[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒54 ] [ Все сообщения ]
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [18] | [Ответить] |
| > > а как вы думаете реаль но викупить дак и отремонтировать?
> Выкупить полностью реально, а вот отремонтировать своими > силами--нет. почему? а какие там должны бить сложности? | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [18] | [Ответить] |
| а у когото есть видео с ДАКом? | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [18] | [Ответить] |
| для тех кто из харькова- сколько у вас осталось ДАКов но не РОКАРов? | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [18] | [Ответить] |
| ау... на етой теме ещо ктото остался??? | ||
| DenVol | Re: Тролейбуси ДАК [13] | [Ответить] |
| > Помню последний раз видел ДАКа на 44 маршруте в
> день выборов. На Тр44 ДАК(один и тот же) появлялся как минимум три раза. 1) 15 января 2007 года - 4397 на №44 2) 27 марта 2007 года - 4372 на №44 3) 1 сентября 2007 года - 4372 на №44 И вроде все. | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [13] | [Ответить] |
| 4372 и 4397 один и тотже троллейбус просто ему повезло с водителем который ухажывал зп ним и очень берег | ||
| AMY | Re: Тролейбуси ДАК [13] | [Ответить] |
| http://tramclub.org/files/bus_0105_636.jpg | ||
| Ярик Зайцев | Re: Тролейбуси ДАК [26] | [Ответить] |
| > http://tramclub.org/files/bus_0105_636.jpg
Это вторая ось в прицепе,если развалится,чтобы далеше покотился??? :):):) | ||
| mikolalex | Відео з ДАКом | [Ответить] |
| Жалкую, що зняв тільки коротесеньке відео на старий Кенон з невисокою якістю.
Знято 26-го червня 2006р. на Оболоні, в об"єктиві №4397. Виклав на ютубі, якість ще знизилась :( http://www.youtube.com/watch?v=Uazx-FzzHaI | ||
| Саня | Re: Тролейбуси ДАК [22] | [Ответить] |
| > для тех кто из харькова- сколько у вас осталось ДАКов но не
> РОКАРов? Харків-залишилося 8 ДАКів.Лише 8... | ||
| Жорник Василий | Re: Тролейбуси ДАК [22] | [Ответить] |
| На сегодня живых ДАКов в Харькове где-то 4-5 машин. Могло б быть и больше - ДАКи оказались очень живучи... Но харьковские власти взяли в лизинг 90 ТРОЛЗ и "старые" машины списали. Грустно - купили одинарки, списали сочлененки! Если б за ДАКами лучше следили в депо №1, то возможно их бы сегодня дыло бы на ходу до 30 машин.
Кстати, ДАК - первый сочлененник в Харькове. До ДАКов были поезда "ШКОДА-12тр". Очень жалко, что в Украине плохо работает принцип "от старшего к младшему", т.е. в хороших хозяйствах списывают машины, которые вполне могли б, пусть в заплатах, поработать в провинциальных городах. | ||
| kostyan | Re: Тролейбуси ДАК [25] | [Ответить] |
| > 4372 и 4397 один и тотже троллейбус просто ему повезло с
> водителем который ухажывал зп ним и очень берег А на какой машине сейчас этот водитель работает? Не на 4302? | ||
| DenVol | Re: Тролейбуси ДАК [31] | [Ответить] |
| > > 4372 и 4397 один и тотже троллейбус просто ему повезло с
> > водителем который ухажывал зп ним и очень берег А на > какой машине сейчас этот водитель работает? Не на 4302? Смотря какого водителя имеют ввиду. Если Кащука, у которого забрали ДАК незадолго до перебивки, то он сейчас на 4015. | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [31] | [Ответить] |
| а вообще-то както востановить ДАК можно? | ||
| Жетон | Re: Тролейбуси ДАК [31] | [Ответить] |
| Смотря как. Если восстановить только интеръер, внешний вид и кабину, но не делать ходовым--то можно, только деньги и энтузиасты нужны.Если делать ходовым--тогда сложно, местами очень. Во-первых машина не советская, а румынская и надежды найти оригинальные агрегаты или их современные аналоги очень мало. В том, что их сейчас выпускают сильно сомневаюсь. Есть четыре варианта восстановления техники. Первый требует уйму денег: связаться с заводом в Румынии (если он уже не существует--с предприятием, которое возникло на его базе, если ничего не осталось--с инженерами завода) и обсудить возможность изготовления под заказ партии деталей или выкупить конструкторскую документацию и найти предприятие, согласное изготовить по ней узлы. Но это очень сложно, дорого и малореально. Другой путь--найти запчасти со списанных машин в Харькове или других городах, где они сохранились. Это реально, но состояние полученных запчастей будет ненамного лучше чем тех, которые есть. Третий путь--самый реальный. Восстановить имеющиеся узыл и детали, подбирая похожие элементы из современных, короче делать что-то в стиле "вот тут замотаем скотчем и привяжем проволокой и еще пару лет не отвалиться". Надежность--понятно какая. Четвертый--переделать троллейбус, поставив основные узлы и агрегаты от отечественных РКСУшных машин, с запчастями к которым проблем априори не будет. Но будут проблемы с креплением узлов ходовой части, установкой двигателя. Но все это требует массы средств, времени и усилий. | ||
| Desmana | Re: Тролейбуси ДАК [34] | [Ответить] |
| > Смотря как. Если восстановить только интеръер, внешний вид
> и кабину, но не делать ходовым--то можно, только деньги и > энтузиасты нужны.Если делать ходовым--тогда сложно, местами > очень. Во-первых машина не советская, а румынская и надежды > найти оригинальные агрегаты или их современные аналоги > очень мало. В том, что их сейчас выпускают сильно > сомневаюсь. Есть четыре варианта восстановления техники. > Первый требует уйму денег: связаться с заводом в Румынии > (если он уже не существует--с предприятием, которое > возникло на его базе, если ничего не осталось--с инженерами > завода) и обсудить возможность изготовления под заказ > партии деталей или выкупить конструкторскую документацию и > найти предприятие, согласное изготовить по ней узлы. Но это > очень сложно, дорого и малореально. Другой путь--найти > запчасти со списанных машин в Харькове или других городах, > где они сохранились. Это реально, но состояние полученных > запчастей будет ненамного лучше чем тех, которые есть. > Третий путь--самый реальный. Восстановить имеющиеся узыл и > детали, подбирая похожие элементы из современных, короче > делать что-то в стиле "вот тут замотаем скотчем и привяжем > проволокой и еще пару лет не отвалиться". > Надежность--понятно какая. Четвертый--переделать > троллейбус, поставив основные узлы и агрегаты от > отечественных РКСУшных машин, с запчастями к которым > проблем априори не будет. Но будут проблемы с креплением > узлов ходовой части, установкой двигателя. Но все это > требует массы средств, времени и усилий. Пятый - купить ходовой экз. в том же Харькове. | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [34] | [Ответить] |
| > Смотря как. Если восстановить только интеръер, внешний вид
> и кабину, но не делать ходовым--то можно, только деньги и > энтузиасты нужны.Если делать ходовым--тогда сложно, местами > очень. Во-первых машина не советская, а румынская и надежды > найти оригинальные агрегаты или их современные аналоги > очень мало. В том, что их сейчас выпускают сильно > сомневаюсь. Есть четыре варианта восстановления техники. > Первый требует уйму денег: связаться с заводом в Румынии > (если он уже не существует--с предприятием, которое > возникло на его базе, если ничего не осталось--с инженерами > завода) и обсудить возможность изготовления под заказ > партии деталей или выкупить конструкторскую документацию и > найти предприятие, согласное изготовить по ней узлы. Но это > очень сложно, дорого и малореально. Другой путь--найти > запчасти со списанных машин в Харькове или других городах, > где они сохранились. Это реально, но состояние полученных > запчастей будет ненамного лучше чем тех, которые есть. > Третий путь--самый реальный. Восстановить имеющиеся узыл и > детали, подбирая похожие элементы из современных, короче > делать что-то в стиле "вот тут замотаем скотчем и привяжем > проволокой и еще пару лет не отвалиться". > Надежность--понятно какая. Четвертый--переделать > троллейбус, поставив основные узлы и агрегаты от > отечественных РКСУшных машин, с запчастями к которым > проблем априори не будет. Но будут проблемы с креплением > узлов ходовой части, установкой двигателя. Но все это > требует массы средств, времени и усилий. если я не ошибаюсь в ДАКе стоит подвеска от фирмы RABA а другие запчасти как в МАЗ 103 | ||
| Жетон | Re: Тролейбуси ДАК [36] | [Ответить] |
| > если я не ошибаюсь
> в ДАКе стоит подвеска от фирмы RABA а другие запчасти как в > МАЗ 103 Угу, система управления, преобразователь и двигатель ну просто один в один))) | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [37] | [Ответить] |
| > > если я не ошибаюсь > в ДАКе стоит подвеска от фирмы RABA
> а другие запчасти как в > МАЗ 103 Угу, система управления, > преобразователь и двигатель ну просто один в один))) даже звук похож | ||
| Жетон | Re: Тролейбуси ДАК [37] | [Ответить] |
| Вообще, если серъезно, то основные агрегаты и узлы ДАК и МАЗ-103 различаются как Небо и Земля. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
