[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒54 ]
| bogdan-- transport | Тролейбуси ДАК | [Ответить] |
| Я не впевнений ,що цієї теми ще не було.Але цю тему я вирішив створити ,тому,що Даки були моїми улюбленими тролями!Я часто їздив ними на Тр5,Тр8,Тр27 і т.д.
Тому цю тему я посвящаю їм! | ||
| FlasH | Re: Тролейбуси ДАК | [Ответить] |
| Присвячую.... | ||
| mazilo | Re: Тролейбуси ДАК | [Ответить] |
| хм на 5, 8 и 27 я их не помню, а вот на 24, 32 и 44 это да | ||
| Gregory | Re: Тролейбуси ДАК | [Ответить] |
| bogdan-- transport, не создавайте лишних тем - пользуйтесь поиском. вот тема, где обсуждаются ДАКи:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3614&ft=1&s=nd&fm=0&lm=-1#s-162 | ||
| mvt | Re: Тролейбуси ДАК | [Ответить] |
| Ну что ж, единственный живые ездящие ДАКи остались только в Харькове. Милости просим к нам! Наслаждайтесь, пока они живы.. | ||
| Д-616 | Re: Тролейбуси ДАК | [Ответить] |
| Вообще-то где-то тут была тема про ДАКи...
--- ДАКи производились Румынией, пробная партия разных модификаций 112/117Е пришла в 1982 году, а массовые поставки 217Е начались в 1988 году, их номера: 001-049, 2301-2380, 3301-3330, 4301-4401. Всего их было 260. Очень часто встречались в 90-х годах, побывали на всех маршрутах, но к сожалению к 2007 остались только в ТРЭД-4, где последний из них, 4372, и был списан. То что это прекрасная машина свидетельствует срок службы: например, 4301 - с 1988 по 2005? (cписан в 2006). Сейчас в хорошем состоянии только 4397 - берегут для музея, это КВР который так и не поехал из-за моды на Европейскую Низкопольность™. 4372 цел, но пострадал от вандалов из трэд-4.(фотки ищите на CТТС) Несколько ДАКов в трупном состоянии стоят на старом КЗЭТе на пл.Дзержинского. ДАК - мой любимый тролль. В живом виде они есть в Харькове. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: Тролейбуси ДАК [2] | [Ответить] |
| > хм на 5, 8 и 27 я их не помню, а вот на 24, 32 и 44 это да
Сколько раз он был на 44 или 32?Из того что я помню ето Даки на тр 8.24.25.27.29.30.Тогда ближе всего были на 29 маршруте. | ||
| Д-616 | Re: Тролейбуси ДАК [2] | [Ответить] |
| я их прекрасно помню на Тр3, 8, 9, 12, 15, 17, 19, 21, 22, 27, 30 | ||
| mkv | Re: Тролейбуси ДАК [4] | [Ответить] |
| > Ну что ж, единственный живые ездящие ДАКи остались только в
> Харькове. Милости просим к нам! Наслаждайтесь, пока они > живы.. Только надо поспешить... | ||
| Kostas | Re: Тролейбуси ДАК [4] | [Ответить] |
| > Ну что ж, единственный живые ездящие ДАКи остались только в
> Харькове. Милости просим к нам! Наслаждайтесь, пока они > живы.. А хіба в Румунії вже ніде не залишилося ДАКів, особливо у тих малих містах, де тролейбуси поки ще їздять? Щось не віриться | ||
| Сергей | Re: Тролейбуси ДАК [2] | [Ответить] |
| > хм на 5, 8 и 27 я их не помню, а вот на 24, 32 и 44 это да
По 27 маршруту я в последний раз ездил на ДАКе - в 1999 году. В 2000 году я их часто встречал также на 35 и 36 маршрутах, тогда их 4 депо обслуживало. | ||
| Murcielago | Re: Тролейбуси ДАК [9] | [Ответить] |
| > > Ну что ж, единственный живые ездящие ДАКи остались только
> в > Харькове. Милости просим к нам! Наслаждайтесь, пока они > > живы.. А хіба в Румунії вже ніде не залишилося ДАКів, > особливо у тих малих містах, де тролейбуси поки ще їздять? > Щось не віриться Дык в Украине (-: http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=61 | ||
| лихвар | Re: Тролейбуси ДАК [7] | [Ответить] |
| > я их прекрасно помню на Тр3, 8, 9, 12, 15, 17, 19, 21, 22,
> 27, 30 колись їх було багато на 7 та 26 | ||
| mazilo | Re: Тролейбуси ДАК [6] | [Ответить] |
| >Сколько раз он был на 44 или 32?Из того что я помню ето
> Даки на тр 8.24.25.27.29.30.Тогда ближе всего были на 29 > маршруте. Я говорю о последних месяцах последних даков, а они на 44 и 32 появлялись таки частенько, особенно по выходным. Помню последний раз видел ДАКа на 44 маршруте в день выборов. | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [6] | [Ответить] |
| а у когото есть фотки дака 2302? | ||
| HAnS | Re: Тролейбуси ДАК [5] | [Ответить] |
| > это КВР который так и не поехал из-за моды на Европейскую
> Низкопольность™ Ускладнюєш усе :) Це КВР котрий так і не поїхав, бо гроші на закінчення ремонту вкрали. Щоб "закінчити" ремонт, їх поміняли місцями. В результаті "КВРений" ДАК став музейним, а "свіжовідкапіталений" пробігав ще 1,5 роки)) | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [5] | [Ответить] |
| а как вы думаете реаль но викупить дак и отремонтировать? | ||
| Гербрандт | Re: Тролейбуси ДАК [15] | [Ответить] |
| > Ускладнюєш усе :) Це КВР котрий так і не
> поїхав, бо гроші на закінчення ремонту вкрали. Щоб > "закінчити" ремонт, їх поміняли місцями. В результаті > "КВРений" ДАК став музейним, а "свіжовідкапіталений" > пробігав ще 1,5 роки)) От тільки :-( не півтора роки, а лише близько восьми місяців... | ||
| Жетон | Re: Тролейбуси ДАК [16] | [Ответить] |
| > а как вы думаете реаль но викупить дак и отремонтировать?
Выкупить полностью реально, а вот отремонтировать своими силами--нет. | ||
| Anton | Re: Тролейбуси ДАК [14] | [Ответить] |
| > а у когото есть фотки дака 2302?
Маловероятно - его относительно рано списали. | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [18] | [Ответить] |
| > > а как вы думаете реаль но викупить дак и отремонтировать?
> Выкупить полностью реально, а вот отремонтировать своими > силами--нет. почему? а какие там должны бить сложности? | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [18] | [Ответить] |
| а у когото есть видео с ДАКом? | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [18] | [Ответить] |
| для тех кто из харькова- сколько у вас осталось ДАКов но не РОКАРов? | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [18] | [Ответить] |
| ау... на етой теме ещо ктото остался??? | ||
| DenVol | Re: Тролейбуси ДАК [13] | [Ответить] |
| > Помню последний раз видел ДАКа на 44 маршруте в
> день выборов. На Тр44 ДАК(один и тот же) появлялся как минимум три раза. 1) 15 января 2007 года - 4397 на №44 2) 27 марта 2007 года - 4372 на №44 3) 1 сентября 2007 года - 4372 на №44 И вроде все. | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [13] | [Ответить] |
| 4372 и 4397 один и тотже троллейбус просто ему повезло с водителем который ухажывал зп ним и очень берег | ||
| AMY | Re: Тролейбуси ДАК [13] | [Ответить] |
| http://tramclub.org/files/bus_0105_636.jpg | ||
| Ярик Зайцев | Re: Тролейбуси ДАК [26] | [Ответить] |
| > http://tramclub.org/files/bus_0105_636.jpg
Это вторая ось в прицепе,если развалится,чтобы далеше покотился??? :):):) | ||
| mikolalex | Відео з ДАКом | [Ответить] |
| Жалкую, що зняв тільки коротесеньке відео на старий Кенон з невисокою якістю.
Знято 26-го червня 2006р. на Оболоні, в об"єктиві №4397. Виклав на ютубі, якість ще знизилась :( http://www.youtube.com/watch?v=Uazx-FzzHaI | ||
| Саня | Re: Тролейбуси ДАК [22] | [Ответить] |
| > для тех кто из харькова- сколько у вас осталось ДАКов но не
> РОКАРов? Харків-залишилося 8 ДАКів.Лише 8... | ||
| Жорник Василий | Re: Тролейбуси ДАК [22] | [Ответить] |
| На сегодня живых ДАКов в Харькове где-то 4-5 машин. Могло б быть и больше - ДАКи оказались очень живучи... Но харьковские власти взяли в лизинг 90 ТРОЛЗ и "старые" машины списали. Грустно - купили одинарки, списали сочлененки! Если б за ДАКами лучше следили в депо №1, то возможно их бы сегодня дыло бы на ходу до 30 машин.
Кстати, ДАК - первый сочлененник в Харькове. До ДАКов были поезда "ШКОДА-12тр". Очень жалко, что в Украине плохо работает принцип "от старшего к младшему", т.е. в хороших хозяйствах списывают машины, которые вполне могли б, пусть в заплатах, поработать в провинциальных городах. | ||
| kostyan | Re: Тролейбуси ДАК [25] | [Ответить] |
| > 4372 и 4397 один и тотже троллейбус просто ему повезло с
> водителем который ухажывал зп ним и очень берег А на какой машине сейчас этот водитель работает? Не на 4302? | ||
| DenVol | Re: Тролейбуси ДАК [31] | [Ответить] |
| > > 4372 и 4397 один и тотже троллейбус просто ему повезло с
> > водителем который ухажывал зп ним и очень берег А на > какой машине сейчас этот водитель работает? Не на 4302? Смотря какого водителя имеют ввиду. Если Кащука, у которого забрали ДАК незадолго до перебивки, то он сейчас на 4015. | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [31] | [Ответить] |
| а вообще-то както востановить ДАК можно? | ||
| Жетон | Re: Тролейбуси ДАК [31] | [Ответить] |
| Смотря как. Если восстановить только интеръер, внешний вид и кабину, но не делать ходовым--то можно, только деньги и энтузиасты нужны.Если делать ходовым--тогда сложно, местами очень. Во-первых машина не советская, а румынская и надежды найти оригинальные агрегаты или их современные аналоги очень мало. В том, что их сейчас выпускают сильно сомневаюсь. Есть четыре варианта восстановления техники. Первый требует уйму денег: связаться с заводом в Румынии (если он уже не существует--с предприятием, которое возникло на его базе, если ничего не осталось--с инженерами завода) и обсудить возможность изготовления под заказ партии деталей или выкупить конструкторскую документацию и найти предприятие, согласное изготовить по ней узлы. Но это очень сложно, дорого и малореально. Другой путь--найти запчасти со списанных машин в Харькове или других городах, где они сохранились. Это реально, но состояние полученных запчастей будет ненамного лучше чем тех, которые есть. Третий путь--самый реальный. Восстановить имеющиеся узыл и детали, подбирая похожие элементы из современных, короче делать что-то в стиле "вот тут замотаем скотчем и привяжем проволокой и еще пару лет не отвалиться". Надежность--понятно какая. Четвертый--переделать троллейбус, поставив основные узлы и агрегаты от отечественных РКСУшных машин, с запчастями к которым проблем априори не будет. Но будут проблемы с креплением узлов ходовой части, установкой двигателя. Но все это требует массы средств, времени и усилий. | ||
| Desmana | Re: Тролейбуси ДАК [34] | [Ответить] |
| > Смотря как. Если восстановить только интеръер, внешний вид
> и кабину, но не делать ходовым--то можно, только деньги и > энтузиасты нужны.Если делать ходовым--тогда сложно, местами > очень. Во-первых машина не советская, а румынская и надежды > найти оригинальные агрегаты или их современные аналоги > очень мало. В том, что их сейчас выпускают сильно > сомневаюсь. Есть четыре варианта восстановления техники. > Первый требует уйму денег: связаться с заводом в Румынии > (если он уже не существует--с предприятием, которое > возникло на его базе, если ничего не осталось--с инженерами > завода) и обсудить возможность изготовления под заказ > партии деталей или выкупить конструкторскую документацию и > найти предприятие, согласное изготовить по ней узлы. Но это > очень сложно, дорого и малореально. Другой путь--найти > запчасти со списанных машин в Харькове или других городах, > где они сохранились. Это реально, но состояние полученных > запчастей будет ненамного лучше чем тех, которые есть. > Третий путь--самый реальный. Восстановить имеющиеся узыл и > детали, подбирая похожие элементы из современных, короче > делать что-то в стиле "вот тут замотаем скотчем и привяжем > проволокой и еще пару лет не отвалиться". > Надежность--понятно какая. Четвертый--переделать > троллейбус, поставив основные узлы и агрегаты от > отечественных РКСУшных машин, с запчастями к которым > проблем априори не будет. Но будут проблемы с креплением > узлов ходовой части, установкой двигателя. Но все это > требует массы средств, времени и усилий. Пятый - купить ходовой экз. в том же Харькове. | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [34] | [Ответить] |
| > Смотря как. Если восстановить только интеръер, внешний вид
> и кабину, но не делать ходовым--то можно, только деньги и > энтузиасты нужны.Если делать ходовым--тогда сложно, местами > очень. Во-первых машина не советская, а румынская и надежды > найти оригинальные агрегаты или их современные аналоги > очень мало. В том, что их сейчас выпускают сильно > сомневаюсь. Есть четыре варианта восстановления техники. > Первый требует уйму денег: связаться с заводом в Румынии > (если он уже не существует--с предприятием, которое > возникло на его базе, если ничего не осталось--с инженерами > завода) и обсудить возможность изготовления под заказ > партии деталей или выкупить конструкторскую документацию и > найти предприятие, согласное изготовить по ней узлы. Но это > очень сложно, дорого и малореально. Другой путь--найти > запчасти со списанных машин в Харькове или других городах, > где они сохранились. Это реально, но состояние полученных > запчастей будет ненамного лучше чем тех, которые есть. > Третий путь--самый реальный. Восстановить имеющиеся узыл и > детали, подбирая похожие элементы из современных, короче > делать что-то в стиле "вот тут замотаем скотчем и привяжем > проволокой и еще пару лет не отвалиться". > Надежность--понятно какая. Четвертый--переделать > троллейбус, поставив основные узлы и агрегаты от > отечественных РКСУшных машин, с запчастями к которым > проблем априори не будет. Но будут проблемы с креплением > узлов ходовой части, установкой двигателя. Но все это > требует массы средств, времени и усилий. если я не ошибаюсь в ДАКе стоит подвеска от фирмы RABA а другие запчасти как в МАЗ 103 | ||
| Жетон | Re: Тролейбуси ДАК [36] | [Ответить] |
| > если я не ошибаюсь
> в ДАКе стоит подвеска от фирмы RABA а другие запчасти как в > МАЗ 103 Угу, система управления, преобразователь и двигатель ну просто один в один))) | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [37] | [Ответить] |
| > > если я не ошибаюсь > в ДАКе стоит подвеска от фирмы RABA
> а другие запчасти как в > МАЗ 103 Угу, система управления, > преобразователь и двигатель ну просто один в один))) даже звук похож | ||
| Жетон | Re: Тролейбуси ДАК [37] | [Ответить] |
| Вообще, если серъезно, то основные агрегаты и узлы ДАК и МАЗ-103 различаются как Небо и Земля. | ||
| Д-616 | Re: Тролейбуси ДАК [37] | [Ответить] |
| В МАЗе стоит ТрИСУ, в ДАКе - РКСУ... Это троллейбусы разных поколений (все равно что сравнить ТатруТ6 и ЛМ-68) и к тому же МАЗ 103Т - не сочлененник.
С ДАКом больше сходства у ЮМЗ Т1 — сочлененник, РКСУ. | ||
| Sturm | Re: Тролейбуси ДАК [39] | [Ответить] |
| > Вообще, если серъезно, то основные агрегаты и узлы ДАК и
> МАЗ-103 различаются как Небо и Земля. +1! Хоча б тому, що ДАК - це тролейбус, а МАЗ-103 - це автобус :) | ||
| HAnS | Re: Тролейбуси ДАК [40] | [Ответить] |
| > В МАЗе стоит ТрИСУ, в ДАКе - РКСУ...
Це де тобі настинался ТрСУ (ТрІСУ) та МАЗ-Т103? Там ТІСУ | ||
| Ярик Зайцев | Re: Тролейбуси ДАК [40] | [Ответить] |
| Но Дак не сровним ни с камим видом троллейбусов.Он работает эксклюзивно.Один движок,три педали(пневмотормоз- отдельно),и РКСУ.Вот какой ещё троллейбус кто знает в Украине,у которого РКСУ и три педали???(пусть даже не сочленённик) | ||
| Жорник Василий | Re: Тролейбуси ДАК [40] | [Ответить] |
| Предлагаю харьковский вариант. Обменять ЮМЗ-Т1 после к/р, квр из Киева на "боевой" 20-ти летней эксплуатации рабочий ДАК-217Е из Харькова + запчасти с подзаборников депо №3.
В Харькове еще бегают 4-5 ДАКов! Спешите! Харьковский ДАК предлагаю к/р в Киеве. Киевский - собрать из местных комплектующих "чтоб был на ходу". Господин Радченко - гл. инженер ХТТУ будет рад такому обмену! | ||
| лихвар | Re: Тролейбуси ДАК [43] | [Ответить] |
| > Но Дак не сровним ни с камим видом троллейбусов.Он работает
> эксклюзивно.Один движок,три педали(пневмотормоз- > отдельно),и РКСУ.Вот какой ещё троллейбус кто знает в > Украине,у которого РКСУ и три педали???(пусть даже не > сочленённик) майже всі 9тр - тобто ще 200-300 шт :) | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [43] | [Ответить] |
| В Киеве я видел только один работающий ЮМЗ Т1 на 18-м маршуте, а как на счет продажи ДАКа? | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [43] | [Ответить] |
| если гдето в Украине продают "живие" даки или рокари я могу викупить | ||
| mvt | Re: Тролейбуси ДАК [43] | [Ответить] |
| Ага, щасс! | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [48] | [Ответить] |
| > Ага, щасс!
в каком смисле? | ||
| mvt | Re: Тролейбуси ДАК [49] | [Ответить] |
| > > Ага, щасс! в каком смисле?
В смысле [47] Живые ДАКи не продают. Их ездят ((-: | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [49] | [Ответить] |
| сомниваюсь что на них долго будут ездить, а я хочу его востановить | ||
| SERGIY | Re: Тролейбуси ДАК [49] | [Ответить] |
| и все таки как на щёт продажи, и с кем договариваться? | ||
| anton | Re: Тролейбуси ДАК [49] | [Ответить] |
| кстата | ||
| YEVGENIY | [Ответить] | |
| Хорошие троллейбусы. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
