[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒89 | 90‒109 ] [ Все сообщения ]
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| > А вот приезжай в Севастополь и посмотри, в каком состоянии ЗиУ, начиная с 1985 года выпуска и по 1993й год.
Сколько раз проходили средний и капитальный ремонты ЗИУ 1993 года? А сколько раз - ЮМЗы 1995 года? 1400, 1401 и 1405 как встали на прикол, так их небось никто и не пытался оживлять? > А потом взгляни на ЮМЗ Т2 поставок 1995го - 1999го годов. Не знаю, я в 2004 году проехался в вашем 1404 и остался вполне доволен. А в дождь - я помню, ехал пару лет назад у себя в Днепре на 1803 (который сейчас 1808), так на всех сдвоенных сиденьях слева у окна никто не сидел, при том что дело было в утренний пик :-))) Плюс у ЗИУ резиновые уплотнители на окнах воду пропускают (наблюдал такое еще в середине 90-х на не старых в то время ЗИУ-682Г00). > Внутри оргалит весь вздулся, сидения в ужасном состоянии, Отделка салона у ЮМЗов говенная, это я и так знаю. Но если это решающий фактор при выборе ПС - мне нечего сказать. > крыша течет. Замечал только в укороченных в задней части. > Вообще, ЗиУ намного проще в эксплуатации, Ключевое слово "проще". Трамваи КТМ-5 тоже _проще_ обслуживать, чем Т3. > и то, что в Днепре сейчас живы лишь 44 машины, тем более из купленных в 1991-93 годах, только лишь позор троллейбусным депо зтого города. Скажи еще, что позор, что все ЮМЗ-Т2 на ходу. Причем по заводской технологии КР не проходил ни один из наших ЮМЗов, делают только на ВРМ своими силами. Самое большее - это 1528 (1998 год выпуска) в этом году 3 месяца на приколе простоял, но потом все же вышел. > Кстати, чуть не забыл, а что там стало со многими ЮМЗ Т1 Днепропетровска? Они укорочены? Ах, как жаль! Что поделать - не было денег на полноценный заводской КР без обрезания. | ||
| Rebel | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| №1400 вообще-то уже давно бегает :) СР проходили,если не ошибаюсь,ЗиУ по 2 раза в среднем,КР-очень немногие. | ||
| Aztec | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" | [Ответить] |
| Это не по два раза, в СР-2 двойка означает типа как "сложность ремонта" у КР - обозначение идёт цифрой 3. А СР-1 делают в депо, как самый простой вид ремонта.
1401 и 1405 не пытаются ремонтировать, так как это сделать невозможно - нет запчастей. А про 1401 слышал что там он собран фиг знает как (так называемой "ручной сборки") и что его можно сделать только на заводе. Также и 1501 почти не делается, там с проводкой и запчастями тоже большие сложности. | ||
| Aztec | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" | [Ответить] |
| Кстати, машины 1400-1405 проходили СР-2 в своё время. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| >Сколько раз проходили средний и капитальный ремонты ЗИУ 1993 года? А сколько раз - ЮМЗы 1995 года? 1400, 1401 и 1405 как встали на прикол, так их небось никто и не пытался оживлять?
В Севастополе все троллейбусы стараются ремонтировать, как и положено, в сроки, связанные с пробегом машин. НЯЗ, исключением являются лишь 1406 и 1407 - им ни разу еще не сделали СР. А машины 1400-1405 уже по 2-3 раза проходили СР. Помню, что первыми были отремонтированы тогда еще 2401, 2402, 2404 в 1998 году. 1501 вообще проходил СР каждые 1,5-2 года, т.к. интенсивно эксплуатировался на 12м маршруте. Таким образом можно сказать, что в Севастополе ЗиУ и ЮМЗ находятся в "равноценных" состояниях по уходу и ремонтам. >Отделка салона у ЮМЗов говенная, это я и так знаю. Но если это решающий фактор при выборе ПС - мне нечего сказать. У большинства севастопольских ЗиУ, даже 1985го года выпуска, обшивка до сих пор родная. Кое-где только лишь покрашена. А по поводу решающего фактора в выборе ПС, так на мой взгляд, им является в первую очередь соотношение "цена-качество". С качеством ЮМЗ все ясно. А вот какая у нынешних ЮМЗ Т2 цена? И какая у Тролз, те, которые ЗиУ-682 ГОО или новые, те, которые с огромным маршрутоуказателем и пластиковой мордой? Кто-нибудь может привести эти цены??? Насколько я помню из рассмотрения различных источников, но цена Тролзы была в 1,5-2 раза ниже ЮМЗ Т2. | ||
| Я_R | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [24] | [Ответить] |
| > Насколько я помню из
> рассмотрения различных источников, но цена Тролзы была в > 1,5-2 раза ниже ЮМЗ Т2. Вовсе нет. Она дешевле всего на 14 кгрн. БЦ проводила тендер, так самым дорогим оказался ЭлектроЛАЗ (ну, оно и не удивительно), а ЗиУ (правда не знаю какой модели, но подозреваю, что аналог мариупольских) и ЮМЗ Т2М (ТИСУшный) почти равноценны. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| Кстати, по части отличного технического состояния ЗиУ могу назвать Одессу (бывал там в с 1996 по 2004 год ежегодно и ЗиУ приятно радовали с каждым годом все больше, несмотря на мощный электротранспортный погром середины 90х, когда там был бесплатный проезд). А также Донецк, Черкассы, и, конечно же, Винницу! При том, что финансирование трамвайно-троллейбусного хозяйства на протяжении целых 10 лет было на очень низком уровне (не закуплено ни единого троллейбуса), им удалось сохранить на должном уровне электротранспортное обслуживание, а списанные троллейбусы можно по пальцам пересчитать. Только в 2006 году, к моей большой радости, пошли продвижки в улучшении финансирования. | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [24] | [Ответить] |
| > Насколько я помню из рассмотрения различных источников, но цена Тролзы была в 1,5-2 раза ниже ЮМЗ Т2.
Возможно, самый дешевый ЗИУ-682Г?? в 2 раза дешевле Е186. Но не Т2. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| >Вовсе нет. Она дешевле всего на 14 кгрн. БЦ проводила тендер, так самым дорогим оказался ЭлектроЛАЗ (ну, оно и не удивительно), а ЗиУ (правда не знаю какой модели, но подозреваю, что аналог мариупольских) и ЮМЗ Т2М (ТИСУшный) почти равноценны.
А я помню другое - цена ТИСУшного ЮМЗ Т2 - около 160 000 у.е, тогда как ЗиУ-682 ГОО- 85 000 у.е. Так стоит купить 10 ЮМЗ Т2 или 20 ЗиУ за те же деньги? Что значительнее улучшит транспортное обслуживание города? | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| ТИСУшный ЮМЗ-Т2 стоит дешевле. Вон, в Кишиневе их брали, так стоимость была 112.5 тысяч евро (с доставкой и растаможкой или без - не знаю). А к стоимости ЗИУ приплюсуйте доставку, растаможку. Вон, Сумы брали аналогичные машины по цене 529000 грн (оговаривалось официально). А РКСУшный ЮМЗ-Т2 стоит 528000 грн. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Это точная цена - 528000 грн? Если не точная, то, живя в Днепропетровске (если я не ошибаюсь), могли бы узнать сколько точно он стоит. Вряд ли дороже ЗиУ с растаможкой и доставкой. А если и цена точная, то 1000 гривен разницы это ничто, особенно если судить по качеству.... | ||
| ant132 | Re: | [Ответить] |
| а сучасність пс є впливовим фактором, бо появу модернізованих лаз 52522 більшість тернополян помітила, і сучасний салон подобається, який на клас перевершує його у 14тр і т1/2, відповідно і їх однокласників-маршруток а092, ...
а коштували ці тролі орієнтовно 450 кілогрн. | ||
| Янковский Андрей | Re: | [Ответить] |
| Цена 528000 грн также оговаривалась официально, примерно год назад. | ||
| Vyacheslav | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| > А ЮМЗ Т2 сейчас только тиристорные выпускаются?
В Луцьк, схоже, прийшов реостатний | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| >Цена 528000 грн также оговаривалась официально, примерно год назад.
С тех пор она могла измениться. | ||
| LIS | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| Луцьк заплатив за реостатного ЮМЗ Т2 638 тис.грн. | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [35] | [Ответить] |
| > Луцьк заплатив за реостатного ЮМЗ Т2 638 тис.грн.
Це з доставкою, чи тільки вартість самого тролейбуса? | ||
| LIS | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [36] | [Ответить] |
| > Це з
> доставкою, чи тільки вартість самого тролейбуса? Не знаю.. Але за 900 км. більше 1 тис. грн. не вийде. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [35] | [Ответить] |
| >Це з доставкою, чи тільки вартість самого тролейбуса?
Думаешь, доставка дорого стоит? | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [38] | [Ответить] |
| > >Це з доставкою, чи тільки вартість самого тролейбуса?
> Думаешь, доставка дорого стоит? Думаю, что больше, чем 1 тыс. грн. Только по бензину больше выходит (вряд ли по ж/д везли) | ||
[ Список тем | Создать тему ]