последним данным, на этой неделе в
> Константиновке было движение - замечен вагон на маршруте №
> 4.

Уррра!!!
 
:-)Re: Константиновка [289][Ответить
[291] 2010-12-19 13:26Да, движение в Константиновке восстановлено... 15/12/2010, во всяком случае - по №4 - 1 шт., тогда же пытались расчистить лед на Северном путепроводе для пуска №3, чем кончилось - не известно.
Трамвай бы никто не запускал, но с транспортом в городе вообще мрачновато, даже с маршрутками, которые явно не справляются даже со своими маршрутами, не говоря уже о подмене трамвая. Так что, чтобы не "драконить" народ в морозы, все-таки пустили трамвай.
Почитайте вот то, что пишет городская (провластная) пресса. У меня нервов не хватает читать эту д.у.р.у - автора.
Прочтете - поймете сами: http://www.konstantinovka.com.ua/node/13293
Захотите обсудить - давайте обсудим.
 
Синий трамвайRe: Константиновка [289][Ответить
[292] 2010-12-19 15:16А что обсуждать? Журналистка по-своему права. ТАКОЙ трамвай, с выпуском 1, или 3 вагона вряд ли нужен Константиновке. Другое дело, что если есть плохо работающий трамвай, надо сделать его хорошо работающим... ремонтировать и покупать вагоны, менять троллею и рельсы, строить новые маршруты... А кому это надо? Аж никому. :(
 
:-)Re: Константиновка [289][Ответить
[293] 2010-12-20 00:11горожанам ещё как надо... только они не надеются что-либо изменить, как и по всей стране.
Тупик, господа.
Я с тупых граждан ответственности не снимаю, но виноваты в том числе и продажные журналистки типа этой.
 
��има82Re: Константиновка [289][Ответить
[294] 2010-12-21 11:57Заголовок, конечно, хамский, но... такой уж видят провинцию столичный журналисты.
http://www.ukr.net/news/kiev/Kiev_dast_Hacapetovke_vzajmy_dva_trollejbusa-4617038.html?cat_id=3®_id=9&subject_id=0&pos=4
 
Оксанауглегорск[Ответить
[295] 2010-12-21 13:33Вот и Углегорску помогут. Когда уже с КТРЕД Т2 начнут раздавать...?
 
-Re: углегорск[Ответить
[296] 2010-12-21 13:51>Заголовок, конечно, хамский
А что хамского? Хацапетовка? Старое название Углегорска?
 
:-)Re: углегорск[Ответить
[297] 2010-12-21 14:43ну да, верно - это старое официальное название городка ;-)
дай-то Бог, чтоб поскорее эти троллейбусы пришли!
вот еще бы Доброполью... ? :-)
 
ДальнообойщикRe: углегорск[Ответить
[298] 2010-12-21 15:20Костян, умрет от злобы и зависти!!!!!!!!)))))))
 
SantehnikRe: углегорск[Ответить
[299] 2010-12-21 15:34Ура корчей раздают!
 
Серёга Ш.Re: углегорск[Ответить
[300] 2010-12-21 19:38Ну как только в Киев прийдут новенькие ЛАЗики - сразу ,я думаю,отдадут.
Интересно,с какого депо?
Пы-Сы: В Житомир хотели отдавать с КТД
 
СеверодонецкRe: углегорск [300][Ответить
[301] 2010-12-21 19:41> Ну как только в Киев прийдут новенькие ЛАЗики - сразу ,я
> думаю,отдадут. Интересно,с какого депо? Пы-Сы: В Житомир
> хотели отдавать с КТД

Лишь бы не с родного ТРЭД-2
 
Серёга Ш.Re: углегорск [300][Ответить
[302] 2010-12-21 19:45А там и нечего отдавать.
Разве что в Углегорске переделают 14-тр под РКСУ=)))
Но это так,фантазии))))
Ясное дело,что продадут...,ой,.....сдадут в аренду ЮМЗ Т2.
А это либо ТД-3 (что более вероятно),либо КТД
 
СеверодонецкRe: углегорск [302][Ответить
[303] 2010-12-21 19:50> А там и нечего отдавать. Разве что в Углегорске переделают
> 14-тр под РКСУ=))) Но это так,фантазии)))) Ясное дело,что
> продадут...,ой,.....сдадут в аренду ЮМЗ Т2. А это либо ТД-3
> (что более вероятно),либо КТД

2511 им отдать--они охренеют от радости:один,но зато какой! А Коля пересядет на что-то другое.
 
Серёга Ш.Re: углегорск [302][Ответить
[304] 2010-12-21 20:10Ага))))
Коля тогда в Углегорск переедет работать)))))
 
СеверодонецкRe: углегорск [304][Ответить
[305] 2010-12-21 20:13> Ага)))) Коля тогда в Углегорск переедет работать)))))

Это точно! Зная Колин характер--такое вполне возможно.Он начинал с 280-на нее и вернется.Там талоны легче ему продавать.
 
www3Re: углегорск [304][Ответить
[306] 2010-12-24 08:54Вчера в новостях сказали о 2х машинах Углегорску. Неизвесно пока какие машины передадут?(Ламбуцкий сказал что они уже год как стояли под забором и вообще полностью самортизированы)...
 
kot1066Re: углегорск [304][Ответить
[307] 2010-12-24 11:18Столичные депутаты решили улучшить условия передвижения жителям Енакиево

По поручению уже уволенного министра упраздненного министерства ЖКХ, на родину президента Виктора Януковича передали два троллейбуса взаймы на 5 лет.

Во сколько енакиевцям обойдется аренда столичного транспорта, директор «Киевпастранса» еще не знает.

В Донецкой области уверены, что с них деньги брать не будут, заплатят только за доставку. Но ездить они будут не в Енакиево, там только трамваи, а в городе-спутнике Углегорске, сообщает ТСН. Здесь сейчас один троллейбус, да и тот на ремонте.

Столичные же троллейбусы хоть и с тремя педалями, но далеко не новые. В Киеве они подлежат списанию. Они не эксплуатировались последний год, никакой ценности для города не имеют и амортизированы полностью.

Хотя срок эксплуатации истек, но ездить они еще могут, заверяют в «Киевпастрансе».
По завершению пятилетки, когда енакиевцем придется отдавать Киеву троллейбусы, их обещают снова списать. И еще под вопросом, захотят ли обратно возвращать.

http://focus.ua/kiev/162643
 
-Re: углегорск [304][Ответить
[308] 2010-12-24 13:00>В Киеве они подлежат списанию...

>По завершению пятилетки, когда енакиевцем придется отдавать Киеву троллейбусы, их обещают снова списать...

Не, пусть на маршруты в Киеве поставят)

>Столичные же троллейбусы хоть и с тремя педалями, но далеко не новые.

?
 
Воля у ГуляйполіRe: углегорск [308][Ответить
[309] 2010-12-24 14:15> Столичные же троллейбусы хоть и с тремя
> педалями, но далеко не новые. ?

Очевидно, мова про Шкоди та старі Авіанти (ну й нові, але вони ж відносно нові).
 
-Re: углегорск [308][Ответить
[310] 2010-12-24 15:43>Очевидно, мова про Шкоди та старі Авіанти (ну й нові, але вони ж відносно нові)

Не передадуть же їм Шкоди. Звідки така інформація у журналістів, я дивуюсь?
 
Володя ЦаренкоRe: углегорск [307][Ответить
[311] 2010-12-25 09:55<http://focus.ua/kiev/162643

А фото троллейбуса не нашли ближе, чем из Москвы7 Хоть и снято недалеко от Киевского вокзала...
 
kot1066Re: углегорск [307][Ответить
[312] 2010-12-25 10:54Володя Царенко - неповеришь!! Эту фотку даже на городском сайте Днепра (оГороде) используют :-)))
 
MortyRe: углегорск [307][Ответить
[313] 2010-12-25 18:23http://roman-stefaniy.com/topics/365

Константиновка. Работает маршрут №4.
 
tavalex2007Re: углегорск [311][Ответить
[314] 2010-12-28 14:00>
> <http://focus.ua/kiev/162643
> А фото троллейбуса не нашли ближе, чем из Москвы7 Хоть и
> снято недалеко от Киевского вокзала...

Журналюги порой пишут и сами не понимают что.
а) в Енакиево троллейбусы не ходят;
Если корректно, то надо вести речь о ЕнТТУ, а это трамвай в Енакиево + троллейбус в Углегорске.
б) переданы ли на самом деле троллейбусы, если да,то хоть бы написали какой модели или завода-изготовителя;

Про бортовые номерва машин и от того, из какого депо даже и не спрашивайте.
 
��има82Re: углегорск [314][Ответить
[315] 2010-12-28 17:49> >
> >
> <http://focus.ua/kiev/162643
> > А фото троллейбуса не нашли ближе, чем из Москвы7 Хоть и
> > снято недалеко от Киевского вокзала...
> Журналюги порой пишут и сами не понимают что.
> а) в Енакиево троллейбусы не ходят;
> Если корректно, то надо вести речь о ЕнТТУ, а это трамвай в
> Енакиево + троллейбус в Углегорске.
> б) переданы ли на самом деле троллейбусы, если да,то хоть
> бы написали какой модели или завода-изготовителя;
> Про бортовые номерва машин и от того, из какого депо даже и
> не спрашивайте.

Нет, ну действительно, позор. Как журналисты могли упустить из виду бортовые номера передаваемых троллейбусов!
 
:-)Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-([Ответить
[316] 2011-01-01 00:35контактная сеть СНЯТА.
http://www.dobrepole.org.ua/forum/21-26-11
http://www.dobrepole.org.ua/_fr/0/4411759.jpg
http://www.dobrepole.org.ua/_fr/0/9975510.jpg
http://www.dobrepole.org.ua/_fr/0/5626310.jpg
 
:-)Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-([Ответить
[317] 2011-01-01 00:56"Добробут вже сьогодні" продовжує покращуватися :-)
Причем в наибольшей ж% именно Донбасс... почему-то.
Причем местная власть в Доброполье даже не пытается учитывать интересы основного электората - пенсионеров, которых теперь никто не возит по льготам! Позволю себе сделать вывод: чем меньше местная власть зависит от голосования (когда "выбор" сделан заранее), тем меньше она обращает внимание на интересы населения своего феодального владения (тьфу: "избирателей своей территориальной громады")
 
donraceRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-([Ответить
[318] 2011-01-01 14:17Приехали...
 
-Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-([Ответить
[319] 2011-01-01 16:59Руководство оборвало возможность восстановить троллейбусную структуру в городе. Теперь ни петиции, ни жалобы не помогут вернуть троллейбус, отсутствие КС, которая новая стоит дорого,а старая, наверное, сдана на лом, является аргументом для невосстановления. Умиляет вера местных в замену.
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [317][Ответить
[320] 2011-01-01 18:17> "Добробут вже сьогодні" продовжує покращуватися :-)
> Причем в наибольшей ж% именно Донбасс... почему-то.

Это я могу объяснить. Партия регионов свято уверена, что своим изберателям можно постоянно врать и они все равно им все простят и никуда от них не денутся, поскольку не видят альтернативы. Пока на Донбассе были сильны позиции компартии, такого бы они не допустили. А теперь, чего зря стараться. Лучше на деньги стыренные у "своих" подкормить избирателей из западных регионов.
 
Ukr_trollRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [317][Ответить
[321] 2011-01-01 18:41Смена ПР на КПУ - равносильна смене шила на мыло. Знаем мы как коммуняки "любили" людей. А в Донбассе живет быдло, которому все пофигу и как тяжело нормальным людям жить в этом регионе я испытываю на своей шкуре. Срочно нужны проукраинские новые силы типа "Свободы", а Диму82 отправит на Соловки.
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [321][Ответить
[322] 2011-01-01 18:53А в Донбассе живет быдло,
> которому все пофигу.

А где же, в таком случае, живут высокоморальные и интеллигентные граждане? Уж не в вашей ли квартире? Ведь интеллигент имеет право обзывать всех подряд быдлом, не так ли?
 
Ukr_trollRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [321][Ответить
[323] 2011-01-01 19:46Не все такие, но большинство, к сожалению, да.
 
RebelRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [321][Ответить
[324] 2011-01-01 20:16Срочно нужны
> проукраинские новые силы типа "Свободы", а Диму82 отправит
> на Соловки.
Вы верите политикам?Это диагноз.Политические партии отличаются лишь "обложкой".То же касается и "Свиноты".
 
donraceRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [321][Ответить
[325] 2011-01-01 22:29Да, удивляет вера местных в восстановление, а вера некоторых форумчан в "плохих" и "хороших" политиков.
А вообще может хватит все таки засирать темы разборками где быдло живет?
Все хороши...
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [321][Ответить
[326] 2011-01-01 22:34Нет-нет, бандеровцы же вам ясно сказали, что быдло живет только в Донбассе. И возразить им, похоже, некому.
 
SantehnikRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [321][Ответить
[327] 2011-01-01 22:46А как еще называть людей которых за дерьмо считают и они этому довольны?
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [327][Ответить
[328] 2011-01-01 22:48> А как еще называть людей которых за дерьмо считают и они
> этому довольны?

Santehnikами.
 
donraceRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [327][Ответить
[329] 2011-01-01 23:01> А как еще называть людей которых за дерьмо считают и они
> этому довольны?

Иногда чем что-то доказать идиоту, проще согласиться))))
 
SantehnikRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [328][Ответить
[330] 2011-01-01 23:36> > А как еще называть людей которых за дерьмо считают и они
> > этому довольны? Santehnikами.
Сантехникам плевать на разруху в Донецках.
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [330][Ответить
[331] 2011-01-01 23:49> > > А как еще называть людей которых за дерьмо считают и
> они
> > > этому довольны? Santehnikами.
> Сантехникам плевать на разруху в Донецках.
А на разруху в собственной голове?
 
SantehnikRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [330][Ответить
[332] 2011-01-02 00:22За мою голову не беспокойтесь. Лучше о своей подумайте, ей еще писать и писать.
 
-Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [330][Ответить
[333] 2011-01-02 13:55Ага, быдло в Донецке. А западнян на оранжевый как-будто не развели? Так же точно использовали в своих целях, как используют везде и всегда, кто грубее, кто мягче, и мы уже привыкли, что если власть ворует, но не всё, то это уже хорошо, новый троллейбус в городе - презентация и подарок жителям. Какой подарок? За наши налоги? И так далее.
 
Ukr_trolRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [330][Ответить
[334] 2011-01-02 15:52Первое - я не бандеровец, но симпатизирую этим людям.
Второе - я сам живу в Донбассе и знаю местных людей не по наслышке.
Третье - я езжу много по Украине и мне есть, что сравнивать. Все познается в сравнении.
Четвертое - слава Богу, что не все попадают под определение биомассы, вполне много нормальных, адекватных людей.
Пятое - Дима82 - ты уже задолбал писать о своей любви к совку и коммунякам на СТТСе и киевском форуме, и естественно ты недоволен тем, что у тебя появились оппоненты. А как ты возбухал по поводу украиноязычных надписей на станции скоростного трамвая в Киеве (никто из российских фанатов и не подумал предъявить претензии, это ж Украина, а не Россия)? Ну так езжай в Кремлядь, кто тебя держит?
А я хочу чтобы все надписи были на китайском! и только попробуй мне возразить!
 
MortyRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [330][Ответить
[335] 2011-01-02 15:59Я соглашусь. Я тоже житель Донбасса. И на Западной Украине люди на много лучше и культурнее! Так сложилось исторически. В наших людях один совок.

Но с другой стороны... Западноукраинцы мыслят по-европейски, но делают многое по-совковому. У нас же пытаются делать по-европейски, но при этом мыслят по-совкому. Это если сравнивать Донецк и Львов.

Но Западная Украина лучше хотя бы тем, что там нет ДОНБАССА! Грязного, разваленного и бедного!
Там есть Карпаты, где живут настоящие люди! И городки и сёла у них красивые, потому что они не срут где живут и любят свою землю! Возможно, нам просто не хватает духа патриотизма.
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [334][Ответить
[336] 2011-01-02 16:00> Пятое - Дима82 - ты уже задолбал писать о своей любви к
> совку и коммунякам на СТТСе и киевском форуме, и
> естественно ты недоволен тем, что у тебя появились
> оппоненты.

Очень уж понравилась эта реплика, поэтому, так и быть отвечу. Дорогой бандеровец, для того, чтобы у меня появились оппоненты, необходимо, чтобы на этом форуме наконец-то появились люди умеющие грамотно и точно вести дискуссию и удачно поддержать диалог. Пока, что ваши оппоненты, это ханыки из пивной на углу. Хотя, нет, как бывший работник пивной наливайки могу сказать, что таких выражений по отношению к собеседникам даже они себе не позволяют. И, кстати, они не считают, что живут в стране, где все, кроме них любимых, являются быдлом. И их почему-то не задалбывает, что кто-то имеет мнение отличное от их. А вот интересно, почему это задалбывает вас?
 
Ukr_trolRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [336][Ответить
[337] 2011-01-02 16:17> Дорогой бандеровец...
Я же писал, что я не бандеровец. Но я не обижаюсь, ведь Бандера - это не Сталин, сгноивший миллионы(!!!) жизней. А что пишала советсвая власть по поводу Бандеры? А? Что он был осужден Нюрнбергским трибуналом - сплошное вранье, да и только, забыв сказать, что СССР занималось политическим терроризмом, убив национального героя, оклеветав его по самые никуда.
Жаль, что ты не остался торговать пивом и дальше, у тебя это гораздо лучше получалось, чем писать статьи в гнилой газетенке.
 
АндрюхаRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [336][Ответить
[338] 2011-01-02 16:19Дыма82, а скока тебе Табачник платит за распространение украинофобии? Продажный ты какой, Украину готов с потрохами продать.
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [337][Ответить
[339] 2011-01-02 16:26Дорогие, Андрюха и Укр_трол (вы, очевидно, от большого патриотизма свой ник латиницей пишите?), надеюсь, что внимательно перечитав свои же посты вы поймете почему вы никак не можете быть моими оппонентами.
 
donraceRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [335][Ответить
[340] 2011-01-02 19:04> Там есть Карпаты, где живут настоящие люди! И
> городки и сёла у них красивые, потому что они не срут где
> живут и любят свою землю! Возможно, нам просто не хватает
> духа патриотизма.

А еще там нет разрухи!
Да, и наверное по-этому большая часть из них (патриотов) работает за границей)))
 
Трамвай 7011Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [335][Ответить
[341] 2011-01-02 19:24Вместо того чтоб обсудить как можно попробовать восстановить закрытую систему, или хотя бы отомстить режиму за это преступление, вы тут срётесь кто круче восток или запад. Идите в салон и дискутируйте там! Здесь обсуждение транспорта а не вашего отношения к коммунистам или бандеровцам.
 
Дима ЯгодкинRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [335][Ответить
[342] 2011-01-02 19:42Какая разница кто круче?У каждого народа есть что то ИНДИВИДУАЛЬНОЕ !!! У нас на ДОНБАССе всё проезводство,шахты,заводы,комбинаты и тд.
 
MortyRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [340][Ответить
[343] 2011-01-02 19:53> Да, и наверное по-этому большая часть из них (патриотов)
> работает за границей)))

Работают. Но живут-то в Украине.
 
Ukr_trolRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [342][Ответить
[344] 2011-01-02 21:23> Какая разница кто круче?У каждого народа есть что то
> ИНДИВИДУАЛЬНОЕ !!! У нас на ДОНБАССе всё
> проезводство,шахты,заводы,комбинаты и тд.
...и вот такие грамотеи - "проЕзводство", ну чем не будущий "проФФесор"
Хотя толку от этих заводов никакого: вся прибыль у Ахмета в кармане и ужасная экология.
 
Ukr_trolRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [342][Ответить
[345] 2011-01-02 21:30Кстати, Фифи "Богданы" и "ЛАЗы" не в Донбассе делают и шахты еще кое-где есть, но ты для начала язык выучи, а подом к географии и тем более экономике и политике приступай.
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [343][Ответить
[346] 2011-01-02 21:41> > Да, и наверное по-этому большая часть из них (патриотов)
> > работает за границей)))
> Работают. Но живут-то в Украине.

Каждое утро в Испанию на трамвае ездят?
 
donraceRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [345][Ответить
[347] 2011-01-02 23:39> Кстати, Фифи "Богданы" и "ЛАЗы" не в Донбассе делают

Да, только покупают их в последнее время в основном у нас;)

На этом может закончим?

Восстановить систему в Доброполье? Форум читали? Она горожанам нужна?
Думаю там есть на все ответ...
 
MortyRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [346][Ответить
[348] 2011-01-03 09:04> Каждое утро в Испанию на трамвае ездят?

Нет, строят красивейшие дома... И именно поэтому там нет Донбасского колхоза и разрухи.
 
Ukr_trolRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [347][Ответить
[349] 2011-01-03 09:16> Да, только покупают их в последнее время в основном у нас;)
У кого у нас? Что-то я не видел ни в Донецке, ни в Харькове, ни тем более в Мариуполе, Краматорске, Артемовске этих тролей.
И причем тут, кто их покупает? Немецкие машины берут только немцы что ли? Да процент немецких покупок составляет 5%.
Кстати, Дрогобыческий завод автомобильных кранов тоже не ограничивается только Львовской обл.или Украиной.
 
donraceRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [347][Ответить
[350] 2011-01-03 10:29А Луганск уже к Донбассу не относится? Богданы почти все где?
К1- Донецк, Мариуполь, Луганск.
ЛАЗы (авто) - не Донецк ли случайно недавно купил?
 
Ukr_trolRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [347][Ответить
[351] 2011-01-03 10:45Ну разве это плохо, что в Луганске отличные современные троллейбусы украинского производства в отличии от Харькова с его допотопными тролзами? В этом плане мэр Луганска поступил очень дальновидно. Если бы он еще и в целом о местном ТТУ заботился...
Но Богданы и ЛАЗы есть и в Луцке, Тернополе, Львове, Ивано-Франковске, Кривом Роге, Кременчуге.... А если бы не Евро2012, никаких бусов и троллей Донецк бы и вовсе не увидел.
 
maxiWELLRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [347][Ответить
[352] 2011-01-03 12:16В Доброполье что, капец троллейбусной системе?
 
donraceRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [352][Ответить
[353] 2011-01-03 12:21> В Доброполье что, капец троллейбусной системе?

А где-то сняли троллеи а потом повесили обратно?
 
SPBRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [353][Ответить
[354] 2011-01-03 13:40> > В Доброполье что, капец троллейбусной системе?
> А где-то сняли троллеи а потом повесили обратно?

Ну, у нас обіцяють на Проспект Свободи частково повернути ...
Хоча все-таки це покищо не правило а виняток, нажаль(
 
donraceRe: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [354][Ответить
[355] 2011-01-03 13:55> Ну, у нас
> обіцяють на Проспект Свободи частково повернути ... Хоча
> все-таки це покищо не правило а виняток, нажаль(

Обещать - не значит жениться....
 
:-)Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [347][Ответить
[356] 2011-01-03 16:51> .... Восстановить систему в Доброполье?
> Форум читали? Она горожанам нужна? Думаю там есть на все
> ответ...

форум совершенно не репрезентативен. По возрастной категории и роду занятий.
Например, нужен троллейбус пенсионерам - а у нас в стране их большинство, только на форумы они не заходят :-) Или хотя бы власть пустила 1 большой "социальный" автобус - так нет же! Полгода прошло с момента остановки тролля, льготников не возят, но властям - начхать!... И наплевательское отношение к собственному народу и есть главная болезнь нашей страны. И чем восточнее регион - тем сильнее, увы. Говорю как житель Донбасса.

А вообще, Доброполье в силу своих небольших размеров сможет, конечно, ОБОЙТИСЬ без троллейбуса. Но вот наилучший ли это вариант для города - не факт. Уверен в одном: если спросить у населения - большинство было бы против закрытия троллейбуса.
 
��има82Re: Доброполье - судя по всему ВСЁ, "крышка"... :-( [348][Ответить
[357] 2011-01-03 18:27> > Каждое утро в Испанию на трамвае ездят?
> Нет, строят красивейшие дома... И именно поэтому там нет
> Донбасского колхоза и разрухи.

Ну, я бы не советовал вам путать туризм с эмиграцией.
 
Житель Доброполья[Ответить
[358] 2011-01-05 20:30Ребята,троллейбус не закрыт! Он будет жить,проводиться замена проводов!
 
��има82Re:[Ответить
[359] 2011-01-05 22:07Ну, слава Богу.
 
-Re:[Ответить
[360] 2011-01-06 00:01А правда ли Житель Доброполья - житель Доброполья. Тут можно написать, что и стрелки на скоростные заменят, ведь нет регистрации.
 
asoRe: [358][Ответить
[361] 2011-01-06 10:59> Ребята,троллейбус не закрыт! Он будет жить,проводиться
> замена проводов!

Тут мало людей верит в чудеса и эта сказка не пройдёт.
 
maxiWELLRe: [360][Ответить
[362] 2011-01-06 11:29> А правда ли Житель Доброполья - житель Доброполья. Тут
> можно написать, что и стрелки на скоростные заменят, ведь
> нет регистрации.

Фанаты электротранспорта частенько туда наведываются, так что могут перепроверить информацию.
 
-Re: [360][Ответить
[363] 2011-01-06 22:44>Фанаты электротранспорта частенько туда наведываются, так что могут перепроверить информацию.
Когда что-то о системе города точно станет известно, и здесь, и много где ещё напишут. К сожалению, в этой теме популярно сраться фанатам, а не писать новости.
 
:-)Re: [358][Ответить
[364] 2011-01-06 23:30> Ребята,троллейбус не закрыт! Он будет жить,проводиться
> замена проводов!

... в виде ВЫРЕЗАНИЯ медного провода из креплений.
Цитирую местного жителя: провода... "в большинстве мест сняты, причем тупо обрезаны. Часть меди которая была под креплениями так и висит, т.е. уже длинных троллей не будет.
Власть говорит что это из за ветра, потом начали медь воровать горожане и чтоб сохранить сеть ее так срезали и сейчас хранят)
Отказываться от троллейбуса никто не хочет официально..."

Ну что тут скажешь? ОФИЦИАЛЬНО трамвай в Стаханове тоже НЕ закрыт, но с 2007 не ходит, снята вся КС пассажирской линии и разобрана подстанция. Но официально никто из властей не берет на себе формальной ответственности за закрытие де-факто.

Теперь этому срезанному проводу только дорога: на лом. "Хранители", блин :-(
 
:-)Re: [358][Ответить
[365] 2011-01-06 23:37В ценах мая 2010 г 1 км. МФ-85 стоил 58000 грн. с НДС.
Линия маршрута №1 в Доброполье - 4 км.
Минимальная потребность в проводе: 4*4=16 (км.)
Цена 16*58000=928000 грн.
МИЛЛИОН.
"вот таки дела", господа-товарисчи

что хорошо: часть этой суммы покроется продажей на лом вырезанного провода.
 
Эдуард ТатаренкоБлагодарность.[Ответить
[366] 2011-01-30 21:491) Официально от имени коммунального предприятия "КТУ" выражаю благодарность за помощь в расчистке ото льда трамвайной линии Диме Ягодкину, Валентину Первых (Синий трамвай) и Юрию Жиловцу!
А ОСОБЕННО, Марии Кайряк за "подставленное плечо друга", когда не на кого положиться! Остальным нашим сотрудникам бы такое рвение...:-) Надеюсь на дальнейшее плодотворное сотрудничество!
2) ОЧЕНЬ будет нужна помощь волонтеров при окраске (а желательно - и прочих мероприятий) по текущему ремонту вагонов. Но это - когда потеплеет.
3) Будут очень полезны сведения о дешевых (еще лучше - халявных) б/у вагонах на колее 1524.
 
БобёрRe: Благодарность.[Ответить
[367] 2011-01-30 21:52А сколько стоит взять в аренду вагон в Константиновке???
И насколько это реально????
 
---Re: Благодарность. [366][Ответить
[368] 2011-01-30 22:03> 3) Будут очень полезны сведения о дешевых
> (еще лучше - халявных) б/у вагонах на колее 1524. 

Днепропетровск!!!
В связи с приходом большой партии б/у Татр Т3, от КТМов будут избавляться, ну по крайней мере за запчасти к ним по сходной цене наверняка можно будет договориться.
 
Эдуард ТатаренкоRe: Благодарность. [367][Ответить
[369] 2011-02-03 22:07> А сколько стоит взять в аренду вагон в Константиновке???
> И насколько это реально????

РЕАЛЬНО! :-)
договоримся;-)
правда, только работает лишь маршрут №4.
И то через день режут арматуру КС по ночам, в результате чего движение возобновляется лишь к началу 2-й смены, увы...
Вот, весной восстановим №3 (даст Бог)
Кстати, в какое время суток желаете арендовать? Есть желание - можно и ночью ;-)
 
��има82Re: Благодарность. [367][Ответить
[370] 2011-02-03 22:16Желания валом. Добираться к вам дороговато.
 
RVRRe: Благодарность. [366][Ответить
[371] 2011-02-04 00:59> когда потеплеет. 3) Будут очень полезны сведения о дешевых
> (еще лучше - халявных) б/у вагонах на колее 1524.

- ще 2-3 роки тому їх розпродували за смішними цінами в Тбілісі - десь за 5 -10 тис. дол. Але перевезти звідти - от проблема...

Недавно була інформація, що до Євро Донецьк має отримати до 50 нових вагонів, а старіші може "роздати" сусіднім містам. Може, і щось Костянтинівці й перепаде..?
 
Жорник ВасилийRe: Благодарность. [366][Ответить
[372] 2011-02-06 05:57Вопрос по Антрациту.
Были ли планы достроить троллейбус до основной (не тупиковой) ж.д. линии?
 
AlexRe: Благодарность. [366][Ответить
[373] 2011-02-06 10:00Были,но ещё при СССР
 
Синий трамвайКонстантиновка[Ответить
[374] 2011-02-21 21:10С 21.02.2011 в Константиновке введено бескондукторное обслуживание, а также новые графики движения по маршруту № 4 (маршрут № 3 всё ещё не работает). Теперь на маршруте ежедневно работает 2 вагона в две смены (до этого было так: в будние дни - один двухсменный вагон и один разрывной. в выходные - один двухсменный и один - первой смены); кроме этого, с 19:00 должен работать вагон в ночную смену.

Расписание
Отправления от конечной "Депо" (Сантуриновка):
4 4:35
5 5:10 5:50
6 6:25
7 7:05 7:40
8 8:45
9 9:20
10 10:00 10:35
11 11:15 11:50
12 12:30
13 13:05 13:45
14 14:20
15 15:25
16 16:00 16:40
17 17:15 17:55
18 18:30

Отправления от конечной "Молокозавод" (Червоный):
5 5:10 5:45
6 6:25
7 7:00 7:40
8 8:15
9 9:20 9:55
10 10:35
11 11:10 11:50
12 12:25
13 13:05 13:40
14 14:20 14:55
15 ----
16 16:00 16:35
17 17:15 17:50
18 18:30
19 19:05

http://i037.radikal.ru/1102/eb/a14def6efec1.jpg
 
tavalex2007Re: Благодарность. [371][Ответить
[375] 2011-02-22 20:35> > к. Недавно була інформація, що до Євро Донецьк має
> отримати до 50 нових вагонів, а старіші може "роздати"
> сусіднім містам. Може, і щось Костянтинівці й перепаде..?

Было бы неплохо, да вот беда - по донбасскому региону кроме Донецка только Мариуполь когда-то работал с Т3SU.Вагоны старые, запчастей к ним, ЯТП, их даже в Донецке не хватает - такие вагоны не выпускаются с 1989 года. Так что не все так просто.
 
Синий трамвайГрязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[376] 2011-02-23 04:24Грязные инсинуации в адрес нового руководства КТУ из уст заказной газетёнки.

http://www.konstantinovka.com.ua/node/13471

В КТУ меняется власть, или Руденко таки своего добился

О новом руководителе Константиновского трамвайного управления стало известно случайно, когда на сессии горсовета он просил у депутатов освобождения от уплаты КТУ земельного налога, причитающегося городскому бюджету. Как ни странно, новоявленным и. о. оказался никто иной, как протеже скандально знаменитого общественника и кандидата на пост городского головы на последних выборах Павла Руденко — Эдуард Татаренко.

В недавнем прошлом эта «сладкая парочка» атаковала исполком предложениями и программами по спасению городского трамвая, всеми возможными способами срывала демонтаж списанного трамвайного маршрута и препятствовала работе самого предприятия. Говорят, в виде отступных П. Руденко просил у местной власти должность помощника городского головы для себя любимого и должность директора трампарка для своего подопечного. Выходит, осада увенчалась успехом.

«Семья Руденко» рулит

В конце января, во время болезни действующего директора КП КТУ А. Акиншина, с согласия исполкома, временным директором с испытательным сроком был принят тот самый доктор экономических наук (из Донецка), бывший банковский работник — Эдуард Анатольевич. В кулуарах исполкома сразу же поползли слухи, что это временное назначение станет постоянным, так как гарантирует удовлетворение амбиций неоцененных гениев. Мол, чем бы дитя не тешилось, лишь бы жалобы в прокуратуру не строчило. Доля правды в этой шутке таки была — обещанное обжалование итогов конкурса по определению исполнителя услуг по демонтажу трамвайного полотна П. Руденко спустил на тормозах, и с минувшего понедельника, несмотря на морозы, подрядчик уже приступил к работам в районе бывшего Автовокзала.

Как отметил Эдуард Татаренко, за время недолгого правления на предприятии, его приказом были сформированы все необходимые комиссии, призванные обеспечить целостность списанного имущества и оприходовать его по букве закона.
Пацан сказал — пацан сделал

Не успел новый руководитель взять в руки бразды правления, как стон трудового коллектива докатился до широких общественных масс. Обещал показать, как можно работать — показал: в 20‑градусный мороз без зарплаты, теплой спецодежды и туалета его «комиссии» весь световой день контролируют демонтаж рельсов, без скидки на пол и состояние здоровья чистят задубевшие от снежных наледей маршруты. Днем и ночью, в праздники, выходные и будни.

Обещал показать, как можно работать без зарплаты и раздутого штата — показал: как говорят сотрудники КТУ, сегодня бригады ремонтников и приемщиков демонтированного оборудования работают, в большинстве своем, в урезанном до предела составе (1 человек на каждом участке). Перерыв на обед сократился до 15 минут, во время которых, как в солдатской казарме, работник должен успеть согреться, поесть и принять лекарства от простуды…

Обещал за считанные дни наладить дисциплину трудящихся — наладил: всем недовольным графиком трудового дня, техникой безопасности и другими нарушениями трудового законодательства, после первого предупреждения рекомендуют добровольно писать заявление на расчет «по собственному желанию». Кстати, говорят, что таким образом в КТУ идет постепенное «естественное» сокращение штата. К сожалению, пока только рабочего. В планах Э. Татаренко — запустить вагоны без кондукторов, все равно его трамваи, в отличие от нерадивых автобусников, будут возить всех льготников, да еще и денег много зарабатывать!

Хазяїн знає, шо кобилі робить!

Что же касается ИТР, численность которых в штатном расписании КТУ составляет почти пятую часть и, по мнению П. Руденко, должна быть сокращена в принципе, то их, как и обещал, Эдуард Анатольевич практически полностью обновил, влив молодую, перспективную кровь с прогрессивными взглядами на будущее трамвая. По неофициальной информации, из числа завербованных из Донецка, Макеевки и Мариуполя специалистов он верстает свою новую команду. В связи с этим, в КТУ появилась новая примета — если, например, главный инженер, мастер или там секретарь вдруг идет на больничный, — на его место тут же назначается и. о. — как правило, молодая девушка или молодой человек с высшим образованием. Видимо, они, как и новый руководитель трамвайного управления, настолько приучены работать «за идею», что не покинут свои рабочие места, даже если зарплату здесь продолжат выдавать «вагонами» обещаний. Напомним, что деньги от продажи списанного металлолома команда Руденко планирует направить на закупку новых трамваев…

Подготовила О. Панина.

P. S. Конечно, мы должны выдать свой кредит доверия человеку, который таки решился ответить за «базар» и поднять с колен городской трамвай. Но не обернется ли его шефство над умирающим предприятием обычным рейдерством, — мы узнаем очень скоро.

______________________
> По неофициальной информации, из числа завербованных из Донецка,
> Макеевки и Мариуполя специалистов он верстает свою новую команду.

М-да... Ну ладно уж Донецк с Макеевкой, но причём тут Мариуполь-то?
 
LioncelRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[377] 2011-03-08 14:38Новости про Доброполье:
Троллейбусы ЮМЗ Т2 и ЗиУ стоят в цехах.Площадка депо выделена под автостоянку.Охраник сказал что ЗиУ на металоллом пустят а за Т2 ничего не сказала.
 
��има82Re: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[378] 2011-03-08 17:42В Доброполье сегодня Фифи был. Если его на этом форуме еще не забанили, то, я думаю, расскажет, что там к чему.
 
LioncelRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[379] 2011-03-08 18:17он сюда не заходит уже давно...
 
��има82Re: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[380] 2011-03-08 18:24Да и правильно делает. Поговорили с ним. Сказал, что по городу не осталось даже кронштейнов, но, машины еще обе в боксах стоят.

Помню, ездил туда за месяц до закрытия. 705 только что отремонтировали да покрасили. Никто и не помышлял о закрытии. Прошлой зимой с заммэра встречался, про троллебус с ним говорил. Спрашиваю: "Вы хоть понимаете, что по всей стране (да и по всему СНГ) ваш город известен только тем, что у вас есть троллебус?".
Он мне начал чесать, что ему бы хотелось, чтоб город знали потому, что тут есть шахты - типа, город шахтерской славы.
Я думаю: "Долбооёб, наверное. Мало ли чего я хочу. Надо же исходить из того, что у меня есть. Шахтерских городов много, а ваш такой был один."

И кому теперь это Доброполье нахрен надо?!
 
Дима ЯгодкинRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[381] 2011-03-08 18:35http://transphoto.ru/_update_temp/upload/480064.jpg
 
LioncelRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[382] 2011-03-08 19:41Доброполье славилось самой маленькой троллейбусной линией, даже в Книгу Гинесса занесли, а теперь...очень жаль что начальство города к этому относилось очень плохо...Не дай бог почтёт эта же участь и Углегорск
 
��има82Re: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[383] 2011-03-08 19:44Начальство города, просто не врубилось, что у них есть, а потому и не сберегло.
 
Дима ЯгодкинRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[384] 2011-03-08 19:59Я говорю тёте охранницы,бывшой кондукторше 705.Ваш город же был занесён в книгу рекордов гинеса.Она говорит всё уже не занесён,всё разволили и сидят.
 
LioncelRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ [383][Ответить
[385] 2011-03-08 20:08> Начальство города, просто не врубилось, что у них есть, а
> потому и не сберегло.

По-моему они и до сих пор не поняли что сделали...
 
SantehnikRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[386] 2011-03-08 20:10В Углегорск сгоняйте кто, там пополнение уже приехать не сегодня так завтра должно :))
 
Дима ЯгодкинRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[387] 2011-03-08 20:25да? Откуда информация?
 
SantehnikRe: Грязные инсенуации в адрес нового руководства КТУ[Ответить
[388] 2011-03-08 20:32Информация от капитана очевидность, который сообщил что с Киева уехало два троллейбуса.
 
��има82Re:[Ответить
[389] 2011-03-08 22:23http://tram-world.ucoz.ru/news/tramvaj_konstantinovki/2011-03-08-98
 
mvtRe:[Ответить
[390] 2011-03-08 23:05В Углегорск отправились киевские Т2 #532 и #536.
Надо ехать в Углегорск, обкатывать там первые в истории углегорского троллейбуса ЮМЗы! (-:
 
Я_RRe:[Ответить
[391] 2011-03-09 11:45http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/9CE17F77E00D0D56C2257841006E0AFD?OpenDocument
 
AlexRe: [390][Ответить
[392] 2011-03-09 18:04> В Углегорск отправились киевские Т2 #532 и #536.
> Надо ехать в Углегорск, обкатывать там первые в истории
> углегорского троллейбуса ЮМЗы! (-:

А ещё куда-нибудь будут передавать троллейбусы?
 
Георгий ГрановскийRe: [390][Ответить
[393] 2011-03-09 19:37Сегодня наши кореспонденты поехали в Углегорск - ждите новостей в ближайшее время )))
 
Дима ЯгодкинRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[394] 2011-03-09 20:23В Углегорск поступило 2 ЮМЗ, сегодня была обкатка 536 без пассажиров,второй стоял в цеху.Завтра уже 536 выйдит на линию с пассажирами
 
ДенисRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[395] 2011-03-09 20:28Номера им дали парковые?
 
Дима ЯгодкинRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[396] 2011-03-09 20:31http://s008.radikal.ru/i303/1103/cd/1d9b929bc29a.jpg
 
MortyRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[397] 2011-03-09 20:53Фотоотчёт.

http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/1.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/2.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/3.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/4.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/5.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/7.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/8.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/9.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/10.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/11.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/12.jpg
http://don-tramvaj.org.ua/travel/photo/Uglegorsk/13.jpg
 
Георгий ГрановскийRe: Малые города Донбасса — новости. [17][Ответить
[398] 2011-03-09 21:07Дмитрию и Роману - большое спасибо за фотки!
 
игорьRe: Малые города Донбасса — новости. [398][Ответить
[399] 2011-03-09 22:36> Дмитрию и Роману - большое спасибо за фотки!
>
> У меня вопрос к Дмитрию и Роману?
> У04 стоит на улице (видно на 1 фото), а 003 стоит в боксе? и в каком > виде?
 
Дима ЯгодкинRe: Малые города Донбасса — новости. [398][Ответить
[400] 2011-03-09 23:22007 и У04 стоит на улице.Водители Бабули сказали что последний раз У04 выезжал в декабре,и его сейчас просто выкатили что б освободить место для ЮМЗ.В цех мы так и не попали.
 
игорьRe: Малые города Донбасса — новости. [400][Ответить
[401] 2011-03-09 23:31> 007 и У04 стоит на улице.Водители Бабули сказали что
> последний раз У04 выезжал в декабре,и его сейчас просто
> выкатили что б освободить место для ЮМЗ.В цех мы так и не
> попали.
>
> 007 надо на постамент поставить в таком виде, в каком на данный
момент, что бы помнили!
 
donraceRe: Малые города Донбасса — новости. [400][Ответить
[402] 2011-03-09 23:40Будет ездить один, второй в резерве?
 
Андрей(BLEK)Re: Малые города Донбасса — новости. [400][Ответить
[403] 2011-03-10 00:28Ну что же удачи им там.
Вот интересно сколько проживут оба?Не хотелось бы что бы 1 сломался и ушел на запчасти второму.
 
Дима ЯгодкинRe: Малые города Донбасса — новости. [400][Ответить
[404] 2011-03-10 15:02Лучше не надо!!! Вон 003 и 007 сломались !!! ну запчастями для У04 они не помогли
 
donraceRe: Малые города Донбасса — новости. [400][Ответить
[405] 2011-03-10 16:41Интересно, а вот к кому сейчас перешло звание самого маленького города с троллейбусной системой?
 
nikooolayRe: Малые города Донбасса — новости. [404][Ответить
[406] 2011-03-10 17:02> Лучше не надо!!! Вон 003 и 007 сломались !!! ну запчастями
> для У04 они не помогли
Если на двух машинах сломалось одно и тоже, то как запчасти не переставляй, не поедет
 
MortyRe: Малые города Донбасса — новости. [404][Ответить
[407] 2011-03-10 17:17Зачем там вообще троллейбус, я так и не могу понять... Тем более с таким состоянием КС, что нельзя больше 30 км в час набрать и дорог, местами больше 5 км в час нельзя набрать.
 
ВРR[Ответить
[408] 2011-03-10 18:20А чем КС то не угодила, провод нормальный, остальное можно подшаманить
 
MikolkaУглегорск ???[Ответить
[409] 2011-03-10 23:48А в городе работает 1 или 2 маршрута
а если только 2 то заходит на вокзал
 
Дима ЯгодкинRe: Углегорск ???[Ответить
[410] 2011-03-11 13:42Работает один маршрут.Рома! При нас ЮМЗ выжал где то 40-50 км.Маршрут тоже нормальный,как раз шахтёров развозить,и местных.Углегорск не может быть самым маленьким городом где есть троллейбус,так как он принадлежит Енакиево.
 
Синий трамвайКонстантиновка[Ответить
[411] 2011-03-12 21:05Наконец-то завершена прочистка трамвайного маршрута № 3 в Константиновке. Завтра - первый день работы с пассажирами.
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка[Ответить
[412] 2011-03-12 22:08Хочу сказать! НАКОНЕЦ ТО МЫ ЭТОГО ДОБИЛИСЬ!!! 3 маршрут снова работает! спасибо большое КТМ 5М5 №005,без него б мы не справились.
 
LioncelRe: Константиновка[Ответить
[413] 2011-03-12 22:14С сегодняшней ночи ходит маршрут №3, рельсы укатаны, жители проинформированы.Пасс поток довольно таки большой на этом маршруте так что, Константиновка оживает!
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка[Ответить
[414] 2011-03-12 22:14Люди!!! В Константиновке хочем покрасить вагон №004,кто хочет нам помоч любыми спосабами.Пишите в личку !

http://vkontakte.ru/id26155524
 
LioncelRe: Константиновка [415][Ответить
[415] 2011-03-12 22:19> Люди!!! В Константиновке хочем покрасить вагон №004,кто
> хочет нам помоч любыми спосабами.Пишите в личку !
> http://vkontakte.ru/id26155524
> РАНО ЕЩЁ!!!Инженер Мария Кайряк сказала когда потеплеет, тогда и будем собирать деньги на покраску и ремонт вагонов.
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [415][Ответить
[416] 2011-03-12 22:24Когда потеплеет мы уже будем красить!!! Надо 450 грн на полную покраску вагона и салона!!! Лишние руки тоже не помешают!!! Так что народ,давай те поможем Константиновке всем чем сможем...
 
LioncelRe: Константиновка [415][Ответить
[417] 2011-03-12 22:27Люди, конечно помощь нам ваша нужна, как материальная так и физическая, помогите чем сможете)
 
NickRe: Константиновка [414][Ответить
[418] 2011-03-12 23:21> С сегодняшней ночи ходит маршрут №3, рельсы укатаны, жители
> проинформированы.Пасс поток довольно таки большой на этом
> маршруте так что, Константиновка оживает! 
Интервал?
 
Эдуард ТатаренкоRe: Константиновка [414][Ответить
[419] 2011-03-13 08:06пока что 50 минут на №3
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [414][Ответить
[423] 2011-03-14 13:41Всё равно в Константиновке трамвай почти не чем не дублируется.А если и дублируется то маршрутки ездят очень редко.
 
MortyRe: Константиновка [414][Ответить
[424] 2011-03-14 15:19Трамвай ещё реже.
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [414][Ответить
[425] 2011-03-14 16:59Маршрутки раз в час.А трамвай раз в 40 минут!
 
LioncelRe: Константиновка [425][Ответить
[426] 2011-03-14 17:19> Маршрутки раз в час.А трамвай раз в 40 минут!

И это как ни странно но факт!Сама Мария говорила что маршрутка раз в час ездиит - это так которая дублирует маршрут 3 и то не полностью дубляж, видели мы дибильную руту забитую в "мясо" которая дублировала...зрелище поверь не оч, а если трамвай будет ходить?жители будут выберать именно его потому что и дешевле в 2 раза и места полно даже если стоя...у них был план 250 до наступления зимы, и это при том что у них проезд 75копеек.Вот и посчитай сколько людей на нём ездиит.На 4 маршруте меньше около 170 грн план и опять же нет дублирующих маршруток которые дублируют этот маршрут.
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [425][Ответить
[427] 2011-03-14 17:334 маршрут дублировать толком и не возможно! Но есть маршрутка которая едет от Депо на рынок.Но она ездит всего пару раз в день.Так что большенство людей при возможности выбрать маршрутку или трамвай,выберают трамвай!!!
 
mikolalexRe: Константиновка [425][Ответить
[428] 2011-03-14 18:38От якраз трамвай автобусу не конкурент.
Автобусний маршрут 51 іде кільцем через все місто: Новоселівка - 1-а лікарня - Нульовий - вокзал - Новоселівка, захоплюючи найважливіші райони міста, а трамвай тільки до центрального ринка.
До того ж автобус іде до самого кінця Новоселівки, а трамвай приблизно до половини. Так що при всьому бажанні трамвай не зможе перебрати на себе пасажиропотік автобуса.

Колишньому директору КТУ Нефьодову я пропонував(коли ще працювала 2-ка) пустити аналогічний трамвайний маршрут: з Новоселівки через автовокзал на залізничний вокзал і далі до депо, так як зараз більшість жителів Новоселівки їздять в нову частину міста(просп. Ломоносова). Ще був варіант пустити короткий маршрут Новоселівка - к-тр Супутник, розвертати вагони на трикутнику. Обидва варіанти серйозно начальством не розглядалися.

Взагалі, це стандартна ситуація для багатьох міст, коли з часом пасажиропотоки в місті змінюються і перерозподіляються, з"являються нові ключові точки і центри тяжіння, а маршрутна мережа трамвая залишається старою і практично не еволюціонує(приклад - Одеса). Проблема Костянтинівки у тому, що основні пасажиропотоки міста(з нових мікрорайонів на центральний ринок і на вокзал) не можуть перевозитися трамваєм, т.як лівобережні мікрорайони практично не охоплені трамвайною мережею. Трамваю залишилось лише кілька периферійних напрямків з відверто нетрамвайним пасажиропотоком.

Лінія на Новоселівку з самого початку була малонавантаженою, а лінія по вул. Леніна сильно втратила свою значимість після того, як в 90-ті закрились більшість заводів на ній. Єдиною лінією, яка ще більш-менш може мати високий пасажиропотік, була лінія 2-ки, яка зараз успішно закинута/демонтована.

Діючі лінії(3 і 4) мають низький пасажиропотік, тому, на мою думку, навіть при найкращих сценаріях розвитку, максимальний випуск на 4-ку може бути 3-4 вагони, на 3 - два.

І не радійте нібито високою наповнюваністю вагонів 3-ки. Коли в 2005р. після річної перерви заново відкривали трамвай на 3-му маршруті, в вагонах було багато людей, т.як це було в новинку. Потім же пасажиропотік сильно спав. Велике значення має і надійність: в автобуса вона куди вища. Трамвай же частенько ламався, через що місцеві жителі не хотіли чекати.

З Сантуринівки(район трамдепо) ходять одразу кілька автобусів в різні частини міста: на вокзал, лівий берег. Так що там трамвай теж не користується великим попитом. В 2008 р. всього кілька місяців пропрацював відновлений відрізок до к-тра Будівельник, і швидко закрився, бо пасажиропотік там був дуже малий.
 
LioncelRe: Константиновка [428][Ответить
[430] 2011-03-14 18:51Далее с Сантуриновки ничего не ходит, ближайшая маршрутка это 1 она ходит аж возле перекрёстка, а как же район депо?там никогда небыло автобусов, да и жители знают все расписания трамваев по этому и выходят на ост чисто по расписанию, между прочим они все знают телефон диспетчерской и часто звонят чтоб узнать когда трамвай будет на такой то остановке.Трамвай прибывает на все остановки строго по расписанию, сам засекал на себе проверено!!!
 
LioncelRe: Константиновка [428][Ответить
[431] 2011-03-14 18:54И прошу, ненадо тут сказки разводить, прозвучала же инфа что план у 3йки в день 250 грн и это с учётом того что проезд по 75коп.Посчитайте сколько в день ездиит людей.И не надо сравнивать старые былые времена...щас КТУ снова подымается в планах отремонтировать 5-6 вагонов и пустить их всех на линию.
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [428][Ответить
[432] 2011-03-14 19:46Да и мы всеми силами поможем им это сделать!!!
 
mikolalexRe: Константиновка [428][Ответить
[433] 2011-03-14 21:42Панове школярі, не вам розказувати мені про транспорт мого рідного міста.
На Новоселівку ідуть автобуси 51 і 5А, проходять трохи нижче від школи по вул. 13-ти розстріляних.
На Червоний іде автобус №9.
Раніше ходив автобус №15 Червоний - вокзал, але пару років назад його відмінили(з незрозумілих причин).
З Сантуринівки ходять 14-й автобус + автобус дачі Ягідка + приміські на Диліївку.
Їхні траси не точно співпадають з трамвайними, це очевидно, але вони ідуть здебільшого паралельного на відстані кварталу-двох.
Місцеві жителі Сантуринівки, особливо східної її частини, користуються виключно автобусами, бо до трамваїв їм на Магістральну далекувато йти.

Щодо 3-ки - я сам неодноразово бачив, коли в непіковий час вагон робив цілі рейси абсолютно порожнім. Цифри плану - це не цифри виручки. Якщо у вас є офіційна статистична інформація про наповнюваність вагонів, зібрана як мінімум протягом місяця - будь ласка, викладіть її.
 
mikolalexRe: Константиновка [435][Ответить
[437] 2011-03-14 22:24Трамвай потрібен там, де виправдане його існування: на лініях з високим пасажиропотоком. А на таких окраїнах, як Новоселівка і Червоний, з головою вистачило б нормальних автобусів, типу Богдан А144, не більше.
 
LioncelRe: Константиновка [435][Ответить
[438] 2011-03-14 22:48А лучше чтоб их вообще небыло!Сильно охренели частники!
 
NickRe: Константиновка [435][Ответить
[439] 2011-03-14 23:47Были ли уже разговоры о передаче КТМ с Днепром?
 
Синий трамвайRe: Константиновка [437][Ответить
[440] 2011-03-15 02:19> Трамвай потрібен там, де виправдане його існування: на
> лініях з високим пасажиропотоком. А на таких окраїнах, як
> Новоселівка і Червоний, з головою вистачило б нормальних
> автобусів, типу Богдан А144, не більше.

Миколо, повторю те, що казав у 2006 році на донецькому форумі: не треба розписуватися за всю Костянтинівку. Якщо особисто ти маєш думку, що "краще ніякого трамваю, аніж такий", то це не зовсім вірно.
По-перше, і теперішній трамвай перевозить пасажирів, і досить непогано. По-друге, пасажири люблять трамвай. Це я знаю з особистого спілкування з пасажрами. Навіть такі вагони - з дерев'яними сидіннями і без опалення; а керівництво КТУ планує поступово довести трамваї до презентабельного вигляду. По-третє, автобуси в Костянтинівці зараз працюють значно гірше, ніж у 2006 році. Якщо навіть центральні маршрути 1 і 2 треба чекати інколи по 20 хвилин (і працюють на них, не ПАЗи, як 2006 року, а, здебільшого, Рути), то про всілякі 15-шки (яка, доречі, працює - 6 чи 7 рейсів на добу) казати. По-четверте, наскільки мені відомо, розхвалюваний тобою 2-й маршрут (він же 21-й, він же 24-й, він же 25-й) у 2007-2008 році привозив найменше грошей у порівнянні з трійкою і четвіркою. Хоча у центрі трамваю дуже бракує. Але не по Бурденка-Радянській-Слов'янській, а десь Леваневського-Космонавтів; а також бракує повноцінних кільцевих маршрутів... По-п'яте, теза "такий трамвай не потрібен" має акцент на слові ТАКИЙ, а не на "трамвай не потрібен". І якщо вірити у світле майбутнє, яке, врешті решт, колись має наступити, і у якому трамвайна мережа Костянтинівки буде мати вигляд, адекватний вигляду міських районів, то будувати нову мережу буде легше на основі тієї, що існує зараз, аніж будувати з нуля. Інфраструктуру, а також досвід працівників треба берегти... Не все вимірюється у грошових знаках (особливо коли вони їх ніхто не дає).
______________
______________
Lioncel, откуда столько агрессии?
 
LioncelRe: Константиновка [437][Ответить
[441] 2011-03-15 09:36А где вы видели тут агрессию?)))Мне просто ненравится когда говорят что "трамвай не потрiбен" в тех местах где он как раз восстребован
 
mikolalexRe: Константиновка [437][Ответить
[442] 2011-03-15 11:24Всоте вам посторюю: те, що деяким пасажирам подобається трамвай і вони на ньому їздять, не робить його необхідним і незамінним. Дайте цим пасажирам нормальний автобус, який буде ходити з такою ж частотою, як трамвай, але не тільки на центральний ринок, а і в нову частину міста, і на вокзал(з Новоселівки) - і вони з радістю пересядуть на нього. А міський бюджет при цьому витрачатиме набагато менше коштів.

Треба виходити не з того, що вам хочеться і про що ви мрієте, а з реального стану речей. Мені теж хотілося б, щоб нові вагони курсували по свіжепрокладеним лініям у лівобережній частині міста. Але при нинішньому економічному занепаді Костянтинівки це просто нереально. І через 10, і через 20 років. Тому треба думати про пасажирів. Міський транспорт для людей, а не люди для МТ. Те, що ви пропонуєте - це оголтіле трамфанатство.
 
mikolalexRe: Константиновка [437][Ответить
[443] 2011-03-15 12:07І ще, щодо наповнюваності 2-ки(21, 24, 25, 2+5...). Що ви хочете, якщо на лінії курсувало максимум 3 вагони? Це ж виходить інтервал хвилин 40, хто такий трамвай буде чекати, якщо автобуси ходять кожні 10 хвилин і ідуть вглиб мікрорайонів.

Моя думка така: краще обслуговувати менше маршрутів, але якісно, а не розпорошувати по 1-2 випуску на декілька маршрутів(як робить КПТ із автобусами).
 
LioncelRe: Константиновка [437][Ответить
[444] 2011-03-15 12:11А то что вы предлогаете это убожеством называется!Маршрутки и автобусы все сёла могут позволить а вот трамвайные системы!А то что вы за "долбошрутки" ваше дело!!!
 
LioncelRe: Константиновка [437][Ответить
[449] 2011-03-15 15:12А по вам не скажешь что вы против маршруток.
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [437][Ответить
[450] 2011-03-15 15:13Трамвай в Константиновке реально востребован.Хоть и интервал 40 минут ну люди упорто стоят и ждут именно трамвай!!! Lioncel помниш там возле путипровода?Люди упорто стояли и ждали трамвай)))
 
LioncelRe: Константиновка [450][Ответить
[453] 2011-03-15 15:15> Трамвай в Константиновке реально востребован.Хоть и
> интервал 40 минут ну люди упорто стоят и ждут именно
> трамвай!!! Lioncel помниш там возле путипровода?Люди упорто
> стояли и ждали трамвай)))

Проехало 2 ПАЗика и 3 Руты и ниодин человек не сел в это уродство, а трамвай на путепроводе дохера людей ждут!
 
Синий трамвайRe: Константиновка [442][Ответить
[461] 2011-03-15 16:28> Всоте вам посторюю: те, що деяким пасажирам подобається
> трамвай і вони на ньому їздять, не робить його необхідним і
> незамінним. Дайте цим пасажирам нормальний автобус, який
> буде ходити з такою ж частотою, як трамвай, але не тільки
> на центральний ринок, а і в нову частину міста, і на
> вокзал(з Новоселівки) - і вони з радістю пересядуть на
> нього. А міський бюджет при цьому витрачатиме набагато
> менше коштів.

А ти думаєш, він їх реально витрачає? Трамвай існує майже автономно, і останні 2 роки працює тільки за рахунок власних коштів, фактично пожираючи сам себе, за рахунок демонтованих ліній і порізаних вагонів.

> Треба виходити не з того, що вам хочеться і
> про що ви мрієте, а з реального стану речей. Мені теж
> хотілося б, щоб нові вагони курсували по свіжепрокладеним
> лініям у лівобережній частині міста. Але при нинішньому
> економічному занепаді Костянтинівки це просто нереально. І
> через 10, і через 20 років. Тому треба думати про
> пасажирів. Міський транспорт для людей, а не люди для МТ.

Може, з Києва й здається, що тут у нас депресивний регіон і розруха. Розруха в головах, як відомо. Костянтинівський трамвай і так душили зі всіх боків. Ну не буде трамваїв - будуть маршрутки по 7 гривень. І кому від того легше?

> Те, що ви пропонуєте - це оголтіле трамфанатство.
По-перше, ЩО ми пропонуємо?
По-друге, я не можу зрозуміти, що ти пропонуєш? Закрити все к бісовій матері? Так не переживай, воно й так вже ледь дихало, усі працівники думали, що з 2011 року рух припиниться повністю.

З Києва усе бачиться непотрібним, депресивним, убогим. А от довбаючи ломом до замерзлим рейкам у -20, не до політико-філософських міркувань.

> І ще, щодо наповнюваності 2-ки(21, 24, 25, 2+5...). Що ви хочете,
>якщо на лінії курсувало максимум 3 вагони? Це ж виходить інтервал
> хвилин 40, хто такий трамвай буде чекати, якщо автобуси ходять
> кожні 10 хвилин і ідуть вглиб мікрорайонів.
Військово-польові умови. Зберегти можна було тільки те, що можна було зберегти.

> Моя думка така: краще обслуговувати менше маршрутів, але якісно,
> а не розпорошувати по 1-2 випуску на декілька маршрутів(як робить КПТ із автобусами).

1) Не розумію, до чого тут КПТ.
2) Буде менше маршрутів - 3 і 4.

__________
Вообще, когда "фанатский бред" сталкивается с "антифанатским", или псевдоэкономикопатриотичным (дескать, закрыть трамвай -сразу мелкому городу легче станет), ничего конструктивного обычно не выходит.

Да, Донбасс сейчас может обойтись без трамвая. Но это такой шаг назад, в такую... ж..., извините, пропасть. Во всём мире - в Европе, Азии, Штатах, Африке (!) сейчас с нуля строятся ЛРТ-системы, или возрождаются и расширяются старые. Почему-то мы добровольно должны сливать свои позиции. А как же энерго(не)зависимость? А как же цены на нефтепродукты? А как же экология? Да и почему мы должны быть хуже остального мира? Экономика у нас в кризисе? Так она у нас 20 лет в кризисе.
 
mikolalexRe: Константиновка [461][Ответить
[464] 2011-03-15 16:51> Може, з Києва й здається, що тут у нас депресивний регіон і
> розруха. Розруха в головах, як відомо. Костянтинівський
> трамвай і так душили зі всіх боків. Ну не буде трамваїв -
> будуть маршрутки по 7 гривень. І кому від того легше? >

Ну, і з Києва, і з Костянтинівки, як не глянь. Для киян весь Донбас депресивний, але я сам з Донбасу, я знаю прекрасно, що міста дуже відрізняються. Той же Краматорськ на голову вище Костянтинівки, і Артемівськ, хоч і менший населенням, але в куди кращому становищі. А от Костянтинівка - ні. Це правда, і від неї нікуди не дінешся.

> що ви пропонуєте - це оголтіле трамфанатство. По-перше, ЩО
> ми пропонуємо?

Ви стоїте на позиціях утопічного трамваєфільства, не дивлячись на реальну ситуацію.

По-друге, я не можу зрозуміти, що ти
> пропонуєш? Закрити все к бісовій матері? Так не переживай,
> воно й так вже ледь дихало, усі працівники думали, що з
> 2011 року рух припиниться повністю.

Якщо уважно почитаєте тему, то ви побачите, що я нічого не пропонував. Я просто написав, що трамвай не конкурент автобусу, і все. І з цього почався срач. Я виступаю за збереження костянтинівського трамваю, наскільки це можливо, але проти фанатизму.

З Києва усе бачиться
> непотрібним, депресивним, убогим. А от довбаючи ломом до
> замерзлим рейкам у -20, не до політико-філософських
> міркувань.

У городі бузина, а в Києві дядько.

> 1) Не розумію, до
> чого тут КПТ. 2) Буде менше маршрутів - 3 і 4. __________

КПТ я навів як приклад безгосподарського відношення. Треба ставити на меті перевезти якнайбільше пасажирів, а не якнайбільше маршрутів. Це я до того, що, коли в 2006-му відкрили 2-ку, це був невиправданий крок. Вагонів на неї не вистачало, їх знімали з інших маршрутів. І нормально не обслуговувалися ні 2, ні 3, ні 4. Кругом були великі інтервали.

> Вообще, когда "фанатский бред" сталкивается с
> "антифанатским", или псевдоэкономикопатриотичным (дескать,
> закрыть трамвай -сразу мелкому городу легче станет), ничего
> конструктивного обычно не выходит. Да, Донбасс сейчас может
> обойтись без трамвая. Но это такой шаг назад, в такую...
> ж..., извините, пропасть. Во всём мире - в Европе, Азии,
> Штатах, Африке (!) сейчас с нуля строятся ЛРТ-системы, или
> возрождаются и расширяются старые. Почему-то мы добровольно
> должны сливать свои позиции. А как же
> энерго(не)зависимость? А как же цены на нефтепродукты? А
> как же экология? Да и почему мы должны быть хуже остального
> мира? Экономика у нас в кризисе? Так она у нас 20 лет в
> кризисе.

Це все патетичні слова. А на ділі, треба дивитись по фінансам окремого міста. Якщо Краматорськ в змозі підтримувати ЕТ на більш-менш пристойному рівні - прекрасно. Якщо Костянтинівка ні - то краще зробити ставку на розвиток автобусного транспорту, який не вимагає таких витрат на інфраструктуру. Замінити чортопхайки типу Рути на нормальні автобуси малого і середнього класу. Для великих у нас, знову ж таки, нема пасажиропотоку.
 
:-)Re: Константиновка [464][Ответить
[477] 2011-03-16 05:59> А на ділі, треба дивитись
> по фінансам окремого міста.
Вопрос: а Вам известно, сколько городской бюджет Константиновки выделил на Трамвайное управление финансовой поддержки в 2011?

> Якщо Костянтинівка ні - то краще зробити ставку
> на розвиток автобусного транспорту, який не вимагає таких
> витрат на інфраструктуру.
"Витрати на інфраструктуру" - это Вы имеете в виде РЕМОНТЫ и ОБСЛУЖИВАНИЕ инфраструктуры? - так на неё никто из бюджета ничего не тратит! или ЗАРПЛАТУ работников, обслуживающих эту инфраструктуру - 9 электриков с 2-х подстанций?

> Замінити чортопхайки типу Рути на
> нормальні автобуси малого і середнього класу.
Ага... щаз..... КТО будет менять?
1) Частники? - им это не выгодно. Более-менее автобусы будут заполнены только в час пик. Даже №1 и №2.
А Вы в курсе, что автобусы №21, 15 (восстановлен в 2011) привозят в непик мало денег, и частник работает на них весьма неохотно?
2) Город? - как бы не так...(тут без комментариев, извините:-)
Да и если автобусы начнут возить "льготу" так же, как трамвай, рентабельность у них сразу станет отрицательной. Это я Вам как доктор говорю - считал ;-) Кстати, в этом отношении хороший пример - КП "Коммунтранс", имеющего несколько ПАЗов, возящих "льготу".
 
kostyanRe: Константиновка [464][Ответить
[478] 2011-03-16 07:47>Да и если автобусы начнут возить "льготу" так же, как трамвай, >рентабельность у них сразу станет отрицательной. Это я Вам как доктор >говорю - считал ;-) Кстати, в этом отношении хороший пример - КП >"Коммунтранс", имеющего несколько ПАЗов, возящих "льготу".

Можно посмотреть на запорожском примере.Я слышал, что 6 их МАЗов, работающих на А38, убыточны на 120 000 в месяц каждый. При этом трамвай прибыльный.
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[479] 2011-03-16 07:49Я не знаю, как такое может быть. Автобус по 500 литров в день ест, что ли?

Вы всего лишь "Слышали", потому что это совершенно не официальные данные.
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[480] 2011-03-16 07:51Я сейчас говорю не как фанат. Городу трамвай не нужен. Выпуск 3 вагона совершенно не оправдывает тех средств, которые тратятся на зарплату людям на подстанциям, водителям, ремонтникам, службе пути и так далее.
Ведь представьте, чтобы поменять один бандаж на КТМ-5 нужно будет продать всё депо и год собирать деньги :D А рано или поздно это делать нужно будет.
Таким городкам нужен просто нормальный государственный АТП, вот и всё. Да там и есть какой-то АТП, на Донецк возят, не знаю, возят ли по городу.
 
SantehnikRe: Константиновка [464][Ответить
[481] 2011-03-16 08:05Константиновка:
Население 94886 чел.
Солигорск
Население 101 400 человек

http://busphoto.ru/show.php?did=81

Вопросы есть? :-)
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[482] 2011-03-16 08:21Не, ну гармошки Константиновке точно не нужны :D
 
SantehnikRe: Константиновка [464][Ответить
[483] 2011-03-16 08:27Гармошки есть в каждом райцентре Беларуси!
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[484] 2011-03-16 08:49Я про Константу. Тут некуда просто :)
 
SantehnikRe: Константиновка [464][Ответить
[485] 2011-03-16 08:57Есть куда, на межгород до Донецка допустим.
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[486] 2011-03-16 09:34Ахахаха... Гармошку? :)

Вообще в Константиновку все ездят на проходных в Святогорск и так далее.

С ЖД вокзала (другая сторона городка) есть маршрут Константиновка ЖД - Донецк ЖД, вот тут и работают автобусы БАЗ и Богдан от АТП. Проезд 15 гривен, в кассу. Где-то раз в час ходят. Я когда ехал было 6 человек :)
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[487] 2011-03-16 09:35Ах да, ещё прикололо то, что водитель не считал пассажиров. То есть можно без билета залезть на задний ряд БАЗа и ехать :)
 
SantehnikRe: Константиновка [464][Ответить
[488] 2011-03-16 09:50Ну так пустить маршрут так, чтобы они проходили не только через Константиновку, а и через Макеевку и еще чтонить, и цену более социальную, и интервалы получше. Тогда будут ездить :-)
У Беларусов же ездят!
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[489] 2011-03-16 10:01Нет, Константиновке такое не нужно.

А вот Авдеевку, Макеевку - было бы хорошо соединить гармошками, включая маршруты по городу.

Ну например Донецк ЮЖНЫЙ - Университетская - Авдеевка (по городу).
:)
 
mikolalexRe: Константиновка [464][Ответить
[490] 2011-03-16 10:14Реально у нас нема пасажиропотоку навіть на автобуси великого класу.
Рахуйте самі. Зараз у місті два основних маршрути: 1 і 2(я їх рахую як один, т.як це повністю кільцевий маршрут, 2 іде по годинниковій стрілці, 1 - проти) і Б (Центральний ринок - Нульовий). Вони мають інтервал приблизно 7 і 10 хвилин відповідно. Всі інші маршрути курсують набагато рідше, вони ходять по графіку, який відомий пасажирам. Рухомий склад на 1, 2 і Б - Рути і ПАЗ 3205. Рути заповнюються під зав"язку, ПАЗи - нормально.
Якщо пустити тут автобуси великого класу, то інтервали виростуть в 2 - 2,5 рази(щоб зберегти заповнюваність), до непристойних 15-20 хвилин, що дуже багато як для основних міських маршрутів. Тому накраще підійдуть автобуси середнього класу.
Костянтинівка могла б собі дозволити купити 5-7 Богданів А144, тим більше що по них є програма лізингу: http://bogdan-leasing.com/ua/b3dd3bd21c5e15c450a8a971a968ce68 , щоб замінити хоча б Рути, а потім поступово замінювати Богданами ПАЗи.
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[491] 2011-03-16 10:16Да, вполне адекватные мечты. :)

Но всё равно.... "ЖОПА"..... :(
 
SantehnikRe: Константиновка [464][Ответить
[492] 2011-03-16 10:235-7... Как то слабо, в Беларуси в каждой деревне сотня автобусов, и при этом они не страдают недостатком пассажиров..
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[493] 2011-03-16 10:25Ваня, а кого тут возить? Нет работы, нет трудоспособного населения. А интервал 5-7 минут это бабок на рынок у ЖД.
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[494] 2011-03-16 10:25возить
 
SantehnikRe: Константиновка [464][Ответить
[495] 2011-03-16 10:29Работы нету? Тогда в Донецк возить, там она есть... А вобще если так с населением то печально...
 
MortyRe: Константиновка [464][Ответить
[496] 2011-03-16 10:30Некого возить. Да, печально. Потерянный город. Когда я нахожусь там - мне страшно... Оказываешься в разваленном советском союзе. МРАК!!!
 
mikolalexRe: Константиновка [492][Ответить
[498] 2011-03-16 11:37> 5-7... Как то слабо, в Беларуси в каждой деревне сотня
> автобусов, и при этом они не страдают недостатком
> пассажиров..

Це спочатку, щоб Рути замінити. ПАЗики у нас ще відносно нові, до того ж є такі вулиці, де тільки вони і можуть проїхати ;) А взагалі нам вистачило б 20, ну максимум 30 автобусів середнього класу. Більше реально не треба. Ну ще хіба на приміські маршрути, але там тільки ПАЗи, бо дороги не дозволяють іншу техніку експлуатувати :)
 
Life-n-DoneckRe: Константиновка [492][Ответить
[499] 2011-03-16 11:41Зачем городу автобусы если можно за эти же деньги спокойно восстанавливать былое, которое может принести в 2-3 раза больше денег чем всякие пазлы, и так далее, тем более говорят из-за япошек будет топливный кризис(дай бог) и тогда транспорт станет и на чём вы будете кататся?на велосипедах???надо развивать то что есть а не то что появляется на неопределённый срок
 
donraceRe: Константиновка [486][Ответить
[500] 2011-03-16 11:42> Ахахаха... Гармошку? :)

Ну ездила же раньше в Харцизск)
 
Life-n-DoneckRe: Константиновка [500][Ответить
[501] 2011-03-16 11:44> > Ахахаха... Гармошку? :) Ну ездила же раньше в Харцизск)

Не Икарус ли случайно?
 
mikolalexRe: Константиновка [492][Ответить
[502] 2011-03-16 11:44> 5-7... Как то слабо, в Беларуси в каждой деревне сотня
> автобусов, и при этом они не страдают недостатком
> пассажиров..

Для чого так гіперболізувати :)
Якщо Костянтинівка для вас мертве місто - візьміть наприклад Кам"янець-Подільський. Хоч там і починали будувати тролейбус, він об"єктивно ще не потрібен. Там ситуація дуже схожа на костянтинівську. Основний маршрут №1(Старе місто - Мікрорайон), ще є маршрут вокзал-м"ясокомбінат і маршрут до селища цемзаводу. Інші ходять рідко, так що побачити їх на вулицях міста важко ;) Інтервали на цих основних маршрутах - 5-10 хвилин, рухомий склад - Рути, Газелі. В Кам"янці теж нема сенсу використовувати автобуси великого класу, інакше інтервали, особливо в непік, сильно зростуть.
 
mikolalexRe: Константиновка [499][Ответить
[503] 2011-03-16 11:48> Зачем городу автобусы если можно за эти же деньги спокойно
> восстанавливать былое, которое может принести в 2-3 раза
> больше денег чем всякие пазлы, и так далее, тем более
> говорят из-за япошек будет топливный кризис(дай бог) и
> тогда транспорт станет и на чём вы будете кататся?на
> велосипедах???надо развивать то что есть а не то что
> появляется на неопределённый срок

До речі так, на велосипедах. Костянтинівку реально велосипедизувати, відстані ж невеликі :) Я, живучи в Києві, їздив на роботу по 10 км в один бік, а в Костянтинівці відстані значно менші)))))))
 
SantehnikRe: Константиновка [499][Ответить
[504] 2011-03-16 11:49> Зачем городу автобусы если можно за эти же деньги спокойно
> восстанавливать былое, которое может принести в 2-3 раза
> больше денег чем всякие пазлы, и так далее, тем более
> говорят из-за япошек будет топливный кризис(дай бог) и
> тогда транспорт станет и на чём вы будете кататся?на
> велосипедах???надо развивать то что есть а не то что
> появляется на неопределённый срок 
Если произойдет топливный кризис, то вам будет нечего кушать :-) цена на продукты включает в себя цену на топливо.
 
Life-n-DoneckRe: Константиновка [504][Ответить
[505] 2011-03-16 11:53> > Зачем городу автобусы если можно за эти же деньги
> спокойно > восстанавливать былое, которое может принести в
> 2-3 раза > больше денег чем всякие пазлы, и так далее, тем
> более > говорят из-за япошек будет топливный кризис(дай
> бог) и > тогда транспорт станет и на чём вы будете
> кататся?на > велосипедах???надо развивать то что есть а не
> то что > появляется на неопределённый срок Если произойдет
> топливный кризис, то вам будет нечего кушать :-) цена на
> продукты включает в себя цену на топливо.

Ну это надо ещё посмотреть что подымится а что опустится..да и не об этом сейчас, я имею ввиду что уже начали подыматся цены на маршрутки(по крайне мере в Донецке, незнаю как там в других городах), например те маршрутки которые были по 1.50 стали 2грн, те которые были по 2 стали по 2.50(ну это пока только на 2ух маршрутах по 2.5)И потом думай на чём ехать на работу толи на трамвае за 1 грн толи на маршрутке за 2.50
 
SantehnikRe: Константиновка [504][Ответить
[506] 2011-03-16 11:57Вот город Лида (в списке еще не все автобусы) http://busphoto.ru/show.php?did=923 более 100 автобусов на 97 тыс. населения.
Хотите сказать что там живут не такие люди? :-)
 
SantehnikRe: Константиновка [504][Ответить
[507] 2011-03-16 11:59Причем тут маршрутки? У вас две крайности, а я напомню что еще существует обычный автобус. В Беларуси он стоит 600 рублей(1.5 грн) и без льгот. И все довольны :-)
 
MortyRe: Константиновка [505][Ответить
[508] 2011-03-16 12:31> Ну это надо ещё посмотреть что подымится а что
> опустится..да и не об этом сейчас, я имею ввиду что уже
> начали подыматся цены на маршрутки(по крайне мере в
> Донецке, незнаю как там в других городах), например те
> маршрутки которые были по 1.50 стали 2грн, те которые были
> по 2 стали по 2.50(ну это пока только на 2ух маршрутах по
> 2.5)И потом думай на чём ехать на работу толи на трамвае за
> 1 грн толи на маршрутке за 2.50

Насмешили. Размышления 5-ти летнего ребёнка... ААА "Цены растут". А как они могут не расти на фоне плановой инфляции?

С апреля донецкий муниципальный транспорт 1,5 грн - 2 грн.
 
MortyRe: Константиновка [505][Ответить
[509] 2011-03-16 12:32Даже если бензин будет по 20 гривен - автобус в Константиновке будет выгоднее, чем три трамвая с линиями более 15 км....
 
donraceRe: Константиновка [501][Ответить
[510] 2011-03-16 13:00>>Ну ездила же раньше в Харцизск)
> Не Икарус ли случайно?

Да икарус.

Если в Донецке поднимут ГЭТ до 2 рублей, то едить в нем будут только по двойке...
 
SantehnikRe: Константиновка [501][Ответить
[511] 2011-03-16 13:10Ой, у нас ОТ с 50 коп. до 2 грн. уже подымали.. салоны тогда существенно не опустели:-)
 
Usual DeathRe: Константиновка [501][Ответить
[512] 2011-03-16 13:34Не забывайте, что маршрутки будут тогда стоить 3-4 грн, так что ездить все будут как и раньше. Тем более, если учесть, насколько пока в Укр. дешевый проезд, то никаких проблем в том не вижу.
Вот посудите сами - в германии билет на 1 поездку стоит в среднем 1,50 евро, а вот например бутылка пива - 0,50 евро :) А в Укр. получается ровно наоборот.
 
donraceRe: Константиновка [501][Ответить
[513] 2011-03-16 13:43Маршрутки только подняли до двух, так что врядли будут повышать.

Просто когда есть выбор доехать быстро и надежно за 2 грн (пусть и не всегда удобно) или медленней в 2 раза и с возможностью поломки за теже деньги, я думаю люди будут выбирут первое. А выбор есть.
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [509][Ответить
[514] 2011-03-16 17:25> Даже если бензин будет по 20 гривен - автобус в
> Константиновке будет выгоднее, чем три трамвая с линиями
> более 15 км....

Где логика? Если трамвай настолько убыточен,не выгоден,и вопще в нём не кто не ездит. (По твоим словам) то почему ж его до сих пор не закрыли?
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [509][Ответить
[516] 2011-03-16 17:32Да и кроме трамвая больше в городе нету городского транспорта.А маршрутки и пазики это всё ЧП сегодня есть,завтра нет.Та и город не такой уж и маленький,так что в полне может содержать КТУ.
 
Life-n-DoneckRe: Константиновка [509][Ответить
[517] 2011-03-16 17:42Вот и видно теперь кто за ГЭТ а кто за маршрутки...а потом ещё говорите ГЭТ плохо работает, конечно с таким энтузиазмом пассажиров...
 
mikolalexRe: Константиновка [516][Ответить
[518] 2011-03-16 17:54> Та и город не такой уж и маленький,так что
> в полне может содержать КТУ.

А яке ти уявлення маєш про наше місто і його бюджет?
В такому стані як зараз - ага, звичайно може утримувати, на голодному пайку, а в нормальному стані - ні.
Може виділиш пару мільйонів гривень на купівлю нового трамваю, а?
 
MortyRe: Константиновка [516][Ответить
[519] 2011-03-16 18:51> Да и кроме трамвая больше в городе нету городского
> транспорта.А маршрутки и пазики это всё ЧП сегодня
> есть,завтра нет.Та и город не такой уж и маленький,так что
> в полне может содержать КТУ.

Как это сегодня есть - завтра нет? Они что, сами по себе ездят? С ними заключён контракт. Уйдут эти будут другие.

А вот про трамвай как раз и можно сказать "Сегодня есть - завтра нет".
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [518][Ответить
[520] 2011-03-16 19:10Та вот такие вы все любители.Только на словах...А помоч хоть чем нибудь не кто не может...
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [518][Ответить
[522] 2011-03-16 19:21Блин люди!!! Главно верить и помоч,тогда и КТУ возрадится !!! А так как вы уже его закрываете на словах.Так дела не будет...
 
Life-n-DoneckRe: Константиновка [518][Ответить
[523] 2011-03-16 19:25вы вот все гоните на КТУ, а тем самым незнаете как работники депо борятся за трамвай, даже слесаря с нами чистили снег в последний раз, вот вы думаете ОНО ему надо было бы если трамвай ненужен был бы?он сидели бы у себя в коморке в депо и бухал а нет!
Вы не цените труд людей которые всю зиму работали на линиях 3-4 маршрутов чтоб возобновить движение и они это сделали потому что ОНО им НАДО!!!А так как вы говорите "маршрутка лучше, трамвай не рентабелен" с таким успехом можно везде закрыть трамвай и пустить маршрутку и к чему мы прийдём в итоге???Статусы городов мегаполисов переростут в название село, деревня, посёлок!Автобус кто угодно может себе позволить даже бомж дядя Вася а вот трамвайную линию длинной 20 км???
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [518][Ответить
[524] 2011-03-16 19:28Да и дороги в Константиновке убитые.Мы на трамваи обгоняли автобусы,маршрутки,легковушки!!! А значит трамвай ещё и быстрее.
 
Life-n-DoneckRe: Константиновка [518][Ответить
[525] 2011-03-16 19:31Что верно то верно, мы ехали под путипроводом в сторону ЖД Вокзала, мы смеялись с маршруток которые в буквальном смысле плавали по по дороге потому что там залило нехило и ямы были глубокие, а трамвайчик быстро и легко чух чух
 
Дима ЯгодкинRe: Константиновка [518][Ответить
[526] 2011-03-16 19:33И напипример:Мне надо с Червоного доехать к Депо.Пока маршрутка обьедет всё,ещё и по таким то дорогам.А трамвайчик быстренько через посёлки и ты уже там.И проезд 75 коп а не 2 грн.
 
:-)Re: Константиновка [480][Ответить
[527] 2011-03-16 20:52> Я сейчас говорю не как фанат. Городу трамвай не нужен.
> Выпуск 3 вагона совершенно не оправдывает тех средств,
> которые тратятся на зарплату людям на подстанциям,
> водителям, ремонтникам, службе пути и так далее.
говорите ТОЧНЕЕ!!!!!!!!!!!!
столько специалистов, блин, аж зло берет!.....
Ну сколько можно ляпать языком, а? Еще раз повторяю: штат "КТУ" отличается от гипотетического АТП ТОЛЬКО (!!!!!) 9-ю (Д Е В Я Т Ь Ю) сотрудниками 2-х тяговых подстанций! В месяц 9*1200~11.000 грн + налоги. Сумма, по сравнению с расходами на топливо для тех же автобусов пренебрежимо малая. На "КТУ" нет службы пути, а ремонтники, как и водители, нужны будут хоть на АТП, хоть на КТУ, правда?;-)

> Ведь представьте, чтобы поменять один бандаж на КТМ-5 нужно
> будет продать всё депо и год собирать деньги :D А рано или
> поздно это делать нужно будет.
НЕ СМЕШНО. Аналогично могу сказать про замену шин на гипотетическом муниципальном АТП.

> Таким городкам нужен просто нормальный государственный АТП,
> вот и всё. Да там и есть какой-то АТП, на Донецк возят, не
> знаю, возят ли по городу.
НЕ ВОЗЯТ.
Какой НАФИГ "государственный АТП"???
Повторяю, он в Константиновке ЕСТЬ!!!! КП "Коммунтранс", в лучшее время имевший на балансе 8 ПАЗов, иногда (даже в этом году) выпуск составлял 5 ПАЗов в день, иногда - 2..... Это подразделение УБЫТОЧНО ДО НЕПРИЛИЧИЯ!!!.... Потому, что возит льготу.... как и трамвай.
Народ, вы не там ищете корень проблемы.
Я готов с вами согласиться, что СТРОИТЬ НОВУЮ трамвайную систему в НЫНЕШНЕЙ Константиновке не рационально. Но вот ПОДДЕРЖИВАТЬ ИМЕЮЩУЮСЯ - совсем другое дело. Поверьте, при небольших капвложениях (ремонт рельса Сев.Путепровода, средний ремонт 7-8 вагонов и т.п.) в ремонт имеющегося оборудования (НЕ БОЛЕЕ стоимости тех же нескольких "Богданов"), система проработает еще много лет. Да, это "латание дыр" - но у нас, в трижды несчастной Украине, ВСЕ жилищно-коммунальное хозяйство находится в тааааааком состоянии, что ГЭТ Константиновки - еще далеко не самый мрачный случай.

ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЯЮ ДЛЯ НЕВНИМАТЕЛЬНЫХ:
> Замінити чортопхайки типу Рути на
> нормальні автобуси малого і середнього класу.
Ага... щаз..... КТО будет менять? НИКТО
1) Частники? - им это не выгодно (!!!!). Более-менее автобусы будут заполнены только в час пик. Даже №1 и №2.
А Вы в курсе, что автобусы №21, 15 (восстановлен в 2011) привозят в непик мало денег, и частник работает на них весьма неохотно? ЭТО ФАКТ.
2) Город? - как бы не так...(я мог бы кое-что рассказать, но тут без комментариев, извините:-)

Ребята, вы извините за грубость, конечно.... но все ваши рассуждения, гм... оторваны от реальности.
 
Zzima comRe: Константиновка [480][Ответить
[533] 2011-03-16 22:06хм...
 
mikolalexRe: Константиновка [527][Ответить
[534] 2011-03-16 22:41> > Я сейчас говорю не как фанат. Городу трамвай не нужен. >
> Выпуск 3 вагона совершенно не оправдывает тех средств, >
> которые тратятся на зарплату людям на подстанциям, >
> водителям, ремонтникам, службе пути и так далее. говорите
> ТОЧНЕЕ!!!!!!!!!!!! столько специалистов, блин, аж зло
> берет!..... Ну сколько можно ляпать языком, а? Еще раз
> повторяю: штат "КТУ" отличается от гипотетического АТП
> ТОЛЬКО (!!!!!) 9-ю (Д Е В Я Т Ь Ю) сотрудниками 2-х тяговых
> подстанций! В месяц 9*1200~11.000 грн + налоги. Сумма, по
> сравнению с расходами на топливо для тех же автобусов
> пренебрежимо малая. На "КТУ" нет службы пути, а ремонтники,
> как и водители, нужны будут хоть на АТП, хоть на КТУ,
> правда?;-) >

А про те, що у трамвая є рейки і контактна мережа, яку треба підтримувати на належному рівні, ви якось забули, так? У автобуса теж є, грубо кажучи, шляхові витрати, але це мізер в порівнянні з підтриманням трамвайної інфраструктури. До того ж, гроші, витрачені на ремонт автодорог, допоможуть не тільки автобусу, а й іншому автотранспорту.

Какой НАФИГ "государственный АТП"???
> Повторяю, он в Константиновке ЕСТЬ!!!! КП "Коммунтранс", в
> лучшее время имевший на балансе 8 ПАЗов, иногда (даже в
> этом году) выпуск составлял 5 ПАЗов в день, иногда - 2.....
> Это подразделение УБЫТОЧНО ДО НЕПРИЛИЧИЯ!!!.... Потому, что
> возит льготу.... как и трамвай.

Ну так і що заважає його розвивати? Ви називаєте мої ідеї щодо розвитку автобуса утопічними, і самі натомість пропонуєте ще більші витрати на розвиток трамвая, на які ніхто не піде.

Народ, вы не там ищете
> корень проблемы. Я готов с вами согласиться, что СТРОИТЬ
> НОВУЮ трамвайную систему в НЫНЕШНЕЙ Константиновке не
> рационально. Но вот ПОДДЕРЖИВАТЬ ИМЕЮЩУЮСЯ - совсем другое
> дело. Поверьте, при небольших капвложениях (ремонт рельса
> Сев.Путепровода, средний ремонт 7-8 вагонов и т.п.) в
> ремонт имеющегося оборудования (НЕ БОЛЕЕ стоимости тех же
> нескольких "Богданов"), система проработает еще много лет.

Варіант з закупкою автобусів, який я запропонував, допоможе вирішити транспортну проблему в УСЬОМУ місті, включаючи густонаселені мікрорайони, а трамвай у вигляді 3 і 4 маршрутів буде корисний лише жителям відповідних окраїн Костянтинівки(Новоселівка, Червоний, Сантуринівка), в яких живуть від сили 20-30% населення. А іншим 70% як накажете жити? І далі душитися в газелях і рутах? Я бачу, вас абсолютно не хвилює реальне покращення транспортної ситуації в місті.

Я ще раз повторю: якби костянтинівський трамвай в нинішньому вигляді міг би перейняти на себе основну частину міських паспотоків, тобто якби він проходив через нові мікрорайони, центр міста, звичайно його треба було б як мінімум зберегти, а ще краще розвивати. Але, нажаль, з радянських часів нам дісталася застаріла мережа, яка охоплює малонаселені окраїни, тому трамвай опинився "не в своїй тарілці". Розумієте, не розрахований взагалі трамвай, і вагони КТМ-5, на обслуговування "сільських" ліній, не для цього він призначений! Ви ж вперто заперечуєте очевидне, і намагаєтесь довести, що раз уже трамвай є, його треба будь-якою ціною зберегти. Як фанат я теж хотів би, щоб наш трамвай вижив, і у світлому майбутньому розвивався :-) , але я розумію, що об"єктивних причин для його збереження нема.
 
Life-n-DonetskRe: Константиновка [527][Ответить
[540] 2011-03-17 11:28mikolalex может хватит нести бред а?
 
donraceRe: Константиновка [519][Ответить
[541] 2011-03-17 11:36> > Да и кроме трамвая больше в городе нету городского >
> транспорта.А маршрутки и пазики это всё ЧП сегодня >
> есть,завтра нет.Та и город не такой уж и маленький,так что
> > в полне может содержать КТУ.ъ

> Как это сегодня есть -
> завтра нет? Они что, сами по себе ездят? С ними заключён
> контракт. Уйдут эти будут другие.

Я тебе приведу ситуацию в Ровеньках. Частники просто ушли с маршрутов и все. Вот тогда власти забеспокоились, купили два автобуса (до этого коммунального транспорта не было, частники на ура справлялись).
Сейчас подняли цены до 2 грн, но возвращаться на маршруты никто не спешит, проблема осталась...
 
donraceRe: Константиновка [519][Ответить
[542] 2011-03-17 11:37Если есть транспорт - надо его поддерживать и развивать ,а не сидеть сложа руки, как у нас это любят...
 
SantehnikRe: Константиновка [519][Ответить
[543] 2011-03-17 11:42Я одного не пойму. Причем тут частники и маршрутки?
 
Life-n-DonetskRe: Константиновка [519][Ответить
[544] 2011-03-17 11:54Да....совсем от темы отошли...
 
mikolalexRe: Константиновка [541][Ответить
[545] 2011-03-17 12:00> Я тебе приведу ситуацию
> в Ровеньках. Частники просто ушли с маршрутов и все. Вот
> тогда власти забеспокоились, купили два автобуса (до этого
> коммунального транспорта не было, частники на ура
> справлялись). Сейчас подняли цены до 2 грн, но возвращаться
> на маршруты никто не спешит, проблема осталась...

Що за ідіотизм.
Треба або встановити ринкову ціну на проїзд, або встановити "соціальну" ціну і компенсовувати перевізникам збитки. Якщо зробити або те, або інше, перевізники самі будуть боротися за маршрути і старатись збільшити свою частку в міських перевезеннях.
Не знаю, що там було в Ровеньках, але, схоже, влада не платила перевізникам, і не дозволяла підняти ціну. Хто ж в таких умовах буде працювати? А утримувати збиткове комунальне АТП - це те саме, що виплачувати дотації приватним перевізникам, котролюючи якість їхньої роботи.
 
mikolalexRe: Константиновка [541][Ответить
[546] 2011-03-17 12:19Ви тут розмірковуєте як бабки-пенсіонери. Забиті маршрутки-газелі, високі інтервали - у всьому винні приватні перевізники. От заборонити їх, пустити комунальні автобуси, і все буде клас.
А куди ж дивиться міська влада, яка проводить конкурс серед перевізників на обслуговування маршрутів, яка повинна контролювати їх? Чого не штрафує їх, чого не призначає інших перевізників н маршрут?
Доведеться вам повторювати загальновідомі факти. В більшості випадків, ніякої реальної конкуренції між перевізниками нема, конкурси на обслуговування маршрутів, які проводить муніципальна влада - закрите розподілення між "своїми". Власники автофірм - дуже часто родичі або партнери чиновників. Тому, хоч контролювати приватників і слідкувати за належним виконанням графіку - абсолютно можливо, це _нікому_не_потрібно!
Так що тут проблема зовсім не в приватних перевізниках, як явищі, а в корумпованій владі. Візьметься ця влада за комунальний транспорт - теж все виходить через Ж, бо ніхто там не зацікавлений у комфорті пасажирів.
 
AltairRe: Константиновка [546][Ответить
[547] 2011-03-17 12:26> Ви тут розмірковуєте як бабки-пенсіонери.
Предлагаю сначала Вам прекратить розмірковувати як бабки-пенсіонери
 
mikolalexRe: Константиновка [544][Ответить
[548] 2011-03-17 13:24> Да....совсем от темы отошли...

Відійшли, але проблема, яка зараз обговорюється, актуальна для багатьох малих(і не дуже) міст Донбасу.
Більшість систем, на мою думку, все ж мають перспективу, хоча є і такі, які опинились в положенні, аналогічному костянтинівському трамваю. Спробую перелічити.

Краматорськ(трамвай)
Після демонтажу лінії в Старе місто трамвайна система перетворилась у чисто "сільську", тому доцільність її експлуатації в нинішньому вигляді - під сумнівом.

Дружківка
Місто маленьке для ЕТ, ніколи не дотягувало до 100 тис., відповідно, трамвайних пасажиропотоків там нема. Сильний поштовх до розвитку трамвая можна дати, з"єднавши кінцеву біля універмага Маяк із площею Леніна. Таким чином можна буде пустити прямий маршрут вокзал-центр-мікрорайони. Це єдиний напрямок, який підходить під обслуговування трамваєм. Маючи цей маршрут як основний, можна зберегти і існуючі в якості доповнення.

Вуглегірськ :)
Тут, я думаю, все очевидно. Для тих, хто пропонує тягнути тролейбус в Єнакієве чи Горлівку, одразу нагадаю, що з цими містами є залізничне сполучення, приміські поїзди.

У всіх інших містах Донбасу електротранспорт доцільно зберегти і розвивати. Я трохи сумнівався щодо Антрациту, адже він теж не дотягує по населенню і по реальним пасажиропотокам до рівня ЕТ, але там мережа тролейбуса прекрасно охоплює всі густонаселені райони і ключові точки міста, тому, якщо прибрати конкуренцію з боку автобусів, тролейбус буде виправданим.
 
donraceRe: Константиновка [544][Ответить
[550] 2011-03-17 14:04>одразу нагадаю, що з цими містами є залізничне сполучення, приміські поїзди.

Вы цены на электрички знаете? А Горловка это еще и пересадка.

Хотя и междугородний троллейбус там не особо нужен)
Единственное месте, где он оправдан - Макеевка-Донецк.
 
mikolalexRe: Константиновка [544][Ответить
[551] 2011-03-17 14:48З електричками найбільша проблема в тому, що вони рідко ходять ;-) Це проблема усієї Донецької залізниці( і не тільки). А ціни там прекрасні. Вуглегірськ - Єнакієве буде 3,50, якщо не помиляюсь, там 3 зони. Половина електричок горлівського напрямку йдуть на Горлівку, половина - на Микитівку, і всі - через Байрак ;)
 
Синий трамвайRe: Константиновка [544][Ответить
[552] 2011-03-17 17:05Не вижу никакой логики: власть у нас коррумпированная, но трамвай надо закрыть. Я вообще не понял, в чём заключался "фанатьский брєд". В том, чтобы покрасить константиновские вагоны собственными силами? Ну так насильно никто не тянет. Фразы типа "приглашаем всех желающих" не распространяются на тех, кто живёт по принципу "а баба-Яга против".
 
Синий трамвайRe: Константиновка [544][Ответить
[553] 2011-03-17 17:13И вообще, это выглядит как разговор слепого с глухим. Как НАДО, все и знают и без mikolalex'а. Здесь разговор надо вести не о том, как НАДО (это и есть фанатський брєд), а о том, что ЕСТЬ на данный момент. Мы можем прямо щас поменять расписание электричек Дон.ж.д.? Нет. Мы можем прямо щас закупить нормальни автобусы сэрэднёго класу? Нет. Мы можем прямо щас чем-то помочь константиновскому трамваю? Кое-чем можем. Ну так и всё.

Я сподіваюсь, що Микола не піде вночі скручувати накладки та рвати тролею заради втілення своєї ідєї "трамвай Костянтинівці не потрібен".
 
Alex[Ответить
[554] 2011-03-17 19:31Южмаш должен вновь запустить выпуск К1,кроме заявленных Киева и Донецка, трамваи должны поступить в 10 городов Украины.
 
MortyRe:[Ответить
[555] 2011-03-17 19:40Донецк К1 брать не будет. Плохое качество, а точнее вся система управления.
 
AltairRe: [555][Ответить
[556] 2011-03-17 22:53> Донецк К1 брать не будет. Плохое качество, а точнее вся
> система управления.
Нема питань- поставлять іншу, якщо замовите.
 
mikolalexRe: [557][Ответить
[559] 2011-03-18 11:40Не треба додумувати за мене те, що я не казав, а потім спростовувати і крикитувати ;-)
Почалось з того, що я сказав, що трамвай не конкурент автобусам. А школярі сприйняли це як атаку на священну корову і почали срач. Пофарбували вагон - молодці, сподіваюсь, це зробить трамвай привабливішим, а його наповнюваність - більшою :) Я колись надрукував у себе на принтері кольорові схеми маршрутів костянтинівського трамваю, і розвішував їх у вагонах(бо старі схеми, які висіли, були нікудишні), але так як вони були надруковані на звичайному папері і нічим не прикриті, прожили недовго ;)
 
tavalex2007Re: [557][Ответить
[560] 2011-03-18 12:01> Та никто даже и думать в Донецке не будет об о приобретении
> К1, вопрос закрыт!Донецку на много выгоднее купить ЛМы они
> и дешевле и лучше.

Да и Киеву было бы неплохо именно 71-153, да еще и по СМЕ. Что лучше - ЛМ за 3,2 млн, который ходит и не ломается, или К1 за 4,3 млн, который в Киеве плохо ходит по СМЕ? Да, вот, вчера были на дискуссии в Доме архитекторов на тему "Киевская транспортная инфраструктура" - наслушались не сколько толковых вещей, скорлько воды и бреда от представителя Киевгордорпроекта Халитова и представителя КМДА по транспорту Шпилевого. От последнего услышали цифру в 35 трамваев, Nick потом расспрашивал о том, какие именно вагоны, было сказано: или Татра-Юг, или Сименс, или Бомбардье (в 2 последних уж очень сильно верится)))) ).
 
:-)Re: Константиновка [534][Ответить
[577] 2011-03-18 22:37Представляться я не буду - зачем мне, чтобы моя фамилия по Гуглу разыскивалась?:-)

А насчет флуда: как хотите, так и расценивайте. Если найдете кого-нибудь с более конкретными сообщениями по нынешнему ГЭТ Константиновки - я очень за Вас буду рад ;-)

Насчет предложения я серьезно - все-таки для истории останутся фото...
Небесплатно, разумеется: аренда вагона и трудозатраты персонала - но в пределах реального.
Указанные линии теперь идут-то вникуда (но КС пока на них есть): уже и рельсов от Автовокзала до "Укрцинка" нету, в ближайшее время не будет до "Спутника".
Если соберется несколько человек - хорошо, ну а на нет и суда нет: значит фото не останется.

Но сначала надо "навести марафет": хотя бы покрасить минимум 1 вагон. ;-)
 
:-)Re: Константиновка [534][Ответить
[580] 2011-03-18 22:56а зачем? :-)

Electrotransitsystems@ukr.net
прошу прощения за многабукаф в мэйле... но, вот так ;-)
 
СашокRe: Константиновка [534][Ответить
[582] 2011-03-18 23:48По Константиновке уже есть отдельная тема:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3400&ft=2321&s=nt&fm=0&lm=3
 
КомбинатАлчевск[Ответить
[585] 2011-04-24 22:10http://s03.radikal.ru/i176/1104/fc/b0a70ba63c6c.jpg

троллейбус работает даже вечером выходного дня.
 
ВРRe: Алчевск [588][Ответить
[586] 2011-04-25 09:37> http://s03.radikal.ru/i176/1104/fc/b0a70ba63c6c.jpg
> троллейбус работает даже вечером выходного дня.

С чего такое удивление троллейбусы в Алчевске во все дни работают с 5 до 24 часов (первый выезд из депо 4.35, заезд 0.40), другое дело насколько хорошо работают (докотились уже до 4 выпусков на 6-ку, и по 2 на №3,8, остальные по 1 троллейбусу)
 
AlexRe: Алчевск [588][Ответить
[587] 2011-04-25 12:34Не понял !? Так сколько же выпускаю на маршрут троллейбусов!???
 
ВРRe: Алчевск [590][Ответить
[588] 2011-04-25 14:32В будни в час пик - 34 троллейбуса
Вечером остаётся 13 штук
 
AlexRe: Алчевск [590][Ответить
[589] 2011-04-25 19:04Офигеть!Не дурно,но очень маленький выпуск,для такого города и с его пассажиропотоком.
 
Жорник ВасилийRe: Алчевск [590][Ответить
[590] 2011-04-25 20:54Значит про Алчевск...
Проблема пока не в выпуске, а в количестве маршрутных графиков.
Для полного покрытия сети в Алчевске необходимо пять удобных маршрутов вместо сегодняшних девяти.

Если количество маршрутных графиков сократить до пяти, то всё будет весьма не плохо для райцентра Донбасса:
"ПИК" - на пять графиков 34 машины (в среднем по 6,8 машин на маршрут).
"МЕЖПИК" - на пять маршрутов 13 машин (в среднем по 2,6 машины на маршрут).

Пассажироёмкие "маршруты с пересадком" можно сделать с бесплатной пересадкой.
 
AlexRe: Алчевск [590][Ответить
[591] 2011-04-25 21:16Согласен,Алчевск далеко не райцентр,а хороший и компактный город,ещё бы не мешало бы заменить ПС и улучшить сеть в старой части города,а крестовины и стрелки уже печальные.Так работа троллейбуса довольна не плохая!
 
ВРRe: Алчевск [593][Ответить
[592] 2011-04-25 21:43> Значит про Алчевск...
> Проблема пока не в выпуске, а в количестве маршрутных
> графиков.

Официально, главная проблема нехватка водителей. Реально: нехватка водителей, убитые троллейбусы (а ещё КС и дороги), и, на мой взгляд, и старое "среднее звено" (причём старое во всех смыслах)

> Для полного покрытия сети в Алчевске необходимо пять
> удобных маршрутов вместо сегодняшних девяти.

А вы не с моей головы мысли читаете? :)))

> Если количество маршрутных графиков сократить до пяти, то
> всё будет весьма не плохо для райцентра Донбасса:
> "ПИК" - на пять графиков 34 машины (в среднем по 6,8 машин
> на маршрут).
> "МЕЖПИК" - на пять маршрутов 13 машин (в среднем по 2,6
> машины на маршрут).
> Пассажироёмкие "маршруты с пересадком" можно сделать с
> бесплатной пересадкой

Это фантастика, но к этому можно стремиться
 
ВРRe: Алчевск [593][Ответить
[593] 2011-04-25 21:44> всё будет весьма не плохо для райцентра Донбасса:

Алчевск - НЕ райцентр
 
ВРRe: Алчевск[Ответить
[594] 2011-04-25 21:55Ещё пару слов из жизни:
Вчера (на Пасху) на маршрут №5 (идёт в район кладбища) выпуск был 2 машины в первую смену, 1 во 2-ю (как обычно по выходным)
Сегодня же (когда людей уже чуть меньше), помимо двух 5-к, выпустили 1 №5а, который почему-то поехал по маршруту №5
Интервал же был забавный, приблизительно 17-17-34. Зачем такое творить?
Одно радует что по 5а ходил свежевыкрашенный (а может и подремонтированный) тб №320

ПС: по поводу ремонта, радостно то, что он стал хоть чуть-чуть, но качественнее, видимо связано это с небольшим обновлением кадров слесарей (осталось нач. службы подв. состава сменить)
 
AlexRe: Алчевск[Ответить
[595] 2011-04-26 00:09Мне вот не ясно,почему Алчевск довольно не бедный город среди городов Луганской области ,не может сеть привести в порядок,хотя бы заменит устаревшие крестовины и стрелки,и ну часть линий на основных маршрутах.Как сейчас обстоят дела на дух основных комбинатах города,почему их не попросить купить хотя бы б\у у других городов ,для ремкоплектов .Срок ведь троллейбусов уже всё исчерпан.
 
ВРRe: Алчевск [598][Ответить
[596] 2011-04-26 09:09> Мне вот не ясно,почему Алчевск довольно не бедный город
> среди городов Луганской области ,не может сеть привести в
> порядок,хотя бы заменит устаревшие крестовины и стрелки,и
> ну часть линий на основных маршрутах.

Сейчас меняют провода где много стыковок

Как сейчас обстоят
> дела на дух основных комбинатах города,

Никак, всё плохо, им точно не до троллейбусов

почему их не
> попросить купить хотя бы б\у у других городов ,для
> ремкоплектов .Срок ведь троллейбусов уже всё исчерпан.
 
AlexRe: Алчевск [598][Ответить
[597] 2011-04-26 19:03Понятно,спасибо за ответ
 
Володя ЦаренкоRe: Алчевск [598][Ответить
[598] 2011-04-28 10:44Меня интересует такой вопрос: какие системы могут быть закрыты до конца 2011 года? Спасибо за ответ.
 
Alex[Ответить
[599] 2011-04-28 11:12Могу сказать за Луганскую область,что во всех городах худо бедно всё работает.Да же в Антроците и в Стаханове выпуски хоть и мизирные,но есть!
 
NickRe:[Ответить
[600] 2011-04-28 23:18Кто таков АнтрОцит?
 
КомбинатКто таков АнтрОцит?[Ответить
[601] 2011-04-30 22:46Я насчитал 6 ошибок у Антроцита.
 
tvs_vitalikВуглегірськ[Ответить
[602] 2011-05-10 10:24Проїжджав через Вуглегірськ 3 та 5 травня - біля вокзалу демонтована контактна мережа тролейбуса (бувшого маршруту №1). При повороті на вул. Трамвайну також залишилися тільки стрілки в бік вокзалу без самої контактної мережі.
 
AntalexRe: Вуглегірськ[Ответить
[603] 2011-05-10 18:57Ходят слухи что АлчевскПассТранс собираются ликвидировать(
 
ВРRe: Вуглегірськ [603][Ответить
[604] 2011-05-10 19:14> Ходят слухи что АлчевскПассТранс собираются ликвидировать

Да Бог с Вами, а всё куда, да и слухи какой раз ходят?
Прошлый слух был вообще поразительным году в 08-09: что троллейбусное закроют, а в первом депо уже 35 новых богданов на замену стоят, сочинять у нас умеют
Хотя, в каждой шутке есть доля правды
Но для успокоения души, в прошлом году убыток АПТ был около полсотни тыс. грн., так что смысл закрывать, это же смешная сумма
 
-[Ответить
[605] 2011-05-27 23:26"Д. Фирташ в Северодонецке пообещал купить троллейбусы и отремонтировать Ледовый дворец" - http://ostro.org/news/article-187168

>«Мы пообещали до конца года купить 10 новых троллейбусов, при этом понимаем, что надо 27. Но купить их сразу будет трудно. Поэтому я сказал так: мы покупаем 10 троллейбусов и закрываем эту тему, а потом за пару лет купим остальные, и у вас будет понятная история», - заявил он.
 
Дима ЯгодкинRe:[Ответить
[606] 2011-05-28 23:36Был вчера в Енакиево, выпуски вагонов посравнению с тем годом очень уменьшелись.
Например на 4 маршруте выпуск всего 3 вагона, на остальных примерно так же. Система потехоньку загенается... =(
 
AlexRe: [605][Ответить
[607] 2011-05-29 00:00> "Д. Фирташ в Северодонецке пообещал купить троллейбусы и
> отремонтировать Ледовый дворец" -
> http://ostro.org/news/article-187168
> >«Мы пообещали до конца года купить 10 новых троллейбусов,
> при этом понимаем, что надо 27. Но купить их сразу будет
> трудно. Поэтому я сказал так: мы покупаем 10 троллейбусов и
> закрываем эту тему, а потом за пару лет купим остальные, и
> у вас будет понятная история», - заявил он.
Это ещё вилами по воде писано)))))))))))))))))
 
Дима ЯгодкинRe: [605][Ответить
[608] 2011-05-29 17:34Вчера в Углегорске видел автобус ЛАЗ А183 белого цвета. Без маршрутоуказателей, скорее всего от какого то предприятия.

Вот видео!

http://www.youtube.com/watch?v=uQ0NyX8Ymag
 
AlexRe: [608][Ответить
[609] 2011-05-29 21:35> Вчера в Углегорске видел автобус ЛАЗ А183 белого цвета. Без
> маршрутоуказателей, скорее всего от какого то предприятия.
> Вот видео!
>
> http://www.youtube.com/watch?v=uQ0NyX8Ymag
>

Алчевский!
 
Din_DonRe: [608][Ответить
[610] 2011-06-05 19:52В Константиновке подходит к концу покраска вагона 004.После этого планируется сделать транспортовку любителей по действующим линиям, и есть(пока что) возможность заехать на закрытые линии(во-многих местах ещё есть КС под напряжением и рельсы)
 
Жорник ВасилийRe: [610][Ответить
[611] 2011-06-05 20:14> В Константиновке подходит к концу покраска вагона 004.После
> этого планируется сделать транспортовку любителей по
> действующим линиям, и есть(пока что) возможность заехать на
> закрытые линии(во-многих местах ещё есть КС под напряжением
> и рельсы)

1. А на какие линии ещё есть возможность заехать?
2. "Заехать" - это нормальной спецподачей или с учётом движения обратно задним ходом?

Если есть ещё нормальные ЦЕЛЫЕ линии, то почему бы их не оставить целыми? Хотя бы в виде однопутки по типу Новосёловской? Или эти линии в глухих кучерях (убитая промзона) без людей?

P.S. Если честно, то Контантиновский трамвай должен быть иключительно одноколейной линией с нечётным количеством разъездов. Не везде правда есть такая возможность (под вопросом на путепроводе). Поэтому стоит искать возможность. Например, при ремонте проезжей части: две полосы под автомобили + одна полоса сбоку на выделенке.
Одноколейка в данном случае - ЭФФЕКТИВНАЯ СБЕРЕГАЮЩАЯ ФИНАНСЫ ТЕХНОЛОГИЯ!!!
 
Din_DonRe: [611][Ответить
[612] 2011-06-05 20:56Есть возможность заехать на линии закрытых маршрутов кроме 2ки, она уже практически демонтирована.Заехать с учётом
> движения обратно задним ходом только на линию которая идёт от развязки 1-ой Гор больницы в сторону нового города.за остальные незнаю скорее уже их в природе нет)
Закрытые линии невозможно оставить целыми - местные разворуют быстрее.
1 - Сантуриновка (Строитель) - Молокозавод
2 - Центральный рынок - Автовокзал
Эти маршруты были изначально ненужны городу потому что один идёт через завод закрытый какой-то а второй через кладбище и они никогда непользовались спросом особым и были очень убыточны и кроме того как вы выразились эти линии >в глухих кучерях (убитая промзона) без людей<
Насчёт 5-ки можно проехатся до остановки Спутник а дальше незнаю, вроде может и можно будет...

P.S. Если честно, то Контантиновский трамвай должен быть иключительно одноколейной линией с нечётным количеством разъездов. Не везде правда есть такая возможность (под вопросом на путепроводе). Поэтому стоит искать возможность. Например, при ремонте проезжей части: две полосы под автомобили + одна полоса сбоку на выделенке.
Одноколейка в данном случае - ЭФФЕКТИВНАЯ СБЕРЕГАЮЩАЯ ФИНАНСЫ ТЕХНОЛОГИЯ!!!

Сдесь я с вами согласен - я предложу конечно руководству такой вариант)))
 
Стёпко(fanat22)Re: [611][Ответить
[613] 2011-06-05 23:52есть двухпутка - оставьте ее и не трогайте, и Васю не слушайте, он неадекватен...
 
Жорник ВасилийRe: [613][Ответить
[614] 2011-06-06 03:09> есть двухпутка - оставьте ее и не трогайте, и Васю не
> слушайте, он неадекватен...

А кто будет спонсором двухпутки?
Может мне за такие рассуждения Мария руки не подаст, но её трамвайной системе возродиться до уровня Ногинской - это ОЧЕНЬ хороший вариант. В смысле ситуации на момент остановки движения.

Вот Вам доводы за однопутку.
1. Минимум ШРР и КС.
2. Возможность обособления во время ремонта автодорог.
Про стрелки. Этого добра найти нет проблем - покупать б/у у ж.д.
 
Я_RRe: [613][Ответить
[615] 2011-06-06 23:09б/у у жд не подойдут, там совершенно иная система
 
Роман-СтефанийRe: [613][Ответить
[616] 2011-06-06 23:14Пакистан. Хватит слать траву в Харьков.
 
СильвестрRe: [613][Ответить
[617] 2011-06-06 23:16А вам не кажется, что переделка двухпутки в однопутку сама по себе влетит в немалую копеечку? Разумеется, если "для интересу", то почему бы нет, только вот будет себе однопутка, по которой ничего не ходит. Зато приехать и пофотографировать будет приятно. А ещё порассуждать на форумах: вот, мол, какая система была экзотическая!
 
Синий трамвайRe:[Ответить
[618] 2011-06-07 00:33А вы все не думали, что единственный возможный вариант возрождения КТУ - это не отгрызание оставшихся огрызков в виде сооружения однопутки с разъездами, а улучшение качества полотна и увеличение числа действующего подвижного состава?

> 1 - Сантуриновка (Строитель) - Молокозавод
> 2 - Центральный рынок - Автовокзал
> Эти маршруты были изначально ненужны городу потому что один идёт через завод закрытый какой-то а второй через кладбище и они никогда непользовались спросом особым [..]

По поводу закрытых маршрутов 1 и 2/5. "Изначально" они были очень даже востребованы, особенно, когда работали заводы и у КТУ было не 4 ходовых вагона, а 40.

Участок линии 1-го маршрута от Киевской ул. до бывшего кинотеатра "Строитель" (посёлок Сантуриновка) линия была построена гораздо раньше, чем участок 4-ки от Киевской до депо. 4-ку открыли только после строительства депо. Сейчас же иметь два маршрута на один посёлок (которые от Киевской до молокозавода на протяжении 8 км вообще не отличаются) уже нецелесообразно. В 1990-е годы вводили объединённый маршрут 1/4 (он же 14) Молокозавод - Строитель - Депо. Можно было бы подумать об этом, если бы КТУ было не в столь бедственном положении.

Что касается "двойки" (она же 21-й, она же 24-й, она же 25-й маршрут), то для того, чтобы конкурировать с маршрутками там был нужен интервал хотя бы 10 минут. При оборотном рейсе около 90 минут (а если по 25-му, с заездом на Строитель, то 105), чтобы был кое-какой пасспоток, нужно хотя бы 9-10 вагонов. Брать их неоткуда. В сотый раз повторяю: при выборе - избавиться от одной из линий или вообще закрыть систему, вариант явно очевиден.

> [..]Насчёт 5-ки можно проехатся до остановки Спутник а дальше незнаю, вроде может и можно будет..
Дальше Спутника рельсов нету. Туда действительно пока можно проехать, а вернуться задним ходом. Кстати, это не 5-ка, а как раз двойка.

В общем, хватит по сто раз мусолить одно и то же. Скажите спасибо, что система осталась жива (все работники были настроены на закрытие в январе 2011 года) и прилагаются усилия к её, если не возрождению, то к стабилизации работы.
 
Жорник ВасилийRe:[Ответить
[619] 2011-06-07 01:11Уважаемый Валентин!
Нужно признаться честно самим себе, что в ближайшее будущее никто из властей не будет вкладывать в вашу систему деньги. Так вот... Содержать одну колею или две колеи - БОЛЬШАЯ РАЗНИЦА ПО ЗАТРАТАМ.
Про вагоны. Если будет одна, но хорошая колея, то износ трамваев будет меньше + за счёт минимизации путевых расходов появиться денежка на новый (приличное Б/У) ПС или запчасти, инструменты...
Кстати! Чем лучше путь, тем выше скорость и меньше интервал, что актуально для роста популярности трамвая.

Про автодороги. Их ремонт в нашей системе ценностей чиновников - риск вообще потерять трамвай. Поэтому, нужно думать на перспективу этих ремонтов. Чтоб когда придёт время капремонта автодороги был проект не сноса трамвая и получения 4 полосы, а две полосы + колея.
 
Синий трамвайRe:[Ответить
[620] 2011-06-07 02:24Василий! Ты говоришь как наши политики: или из пустого в порожнее, или всё, что и так знают (и уже давно успели забыть).

Деньги никто и так не вкладывает, это мы сами знаем. Не пойму, в чём заключается "содержание" и "обслуживание" пути. У нас, как и в любом совковом хозяйстве пути просто лежат со времён батюшки-царя-императора. Конечно, сейчас производится смазывание кривых и стрелок, делаются водоотводы в местах, где пути сильно заливает, некоторые дефекты при возникновении устраняются. Но для таких работ особой роли не играет, один путь или два. Для того, чтобы убирать второй путь, тоже нужны деньги и люди. Путейцев в штате КТУ сейчас нет. Техника, демонтирующая 25-й маршрут, тоже КТУ не принадлежит. То есть, на демонтаж вторых путей потребуется отрывать от работы людей, ремонтирующих вагоны. А это вообще чревато остановкой движения во время демонтажа. Да и на время установки стрелочных переводов потребуется останавливать движение. А это минус к выручке.
Далее - наличие множества стрелок и разъездов сильнее изнашивает ходовую часть вагонов. В случае поломки вагона на линии движение остановится не в одну сторону, а в две, а это опять-таки минус к выручке. Про путь. Планируется ремонт и сварка стыков и устранение мелких неисправностей пути. Это можно сделать и без демонтажа второго пути, конечно, времени уйдёт чуть больше.

>> Кстати! Чем лучше путь, тем выше скорость и меньше интервал, что актуально для роста популярности трамвая.

При новом руководстве оборотные рейсы и так были урезаны: на 3-м маршруте - с 60 минут до 50, на 4-м - с 85 минут до 75. Убирание второго пути отнюждь не будет способствовать уменьшению интервалов и увеличению скорости, т.к. надо будет тратить лишнее время на разъездах. И не надо рассказывать о том, что надо с умом располагать разъезды, с умом составлять расписание и прочее. Как ни расположи разъезды, всё равно будут задержки. Грубо говоря, если на линии работают 2 вагона, то нужен один разъезд по середине маршрута, если 3 вагона - два разъезда на точках 1/3 и 2/3, если 4 - то снова на середине, а также на 1/4 и 3/4. Да и любая мельчайшая задержка одного трамвая (например, на одной остановке бабушка на костылях долго входила в трамвай, а на следующей она же долго из него вылазила) приведёт к задержке встречного, который будет ждать его на разъезде. В случае двухколейки второму вагону первый вообще не мешает, а сам первый может плавно нагнать время на оставшейся длине маршрута.
После проведения реально запланиованных мероприятий (ремонт пути, ТО-2 трамвайных вагонов) оборотные рейсы ещё будут урезаны. Да и смысл сейчас урезать время с 2-мя вагонами на маршруте? У них, конечно, уже есть свой пассажиропоток, люди подстраиваются под расписание, да и на Сантуриновку и Червоный маршрутки ходят не так уж и часто (днём в межпик вообще не ходят), но особой разницы - 35 минут или 30 для пассажиров нет. Любые перекройки расписания без причины ведут к оттоку пассажиров, пусть и временному (кто-то пришёл на остановку, думая, что трамвай будет в 11:40, а он, зараза, уехал в 11:35, следующий только в 12:10, а маршрутка в 11:50 - поеду на маршрутке). Надо увеличивать выпуск.

> Про автодороги. Их ремонт в нашей системе ценностей чиновников - риск вообще потерять трамвай.

В Константиновке кроме проспекта Ломоносова, дорог нет. Есть только направления. По улице Ленина трамваи реально едут быстрее маршруток, т.к. там не дорога, а минное поле.

> Поэтому, нужно думать на перспективу этих ремонтов.
Единственная перспектива ремонта в Константиновке, угрожаюшая трамваю - это путепровод. Там и сам путепровод, и трамвайные рельсы в ужасающем состоянии. Там будет серьёзный ремонт путей, который, скорее всего по времени совпадёт и ремонтом самого путепровода, и как раз там, возможно, и будет одноколейка на протяжении где-то 600-700 метров.

> Чтоб когда придёт время капремонта автодороги был проект не сноса трамвая и получения 4 полосы, а две полосы + колея.
В Константиновке таких дорог нет. Ленина вполне справляется с потоком машин, участок Ленина от путепровода до Партизанской (часть трассы Славянск - Донецк) есть куда расширять и без трамвая, там и так вполне поместится по полосе, ну а в остальных местах трамвай идёт по выделенным дебрям (кроме Строительной, но это улица тупиковая, фактически дублёр Артёмовского шоссе, и врядли кто-то её будет ремонтировать в ближайшие 100 лет). В Константиновке нет пробок, а единственная дорога, которую ремонтируют - это проспект Ломоносова и маленький кусочек Ленина, поскольку это часть транзитной трассы Славянск - Донецк. А на Ленина, если её и начнут латать, как обещает мэр, то трамвай там вовсе не помеха, там нет такого бурного движения. Да и денег на постройку новых полос тоже нет.
Остальное по трамваю - выделенка или частный сектор. Это не Харьков, здесь нет Пушкинской, Полтавского шляха, или Харьковской набережной.
 
Din_DonRe:[Ответить
[621] 2011-06-08 16:45Интересно Константиновка думает всю жизнь на гробах КТМах ездить???Если да то перспектив к развитию трамвая в Константиновке я не вижу...больно гнилые вагоны и ломаются ну ОООООООООООООООчень часто, то что вы сейчас делаете это конечно хорошо, но всё-таки давайте судить реально что Константиновке нужна замена ПС, можно было бы б/у Татры из Донецка штуки 2 и было бы классно НО знаем мы начальство КТУ...толи загоняет в гроб КТУ или реально неосознаёт той ситуации которая щас происходит а именно ужасное техническое состояние ПС...
 
uaRe:[Ответить
[622] 2011-06-08 20:37>Интересно Константиновка думает всю жизнь на гробах КТМах >ездить???Если да то перспектив к развитию трамвая в Константиновке >я не вижу...больно гнилые вагоны и ломаются ну >ОООООООООООООООчень часто
К сожалению сейчас в Украине не выпускают трамваи, которые были бы "по карману" небольшим городам, да и денег на них нет. Так что, по моему мнению, сейчас лучше проводить КВР и СР с полной заменой механического и электрического оборудования тех вагонов, которые ещё можно восстановить. В частности заменить устаревшую систему управления ТЭД с РКСУ на ТИСУ.
 
Дима ЯгодкинRe:[Ответить
[623] 2011-06-08 20:42Я считаю что сейчас КТУ нужно отремонтировать хотя бы эти 4 вагона. Со временем они будут приносить прибыль и КТУ выйдит с долгов. Вот тогда и надо говорить про замену ПС. А сейчас хоть бы эти все ездили и это уже будет отлично!!!
 
Дима ЯгодкинRe:[Ответить
[624] 2011-06-08 20:44Все новые вагоны стоят очень очень дорого. А Т3 в Константиновке зачем ? Их туда почти не реально передать и на них там нет не запчастей, не чинить их там не знают как. Нет базы для Т3. Там всё под КТМ расчитано !
 
Синий трамвайRe:[Ответить
[625] 2011-06-08 21:56КВР стоит как половина нового вагона. Какое ТИСУ? Хватит бредить.
 
ДонецкRe:[Ответить
[626] 2011-06-08 22:24С таким руководством, как у Константиновского ТУ прийдёт конец! Люди экономически и финансово не владеют всей ситуацией, есть множество вариантов для получения финансов с госбюджета или облбюджета, но не один из руководителей не сделал ни одной попытки получить деньги на ремонт подвижного состава и ремонт сетей! с Нового года не суметь поднять стоимость проезда хотябы на 25 копеек - это упущение руководства!! В Константиновке идёт медленное, но красивое вымирания трамвая!!!!!!!!
 
uaRe:[Ответить
[627] 2011-06-08 22:29>КВР стоит как половина нового вагона.
Не обязательно, всё зависит от текущего состояния вагона. Если уже и КВР не осилить, то без глубокого среднего ремонта не обойтись.
 
Роман-СтефанийRe:[Ответить
[628] 2011-06-08 22:45Всё зависит от того, что называться КВР-ом :D
 
Din_DonRe: [624][Ответить
[629] 2011-06-08 22:49> Все новые вагоны стоят очень очень дорого. А Т3 в
> Константиновке зачем ? Их туда почти не реально передать и
> на них там нет не запчастей, не чинить их там не знают как.
> Нет базы для Т3. Там всё под КТМ расчитано !

Для Т3 особой ремонтной базы не надо, у нас под ЛМ тоже нет ремонтной базы и что?давайте ездить на том под что у нас ремонтные базы???Не тупи.
 
Эдуард ТатаренкоRe: [626][Ответить
[630] 2011-06-08 22:56Любопытно:
> есть множество вариантов для получения финансов
> с госбюджета
даже по субвенции за перевозку льготных пассажиров - ДОЛГ за 2011 год: 42 тыс.грн.

> или облбюджета,
рассмешили :-)))))
назовите хоть один "вариант" - непременно учтем, если это не болтовня.
или приведите пример, какое из трамвайных хозяйств Донбасса получило такие деньги. Подоготовку Донецка к "Евро-2012" не называть. И то, там по-моему все-таки средства горбюджета + кредит.

> но не один из руководителей не
> сделал ни одной попытки получить деньги на ремонт
> подвижного состава и ремонт сетей!
откуда у Вас такие сведения? Работаете в органах власти Константиновки?
а Вы в курсе, что например при ремонте дороги за счет госбюджета ремонт совмещенного трамвайного полотна не финансируется?

> с Нового года не суметь
> поднять стоимость проезда хотябы на 25 копеек - это
> упущение руководства!!
Ну, это как посмотреть. "хотя бы на 25 копеек" особой роли не сыграет, процедура утверждения занимает около 2-х месяцев, и поднимать тариф несколько раз за год нежелательно. Кроме того, поднимать тариф ДО подорожания маршруток (состоялось с 1 июня) ГЛУПО: остаток "платных" сбежит, и пенсионеры дорогой билет не купят.

> В Константиновке идёт медленное, но
> красивое вымирания трамвая!!!!!!!!
"Сегодня каждый САМ решает, ЧТО он видит..." (с) Убить дракона.
 
Дима ЯгодкинRe: [624][Ответить
[631] 2011-06-08 22:59А запчасти где брать? Что за каждым винтиком ездить в Донецк ? И кто их будет чинить, они совершенно другие. У них почти не чего общего с КТМом нет! КТМ в Константиновке был и будет! Там всё сделано под него!
 
Эдуард ТатаренкоRe: [621][Ответить
[632] 2011-06-08 23:06Представьтесь, пожалуйста, Din_Don!
Не нужно прятаться за никнеймом таким специалистам! :-))))

> Интересно Константиновка думает всю жизнь на гробах КТМах
> ездить???Если да то перспектив к развитию трамвая в
> Константиновке я не вижу...больно гнилые вагоны и ломаются
> ну ОООООООООООООООчень часто, то что вы сейчас делаете это
> конечно хорошо, но всё-таки давайте судить реально что
> Константиновке нужна замена ПС, можно было бы б/у Татры из
> Донецка штуки 2 и было бы классно...
БРЕД ОТКРОВЕННЫЙ.
Уже обсуждалось выше.
"б/у Татры из Донецка" тоже пришлось бы ремонтировать, + переучивать слесарей.

> НО знаем мы начальство
> КТУ...
мы знакомы? Представьтесь, пожалуйста.

> толи загоняет в гроб КТУ или реально неосознаёт той
> ситуации которая щас происходит а именно ужасное
> техническое состояние ПС...
"ужасное техническое состояние" - не только у ПС, к моему сожалению.

> После этого планируется сделать транспортовку любителей по действующим
> линиям, и есть(пока что) возможность заехать на закрытые линии(во-многих
> местах ещё есть КС под напряжением и рельсы)
Если "любители" - это ВЫ, то я начинаю понимать руководителей других предприятий ГЭТ, которые таких "любителей" не пускают дальше проходной.
 
Дима ЯгодкинRe: [621][Ответить
[633] 2011-06-08 23:21Эдуард как там сейчас с 004 ? Какие работы делаются ?
 
ДонецкRe: [630][Ответить
[634] 2011-06-08 23:29Эдуард, я хоть и молод но в госслужбе проработал уже 5 лет! Начинал карьеру с районной администрации, работал в областной администрации, министерстве а также городском совете Донецка и в бюджетной политике разбираюсь не хуже вас, особенно зачастую сталкивался с вопросом возмещения средств за перевозку льготной категории и знаю множество ячеек через которые можно было бы получить финансирование!!! У меня возникает к Вам множество вопросов: обращились вы с открытым письмом за помощью в Министерство транспорта, Кабмин или администрацию президетна??!!! Если да то хотелось бы увидеть копии писем с оффициальнвм обращение!!!!
 
Din_DonRe: [632][Ответить
[635] 2011-06-08 23:29> "б/у Татры из Донецка" тоже пришлось бы ремонтировать, +
> переучивать слесарей.

Так в чём проблема слесарей научить ремонтировать не только КТМ?Или вы видете перспективу в КТМах?
> "ужасное техническое состояние" - не только у ПС, к моему

Но в данный момент обсуждается состояние ПС, а оно согласитесь ужасное как минимум, всё ломается и давольно таки часто...

Вот скажите вы вообще думаете о развитии КТУ?или предпочитаете всё оставить так как оно есть?
 
Din_DonRe: [634][Ответить
[636] 2011-06-08 23:31> Эдуард, я хоть и молод но в госслужбе проработал уже 5 лет!
> Начинал карьеру с районной администрации, работал в
> областной администрации, министерстве а также городском
> совете Донецка и в бюджетной политике разбираюсь не хуже
> вас, особенно зачастую сталкивался с вопросом возмещения
> средств за перевозку льготной категории и знаю множество
> ячеек через которые можно было бы получить
> финансирование!!! У меня возникает к Вам множество
> вопросов: обращились вы с открытым письмом за помощью в
> Министерство транспорта, Кабмин или администрацию
> президетна??!!! Если да то хотелось бы увидеть копии писем
> с оффициальнвм обращение!!!!

Ты о чём???Ахахах...максимум обращение в местную администрацию и то наврядли...
 
Синий трамвайRe: [630][Ответить
[637] 2011-06-08 23:31>> В Константиновке идёт медленное, но красивое
> вымирания трамвая!!!!!!!!

Очень граММотно.
К сведению всех присутствующих, многие в коллективе КТУ был настроен на то, что с 2011 года предприятие закроется, и радуйтесь тому, что трамвай прожил "после смерти" уже полгода.

> Eсть множество вариантов для получения финансов
> с госбюджета или облбюджета, но не один из руководителей
> не сделал ни одной попытки получить деньги на ремонт
> подвижного состава и ремонт сетей!

Уважаемый, а Вы что, имеете доступ к бухгалтерии КТУ? На какие шиши, по-Вашему, были закуплены запчасти для тормозов 002 вагона и ремонтируется 004 вагон?

> с Нового года не суметь поднять стоимость проезда хотябы на 25
> копеек - это упущение руководства!!

Этим вообще занимается не руководство, а горсовет.
 
Din_DonRe: [632][Ответить
[638] 2011-06-08 23:32> Если "любители" - это ВЫ, то я начинаю понимать
> руководителей других предприятий ГЭТ, которые таких
> "любителей" не пускают дальше проходной.

А не пускают потому что в основном это всё правда, а мы все знаем что правда бывает очень горькая, и не всегда о ней хотят слышать...
 
Роман-СтефанийRe: [632][Ответить
[639] 2011-06-08 23:33> Представьтесь, пожалуйста, Din_Don!
> Не нужно прятаться за никнеймом таким специалистам! :-))))

Дмитрий Болотский, Donbass City
 
Синий трамвайRe: [630][Ответить
[640] 2011-06-08 23:34> и знаю множество ячеек через которые можно было бы получить финансирование!!!

Очевидно, это ячейки камеры хранения на ближайшем вокзале.

> У меня возникает к Вам множество вопросов: обращились

Ага, обращились.

> вы с открытым письмом за помощью в Министерство транспорта, Кабмин или администрацию президетна??!!!

ПрезиДЕТ, на, ёу!

> копии писем с оффициальнвм обращение!!!!

А это какой язык, болгарский?
 
Din_DonRe: [639][Ответить
[641] 2011-06-08 23:34> > Представьтесь, пожалуйста, Din_Don!
> > Не нужно прятаться за никнеймом таким специалистам!
> :-))))
> Дмитрий Болотский, Donbass City

Рад?
 
Роман-СтефанийRe: [635][Ответить
[642] 2011-06-08 23:34> Так в чём проблема слесарей научить ремонтировать не только
> КТМ?Или вы видете перспективу в КТМах?

А ты видишь перспективу в 40-ка летней Татре?
 
ДонецкRe: [637][Ответить
[643] 2011-06-08 23:34> >> В Константиновке идёт медленное, но красивое > вымирания
> трамвая!!!!!!!! Очень граММотно. К сведению всех
> присутствующих, многие в коллективе КТУ был настроен на то,
> что с 2011 года предприятие закроется, и радуйтесь тому,
> что трамвай прожил "после смерти" уже полгода. > Eсть
> множество вариантов для получения финансов > с госбюджета
> или облбюджета, но не один из руководителей > не сделал ни
> одной попытки получить деньги на ремонт > подвижного
> состава и ремонт сетей! Уважаемый, а Вы что, имеете доступ
> к бухгалтерии КТУ? На какие шиши, по-Вашему, были закуплены
> запчасти для тормозов 002 вагона и ремонтируется 004 вагон?
> > с Нового года не суметь поднять стоимость проезда хотябы
> на 25 > копеек - это упущение руководства!! Этим вообще
> занимается не руководство, а горсовет.
Горсовет этим занимается после обращения КТУ с обоснованными расчётами!!!
 
Din_DonRe: [642][Ответить
[644] 2011-06-08 23:36> > Так в чём проблема слесарей научить ремонтировать не
> только
> > КТМ?Или вы видете перспективу в КТМах?
> А ты видишь перспективу в 40-ка летней Татре?

А по тебе лучше вечносломаный КТМ?
 
ДонецкRe: [640][Ответить
[645] 2011-06-08 23:36> > и знаю множество ячеек через которые можно было бы
> получить финансирование!!! Очевидно, это ячейки камеры
> хранения на ближайшем вокзале. > У меня возникает к Вам
> множество вопросов: обращились Ага, обращились. > вы с
> открытым письмом за помощью в Министерство транспорта,
> Кабмин или администрацию президетна??!!! ПрезиДЕТ, на, ёу!
> > копии писем с оффициальнвм обращение!!!! А это какой
> язык, болгарский?
Прямое отведение от глаз других посетителей этого форума!!! Если небыло обращений так и скажите!!
 
Роман-СтефанийRe: [644][Ответить
[646] 2011-06-08 23:38> А по тебе лучше вечносломаный КТМ?

Как мастера, которые всю жизнь работали с цепями КТМ-а смогут освоить цепи Татры? Или ты поделишься книжкой по Татре? О Татре и речи идти не может, это ещё большая рухлядь, которая ломается не реже КТМ-а.
 
Din_DonRe: [646][Ответить
[647] 2011-06-08 23:39> > А по тебе лучше вечносломаный КТМ?
> Как мастера, которые всю жизнь работали с цепями КТМ-а
> смогут освоить цепи Татры? Или ты поделишься книжкой по
> Татре? О Татре и речи идти не может, это ещё большая
> рухлядь, которая ломается не реже КТМ-а.

А ты слесарь?тебе решать?
 
ДонецкRe: [640][Ответить
[648] 2011-06-08 23:41Я ничего не имею против работы КТУ, но будущего там нет, 4 вагона на весь город это просто игра в трамвайчик любителями транспорта! Перспективы нет, ежемесячно, а то и еженедельно разворовуют путя и контактную сеть, а что не украли, то КТУ демонтировало, но ведь скоро очередь дойдёт и до работающих линий!!! Как КТУ переживёт осенний рост на электроэнергию и рост минимальной заработной платы!
 
ДонецкRe: [646][Ответить
[649] 2011-06-08 23:42> > А по тебе лучше вечносломаный КТМ? Как мастера, которые
> всю жизнь работали с цепями КТМ-а смогут освоить цепи
> Татры? Или ты поделишься книжкой по Татре? О Татре и речи
> идти не может, это ещё большая рухлядь, которая ломается не
> реже КТМ-а.
Роман ты же влюблён в Татру, а тут пишешь что рухлять?! Не стоит ежедневно менять своё мнение - это выглядит по детски!
 
Din_DonRe: [648][Ответить
[650] 2011-06-08 23:43> Я ничего не имею против работы КТУ, но будущего там нет, 4
> вагона на весь город это просто игра в трамвайчик
> любителями транспорта! Перспективы нет, ежемесячно, а то и
> еженедельно разворовуют путя и контактную сеть, а что не
> украли, то КТУ демонтировало, но ведь скоро очередь дойдёт
> и до работающих линий!!! Как КТУ переживёт осенний рост на
> электроэнергию и рост минимальной заработной платы!

Как мы видем они умнее нас и слушать посторонних нехотят...ладно это были всего-лишь советы...
 
ДонецкRe: [648][Ответить
[651] 2011-06-08 23:46Стоит разработать поэтапный план развития КТУ или просто его одним решением сессии закроют!!! А это не за горами и разговоры во властных структурах уже об такой идеи назревают!!
 
Роман-СтефанийRe: [649][Ответить
[652] 2011-06-08 23:46> Роман ты же влюблён в Татру, а тут пишешь что рухлять?! Не
> стоит ежедневно менять своё мнение - это выглядит по
> детски!

Ты просто представь Татру в условиях Константиновки. Когда КТМ-ы ремонтируют запчастями от списанных вагонов, для Татры не будет НИЧЕГО вообще. Или переставить телеги КТМ-а на Татру? :D

Как тебе всё это легко кажется. Её ещё и привезти нужно... Ускоритель там, возможно, другой. Сдохнет мотор-генератор и что делать? Купишь статический преобразователь? :D
 
Синий трамвайRe: [648][Ответить
[653] 2011-06-08 23:47Дима Болотский, тебе не надоело разговаривать самому с собой?
 
Din_DonRe: [641][Ответить
[654] 2011-06-08 23:47> > > Представьтесь, пожалуйста, Din_Don!
> > > Не нужно прятаться за никнеймом таким специалистам!
> > :-))))
> > Дмитрий Болотский, Donbass City
> Рад?

Да только ты ошибся я точно не как ты выразился "Дмитрий Болотский, Donbass City" - кто это я вообще незнаю.
 
Din_DonRe: [653][Ответить
[655] 2011-06-08 23:48> Дима Болотский, тебе не надоело разговаривать самому с
> собой?

а ты чё на вопросы выше поставленные не отвечаешь?умный ты такой!
 
Din_DonRe: [653][Ответить
[656] 2011-06-08 23:49> Дима Болотский, тебе не надоело разговаривать самому с
> собой?

иль ты думаешь что я "Донецк"?
 
Din_DonRe: [653][Ответить
[657] 2011-06-08 23:52Кароче, думайте что хотите, как хотите, и так далее...мне пофик, я высказал своё мнение и всё.А дальше сами разбирайтесь кто что должен.
 
Роман-СтефанийRe: [657][Ответить
[658] 2011-06-08 23:53мне
> пофик

Начинать нужно было с этого.
 
Синий трамвайRe: [653][Ответить
[659] 2011-06-08 23:56> иль ты думаешь что я "Донецк"?

Судя по стилю сообщений... no commentz.
Вряд ли человек, "молодой начинающий карьеру" в райисполкоме, горисполкоме, министерстве и у Христа за пазухой стал бы писать

>> вы с открытым письмом за помощью в Министерство транспорта, Кабмин или администрацию президетна??!!!

Как минимум потому что он знает, что Министерство транспорта никакого отношения к ГЭТу не имеет. Предприятия ГЭТ подчиняются другому министерству. Вопрос на засыпку - какому?
 
ДонецкRe: [657][Ответить
[660] 2011-06-08 23:59Роман не стоит строить из себя самого ярого защитника КТУ, сегодня одно завтра другое, 2 месяца назад ты мне в аське рассказывал, что все любители занимаются бестолковым делом по возрождению трамвая и всё в таком роде, а теперь костями ляжешь за КТУ! Ты если такой яростный защитник, то обоснуй или напиши какое будущее КТУ ты видишь??!!
 
ДонецкRe: [659][Ответить
[661] 2011-06-09 00:01> > иль ты думаешь что я "Донецк"? Судя по стилю сообщений...
> no commentz. Вряд ли человек, "молодой начинающий карьеру"
> в райисполкоме, горисполкоме, министерстве и у Христа за
> пазухой стал бы писать >> вы с открытым письмом за помощью
> в Министерство транспорта, Кабмин или администрацию
> президетна??!!! Как минимум потому что он знает, что
> Министерство транспорта никакого отношения к ГЭТу не имеет.
> Предприятия ГЭТ подчиняются другому министерству. Вопрос на
> засыпку - какому?
Часть Минтранспорту!
 
ДонецкRe: [659][Ответить
[662] 2011-06-09 00:02И я не являюсь Дмитрием Болотским! Моё имя Виталий! Роман меня прекрасно знает!
 
Синий трамвайRe: [661][Ответить
[663] 2011-06-09 00:12> Часть Минтранспорту!

Допустим. А другая часть какому?

По поводу Татр. Спасибо, в Харькове я насмотрелся таких гробов, в сравнении с которыми самые убитые КТМы типа енакиевских кажутся просто метротрамом.
Хорошо, допустим Константиновка получит несколько Татр. Дальше что? Несчастные пять слесарей, которые с трудом управляются с ремонтом 004 вагона, текущими ремонтами неисправностей 005 и 007 и еле сделали 002 вагон (потому как на всё не хватает времени) - а ещё они же занимаются ремонтами троллеи и устранением дефектов пути. Куда им ещё осваивать Татры? Пока они их освоят, эти Татры сгниют (и без того гнилые после суровой донецкой эксплуатации). Водителей тоже надо переучивать на педали, да и не только. Плюс Татра короче на одно окно и вместимость у неё меньше. Учитывая, как в базарные дни забиваются константиновские трамваи, Татрам там просто выломают двери и выдавят окна.

И вообще, если пересмотреть форум, то можно увидеть, что Эдуард Татаренко интересовался, какие вагоны б/у где можно приобрести. Так что не надо ля-ля - всему своё время.
 
Синий трамвайRe: [662][Ответить
[664] 2011-06-09 00:12> И я не являюсь Дмитрием Болотским! Моё имя Виталий! Роман
> меня прекрасно знает!

Гы.
 
Жорник ВасилийДавайте объективно!!![Ответить
[665] 2011-06-09 02:24Про ПС
Не нужно играться в "Татры". Это очень дорого по всем параметрам. Есть "КТМ-5" - и слава Богу. Возможно стоит подумать про замену дверей: купить комплеты на "Руту" в Часовом Яре. В Будущем искать "КТМ-5" б/у в хорошем состоянии из других городов (возможно из РБ).

Про компетенцию руководства КТУ. Лично знаю Марию. Да, она не всё знает и правильно понимает. Как и все люди. НО ОНА УМЕЕТ ПАХАТЬ!!! Это в данном случае очень важно.
Хотя овладеть знаниями с пониманием экономики предприятия Марии весьма важно. +нужно отказаться от голубого света и идеи оригинальности (последнее - по дверям)

Про дотации и прочие доходы. Не был, свечку не держал - НЕ ЗНАЮ. Возможно стоит искать КТУшникам производителей чего-либо, которые в складчину будут красить вагоны. Возможно стоит построить "зимнее" стойло под ремонт одного вагона, чтоб экономно поддерживать нормальные условия работы для сотрудников. Стоит искать личных контактов с РБ-хозяйствами, чтоб покупать у них запчасти.

Очень рад, что трамваи в Константиновки "забиваются в мясо"!!! Желаю, чтоб такая практика была прогрессирующей...
 
Эдуард ТатаренкоRe: [661][Ответить
[666] 2011-06-09 06:13> > > иль ты думаешь что я "Донецк"? Судя по стилю
> сообщений... > no commentz. Вряд ли человек, "молодой
> начинающий карьеру" > в райисполкоме, горисполкоме,
> министерстве и у Христа за > пазухой стал бы писать >> вы с
> открытым письмом за помощью > в Министерство транспорта,
> Кабмин или администрацию > президетна??!!! Как минимум
> потому что он знает, что > Министерство транспорта никакого
> отношения к ГЭТу не имеет. > Предприятия ГЭТ подчиняются
> другому министерству. Вопрос на > засыпку - какому? Часть
> Минтранспорту!

КАКАЯ именно "часть"? Метро! И то, не вкл. Киевкое, на ск. я знаю. Фактов у Вас - ноль.
Хотя.... :-))) Вы УГАДАЛИ.
ГЭТ действительно передается из МинЖКХ в МинИнфраструктуры... но это пока в процессе. Информация орпорации "Укрэлектротранс". Уважаемый "молодой человек с опытом госслужбы" :-)
 
Эдуард ТатаренкоRe: [651][Ответить
[667] 2011-06-09 06:21> Стоит разработать поэтапный план развития КТУ
"Планов" разнообразнейших - куча!... Толку-то? Все упирается в финансы.

> или просто
> его одним решением сессии закроют!!!
технически - да, а политически?

> А это не за горами и
> разговоры во властных структурах уже об такой идеи
> назревают!!
"Назревают"... Да этим разговорам лет 10...
 
Эдуард ТатаренкоRe: [635][Ответить
[668] 2011-06-09 06:41> > "б/у Татры из Донецка" тоже пришлось бы ремонтировать, +
> > переучивать слесарей. Так в чём проблема слесарей научить
> ремонтировать не только КТМ?
:-))))
...в ТЕОРИИ
они хотя бы КТМ научились ремонтировать нормально... Я не о всех, конечно, говорю, но... Не будешь погонять - сами делать не будут. А изучать новое - тем более.

> "ужасное техническое состояние" - не только у ПС,
> к моему
> Но в данный момент обсуждается состояние ПС, а оно
> согласитесь ужасное как минимум, всё ломается и давольно
> таки часто...
и ОСТАЛЬНОЕ ТОЖЕ ломается и довольно часто. И нужно, чтобы работало все и сразу...

> Вот скажите вы вообще думаете о развитии
> КТУ?или предпочитаете всё оставить так как оно есть?
Какое еще "развитие" в наших условиях? Вы из Америки только что прибыли? или из Германии? Сначала нужно стабилизировать положение, сохранить действующую часть сети, расплатиться с долгами, накопленными за 10 лет. (!!! счет на миллионы идет). У больного температура под 40, озноб, а Вы про грядущие трудовые подвиги.
 
Эдуард ТатаренкоRe: [634][Ответить
[669] 2011-06-09 06:50> Эдуард, я хоть и молод но в госслужбе проработал уже 5 лет!
> Начинал карьеру с:
1) районной администрации,
2) работал в областной администрации,
3) министерстве (??!!!)
4) а также городском совете Донецка
НЕ МНОГОВАТО ЛИ РАБОТ СМЕНИЛИ? ;-)

> и в бюджетной политике разбираюсь не хуже
> вас....
> и знаю множество
> ячеек
"ЯЧЕЕК" говорите?... :-))) очень финансовый такой термин, как раз для специалиста широкого профиля:-)))))

> У меня возникает к Вам множество
> вопросов:
> обращились вы с открытым письмом
"ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО" - это значит через ПРЕССУ, ТВ и т.п. - Вы вообще понимаете смысл слов, которые пишете?

> за помощью в
> Министерство транспорта, Кабмин или администрацию
> президетна??!!! Если да то хотелось бы увидеть копии писем
> с оффициальнвм обращение!!!!
Вам ВСЮ конфиденциальную инфрмацию рассказать?
Если Вы хотя бы месяц (!) поработали на госслужбе, Вы бы понимали, что то, о чем Вы говорите - АБСУРД.
Про министерство - см. выше.

ПРИМЕРОВ из других городов, как и хотя бы примера ОДНОЙ "ячейки финансирования" Вы не называете!!!!!!
... или Вы имели в виду КОРРУПЦИОННЫЕ стимулы выделения финансирования? Так я Вам сообщаю, что это НАКАЗУЕМО по Закону.
 
Митя БолотскийRe:[Ответить
[670] 2011-06-09 09:01Ув. Эдуард Татаренко, на эти выходные нужна помощь любителей в КТУ на покраску вагона 004?
 
ВитязьRe:[Ответить
[671] 2011-06-09 09:40> Эдуард, я хоть и молод но в госслужбе проработал уже 5 лет!
> Начинал карьеру с:
1) районной администрации,
2) работал в областной администрации,
3) министерстве (??!!!)
4) а также городском совете Донецка
НЕ МНОГОВАТО ЛИ РАБОТ СМЕНИЛИ? ;-)

А вам не кажется что это повышением называется???или вы недогоняете того что тут написано???
 
ВитязьRe:[Ответить
[672] 2011-06-09 09:44И кстати благодаря Веталию *Донецк* восстановили 2 вагона модели К1 в Донецке которые стояли 2 года расбарахоленные, он везде суетился чтоб их восстановили и письмо мэру писал и всем службам и таки ДА!Он сделал это а в что сделали за свой приход в КТУ?Написали ли кому нибудь письмо чтоб помогли санциями?Вы только что и делаете уходите от ответа - болезнь всех начальнов и к сожалению вас она тоже постигла
 
krumТролли наступают![Ответить
[673] 2011-06-09 13:43> А вам не кажется что это повышением называется???или вы
> недогоняете того что тут написано???
Потише, милейший! Вы уже откровенно хамите и слишком много на себя берете.

> И кстати благодаря Веталию *Донецк* восстановили 2 вагона модели >К1 в Донецке которые стояли 2 года расбарахоленные, он везде >суетился чтоб их восстановили и письмо мэру писал и всем службам и > таки ДА!Он сделал это а в что сделали за свой приход в КТУ?Написали > ли кому нибудь письмо чтоб помогли санциями?Вы только что и >делаете уходите от ответа - болезнь всех начальнов и к сожалению вас > она тоже постигла

По-моему, это клиника. О.о На месте Эдуарда я бы не вступал в полемику с такими "деятелями", ибо тут бесполезно что-либо объяснять. Нормальные люди уже давно всё поняли. :))
 
A.Re: Тролли наступают! [674][Ответить
[674] 2011-06-09 13:56> Потише, милейший! Вы уже откровенно хамите и слишком много
> на себя берете.

> По-моему, это клиника. О.о На месте Эдуарда я бы не вступал
> в полемику с такими "деятелями", ибо тут бесполезно
> что-либо объяснять. Нормальные люди уже давно всё поняли.
> :))
Хам рассуждает о хамстве, прикольно ;)
 
krumRe: Тролли наступают! [675][Ответить
[675] 2011-06-09 14:02> Хам рассуждает о хамстве, прикольно ;)

Когда научитесь отличать хамство от сарказма - будет вам настоящее счастье, а не то что какое-то там "прикольно"! :D
 
Митя БолотскийRe:[Ответить
[676] 2011-06-09 14:03Понеслось поехало???троллинг пошёл???
 
krumRe: [677][Ответить
[677] 2011-06-09 14:25> Понеслось поехало???троллинг пошёл???
Троллинг пошел много раньше, если вы заметили.
 
SantehnikRe: [677][Ответить
[678] 2011-06-09 14:27Я смотр. krum вылазит только когда начинаются какие-то разговоры о руководстве КТУ что несколько странно выглядит...
 
Роман-СтефанийRe: [671][Ответить
[679] 2011-06-09 14:28> Ув. Эдуард Татаренко, на эти выходные нужна помощь
> любителей в КТУ на покраску вагона 004?

То есть сначала гнал, что никому Константиновский трамвай никому не нужен под ником Дин Дон, а теперь помощь предлагаешь? Кому такие помощники нужны.
 
Роман-СтефанийRe: [680][Ответить
[681] 2011-06-09 15:21Ага. А я не Роман-Стефаний.
 
Митя БолотскийRe: [682][Ответить
[682] 2011-06-09 15:26> Ага. А я не Роман-Стефаний.

Этого я незнаю, да и нехочу знать.
 
МарияRe: [682][Ответить
[683] 2011-06-09 16:19Приказ директора "КТУ" Эдуарда Анатольевича Татаренко Дмитрия Болотского на территорию депо не пускать. За помощь - спасибо. Жаль только, что за глаза - такие разговоры.

От себя лично добавлю - каждый имеет право на собственное мнение и свой собственный взляд работу КП "КТУ". Немного выше шла речь о том, чтобы составить план развития КТУ. Лично у меня он написан давно и потихоньку реализовывается. Однако данный план - информация конфиденциальная. Мне всё равно, верят ли на этом форуме посетители в то, что у Константиновского трамвая есть будущее или нет.

В будущее трамвая верят близкие мне люди, коллеги по работе и лишь некоторые любители транспорта. Именно ради них и пассажиров константиновского трамвая работаю лично я.

А правда заключается в том, что обычный водитель константиновского трамвая делает в десятки раз больше во имя будущего трамвайной системы, чем дофанаты на этом форуме, которые пишут о том, "как надо".
 
SantehnikRe: [682][Ответить
[685] 2011-06-09 16:28> Дмитрия Болотского на территорию депо не пускать.
А почему его вобще пускали? Он работник депо? Если нет то чем мотивируется провод посторонних людей на территорию депо?
 
krumRe: [679][Ответить
[686] 2011-06-09 17:00> Я смотр. krum вылазит только когда начинаются какие-то
> разговоры о руководстве КТУ что несколько странно
> выглядит...
Во первых, не только к разговорам о начальстве я "вылажу". А во-вторых, это легко объясняется и совсем не странно, я уже писал об этом раньше - лично знаю Эдуарда несколько лет (по работе), давно в курсе его увлечения, которое стало работой, сейчас слежу за развитием дел в Константиновке (к сожалению, только виртуально) и могу с уверенностью сказать, что здешние измышления некоторых форумчан не имеют ничего общего с действительностью. У Эдуарда сердце болит за его дело, я уверен, что он делает всё возможное, чтобы спасти КТУ. А если он не выкладывает на форуме все нюансы - ну так извините, с какой стати?

КТУ, извиняюсь, из *опы приходится вытаскивать, а тут некоторые устроили чёрт знает что, допрос с пристрастием. Знатоки, блин...

Слабо самим такое проблемное предприятие в нашей стране (это важно!) возглавить и порулить маненько? Вот тогда и погутарим, а заодно и посмотрим, кто тут самый умный.

зы: с Эдуардом сейчас общаюсь редко, он меня не просил на форуме выступать. Всё добровольно. :))

Вот кстати хочу пожелать и ему, и его команде успехов, терпения и сил в нелегкой работе. Надо как-нибудь встретиться, хотя я понимаю, времени нет совсем.
 
krumRe: [684][Ответить
[687] 2011-06-09 17:12> выше шла речь о том, чтобы составить план развития КТУ.
> Лично у меня он написан давно и потихоньку реализовывается.
Отэто правильно! :)

> А правда заключается в том, что обычный водитель
> константиновского трамвая делает в десятки раз больше во
> имя будущего трамвайной системы, чем дофанаты на этом
> форуме, которые пишут о том, "как надо".
100%! Языками чесать все умеют, а как до дела - один с сошкой, а семеро с ложкой.
 
krumRe: [686][Ответить
[688] 2011-06-09 17:18> > Дмитрия Болотского на территорию депо не пускать.
> А почему его вобще пускали? Он работник депо? Если нет то
> чем мотивируется провод посторонних людей на территорию
> депо?
Вот не знал, что депо - это режимный объект, куда вход строго по пропускам. :)))))

У вас как-то раньше не возникало вопросов в этой же теме, почему в депо пускают фанатов красить вагон.
 
Дима ЯгодкинRe: [686][Ответить
[689] 2011-06-09 17:47Ну раньше когда я приезжал зимой, и ещё не был знаком не с кем с КТУ. меня не пускали как фаната на территорию депо! Вылезала тётя с деспечерской и кричала что входить нельзя + там сабаки бегали.
 
Дима ЯгодкинRe: [686][Ответить
[690] 2011-06-09 17:48Так что вы не думайте что там так легко зайти. Там с этим строго!
 
Роман-СтефанийRe: [690][Ответить
[691] 2011-06-09 17:53> Ну раньше когда я приезжал зимой, и ещё не был знаком не с
> кем с КТУ. меня не пускали как фаната на территорию депо!
> Вылезала тётя с деспечерской и кричала что входить нельзя +
> там сабаки бегали.

На на самом деле она послала на ***, а не объяснила, что вход запрещён и нужно обращаться к начальнику депо. Потому ещё и коллектив очень культурный в придачу.
 
Дима ЯгодкинRe: [690][Ответить
[692] 2011-06-09 21:19Ну люди тоже бывают разные, и чесно говоря да посылали меня 2 раза ))) ну не чо зато теперь всё нормально.
 
SantehnikRe: [690][Ответить
[693] 2011-06-09 21:24> Вот не знал, что депо - это режимный объект, куда вход строго по пропускам. :)))))
Как-то так и есть на самом деле.
 
Mитя БолотскийRe: [690][Ответить
[694] 2011-06-09 21:31>Приказ директора "КТУ" Эдуарда Анатольевича Татаренко Дмитрия Болотского на территорию депо не пускать. За помощь - спасибо. Жаль только, что за глаза - такие разговоры.

Об одном жалею - зря потраченое время, деньги...
 
Дима ЯгодкинRe: [690][Ответить
[695] 2011-06-09 21:31Капец! Вы все мне надоели. Все только умничают. Чо да как.
Тут больше половины фанаты ТОЛЬКО на словах! А реальную хоть какуе то помощь оказать слабо? Чо постоянно словами раскидываться как надо? Вот приедте все и сделайте хоть что то, и посмотрите что это не так уж и просто!
Так что хватит тут умничать, кто хочет реально помочь то приедте и помогите не словом а делом ! А то эти пустые разговоры уже всем надоели...
 
Mитя БолотскийRe: [695][Ответить
[696] 2011-06-09 21:34> Капец! Вы все мне надоели. Все только умничают. Чо да как.
> Тут больше половины фанаты ТОЛЬКО на словах! А реальную
> хоть какуе то помощь оказать слабо? Чо постоянно словами
> раскидываться как надо? Вот приедте все и сделайте хоть что
> то, и посмотрите что это не так уж и просто!
> Так что хватит тут умничать, кто хочет реально помочь то
> приедте и помогите не словом а делом ! А то эти пустые
> разговоры уже всем надоели...

Далеко не все могут ехать в такую даль и ради чего???
 
Дима ЯгодкинRe: [695][Ответить
[697] 2011-06-09 21:36Кто не может приехать пусть хоть финансово помогут. Ради того что б в Константиновке жила система!
 
Митя БолотскийRe: [695][Ответить
[698] 2011-06-09 21:48Хрен им сушёный завёрнуть в газету и по почте прислать - вот и помощь им
 
ArsenalRe: [695][Ответить
[699] 2011-06-10 08:52>Однако данный план - информация конфиденциальная.
У нас вступил в силу закон о доступе к информации.
Можно накатать письмо и вы будите обязаны ответить.
С каких это пор планы развития - конфиденциальная информация ??
План развития города - общедоступная информация, к примеру.
А план развития КП "КТУ" - конфиденциальная.
Интересное дело...
 
МарияRe: [699][Ответить
[700] 2011-06-10 10:17> У нас
> вступил в силу закон о доступе к информации. Можно накатать
> письмо и вы будите обязаны ответить. С каких это пор планы
> развития - конфиденциальная информация ?? План развития
> города - общедоступная информация, к примеру. А план
> развития КП "КТУ" - конфиденциальная. Интересное дело...

Тот план, о котором я говорю, - это мой личный план работ по КП "КТУ". План работ в таких условиях, в которых мы сейчас работаем. И доступ к нему ограничен в любом случае. А будет письмо - будем обязаны ответить. Только вот что ответим - это уже другой вопрос.

По поводу моего личного плана. Мой подход такой: есть проблема, я ставлю задачу - устранить её. Учитывая материальные затраты и трудовые ресурсы ставится срок выполнения задачи. И выполняется. В половине случаев задача выполняется качественно потому, что наши сотрудники и настоящие небезразличные к транспорту люди готовы работать в нерабочее время и на общественных началах. Этим людям я очень признательна.
 
uaRe: [699][Ответить
[701] 2011-06-10 12:07Я считаю, что у трамвая в Константиновке есть будущее, потому что есть люди, которые небезразличны к его судьбе. Они изо всех сил стараются ему помочь, чего не скажешь, например, о Харцызске, где нынешнее руководство(а именно Автопастранс) придерживается логики: "Мы попробуем себя в этом виде бизнеса", скажите, пожалуйста, какой тут может быть бизнес, когда предприятие дотационное?
Жалко только, что власть в Константиновке, да и не только, повернулась задницей к горожанам и предприятию. Они ж наверное, налоги платить требуют, а про то, что из гор. бюджета следует выделять какие-то средства забывают. А ведь во власти находятся далеко не бедные люди, которым ничего не стоит пожертвовать хоть какую-то "копеечку".
Желаю Эдуарду, Марии и всем любителям электротранспорта успехов в нелёгкой, но результативной, работе по "возрождению" Константиновского трамвая. И пусть желаемое в настоящем будет реальностью в будущем!
 
Дима ЯгодкинRe: [699][Ответить
[702] 2011-06-10 21:45Ну что завтра надо помочь в Константиновке с 004.
Все желающие приезжайте =)
Кстате Роман Стефаний ты поедеш помогать ?
 
Митя БолотскийRe: [702][Ответить
[703] 2011-06-10 21:53> Ну что завтра надо помочь в Константиновке с 004.
> Все желающие приезжайте =)
> Кстате Роман Стефаний ты поедеш помогать ?

Желающих - МОРЭ)))
 
Жорник ВасилийСпециально для Марии Кайряк!!![Ответить
[704] 2011-06-10 23:27Уважаемая Мария!
У вас на Донбассе очень калечная организация пригородного сообщения. Многие не поедут, так как для них это дорого.
Предлагаю вывешивать на форум информацию об удобной поездке в Константиновку (цена/время езды/вркмя и место отъезда/ прибытия). ЭТО ПОЗВОЛИТ ПОДНЯТЬ КОЛИЧЕСТВО ДОБРОВОЛЬЦЕВ.
Возможно возложить эту серьёзную функцию на Романа (ели он не против).

Далее, нужно организовать два важных дела:
1. Летний душ
2. Возможность ночлега для волонтёров.
Ради полдня работы никто ехать из соседних областей не захочет...
 
Дима ЯгодкинRe: Специально для Марии Кайряк!!![Ответить
[705] 2011-06-10 23:47Я со всем согласен! Не согласен только с тем что Рома будет состовлять это всё! Не думаю что он прям настолько разбирается в ЖД.
А с сайтом УЗ любой дурак может.
 
Жорник ВасилийRe: Специально для Марии Кайряк!!![Ответить
[706] 2011-06-10 23:59Кстати про критиканов-садистов.
Мне всё равно, как разрешают к себе относится жители Донбасса.
Но тем не менее:
1. Давно пора позвать на помощь модератора.
2. Давно пора не отвечать на садисткие выходки негодяев.

ДАННЫЙ САЙТ - ЭТО ПОЛЕ БОРЬБЫ ЗА КАЧЕСТВЕННОЕ РАЗВИТИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА!

ВСЕ КТО ПРОТИВ ТАКОЙ СТРАТЕГИИ - ПОЖАЛУЙСТА НА ДРУГИЕ ФОРУМЫ, ГДЕ ВАШ САРКАЗМ БУДЕТ ИНТЕРЕСЕН СОБЕСЕДНИКАМ.
 
Дима ЯгодкинRe: 1[Ответить
[707] 2011-06-11 00:03Спасибо, я сегодня о себе много узнал нового! Аказуется я садист и ХУЛИган.
 
SantehnikRe: Специально для Марии Кайряк!!![Ответить
[708] 2011-06-11 00:03Жорник, шел бы ты сам на другие форумы :-)
 
Дима ЯгодкинRe: Специально для Марии Кайряк!!![Ответить
[709] 2011-06-11 00:07А насчёт помощи в Константиновке, те кто близко живёт и так почти все всегда приезжают. А те кто долеко могут приехать и помочь или сделать проще и помочь деньгами. Все чеки будут показаны что и куда было потрачено. Ну это так, я вижу тут все только на словах могут помогать....
 
Жорник Василий[Ответить
[710] 2011-06-11 04:02> Спасибо, я сегодня о себе много узнал нового! Аказуется я
> садист и ХУЛИган.

Не нужно о себе так плохо думать. Мы все прекрасно понимаем, о ком идёт речь...
Один из этих людей сразу спалился начав посылать...
 
MurcielagoRe: Специально для Марии Кайряк!!! [708][Ответить
[711] 2011-06-11 09:58> Жорник, шел бы ты сам на другие форумы :-)

Дык некуда... на остальных форумах Васю уже давным-давно забанили :(
 
Din DonRe:[Ответить
[712] 2011-06-11 10:56>Предлагаю вывешивать на форум информацию об удобной поездке в Константиновку (цена/время езды/вркмя и место отъезда/ прибытия). ЭТО ПОЗВОЛИТ ПОДНЯТЬ КОЛИЧЕСТВО ДОБРОВОЛЬЦЕВ.

Cам город Константиновка находится очень не удобно чтоб туда каждый день туда ездить или организовать поездку любителей для помощи, есть 2 варианта туда добратся:
1-ый утром - электричка в 7:45 с сообщением "Донецк - Красный Лиман" стоимость 9грн(обычный) и 4.50(студент.) - прибывает в 9:50 в Константиновку.
2-ой в любое время дня - автобус 23грн. без льгот соответственно. Идёт около часа.
Отьезд на электричке в 17:30 последняя до Донецка, потом автобусы соответственно.
 
1Re:[Ответить
[713] 2011-06-11 11:32>ДАННЫЙ САЙТ - ЭТО ПОЛЕ БОРЬБЫ

Скорее, песочница. :))))))
 
Синий трамвайRe: Специально для Марии Кайряк!!! [704][Ответить
[714] 2011-06-11 17:38> Далее, нужно
> организовать два важных дела: 1. Летний душ 2. Возможность
> ночлега для волонтёров. Ради полдня работы никто ехать из
> соседних областей не захочет...

1. Он раньше был в депо и в перспективе будет восстанавливаться.
2. В принципе, ночлег организовать тоже не проблема. Если человек один, его можно разместить в диспетчерской, если несколько - варианты тоже есть.
 
Синий трамвайRe: [712][Ответить
[715] 2011-06-11 17:46> Cам город Константиновка находится очень не
> удобно чтоб туда каждый день туда ездить или организовать
> поездку любителей для помощи, есть 2 варианта туда
> добратся: 1-ый утром - электричка в 7:45 с сообщением
> "Донецк - Красный Лиман" стоимость 9грн(обычный) и
> 4.50(студент.) - прибывает в 9:50 в Константиновку. 2-ой в
> любое время дня - автобус 23грн. без льгот соответственно.
> Идёт около часа. Отьезд на электричке в 17:30 последняя до
> Донецка, потом автобусы соответственно.

Из Донецка.
Туда: в 7:45 электричка "Донецк - Славянск" (а не Кр. Лиман), в 9:50 Донецк - Славянск - Кр. Лиман. Назад: последняя вечерняя эл-ка в 17:30, потом есть в 21:30, но в Донецке она аж в 23:50. Автобусом в Донецк можно уехать сторону Донецка до 20:00, кроме этого, в воскресенье есть ускоренная эл-ка Славянск - Ясиноватая в 20:40, но из Ясиноватой потом можно выбраться только в Макеевку-Горловку. (Или ждать электрички до 23:30).
С севера области добраться проще... А из других областей добираться сейчас неудобно, так как в связи с модернизацией железной дороги, все пассажирские поезда, кроме 119/120 Киев-Донецк/Донецк-Киев едут через Артёмовск. В принципе, если приезжать на несколько дней, то можно и ч/з Артёмовск - оттуда в сторону Константиновку есть много транзитных автобусов, да и идут они прямо мимо депо...
===
По поводу ругани. Честно говоря, уже даже неинтересно. Большинство нормальных людей, которые общались на транспортных форумах лет 5 назад, стараются лишний раз не открывать рот, чтобы не быть оплёванными такими вот "проФФесионалами".
 
Din DonRe: [715][Ответить
[716] 2011-06-11 18:18> > Cам город Константиновка находится очень не
> > удобно чтоб туда каждый день туда ездить или организовать
> > поездку любителей для помощи, есть 2 варианта туда
> > добратся: 1-ый утром - электричка в 7:45 с сообщением
> > "Донецк - Красный Лиман" стоимость 9грн(обычный) и
> > 4.50(студент.) - прибывает в 9:50 в Константиновку. 2-ой
> в
> > любое время дня - автобус 23грн. без льгот
> соответственно.
> > Идёт около часа. Отьезд на электричке в 17:30 последняя
> до
> > Донецка, потом автобусы соответственно.
> Из Донецка.
> Туда: в 7:45 электричка "Донецк - Славянск" (а не Кр.
> Лиман), в 9:50 Донецк - Славянск - Кр. Лиман. Назад:
> последняя вечерняя эл-ка в 17:30, потом есть в 21:30, но в
> Донецке она аж в 23:50. Автобусом в Донецк можно уехать
> сторону Донецка до 20:00, кроме этого, в воскресенье есть
> ускоренная эл-ка Славянск - Ясиноватая в 20:40, но из
> Ясиноватой потом можно выбраться только в
> Макеевку-Горловку. (Или ждать электрички до 23:30).
> С севера области добраться проще... А из других областей
> добираться сейчас неудобно, так как в связи с модернизацией
> железной дороги, все пассажирские поезда, кроме 119/120
> Киев-Донецк/Донецк-Киев едут через Артёмовск. В принципе,
> если приезжать на несколько дней, то можно и ч/з Артёмовск
> - оттуда в сторону Константиновку есть много транзитных
> автобусов, да и идут они прямо мимо депо...
> ===
> По поводу ругани. Честно говоря, уже даже неинтересно.
> Большинство нормальных людей, которые общались на
> транспортных форумах лет 5 назад, стараются лишний раз не
> открывать рот, чтобы не быть оплёванными такими вот
> "проФФесионалами".

Разницы особой нету между тем что ты написал и я.Что так что так результат один - неудобно.
 
Синий трамвайRe: [715][Ответить
[717] 2011-06-11 18:54Не вижу ничего особо неудобного, кроме того, что надо рано возвращаться.
 
Din DonRe: [717][Ответить
[718] 2011-06-11 19:33> Не вижу ничего особо неудобного, кроме того, что надо рано
> возвращаться.

Ну вот это первая причина, и ещё если постаратся можно сто таких же найти и возможно поэтим самым причинам не наблюдается активность любителей с других областей Украины.
 
Синий трамвайRe: [717][Ответить
[719] 2011-06-11 19:36Тот, кто хочет найти отговорку, всегда её найдет. Кто-то ищет причины для деятельности, кто-то - для бездеятельности.
 
SantehnikRe: [717][Ответить
[720] 2011-06-11 19:37> не наблюдается активность любителей с других областей Украины.
У любителей с других областей Украины тоже есть трамваи и они тоже загибаются и им тоже нужна помощь. С какого это перепугу вобще все должны бросить все и ехать "спасать Константиновку"?
Насколько я понимаю из форума там сейчас грамотное руководство которое непременно знает что делать, вот пусть и делают :-)

P.S Правда КЯП в основном все ихние секретные планы заключаются в том что они сами, и активно созываемые волонтеры, должны нахаляву(вроде еще и доплачивая, так как вроде бы видел объявления о просьбе денег) всё делать.
 
GrinvichRe: [717][Ответить
[721] 2011-06-11 19:58Бесплатно щас ничто не делается, кроме помощи КТУ от Донецких любителей
 
Дима ЯгодкинRe: [717][Ответить
[722] 2011-06-11 20:06Не кто ж не кого не заставляет. Ну теперь понятно что все могут помочь только на словах.
 
GrinvichRe: [722][Ответить
[723] 2011-06-11 20:18> Не кто ж не кого не заставляет. Ну теперь понятно что все
> могут помочь только на словах.

Поэтому ОНО никому ненадо
 
Синий трамвайRe: [722][Ответить
[724] 2011-06-11 20:45Такое чувство, что здесь собрались не молодые люди, любители транспорта, а старые бабки у подъезда:
- слыш, Пятроуна, слыхала, в Кастинауке какия-та идиёты транваи красють за свой щот!
- да ну тябя, Стяпанауна, какой жа эта дурак будить тябе вагоны красить за свой щот?
- да не будить, щас денег ни у каво нету...
- вот до чего довели страну, ето ва фсём Янукович (Ющенко, Тимошенко, Горбачёв, Ельцин, Кучма, Америка, Россия - нужное подчеркнуть) винават.
 
Жорник ВасилийRe: [722][Ответить
[725] 2011-06-11 21:37Господа Нормальные люди!
Прошу вас игнорировать непорядочных писателей форума + приглашать почаще модераторов с большим "дилитом".

Теперь про волонтёров и платных работников.
В данном случае все интересы удовлетворяются:
1. Мария получает опыт работы КП.
2. Слесаря - скромную зарплату.
3. Волонтёры получают очень важную информацию о финансах. Причём, не конкретно КТУ, а взагали, что позволит им владеть важными цифрами на практике.
4. Про деньги. Главное, чтоб Мария их рационально использовала и не воровала. Если есть качественная дешёвая краска другого цвета, то голубая не должна закупаться (шутка).
5. Про дотации. Это пока очень сложный вопрос, так как нет понимания у КМУ про их правильное начисление.

Теперь моё личное мнение про КТУ.
Давным-давно этому предприятию нужно было стать частью интерурбана: Славянск-Краматорск-Дружковка-Константиновка-Горловка-Енакиево.
Это позволило б иметь много выгод:
1. Экономия от отмены многих электропоездов.
2. Экономия от перевода на электротягу манёвров грузовых предприятий.
3. Универсальность пассажирской линии (много остановок, возможность вписания в город и частичная замена подвозочного транспорта).
4. Высокая скорость эксплуатации.
5. Высокие пассажиропотоки.
6. Удобное расписание.
7. Новая инфраструктура.

Но всё упирается в неграмотность чиновников, которые экономику не выучили, а воровать освоились.
 
Синий трамвайRe: [722][Ответить
[726] 2011-06-11 22:55Вася, какой урбан? Если и говорить о проектах "на будущее", то максимум, что можно придумать из новых линий - это удобная сеть линий в новых микрорайонах + пригородная линия в Дружковку через Новосёловку.
 
СашокRe:[Ответить
[727] 2011-06-11 23:45Ребята, поездка в Константиновку — это дело сугубо добровольное. Если же кто считает, что может справиться с ситуацией лучше действующего руководства КТУ, связывайтесь с ним, делитесь своими идеями, составляйте бизнес-план. Только при этом делайте поправку на текущую ситуацию.
 
Жорник ВасилийRe: [726][Ответить
[728] 2011-06-12 00:03> Вася, какой урбан? Если и говорить о проектах "на будущее",
> то максимум, что можно придумать из новых линий - это
> удобная сеть линий в новых микрорайонах + пригородная линия
> в Дружковку через Новосёловку.

Мы с тобой об одном и том же, но на разных языках...

Дело в том, что содержать трамвай и классические электропоезда одновременно в вашей агломерации - очень неэффективно. Можно закономерно потерять оба вида сообщений. Эти виды сообщения уже сидят в очень глубоком кризисе.

Поэтому, есть старый проверенный метод ФРГ: интерурбан - междугородная система трамвая, которая одновременно выполняет множество разных типов перевозок. Большое тебе спасибо, что подхватил идею. Безусловно нужно с малого начинать...
 
Роман-СтефанийRe: [726][Ответить
[729] 2011-06-12 07:45Предлагаю снять рельсы на новосёловку, положить их на Дружковку и на КТМ-5 написать "InterUrban" :D
 
kostyanRe: [726][Ответить
[730] 2011-06-12 09:12>Поэтому, есть старый проверенный метод ФРГ

Не забывайте, что мы живем в Украине, а не там, и у нас скорее угробят эти два вида сообщений в пользу своих же шруток, но на реализацию хорошей идеи с интерурбаном не пойдут никогда :-((
 
Шиш вам а не никнеймRe: [726][Ответить
[731] 2011-06-12 09:46Я б такый, шо передав бы в Константиновку kostyan'а и тавалекса2007 ...
Воны вирять в ЭТ и дуже його люблять тому мий выбир верный.
 
SPBRe: [729][Ответить
[732] 2011-06-12 10:36> Предлагаю снять рельсы на новосёловку, положить их на
> Дружковку и на КТМ-5 написать "InterUrban" :D

Суть Інтерурбана не в hухомому складі а в маршруті, тож можна і КТМ-5 :D
 
SPBRe: [729][Ответить
[733] 2011-06-12 10:49*Рухомому
 
Дима ЯгодкинRe: [729][Ответить
[734] 2011-06-12 11:27Ну насчёт линии с Констахе до Дружковке, Во первых это нереально :D ! А во вторых до ближайшей трам линии в Дружковке ехать многовато! Я на маршрутке ехал ну минут 25 !!! И в Маршрутке ехало 4 человека )))
 
Роман-СтефанийRe: [734][Ответить
[735] 2011-06-12 12:39> Ну насчёт линии с Констахе до Дружковке, Во первых это
> нереально :D ! А во вторых до ближайшей трам линии в
> Дружковке ехать многовато! Я на маршрутке ехал ну минут 25
> !!! И в Маршрутке ехало 4 человека )))

Пану Жорнику всё равно. Тем более он здесь никогда не был. Но ему нужно:

а) Окутать разбитый Донбасс троллейбусной сетью и пустить ЗиУ-9
б) Пустить в Константиновке КТМ-1
в) Окутать Донбасс кривыми трамвайными рельсами и пустить между городами КТМ-5, в котором будут ехать 8 бабок, а электрички опустеют.
г) Перевести все шинокопытные на телеги с лошадьми для экологии
 
krumRe: [720][Ответить
[736] 2011-06-12 12:58> Насколько я понимаю из форума там сейчас грамотное
> руководство которое непременно знает что делать, вот пусть
> и делают :-)
А они и делают. Всё, что могут.

> P.S Правда КЯП в основном все ихние секретные планы
> заключаются в том что они сами, и активно созываемые
> волонтеры, должны нахаляву(вроде еще и доплачивая, так как
> вроде бы видел объявления о просьбе денег) всё делать.

С какого перепугу они сами (руководство) на халяву будут делать? О.о
НЯЗ, зарплату все получают. А волонтёры на то и волонтёры, чтобы бесплатно трудиться на благо общества. :)))) Деньги сдавать - тож самое, дело добровольное и никем не навязываемое. В той ситуации, как сейчас с КТУ, материальная помощь, мягко говоря, совсем не лишняя. В нашей мрачной стране только на искренних энтузиастов и приходится рассчитывать.

Кстати, кто-то тут писал о скромной зарплате слесарей. Для Константиновки вполне приличная у них зарплата, хотя понятно, что аппетит приходит во время еды, и слесарям, наверное, хотелось бы поплёвывать в потолок, при это получая тыщ пять, по-скромненькому так.
 
krumRe: [725][Ответить
[737] 2011-06-12 13:02> Если есть качественная дешёвая
> краска другого цвета, то голубая не должна закупаться
> (шутка).
В этой шутке большая доля правды! :)))))))))
Синие снаружи и внутри трамваи выглядят мрачно, по-моему. Хоть бы не такой темный оттенок брали, или можно разбавлять белыми элементами.
 
uaRe: [725][Ответить
[738] 2011-06-13 20:05Я предлагаю закончить все эти "перепалки" насчёт константиновского трамвая и обратить внимание на следующее. 4 февраля 2012 года исполняется 30 лет с момента открытия троллейбусного движения в Харцызске. Кстати, существует неофициальный, некоммерческий, любительский сайт о харцызском троллейбусе http://khartc-trolleybus.narod.ru/ . В связи с этим событием есть предложение отпраздновать юбилей харцызского троллейбуса. У кого какие предложения, пожалуйста, высказывайтесь, предлагайте.
 
krumRe: [738][Ответить
[739] 2011-06-14 12:54> Я предлагаю закончить все эти "перепалки" насчёт
> константиновского трамвая и обратить внимание на следующее.
> 4 февраля 2012 года исполняется 30 лет с момента открытия
> троллейбусного движения в Харцызске.

Кстати, КТУ тоже в этом году юбиляр - 80 лет это вам не шутки! :))))
Этим летом будут праздновать.
 
uaRe: [738][Ответить
[740] 2011-06-14 23:51Так одно другому, по видимому, не мешает...
 
krumRe: [740][Ответить
[741] 2011-06-15 13:00> Так одно другому, по видимому, не мешает...

Ничего не могу возразить! :) Как праздновать-то будем?
 
ИгорьБКМ для Северодонецка[Ответить
[742] 2011-06-15 19:01Уже осенью этого года Северодонецк получит 10 троллейбусов из Белоруссии-это БКМ -321.
 
AltairRe: БКМ для Северодонецка [742][Ответить
[743] 2011-06-15 19:09> Уже осенью этого года Северодонецк получит 10 троллейбусов
> из Белоруссии-это БКМ -321.
Скорей из Чернигов (если новые). Одесса их тоже похоже собиралась брать, но пока всё мутно.
 
ИгорьRe: БКМ для Северодонецка [743][Ответить
[744] 2011-06-15 19:25> > Уже осенью этого года Северодонецк получит 10
> троллейбусов
> > из Белоруссии-это БКМ -321.
> Скорей из Чернигов (если новые). Одесса их тоже похоже
> собиралась брать, но пока всё мутно.

Нам говорили,что напрямую у Белоруссии,а что с Одессой мутно?
 
AltairRe: БКМ для Северодонецка [744][Ответить
[745] 2011-06-15 23:23> Нам говорили,что напрямую у Белоруссии,а что с Одессой
> мутно?
Производство 321-ых освоено в Чернигове "Эталоном", водитель троллейбуса сообщил, что по депо пошла инфа, что летом-осень должно прийти 40 белорусских троллейбусов, да и сами эталоновцы заявляли об Одессе. Согласно первоначальным планам предполагалось покупать трамваи только в 2012, но КТФ-е появилось сообщение, что сейчас выставлен тендер на 20 троллей и 20 трамов.
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка [745][Ответить
[746] 2011-06-16 00:20> > Нам говорили,что напрямую у Белоруссии,а что с Одессой
> > мутно?
> Производство 321-ых освоено в Чернигове "Эталоном",
> водитель троллейбуса сообщил, что по депо пошла инфа, что
> летом-осень должно прийти 40 белорусских троллейбусов, да и
> сами эталоновцы заявляли об Одессе. Согласно первоначальным
> планам предполагалось покупать трамваи только в 2012, но
> КТФ-е появилось сообщение, что сейчас выставлен тендер на
> 20 троллей и 20 трамов.
То есть вы хоте сказать,что троллейбусы, которые собираются поставить в Северодонецк соберут в Чернигове?Ведь Северодонецк заказал 10 штук в Белоруссии! Тогда в Чернигов должны поставить куда больше 40 штук.Только вот ,есть ещё одна информация,что БКМ будут собирать сам новые машины,а если троллейбусы прибудут в Чернигов,то только для сертификации ,а не для сборки или до сборки.Мне лично параллельно как и где их соберут,главное это получит 10 новых БКМов.
 
uaRe: БКМ для Северодонецка [745][Ответить
[747] 2011-06-16 13:02Очень рад за Северодонецк! Без преувеличения можно сказать, что это самое лучшее троллейбусное хозяйство в Луганской области.
 
Роман-СтефанийRe: БКМ для Северодонецка [745][Ответить
[748] 2011-06-16 13:03Главное, чтобы не с белорусским ТИСУ...
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка[Ответить
[749] 2011-06-16 21:04Северодонецк будут брать троллейбусы через Чернигов! К осени прибудет 10 машин,первые машины ,которые соберут в Чернигове будут для Северодонецка!)))) О комплектации узнаем чуть же!
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка [747][Ответить
[750] 2011-06-16 21:04> Очень рад за Северодонецк! Без преувеличения можно сказать,
> что это самое лучшее троллейбусное хозяйство в Луганской
> области.
Спасибо,это действительно так,но ещё большая заслуга директора и коллектива СТУ!))))
 
AltairRe: БКМ для Северодонецка [749][Ответить
[751] 2011-06-17 11:08> Северодонецк будут брать троллейбусы через Чернигов! К
> осени прибудет 10 машин,первые машины ,которые соберут в
> Чернигове будут для Северодонецка!))))
О чем я и говорил.
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка [749][Ответить
[752] 2011-06-17 16:09Согласен!
 
Роман-СтефанийRe: [725][Ответить
[755] 2011-06-20 00:57Интербан Дружковка-Задрыщенск-Константиновка :D
 
Жорник ВасилийRe: [755][Ответить
[756] 2011-06-20 06:48> Интербан Дружковка-Задрыщенск-Константиновка :D

Представь себе!
Одна из проблем Донбасса - это очень плохая система мобильности населения + очень затратная система ГПТ. Отсюда и вымирание - люди не могут каждый день ездить и начинают снимать квартиру по месту работы, что ведёт к их оседлости на новом месте.

Вот наглядный пример РАЗНИЦЫ:
При организации интерурбана требуется одно-два депо на всю систему. В "нашем" случае очень много этих депо.
Интерурбан - это высокие скорости и высокий уровень эксплуатации.
Интерурбан - гибкость системы. Если на одном промежутке - "мясо", то там работает больше вагонов, если "порожняк", то меньше вагонов...

Нет на Донбассе перспектив у пригородного ж.д. сообщения, кроме как ЭП-ПК за некоторым исключением...
 
ДонецкRe: [755][Ответить
[757] 2011-06-22 23:09http://i23.fastpic.ru/big/2011/0623/03/c84ea04ca20700bd023fa7bd6a7e3d03.jpg вот уже и Мариуполь определился с новыми тралями!!!
 
SantehnikRe: [755][Ответить
[758] 2011-06-22 23:12Мариуполь стал малым городом? ))))
 
ДонецкRe: [755][Ответить
[759] 2011-06-22 23:19Мариуполь территориально-административно относится к городу с населенеем менее 500000, согластно данных Облстата, что относит его к малым городам Донецкой области!
 
ДонецкRe: [755][Ответить
[760] 2011-06-22 23:19А город Донецк потерял статус города миллионника!
 
SantehnikRe: [755][Ответить
[761] 2011-06-22 23:44Можно конечно буквоедствовать, но по сравнению с Углегорсками и прочими Константиновками Мариуполь не есть малым городом. А тема именно про первых.
 
AlexМариуполь[Ответить
[762] 2011-06-23 01:17Вот интересно ,что предложит ЛИТАН свои ЮМЗ-Т2 или новый Мегаполис?
 
Жорник ВасилийRe: Мариуполь [762][Ответить
[763] 2011-06-23 01:25> Вот интересно ,что предложит ЛИТАН свои ЮМЗ-Т2 или новый
> Мегаполис?

Всем хочеться современный ПС... Понимаю!
Но есть объективные причины в пользу старых моделей.
Главная из них - это: нужно сначало научиться старое эксплуатировать, иначе ничего не будет.

Поэтому, "ЮМЗ-Т" - это тот тип машин, которые должны ещё не менее 5-10 лет смело выпускаться...

Иначе потеряет во многих городах ГЭТ...
 
SantehnikRe: Мариуполь [762][Ответить
[764] 2011-06-23 08:31> Иначе потеряет во многих городах ГЭТ...
Он потеряется от того что люди вместо нормальной техники будут видеть устаревшие гробы 70х годов
 
donraceRe: Мариуполь [764][Ответить
[765] 2011-06-23 10:52> Он потеряется от
> того что люди вместо нормальной техники будут видеть
> устаревшие гробы 70х годов

Да, и будут садиться в ультрасовремнные маршрутки?
 
*_*Re: Мариуполь [762][Ответить
[766] 2011-06-23 10:56Малые города - с населением до 50 000, 50 000 - 100 000 - средние от 100 000 до 250 000 - большие, дальше - крупные, выше 500 000 - крупнейшие, ну и миллионеры, так что всё, что здесь обсуждается - никак не малые города.
 
SantehnikRe: Мариуполь [762][Ответить
[767] 2011-06-23 11:12> Да, и будут садиться в ультрасовремнные маршрутки?
Давай рассуждать объективно. Чем троллейбус лучше маршрутки?
Может быть интервалом? Может быть скоростью езды? Может быть качеством подвижного состава? Может быть удобством и кол-вом маршрутов? Ничего этого в том троллейбусе что есть - нету. Маршрутки тут его выигрывают. Еще Мариуполь удивил тем что там довольно таки много относительно новых Богданов. Они ходили очень часто, и маршрутов много. Маршрутки там стоят 2-2.50 грн и люди очень активно ими пользовались... В такой ситуации единственное что может предложить троллейбус это:
- Доступная цена.
- Современный и удобный подвижной состав.

Как показала практика нынешняя цена на маршрутные такси удовлетворяет большинство людей.
Остается только современный и удобный ПС который в купе с доступной ценой будет более привлекательным... Но этого не делается!
Тогда вопрос. Вот я простой пассажир и вышел на остановку. Какого хрена я должен тратить кучу времени, пропуская кучу маршруток в моем направлении, чтобы подождать троллейбус типа ЮМЗ который ничем не лучше (впринципе даже хуже, сидячки там 26 мест, стоячки удобной нету, у Богдана сидячки 23 но при этом за счет интервалов за один промежуток времени проедет намного больше сидячки) А092, при этом еще и медленнее ездит и возможно прийдется делать пересадку???
 
ЮрийRe: Мариуполь [762][Ответить
[768] 2011-06-23 11:30В маршрутке во первых ехать не удобно как селедки в банки, во вторых шрутки разгоняются и часто рискуют безопасностью пассажиров, в третьих в них ничего не провезешь габаритного если нужно. В любом случаи в троллейбусе какой бы он не был все таки просторней чем в шрутках. В том что нужно делать пересадку и в том что троллейбус нужно ждать не вина троллейбуса)) Выпустить на маршрут 2-3 шрутки и его тоже долго нужно будет ждать)))
 
Роман-СтефанийRe: Мариуполь [762][Ответить
[769] 2011-06-23 11:30Я вчера посетил Мариуполь и мне очень понравилась транспортная система. Троллейбус ходит хорошо, подвижной состав, в основном, новенькие ЮМЗ-Т2, люди пользуются активно, потому что с интервалом 5 минут маршрут ходит забитым в 12:00. Да и не только льгота едет - в принципе, как и в Донецке, пополам. Работает кондуктор - все платят.

Богданчиков тоже много, причём новых! Руту я видел несколько раз. Богданчики хорошо подходят для такого города - и экономичны и вместительны, в каждом Богдане работает кондуктор, которая ходит по салону, что тоже очень удобно. Да и вообще, Богдан для меня лично автобус для вот таких городов. Это в Донецке он "маршрутка", а здесь он выглядит хорошо. Была бы то Рута я не сел бы в неё, чтобы доехать до вокзала, а в Богдан сел и вполне остался довольным комфортом поездки и ценой.

Поэтому зачем спорить "Маршрутка или троллейбус"? И то, и то сейчас ездит и будет ездить дальше. Опять же, Мариуполь - пример, что если троллейбус хороший, им пользуются.

Каждый должен занимать свою нишу, в Марике я не увидел у троллейбусов полных дублёров. Просто разные конечные и не совпадающие трассы.
 
SantehnikRe: Мариуполь [768][Ответить
[770] 2011-06-23 11:37> В маршрутке во первых ехать не удобно как селедки в банки,
> во вторых шрутки разгоняются и часто рискуют безопасностью
> пассажиров, в третьих в них ничего не провезешь габаритного
> если нужно.
Тем не менее люди в них лезут!
> В любом случаи в троллейбусе какой бы он не был все таки просторней чем в шрутках.
В Т701 просторнее, в Т2 никак нет. Там стоять нормально нельзя, в этом плане оно ничем не лучше А092.
> В том что нужно делать пересадку и в том что троллейбус нужно ждать не вина
> троллейбуса)) Выпустить на маршрут 2-3 шрутки и его тоже
> долго нужно будет ждать)))
Ну так не выпускают же они 2-3 штуки :-)

> Опять же, Мариуполь - пример, что если троллейбус хороший, им пользуются.
Образцовый маршрут там может и хороший. А вот с вокзала троллейбусом уехать проблематично. Я ждал минут 20 машину. Зато бобики шли один за другим. Что выбирали платежеспособные думаю понятно и так.
 
SantehnikRe: Мариуполь [768][Ответить
[771] 2011-06-23 11:40> Каждый должен занимать свою нишу, в Марике я не увидел у троллейбусов полных дублёров.
Плохо смотрел.
156 - ЖМР Курчатово - АС-2 (Пригородная автостанция);

Он полностью дублирует Тр12, при этом на стороне АС2 он едет в глубь района (а не скраю как тролик), а с другого конца едет значительно дальше рынка.
 
SantehnikRe: Мариуполь [768][Ответить
[772] 2011-06-23 11:56Троллейбус ходит хорошо, подвижной состав, в основном, новенькие ЮМЗ-Т2, люди пользуются активно, потому что с интервалом 5 минут маршрут ходит забитым в 12:00. Да и не только льгота едет - в принципе, как и в Донецке, пополам. Работает кондуктор - все платят.
____________________________
Это ты видимо 12 изучал на проспекте Ленина? :-))
Совет на будущее - никогда не оценивай систему по её самому показушному маршруту. По остальным маршрутам там полнейший провал... Интервалы жутчайшие. Что ж ты хочеш когда на 12 маршрутов 49 ходовых машин (в линию понятное дело выходит еще меньше, 40-45 чтоль)....
А маршруты там вовсе не короткие! Скажем Тр15 - единственный маршрут троллейбусный маршрут с левого берега, длиннючий! 18 километров в одну сторону! И там что-то 3 или 4 машины ходит. Интервалы понятное дело что жутчайшие... И кто будет ждать его часами? Когда за это время туча бобиков пройдет?
Другие маршруты тоже плюс минус печально ходят...
Так что не все там так радужно как ты написал...
 
donraceRe: Мариуполь [768][Ответить
[773] 2011-06-23 12:14Я стараюсь не садиться в ЛАЗ-автобус, если сзади едет Т2. Так как стоять мне как раз удобнее в Т2, где хоть и нет накопителя, но шире проходы удобнее. А накопитель в лазе удобен только для 3-4-х человек, которые стоят у окна. Остальное - жуть.
Бабушки хоть и удобно зайдут в ЛАЗ, но хрен потом залезут на "верхние" сиденья. Так что вопрос удобства нового ПС относителен
 
SantehnikRe: Мариуполь [768][Ответить
[774] 2011-06-23 12:21В троллейбусах ЛАЗ/Богдан для бабушек предусмотрено 13 низкопольных мест. Это на 4 больше чем в автобусах. Так что бабушкам там места хватит :-)

> но шире проходы удобнее.
На пару сантиметров шире они там.
 
Роман-СтефанийRe: Мариуполь [768][Ответить
[775] 2011-06-23 12:42Да. ЛАЗ жутко сделан по салону. В МАЗе нормальная площадка посередине, а в ЛАЗе на одно окно и стоять в принципе негде. А ещё кондуктор ходит.
 
kostyanRe: Мариуполь [768][Ответить
[776] 2011-06-23 16:45>Тем не менее люди в них лезут!

Сравнение некорректно. Сначала обеспечьте равные условия, а потом посмотрим, куда полезут люди.

>Ну так не выпускают же они 2-3 штуки :-)

Потому что никакая власть не откажется от лишней взятки за продление лицензии частнику. Вот и получается, что ЭТ, в отличии от шруток, им невыгоден и никто не хочет его развивать.

>Совет на будущее - никогда не оценивай систему по её самому показушному >маршруту. По остальным маршрутам там полнейший провал...

В Краматорске в выходной только один их "показушный" Тр2 и работает. Так что может быть так, что больше не по чем оценивать. :-(( Но работает, правда, хорошо - интервалы 2-3 минуты, и ПС там в хорошем состоянии. С трамваями же все очень плохо - в прошлую субботу было три вагона на город и работало два маршрута.
 
Роман-СтефанийRe: Мариуполь [776][Ответить
[777] 2011-06-23 17:06> Потому что никакая власть не откажется от лишней взятки за
> продление лицензии частнику. Вот и получается, что ЭТ, в
> отличии от шруток, им невыгоден и никто не хочет его
> развивать.

Хватит писать бред. Кто кому в Константиновке дал взятку? Денег нет!

>Сравнение некорректно. Сначала обеспечьте равные условия, а потом посмотрим, куда полезут люди.

Троллейбусофил, разве что. Нормальный человек сядет в то, что приехало.
 
SantehnikRe: Мариуполь [776][Ответить
[778] 2011-06-23 18:06> Сравнение некорректно. Сначала обеспечьте равные условия, а потом посмотрим, куда полезут люди.

Поехали на метро Минскую, посмотриш на феномен А99, где люди вместо автобуса раз в 5 минут выбирают разваливающийся ПАЗ или А091 который ходит ничуть не лучше, а то и даже хуже...

> Вот и получается, что ЭТ, в отличии от шруток, им невыгоден и никто не хочет его развивать.
Всё гараздо банальнее. Частника не нужно кормить из бюджета. Он сам тебе платит (путем покупки лицензии и уплаты налогов) за то что ты ему разрешаеш ездить по тобою же установленным маршрутам. С ОТ проблема другая, город платит налоги, город платит за содержание, обслуживание и так далее...
Естественно что городу выгоднее частники которые кушать не порсят и еще и сами платят )))

> Но работает, правда, хорошо - интервалы 2-3 минуты, и ПС там в хорошем состоянии.
В Мариуполе Тр12 тоже хорошо работает. А условный 15 нет, так для того-же 15 нужно организовать 6-7 нормальных, комфортабельных машин с кондиционерами и прочими благами цивилизации.
Повесить четкое поминутное расписание на остановках, да привлекать людей качественным подвижным составом, хорошим сервисом и более низким тарифом. А так, то что они делают это просто топтание на месте. Ну купят они сейчас три морально-устаревших подвижных состава, ну выпустят их на показушный 12, ну так выручка от этого не вырастет и ничего не изменится. Даже если с 12 три машины раздадут на другие маршруты, то всёравно тем маршрутам существенно лучше не станет, а значит и толку никакого... Темболее что сыпется у них ПС капитально, за три года машин 20 ушло, а то и больше...
 
kostyanRe: Мариуполь [776][Ответить
[779] 2011-06-23 18:44>Кто кому в Константиновке дал взятку?

Не знаю, кто там в Константиновке кому что дал, но факт остается фактом - властям на трамвай НАПЛЕВАТЬ и никто денег на него выделять не будет.

>Нормальный человек сядет в то, что приехало.

Нормальный человек сядет в то, где и поедет как нормальный человек, а не как последний скот. А пока маршруткам альтернативы по большому счету нет - в них ездить будут. Пока властям будет выгодно их развитие (за счет взяток и черной выручки) - такая альтернатива в виде ЭТ не появится.

>Поехали на метро Минскую, посмотриш на феномен А99, где люди вместо >автобуса раз в 5 минут выбирают разваливающийся ПАЗ или А091 который >ходит ничуть не лучше, а то и даже хуже...

Это определенная категория людей такая и я бы не брал ее во внимание при выборе приоритета в транспорте для какого-то конкретного города.

>за то что ты ему разрешаеш ездить по тобою же установленным маршрутам.

Как-то не верится в то, что Донецк особо страдает от того, что выгнал шрутки с Артема и перевел последнюю на А/Тр. Жители же этого города тем более не страдают, а ездят на нормальном транспорте...

>С ОТ проблема другая, город платит налоги, город платит за содержание, >обслуживание и так далее...

В цивилизованном мире это абсолютно нормальное, естественное и закономерное явление. Правда, забыл - там же наверняка не разворовывают бюджеты в таких масштабах, как у нас. И думают о людях и будущем государств, а не о сиюминутном наполнении своего кармана.
 
Роман-СтефанийRe: Мариуполь [779][Ответить
[780] 2011-06-23 18:54> Не знаю, кто там в Константиновке кому что дал, но факт
> остается фактом - властям на трамвай НАПЛЕВАТЬ и никто
> денег на него выделять не будет.

Может быть их просто нет?

> >Нормальный человек сядет в то, что приехало.
> Нормальный человек сядет в то, где и поедет как нормальный
> человек, а не как последний скот.

Какой скот? Нормальный автобус. Я ехал сидя. Богданы ездят быстро - что тоже есть хорошо.

А пока маршруткам
> альтернативы по большому счету нет - в них ездить будут.

И что в этом плохого, если население устраивает данный вид транспорта?
 
kostyanRe: Мариуполь [779][Ответить
[781] 2011-06-23 19:14>Может быть их просто нет?

Куда же они тогда делись? Может осели кому-то в карман, а?

>Какой скот? Нормальный автобус. Я ехал сидя.

Приедь в Киев и проедь стоя.

>Богданы ездят быстро - что тоже есть хорошо.

А еще могут с третьего ряда ВДРУГ вывернуть на первый ради двух пассажиров, подрезав всех остальных, могут проигнорировать малолюдную остановку в пользу многолюдной (а на первой можешь, кстати, стоять ты, и тебе надо будет уехать, а оно не остановится), плюс там нужно быть передастом чужих денег всю дорогу - короче, для нормального человека удовольствия в этом нет и быть не может.

>И что в этом плохого, если население устраивает данный вид транспорта?

Плохо то, что ничего лучшего наша с(т)рана предложить не может (а точнее, не хочет).
 
AlexБКМ для Северодонецка[Ответить
[782] 2011-06-23 21:01К 1 сентябрю должны получить 4 штуки, а к 1 октябрю все 10 штук.
 
*_*Re: БКМ для Северодонецка[Ответить
[783] 2011-06-23 21:40И сколько же стоит БКМ интересно?
 
AltairRe: БКМ для Северодонецка [783][Ответить
[784] 2011-06-23 22:36> И сколько же стоит БКМ интересно?
Ориентировочно? От 125 тысяч евриков, с учетом таможни и сборки на Эталоне, + более приличная комплектация возможно дотянет до 1,5 лямов грн.
 
uaRe: БКМ для Северодонецка [783][Ответить
[785] 2011-06-24 16:07БКМ пойдут на замену или в дополнение к старым троллейбусам?
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка [784][Ответить
[786] 2011-06-24 20:22> > И сколько же стоит БКМ интересно?
> Ориентировочно? От 125 тысяч евриков, с учетом таможни и
> сборки на Эталоне, + более приличная комплектация возможно
> дотянет до 1,5 лямов грн.

Ни какой таможни ни будет они пойдут через Чернигов,а значит по документам будут собранные в Украине.Мы брали за 1,3 грн.
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка [785][Ответить
[787] 2011-06-24 20:25> БКМ пойдут на замену или в дополнение к старым
> троллейбусам?

БКМы прибудут на замену старым ЗиУ . 10 штук спишут уже к концу это года,половина из них в не рабочем состоянии по-этому их уже на половину забрали на запчасти.Северодонецк с 2006 года списывает технику на замену старой, по-этому сохраняет парк в количестве 45 машин,за 2,5 года в планах заменить весь парк и получить ещё б\у из Киева.
 
AltairRe: БКМ для Северодонецка [786][Ответить
[788] 2011-06-24 21:37> Ни какой таможни ни будет они пойдут через Чернигов,а
> значит по документам будут собранные в Украине.Мы брали за
> 1,3 грн.
Не думаю, что поставляемые узлы не будут обложены пошлиной. Сборка в Чернигове должна сократить налогообложение, но не устранить его полностью.
P.S.: Поздравляю с выгодным приобретением. НЯП Северодонецк станет первым райцентром на Донбассе, который купит низкополы? ;-)
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка [788][Ответить
[789] 2011-06-25 00:38> > Ни какой таможни ни будет они пойдут через Чернигов,а
> > значит по документам будут собранные в Украине.Мы брали
> за
> > 1,3 грн.
> Не думаю, что поставляемые узлы не будут обложены пошлиной.
> Сборка в Чернигове должна сократить налогообложение, но не
> устранить его полностью.

Возможно вы и правы!
> P.S.: Поздравляю с выгодным приобретением. НЯП Северодонецк
> станет первым райцентром на Донбассе, который купит
> низкополы? ;-)

Да Северодонецк станет первым городом,который получит низкпольники на Донбассе,не являясь областным центром.И ещё Северодонецк не райцентр и никогда им не был,а город областного подчинения с городским советом, в которой в ходят близлежащие посёлки.Так, что выбирайте выражения и слова.

За поздравления спасибо.
 
Роман-СтефанийRe: БКМ для Северодонецка [788][Ответить
[790] 2011-06-25 09:43Доживите до тендера сначала, а потом сами себя и поздравляйте!
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка [790][Ответить
[791] 2011-06-25 10:02> Доживите до тендера сначала, а потом сами себя и
> поздравляйте!
Мы брали без тендера на прямую у Минска,так что мы уже оплатили машины и ждем их прихода!
 
AltairRe: БКМ для Северодонецка [789][Ответить
[792] 2011-06-25 10:59> Да Северодонецк станет первым городом,который получит
> низкпольники на Донбассе,не являясь областным центром.И ещё
> Северодонецк не райцентр и никогда им не был,а город
> областного подчинения с городским советом, в которой в
> ходят близлежащие посёлки.
Упс, пардон, посещала мысль, что может и не райцентр...
 
AlexRe: БКМ для Северодонецка [789][Ответить
[793] 2011-06-25 11:37Кстати БКМы будут такими или цветовую гамму изменят? http://proxy2.media.online.ua/d3/005/233/157/4da5c290c337d.jpg
 
AltairRe: БКМ для Северодонецка [789][Ответить
[794] 2011-07-27 22:29Северодонецк наконец получил первый низкопольный троллейбус: http://transphoto.ru/photo/418792/
Поздравляю.
 
uaRe: БКМ для Северодонецка [789][Ответить
[795] 2011-07-28 21:29Я тоже позравляю! Ура!!!
 
ТРЕД№2Re: БКМ для Северодонецка [789][Ответить
[796] 2011-08-05 02:45Теперь они не только в Симферополе))))....Нам бі в Киев таких машинок под 100....
 
ЮрийRe: БКМ для Северодонецка [789][Ответить
[797] 2011-08-05 09:09А чем вам нравится БКМ?
 
ТРЕД№2Re: БКМ для Северодонецка [789][Ответить
[798] 2011-08-05 11:26Лично мне нравяться всем. Как с технической так и с эстетической стороны.
 
132Re: БКМ для Северодонецка [798][Ответить
[799] 2011-08-05 13:34> Лично мне нравяться всем. Как с технической так и с
> эстетической стороны.
ви любите товстолобиків з капустою?)
 
144Re: БКМ для Северодонецка [798][Ответить
[800] 2011-08-05 13:50Подпердянский мандривнык очухался?
 
TFARe: БКМ для Северодонецка [796][Ответить
[801] 2011-08-05 18:06> Теперь они не только в Симферополе))))....Нам бі в Киев
> таких машинок под 100....

"Хотеть не вредно..." (с) :) Чекайте Богдани: http://www.ua.all.biz/news/index.php?newsid=350423..
 
987Re: БКМ для Северодонецка [799][Ответить
[802] 2011-08-07 17:31> > Лично мне нравяться всем. Как с технической так и с >
> эстетической стороны. ви любите товстолобиків з капустою?)
а вы любите ржавые гробы возраста 20+?
 
132Re: БКМ для Северодонецка [802][Ответить
[803] 2011-08-07 22:14> > > Лично мне нравяться всем. Как с технической так и с > >
> эстетической стороны. ви любите товстолобиків з капустою?)
> а вы любите ржавые гробы возраста 20+?
ні, у нас інші смаки - ми не любио іражавих гробів 10- :)
 
RVRRe: Стаханов [802][Ответить
[804] 2011-08-15 01:51"Стахановці" хочуть трамвай?:

http://podrobnosti.ua/video/podrobnosti/2011/08/12/785529.html

Жители Стаханова митинговали против демонтажа трамвайных путей
12 августа 2011 | 22:39

В Стаханове сегодня митинговали против демонтажа в городе трамвайных путей. Напомню, решение продать рельсы на аукционе приняли местные депутаты еще месяц назад. На вырученные деньги планируют погасить долги по зарплате работникам трамвайно-троллейбусного депо и купить новые пассажирские автобусы.
 
donraceRe: Стаханов [802][Ответить
[805] 2011-08-16 11:45В Антраците по улице ростовской на втором маршруте не хватает провода, причем связано все очень криво, такое впечатление что надолго...
 
RostRe: Северодонецк[Ответить
[806] 2011-08-31 19:32Сейчас в Северодонецке уже 4 БКМа , скоро придёт ещё один , 5 или 15 сентября должна быть презентация БКМ-ов , остальные придут в октябре-ноябре.
 
Эдуард ТатаренкоАнтрацит[Ответить
[807] 2011-08-31 20:48> В Антраците по улице ростовской на втором маршруте не
> хватает провода, причем связано все очень криво, такое
> впечатление что надолго...

а вообще троллейбус ходит?
 
donraceRe: Антрацит [807][Ответить
[808] 2011-08-31 23:43> > В Антраците по улице ростовской на втором маршруте не >
> хватает провода, причем связано все очень криво, такое >
> впечатление что надолго... а вообще троллейбус ходит?

В той ситуации - врядли. Скоро буду там проезжать - гляну что и как.
 
PetrikRe: Северодонецк[Ответить
[809] 2011-09-02 00:22Вчера поступил пятый БКМ (будет носить №405), окраска такая же, как у 402.
 
MurcielagoRe: Северодонецк[Ответить
[810] 2011-09-02 00:25Почему такая нумерация - 4** ?
 
AlexRe: Северодонецк [810][Ответить
[811] 2011-09-02 01:26> Почему такая нумерация - 4** ?
Для троллейбусов новой модели решили открыть новую нумерную серию
 
Эдуард ТатаренкоАнтрацит и Стаханов[Ответить
[812] 2011-09-04 10:20Руоводство Стаханова готовит к распродаже оставшиеся 3 троллейбуса?
http://www.antratsit.net/bulletin/detail.php?ID=1059
"...В ходе рассмотрения вопросов городской голова (г.Антрацит)озвучил информацию, о том, что в Стаханове ликвидируется троллейбусная линия и есть возможность купить три вагона в неплохом состоянии, недорого. Нужно найти деньги."
Молодец конечно, мэр Антрацита: борется за сохранение троллейбуса в своем городе.
А в Стаханове мэр Ю.Борисов уничтожает то, что есть.
 
Din DonRe: Антрацит и Стаханов[Ответить
[813] 2011-09-04 10:49Ахринеть...Это случайно не мэр Станахова обещал купить автобусы большой вместительности вместо троллейбусов???
Кстати, если уж продаются троллейбус то можно купить таким городам как Славянск, Горловка ну или тот же самый Антрацит им бы они точно не помешали бы..
 
Юрий, МТА Нью-ЙоркКраматорск[Ответить
[814] 2011-09-04 11:26Краматорск:

Восстановлено ли движение по трамвайному маршруту 2 на ЭМСС? Если да, в какое время работает маршурт на ЭМСС? Есть ли у кого-нибудь график дивжения буднего дня?

В какое время работает тролл маршрут 3? Есть ли у кого-нибудь график движения буднего дня?

Заранее спасибо.
 
*_*Антрацит и Стаханов[Ответить
[815] 2011-09-04 13:04>Кстати, если уж продаются троллейбус то можно купить таким городам как Славянск, Горловка ну или тот же самый Антрацит им бы они точно не помешали бы..
В Антраците тоже ЛАЗ, как и в Стаханове, так что, только им.
 
Эдуард ТатаренкоRe: Антрацит и Стаханов [813][Ответить
[816] 2011-09-04 13:34> Ахринеть...Это случайно не мэр Станахова обещал купить
> автобусы большой вместительности вместо троллейбусов???
Он самый

> Кстати, если уж продаются троллейбус то можно купить таким
> городам как Славянск, Горловка ну или тот же самый Антрацит
> им бы они точно не помешали бы..
Официально - пока нет. Готовятся, видимо.
Будем надеяться, обломаются....
 
Din DonRe: Антрацит и Стаханов [816][Ответить
[817] 2011-09-04 17:40> Официально - пока нет. Готовятся, видимо.
> Будем надеяться, обломаются....

А есть там лица которые заинтересованы в работе троллейбуса в этом городе?Да и все 3 ЛАЗа они восстановили до заводского состояния (можно так сказать), и зачем спрашивается?
 
Юрий, МТА Нью-ЙоркСтаханов [816][Ответить
[818] 2011-09-05 06:21Заведомо извиняюсь, если выпал из курса событий. А каков статус тролля в Стаханове на сегодняшний день? Работает? Если вдруг работает - в какое время? Помнится тролли очень долгое время работали только в первую смену. Заранее спасибо за толковую инфо.
 
AlexRe: Стаханов [816][Ответить
[819] 2011-09-05 11:36Троллейбусное движение закрыто 31 августа.Машины выставлены на продажу,о покупке троллейбусов заявил Антрацит
 
D-82Re: Стаханов [816][Ответить
[820] 2011-09-05 12:15А КС уже снимают?
 
Эдуард ТатаренкоRe: Стаханов [816][Ответить
[821] 2011-09-05 20:54решения сессии горсовета не было
 
Юрий, МТА Нью-ЙоркАвдеевка[Ответить
[822] 2011-09-06 05:54Вопрос к знатокам по Авдеевке. Ни кто не подскажет часы выхода на линию ПАРНИКОВ по будним дням? Спасибо.
 
Серега КиевRe: Авдеевка[Ответить
[823] 2011-09-06 11:02В будние дни с 6-30 до 8-30 и с 16-00 до 18-00. Работает две системы и еще 3 одиночки. Одиночки работают целый день. Днем на линии 2 вагона. В пик работает две системы и две-три одиночки. В выходной в пик работает два вагона, в межпик один вагон.
 
Юрий, МТА Нью-ЙоркRe: Авдеевка[Ответить
[824] 2011-09-06 16:59Спасибо за чёткую исчерпывающую инфо.
 
uaRe: Авдеевка[Ответить
[825] 2011-09-06 17:23>Троллейбусное движение закрыто 31 августа.Машины выставлены >на продажу,о покупке троллейбусов заявил Антрацит
Сволочи!!! А ведь полгода назад обещали купить несколько б/у троллейбусов из Киева!
 
D-82Re: Авдеевка [825][Ответить
[826] 2011-09-06 19:18> >Троллейбусное движение закрыто 31 августа.Машины
> выставлены >на продажу,о покупке троллейбусов заявил
> Антрацит
> Сволочи!!! А ведь полгода назад обещали купить несколько
> б/у троллейбусов из Киева!
Сколько нам уже всего обещали. Стоит ли помнить обо всем?
 
Юрий, MTA, Нью-ЙоркКраматорск[Ответить
[827] 2011-09-06 19:56Ув. знатоки. В краматорских троллях должны быть вывешены графики движения по всем маршрутам. Ни кто не догадался их сфотать в последнее время? Если да, просьба поделиться. Особенно маршрутами тролля 1 и 3.
Адрес:
ymtram гав gmail.com
Спасибо.
 
Эдуард ТатаренкоRe:[Ответить
[828] 2011-09-06 20:03> Стоит ли помнить обо всем?
СТОИТ
 
D-82Re: [828][Ответить
[829] 2011-09-06 20:10> > Стоит ли помнить обо всем?
> СТОИТ
А смысл? Вы думаете нам удастся это им когда-нибудь предъявить?
Это не те люди ( не люди даже). Это ходячие молотилки языками. Они не способны на реальные дела и правдивые слова. Воровать и врать, единственное. что умеют наши чинуши.
Если народ возьмется за вилы, то тошно будет все, кто не успеет сбежать, вне зависимости от того, что там они обещали. А если не возьмется. то какая разница, что они там еще наплетут.
 
Эдуард ТатаренкоRe: [829][Ответить
[830] 2011-09-06 22:52> Если народ возьмется за вилы, то тошно будет все, кто не успеет
> сбежать, вне зависимости от того, что там они обещали. А
> если не возьмется. то какая разница, что они там еще
> наплетут.

:-)
"помнить" - равносильно поддержанию огня до тех пор, пока не полыхнет.
 
*_*Re: [829][Ответить
[831] 2011-09-26 18:49Судя по этому http://rakurs.pl.ua/novosti-luganska-i-luganskojj-oblasti/97942-v-severodonecke-zimojj-vypustjat-na.html в Северодонецке выпуск сократят.
 
AlexRe: [831][Ответить
[832] 2011-09-26 21:05> Судя по этому
> http://rakurs.pl.ua/novosti-luganska-i-luganskojj-oblasti/97942-v-severodonecke-zimojj-vypustjat-na.html
> в Северодонецке выпуск сократят.
Ещё не факт,зима ещё не наступила))))))))
 
*_*Re: [831][Ответить
[833] 2011-09-26 21:23>
Не, ну всё равно, 5 киевских Т2 и 3 ваших Т1П не говоря уже о ЗИУ будут просто стоять на подмене? Это из-за нехватки водителей? Думал, что в Северодонецке теперь выпуск за 30 будет, а вон оно как.
 
AlexRe: [833][Ответить
[834] 2011-09-27 17:47> >
> Не, ну всё равно, 5 киевских Т2 и 3 ваших Т1П не говоря уже
> о ЗИУ будут просто стоять на подмене? Это из-за нехватки
> водителей? Думал, что в Северодонецке теперь выпуск за 30
> будет, а вон оно как.

Вы больше читайте такого рода газеты.Официальные данные о выпусках и друг изменениях можно прочесть на официальном сайте Северодонецкого горсовета и сайте Северодонецк -онлайн.Выпуск будет сокращен из-за реконструкции КС .И тем более выпускать 30 машин нет смысла, пик прошёл ,а машины будут поэтапно ставиться на ремонт ,а ЗИУ разборку. 20 машин вполне хватает. Увеличении выпуска новых машин будет сосредоточенно на традиционных маршрутах 1 и 5-м,а с 6-го с уходом летнего периода машины всегда сокращают.
 
Эдуард ТатаренкоНу что, народ: Стаханов, кажется "приехал"....[Ответить
[835] 2011-10-15 04:50http://www.stakhanov.org.ua/novosti/10719-novye-avtobusy-na-marshrut.html#comment
Обратите внимание на издевательскую подпись на автобусах:
http://www.stakhanov.org.ua/uploads/posts/2011-10/1318597191_dsc_6789.jpg
 
D-82Re: Ну что, народ: Стаханов, кажется "приехал".... [835][Ответить
[836] 2011-10-15 12:37> Обратите внимание на издевательскую подпись на автобусах:
>
> http://www.stakhanov.org.ua/uploads/posts/2011-10/1318597191_dsc_6789.jpg

Как говорится, грамотный пиар и никакого мошенничества.
 
*_*Re: Ну что, народ: Стаханов, кажется "приехал".... [835][Ответить
[837] 2011-10-15 13:20Ну c ЭТ всё ясно. Хотя бы эти автобусы с белыми номерами (значит ли что машины не куплены, а взяты в аренду у лиц не занимающихся пассажирскими перевозками?) остались. И вообще, кто перевозчик? Очередной «Луганскинтерресурс»?
 
Эдуард ТатаренкоRe: Ну что, народ: Стаханов, кажется "приехал".... [835][Ответить
[838] 2011-10-17 20:26http://www.stakhanov.org.ua/novosti/10719-novye-avtobusy-na-marshrut.html#comment

#23 написал: stas353933 (Сегодня, 11:33)
"ВНИМАНИЕ! стало известно, что ОКАЗЫВАЕТСЯ все автобусы принадлежат некой частной фирме, учредители которой являются подставными лицами. Истинным хозяином является городской "хозяин". НО самое интересное, что ни один автобус НЕ взят на баланс ТТУ и этот транспорт НЕ является КОММУНАЛЬНЫМ ИМУЩЕСТВОМ а значит не являетмя городским! Таким образом, ТТУ полностью разграблено, троллейбусы проданы, а автобусы заберут сразу же после выборов,т.к. частный предприниматель имеет на это полное право. Вот и весь секрет, господа."

Примечание: "хозяин города" - депутат областного совета С.Шахов, спонсировавший избирательную кампанию нынешнего мэра Ю.Борисова
 
Эдуард ТатаренкоRe: Ну что, народ: Стаханов, кажется "приехал".... [835][Ответить
[839] 2011-10-17 20:29кстати, приход в Стаханов "Луганскинтерресурса" в свое время лоббировал тот же самый гражданин С.Шахов...
 
*_*Re: Ну что, народ: Стаханов, кажется "приехал".... [835][Ответить
[840] 2011-10-17 23:24Ноябрь 2006
http://www.citynews.net.ua/1/8528_1.html

Январь 2007
http://www.top.lg.ua/news/?id=9953

Ноябрь 2008
http://www.top.lg.ua/news/?id=18088

Апрель 2009
http://www.citynews.net.ua/news/4352-v-stakhanove-luganskojj-oblasti.html
http://www.top.lg.ua/news/?id=18088

Июнь 2010
http://ostro.org/news/article-108948/

Октябрь 2010
http://ostro.org/news/article-127204/

Ноябрь 2010
http://v-variant.lg.ua/region/18892-v-staxanove-smenili-direktora-tramvajno.html

Февраль 2011
http://v-variant.lg.ua/region/22604-v-staxanove-poyavyatsya-novye-trollejbusy-i.html

Октябрь 2011
http://v-variant.lg.ua/region/33296-borisovu-ne-vygodno-soderzhat-tri-trollejbusa.html
 
PetrikRe: Северодонецк[Ответить
[841] 2011-11-01 14:32Завтра (2 ноября) на площади Ленина состоится презентация 10 новых троллейбусов! Уррра!
 
AlexRe: Северодонецк[Ответить
[842] 2011-11-02 00:19http://sd-news.lg.ua/content/view/2279/1/ новые Бкмы
 
PetrikRe: Северодонецк[Ответить
[843] 2011-11-02 21:31Презентация перенесена на след.неделю
 
AntonRe: Северодонецк[Ответить
[844] 2011-11-04 21:02В связи с чем перенесена?
 
PetrikRe: Северодонецк[Ответить
[845] 2011-11-05 00:30Anton, не знаю.
_______
Презентация состоится 8 ноября в 11:00 на площади Советской
http://www.sed-rada.gov.ua/news/archive/2011/November/04/priglashaem-na-torzhestvennuyu-peredachu-novyh-trolleibusov-gorodu-ot-akcionera-i-c...
 
newsRe: Северодонецк[Ответить
[846] 2011-11-05 21:028-9 ноября планируется открытие многих объектов 2011 года в Донбассе по случаю дня партии регионов.
 
PetrikRe: Северодонецк[Ответить
[847] 2011-11-08 15:31Презентация состоялась!
 
AlexСеверодонецк[Ответить
[848] 2011-11-09 09:42Новые троллейбусы Северодонецка – на линии

http://sever.lg.ua/segodnya-skazka-stala-bylyu-novenkie-trolleibusy-severodonetska-na-linii
 
mvtRe: Северодонецк[Ответить
[849] 2011-11-09 09:50Поздравляю! (-:
 
AlexRe: Северодонецк[Ответить
[850] 2011-11-09 10:06Спасибо))
 
ChumachokRe: Северодонецк[Ответить
[852] 2011-11-09 13:59Фирташ подарил Северодонецку 10 троллейбусов

В Северодонецке вышли на линию 10 новых троллейбусов, которые подарил городу главный акционер ЧАО «Северодонецкое объединение АЗОТ» Дмитрий Фирташ. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе Северодонецкого городского совета Луганской области.

Новые троллейбусы отвечают всем требованиям европейского качества, современная аппаратура экономит более тридцати процентов электроэнергии. Троллейбусы снабжены специальными подъемниками для инвалидов, а также для детских колясок. По информации пресс-службы горсовета, решение об участии в развитии инфраструктуры не только предприятия, но и города было принято Д.Фирташем в мае текущего года.

На торжественном мероприятии по случаю выхода на линию новых троллейбусов председатель правления ЧАО «Северодонецкое объединение АЗОТ» Леонид Бугаев заявил: «Мы будем участвовать в развитии города постоянно, так как предприятие - градообразующее».

По словам мэра города Валентина Казакова, в нынешних условиях без участия АЗОТа город никогда бы сам не смог приобрести современные троллейбусы. «Сегодня Д.Фирташ показал, что они - люди дела, люди слова. То, что было сказано в мае на Дне города, сегодня воплощено в жизнь. Мы рассматриваем вопросы о дальнейшем благоустройстве города с участием АЗОТа», - сказал мэр.

Начальник КП «Северодонецкое троллейбусное управление» Валерий БРЫНЗА сообщил участникам торжества, что производственное объединение «АЗОТ» построило и открыло троллейбусное движение в Северодонецке тридцать с лишним лет назад. «Пять месяцев назад, когда я услышал обещание Д.Фирташа подарить нашему городу двадцать семь троллейбусов, я подумал: «Это сказка»... Сегодня сказка стала былью», - заявил он. По его словам, такие троллейбусы есть только в двух городах - Северодонецке и в Симферополе, причем в Симферополе их всего шесть.

http://www.ua.all.biz/news/index.php?newsid=358616
 
AlexRe: Северодонецк [852][Ответить
[853] 2011-11-09 14:35> Фирташ подарил Северодонецку 10 троллейбусов
> В Северодонецке вышли на линию 10 новых троллейбусов,
> которые подарил городу главный акционер ЧАО «Северодонецкое
> объединение АЗОТ» Дмитрий Фирташ. Об этом корреспонденту
> УНИАН сообщили в пресс-службе Северодонецкого городского
> совета Луганской области.
> Новые троллейбусы отвечают всем требованиям европейского
> качества, современная аппаратура экономит более тридцати
> процентов электроэнергии. Троллейбусы снабжены специальными
> подъемниками для инвалидов, а также для детских колясок. По
> информации пресс-службы горсовета, решение об участии в
> развитии инфраструктуры не только предприятия, но и города
> было принято Д.Фирташем в мае текущего года.
> На торжественном мероприятии по случаю выхода на линию
> новых троллейбусов председатель правления ЧАО
> «Северодонецкое объединение АЗОТ» Леонид Бугаев заявил: «Мы
> будем участвовать в развитии города постоянно, так как
> предприятие - градообразующее».
> По словам мэра города Валентина Казакова, в нынешних
> условиях без участия АЗОТа город никогда бы сам не смог
> приобрести современные троллейбусы. «Сегодня Д.Фирташ
> показал, что они - люди дела, люди слова. То, что было
> сказано в мае на Дне города, сегодня воплощено в жизнь. Мы
> рассматриваем вопросы о дальнейшем благоустройстве города с
> участием АЗОТа», - сказал мэр.
> Начальник КП «Северодонецкое троллейбусное управление»
> Валерий БРЫНЗА сообщил участникам торжества, что
> производственное объединение «АЗОТ» построило и открыло
> троллейбусное движение в Северодонецке тридцать с лишним
> лет назад. «Пять месяцев назад, когда я услышал обещание
> Д.Фирташа подарить нашему городу двадцать семь
> троллейбусов, я подумал: «Это сказка»... Сегодня сказка
> стала былью», - заявил он. По его словам, такие троллейбусы
> есть только в двух городах - Северодонецке и в Симферополе,
> причем в Симферополе их всего шесть.
>
> http://www.ua.all.biz/news/index.php?newsid=358616
>

И смысл это всё писать и цитировать?
 
D-82Re: Северодонецк [852][Ответить
[855] 2011-11-10 21:17Фото с заброшенной линии Авдеевка - Спартак.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/lj7iDpcAASDwI84XaIIB-g?feat=directlink
 
D-82Re: Северодонецк [852][Ответить
[856] 2011-11-12 07:05Доброполье сегодня.
http://ubeytv.unoforum.ru/?1-8-0-00000002-000-45-0-1319823716
 
КиевскийRe: Северодонецк [852][Ответить
[857] 2011-11-12 08:12Жесть!!!!
Когда я побывал однажды в Харцызске - то потом "шок" ещё долго оставался у меня от увиденного. о я представляю, какая там гнетущая атмосфера в Доброполье...
 
D-82Re: Северодонецк [852][Ответить
[858] 2011-11-12 13:10Не то слов. Впечатление такое, что год назад еще был города, а сегодня уже село.
 
Жорник ВасилийRe: Северодонецк [858][Ответить
[859] 2011-11-12 18:23> Не то слов. Впечатление такое, что год назад еще был
> города, а сегодня уже село.

СЖД за ПП...
 
SantehnikRe: Северодонецк [858][Ответить
[860] 2011-11-12 18:30Самое уникальное что люди живущие там считают что это нормально и так и должно быть. Поистине уникальное явление.
 
D-82Re: Северодонецк [860][Ответить
[861] 2011-11-12 18:41> Самое уникальное что люди живущие там считают что это
> нормально и так и должно быть. Поистине уникальное явление.
>
А ты, Ваня, там был? С людьми разговаривал?
 
КиевскийRe: Северодонецк [860][Ответить
[862] 2011-11-12 19:48> Самое уникальное что люди живущие там считают что это
> нормально и так и должно быть. Поистине уникальное явление.
>

Присоединяюсь к вопросу Д-82
Меня удивляет, как там хватает сил и терпения жить у людей.Наверное, если бы была возможность - то сбежали бы все оттудова в один день.
Говорить на форуме очень легко, а вот прочуствовать ту реальность как-то стремно...
 
SantehnikRe: Северодонецк [860][Ответить
[863] 2011-11-12 19:50Был, и с людьми общался. Адекватные там конечно есть, но очень мало... зачастую полная пустота... Этим людям ничего не нужно, их зазомбировали до такой степени что они ничего менять не станут вобще.
 
КиевскийRe: Северодонецк [860][Ответить
[864] 2011-11-12 19:56Это,Ваня, всего лишь твой столичный мегаполисный взгляд.....
Там 95% ещё адекватнее, чем наши столичные мегаполисные козлы, среди которых еденицы нормальных. У населения Донбасса очень много стремлений к лучшему, но вот жаль,что их реализовать нельзя.
Кажется, что нам очень легко сидеть в столице, где всё есть: и метро, и новый транспорт, и тёплые дома с электричеством, горячей водой и газом, и множество других привилегий, и говорить при этом, какие там все задрыпаные и тупые быдляки ( в общем).
 
D-82Re: Северодонецк [863][Ответить
[865] 2011-11-12 20:11> Был, и с людьми общался.
В Доброполье? Когда?

Обрати внимание здесь на сообщение № 10.
http://ubeytv.unoforum.ru/?1-8-0-00000002-000-30-0-1319823716
 
SantehnikRe: Северодонецк [860][Ответить
[866] 2011-11-12 20:12Вот именно, что у нас всё есть, тем не менее у нас народ всем недоволен и в случае чего даже вылазить выступать и требовать еще.
А там молча жрут и еще и помоями поливают тех кто нормально живет.
 
SantehnikRe: Северодонецк [860][Ответить
[867] 2011-11-12 20:12> В Доброполье? Когда?
Поближе. Макеевка, Харцызск.
 
D-82Re: Северодонецк [863][Ответить
[868] 2011-11-12 20:13зачастую полная пустота... Этим людям ничего
> не нужно, их зазомбировали до такой степени что они ничего
> менять не станут вобще.

А в Киеве не так? Я вот общаюсь с тобой, так у меня такое впечатление. что ты это про себя писал. Из года в год твоя точка зрения не меняется, вне зависимости от получаемой тобой информации. Это разве не показатель зомбированности, либо пустоты в голове?
 
D-82Re: Северодонецк [867][Ответить
[869] 2011-11-12 20:14> > В Доброполье? Когда?
> Поближе. Макеевка, Харцызск.

Что не мешает огульно рассуждать обо всем и всех.
 
D-82Re: Северодонецк [867][Ответить
[870] 2011-11-12 20:16Ваня, пожил бы ты там хоть с полгодика, может понял бы хоть что-то, а пока, подумай сам, как ты можешь так безапелляционно рассуждать о вещах, в которых слабо ориентируешься.
 
SantehnikRe: Северодонецк [867][Ответить
[871] 2011-11-12 20:16Дима, с тобой спорить бесполезно. Ты ж всёравно рогом упираешся.
Но факт есть факт, жизнь в Донбассе дерьмо. А его жители молча жрут это дерьмо, еще и рады этому.
 
SantehnikRe: Северодонецк [867][Ответить
[872] 2011-11-12 20:16> пожил бы ты там хоть с полгодика
Я что, похож на мазохиста?
 
D-82Re: Северодонецк [872][Ответить
[873] 2011-11-12 20:17> > пожил бы ты там хоть с полгодика
> Я что, похож на мазохиста?
Но, сейчас ты похож на балабола и тебя это совсем не смущает.
 
SantehnikRe: Северодонецк [872][Ответить
[874] 2011-11-12 20:18Тоесть ты заявляеш что на донбассе жизнь не дерьмо?
 
D-82Re: Северодонецк [871][Ответить
[875] 2011-11-12 20:18> Дима, с тобой спорить бесполезно. Ты ж всёравно рогом
> упираешся.
А ты разве нет?
Но, в отличии от тебя, я как-то все же получше ориентируюсь в донецких реалиях.
 
D-82Re: Северодонецк [874][Ответить
[876] 2011-11-12 20:19> Тоесть ты заявляеш что на донбассе жизнь не дерьмо?
Я вообще стараюсь не употреблять крепких выражений. Но. если я где-то такое утверждал, то, думаю, ты сможешь подкрепить это цитатой.

И еще, чтоб нас всех не перебанили или не потерли разговор, может, лучше продолжить спор под теми фотами?
 
SantehnikRe: Северодонецк [871][Ответить
[877] 2011-11-12 20:20> Но, в отличии от тебя, я как-то все же получше ориентируюсь в донецких реалиях.
Со стороны намного более хорошо видно, чем изнутри. Ты сам оттуда, а я залетный. Что увидел, то и описал.
 
D-82Re: Северодонецк [877][Ответить
[878] 2011-11-12 20:21> > Но, в отличии от тебя, я как-то все же получше
> ориентируюсь в донецких реалиях.
> Со стороны намного более хорошо видно, чем изнутри.

???
 
КиевскийRe: Северодонецк [877][Ответить
[879] 2011-11-12 21:11Дааааа)))))
Явно столичный урбанизированный человечек, ничего не шарящий в реальной жизни за пределами комфортного мегаполиса...
Побывать там один раз на один день - нихрена не поймешь. А воживи там с недельку - сразу откроешь глаза пошире!!!!!
У меня есть куча друзей с Донбасса - пообщавшись с ними, я понял какие это классные и добродушные люди, не то что мегаполисные обитатели, которые помрут без благ столицы.
Я лично желаю Ване, чтобы ему в жизни подвернулся случай поближе познакомиться с Донбассом и остыть от мегаполиса!
Д-82: говоришь истину! Поддерживаю на все 100%!!! Так держать!!!
 
D-82Re: Северодонецк [879][Ответить
[880] 2011-11-12 21:13> Д-82: говоришь истину! Поддерживаю на все 100%!!! Так
> держать!!!
Спасибо.
 
КиевскийRe: Северодонецк [879][Ответить
[881] 2011-11-12 21:28Просто уже кумарит, когда гонят на Донбасс и Донецк. Я сам - киевлянин, как и многие из пользователей этого ресурса. Я ненавижу "западное стремление в Европу", на которую все ровняются, вроде там мёдом всё намазано. Мне больше по душе картина Донбасса с его шахтами, заводами и простым рабочим населением. Вот именно там и живут настоящие люди, которые не могут из-за разрухи тех самых заводов, шахт и пр. предприятий жить так, как мы в столице. Да там нужному каждому медаль героя Украины выдать за выдержку и терпение.
А у нас тут блин только и разговоров: не такой марки трамвай, почему Богданы, а не ЛАЗы.....и т.д.
А ТАМ ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕТ!!!! Дзержинск грохнули, Доброполье грохнули, Углегорск на грани был, если бы не киевские ЮМЗы. (А у нас отдельные личности орут в три глотки :"Самим ездит нету на чём, так ещё и тех быдлюков спонсировать!" А что,жалко!? А где же хоть какое-то чувство взаимопомощи!? Если вы гоните, что там полная жопа., так почему же не поспособствовать вывести хотя бы транспорт с этой самой жопы!? Почему не отдать с десяток троллейбусов или трамваев, которые у нас пойдут через год на свалку, а там ещё прослужат лет 10, радуя население и вытягивая город с той самой жопы!?
Вот вам и столичный менталитет: пусть лучше у нас на металл, чем кому-то в помощь...
Как это мерзко видеть здесь, среди фанатов и любителей ЭТ....
Я считаю, что настоящий любитель тот, кто помогает делами, а не отслеживает всё по фоткам, заводским номерам и прочией дребедени.
Вот взять, к примеру, ребят с Донецка, которые спасли Константиновку с её трамваем: если бы не они, то появилась бы ещё одна "чёрная дыра Донбасса". Или также возьмём киевскую власть, которая подогнала 2 ЮМЗ для Углегорска, избежав ещё одной "Чёрной дыры"
 
D-82Re: Северодонецк [881][Ответить
[882] 2011-11-12 21:38> Я считаю, что настоящий любитель тот, кто помогает делами,
> а не отслеживает всё по фоткам, заводским номерам и прочией
> дребедени.

Золотые слова.
Можно и как эпиграф для всего форума использовать.
 
КиевскийRe: Северодонецк [881][Ответить
[883] 2011-11-12 21:43Спасибо за поддержку!
Увы,это мало кто понимает.
 
СистемщикЭпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [881][Ответить
[884] 2011-11-12 22:55> А ТАМ ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕТ!!!! Дзержинск грохнули, Доброполье
> грохнули, Углегорск на грани был, если бы не киевские ЮМЗы.

> Как это мерзко видеть здесь, среди фанатов и любителей ЭТ....
> Я считаю, что настоящий любитель тот, кто помогает делами,
> а не отслеживает всё по фоткам, заводским номерам и прочией дребедени.
> Вот взять, к примеру, ребят с Донецка, которые спасли Константиновку с её трамваем:
> если бы не они, то появилась бы ещё одна "чёрная дыра Донбасса".
> Или также возьмём киевскую власть, которая подогнала 2 ЮМЗ для Углегорска, избежав ещё одной "Чёрной дыры".

От души сказано. +1.
Кстати, в теме Константиновка - Трамвай в строке 386 (http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3400&ft=1&s=nd&fm=372&lm=386#s-386) было предложение - обобщить и распространять опыт неравнодушных к общественному транспорту. Но пока затишье. Видать, не сезон.
 
kostyanRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [881][Ответить
[885] 2011-11-13 00:35>которые не могут из-за разрухи тех самых заводов, шахт и пр. предприятий >жить так, как мы в столице.

Простому человеку (не чиновнику, или какому-нибудь мажору/богатому и ничего не делающему офисному планктону) в Киеве живется не намного и лучше, чем там. Из транспорта - те же маршрутки, вечно душное и забитое метро комфорта особого тоже не добавляет, у нас так же, как и у них, убивают трамвай, троллейбус да, состояние лучше конечно, но извините - это все-таки столица страны, а не какой-нибудь Углегорск - должно же здесь хоть в чем-то быть лучше, чем там. Жилищное хозяйство - те же убитые в большинстве своем дома, те же проблемы с водоснабжением и отоплением. Во дворах по вечерам контингента куда больше, чем на том Донбассе - хотя бы потому, что оттуда многие уехали (в тот же Киев, между прочим). Дороги приводят в порядок только в центре (в качестве показухи к Евро). Те же уничтоженные заводы (разве что на месте некоторых не развалины, а торговые комплексы - но обычному среднестатистическому киевлянину там с его зарплатой делать нечего). И так далее. Так что по сути, по всей стране для обычного человека ситуация примерно одинакова - разница лишь в масштабах и кол-ве населения в каждом отдельно взятом городе.
 
kostyanRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [881][Ответить
[886] 2011-11-13 00:44>Вот взять, к примеру, ребят с Донецка, которые спасли Константиновку с её >трамваем

Только и слышно в последнее время - Константиновка, Константиновка... Кто бы Киеву помог с трамваем? А ведь киевская система куда более важна, чем любая мелкая система Донбасса, хотя бы потому, что Киеву и приходится принимать, обеспечивать работой и возить приезжих из этого самого Донбасса, а также из других бедных регионов Украины.

>Я ненавижу "западное стремление в Европу", на которую все ровняются, >вроде там мёдом всё намазано. Мне больше по душе картина Донбасса с >его шахтами, заводами и простым рабочим населением. Вот именно там и >живут настоящие люди

Интересно, чем эти люди более "настоящие", чем европейцы? Может быть тем, что ведут себя, в большинстве своем, как быдло, а не как нормальные люди? Или может быть тем, что дали властям поставить себя в такое положение? В Европе вон бастуют за повышение (!!!!!!) зарплат, а у нас не бастуют даже в случае длительных ее невыплат. Потому там и живут по-человечески.
 
SturmRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[887] 2011-11-13 07:33> Или может быть тем, что дали властям поставить себя в такое
> положение?

Ну звісно. Всі такі гарні та нормальні, роками мовчать, тільки й знають що повторювати "істини" які генерує ПР про ЮВТ, про Європу, про "нациків" і так далі...
 
КиевскийRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[888] 2011-11-13 08:36Вот вам и пример на глаза с Костяном: для чего ему Константиновка. Надо вообще Киеву в первую очередь помогать, нежели мелким донбасским системкам...
Обидно, господа..
Киев, если захочет, спасёт себя сам в один миг. В Киеве что, движение закрыли и весь трамвай выкорчевали? Для чего и чем именно Киеву так срочно нужно помогать??? И чем именно??? Трамваи ходят, куча маршрутов, самая развитая сеть Украины...Согласен, что ПС не в самом лучшем состоянии...
А В КОНСТАНТИНОВКЕ ВООБЩЕ КАПЕЦ БЫЛ.ПОЛНЫЙ. Почему слышно отовсюду про Константиновку !!!??? Да потому что это - явный пример транспортников-любителей, которые спасли систему...
Очень будет радостно, если найдутся такие группы людей, которые помогут, к примеру, Дружковке,Славянску, Углегорску и пр. городам. Как непонятно, что там полнейшая задница!!!! Да Киев по сравнению с теми городками - супер-пупер система. Киев не умрёт, если там спишут и 10 трамваев и интервал увеличится на 10 минут из-за этого. А если в Константиновке или Углегорске спишут один вагон/троллейбус - то это означает закрытие половины системы.
По поводу Евро: Киеву светит суперолбновление транспорта. А киевляни ещё блин жалуются,что не такую модель будут закупать траликов/трамваев. Пересадить бы Киев на ЗиУ-9 - вот я бы поржал, какие тогда бы были недовольства....Были бы вам тогда и МАЗ и КАМАЗЫ....
 
SturmRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [888][Ответить
[889] 2011-11-13 08:55> состоянии... А В КОНСТАНТИНОВКЕ ВООБЩЕ КАПЕЦ БЫЛ.ПОЛНЫЙ.
> Почему слышно отовсюду про Константиновку !!!??? Да потому
> что это - явный пример транспортников-любителей, которые
> спасли систему... Очень будет радостно, если найдутся такие
> группы людей, которые помогут, к примеру,
> Дружковке,Славянску, Углегорску и пр. городам. Как
> непонятно, что там полнейшая задница!!!!

Так ваша ж влада, данєцкая, до них звертайтеся, вони ж "ваші рєальні пацани"!!!
 
SturmRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [888][Ответить
[890] 2011-11-13 09:01> Дружковке,Славянску, Углегорску и пр. городам. Как
> непонятно, что там полнейшая задница!!!! Да Киев по
> сравнению с теми городками - супер-пупер система. Киев не
> умрёт, если там спишут и 10 трамваев и интервал увеличится
> на 10 минут из-за этого. А если в Константиновке или
> Углегорске спишут один вагон/троллейбус - то это означает
> закрытие половины системы.

Ну правильно, 10 вагонів туди, 10 вагонів сюди. В результаті в Києві нічого не залишиться.
 
D-82Re: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[891] 2011-11-13 09:03> >Вот взять, к примеру, ребят с Донецка, которые спасли
> Константиновку с её >трамваем
> Только и слышно в последнее время - Константиновка,
> Константиновка... Кто бы Киеву помог с трамваем?

А в Киеве, кстати, "любителей" трамваев больше чем до хрена, в отличии от Донбасса.
 
КиевскийRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[892] 2011-11-13 09:10В Киеве дохрена он-лайн любителей, которые только фанатеют от фоток, заводских номеров и пр.дребедени...Эти самые любители только что и могут обсуждать всех, какие они плохие, какие все дураки и как должно быть всё в идеале на ихний взгляд...Делом же помогают ЕДЕНИЦЫ!!!
Ну меня больше поражает логика : пусть лучше в Киеве порежим на металл, но "донецким жлобам не отдадим!!!"...Капец!
 
D-82Re: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[893] 2011-11-13 09:26Ну, что делать - менталитет столичный таков. Трындеть обо всем чего не знаешь и считать, что все висят на шее у столицы.

А про Константиновку хотелось бы добавить, что каждый любитель ГЭТ в Донбассе относительно регулярно посещает этот город и работает там на благо КТУ, но, при этом, относительно редко пишет всякую лабуду на форуме. Большинство киевских "любителей" поступают с точностью до наоборот. Это тоже, очевидно, проявление столичного менталитета?
 
КиевскийRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[894] 2011-11-13 09:31Как видим, что 90% столичных обитателей таковыми и есть...
 
SantehnikRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[895] 2011-11-13 10:38Мда, все ясно. Киевский типичный промытый хомячек. Я лучше буду жить в разрухе, но не в европе. Вот так-же думает половина донбасских.
 
ВРRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [885][Ответить
[896] 2011-11-13 10:51> но извините - это все-таки столица страны, а не какой-нибудь
> Углегорск - должно же здесь хоть в чем-то быть лучше, чем
> там.

Убогое совковое мышление
 
SantehnikRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[897] 2011-11-13 10:54По поводу Евро: Киеву светит суперолбновление транспорта. А киевляни ещё блин жалуются,что не такую модель будут закупать траликов/трамваев. Пересадить бы Киев на ЗиУ-9 - вот я бы поржал, какие тогда бы были недовольства....Были бы вам тогда и МАЗ и КАМАЗЫ....
__________________________
Вот еще один типично ихней позиции. Нужно стремиться к лучшему, а не кричать "а там еще хуже так шо радуйтесь тому что дают"... Так ведь можно и до уровня Зимбабве дойти. А чо? Лучше ж ведь, чем где-то.

> Жилищное хозяйство - те же убитые в большинстве своем дома, те же проблемы с водоснабжением и отоплением.
А вот тут все зависит от жителей. Вот например у нас пол дома жек, пол дома мы. Мой подъезд - кооперативный.
Сейчас во дворе смешная но очень показательная ситуация, жековские чудаки первого сентября сняли асфальт на своей территории, типа новый уложить. И так и не уложили. Наш кооператив еще несколько лет назад сделал замену. И тогда заменили буквально за пару дней.
А теперь просто проведу описание своего подъезд.
Лифт - отис 2009 года. Чистый, опрятный, с зеркалом внутри.
Окна - стеклопакеты в подъезде, открываются через один этаж (зимой теплее, летом и так хватает).
Ремонт - сделан. На первом этаже уложена плитка, везде заменена побелка и перекрашено. На всех этажах чисто и опрятно.
Вобщем подъезд дома 70-х годов выглядит не хуже чем в новостроях.
Дальше, вывоз мусора - специально купили свой контейнер и нанимаем мусоровывозную компанию, не дай бог машина хоть раз не приедет, сразу же за нарушение договора начнут щимить и штрафные санкции лепить. Мусор всегда вывозят.
Теплоснабжение тоже нормальное. Водоснабжение тоже, редко бывает что воды нету. А плановые 2-х недельные отключения у нас обычно занимают всего 9-10 дней.
Текущее обслуживание дома на высшем уровне - сгорела лампочка на этаже? Бросаеш письмо в специальный ящик, и в течении 2-х дней лампочку поменяют за счет кооператива. Каждый день дворник подметает по всему подъезду. Вобщем чистота и порядок.
При этом я часто вижу обратную картину... Это говорит не о том что страна плохая, а о том что в тех подъездах живут люди которым это не надо.
 
ВРRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[898] 2011-11-13 10:55В Европе вон
> бастуют за повышение (!!!!!!) зарплат, а у нас не бастуют
> даже в случае длительных ее невыплат. Потому там и живут
> по-человечески.

Проблема лежит намного глубже, а именно воспитании и образовании, а всё остальное лишь последствия, но Вам, kostyan, видимо этого не понять, вы уже "потеряны"
 
SantehnikRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [886][Ответить
[899] 2011-11-13 10:56> а именно воспитании
Отож. Пока не вымрет последний совок, жить хорошо не выйдет...
 
ВРRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [899][Ответить
[900] 2011-11-13 11:03> Пока не вымрет последний совок, жить хорошо не
> выйдет...

Это не пройдёт за одно поколение
 
D-82Re: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [895][Ответить
[901] 2011-11-13 11:09но не в европе. Вот так-же думает
> половина донбасских.
Ваня, ты может не в курсе, но, мы и так живем в Европе.
 
D-82Re: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [899][Ответить
[902] 2011-11-13 11:12> > а именно воспитании
> Отож. Пока не вымрет последний совок, жить хорошо не
> выйдет...
Главное найти крайнего.

То москали все сало поели, теперь совки жить не дают. А я такой умный и красивый сижу и рассуждаю "Как нам обустроить Россию".
 
kostyanRe: Спасибо жителям Донбасса...[Ответить
[903] 2011-11-13 11:40>Надо вообще Киеву в первую очередь помогать, нежели мелким донбасским >системкам...

Да, надо. Неужели не ясно, где живет бОльшая часть людей, покинувших Донбасс?

>Киев, если захочет, спасёт себя сам в один миг.

Ключевые слова - "если захочет". Аналогично и Донбасс, и любой другой регион Украины - если власти захотят, то местность будет развиваться. "Если захочет", Донбасс может возродить свою промышленность и в итоге обновить всю или почти всю инфраструктуру, включая ГЭТ, оставив далеко позади Киев, Харьков, Донецк и т.д. Потому вопрос тут не к Киеву (в котором по сути та же задница, только в других масштабах), а вообще к государственной власти - почему никто ничего не хочет здесь возрождать и развивать.

>Киеву светит суперолбновление транспорта.

При этом светит также списание старых машин (в т.ч. и немалой части Авиантов), а еще непонятно, что ждет наши Е301 (неизвестно, когда и в какой мере дадут о себе знать эти трещины в узлах сочленения). То есть, при 100%-м приходе новых и качественных машин, Киев очень рискует по троллейбусам остаться в минусе. Люди же будут ездить на тех А092, которые есть и у вас. Еще один момент: Донецк уже сейчас получил более 70 новых троллейбусов, Киев - АЖ 1(!!!!!!!) машину из 279. Почему вы не просите ЗиУ у Донецка (которые всяким Углегорскам, Стахановам и Лисичанскам эксплуатировать ГОРАЗДО проще, чем киевские ЮМЗ - на них есть все необходимые запчасти в достаточном количестве)?
 
SantehnikRe: Спасибо жителям Донбасса...[Ответить
[904] 2011-11-13 11:41> Донецк уже сейчас получил более 70
Уже более 90 ;-)
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [903][Ответить
[905] 2011-11-13 11:51Донбасс может
> возродить свою промышленность.

Вы говорите с такой уверенностью, что, наверняка, знаете как это сделать.
 
kostyanRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [895][Ответить
[906] 2011-11-13 11:52> Мда, все ясно. Киевский типичный промытый хомячек. Я лучше
> буду жить в разрухе, но не в европе. Вот так-же думает
> половина донбасских.

Кстати, интересный момент. Те, кто так активно здесь защищает Донбасс и ругают Киев, на самом деле живут, почему-то, в последнем. Вопрос - почему? Живите у себя на Донбассе, радуйтесь жизни и спасайте свои системы залатыванием дырок на очередном КТМ-5 (потому что ежу понятно, что за счет любителей даже б/у вагон не купишь, не говоря уж о новых, а значит и систему не спасешь - В ЛЮБОМ случае нужна поддержка властей, которой нету ни у вас, ни у нас - проблемы по ВСЕЙ Украине одинаковы). А если живете в Киеве, то нечего кричать, какие плохие здешние жители и жаловаться, во что превращают этот город - именно эта куча приезжих из всяких регионов Украины превращает его в большую помойку и делает коренным киевлянам жизнь здесь, как минимум, неприятной (что, в свою очередь и наталкивает периодически на мысли о Западе).
 
kostyanRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[907] 2011-11-13 12:00> > Донецк уже сейчас получил более 70 Уже более 90 ;-)

Тем более.

>Вы говорите с такой уверенностью, что, наверняка, знаете как это сделать.

Это вы занимаетесь спасением восточных регионов, а не я. Меня в первую очередь волнует судьба Киева - хотя бы потому, что я здесь живу. Я знаю одно - при желании и заинтересованности властей, а также при активности местных жителей, любой регион можно поднять и вывести на достойный уровень жизни. В принципе, примером может послужить тот же Донецк.
 
*_*Re: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[908] 2011-11-13 12:14Киев получит из госбюджета 4,6 млрд гривен

Из госбюджета 2012 года планируют выделить 4,6 млрд гривен на выполнение Киевом функций столицы. Об этом сообщил начальник управления коммуникаций министерства финансов Украины Виктор Косарчук.
-------
На озеленение Киева в 2012 году планируется выделить 160 млн. грн

речь идет о сумме в 160 млн грн. Сколько на самом деле будет утверждено, реализовано – трудно сказать, ведь не принят еще государственный бюджет.
-------
Деньги из госбюджета Киев потратит на метро и «коммуналку»

Ну да, ну да. Донбасс кормится из Киева, а не наоборот.
 
КиевскийRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[909] 2011-11-13 13:04Костя и Ваня! Увы. но с вами разговаривать бесполезно!
Вам приводишь яркий пример - а вы всё равно о своём ,одном и том же. Раз нет мозгов поразмышлять - сидите и дальше радуйтесь своим идеям! Дальше отвечать на ваши посты нет смысла - вы каждому аргументу находите свою отговорку, своё личное оправдание, что мол, мы тут тоже бедные, в жопу Донбасс!
Вы ребята, кроме как пустотрёпством на форумах и никому не нужным фотографированием ничем не помогли ГЭТу того же Киева.( А проэктов там была куча: и ретро-вагон, и вагон-кафе, и 15-тр №471 и т.д и т.п).
Так что разводите трёп и дальше. Можете меня считать кем угодно: быдлом, тупым донбассовцем, хомячком с промытыми мзгами...Но , как знаете , судят сами по себе. И пока не будет взаимопомощи друг другу - то будет полная Ж. Это касается не только Донбасса, который так все жутко ненавидят, а и нашей родной Столицы.
===================
Отдельное спасибо за поддержку Д-82! Видно, что человек ты хороший, здравомыслящий. Так держать! Не поддавайся на провокации школоты!
 
SantehnikRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[910] 2011-11-13 13:08> что мол, мы тут тоже бедные, в жопу Донбасс!
Где я такое писал?

> И пока не будет взаимопомощи друг другу - то будет полная Ж.
Жопа будет только у тех, которые живут в говне и думают что это нормально.
Вы в очередной раз подтвердили мой тезис что "жители донбасса рады тому что они живут в жопе и считают что это нормально".
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [909][Ответить
[911] 2011-11-13 13:08> Отдельное спасибо за поддержку Д-82!
Вам спасибо. Со мной можно связаться через личку СТТСа.
 
КиевскийRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[912] 2011-11-13 13:09Ещё для Столичных обитателей:
Я есть коренной киевлянин. Просто жизнь так складывается, что часто езжу в Донецк и другие городки того региона. Я видел картину своими глазами. Просто просыпается какая-то человеческая жалость, хочется помочь хоть малейшим.
Вас лично я тут не заставляю вытрясывать ваши деньги на поддержку транспорта.Это дело добровольное.
Но как видим, что большинство живёт по принципу "Моя хата з краю - нічого не знаю!".
 
SantehnikRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[913] 2011-11-13 13:10> Просто просыпается какая-то человеческая жалость, хочется помочь хоть малейшим.

Подождите. Вы же тут говорите что там всё чудесно и прекрасно, просто мы столичные дураки ничего не понимаем???
 
КиевскийRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[914] 2011-11-13 13:12Вот не надо стрелки переводить!
Я говорю, что там очень хорошие и дружелюбные люди живут, а не "тупое быдло, которому столица всем обязана".
Но то , что там супер-пупер всё - я такого не говорил.
 
SantehnikRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[915] 2011-11-13 13:16> очень хорошие и дружелюбные люди живут
А я где-то это отрицаю?

Я только говорю о том что этим людям настолько промыли мозг, что они готовы ишачить (даже не работать...) за копейки, жить в полуразваленых трущобах, без какой либо инфраструктуры, без каких либо культурных мероприятий, без веселья и ЕЩЕ И РАДОВАТЬСЯ ЭТОМУ.
 
Din DonRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[916] 2011-11-13 19:13Как-же хотелось бы чтоб Донецкий край вместе с Луганском и теми областями которые хотят отделится от зажравшейся *Юкрэйн*...так чисто ради эксперимента, стало ли бы лучше жить жителям тех областей которые отделятся???Думаю что да.
 
Din DonRe: Спасибо жителям Донбасса... [904][Ответить
[917] 2011-11-13 19:14Отделились*
 
SturmRe: Спасибо жителям Донбасса... [916][Ответить
[918] 2011-11-13 19:25> Как-же хотелось бы чтоб Донецкий край вместе с Луганском и
> теми областями которые хотят отделится от зажравшейся
> *Юкрэйн*...так чисто ради эксперимента, стало ли бы лучше
> жить жителям тех областей которые отделятся???Думаю что да.

Угу. Ахметоу-ленд :) Країна з рабовласницким феодальним устроєм :)
 
Din DonRe: Спасибо жителям Донбасса... [916][Ответить
[919] 2011-11-13 19:41Да лучше Ахметов нежели Юлька
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [913][Ответить
[920] 2011-11-13 19:49> > Просто просыпается какая-то человеческая жалость, хочется
> помочь хоть малейшим.
> Подождите. Вы же тут говорите что там всё чудесно и
> прекрасно, просто мы столичные дураки ничего не понимаем???
>

Конечно не понимаете. Вам говорят о том как тяжело жить там людям, а вы отвечаете, так вам и надо, это ваш президент во всем виноват.
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [915][Ответить
[921] 2011-11-13 19:50> > очень хорошие и дружелюбные люди живут
> А я где-то это отрицаю?
> Я только говорю о том что этим людям настолько промыли
> мозг,

Глядя на сучок в глазах брата, не забывай о бревне во своем глазу.
 
kostyanRe: Спасибо жителям Донбасса... [916][Ответить
[922] 2011-11-13 19:51>Вам приводишь яркий пример - а вы всё равно о своём ,одном и том же.

Какой пример? Константиновка? Или Углегорск? Так а кто виноват вашим местным жителям, что они позволили довести регион до такого состояния? Я, между прочим, привел еще более яркий пример - Чехию, в которой бастуют за ПОВЫШЕНИЕ зарплат. Что мешает жителям Донбасса собраться и выступить против государственной и региональной политики этой страны? Более того, кто выбрал нынешнюю власть и откуда она? Не из Донбасса ли случайно? Так что не на Киев всю грязь выливать надо, а в первую очередь НА САМИХ СЕБЯ. Потому что именно сами жители виноваты в таком положении вещей - в нормальных странах люди просто не допускают такого обращения с собой.

>что мол, мы тут тоже бедные, в жопу Донбасс!

Именно. Простые жители Киева ненамного богаче и проблем имеют ненамного меньше. Если я живу в Киеве, плачу в Киеве за проезд и за жилищно-коммунальные услуги, то вполне логично, что в первую очередь меня будет волновать судьба киевского ОТ и киевского ЖКХ, а не хозяйства какого-нибудь Углегорска, в котором местные жители не потрудились потребовать от власти и создать себе комфортные условия жизни в своем регионе.
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [918][Ответить
[923] 2011-11-13 19:51> > Как-же хотелось бы чтоб Донецкий край вместе с Луганском
> и
> > теми областями которые хотят отделится от зажравшейся
> > *Юкрэйн*...так чисто ради эксперимента, стало ли бы лучше
> > жить жителям тех областей которые отделятся???Думаю что
> да.
> Угу. Ахметоу-ленд :) Країна з рабовласницким феодальним
> устроєм :)

Киевляне уже запереживали. А представьте, что будет, когда это львовяне прочитают.
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [922][Ответить
[924] 2011-11-13 19:58> >Вам приводишь яркий пример - а вы всё равно о своём ,одном
> и том же.
> Какой пример? Константиновка? Или Углегорск? Так а кто
> виноват вашим местным жителям, что они позволили довести
> регион до такого состояния? Я, между прочим, привел еще
> более яркий пример - Чехию, в которой бастуют за ПОВЫШЕНИЕ
> зарплат. Что мешает жителям Донбасса собраться и выступить
> против государственной и региональной политики этой страны?
> Более того, кто выбрал нынешнюю власть и откуда она? Не из
> Донбасса ли случайно?

Изо дня в день пишется один и тот же бред. Причем, удивительное дело, чем меньше человек разбирается в ситуации, тем безапелляционнее его выводы. почему так? И вот еще, что интересно, если человек обвиняет всех в зазомбированности, то почему он не воспринимает никаких аргументов? Как вы думаете, почему так?

Первоначально, я пытался объяснить, что к чему, и к своему удивлению понял, что это никому не надо. Кто-то заангажирован юлиной донбассофобией. Кому-то просто лень вникать. Кто-то считает, что и так самый умный, потому что на все глядит свысока и лучше видит.

Откуда эта невозможность прислушаться к чужой точке зрения? Откуда тотальная уверенность ТОЛЬКО в своей правоте?
Откуда уверенность в том, что твой оппонент не может не в чем разбираться, так как он зомбирован, а ты сам умница?
 
kostyanRe: Спасибо жителям Донбасса... [916][Ответить
[925] 2011-11-13 20:00>который так все жутко ненавидят

Кто его ненавидит? Я что-то не припомню, чтобы давал повод так думать.

>Угу. Ахметоу-ленд :) Країна з рабовласницким феодальним устроєм :)

К сожалению, таковым становится не только Донбасс, а и вся страна... :-(

>Вам говорят о том как тяжело жить там людям

Обычному человеку в этой стране жить нигде не легко. Между прочим, самые низкие зарплаты далеко не на Донбассе, а в тернопольской и волынской областях. Однако почему-то здесь никто не спешит кричать, как тяжело ТАМ жить людям. С чего такая переборчивость? Давайте вообще все начнем жаловаться на тяжелую жизнь и рассказывать свои печальные истории, связанные с жизнью в этой стране. Чем жители Донбасса заслужили подобного обсуждения (на ТРАНСПОРТНОМ форуме, кстати), а остальные люди - нет? А если нет, то хватит превращать форум в помойку нытьем "как плохо живется на востоке хорошим людям" (еще и самим сидеть при этом у Киева на шее, и на предложение поехать туда и пожить там, отвечать "я сам коренной киевлянин!")
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [922][Ответить
[926] 2011-11-13 20:01местные жители не потрудились
> потребовать от власти и создать себе комфортные условия
> жизни в своем регионе.

А часто ли в Киеве митингуют местные? Все больше из регионов люди приезжают.
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [925][Ответить
[927] 2011-11-13 20:02Между
> прочим, самые низкие зарплаты далеко не на Донбассе, а в
> тернопольской и волынской областях.

А цены Вы не удосужились сравнить.
Не знаю, что там в Тернопольской области, но по сравнению с Донбассом питание в Киеве намного дешевле.
 
kostyanRe: Спасибо жителям Донбасса... [916][Ответить
[928] 2011-11-13 20:04>Изо дня в день пишется один и тот же бред. Причем, удивительное дело, >чем меньше человек разбирается в ситуации, тем безапелляционнее его >выводы. почему так? И вот еще, что интересно, если человек обвиняет всех >в зазомбированности, то почему он не воспринимает никаких аргументов? >Как вы думаете, почему так?

>Первоначально, я пытался объяснить, что к чему, и к своему удивлению >понял, что это никому не надо. Кто-то заангажирован юлиной >донбассофобией. Кому-то просто лень вникать. Кто-то считает, что и так >самый умный, потому что на все глядит свысока и лучше видит.

>Откуда эта невозможность прислушаться к чужой точке зрения? Откуда >тотальная уверенность ТОЛЬКО в своей правоте?
>Откуда уверенность в том, что твой оппонент не может не в чем >разбираться, так как он зомбирован, а ты сам умница?

Ну и к чему этот поток общих фраз? Да и где я говорил про зомбирование...
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [928][Ответить
[929] 2011-11-13 20:07> Ну и к чему этот поток общих фраз?
Это всего лишь просьба задуматься над тем, что пишете.
 
kostyanRe: Спасибо жителям Донбасса... [926][Ответить
[930] 2011-11-13 20:10> местные жители не потрудились > потребовать от власти и
> создать себе комфортные условия > жизни в своем регионе. А
> часто ли в Киеве митингуют местные? Все больше из регионов
> люди приезжают.

Вот потому и не бастуют, что "неместных" с каждым днем все больше и больше. Несложно догадаться, где коренные киевляне - они покинули эту страну (преимущественно в западном направлении). А приезжие бастовать не будут, в противном случае они рискуют остаться без работы, без денег и вернуться к себе домой, где ни того, ни другого у них не появится. Как обратный и положительный пример в данной ситуации можно привести Харьков - только за этот год трамвайщики и троллейбусники бастовали раза два, не меньше. Именно потому, что там как раз большинство местных, а не приезжих.
 
kostyanRe: Спасибо жителям Донбасса... [927][Ответить
[931] 2011-11-13 20:12> Между > прочим, самые низкие зарплаты далеко не на
> Донбассе, а в > тернопольской и волынской областях. А цены
> Вы не удосужились сравнить. Не знаю, что там в
> Тернопольской области, но по сравнению с Донбассом питание
> в Киеве намного дешевле.

Не сказал бы - имел возможность сравнить. Затраты примерно те же. Зато стоимость проезда, коммунальных услуг, телефона, интернета, съема жилья и т.д. там существенно ниже киевских.
 
)Re: Спасибо жителям Донбасса... [924][Ответить
[932] 2011-11-13 20:14> Изо дня в день пишется один и тот же бред. Причем,
> удивительное дело, чем меньше человек разбирается в
> ситуации, тем безапелляционнее его выводы. почему так? И
> вот еще, что интересно, если человек обвиняет всех в
> зазомбированности, то почему он не воспринимает никаких
> аргументов? Как вы думаете, почему так?
+100500
 
D-82Re: Спасибо жителям Донбасса... [931][Ответить
[933] 2011-11-13 20:16> Не сказал бы - имел возможность сравнить.

ну хорошо, вот тебе конкретика. Брикет самого дешевого сливочного масла в магазинесети АТБ на улице Шолом-Алейхема в Киеве стоит 6грн 05 копеек. Такой же точно брикет в АТБ на улице Гагарина в городе Доброполье стоит 9 грн 45 копеек. И так по каждому продукту.

А если вы пишете "не сказал бы" значит, ничего сравнивать и не пытались. Такое называется, "Лишь бы отбрехаться".
 
)Re: Спасибо жителям Донбасса... [931][Ответить
[934] 2011-11-13 20:17> Не сказал бы - имел возможность сравнить. Затраты примерно
> те же. Зато стоимость проезда, коммунальных услуг,
> телефона, интернета, съема жилья и т.д. там существенно
> ниже киевских.

Донбасс (не Донецк) по сравн с Киевом
продукты - одинаково
проезд - чуть дешевле
ком услуги, инет - дороже
съём жилья - дешевле, а толку
инет - существенно дороже
 
Din DonRe: Спасибо жителям Донбасса... [931][Ответить
[935] 2011-11-13 20:45Ну интернет в Донецке по-моему самый дешёвый, я плачу 50грн за 50мбит/сек - это разве много?а продукты да, не спорю дорогие...что поделаешь, Янык - пидор :(
 
SturmRe: Спасибо жителям Донбасса... [920][Ответить
[936] 2011-11-13 20:59> > > Просто просыпается какая-то человеческая жалость,
> хочется > помочь хоть малейшим. > Подождите. Вы же тут
> говорите что там всё чудесно и > прекрасно, просто мы
> столичные дураки ничего не понимаем??? > Конечно не
> понимаете. Вам говорят о том как тяжело жить там людям, а
> вы отвечаете, так вам и надо, это ваш президент во всем
> виноват.

Ну дик самі обирали, хто ж тепер лікар?
 
SturmRe: Спасибо жителям Донбасса... [919][Ответить
[937] 2011-11-13 21:00> Да лучше Ахметов нежели Юлька

До чого тут ЮВТ? Чи вам усім там остаточно мізки промили штампами а-ля "ющ-ворог", "ювт - ворог", "європа - кляті імперіалісти" і так далі?
 
SturmRe: Спасибо жителям Донбасса... [923][Ответить
[938] 2011-11-13 21:06> > > Как-же хотелось бы чтоб Донецкий край вместе с
> Луганском > и > > теми областями которые хотят отделится от
> зажравшейся > > *Юкрэйн*...так чисто ради эксперимента,
> стало ли бы лучше > > жить жителям тех областей которые
> отделятся???Думаю что > да. > Угу. Ахметоу-ленд :) Країна з
> рабовласницким феодальним > устроєм :) Киевляне уже
> запереживали. А представьте, что будет, когда это львовяне
> прочитают.

Переживає тут здається тільки юзер-82 :)
 
КиевскийRe:****[923][Ответить
[939] 2011-11-13 21:11Я уже ставил сегодня точку, но вклинюсь ещё раз- Костя!Почитай мои сообщения повнимательнее!!! Да, я коренной киевлянин, которому небезразлична судьба Донбасса. Тебе может тоже что-то небезразлично в твоей жизни!? Не может же так быть, что ты думаешь только о себе и о своём непосредственном месте обитания... А если тебе всё же пофиг на всех, кроме себя - то радуйся об этом молча. Я же в свою очередь молчать не стану. МНЕ НЕ БЕЗРАЗЛИЧНО!!! Ещё раз повторюсь: на Донбассе живут с 10 моих друзей. И они то уж как никто другой поведали мне все подробности тамошней жизни. Вот потому я и сочувствую тем людям и городишкам, в которых они обитают.
Костя! Ты так жалко отозвался о тех несчастных 5ти ЮМЗах, которыми спасли Угли и ещё пару городишек...Жесть! А посмотри вокруг себя! Сколько таких траликов просто сгнивают под заборами депо! Постыдился бы уже мелочиться! А то налоги он так честно платит, что дальше некуда, а видете ли тралики у него отобрали!!!!
Просто писец какой-то! Да если бы ты жил в том же Доброполье или Угле, то ты бы тут истеричил про закрытие системы, крича, какие суки у власти! И что эти суки не смогли хоть одну машину подкинуть для воскрешения системы. Или радовался бы тем двум ЮМзикам как благодати Божьей! И я уверенн на 100 000 %, что твои высказывания тогда бы дальше форума не пошли бы.

Если чё не так - поправьте меня. Спасибо!
 
SantehnikRe:****[923][Ответить
[940] 2011-11-13 21:24> а вы отвечаете, так вам и надо, это ваш президент во всем виноват.
Помоему у кого-то очень хорошая фантазия. Я нигде ни слова не написал про президента.
 
D-82Re:**** [939][Ответить
[941] 2011-11-13 21:26> Я уже ставил сегодня точку, но вклинюсь ещё раз-
> Костя!Почитай мои сообщения повнимательнее!!!
Не будет тут никто ничего читать повнимательней. "Не мечите бисер перед свиньями" (с). Оно им не надо.
 
SantehnikRe:**** [939][Ответить
[942] 2011-11-13 21:39А Дима не меняется, никакой аргументации, просто демагогию разводит. Таким в политику нужно, переговорит кого угодно
 
D-82Re:**** [942][Ответить
[943] 2011-11-13 22:02> А Дима не меняется, никакой аргументации, просто демагогию
> разводит. Таким в политику нужно, переговорит кого угодно

А Ваня не меняется, никакой аргументации, просто демагогию
разводит. Таким в политику нужно, переговорит кого угодно
 
kostyanRe:**** [939][Ответить
[944] 2011-11-13 22:13>Я же в свою очередь молчать не стану. МНЕ НЕ БЕЗРАЗЛИЧНО!!! Ещё раз >повторюсь: на Донбассе живут с 10 моих друзей. И они то уж как никто >другой поведали мне все подробности тамошней жизни. Вот потому я и >сочувствую тем людям и городишкам, в которых они обитают.

Это все прекрасно, но зачем поливать грязью киевлян - мол, вы зажрались в своей столице, а там вон хорошие люди загибаются? Зачем поливать грязью Европу (там где жители добились всего САМИ, в отличии от некоторых ноющих)? На вашем месте я бы не обвинениями в адрес других регионов разбрасывался, а глянул бы на себя - что ВЫ сделали (кроме пустых жалоб) для поддержания нормального уровня жизни в своем регионе? Если ничего не делаете, значит не так все плохо и большинство жителей Донбасса все устраивает. Если устраивает, то зачем тогда жаловаться, еще и поливать грязью жителей столицы? Да и вообще - я что-то не помню, чтобы я начал весь этот срач. Хотите сочувствовать и помогать - пожалуйста, никто не выступает против, только не нужно искать виновных в своем тотальном идиотизме в других городах, в т.ч. в Киеве.

>Ты так жалко отозвался о тех несчастных 5ти ЮМЗах, которыми спасли >Угли и ещё пару городишек...Жесть! А посмотри вокруг себя! Сколько >таких траликов просто сгнивают под заборами депо!

Да, я жалко отозвался. Я примерно также отзывался о преждевременном списании ЮМЗов Т1 и так же отзываюсь о списании/отправке под забор ходовых Т2 в КТД и ТД3. Я против подобных действий до тех пор, пока этим машинам не придет замена. Если непонятно так, я могу поставить вопрос по-другому: с какой радости я в столице должен ездить на А092, в то время как очередной мухосранск на востоке будет ездить на троллейбусах, отнятых вчера у столицы? Тем более, вон какое обновление приходит в Харьков и Донецк - так просите б/у у них! Чего вы в Киев лезете троллейбусы требовать?

>Да если бы ты жил в том же Доброполье или Угле

Однако я там не живу. Потому все разговоры "если бы, так абы..." - бессмыслены.
 
КиевскийRe:**** [939][Ответить
[945] 2011-11-13 22:25Вот ты даже не хочешь поставить себя на другое место...Страшно,что ли?
Та если бы те 5 траликов не отдали - они бы уже стояли под забором в виде каркаса без начинки.И ты всё равно бы на них не ездил. И почитай ещё пару раз название темы. При чём здесь Донецк и Харьков??? Что, Енакиево получит новые трамваи в рамках Евро!? Или Углегорск новые троллейбусы!?
===============
Значит если те города получили - то они быстрее проплатили, побеспокоились. А в Киве в очередной раз кто-то украл деньги.(Можешь поплакать тут ещё на несколько постов по этому поводу).
===============
А те 5 несчастных машин всё-равно бы погоды не сделали. Лучше бы поднимали вовремя стоячие под забором машины. Тогда бы и не жвлко было помочь соседям несколькими несчастными ЮМЗами..
 
*_*Re:**** [939][Ответить
[946] 2011-11-13 22:25> Если я живу в Киеве, плачу в Киеве за проезд и за жилищно-коммунальные услуги, то вполне логично, что в первую очередь меня будет волновать судьба киевского ОТ и киевского ЖКХ

kostyan, например, возьмём жителя какого-нибудь Стаханова и жителя Киева, которые работают на одинаковых рабочих местах. Имеем:
1. Зарплата Стахановца меньше.
2. ЖКХ для него дороже.
3. Ситуация у него с ЖКХ хуже, чем в Киеве.
4. Продукты на том же уровне.
5. Быт., цифровая техника дороже.
6. Социального транспорта практически нет, маршрутки и те хуже, чем Киевские.
7. Процент налогов с него берут тот же, что и с киевлянина.
8. Развлечений, культурных нет.

Я не говорю, что вы в этом виноваты, житель Стаханова тоже в этом не виноват. Но зато понятно почему много людей из регионов приезжает в Киев, это безысходность, сами люди не виноваты, просто бегут туда где лучше и это естественно.

И ещё вот что, лично вы (или кто-то другой, кто здесь расписывает о том, что мол Донбассцы сами виноваты) сделали что-то для того чтобы вам в столице жилось лучше чем в регионах? Просто родились там? А интересно посмотреть на вас, если бы вы родились в Углегорске. Ведь кому где повезло родится, тот так и живёт. Или бежит. И место рождения или проживания не делают человека хомо сапиенсом или же быдлом. На том же Донбассе кому как повезло. Ведь чем житель Артёмовска лучше жителя Доброполья, или что сделал житель Северодонецка чтобы жить лучше жителя Брянки, или в чём таком провинился житель Дзержинска, в чём не был замечен житель Краматорска? Действительно проще всего сказать - сами виноваты, но только когда смотришь на что-то не изнутри а снаружи.
 
*_*Re:**** [939][Ответить
[947] 2011-11-13 22:27>местные жители не потрудились потребовать от власти и
создать себе комфортные условия жизни в своем регионе

А вы живёте e;t хорошо? Не хотите жить так, как живут, например, в Женеве? Что вы сделали в своём Киеве чтобы вам жилось лучше, или вам промыли мозги что и так нормально? Так вот хреново вы живёте, лучше чем в регионах но хреново. Или вы считаете что это верх всего и дальше требовать лучших условий не надо? Конечно не надо, потому что вы и к тому что имеете не причастны, так чего же тогда учите как быть другим?
 
КиевскийRe:**** [939][Ответить
[948] 2011-11-13 22:31Ну, сверху - оно же виднее...Кому судить остальное "быдло" как не столце....
 
SturmRe:**** [945][Ответить
[949] 2011-11-13 22:46> Вот ты даже не хочешь поставить себя на другое
> место...Страшно,что ли? Та если бы те 5 траликов не отдали
> - они бы уже стояли под забором в виде каркаса без
> начинки.

От не треба ля-ля, віддавали ходові машини якраз. І взагалі дістали своїм ниттям, всі такі бідні та нещасні, всім допоможіть. Київ - не благодійний фонд. Зверніться до тих, хто може чимось вам допомогти, подивіться на Сєвєродонецьк:
http://procherk.info/news/7-cherkassy/4561-na-zamitku-cherkaskij-vladi-u-severodonetsku-firtash-onoviv-trolejbusnij-park
 
*_*Re:**** [945][Ответить
[950] 2011-11-13 23:03>Київ - не благодійний фонд
Так, так, зовсім навпаки, це ви вірно зазначили.
>Зверніться до тих, хто може чимось вам допомогти
Ну зверніться ви до кого-небудь, чи вам нема вже чого покращувати? Ти дивись як воно, стоять на одну сходинку вище, ніж більшість кругом, проте впорівнянні з тієюж Європою в підвалі, але вже вчать що робити тим, хто на сходинку нижче. Ще раз питаю, чи ви особисто щось робили для того щоб ваші умови були кращі за Донбаські? В мітингу постояли? Так можу вас запевнити, що в містах Донбасу також проходять мітинги але столичні канали не транслють таку незначну подію, авжеж є Київ багатшо цікавий для трансляції.
 
Глас народаRe:**** [945][Ответить
[951] 2011-11-13 23:12Дура-82 ты реально заебал, на прошлых покатушках тебя решили не трогать но теперь ты повторишь судьбу Льва Троцкого! Твоя комуняцкая задница должна знать, кто ето такой
Пиздуй нахер в свой донбас раз ты так ево любишь, и люби его там МОЛЧА!!!
 
Глас народаRe:**** [945][Ответить
[952] 2011-11-13 23:13ПыСы: и своих донецких прихвостней забирай нахуй с собой, заебали срать своим политическим флудом куда только руки дотянутса
 
СистемщикRe: перебранке - нет [860-949][Ответить
[953] 2011-11-13 23:53Как-то затянулся разговор на повышенных тонах. Предлагаю посмотреть на ситуацию здравым взглядом и рассмотреть плюсы и минусы ГЭТ и автобуса.
Минусы ГЭТа - это плюсы автобуса:
1. Первоначальные затраты на создание и развитие системы (троль- или трам- ) ГЭТ очень высокие, по сравнению с затратами на пуск автобусов. Особенно высокие на трамвай.
2. Невозможность развития максимально разветвленной маршрутной сети в соответствии с разветвленностью уличной сети любого населенного пункта.
3. Новый подвижной состав ГЭТ, особенно трамваи, значительно дороже, чем автобусы (берем в расчет ПС одинакового класса).
4. Практически отсутствие на Украине завода по изготовлению современных трамваев, не говоря уже о полной линейке выпускаемой продукции (узкоколейные и стандартные, вагоны/составы средней/большой/сверхбольшой длины).
5. Бюджет малочисленных городов (до 100-150 тыс.чел.) в большинстве своем скуден и не позволяет покупать даже по 1-му троллю или траму в год. И проще купить за те же деньги 4-5 ПАЗиков общей вместимостью - до 300 чел., чем один Богдан Т701 вместимостью до 100 чел..
6. Все предприятия ГЭТа находятся в коммунальной собственности и как бы безусловно несут тяжесть перевозки определенных государством оравы льготников, часто не получая взамен никаких компенсаций. Коммунальные автобусы либо вымерли - да здравствуют частные автобусы, либо выкуплены и возят льготников - сами знаете как.

Минусы автобуса - это плюсы ГЭТа:
1. Более высокие эксплуатационные расходы на топливо, которые автобусники могут уменьшить до уровня затрат ГЭТа, переведя автобусы на газ (но не хотят: в КПТ ни один автобус не работает на газу, нет ни одного газодизеля).
2. Меньший срок эксплуатации ПС, даже аналогичных автобусов/троллейбусов.
3. Ненадежность работы - возможность увиливания от работы из-за отсутствия привязки к электросети и рельсам.
4. Более низкая разгонная динамика.
5. Раннее ограничение по провозной способности, по сравнению с провозными возможностями того же трамвая.
6. Вредные выбросы в атмосферу.

Вывод.
1. ГЭТ требует значительно бОльших кап.вложений, чем автобус. Но эти КВ оправданы, если есть разветвленная сеть мощных направлений (хотя бы 2-3) пассажиропотоков или географическое положение нас.пункта само по себе создает только одно основное мощное направление. Другими словами, если любой населенный пункт не имеет минимум 3-4 мощных направлений (при нормальной загрузке - ок.4 чел./кв.м свободной площади пола - с интервалом в пик - 6 минут на одном направлении или суммарным интервалом - 8-10 минут - на два направления, 10-12 минут - на три направления), то в таком нас.пункте ГЭТ обречен на вымирание. Пример: Доброполье - 1 троль-маршрут, 2ед.ПС, интервал - ок.40 минут.
2. Трамвайные системы имеют значительно бОльший ресурс эксплуатации, поэтому могут долго эксплуатироваться на остатках былой роскоши СССР (напр., Евпатория с её Готами 50-х годов выпуска), при условии изначальной поправки от предыдущего пункта до 10-15 минут.

Таким образом, жиденькие направления - удел автобусных перевозок. И рано или поздно, но Украина тоже придет к тому, что города с населением до 100-150 тыс.чел. будут иметь только автобусное сообщение.
Извиняюсь, если кому-то мое видение развития ГЭТа в Украине совершенно не понравилось, но это реалии экономики страны. И пока не исчезнет сегмент изначально недорогих автобусов типа Иван, Богдан А-09*, Рута, ситуация вряд ли изменится в какую-то сторону, неважно лучше или хуже эта сторона будет.
 
Жорник ВасилийНормальный автобус дороже ГЭТ.[Ответить
[954] 2011-11-14 01:11Уважаемый Системщик!
Со многим соглашусь с Вами.
Но есть одно "НО" про Донбасс.
Так нужно радикально менять стратегию работы ГПТ. А именно, перестать рассматривать систему ГПТ как транспорт отдельных административных районов. Тогда ситуация значительно будет лучше, чем сегодня.
Так, в таких городах, как Авдеевка, Харцызск, Горловка, Енакиево... "свой" ГЭТ объективно не нужен.
Но если эти системы сделать едиными, то шанс их возрождения достаточно велик.
Давно пора, чтоб "ДЭАТ" обслуживал ЕДИНУЮ сеть ГЭТ Донецка, Макеевки, Авдеевки, Ясиноватой и Харцызска. Да, никто не спорит, что стразу всё не получится. Возможно Авдеевкий трамвай не будет "впадать" сразу в Донецкий, но подвозить к Донецкому троллейбусу он должен.
Также стоит задуматься об административной реформе, чтоб эти городки сделать Донецком.
Аналогично с Горловкой и Енакиево.
При этом финансы не пострадают, а появится возможность даже экономить. Именно этим руководствуются бургеры при развитии своих интерурбанов.
 
kostyanRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ.[Ответить
[955] 2011-11-14 07:25>Та если бы те 5 траликов не отдали - они бы уже стояли под забором в виде >каркаса без начинки.И ты всё равно бы на них не ездил.

Мне лично все равно - отдали их или порезали. В данной ситуации я бы реагировал одинаково, потому что замены им не пришло и по сей день. А значит, передача машин на Донбасс была еще одним шагом в пересаживании жителей Киева с тролейбуса на А092 (и кстати, этот шлак в последнее время приходил в Киев из вашей Луганской области).

>При чём здесь Донецк и Харьков???

При том, что к кому пришли новые машины, у тех и выпрашивайте старые. Оставьте в покое Киев.

>И место рождения или проживания не делают человека хомо сапиенсом или >же быдлом.

Ну так я и не говорил, что на востоке живет быдло.

>Не хотите жить так, как живут, например, в Женеве?

Хотим. Но мы же не поднимаем на форумах нытье на определенное кол-во страниц с обвинениями в адрес каких-то других конкретных регионов Украины. И не киевляне начали этот срач. Потому и в нашу жизнь вмешиваться не надо. Если бы вы молчали - вам бы тоже никто слова не сказал, не говоря уж об "учить нас жить".
 
СистемщикRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [954][Ответить
[956] 2011-11-14 08:37> Так нужно радикально менять стратегию работы ГПТ.
> Так, в таких городах, как Авдеевка, Харцызск, Горловка, Енакиево... "свой" ГЭТ объективно не нужен.
> Но если эти системы сделать едиными, то шанс их возрождения достаточно велик.
> Давно пора, чтоб "ДЭАТ" обслуживал ЕДИНУЮ сеть ГЭТ Донецка, Макеевки, Авдеевки, Ясиноватой и Харцызска.
> Также стоит задуматься об административной реформе, чтоб эти городки сделать Донецком.
> Аналогично с Горловкой и Енакиево.

Всё гениальное - просто. Действительно, Донецк со спутниками уже давно настолько разрослись, что представляют собой практически одно целое. И логично было бы объединить Макеевку и Ясиноватую с Донецком (но вывести из границ большого города Орехово, Нижнюю Крынку, Коммунар, Криничную, Гусельское, Холмистое, Гужевое, Грузско-Ломовку, Арчаду и т.д., с образованием самостоятельных нас.пунктов каждый), возможно, к ним присоединить Авдеевку (территориально аналог киевской Пущи-Водицы) и Харцызск (как киевские Бортничи).
Тогда возможно слияние отдельных систем ГЭТ в единую ДЭАТ, с последующим спасением отстающих систем и дальнейшим развитием единой системы ГЭТ.
Кстати, Большой Донецк станет 1,5 миллионным городом и вполне может вернуться к теме создания собственного метро. Ну или ГЭ, по примеру Киева.
При всей выгодности этого проекта есть даже сейчас мелкие нерешенные проблемы, например, в самой Макеевке десятки улиц имеют одинаковое название (6 улиц называются Октябрьская, 8 (!!!) улиц - Степная, причем 5 из них - одном районе).
Остался один маленький вопросик: а нужно ли это всё (отсталая инфраструктура, разваленные системы ГЭТ и ЖКХ и т.д.) уверенно развивающемуся Донецку?
 
КиевскийRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [954][Ответить
[957] 2011-11-14 09:14Самое интересное , что мелкие системки типа Макеевка-Авдеевка ходят быть независимыми - это раз.
Два - ДЭАТу тоже не сильно нужны проблемы тех систем.
===================================
2Костян: Маршруткофобия аж кипит!!!! Скажи спасибо нашему любимому КПТ, мэрии и главе ассоциации автоперевозчиков Украины.
 
Я_RRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [957][Ответить
[958] 2011-11-14 09:52> Самое интересное , что мелкие системки типа
> Макеевка-Авдеевка ходят быть независимыми - это раз. Два -
> ДЭАТу тоже не сильно нужны проблемы тех систем.

Не так хотят быть независимыми системки, как администрации этих городков терять власть и денежные дотации на свое личное безбедное существование.
 
GuestRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [897][Ответить
[959] 2011-11-14 10:37> Вот например у нас пол дома жек, пол дома мы. Мой
> подъезд - кооперативный. Сейчас во дворе смешная но очень
> показательная ситуация, жековские чудаки первого сентября
> сняли асфальт на своей территории, типа новый уложить. И
> так и не уложили. Наш кооператив еще несколько лет назад
> сделал замену. И тогда заменили буквально за пару дней. А
> теперь просто проведу описание своего подъезд. Лифт - отис
> 2009 года. Чистый, опрятный, с зеркалом внутри. Окна -
> стеклопакеты в подъезде, открываются через один этаж (зимой
> теплее, летом и так хватает). Ремонт - сделан. На первом
> этаже уложена плитка, везде заменена побелка и перекрашено.
> На всех этажах чисто и опрятно. Вобщем подъезд дома 70-х
> годов выглядит не хуже чем в новостроях. Дальше, вывоз
> мусора - специально купили свой контейнер и нанимаем
> мусоровывозную компанию, не дай бог машина хоть раз не
> приедет, сразу же за нарушение договора начнут щимить и
> штрафные санкции лепить. Мусор всегда вывозят.
> Теплоснабжение тоже нормальное. Водоснабжение тоже, редко
> бывает что воды нету. А плановые 2-х недельные отключения у
> нас обычно занимают всего 9-10 дней. Текущее обслуживание
> дома на высшем уровне - сгорела лампочка на этаже? Бросаеш
> письмо в специальный ящик, и в течении 2-х дней лампочку
> поменяют за счет кооператива. Каждый день дворник подметает
> по всему подъезду. Вобщем чистота и порядок. При этом я
> часто вижу обратную картину... Это говорит не о том что
> страна плохая, а о том что в тех подъездах живут люди
> которым это не надо. 
А много там квартир, в которых нету водяных счетчиков??? Или заставили сделать всех, в противно случае угрожая тем, что "будете платить за весь дом"?
И еще вопрос к Сантехнику на засыпку:как у Вас следят за числом проживающих в квартирах? У нас например хоть дом тоже кооперативный, но квитанции ГИВЦовские, очень часто число реально проживающих явно отличается от числа в бумажках :)))
 
GuestRe: Эпиграф форума: настоящий любитель - тот, кто помогает делами... [897][Ответить
[960] 2011-11-14 10:44Хотя у нас уследить не так уж просто...570 квартир с чем-то все таки...
Тоже консьержки, относительно чистые лифты и парадняки и все такое..
 
СистемщикRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [954][Ответить
[961] 2011-11-14 10:57> эпиграф - Нормальный автобус дороже ГЭТ

В большинстве своем - наоборот: автобус дешевле ГЭТ, если ГЭТ не осуществляет очень массовые перевозки.
Изначально - автобус БВ дешевле троллейбуса БВ того же производителя прибл.на 20%, трамвая БВ - в 2,5-3 раза. Для автобуса не нужно вкладывать огромные (в разы) ассигнования на создание КС и подстанций, их дальнейшую эксплуатацию и периодическое обновление.
Из темы форума - Расход электроэнергии в трамваях - стоимость потребляемой электроэнергии одним вагоном или троллейбусом на 1 км пробега составляет прибл. 1,1 грн. (это пока ГЭТ не приравняли ко 2-й группе энергопотребителей, для них цена за эл.-эн. на порядок выше), для автобуса БВ - 3,5 грн.. Чтобы вернуть разницу в закупочной цене (ок.400 тыс.грн.), троллю надо наездить ок.180 тыс.км. Это 2+ года (по траму еще круче). ПотОм тролль как бы отбивает доп.затраты на КС. Поэтому очень важным является наличие и соответствие ГЭТа мощным пасс.потокам (нормальная загрузка, высокая сменяемость пассажиров благодаря лучшей разгонной динамике ГЭТ и высоким скоростям по маршруту). если этого нет - не будет и более высокой (по сравн.с А) отдачи, значит, ГЭТ будет обходиться дороже как местному бюджету, так и самому перевозчику. Яркий пример: реконструированная линия СТ в Киеве приносит хороший +, остальные киевские трам-линии влачат жалкое существование. К сожалению.
Так что, оч сомнительно, что при существующей в Украине ситуации нормальный автобус будет дороже нормального троллейбуса такого же класса того же производителя, а тем более нормального трама. Тем более, что закупки ГЭТа и создание новой КС финансирует местная власть, а экономию на разнице в затратах на топливо как бы получает перевозчик, но вложенные мэрией деньги как бы никто той же мэрии официально и не возвращает. Печально, но это факт.
Я совсем не за дымящиеся автобусы агитирую, я - за нормальную работу ОТ в любом нас.пункте по реальным адекватным тарифам и качественные комфортные перевозки пассажиров по разветвленной маршрутной сети исключительно по РАСПИСАНИЮ, вывешенному на каждой остановке и выложенному в инете для тех же пассажиров. А будет меня обслуживать А или Т/Тр, это зависит от спроса на перевозки и профессиональных действий местных транспортных чиновников.
Но для этого нужно кардинально менять систему организации городских перевозок. Хотя бы для начала признать в Украине, что трамы и тролли - это не ЖКХ, а самый настоящий и обычный ТРАНСПОРТ (тролль - это автобус, приводимый в движение ЭД, а трам - рельсовый транспорт), и передать курирование ГЭТа из МинЖКХ в МинТранс (теперь - Мин.инфраструктуры) как это уже давно сделала Россия.
 
Arnold1984Re: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [954][Ответить
[962] 2011-11-14 11:26Hy я как житель одного из таких домов, не сказал бы, что если кооператив - то там все будет шикблесккрасота.У нас например.Переходная 9 этажка 1964 года.Из реально полезного несколько лет назад заменили асфальт во дворе,потому сделали, что за полгода до этого грузовик провалился в яму во дворе ну и лифты, из за мегадряхлости предыдущих.Окна на лестнице убитые, их просто опасно открывать.Лампочки меняют под большим натиском.Мусоропровод - заварили.Парадняки - не очень.Есть батареи, но они давно не работают, вследствие чего зимой там рефрижератор.Ремонта не было лет 15, не меньше.
Зато классно следят, сколько народу реально проживает в каждой квартире,(не дай Бог кто-то квартиру сдаёт!!!) Если да - то сразу налоговую с участковым и ППСников зовут! Достаточно прийти к кому-то в гости больше 1 раза и быть замеченным председателем - как на гостя(!!!) жителю сразу посчитают воду и газ, если нету своих счетчиков...
Короче, ничего не делают, кроме того, как считать мух(зачеркнуто)жителей в квартирах
 
kostyanRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [954][Ответить
[963] 2011-11-14 17:46>Тогда возможно слияние отдельных систем ГЭТ в единую ДЭАТ, с >последующим спасением отстающих систем и дальнейшим развитием >единой системы ГЭТ.

Возможно-то оно возможно, но явно не в этой стране. Подумайте сами: если не хотят выделять по сути мизерные деньги на элементарную закупку запчастей для какого-нибудь ЗиУ или КТМа, то разве захотят их выделять на объединение сетей (даже троллейбусом - все равно это десятки километров новых линий) и неизбежное в таком случае обновление ПС, причем уже не киевскими б/у, а новыми машинами, которые смогут перевозить людей на бОльшие расстояния, чем в пределах одного небольшого городка, быстро и с комфортом? Тем более, не забываем о количестве междугородних МТ-маршрутов на Донбассе, хозяева которых скорее всего связаны с местной властью (а значит создать им мощных конкурентов в виде новых троллейбусов - лишиться последней огромных денег).
 
kostyanRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [954][Ответить
[964] 2011-11-14 17:51Кстати, если уже говорить про объединение систем ГЭТ на Донбассе, то для них же будет лучше, если города будут отдельными, а не большим Донецком. По одной простой причине: в междугороднем троллейбусе гораздо меньше льготных категорий, которые, по сути и убивают ЭТ в любом городе этой страны. Зато в нем будет гораздо больше и простых платящих пассажиров, которые сейчас ездят между городами на А079/092 и которым в основном нужно междугороднее сообщение, а не внутригородское.
 
kostyanRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [954][Ответить
[965] 2011-11-14 17:55>2Костян: Маршруткофобия аж кипит!!!!

Да, кипит, потому что я не считаю себя быдлом и не желаю ездить в условиях для такового. Ответ устраивает?
 
MurcielagoRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [965][Ответить
[966] 2011-11-14 17:58> Да, кипит, потому что я не считаю себя быдлом

http://4url.ru/10447
 
kostyanRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [965][Ответить
[967] 2011-11-14 18:01Чьё бы уже мычало...
 
КиевскийRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [965][Ответить
[968] 2011-11-14 18:14Костя! Спаси лес - убей бобра! Бери топор - руби маршрутки...
Ты как ребёнок 10-ти летний,блин! Неужели понять нельзя, что от маршруток не избавиться - это БИЗНЕС в первую очередь.
А если ты настолько неадекватен, что ждёшь в -10С в 22-30 тралик или трам, ну или когда, например, на вокзал опаздываешь - то это твои личные проблемы.
Также глупо считать всех быдлом, кто пользуется маршрутками. Иногда я даже тралик пропуская сажусь в МТ, ибо мне просто хочется разнообразия.
 
kostyanRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [965][Ответить
[969] 2011-11-14 18:21>Неужели понять нельзя, что от маршруток не избавиться - это БИЗНЕС в >первую очередь.

Нельзя понять. В Европе такого транспорта нету, значит теоретически может не быть и у нас. Вопрос, насколько наш народ дорос до того, чтобы от них избавиться и перейти на трамвай/троллейбус/автобус. Как видим, до этого дорос небольшой процент населения этой страны, что очень печально. :-(

>А если ты настолько неадекватен, что ждёшь в -10С в 22-30 тралик или >трам, ну или когда, например, на вокзал опаздываешь - то это твои личные >проблемы.

При таких условиях не жду. Но это не меняет того факта, что в нормальных странах на ОТ можно рассчитывать всегда, и даже в ночное время. Чего я очень хотел бы и в нашей стране.

>Также глупо считать всех быдлом, кто пользуется маршрутками.

Я считаю быдлом не всех, кто ними пользуется, а тех, кто в них ездит с удовольствием и не желает видеть ничего другого. В Киеве таких немало.
 
SantehnikRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [965][Ответить
[970] 2011-11-14 18:30> В Европе такого транспорта нету
Есть :-)
В Риге например, чем не европа?
 
kostyanRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [970][Ответить
[971] 2011-11-14 18:51> > В Европе такого транспорта нету Есть :-) В Риге например,
> чем не европа?

Если уже придираться к словам, то там классическое маршрутное такси, то есть скорее такси, чем автобус.
 
КиевскийRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [970][Ответить
[972] 2011-11-14 19:19Капец!!!
Оказывается есть народ, который определяет степень образованности человека так:
ездит в маршрутке - быдло,тварь, урод...
ездит в ОТ- гений, святой, добродетель....
По поводу Европы: Костя, выходи хоть иногда за рамка своего мышления, форума и СТТСа в реальность. Везде хватает маршруток...Ты думаешь,я в них езжу с удовольствием или мои родители, к примеру??? Все мы живые люди, и иногда можно подождать и трамвай с троллейбусом (например, лето, хорошее настроение, некуда спешить и т.д.) , а бывает , что надо ехать маршруткой ( дерьмовая погода, плохое самочувствие после работы, побыстрее хочется домой отдыхать... т.д).Так что нужно сопоставлять хорошее и плохое и выбирать "золотую середину" . И тогда не будет маршруткофобий.
С третьей стороны: подумай, в сколько раз нужно увеличить КПТ и все его подразделения, чтобы монопольно обслуживать ОТ Киев без маршруток.!? Сколько нужно будет новых линий.маршрутов, депо...Транспорт и так набитый, а ещё туда пересадить пол-Киева с маршруток...Так тогда точно,что задница будет - на велосипеды прийдеться пересесть)))))
 
SturmRe:**** [950][Ответить
[973] 2011-11-14 19:45> >Київ - не благодійний фонд Так, так, зовсім навпаки, це ви
> вірно зазначили. >Зверніться до тих, хто може чимось вам
> допомогти Ну зверніться ви до кого-небудь, чи вам нема вже
> чого покращувати?

Ви ж тут скиглите, як у вас все там погано :)

Ти дивись як воно, стоять на одну
> сходинку вище, ніж більшість кругом, проте впорівнянні з
> тієюж Європою в підвалі, але вже вчать що робити тим, хто
> на сходинку нижче.

Див вище.

Ще раз питаю, чи ви особисто щось робили
> для того щоб ваші умови були кращі за Донбаські?

Якщо мені щось не подобається я телефоную хоча б в ту ж смлжбу мера 15-51, є також "гаряча лінія" уряду. А от ви, корім як тут скиглити, схоже більше нічого не робили і не збираєтеся.

І взагалі, відповім на доступній для вас мові:
---* - --- -*** -*-- ---* - --- - --- -*** -*-- *-** --- --**---* **- ***- -* --- ---* - --- - --- -** * *-** *- - -**- --**--*- -* * -* -*-- - -**- -* *- **-* --- *-* **- — *
:)
 
kostyanRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [970][Ответить
[974] 2011-11-14 19:51>Оказывается есть народ, который определяет степень образованности >человека так:
>ездит в маршрутке - быдло,тварь, урод...
>ездит в ОТ- гений, святой, добродетель....

Прошу предоставить мою цитату в подтверждение этих слов.

>По поводу Европы: Костя, выходи хоть иногда за рамка своего мышления, >форума и СТТСа в реальность. Везде хватает маршруток...

Найди мне маршрутки (а тем более то убожество, что ездит по Киеву) в Чехии, Франции, Германии, Швейцарии, Польше, например.

>подумай, в сколько раз нужно увеличить КПТ и все его подразделения, >чтобы монопольно обслуживать ОТ Киев без маршруток.!? Сколько нужно >будет новых линий.маршрутов, депо...

Ой, какой ужас!!! Это же городской власти и предприятию придется РАБОТАТЬ на полную мощь, а не только говорить про "покращення життя вже сьогодні (с) и собирать субвенции за перевозку льготников себе в карман!!! Ты тоже так рассуждаешь, да? Собственно, оно и неудивительно - ведь этот человек еще вчера дал понять, что лучше ничего не делать, а хорошо жить за счет других, еще и обвиняя их при этом (это я про защиту жителей Донбасса - ведь проще выпросить у Киева несколько б/у троллейбусов и немного денег, чем СВОИМИ РУКАМИ поднять промышленность и уровень жизни в регионе).

>Транспорт и так набитый

Что толку от его забитости преимущественно пенсионерами да школьниками, которые не платят и за которых не платят?

>Так тогда точно,что задница будет

Как раз задница тогда будет существенно меньше, ведь именно маршрутки в сочетании с их количеством и способом работы создают более половины аварийных ситуаций на киевских дорогах, а значит и немалую часть пробок. А если говорить про трамвай на выделенке, то он вообще никому не мешает...
 
SturmRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [972][Ответить
[975] 2011-11-14 19:54> Везде хватает маршруток...Ты думаешь,я в них езжу с
> удовольствием или мои родители, к примеру??? Все мы живые
> люди, и иногда можно подождать и трамвай с троллейбусом
> (например, лето, хорошее настроение, некуда спешить и т.д.)
> , а бывает , что надо ехать маршруткой ( дерьмовая погода,
> плохое самочувствие после работы, побыстрее хочется домой
> отдыхать... т.д).Так что нужно сопоставлять хорошее и
> плохое и выбирать "золотую середину" . И тогда не будет
> маршруткофобий.

Це не маршруткофобія, просто у нас в країні, нажаль, гроші заробляють на всьому, в тому числі і на транспорті. Це як платні клозети - жлобство, це ж по суті така ж фізіологічна потреба, як наприклад дихання. А як "припре" то куди подінешся? (дивно, як у нас ще не здогадалися продавати повітря для дихання?)

С третьей стороны: подумай, в сколько раз
> нужно увеличить КПТ и все его подразделения, чтобы
> монопольно обслуживать ОТ Киев без маршруток.!? Сколько
> нужно будет новых линий.маршрутов, депо...Транспорт и так
> набитый, а ещё туда пересадить пол-Киева с маршруток...Так
> тогда точно,что задница будет - на велосипеды прийдеться
> пересесть)))))

А оце думка, яку роками вбивають у голову чиновники типу ООО - "без маршруток будет задница"™. Чомусь, коли МТ бастували, всі мовчки пішли на Т/Тр/А, їздили і навіть не помер ніхто. Чому у Європі комунальні/приватні транспортні компанії можуть наладити функціонування нормального, зручного, комфортного ГТ, а у нас "без маршруток будет задница"™© ? Поміркуйте над цим
 
КиевскийRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [970][Ответить
[976] 2011-11-14 19:54Энд офффффффтоп)))Жирная "крапка")))
 
ЗибертRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [962][Ответить
[977] 2011-11-14 22:40> Hy я как житель одного из таких домов, не сказал бы, что
> если кооператив - то там все будет шикблесккрасота.У нас
> например.Переходная 9 этажка 1964 года.

Переходная из чего во что?

> Достаточно прийти к кому-то в гости больше 1 раза и быть
> замеченным председателем - как на гостя(!!!) жителю сразу
> посчитают воду и газ, если нету своих счетчиков...

Аналогично у меня)) сразу доносят до председателя. Вроде правильно, следят за порядком. Но вот бесит, что не все так гладко - за бабки закрывают глаза на перепланировки с выбиванием проемов несущих стен.
 
GuestRe: Нормальный автобус дороже ГЭТ. [977][Ответить
[978] 2011-11-14 23:21> > Hy я как житель одного из таких домов, не сказал бы, что
> > если кооператив - то там все будет шикблесккрасота.У нас
> > например.Переходная 9 этажка 1964 года. Переходная из
> чего во что? > Достаточно прийти к кому-то в гости больше 1
> раза и быть > замеченным председателем - как на гостя(!!!)
> жителю сразу > посчитают воду и газ, если нету своих
> счетчиков... Аналогично у меня)) сразу доносят до
> председателя. Вроде правильно, следят за порядком. Но вот
> бесит, что не все так гладко - за бабки закрывают глаза на
> перепланировки с выбиванием проемов несущих стен. 
Дискуссию на эту тему продолжать тут:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=3644&ft=1&s=nd&fm=0&lm=2#s-2
 
krumЛегендарным жителям Донбасса посвящается...[Ответить
[979] 2011-11-15 00:53>это я про защиту жителей Донбасса - ведь проще
> выпросить у Киева несколько б/у троллейбусов и немного
> денег, чем СВОИМИ РУКАМИ поднять промышленность и уровень
> жизни в регионе).

Вот интересно, бедно-несчастным жителям Донбасса не икается от этих бурных обсуждений? О.о (:)

Нда.... Люди, как известно, все очень разные и каждый делает, что может: одни в состоянии поднимать революции, другим хватает сил и ума поднимать Константиновку, третьим же ничего больше не остается, как поднимать темы на форуме посредством беспощадного в своей бессмысленности срача. Ну, что ж, кому что ближе... Consuetudo altera natura.

пс: особенно забавно наблюдать, как "поднимают промышленность и уровень
жизни в регионе" своим языком и чужими руками.
 
Din DonRe: Легендарным жителям Донбасса посвящается...[Ответить
[980] 2011-11-15 22:42ДОНЕЦКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ

РЕШЕНИЕ

О разрешении коммунальному
коммерческому предприятию
Донецкого городского совета
«Донэлектроавтотранс»
реализации троллейбусов

В соответствии со ст. ст. 26, 60 Закона Украины «О местном самоуправлении в Украине», ст. 717 Гражданского кодекса Украины, учитывая письменное обращение Городского головы г. Краматорска от 06.06.2011, городской совет

РЕШИЛ:

1.Разрешить коммунальному коммерческому предприятию Донецкого городского совета «Донэлектроавтотранс» (Захаров) осуществить реализацию 10 единиц троллейбусов с остаточной стоимостью 1 184,24грн. коммунальному предприятию «Краматор