[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒12 | 13‒887 | 888‒907 | 908‒916 | 917‒936 ] [ Все сообщения ]
| Зигфрид | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! | [Ответить] |
| Ну, в 2006 год они все-таки войдут. На большее никто не рассчитывал - так или иначе, даже если бы их не было, 2е депо, получив ЛАЗы, все равно собиралось скидывать К12.03 в 4е... | ||
| Володя | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! | [Ответить] |
| Смех-смехом, но если в депо №4 приходит 9 ЮМЗов, значит оставшимся ДАКам не жить.
Вопрос не по ЮМЗ, а по ДАКам: 4397 после того как вышел на обкатку ходит с пассажирами ил так и стоит в депо? Меня это интересует потому что, что это единственый из оставшихся ДАКов, мной не сфотографированный. <Да, а если эти троллейбусы будут обслуживать 44-й маршрут, то будут ли командировочные рейсы с этого маршрута на Троещину?? Я все-таки думаю, что улучшиться выпуск на имеющиеся маршруты 4-го депо, может быть вернут туда 32-й, а 44-й маршрут не откроют, тем более, что и в самом новом атласе Киева он убран из списка маршрутов, а 4-й трамвай есть, хотя в предыдущем выпуске атласа было наоборот был 44-й троллейбус и не было 4-го и 16-го трамвая. Лично мне кажется, что в Киеве можно не открывать больше троллейбусных маршрутов, а лучше сделать нормальные интервалы на всех существующих, так как многие маршруты пока дождешься, особенно в такую погоду, как сейчас... | ||
| Anton | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [4] | [Ответить] |
| > Когда пришли?
три дня назад | ||
| Anton | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [14] | [Ответить] |
| > Смех-смехом, но если в депо №4 приходит 9 ЮМЗов, значит
> оставшимся ДАКам не жить. Вопрос не по ЮМЗ, а по ДАКам: > 4397 после того как вышел на обкатку ходит с пассажирами ил > так и стоит в депо? Стабильно работает на 24-м. Но только в пик. И сфоткать его довольно трудно: заезжает утром достаточно рано, а выезжает вечером когда уже темно :-( А вообще, красавчик. Хоть кузов и красили почти 2 года назад, выглядит он просто великолепно! Ну и люминисцентные светильники в салоне, само собой | ||
| Anton | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [13] | [Ответить] |
| > Ну, в 2006 год они все-таки войдут. На большее никто не
> рассчитывал У 4397 вроде как есть все шансы доработать и до 2007г., и дольше - весь вопрос в том, захотят ли эксплуатировать его ОДНОГО | ||
| Я_R | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [13] | [Ответить] |
| 035 больше полугода один бегал | ||
| Я_R | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [13] | [Ответить] |
| а какие на них маршрутоуказатели? :-) | ||
| Anton | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [21] | [Ответить] |
| > а какие на них маршрутоуказатели? :-)
не обратил внимания, но похоже что электронные | ||
| Я_R | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [21] | [Ответить] |
| Интересно, как бысто их убьет 4е депо: за 2, или за 3 года? Кто как думает? :-) | ||
| Anton | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [24] | [Ответить] |
| > Интересно, как бысто их убьет 4е депо: за 2, или за 3 года?
> Кто как думает? :-) Откуда такой пессимизм? Не АП-3 ведь это. | ||
| Я_R | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [24] | [Ответить] |
| А посмотри что делается с первой половиной ЮМЗов (4201-4220)! Дошло уже до того, что некоторые троллейбусы больше года ходят без стекол, с порезанными сидениями и начали заменять лампы освещения:
http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(335).jpg (4211) | ||
| Anton | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [26] | [Ответить] |
| > А посмотри что делается с первой половиной ЮМЗов
> (4201-4220)! Дошло уже до того, что некоторые троллейбусы > больше года ходят без стекол, с порезанными сидениями и > начали заменять лампы освещения: > http://www.dopolnit.newmail.ru/Image(335).jpg (4211) Ну, то что в троллейбусе не заменяют выбитые стекла, не зашивают порезанные сидения, не меняют перегоревшие лампочки - это не проблема производителя | ||
| Anton | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [13] | [Ответить] |
| А вот и фотки.
Вид спереди - позади виден ещё один Е186, и третья машина Е186 стояла в цеху. А это вид сзади. Вид салона спереди - места сзади, "на галёрке", я просто обожаю! Вид с той самой "галёрки" И, наконец, любителям заводских табличек | ||
| Anton | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [13] | [Ответить] |
| А ДАКов кстати уже осталось ровно 5 штук - 4377 уже усе... | ||
| Зигфрид | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [28] | [Ответить] |
| > А вот и фотки.
КАКОЙ ОЧАРОВАШКА!!! Я В ВОСТОРГЕ!!! | ||
| Я_R | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [27] | [Ответить] |
| > Ну, то
> что в троллейбусе не заменяют выбитые стекла, не зашивают > порезанные сидения, не меняют перегоревшие лампочки - это > не проблема производителя Вот именно!!! Это проблема депо, а точнее, даже не проблема, а небрежное пофигистское(если не сказать хуже) отношение к технике. Даже 15-20 летние Шкоды первого депо в куда лучшем состоянии, чем ЮМЗ ТД4 2001-2002гг. | ||
| SEmix | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [27] | [Ответить] |
| А что за фигня над дверями у этого ЮМЗ????
По поводу галёрки, такая галёрка единственное спасение от некоторых особо обнаглевших бабушек. | ||
| Nick | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [25] | [Ответить] |
| > > Интересно, как бысто их убьет 4е депо: за 2, или за 3
> года? > Кто как думает? :-) Откуда такой пессимизм? Не > АП-3 ведь это. Не АП-3, но по убиванию машин это депо является рекордсменом. | ||
| Зигфрид | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [32] | [Ответить] |
| > А что за фигня над дверями у этого ЮМЗ????
Тю, дверные механизмы! Планировка салона - на четыре с плюсом. Похвально! | ||
| SEmix | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [34] | [Ответить] |
| > > А что за фигня над дверями у этого ЮМЗ???? Тю, дверные
> механизмы! В остальных низкольниках, которые ездят по Киева ничего вроде не торчит из общего интерьера | ||
| Зигфрид | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [34] | [Ответить] |
| Торчит, тока падругому | ||
| AMY | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [29] | [Ответить] |
| > А ДАКов кстати уже осталось ровно 5 штук - 4377 уже усе...
Вот он http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/4377-IMGP4073.JPG А 2327 сегодня начали резать http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/2373-IMGP4034.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/2373-IMGP4036.JPG | ||
| Angel | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [29] | [Ответить] |
| Скотты...
Хоть оставили бы один-два на память... | ||
| AMY | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [29] | [Ответить] |
| Кто за память платить будет? :(( | ||
| Янковский Андрей | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [29] | [Ответить] |
| VIN еще длиннее чем у ЗИУ. Тоже взгромоздили 20 букв и 50 цифер :-))). Y89 - это код завода ЮМЗ что-ли, аналог XTU = ЗИУ? | ||
| AMY | В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! | [Ответить] |
| Сегодня в 4-м депо обнаружено уже четыре Е186-х!!
Два стояли на въезде, еще два в цеху. Зато Богдан Е231 не обнаружился. М.б. "их поменяли местами"? После мероприятия в АП-1 Е231 завезли в ТД-3, а Е186 - а ТД-4? Таблички цеховых Е186-х http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/04-IMGP4028.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/03-IMGP4035.JPG Водительская кабина http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/04-IMGP4031.JPG В салоне http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/04-IMGP4028.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/04-IMGP4030.JPG Кнопка "Сигнал водію", думаю, что дотянуться до нее будет непросто. Спереди http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/IMGP4046.JPG Левый борт http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/IMGP4047.JPG Правый борт http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/04-IMGP4032.JPG Сзади, маршрутоуказатель электронный А это Шкода 9Tr № 1431 спереди, сзади, передняя дверь, салон, задняя дверь, в рекламной раскраске :)) Про кладбище ДАКов лучше не буду :(( | ||
| AMY | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! | [Ответить] |
| Правильные ссылки для 1431
спереди, сзади, передняя дверь, салон, задняя дверь, реклама на борту, место для вашего велосипеда :)) | ||
| ФРЕЩР | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! | [Ответить] |
| Бог ты мог, ЧТО ЭТО???? Оно на ходу?!??? | ||
| AMY | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! | [Ответить] |
| ДА! Работает в зоопарке крокодилом!
Тягает по депо на жесткой сцепке троллейбусы, своих внуков-правнуков :)) | ||
| Angel | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! | [Ответить] |
| Ого! Так этот динозавр ещё и ездит! В таком случае в депо, то что возле КЗЭТа там стоит 8Тр. Она ездит? Если да, тот за пределы депо - выезжает? | ||
| Murcielago | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [17] | [Ответить] |
| > > Ну, в 2006 год они все-таки войдут. На большее никто не
> > рассчитывал > У 4397 вроде как есть все шансы доработать и до 2007г., и > дольше - весь вопрос в том, захотят ли эксплуатировать его > ОДНОГО А что будет с 4372? Кроме того, на ДнВРЗ стоит еще один готовый каркас ДАКа, но без обшивки. | ||
| Sergo | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [1] | [Ответить] |
| > А интересно, как будут нумеровать: 41хх? 45хх? 47хх? Или
> 4244 и дальше? И еще. Тот, который в 3-м депо, там и > останется или его за компанию переведут в 4-е? Не угадал серия будет 48хх, 4803 уже стоит с номерами, видимо, в новом году появится на маршрутах:)))))))))))))) | ||
| IRJ | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [1] | [Ответить] |
| > Не угадал серия будет 48хх,
Ага, а ЛАЗы будут х9хх ;) | ||
| Murcielago | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [45] | [Ответить] |
| > > Не угадал серия будет 48хх,
> Ага, а ЛАЗы будут х9хх ;) А Богдан-Е231 получит номер 4А01, тк цифр уже не хватает ((-: | ||
| Тимофей Беспятов | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [45] | [Ответить] |
| Шкода - красавэц! Настаящий грузын!
Но в Грузии и "покрасивее" есть | ||
| Тимофей Беспятов | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [45] | [Ответить] |
| обожаю такие троллейбусы!!! дайте денег на поездку в Грузию!! В Одессе ТАКОГО раздолбайства УВЫ (?) не увидишь! | ||
| Стефан | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [45] | [Ответить] |
| > [2] 2005-12-28 16:05 Ставлю на 48xx...
> [44] 2005-12-31 19:55 Не угадал серия будет 48хх, 4803 уже стоит с номерами, И где мой приз? :-)) | ||
| Зигфрид | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [48] | [Ответить] |
| > обожаю такие троллейбусы!!! дайте денег на поездку в
> Грузию!! В Одессе ТАКОГО раздолбайства УВЫ (?) не увидишь! Дык в Киеве его на люди не выпускают Это так, тарантайка для таскания трупов. То, что там осталось от кузова - это так, разве что осталось... На всякий случай :-) | ||
| Женя | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [11] | [Ответить] |
| > А в салоне будет играть по динамикам конкурс "Песня - 83".
Фигня! Ты не спец! "Дискотека 80-х" рулит! :) | ||
| Murcielago | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [50] | [Ответить] |
| > Дык в Киеве его на люди не выпускают
> Это так, тарантайка для таскания трупов. То, что там > осталось от кузова - это так, разве что осталось... На > всякий случай :-) Дятлы... ))-: Ее бы восстановить! | ||
| Стефан | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [50] | [Ответить] |
| А если ее восстановят, ей оставят старый бортовой номер, или дадут новый? И на каких маршрутах ее можно будет увидеть? Я бы предпочел, чтобы бортовой номер был новый, лучше всего 4501, и чтобы она ходила по 30-му, с командировочными рейсами на 34-й. А на нулеых рейсах с 34-го водитель вполне мог бы брать с пассажиров по 50 копеек себе на пиво! | ||
| Женя | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [53] | [Ответить] |
| > А если ее восстановят, ей оставят старый бортовой номер,
> или дадут новый? И на каких маршрутах ее можно будет > увидеть? Я бы предпочел, чтобы бортовой номер был новый, > лучше всего 4501, и чтобы она ходила по 30-му, с > командировочными рейсами на 34-й. А на нулеых рейсах с > 34-го водитель вполне мог бы брать с пассажиров по 50 > копеек себе на пиво! Танцуют - все! ;))))))))))))) | ||
| IRJ | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [53] | [Ответить] |
| Стефан, ты про рестайлинг забыл :) Ну, там, бегущая строка, двери как у туристического Икаруса у т.д. | ||
| Murcielago | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [53] | [Ответить] |
| > А если ее восстановят, ей оставят старый бортовой номер,
> или дадут новый? И на каких маршрутах ее можно будет > увидеть? Номер нужно оставить старый, а сам тр-с - на постамент, как МТБ-82 в ТД1 Минска | ||
| Зигфрид | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [53] | [Ответить] |
| А постамент - командировочным рейсом на Красную площадь в Москву | ||
| Вых. | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [55] | [Ответить] |
| > Стефан, ты про рестайлинг забыл :) Ну, там, бегущая строка,
> двери как у туристического Икаруса у т.д. Ни фига, двери исключительно вручную! | ||
| Зигфрид | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [55] | [Ответить] |
| При чем поршневые
В смысле, без петель | ||
| ФРЕЩР | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [55] | [Ответить] |
| >дайте денег на поездку в Грузию!!
Попробуй автостопом :-) ИМХО, троллейбус Шкода-9Тр в 2006 году должен выглядить так. Или так :-) | ||
| Я_R | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [55] | [Ответить] |
| ИМХО, троллейбусов Шкода 9тр в 2006 году быть не должно вообще! | ||
| Murcielago | Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) | [Ответить] |
| Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: | ||
| Зигфрид | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [61] | [Ответить] |
| > ИМХО, троллейбусов Шкода 9тр в 2006 году быть не должно
> вообще! Должны. Троллейбусы Шкода 9Тр - это круто! | ||
| Зигфрид | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [62] | [Ответить] |
| > Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?!
> (((-: Половинадцатого мартобря :-) | ||
| AMY | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [62] | [Ответить] |
| > Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?!
> (((-: Седня!!! Подарок к Рождеству!!! (по старому стилю) ;-) 4802 на маршруте 186 ▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒ %))) На выезде из Куреневского ТРЭД На перекрестке Сырецкой и Копыловской На повороте с Сырецкой на Фрунзе А это 4803 в депо В салоне 4803 через забор-стекло увидел такую наклейку под табличкой с заводским номером, насколько я прошлый раз заметил, такая была только в одной машине, в остальных вот такие PS: у 4803 на правом переднем колесе надпись "ТД4 4311" | ||
| AMY | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [16] | [Ответить] |
| > > Вопрос по ДАКам: 4397 после того как вышел на обкатку
> > ходит с пассажирами или так и стоит в депо? > Стабильно работает на 24-м. Но только > в пик. И сфоткать его довольно трудно: заезжает утром > достаточно рано, а выезжает вечером когда уже темно :-( А > вообще, красавчик. Хоть кузов и красили почти 2 года назад, > выглядит он просто великолепно! Ну и люминисцентные > светильники в салоне, само собой Сегодня проехался на нем в ТД4, холодно, ни одного обогревателя в салоне не заметил 4397 на Тимошенко салон вся такая белая и пушистая PS: на 4397 теперь работает водитель с 2363 | ||
| Misha | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [62] | [Ответить] |
| Симпатичная модель. Чего тут все возмущались? | ||
| Murcielago | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [65] | [Ответить] |
| > PS: у 4803 на правом переднем колесе надпись "ТД4 4311"
В смысле, колесо от ДАКа? Разве у Е186 шины R20, а не R22.5?! | ||
| Murcielago | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [67] | [Ответить] |
| > Симпатичная модель. Чего тут все возмущались?
Бронепоезд (-: | ||
| Murcielago | Re: В 4-е депо пришли ЮМЗ Е186! [66] | [Ответить] |
| > 4397 на Тимошенко
> салон > вся такая белая и пушистая > PS: на 4397 теперь работает водитель с 2363 Симпатично! (-: А что это за объява на кабине? | ||
| Янковский Андрей | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [69] | [Ответить] |
| > > Симпатичная модель. Чего тут все возмущались? Бронепоезд
> (-: А СитиЛАЗ - ну совсем неженка. | ||
| IRJ | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [69] | [Ответить] |
| А передняя дверь http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/4803-depot-20060106-IMGP4201.JPG будет использоваться на вход или выход? Я просто не вижу, куда направлена стрелка :) | ||
| Янковский Андрей | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [72] | [Ответить] |
| > А передняя дверь
> http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/4803-depot-20060106-IMGP4201.JPG > будет использоваться на вход или выход? Я просто не вижу, > куда направлена стрелка :) Она только для водителя, не для пассажиров. Если присмотреться, то видно перегородку. Передняя пассажирская дверь - это та, что за передней осью. Стрелку наверное по ошибке налепили. | ||
| IRJ | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [72] | [Ответить] |
| > Передняя пассажирская дверь - это та, что за передней осью. Стрелку наверное по ошибке налепили.
:) Так я как раз об этом. Кстати, на 4802 там тоже есть стрелка ;) Их что, робот рисовал? | ||
| AMY | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [73] | [Ответить] |
| > > PS: у 4803 на правом переднем колесе надпись "ТД4 4311" > В смысле, колесо от ДАКа? Разве у Е186 шины R20, а не
> R22.5?! Не знаю. Шо вижу, то и пою :)) > А что это за объява на кабине? Об изменении маршрутов >по Виноградарю. Вот это. > Она только для водителя, не > для пассажиров. Если присмотреться, то видно перегородку. > Передняя пассажирская дверь - это та, что за передней осью. > Стрелку наверное по ошибке налепили. Подтверждаю! | ||
| Maxy | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [73] | [Ответить] |
| Стрелки лепят по традиции.
Они нужны исключительно для напоминания о том, какой была система оплаты проезда пол-века назад. Никакой другой функции у них нету. | ||
| IRJ | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [73] | [Ответить] |
| Кстати, насколько я увидел по фоткам, они направлены и туда, и сюда на всех дверях :) | ||
| Murcielago | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [74] | [Ответить] |
| > > Передняя пассажирская дверь - это та, что за передней
> осью. Стрелку наверное по ошибке налепили. > :) Так я как раз об этом. Кстати, на 4802 там тоже есть > стрелка ;) Их что, робот рисовал? Это чтобы водитель спьяну дверь не перепутал (-: | ||
| Сергей | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [74] | [Ответить] |
| А почему я до сих пор ни одного не встретил на маршруте? | ||
| Зигфрид | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [74] | [Ответить] |
| А потому что они до сих пор на регулярную работу на вышли | ||
| Сергей | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [80] | [Ответить] |
| > А потому что они до сих пор на регулярную работу на вышли
А когда выйдут? | ||
| Зигфрид | Re: Господа, а когда фото Е186 с номерами на маршрутах будут?! (((-: (-) [81] | [Ответить] |
| > А когда выйдут?
Скоро! | ||
| Я_R | 4804 | [Ответить] |
| http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(365).jpg
--------------------------------------------------------------------------------------------------- бонус: кладбище ДАКов --------------------------------------------------------------------------------------------------- http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(367).jpg http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(368).jpg новый ДАК: http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(366).jpg | ||
| AMY | Re: 4804 [83] | [Ответить] |
| > http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(367).jpg
На фотографии (слева направо): хвост от 4376, хвост от 2375 (перебит в 4369), голова от 4376 > http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(368).jpg новый На фотографии (слева направо): 2360, хвост от 4376, голова от 2375 (перебит в 4369), > ДАК: http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(366).jpg Вроде номер у него 4372 (© Anton) | ||
| Я_R | Re: 4804 [84] | [Ответить] |
| > > http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(367).jpg На
> фотографии (слева направо): хвост от 4376, хвост от 2375 > (перебит в 4369), голова от 4376 > > http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(368).jpg новый > На фотографии (слева направо): 2360, хвост от 4376, голова > от 2375 (перебит в 4369), > ДАК: > http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(366).jpg Вроде > номер у него 4372 (© Anton) Ну, я там номера не запоминал, просто сразу в глаза бросается такое жуткое кладбище, а это самые яркие кадры. Там кстати, среди трупов стоял даже какой-то перебитый, раньше был толи 2375, толи 4375, а нынче 4301 | ||
| AMY | Re: 4804 [85] | [Ответить] |
| > среди трупов стоял даже
> какой-то перебитый, раньше был толи 2375, толи 4375, а > нынче 4301 4301 - перебитый 4375 4369 - перебитый 2375 я так думаю! © Мимино | ||
| Murcielago | Re: 4804 [84] | [Ответить] |
| > > ДАК: http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(366).jpg
> Вроде номер у него 4372 (© Anton) Эт я у него на стенке кабины номер рассмотрел (((-% | ||
| Anton | Re: 4804 [87] | [Ответить] |
| > > > ДАК:
> http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(366).jpg > Вроде > номер у него 4372 (© Anton) Эт я у него на стенке кабины > номер рассмотрел (((-% не ты один такой умный :-) | ||
| AMY | 4802 уже на линии! | [Ответить] |
| Вчера вечером словил 4802 на Минской, с пассажирами на 24-м маршруте!
По словам водителя, в ТД4 все так же четыре 186-х, на линию 4802 выехал первым. | ||
| mer_on | Re: 4802 уже на линии! | [Ответить] |
| Мысленно разбиваю об него шампанское :-) | ||
| Maxy | Re: 4802 уже на линии! | [Ответить] |
| вот блин...прямо под моим домом ходит.
А я как дурак сижу на работе. | ||
| AMY | Re: 4802 уже на линии! [91] | [Ответить] |
| > вот блин...прямо под моим домом ходит. А я как дурак сижу
> на работе. Не-а, сегодня 4802 уже на 29-м :)) Инфа от Антона :)) | ||
| Стефан | Re: 4802 уже на линии! [89] | [Ответить] |
| > По словам водителя, в ТД4 все так же четыре 186-х, на линию
> 4802 выехал первым. А тот, что был в 3-м, так там и стоит? Или это один из этих четырех? | ||
| Янковский Андрей | Re: 4802 уже на линии! [89] | [Ответить] |
| А электронное табло почему не включают?
И почему про 4801 ни слуху ни духу? Он вообще есть? | ||
| Стефан | Re: 4802 уже на линии! [94] | [Ответить] |
| > И почему про 4801 ни слуху ни духу? Он вообще есть?
Может, это и есть тот, что был в 3-м? | ||
| AMY | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! [38] | [Ответить] |
| Эту версию я уже высказал в п.38 :))
> Сегодня в 4-м депо обнаружено уже четыре Е186-х!! Два > стояли на въезде, еще два в цеху. Зато Богдан Е231 не > обнаружился. М.б. "их поменяли местами"? После мероприятия > в АП-1 Е231 завезли в ТД-3, а Е186 - а ТД-4? | ||
| mer_on | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! [38] | [Ответить] |
| Вроде бы Богдан стоит в "ангаре" (или как эти строения в троллейбусных депо называются?) 4 депо. Было видно фрагмент зеленой крыши... | ||
| AMY | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! [38] | [Ответить] |
| В смысле в цеху?
Так был я там, не заметил... | ||
| mer_on | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! [38] | [Ответить] |
| Да, в одном из цехов... замечено одновременно мной и Я_R, но виден был слишком маленький фрагмент, чтобы быть уверенным на 100%. | ||
| Я_R | Re: В 4-е депо уже четыре ЮМЗ Е186! [38] | [Ответить] |
| Крайний справа ангар (если смотреть со вьезда в депо) был чуть-чуть приоткрыт и через щель виднелся Богдан. | ||
| Anton | Re: 4802 уже на линии! [91] | [Ответить] |
| > вот блин...прямо под моим домом ходит. А я как дурак сижу
> на работе. Не переживай, успеешь ещё увидеть. Тем более что вчера он был действительно на 29-м: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4802.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4802_zad.JPG | ||
| Anton | 4804 | [Ответить] |
| А сегодня был замечен 4804 - и снова на 29-м | ||
| Зигфрид | Re: 4804 | [Ответить] |
| Гы... А я че-то седня в 9 вечера ехал с Петровки домой и по встречной дороге ни одного не видел | ||
| Anton | Re: 4804 [103] | [Ответить] |
| > Гы... А я че-то седня в 9 вечера ехал с Петровки домой и по
> встречной дороге ни одного не видел Или на Перова спрятался, или уже в парке был - видел я его днем | ||
| Стефан | Re: 4804 [103] | [Ответить] |
| А слайды © будут? :-) | ||
| Стефан | Re: 4804 [83] | [Ответить] |
| > http://www.trolley-bc.kiev.ua/disert/Image(365).jpg
Какого числа сделана фотка? В очередной раз пытаюсь наладить учОт... | ||
| Я_R | Re: 4804 [83] | [Ответить] |
| 9го числа сего месяца :-) | ||
| Стефан | Re: 4804 [83] | [Ответить] |
| Спасибо!
Новая фотогалерея намечается, однако... :-) | ||
| Anton | Re: 4804 [108] | [Ответить] |
| > А слайды © будут? :-)
Конечно! :-) > Спасибо! Новая фотогалерея намечается, однако... :-) Однако, старые фотогалереи закончить тож не помешает :-) | ||
| Стефан | Re: 4804 [109] | [Ответить] |
| > Однако, старые фотогалереи закончить тож не помешает :-)
Не вопрос :-) | ||
| Anton | 4803 | [Ответить] |
| Однако, вчера и сегодня уже покатался. Очередную смену суток, в этот раз совпадавшую со старым Новым Годом, я встретил аккурат в новеньком 4803. Причём вышло все совершенно случайно: хоть я и знал от одного хорошего человека, что сегодня вечером он выходил на 37-й, но думал что только на пик. Да даже знай я, что в 12-м часу ночи он ещё будет на линии, всё равно специально ждать его вряд ли бы стал - успеется ещё. А тут он приехал сам - как оказалось, его в первый же день работы поставили на самый поздний киевский график - 0.28 с Лесной (я ехал оборотом раньше)
Короче, что вам сказать. Выглядит он, новенький, конечно, красиво: и блестит весь, и сверкает, и удобные сидения нового образца (такие же, как в Сити-Лазах, только может оббивка чуть другая), даже ещё в плёночку завернутые. Но! Такого рёва в салоне троллейбуса от работающего двигателя мне слышать пожалуй ещё не приходилось. Даже самые раздолбанные киевские трамвайные вагоны, по-моему, так не шумят. Причём если у трамвайных вагонов шум при наборе скорости становится меньше, то тут он был постоянный и одинаковый. Короче, людям с нежными ушами ездить на галёрке не рекомендовал бы. А ещё у него и задний мост ревел при выбеге (помните МАЗы 2-го и 3-го депо?) - "благо", из-за другого рева этого было почти не слышно. Интересно, остальные машины гудят точно так же? | ||
| Стефан | Хiба ревуть воли, як ясла повнi? © | [Ответить] |
| > Такого рёва в салоне троллейбуса от работающего двигателя
> мне слышать пожалуй ещё не приходилось. У меня осталось ровно такое же впечатление от новых МАЗов (27xx); но рёв, НЯП, был в основном при разгоне, т.е. это должен был быть двигатель (или ТИСУ? Мне как пассажиру, впрочем, всё равно...), а не задний мост (почему вообще задний мост ревет, а не стучит?). По сравнению с МАЗами 14Tr, кажется, существенно тише. Но... я имел несчастье :-) пересаживаться с 14Tr (более новых, чем киевские!) на уже уходящие в историю древние Flyer'ы (в Сан-Франциско). После первых тишина во вторых просто поражает. Соответственно когда пересаживаешься обратно, некоторое время хочется затыкать уши... Flyer << 14Tr < МАЗ... < E186? | ||
| Anton | Re: Хiба ревуть воли, як ясла повнi? © [112] | [Ответить] |
| > > Такого рёва в салоне троллейбуса от работающего двигателя
> > мне слышать пожалуй ещё не приходилось. У меня осталось > ровно такое же впечатление от новых МАЗов (27xx); но рёв, > НЯП, был в основном при разгоне, т.е. это должен был быть > двигатель мне все же кажется, что мост (или ТИСУ? Мне как пассажиру, впрочем, всё > равно...), а не задний мост (почему вообще задний мост > ревет, а не стучит?) ну, звук специфический - можно назвать и ревом, и стуком . По сравнению с МАЗами 14Tr, кажется, > существенно тише. Но... я имел несчастье :-) пересаживаться > с 14Tr (более новых, чем киевские!) на уже уходящие в > историю древние Flyer'ы (в Сан-Франциско). После первых > тишина во вторых просто поражает. Соответственно когда > пересаживаешься обратно, некоторое время хочется затыкать > уши... Flyer << 14Tr < МАЗ... < E186? Выходит, что так. Причем между МАЗом и Е186 я поставил бы к тому значку, что есть, ещё один такой же. Но подождем ещё чьих то впечатлений - может, то, что попалось мне, было издержками 1-го дня работы? | ||
| Янковский Андрей | Глюки с двигателем? | [Ответить] |
| Странно. Вроде мотор харьковский ЭД-139, такой же как на донецком СитиЛАЗе, но там говорят не гремит. Почему стучит на ЮМЗ? Что-то в депо напортачили? И точно гремел именно двигатель? Просто иог быть глюкавый редуктор.
С мостами МАЗовских глюков у ЮМЗ быть не должно, там мосты другие (Raba насколько я знаю). | ||
| Anton | Re: Глюки с двигателем? [114] | [Ответить] |
| > Странно. Вроде мотор харьковский ЭД-139, такой же как на
> донецком СитиЛАЗе, но там говорят не гремит. Почему стучит > на ЮМЗ? Что-то в депо напортачили? Ага, специально взяли и испортили новую машину И точно гремел именно > двигатель? Просто иог быть глюкавый редуктор. Не разбираюсь. Гудело то, что сзади | ||
| Янковский Андрей | Re: Глюки с двигателем? [114] | [Ответить] |
| Мотор по логике гудит под "галеркой", редуктор - над задним мостом. Если очень громко гудел именно двигатель, может они что-то в электронике не настроили? Кроме того, на поздних ЮМЗах Т2 очень громко гудел гидроусилитель руля. Может и здесь гудел именно он - ведь в Е186 ГУР находится сзади. | ||
| Anton | Re: Глюки с двигателем? [114] | [Ответить] |
| вроде как под галеркой гудело | ||
| Стефан | Re: Хiба ревуть воли, як ясла повнi? © [113] | [Ответить] |
| > ну, звук специфический - можно назвать и ревом, и стуком
Нет, я совершенно четко о реве. Равномерное гудение на довольно высокой частоте. Как у 14Tr при разгоне. | ||
| Angel | Re: Хiба ревуть воли, як ясла повнi? © [113] | [Ответить] |
| А Прогрессы у вас также характерно завывают при разгоне и торможении? У Т6 такого звукового эффекта нет. Хотя в этом плюс: трамвая не видишь, а чётко определяешь его модель. | ||
| Vyacheslav | Re: Хiба ревуть воли, як ясла повнi? © [113] | [Ответить] |
| А почему редуктор должен тарахтеть? По идее, он гудит с частотой зацепления зубьев шестерен. | ||
| Nick | Re: ЮМЗ-Е186. Вердикт | [Ответить] |
| В Куренёвское депо перетащили ЮМЗ-Е186 из ТД-3, и сейчас он стоит на Куренёвке. Какой-то Е-186 при въезде в депо догнал следующую спереди машину, и теперь он немножко помялся (номер неизвестен).
Итак, Вашему вниманию предлагается описание низкопольного троллейбуса Е-186 (на базе машины 4802 Куренёвского депо). Достоинства: - полностью низкопольная машина; - хорошее освещение салона (пока); - две накопительные площадки: напротив второй и третьей двери (первая дверь - только для водителя), четвёртая - одинарная. - из разряда "Забота о пассажире": на двери - наклейка с надписью "Під час відчинення та зачинення дверей не знаходитись на позначених ділянках підлоги" (и действительно, на полу это место обозначено белым покрытием, когда остальное - серое). Это - единственная забота. - эл. табло (отвратно сделанное). Переходим к самому интересному - недостаткам: - самый главный недостаток, с ходу перекрывающий ВСЕ его достоинства, - невообразимый шум в салоне. Шумит двигатель под задней галёркой, причём постоянно и очень сильно. Нельзя нормально ехать не то что на задней галёрке, но и в самом троллейбусе. А слушать его за 20-30 метров на улице - тоже оодно удовольствие! Предвидя предположения относительно неправильного отношения к ПС в Куренёвском депо, хочу разочаровать авторов этого предположения: машина на линии не более 5 рабочих дней, и ремонтники в депо просто бы не успели такое забодяжить. - К постоянному гудению двигателя добавляется такой "приятный" человеческому уху звук скрежета гвоздя по металлу или а-ля "мелом по старой доске в школе" (издаётся из пространства под задней галёркой при трогании машины 1 раз примерно в 10 минут). - шум от заднего моста (проявляется раз в 10-20 минут) при трогании от остановки: намного тише, чем в МАЗе, но симптомы те же. - металлические поручни (обалденно за них держаться зимой). Для сравнения: в ЮМЗ-Т2 они почему-то покрыты пластиком. - грубое выполнение кузовных работ: если двери и наклонная металлическая часть потолка окрашены нормальным методом, а оконные стойки, некоторые поворотники дверей - просто ужасно. Есть два предположения относительно технологии окрашивания этих частей: - их красила пьяная ночная смена завода под чутким руководством ремонтников КЗЭТа в перерывах между забивкой "козла"; - их красила бригада "девчонок"-маляров, снятая для выполнения халтуры с ближайших строительных лесов. На металлических стойках видны разводы от использования малярных щёток. - Жуткая вибрация двигателя распространяется на все стёкла машины. - Стёкла вклеены просто отвратительно. - Метёллическая крышка над дверью издаёт приятный грохочущий звук: "Сейчас отвалюсь-ка я кому-нибудь на голову". - Пассажиры, сидящие сразу за второй дверью, рискуют своими ногами: там отсутствует металлическая перегородка (хотя после четвёртой двери она есть). Также вышеозначенная перегородка отсутствует и перед второй дверью (не хватило, наверное, листов металлопроката, или ушёл кому-то на дачу, там ведь нужнее). Предположение относительно полной вместимости в 116 пассажиров ошибочно: по этой же теории в вагон метро влазит 244 человека. Надо указывать хотя бы из расчёта вместимости ЮМЗ-Т2 (100 пассажиров в ЮМЗ-Т2). ЮМЗ-Т1 и ЮМЗ-Т2 сделан намного качественнее! Итак, вердикт: поскольку выбрасывать на свалку этой чудный низкопольный троллейбус жалко (наверное, из-за его низкопольности, да и деньги уплачены), надо сначала заставить всех инженеров ЮМЗ, причастных к проекту, прокатиться в нём от Северной до проспекта Свободы. И если они решат, что ЭТО пригодно для перевозки пассажиров, тогда пусть сами в нём и ездят. В Днепропетровске. Вокруг завода. | ||
| Я_R | Re: ЮМЗ-Е186. Вердикт | [Ответить] |
| Еще добавлю от себя по поводу вклейки стекол. Когда Омеле презентовали этот "выриб" на открытии Борисполькой, удалось поговорить с ответственным за него водителем. Как известно тролейбус из ТД3 пришел с испытаний из Крыма (предположительно из Севастополя). Естественно пришел запыленным и грязным. Когда же его пропустили через волчки со щетками, а потом дополнительно домыли зад и перед, выяснилось что через щели между корпусом и стеклом приникает вода. Причем, проникакет она достаточно интенсивно и до такой степени интенсивно, что дополнительно пришлось мыть салон (к сожалению, ноги у крымчан настолько были грязными, что следы от ботинок не отмылись даже порошком :-) ).
У машины из ТД3 "опасные зоны" дверей не заклеены другой резиновой дорожкой, а просто накрашены оранжевой краской, которая даже на момент презентации начала лущиться. | ||
| Владимир (гость) | Re: ЮМЗ-Е186. Вердикт [121] | [Ответить] |
| Ну, во-первых, проектироовал Ешку не ЮМЗ, а КБ "Южное", а завод его только собирал. Опытная модель, почему-то не страдает такими недостатками, отсюда вывод, Инженеры КБЮ тут совершенно не при чём. Претензии только к заводу, котрый, к великому сожалению, не всегда умеет хорошо работать. А так, купит Днепр эти тролли (начальник Горэлектротранса грозился закупить 6 штук в 2006 году, в чём у меня есть достаточно веские сомнения), посмотрим, как они у нас будут себя вести. | ||
| Anton | Re: ЮМЗ-Е186. Вердикт [121] | [Ответить] |
| А КБ "Южное" не есть структурным подразделением ЮМЗ? | ||
| Rebel | [Ответить] | |
| Врядли в Севастополе была эта машина.....У нас любое прибытие какого-либо троллейбуса,пусть даже его привезли просто показать(как это было с Киев 13.04,одиночка-его привезли,поставили на Нахимовской площади,и потом увезли....даже обкатки небыло),освещается местными СМИ.Да и негде этому ЮМЗ особо поездить у нас-дороги узкие,повороты почти везде под прямым углом.
После просмотра фоток возник вопрос-обе педали расположены справа от рулевой колонки?Одной ногой управлять чтоли нужно? Судя по написаному выше....эта машина-ещё один прокол Южмаша(как и Т1). | ||
| Rebel | Re: | [Ответить] |
| Извиняюсь,Киев 12.04 а не 13 ) | ||
| Стефан | Re: [125] | [Ответить] |
| > После просмотра фоток возник вопрос-обе педали расположены
> справа от рулевой колонки?Одной ногой управлять чтоли нужно? А обычно троллейбусом управляют двумя ногами? | ||
| Я_R | Re: [125] | [Ответить] |
| Наверное, в нем, как в Шкоде, 2 тормоза. | ||
| Стефан | Re: [125] | [Ответить] |
| А что за 2 тормоза? | ||
| Я_R | Re: [125] | [Ответить] |
| в 14 тр. | ||
| DAC-217E | Re: [129] | [Ответить] |
| > А что за 2 тормоза?
Электро- и пневмотормоз включается разными педалями, как в ДАКе. Например, одна педаль тормоза в ЗИУ. Но у нее как бы три позиции: 1-я ступень электротормоза, 2-я, пневматика. | ||
| Rebel | Re: [127] | [Ответить] |
| > > После просмотра фоток возник вопрос-обе педали
> расположены > справа от рулевой колонки?Одной ногой > управлять чтоли нужно? А обычно троллейбусом управляют > двумя ногами? У нас,в Севастополе,водители держат обе ноги на педалях-одну на газе,другую на тормозе...Поэтому такое расположение педалей в Е186 мне кажется странным.. | ||
| Anton | Re: [125] | [Ответить] |
| > Да и
> негде этому ЮМЗ особо поездить у нас-дороги узкие,повороты > почти везде под прямым углом. Т.е. как это негде? Его длина - не больше чем Т2, которые вроде как успешно работают | ||
| Зигфрид | Re: [125] | [Ответить] |
| Да, печально :-(
У меня, вот, первой мыслью, когда все это читал, было "а стоили ли ЭТИ проблемы экономии в 100 штук евро по сравнению с Солярисом", т.е., грубо говоря, а может, стоило купить 2 Соляриса вместо 4 Е186? Аргумент "добре бо українське" (читай - "ешь говно и улыбайся) для меня не показатель, а насчет того, умеют ли делать на Украине качественную (а не как Киев-11 или этот же Е186) и при том удобную,комфортную (а не как К12 или преснопамятный А092) технику В ПРИНЦИПЕ, я уже начинаю очень сильно сумлеваццо :-((( | ||
| Янковский Андрей | Re: [125] | [Ответить] |
| Ну не надо так пессимистично. Может еще доведут до ума Е186. С движком вообще непонятно почему глючит - ведь мотор ЭД-139 там такой же, как на поздних тиристорных ЮМЗ-Т2 и на троллейбусе СитиЛАЗ (а там ведь не стучат). Так что если проблема чисто с двигателем - обязательно доведут. Проблема с мостами - так мосты там венгерские Raba, такие как на автобусе ЛиАЗ-5292 и на троллейбусе Садовое Кольцо. Сам по себе ЮМЗ тут не причем, это проблема производителя мостов, в крайнем случае начнут ставить немецкие мосты ZF, как на СитиЛАЗе.
За плохо вклеенные окна, плохо покрашенные стойки и плохо прикрученную крышку над дверью троллейбус сам по себе винить не надо (надо некоторым рабочим поотвинчивать руки и хорошенько надрать зад). Перегородка перед и после второй двери на троллейбусе 4802 была (присмотритесь к фото на испытаниях), возможно ее в депо отвинтили зачем-то. Согласен, первое впечатление не слишком приятное, но посмотрим как на это отреагирует завод. | ||
| Янковский Андрей | Re: [134] | [Ответить] |
| а стоили ли ЭТИ проблемы экономии в 100 штук
> евро по сравнению с Солярисом", т.е., грубо говоря, а > может, стоило купить 2 Соляриса вместо 4 Е186? У вас может и есть деньги на Солярис, а мы тут в Днепре уже пятый год молимся на новые ЮМЗ-Т2, которых мы не видели с 2001 года. Так что не прибедняйтесь! | ||
| Misha | Re: [134] | [Ответить] |
| Я думаю, машину доведут. Это же первые, опытные экземпляры, проблемы с ними есть всегда. | ||
| Anton | Re: [135] | [Ответить] |
| > Сам по
> себе ЮМЗ тут не причем Если с гулом не какое-то недоразумение, которое будет в самое ближайшее время решено, то тогда очень даже причем. Они что, когда собрали машину, не включали её, не заходили в её салон? | ||
| Anton | Re: [137] | [Ответить] |
| > Я думаю, машину доведут.
Я тоже надеюсь | ||
| Зигфрид | Re: [137] | [Ответить] |
| Только вот автобусы 52527 так и не довели. Если вижу на маршруте - пропускаю. | ||
| AMY | Re: [137] | [Ответить] |
| В субботу 4802 опять был на 24-м:
На Тимошенко, крупным планом | ||
| Vyacheslav | Re: [140] | [Ответить] |
| > Только вот автобусы 52527 так и не довели. Если вижу на
> маршруте - пропускаю. А мне нравяцца. | ||
| Стефан | Re: [134] | [Ответить] |
| > и при том удобную,комфортную (а не как К12 или преснопамятный А092)
А что такого уж некомфортного в К12? Ну, кроме ненизкого пола... | ||
| Стефан | Re: [134] | [Ответить] |
| 4801 так пока и покрыт мраком неизвестности? | ||
| AMY | Re: ЮМЗ-Е186. Вердикт [121] | [Ответить] |
| > В Куренёвское депо перетащили ЮМЗ-Е186 из ТД-3, и сейчас он
> стоит на Куренёвке. Так их все таки 4 или 5? | ||
| Maxy | Re: ЮМЗ-Е186. Вердикт [121] | [Ответить] |
| >А что такого уж некомфортного в К12? Ну, кроме ненизкого пола...
сиденья преимущественно по системе 1+1 - т.е. скотовозноориентированность (сидячих мест в нем всего 26 - при том, что это гармошка, а в одиночке 12.04 - 20 сидячих мест, меньше чем в Богдане). | ||
| DAC-217E | Re: [135] | [Ответить] |
| > Сам по себе ЮМЗ тут не причем,
Супер! Андрей, скажи, плз, ЮМЗ-Е186 -- это полноценный троллейбус или набор запчастей? Потребителю по большому счету пофих, кто делал эти мосты, ТЭД, и прочее. На тр-се стоит логотип ЮМЗа, значит с него и спрос. | ||
| Anton | Re: [141] | [Ответить] |
| > В субботу 4802 опять был на 24-м
А остальные? На троещинских маршрутах+29-м вчера из них ничего вроде не было | ||
| Anton | Re: [148] | [Ответить] |
| > > В субботу 4802 опять был на 24-м А остальные? На
> троещинских маршрутах+29-м вчера из них ничего вроде не > было Гм. Пропустил слово "в субботу". Я говорил о понедельнике | ||
| Зигфрид | Re: [148] | [Ответить] |
| Я так на линии его еще не видел. Зато ночью встретил на 30-ке 4377 :-) А насчет К12 - это из серии "ни стоячим, ни сидячим". Хотя сами сидушки на 5 и теплый он | ||
| AMY | Re: ЮМЗ-Е186. Вердикт [121] | [Ответить] |
| > описание низкопольного троллейбуса Е-186 (на базе машины
> 4802 Куренёвского депо). Сегодня утром специально проехал одну остановку вокруг площади около ст. М "Минская" > самый главный > недостаток, с ходу перекрывающий ВСЕ его достоинства, - > невообразимый шум в салоне. Не заметил, может правда оттого, что на кругу троль не разгонялся? > Пассажиры, сидящие > сразу за второй дверью, рискуют своими ногами: там > отсутствует металлическая перегородка (хотя после четвёртой > двери она есть). Также вышеозначенная перегородка > отсутствует и перед второй дверью (не хватило, наверное, > листов металлопроката, или ушёл кому-то на дачу, там ведь > нужнее). Уже есть ВСЕ перегородки!! Посмотрел табличку с зав. номером у 4802, последние цифры - 003 PS: кстати, низкопольность таки удобная штука, если троллейбус (в данном случае 4802) подъезжает к самому тротуару, высота пола в троллейбусе практически совпадает с тротуаром. В противном случае ступенька, и довольно высокая, все равно остается. | ||
| Nick | Re: [144] | [Ответить] |
| > 4801 так пока и покрыт мраком неизвестности?
Пока да. Возможно, это из ТД-3. Там ещё есть какой-то ударенный. Неизвестно, сколько их: 4 или 5. | ||
| Maxy | Re: [144] | [Ответить] |
| Я вот тоже недавно покатался на 4802. Короче, жуткосный шум стоит снаружи, если стоять около хвоста. При чем он одинаков, что на стоянке, что в движении. Внутри салона его не слышно. Что это может быть? Умформер что-ли? (тем более зачем он на ТИСУшной машине). | ||
| DAC-217E | Re: [153] | [Ответить] |
| > Я вот тоже недавно покатался на 4802. Короче, жуткосный шум
> стоит снаружи, если стоять около хвоста. При чем он > одинаков, что на стоянке, что в движении. Внутри салона его > не слышно. Что это может быть? Умформер что-ли? (тем более > зачем он на ТИСУшной машине). Компрессор? | ||
| Янковский Андрей | Re: [153] | [Ответить] |
| Стопудово "проблемный" гидроусилитель руля. Такая проблема была на некоторых запорожских ЮМЗ-Т2 поставки 2004 г.в. (реостатные), а также проявлялось в херсонском №486. Причем не столько рев, сколько вой, и там его было очень слышно спереди и в кабине (в то время как в Е186 ГУР расположен сзади). Двигатель тут точно не причем, если шум слышен и на стоянке, и при движении на выбеге.
Только вот если действительно шумит ГУР, то боюсь регулировками это уже неизлечимо. Поможет только замена гидроусилителя. А хотя, если в салоне шум не слышен (вибрации тоже нет?), то какие проблемы? | ||
| Янковский Андрей | Re: [153] | [Ответить] |
| Умформер что-ли? (тем более
> зачем он на ТИСУшной машине). Тип преобразователя тока (статический или умформер) не имеет никакого отношения с системе управления тяговым двигателем. Есть ТИСУшные машины с умформером (ЗИУ-683Б00, ранние модификации Шкоды-14Тр), а есть и реостатные со статическим преобразователем (поздние ЮМЗ-Т1, ЮМЗ-Т2, ЗИУ-682Г0Р и др.) | ||
| Anton | Re: [153] | [Ответить] |
| > Я вот тоже недавно покатался на 4802. Короче, жуткосный шум
> стоит снаружи, если стоять около хвоста. При чем он > одинаков, что на стоянке, что в движении. Внутри салона его > не слышно. У 4803 шумело именно внутри. Снаружи-то ещё куда ни шло | ||
| Anton | Re: [150] | [Ответить] |
| > Я так на линии его еще не видел. Зато ночью встретил на
> 30-ке 4377 :-) Уверен? Списали ведь его | ||
| AMY | Re: [158] | [Ответить] |
| > > ночью встретил на 30-ке 4377 :-)
> Уверен? Списали ведь его Может 2377 ? | ||
| Я_R | Re: [158] | [Ответить] |
| 4377 - точно списан. В депо ему даже штанги посрезали. 2377 видел тоже в депо в прошлый понедельник. На вид был неходовым, однако, говорят, что его после этого видели на маршрутах. | ||
| Зигфрид | Re: [158] | [Ответить] |
| Может. Но вроде был 4377 | ||
| AMY | Re: 4377 | [Ответить] |
| Сомневаюсь
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka2/4377-IMGP4073.JPG | ||
| Anton | Re: [160] | [Ответить] |
| > 4377 - точно списан. В депо ему даже штанги посрезали. 2377
> видел тоже в депо в прошлый понедельник. На вид был > неходовым, однако, говорят, что его после этого видели на > маршрутах. Ездит. Более того - на очень приличной скорости :-) Хоть из оставшейся пятерки он самый страшненький на вид :-) | ||
| Зигфрид | Re: [160] | [Ответить] |
| Да, значит 2377. Там номерки не такие были
П.С. Пора мне уже кислородные ванны принимать :-( | ||
| AMY | Re: [160] | [Ответить] |
| Антон, а не сложно выложить пару фоток 2377
А то у меня еще начала 2005, в рекламной окраске к-ра "Флоренция" | ||
| Сергей | Re: [160] | [Ответить] |
| Сегодня один ЮМЗ Е186 встретил на Троещине. | ||
| Вых. | Re: [160] | [Ответить] |
| Командировочным рейсом с 24-го ;-) | ||
| Nick | Re: [155] | [Ответить] |
| > А хотя, > если в салоне шум не слышен (вибрации тоже нет?), то какие > проблемы?
Слышен был сильнейший шум в салоне. Может, уже что-то подредактировали? | ||
| Maxy | Re: [155] | [Ответить] |
| >Слышен был сильнейший шум в салоне. Может, уже что-то
>подредактировали? я ехал на 1-й накопительной площадке, может ближе к хвосту его и слышно. | ||
| DAC-217E | Re: [165] | [Ответить] |
| > Антон, а не сложно выложить пару фоток 2377
> А то у меня еще начала 2005, в рекламной окраске к-ра > "Флоренция" У меня есть фотки 2377 и 4377 от 13.11, могу прислать, чтобы ты выложил куда-нить. Если нужно, напиши мне в мыло свое мыло (-: | ||
| AMY | Re: [170] | [Ответить] |
| > напиши мне в мыло свое мыло (-:
написал :)) | ||
| DAC-217E | Re: [171] | [Ответить] |
| > > напиши мне в мыло свое мыло (-:
> написал :)) Не получил! ))-: Ты "_" перед собакой написал? | ||
| Anton | Re: [165] | [Ответить] |
| > Антон, а не сложно выложить пару фоток 2377 А то у меня еще
> начала 2005, в рекламной окраске к-ра "Флоренция" Лови! Сразу после Флоренции, 22.04, в тот самый зимний день посреди весны - ещё без полоски: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2377-1.JPG 26.05, просто красавец: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2377-2.JPG 28.12, день, когда мне сообщили о пришедших в депо Е186: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2377-3.jpg | ||
| AMY | Re: [172] | [Ответить] |
| > > > напиши мне в мыло свое мыло (-: > написал :)) Не
> получил! ))-: Ты "_" перед собакой написал? Вадим, спасибо :)) | ||
| Сергей | 4804 - 31 | [Ответить] |
| 4804 второй день к ряду на 31 маршруте. Сегодня чуть не сел в него. Он подъехал к остановке, я быстро к дверям. Но он был набит битком, даже не открыл двери и поехал дальше. | ||
| DAC-217E | Re: [174] | [Ответить] |
| > > > > напиши мне в мыло свое мыло (-: > написал :)) Не
> > получил! ))-: Ты "_" перед собакой написал? > Вадим, спасибо :)) Если выложишь, урлы дай ((-: | ||
| AMY | Re: [176] | [Ответить] |
| > Если выложишь, урлы дай ((-:
не дождетесь :))) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2030 | ||
| Стефан | Call for photos :-) | [Ответить] |
| 4802 уже есть в нескольких вариантах, 4803 и 4804 — только в депо, 4801 нет вообще.
Набросок галереи готов. Жду материалов! :-) | ||
| Murcielago | Re: Call for photos :-) [178] | [Ответить] |
| > 4802 уже есть в нескольких вариантах, 4803 и 4804 — только
> в депо, 4801 нет вообще. > Набросок галереи готов. Жду материалов! :-) А Е186 в 3-м депо без номеров? (-% | ||
| Стефан | Re: Call for photos :-) [179] | [Ответить] |
| > А Е186 в 3-м депо без номеров? (-%
Ну, эт само собой. Тут у меня и своя есть :-) | ||
| Anton | Re: Call for photos :-) [179] | [Ответить] |
| кстати, 4805 уже есть.
В 4803 ещё раз проехался в пятницу - гудел точно так же, как и в первый раз | ||
| kostas | зав. номера и инвентарь | [Ответить] |
| 4801 - из депо № 3, его заводской номер 002, а дальше номера идут по возрастающей до 006. Все 5 поступили еще в 2005 году.
А вот со списанием сделали очень хитро. Очередную порцию почему-то списали не в конце года, как это уже практикуется более 25 лет, а 1 января. Поэтому формально получается, что в 2005 году впервые наблюдался прирост троллейубсов, а реально (если посчитать списание 01.01.06 2005 годом, что вполне логично) - то снова имеем сокращение, и теперь парк состоит из 514 машин. В этом году непривычно много списали трамваев - 44. Также 3 достаточно новых снегоочистителя (включая С-25). Здесь попробовал внести изменения (таблица на основе официальных данных, поэтому перебивки не учитываются): http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/RS-06.htm | ||
| AHTOH | Re: зав. номера и инвентарь | [Ответить] |
| недавно поимённо 5 оставшихся даков перечислили - и как же их стало 18? | ||
| kostas | Re: зав. номера и инвентарь | [Ответить] |
| реальное число и списковое - разные вещи. | ||
| Алекс | Re: зав. номера и инвентарь | [Ответить] |
| Они официально не списаны. Причем в первом депо много не списаных. | ||
| Anton | Re: зав. номера и инвентарь [183] | [Ответить] |
| > недавно поимённо 5 оставшихся даков перечислили - и как же
> их стало 18? а вот так - до сих пор на балансе машины 1-го депо, отправленные на капиталку в Днепропетровск, а также те, которые по бумагам просто не успели списать. Только если вычесть 1119, 4203 и те 13 ДАКов, уже получится, что троллейбусов в Киеве менее 500!!! | ||
| Murcielago | Re: зав. номера и инвентарь [185] | [Ответить] |
| > Они официально не списаны. Причем в первом депо много не
> списаных. Много - это сколько? Причем, на территории нет ни одного ((-: | ||
| Murcielago | Re: зав. номера и инвентарь [186] | [Ответить] |
| > Только если вычесть 1119, 4203 и те 13 ДАКов, уже
> получится, что троллейбусов в Киеве менее 500!!! Каких их можно вычесть, если они не списаны? (-: Есть такое понятие, как ежедневный выпуск. Машины на ходу никто не пересчитывает (-: | ||
| Anton | Re: зав. номера и инвентарь [182] | [Ответить] |
| > В этом году
> непривычно много списали трамваев - 44. Депо Красина, мать его... Здесь попробовал > внести изменения (таблица на основе официальных данных, > поэтому перебивки не учитываются): > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/RS-06.htm За данные спасибо, только ты троллейбус 317 забыл убить | ||
| Anton | Re: зав. номера и инвентарь [188] | [Ответить] |
| > > Только если вычесть 1119, 4203 и те 13 ДАКов, уже >
> получится, что троллейбусов в Киеве менее 500!!! Каких их > можно вычесть, если они не списаны? (-: потому что они хрен поедут! :-) Есть такое понятие, > как ежедневный выпуск. Есть. Но причем тут оно? :-) | ||
| Murcielago | Re: зав. номера и инвентарь [190] | [Ответить] |
| > > > Только если вычесть 1119, 4203 и те 13 ДАКов, уже >
> > получится, что троллейбусов в Киеве менее 500!!! Каких их > > можно вычесть, если они не списаны? (-: > потому что они хрен поедут! :-) 4203 достаточно пропустить через средний ремонт. > Есть такое понятие, > > как ежедневный выпуск. > Есть. Но причем тут оно? :-) А что ты хочешь посчитать? (-: | ||
| Anton | Re: зав. номера и инвентарь [191] | [Ответить] |
| > > > > Только если вычесть 1119, 4203 и те 13 ДАКов, уже > >
> > получится, что троллейбусов в Киеве менее 500!!! Каких их > > > можно вычесть, если они не списаны? (-: > потому что > они хрен поедут! :-) 4203 достаточно пропустить через > средний ремонт. гы-гы. Только сначала надо по-новой начинить его запчастями, которые с него поснимали :-) > Есть такое понятие, > > как ежедневный > выпуск. > Есть. Но причем тут оно? :-) А что ты хочешь > посчитать? (-: Если ты не заметил, тут считали количество троллейбусов в Киеве :-) | ||
| Anton | Re: зав. номера и инвентарь [189] | [Ответить] |
| > За данные
> спасибо, только ты троллейбус 317 забыл убить По трамваям тоже есть неточности: нет 5530, зато есть 5711 | ||
| Стефан | Микроопечатки | [Ответить] |
| Троллейбус (1989 года) 3032 -> 2032; (2003 года) 1019 -> 4019.
Ну и если придираться :-), то трамваи 5370, 5430, 5620, 6000, 100, троллейбусы 1000, 410, 4010, 4240 должны быть в отдельных строчках, как 5380 или 5650. | ||
| Вых. | Re: Микроопечатки | [Ответить] |
| Троллейбусы - есть еще служебные 321, 345.
271 разве списан? | ||
| Зигфрид | Re: зав. номера и инвентарь [182] | [Ответить] |
| > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/RS-06.htm
ЧТО ЗА ЛМ-68 В ГОРОДЕ?!!! ГДЕ?!!!! | ||
| Anton | Re: Микроопечатки [195] | [Ответить] |
| > Троллейбусы - есть еще служебные 321, 345. 271 разве
> списан? Да. И 321 тоже - см. таблицу. | ||
| AMY | Re: зав. номера и инвентарь [196] | [Ответить] |
| > > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/RS-06.htm ЧТО ЗА
> ЛМ-68 В ГОРОДЕ?!!! ГДЕ?!!!! Мне о нем осенью говорила барышня из службы пути в Лукьяновке. Вроде был на левом берегу... По ее словам, "ленинградский рельсошлифовальщик работал лучше, чем Татровский, из-за того, что на Е3 стоит ускоритель, а ленинградский мог ездить с постоянной малой скоростью..." Сам хочу узнать!!!!!!! | ||
| Зигфрид | Re: зав. номера и инвентарь [196] | [Ответить] |
| Какого черта я его до сих пор не видел? Это служба пути, да? | ||
| AMY | Re: зав. номера и инвентарь [199] | [Ответить] |
| > Какого черта я его до сих пор не видел? Это служба пути,
> да? Зигфрид, этот вопрос я задал на форуме 13 сентября Посмотри поиском по "РШЛ" !!!!!! ответа не было :(( | ||
| AMY | Re: зав. номера и инвентарь [199] | [Ответить] |
| А что такое двухосники - СГ-1, 3, 100 ???
И Татры Т3 - ГП-2, ГП-4 ??? | ||
| Murcielago | Re: зав. номера и инвентарь [196] | [Ответить] |
| > > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/RS-06.htm
> ЧТО ЗА ЛМ-68 В ГОРОДЕ?!!! ГДЕ?!!!! А что в этом удивительного? В Харькове тоже был рельсошлифовщик на базе ЛМ-68, хотя пассажирских ЛМов отродясь не было. > Посмотри поиском по "РШЛ" !!!!!! Скорее, "РШ" или "РШВ". | ||
| AMY | Re: зав. номера и инвентарь [202] | [Ответить] |
| >> Посмотри поиском по "РШЛ" !!!!!!
> Скорее, "РШ" или "РШВ". поиском по красному форуму | ||
| kostas | Re: зав. номера и инвентарь [193] | [Ответить] |
| > > За данные > спасибо, только ты троллейбус 317 забыл
> убить По трамваям тоже есть неточности: нет 5530, зато > есть 5711 Спасибо! У меня как раз в тот год получался лишний троллейбус, а я не мог вычислить, какой :-) С 345 нужно разобраться, как и со всеми службеными. Специфика этого файла такая, что службеки могли забыть вычеркнуть (или дописать), поэтому нужно обязательно провести резизию. | ||
| kostas | Re: зав. номера и инвентарь [201] | [Ответить] |
| > А что такое двухосники - СГ-1, 3, 100 ???
Фотографию СГ-1 я нашел (очевидно, начала 1960-х от момента его постройки) http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/historic/SG-1.jpg А вот РШЛ-1 мне разыскать не удалось, даже старой. Скорее всего, они именно находятся в службе пути (я там несколько раз был, но почему-то не догадался спросить, есть ли у них территория, где стоят служебные вагоны). Так что попробую уточнить у Ю.Э. Что касается 3 и 100, то здесь лучше пойти методом исключений. Из 2-осных у нас явно "неучтенные" 919 и ретро. Тут мне очень кстати вспомнился один документ (а видел я его, скорее всего у Л.А.) где указывается список экспонатов для будущего музея. Там есть и МТБ-82, и 2020, Т-3 (125), и несколько двухосников. Там же сказано, что музей должен располагаться внизу Владимирского спуска (а документ, между прочим, еще середины 1980-х). Так вот, предполагалось, что вагон № 100 из Львова будет отреставрирован и поставлен на пьедестал. Тогда как вагон № 3 из Конотопа (как они писали, типа С-900) – бывший киевский, должен был стать экскурсионным после реставрации. Этот вагон был в числе тех, которые открывали движение в Конотопе в 1949 году, а затем использовался там как служебный. В Киев вернулся около 1985 года. Правда, почему он у нас стал 919, мне неизвестно. Его бывший киевский номер должен быть 841 или 843. Судя по тому, что 919 стоит на пьедестале, то получается. Что ретро вагон сделан из вагона № 100. Больше по этому поводу я сказать ничего не могу. Может, кто-то знает больше? И Татры Т3 - > ГП-2, ГП-4 ??? А что, у нас уже исчезли платформы? Правда, в них сложно угадать, что это именно на базе Т3. Но думаю, мы можем поверить составителям списка. | ||
| Вых. | Re: Микроопечатки [197] | [Ответить] |
| > > Троллейбусы - есть еще служебные 321, 345. 271 разве
> > списан? > Да. И 321 тоже - см. таблицу. Чито значит - 321 списан? Только что мимо меня проехал как миленький! | ||
| AMY | Re: Микроопечатки [197] | [Ответить] |
| >> И Татры Т3 - ГП-2, ГП-4 ???
> А что, у нас уже исчезли платформы? Правда, в них сложно угадать, что это именно на базе Т3. Но думаю, мы можем поверить составителям списка. Ну не знаю, смотрел на ходовую - вроде тележки МТВ-шного типа. > А вот РШЛ-1 мне разыскать не удалось, даже старой. Скорее всего, они именно находятся в службе пути (я там несколько раз был, но почему-то не догадался спросить, есть ли у них территория, где стоят служебные вагоны). Так что попробую уточнить у Ю.Э. Cегодня еще раз общался с водительшей КРВ-5. По ее словам таки надо искать в дарнице в службе пути. НО скорее всего в виде "дров". А вот рельсошлифовальщик на базе татры вроде один восстанавливают сейчас | ||
| Anton | Re: Микроопечатки [206] | [Ответить] |
| > > > Троллейбусы - есть еще служебные 321, 345. 271 разве >
> > списан? > Да. И 321 тоже - см. таблицу. Чито значит - 321 > списан? Только что мимо меня проехал как миленький! Оживился, наверно :-) | ||
| kostas | Re: Микроопечатки [207] | [Ответить] |
| > попробую уточнить у Ю.Э. Cегодня еще раз общался с
> водительшей КРВ-5. По ее словам таки надо искать в дарнице > в службе пути. НО скорее всего в виде "дров". А вот > рельсошлифовальщик на базе татры вроде один восстанавливают > сейчас Только что уточнил. Увы, та водительница КРВ-5 права. Это вагон, возможно, еще есть где-то на задворках территории службы пути. Но может даже быть, что от него уже ничего не осталось. Визуально это был почти неизмененный ЛМ-68, только к тележкам были приделаны шлифовальники. СГ-1 вроде целый. | ||
| Зигфрид | Re: Микроопечатки [207] | [Ответить] |
| Ни разу не видел ли вагонов ГП-х, ни платформ на базе Татр.
Службу пути излазил с немцами в 2002, всю, кроме ангаров, ЛМ-68 не видел. Неизменным ЛМ-68 быть не может - он как минимум двухсторонний и без лишних дверей - так спецтехнику и делали. | ||
| kostas | Re: Микроопечатки [207] | [Ответить] |
| Если он есть, то должен быть именно в ангаре. Уже более 15 лет этот вагон ен выходил на линию. Боюсь, что он уже давно списан. просто кто-то когда-то забыл вычеркнуть его из этого списка, и теперь он просто автоматически переходит на следующий год. В отличие от пассажирського инвентаря, служебный почему-то вызывает значительно меньший интерес. | ||
| Angel | Re: зав. номера и инвентарь [205] | [Ответить] |
| > > А что такое двухосники - СГ-1, 3, 100 ??? Фотографию СГ-1
> я нашел (очевидно, начала 1960-х от момента его постройки) > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/historic/SG-1.jpg А на базе чего его сделали? Случайно не на базе нюрнбержцев? Типа как В-17 или В-29? | ||
| Зигфрид | Re: зав. номера и инвентарь [205] | [Ответить] |
| Найду, скажу | ||
| AMY | 4805 на Оболони [205] | [Ответить] |
| http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4805-tb24-Timoshenko-20060128-IMGP4843.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4805-tb24-Timoshenko-20060128-IMGP4849.JPG | ||
| Сергей | 4804 и 4805 на Троещине | [Ответить] |
| А сегодня я встретил 4805 на 30 маршруте. 4804 постоянно вижу на 31 маршруте. | ||
| Dimas | Re: 4804 и 4805 на Троещине | [Ответить] |
| В субботу 28.01. я видел 4801 на 37 маршруте в районе рынка "Троещина". | ||
| Сергей | Re: 4804 и 4805 на Троещине | [Ответить] |
| Значит, МАЗов в 4 депо не будет? А СитиЛАЗы-троллейбусы в какое депо пойдут в первую очередь? Я где-то слышал, что поступления СитиЛАЗов-троллейбусов начнутся примерно в марте. | ||
| Стефан | Re: 4805 на Оболони [214] | [Ответить] |
| > http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4805-tb24-Timoshenko-20060128-IMGP4843.JPG
> http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4805-tb24-Timoshenko-20060128-IMGP4849.JPG Класс! 4801 остался необфотанным... :-) | ||
| ivdenis | Re: 4805 на Оболони [214] | [Ответить] |
| Маршрутоуказатели так и не включили? | ||
| AMY | Re: 4805 на Оболони [218] | [Ответить] |
| > Класс! 4801 остался необфотанным... :-)
Не виноватые мы, он сам ... прячется :)) > Маршрутоуказатели так и не включили? Кроме обкаточного варианта с маршрутом 186 включенного маршрутоуказателя на 48** пока не видел | ||
| AMY | Re: 4805 на Оболони [218] | [Ответить] |
| > Класс! 4801 остался необфотанным... :-)
Хотя что значит необфотанным? А твои фотографии из ТД3? Это и есть 4801 (см. сообщение 182) | ||
| Murcielago | Re: 4805 на Оболони [221] | [Ответить] |
| > > Класс! 4801 остался необфотанным... :-)
> Хотя что значит необфотанным? А твои фотографии из ТД3? > Это и есть 4801 (см. сообщение 182) Такие фотки все успели сделать! (-% Но на нем не написано, что это 4801 ((-: | ||
| Murcielago | Re: 4805 на Оболони [214] | [Ответить] |
| Какая трогательная табличка 24-го маршрута! "Учитесь, киевляне..." (с) ((((((((((-:
Кстати, интересно, почему у него э/о в задней части крыши? Похоже на ПАЗик с газовым оборудованием ((-: Люков, как я понимаю, там нет? | ||
| Anton | Re: 4805 на Оболони [220] | [Ответить] |
| > > Класс! 4801 остался необфотанным... :-) Не виноватые
> мы, он сам ... прячется :)) Его даже в депо не видели. Может, из 3-го депо его отправили ещё куда-то? Тем временем, в депо на той неделе пришел ещё один Е186 - по идее, 4806. | ||
| Гоша | Re: 4805 на Оболони [220] | [Ответить] |
| Забавно, куча новых машин, где маршрут 44? Таблички скоро поржавеют. Или пустят к выборам? | ||
| Стефан | Re: 4805 на Оболони [220] | [Ответить] |
| А зачем его пускать? :-) Деньги на его строительстве давно освоены... свою миссию он выполнил, теперь можно 45-й строить. | ||
| Алекс | Re: 4805 на Оболони [224] | [Ответить] |
| > > > Класс! 4801 остался необфотанным... :-) Не виноватые
> > мы, он сам ... прячется :)) Его даже в депо не видели. > Может, из 3-го депо его отправили ещё куда-то? Тем > временем, в депо на той неделе пришел ещё один Е186 - по > идее, 4806. Да, все, с 4801 по 4806 есть и.... тхо мирно стоят в депо.... | ||
| Алекс | Re: 4805 на Оболони [224] | [Ответить] |
| на 4801 пальцем написано - "Железный капут" | ||
| AMY | 4801 и 4806 | [Ответить] |
| http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/4801-IMGP4956.JPG
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/4806-IMGP4951.JPG "Богдан" все еще собирают http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/E231-IMGP4981.JPG С высотой поручней там что-то недодумали, или это кто-то очень длинный вырос http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/E231-IMGP4974.JPG И вот еще, обратите внимание на поручень http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/IMGP5054.JPG Около депо обнаружился "Шаолинь" http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/IMGP5052.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Kurenevka3/IMGP5053.JPG | ||
| Алекс | Re: 4801 и 4806 | [Ответить] |
| Да, вот и я говорю, козлы... | ||
| AMY | Re: 4801 и 4806 [230] | [Ответить] |
| > Да, вот и я говорю, козлы...
Старый детский анекдот в тему: Задержал как-то мент Чебурашку и Крокодила Гену Те и так упрашивали отпустить их, и этак, да только не отпускает их мент Тогда Чебурашка спрашивает у мента: - А ты хочешь, чтобы у тебя *уй до земли был? - Ну да, конечно! - Гена, откуси ему ноги | ||
| Стефан | Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) | [Ответить] |
| Прошу любить и жаловать:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/e186/1 http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/e186/1&l=en Авторам фотографий большое спасибо! (По мере появления уличных снимков деповские будут уступать им место.) | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) | [Ответить] |
| http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4803.JPG - фото 27.01
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4804.JPG - фото 26.01 | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [233] | [Ответить] |
| > http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4803.JPG
> - фото 27.01 Стыдно признаться... :-) но на всякий случай нужно уточнение. Поворот с Лесного просп. на Маршала Жукова? | ||
| Янковский Андрей | Re: 4805 на Оболони [227] | [Ответить] |
| > Да, все, с 4801 по 4806 есть и.... тхо
> мирно стоят в депо.... Может, решают проблему повышенной шумности? | ||
| Murcielago | Re: 4805 на Оболони [235] | [Ответить] |
| > > Да, все, с 4801 по 4806 есть и.... тхо
> > мирно стоят в депо.... > Может, решают проблему повышенной шумности? Кстати, хорошее решение! Машины стоят - и не шумят ((-: | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [234] | [Ответить] |
| > >
> http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4803.JPG > > - фото 27.01 Стыдно признаться... :-) но на всякий случай > нужно уточнение. Поворот с Лесного просп. на Маршала > Жукова? Так точно! :-) > Да, все, с 4801 по 4806 есть и.... тхо > мирно стоят в депо... Как минимум, 4805 вчера ездил | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [232] | [Ответить] |
| Обновил галерею:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/e186/1 Еще раз спасибо авторам! | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [238] | [Ответить] |
| > Обновил галерею:
> http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/e186/1 Ну вот, а с 4804 в куда более простом месте ошибся. Он снят не на конечной 31-го (угол Милославской и Радунской, http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2310.JPG), а возле диспетчерской на ул Сабурова (конечная 30-К) | ||
| Maxy | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [238] | [Ответить] |
| Видел вчера поздно вечером 4804 на 32 маршруте. По правому борту вместо одного из стекол - фанерка :-((( | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [240] | [Ответить] |
| > По правому
> борту вместо одного из стекол - фанерка :-((( Это ещё в первый день работы стекло выпало - само по себе, прямо на маршруте | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [239] | [Ответить] |
| > Ну вот, а с 4804 в куда более простом месте ошибся.
Шоб я так жил, как это для меня простое место :-/ Не знаю я Троещину... и, видимо, уже не суждено. Но, конечно, что не подумав о том, что столько пар проводов не обязательно означают конечную :-) — оплошал. Спасибо! | ||
| Алекс | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [239] | [Ответить] |
| Нет в них, куча проблем и их доводят. На насчет шума - сказали, что они шумели, шумят и будут шуметь. | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [243] | [Ответить] |
| > На насчет шума - сказали, что они шумели, шумят и будут шуметь.
Оптимистично :-) | ||
| Алекс | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [243] | [Ответить] |
| У них такая конструкция... Потому не шуметь они не могут. | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [241] | [Ответить] |
| > > По правому
> > борту вместо одного из стекол - фанерка :-((( > Это ещё в первый день работы стекло выпало - само по себе, > прямо на маршруте Отэто качество! Кто-то там МАЗы ругал? ((-: | ||
| Янковский Андрей | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [241] | [Ответить] |
| > > По правому > борту вместо одного из стекол - фанерка
> :-((( Это ещё в первый день работы стекло выпало - само по > себе, прямо на маршруте Блин, лучше бы на Южмаше вообще не затевали эту бодягу с вклеенными окнами, а поставили обычные на резинках и не парили бы мозги. Никто бы от этого не умер, тем более что "прорезиненные" окна на Т1 и Т2 вставлены очень качественно - особенно заметно в сильный дождь, когда вода через резинки не просачивается абсолютно, кроме того, стекла практически не вибрируют. А в Е186 окна были вклеены некачественно даже на прототипе (я когда его впервые увидел еще подумал, может в будущем сделают на резинках). А то вот дизайн сделали как надо (не то, что эти "современные" зализанные пластиковые неженки), а по части окон неудачно попытались прогнуться под Европу. Сказав А, не сказали Б. И еще. Мне вот кажется, что у Е186 в дизайне кузова есть некоторые общие черты с низкопольными автобусами New Flyer (фотографии кто-то недавно выкладывал). Так там окна на резинках, еще и стойки достаточно широкие. Вот бы на ЮМЗах так... | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [247] | [Ответить] |
| > Блин, лучше бы на Южмаше вообще не затевали эту бодягу с
> вклеенными окнами, а поставили обычные на резинках и не > парили бы мозги. Точно! Вообще, непонятно, зачем конструкторы парят себе мозги, придумывают какие-то технические новшества, "рисуют" дизайн... Делали бы по сей день МТБ-82, простой аки грабли -- и горя бы не знали! Только надо таможенные пошлины поднять, чтобы никакие белорусы с МАЗами не просочились. И пассажиров в тр-сы загонять силой, а кто на козель хоть посмотрит -- расстрел на месте! Чтобы другим неповадно было. | ||
| Вых. | Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! | [Ответить] |
| Приход шести ЮМЗов в 4-е депо привел к обратному, но логичному и ожидаемому кульбиту - 32 маршрут опять перешел в ТД4.
Вчера по дороге домой занесло меня на пл. Шевченко. Перехожу улицу, смотрю налево-направо, аж тут - 4806. "И тут он попер на меня!" (с). Ну, думаю, раз такое дело, можно и до ГДР прокатиться, благо, оттуда мне выехать не в пример проще. А хрена - развернувшись на Сошенко, поперся он в депо. Вот тут-то меня и осенило - а что это 4806 делает на 32-м? Сомнения развеял 4241, приехавший следом. Естественно, сегодня 32-го было уже не дождаться... | ||
| Anton | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [249] | [Ответить] |
| > Приход шести ЮМЗов в 4-е депо привел к обратному, но
> логичному и ожидаемому кульбиту - 32 маршрут опять перешел > в ТД4. О том, что с 1 февраля, после укомплектования Е186, 32-й передадут обратно в ТД-4, мне говорили ещё месяц назад. Также говорили, что за этим последует открытие 44-го... | ||
| Алекс | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [249] | [Ответить] |
| 6 машин на два маршрута... Круто... :-) | ||
| Anton | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [251] | [Ответить] |
| > 6 машин на два маршрута... Круто... :-)
Ну, 9 по идее будет. Только вот и ДАКов со времен передачи 32-го в ТД-2 несколько списали (и ещё спишут), и 4206 потеряли... | ||
| Murcielago | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [251] | [Ответить] |
| > 6 машин на два маршрута... Круто... :-)
Конечно круто! У нас на 32-й и 44-й маршрут - вообще одна машина! (((-: | ||
| Murcielago | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [252] | [Ответить] |
| > > 6 машин на два маршрута... Круто... :-)
> Ну, 9 по идее будет. Только вот и ДАКов со времен передачи > 32-го в ТД-2 несколько списали (и ещё спишут), и 4206 > потеряли... Зато восстановят 4203, 4372 и сделают Богдан-Е231 (-: | ||
| Вых. | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [252] | [Ответить] |
| И еще о 4806.
Стулья в нем до сих пор в кулечки упакованные, до первого варвара, не иначе :-). Звуки - на все случаи жизни. Разгон - как у Шкоды, дистанция - как у МАЗа (да, с одной разницей - то, что звуки, слышимые в упомянутых моделях снаружи, тут прекрасно слышны и изнутри). А попав на повороте в ямку, ЮМЗ чихнул так, что из-под придорожного ларька с визгом вылетела бездомная собака и забилась в кусты. У меня тоже создалось впечатление, что как минимум колесо лопнуло. | ||
| AMY | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [254] | [Ответить] |
| > Зато восстановят 4203, 4372 и сделают Богдан-Е231 (-:
А также 4009, 4016, 4210, 4218, 4233 (эти ремонтируют рядом с 4203) | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [248] | [Ответить] |
| > Точно! Вообще, непонятно, зачем конструкторы парят себе
> мозги, придумывают какие-то технические новшества, "рисуют" > дизайн... Делали бы по сей день МТБ-82, простой аки грабли > -- и горя бы не знали! Если ничего другого не умеют делать, так таки да :-/ Дубовое, но работающее, лучше, чем стеклопластиково-кожано-нержавеющее не работающее :-) | ||
| Вых. | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [255] | [Ответить] |
| > звуки, слышимые в упомянутых моделях снаружи, тут прекрасно
> слышны и изнутри надо читать: звуки, слышимые в упомянутых моделях ИЗНУТРИ, тут прекрасно слышны и СНАРУЖИ | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [257] | [Ответить] |
| > > Точно! Вообще, непонятно, зачем конструкторы парят себе
> > мозги, придумывают какие-то технические новшества, > "рисуют" > > дизайн... Делали бы по сей день МТБ-82, простой аки > грабли > > -- и горя бы не знали! > Если ничего другого не умеют делать, так таки да :-/ > Дубовое, но работающее, лучше, чем > стеклопластиково-кожано-нержавеющее не работающее :-) Стефан, МТБ-82 хорош, когда он один, стоит в музее, а в выходные летние погожие деньки иногда выезжает на "прогулочный" маршрут Вокзал - Горпарк. А если ими укомплектовать наш 24-й или 38-й - нарож завоет. Так что... | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [259] | [Ответить] |
| > укомплектовать наш 24-й или 38-й - нарож завоет. Так что...
народ завоет | ||
| Murcielago | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [256] | [Ответить] |
| > > Зато восстановят 4203, 4372 и сделают Богдан-Е231 (-:
> А также 4009, 4016, 4210, 4218, 4233 (эти ремонтируют рядом > с 4203) Они тоже стояли в дауне, или это запланированный стационарный ремонт? | ||
| Алекс | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [256] | [Ответить] |
| Ну был ли это стационарный ремонт или после дауна я незнаю... Но факт есть факт... Кроме 4216 (стоящего на улице) в цеху разбраные стояли 4210, 4218, 4233 и 4016. Еще один Т2 стоял в другом цеху, потому номера незнаем. | ||
| AMY | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [256] | [Ответить] |
| перечисленные стояли в цеху капремонта рядом с 4203. Насколько ремонт плановый не знаю
| ||
| AMY | Re: Вот что ЮМЗ животворящий делает!!! [256] | [Ответить] |
| угу, 4009 и 4216 - на площадке отстоя | ||
| Murcielago | Так делают капремонт в депо или нет? (-) | [Ответить] |
| --- | ||
| Зигфрид | ЧЕГО?!!!! | [Ответить] |
| > МТБ-82 хорош, когда он один, стоит в музее, а в
> выходные летние погожие деньки иногда выезжает на > "прогулочный" маршрут Вокзал - Горпарк. А если ими > укомплектовать наш 24-й или 38-й - народ завоет. И ОН ЕСТЬ ТАКОЙ?!!!! | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [259] | [Ответить] |
| > Стефан, МТБ-82 хорош, когда он один, стоит в музее, а в
> выходные летние погожие деньки иногда выезжает на > "прогулочный" маршрут Вокзал - Горпарк. А если ими > укомплектовать наш 24-й или 38-й - нарож завоет. Так что... Никто не спорит, что лучше быть богатым, но здоровым :-) Но если какой бы то ни было троллейбусный маршрут укомплектовать машинами, в которых — утрирую — каждый день будет вылетать по стеклу, то народ не завоет, а просто пересядет на маршрутки... | ||
| Murcielago | Re: ЧЕГО?!!!! [266] | [Ответить] |
| > > МТБ-82 хорош, когда он один, стоит в музее, а в
> > выходные летние погожие деньки иногда выезжает на > > "прогулочный" маршрут Вокзал - Горпарк. А если ими > > укомплектовать наш 24-й или 38-й - народ завоет. > И ОН ЕСТЬ ТАКОЙ?!!!! У вас есть -- восстанавливайте! У нас скоро будет вагон МТВ-82. | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [267] | [Ответить] |
| > Никто не спорит, что лучше быть богатым, но здоровым :-)
> Но если какой бы то ни было троллейбусный маршрут > укомплектовать машинами, в которых — утрирую — каждый день > будет вылетать по стеклу, то народ не завоет, а просто > пересядет на маршрутки... Ага, нужно либо производить качественную продукцию, либо не производить никакую (-% | ||
| Янковский Андрей | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [248] | [Ответить] |
| > Точно! Вообще, непонятно, зачем
> конструкторы парят себе мозги, придумывают какие-то > технические новшества, "рисуют" дизайн... Делали бы по сей > день МТБ-82, простой аки грабли -- и горя бы не знали! > Только надо таможенные пошлины поднять, чтобы никакие > белорусы с МАЗами не просочились. И пассажиров в тр-сы > загонять силой, а кто на козель хоть посмотрит -- расстрел > на месте! Чтобы другим неповадно было. Не утрируй только. Не надо смешивать дизайн с техническими характеристиками. Если бы МТБ-82 был низкопольным, тиристорным, с широкими дверьми, и по вместимости был бы равен Е186, тогда в твоих словах была бы хоть капля логики. Но всеми этиим техническими достоинствами МТБ не обладает, и внешний вид тут совершенно не причем. ЮМЗ-Е186 в принципе отвечает современным требованиям к техническим характеристикам троллейбусов (разве что двигатель не асинхронный, но это скорее финансовая проблема почти всех украинских горэлектротрансов), а то что он не похож на летающую тарелку - на вкус и цвет товарищей нет. Скажите, люди, где вы видели какие-либо требования к ДИЗАЙНУ при проведении конкурсов на закупку транспорта? | ||
| Янковский Андрей | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [248] | [Ответить] |
| Спросите еще, зачем технические новшества - за тем, чтобы деньги экономить. ТИСУ потребляет меньше энергии, дороже в обслуживании и закупке, но подсчитано, что эти затраты оправдывают себя. Низкопольность - пассажиры всех возрастов быстрее выходят и заходят, больше места для стоячих возле дверей. Не знаю, вроде слышал, что даже у вклеенных окон есть техническое назначение, они могут выполнять несущую функцию - кто знает, скажите, так ли это, и главное - насколько это существенно?
А какая может быть экономия денег на внешнем виде? Как правило наоборот, в создание всяких замысловатых форм, так модных нынче, вбухивается немеряно денег. Т.е. фактически впустую. Цитата из темы на московском форуме: Это, как понимаю, уже 2-я швейцарская попытка 2-сочлeнения. В каждом из случаев непокидает вопрос: почему такой старомодный дизайн из глубин ХХ-го века?? Пряммо как Икарус-415. В смысле, на фоне того одно-сочлененного, что уже есть... Думается, что опыт Нанси, Кэна и Ганновера, решивших и дизайн по ходу дела сменить. Говорят, за дизайн они уплатили столько, что можно было целую флотилию купить. Сейчас Ганновер купил партию простых польских "солярисов". А Нанси и Кэн, могу сказать, что "визуалка" у них "пожрала" кучу места в салоне. Есть, кшнечно, еще визуалка "пилеас", но до него я не добрался, поэтому ничего сверхконкретного сказать не могу. Но мне там не нравится отсутствие переднего свеса. Возможно, чисто субъективно. http://www.tr.ru/forum/read.php?f=3&i=344638&t=344638 | ||
| Янковский Андрей | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [232] | [Ответить] |
| > Прошу любить и жаловать:
> http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/e186/1 > http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/e186/1&l=en > Авторам фотографий большое спасибо! (По мере появления > уличных снимков деповские будут уступать им место.) В комментарии к деповскому снимку 4801 можно написать "Танки грязи не боятся!" | ||
| AHTOH | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [232] | [Ответить] |
| С точки зрения дизайна - идеал Шкода-9Тр.
Стильно, элегантно и функционально. А усы с эмблемой - то вообще гений придумал! Жаль, что их иногда сбивают. | ||
| Янковский Андрей | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [273] | [Ответить] |
| > С точки зрения дизайна - идеал Шкода-9Тр. Стильно,
> элегантно и функционально. А усы с эмблемой - то вообще > гений придумал! Жаль, что их иногда сбивают. По поводу классного дизайна Шкоды-9Тр - согласен на 100%. Также добавил бы московские СВАРЗы 60-х годов, одиночные и сочлененные (только у одиночных надо было двери пошире сделать). Вообще люблю дизайн техники 50-х - 60-х годов, как машин, так и автобусов, троллейбусов и трамваев. Угловатые формы 70-х - 80-х тоже нравятся, но не так. А в современных формах не нравится прежде всего то, что транспорт смотрится каким-то слишком утонченным, нежным, уязвимым и т.д. Большая машина должна производить впечатление танка, должна быть... ну как бы это сказать... грубее, что-ли. | ||
| Алекс | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [273] | [Ответить] |
| ИМХО, если живем, 21 веке, так надо жить так же. И дизаин должен быть тоже таким же - 21-го века... Почему мобильный должен быть тонкий, стильный и с кучой функций, а тот же троллейбус должен выглядеть грубо, громоздко??? Давай те все купим телефоны с керпич размером... | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [273] | [Ответить] |
| > С точки зрения дизайна - идеал Шкода-9Тр...
...был в середине прошлого века ((-: | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [275] | [Ответить] |
| > ИМХО, если живем, 21 веке, так надо жить так же. И дизаин
> должен быть тоже таким же - 21-го века... Почему мобильный > должен быть тонкий, стильный и с кучой функций, а тот же > троллейбус должен выглядеть грубо, громоздко??? Давай те > все купим телефоны с керпич размером... Во-во! У одной моей знакомо был такой. Как индивидуальное средство самообороны хорош, но как телефон... ((-% | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [275] | [Ответить] |
| > Почему мобильный должен быть тонкий, стильный и с кучой функций
... а действительно, почему? Мой телефон (кто знает — Nokia 6310i) толстый, совсем не стильный (предполагаю; точно я вообще-то не знаю), без фотокамеры, зато с... все сидят?.. монохромным экраном. И ни малейшего неудобства по этому поводу я как-то не испытываю :-) Ибо свою единственную функцию — давать мне возможность разговаривать и слать/получать СМС — он выполняет отлично. | ||
| Янковский Андрей | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [278] | [Ответить] |
| > > Почему мобильный должен быть тонкий, стильный и с кучой
> функций ... а действительно, почему? Мой телефон (кто знает > — Nokia 6310i) толстый, совсем не стильный (предполагаю; > точно я вообще-то не знаю), без фотокамеры, зато с... все > сидят?.. монохромным экраном. И ни малейшего неудобства по > этому поводу я как-то не испытываю :-) Ибо свою > единственную функцию — давать мне возможность разговаривать > и слать/получать СМС — он выполняет отлично. Во-во, абсолютно согласен. А то напридумывали тут: мобильник с камерой, фонарик с радиоприемником, холодильник с телевизором (LG, модель не помню). А что дальше - кондиционер со встроенным пылесосом или стиральная машина со встроенной микроволновкой? | ||
| Янковский Андрей | OFF: о современности | [Ответить] |
| И скажите мне еще вот что: если я например в 21-м веке люблю слушать музыку 80-х годов (и ненавижу "модную" нынче кислоту, хаус, рэйв или как оно там зовется), то по вашим критериям я лох и даун, отставший от времени? А если нет - то почему у тех, кому нравится Е186 и не нравятся современные автобусы европейского дизайна, по-вашему проблемы со вкусом? | ||
| Misha | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [278] | [Ответить] |
| > И ни малейшего неудобства по этому поводу я как-то не
> испытываю :-) Ибо свою единственную функцию — давать мне > возможность разговаривать и слать/получать СМС — он > выполняет отлично. Это-то да. Но в Интернет с него не зайдёшь, и книги не почитаешь :) Согласен, что многие покупают функциональную технику просто так. Но бывает, что это всё действительно полезно. | ||
| Янковский Андрей | Шум | [Ответить] |
| Кажется, я догадываюсь, почему шумят Е186. Сегодня проехался в нашем днепропетровском ЮМЗ-Т1 №1531, 2001 г.в. Троллейбус шел отлично, но обогреватели (!) шумели так, что только уши затыкай. Даже старые советские пылесосы работают тише. Раньше этого почему-то не замечал, может редко попадал на ЮМЗ 2001 г.в. троллейбусы зимой - упомянутый №1531 ходит в основном на 4 маршруте, а сегодня был на №20 в порядке исключения. А может не прислушивался просто, привыкнув уже к шумным ЗИУ.
А если добавить к шуму обогревателей звук гидроусилителя руля, компрессора, ТИСУ - а ведь все это в Е186 находится в хвосте - вот и получаем сильный шум. Дождемся теплого времени года - если в Е186 станет тише, значит я был прав. | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [279] | [Ответить] |
| > А что дальше - кондиционер со встроенным пылесосом или стиральная машина
> со встроенной микроволновкой? Всё уже было. Кто еще помнит Носова — изобретателя (забыл, как его звали) не устраивал простой бормотограф, и он изобрел бормотограф с пылесосом :-) > Это-то да. Но в Интернет с него не зайдёшь, и книги не почитаешь :) Ну это, конечно, дело хозяйское. Была б у меня потребность ходить в Интернет именно с телефона — был бы и соответствующий телефон. А книг, которые меня интересуют, в Интернете, увы, не бывает... так что и проблемы нет :-) > Согласен, что многие покупают функциональную технику просто так. ИМХО, тут дело в основном не в желаниях покупателей, а в напористости продавцов... | ||
| Anton | Re: Шум [282] | [Ответить] |
| > Кажется, я догадываюсь, почему шумят Е186. Сегодня
> проехался в нашем днепропетровском ЮМЗ-Т1 №1531, 2001 г.в. > Троллейбус шел отлично, но обогреватели (!) шумели так, что > только уши затыкай. Увы, вынужден тебя разочаровать - шумят точно не обогреватели. Не, они конечно тоже шумят, но, во-первых, они стоят немного не там, а во-вторых, ЭТОТ шум перекрывает все остальные. А вообще, похоже что ихняя гуделка это ещё и не самое страшное. После месяца "работы" Е186 отзывы о них в депо - ужасные. Много писать не буду, скажу лишь, что редко кому до сих пор удавалось отработать на этих троллейбусах смену целиком... | ||
| Vyacheslav | Re: Шум [282] | [Ответить] |
| А можно более развернуто - что за глюки? | ||
| Зигфрид | Re: Шум [282] | [Ответить] |
| Седня впервые в жизни увидел Е186 вживую, на нем же ехал. 4805 31 м-та.
Сначала было все идеально, шумел чуть больше МАЗика, ну, как Шкодка старенькая. Но на Радужном мосту началось "дрррр". Водитель сбавил газку, исчезло. Потом опять. И так раза 3-4. Сразу на Московским мостом (перед развязкой над Героев Севастополя) троль остановился скунд на 30-40, после чего двинул, как ни в чем не бывало, тихо и мирно. Салон понравился. Че-то в нем есть консервативное, но и низкопольный при том. Удобство расположения сидушек - на 4 (для украинской техники это афигенный комплимент) | ||
| Murcielago | Re: Шум [284] | [Ответить] |
|
> А вообще, похоже что ихняя гуделка это ещё и не самое > страшное. После месяца "работы" Е186 отзывы о них в депо - > ужасные. Много писать не буду, скажу лишь, что редко кому > до сих пор удавалось отработать на этих троллейбусах смену > целиком... Ото надо было один взять, довести его до ума, а потом уже покупать партию... | ||
| Murcielago | Re: Шум [286] | [Ответить] |
|
> Салон понравился. Че-то в нем есть консервативное, но и > низкопольный при том. Удобство расположения сидушек - на 4 > (для украинской техники это афигенный комплимент) В импортных девайсах расположение сидушек по-любому будет "хуже", тк там автобусы/троллейбусы не рассчитаны на такую давку, поэтому мест для сидения там больше. | ||
| Стефан | Re: Шум [287] | [Ответить] |
| > Ото надо было один взять, довести его до ума, а потом уже
> покупать партию... Так, может быть, именно это и сделали? С той небольшой поправкой, что, дабы довести до ума один, надо было купить шесть :-) | ||
| kysil | Re: Шум [287] | [Ответить] |
| > > А вообще, похоже что ихняя гуделка это ещё и не самое >
> страшное. После месяца "работы" Е186 отзывы о них в депо - > > ужасные. Много писать не буду, скажу лишь, что редко кому > > до сих пор удавалось отработать на этих троллейбусах > смену > целиком... Ото надо было один взять, довести его до > ума, а потом уже покупать партию... Их купили исчо при ЮЖМАШЕВСКОМ президенте... :-))) | ||
| AMY | Re: Шум [290] | [Ответить] |
| > Их
> купили исчо при ЮЖМАШЕВСКОМ президенте... :-))) ну да, а он каждый день звонил и клянчил: "Ну купите Е186, ну купите..." :)) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Шум [290] | [Ответить] |
| Так что, зря размочили сттню на 48**? 4806 не будет? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Шум [290] | [Ответить] |
| (Сттню=сотню) | ||
| AMY | Re: 4806 [290] | [Ответить] |
| как не будет? уже есть
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/e186/1 | ||
| Anton | Re: Шум [285] | [Ответить] |
| > А можно более развернуто - что за глюки?
Да вся система жутко ненадежная. То одно ломается, то другое... | ||
| Anton | Re: Шум [286] | [Ответить] |
| > Седня впервые в жизни увидел Е186 вживую, на нем же ехал.
> 4805 31 м-та. Сначала было все идеально, шумел чуть больше > МАЗика, ну, как Шкодка старенькая. Проехал и я сегодня в 4805. Таки да, шумит он меньше, чем 4803 или 4804 - уже где-то на грани терпимо-приемлемого. На других не ездил | ||
| Murcielago | Е186 | [Ответить] |
| А в выходные дни Е186 катаются? | ||
| Anton | Re: Е186 | [Ответить] |
| Да они и в будни пока не очень-то ездят. Но по идее хоть что-то на линии должно быть | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Е186 | [Ответить] |
| Ну, уж 4810 точно не будет - мне так кажется... Вот ЛАЗы обещанные не мешало бы нумеровать с 601, ей-богу! | ||
| Murcielago | Re: Е186 [298] | [Ответить] |
| > Да они и в будни пока не очень-то ездят. Но по идее хоть
> что-то на линии должно быть Это хорошо. Есть шанс поймать (-: А ДАКи по выходным ездят еще? | ||
| Maxy | Re: Е186 [298] | [Ответить] |
| >А в выходные дни Е186 катаются?
Да, в прошлое и позапрошлоне воскресенья я ЮМЗ Е186 видел работающими на маршруте. >А ДАКи по выходным ездят еще? да, я видел ДАК в позапрошлое воскресенье на маршруте №24 | ||
| mer_off | Re: Е186 [301] | [Ответить] |
| > >А в выходные дни Е186 катаются? Да, в прошлое и
> позапрошлоне воскресенья я ЮМЗ Е186 видел работающими на > маршруте. Я видел в эту субботу | ||
| Alex | Re: Е186 [301] | [Ответить] |
| katatsa, to katautsa, tol'ko IMHO dogdatsa ne real'no... | ||
| Володя | Re: Е186 [301] | [Ответить] |
| > Да они и в будни пока не очень-то ездят. Но по идее хоть
> что-то на линии должно быть > Это хорошо. Есть шанс поймать (-: > А ДАКи по выходным ездят еще? Вадим, ты скоро будешь в Киеве? | ||
| Anton | Re: Е186 [301] | [Ответить] |
| > >А в выходные дни Е186 катаются? Да, в прошлое и
> позапрошлоне воскресенья я ЮМЗ Е186 видел работающими на > маршруте. >А ДАКи по выходным ездят еще? А это как повезет :-) Стандартно они все на пике. На выходные что-то может выехать, а может и нет | ||
| Murcielago | Re: Е186 [304] | [Ответить] |
| > > Да они и в будни пока не очень-то ездят. Но по идее хоть
> > что-то на линии должно быть > > Это хорошо. Есть шанс поймать (-: > > А ДАКи по выходным ездят еще? > Вадим, ты скоро будешь в Киеве? Покамест зондирую почву... ((-% | ||
| Янковский Андрей | Re: Шум [296] | [Ответить] |
| > > Седня впервые в жизни увидел Е186 вживую, на нем же ехал.
> > 4805 31 м-та. Сначала было все идеально, шумел чуть > больше > МАЗика, ну, как Шкодка старенькая. Проехал и я > сегодня в 4805. Таки да, шумит он меньше, чем 4803 или 4804 > - уже где-то на грани терпимо-приемлемого. На других не > ездил Скорее всего их просто немного довели до ума. А максимальная шумность 80дБ была указана еще в ТТХ. А все-таки что за глючки с Е186 помимо шума? Всякая противная мелочь или что-то действительно серьезное? Почему такая уверенность что не будет 4810? Хотя по мне так лучше бы действительно его не было, а были бы 18хх, 28хх и 38хх. И подождем еще, как себя зарекомендуют ЛАЗы. Ведь если на них такие же двигатели как и на ЮМЗ (ЭД-139), то могут быть те же симптомы. И еще о сочлененном троллейбусе СитиЛАЗ, который пока только в проекте. Что у него за движок будет, ведь он явно будет одномоторным с двигателем в хвосте? Есть двигатели завода Электротяжмаш (который выпускает моторы для ЮМЗ) с мощностью 200-250 кВт? | ||
| Murcielago | Re: Шум [307] | [Ответить] |
| > И еще о сочлененном троллейбусе СитиЛАЗ, который пока
> только в проекте. Что у него за движок будет, ведь он явно > будет одномоторным с двигателем в хвосте? Есть двигатели > завода Электротяжмаш (который выпускает моторы для ЮМЗ) с > мощностью 200-250 кВт? Что нам стоит дом построить (с) ((-: | ||
| Maxy | Re: Шум [307] | [Ответить] |
| > Что у него за движок будет, ведь он явно будет одномоторным с
>двигателем в хвосте? Почему Вы так решили? Машина делается под потребности Киева, а Киев всегда отдавал предпочтение двухмоторым гармошкам. Например под потребности Киева делались ЮМЗ-Т2 (хотя в остальных городах не в восторге от того, что машина двухмоторная) и Киев-12. Думаю и Сити-ЛАЗ сделают 2-моторным, возможно для этого либо слегка пожертвуют низкопольностью в тех частях, что ближе к сочленению, либо может как-то сумеют сделать его низкопольным, но с двумя шкафами. | ||
| IRJ | Re: Шум [307] | [Ответить] |
| > Например под потребности Киева делались ЮМЗ-Т2
Т1? :) | ||
| Maxy | Re: Шум [307] | [Ответить] |
| ну да, естественно я Т1 имел ввиду | ||
| Орех | Re: Ужос | [Ответить] |
| Наконец-то и я вчера на улице этого монстра встретил. На Маяковского. Поначалу принял за старый шведский автобус-маршрутку, которые на 192 маршруте бегают. Убойный дизайн. И уже разбито одно окно и в лучших традициях заделано то ли фанерой, то ли сталью. | ||
| AMY | Re: Ужос [312] | [Ответить] |
| > И уже разбито одно окно и в лучших традициях
> заделано то ли фанерой, то ли сталью. оно не разбито, оно просто выпало (так вклеили) :-( | ||
| Anton | Re: Ужос [312] | [Ответить] |
| Ещё пара фоток 4804:
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4804-2.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4804-3.JPG | ||
| Frank | Re: | [Ответить] |
| Почему в этих машинах упорно не включают электронные маршрутоуказатели? Совсем слабо, что ли? | ||
| Anton | Re: [315] | [Ответить] |
| > Почему в этих машинах упорно не включают электронные
> маршрутоуказатели? Совсем слабо, что ли? Пока нет карт памяти (где будет записана информация о маршрутах, которая должна отображаться на табло). Но, по идее, они будут | ||
| SEmix | Re: [315] | [Ответить] |
| Предлагаю вернуть Е186 на завод по гарантии и забрать за них деньги обратно :)))))
Я думаю львовчане не допустят, чтобы ихние троли кричали и вибрировали при нынешнем раскладе. А касательно Сити-гармошки (автобус\троллейбус) предположение такое, что двигатель лучше всего будет установить под галёркой прицепа и сделать ведущим именно хвостовой мост, а если удастся, то сделать и второй мост ведущим. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Ужос [314] | [Ответить] |
| > Ещё пара фоток 4804:
> http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4804-2.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4804-3.JPG Не понял! 32-й маршрут снова стал принадлежать 4-му депо?! | ||
| Maxy | Re: Ужос [314] | [Ответить] |
| Да, как передали 6 ЮМЗ-Е186 - так и маршрут 32-й передали | ||
| Я_R | Re: Ужос [314] | [Ответить] |
| 6 уже??? 4801-4806, или как??? | ||
| AMY | Re: Ужос [314] | [Ответить] |
| да
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery3.php?g=allcars/e186/1 | ||
| Я_R | Re: Ужос [314] | [Ответить] |
| Круто! Спасибо за ссылку | ||
| Murcielago | Re: [317] | [Ответить] |
| > Предлагаю вернуть Е186 на завод по гарантии и забрать за
> них деньги обратно :))))) Пусть по Днепропетровску ездят ((-: > Я думаю львовчане не допустят, чтобы ихние троли кричали и > вибрировали при нынешнем раскладе. > А касательно Сити-гармошки (автобус\троллейбус) > предположение такое, что двигатель лучше всего будет > установить под галёркой прицепа и сделать ведущим именно > хвостовой мост, ИМХО, так и делают. Например, на ЛиАЗ-6213. > а если удастся, то сделать и второй мост ведущим. А придется в тягаче шкаф для ТЭДа делать. | ||
| Женя | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [275] | [Ответить] |
| > ИМХО, если живем, 21 веке, так надо жить так же. И дизаин
> должен быть тоже таким же - 21-го века... Почему мобильный > должен быть тонкий, стильный и с кучой функций, а тот же > троллейбус должен выглядеть грубо, громоздко??? Давай те > все купим телефоны с керпич размером... На вкус и цвет.. Я вот по сей день пользуюсь мобильным телефоном образца середины 90-х. У него есть все необходимые мне функции. И из современных киевских троллей по виду мне больше всего нравятся Е-186. :) | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [324] | [Ответить] |
| > На вкус и цвет.. Я вот по сей день пользуюсь мобильным
> телефоном образца середины 90-х. У него есть все > необходимые мне функции. И из современных киевских троллей > по виду мне больше всего нравятся Е-186. :) Кому-то и "Запорожец" -- машина... (((-: | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [324] | [Ответить] |
| Гы-гы. А вчера приехали в 4-е депо представители с завода. Две машины им удалось запустить - 4801 и 4805. Но не надолго - опять поломались. 4801 едва ли один оборот сделал; 4805 тоже заехал по нужде - а его водитель, чертыхаясь, пошёл дорабатывать смену на Т2.
Ещё две машины намертво стоят в депо - задние мосты вообще повырывало. Как мне сказал источник, "И у остальных повырывает - они ж такие же". Так что, всё больше думаю, что 44-ый до выборов открывать не будут - нечем. Гнать МАЗы из других депо, когда прошло уже несколько презентаций и ЛАЗа, и ЮМЗа, и даже Богдана, скорее всего не рискнут. Гы-гы... | ||
| Янковский Андрей | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [324] | [Ответить] |
| То есть основная проблема с задними мостами? Значит будут ставить мосты другой фирмы, т.к. Raba - отстой. | ||
| AMY | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [324] | [Ответить] |
| думаю, что и кроме мостов там багов хватает | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [326] | [Ответить] |
| > Гы-гы. А вчера приехали в 4-е депо представители с завода.
> Две машины им удалось запустить - 4801 и 4805. Но не > надолго - опять поломались. 4801 едва ли один оборот > сделал; 4805 тоже заехал по нужде - а его водитель, > чертыхаясь, пошёл дорабатывать смену на Т2. Однако... © > Ещё две машины намертво стоят в депо - задние мосты вообще > повырывало. Как мне сказал источник, "И у остальных > повырывает - они ж такие же". А что значит, как для чайников, "повырывало"? > Так что, всё больше думаю, что 44-ый до выборов открывать > не будут - нечем. А чего — одолжить на два дня ПС с 34-го можно... отсутствие последнего все равно мало кто заметит :-) А 27-го числа можно новооткрытый 44-й временно закрыть... | ||
| Vyacheslav | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [324] | [Ответить] |
| Так я не понял там глюк мостов или глюк крепления мостов (с низкопольностью намутили)? А отстой - это белорусская ТИСУ. | ||
| AMY | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [330] | [Ответить] |
| > А отстой - это белорусская ТИСУ.
которая при этом на МАЗах работает? :)) | ||
| Vyacheslav | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [330] | [Ответить] |
| Так вроде и на МАЗах она не очень хорошо работает (по крайней мере: доходят нарекания на ее работу) | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [327] | [Ответить] |
| > То есть основная проблема с задними мостами? Значит будут
> ставить мосты другой фирмы, т.к. Raba - отстой. кг/ам "Ещё две машины намертво стоят в депо - задние мосты вообще повырывало. Как мне сказал источник, "И у остальных повырывает - они ж такие же". " Т.е. невдалая конструкция силовой структуры кузова в районе заднего моста. Причем здесь Raba? | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [329] | [Ответить] |
| 4801 вечером таки снова вышел, на 37-й. Кто ещё не ездил на Е186 - поспешите, а то вдруг действительно с ними будет как с Киев-11(у), только быстрее
> А что значит, как для > чайников, "повырывало"? > Так что, всё больше думаю, что > 44-ый до выборов открывать > не будут - нечем. А чего — > одолжить на два дня ПС с 34-го можно... отсутствие > последнего все равно мало кто заметит :-) Две машины могли бы откуда угодно стрельнуть, не вопрос - но ведь нелогично открывать новый маршрут перед выборами неновыми троллейбусами, когда появление новых, отечественных, низкопольных в марте неоднократно анонсировалось | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [329] | [Ответить] |
| > А что значит, как для
> чайников, "повырывало"? К сожалению, более подробно расспрашивать времени не было, да и я тоже в этом не особо разбираюсь | ||
| Стефан | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [334] | [Ответить] |
| > 4801 вечером таки снова вышел, на 37-й. Кто ещё не ездил на
> Е186 - поспешите, а то вдруг действительно с ними будет как > с Киев-11(у), только быстрее До конца мая хоть протянут?.. :-/ > Две машины могли бы откуда угодно стрельнуть, не вопрос - > но ведь нелогично открывать новый маршрут перед выборами > неновыми троллейбусами, когда появление новых, > отечественных, низкопольных в марте неоднократно анонсировалось Да, такой момент есть. Тут им уже придется смотреть, что хуже с "пиарной" точки зрения: открыть неновыми троллейбусами или не открыть вообще. Дьявольская альтернатива... Бедный ООО :-] | ||
| Сашок | Re: Е-186 на Оболони [334] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=1206&ft=1&s=nd&nm=20#s-131 | ||
| Янковский Андрей | Re: Е-186 на Оболони [334] | [Ответить] |
| > Т.е. невдалая конструкция силовой структуры кузова в районе заднего моста. Причем здесь Raba?
А гремела и стучала до этого тоже невдалая конструкция рамы и кузова? На МАЗах ведь похожее уже было, но там мосты белорусские. > А отстой - это белорусская ТИСУ. Она _нормально_ работает и на МАЗах, и на тиристорных ЮМЗ-Т2. > (по крайней мере: доходят нарекания на ее работу) А вы чего хотели - низкопольник за $120000 и без нареканий? Так не бывает. Хотите без нареканий - купите Солярис, или Шкоду-24Тр. Если финансы конечно позволяют :-))) . А если не очень позволяют - извольте сопеть в две дырки. | ||
| IRJ | Re: Е-186 на Оболони [334] | [Ответить] |
| > Хотите без нареканий - купите Солярис, или Шкоду-24Тр. Если финансы конечно позволяют :-)))
Так проблема в том, что налоги-то в бюджет платятся исправно... Или налогоплательщик сидит ананасы кушает, рябчиков жуёт, а бедненькой налоговой говорит, мол, сорри, денег нет?.. Так, что, ИМХО, о бедности бюджета, особенно киевского, пускай чиновники рассказывают тем, кто любит сказки ;) | ||
| Vyacheslav | Re: Е-186 на Оболони [338] | [Ответить] |
| > > А отстой - это белорусская ТИСУ.
> Она _нормально_ работает и на МАЗах, и на тиристорных > ЮМЗ-Т2. Почему-то киевские эксплуатанты МАЗов так не считают. > А вы чего хотели - низкопольник за $120000 и без нареканий? "А вы чего хотели - низкопольник за $120000 и чтобы еще и ездил?" | ||
| Я_R | Re: Е-186 на Оболони [338] | [Ответить] |
| так белорусы же смогли даже за 110 000 создать вполне работоспособный низкопольник. | ||
| AMY | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [334] | [Ответить] |
| > 4801 вечером таки снова вышел, на 37-й.
А 4803 - на 24-й :)) | ||
| kysil | Re: Е-186 на Оболони [338] | [Ответить] |
| --------------------------------------------------------------
> А отстой - это белорусская ТИСУ. Она _нормально_ работает и > на МАЗах, и на тиристорных ЮМЗ-Т2. -------------------------------------------------------------- Прошу прощения: 1) ТИСУ!? 2) "тиристорных ЮМЗ-Т2."? | ||
| Anton_H | Re: Е-186 на Оболони [338] | [Ответить] |
| > То есть основная проблема с задними мостами? Значит будут
> ставить мосты другой фирмы, т.к. Raba - отстой. Чому обвинувачувати Raba? Не думаю, що так раптово ця продукція стала такою неякісною: ставили ж завжди їхні мости на Ikarus, Škoda 14Tr i 15Tr, пізніше на К12, тощо і нарікань не було. По-моєму, це у вітчизняного виробника руки не з того місця ростуть.(на жаль...) | ||
| Vyacheslav | Re: Е-186 на Оболони [338] | [Ответить] |
| Ну, може портальні мости по якості відрізняються від звичайних | ||
| Vyacheslav | Re: Е-186 на Оболони [343] | [Ответить] |
| > Прошу прощения:
> 1) ТИСУ!? > 2) "тиристорных ЮМЗ-Т2."? Есть такое. Как минимум в Донецке, и, предположительно, в Одессе. | ||
| Murcielago | Re: Е-186 на Оболони [338] | [Ответить] |
| > > Т.е. невдалая конструкция силовой структуры кузова в
> районе заднего моста. Причем здесь Raba? > А гремела и стучала до этого тоже невдалая конструкция рамы > и кузова? Уж мосты и редуктора там точно не гремели. > На МАЗах ведь похожее уже было, но там мосты > белорусские. Ну так каким боком это к Рабе? > > А отстой - это белорусская ТИСУ. > Она _нормально_ работает и на МАЗах, и на тиристорных > ЮМЗ-Т2. Да-да, на полутора тиристорных Т2 (или их больше сделали?) > А вы чего хотели - низкопольник за $120000 и без нареканий? > Так не бывает. Хотите без нареканий - купите Солярис, или > Шкоду-24Тр. Если финансы конечно позволяют :-))) . А если > не очень позволяют - извольте сопеть в две дырки. А зачем Солярисы и Шкоды? Вот-вот будет нормальный "низкопольник" за 860000 грн. Отечественный. Я уж не говорю о том, что МАЗ смог сделать "низкопольник" за 80000 евро. | ||
| Алекс | Re: Е-186 на Оболони [343] | [Ответить] |
| Ну них или лопнули или деформировало рамы в районе задних мостов. Чесно, не запомнил. | ||
| Янковский Андрей | Re: Е-186 на Оболони [343] | [Ответить] |
| > Да-да, на полутора тиристорных Т2 (или их больше сделали?)
Донецк - 3. Кривой Рог - то ли 2, то ли 4. Чернигов и Алчевск - не знаю, тиристорные там или реостатные. Одесса - вроде 2. Итого тиристорных ЮМЗов-Т2 уже возможно с десяток, а может и больше. > Ну них или лопнули или деформировало рамы в районе задних мостов. Чесно, не запомнил. А вот это уже пипец. Тянет как минимум на капиталку. В лучшем случае. | ||
| Murcielago | Re: Е-186 на Оболони [349] | [Ответить] |
| > > Ну них или лопнули или деформировало рамы в районе задних
> > мостов. Чесно, не запомнил. > А вот это уже пипец. Тянет как минимум на капиталку. В > лучшем случае. Не, в лучшем -- это на порезку ((-: | ||
| Anton | Re: Е-186 на Оболони [349] | [Ответить] |
| > > Ну них или
> лопнули или деформировало рамы в районе задних мостов. > Чесно, не запомнил. А вот это уже пипец. Тянет как минимум > на капиталку. В лучшем случае. Так так и говорили - две машины можно почитнить только в заводских условиях... | ||
| Я_R | Итого: | [Ответить] |
| Относительно рабочие: 4801, 4803
Подлежат капремонту: 4805, 4804(?) Надо резать: 4802(?), 4806(?)?? | ||
| Vyacheslav | Re: Е-186 на Оболони [351] | [Ответить] |
| > > > Ну них или
> > лопнули или деформировало рамы в районе задних мостов. > > Чесно, не запомнил. А вот это уже пипец. Тянет как > минимум > > на капиталку. В лучшем случае. > Так так и говорили - две машины можно почитнить только в > заводских условиях... Выходит, таки не зря Укравтобуспром на протипах/Богданах не извращался с убиранием задней ступеньки? | ||
| Anton | Re: Итого: [352] | [Ответить] |
| > Относительно рабочие: 4801, 4803 Подлежат капремонту: 4805,
> 4804(?) Надо резать: 4802(?), 4806(?)?? Нет, немного не так: относительно рабочие, в свете последних событий: 4801, 4803, 4805 Самые дохлые, наверно, 4802 и 4804 Что с 4806, не понятно: на маршрутах его видно не было, может его берегут ещё для какой-нибудь презентации типа открытия 44-го - рассчитывая, что хоть пару остановок он с Омелей и журналистами всё же проедет? | ||
| Янковский Андрей | Re: Итого: [352] | [Ответить] |
| > Выходит, таки не зря Укравтобуспром на протипах/Богданах не извращался с убиранием задней ступеньки?
На прототипе Е186 была ступенька возле последней двери и в проходе после третьей двери / перед задней осью тоже была ступенька. Так же было и на автобусе А181, кузов которого был взят за основу при разработке Е186. Но потом на Южмаше решили ухитриться и сделать машину полностью низкопольной. Что получилось в результате - мы все увидели. Посему с одной стороны возникает хороший вопрос: "а оно того стоило?", а с другой стороны виден ответ: "а иначе Е186 был бы неконкурентноспособным по сравнению с СитиЛАЗом". На троллейбусе-прототипе (у которого зав. №001) никаких подобных проблем вообще не возникало. Кроме того, чисто внешне мне у прототипа больше нравится дизайн задней части, чем у последующих серийных серийных образцов. http://gorod.dp.ua/pica.php?file=photo/trans/troll_e186/troll01.jpg http://gorod.dp.ua/pica.php?file=photo/trans/troll_e186/troll06.jpg http://gorod.dp.ua/pica.php?file=photo/trans/troll_e186/troll05.jpg | ||
| Зигфрид | Re: Итого: [352] | [Ответить] |
| Ранее, чем через 10 лет все равно ничего не порежут | ||
| AMY | Re: Итого: [354] | [Ответить] |
| > Что с 4806, не понятно: на маршрутах его видно не
> было, может его берегут ещё для какой-нибудь презентации > типа открытия 44-го - рассчитывая, что хоть пару остановок > он с Омелей и журналистами всё же проедет? я 4804 разок видел на 24-м, сфотать не успел :((( | ||
| AMY | Re: Итого: [357] | [Ответить] |
| > я 4804 разок видел на 24-м, сфотать не успел :(((
правильно 4806 | ||
| Murcielago | Re: Итого: [355] | [Ответить] |
| > > Выходит, таки не зря Укравтобуспром на протипах/Богданах
> не извращался с убиранием задней ступеньки? > На прототипе Е186 была ступенька возле последней двери и в > проходе после третьей двери / перед задней осью тоже была > ступенька. Так же было и на автобусе А181, кузов которого > был взят за основу при разработке Е186. Но потом на Южмаше > решили ухитриться и сделать машину полностью низкопольной. > Что получилось в результате - мы все увидели. Посему с > одной стороны возникает хороший вопрос: "а оно того > стоило?", а с другой стороны виден ответ: "а иначе Е186 был > бы неконкурентноспособным по сравнению с СитиЛАЗом". Да он и в таком виде неконкурентоспособен. Ниасилили... > На троллейбусе-прототипе (у которого зав. №001) никаких > подобных проблем вообще не возникало. Да и у серийных Е186 проблем не много... в принципе, она одна -- не приспособлены троллы к эксплуатации (-: | ||
| Янковский Андрей | Re: Итого: [355] | [Ответить] |
| > Да он и в таком виде неконкурентоспособен. Ниасилили...
Может еще и асилят :-))) | ||
| Anton | Re: зав. номера и инвентарь [198] | [Ответить] |
| > > ЧТО ЗА
> > ЛМ-68 В ГОРОДЕ?!!! ГДЕ?!!!! Мне о нем осенью говорила > барышня из службы пути в Лукьяновке. Вроде был на левом > берегу... По ее словам, "ленинградский рельсошлифовальщик > работал лучше, чем Татровский, из-за того, что на Е3 стоит > ускоритель, а ленинградский мог ездить с постоянной малой > скоростью..." Сам хочу узнать!!!!!!! Твоё желание наконец-то осуществилось! :-) http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2247&ft=1&s=nd | ||
| Anton_H | Re: Е-186 на Оболони [345] | [Ответить] |
| > Ну, може портальні мости по якості відрізняються від
> звичайних Але ж Ikarus412 теж повністю низькопідлоговий, отже мости в нього портальні, і скоріш за все Raba.(Чому б угорці ставили не свої мости?) | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [326] | [Ответить] |
| Наконец удалось нормально сфоткать на линии 4801 и 4805:
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4801.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4805.JPG Похоже, из Е186 сейчас кое-как работают только они. 4803 ездил несколько дней, но, говорят, снова сдох; 4804 вроде видел Андрей Янковский во время недавнего кратковременного визита в Киев - но без пассажиров и довольно издали - может то был и не 4804; 4802 похоже совсем труп; и 4806 тоже то ли совсем не ездит, то ли ездит ну очень мало. Зато 2377 подлатали. Дырки побольше заварили, дырки поменьше да краску где она облезла - зашпатлевали. Вид у него от этого стал, конечно, тот ещё: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2377-4.JPG, но в любом случае это лучше, чем если б он продолжал ездить с всё увеличивающимися дырками. Да и главное, что он, как и остальные ДАКи, ездит - причём достаточно резво, как и четыре других ДАКа. А там, глядишь, и покрасят... http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2377-2.JPG | ||
| BKV | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [326] | [Ответить] |
| На рахунок Ikarus 412T, спочатку вони ставили дійсно мости Raba, але потім перейшли на ZF
| ||
| Янковский Андрей | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [326] | [Ответить] |
| > 4804 вроде видел Андрей Янковский во время недавнего кратковременного визита в Киев - но без пассажиров и довольно издали - может то был и не 4804;
Издалека разобрать было трудно, но это точно был или 4801, или 4804. Но я обратил внимание, что над окнами не было металлической планки как на 4801 и 4802, отсюда и сделал вывод что это был 4804. | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [363] | [Ответить] |
| Ну вот - не прошло и недели, как 2377 покрасили.
Если ещё в пятницу он был таким: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2377-4.JPG. то уже в понедельник - таким: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/2377-5.JPG. Точно так же покрасили и 4368 с 4382. Благодаря никудышности Е186 ДАКи пережили ещё одну покраску. Из Е186 по-прежнему на ходу только 4801 (обычно 37-й) и 4805 (30-й); не исключён выход 4806, остальные стоЯт судя по всему всерьёз и надолго | ||
| Зигфрид | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [363] | [Ответить] |
| Я 4803 вообще никогда в глаза не видел. Хотя, 4802 тоже. 4804 раза два... Не стал бы на него так категорично. Остальные вижу РЕГУЛЯРНО и ЧАСТО, как для такого их количества. | ||
| Я_R | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [363] | [Ответить] |
| и даже 4806?? | ||
| Vyacheslav | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [367] | [Ответить] |
| > Я 4803 вообще никогда в глаза не видел. Хотя, 4802 тоже.
А я видел на маршруте только 4803 :-) | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [367] | [Ответить] |
| Претендую на рекорд: я видел на линии пять машин из шести, кроме 4806! :-) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | ??? | [Ответить] |
| А кто знает, какой К12.03 недавно загорелся на Московском мосту? | ||
| Алекс | Re: ??? | [Ответить] |
| Да это он не загорелся, а задымился. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: ??? | [Ответить] |
| Ну, уже легче... А какой - не 4009 случайно? | ||
| Murcielago | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [366] | [Ответить] |
| > Благодаря
> никудышности Е186 ДАКи пережили ещё одну покраску. Что бы ни говорили злопыхатели, а есть все-таки польза от ЮМЗ-Е186! (((-: | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [374] | [Ответить] |
| > > Благодаря > никудышности Е186 ДАКи пережили ещё одну
> покраску. Что бы ни говорили злопыхатели, а есть все-таки > польза от ЮМЗ-Е186! (((-: Ага :-) 4801 кстати сегодня стоял поломанным перед клумбой Драйзера-Маяковского | ||
| Anton_H | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [374] | [Ответить] |
| А сьогодні - 4801 вже знов на 37 | ||
| Anton | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [374] | [Ответить] |
| І 4805 вже два дні на 37-му | ||
| Женя | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [374] | [Ответить] |
| И рискуют же выпускать их так далеко от депо... ;))) | ||
| no_rem | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [377] | [Ответить] |
| > І 4805 вже два дні на 37-му
Видел его вчера на Лесной, но отправления не дождался (дождь шел...) | ||
| AMY | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [374] | [Ответить] |
| Фигня, если шо, кразом притянут обратно в депо :))
чай не из владивостока тянуть :)) | ||
| Зигфрид | Re: Ну что... претендую на рекорд оперативности :-) [374] | [Ответить] |
| 4806 видел раза три, не считая 1 раза, когда я в нем ехал | ||
| Я_R | 1682 | [Ответить] |
| Оказывается, вместе с 1431 в ТД4 была еще одна техничка 9тр #1682. http://www.ukma.kiev.ua/~rudic/troll/big/1682-3.jpg (фотка Вых.)
Как давно ее уже нет? | ||
| Алекс | Re: 1682 | [Ответить] |
| Фотка моя :-) я самое обидное, не удалось снять сблизи, через месяц после фотки ее порезали... | ||
| Алекс | Re: 1682 | [Ответить] |
| я = а | ||
| Зигфрид | Re: 1682 | [Ответить] |
| Очень долго она была, и гоняла еженощно на Троещину до своей кончины | ||
| Anton | Re: 1682 | [Ответить] |
| Очередные новости про киевские Е186.
Они таки сдохли все - более двух недель не выезжала вообще ни одна машина. Но вчера 4801 на 37-й таки отправили (говорят, в депо снова приехали специалисты с завода) - но уже в четвертом часу дня видел его едущим в депо. Скорее всего, опять по причине неисправности - в это время (начало вечернего часа пик, вчера был рабочий день) машины обычно просто так не заезжают. К тому же, как показалось, он ехал несколько перекошенным | ||
| Anton_H | Re: 1682 | [Ответить] |
| Сьогодні вони випхали 4801 і 4805 на 37-й. Вже десь о 14 4801 їхав без пасажирів, блимаючи обома поворотами( що зазвичай означає поломку).
| ||
| Anton | Re: 1682 [387] | [Ответить] |
| > Сьогодні вони випхали 4801 і 4805 на 37-й. Вже десь о 14
> 4801 їхав без пасажирів, блимаючи обома поворотами( що > зазвичай означає поломку). Увечері 4801 знову був на лінії | ||
| Янковский Андрей | Re: 1682 [387] | [Ответить] |
| А 4802-4804 еще не увезли на завод для ремонта? И видел ли кто-нибудь когда-нибудь 4806 на маршрутах? | ||
| Anton | Re: 1682 [387] | [Ответить] |
| 4806 на маршрутах был. Но крайне недолго... | ||
| AMY | Re: 1682 [389] | [Ответить] |
| > видел ли
> кто-нибудь когда-нибудь 4806 на маршрутах? я видел, один раз, на 24-м | ||
| Игорь | Re: 1682 [389] | [Ответить] |
| Вчера видел 4802 (не ошибаюсь) на Оболоне. | ||
| Anton | Re: 1682 [392] | [Ответить] |
| > Вчера видел 4802 (не ошибаюсь) на Оболоне.
А 4801 и 4805 сегодня снова на 30-м | ||
| Anton | Re: 1682 [392] | [Ответить] |
| А сегодня вышел и 4803 (на 30-й)
Интересно, надолго ли? | ||
| AMY | Re: 1682 [392] | [Ответить] |
| Сегодня на маршрутах выехало 4 машины. По словам водителя - слегка подварили рамы, не усиливали...
Прогноз - работать долго не будут :((( | ||
| Anton | Re: 1682 [392] | [Ответить] |
| До 15-го числа (срока окончания командировки у представителей с завода) обещано выпустить на линию все 6 машин. Ловите...
| ||
| Murcielago | Re: 1682 [396] | [Ответить] |
| > До 15-го числа (срока окончания командировки у
> представителей с завода) обещано выпустить на линию все 6 > машин. Ловите... Они до 27-го хоть проездят или опять накроются через неделю? (-: | ||
| AMY | Re: 1682 [396] | [Ответить] |
| не знаю, но за выходные ни одного 186-го на 24-м не заметил :)) | ||
| Anton | Re: 1682 [399] | [Ответить] |
| > не знаю, но за выходные ни одного 186-го на 24-м не заметил
> :)) Полтавский Е-186, говорят, тоже не ездит... http://www.tr.ru/forum/read.php?f=3&i=387000&t=387000 | ||
| AMY | 48** | [Ответить] |
| Словились в один день:
4801 на 31-м, на конечной "Станция "Зенит" 4802 на 24-м, на ост. "ул. В. Порика" | ||
| Дмитрий | Re: 48** | [Ответить] |
| 4806 сегодня на 37, выключался ИП, запускали принудительно. Рамы рвет из-за того, что в стали много углерода, т.к. используют Ст 3пс, а надо 08Г2С или 10Г2С, а на заднем мосту 10ХСНД или 15ХСНД. Иначе все вырвет до конца. | ||
| Женя | Re: 48** [404] | [Ответить] |
| > 4806 сегодня на 37, выключался ИП
Это что за нехороший хрюндель? ;-) | ||
| AMY | Re: 48** [404] | [Ответить] |
| мб Импульсный Преобразователь???
выключается при прохождении изолированных участков при нажатой педали хода (с терминологией практически незнаком :)) > Рамы рвет из-за того, что в стали много углерода, т.к. используют Ст 3пс, а надо 08Г2С или 10Г2С, а на заднем мосту 10ХСНД или 15ХСНД. Иными словами - неправильный выбор материала. Сопромат и металловедение учить нужно было :(( | ||
| Янковский Андрей | Re: 48** [404] | [Ответить] |
| Так вроде говорили, что рвет только по сварке? | ||
| AMY | Re: 48** [404] | [Ответить] |
| возможно разрушается не сам шов, а основной металл или околошовная зона (это я вам как инженер сварщик говорю) | ||
| Rebel | [Ответить] | |
| Е186 похоже ждёт та же судьба,что и Киев 11-11у,если на ЮжМаше не почешутся.Хотя если почешутся,думаю цена машины возрастёт намного. | ||
| Anton | Re: 48** [405] | [Ответить] |
| > возможно разрушается не сам шов, а основной металл или
> околошовная зона (это я вам как инженер сварщик говорю) Кажется, именно околошовная зона и разрушается | ||
| Anton | Re: [406] | [Ответить] |
| > Е186 похоже ждёт та же судьба,что и Киев 11-11у,если на
> ЮжМаше не почешутся. Судя по всему, уже выпущенные Е186 таки станут вторыми Киев-11. Хотя если почешутся,думаю цена машины > возрастёт намного. А если почешутся, то это уже будет совсем другая машина - уж слишком много надо менять в старой | ||
| Anton | Re: 48** [401] | [Ответить] |
| > 4806 сегодня на 37, выключался ИП, запускали принудительно.
А 4804 как, вышел или нет? | ||
| Дмитрий | Re: 48** [401] | [Ответить] |
| ИП - статический преобразователь(550 - 28,5). А то что ЮМЗ не умеет варить швеллера и делать ГУР - это истина. | ||
| Янковский Андрей | Re: 48** [401] | [Ответить] |
| Так проблемы со сваркой или с неправильным металлом для рамы? Или и с тем, и с другим?
Проблемный ГУР был также на некоторых ЮМЗах из поставок 2004 года. | ||
| Anton | Re: 48** [401] | [Ответить] |
| Наконец сфоткан на линии и 4806: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/4806.jpg | ||
| Зигфрид | Re: 48** [401] | [Ответить] |
| Позавчера опять видел 4802, ползущим порожняком с Троещины в вечерний пик | ||
| no_rem | Re: Serg | [Ответить] |
| Проехал впервые на Е186 - 4803. Ехал через Московский мост более чем резво, но этот оглушающий шум! Я еще сидел сзади на "галерке"... после этой поездочки Петровка показалась просто каким-то раем тишины. | ||
| Дмитрий | Re: Новый ПС на левом берегу | [Ответить] |
| 28 мая на Троещине был МАЗ-103Т 2704. Похоже таки будет новый маршрут 44 на Троещине ! Пока он ездит только до Сталинграда, обслуживают его только МАЗы 2 депо. Все эти МАЗы(2701-2713), похоже будут переданы в 4 депо, и будут обслуживать 37 маршрут вместо здыхающих ЮМЗ-Т2(42**). 2 депо намного больше нравятся Е183, вот они и избавляются от МАЗов. К тому же МАЗы не могут нормально работать на больших уклонах, а на Троещине они будут работать на УРА ! В результате в 4 депо будет целый зоопарк: К12.03, ЮМЗ-Т2, ЮМЗ-Е186, ДАК-217Е, Богдан Е-231, МАЗ-103Т, и еще возможно 40 Е183 и Е291Д1(это точно). 8 типов ПС- не много ли? В результате 4 депо будет самым большим в Киеве. | ||
| Rene | Re: Новый ПС на левом берегу | [Ответить] |
| ...А сейчас оно самое маленькое, еле 70 выпусков набирают.. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [416] | [Ответить] |
| > 28 мая на Троещине был МАЗ-103Т 2704.
В какое время это было, по какому поводу? Развозка? Похоже таки будет > новый маршрут 44 на Троещине ! 44-ый вроде уже на Оболони запустили. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [416] | [Ответить] |
| > 28 мая на Троещине был МАЗ-103Т 2704.
В какое время это было, по какому поводу? Развозка? Похоже таки будет > новый маршрут 44 на Троещине ! 44-ый вроде уже на Оболони запустили. | ||
| Дмитрий | Re: Новый ПС на левом берегу [416] | [Ответить] |
| Все-таки Е-186 тише Е-183. Если убрать шум от вентилятора то будет чистый ДАК. А электрочасть надо нормально проэктировать, и все будет ОК. | ||
| Дмитрий | Re: Новый ПС на левом берегу [416] | [Ответить] |
| Все-таки Е-186 тише Е-183. Если убрать шум от вентилятора то будет чистый ДАК. А электрочасть надо нормально проэктировать, и все будет ОК. | ||
| Я_R | Re: Новый ПС на левом берегу [416] | [Ответить] |
| Звичайно, якщо порівнювати рівень шуму в 4805 та 2901, то ЮМЗ виявиться тихіше, адже обидва тролейбуси чисте "виключення" із правил. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [422] | [Ответить] |
| > Звичайно, якщо порівнювати рівень шуму в 4805 та 2901, то
> ЮМЗ виявиться тихіше, адже обидва тролейбуси чисте > "виключення" із правил. ЮМЗ Е186 тихіше, ніж СітіЛАЗ Е183? НЕ ВІ-РЮ!!! | ||
| Morze | Re: Новый ПС на левом берегу [422] | [Ответить] |
| він не тихіше. у 186-му за кабіною водія на стороні біз дверей є якась штукенція за кришкою позначеною знаком "висока напруга". так от вона видає такий ідіотський шум, що голова тріщить вже через 2 хвилини. І шум цей не залежить від того їде машина чи ні. У 183 я такого не почув. | ||
| Янковский Андрей | Re: Новый ПС на левом берегу [422] | [Ответить] |
| > Звичайно, якщо порівнювати рівень шуму в 4805 та 2901, то ЮМЗ виявиться тихіше, адже обидва тролейбуси чисте "виключення" із правил.
Если 4805 тихий, значит Е186 _может быть_ тихим. Значит, у остальных троллейбусов какие-то проблемы. Кроме того, НЯП 4805 - единственный из низкопольных ЮМЗов, который никогда не стоял на приколе. Значит, Е186 _может быть_ непроблемным. | ||
| Я_R | Re: Новый ПС на левом берегу [425] | [Ответить] |
| > Если 4805 тихий, значит Е186 _может
> быть_ тихим. Значит, у остальных троллейбусов какие-то > проблемы. Кроме того, НЯП 4805 - единственный из > низкопольных ЮМЗов, который никогда не стоял на приколе. > Значит, Е186 _может быть_ непроблемным. Тихим - це дуже гучно сказано. Він тихіший за 2901, але якщо порівнювати з будь-яким (РКСУшним) Т2 - набагато гучніший. | ||
| Murcielago | Re: Новый ПС на левом берегу [425] | [Ответить] |
| > Если 4805 тихий, значит Е186 _может быть_ тихим.
Конечно, может! Когда стоит в депо (-% | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [425] | [Ответить] |
| > > Звичайно, якщо порівнювати рівень шуму в 4805 та 2901, то
> ЮМЗ виявиться тихіше, адже обидва тролейбуси чисте > "виключення" із правил. Если 4805 тихий, імхо, навіть 4805 не тихіший, ніж 2901 (№423) Взагалі, всім "фанам" Е186 пропоную спочатку покататись на цьому витворі, поговорити з його водієм, а вже потім робити висновки | ||
| Дмитрий | Re: Новый ПС на левом берегу [425] | [Ответить] |
| А там может шуметь только преобразователь 550-28,5(отвратно изготовлен) или вентилятор(он там стоит). | ||
| Anton_H | Re: Новый ПС на левом берегу [429] | [Ответить] |
| > А там может шуметь только преобразователь 550-28,5(отвратно
> изготовлен) или вентилятор(он там стоит). От тільки звучить цей вентилятор набагато гучніше, аніж у Е183( там він теж є, але працює зовсім тихо) | ||
| Я_R | Re: Новый ПС на левом берегу [429] | [Ответить] |
| Сьогодні їхав на 2901. За кермом та сама дівчина-водій :), яка вже за описаним сценарієм всіх пасажирів висадила на Лук"янівці. До речі, 2901 вже майже не шумить, жахливого писку не чути зовсім, хоча коли-не коли щось таки попискує, але це вже не порівняти з тим, що було на минулому тижні. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Новый ПС на левом берегу [429] | [Ответить] |
| Чувствует моё сердце - 4807 мы не увидим никогда... :-( | ||
| Murcielago | Re: Новый ПС на левом берегу [432] | [Ответить] |
| > Чувствует моё сердце - 4807 мы не увидим никогда... :-(
Радуйтесь (-: | ||
| Дмитрий | Re: Новый ПС на левом берегу [432] | [Ответить] |
| Похоже то, что стало с К11у будет быстрее с Е183, чем с Е186. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Новый ПС на левом берегу [433] | [Ответить] |
| > > Чувствует моё сердце - 4807 мы не увидим никогда... :-(
> Радуйтесь (-: Что ж радоваться - размочили не одну, а четыре сотни сразу! Теперь не будет ни 1801, ни 2801, ни 3801. ЭлектроЛАЗы будут все *9**. Для сочленённых ЭлектроЛАЗов и тех же Богданов просто не остаётся вариантов нумерации. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [434] | [Ответить] |
| > Похоже то, что стало с К11у будет быстрее с Е183, чем с
> Е186. Звідки такий висновок? | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [435] | [Ответить] |
| > > > Чувствует моё сердце - 4807 мы не увидим никогда... :-(
> > Радуйтесь (-: Что ж радоваться - размочили не одну, а > четыре сотни сразу! Теперь не будет ни 1801, ни 2801, ни > 3801. Чому не буде? В нас же були машини 501, 502... - і це не завадили дати такі самі номери іншим машинам вже через 3 роки, як не стало попередніх | ||
| Anton_H | Re: Новый ПС на левом берегу [435] | [Ответить] |
| Буде шістнадцяткова система числення, наприклад 4А01 - Богдан Е231 :-) | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [438] | [Ответить] |
| > Буде шістнадцяткова система числення, наприклад 4А01 -
> Богдан Е231 :-) Скоріше, 5-значна :-) | ||
| Вых. | Re: Новый ПС на левом берегу [438] | [Ответить] |
| Кстати, нет инфы по 291-м, дали им номера, да и есть ли они вообще в наличии? А то как ни еду мимо 2-го депо - так их в обозримом пространстве нету. | ||
| Nick | Re: Новый ПС на левом берегу [438] | [Ответить] |
| Они уехали командировочным на Троещину, потом - на ТР 18. | ||
| Янковский Андрей | Re: Новый ПС на левом берегу [438] | [Ответить] |
| ЛАЗы-гармошки можно будет нумеровать х3хх - а ДАКи все списать (их и так всего 4 штуки осталось), вот и будет вам свободная сотня. | ||
| Зигфрид | Re: Новый ПС на левом берегу [438] | [Ответить] |
| А кто мешает в разных депо разные сотни ставить?
В 4-м, кроме 3й, есть еще 1, 5, 6 - совершенно свободные! Во 2м есть 1я сотня | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Новый ПС на левом берегу [438] | [Ответить] |
| Так-то оно так, но из-за изначального разгильдяйства с нумерацией ЮМЗ Т-2 и особенно К12.03 все разрядные цифры поразмачивали. Спохватились только с прибытием МАЗов... | ||
| Murcielago | Re: Новый ПС на левом берегу [435] | [Ответить] |
| > > > Чувствует моё сердце - 4807 мы не увидим никогда... :-(
> > Радуйтесь (-: Что ж радоваться - размочили не одну, а > четыре сотни сразу! Теперь не будет ни 1801, ни 2801, ни > 3801. ЭлектроЛАЗы будут все *9**. Для сочленённых > ЭлектроЛАЗов и тех же Богданов просто не остаётся вариантов > нумерации. Для длинных ЭлектроЛАЗов -- 23**! (-: | ||
| Murcielago | Re: Новый ПС на левом берегу [435] | [Ответить] |
| > Чому не буде?
> В нас же були машини 501, 502... - і це не завадили дати такі > самі номери іншим машинам вже через 3 роки, як не стало > попередніх Тенденция нынче такова, что Киевпастранс перешел на московскую систему нумерации троллейбусов. | ||
| Дмитрий | Re: Новый ПС на левом берегу [435] | [Ответить] |
| Теперь видно, что наши Е-186 стали самыми живучими низкопольниками- ЛАЗы почти сразу подохли, Богданы вообще нежизнеспособны и выпускать их просто опасно, что с МАЗ - тоже видно. К примеру у Е-186 самые мощные фары из всех троллов. Так что Южмаш таки сделал ХОРОШУЮ машину. | ||
| Вых. | Re: Новый ПС на левом берегу [446] | [Ответить] |
| > Теперь видно, что наши Е-186 стали самыми живучими низкопольниками-
Ага. ЮМЗ ЛЕГО Е186 - собери из двух один ;) > ЛАЗы почти сразу подохли, А вот отсюда просьба поподробнее - хто куды и шо к чему... > К примеру у Е-186 самые мощные фары из всех троллов. Это, без сомнения, самое ценное качество в троллейбусе. Шоб монтеры видели, куда копать. ИМХО, кто мешает в другие фары лампочку помощнее вкрутить? | ||
| AMY | Re: Новый ПС на левом берегу [446] | [Ответить] |
| > Так что Южмаш таки сделал ХОРОШУЮ машину.
вот только педали на ней сразу позападали :(( смотрел в 4802 - к педалям сверху прикручены самопальные пружины, шоб пружинили :)) ну и рама рассыпалась... а так нормально, будет ездить... потом... половину... по настроению... | ||
| Murcielago | Re: Новый ПС на левом берегу [446] | [Ответить] |
| > Теперь видно, что наши Е-186 стали самыми живучими
> низкопольниками- ЛАЗы почти сразу подохли, Богданы вообще > нежизнеспособны и выпускать их просто опасно, что с МАЗ - > тоже видно. К примеру у Е-186 самые мощные фары из всех > троллов. Так что Южмаш таки сделал ХОРОШУЮ машину. ЮМЗ - ХОРОШАЯ машина. Когда других нет (почти_с) ((-: | ||
| Gregory | Re: Новый ПС на левом берегу [446] | [Ответить] |
| довели бы до толку - была бы нормальной. даже хорошей. мне лично две двери в базе жутко нравятся. | ||
| Янковский Андрей | Re: Новый ПС на левом берегу [446] | [Ответить] |
| > довели бы до толку - была бы нормальной. даже хорошей. мне лично две двери в базе жутко нравятся
Да это как я понял всем нравится. Вот только обидно, что много других глюков (рама, преобразователь). | ||
| Vyacheslav | Re: Новый ПС на левом берегу [446] | [Ответить] |
| Наскільки я розумію, 2 двери у базі можна зробити і для ЛАЗу (дивитись АХ-183) | ||
| Дмитрий | Re: Новый ПС на левом берегу [446] | [Ответить] |
| Глюки можно устранить почти в любом тролле, только ЮМЗ это сделал, а ЛАЗ и Богдан не может :-( К примеру Богдан Е-231 при любой нагрузке нельзя разгонять больше, чем до 40 км/час. | ||
| AMY | Re: Новый ПС на левом берегу [453] | [Ответить] |
| > > довели бы до толку - была бы нормальной. даже хорошей.
> мне лично две двери в базе жутко нравятся Да это как я > понял всем нравится. Вот только обидно, что много других > глюков (рама, преобразователь). зато не нравится тупик около водительской кабины криво вклеенные окна (и общий уровень сборки), плохо сбалансированный кузов (перегруженный зад) > Глюки можно устранить почти в любом тролле, только ЮМЗ это > сделал, а ЛАЗ и Богдан не может :-( К примеру Богдан Е-231 > при любой нагрузке нельзя разгонять больше, чем до 40 > км/час. Стоп, а причем тут к ЛАЗу Богдан? НЯП, Е231 - это совместное творчество ПИХ "Богдан", КЗЭТа и 4ТД | ||
| Gregory | Re: Новый ПС на левом берегу [453] | [Ответить] |
| да нормально ЛАЗы бегают. ЮМЗы вон столько времени собирали, и то не все. Богдан - ну, тут да, не видел его еще самодвижущимся. | ||
| Morze | Re: Новый ПС на левом берегу [453] | [Ответить] |
| Глюки устраняли, да недоустранили. Только что Е186 обломался под моими окнами. Остановился на остановке, потом пошел какойто скрежет, и он высадил пасажиров. Теперь вот стоит. А ЛАЗы бегают себе. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [456] | [Ответить] |
| > Глюки устраняли, да недоустранили. Только что Е186
> обломался под моими окнами. Какой номер? | ||
| Vyacheslav | Re: Новый ПС на левом берегу [456] | [Ответить] |
| Вчора на 37 працював 4801. Я навіть в ньому проїхався. Гудить досить сильно. Як мені здалось, гудить система вентиляції електрообладнання. | ||
| Morze | Re: Новый ПС на левом берегу [457] | [Ответить] |
|
> Какой номер? Бортовой не рассмотрел. Живу на 20м этаже, так что фиг увидишь. А вот маршрут или 31 или 37. На 10 его уже давно не выпускают (хатя пару раз было) так что она не в счёт. | ||
| Nick | Re: Новый ПС на левом берегу [457] | [Ответить] |
| На десятке надо вообще сочленёнки пускать через 2 минуты (когда их там будет много, перевести на 34-й)! | ||
| Morze | Re: Новый ПС на левом берегу [460] | [Ответить] |
| > На десятке надо вообще сочленёнки пускать через 2 минуты
> (когда их там будет много, перевести на 34-й)! Бгы, точно. Особенно тогда, когда в местной поликлинике приёмные дни. Бабушек возить=) | ||
| Nick | Re: Новый ПС на левом берегу [460] | [Ответить] |
| ТР 10 = А 26 | ||
| Anton_H | Re: Новый ПС на левом берегу [460] | [Ответить] |
| То що з контрактом на 10 Е186? Він розірваний, чи просто призупинений для вдосконалення тролейбусів? Хтось знає, чи буде 4807? | ||
| Зигфрид | Re: Новый ПС на левом берегу [460] | [Ответить] |
| Взагалі, я про 9 чув.
Зпочатку ці 6 мають їздити нормально. І будуть ;-) | ||
| Anton_H | Re: Новый ПС на левом берегу [460] | [Ответить] |
| Я чув про 10.
Стосовно того, що ці заїздять нормально...меня терзают смутные сомнения. До речі, їх вже 5. 4804, кажуть, прийшов кирдик. | ||
| Gregory | даешь 4804 | [Ответить] |
| не думаю, что так уж сложно сделать новый каркас и раму. ведь это все равно дешевле нового троля, а механику и электрику выкидывать нет смысла | ||
| Anton_H | Re: даешь 4804 | [Ответить] |
| Якщо Е186 найближчим часом не доведуть до тями, то навряд чи його реставруватимуть: навіщо платити бабло, щоб отримати на одну проблему більше.
В такому разі доля стати йому запчастинами для решти. Сумніваюсь, що його реставруватимуть | ||
| Anton | Re: даешь 4804 [467] | [Ответить] |
| > Якщо Е186 найближчим часом не доведуть до тями, то навряд
> чи його реставруватимуть: навіщо платити бабло, щоб > отримати на одну проблему більше. Машини ще на гарантії, тому ніхто нікому за ремонт платити не буде. Але ламаються Е186 і справді часто, тому що з ними буде, коли мине гарантійний термін - під великим питанням. | ||
| Morze | Re: даешь 4804 [467] | [Ответить] |
| Вот ктото писал, что лазы изнутри покрылись коррозией через год эксплуатации (это про автобусы), а я вот сегодня видел Е186 у которого коррозией покрылись арки колёс. Номер не припомню. На 37 маршруте он был. Так спрашивается, что будет с этими арками зимой? У ЛАЗов то они из нержавейки. | ||
| Дмитрий | Похоже конец :-(. | [Ответить] |
| Вот мы и получили по рогам. Теперь в любом депо скрыто ненавидят любую СНГшную технику по причине простой опасности ее эксплуатации. 2 депо готово бастовать. Нормального ПС в СНГ нет. Надо покупать немецкие машины, хоть они в 2 раза дороже и приводить в порядок все энергохозяйство. | ||
| Morze | Re: Похоже конец :-(. [470] | [Ответить] |
| > Вот мы и получили по рогам. Теперь в любом депо скрыто
> ненавидят любую СНГшную технику по причине простой > опасности ее эксплуатации. 2 депо готово бастовать. > Нормального ПС в СНГ нет. Надо покупать немецкие машины, > хоть они в 2 раза дороже и приводить в порядок все > энергохозяйство. Что да, то да. С нашими перепадами и немецкая техника далеко не уедет. Дороги желательно тоже закатать нормальным слоем асфальта. А не латать каждую неделю. | ||
| Anton | Re: Похоже конец :-(. [470] | [Ответить] |
| > Вот мы и получили по рогам. Теперь в любом депо скрыто
> ненавидят любую СНГшную технику по причине простой > опасности ее эксплуатации. Даже К12.03? | ||
| Gregory | Re: не драматизируйте ситуацию. | [Ответить] |
| не драматизируйте ситуацию. дай некоторым эксплуатационщикам лучшие машины, и они их быстренько угроблят. культуру эксплуатации повышать надо. и дороги. | ||
| Nick | Re: не драматизируйте ситуацию. | [Ответить] |
| Раньше хотели 10 единиц Е186: http://www.kievbus.info/news_transport.html | ||
| Дмитрий | Re: не драматизируйте ситуацию. | [Ответить] |
| Да тот ЮЖмаш пусть дальше ракет не рвется. а также надо запретить использовать двигатели серии ЭД как устаревшие и предназначенные совсем для другого применения ( погружные насосы, а не электротранспорт). Специально для электротранспорта разработаны двигателя серии ДК 2**. Также почитайте информацию про тяговые двигатели на www.laborant.ru | ||
| Vyacheslav | Re: не драматизируйте ситуацию. [475] | [Ответить] |
| > Да тот ЮЖмаш пусть дальше ракет не рвется. а также надо
> запретить использовать двигатели серии ЭД как устаревшие и > предназначенные совсем для другого применения ( погружные > насосы, а не электротранспорт). Специально для Ось пішов на сайт Електротяжмашу, і зовсім не знайшов там ніяких двигунів для насосів :-) > электротранспорта разработаны двигателя серии ДК 2**. Также І це, мабуть, зовсім нова розробка... > почитайте информацию про тяговые двигатели на > www.laborant.ru І що там є крім того, що вони продають ці двигуни? | ||
| Murcielago | Re: не драматизируйте ситуацию. [476] | [Ответить] |
| > > Да тот ЮЖмаш пусть дальше ракет не рвется. а также надо >
> запретить использовать двигатели серии ЭД как устаревшие и > > предназначенные совсем для другого применения ( погружные > > насосы, а не электротранспорт). Специально для Ось пішов > на сайт Електротяжмашу, і зовсім не знайшов там ніяких > двигунів для насосів :-) > электротранспорта разработаны > двигателя серии ДК 2**. Также І це, мабуть, зовсім нова > розробка... Ага, совсем новая... ((-: Как я понимаю, двигатели ДК делает московский завод "Динамо", а ЭД -- харьковский "Электротяжмаш". И вряд ли ЭД хуже, чем ДК (-: | ||
| Дмитрий | Re: не драматизируйте ситуацию. [476] | [Ответить] |
| Там есть и их техн. характеристики. | ||
| Vyacheslav | Re: не драматизируйте ситуацию. [476] | [Ответить] |
| І що там такого революційного в тих характеристиках? | ||
| AMY | вернемся к названию топика. | [Ответить] |
| сегодня на 24-м было два!!! Е186-х - 4802 и 4806 | ||
| Anton | Re: вернемся к названию топика. [480] | [Ответить] |
| > сегодня на 24-м было два!!! Е186-х - 4802 и 4806
Зато вчера (т.е. 20.07) - ни одного | ||
| Янковский Андрей | Re: вернемся к названию топика. [480] | [Ответить] |
| > Надо покупать немецкие машины
Вот покупайте себе немецкие Мерседесы-Спринтеры и радуйтесь! :-) А мы уж как-нибудь и на СНГшной технике и с двигателями ЭД поездим. | ||
| Anton_H | ЮМЗ Е186 превращается... | [Ответить] |
| http://infostore.org/info/1370418/YMZ_E186M_.jpg
Лукніть :))) | ||
| ant132 | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [483] | [Ответить] |
| > http://infostore.org/info/1370418/YMZ_E186M_.jpg Лукніть
> :))) фотожоп, зе гімп,...? :) | ||
| Murcielago | Re: вернемся к названию топика. [482] | [Ответить] |
| > > Надо покупать немецкие машины Вот покупайте себе немецкие
> Мерседесы-Спринтеры и радуйтесь! :-) А мы уж как-нибудь и > на СНГшной технике и с двигателями ЭД поездим. С двигателями ЭТ мы-то поездим, но если они будут на ЮМЗах -- тогда, скорее, постоим... ((-: | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [483] | [Ответить] |
| > http://infostore.org/info/1370418/YMZ_E186M_.jpg Лукніть
> :))) Ваши бы картинки да заводским дизайнерам на стол... ((-: | ||
| Vyacheslav | Re: вернемся к названию топика. [485] | [Ответить] |
| > С двигателями ЭТ мы-то поездим, но если они будут на ЮМЗах
> -- тогда, скорее, постоим... ((-: Так вони вже на ЮМЗах :-) Не знаю як на Т1, але на Т2 - точно :-) | ||
| Vyacheslav | Re: вернемся к названию топика. [485] | [Ответить] |
| І на ЛАЗі також. | ||
| Murcielago | Re: вернемся к названию топика. [487] | [Ответить] |
| > > С двигателями ЭТ мы-то поездим, но если они будут на
> ЮМЗах > -- тогда, скорее, постоим... ((-: Так вони вже на > ЮМЗах :-) Не знаю як на Т1, але на Т2 - точно :-) Насколько я знаю, на ЮМЗ-Т1 и ЮМЗ-Т2 -- ЭД-138, на КорчеЮМЗах и СитиЛАЗах -- ЭД-139. Мощность двигателей 130 кВт, чем они различаются -- ХЕЗ (-: | ||
| Vyacheslav | Re: вернемся к названию топика. [489] | [Ответить] |
| > Насколько я знаю,
> на ЮМЗ-Т1 и ЮМЗ-Т2 -- ЭД-138, > на КорчеЮМЗах и СитиЛАЗах -- ЭД-139. > Мощность двигателей 130 кВт, чем они различаются -- ХЕЗ (-: Якщо я не помиляюсь, на ЛАЗах-5252, Т1 та перших Т2 двигуни по 110 кВт, на нових Т2, Е-186, Е-183 та Е-291 - по 130 кВт (ЕД-139?), на МАЗ-103Т і Е-231 якийсь ДК (170кВт) | ||
| Murcielago | Re: вернемся к названию топика. [490] | [Ответить] |
| > Якщо я не помиляюсь, на ЛАЗах-5252, Т1 та перших Т2 двигуни
> по 110 кВт, на нових Т2, Е-186, Е-183 та Е-291 - по 130 кВт (ЕД-139?), > на МАЗ-103Т і Е-231 якийсь ДК (170кВт) Помыляешься ((-: Не знаю насчет 52522, но на Т1 изначально ставились ЭД-138 по 130 кВт штука (-: Аналогично и Т2. Если верить киевским открыткам, то на МАЗ-103Т -- ДК-211 (170 кВт), а на К11 -- ДК-213 (115 кВт). | ||
| Anton_H | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [486] | [Ответить] |
| А що з цього приводу думають шанувальники Е186, втч Янковский Андрей? | ||
| ant132 | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [492] | [Ответить] |
| > А що з цього приводу думають шанувальники Е186, втч
> Янковский Андрей? ну шанувальник-нешанувальник, але при ниніншніх дизайні і надійності йому світло в кінці тунелю не завидніється))(( взагалі у юмза прослідкувається тенденція на погіршення дизайну своїх тролів - т2 перших серій виглядали, імхо, приємніше ніж останні, так само і е186-прото і серійні; а лаз, як не дивно, прогресує. | ||
| Дмитрий | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [492] | [Ответить] |
| Кстати в цеху 4 депо уже стоит седьмой Е-186 (4807), правда еще без номеров :) | ||
| Anton_H | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [492] | [Ответить] |
| Сподівюсь, в доведеному до тями стані | ||
| Янковский Андрей | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [492] | [Ответить] |
| ЭД-139 ставится на ЮМЗ-Т2 с 2001-2002 года. На тиристорных Т2 - точно ЭД-139.
> взагалі у юмза прослідкувається тенденція на погіршення дизайну своїх тролів - т2 перших серій виглядали, імхо, приємніше ніж останні, так само і е186-прото і серійні; По поводу внешности "концепт-кара" Е186 и серийного Е186 - абсолютно согласен. Прототип таким красавцем был, что загляденье просто - и окраска, и тонированные стекла, и диски на колесах. Серийный мне уже меньше понравился - окна нетонированные и вклеены паршивее, дизайн задка однозначно ухудшили, окраска в стиле Т2 ему тоже явно не в тему. По части дизайна Т2 - так в 2001 году изменили только габаритные огни, маршрутоуказатель, да борозды между фарами убрали. И все. Разницы не больше, чем между ЗИУ с "лодочками" и с новыми габаритами. А вот что мне не очень нравится - так это задние фонари в бампере. До этого прикольнее было. | ||
| ant132 | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [496] | [Ответить] |
| > тоже явно не в тему. По части дизайна Т2 - так в 2001 году
> изменили только габаритные огни, маршрутоуказатель, да > борозды между фарами убрали. И все. Разницы не больше, чем > между ЗИУ с "лодочками" и с новыми габаритами. А вот что > мне не очень нравится - так это задние фонари в бампере. До > этого прикольнее было. а вікна-ілюмінатори (передні), а верхні габарити на передку.. а задні фари в бампері - імхо 50/50 - ідея непогана, але вона не в'яжеться стилістично з опоганеним передком, і не практична - на терн юмзах задні бампери часто покоцані. | ||
| miaow | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [496] | [Ответить] |
| > По части дизайна Т2 - так в 2001 году
> изменили только габаритные огни, маршрутоуказатель, да > борозды между фарами убрали. И все. Тем не менее, смотрится намного худше > Разницы не больше, чем > между ЗИУ с "лодочками" и с новыми габаритами. Хм ... Так в лодочках-то весь феншуй был :-) Ты думаешь, зря народ до сих пор "лодочки" по улицам ловит, где остались? | ||
| Anton | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [498] | [Ответить] |
| > Так в лодочках-то весь феншуй был
> :-) Ты думаешь, зря народ до сих пор "лодочки" по улицам > ловит, где остались? Ну не знаю. Мне вот кажется, что поменяй лодочки и прямоугольные габаритки в их распространённости местами (т.е. сделать так, чтобы почти на всех машинах были лодочки, и только на некоторых - прямоугольные габаритки) - то народ точно также охотился бы за ними, по той же причине... | ||
| Nick | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [494] | [Ответить] |
| > Кстати в цеху 4 депо уже стоит седьмой Е-186 (4807), правда
> еще без номеров :) А давно стоит? | ||
| Дмитрий | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [494] | [Ответить] |
| Уже неделю. | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [501] | [Ответить] |
| > Уже неделю.
На запчасти пригнали? | ||
| miaow | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [499] | [Ответить] |
| > > Так в лодочках-то весь феншуй был > :-) Ты думаешь, зря
> народ до сих пор "лодочки" по улицам > ловит, где остались? > Ну не знаю. Мне вот кажется, что поменяй лодочки и > прямоугольные габаритки в их распространённости местами > (т.е. сделать так, чтобы почти на всех машинах были > лодочки, и только на некоторых - прямоугольные габаритки) - > то народ точно также охотился бы за ними, по той же > причине... Ну не знаю ... Я бы не гонялся, наверное :-) Не нравяццо мне эти "квадраты", "лодочки" лучше были. | ||
| Янковский Андрей | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [499] | [Ответить] |
| С другой стороны, за двухдверными Т3 сейчас ой как все гоняются в разных городах. ИМХО, если бы более старые Т3 были трехдверными, а более новые - двухдверными, то как раз наоюорот гонялись бы все за трехдверками. Хотя если объективно, в двухдверке никакого фэншуя нет. :-) | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [499] | [Ответить] |
| Все верно, чем реже встречается определенный вид подвижного состава, тем интереснее он для фотосъемки. | ||
| miaow | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [504] | [Ответить] |
| > С другой стороны, за двухдверными Т3 сейчас ой как все
> гоняются в разных городах. ИМХО, если бы более старые Т3 > были трехдверными, а более новые - двухдверными, то как раз > наоюорот гонялись бы все за трехдверками. Хотя если > объективно, в двухдверке никакого фэншуя нет. :-) Если насчет ЗИУ-то я не уверен, возможно бегал бы и за квадратами, если все наоборот, но вот насчет фэншуя в двухдверках - эт вы зря ... Мне вот двухдверки как раз больше нравяццо - там есть где стоя ехать, чтоб не трогали - зашел поглубже в середину - и все, никто тебя особо не толкает. А в трехдверке где ни стань - везде входящие-выходящие, толкотня (ну... это если маршрут нормально загруженный) - это-то и напрягает. А если двухдверка еще и узкономерник, то там спереди еще и очень удобно писать маршрут следования, только наши депо этим часто пренебрегают :-((( | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [500] | [Ответить] |
| > > Кстати в цеху 4 депо уже стоит седьмой Е-186 (4807),
> правда > еще без номеров :) А 4028 пока нет? Хотя вопрос скорее с грустной улыбкой... | ||
| Anton | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [506] | [Ответить] |
| > А если
> двухдверка еще и узкономерник, то там спереди еще и очень > удобно писать маршрут следования, только наши депо этим > часто пренебрегают :-((( Интересно, а где, в каких городах хоть иногда не пренебрегают? Я вообще НИКОГДА не видел узкономерника с написанным там маршрутом следования. | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [508] | [Ответить] |
| > > А если > двухдверка еще и узкономерник, то там спереди
> еще и очень > удобно писать маршрут следования, только наши > депо этим > часто пренебрегают :-((( Интересно, а где, в > каких городах хоть иногда не пренебрегают? Я вообще НИКОГДА > не видел узкономерника с написанным там маршрутом > следования. Такое было на харьковском 1824 лет пять назад. Потом почему-то закрасили ))-: | ||
| Anton | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [509] | [Ответить] |
| > Такое было на харьковском 1824
> лет пять назад. Потом почему-то закрасили ))-: Фото есть? | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [510] | [Ответить] |
| > > Такое было на харьковском 1824 > лет пять назад. Потом
> почему-то закрасили ))-: Фото есть? В тырнете нет. Ищи на дисках, которые я тебе записывал. | ||
| mkv | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [510] | [Ответить] |
| > > Такое было на харьковском 1824 > лет пять назад. Потом
> почему-то закрасили ))-: Фото есть? Есть фото Volker Vondran, 1976 г. 1710 и 1928 из коллекции Ааре Оландера, там правда табличка стоит за стеклом узкономерного маршрутоуказателя, а не нарисована на нем. http:\\photo.tramvaj.ru\images\kh_komin_ckd\1710.jpg http:\\photo.tramvaj.ru\images\kharkov_k2\1928.jpg | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [510] | [Ответить] |
| > > Такое было на харьковском 1824 > лет пять назад. Потом
> почему-то закрасили ))-: Фото есть? http://tram.mashke.org/files/pva/kharkov/tram/khr1824z_20030413.jpg | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [513] | [Ответить] |
| > > > Такое было на харьковском 1824 > лет пять назад. Потом
> > почему-то закрасили ))-: Фото есть? > http://tram.mashke.org/files/pva/kharkov/tram/khr1824z_20030413.jpg Щасс это выглядит примерно так... http://tram.mashke.org/files/pva/kharkov/tram/khr1824z_20060729v.jpg | ||
| miaow | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [511] | [Ответить] |
| > > > Такое было на харьковском 1824 > лет пять назад. Потом
> > почему-то закрасили ))-: Фото есть? В тырнете нет. Ищи на > дисках, которые я тебе записывал. А в тырнете-то есть! Надо было только повнимательнее смотреть фотогалерею ув.тов. А. Оландера :-) Вот, курите: http://photo.tramvaj.ru/images/kh_tbdepo23/428.jpg Самы глазастые и с хорошим моником увидят даже маршрут следования ;-) | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [515] | [Ответить] |
| > > > > Такое было на харьковском 1824 > лет пять назад.
> Потом > > почему-то закрасили ))-: Фото есть? В тырнете > нет. Ищи на > дисках, которые я тебе записывал. А в > тырнете-то есть! Надо было только повнимательнее смотреть > фотогалерею ув.тов. А. Оландера :-) Вова, ты как всегда в своем репертуаре -- поздно и не в тему ((-: Я говорил исключительно о фотке 1824. | ||
| Дмитрий | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [515] | [Ответить] |
| Киянок 1203 будет макс. еще 7-8 ед.(в Куреневском) т.к. завод сделал последнюю 90 машину и больше их делать не будет. Е-186 думаю прийдет еще 20-30 ед, т.к. ЛАЗ почти сдох, а по договоренности с днепровской братией просто отлично отмывать деньги. Сам Е-186 спроэктирован по расположению базы отлично, но задняя часть перетяжелена. Думаю, если поставить на него немецкий Пр.Стат., асинхронный тяговый двигатель с заданием мощности в зависимости от нагрузки на троль, сделать нормальную раму и дюралюминиевый кузов, то это будет нормальная полностью низкопольная машина, не хуже Мерседеса или Мана. | ||
| Lutzow | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [515] | [Ответить] |
| А зачем говорить, что ЛАЗ почти сдох? Из-за газетной шумихи? | ||
| miaow | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [516] | [Ответить] |
| > фотогалерею ув.тов. А. Оландера :-) Вова, ты как всегда в
> своем репертуаре -- поздно и не в тему ((-: Я говорил > исключительно о фотке 1824. Да и ты как всегда хорош - не поймешь, о чем ты там говорил. Речь шла о табличках с маршрутами на лбу у узкономерных, собственно что я и предоставил. | ||
| Vyacheslav | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [517] | [Ответить] |
| > Киянок 1203 будет макс. еще 7-8 ед.(в Куреневском) т.к.
> завод сделал последнюю 90 машину и больше их делать не > будет. А чому 7-8, якщо вони поставили тільки біля 70? | ||
| IRJ | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [517] | [Ответить] |
| > Думаю, если поставить на него немецкий Пр.Стат., асинхронный тяговый двигатель с заданием мощности в зависимости от нагрузки на троль, сделать нормальную раму и дюралюминиевый кузов, то это будет нормальная полностью низкопольная машина, не хуже Мерседеса или Мана.
Если Запорожцу увеличить корпус, заменить двигатель, ........, то получится машина, не хуже всяких там Лексусов ;) | ||
| no_rem | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [517] | [Ответить] |
| Як завжди, "слухи о кончине ЛАЗа сильно переувеличены" :-) | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ Е186 превращается... [522] | [Ответить] |
| > Як завжди, "слухи о кончине ЛАЗа сильно переувеличены" :-)
Ага, не дождетесь! ((-: | ||
| Дмитрий | Re: ЮМЗ выходит за город [522] | [Ответить] |
| Может ли обычный ЮМЗ Т2 проехать 1000 км за 2 дня? - может, это маршрут Тернополь - Львов - Ровно - Витебск - Молодечно - Минск. В городах останавливается почти на каждой остановке, за городом набирает скорость. Когда ехал по этому маршруту, на Львове - грузовом видел А 183 (с крышей желтого цвета) едущим по жд колее с помощью приставки к колесам ( такие применяют жд войска). | ||
| Gregory | Re: ЮМЗ выходит за город [522] | [Ответить] |
| предлагаю такой арендовать на какую нибудь троллейбусовку. и - в тоннели метро. | ||
| Дмитрий | Re: ЮМЗ выходит за город [522] | [Ответить] |
| Можно попробовать, только нужно войти в габарит тоннеля. Кстати, разрабатывается новая модель Е-186 с алюминиевым кузовом и вентильным тяговым двигателем. | ||
| Дмитрий | Re: ЮМЗ выходит за город [522] | [Ответить] |
| Кстати в цеху на РР-2 стоит 4804 с снятыми задними колесами. | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [522] | [Ответить] |
| Однако, сегодня после долгого перерыва увидел 4803.
Стоял поломанный на проспекте Ватутина. | ||
| Morze | Re: ЮМЗ выходит за город [528] | [Ответить] |
| > Однако, сегодня после долгого перерыва увидел 4803.
> Стоял поломанный на проспекте Ватутина. Он походу дотянул до пересечения милославской и радунской. простоял он там часа 3 или больше, я застал как его только в полдесятого вечера забрал тягач. а стоял часов с 6 если не раньше. | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [529] | [Ответить] |
| > Он походу дотянул
> до пересечения милославской и радунской. простоял он там > часа 3 или больше, я застал как его только в полдесятого > вечера забрал тягач. а стоял часов с 6 если не раньше. Хм. Я видел его поломанным ещё утром, часиков в 10-11 | ||
| Микола | Уродство | [Ответить] |
| Вчора бачив Е186 на 34 маршруті у непіковий час. Їхав він, ясна річ, майже пустий. Уродство, що тут сказати. | ||
| Anton | Re: Уродство | [Ответить] |
| На 34-му, здається, кількість машин однакова і в піковий, і в денний позапіковий час - машини на цьому маршруті працюють на 12-годинних змінах | ||
| Дмитрий | Re: Недоработка | [Ответить] |
| Теперь Е-186 при большой нагрузке ездят с открытой крышкой моторного отсека (для лучшей вентиляции?) | ||
| Стефан | Re: Недоработка | [Ответить] |
| Я вчера проехался по всему 34-му маршруту, от Петровки до Минской, в 4806. Без неожиданностей. Воет прилично... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: ЮМЗ выходит за город [527] | [Ответить] |
| > Кстати в цеху на РР-2 стоит 4804 с снятыми задними
> колесами. Так как же расценивать информацию о его кончине? | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [527] | [Ответить] |
| Сегодня видел возле бывшего универсама "Фестивальный" 4801. Ехал без пассажиров, с табличками 37 маршрута, судя по всему к диспетчерской. Один из задних штангоулавливателей отсутствовал как таковой.
Потерял он его, что ли? | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [535] | [Ответить] |
| > > Кстати в цеху на РР-2 стоит 4804 с снятыми задними >
> колесами. Так как же расценивать информацию о его > кончине? Запомнить кто это говорил и никогда больше ему не верить :-) | ||
| Я_R | Re: ЮМЗ выходит за город [535] | [Ответить] |
| И кто же этот заядлый "брехун"? :-) | ||
| AMY | Re: ЮМЗ выходит за город [537] | [Ответить] |
| > > > Кстати в цеху на РР-2 стоит 4804 с снятыми задними > >
> колесами. Так как же расценивать информацию о его > > кончине? Запомнить кто это говорил и никогда больше ему не > верить :-) Расценивать "as is". 4804 там стоит в таком состоянии уже не первый месяц, подобно, например, 4203 или 4216 | ||
| Я_R | Re: ЮМЗ выходит за город [537] | [Ответить] |
| А есть ли фотки 4206? Сейчас по нему ведутся какие-то работы? | ||
| AMY | Re: ЮМЗ выходит за город [537] | [Ответить] |
| Есть. Не ведутся | ||
| Nick | Re: ЮМЗ выходит за город [537] | [Ответить] |
| По информации одного из водителей 4 депо, 4804 пойдёт или на запчасти, или выйдет минимум через полгода. | ||
| Rainbow | Re: ЮМЗ выходит за город [537] | [Ответить] |
| Хтось може сказати скільки Е186 зараз їздить в Києві?
| ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [542] | [Ответить] |
| > По информации одного из водителей 4 депо, 4804 пойдёт или
> на запчасти, или выйдет минимум через полгода. "Будет жить или умрёт" - таки да, третьего не дано :-) | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [543] | [Ответить] |
| > Хтось може сказати скільки Е186 зараз їздить в Києві?
Їздить усього - 6 (4801-4803, 4805-4807) Чи питається, скільки з них їздить ОДНОЧАСНО? ;-) | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [543] | [Ответить] |
| Вчера проехался в 4805.
Удивило, что он стал гораздо меньше шуметь: т.е., он шумел по-прежнему сильно, сильнее, чем другие виды ПС, но теперь в нём хотя бы стало можно ехать. Впрочем, мост на выбеге ревел так же, как и раньше | ||
| SEmix | Re: ЮМЗ выходит за город [543] | [Ответить] |
| Вчера, 28.10.2006 4807 ехал по 10-ке!!!! Я выпал!!! Но не растерялся... при себе был фотик!!! хе-хе... скоро выложу ;-) | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [547] | [Ответить] |
| > Вчера, 28.10.2006 4807 ехал по 10-ке!!!! Я выпал!!! Но не
> растерялся... при себе был фотик!!! хе-хе... скоро выложу > ;-) Ха-ха-ха, ты чего, думаешь, что ты один такой проворный? :-)))) Я тоже его там сфоткал ;-) | ||
| Anton_H | Re: ЮМЗ выходит за город [547] | [Ответить] |
| До речі, зхоже, деяких глюків 4807 позбувся: регулярно бачу його в одному й тому самому місці в один час. Підкажіть, хто їздив: чи він гуде так само, і чи міст так само торохкотить? Я якось із ним не перетинаюсь... | ||
| Сашок | Re: ЮМЗ выходит за город [548] | [Ответить] |
| > > Вчера, 28.10.2006 4807 ехал по 10-ке!!!! Я выпал!!! Но не
> > растерялся... при себе был фотик!!! хе-хе... скоро выложу > > ;-) Ха-ха-ха, ты чего, думаешь, что ты один такой > проворный? :-)))) Я тоже его там сфоткал ;-) Панове, фотки-то где? ;-) | ||
| AMY | Re: ЮМЗ выходит за город [548] | [Ответить] |
| вчера целый день на 24-м ездил 4805 с маршрутной табличкой 31 :) | ||
| Сашок | Re: ЮМЗ выходит за город [551] | [Ответить] |
| > вчера целый день на 24-м ездил 4805 с маршрутной табличкой
> 31 :) 2 числа он тоже был там. | ||
| Gregory | Re: xdjlk cjqhk | [Ответить] |
| а что слышно, будет 4808? на сколько машин был контракт? | ||
| Nick | Re: xdjlk cjqhk | [Ответить] |
| На 10. http://www.kievbus.info/news_transport.html Искать 5 ноября 2003 | ||
| Gregory | Re: xdjlk cjqhk | [Ответить] |
| ждем-с. при корявом дизайне и проблемах с рамой 4 двери - это для Киева самое оно. | ||
| Morze | [Ответить] | |
| Да ни боже мой! Хватит. Пускай доводят, и дизайн меняют, тогда посмотрим. Мне не нравится быть подопытным в процессе этой доводки. После поезки на 2 остановки башка болит целый день. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| ЮМЗ-Т1 в 1993 тоже не сахар были, но довели же до ума. | ||
| Anton | Re: | [Ответить] |
| От них голова при поездке не болела | ||
| Вячеслав Рассыпаев | - | [Ответить] |
| A я бы при таком раскладе хотел 4244, 4245 и далее - только побыстрее и побольше! | ||
| Anton | Re: - | [Ответить] |
| Я бы тоже с удовольствием поменял 4801-4810 на 4244-4253 | ||
| Murcielago | Re: - [560] | [Ответить] |
| > Я бы тоже с удовольствием поменял 4801-4810 на 4244-4253
Лучше на 2458-2467 ((-: | ||
| Anton | Re: - [560] | [Ответить] |
| Ну или на них | ||
| Я_R | Re: - [560] | [Ответить] |
| А разве уже появились 4808-4810? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: - [560] | [Ответить] |
| Не-а, это одни мысли... | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [550] | [Ответить] |
| > > > Вчера, 28.10.2006 4807 ехал по 10-ке!!!! Я выпал!!! Но
> не > > растерялся... при себе был фотик!!! хе-хе... скоро > выложу > > ;-) Ха-ха-ха, ты чего, думаешь, что ты один > такой > проворный? :-)))) Я тоже его там сфоткал ;-) > Панове, фотки-то где? ;-) Наконец-то смог слить фотки с фотыка, больше месяца не сливал, на компе места не было. 4807 на 10-м маршруте: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4807.jpg | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [550] | [Ответить] |
| Специально для Андрея Янковского — фотки 4223 и 4237 с дисками:
http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4223.jpg http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4237.jpg | ||
| AMY | Re: ЮМЗ выходит за город [550] | [Ответить] |
| Еще сегодня с алюминиевыми дисками видел 4222 | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [550] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&nm=150#s-1322 (№1173, 1177) | ||
| Янковский Андрей | Re: ЮМЗ выходит за город [550] | [Ответить] |
| > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4237.jpg
А че, выглядит красиво. Вспоминаю днепропетровский 1515, каким он был 10 лет назад. Интересно, а на Е186 эти диски по диаметру подойдут? И еще. Можно ли купить в депо №4 такие диски и сколько за них хотят? | ||
| Anton | Re: ЮМЗ выходит за город [569] | [Ответить] |
| > >
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4237.jpg > А че, выглядит красиво. Вспоминаю днепропетровский 1515, > каким он был 10 лет назад. Интересно, а на Е186 эти диски > по диаметру подойдут? И еще. Можно ли купить в депо №4 > такие диски и сколько за них хотят? Имхо, проще к водиле обратиться. Т.к. диски на колесах — имхо, не есть обязательным элементом в конструкции троллейбуса, и сохранение их на колесах — инициатива именно водил. | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ выходит за город [569] | [Ответить] |
| > >
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%204/4237.jpg > А че, выглядит красиво. Вспоминаю днепропетровский 1515, > каким он был 10 лет назад. Интересно, а на Е186 эти диски > по диаметру подойдут? ИМХО, на Е186 колеса 22,5-дюймовые, так что маловаты колпаки будут (-: | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Грустная новость | [Ответить] |
| А вот 4031 уже успел претерпеть ДТП. Серьёзного ничего - лишь кондукторша 4202 говорила, что два стекла выбиты. Однако и 2901 уже со следами кустарного ремонта налицо... | ||
| Я_R | Re: Грустная новость [572] | [Ответить] |
| > А вот 4031 уже успел претерпеть ДТП. Серьёзного ничего -
> лишь кондукторша 4202 говорила, что два стекла выбиты. > Однако и 2901 уже со следами кустарного ремонта налицо.. Ничего странного - по улицам ездят же... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Грустная новость [572] | [Ответить] |
| Понятно, что по улицам; может, даже и лучше в каком-то разрезе, что это были не 288 и 367; те бы после ДТП уже списали. | ||
| Дмитрий | Re: Грустная новость [572] | [Ответить] |
| Нашел фотки московской копии Е-186, называется "Садовое кольцо" http://85.21.245.25/vehicle.php?vid=1455 Сходство заметно. И еще: спал и видел, что на 24 ездит 3 штуки Е-186: смотрю из окна на остановку "Межевая" и вижу один ЮМЗе, через 10 минут второй и далее третий. | ||
| ant132 | Re: Грустная новость [572] | [Ответить] |
| і що між ними спільного крім кольорів? :) | ||
| Anton | Re: Грустная новость [575] | [Ответить] |
| > Нашел фотки московской копии Е-186, называется "Садовое
> кольцо" http://85.21.245.25/vehicle.php?vid=1455 Сходство > заметно. И еще: спал и видел, что на 24 ездит 3 штуки > Е-186: смотрю из окна на остановку "Межевая" и вижу один > ЮМЗе, через 10 минут второй и далее третий. Да, теперь увидеть одновременно три Е186 на линии действительно можно разве что в снах... :-/ | ||
| Дмитрий | Re: Грустная новость [575] | [Ответить] |
| Сходств немало: низкопольный, крышевой ящик расположен сзади, крепление токоприемников к крыше такое же, ну а задняя часть и салон - один к одному А231Богдан :-)) | ||
| Дмитрий | Re: Грустная новость [575] | [Ответить] |
| А это низкопольный дуобус 33300 от Белкоммунмаша. http://belcommunmash.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=7
Когда у нас сделают что-то подобное. :-) | ||
| Maxy | Re: Грустная новость [575] | [Ответить] |
| Сделать дуобус не проблема. Намного более важная проблема - цена. Дуобус будет стоить почти как 2 троллейбуса (в случае низкпольника чуть меньше, но только потому, что базовая стоимость 1 машины больше).
ИМХО ЛАЗ бы взялся сваять такое, если б нашелся бы [s]дурак[/s] клиент, согласный выложить такую сумму, и который заказал бы хотя-бы штук 10 и внес предоплату. | ||
| Gregory | Re: Грустная новость [575] | [Ответить] |
| какой дуобус? тут на обычных тролях сидушки и печки доставляли со временем:)
уникальность Е186 - 4-х дверная компоновка, это его главный плюс. хотя идея не южмаша. | ||
| Trender | Re: Грустная новость [581] | [Ответить] |
| > какой дуобус? тут на обычных тролях сидушки и печки
> доставляли со временем:) уникальность Е186 - 4-х дверная > компоновка, это его главный плюс. хотя идея не южмаша. Скоріше не 4-х дверність, а 2-х дверність, але 2 двері в базі. Передні двері там, здається тільки для водія, задні навряд будуть відкривати, отже лишається тільки дві. Взагалі-то непогане рішення — ті кому треба далеко, розтікаються по краях салону, ті кому не дуже далеко залишаються в центрі тролейбуса біля дверей. Дверей не одна а дві, і вистачить усім і одразу. | ||
| Vyacheslav | Re: Грустная новость [582] | [Ответить] |
| > Передні двері там, здається тільки для водія, задні навряд
> будуть відкривати, отже лишається тільки дві. Задні двері нормально відкривають. | ||
| Trender | Re: Грустная новость [583] | [Ответить] |
| > Задні двері нормально відкривають.
Це дуже сильно залежить від конкретного водія. | ||
| Anton | test | [Ответить] |
| Сегодня после долгого перерыва, впервые в этом году был замечен 4803 — на 29-м маршруте | ||
| newone | Re: test | [Ответить] |
| несмотря на то, что очень люблю все свое, самостийное, хотя и родом из Одессы и почти не говорю по-украински ( все дество прожил в Будапеште) но этот дуобус белорусский это вещь. Позавчера вернулся из Италии, там специально прокатился на их местном аналоге СУПЕР!!! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: test [586] | [Ответить] |
| > Сегодня после долгого перерыва, впервые в этом году был
> замечен 4803 — на 29-м маршруте А что там с 4804 - сколько ещё будет бездействовать? | ||
| Anton | Re: test [588] | [Ответить] |
| > > Сегодня после долгого перерыва, впервые в этом году был >
> замечен 4803 — на 29-м маршруте А что там с 4804 - сколько > ещё будет бездействовать? А кто сказал, что он вообще ещё поедет? Не, ещё поехать он конечно может — но может и не поехать. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: test [588] | [Ответить] |
| Ох, не нравится мне такой расклад...
Ну, а 4203, 4206, 4216? | ||
| Anton | Re: test [590] | [Ответить] |
| > Ох, не нравится мне такой расклад... Ну, а 4203, 4206,
> 4216? Думаю, как минимум один из не поедет точно. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: test [590] | [Ответить] |
| Антон, а 2438 случайно не грохнули? | ||
| Anton | Re: test [590] | [Ответить] |
| Настоящий — грохнули; подмену — похоже уже тоже. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: test [590] | [Ответить] |
| Неплохо. При этом ни 2603, ни 2604 ещё не ходят; сомневаюсь, что возит пассажиров и 2602. | ||
| Янковский Андрей | Re: test [593] | [Ответить] |
| > Настоящий — грохнули; подмену — похоже уже тоже.
А кто был не настоящим? | ||
| HAnS | Re: test [594] | [Ответить] |
| > Неплохо. При этом ни 2603, ни 2604 ещё не ходят;
> сомневаюсь, что возит пассажиров и 2602. В депо він відсутній регулярно, тому думаю - возить | ||
| Anton | Re: test [593] | [Ответить] |
| > Настоящий — грохнули; подмену — похоже уже тоже.
Таки нет — как раз сегодня выехала! http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&nm=20#s-1743 (№1741) | ||
| Дмитрий | Re: спамеры достали | [Ответить] |
| Уже 3 раз спам в теме. Стефан, надо что-то делать, т.к. спамят похоже одни и те же :-(. | ||
| Murcielago | Re: спамеры достали [600] | [Ответить] |
| > Уже 3 раз спам в теме. Стефан, надо что-то делать, т.к.
> спамят похоже одни и те же :-(. Ну так и Вы тоже спамите. Не стОит писать модераторам о нарушениях в форуме, тк они и сами это увидят. Если уж так неймется — напишите в личной почте. | ||
| Саня | Re: спамеры достали [600] | [Ответить] |
| Повернімося до наших баранів.Що там чутно про героїв теми,Е186,нового? | ||
| DenVol | Снова на №32 | [Ответить] |
| Позавчера видел один на отстойнике на Северной. Полагаю, 4801 или 4803 (4802 отбрасываю, у него разбита задняя дверь, 4804 дохлый, 4805 и 4807 должны были быть на Затрещине, а 4806 я бы сразу узнал по обилию "боевых ранений", полученных во время пребывания там же, где 4805 и 4807).
Думаю, он был на №32, поскольку на №44 я его не видел, а на №24 они вообще уже давно не ездят. Хотя могу ошибаться. Дело было в 19:30. | ||
| no_rem | Re: спамеры достали [600] | [Ответить] |
| > > Уже 3 раз спам в теме. Стефан, надо что-то делать, т.к. >
> спамят похоже одни и те же :-(. Ну так и Вы тоже спамите. > Не стОит писать модераторам о нарушениях в форуме, тк они и > сами это увидят. Если уж так неймется — напишите в личной > почте. +1! Если в теме появляется одно спам-сообщение, а потом еще три мессаги с требованием немедленно удалить этот мерзкий спам (а такое случалось), то получается, что товарищи негодующие в четыре раза увеливают объем работы для модератора. Ведь их сообщения тоже приходится удалять. Поверьте, спам будет удален - если не моментально, то значит через пару часов или через сутки, но темы лично я просматриваю все. Спасибо! | ||
| no_rem | Re: спамеры достали [600] | [Ответить] |
| P.S.: Если вы считаете, что спам в какой-то теме остался незамеченным модераторами, принимаю претензии в аське 91024429. | ||
| no_rem | Re: Снова на №32 [602] | [Ответить] |
| > Затрещине
Пропоную всім коротко висловитись. Чи вважаєте ви прийнятними на форумі подібні, достатньо образливі назви певних місцевостей? | ||
| Murcielago | Re: Снова на №32 [605] | [Ответить] |
| > > Затрещине Пропоную всім коротко висловитись. Чи вважаєте
> ви прийнятними на форумі подібні, достатньо образливі назви > певних місцевостей? Немного не понял слова "прийнятними", но я против подобных "названий" на форуме. | ||
| no_rem | Re: Снова на №32 [606] | [Ответить] |
| > образливі назви > певних місцевостей? Немного не понял
> слова "прийнятними", но я против подобных "названий" на > форуме. приемлемыми :) | ||
| Anton | Re: Снова на №32 [605] | [Ответить] |
| > > Затрещине Пропоную всім коротко висловитись. Чи вважаєте
> ви прийнятними на форумі подібні, достатньо образливі назви > певних місцевостей? А что тут долго думать? Если один начнёт писать слова типа "затрещина", другой — "заеболонь", третий ещё что-то в том же духе — то во что в итоге превратится этот форум??? Если уровень интеллектуального развития некоторых участников не позволяет им писать нормально, то, думаю, им следует подобрать себе форум попримитивнее, а не пытаться опускать до своего уровня участников этого. Об этом, кстати, один раз уже говорилось: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum-beta.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=1461&lm=1490#s-1490 (№1479, спасибо новому удобному механизму Стефана) Потому я бы предложил относиться к сообщениям типа №602, как к спаму, и предпринимать к ним те же действия, а именно — попросту удалять. | ||
| GPS_27 | Re: 606 | [Ответить] |
| > > Затрещине Пропоную всім коротко висловитись. Чи вважаєте
> ви прийнятними на форумі подібні, достатньо образливі назви > певних місцевостей? Считаю что лучше называть каждый район так как он и называется, без всяких приколов и насмешек. Жителям того или иного района не приятно может быть. И если каждый начнёт гнать на соседний район, то и вправду, во что форум превратится-то. | ||
| Я_R | Re: 606 | [Ответить] |
| На счет 602 - зачем писать о каких-то догадках. Есть факт (а еще лучше фотка) - пиши, нет - сообщение превращается во флуд.. | ||
| AMY | Re: Снова на №32 [602] | [Ответить] |
| > Позавчера видел один на отстойнике на Северной. Полагаю,
> 4801 или 4803 (4802 отбрасываю, у него разбита задняя > дверь, 4804 дохлый, 4805 и 4807 должны были быть на > Затрещине, а 4806 я бы сразу узнал по обилию "боевых > ранений", полученных во время пребывания там же, где 4805 и > 4807). Думаю, он был на № 32, поскольку на № 44 я его не > видел, а на №24 они вообще уже давно не ездят. Хотя могу > ошибаться. Дело было в 19:30. Вчера вечером 4802 был на 32-м. Сегодня утром выловил 4805 на 24к, а также еще какой-то 480* заметил на 44-м | ||
| DenVol | Re: 606 [610] | [Ответить] |
| > На счет 602 - зачем писать о каких-то догадках. Есть факт
> (а еще лучше фотка) - пиши, Без фактов писать нет смысла. А вот фотку не каждый может цифровиком сделать и за миг ее в Инет бросить. Оказывается, еще не все люди цифровиками и камерофонами обзавелись! | ||
| Дмитрий | Re: 4802 | [Ответить] |
| 4802 был на 24к. А вот на 10 уже неделю ходит 4227, т.к. куда-то делся 4240 - где он может быть? | ||
| Гербрандт | Re: 4802 | [Ответить] |
| 4806 и 4807 на №30. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [446] | [Ответить] |
| > Теперь видно, что наши Е-186 стали самыми живучими
> низкопольниками- ЛАЗы почти сразу подохли, Надо же... В ТД2, например, из них стоит только 2903 — да и тот потому, что водитель у него был — aки Кучма в ТД4 Богданы вообще > нежизнеспособны и выпускать их просто опасно, что с МАЗ - > тоже видно. К примеру у Е-186 самые мощные фары из всех > троллов. Так что Южмаш таки сделал ХОРОШУЮ машину. Дык, только никто не оценил почему-то... | ||
| DenVol | Re: Новый ПС на левом берегу [615] | [Ответить] |
| Дык,
> только никто не оценил почему-то... Видно, как Антон меня уважает... Значит, я - это "никто"? Вернитесь в реальность, товарищи! Давайте перечислим участников форума, довольных Е186, я без шуток - и такие есть, я в том числе. | ||
| Саня | Re: Новый ПС на левом берегу [615] | [Ответить] |
| Я у Е186 жодного разу не їздив,тому нічого конкретно від себе сказати не можу,але на форумі зустрічав різні думки-як те,що деякі представники Е186 вже "усьо",так і те,що тролейбус взагалі-то нічого...Але думаю,допрацювати над цим тролейбусом все-таки треба і якщо усе піде гаразд-можна закуповувати далі,Куренівці такі тролі зайві не будуть. | ||
| DenVol | Re: Новый ПС на левом берегу [615] | [Ответить] |
| Вот это и есть мудрое мнение, которого я так добивался.
Е186 - это пока что единственный встреченный мною низкопольник с отличной компоновкой сидений, удобных причем сидений, и отличной вентиляцией салона. Плюс управляемость и дизайн. Дизайн - на вкус и цвет товарища нет. Мне, например, Шкоды 9тр не сразу понравились, когда я на них в Крыму проехался... Но я же не талдычу всем, что это отстой! | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [616] | [Ответить] |
| > Дык, > только никто не оценил почему-то... Видно, как
> Антон меня уважает... Значит, я - это "никто"? Нет, конечно. Это значит, что насчёт "никто не оценил" я ошибся. Ни в коем случае не хотел тебя обидеть. | ||
| BKV | Re: Новый ПС на левом берегу [617] | [Ответить] |
| > Я у Е186 жодного разу не їздив,тому нічого конкретно від
> себе сказати не можу,але на форумі зустрічав різні думки-як > те,що деякі представники Е186 вже "усьо",так і те,що > тролейбус взагалі-то нічого...Але думаю,допрацювати над цим > тролейбусом все-таки треба і якщо усе піде гаразд-можна > закуповувати далі,Куренівці такі тролі зайві не будуть. Напевно буде добре якщо все таки спробуєш на ньому проїхатись:))) | ||
| HAnS | Re: Новый ПС на левом берегу [618] | [Ответить] |
| > сидений, и отличной вентиляцией салона. Плюс управляемость
А чого ти вирішив, що керованість Е183/301 гірше? | ||
| IRJ | Re: Новый ПС на левом берегу [615] | [Ответить] |
| > Мне, например, Шкоды 9тр не сразу понравились, когда я на них в Крыму проехался... Но я же не талдычу всем, что это отстой!
Сколько 9Тр проездили и сколько Е186? А остальное просто демагогия и мечты ;) | ||
| ant132 | Re: Новый ПС на левом берегу [615] | [Ответить] |
| ще не погано було б е186 зробити фейсліфтінг)) | ||
| Саня | Re: Новый ПС на левом берегу [620] | [Ответить] |
| Напевно буде добре якщо все таки спробуєш на ньому проїхатись:)))
Я б з радістю,та моя географічна віддаленість від ареалу існування Е186 не дозволяють мені це здійснити:))) | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [620] | [Ответить] |
| Дивись, а то як нарешті зберешся, може бути вже пізно... :-/// | ||
| Саня | Re: Новый ПС на левом берегу [620] | [Ответить] |
| Краще нехай народ приїжджає на Солом'янку кататися у 14 ТрМ!!!
То що,ходових Е186 залишилося 5 чи 6? | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [626] | [Ответить] |
| > Краще нехай народ приїжджає на Солом'янку кататися у 14
> ТрМ!!! То що,ходових Е186 залишилося 5 чи 6? 4802, 4803, 4805, 4807 працювали сьогодні. Здається, нещодавно десь бачили і 4806. 4801 останній раз працював у грудні минулого року, а 4804 — у квітні 2006. | ||
| Nick | Re: Новый ПС на левом берегу [626] | [Ответить] |
| Кто-то спрашивал о заводском номере 4807? Это 010. | ||
| GPS_27 | Re: Новый ПС на левом берегу [622] | [Ответить] |
| > > Мне, например, Шкоды 9тр не сразу понравились, когда я на
> них в Крыму проехался... Но я же не талдычу всем, что это > отстой! Сколько 9Тр проездили и сколько Е186? А остальное > просто демагогия и мечты ;) А мне было бы приятнее, если бы по Киеву можно было бы проехаться на 9Тр, Е186 не произвёл хорошего впечатления. Особенно не понравилось расположение дверей. Можно было двери разместить и по привычной схеме, ведь в низкопольных МАЗах и ЛАЗах сделали размещение дверей по классической и удобной схеме. А поезда 9Тр были классные. Хотя я их плохо помню. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [629] | [Ответить] |
| > А мне было бы
> приятнее, если бы по Киеву можно было бы проехаться на 9Тр, Я бы сам многое за это дал... | ||
| Стефан | Re: Новый ПС на левом берегу [630] | [Ответить] |
| > > А мне было бы
> > приятнее, если бы по Киеву можно было бы проехаться на 9Тр, > Я бы сам многое за это дал... Когда там тягач везет следующий К12 в Симферополь? Обратно же порожняком будет ехать. Скинемся водителю на халтурку? ;-) | ||
| Gregory | Re: Новый ПС на левом берегу [630] | [Ответить] |
| >>>Особенно не понравилось расположение дверей.
размещение кстати одно из лучших. если бы была нормальная передняя пасажирская дверь, вообще респект. | ||
| DenVol | Re: Новый ПС на левом берегу [632] | [Ответить] |
| > кстати одно из лучших. если бы была нормальная передняя
> пасажирская дверь, вообще респект. Так первая пассажирская как раз двустворчатая. Или тебе нравятся маленькие передние двери? | ||
| AMY | Re: Новый ПС на левом берегу [633] | [Ответить] |
| > > [E186]
> > размещение кстати одно из лучших. > > если бы была нормальная передняя пасажирская дверь, > > вообще респект. > Так первая пассажирская как раз двустворчатая. > Или тебе нравятся маленькие передние двери? Только она находится в середине салона... Еще бы на заднем свесе ее расположили | ||
| Вых. | Re: Новый ПС на левом берегу [616] | [Ответить] |
| > Давайте перечислим участников форума, довольных Е186
> Я у Е186 жодного разу не їздив,тому нічого конкретно від себе сказати не можу, > Вот это и есть мудрое мнение, которого я так добивался. Я рыдалъ. | ||
| Gregory | Re: Новый ПС на левом берегу [616] | [Ответить] |
| >>>> кстати одно из лучших. если бы была нормальная передняя
>>>> пасажирская дверь, вообще респект. >>>>Так первая пассажирская как раз двустворчатая. Или тебе нравятся маленькие передние двери? мне нравятся большие двустворчатые двери. мне не нравятся, когда на таких дверях срезают разделительные ручки и большие тетки-коровы рылят через такие двери, загораживая нормальный выход. мне нравится, когда на больших 2створчатых дверях стоят разделители посредине, и одновременно осуществляется вход и выход. так зделано в КВОеных трамах в Виннице, и я им по-хорошему завидую. если передняя часть салона сделана с большим колличеством сидушек, то не вижу проблемы, если дверь одностворчатая (а по скорости входа-выхода актуальней низкопольная или нет, а не ширина, особенно если это инвалидско-пенсионерский отсек). я хочу видеть в Е186 4 пассажирские двери: 2 1створчатые спереди и сзади (в свесах) и 2 2створчатые в базе. как водитель будет попадать в кабину, меня волнует мало. | ||
| AMY | Re: Новый ПС на левом берегу [636] | [Ответить] |
| > как водитель будет попадать в кабину, меня волнует мало.
даешь люк в днище троллейбуса!!! | ||
| HAnS | Re: Новый ПС на левом берегу [636] | [Ответить] |
| > >>>> кстати одно из лучших. если бы была нормальная
> передняя >>>> пасажирская дверь, вообще респект. >>>>Так > первая пассажирская как раз двустворчатая. Или тебе > нравятся маленькие передние двери? мне нравятся большие > двустворчатые двери. мне не нравятся, когда на таких дверях > срезают разделительные ручки и большие тетки-коровы рылят > через такие двери, загораживая нормальный выход. мне > нравится, когда на больших 2створчатых дверях стоят > разделители посредине, и одновременно осуществляется вход и > выход. так зделано в КВОеных трамах в Виннице, и я им > по-хорошему завидую. если передняя часть салона сделана с > большим колличеством сидушек, то не вижу проблемы, если > дверь одностворчатая (а по скорости входа-выхода актуальней > низкопольная или нет, а не ширина, особенно если это > инвалидско-пенсионерский отсек). я хочу видеть в Е186 4 > пассажирские двери: 2 1створчатые спереди и сзади (в > свесах) и 2 2створчатые в базе. как водитель будет попадать > в кабину, меня волнует мало. До речі, А186 саме такий! http://infostore.org/info/1611016?refer=1610933&rs=3 | ||
| Gregory | Re: Новый ПС на левом берегу [636] | [Ответить] |
| о чем я и говорю. идея замечательна, только бы до ума довести. | ||
| DenVol | Re: Новый ПС на левом берегу [638] | [Ответить] |
| > До речі, А186 саме такий!
> http://infostore.org/info/1611016?refer=1610933&rs=3 Интересно. Кстати, так тоже пожалуй было бы удобно. Единственный недостаток - водила не сможет замкнуться в своем личном пространстве, они ведь любят это дело зимой, когда надо своим калорифером погреться и вообще, чтобы магнитолу включать и т. д. > о чем я и говорю. идея замечательна, только бы до ума довести. Истинная правда. Вот только, честно говоря, Gregory, меня беспокоит, как бы в случае с такой компоновкой водила вообще не перестал дверь переднюю открывать. Почему я так думаю? Посмотри на наши Вольво Б10М55 в процессе работы на маршруте и все поймешь... | ||
| GPS_27 | Re: E186 | [Ответить] |
| > кстати одно из лучших. если бы была нормальная
> передняя >>>> пасажирская дверь, вообще респект. Не удобно, когда в салоне толпа большая, куда не стань - везде возле дверей стоишь. Если в нишу возле окна напротив дверей не стать, или вперёд салона к кабине не пройти, то потолкают хорошенько. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Новый ПС на левом берегу [629] | [Ответить] |
| > > >А поезда 9Тр были классные. Хотя я их плохо помню.
О-о-о! 989-987, 1239-1297, 1211-1195, 1271-1314, 1444-1445, 1446-1467, 1530-1553, 1709-1710 и много-много других!.. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [629] | [Ответить] |
| После довольно длительного перерыва, сегодня на линию вновь вышел 4802. | ||
| Сашок | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| > После довольно длительного перерыва, сегодня на линию вновь
> вышел 4802. Где ездил? | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| Видел его выезжающим из депо, а на маршрут, честно говоря, внимания не обратил | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| Сегодня после долгого перерыва выехал на линию 4803. Видел его — стоял поломанным на остановке "Завод "Маяк". | ||
| Sturm | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| Щось він напевне не з того колеса виїхав :) | ||
| Сашок | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| 29 августа текущего года во второй половине дня Е-186 были дислоцированы на маршрутах следующим образом:
4802 - №37, 4806 - №30, 4807 - №29. Вечером, часу этак в десятом, проехался в последнем от Авторынка до Петровки. Машине явно хуже, чем во время предыдущей (первой) моей поездки на ней. Во-первых, двигатель стал гудеть слишком громко, во-вторых, задний мост стал грохотать при малейшем разгоне. | ||
| HAnS | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| Вчитися Дніпропетровську...
http://www.dopravni.net/gallery.php?akce=obrazek_ukaz&media_id=1728 | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| Сегодня на 10-й вновь выпустили Е186 — 4806. | ||
| Дмитрий | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| >Сегодня на 10-й вновь выпустили Е186 — 4806.
Он(или 4805) там работает каждую суботу. | ||
| Андрей | Re: Новый ПС на левом берегу [643] | [Ответить] |
| <<<<Он(или 4805) там работает каждую суботу.>>>>
Там ему и место. | ||
| Anton | Re: Новый ПС на левом берегу [646] | [Ответить] |
| Сегодня вновь выехал 4803 — не видел его с тех пор, как было написано №646 данной темы. Причём. сегодня я видел его в работе, а не поломанным. | ||
| AMY | Re: Новый ПС на левом берегу [646] | [Ответить] |
| "Южмаш" намерен запустить серийное производство троллейбусов для инвалидов
14:54 / 12 Октября 2007 http://delo.ua/news/economics/world/info-56364.html Государственный Южный машиностроительный завод им. Макарова намерен запустить серийное производство троллейбусов для людей с ограниченными физическими возможностями с 2008 года. Об этом сообщил журналистам на церемонии передачи первого троллейбуса городскому коммунальному предприятию «Днепропетровский электротранспорт» заместитель главного конструктора КБ «Южное» Павел Дягтеренко. Дягтеренко сообщил, что троллейбус Е186-01 разработан КБ "Южное". "Основная особенность нового троллейбуса - пониженный уровень пола в салоне", - сказал он. По информации Дягтеренко, в финансировании разработки принимало участие министерство социальной политики и труда. Общая стоимость экспериментального троллейбуса составляет 2 млн. гривен. Предположительная стоимость серийного троллейбуса для людей с ограниченными физическими возможностями составит около 850 тыс. гривен. Как сообщалось, "Южмаш" производит ракеты-носители "Зенит", а также ветроэнергетическое оборудование, городской и сельскохозяйственный транспорт. Источник: Українські Новини | ||
| Дмитрий | Е186М | [Ответить] |
| Лучше бы они сделали нормальную версию машины, а не Е183 в днепропетровской обертке - опять таки корч( да и стоимость похоже на цену Е183). Я уже писал про нормальную комплектацию:
Низкопольный троллейбус Е186М. Предназначен для перевозки пассажиров в условиях города. Технические характеристики: Вместимость 110 пассажиров Максимальная скорость на ровном участке дороги 90 км/час Снаряженный вес 11000 кг Мощность двигателя 170 кВт Высота пола от уровня дороги 350+/-60 мм Количество дверей 4 Передний мост портального типа с пневмоподвешиванием "ZF" Задний мост портального типа с пневмоподвешиванием и гипоидной главной передачей "ZF" Тяговый двигатель 3-х фазный асинхронный 170 кВт "Skoda" Система управления тяговым двигателем "Siemens" Преобразователь питания собственных нужд "Siemens" Тролейбус оснащен гидроусилителем рулевого управления"ZF", ABS и микропроцессорным информатором Габариты троллейбуса 11700*2700*3400 мм Троллейбус соответствует стандартам МЭК и ЕЭС Производит троллейбус Производственное обьединение "Южный машиностроительный завод" г. Днепропетровск, Украина. | ||
| HAnS | Re: Е186М [655] | [Ответить] |
| > Габариты троллейбуса
> 11700*2700*3400 мм Ви про що? Це ширше вагона метро!!! | ||
| Дмитрий | Re: Е186М [655] | [Ответить] |
| 2700 мм це без зеркал. Подивітся на сайті ЮМЗа. І це не метровагон. | ||
| HAnS | Re: Е186М [657] | [Ответить] |
| > 2700 мм це без зеркал. Подивітся на сайті ЮМЗа. І це не
> метровагон. З Вікіпедії http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE_81-717/714 81-717/714 Завод ММЗ, ЛВЗ им. Егорова Заводское обозначение 81-717, 81-714 Начало выпуска 1976 (опытный), 1977 эксплуатации 1976 (опытный), 1978 Тара 34/33,5 т Длина 19206 мм Ширина 2670 мм Высота 3650 мм Скорость 90 км/ч Ускорение/Замедление 1,1/1,2 м/с2 Тип тормоза электродинамический Мощность 4х110 кВт Диаметр колес 780 мм Вместимость 308/330 чел. Используется Баку, Варшава, Ереван, Киев, Минск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Санкт-Петербург, Прага, Самара, София, Ташкент, Тбилиси, Харьков ________________________________________ З сайту КБ "Південне" http://www.yuzhnoye.com/?id=235&path=National%20Economy%20Products/Urban%20Transport/Trolley-buses/E186/E186 Технические характеристики Количество секций 1 Количество дверей 4 Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 11905/2500/3400 База, мм 6370 Колея колес, мм (передних/задних) 2101/1889 Высота уровня пола пассажирского салона относительно поверхности дороги, мм: - при номинальном уровне положения кузова относительно поверхности дороги 360 - при принудительном снижении уровня положения кузова относительно поверхности дороги 300 - при принудительном повышении уровня положения кузова относительно поверхности дороги 410 Пассажировместимость, чел: - при наличии инвалида в кресле-коляске (Е186-01) 101 - при отсутствии инвалида в кресле-коляске (Е186/Е186-01) 116/109 Из них количество мест: - для сидения 26 - для размещения инвалида в кресле-коляске (при полной пассажировместимости 101 чел) (Е186-01) 1 Порожняя масса троллейбуса в снаряженном состоянии, кг, (Е186/Е186-01) 11112/11780 Технически допустимая максимальная масса троллейбуса (полная конструктивная масса троллейбуса), кг, (Е186/Е186-01) 19000/19200 Тяговый электродвигатель: - количество 1 - мощность, кВт (при напряжении 550 В) 130 Мосты: - управляемый RABA A-703.03-3100 - ведущий RABA AU-11135 Установившаяся скорость на горизонтальном участке маршрута, км/ч, не менее 60 Конструктивная скорость движения троллейбуса, км/ч, не менее 70 Тормозная система с пневмоприводом, механизмы барабанного типа, ABS Шины 11/70 R 22,5 Подвеска зависимая пневматическая Ресурс троллейбуса до первого капитального ремонта, тыс. км, не менее 300 | ||
| Anton | Re: Е186М [657] | [Ответить] |
| ГКБ «Южное» подарило городу модифицированный троллейбус с низким полом
12 октября Государственное конструкторское бюро «Южное» передало в подарок Днепропетровску первый исследовательский образец модифицированного троллейбуса с низким полом Е186-01. Об этом информагентству «Приднепровье» сообщили в ГКБ «Южное». Троллейбус Е186-01 разработки КБ «Южное» изготовлен на ГП «Производственное объединение «Южный машиностроительный завод». Троллейбус передан КП «Днепропетровский электротранспорт» для исследовательской эксплуатации до полной выроботки ресурса. Ожидается, что троллейбус будет эксплуатироваться на маршруте №5. Модель Е186-01 усовершенствованный вариант первого украинского троллейбуса с низким уровнем пола Е186 (также разработка ГКБ «Южное»). Основные отличия модифицированного образца — предусмотрена перевозка троллейбусом пассажира в инвалидной коляске. Для этого троллейбус обеспечен автоматическим пандусом, который по требованию пассажира (нажатием специальной кнопки возле двери троллейбуса) будет запускаться водителем из кабины. Подобная система автоматического пандуса разработана впервые в Украине. Кроме этого, для потребностей пассажиров-инвалидов в салоне троллейбуса предусмотрено специальное место, где можно будет закрепить коляску для безопасного переезда. Здесь также расположена специальная кнопка, нажатием на которую пассажир даст знать водителю, что коляска закреплена и троллейбус может двигаться дальше. Кроме низкого пола и системы перевозки пассажиров-инвалидов, троллейбус отличает возможность принудительного подъема-опускания уровня корпуса вместе с полом и экономичная импульсная система управления в тяговом электродвигателе с режимом рекуперативного торможения (разрешает экономить электроэнергию). Как отмечают в ГКБ «Южное», троллейбус принят Государственной комиссией и допущен к исследовательской эксплуатации. Предусмотрен и его серийный выпуск по завершению исследовательской эксплуатации. Однако когда начнется серийный выпуск, конструкторы не знают: ранее ожидалось, что с января текущего года. http://gorod.dp.ua/news/news.php?id=7839 | ||
| Dimon | Re: Е186М [657] | [Ответить] |
| Ни фига себе! Круто! Рекуперативного торможения по-моему ни на одном троле Украины нету! А морду хоть изменят? А двери какие поставят - прислонно-раздвижные или обычные, классические (как в Е 183 например...)
_________ Новость радует. Хоть какой-то конкурент ЛАЗу.. Может и халтурить ЛАЗ будет меньше...? ________ Не пойму мыслей некоторых. Троллейбус еще не ездил - а уже заведомо говорят, что корч... | ||
| Дмитрий | Re: Е186М [657] | [Ответить] |
| Потому что троллейбус, который делают только для получения откатов, никогда не будет нормальным, а только корчом. Кто хочет посмотреть нынешнее состояние 4804 - приглашаю завтра в парк к 9.00 - будем заезжать на одном из ЮМЗов | ||
| DenVol | Re: Е186М [657] | [Ответить] |
| Дмитрий, а вы водитель в четвертом депо? Мне просто интересно. | ||
| Дмитрий | Re: Е186М [657] | [Ответить] |
| Нет, но их обслуживаю. Кто я - знает Антон. сбор в 8.45 возле городка - ждем 4243. | ||
| Дмитрий | Re: Е186М [657] | [Ответить] |
| Будем чистить контакторы и регулировать двери | ||
| DenVol | Re: Е186М [664] | [Ответить] |
| > Будем чистить контакторы и регулировать двери
Эх, я хотел бы с вами, да не могу - школа долбанная. | ||
| DenVol | 666 | [Ответить] |
| 666 | ||
| DenVol | Re: Е186М [664] | [Ответить] |
| > Будем чистить контакторы и регулировать двери
А сколько времени это займет? Может, я тогда ради вас первый блок в школе пропасую? Мне тогда надо будет к 9:50, на второй блок туда успеть. Точно в 8:45? А возле какого "городка"? | ||
| Dimon | Re: Е186М [664] | [Ответить] |
| Эх, я бы с радостью - так работа мешает :-(((( | ||
| Саша 203770565 | Re: Е186М [664] | [Ответить] |
| И я хочу, можна как то в выходной организовать нам всем желающим экскурсию в 4 депо?? Показать что там есть, да как дела у всех, кто там стоит безвыездно. | ||
| AMY | Re: Е186М [667] | [Ответить] |
| > А возле какого "городка"?
а "городок" в городе один, на Петровке :)) | ||
| Дмитрий | Re: Е186М [664] | [Ответить] |
| остановка городок на петровке. будем чистить с 10.00 А до этого пройдем мойку и "смотровую" | ||
| DenVol | Re: Е186М [671] | [Ответить] |
| > остановка городок на петровке. будем чистить с 10.00 А до
> этого пройдем мойку и "смотровую" Ясно. Я с вами побуду до 9:20 где-то. | ||
| Дмитрий | Re: Е186М [671] | [Ответить] |
| если будеш - бери фотоаппарат, обфоткаем 4203 и 4804 на веере | ||
| DenVol | Re: Е186М [673] | [Ответить] |
| Как к вам в Т2 зайти? Сказать: "Мне нужен Дмитрий"? :-)) | ||
| Дмитрий | Re: Е186М [673] | [Ответить] |
| я буду возле кабины | ||
| DenVol | Re: Е186М [675] | [Ответить] |
| > я буду возле кабины
ОК | ||
| Vyacheslav | Re: Е186М [660] | [Ответить] |
| > Ни фига себе! Круто! Рекуперативного торможения по-моему ни
> на одном троле Украины нету! У мене є велика підозра, що є на всіх тролейбусах з ТВ-Прогрес (і є ще одна підозра, що на Е186М нарешті теж вткнули той-таки ТВ-Прогрес). Крім того, не виключено, що рекуперацію має і шкодівська ТІСУ. | ||
| Nick | Re: Е186М [660] | [Ответить] |
| В Днепропетровск уже поступил Е186? И это самый первый экземпляр (со ступенькой сзади) или нет? | ||
| Янковский Андрей | Re: Е186М [660] | [Ответить] |
| Во вторник сабжа ни в депо, ни на линии еще не было. Завтра поеду посмотрю еще раз. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 666 [666] | [Ответить] |
| > 666
666-таки был в своё время именно в 4-м депо, где и был списан! | ||
| Kysil | Re: Е186М [661] | [Ответить] |
| > Потому что троллейбус, который делают только для получения
> откатов, никогда не будет нормальным, а только корчом. --------------------------------------------------- Ну сейчас то уже не только для откатов... Вопрос хватит ли денег довести машину до ума | ||
| Anton | Re: Е186М [661] | [Ответить] |
| Вчера после долгого перерыва выехал 4801. Сломался у Флоренции на первом (ну, максимум на втором) рейсе.
4803 опять не видать. | ||
| Anton | Re: Е186М [682] | [Ответить] |
| > Вчера после долгого перерыва выехал 4801. Сломался у
> Флоренции на первом (ну, максимум на втором) рейсе. Посмотрел по фотке — он не по 30/31, он на 37-й выезжал. Получается, сломался не на первом или втором — на НУЛЕВОМ рейсе. | ||
| BKV | Re: Е186М [682] | [Ответить] |
| 4801 сьогодні стояв із опущеними штангами коло Білли... | ||
| mazilo | Re: Е186М [682] | [Ответить] |
| Насмешыли, что ж это за тролей таких нам дают, что ламаютсья как зубные палочки? Да списать его нада, чем возиться днями и делу конец, ЛАЗы рулят, они наверстают упущенное в 4 депо. | ||
| Anton | Re: Е186М [682] | [Ответить] |
| 4801 сьогодні знову був на лінії! Їхав у депо з увімкненою аварійкою — але своїм ходом. | ||
| Гербрандт | Re: Е186М [682] | [Ответить] |
| Так. Його виїзд відбувся 18 грудня... | ||
| DenVol | Re: Е186М [682] | [Ответить] |
| Сегодня:
4801 - Тр29 4807 - Тр30 | ||
| BKV | Re: Е186М [685] | [Ответить] |
| > Насмешыли, что ж это за тролей таких нам дают, что
> ламаютсья как зубные палочки? Да списать его нада, чем > возиться днями и делу конец, ЛАЗы рулят, они наверстают > упущенное в 4 депо. Списати:) за них гроші заплачено і не малі... Напевно депо буде мучитись але ремонтувати і випускати в рейс тролейбуси | ||
| mazilo | Re: Е186М [689] | [Ответить] |
| > Списати:) за них гроші заплачено і не
> малі... Напевно депо буде мучитись але ремонтувати і > випускати в рейс тролейбуси Я думаю що на такий дорогий товар повинна бути гарантія нормальна роки 3. На скільки я вмію рахувати вона ще не повинна була закінчитися, дак відправити їх всі 7 шт на завод і нехай доробляють свій недоробок, чому депо заплатило такі гроші і повинно мучитися саме з тим барахлом. Це всеодно що ти купив собі пральну машинку грн так за 5000 і вона у тебе зламалась через місяць, ти звертаєшся по гарантії, а тебе просто посилають, це нормально??? | ||
| BKV | Re: Е186М [690] | [Ответить] |
| > > Списати:) за них гроші заплачено і не > малі... Напевно
> депо буде мучитись але ремонтувати і > випускати в рейс > тролейбуси Я думаю що на такий дорогий товар повинна бути > гарантія нормальна роки 3. На скільки я вмію рахувати вона > ще не повинна була закінчитися, дак відправити їх всі 7 шт > на завод і нехай доробляють свій недоробок, чому депо > заплатило такі гроші і повинно мучитися саме з тим > барахлом. Це всеодно що ти купив собі пральну машинку грн > так за 5000 і вона у тебе зламалась через місяць, ти > звертаєшся по гарантії, а тебе просто посилають, це > нормально??? Якщо ще жива гарантія - ПМЗ ремонтує за власний кошт, тобто депо має збити у вигляді не отриманих зборів із не виходу машини в рейс... | ||
| JaMoS | Re: Е186М [690] | [Ответить] |
| Кстати, как минимум на одном из 186-х, которые в последнее время худо-бедно ездят, во многих местах (и преимущественно на бортах под оконными стойками) слезла краска. Выглядит так, как будто троллейбусу лет десять, причем за эти десять лет его ни разу не красили... | ||
| Nick | Re: Е186М [690] | [Ответить] |
| Так поступил он уже в Днепр или нет? | ||
| Murcielago | Re: Е186М [693] | [Ответить] |
| > Так поступил он уже в Днепр или нет?
ЮМЗ-Е186М - это такой же плод фантазии, как ЛАЗ-Е300. Интересно, а существует ли в металле тот самый обещанный Днепру ЮМЗ-Е186-01 ? | ||
| ЮМЗ Т2АЕ | Re: Е186М [693] | [Ответить] |
| В Полтаве на ЮМЗ Е-186 №114 под окнами появившиеся щели тупо скочем заклеяли :-) | ||
| Nick | Re: Е186М [693] | [Ответить] |
| Я имел в виду не 186М, а хоть какой-нибудь 186. | ||
| Николаевский конд... | Re: Е186М [693] | [Ответить] |
| Кто нибудь может перефотать или отсканить из руководства по эксплуатации чертежик схемку на этот троллейбус???! | ||
| Murcielago | Re: Е186М [697] | [Ответить] |
| > Кто нибудь может перефотать или отсканить из руководства по
> эксплуатации чертежик схемку на этот троллейбус???! Габаритный? Так вот он... | ||
| DenVol | Плохая новость | [Ответить] |
| Сегодня Дима сообщил мне плохую новость. На Е186 забивают болт. Прекращается закупка запчастей. Депо считает нецелесообразной дальнейшую эксплуатацию Е186-х, посему "пускай сдохнут сами". Сейчас на ходу 4805, 4806, 4807. 4806 бесхозный, а брать его никто не хочет. Ахиллесова пята у Е186 - его компрессор, не рассчитанный на подключенный к нему движок. Компрессор рассчитан на 800 об/мин, движок идет на 3000 об/мин - сгорают быстро. Собственно у 4801 он и сгорел. Нужно ставить шунт на компрессор, но никто не хочет этим заниматься. Запчасти по мере сдыхания Е186 будут мигрировать с машины на машину, Дима решительно настроен тянуть 4805 до последнего.
Если отправлять Е186 в музей, на эту кандидатуру сгодится 4801 - он (кроме 4804) ездил меньше всех и пока нетронут. | ||
| mazilo | Re: Плохая новость | [Ответить] |
| ответ на 699 пост. Предлагаю сделать ещё забить болт на богданы | ||
| Д-616 | Re: Плохая новость | [Ответить] |
| >Если отправлять Е186 в музей
Однозначно отправлять! но я надеюсь еще успеть на каком-то из них проехать... | ||
| DenVol | Re: Плохая новость [701] | [Ответить] |
| > надеюсь еще успеть на каком-то из них проехать...
4805 каждый день на Тр29 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Какой еще шунт?? Там же инвертор... Просто асинхронник на 1500 оборотов или вообще на 750 (да, такие есть) дороже. Там сама кинематика этой блочной вспоммашины не выдерживает никакой критики... Вроде машины интересные, но раму надо полностью переделывать и усиливать. Даже и не знаю, что сказать... | ||
| Anton | Re: Плохая новость [699] | [Ответить] |
| > Дима решительно настроен
> тянуть 4805 до последнего. Интересно, чем он ему так приглянулся? | ||
| Anton | Re: [703] | [Ответить] |
| > Какой еще шунт?? Там же инвертор... Просто асинхронник на
> 1500 оборотов или вообще на 750 (да, такие есть) дороже. > Там сама кинематика этой блочной вспоммашины не выдерживает > никакой критики... Вроде машины интересные, но раму надо > полностью переделывать и усиливать. Даже и не знаю, что > сказать... А почему ж тогдав Полтаве и в Кривом Роге они ездят? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Скорее всего у них этот "агрегат" с асинхронником снесли и поставили обычный компрессор с ДК-410 и низковольтный гидроусилитель, как на обычном Т2. Место для этих переделок в Е186 есть... | ||
| DenVol | Re: [706] | [Ответить] |
| > Скорее всего у них этот "агрегат" с асинхронником снесли и
> поставили обычный компрессор с ДК-410 и низковольтный > гидроусилитель, как на обычном Т2. Место для этих переделок > в Е186 есть... Правильно. Сделали б у нас так - гарантировано ездили б эти три машины еще долго, да еще и 4801 в придачу. | ||
| DenVol | Re: Плохая новость [704] | [Ответить] |
| > > Дима решительно настроен > тянуть 4805 до последнего.
> Интересно, чем он ему так приглянулся? Он в депо когда вернулся (где-то в апреле), все ходовые Е186 кроме 4805 были заняты. Вот он и взял его, привел в порядок. | ||
| Сашок | Re: Плохая новость [708] | [Ответить] |
| > Он в депо когда вернулся (где-то в апреле)...
А где же он был до этого? | ||
| Anton | Re: Плохая новость [708] | [Ответить] |
| > > > Дима решительно настроен > тянуть 4805 до последнего. >
> Интересно, чем он ему так приглянулся? Он в депо когда > вернулся (где-то в апреле), все ходовые Е186 кроме 4805 > были заняты. Вот он и взял его, привел в порядок. Я имею ввиду — почему он хочет именно на Е186 работать? | ||
| HAnS | Re: Плохая новость [700] | [Ответить] |
| > ответ на 699 пост. Предлагаю сделать ещё забить болт на
> богданы А я пропоную забити болт на ТД4, оскільки руки в нього ростуть із дупи. Це підтверджуть факти успішної експлуатації Е186 в Полтаві та Кривому Розі та Е231 в Луцьку | ||
| Д-616 | Re: Плохая новость [700] | [Ответить] |
| >А я пропоную забити болт на ТД4, оскільки руки в нього
>ростуть із дупи. Це підтверджуть факти успішної експлуатації >Е186 в Полтаві та Кривому Розі та Е231 в Луцьку Тогда имеет смысл передать Е186 и Е231 из трэд-4 в другое депо, лучше всего в трэд-3. | ||
| ОТТО777 | Re: Плохая новость [711] | [Ответить] |
| > > ответ на 699 пост. Предлагаю сделать ещё забить болт на >
> богданы А я пропоную забити болт на ТД4, оскільки руки в > нього ростуть із дупи. Це підтверджуть факти успішної > експлуатації Е186 в Полтаві та Кривому Розі та Е231 в > Луцьку Доречі, Е301 теж на багато краще обслуговується у інших парках. Навіть ТД1 за своїми дивиться більш-менш, а у ТД4 вічно щось розвалюється/псується/відривається/ламається. Точно що треба розформувати ТД4 і ще бажано розігнати начальство у ТД1, ато там теж не дуже з тролями, особливо зі Шкодами. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если в депо было бы нормальное начальство, то можно было бы и сделать Е186 и 3706 забрать и сделать. А сейчас, с задержками зарплаты и и начальством, которое смотрит на рабочих как на 3,14растов - то я бы депо вообще на% разогнал... | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Хм...якщо зовсім розігнати, то куди півтори сотні машин діти, якими обслуговується Троєщина? В ТД2 не влізе все, з ТД3 буде дууууже довгий рейс, з ТД1 тим більше. Так що хоч-не-хоч, а бути воно повинне, але з начальством треба розбиратися, а то докотиться до рівня Дарниці скоро... | ||
| mazilo | Re: Плохая новость [711] | [Ответить] |
| > А я пропоную забити болт на ТД4, оскільки руки в
> нього ростуть із дупи. Це підтверджуть факти успішної > експлуатації Е186 в Полтаві та Кривому Розі та Е231 в > Луцьку +1 | ||
| mazilo | Re: Плохая новость [712] | [Ответить] |
| > Тогда имеет смысл передать Е186 и Е231 из трэд-4 в
> другое депо, лучше всего в трэд-3. А лучше туда, где с ними по настоящему умеют нормально обращаться, а точнее " Е186 в Полтаві та Кривому Розі та Е231 в Луцьку" | ||
| Д-616 | Re: Плохая новость [711] | [Ответить] |
| >Точно що треба розформувати ТД4
Расформировать не надо, достаточно разогнать все начальство. | ||
| mazilo | Re: [715] | [Ответить] |
| > Хм...якщо зовсім розігнати, то куди півтори сотні машин
> діти, якими обслуговується Троєщина? В ТД2 не влізе все, з > ТД3 буде дууууже довгий рейс, з ТД1 тим більше. Так що > хоч-не-хоч, а бути воно повинне, але з начальством треба > розбиратися, а то докотиться до рівня Дарниці скоро... Разогнать ТД4 и собрать ТД5 на троещине с новым начальством и зарплатами. | ||
| GPS_27 | Re: [715] | [Ответить] |
| Если избавится от ТД4, то думаю это не поможет. Если бы порядок в нём навести, пусть и радикально , то это уже совсем другое дело. ТД4 ведь нужно для обслуживания определённой части города. | ||
| DenVol | Re: Плохая новость [710] | [Ответить] |
| > Я имею
> ввиду — почему он хочет именно на Е186 работать? Потому что он их любит. Вот как ты Икарусы любишь, так он Е186 любит. Низкопольность, компоновка дверей, дизайн, отличный ГУР и ТИСУ - основные прерогативы Димы. | ||
| Anton | Re: Плохая новость [710] | [Ответить] |
| Из Е186 на ходу сейчас остался только 4807. У 4805 полетел компрессор, а починить его методом снятия аналогичного агрегата с нерабочих Е186 не представляется возможным — их там уже нет. Три компрессора отправлены в капитальный ремонт; когда вернутся — неизвестно. 4806 загнали на канаву; будут его делать или нет — пока непонятно.
Ну а 4801, 4802, 4803, 4804 похоже уже усё — с них поснимали всё что только можно... | ||
| Dimon | Re: Плохая новость [710] | [Ответить] |
| :-( | ||
| Anton | Re: Плохая новость [710] | [Ответить] |
| Так что, кто ещё не проехался в Е186 в Киеве — поспешите, а то перспективы этой модели в Киеве выглядят всё более туманно | ||
| Dimon | Re: Плохая новость [710] | [Ответить] |
| Жаль, Anton, что ты так редко заходишь на форум... Я всего 1 раз проездил на Е186. повезло. Осталось словить "Богдан"... | ||
| лихвар | Re: Плохая новость [710] | [Ответить] |
| може вже варто якийсь для музею забити?)? | ||
| ARTUR717 | Re: Плохая новость [710] | [Ответить] |
| А где он сейчас ездит кстати? | ||
| SEmix | Re: Плохая новость [724] | [Ответить] |
| > Так что, кто ещё не проехался в Е186 в Киеве — поспешите, а
> то перспективы этой модели в Киеве выглядят всё более > туманно Ни разу не ездил О_о Их слишком мало, чтобы наши пути пересеклись. Когда и где его можно словить утром 10:00 - 12:00? | ||
| Леха | Re: Плохая новость [728] | [Ответить] |
| > > Так что, кто ещё не проехался в Е186 в Киеве — поспешите,
> а > то перспективы этой модели в Киеве выглядят всё более > > туманно Ни разу не ездил О_о Их слишком мало, чтобы наши > пути пересеклись. Когда и где его можно словить утром 10:00 > - 12:00? +1 тоже не попадал :( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кстати сегодня 4805 сдох... Компреессора ремонтировать нет смысла из-за того, что надо ставить асинхронник на 750 об/мин, а с ними не работают инверторы и такой двигатель дороже. | ||
| Anton | Re: Плохая новость [727] | [Ответить] |
| > А где он сейчас ездит кстати?
4807 ездит на 30-м, обычно только в часы "пик". | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид | [Ответить] |
| Очень сожалею по поводу судьбы Е186 в Киеве. Достаточно нормальный троллейбус (хотя конечно проблем предостаточно, но они все решабельные), значит они попросту не нужны Киеву - ЛАЗов хватает..
А жаль что Южмаш забил на этот троллейбус. Его покупала бы вся Восточная и Центральная Украина, и не только. Полтава бы точно покупала. | ||
| SEmix | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид | [Ответить] |
| Не мешало хотя бы один (с максимальным количеством "родных" запчастей) сохранить бы для музея. | ||
| mazilo | Re: Плохая новость [728] | [Ответить] |
| > Когда и где его можно словить утром 10:00
> - 12:00? , думаю гдето на 30м маршруте или в том раёнею | ||
| mazilo | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [733] | [Ответить] |
| > Не мешало хотя бы один (с максимальным количеством "родных"
> запчастей) сохранить бы для музея. А зачем он музею нужен?? Музея достойные те троли, которые отжили целую эпоху в Киеве и запомнились многим, я канешн про Даки. А этот корч туманно просуществовал пару лет, некоторые не то шо на нём не ездили, а даж некада не видили. Этот мусор нада на мусор выкинь и не позорить музей таким барахлом, и кста када додохнет последний?? Меньше зоопарка будет. | ||
| Леха | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [733] | [Ответить] |
| ИМХО 4807 нормальный
так шо поживёт пару лет ещё | ||
| DenVol | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [733] | [Ответить] |
| 4805 завтра во второй половине дня уже поедет... Это конечно не 100%, но если появится, сильно не удивляйтесь ) | ||
| Dimon | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [733] | [Ответить] |
| Стащили компрессор с 4031 или починили? | ||
| DenVol | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [733] | [Ответить] |
| Компрессора ниоткуда не стаскивали ) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Компрессор на Е186 с К12 не переставишь... Просто нашли кольца на поршни... | ||
| Леха | Re: | [Ответить] |
| если 4805 хозяйская тачка,то будет ездить как и 4807:) | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [735] | [Ответить] |
| > > А зачем он
> музею нужен?? Музея достойные те троли, которые отжили > целую эпоху в Киеве и запомнились многим, я канешн про > Даки. А этот корч туманно просуществовал пару лет, > некоторые не то шо на нём не ездили, а даж некада не > видили. Этот мусор нада на мусор выкинь и не позорить музей > таким барахлом, и кста када додохнет последний?? Меньше > зоопарка будет. Попрошу не оскорблять Е186. Техника в кривых руках - груда металлолома. И это совсем не барахло, а нормальный троллейбус, который кстати Киев и приговорил. Этот троллейбус ничем не хуже того же Е183 и Е231. Просто Киев выбрал Е183, а Е186 тупо загнал, а Южмаш повёлся. Вот и всё. | ||
| DenVol | Re: [741] | [Ответить] |
| > если 4805 хозяйская тачка,то будет ездить как и 4807:)
"Пока я жив, 4805 будет жить." © Дима Слуквин Так что судите сами ) | ||
| Dimon | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [735] | [Ответить] |
| жаль, что заводы-изготовители только на Киев и равняются...
"Авиант", "Южмаш"... Как-будто не существует остальной Украины, как-будто не существует соседних государств.... | ||
| DenVol | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [742] | [Ответить] |
| > Попрошу не оскорблять
> Е186. Техника в кривых руках - груда металлолома. И это > совсем не барахло, а нормальный троллейбус, который кстати > Киев и приговорил. Этот троллейбус ничем не хуже того же > Е183 и Е231. Просто Киев выбрал Е183, а Е186 тупо загнал, а > Южмаш повёлся. Вот и всё. Золотые слова! А вот насчет "меньше зоопарка будет", то уж лучше бы среди населения меньше зоопарка было, чем в депо. | ||
| Dimon | Re: [743] | [Ответить] |
| > "Пока я жив, 4805 будет жить." © Дима Слуквин Так что
> судите сами ) ________ Жаль, что таких Дим Слуквиных так мало. Думаю, если бы он был закреплен за 4031 - его бы завтра на завод отправили.... | ||
| Д-616 | Re: [743] | [Ответить] |
| Жаль на ДАКе не было такого водителя... | ||
| mazilo | Re: [743] | [Ответить] |
| возьму гранату и пойду завтра глушыть Диму Слуквина
>А вот насчет "меньше зоопарка будет", то уж лучше бы среди населения меньше зоопарка было, чем в депо. Согласен , понаехало тут разных кадров на зароботки, мля пробки из-за них теперь не проехать, а раньше то прописку в Киеве чтобы получить нада было попотеть, а ща балаган развели. | ||
| G[H]usele_БПА | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [745] | [Ответить] |
| > > Золотые слова! А вот насчет "меньше зоопарка будет",
> то уж лучше бы среди населения меньше зоопарка было, чем в > депо. +1! Очень рад что меня хоть кто-то понял:-) Dimon'y тоже респект! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Для отправки на завод после гарантии если нет договора о послегарантийном обслуживании по закону нужен тендер - а вдруг например КЗЕТ отремонтирует дешевле и лучше? Или какой-то авиазавод... Подробности про тендеры может рассказать AMY. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так что не все так просто... Если бы не было этой законодательной ерунды, то 2504 уже бы давно ездил... | ||
| HAnS | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [742] | [Ответить] |
| > > > А зачем он > музею нужен?? Музея достойные те троли,
> которые отжили > целую эпоху в Киеве и запомнились многим, > я канешн про > Даки. А этот корч туманно просуществовал > пару лет, > некоторые не то шо на нём не ездили, а даж > некада не > видили. Этот мусор нада на мусор выкинь и не > позорить музей > таким барахлом, и кста када додохнет > последний?? Меньше > зоопарка будет. Попрошу не оскорблять > Е186. Техника в кривых руках - груда металлолома. И это > совсем не барахло, а нормальный троллейбус, который кстати > Киев и приговорил. Этот троллейбус ничем не хуже того же > Е183 и Е231. Просто Киев выбрал Е183, а Е186 тупо загнал, а > Южмаш повёлся. Вот и всё. Huesele, врахуй нюанс, що Е186-ті почали масово помирати ще за півроку до появи серійних Е183х. Тут інше трохи - ТД4 :). Плюс перші 6 Е186 справді поганенькі. | ||
| Neches | Re: Занесён в Красную транспортную книгу Украины как исчезающий вид [742] | [Ответить] |
| > > > А зачем он > музею нужен?? Музея достойные те троли,
> которые отжили > целую эпоху в Киеве и запомнились многим, > я канешн про > Даки. А этот корч туманно просуществовал > пару лет, > некоторые не то шо на нём не ездили, а даж > некада не > видили. Этот мусор нада на мусор выкинь и не > позорить музей > таким барахлом, и кста када додохнет > последний?? Меньше > зоопарка будет. Попрошу не оскорблять > Е186. Техника в кривых руках - груда металлолома. И это > совсем не барахло, а нормальный троллейбус, который кстати > Киев и приговорил. Этот троллейбус ничем не хуже того же > Е183 и Е231. Просто Киев выбрал Е183, а Е186 тупо загнал, а > Южмаш повёлся. Вот и всё. Южмаш не может по тем или иным причинам обеспечить бесперебойные поставки убогово T2, ему не до E186 точно сейчас... | ||
| Саня | Re: [747] | [Ответить] |
| > Жаль на ДАКе не было такого водителя...
Був.Водій 035.Тепер,мабуть,на МАЗі їздить. | ||
| Д-616 | Re: [747] | [Ответить] |
| В музей нужно все что ездило в Киеве
Так что 4805 пойдет после списания туда. | ||
| DenVol | Re: [754] | [Ответить] |
| > > Жаль на ДАКе не было такого водителя... Був.Водій
> 035.Тепер,мабуть,на МАЗі їздить. Именно. На 1730. Даже поручень вроде от 035 там. | ||
| Д-616 | Re: [754] | [Ответить] |
| Читал на СТТСе про 035, ездил он после официального списания. Жаль что не сохранили. Как водителя пересадили? Пригрозили премии лишить и т.п. ? | ||
| Anton | Re: [757] | [Ответить] |
| > Читал на СТТСе про 035, ездил он после официального
> списания. Жаль что не сохранили. Как водителя пересадили? > Пригрозили премии лишить и т.п. ? Ну, водитель — лицо в сущности подневольное. Напишут ему в наряде выезжать на такой-то машине вместо такой-то — и тут уж не поробщешь особо. А выехать из депо на той машине, что нравится — это, считай, равносильно угону. | ||
| Anton | Re: [757] | [Ответить] |
| > Читал на СТТСе про 035, ездил он после официального
> списания. Жаль что не сохранили. Кстати, почти сразу после списания его куда-то на буксире уволокли из депо. Так что, не исключено, что в каком-то виде он существует до сих пор — хотя вероятность этого, конечно, очень мала. | ||
| Д-616 | Re: [757] | [Ответить] |
| На сарай? | ||
| Сашок | Re: [756] | [Ответить] |
| > > > Жаль на ДАКе не было такого водителя... Був.Водій
> > 035.Тепер,мабуть,на МАЗі їздить. > Именно. На 1730. Даже поручень вроде от 035 там. Поручень от ДАКа я видел только в 1709 - к нему даже компостер пришпандёрен. А водителя 035 сперва вроде пересадили на 1722 - как-то в 2006 году я ехал на нем по Тр42 и видел на панели водителя под рулем фотку ДАКа. А в депо №4 последнее время лучше всех за ДАКом присматривал Кащук - только его зачем-то на 4015 пересадили. | ||
| ARTUR717 | Re: [756] | [Ответить] |
| Хватит о ДАКах, тема не о них! А моё личное мнение о Е186:
Мог бы быть отличным троллейбусом, 4807 самый лучший из них, он вроде вообще даже не рычит и хорошо разгоняется, без всяких рывков=)) | ||
| Anton | Re: [760] | [Ответить] |
| > На сарай?
Да. | ||
| DEN | Re: [760] | [Ответить] |
| Водитель 035 работал на 1728 , а етой зимой получил 1605 | ||
| Anton | Re: [760] | [Ответить] |
| 4806 поехал! Сегодня на первую короткую выезжал. Правда, починить его починили, а вот хозяина ему так и не нашли. На вторую короткую выезжать на нём было некому. А будет ходит по рукам — вряд ли он долго протянет.
А ещё 4208 начали делать. Может, тоже скоро поедет... | ||
| DenVol | Re: [760] | [Ответить] |
| Супер новость! | ||
| H[G]usele_PaveL | Re: [765] | [Ответить] |
| > 4806 поехал! Сегодня на первую короткую выезжал. Правда,
> починить его починили, а вот хозяина ему так и не нашли. На > вторую короткую выезжать на нём было некому. А будет ходит > по рукам — вряд ли он долго протянет. А ещё 4208 начали > делать. Может, тоже скоро поедет... Неужели??? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Это моя заявка на харьковский Электротяжмаш (10-12 тяговых двигателей ЭД-139) начала выполнятся... В 4806 поставили новые пневмоклапана подвески. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Должны поехать еще несколько Т2. | ||
| Гербрандт | Re: | [Ответить] |
| Обкатали сьогодні і 4805, і 4807.
У 4807 при високій швидкості весь кузов сильно вібрує, стояти дуже неприємно. При вибігу реве, як і Богдани Е231. Гучно виє. 4805 - при швидкості десь біля 50км/год починає переривчасто ревти задній міст, при вибігу реве постійно (дещо голосніше від 4807). Виття таке саме по силі, як у 4807. Обидва тролі показали плавний та доволі м'який хід. | ||
| Саня | Re: | [Ответить] |
| Дякую Юрі за обкатку Е186(для мене це були перші 2 поїздки).Висновки Юра вже написав,від себе зроблю висновок,що тролі доволі непогані,але дещо "сирі",хоча в цілому сподобалося. | ||
| Сашок | Re: [770] | [Ответить] |
| > Обкатали сьогодні і 4805, і 4807.
А на яких вони були маршрутах? І чи їздив ще якийсь Е-186, окрім згаданих? | ||
| Саня | Re: [772] | [Ответить] |
| > > Обкатали сьогодні і 4805, і 4807. А на яких вони були
> маршрутах? І чи їздив ще якийсь Е-186, окрім згаданих? 4807-30,4805-29. | ||
| Владимир М. | Опрос: Кто за покатушки на Е186 | [Ответить] |
| Опрос: Кто за то, чтоб в ноябре провести покатушки на ЮМЗ Е-186, но только по маршрутам ТД-4. Ни у Е-186, ни у водителей, которые ездят на этих машинах нет допуска на маршруты других депо. | ||
| Сашок | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 | [Ответить] |
| Встречный вопрос — а можно ли, чтоб нас повозил Дима Слуквин? | ||
| Д-616 | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [774] | [Ответить] |
| > Опрос: Кто за то, чтоб в ноябре провести покатушки на ЮМЗ
> Е-186, но только по маршрутам ТД-4. Ни у Е-186, ни у > водителей, которые ездят на этих машинах нет допуска на > маршруты других депо. я за. | ||
| DenVol | Похоже, опоздали мы на покатушки :-((( | [Ответить] |
| Большие, ОЧЕНЬ большие проблемы начались у нашего всеобщего любимца 4805. Вчера ни с того, ни с сего начались сильные вибрации в заднем мосте, к вечеру они усилились. Сегодня утром Дима отработал первый пик, затем между разрывами машине в депо поставили новый кардан. Вечером мы вышли на Тр29, вибрации ослабились совсем малозаметно, а через час езды усилились еще больше. Дребезжит весь салон, стекла, на заднем пандусе стоять невозможно, я попробовал - зубами стучу. Есть варианты: либо это ЦР, либо подшипник движка. Думали плохой кардан - оказалось нет, ребята в депо собрали его на совесть. Сегодня вечером беглый осмотр на канаве показал что с карданом все в порядке, так что проблемы в самом мясе моста. Завтра 4805 выходит на первый пик, а затем "ложится под скальпель" - будут разбирать мост. А дальше - вскрытие покажет. Но основная сейчас проблема в том что новый ЦР депо взять негде, можно было бы по-хорошему снять с почти нового 4804 все шасси и поставить на 4805 и тогда тот бы проездил еще лет 5 минимум, но по распоряжению начальника цеха отныне трупы Ешек трогать запрещается, поскольку они приписаны к депо и числятся как... ходовые. (Согласен - бред полный, свои комментарии по этому поводу я уже в устной форме высказал Диме). Посему шансы у 4805 на дальнейшую жизнедеятельность расцениваю как 50 на 50. Если проблема в движке, то машина будет стоять и ждать нового, благо ЭД-139 еще в производстве. Но если дело, упаси Боже, в ЦРе, то вполне возможно что завтра 4805 выезжает на линию, как ни горько мне это говорить в последний раз в жизни. Конечно есть маленький луч надежды что начальнику цеха таки прийдет здравый смысл и ходовую 4804 пустят на 4805, но пока что все это туманно и начальник сказал то что сказал.
Поэтому держим пальцы скрещенными за, пока что, самую лучшую Ешку в Киеве и лично я буду до последнего надеяться что она все-таки будет жить. И, само собой, фотики наготове. | ||
| Artur717 | Re: Похоже, опоздали мы на покатушки :-((( | [Ответить] |
| А чому в останній раз? Невже не можуть замовити запчастини і на 4805 і на всі інші Е186? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Лучше поменять мост на обычный не венгерский. От подшипника такие вибрации маловероятны - да и ХЭТМ пришлет еще несколько ЭД-139(они знают о потребностях депо). Вот шестерни главной пары явно могут посыпатся. Но даже если были бы деньги - от Е183 мост или ЦР поставить непросто. | ||
| DenVol | Re: [779] | [Ответить] |
| > Лучше поменять мост на обычный не венгерский.
Вот и у Димы антипатия к Рабовским мостам. Ненадежные они нынче. | ||
| Artur717 | Re: [779] | [Ответить] |
| От нє свєзло, не хотів би я покатушок на 4807 із Кучмою... | ||
| Леха | Re: [779] | [Ответить] |
| Та ну....
4805 выживет :))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В Гостомеле можно купить главную пару от немецкого ZFовского моста - она должна подойти, но стоит недешево. | ||
| Саня | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [774] | [Ответить] |
| > Опрос: Кто за то, чтоб в ноябре провести покатушки на ЮМЗ
> Е-186, но только по маршрутам ТД-4. Ни у Е-186, ни у > водителей, которые ездят на этих машинах нет допуска на > маршруты других депо. Я обома руками за! | ||
| Ярик Зайцев | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [774] | [Ответить] |
| Я лично за.Эти машины под угрозой исчезновения из нашего города | ||
| Сашок | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [785] | [Ответить] |
| > > Опрос: Кто за то, чтоб в ноябре провести покатушки на ЮМЗ
> > Е-186, но только по маршрутам ТД-4. Ни у Е-186, ни у > > водителей, которые ездят на этих машинах нет допуска на > > маршруты других депо. > Я обома руками за! > Я лично за. Эти машины под угрозой исчезновения из нашего города А вот как раз и тема подходящая для этого: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=812&ft=1&s=nt&fm=0&lm=4#s-4 | ||
| DenVol | 4805 | [Ответить] |
| Итак, относительно хорошие новости. К счастью, моя вчерашняя тревога оказалась преждевременной. Сегодня вскрытия не было, но все что можно осмотрели. С движком все в порядке, с редуктором вроде тоже, кардан отличный но неотцентрованный. У Кучмы та же проблема. Потому теперь обе Ешки вибрируют. Отцентровка стоит денег, в депо ее не делают, машине надо ехать на СТО. Сколько 4805 так проездит, никто не знает. Если кому-то не безразлична судьба машины, может пожертвовать денег, сколько сможет. | ||
| Artur717 | Re: 4805 | [Ответить] |
| А какая общая сумма? | ||
| DenVol | Re: 4805 [788] | [Ответить] |
| > А какая общая сумма?
Вопрос выясняется. | ||
| Anton | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [774] | [Ответить] |
| > Опрос: Кто за то, чтоб в ноябре провести покатушки на ЮМЗ
> Е-186, но только по маршрутам ТД-4. Ни у Е-186, ни у > водителей, которые ездят на этих машинах нет допуска на > маршруты других депо. +1 | ||
| Сашок | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [786] | [Ответить] |
| > > > Опрос: Кто за то, чтоб в ноябре провести покатушки на
> ЮМЗ > > > Е-186, но только по маршрутам ТД-4. Ни у Е-186, ни у > > > водителей, которые ездят на этих машинах нет допуска на > > > маршруты других депо. > > Я обома руками за! > > Я лично за. Эти машины под угрозой исчезновения из нашего > города > А вот как раз и тема подходящая для этого: > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=812&ft=1&s=nt&fm=0&lm=4#s-4 Повторяю уже как модератор! С металлом в голосе :) | ||
| DenVol | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [786] | [Ответить] |
| Сдох 4807. На неопределенный срок, по пока неизвестной причине. ИМХО скоро поедет, но если он с ПЧ, то очень и очень нескоро... Так что пока остается только 4805.
Общество каких-то бабуль с Оболони пожаловалось в 051 на обилие неудобных высокопольных корчей на Тр44 и потребовало низкопольные машины. Поэтому отныне ОБА Е186 (оба это если поедет 4807) должны работать именно здесь. И причем на целодневном графике. Дима уже переставлен, сегодня был его дебют на Тр44. Правда он уже был на Тр44, но эпизодически, а сегодня можно считать первым днем его постоянной работы здесь. Так что поздравляю Оболонь с наконец-то полученными ею Е186, которые еще изначально должны были быть закреплены на Тр44. http://transit.parovoz.com/muralista-data/UAKK/20081212_16215.jpg - дебютант ) | ||
| Anton | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [792] | [Ответить] |
| > Сдох 4807.
Таки не дождался он Кучмы из отпуска... > Общество каких-то бабуль с Оболони пожаловалось в 051 на > обилие неудобных высокопольных корчей на Тр44 и потребовало > низкопольные машины. Поэтому отныне ОБА Е186 (оба это если > поедет 4807) должны работать именно здесь. И причем на > целодневном графике. :-))))))))) | ||
| Сашок | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [792] | [Ответить] |
| > Общество каких-то бабуль с Оболони пожаловалось в 051 на
> обилие неудобных высокопольных корчей на Тр44 и потребовало > низкопольные машины. Поэтому отныне ОБА Е186 (оба это если > поедет 4807) должны работать именно здесь. И причем на > целодневном графике. Дима уже переставлен, сегодня был его > дебют на Тр44. Правда он уже был на Тр44, но эпизодически, > а сегодня можно считать первым днем его постоянной работы > здесь. Так что поздравляю Оболонь с наконец-то полученными > ею Е186, которые еще изначально должны были быть закреплены > на Тр44. Ну вот, а то кое-кто уже стал утверждать, что ничего хорошего у нас в городе не делается!.. | ||
| Artur717 | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [792] | [Ответить] |
| Так что поздравляю Оболонь с наконец-то полученными
> ею Е186, которые еще изначально должны были быть закреплены > на Тр44. > http://transit.parovoz.com/muralista-data/UAKK/20081212_16215.jpg > - дебютант ) А нам тоді, на Троєщину, хай Богдани дадуть (сподіваюсь, що їх відремонтують) | ||
| Ярик Зайцев | Re: Опрос: Кто за покатушки на Е186 [795] | [Ответить] |
| > А нам тоді, на Троєщину, хай Богдани дадуть
> (сподіваюсь, що їх відремонтують) Может быть. Что-то сказать более уверенное в этой ситуации невозможно | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Зачем здесь эти корчи. Пускай ездят все на Оболони. | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| 4301, пожалуйста, верните на родину, т.е. на Тр30) | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Давайте для начала запустим этот 4301 (а еще точнее дождемся когда он поедет, если поедет), а потом уже поговорим. | ||
| DenVol | 4807 | [Ответить] |
| Кучма покинул свой 4807. Теперь он на 3100. А вот судьба Ешки теперь почти ясна - верная гибель, если не найдется энтузиаст вроде Димы. Вряд ли найдется. А пока 4807 держится на плову только с помощью Тр44. | ||
| Леха | Re: 4807 | [Ответить] |
| А здонет 4807 - запчасти на 4806 и 4801 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хорошо что хоть одна машина из серии ездит. Вспомните, как закрепляли ведущие мосты на 1 мм стальных пластинах и прочие недопустимые ошибки завода, из-за которых ГАИ могла вообще запретить эксплуатацию всех машин серии. ИМХО к началу 2010 года все Е-186 скорее всего будут порезаны. Жаль,но другого наверное не будет :( КР они не пригодны. | ||
| лихвар | Re: | [Ответить] |
| а з заміною кузова, двигуна та інших деталей? :) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: 4807 [800] | [Ответить] |
| > Кучма покинул свой 4807. Теперь он на 3100. А вот судьба
> Ешки теперь почти ясна - верная гибель, если не найдется > энтузиаст вроде Димы. Вряд ли найдется. А пока 4807 > держится на плову только с помощью Тр44. А этот Кучма норм за своим тролейбусом смотрит?Просто 3100 как бы не простой товарищь. | ||
| Леха | Re: 4807 [800] | [Ответить] |
| >А этот Кучма норм за своим тролейбусом смотрит?
Не очень | ||
| Леха | Re: 4807 [800] | [Ответить] |
| 3100 дали на убой... 12 летний срок прошёл эксплуатации прошёл,теперь можно убивать и списывать :(((
Тоже самое сделают наверно и с 4001 | ||
| Владимир М. | Re: [802] | [Ответить] |
| > Хорошо что хоть одна машина из серии ездит. Вспомните, как
> закрепляли ведущие мосты на 1 мм стальных пластинах и > прочие недопустимые ошибки завода, из-за которых ГАИ могла > вообще запретить эксплуатацию всех машин серии. ИМХО к > началу 2010 года все Е-186 скорее всего будут порезаны. > Жаль,но другого наверное не будет :( КР они не пригодны. Никто не собирался запрещать эксплуатацию Е186, и, прекратите фантазировать, что "....ИМХО к > началу 2010 года все Е-186 скорее всего будут порезаны. > Жаль,но другого наверное не будет :( КР они не пригодны. " Не будут они ВСЕ порезаны, никак не будут. Дмитрий, ваши мечты не збудуться, также как и не сбылась мечта "завалить Задорожного".........Дмитрий [9781] 2008-09-19 21:25 Теперь будем валить Задорожного... ........ и так же, как вы "......Дмитрий [9804] 2008-09-20 00:16 Насчет корчей буду писать в газеты с приложением целой кучи фото." .... Чтото в газетах не не видно вашей кучи фото корчей ТД-4...... Дмитрий, за прошедший год примеров ваших фантазий накопилось множество, но на 90% они не сбылись, они не сбудуться и в наступающем году. Вы слушаете сплетни, и распространяете их на форуме ..... может нужно прислушаться к тем людям, которые действительно владеют официальной информациеей из депо или КПТ, а не распространять ерунду на форуме.....(и не только на нашем форуме) | ||
| GPS_27 | Re: 4807 [806] | [Ответить] |
| > 3100 дали на убой... 12 летний срок прошёл эксплуатации
> прошёл,теперь можно убивать и списывать :((( Тоже самое > сделают наверно и с 4001 Вот блин, 3100 - он же эксклюзивный! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: 4807 [806] | [Ответить] |
| > 3100 дали на убой... 12 летний срок прошёл эксплуатации
> прошёл,теперь можно убивать и списывать :((( > Тоже самое сделают наверно и с 4001 Да ну нет не надо такое писать.Срок проходит но в Киеве нету лишних гармошек.Например 3100 и 4001 гораздо лучше выглядят чем 4002 и наверно 4003. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 4002 - настоящий корч - только резко нажмешь на ходовую педаль - выбьет автомат :( | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [810] | [Ответить] |
| > 4002 - настоящий корч - только резко нажмешь на ходовую
> педаль - выбьет автомат :( Довели до такого состояния ничего не скажеш... | ||
| Ярик Зайцев | Re: [810] | [Ответить] |
| С сегодняшним кризисом и прекращением поставки нового ПС ЮМЗТ1 перестали списывать.А Киев-12(пусть и пробный образец) не спишут это точно.Если посмотреть и сравнить,как проржавели ЮМЗТ1 и тот же 3100,то сразу понятно,кого спишут быстрее | ||
| GPS_27 | Re: [810] | [Ответить] |
| Сегодня ехал в 4628, так там в этом грёбаном Е301 девушке дверью голову зажало у поручня с компостером при открытии. Все остались живы-здоровы, водиле крикнули открыть дверь. Но всё равно как можно было делать такой троллейбус что там не раз людей придавливало дверьми?! :-\ | ||
| GPS_27 | Re: [810] | [Ответить] |
| Ой, не в ту тему написал. Сейчас напишу в Мелкие новости. А это можно удалить. | ||
| DenVol | Мелкие новости и происшествия с Ешками | [Ответить] |
| Появились хозяева у 4807. Коваленко(!) и сменщик, что за сменщик - пока устанавливается.
Руслану вчера вечером на Героев Днепра вынесли створку двери - настолько много народу было. Помнится мне тут один считающий себя очень умным товарищ с Отрадного (настолько умным что вправе решать транспортные вопросы и проблемы чужих массивов, в которых он бывает раз в пятилетку) очень рвал себе сердце за то что Тр44 балуют гармошками. Ну так пардон - баловство это на Тр10 гармошку пускать, а тут народ с метро домой едет, да еще и выпуск снижен. Пассажиры были изгнаны из салона, дверь поставлена на место на палец снятый с неиспользующейся задней двери, так что на неопределенный срок задняя дверь в 4805 абсолютно обездвижена. Также у 4805 на днях пробилось левое заднее внешнее колесо, был вынужден съехать в депо. Колесо заменили вместе с диском, оказывается в Куреневке (возможно и в других депо) не умеют бортировать низкопрофильную резину. Колесо поставили ЛАЗовское. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками | [Ответить] |
| Про тр 44 -правда.Сейчас там гармошки никак не мешают.Возле метро троллейбусы заполняют по самое "немогу!"(сам доовльно часто езжу эти маршрут.А кто не верит,что гармошки нужны на тр44-пксть проедеться в утренний "пик" от Мос-моста до Северной 1 рейс) | ||
| Anton | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [815] | [Ответить] |
| > Появились хозяева у 4807. Коваленко(!) и сменщик,
Я думаю, подавляющему большинству здесь присутствующих (и мне в том числе) фамилия "Коваленко" не говорит ни-че-го. :-) | ||
| DenVol | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [815] | [Ответить] |
| Поясню вкратце: он некоторое время был сменщиком Димы, а именно с его переселения на Тр44 до Нового Года. Первый класс, ранее работал на 4234. Не понравилось ему на 4805 почему-то работать, а вот на 4807 пошел. Тем лучше - у Димы теперь хороший сменщик Руслан. | ||
| Sturm | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [816] | [Ответить] |
| > Про тр 44 -правда.Сейчас там гармошки никак не мешают.Возле
> метро троллейбусы заполняют по самое "немогу!"(сам доовльно > часто езжу эти маршрут.А кто не верит,что гармошки нужны на > тр44-пксть проедеться в утренний "пик" от Мос-моста до > Северной 1 рейс) Їздив у вечірній. На гармонь не тягне, якраз на Т2/Е186 | ||
| Sturm | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [815] | [Ответить] |
| > Появились хозяева у 4807. Коваленко(!) и сменщик, что за
> сменщик - пока устанавливается. Руслану вчера вечером на > Героев Днепра вынесли створку двери - настолько много > народу было. Помнится мне тут один считающий себя очень > умным товарищ с Отрадного (настолько умным что вправе > решать транспортные вопросы и проблемы чужих массивов, в > которых он бывает раз в пятилетку) очень рвал себе сердце > за то что Тр44 балуют гармошками. Угу, при тому що на тому ж Тр37 гармоней явно не вистачає. А один з мешканців Оболоні мріє, щоб по Т16 їздили виключно Комбіно (або хоча б Кобри), і всі номерні на ЧКЛі замінили на щось нове, бо бачите, йому старенькі Татри Т3 і номерні вже набридли. І плачеться, що майже всі нові КВРи йдуть не на Оболонь а на Т14/18. І все через те, що йому так хочеться ;) | ||
| DenVol | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [820] | [Ответить] |
| > Угу, при тому що на тому
> ж Тр37 гармоней явно не вистачає. Благодетель ты наш. Какая тебе разница, я готов спорить на деньги что А42 ты пользуешься в разы чаще чем Тр37. > А один з мешканців > Оболоні мріє, щоб по Т16 їздили виключно Комбіно (або хоча > б Кобри), і всі номерні на ЧКЛі замінили на щось нове, бо > бачите, йому старенькі Татри Т3 і номерні вже набридли. І > плачеться, що майже всі нові КВРи йдуть не на Оболонь а на > Т14/18. І все через те, що йому так хочеться ;) А ты что, мне мечтать запретить собрался? Или ты хочешь сказать что твои прения по поводу Тр37 это тоже мечты? Тогда ради Бога, отцеплюсь - мечтай сколько влезет, только Тр44 не трогай вот и все. Я в своих мечтах не затрагиваю Отрадный и Осокорки. И мечтать предпочитаю не на форуме а в присутствии друзей. Модература, простите пожалуйста за дичайший оффтоп, можете это удалить если сочтете нужным. | ||
| Sturm | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [821] | [Ответить] |
| > > Угу, при тому що на тому > ж Тр37 гармоней явно не
> вистачає. Благодетель ты наш. Какая тебе разница, я готов > спорить на деньги что А42 ты пользуешься в разы чаще чем > Тр37. Дуже рекомендую у вечірній пік сісти у Тр37 на Лісовій. На Тр44 такого попиту не було і ніколи не буде :) Щодо А42. Спробуй його дочекатися у вихідний день, бажано при температурі -10...-20°С. А також у пік проїхатися по всьому колу, "зацінити" ХШ, Тепловозну, М.Раскової, розв"язку на Лівобережній. А потім поміркуєш, чи варто на щось закладатися ;) | ||
| Murcielago | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [821] | [Ответить] |
| > ЮМЗТ1 перестали списывать.А Киев-12(пусть и пробный
> образец) не спишут это точно. Probnyi obrazets K12 uzhe da-a-avno spisali )-: | ||
| Murcielago | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [815] | [Ответить] |
| > оказывается в Куреневке (возможно и в других депо) не умеют
> бортировать низкопрофильную резину. Ne umeyut, ili vse zhe net oborudovaniya? | ||
| DenVol | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [824] | [Ответить] |
| > > оказывается в Куреневке (возможно и в других депо) не
> умеют > бортировать низкопрофильную резину. Ne umeyut, ili > vse zhe net oborudovaniya? Возможно и второе. | ||
| DenVol | Прощай, 4805 ((( | [Ответить] |
| Сообщаю вам грустную новость - сегодня Дима увольняется. 4805 в плохом состоянии, за весь Димин отпуск Руслан не следил за машиной, компрессор уже плюется маслом, лампочки все потырили, рулевое испорчено. Руслан тоже на днях должен уйти на Авиант, так что спешите видеть 4805 на линии пока он еще жив. Сегодня он на Тр32, но часам к трем Дима валит в депо и пишет заявление. | ||
| Santehnik | Re: Прощай, 4805 ((( | [Ответить] |
| Еще один увольняется :(( а чего? | ||
| Caxa | Re: Прощай, 4805 ((( | [Ответить] |
| >4805 в плохом состоянии
Из-за этого увольняется ? | ||
| DenVol | Re: Прощай, 4805 ((( [830] | [Ответить] |
| > >4805 в плохом состоянии Из-за этого увольняется ?
Цитирую: "не разрешают тюнинговать машину и никто кроме меня ее не ремонтирует". | ||
| Sasha | Re: Прощай, 4805 ((( [831] | [Ответить] |
| > > >4805 в плохом состоянии Из-за этого увольняется ?
> Цитирую: "не разрешают тюнинговать машину и никто кроме > меня ее не ремонтирует". Якщо машина оригінальна або нетипова, унікальна, то ремонтувати її має саме водій і це, мабуть, всюди так. Ось у нас у Львові якби водій Саша з ЛАЗу №008 (на якому ми каталися на "покатушках") не ремонтував або принаймні не був присутній особисто під час ремонту чи ТО, то тролейбус вже би давно не їздив або був у набагато гіршому технічному стані, ніж зараз. А він особисто слідкує за машиною, щось купує за власні гроші, сам перемотував тяговий двигун і машина їздить, і всі бачили в якому вона чудовому стані. Те саме і з ЛАЗами Е183 - якби водії не слідкували за своїми машинами, то вони вже давно би стояли на приколі, бо ремонтна база і досвід є лише щодо обслуговування Шкод. | ||
| Dimon | Re: Прощай, 4805 ((( [831] | [Ответить] |
| Такими темпами увольнений в Киеве только на маршрутках и будем ездить... | ||
| TFA | Re: Прощай, 4805 ((( [828] | [Ответить] |
| > Сообщаю вам грустную новость - сегодня Дима увольняется.
> 4805 в плохом состоянии, за весь Димин отпуск Руслан не > следил за машиной, компрессор уже плюется маслом, лампочки > все потырили, рулевое испорчено. Руслан тоже на днях должен > уйти на Авиант, так что спешите видеть 4805 на линии пока > он еще жив. Сегодня он на Тр32, но часам к трем Дима валит > в депо и пишет заявление. Шкода, дуже шкода. Цим, очевидно, і завершиться експлуатація Е186 в Києві... | ||
| Dimon | Re: Прощай, 4805 ((( [828] | [Ответить] |
| Ну есть же еще 4807 | ||
| TFA | Re: Прощай, 4805 ((( [835] | [Ответить] |
| > Ну есть же еще 4807
В якому він стані? | ||
| DenVol | Re: Прощай, 4805 ((( [835] | [Ответить] |
| Однако... К счастью, я сглазил. Как говорят у нас в авиации, даю поправку.
Сегодня его начальник смены увольняться отговорил. Дима остается! Ура! ) | ||
| TFA | Re: Прощай, 4805 ((( [837] | [Ответить] |
| > Однако... К счастью, я сглазил. Как говорят у нас в
> авиации, даю поправку. Сегодня его начальник смены > увольняться отговорил. Дима остается! Ура! ) Це дуже добре:) | ||
| Саня | Re: Прощай, 4805 ((( [837] | [Ответить] |
| > Однако... К счастью, я сглазил. Как говорят у нас в
> авиации, даю поправку. Сегодня его начальник смены > увольняться отговорил. Дима остается! Ура! ) От і добре.С першу такі погані новини,але тепер-налагодження-приємно! | ||
| maks | Re: Прощай, 4805 ((( [837] | [Ответить] |
| Добре, що в ТД-4 ще є люди, які вболівають за свою справу... | ||
| Гербрандт | Re: Прощай, 4805 ((( [837] | [Ответить] |
| Система "Шеф, всё пропало!!!" знову в дії :-)
Може Дімі тепер дозволять присобачити ще якусь цяцю на свій лайнер на радість собі і фанатам ;-) | ||
| kostyan | Re: Прощай, 4805 ((( [837] | [Ответить] |
| А что же будет с 4805? Он будет его хоть как-то приводить в порядок или все, конец? | ||
| Дима | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [827] | [Ответить] |
| > > KаK-То Henpu&THo(c)непомню кто
> Nu tak ne 4itai. Kak-budto ya tebe 4to-to pishu (-: Ты эту хрень нам пишешь, а мы живые люди. Зачем глаза ломать? Может просто русской клавиатуры у тебя нет, тогда претензии снимаются. | ||
| DenVol | Re: Прощай, 4805 ((( [842] | [Ответить] |
| > А что же будет с 4805? Он будет его хоть как-то приводить в
> порядок или все, конец? На 4805 уже заменили кардан - поставили от 4806. Машина пока в порядке, Димон решил ее тянуть до последнего. | ||
| Murcielago | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [843] | [Ответить] |
| > > > KаK-То Henpu&THo(c)непомню кто
> > Nu tak ne 4itai. Kak-budto ya tebe 4to-to pishu (-: > Ты эту хрень нам пишешь, а мы живые люди. Зачем глаза > ломать? Если ты от чтения такого сообщения ломаешь глаза, может быть не стОит себя насиловать, а сразу переходить к следующему? (-: > Может просто русской клавиатуры у тебя нет, тогда претензии > снимаются. Где-то так и бывает (-: | ||
| Anton | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [843] | [Ответить] |
| Возможно, скоро живой Е186 останется только один. 4807 пока ещё пытается выезжать, но постоянно возвращается в депо на буксире. Возиться с ним некому, проще поставить под забор... | ||
| DenVol | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [843] | [Ответить] |
| Коваленко в отпуске, а Лагута на больничном. По идее 4807 вообще должен стоять себе спокойно, если кто на нем сейчас и выезжает, то это либо Дима (выезжал на нем в начале недели, сказал, что ожидал от этой машины худшего...), либо кто-то левый, а как известно "кто-то левые" у нас нормально с Ешками обращаться не умеют. | ||
| DenVol | 4807... | [Ответить] |
| А вот теперь кроме шуток. По информации от Димы, 4807 стоит опечатанный и дохлый, в нем что-то сгорело. По всей видимости, у нас остался последний ходовой Е186, 4805. | ||
| А | Re: 4807... | [Ответить] |
| Мда.....наверно лучше было бы вместо 7 Е186 купить 7 ЮМЗ-Т2.... | ||
| TFA | Re: 4807... | [Ответить] |
| Нехай Діма береже останнього екземпляра | ||
| Murcielago | Re: 4807... | [Ответить] |
| Когда ж они уже отмучаются в Киеве :)) | ||
| Santehnik | Re: 4807... | [Ответить] |
| Пускай ездят, в ближайшее пол года на поставки новых машин расчитывать не приходится :( а выпуск хотя-бы удерживать(про увеличивать молчу) нужно ведь.... | ||
| G[H]usele_PaveL | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [846] | [Ответить] |
| > Возможно, скоро живой Е186 останется только один. 4807 пока
> ещё пытается выезжать, но постоянно возвращается в депо на > буксире. Возиться с ним некому, проще поставить под > забор... хоть Е186 и собран на ракетостроительном заводе, но в нём ничего заоблачного и космического нет. Не могу понять, неужели ОН так сложен для киевских эксплуатационщиков? Или невозможно достать запчасти к нему? Поверьте, что у нас в Полтаве, что в Кривом Рогу Ешки тоже не идеальны, с ними проблем предостаточно. Но мы стараемся их делать и они ездят. | ||
| DenVol | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [853] | [Ответить] |
| > под > забор... хоть Е186 и собран на ракетостроительном
> заводе, но в нём ничего заоблачного и космического нет. Не > могу понять, неужели ОН так сложен для киевских > эксплуатационщиков? Или невозможно достать запчасти к нему? Именно запчасти. Плюс недостаток денег на них. Сейчас слесаря практически не трогают машины, водилам приходится заниматься своими троллейбусами самим. А у нашего 4805 как назло ломается чаще всего самое важное и труднодоступное. Те же карданы, редуктора, ПЧ, двери, лобовые стекла - если что-то из этого ломается, приходится снимать с остальных трупов. А на трупах запчасти тоже потихоньку заканчиваются, так что если не предпринять меры, например унифицировать запчасти с легкодоступными, теми же ЛАЗовскими, последняя Ешка тоже встанет. | ||
| Владимир М. | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [853] | [Ответить] |
| > > Не
> могу понять, неужели ОН так сложен для киевских > эксплуатационщиков? Или невозможно достать запчасти к нему? У нас в Киеве самая большая проблемма, это КПТ... депо сами не могут решать вопросы о запчастях, все решаеться в Киевпасстрансе, а те погрязли в долгах... у вас, в Полтаве с этим проще, у вашего директора депо нет такой вышестоящей организации, как в Киеве. Например, чтоб факс купить в депо, нужна подпись КПТ, зам директора одного из предприятий для работы принесла свой факс из дому, чтоб както работать.... а о запчастях на Е186 и Е231 вообще никто не думает. Финиш. Да у нас даже метро прекратили строить... что уж там говорить о ешках и богданах. | ||
| Дима | Re: Мелкие новости и происшествия с Ешками [845] | [Ответить] |
| > Если ты от чтения такого сообщения ломаешь глаза, может
> быть не стОит себя насиловать, а сразу переходить к > следующему? (-: Да я давно так и сделал, просто я ведь уже предполагал, что ты это для нас, а не для себя пишешь. | ||
| LAEN | Re: 4807... [848] | [Ответить] |
| > А вот теперь кроме шуток. По информации от Димы, 4807 стоит
> опечатанный и дохлый, в нем что-то сгорело. По всей > видимости, у нас остался последний ходовой Е186, 4805. Киев не хочет парочку Е186 подарить или продать по символической цене тем городам, которые умеют их эксплуатировать? :) | ||
| Gregory | Re: 4807... [848] | [Ответить] |
| да, было бы логично. но это должен быть официальный запрос с этих городов | ||
| DenVol | Re: 4807... [857] | [Ответить] |
| > > А вот теперь кроме шуток. По информации от Димы, 4807
> стоит > опечатанный и дохлый, в нем что-то сгорело. По всей > > видимости, у нас остался последний ходовой Е186, 4805. > Киев не хочет парочку Е186 подарить или продать по > символической цене тем городам, которые умеют их > эксплуатировать? :) Те "счастливчики", которые получат эти машины, намучаются с ними. Смотри выше - к Ешкам очень тяжело искать запчасти, а наши трупы еще и убитые. К тому же никто из них без хорошего КР уже не поедет. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: 4807... [857] | [Ответить] |
| > > А вот теперь кроме шуток. По информации от Димы, 4807
> стоит > > опечатанный и дохлый, в нем что-то сгорело. По всей > > видимости, у нас остался последний ходовой Е186, 4805. > Киев не хочет парочку Е186 подарить или продать по > символической цене тем городам, которые умеют их > эксплуатировать? :) Забирайте вместе с Богданами))))А вобще если без приколов то в ТД-4 даже Мазы стрёмно давать..хотя могу и ошибаться. | ||
| Gregory | Re: 4807... [857] | [Ответить] |
| из двух один сделают, второй поднимут, когда деньги появятся. в регионах так не разбрасываются техникой - вон и 9тр КВРят и радуются | ||
| Dimon | Re: 4807... [857] | [Ответить] |
| Как поломка 4807 сказалась на 44-м троллейбусном маршруте? Машин стало на одну меньше, из резерва забрали или перекинули с другого маршрута? | ||
| DenVol | Re: 4807... [857] | [Ответить] |
| Конечно же меньше не стало, это ж вам не Тр46, там нехватку выпуска никто не заметит. Но он кстати еще может поехать - барахолить его не начинали, а неисправность вроде даже пофиксили, но неисправность смертельная была - погорели низковольтные цепи, депо могло забить на него болт, но как видите, не сделало этого. | ||
| H[G]usele_PaveL | Re: 4807... [859] | [Ответить] |
| > >
> Те "счастливчики", которые получат эти машины, намучаются с > ними. Смотри выше - к Ешкам очень тяжело искать запчасти, а > наши трупы еще и убитые. К тому же никто из них без > хорошего КР уже не поедет. конечно, зачем нам "разбарахоленные" машины? (точнее остовы троллейбусов). кстати, машины, которые передаются должны быть на ходу (так принято, "металлолом" не передаётся) Даже на примере двух киевских Т2, которые отправились в Северодонецк. Мы тоже передавали Кременчугу ездящие Зиу-9 (до сих пор ездящие) А то так: Е186 в Киеве постояли, теперь в другом городе будут стоять. Смысл? | ||
| Сергей | Re: 4807... [849] | [Ответить] |
| > Мда.....наверно лучше было бы вместо 7 Е186 купить 7
> ЮМЗ-Т2.... МАЗ-203-Т нам пора покупать, а не ЮМЗ... | ||
| LAEN | Re: 4807... [864] | [Ответить] |
| > Мы тоже передавали Кременчугу ездящие Зиу-9
> (до сих пор ездящие) До сих пор ездит только №190 | ||
| Gregory | Re: 4807... [865] | [Ответить] |
| > > Мда.....наверно лучше было бы вместо 7 Е186 купить 7
> > ЮМЗ-Т2.... > МАЗ-203-Т нам пора покупать, а не ЮМЗ... есть отечественные низкопольники ЛАЗ и Богдан, нечего тащить импорт | ||
| Зиберт | Re: 4807 | [Ответить] |
| Сабж сегодня на 32Тр. | ||
| Rebel | Re: 4807... [867] | [Ответить] |
| > > > Мда.....наверно лучше было бы вместо 7 Е186 купить 7
> > > ЮМЗ-Т2.... > > МАЗ-203-Т нам пора покупать, а не ЮМЗ... > есть отечественные низкопольники ЛАЗ и Богдан, нечего > тащить импорт ЛАЗа у вас уже нет,Богдан-Киев видимо недомерков покупать не будет.Разве что Т801. | ||
| Anton | Re: 4807... [869] | [Ответить] |
| > ЛАЗа у вас уже нет,
Не только у нас... А тащить импорт, когда есть возможность выпускать отечественные аналоги — и правда, не стоит, тем более в период экономического кризиса. Богдан-Киев > видимо недомерков покупать не будет А жаль. Могли бы их и брать — а не ещё бОльшие недомерки Богданы А092. | ||
| Gregory | Re: 4807... [869] | [Ответить] |
| Богдан сделает и 12-метровик, и гармошку - был бы спрос. да и ЛАЗ еще не усе.
а Киеву трамваи нужно покупать - бусов-тролей уже набрали. | ||
| Caxa | Re: 4807... [869] | [Ответить] |
| Киеву сейчас надо забить на этот ЛАЗ с его вечными проблемами и заказать на Богдане 12- и 18- метровки, только не сразу пакованом в 100 штук (как Е301), а сначала штук 5 - пусть поездят - увидят какие с ними возникнут проблемы - подделают что-то, еще штук 5 сделают, и когда будет нормальный троль тогда уже закупать и по 50 и по 100 штук. Богдан (завод) в ближайшем будущем вряд ли развалится (в отличие от ЛАЗа)... | ||
| Sturm | Re: 4807... [869] | [Ответить] |
| Якщо Богдан виродищь щось типу Е183/301 то чому б і ні? Бо Е231 більше в Київ не треба | ||
| HAnS | Re: 4807... [873] | [Ответить] |
| > Якщо Богдан виродищь щось типу Е183/301 то чому б і ні? Бо
> Е231 більше в Київ не треба E231 більше й не буде | ||
| Жетон | Re: 4807... [872] | [Ответить] |
| > только
> не сразу пакованом в 100 штук (как Е301), а сначала штук 5 > - пусть поездят - увидят какие с ними возникнут проблемы - > подделают что-то, еще штук 5 сделают, и когда будет > нормальный троль тогда уже закупать и по 50 и по 100 штук. Как раз пакованом и надо, иначе получится как с Ешками--никто не захочет напрягаться ради 5 машин, ни получать допуск на них, ни разбираться в оборудовании. В результате получаем негативные результаты испытаний и на этом все заканчивается. 100 не 100, но штук 20 надо, все в одно депо, оборудовать там заводской сервис-пункт на полгода и начать обкатку и "полевые испытания" параллельно с обучением водителей и слесарей. | ||
| SEmix | Re: 4807... [872] | [Ответить] |
| > Киеву сейчас надо забить на этот ЛАЗ с его вечными
> проблемами и заказать на Богдане 12- и 18- метровки, только > не сразу пакованом в 100 штук (как Е301), а сначала штук 5 > - пусть поездят - увидят какие с ними возникнут проблемы - > подделают что-то, еще штук 5 сделают, и когда будет > нормальный троль тогда уже закупать и по 50 и по 100 штук. > Богдан (завод) в ближайшем будущем вряд ли развалится (в > отличие от ЛАЗа)... Богдану невыгодно разрабатывать машину, которая будет куплена в количестве 5 штук и больше никому не будет нужна (это я о 18 метрах), также нет пока смысла делать 12 метров, пока гребут 11 метров (разница небольшая в пассажировместительности, зато в деньгах разница существенна). Если Богдан и будет выпускать гармошки, то они будут максимально унифицированы с Е301 и будут выпущены немалой партией для Киева. В других городах перспектив продать гармошку-троллейбус ничтожно мало. | ||
| Rebel | Re: 4807... [876] | [Ответить] |
| также нет пока смысла делать 12
> метров, пока гребут 11 метров (разница небольшая в > пассажировместительности, зато в деньгах разница > существенна). Когда продано меньше десятка машин-это "гребут"?Тогда Е231 тоже "гребли". | ||
| HAnS | Re: 4807... [877] | [Ответить] |
| > Когда продано меньше десятка машин-это "гребут"?Тогда Е231
> тоже "гребли". Більше десятка. 2 Хмельницький 2 Луцьк 6 Луганськ 2 Кременчук -------------- 12 І ще десь була інфо, що уже є 014. | ||
| TFA | Re: 4807... [878] | [Ответить] |
| > > Когда продано меньше десятка машин-это "гребут"?Тогда
> Е231 > тоже "гребли". Більше десятка. 2 Хмельницький 2 > Луцьк 6 Луганськ 2 Кременчук -------------- 12 І ще десь > була інфо, що уже є 014. У Луцьку Т601 немає. Мабуть Антон переплутав зі Львовом:) | ||
| HAnS | Re: 4807... [878] | [Ответить] |
| Ой, маєш рацію, Андрію, спросонку подумав про Львів й написав про Луцьк :) | ||
| Dimon | Re: 4807... [878] | [Ответить] |
| Заканчиваем про Богданы и ЛАЗы. Тема о ЮМЗ Е186 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пускай сначала научатся делать нормальные рамы, а то сейчас делают хуже китайцев(про 1 мм стальные листы в раме Е-186, которые вырывало как бумагу, думаю здесь все знают). Проводка тоже сделана непонятно из какого провода. | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| Нет не знаем. Выкладывайте нам фотодоказательства, тогда все узнают. | ||
| Дима | Re: 4807... [867] | [Ответить] |
| > есть отечественные низкопольники ЛАЗ и Богдан, нечего
> тащить импорт Хватит кичится этим низким полом. У Черновецкого научились? Ему через ЛАЗ деньги отмывать удобней, а вам то чего? | ||
| Artur717 | Re: 4807... [884] | [Ответить] |
| >У Черновецкого научились? Ему через ЛАЗ деньги отмывать
> удобней, а вам то чего? В прошлый век никто не полезет, высокопольные корчи никто покупать не будет, да и в призводстве их, слава Богу, почти не осталось. Лично мне намного удобней заходить и выходит в час пик по низкому полу, нежели карабкатся по ступенькам! Мне намного приятнее ехать в троллейбусе с нормальной подвеской, не деревянной, как в К12, не скрипящей, как в Т2, а нормальной, мягкой, как в большинстве низкопольников. | ||
| Dimon | Re: 4807... [884] | [Ответить] |
| Тема о ЮМЗ Е186. Каждый, кто после данного сообщения еще раз напишет про Черновецкого и "какой троллейбус лучше" получит "вознаграждение" | ||
| Artur717 | Re: 4807... [884] | [Ответить] |
| Ну сам Е186 есть низкопольным и имеет тоже довольно мягкую подвеску:-) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg ){kind=link}
