[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒55 | 56‒75 | 76‒95 ] [ Все сообщения ]
| Янковский Андрей | Re: [74] | [Ответить] |
| > 1) ЮМЗовые кругленькие окошечки реально подпортили ему репутацию, он стал ПРОСТО ПОХОЖИМ НА УРОДА. Я иными словами это выразить не могу.
Ну на счет скругленных или квадратных передних окон мне как-то честно пофигу, но вот увеличенное маршрутное табло по сравнению со старой версией, да и отсутствие этих бороздок между фарами в новой версии мне нравится явно больше. Хотя, габаритные фонари не в бампере, а возле фар, как раньше, до 1999 года, мне нравились больше. И еще мне не сильно нравятся синие бампера, с черными бамперами было интереснее, они более гармонировали с черными крадратными вставками под фары. > 2) На Шкоды и Авианты не гнать! Это самые, как по мне, лучшие троллейбусы для наших условий и они полностью одовлетворяют все с любой точки зрения. Допустим, технически Шкода лучше ЮМЗа. Внешние же отличия - лишь в нюансах ИМХО. Мне вот не по душе угловатые окна в Шкодовских и Авиантовских дверях, зато скругленные в ЮМЗовских я обожаю. Боковые окна я тоже люблю скругленные - вон, на трамвае К1М8 они вклеенные, но все равно скругленные. Супер! Еще я хотел бы, чтобы скругленные вклеенные окна были и на ЮМЗ-Е186 (и боковые, и в дверях тоже), и на ЮМЗ-Т2. > 4) Раз ЮМЗ так хорош, как считает Андрей, то почему он не замахнется на гармошки? Т1 какого хрена с производства сняли? Это единственная, по-моему, нормальная тачка, которую выпускал Литан (кстати, на сайте Литана не написано, что Т1 снят с производства...). Города забивать всякой дешевой одиночной мелочью мы умеем, а как что-то вместительное и красивое сваять - ленимся. Даже если теперь снова выпустят ЮМЗ-Т1 (а смысл? пусть лучше гармошку на базе Е186 разработают), они все равно будут с новым дизайном передка и задка. | ||
| Murcielago | Re: [70] | [Ответить] |
| > Андрей, то почему он не замахнется на гармошки? Т1 какого
> хрена с производства сняли? Это единственная, по-моему, > нормальная тачка, которую выпускал Литан (кстати, на сайте > Литана не написано, что Т1 снят с производства...). Города > забивать всякой дешевой одиночной мелочью мы умеем, а как > что-то вместительное и красивое сваять - ленимся. Это просто какой-то бред на интеллектуальном уровне Чирика (если не ниже). В данном случае никто не ленится. "Литан" выпускает то, что ему заказывают. А заказывают ему короткие машины. | ||
| Trender | Re: [77] | [Ответить] |
| > > Андрей, то почему он не замахнется на гармошки? Т1 какого
> > хрена с производства сняли? Это единственная, по-моему, > Города забивать всякой дешевой одиночной мелочью мы > умеем, а как > что-то вместительное и красивое сваять - > ленимся. У тому й справа, що зараз потрібно купувати максимальну кількість машин, бо із радянських запасів вже усе розвалюється. От і купують якогомога більше і найдешевше, бо зараз основна проблема це мала кількість техніки в парку. Думаю ніхто не буде зі мною сперечатися, що краще 2 короткі тролейбуси з інтервалом 5 хв, ніж одна гармошка через кожні 10 хвилин. Основний конкурент ЮМЗ Т2 --ЗіУ-9. Може краще їх купувати? Як на мене ЮМЗ пристойні тролейбуси, основну свою функцію --перевезення пасажирів, вони виконують добре, і салон в них досить зручний. | ||
| Сашок | Re: Его молотком и утвёрткой не починишь... [56] | [Ответить] |
| > - Ха, а как "без денег" держать в нормальном состоянии
> такие дивайсы, как 14Тр. Слабо... Его молотком и утвёрткой > не починишь... Электроника...! В Киеве похоже, что именно так и чинят (даже КВР не всегда высокого качества). | ||
| Nick | Re: [73] | [Ответить] |
| > > Вон пускай во второе депо
> закажут, они уже к ним привыкли, намучились. А то ЛАЗ > сильно затягивать любит, а Авиант свои тролллы вообще с > производства снял. Гармошки, кроме ЮМЗ, выходит, не делает > никто. Срочная телеграмма директору ТРЭД № 2 г. Киева. Срочно заказать 28 троллейбусов ЮМЗ-Т1 на ЮМЗ, обкатать и выпустить на маршруты до 09.01.2007. DenVol. | ||
| Murcielago | Re: [80] | [Ответить] |
| > > > Вон пускай во второе депо > закажут, они уже к ним
> привыкли, намучились. А то ЛАЗ > сильно затягивать любит, а > Авиант свои тролллы вообще с > производства снял. Гармошки, > кроме ЮМЗ, выходит, не делает > никто. Срочная телеграмма > директору ТРЭД № 2 г. Киева. Срочно заказать 28 > троллейбусов ЮМЗ-Т1 на ЮМЗ, обкатать и выпустить на > маршруты до 09.01.2007. DenVol. Одному из ЮМЗов присвоить номер №1274 и отправить на Троещину за пивом. | ||
| Дмитрий 89 | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [43] | [Ответить] |
| Да! Такие хорошие машины режут!!! Например, 8385 - самый сверхнавороченный ЗИУ-682ГОО поставки 99 года. Или 8389, дольше всех в Москве сохранявший свою "родную" зелёную окраску, правда под рекламой.
Но к знаменитому 8388 - а это перебитый ЗИУ-682ВОА, бывший по документам 1999 года выпуска это не относится... | ||
| K@K | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [82] | [Ответить] |
| > Да! Такие хорошие машины режут!!! Например, 8385 - самый
> сверхнавороченный ЗИУ-682ГОО поставки 99 года. Или 8389, > дольше всех в Москве сохранявший свою "родную" зелёную > окраску, правда под рекламой. Но к знаменитому 8388 - а это > перебитый ЗИУ-682ВОА, бывший по документам 1999 года > выпуска это не относится... 8388 была родной машиной до самого КР на заводе! | ||
| аффтар | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [83] | [Ответить] |
| > 8388 была родной машиной до
> самого КР на заводе! Она перебита из 8262 после того как 8388 разбили осенью 2000 года. | ||
| Дмитрий 89 | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [83] | [Ответить] |
| не знал про перебивку из 8262! | ||
| K@K | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [83] | [Ответить] |
| е троллейбусы, 8387, 8388 и 8389 и другие были родными, когда их резали на МТрЗ! | ||
| K@K | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [83] | [Ответить] |
| Все три перед демонтажом
8387 - http://s.foto.radikal.ru/0704/7c/5f708884fd1e.jpg 8388 http://s.foto.radikal.ru/0704/62/e9ac2a1ac69c.jpg 8389 http://s.foto.radikal.ru/0704/9f/136523bd5805.jpg | ||
| Murcielago | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [83] | [Ответить] |
| смущают сиденья и окна 8388. похоже, по действительно 682ВОА, хоть и с решеткой на морде. | ||
| K@K | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [88] | [Ответить] |
| > смущают сиденья и окна 8388. похоже, по действительно
> 682ВОА, хоть и с решеткой на морде. Троллейбусы с 1997 года приходили у меня на глазах и все изменения фактически тоже. А уж кто на завод приходил тем более. Да и потом в Москве мальчик есть, который специально приезжает за каждой табличкой с троллейбуса и куски краски сбивает перед списанием или порезкой. Так было и с этой тройкой! Это все родные троллейбусы были. | ||
| Murcielago | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [89] | [Ответить] |
| > > смущают сиденья и окна 8388. похоже, по действительно >
> 682ВОА, хоть и с решеткой на морде. Троллейбусы с 1997 > года приходили у меня на глазах и все изменения фактически > тоже. А уж кто на завод приходил тем более. Да и потом в > Москве мальчик есть, который специально приезжает за каждой > табличкой с троллейбуса и куски краски сбивает перед > списанием или порезкой. Так было и с этой тройкой! Это все > родные троллейбусы были. Не очень убедительно. Сопоставив сообщения [82]-[86] и фотографию, склоняюсь к мнению, выраженному в [88]. | ||
| K@K | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [89] | [Ответить] |
| А если приходит, что называется в руки троллейбус, который ещё до «нас» был левым, то он подвергается осмотру .где все и всплывает.
http://s.foto.radikal.ru/0704/ce/afa05c5e119d.jpg В частности на фото линия 2 показывает №, который был изначально, а 1 это уже своё родное, ну и 3-ка это напоследОК – именно 3-ий борт был спасен, а сей кузов пошел на него и далее со всеми «без остановок». | ||
| Murcielago | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [90] | [Ответить] |
| > Сопоставив сообщения [82]-[86] и фотографию, склоняюсь к
> мнению, выраженному в [88]. ...но с другой стороны (и в прямом, и в переносном смысле), похоже, что окно кабины водителя — нового образца. В общем, хотелось бы заслушать комментарии авторов сообщений [82] и [84], чтобы прояснить ситуацию. | ||
| K@K | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [90] | [Ответить] |
| Каждая «тачка» протирается! Например пришла вообще непонятная для меня машина, так сначала терли в месте ,где 1 парк рисовал, потом в месте 2 парка, а потом где 6 парк и все само собою открылось!
http://t.foto.radikal.ru/0704/31/177a21250a28.jpg | ||
| K@K | 14-ая "столица" готовитЪся к "выбитию"...) | [Ответить] |
| 14 по счЁту ТРОЛЗА-5264-01 "Столица" уже видно никогда не вернется на городские маршруты Москвы. После долгих ожиданий тролль начали демонтировать!
http://u.foto.radikal.ru/0705/01/365907256825.jpg | ||
| Murcielago | Re: 14-ая "столица" готовитЪся к "выбитию"...) [94] | [Ответить] |
| > 14 по счЁту ТРОЛЗА-5264-01 "Столица" уже видно никогда не
Номер "проапгрейдили", ведь теперь под ним Слобода (-: | ||
[ Список тем | Создать тему ]
