[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒31 ] [ Все сообщения ]
| Эд. | Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота | [Ответить] |
| Предлагаю для обсуждения и высказывания замечаний план оздоровления электротранспорта г.Макеевки.
В дальнейшем план предполагается отправить в органы гос.власти. ------------------------------------------------------------------------------------------------ Враховуючи наявну кількість пасажирського рухомого складу КП «Макелектротранс» (6 трамваїв та 15 тролейбусів), швидке відродження майже зруйнованої системи електротранспорту у повному обсязі, звичайно, неможливе перш за все з фінансових причин. Маючи на меті стабілізацію становища КП «Макелектротранс», недопущення подальшої деградації міського електротранспорту м.Макіївки з поетапним відродженням, пропонується наступний орієнтовний план заходів. 1 етап. «Стабілізація» (невідкладні заходи). Мета 1 етапу: збереження руху на стратегічно важливих напрямках, підняття рівня довіри пасажирів до електротранспорту. 1.1.Вже зараз на базі наявного рухомого складу зберегти постійне, регулярне трамвайне пасажирське сполучення на стратегічних лініях, що зв'язують Кіровський та Червоногвардійський райони з центром міста (з відповідною реорганізацією маршрутів): Трамвайний маршрут №1 «Автостанція Плехановська» - «Училище №66», випуск на лінію 2 вагона, інтервал 15 хвилин Трамвайний маршрут №6 «Автостанція Плехановська» -«вул.Малиновського» випуск на лінію 2 вагона, інтервал 35 хвилин 1.2.Обов'язково запровадити жорсткий для виконання розклад руху трамваїв з відповідним інформуванням громадськості через об'яви на кінцевих та великих зупинках, салонах транспорту та у місцевій пресі. 1.3.Посилити контроль за технічним станом рухомого складу, що виходить на лінію, з метою мінімізації зривів розкладу руху. 1.4.Суттєво посилити контроль оплати проїзду пасажирами. 1.5.Лінія трамвая від автостанції Плехановської до трамвайного депо з-за нестачі рухомого складу тимчасово виводиться з пасажирського сполучення та використовується для службового руху . 1.6.Вжити заходів по переведенню тролейбуса на 2-змінний графік роботи з пасажирськими перевезеннями щонайменше до 20-21-ї години щодня. Наведені заходи 1 етапу не потребують капітальних інвестицій та повинні втілитися щонайшвидче. | ||
| Эд. | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота | [Ответить] |
| 2 етап. «Комплексна реорганізація» (впроваджується орієнтовно впродовж 3 місяців).
Мета 2 етапу: Збільшення кількосьі рухомого складу та покращення його загального технічного стану. Враховуючи те, що автостанція Плехановська є найважливішим транспортним вузлом центру міста, передбачається деяка переорієнтація більшості маршрутів електротранспорту на підвезення пасажирів саме до автостанції Плехановська. 2.1.Здійснити запит комерційних пропозицій до підприємств електротранспорту, що експлуатують трамвайні вагони аналогічної моделі (типу КТМ-5) на предмет продажу вагонів, що перебували у використанні (у кількості на менше 4 одиниць) та тролейбусів аналогічної моделі (типу ЗіУ-9), що перебували у використанні (у кількості не менше 5 одиниць). 2.2.Провести тендер серез фінансово-кредитних установ щодо найкращих умов кредитного фінансування запланованої закупівлі та капітального ремонту рухомого складу та реорганізації маршрутної мережі. 2.3.Враховуючи наявність транспортного вузла автостанції Плехановська та необхідність надійного електротранспортного сполучення житлових масивів центру міста з промисловими підприємствами, відповідним чином реорганізувати тролейбусні маршрути: Тролейбусний маршрут №2: «ЯКХЗ» - «Трубний завод», для чого здійснити монтаж контактної мережі від залізничного вокзалу до кінцевої зупинки «ЯКХЗ», а у центрі міста – від зупинки “Дитячий світ” до кінцевої зупинки «Трубний завод», зі зворотнім напрямом руху по вулицям Панченко, Московській, з обов'язковим підвезенням пасажирів до автостанції «Плехановська»; випуск на лінію 5-6 одиниць, інтервал 12-15 хвилин. Тролейбусний маршрут №5: «вул.Горностаївська» - «Дитячий світ», по напрямку руху від кінцевої зупинки «вул.Горностаївська» до кінцевої зупинки «Дитячий світ», виїзд на вулицю Московську здійснювати не по вулиці Донецькій, а по вул.Панченко з обов'язковим підвезенням пасажирів до автостанції «Плехановська»; випуск на лінію 4-5 одиниць, інтервал 12-15 хвилин 2.4. Після дозакупівлі трамвайних вагонів та необхідного капітального ремонту, кількість пасажирських вагонів має складати не менше 10 одиниць, тролейбусів – не менше 20 одиниць, що дозволить збільшити маршрутну мережу у пасажирських перевезеннях таким чином: Трамвайний маршрут №1 «Автостанція Плехановська» - «Училище №66», випуск на лінію 2 вагона, інтервал 10-20 хвилин Трамвайний маршрут №2 «Трамвайне депо» - «Училище №66», випуск на лінію 2 вагона, інтервал 30 хвилин Трамвайний маршрут №6 «Автостанція Плехановська» - «вул.Малиновського» випуск на лінію 3 вагона, інтервал 25 хвилин Тролейбусний маршрут №2: «ЯКХЗ» - «Трубний завод» випуск на лінію 5-6 одиниць, інтервал 12-15 хвилин Тролейбусний маршрут №3: «Дитячий світ» - «пос.Бажанова» випуск на лінію 4-5 одиниць, інтервал 15-20 хвилин Тролейбусний маршрут №5: «вул.Горностаївська» - «Дитячий світ» випуск на лінію 4-5 одиниць, інтервал 12-15 хвилин 2.5.Рух по напрямку від трамвайного депо до ЯКХЗ припинити у зв'язку з пуском до ЯКХЗ тролейбусного маршрута №2, рейковий шлях демонтувати, отримані кошти направити на виплату кредиту на закупівлю рухомого складу та реконструкцію маршрутної мережі. | ||
| Anton | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [1] | [Ответить] |
| Все добре, але п.2.5. мені не дуже подобається: в будь-якому випадку, кошти, отримані за здачу в металобрухт рейкового трамвайного шляху, якщо врахувати затрати на демонтаж, вивезення та податки, будуть мізерними.
Гадаю, краще залишити цю лінію, якщо зараз на неї не вистачає вагонів, на консервації, до тих пір, поки кількість трамвайних вагонів ще не збільшиться. | ||
| Misha | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [1] | [Ответить] |
| 2.5 - я тоже против. | ||
| Влад | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [1] | [Ответить] |
| Ви гадаєтє, що корумпована макіївська влада, що розграбувала МЕТ піде на такі кроки? Вони можуть хіба що прийняти статус місцевої для російської мови - бо більше в на с проблем немає :) Хотів би додати пункт 2.6 "Поетапне підвищення вартості проїзду до рівня собівартості", але наголошую ПОЕТАПНЕ!!! Хочя б до 45 підняти, бо 30 копійок - то курам на сміх :( | ||
| Эд. | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [1] | [Ответить] |
| Есть еще какие-нибудь предложения?
по п.2.5. поясняю: в Макеевке существенно уменьшилось население и дублирование троллейбуса еще и трамваем по параллельной улице просто несерьезно... а сохранять линию неизвестно под что в наших условяих просто нецелесообразно. Кроме того, вырученные средства помогут частично погасить кредит, если такого не предусмотреть - то весь проект вообще грозить оказаться под вопросом. Под кредит так или иначе понадобится "ОБЕСПЕЧЕНИЕ"... увы:-) Кстати: КТО-НИБУДЬ ПОМОЖЕТ РАЗЫСКАТЬ ДОКУМЕНТ КАБМИНА О ПРОГРАММЕ ПОДДЕРЖКИ ЗАКУПОК ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА ЗА СЧЕТ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА? | ||
| Misha | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [5] | [Ответить] |
| > Кроме того, вырученные средства помогут частично погасить
> кредит, если такого не предусмотреть - то весь проект > вообще грозить оказаться под вопросом. Там копейки! | ||
| Влад | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [5] | [Ответить] |
| Едуарде! А з якого Ви міста, якщо не секрет? | ||
| Володя | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [5] | [Ответить] |
| Я відповім за Едуарда (нехай він не ображається) із Донецька. | ||
| Янковский Андрей | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [5] | [Ответить] |
| > та тролейбусів аналогічної моделі (типу ЗіУ-9), що перебували у використанні (у кількості не менше 5 одиниць).
А если обменять все ваши ЮМЗ-Т2 на днепропетровские ЗИУ-9 в количестве в 2 раза больше? Согласитесь или нет? | ||
| Я_R | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [5] | [Ответить] |
| Керівництво міста без усяких вагань погодиться на обмін всіх тролейбусів на ваші ПАЗики, навіть в кількості в 2 рази менше, аби тільки ПАЗики. :) | ||
| Влад | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [5] | [Ответить] |
| Треба шукати реальні шляхи виходу з кризи! Наприклад, застосовувати МЕТ в якості реклами (бо на жодному трамваї чи тролейбусі немає реклами!!!, окрім міліцейської звичайно, а також реклами підшипників 3-річної давнини) | ||
| САНЕК | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [10] | [Ответить] |
| > Керівництво міста без усяких вагань погодиться на обмін
> всіх тролейбусів на ваші ПАЗики, навіть в кількості в 2 > рази менше, аби тільки ПАЗики. :) Зачем на ПАЗики?! Можно на днепродзержинские ЛАЗ-695Н. | ||
| САНЕК | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [10] | [Ответить] |
| :-) :-( | ||
| Влад | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [10] | [Ответить] |
| Я ще раз наголошую - реальні шляхи!!! | ||
| Янковский Андрей | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [10] | [Ответить] |
| Днепропетровск пока свои КТМ-5 временно не списывает, т.к. новые трамваи К1 пока не поступают (если у власти останется Швец - то и не поступят), бэушные модернизированные Т3 вроде не дают завозить. | ||
| Lutzow | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [10] | [Ответить] |
| Андрей, а Днепропетровск не предполагает покупать б/у Т3 в других городах Украины, где много трупов, и самостоятельно модернизировать их по образцу Одессы или Киева?
Макеевке надо сохранить хотя бы то, что есть. И для начал заставить это стабильно и систематически работать - что и детально описано автором темы. Вот только сомнение насчет стоимости проезда - 30 коп. маловато... | ||
| kot1066 | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [10] | [Ответить] |
| рецепт - сделать реальное расписание под график работы предприятий, пусть даже до 23 часов, разместить его по городу, печатать на билетах. Если за льготников не платят - не возить, а проезд 30 можно и оставить | ||
| Эд. | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [10] | [Ответить] |
| 2 Андрей Янковский
А чем поступлению К-1 препятствует Швец можно по подробнее?:-) | ||
| Янковский Андрей | Re: Макеевка - предлагаемый план оздоровления электротранспрота [10] | [Ответить] |
| Тем что он вместе с Костюченко и рядом других менее известных власть имущих неплохо имеет с маршруточников. И как следствие ему не выгодно развитие ГЭТ в Днепропетровске (кто будет ездить раком в скотовозах за 1.50 если будут К1 и Е186 за 0.50?)
Как вам статистика: с 2001 года в Днепропетровске не купили ни одного нового трамвая и троллейбуса, в то время как до этого покупали. А 28 модернизированных трамваев Т3Д купили тогда, когда недолгое время губернатором Днепропетровщины был Яцуба, при нем же капитально отремонтировали Амурский мост и сделали много чего еще полезного для города. Швец тогда был "временно" (как оказалось) уволен за неудовлетворительную работу, а позднее "возвращен" помаранчевыми кАзлами, что тоже показательно. | ||
[ Список тем | Создать тему ]