[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒75 | 76‒95 ] [ Все сообщения ]
| Kонстантин Климов | КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... | [Ответить] |
| В пику ситуации с поставками новых троллейбусов в города б. СССР. Хотелось бы ознакомить уважаемое сообщество с «технологией» капитального ремонта по «московски»!
http://trolleybashi.narod.ru/dead/index.htm Особо отмечаю, что троллейбус моложе 1999 года выпуска на «фабрику смерти» не поступают, а следовательно… Самый новый троллейбус. Я даже не могу назвать заводского номера, так как Вы просто не поверите, но это троллейбусы «7000-ой» серии, которые уже порезаны (КУЗОВА). | ||
| Я_R | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... | [Ответить] |
| а что есть троллейбусы «7000-ой» серии? | ||
| Я_R | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... | [Ответить] |
| конечно, жестко... | ||
| Rebel | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... | [Ответить] |
| Там со всех машин снимали э/о для установки его в новый корпус,или в основном на фотографиях списаные машины? | ||
| Rebel | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... | [Ответить] |
| Ато как-то...даже мосты оставляют... | ||
| Murcielago | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [1] | [Ответить] |
| > а что есть троллейбусы «7000-ой» серии?
Очевидно, с заводскими номерами 7***. А во что превратились АКСМ-201 1800-1802 после такого КР? Кузова ЗИУ-МТРЗ с начинкой АКСМ-201? Или их просто списали? | ||
| Frank | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [1] | [Ответить] |
| Даа... Москвичи явно... как это сказать... зажрались! | ||
| Anton | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [6] | [Ответить] |
| > Даа... Москвичи явно... как это сказать... зажрались!
Действительно, если им эти кузова совсем не нужны — то подарили бы их кому-нибудь! | ||
| Frank | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [6] | [Ответить] |
| >Действительно, если им эти кузова совсем не нужны — то подарили бы их кому-нибудь!
Можно даже уточнить кому! | ||
| Anton | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [6] | [Ответить] |
| Да мало ли в России троллхозяйств, где машины ездят с кузовами, гораздо худшими, чем эти... | ||
| Aztec | КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... | [Ответить] |
| Да уж, действительно зажрались если режут совсем новые троллейбусы, лучше бы передали куда-нибудь, могли бы и нам отдать)) Москва походу самый богатый троллейбусный город в мире раз позволяет себе такое.... | ||
| RTT | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [9] | [Ответить] |
| > Да мало ли в России троллхозяйств, где машины ездят с
> кузовами, гораздо худшими, чем эти... нет нигде хуже кузовов таком возврасте. Антигололедные реагенты превращали все в 2002-4 годах в труху.Сейчас вроде бы состав их немного изменили Плюс работа на износ и почти никакого ухода. Эти же заводские номера в Тамбове , Екб или Коврове в тысячи раз лучше. Так что нет смысла эти машины куда-то отдавать. | ||
| Константин Климов | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [5] | [Ответить] |
| > > а что есть троллейбусы «7000-ой» серии? Очевидно, с
> заводскими номерами 7***. А во что превратились АКСМ-201 > 1800-1802 после такого КР? Кузова ЗИУ-МТРЗ с начинкой > АКСМ-201? Или их просто списали? 201 были с ТИСУ и это была главная причина их «отправки» на завод! Мосты и другие агрегаты сохранились, но не более… | ||
| Константин Климов | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [7] | [Ответить] |
| > > Даа... Москвичи явно... как это сказать... зажрались!
> Действительно, если им эти кузова совсем не нужны — то > подарили бы их кому-нибудь! Как Вы их собрались транспортировать? При демонтаже все агрегаты «добываются» варварским способом с повреждением основания кузова… И потом..кто подарит металлолом БЕСплатно? Я таких людей не знаю) | ||
| Константин Климов | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [11] | [Ответить] |
| > > Да мало ли в России троллхозяйств, где машины ездят с >
> кузовами, гораздо худшими, чем эти... нет нигде хуже > кузовов таком возврасте. Антигололедные реагенты превращали > все в 2002-4 годах в труху.Сейчас вроде бы состав их > немного изменили Плюс работа на износ и почти никакого > ухода. Ну, я не стал бы так судить! Во-первых наша ремонтная база и снабжение одна из лучших (лучшая в РФ – Чебоксары); во-вторых уход у нас регулярный и если судить с украиной (а мне есть с чем сравнивать, посетив около 40 городов с троллейбусом на Украине), то в Москве и тут регулярность проведения 1, 2, 3 ремонтов, КР и других работ в полном соответствии с ПТЭ. Эти же заводские номера в Тамбове , Екб или Коврове > в тысячи раз лучше. Так что нет смысла эти машины куда-то > отдавать. В Тамбове…К примеру «собратья» наших троллейбусов..Тамбовские 1010, 1007 и другие имеют сквозную коррозию и их состояние гораздо хуже чем наших… у троллейбусов пробег под 600 тыс, а никаких разговоров о КР даже и нет… | ||
| Murcielago | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [12] | [Ответить] |
| > > > а что есть троллейбусы «7000-ой» серии? Очевидно, с >
> заводскими номерами 7***. А во что превратились АКСМ-201 > > 1800-1802 после такого КР? Кузова ЗИУ-МТРЗ с начинкой > > АКСМ-201? Или их просто списали? 201 были с ТИСУ и это > была главная причина их «отправки» на завод! То есть? > Мосты и другие агрегаты сохранились, но не более… Можно ли увидеть фото машин после ремонта? | ||
| JaMoS | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [12] | [Ответить] |
| Удивила меня одна подпись. Что, мол, кузов настолько новый и металл на нем настолько хороший, что резался, как пластилин :)) Вот именно, что если кузов новый и прочный, то его резать по идее должно быть сложнее. | ||
| Константин Климов | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [16] | [Ответить] |
| > Удивила меня одна подпись. Что, мол, кузов настолько новый
> и металл на нем настолько хороший, что резался, как > пластилин :)) Вот именно, что если кузов новый и прочный, > то его резать по идее должно быть сложнее. Я часто сталкивался с порезкой троллейбусов и знаю много электрогазосварщиков ,которые занимаются именно этим. Порезать ЗИУ-682ВОВ (недавно резали) занимает одно кол-во кислорода + время ,а новую ЗИУ-682Г-016 он же режет с экономией и бывает, что в 8-30 начинает, а к 16, а то и раньше все готово к вывозу! На этом и основываюсь… | ||
| Anton | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [17] | [Ответить] |
| > знаю много
> электрогазосварщиков ,которые занимаются именно этим. Им кошмары по ночам не снятся? :-/ | ||
| RTT | Re: КР по "московски" или фабрика смерти троллейбусов... [17] | [Ответить] |
| > >.
> Порезать ЗИУ-682ВОВ (недавно резали) занимает одно кол-во > кислорода + время ну так ведь эта ВОВ на 99 % проходила ремонт на МТРЗ лет 10 назад , вот и металл на ней такой : ) ,а новую ЗИУ-682Г-016 он же режет с > экономией и бывает, что в 8-30 начинает, а к 16, а то и > раньше все готово к вывозу! На этом и основываюсь… | ||
[ Список тем | Создать тему ]