[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒2857 | 2858‒2877 | 2878‒2897 | 2898‒2917 | 2918‒4336 | 4337‒4356 ] [ Все сообщения ]
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Народ, вы тут смеетесь, а в депо до 1 сентября должно быть 200 машин по плану. Сейчас есть только 35 Е301, 50 К12, 43 Т2(из них 6 трупов), 3 Е231 и 7 Е186(2 трупа). Всего 138 машин. Ходовых 130. А надо 200. Пару десятков Е301 управление вроде проплатило, так завод отказывается пока их делать.
ЮМЗ машины тоже делать не будет, тем более из этих 70 машин - 50 должны быть сочлененниками. Антонов уже тоже все... - производство закрыто. Остается только Белкоммунмаш и МАЗ... БКМ-213 вряд-ли купят - ненизкопольный он... Тогда или МАЗ-103Т(хоть он и "старая модель", но он низкопольный) или 203Т(а он то пока опытный...). БКМ-321 дороговат... . С сочлененниками хуже - МАЗ-105Т не существует, БКМ-331 тоже дорогой как и 321й. Так что возможно купят штук 50 103Т или 203Т, ну и штук 20-30 БКМ-331... Ждем, что будет дальше... | ||
| BKV | Re: [2878] | [Ответить] |
| > Народ, вы тут смеетесь, а в депо до 1 сентября должно быть
> 200 машин по плану. Питання перше - чи виконані усі проплати згідно плану? > Сейчас есть только 35 Е301, 50 К12, 43 > Т2(из них 6 трупов), 3 Е231 и 7 Е186(2 трупа). Всего 138 > машин. Ходовых 130. А надо 200. Пару десятков Е301 > управление вроде проплатило, так завод отказывается пока их > делать. Що значить відмовляється??? Є контракт - нехай КПТ подає в суд - при вдалих обставинах ті тролейбуси можно буде отримати задарма - як моральна компенсація... Раз немає позову - напевно існують якісь вагомі обставини, або не володіємо достовірною та докорінною інформацією... > дорогой как и 321й. Так что возможно купят штук 50 103Т или > 203Т, ну и штук 20-30 БКМ-331... Ждем, что будет дальше... 103Т - нехай доведуть до розуму техніку, 203Т - існує поки що у вигляді Фотошопу і ще існує питання чи буде він кращим за 103 модель... БКМ - це за соло версію в бюджетному виконанні 250 000доларів... хм, за такі гроші елктроніка буде уся німецька та кондиціонер і скло коло дверей можно буде поставити:) | ||
| BKV | Re: [2879] | [Ответить] |
| БКМ - це за соло версію в
> бюджетному виконанні 250 000доларів... хм, за такі гроші > елктроніка буде уся німецька та кондиціонер і скло коло > дверей можно буде поставити:) Це я про ЛАЗ:) | ||
| Gregory | Re: [2879] | [Ответить] |
| Дмитрий, если бы у нас все планы выполнялись... да и пересматриваются они при необходимости. | ||
| BKV | Re: [2864] | [Ответить] |
| > Ну хватит уже... Кстати замначальника депо по эксплуатации
> сказал, что возможно Е301 больше не прийдут - у ЛАЗа > большие проблемы с ними и они прекращают выпуск > троллейбусов вообще. Это не шутка, водителям на > инструктаже > тоже сказали это... Тобто ЛАЗ ріже курку, яка ій несе золоті яйця??? Сумніваюсь в цьому я... А292 не купили стільки, як Е301 | ||
| Саня | Re: [2864] | [Ответить] |
| Ніхто ніяке виробництво припиняти не збирається.Можжливо,у завода зараз якісь внутрішні проблеми,однак це не означає припинення виробництва автобусів.
Скоро в Київ прийде нова партія Е301. | ||
| Саня | Re: [2864] | [Ответить] |
| і тролейбусів також-Е183 випускають,Е301 випускають,А292 випускають-все гаразд. | ||
| Vyacheslav | Re: [2884] | [Ответить] |
| > і тролейбусів також-Е183 випускають,Е301 випускають,А292
> випускають-все гаразд. Можливо вони по черзі роблять - партія А183 (он у сусідній темі ЯТР нарахували більше трьох десятків нових у Києві після нового року), партія Е183 (поставки по різних містах), потім буде Е301 чи А292. | ||
| kostyan | Re: [2884] | [Ответить] |
| Да А-292 что-то очень мало закупили по сравнению с Е-301 | ||
| Dimon | Re: [2884] | [Ответить] |
| Пора покупать Шкоду 24 Тр и 25 Тр за деньги ЕБРР на Евро-2012.. или создать договор с Авиантом | ||
| BKV | Re: [2887] | [Ответить] |
| > Пора покупать Шкоду 24 Тр и 25 Тр за деньги ЕБРР на
> Евро-2012.. Для чого??? Це вже не та Шкода, яку ми всі знаємо... > или создать договор с Авиантом Для чого??? Може вони хай краще літаками займуться??? | ||
| GPS_27 | Re: [2887] | [Ответить] |
| Но, честно говоря, троллейбус Авиант склепал хороший. | ||
| BKV | Re: [2889] | [Ответить] |
| > Но, честно говоря, троллейбус Авиант склепал хороший.
Нічого доброго він не склєпав - я вже писав про жахливу зборку салону та допотопні оздоблювальні матеріали... Єдине, що Авіант з успіхом довів - при комплектації техінки якісними комплектучими - проблем із експлуатацією мінімум... | ||
| GPS_27 | Re: [2889] | [Ответить] |
| А по-моему, как раз оформление салона на высоте - светильники хорошо освещают салон, оббивка сделана "под дерево", удобные сиденья.
В Е301 имеем тёмные непрозрачные мутные плафоны на светильниках, тёмно-серую неприятную окраску салона и тёмно-серую обивку в салоне, неудобные сиденья-унитазы (те которые в большинстве Е301) из которых встречаются такие, в которых уже шурупы под синей тканью торчат. | ||
| kostyan | Re: [2889] | [Ответить] |
| Зато у ЛАЗа все наоборот. Да и салон оставляет желать лучшего. Глянуть только на те сидения которые они туда всунули(я имею в виду Deliver). В Авианте сидения хоть подогреваются. А то что Авиант не низкопольный - в этом ничего страшного нет. К тому же Авиант готов делать низкопольные троллейбусы. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [2889] | [Ответить] |
| Ну что,видел кто-нибудь в депо №4 ЛАЗ Е301 с бортовым номером 5600,а?! | ||
| kostyan | Re: [2889] | [Ответить] |
| Взять первый Е-301, так уже его почти КВРить надо (менять сидения, плафоны, реостаты, ремонтировать (или менять) карданы, смазывать узлел сочленения и т.д.). И это при том что проработал он меньше 2х лет. Авианту же лет намного больше и ему все равно не надо делать такой обьем работы. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [2889] | [Ответить] |
| Да.,ЛАЗЫ показали себя с худшей стороны за столь малые строки.Куренёвка с неисправными ЛАЗами отдыхает!.Да вы только посмотрите,сколько их поломаных каждый день во 2 ТРЭД стоит!!! | ||
| Вовка | Re: [2890] | [Ответить] |
| > - я вже писав про жахливу
> зборку салону та допотопні оздоблювальні матеріали... > Єдине, що Авіант з успіхом довів - при комплектації техінки > якісними комплектучими - проблем із експлуатацією > мінімум... Авіант самий найкращий троллейбус України, виготовлений в дуже важкі роки, коли не було грошей для розвитку ні літаків, ні троллейбусів, і казати, що "Нічого доброго він не склєпав " то є просто негідно! наразі 2008рік, а Авіант розпочав випускати троллейбуси у минулому сторіччі, при тому що це не прямий профіль підприємства. | ||
| ОТТО777 | Re: [2889] | [Ответить] |
| Зато в тред3 все ок... | ||
[ Список тем | Создать тему ]