[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒10 | 11‒30 ] [ Все сообщения ]
| kostas | Re: Автобусы | [Ответить] |
| Стефан, я сейчас не найду статей про троллейбусы, но остались некоторые карточки. Так вот, Київський вісник за 13.09.91 дал статью "Тролейбусний дефіцит" (у меня помечена как "попередня інформація про реорганізацію тролейбусної мережі", а Вечірній Київ за 04.10.91 информирует в статье "Краще менше, та краще" - "Про скорочення маршрутів з 01.11.91 у зв'язку з нестачею тролейбусів". Кажется, это коснулось линий 1,10,11.
Оказывается, у меня карты 1981 года нет. Помню, видел эту карту в киоске где-то в 1983 году, но посчитал ее слишком старой для покупки (точнее, не хотел просить родителей). Зато обнаружил 1970,1975 (совершенно кошмарные по масштабу) и 1978. >Надо бы все это отсканировать, положить рядом и изучать :-) Понял, попробую, но самое ужасное даже не сканирование на А4 сканере, а пересылка, используя мою 220 АТС. Так что быстро не будет, но по возможности сделаем. Теперь для Nicka step-by-step (только то, что я хотел бы уточнить или где есть конкретный вопрос): >83 (70-е - нач. 80-х) - летний "Ст м "Дарница" - ул. Заречная" (где-то в р-не нынешней ст м "Славутич") по -ту 42-го Могу даже сказать, где - эта остановка и сейчас так называется, хотя сама улица достаточно "хитрая", с кучей разветвлений, как и все в Осокорках. Есть там мини-площадь возле сельского магазина, а дороги остались почти те же. Там некоторое время начинался и 264 до Вишеньок (теперь 64). >42 (в то же время): "Ст м "Дарница" - ул. Масловка(Осокорки)" (вниз по течению Днепра за ст м "Славутич) Не совсем так, в смысле Ст м "Дарница" - это вообще сложный вопрос. 10 и 42 часто перетаскивали между этими станциями, особенно отличился 42. В 70-е - однозначно Левобережная, позже - Дарница (когда - не знаю). В 1987 или 1988 его вернули в сторону Левобережной, но с продлением до Никольской слободки, но не туда, где была 10., а с разворотом на кольце на краю новой ул. Луначарского. Была ли тогда же построена та площадь и диспетчерская с остановкой под названием "Ул. Панельная", я не знаю. Осокорки - по трассе Осокорки-Вишеньки - Коллекторной - Масловке с конечной у еще одного магазина. Масловка чем-то похожа на Заречную - то же куча малютких улочек с одним названием и совершенно дикой нумерацией домов (очевидно, в порядке построения, а не расположения). Чуть позже, може в 1991 42 продлили на две остановки по продолжению ул. Масловка и далее по ул. Підлипка с остановками Підлипка 8 и Підлипка (конечная). В связи со строительством просп. Бажана у 42 немножко менялась трасса (минимум дважды), но тут без карты не разберешься. Про 10. чуть ниже, а здесь, наверное, еще уместно вспомнить и 109 экспресс (летний, хотя наверно точнее было бы сказать незимний, и кажется, только пятница вечером и выходные, т.е.ч исто дачный). Где-то с 1985 Ст М Левобережная - ул. Коллекторная, т.е. не доезжая всего одну остановку до конечной 42 по трассе Русановская и Днепровская набережные - Причальная - Канальна - Сортувальна - Здолбуновская - далее по трассе 42 с остановками Славутич (отель), речной причал, возле Буревестника (название не помню), РОП-7 (теперь это Трубежская), Заречная, Коллекторная. Дальше в сторону Вишенек бегали маршрутки. Это уже потом, когда стал процветать захват участков с их дальнейшим узакониванием туда продлили 109 (бв Арсенал). Кроме того, когда продлили ул. Днепровская набережная, автобус пошел по ней. А когда появилась Ст м Осокорки, был еще и 109к, а с весны 1995 он остался единствевнным, ликвидирован скорее всего в 1997 (точно не уверен). >С 30.12.1991 (ввод "Выдубичей): 14 (пик) "Ст м "Выдубичи" - ул. Ревуцкого" (Бажана-Декабр-Верб-Трост-до пересечения Трост/Ревуцк)???? 83 "Ст м "Выдубичи" - ул. Ревуцкого" (ИЛИ НА ТРАФАРЕТАХ БЫЛО НАПИСАНО "Ст м Выдубичи" - Харьк м-в" ????????????) трасса: Бажана-Декабр-Верб-Харьк шоссе-Трост-до пересечТрост/Ревуцк ???) Не совсем. Оба маршрута были "кільцеві". 83 - Бажана-Ревуцк-Трост-ХаркШ-Верб-Декабр-Баж. Еще мне кажется, выезда с проспекта на Ревуцкого через развязку не было, и автобусы пересекали проспект (может, и не совсем так, но в то время там было как-то иначе). 14 - Бажана-Ревуцк-Трост-Верб-Декабр-Баж. >30.12.94 (ввод "Позняки", "Харьковская") 14 точно сократили до "Харьковской", сам ездил. А 83 закрыли??????? (а то смысл в нём отпадал). Кажется, это произошло раньше - в 1994 83 уже не ходил. >А что это был за 74 и когда именно ??? (от м "Осокорки" на Березняки ???????) Что было написано на трафаретах? Даты нашел, трафареты не помню (кажется, просп. Тычины). Ввели 07.02.94, ликвидирован 29.12.94. Заодно про 18 - его ввели 17.10.93. Официальные даты изменений (это было в газетах и на табличках - помните, такие синие, цеплялись сверху, сечас иногда тоже такие есть) - 28.12.94: 14,18,104, ліквідовано 73, введено 83 (см. ниже); 29.12.94: 10,45,87. И еще. Благодаря этим своим записям откопал еще два маршрута, и некоторые "цікавинки" по Троещине. Так вот. Линия 73 Ст М Осокорки - Харьковская пл. (кажется, только по просп. Бажана) в рабочие дни? - очевидно от момента возникновения Ст Осокорки. И еще один 83. Ст М Осокорки - ул. А Ахматовой - очень похож на теперишний 59, только должен был ездить по просп. Бажана - там даже были переделаны таблички. Не знаю, кто так придумал и почему именно так, но ездить по этому маршруту автобус никак не мог, т.к развязка на Ст М Позняки в тот момент еще не была готова! Поэтому и ездил он от моста (один 260 Икарус на линии - по крайней мере так я его застал, проехав один раз). Где была конечная на А. Ахматовой, сейчас не вспомню - все мне казалось таким новым, странным и одинаковым :-). Также не знаю, когда его убрали - с появлением 59 или раньше (скорее второе). >Откуда продлили 104 и когда??? От конечной 45 (тогда еще просто ул. Декабристов). По-моему, он просто ходил по просп. Бажана. Кстати, здесь проявились все те перенумерации пригородных маршрутов. Бортничи стали Киевом в 1991 и очень долго там был автобус 18 (от Харьковской пл / АЗС), потом он стал 258. Кстати, могу дать остановки на 1987 (по книге, они на русском языке) и на 1994 (в дужках - это по памяти). -(М Осокорки), -(ЖМ Позняки 1), -(ЖМ Позняки 2), -(ЖМ Позняки 3), -(Ревуцького), -(Вірменська), -(ПТУ), -(Харківська пл.), АЗС (АЗС), Светлая (Світла), Ленина (Фрунзе), столовая (Геофізиків), оросительная система (БУЗС), ул. Загородная (Комсомольська), медпункт (автосервіс), овощная база (Автотранспортна - теперешняя конечная 10.), пос. бортничи (Заводська), управление КСМУ РУМДС (Промислова), Лермонтова (Лермонтова/Франка), Шевченка (Шевченка), -(ФАП). >И как в это время (30.12.91-30.12.92 и 30.12.92-30.12.94) ездил 45?????? Так само, кроме периода 29.12.94-19.06.95 (до Дарницкого универмага) >И что были за экспрессы 74 и 83, как они шли???? 74 от Наводницкой пл. через мост Патона - КП - ХарькШосе - Верб - Дек. с промежуточными остановками мост Патона - бульв. Давыдова - Тростянецкая, а дальше на Вербицкого, но не помню где. Кажется, утром он ездил ХШ - Вирменская - Бажана, а назад через Вербицкого. 83 не пользовался, но память подсказывает Попудренка (назад - Ч-гвардейская) - Гагарина (тогда еще тот участок тоже был двосторонним) - КП и как 74. >Откуда на "Харьковскую" отправили 10 и 16??????? Со Ст м Дарница и просп. Мира соответственно. В те годы ответвление ул. Строителей было еще с двусторонним движением, поэтому 16 (так же, как и 5) высаживал людей и разворачивался просп. Мира - БВС - "почти" Строителей, т.е. вокруг парка. >Теперь № 45 >КАК БЫЛО МЕЖДУ 1985 и 1994 годами??? С 1985 постепенно (скорее, по остановке) вглубь массива - больше, чем я написал в прошлый раз, все равно не вспомню. >КАКАЯ история № 10 между 1985 и 1994 годами????? Достаточно простая, кроме переноса с Никольской слободки до Дарницы. Здесь выплывает еще один временный маршрут - 34 (обязан быть на ваших картах 1987!) Никольская Слободка - Ленинградская пл. Он уже ездил через ул. Плеханова - просп. Воссоединения, т.к. железнодорожный переезд на ул. М. Расковой - просп. Мира закрыли. Хотя нет, ведь он продлевался до Бортничей, скорее всего в 1988 до школы (кажется, так остановка называлась). Есть там асфальтированная площадка (не удивлюсь, если сейчас там очередной базар с земли) возле ул. Нижний Вал (в отличие от Подола Верхнего там нет), а уже в 1992 или 1993 до тепершней конечной у овощной базы (есть ли она теперь?, имею в виду базу). Ну и последнее, хотя это и до 1985. По Никольской слободке 10 ходил через ул. Каховскую, ликвидированную частично в связи с уничтожением той части слободки. Поэтому теперешняя ул. луначарского так странно выгинается от метро, а дальше автобус (теперь это только 95) делает поворот вправо, чтобы вернуться на Каховскую обратно. Думаю, мне пора остановиться :-)). | ||
| Стефан | Карты и даты | [Ответить] |
| Хочу сделать на сайте раздел карт - как поднаберется материала. Чтобы все было в одном месте. 1970, замечательно отсканированная Костей Антоненко, уже лежит:
http://www.mashke.org/kievtram/documents/schemes/1970 (два мегабайта). У меня, как я сказал, есть 1979, 1981 (ужасно помятая, облитая кофе и купленная на Петровке года полтора назад за 20 копеек. Но читать можно) и 1987. В розыске 1965 и 1973. С пересылкой отсканированного - проблемы решим, возможности есть. 34 автобус на карте 1987 есть! Именно такой. Через переезд. По троллейбусам: речь, очевидно, о двух разных акциях. "ВК" за 18.08.1990 говорит о сокращении 1 и 11 до Республиканского стадиона, а 19.12.1990 - народ уже жалуется и требует вернуть их обратно ;-( Действительно, поначалу ведь 10 и 12 оставались нетронутыми. Потом 1 и 10 урезали до "Лыбедской", 12 до Димитрова, а еще потом (?) снесли круг на Республиканском стадионе. Наверно, в 1991 как раз и урезали 1 и 11 вторично. Проверим. | ||
| kostas | Re: Карты и даты | [Ответить] |
| Троллейбусы. Скорее, в первой статье жалобы на проблемы и возможные пути решения, а вторая конкретно касается ликвидации.
Если 34 через переезд, а не в объезд, значит, возможна ошибка. Хотя, надо смотреть, на какое число они подают состояние транспортной сетки. Может, попали в тот очень короткий промежуток, когда все ще было по старому. | ||
| Стефан | Re: Карты и даты | [Ответить] |
| > Троллейбусы. Скорее, в первой статье жалобы на проблемы и
> возможные пути решения, а вторая конкретно касается > ликвидации. Нет, в обеих речь идет о сокращениях. 18.08.1990: "Тролейбуси 1 та 11 ходитимуть лише до Республiканського стадiону, а 6 - тiльки до станцii метро "Нивки"". С какого числа, не указано, но написано, что 1 октября 30 будет продлен до Милославской. 19.12.1990: "Повернiть тролейбуси!" Подписи под письмом ("рiшучий протест проти волюнтаристьских дiй КТТУ") собраны 30 ноября 1990 на остановке троллейбусов 1, 11. Т.е. на тот момент они уже были урезаны (первый раз). > Если 34 через переезд, а не в объезд, значит, возможна > ошибка. Пассажирский транспорт дан по состоянию на 1 февраля 1987 г. Карту эту уже отсканировал, за выходные попробую склеить и выложить. | ||
| kostas | Re: Карты и даты | [Ответить] |
| Кажется, мы говорим о разных публикациях. Я имею в виду 1991 год. Статей 1990 года у себя не нахожу (наверное, упустил). А вот эти за 1991 надо будет поискать в своих бумагах, потому что там действительно намечали что-то глобальное, но не все реализовали. Кажется, планировали и 5 пустить только от СтМ "Нивки". В те годы по Брест-Литовскому троллейбус практически не ездил (скажем так, это было ненадежно). 1 и 11 достаточно долго отправлялись от стадиона, а параллельно им были их короткие версии от метро. Скорее всего, в 1991 году пострадала именно 10. В 1993 году 12 ездил еще по Владимирской - (но это снова по памяти, что очень ненадежно :). Еще одно подтверждение этому (ненадежности памяти) - тот временный 113 автобус, с которым мы все красиво "сели в лужу". Ведь я первый утверждал, что это было в 1997 году, а вот нашел свои записи, и оказалось, что в 1995! (соответственно, и реконструкция Старонаводницкой тогда же) - так что нет никакого конфликта с троещинским автобусом 113. В 1994 году на Жилянской разворачивались уже 11 и 12 (судя по всему, объединение 1 и 1к и сокращение 12 совпали), при этом 4 продолжал ездить только в часы пик! В те годы я еще не мог привыкнуть, что между корпусами университета нужно ездить с пересадкой метро-автобус(троллейбус), а так как 38 автобус сократили намного раньше, иногда приходилось ходить на Жилянскую, и ехать троллейбусом, поэтому здесь информация точная. Ездили они достаточно плохо.
Переноса на Димитрова не помню совсем, так же как и газетных публикаций на эту тему. Слышал, что троллейбусное кольцо мешало базару вокруг стадиона. Вот ведь абсурд был - в 80-е трамваи были переполнены, когда проходили футбольные матчи, а в середине 90-х народ толпами вываливал и шел на базар. А вообще начало 90-х - по-своему чудесное время было - помните дискуссии по 15 трамваю (у меня только 5 ссылок, но тех публикаций было минимум в 3 раза больше, не считая писем "возмущенных жителей"). Правда, финальный результат тот же, что и сейчас, но по крайней мере был шанс. Кто знает, может и 27, и 5 при том раскладе дискуссий и степени влияния общественности, ездили бы и до сих пор. С нетерпением буду ждать карты. Только что внимательно посмотрел книжку, и нашел, что там состояние транспорта подано на 01.07.86. Естественно, 34 там тоже через переезд. Очевидно, для меня этот путь не показался необычным, и поэтому я и не запомнил его. Получается, что перенос был где-то летом или осенью 1987. | ||
| Nick | Re: Автобусы_Карты и даты | [Ответить] |
| 2 Kostas. 35 "СтМ Оболонь - ЖМ Райдужный" работает только на 1-м пике в рабочие дни. Также на 1-м пике работает 57 "СтМ "Оболонь" - ул. Каштановая". В лесу на Рембазе за колючей проволокой находится воинская часть.
28.11.97 введены м-ты 59 "Ст м "Осокорки" - универсам "Позняки" через Княжий Затон-Драгоманова-Ахматовой и 107 "Ст м "Харьковская" - ст м "Позняки" через Ревуцкого-южная-Вишняковская-Руденко-Мищуги-пр. Григоренко(10 мин в один конец). 27.03.98 ввели Т 8 "Ст м "Позняки" - Харьк м-в", и где-то после этого 59 стал ходить по Драгоманова до тупика. Так???????????? Когда пропал А 5"Ст м "Дарница" - з-д "Автотрансстрой"? В конце декабря там работало 3 машины на пике , и я лично на нём ехал. Я был на "Харьковской" в январе 1995, сразу после открытия, и на 18-м работали красные машины Икарус-250 ("Интурист"). По-моему, на трафаретах было даже написано "экспресс"?????????? >Заодно про 18 - его ввели 17.10.93. >Официальные даты изменений (это было в газетах и на табличках - помните, такие синие, цеплялись сверху, сечас иногда тоже такие есть) - 28.12.94: 14,18,104, ліквідовано 73, введено 83 (см. ниже); 29.12.94: 10,45,87. По вышесказанному: какие именно изменения коснулись 14,18,104 28.12.94 и 10,45,87 29.12.94? А 18-й ввели от ст м "Осокорки" и куда???? По-моему, было так (у меня есть схема 1995 года с кучей ошибок): 18Э "Ст м "Осокорки" - ул. Ахматовой (пересеч с Вербицкого); 18 "Ст м "Харьковская" - ул. Здолбуновская"; 74Э "Ст м "Осокорки" - ул. Вербицкого" (пересеч с Декабристов) по Бажана??? 14 "Ст м "Осокорки" - Вербицкого" по Баж-Рев-Трост-Верб-Декаб; 83 "Ст м "Осокорки" - Баж-Рев-Трост-ХШ-Верб-Дек. Там же: 5 "Ленингр пл - з-д "Автотр-й" Когда пропал 5-й? Когда ввели 87-й до "Осокорков" вместо Никольской слободки? Когда пропал 109 "Ул. Заречная - б/о "Арсенал"? Теперь по поводу 91 и 92. В конце 1996 года 91 работал по м-ту "Пр. Победы - платф. "Новобеличи" по проспекту Палладина. Сам видел, он работал по табличкам с расписанием. Позже (когда именно ???????) появились 91э и 92э от ст м "Осокорки": 91э - по Драгоманова (конечная - на пересеч Драг*Ахмат), 92э - неизвестно. В начале 1998 года был 92Т "Ст м "Левобережная" - Рембаза" (скорее всего, продлили от ЗЖБК до метро). Возможно, это был нелегальный таксомоторный м-т (92Т). На него выходили Икарусы-250. Он исчез где-то в 1999-2000 г. г. Где-то начиная с 1998 и по сегодняшние дни: 91э "Московская пл. - ул. А. Ахматовой", 92э "Московская пл. - у-м "Позняки". Потом буквы "э" поубирали. На трафаретах машин Икарус-260 номеров 91, 92 не указывают, а просто пишут "маршрутное такси", отпугивая льготников, поэтому вы их и не увидите. | ||
| Стефан | Re: Карты и даты | [Ответить] |
| Действительно, планировали урезать 9 до Ивана Франко, 20 до стадиона "Динамо", 5,6,7 до "Нивок", 1 до "Лыбедской", 12 до Жилянской. Когда в точности что осуществили - надо еще копать. Где-то я тоже успел увидеть, что в 1993 разрыва маршрутов между стадионом (или Димитрова) и пл. Толстого еще не было - но надо уточнить.
113 автобус - жалко... а я уже так красиво сочинил, что вот, в 1997 году реконструировали, а в 1998 закрыли :-) Но помнить его помню. Еще печерскую линию закрывали в 1991, когда достраивали подземный переход на Мечникова, но только на несколько дней. 38-й автобус первый (??) раз укоротили до Лыбедской, временно, летом 1991. У него ведь вообще история богатая была... то он ходил в пик до Софии, в межпик до Университета, то летом до Лыбедской, в учебный год до Университета - сейчас уже и не упомнишь, когда что. | ||
| Стефан | Т 8 | [Ответить] |
| > 27.03.98 ввели Т 8 "Ст м "Позняки" - Харьк м-в"
Вторая конечная - точно?! У кого ни спрашивал, все в один голос твердят, что открыли его сразу до Дарницкого вокзала, как сейчас. В пользу этой версии - то, что в январе 2002 на Харьковском массиве от разворота со стороны Позняков не было (не оставалось??) и следа. Но я прекрасно помню, как вскоре после открытия на нем катался, и, хоть убей, память твердит, что он пришел со стороны Позняков, развернулся на Харьковском массиве (где я в него и сел) и пошел назад. Кто-то точно знает и/или имеет документальное подтверждение?.. | ||
| kostas | Re: Т 8 & автобусы | [Ответить] |
| Т 8 "Ст м "Позняки" - Дарн. вокзал" . Так что добавьте еще одни голос. Так получилось что я в один из первых дней проехал на 8 трамвае. Разворота со стороны Позняков не было (в этом просто не было смысла), а я обратил внимание на трамвайную табличку (трафарет), чтобы ориентироваться, как он ездит. Так вот, было четко указано - Дарницкий вокзал.
Nick. За 35 и 57 спасибо, 59 и 107 тоже. А что на них ездит, и какие АТП их обслуживают? на 1-м пике - это значит "утром"? Про 107 я просто забыл, т.к. это было позже. Насколько я помню, автобус на линии был один - Икарус 260, правильность трассы не подтвержу - ездил только один раз. Позже, уже в конце 1999, я там бывал, траблички были, а автобуса уже не было. Вот и попробуй определить дату закрытия... Возможно, подобное произошло и с 5. И 5, и 109, думаю, исчезли в 1996, но, к сожалению, не было кому поручить отслеживать изменения в мое отсутствие, так что... Поэтому и про 91э и 92э тоже не знаю. 92Т или 92э "Ст м "Левобережная" - Рембаза" на табличках был, и, кажется в том же марте 1998, но был ли сам автобус? 18. С момента перевода на Харьковскую, стал ездить до начала Ревуцкого (почти до кладбища). Работали, как и сейчас Икарус 280. По схеме 1995. Очевидно, там действительно ошибки. 18 разворачивался на кольце улиц Ревуцкого, Ахматовой и Тростянецкой (с момента первого введения и до конца 1994, но никак не в 1995). Более того, улицы Ахматовой и Вербицкого не пересекаются по определению, так что уже ошибка. 74э вообще не комментирую. После березняковського 74 где-то в 1995 году (точную дату упустил) появился троещинский (тот, который ездит 4 или 6 раз в день). >По вышесказанному: какие именно изменения коснулись 14,18,104 28.12.94 и 10,45,87 29.12.94? 10, 14, 18 & 104 стали работать от Харьковской, 45 сократили до КП, 87 перевели к Осокоркам. С 87 было несколько изменений Сначала он ходил до конца просп. Тычины (разворачивался на кольце с ул. Березняковской) и около двух недель его обслуживал АТП 13034, потом - 13029. С февраля стал объезжать квартал вторых Березняков (так же, как и сейчас). >Когда пропал 109 "Ул. Заречная - б/о "Арсенал"? Мне кажется, он все-таки ездил со ст м Осокорки. То, что ездит от Московской пл., кажется имеет номер 220 или 228, и обслуживается как АТП 13028 (теперь АП-1), так и АТП 13029 (теперь АП-7). | ||
| Стефан | Re: Т 8 | [Ответить] |
| Значит, у меня таки memory fault :-)
Смысл в развороте, мне кажется, мог бы быть, если бы сочли, что маршрут в основном нужен на новом участке (а на весь кусок до Дарницкого вокзала не хватало бы вагонов); но это все, конечно, пустые разговоры - если не было, значит, не было. | ||
| Nick | Re: 35 и 57, 59 | [Ответить] |
| Да, 1-й пик - это утром только в рабочие дни. 35 и 57 - АТП-13033 (АП №6). Работают там в основном 280 и 260, очень редко - 52523 и 52527. Где-то по 2 машины на каждом м-те с интервалом 15 минут.
59 - АТП-13029 (АП №2), 2 280-х, м/б 260. 107 сначала перевели из полноценного режима в пиковый, а потом закрыли совсем (где-то 2000-2001 кон/нач) (тоже был в 13029). До Московской площади сейчас ездят: 220 (таксомоторный) с красными Икарусами-250 "Интурист" (13029) по кольцу Баж-Рев-Трост-Верб-Дек-Баж. Работают по м-ту "Ст м "Харьк" - СЕВАСТОПОЛЬСКАЯ ПЛОЩАДЬ". Конечная - на Трост/Рев. 91э и 92э - 13028 !!!!! Обслуживают 260-е и 263-е. Конечная - возле Автовокзала на проспекте Науки. По схеме 1995 года: это я ошибся, вместо Ахм-Верб надо читать Трост-Верб. Кстати, где-то в 1996-97 на 45-м в пик ходили так называемые "разгрузочные автобусы" (так было написано), полностью по м-ту 45-го, но в экспрессном режиме. Остановки: ст м "Дарница", Ленингр пл, Привокз, Трост, где-то на пересеч ХШ/Верб, ст м "Харьк". Те же 280-е. | ||
| Nick | 3, 112 | [Ответить] |
| А когда точно в 2001 закрылся 112 и увеличился выпуск на 3-й? | ||
| kostas | Re: 3, 112 | [Ответить] |
| Около 15/05/01, у меня где-то записана точная дата, кажетсяЮ это было в понедельник. | ||
| Стефан | 8 трамвай или O tempora, o mores! | [Ответить] |
| Ведомый собственной неизлечимой дотошностью, решил-таки проверить, что было с этим трамваем, по газетам. В газете "Вечерний Киев" за 28 марта 1998 года, на 1-й - 2-й страницах, читаем статью Людмилы Ковальчук (страна должна знать своих героев!!) под названием "Трамвай бажання на Позняках"). Цитирую:
"... величезний натовп цiкавих, що зiбралися подивитися i проiхатись у першому вагонi подовженого (курсив мой - С.М.) трамвайного маршруту. Можливо, сприяли тому i прогнози астрологiв, якi обiцяли усiм, хто 26 березня стане першими пасажирами трамваю 26-го маршруту, - щастя на все життя. <...> ...новий вiдрiзок старого маршруту... <...> ... промов високих гостей ... Олександра Омельченка ... <...> ... пасажири на чолi з Олександром Омельченком ..." Конец цитаты. Цифра 8 в статье не упоминается. Для желающих посмотреть на этот образец мракобесия могу отсканировать. Остается, однако, вопрос: какого числа его все-таки открыли, 26-го или 27-го? | ||
| Стефан | P.S. Re: 8 трамвай | [Ответить] |
| И нет ли у кого-нибудь нормальной статьи о его открытии? | ||
| Nick | Re: P.S. Re: 8 трамвай | [Ответить] |
| Открыли 27-го. Это я точно помню.
И, вероятнее всего, до ДВ: на трафаретах было так указано. В статье имеется в виду продолжение линии 26-го до метро, а журналистам, мало знающим географию Киева, доверять сильно не стоит. Скоро узнаем точно. | ||
| Стефан | Re: 8 трамвай | [Ответить] |
| С географией как таковой там как раз все правильно - указано, как прошла новая линия (правда, сказано, что построили 10 км (?!) путей, ну да ладно). Но маршрут... Не будучи уверенной, нужно было номер просто не упоминать. Стиль статьи это вполне позволял. Ну а об "астрологическом прогнозе" лучше промолчим.
Насчет второй конечной - до сих пор удивляюсь себе: поехал туда специально, чтобы покататься на этом самом трамвае, и, выходит, неправильно запомнил, откуда он шел. Видать, бывает. Потому, в общем, и нельзя себе верить :-) | ||
| kostas | километраж | [Ответить] |
| Я тоже всегда удивлялся этому километражу, который ставили журналисты в последние годы. Формула нехитрая: идет обчисление в однопутном (и аналогично для троллейбусов - в "однопроводном") измерении и все это множится на какой-то "поправочный коэффициент", известный только журналитсам или тем деятелям, которые произносят речи и могут при этом наговорить кучу глупостей. Помню, удивился объявленной длине новой линии 2, померял по карте с учетом разворотных колец и убедился, что реальная линия короче ровно в 2,2 раза. Вот так - еще и 20% впридачу. | ||
| Стефан | Re: километраж | [Ответить] |
| Так, может быть, имеется в виду длина не путей, а рельсов? Тогда сразу понятно, откуда коэффициент 2 :-)) | ||
| Зигфрид | Re: километраж | [Ответить] |
| Т.н. "поправка" очень проста. Длина всех новых путей в однопутном измерении. То есть и вместе к кольцами, и с путевым развитием на кольцах (не посчитали?) и со служебными ветками (соединение линии №2 с линией №28). Так где-то и получается. | ||
[ Список тем | Создать тему ]