[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒85 | 86‒105 | 106‒147 | 148‒167 | 168‒298 | 299‒318 ] [ Все сообщения ]
Денис Г. | Re: RIP DAC [103] | [Ответить] |
http://www.segodnya.ua/news/672969.html
Пардон, поспешил с постом.... | ||
Андрей Р | Re: RIP DAC [103] | [Ответить] |
Зря Куреневка ДАК списует.У них что много тролей лишних.А нащет Лаза мое мнение негативное ето не тролейбус а куча метала который издает космические звуки. | ||
mvt | Re: RIP DAC [110] | [Ответить] |
> Зря Куреневка ДАК списует.У них что много тролей лишних.
Ну, видимо один лишний уже есть, или вот-вот приедет из Львова ((-: > А > нащет Лаза мое мнение негативное ето не тролейбус а куча > метала который издает космические звуки. Напоминаю, что это не только куча металла, но еще и пластика, стекла, резины и многого другого (((-: Вот мне интересно, почему когда списали 4372 все стали резко катить бочку на ЭлЛАЗы?? Из-за одного ДАКа, что - весь парк теперь не обновлять чтоли? ДАК - хороший троллейбус, но наше время - это уже другая эра электротранспорта, и городам нужен более современный, технически совершенный вид ПС. Сделали выбор в пользу ЭлектроЛАЗов. оправдают ли они себя, как это в свое время сделали ДАКи - это нам еще предстоит увидеть. Поэтому, господа, еще рано делать какие-либо выводы, по-поводу того, что является кучей металлолома, а что нет. | ||
Володя Царенко | Re: RIP DAC [110] | [Ответить] |
Нет, у нас лишних троллейбусов ни в одном депо, если бы были такие интервалы хотя б как в 1986 http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1986-routes/, то можно было бы говорить при поступлении новых машин, о том что старые троллейбусы лишние. А так как сейчас и близко таких интервалов, которые были 21 год назад, то списывать троллейбусы при поступлении новых крайне не рекомендуется. (это мое личное мнение, никому его не навязываю). | ||
Володя Царенко | Re: RIP DAC [109] | [Ответить] |
> Ну і навіщо зоопарк? Уніфікація краща для працівників депо
Я розумію, що уніфікація, звичайно краща для працівників депо, однак те, що у нас ходять лише Татри (до того ж Т6 дуже мало, а в перважній більшості Т3) мені подобається не дуже як любителю транспорту, так само якби у нас був у місті лише один тип тролейбусів чи автобусів особисто мені також набрида б одноманітність рухомого складу на цих видах транспорту. | ||
Murcielago | Re: RIP DAC [114] | [Ответить] |
> особисто мені також набрида б одноманітність рухомого
> складу на цих видах транспорту. Транспорт в первую очередь для пассажиров, а не для любителей. | ||
Dimon | Re: RIP DAC [114] | [Ответить] |
> > Ну і навіщо зоопарк? Уніфікація краща для працівників
> депо Я розумію, що уніфікація, звичайно краща для > працівників депо, однак те, що у нас ходять лише Татри (до > того ж Т6 дуже мало, а в перважній більшості Т3) мені > подобається не дуже як любителю транспорту, так само якби у > нас був у місті лише один тип тролейбусів чи автобусів > особисто мені також набрида б одноманітність рухомого > складу на цих видах транспорту. ++++++1!!!! | ||
no_rem | Re: RIP DAC [117] | [Ответить] |
ІМХО, міський транспорт має бути одного виробника, але його модельний ряд має бути різноманітним (в нашому випадку — ЛАЗи всіх моделей довжиною від 9 до 18 м). | ||
Денис Денисов | Re: | [Ответить] |
А статью про ДАКи в Киеве или Украине кто-то сможет написать??? Если да - жду на pant@home.tula.net | ||
mazilo | Re: RIP DAC [113] | [Ответить] |
> то списывать троллейбусы при поступлении новых крайне не
> рекомендуется. (это мое личное мнение, никому его не > навязываю). +1, полностю поддержываю, хотя если придержеваться такой тактики, то скоро водил не будет хватать. | ||
mazilo | Re: RIP DAC [123] | [Ответить] |
>Тернополянам уе не стало на заваді
Нука дай фотку!!! | ||
Дмитрий | [Ответить] | |
Похоже списали из-за нехватки места в депо. Сейчас уже есть информация про возможное начало порезки Т2 (а ведь им 6 лет). Е301 мне реально просто страшно выпускать на маршрут их надежностью (особенно пневматика из пластика). А писк тягового преобразователя превышает санитарные нормы. | ||
Vyacheslav | Re: [130] | [Ответить] |
> Через полгода там будет стоять 70 Е301, 20 Е186-01, 5 Е186,
> 30 Т2 и 42 К12.03. Есть даже слухи про приход на опытную > эксплуатацию российских троллейбусов - какой-то рестайлинг > тролзы. Поэтому + учитывая моральное устаревание ДАКов его > и списали. Поставят ли его теперь на постамент возле входа > как планировали - даже не известно. Щодо ДАКу зрозуміло. Більш-менш зрозуміло, що не будуть відновлюваті дохді Т2. Але різати ходові Т2 через те, що через півроку у депо можливо буде все що наведено вище (біля 170 машин, при тому, що депо розраховане десь на 200) дуже дивно. До речі, у депо зараз має бути 38 ходових К12 і один, що підлягає відновленню. На заводі, здається, 11 К12. Виходить, або в депо планується 3-4 К12, а що залишиться - піде в інше депо, чи К12 також планують різати? Ще питання. Яка перспектива у двох неврахованих Е186 (4804 і ...)? І які плани щодо Е231? | ||
Зигфрид | Re: [130] | [Ответить] |
Главред и Лига выдали великолепную заметку
http://glavred.info/archive/2007/11/19/153738-8.html 19.11.07 // 15:37 Румынские троллейбусы больше не будут ездить по столичным дорогам В Киеве выведен из эксплуатации последний сочлененный троллейбус румынского производства «ДАК-217Е», которые поставлялись в Киев с 1986 года для замены троллейбусных поездов «Skoda 12Tr» (состояли из двух скрепленных троллейбусов «Skoda 9Tr»), информирует Лига . Как сообщили в КП «Киевпастранс», троллейбус «ДАК-217Е» будет сохранен для Киевского музея электротранспорта. На замену румынским троллейбусам придут новые машины «ЛАЗ 301». Всего в 1986-1990 годах в Киев было поставлено 256 сочлененных троллейбусов «ДАК-217Е», из которых почти 200 эксплуатировались в Куреневском троллейбусном депо, обслуживая самые напряженные троллейбусные маршруты северных частей правого и левого берегов Киева. Помимо Киева, в СССР румынские троллейбусы поставлялись только в Харьков, где сейчас продолжается эксплуатация около 50 таких машин. | ||
Борис S. | Re: Списан последний киевский ДАК :-( | [Ответить] |
Было-бы здорово восстановить до блеска каждую модель и выпускать на линии по выходным и праздникам, чтоб не убивать в будни. | ||
Володя Царенко | Re: Списан последний киевский ДАК :-( [35] | [Ответить] |
> да ладно, хватит эмоций. главное - сохранить экземпляр для
> музея = вроде как уже зарезервирован. главное, чтобы > ходовой был. Всё правильно. Напишу в этой теме свои небольшие соображения. Скоро у нас уйдут из эксплуатации и другие типы ПС и нужно все модели, которые сейчас у нас эксплуатируются, сохранить по одному экземпляру для музея (касается всех трёх видов наземного ОТ). А то, что не сохранилось ни одного экземпляра многих типов ПС, которые у нас работали, это очень плохо. | ||
K@K | Re: последний дак | [Ответить] |
Ребята и все-таки читая все темы я как-то не уловил ряд вопросов и хотел бы их спросить:
Какой был инвентарный № последнего троллейбуса ДАК в Киеве? Какой день считается последним днем работы? Какого он года выпуска? | ||
Леха | Re: последний дак | [Ответить] |
1 - 4372
2 - ... 3 - помоему 85 | ||
HAnS | Re: последний дак [145] | [Ответить] |
> 1 - 4372 2 - ... 3 - помоему 85
Ніяк ні. Серійно ДАКи поставлялися з 1986 року. | ||
Володя Царенко | Re: последний дак [144] | [Ответить] |
> Ребята и все-таки читая все темы я как-то не уловил ряд
> вопросов и хотел бы их спросить: Какой был инвентарный № > последнего троллейбуса ДАК в Киеве? Какой день считается > последним днем работы? Какого он года выпуска? 2. Я его последний раз видел 01.11. 2007. на 30-м маршруте, не могу утверждать, что он после этого не выезжал на линию. 3. 1989. |
[ Список тем | Создать тему ]