[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒109 ]
| Янковский Андрей | Днепропетровск - плохие "хорошие новости" | [Ответить] |
| Итак, в Днепропетровске впервые за последние 5 лет купили новые троллейбусы. Вроде слышал, что всего в этом году их будет 6, но пока видел только один, да и тот сфоткал в депо №2 через забор. Тут бы радоваться, но... Короче, вот вам фото:
http://c.foto.radikal.ru/0610/787694925c39.jpg ЗЫ. Ну ладно Мариуполь, ну ладно Луганск. Но Днепропетровск ???!!!... Дальше мои комментарии только самые нецензурные. | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" | [Ответить] |
| Да, пощёчина заводу ЮМЗ та ещё. Андрей, я тебя понимаю...
Но, может хоть после этого там наконец будут головой думать, и поймут, что времена Л. Кучмы (читай - _гарантированного_ рынка сбыта их продукции) уже прошли? | ||
| IRJ | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" | [Ответить] |
| Да уж воистину не убиваемый ЗИУ-9. Хоть бы высоковольтное оборудование на крышу вынесли... | ||
| BKV | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [0] | [Ответить] |
| > Итак, в Днепропетровске впервые за последние 5 лет купили
> новые троллейбусы. Вроде слышал, что всего в этом году их > будет 6, но пока видел только один, да и тот сфоткал в депо > №2 через забор. Тут бы радоваться, но... Короче, вот вам > фото: http://c.foto.radikal.ru/0610/787694925c39.jpg ЗЫ. Ну > ладно Мариуполь, ну ладно Луганск. Но Днепропетровск > ???!!!... Дальше мои комментарии только самые нецензурные. Немає слів.... В Дніпропетровську влада що з глузду зїхала???? А ЮМЗ??? Ладно ЛАЗ дорогий, а ЮМЗ Е186 чим гірший за Тролзу??? На біду є ж ЮМЗ Т1, Т2!!! Ще один крок до Європи.... (точніше Азії) | ||
| Angel | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [0] | [Ответить] |
| Дожились...
Не дай, Боже, чтоб в моём городе вместо ЮМЗ купили ЗиУ!!! Хотя по идее - не должны. | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [0] | [Ответить] |
| А ЮМЗ Т2 сейчас только тиристорные выпускаются? | ||
| Я_R | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| > А ЮМЗ Т2 сейчас только тиристорные выпускаются?
Кстати, да. Вот вам и причина... | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| У нас ведь для половины (если не больше) хозяйств ТИСУ - диковинка | ||
| Aztec | Днепропетровск - хорошие новости | [Ответить] |
| А что тут удивительного что даже Днепропетровск ЗиУ купил? Это надёжная, хорошо зарекомендовавшая себя машина. Ну и что, что внешне немного устаревшая модель? Лишь бы ездил без проблем, без поломок. А большинству людей пофиг на чем ехать, лишь бы часто ходили, без поломок. Видать своё гуано до такой степень никуда не годно, что даже в городе где оно производится его не хотят покупать. Молодцы, я рад за Днепропетровск, ЗиУ The Best, вот бы у меня город купил бы их, и по более. | ||
| Rebel | Re: Днепропетровск - хорошие новости | [Ответить] |
| В том-то и дело что современные версии 682 Г** плохо себя зарекомендовали,судя по отзывам... | ||
| BKV | Re: Днепропетровск - хорошие новости [8] | [Ответить] |
| > А что тут удивительного что даже Днепропетровск ЗиУ купил?
> Это надёжная, хорошо зарекомендовавшая себя машина. Це що жарт??? Якщо хто себе і зарекомендував себе як троль - то це Шкода та Ікарус (хоча Ікарус в якості троля у нас невідомий) > Ну и > что, что внешне немного устаревшая модель? нічого собі устарівша - непоганий екскурс в історію так років на 30-40 назад, може взагалі тролі ЯТБ пригнати?:) Лишь бы ездил > без проблем, без поломок. А большинству людей пофиг на чем > ехать, лишь бы часто ходили, без поломок. Видать своё гуано > до такой степень никуда не годно, что даже в городе где оно > производится его не хотят покупать. Молодцы, я рад за > Днепропетровск, ЗиУ The Best, вот бы у меня город купил бы > их, и по более. а вот назва троля 682Г** наводить на думки який він власне буде, конструктори не помилились із першю літерою:))) | ||
| IRJ | Re: Днепропетровск - хорошие новости [8] | [Ответить] |
| > А большинству людей пофиг на чем ехать, лишь бы часто ходили, без поломок
По количеству КК-шек видно, как людям "пофиг, на чём ехать" :( | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - хорошие новости [11] | [Ответить] |
| > > А большинству людей пофиг на чем ехать, лишь бы часто
> ходили, без поломок По количеству КК-шек видно, как людям > "пофиг, на чём ехать" :( Большое количество КК-шек - действительно, следствие того, что катастрофически не хватает троллейбусов, трамваев, автобусов (ЛЮБЫХ). Потому что сами КК-шки от них по комфорту не далеко ушли, если вообще ушли | ||
| Rebel | Re: Днепропетровск - хорошие новости [11] | [Ответить] |
| Не факт...в Севастополе маршрутки появились после покупки горадминистрацией нескольких десятков микроавтобусов Asia Topic.Проездили они довольно долго,но были такими тесными,что жуть.....потом часть из них вернули,т.к. заплачено было не за все машины.Ещё через некоторое время и оплаченые машины ушли с маршрутов(кстати-большая часть базировалась в троллейбусных депо).И образовавшуюся нишу заполонили Газели,Рафики,Мерседесы,Форды и тд.В тоже время закупались ЮМЗ Т2,но в малых кол-вах.
Так что неизвестно когда появились бы в Севастополе маршрутки,если бы не городское правление. | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - хорошие новости [11] | [Ответить] |
| Мы говорим о большом количестве МТ.
Будь количество нормального транспорта достаточным, их количество сократилось бы в разы, и говорить о большом количестве МТ не пришлось бы. ИМХО, взаимосвязь количества нормального транспорта с количеством маршруток в мало-мальски больших городах довольно заметно прослеживается. | ||
| LIS | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| > А ЮМЗ Т2 сейчас только тиристорные выпускаются?
Луцьк отримав реостатний ЮМЗ-Т2..... | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| > Молодцы, я рад за Днепропетровск, ЗиУ The Best, вот бы у меня город купил бы их, и по более.
Приезжай и посмотри, как из 80 наших ЗИУ-682Г00, купленных в 1991-93 годах, живы лишь 44 машины, а ЮМЗы 1992-93 годов, хоть и укорочены, но живы все кроме двух. А ЮМЗ-Т2 1994-2001 годов выпуска вообще все на ходу (кроме трех, которые на КР). | ||
| Я_R | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| а что с теми ЗиУ, что куплены до 91г? Много еще бегает? | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| >Приезжай и посмотри, как из 80 наших ЗИУ-682Г00, купленных в 1991-93 годах, живы лишь 44 машины, а ЮМЗы 1992-93 годов, хоть и укорочены, но живы все кроме двух. А ЮМЗ-Т2 1994-2001 годов выпуска вообще все на ходу (кроме трех, которые на КР).
Так чего удивляться?! В Днепре же завод под боком. А вот приезжай в Севастополь и посмотри, в каком состоянии ЗиУ, начиная с 1985 года выпуска и по 1993й год. А потом взгляни на ЮМЗ Т2 поставок 1995го - 1999го годов. В эти машины страшно заходить! Внутри оргалит весь вздулся, сидения в ужасном состоянии, крыша течет. Вчера, кстати, ехал на 1403 во время ливня - это что-то. Вообще, ЗиУ намного проще в эксплуатации, и то, что в Днепре сейчас живы лишь 44 машины, тем более из купленных в 1991-93 годах, только лишь позор троллейбусным депо зтого города. Кстати, чуть не забыл, а что там стало со многими ЮМЗ Т1 Днепропетровска? Они укорочены? Ах, как жаль! | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| > а что с теми ЗиУ, что куплены до 91г? Много еще бегает?
Ну, может штук 20-25, не больше. Официально их конечно еще числится конечно намного больше, но в реале имеет место ЗИУшное кладбище. 1792 (бывший 1934) - 1988 год, перебивка "назад" 1808 (бывший 1803) - 1987 год 1812 (бывший 1798) - 1986 год 1818 - 1990 год 1819 - 1990 год 2918 - 1987 год 2920 (бывший 27??) - 1984 или 1985 год 1946 (бывший 1942) - 1989 год 2950 - 1989 год 1952 - 1989 год 1953 - 1989 год 1954 - 1989 год 2960 - 1989 год 1961 - 1990 год 1962 (бывший 1930) - 1988 год 1963 - 1990 год 1965 (бывший 1792) - 1986 год 2976 (бывший 16??) - 1978-80 год, точно неизвестно, троллейбус учебный-служебный, с пассажирами не ездит. 1996 (бывший 1931) - 1988 год Недавно (по крайней мере в этом году) еще бегали, но уже встали: 1770 (бывший 1943) - 1989 год, перебивка "назад" 1816 - 1990 год 1817 - 1990 год 1941 - 1989 год 1955 (бывший 1933) - 1988 год 1964 - 1990 год 1977 (бывший 1927) - 1988 год 1978 (бывший 1802) - 1987 год 1110 (бывший 1928) - 1988 год Так что все равно довольно мало. И прикол в том, что никто не собирается ремонтировать старые ЗИУ. Весь последний год на КР гоняли только ЮМЗы 92-95 годов. | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| > А вот приезжай в Севастополь и посмотри, в каком состоянии ЗиУ, начиная с 1985 года выпуска и по 1993й год.
Сколько раз проходили средний и капитальный ремонты ЗИУ 1993 года? А сколько раз - ЮМЗы 1995 года? 1400, 1401 и 1405 как встали на прикол, так их небось никто и не пытался оживлять? > А потом взгляни на ЮМЗ Т2 поставок 1995го - 1999го годов. Не знаю, я в 2004 году проехался в вашем 1404 и остался вполне доволен. А в дождь - я помню, ехал пару лет назад у себя в Днепре на 1803 (который сейчас 1808), так на всех сдвоенных сиденьях слева у окна никто не сидел, при том что дело было в утренний пик :-))) Плюс у ЗИУ резиновые уплотнители на окнах воду пропускают (наблюдал такое еще в середине 90-х на не старых в то время ЗИУ-682Г00). > Внутри оргалит весь вздулся, сидения в ужасном состоянии, Отделка салона у ЮМЗов говенная, это я и так знаю. Но если это решающий фактор при выборе ПС - мне нечего сказать. > крыша течет. Замечал только в укороченных в задней части. > Вообще, ЗиУ намного проще в эксплуатации, Ключевое слово "проще". Трамваи КТМ-5 тоже _проще_ обслуживать, чем Т3. > и то, что в Днепре сейчас живы лишь 44 машины, тем более из купленных в 1991-93 годах, только лишь позор троллейбусным депо зтого города. Скажи еще, что позор, что все ЮМЗ-Т2 на ходу. Причем по заводской технологии КР не проходил ни один из наших ЮМЗов, делают только на ВРМ своими силами. Самое большее - это 1528 (1998 год выпуска) в этом году 3 месяца на приколе простоял, но потом все же вышел. > Кстати, чуть не забыл, а что там стало со многими ЮМЗ Т1 Днепропетровска? Они укорочены? Ах, как жаль! Что поделать - не было денег на полноценный заводской КР без обрезания. | ||
| Rebel | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| №1400 вообще-то уже давно бегает :) СР проходили,если не ошибаюсь,ЗиУ по 2 раза в среднем,КР-очень немногие. | ||
| Aztec | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" | [Ответить] |
| Это не по два раза, в СР-2 двойка означает типа как "сложность ремонта" у КР - обозначение идёт цифрой 3. А СР-1 делают в депо, как самый простой вид ремонта.
1401 и 1405 не пытаются ремонтировать, так как это сделать невозможно - нет запчастей. А про 1401 слышал что там он собран фиг знает как (так называемой "ручной сборки") и что его можно сделать только на заводе. Также и 1501 почти не делается, там с проводкой и запчастями тоже большие сложности. | ||
| Aztec | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" | [Ответить] |
| Кстати, машины 1400-1405 проходили СР-2 в своё время. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| >Сколько раз проходили средний и капитальный ремонты ЗИУ 1993 года? А сколько раз - ЮМЗы 1995 года? 1400, 1401 и 1405 как встали на прикол, так их небось никто и не пытался оживлять?
В Севастополе все троллейбусы стараются ремонтировать, как и положено, в сроки, связанные с пробегом машин. НЯЗ, исключением являются лишь 1406 и 1407 - им ни разу еще не сделали СР. А машины 1400-1405 уже по 2-3 раза проходили СР. Помню, что первыми были отремонтированы тогда еще 2401, 2402, 2404 в 1998 году. 1501 вообще проходил СР каждые 1,5-2 года, т.к. интенсивно эксплуатировался на 12м маршруте. Таким образом можно сказать, что в Севастополе ЗиУ и ЮМЗ находятся в "равноценных" состояниях по уходу и ремонтам. >Отделка салона у ЮМЗов говенная, это я и так знаю. Но если это решающий фактор при выборе ПС - мне нечего сказать. У большинства севастопольских ЗиУ, даже 1985го года выпуска, обшивка до сих пор родная. Кое-где только лишь покрашена. А по поводу решающего фактора в выборе ПС, так на мой взгляд, им является в первую очередь соотношение "цена-качество". С качеством ЮМЗ все ясно. А вот какая у нынешних ЮМЗ Т2 цена? И какая у Тролз, те, которые ЗиУ-682 ГОО или новые, те, которые с огромным маршрутоуказателем и пластиковой мордой? Кто-нибудь может привести эти цены??? Насколько я помню из рассмотрения различных источников, но цена Тролзы была в 1,5-2 раза ниже ЮМЗ Т2. | ||
| Я_R | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [24] | [Ответить] |
| > Насколько я помню из
> рассмотрения различных источников, но цена Тролзы была в > 1,5-2 раза ниже ЮМЗ Т2. Вовсе нет. Она дешевле всего на 14 кгрн. БЦ проводила тендер, так самым дорогим оказался ЭлектроЛАЗ (ну, оно и не удивительно), а ЗиУ (правда не знаю какой модели, но подозреваю, что аналог мариупольских) и ЮМЗ Т2М (ТИСУшный) почти равноценны. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| Кстати, по части отличного технического состояния ЗиУ могу назвать Одессу (бывал там в с 1996 по 2004 год ежегодно и ЗиУ приятно радовали с каждым годом все больше, несмотря на мощный электротранспортный погром середины 90х, когда там был бесплатный проезд). А также Донецк, Черкассы, и, конечно же, Винницу! При том, что финансирование трамвайно-троллейбусного хозяйства на протяжении целых 10 лет было на очень низком уровне (не закуплено ни единого троллейбуса), им удалось сохранить на должном уровне электротранспортное обслуживание, а списанные троллейбусы можно по пальцам пересчитать. Только в 2006 году, к моей большой радости, пошли продвижки в улучшении финансирования. | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [24] | [Ответить] |
| > Насколько я помню из рассмотрения различных источников, но цена Тролзы была в 1,5-2 раза ниже ЮМЗ Т2.
Возможно, самый дешевый ЗИУ-682Г?? в 2 раза дешевле Е186. Но не Т2. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| >Вовсе нет. Она дешевле всего на 14 кгрн. БЦ проводила тендер, так самым дорогим оказался ЭлектроЛАЗ (ну, оно и не удивительно), а ЗиУ (правда не знаю какой модели, но подозреваю, что аналог мариупольских) и ЮМЗ Т2М (ТИСУшный) почти равноценны.
А я помню другое - цена ТИСУшного ЮМЗ Т2 - около 160 000 у.е, тогда как ЗиУ-682 ГОО- 85 000 у.е. Так стоит купить 10 ЮМЗ Т2 или 20 ЗиУ за те же деньги? Что значительнее улучшит транспортное обслуживание города? | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| ТИСУшный ЮМЗ-Т2 стоит дешевле. Вон, в Кишиневе их брали, так стоимость была 112.5 тысяч евро (с доставкой и растаможкой или без - не знаю). А к стоимости ЗИУ приплюсуйте доставку, растаможку. Вон, Сумы брали аналогичные машины по цене 529000 грн (оговаривалось официально). А РКСУшный ЮМЗ-Т2 стоит 528000 грн. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Это точная цена - 528000 грн? Если не точная, то, живя в Днепропетровске (если я не ошибаюсь), могли бы узнать сколько точно он стоит. Вряд ли дороже ЗиУ с растаможкой и доставкой. А если и цена точная, то 1000 гривен разницы это ничто, особенно если судить по качеству.... | ||
| ant132 | Re: | [Ответить] |
| а сучасність пс є впливовим фактором, бо появу модернізованих лаз 52522 більшість тернополян помітила, і сучасний салон подобається, який на клас перевершує його у 14тр і т1/2, відповідно і їх однокласників-маршруток а092, ...
а коштували ці тролі орієнтовно 450 кілогрн. | ||
| Янковский Андрей | Re: | [Ответить] |
| Цена 528000 грн также оговаривалась официально, примерно год назад. | ||
| Vyacheslav | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| > А ЮМЗ Т2 сейчас только тиристорные выпускаются?
В Луцьк, схоже, прийшов реостатний | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| >Цена 528000 грн также оговаривалась официально, примерно год назад.
С тех пор она могла измениться. | ||
| LIS | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [5] | [Ответить] |
| Луцьк заплатив за реостатного ЮМЗ Т2 638 тис.грн. | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [35] | [Ответить] |
| > Луцьк заплатив за реостатного ЮМЗ Т2 638 тис.грн.
Це з доставкою, чи тільки вартість самого тролейбуса? | ||
| LIS | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [36] | [Ответить] |
| > Це з
> доставкою, чи тільки вартість самого тролейбуса? Не знаю.. Але за 900 км. більше 1 тис. грн. не вийде. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [35] | [Ответить] |
| >Це з доставкою, чи тільки вартість самого тролейбуса?
Думаешь, доставка дорого стоит? | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [38] | [Ответить] |
| > >Це з доставкою, чи тільки вартість самого тролейбуса?
> Думаешь, доставка дорого стоит? Думаю, что больше, чем 1 тыс. грн. Только по бензину больше выходит (вряд ли по ж/д везли) | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [38] | [Ответить] |
| >Думаю, что больше, чем 1 тыс. грн. Только по бензину больше выходит (вряд ли по ж/д везли)
Но в любом случае, цена реостатного ЮМЗ Т2 без доставки в этом случае не будет 528000. Пусть даже доставка стоит 2000 грн, то 638000 - 2000 = 636000. А это уже существенно отличается от Тролзы, если у нее цена около 500 000 грн.! А у ТИСУшного ЮМЗ Т2 вообще будет наверняка больше 700 000 грн. | ||
| Murcielago | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [0] | [Ответить] |
| > Итак, в Днепропетровске впервые за последние 5 лет купили
> новые троллейбусы. Вроде слышал, что всего в этом году их > будет 6, но пока видел только один, да и тот сфоткал в депо > №2 через забор. Тут бы радоваться, но... Короче, вот вам > фото: http://c.foto.radikal.ru/0610/787694925c39.jpg ЗЫ. Ну > ладно Мариуполь, ну ладно Луганск. Но Днепропетровск > ???!!!... Дальше мои комментарии только самые нецензурные. Хммм... трындец! Взяли корчи со старыми "мордами", да еще и оборудование не на крыше, т.е. самое примитивное, что было. Ладно, наши бы взяли (хотя, похоже, еще возьмут), у нас пресловутая Спецтехника под боком. Но Днепр... Неужели Литан с вашим городским руководством ТАК не дружит?! | ||
| Murcielago | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [3] | [Ответить] |
| > Ладно ЛАЗ дорогий, а ЮМЗ Е186
Еще дороже. | ||
| Murcielago | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [40] | [Ответить] |
| > >Думаю, что больше, чем 1 тыс. грн. Только по бензину
> больше выходит (вряд ли по ж/д везли) Но в любом случае, > цена реостатного ЮМЗ Т2 без доставки в этом случае не будет > 528000. Пусть даже доставка стоит 2000 грн, то 638000 - > 2000 = 636000. А это уже существенно отличается от Тролзы, > если у нее цена около 500 000 грн.! А у ТИСУшного ЮМЗ Т2 > вообще будет наверняка больше 700 000 грн. Корч-682ГОМ около 600 тыс грн., ТИСУшный ЮМЗ-Т2 под 800, ЮМЗ-Е186 за 900, ЛАЗ-Е183 около 860. | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [40] | [Ответить] |
| > Ладно, наши бы взяли (хотя, похоже, еще возьмут), у нас пресловутая Спецтехника под боком.
Что такое "Спецтехника"? И даже если РКСУшный ЮМЗ стоит 638000, то это лучше чем корч ЗИУ за 529000 грн. > ТИСУшный ЮМЗ-Т2 под 800 112.5 * 6.4 = 720000 грн. > ЮМЗ-Е186 за 900 Е186 сейчас есть в трех городах: Киев, Полтава, Николаев (если не отдали обратно). В каком из этих городов его брали за 900 килогрн? Ладно, спрошу прямо: сколько давали на откат? | ||
| Сергій_П | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [44] | [Ответить] |
| > И даже если РКСУшный ЮМЗ стоит 638000, то это лучше чем
> корч ЗИУ за 529000 грн. Здається, що не краще, якщо Южмаш програє конкурси. Якщо б тролейбуси ЮМЗ були такі гарні, вони би вигравали конкурси в Золінгені, Ризі чи Сент-Ет'єні. Може мені хтось пояснити чому коротший (це ж правда?) ніж Зіу-9, з високою підлогою, контакторний ЮМЗ-2, виготовлений на Україні, де вартість праці та сталі нижче, коштує більше ніж ЗіУ-9 для українських бідніших транспортних підприємств? | ||
| Murcielago | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [44] | [Ответить] |
| > > Ладно, наши бы взяли (хотя, похоже, еще возьмут), у нас
> пресловутая Спецтехника под боком. Что такое "Спецтехника"? Контора, которая занимается поставками ЗИУ в Украину. > И даже если РКСУшный ЮМЗ стоит 638000, то это лучше чем > корч ЗИУ за 529000 грн. Не лучше. Троллейбусы по качеству и свойствам примерно одинаковые. Зачем платить больше? | ||
| Murcielago | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [45] | [Ответить] |
| > правда?) ніж Зіу-9, з високою підлогою, контакторний ЮМЗ-2,
> виготовлений на Україні, де вартість праці та сталі нижче, > коштує більше ніж ЗіУ-9 для українських бідніших > транспортних підприємств? Наверно, потому что у Тролзы объемы производства больше. | ||
| Aztec | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [46] | [Ответить] |
| > Троллейбусы
> по качеству и свойствам примерно одинаковые. Зачем платить > больше? Раз вы утверждаете, что по качеству они одинаковые, тогда может причина в том, что ЗиУ дешевле из-за того, что в них металла меньше чем в ЮМЗ: по данным с http://cheprasov.boom.ru/ ЗиУ-9Г весит 10100 кг, а ЮМЗ-Т2, как мы знаем из заводских табличек, весит 19080 кг :)) | ||
| Murcielago | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| > > Троллейбусы > по качеству и свойствам примерно
> одинаковые. Зачем платить > больше? Раз вы утверждаете, > что по качеству они одинаковые, тогда может причина в том, > что ЗиУ дешевле из-за того, что в них металла меньше чем в > ЮМЗ: по данным с http://cheprasov.boom.ru/ ЗиУ-9Г весит > 10100 кг, а ЮМЗ-Т2, как мы знаем из заводских табличек, > весит 19080 кг :)) А вы случайно снаряженную и полную массу не путаете? | ||
| Я_R | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| ЮМЗ Т2 весит 19 тонн???? | ||
| Murcielago | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [50] | [Ответить] |
| > ЮМЗ Т2 весит 19 тонн????
Это полная конструктивная масса троллейбуса. | ||
| ant132 | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| з заводського проспекта юмз :
"Вес в снаряжённом состоянии, кГ 18000/11800/12800" (т1/т2/т2.09) ще, макс.кут підйому, градусів 12/10/10. ну і для порівняння аналогічна фігня для шкод 14тр/15тр ~1989р. маса 10000+-5%/15900+-5% кг. макс.підйом, на якому здатний стартувати тр. 10,8/13,5 градусів (обмеж часу 5хв) цікаво аналогічні дані по останніх лазах 52522 | ||
| Aztec | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| Не знаю, мог и попутать)) Там вроде было написано по-украински "повна конструктивна маса тролейбуса 19080 кг" - так вроде. А если это не так, то сколько он весит? | ||
| Aztec | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| Даже 11800 и 10100 - разница в 1700 кг лишних деталей)) | ||
| ant132 | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| і все одно така версія зіу 682 це барахло, це те саме що купляти зараз 9тр. (аргументи про їх наявність в експлуатації не приймаються, бо вони "доїжджуються"))). все таки краще т2 - він виглядає набагато сучаснішим в порівнянні з 682, + як бонус гроші залишаються вдома) | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| >і все одно така версія зіу 682 це барахло, це те саме що купляти зараз 9тр. (аргументи про їх наявність в експлуатації не приймаються, бо вони "доїжджуються"))). все таки краще т2 - він виглядає набагато сучаснішим в порівнянні з 682, + як бонус гроші залишаються вдома)
Абсолютно не согласен. Ни капли современнее ЮМЗ Т2 не выглядит - такая же высокопольная машина. В современных Тролзах также, как и в ЮМЗ Т2, поворотные двери, раздельные сидения, люминисцентное освещение и даже электронный маршрутоуказатель (чего нет, кстати, у ЮМЗ Т2). Учитывая, что Тролзы значительно дешевле, зачем платить больше? И харэ наезжать на ЗиУ! :))) | ||
| ant132 | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| може і так, але зовсім не в тих що приплили в дніпро))
а щоб не платити більше - 14тр, б/к уже ~ 1990 років :)), скоро вже підуть навіть з тими ж ел. таблами) шкода що 52522 зняли з в-ва. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| >може і так, але зовсім не в тих що приплили в дніпро))
Согласен, там, видимо, власти решили себе побольше в карман положить, вот и купили самую дешевую модификацию. >а щоб не платити більше - 14тр, б/к уже ~ 1990 років :) Во-первых, не все троллейбусные хозяйства работают со Шкодами, а во-вторых, не так много этих Шкод б/у, чтобы обеспечить хотя бы весь Крым. | ||
| Евгений 27 | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [48] | [Ответить] |
| Так что это все таки за модель точное название есть | ||
| Murcielago | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [59] | [Ответить] |
| > Так что это все таки за модель точное название есть
XTU-682ГОМ (-% | ||
| Anton | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [58] | [Ответить] |
| > >а
> во-вторых, не так много этих Шкод б/у, чтобы обеспечить > хотя бы весь Крым. Уж во всяком случае, их гораздо больше, чем покупают новых машин наши города | ||
| Wraith | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [59] | [Ответить] |
| Мда, мог бы, обменял этот Зиу на ЛАЗ , чтоб во Львове парк поразнообразней был)) | ||
| miaow | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [60] | [Ответить] |
| > > Так что это все таки за модель точное название есть
> XTU-682ГОМ (-% А ты уверен, что не XTU-682ГОА, что есть еще говеннее? На вид они вроде как одинаковые (за исключением XTU-682ГОМ.02). | ||
| BKV | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [62] | [Ответить] |
| > Мда, мог бы, обменял этот Зиу на ЛАЗ , чтоб во Львове парк
> поразнообразней был)) Добре що хоч у Львові до такого маразму не дійшли | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [62] | [Ответить] |
| > Контора, которая занимается поставками ЗИУ в Украину.
Надо организовать свою аналогичную контору и наводнить Саратов и Энгельс ЮМЗами :-))) > Не лучше. Троллейбусы по качеству и свойствам примерно одинаковые. Зачем платить больше? Не одинаковые. Сравни хотя бы даже рамы - хлипкий ЗИУшный несущий кузов с его "фермой" (сколько раз рамы лопались?) и несущую раму ЮМЗа (еще не было ни одного случая проблем с рамой /Е186 не в счет/). Плюс карсасы там и там - почему нет ЮМЗов с прогнутыми в середине крышами, а ЗИУ полно? Вот, кстати, и лишние 1700 кг. Плюс мощность двигателя - на ЗИУ 115 кВт (ДК-213), на ЮМЗ 130 кВт (ЭД-138, -139). Плюс передаточное число => динамические характеристики у ЮМЗов лучше. > В современных Тролзах также, как и в ЮМЗ Т2, поворотные двери, Уродские, от ЛиАЗ-5256? НА ЮМЗах покрасивше. > электронный маршрутоуказатель (чего нет, кстати, у ЮМЗ Т2). На ЮМЗ-Т2 он есть. Видел такие на испытаниях. Кто вам доктор, что вы его не заказывали? В Мариуполь ЗИУ тоже пришли без электронного табло. > Учитывая, что Тролзы значительно дешевле, зачем платить больше? 5 ЮМЗов против 6 ЗИУ (копирайт водителя 2143, в котором я сегодня проехался) - это значительно дешевле? > И харэ наезжать на ЗиУ! :))) Знаете что - можете забрать себе в Севастополь эти 6 корчей, а нам взамен отдайте свои 1409-1414? Хорошо? :-))) Кстати, заводской номер днепропетровского 2143 - №8551, модификация XTU682Г0М (а может ХТИ - не обратил внимание). | ||
| kot1066 | Re: Днепропетровск -хорошие новости | [Ответить] |
| Да ладно вам.....
все таки в зиуху народа поболее влезет, чем в юзу!!! Тем более, зиу дешевле на 100к грв.....И есси он легче, то меньше дороги портить будет! И брать их надо не 8 шт, а 108 шт, бо обновлять надо практически весь состав!!! | ||
| Trender | Re: Днепропетровск -хорошие новости [67] | [Ответить] |
| > Да ладно вам..... все таки в зиуху народа поболее влезет,
> чем в юзу!!! В Т2 народу влазит значительно больше и комфортней. Особенно в час пик. В ЮМЗ ехать так себе, а в ЗиУ - довольно сильная давка, и только потому что влазить больше никто не хочет. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск -хорошие новости [67] | [Ответить] |
| >В Т2 народу влазит значительно больше и комфортней. Особенно в час пик. В ЮМЗ ехать так себе, а в ЗиУ - довольно сильная давка, и только потому что влазить больше никто не хочет.
Да ладно! У ЗиУ есть просторная задняя накопительная площадка, а у ЮМЗ - нет. С багажом в ЮМЗ неудобно ехать. И все-таки, в ЮМЗ Т2 помещается меньше людей, по сравнению с ЗиУ. Опять же, за счет просторной задней площадки, не заставленной сидениями. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск -хорошие новости [67] | [Ответить] |
| >Не одинаковые.
Конечно, они не одинаковые! ЗиУ - лучше! ))) >Сравни хотя бы даже рамы - хлипкий ЗИУшный несущий кузов с его "фермой" (сколько раз рамы лопались?) и несущую раму ЮМЗа (еще не было ни одного случая проблем с рамой /Е186 не в счет/). Плюс карсасы там и там - почему нет ЮМЗов с прогнутыми в середине крышами, а ЗИУ полно? карсасы? А это что за звери такие? >почему нет ЮМЗов с прогнутыми в середине крышами, а ЗИУ полно? Так тем ЗиУ с прогнутыми крышами по 20 лет интенсивной эксплуатации! Да и то в Севастополе таких сейчас не наблюдаю, а помню только одну - 1064 в 2000 году, которую вскоре списали. А десятилетние ЮМЗ больше стоят на приколе, чем на маршрут выходят. Хотя я не спорю, у ЗиУ кузов не очень прочный, но если за ним следить, то все будет впоряде. Если тролль не ремонтировать годами, так там кузов не то что прогнется, а даже проломится. > НА ЮМЗах покрасивше. На вкус и цвет... >На ЮМЗ-Т2 он есть. Видел такие на испытаниях. А вот я, сколько езжу по Украине, НИ РАЗУ ЮМЗ Т2 с эл. маршрутоуказателями не видел. И взглянул бы на фото, если таковые имеются. Хотя снабдить тролль такими электронными табло не велико дело - при желании и на 9тр можно напялить. >Знаете что - можете забрать себе в Севастополь эти 6 корчей, а нам взамен отдайте свои 1409-1414? Хорошо? :-))) Хитрец! За машинами 1409 - 1414 закреплены водители, вряд ли они откажутся так легко от своих машин, учитывая, сколько запчастей они покупали за свои деньги, чтобы поддерживать тролли на ходу. К тому же, так до сих пор неясна разница в цене ЮМЗ Т2 и этих XTИ682Г0М. На мой взгляд, соотношение будет как минимум 4(ЮМЗ):6(ЗиУ), если не 3:6. Так что если б сейчас в Севастополь пришли 3 новых ЮМЗ Т2, я бы обменял их на 6 таких ЗиУ. Или можно обменять наши 1400-1405 на эти 6 ЗиУ :))). Хотя об этом можно говорить долго, но это будет пустая болтовня. Вот когда будем руководителями троллейбусных предприятий, тогда и побеседуем. | ||
| Aztec | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [65] | [Ответить] |
| > Знаете что - можете забрать себе в Севастополь эти 6
> корчей, а нам взамен отдайте свои 1409-1414? Хорошо? :-))) Ээээхх мечты)) Хорошие они ещё, а вот 1400-1405 можем обменять на них))) А 1401 с 1405 можно и подарить наверное)) | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [65] | [Ответить] |
| > карсасы? А это что за звери такие?
Каркасы кузовов я имел в виду. Очепятка вышла. > Да ладно! У ЗиУ есть просторная задняя накопительная площадка, а у ЮМЗ - нет. Отвинти 6 сидений и будет в ЮМЗе площадка. В Москве так делали, этим летом туда ездил и лично видел. Кроме того, ЮМЗ можно заказывать с любой планировкой сидений. > Так тем ЗиУ с прогнутыми крышами по 20 лет интенсивной эксплуатации! На 682Г00 тоже полно прогнутых крыш. А их возраст сопоставим с возрастом самых первых ЮМЗов. > А десятилетние ЮМЗ больше стоят на приколе, чем на маршрут выходят. Ну, с этим у кого как. > Хотя я не спорю, у ЗиУ кузов не очень прочный, но если за ним следить, то все будет впоряде. И во сколько это будет обходиться? Просто сейчас для более новых ЗИУ есть возможность использовать запчасти от более старых, списанных. А если такой возможности нет, как в случае с ЮМЗами в Севастополе? > А вот я, сколько езжу по Украине, НИ РАЗУ ЮМЗ Т2 с эл. маршрутоуказателями не видел. И взглянул бы на фото, если таковые имеются. Видел летом в Днепре на заводской обкатке (спросите Владимира (гостя), он подтвердит). Куда их отправляли - не знаю. Фоток нет - увы. > К тому же, так до сих пор неясна разница в цене ЮМЗ Т2 и этих Ну так вашим самым новым ЮМЗам уже года 3-4, а эти наши ЗИУ новые совсем, думаю, что оценивать 1409-1414 как новые не совсем верно. Они уже все-таки бэушные. > Или можно обменять наши 1400-1405 на эти 6 ЗиУ :))). Если бы 1400-1405 + 1501 еще в виде гармошки, то будь я начальником ДГЭТ - может и обменял бы. Кстати, на 2143 уже не работают штангоуловители, веревки свисают с левого бока. А на конечной остановке водитель ходил по салону с отверткой и подкручивал шурупы на поручнях. Форточка в первом правом окне прижата деревянным бруском. А троллейбус на линии меньше недели. Звук щелкающих контакторов в кабине меня лично раздражает, ЮМЗ же трогается с места и едет на малых оборотах вообще бесшумно. Двери в новом ЗИУ тоже очень громко шипят, не чета тихим ЮМЗовским. Единственное что порадовало - качественный пластик на отделке салона. Такой может и лет 15-20 прослужил бы, в отличие от самого троллейбуса. | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [65] | [Ответить] |
| > А 1401 с 1405 можно и подарить наверное))
Пожалуйста! С удовольствием примем ваш подарок. | ||
| Янковский Андрей | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [65] | [Ответить] |
| Да, по поводу длины:
ЗИУ-9 - 11900 мм, ЮМЗ-Т2 - 11640 мм. Как видим, разница всего 26 см. | ||
| Frank | Re: Днепропетровск - плохие "хорошие новости" [65] | [Ответить] |
| >Звук щелкающих контакторов в кабине меня лично раздражает
А я ловлю неописуемый кайф как раз от этого щелкания - это для меня, можно сказать, звук детства. Для меня раньше и троллейбус без этого щелкания был не троллейбус. | ||
| Murcielago | все вместе | [Ответить] |
| > > > Так что это все таки за модель точное название есть >
> XTU-682ГОМ (-% А ты уверен, что не XTU-682ГОА, что есть еще > говеннее? А где ты видел табличку XTU682ГОА в последнее время? Разве что в вагоне 1800, который ехал сам по кольцу на ЮВ ((-8 > На вид они вроде как одинаковые (за исключением XTU-682ГОМ.02). Я так подозреваю, что Тролзы-682Г-016-02 по табличке -- тоже XTU682ГОМ. Даже окраска у днепропетровских машин примитивной стала )-: Кременчугские новые ЗИУ такие же... > Контора, которая занимается поставками ЗИУ в Украину. Надо организовать свою аналогичную контору и наводнить Саратов и Энгельс ЮМЗами :-))) Так в чем проблема? Создавай, наводняй, а потом нам расскажешь (-8 >> Не лучше. Троллейбусы по качеству и свойствам примерно >> одинаковые. Зачем платить больше? > Не одинаковые. Сравни хотя бы даже рамы - хлипкий ЗИУшный > несущий кузов с его "фермой" (сколько раз рамы лопались?) и > несущую раму ЮМЗа (еще не было ни одного случая проблем с > рамой /Е186 не в счет/). Плюс карсасы там и там - почему нет > ЮМЗов с прогнутыми в середине крышами, а ЗИУ полно? Вот, > кстати, и лишние 1700 кг. Плюс мощность двигателя - на ЗИУ > 115 кВт (ДК-213), на ЮМЗ 130 кВт (ЭД-138, -139). Плюс > передаточное число => динамические характеристики у ЮМЗов > лучше. Это все нюансы. Мизерные плюсы ЮМЗа в некоторых аспектах не компенсируют разницу в цене. А по концепции, что ЗИУ-682, что ЮМЗ-Т2 -- устаревшее барахло. Просто ЮМЗы в Украине в основной своей массе новее, поэтому и выглядят лучше. >> В современных Тролзах также, как и в ЮМЗ Т2, поворотные >> двери, >Уродские, от ЛиАЗ-5256? НА ЮМЗах покрасивше. Давай аргументы "красивее/страшнее" не будем рассматривать, потому что вкусы разные бывают. Некоторым вообще уродцы Е186 нравятся (((-8 >> электронный маршрутоуказатель (чего нет, кстати, у ЮМЗ Т2). > На ЮМЗ-Т2 он есть. Видел такие на испытаниях. Кто вам > доктор, что вы его не заказывали? В Мариуполь ЗИУ тоже > пришли без электронного табло. И электронное табло -- это опция, доступная любому троллейбусу. Вон, в Донецке ЗИУ-683 с электронным табло есть -- и что? >> Учитывая, что Тролзы значительно дешевле, зачем платить >> больше? > 5 ЮМЗов против 6 ЗИУ (копирайт водителя 2143, в котором я > сегодня проехался) - это значительно дешевле? Водитель вряд ли компетентен в этом вопросе. > Кстати, заводской номер днепропетровского 2143 - №8551, > модификация XTU682Г0М (а может ХТИ - не обратил внимание). XTU скорее всего. ХТИ уже давным давно не пишут Какие номера (хотя бы парковые) остальных машин? 2142 -- это старый ЗИУ? >> Звук щелкающих контакторов в кабине меня лично раздражает > А я ловлю неописуемый кайф как раз от этого щелкания - это > для меня, можно сказать, звук детства. Для меня раньше и >троллейбус без этого щелкания был не троллейбус. Троллейбусы покупают не для того, чтобы кто-то ловил кайф от щелкания контакторов (((-8 | ||
| Angel | Re: все вместе | [Ответить] |
| А мне больше по кайфу ехать в ТИСУшнике под его специфистический вой. | ||
| Frank | Re: все вместе | [Ответить] |
| >Троллейбусы покупают не для того, чтобы кто-то ловил кайф от щелкания контакторов (((-8
Ясное дело, я согласен. Это было лишь небольшое "лирическое отступление", ностальгия... Эээх, как вспомню детство... На троллейбусах просто помешан был, мог весь день в них проездить. А когда к нам пришла гармонь ЮМЗ Т1 1501, так в самый первый день ее эксплуатации на маршруте я на ней с утра и до вечера катался... Помню, она собирала за собой с десяток 12х троллейбусов, т.к. водитель на гармони ехал очень осторожно, а, следовательно, медленно, а интервал на 12 маршруте был 1-2 минуты. Вот время-то было! Как мало надо было для счастья - прокатиться на троллейбусе-гармошке в родном городе! А теперь она уже разрезана... и вряд ли мы в ближайшем будущем увидим сочлененные троллейбусы у нас... :-((( Вот щаз только бы не разрыдаться... ))) | ||
| Murcielago | Re: все вместе [77] | [Ответить] |
| > родном городе! А теперь она уже разрезана... и вряд ли мы в
> ближайшем будущем увидим сочлененные троллейбусы у нас... > :-((( Вот щаз только бы не разрыдаться... ))) 1501 - списан и порезан?! | ||
| Frank | Re: все вместе [77] | [Ответить] |
| >1501 - списан и порезан?!
Не знаю, как насчет официального списания, но ее летом разрезали и сейчас из нее делают одиночный троллейбус - неизвестно, как это получится у наших ремонтников, сейчас с ней большие сложности... Вот фото Azteca: http://b.foto.radikal.ru/0608/c7ecc43d22cb.jpg - народ не знает с какой стороны подойти))) http://c.foto.radikal.ru/0608/4d95e3956f8f.jpg - большее приближение http://c.foto.radikal.ru/0608/f569f342ac56.jpg - задняя часть А вот 1501 уже в одиночном исполнении в МРМ, фото Azteca: http://b.foto.radikal.ru/0609/6c1134a09cc6.jpg | ||
| Murcielago | Re: все вместе [79] | [Ответить] |
| > >1501 - списан и порезан?! Не знаю, как насчет официального
> списания, но ее летом разрезали и сейчас из нее делают > одиночный троллейбус - неизвестно, как это получится у > наших ремонтников, сейчас с ней большие сложности... Троллейбус хоть успел поездить? | ||
| Aztec | Re: все вместе | [Ответить] |
| > Эээх, как вспомню детство... На троллейбусах просто помешан
> был, мог весь день в них проездить. А когда к нам пришла > гармонь ЮМЗ Т1 1501, так в самый первый день ее > эксплуатации на маршруте я на ней с утра и до вечера > катался... Помню, она собирала за собой с десяток 12х > троллейбусов, т.к. водитель на гармони ехал очень > осторожно, а, следовательно, медленно, а интервал на 12 > маршруте был 1-2 минуты. Вот время-то было! Как мало надо > было для счастья - прокатиться на троллейбусе-гармошке в > родном городе! А теперь она уже разрезана... и вряд ли мы в > ближайшем будущем увидим сочлененные троллейбусы у нас... > :-((( Вот щаз только бы не разрыдаться... ))) Полностью с вами согласен, я тоже раньше так катался и катаюсь)))) Не расстаюсь с детством)). Помно когда я певый раз гармошку увидел: ехал от деда с ж\д вокзала в 17-м трале, как смотрю - на Кожанова на встречу едет 1501, краска блестит бело-синяя, троллейбус длинный, необычно было его у нас видеть! Я сначала думал что мне показалось, оглядывался пока он из виду не пропал. Как только приехал домой сразу пошёл на улицу ловить его и кататься. Помню как в прошлом году ехал на нём последний раз - всей группой с технаря мы на пятый км. ехали. Вряд ли ещё у нас когда-нибудь гармошки в городе.... Также помню катался в 90-х ещё на четвёрке и 11-м на Корабелке, четвёрка одна была, а 11-х 2-3 - вот были времена! Троллейбусы ходили часто, помню и приключения на коммерческих троллейбусах)) как прятались на задней площадке где двери (сидя на ступеньках) от кондуктора)) | ||
| miaow | Re: все вместе [75] | [Ответить] |
| > > > > Так что это все таки за модель точное название есть >
> > XTU-682ГОМ (-% А ты уверен, что не XTU-682ГОА, что есть > еще > говеннее? А где ты видел табличку XTU682ГОА в > последнее время? В последнее время - ну например на тех машинах, что мистер Кэпка в Абхазию подарил ... Почитай сопли по этому поводу некоторых учатников форума tr.ru, если они уже датабазу починили. :-) > Разве что в вагоне 1800, который ехал сам > по кольцу на ЮВ ((-8 Дался тебе этот 1800 :-)) Прям идефикс какой-то, даже на фотошопу времени не пожалел. Может скинемся денег да попросим КТД наладить кабину в 1800, а 1799 сделать вторым? Ато этот вагон тебе прям покою не дает :-) Кста, Offtopic, шо с 1734-1735? Давно не вижу, начал ужо волноваться ... > На вид они вроде как одинаковые (за > исключением XTU-682ГОМ.02). Я так подозреваю, что > Тролзы-682Г-016-02 по табличке -- тоже XTU682ГОМ. Даже > окраска у днепропетровских машин примитивной стала )-: > Кременчугские новые ЗИУ такие же... А у новых машин таки статика или таки моторген? Есть мнение, что главным отличием Г-016 от Г-012 была статика против моторгена, но как-то не вяжется с реальным положением вещей ... | ||
| Murcielago | Re: все вместе [82] | [Ответить] |
| > > > > > Так что это все таки за модель точное название есть
> > > > XTU-682ГОМ (-% А ты уверен, что не XTU-682ГОА, что > есть > еще > говеннее? А где ты видел табличку XTU682ГОА в > > последнее время? В последнее время - ну например на тех > машинах, что мистер Кэпка в Абхазию подарил ... А там что ли новые машины с завода пришли ? > Почитай > сопли по этому поводу некоторых учатников форума tr.ru, > если они уже датабазу починили. :-) Ccылку на тему, плз. | ||
| miaow | Re: все вместе [83] | [Ответить] |
| > > > > > > Так что это все таки за модель точное название
> есть > > > > XTU-682ГОМ (-% А ты уверен, что не XTU-682ГОА, > что > есть > еще > говеннее? А где ты видел табличку > XTU682ГОА в > > последнее время? В последнее время - ну > например на тех > машинах, что мистер Кэпка в Абхазию > подарил ... А там что ли новые машины с завода пришли ? Нет, БУшные московские. Начала линол ... милениума. > Почитай > сопли по этому поводу некоторых учатников форума > tr.ru, > если они уже датабазу починили. :-) Ccылку на > тему, плз. У них поиск не рулит. Если дождешься, скажешь, через скока он у них отдупляет, у меня терпения тока на час хваитло. | ||
| Янковский Андрей | Re: все вместе [83] | [Ответить] |
| Вот вам еще один корч. На этот раз из первого депо, на обкатке. Сфоткал где-то неделю назад.
http://www.electric-transport.dp.ua/temp/1140.jpg Итак, в депо №1 приходят №1140-1142, в депо №2 - №2143-2145. Заводской номер троллейбуса 1140 - №8666 (козырно, да?). Работает на 4 маршруте в основном, но один раз видел и на 20. | ||
| Murcielago | Re: все вместе [85] | [Ответить] |
| > Вот вам еще один корч. На этот раз из первого депо, на
> обкатке. Сфоткал где-то неделю назад. > http://www.electric-transport.dp.ua/temp/1140.jpg Итак, в > депо №1 приходят №1140-1142, в депо №2 - №2143-2145. На этот год это все? | ||
| Янковский Андрей | Re: все вместе [85] | [Ответить] |
| > На этот год это все?
Да. Блин, и не надо нам такого счастья больше. Пусть хоть Т2 в следующем году купят, если Е186 совсем ниасилят. | ||
| Murcielago | Re: все вместе [87] | [Ответить] |
| > > На этот год это все? Да. Блин, и не надо нам такого
> счастья больше. Пусть хоть Т2 в следующем году купят, если > Е186 совсем ниасилят. Пусть только постаменты для Е186 в депо построят ((-: | ||
| Янковский Андрей | Re: все вместе [87] | [Ответить] |
| > Пусть только постаменты для Е186 в депо построят ((-:
Угу, лет через 25-30 для музейных экспонатов - обязательно. | ||
| Anton | Re: все вместе [87] | [Ответить] |
| А через 25-30 лет от них хоть что-то останется? :-) | ||
| Murcielago | Re: все вместе [90] | [Ответить] |
| > А через 25-30 лет от них хоть что-то останется? :-)
Только постаменты ((-: | ||
| Anton | Re: все вместе [90] | [Ответить] |
| С надписью: как НЕ надо делать троллейбусы :-) | ||
| женька | Re: все вместе [90] | [Ответить] |
| слышал от водилы у нас тут в Запорожье, что мол Россия сделала большой заказ на ЮМЗшки, и поэтому все что делает завод идет туда. Якобы по этой причине и Днепр и Запорожье остались без ЮМЗ. | ||
| Trender | Re: все вместе [90] | [Ответить] |
| Интересно, в какой город?. Смешно выходит, Россия покупает ЮМЗ, а Украина — тролзы. | ||
| Aztec | Re: все вместе | [Ответить] |
| Действительно глупо получается, обмен продукцией со стимуляцией производства)) | ||
| Murcielago | Re: все вместе [93] | [Ответить] |
| > слышал от водилы у нас тут в Запорожье, что мол Россия
> сделала большой заказ на ЮМЗшки, и поэтому все что делает > завод идет туда. Якобы по этой причине и Днепр и Запорожье > остались без ЮМЗ. А что туда уже пришло за последнее время? Или завод ничего не делает? | ||
| ant132 | Re: все вместе [94] | [Ответить] |
| > Интересно, в какой город?. Смешно выходит, Россия покупает
> ЮМЗ, а Украина — тролзы. а ще перенесення в-ва непотрібних в росії нащадків 124-ого фіата) а ще бажаючі можуть порівняти гроб і останній випущений лаз 52522 http://trolter.nm.ru/LAZ/143p.jpg , дешевший навіть ніж т2. у лаза принаймі кузов пристойний. | ||
| Trender | Re: все вместе [94] | [Ответить] |
| ЕлектроЛАЗ звичайно гарна машина, але в Україні зараз потрібні хоч якісь тролейбуси, тому на економ-клас у великих кількостях був би попит. | ||
| Vyacheslav | Re: все вместе [94] | [Ответить] |
| Певно можна замовити тролейбус на базі нової ЛАЗівської економ-моделі. | ||
| BKV | Re: все вместе [100] | [Ответить] |
| > > Певно можна замовити тролейбус на базі нової ЛАЗівської >
> економ-моделі. Думаю на ЛАЗі зроблять троль на базі ЛАЗ А183FO ;))) | ||
| Murcielago | Re: все вместе [85] | [Ответить] |
| > Вот вам еще один корч. На этот раз из первого депо, на
> обкатке. Сфоткал где-то неделю назад. > http://www.electric-transport.dp.ua/temp/1140.jpg Итак, в > депо №1 приходят №1140-1142, в депо №2 - №2143-2145. > Заводской номер троллейбуса 1140 - №8666 (козырно, да?). > Работает на 4 маршруте в основном, но один раз видел и на > 20. Пришли четыре машины: две уже на линии, две в ожидании регистрации, скоро поедут. Еще две ожидаются в ближайшее время. Кстати, есть информация, что у этих ЗИУ-682 транзисторно-импульсная система управления. | ||
| ant132 | Re: все вместе [101] | [Ответить] |
| > время. Кстати, есть информация, что у этих ЗИУ-682
> транзисторно-импульсная система управления. тиристорно) | ||
| Aztec | Re: все вместе | [Ответить] |
| Всё-таки с транзисторно) | ||
| Aztec | Re: все вместе | [Ответить] |
| http://forum.tr.ru/read.php?3,443180 | ||
| ant132 | [Ответить] | |
| > Всё-таки с транзисторно)
тісу - тиристорно-імпульсна система управління. принциповим її елементом є тиристор - н/п елемент з мін. трьома p-n переходами (у транзистора їх 2). | ||
| Янковский Андрей | Re: | [Ответить] |
| Новые ЗИУ в Днепропетровске - реостатные, но со стат. преобразователем. Уже видел все 6 троллейбусов - 1140, 1141, 1142, 2143, 2144, 2145. 2143 в рекламе, остальные еще в заводской окраске. Есть фото 1140, 1141, 2143. | ||
| Murcielago | Re: [106] | [Ответить] |
| > Новые ЗИУ в Днепропетровске - реостатные, но со стат.
> преобразователем. Значит, мне дали неверную инфу, сорри за дезинформацию. > Уже видел все 6 троллейбусов - 1140, > 1141, 1142, 2143, 2144, 2145. 2143 в рекламе, остальные еще > в заводской окраске. Есть фото 1140, 1141, 2143. Фото 1141 еще не видели (-: | ||
| Nick | Re: [106] | [Ответить] |
| А почему так быстро красят в рекламу? | ||
| Aztec | Re: [106] | [Ответить] |
| Действительно, зачем было новые троллейбусы в рекламу красить? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
