[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒466 | 467‒486 | 487‒948 | 949‒968 ] [ Все сообщения ]
| AMY | Re: [485] | [Ответить] |
| > А ещё лучше
> авианту - и троля гнать не далеко и делает он только > гармошки. ага, К 12.04 в Симферополь :)))))))))))))))))) | ||
| nic | Re: [487] | [Ответить] |
| > > А ещё лучше > авианту - и троля гнать не далеко и делает
> он только > гармошки. ага, К 12.04 в Симферополь > :)))))))))))))))))) ничего смешного нет | ||
| mazilo | Re: [487] | [Ответить] |
| > > А ещё лучше > авианту - и троля гнать не далеко и делает
> он только > гармошки. ага, К 12.04 в Симферополь > :)))))))))))))))))) Симферополь пускай забудет о них, киевский троль только Киеву положено давать!!! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| По заказу ЮМЗ поставит Могилев и на Т2 - на Е186 же ставят, а в нем тот же 130 кВт тяговый двигатель. Главное партию заказать от 10 машин. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: [476] | [Ответить] |
| > Да я бы вообще закрыл бы этот лаз и богдан - все равно
> отстой... Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать > нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом. БКМ неплохо > делает - 32102 (с обычной ТИСУ) как в крыму и киев бы мог > купить. +1. > А ещё лучше > авианту - и троля гнать не далеко и делает он только > гармошки. Да если Авиант сного начнет троли делать ето только к лутшему. >ага, К 12.04 в Симферополь :)))))))))))))))))) Если не устраивает давайте назад)))) | ||
| AMY | Re: [489] | [Ответить] |
| > Симферополь пускай забудет о них,
> киевский троль только Киеву положено давать!!! кто положил? > > К 12.04 в Симферополь > ничего смешного нет действительно ничего смешного, это просто иллюстрация высказываний человека, как бы это помягче выразиться, мало отвечающего за свои высказывания | ||
| mazilo | Re: [489] | [Ответить] |
| >кто положил?
Я!! ещё вопросы есть? | ||
| kostyan | Re: [489] | [Ответить] |
| Я считаю, что кому-то одному из производителей троллейбусов (укр) надо начать производить грузовые и служебные троли. По-моему лучшая кандидатура - это Авиант. В Киеве грузовые троли очень старые и они не могут работать так,как раньше. | ||
| Anton | Re: [494] | [Ответить] |
| > По-моему лучшая кандидатура - это Авиант.
А почему Вы думаете, что Авианту это нужно? У него сейчас профильных заказов вполне хватает. В Киеве грузовые > троли очень старые и они не могут работать так,как раньше. Они уже вообще не могут никак работать. Может и могли бы — да спроса на их услуги нет. | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: [494] | [Ответить] |
| > Симферополь пускай забудет о них,
> киевский троль только Киеву положено давать!!! Грубо как то.Хороший тролейбус нужен во всех городах.Ну Киеву ето итак понятно. | ||
| LIS | Re: Богдани | [Ответить] |
| Вчора проходив поблизу Луцького автозаводу, на території якого побачив новенького А-501.10. http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan a-501.jpg
Цікаво, це той, щоб був в Києві чи ще один. Також продовжують стояти два А-231, які були виготовлені ще влітку. http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan a-231.jpg Незрозуміла ситуація щодо Е-231, бо мене повідомляли, що на підприємстві знаходиться ще два кузова, які за умовами тендера повинні виготовленні для Луцька, але працівники заводу сказали, що їх виробництво згортають. | ||
| Vyacheslav | Re: Богдани | [Ответить] |
| Правильні посилання
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan%20a-501.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan%20a-231.jpg | ||
| Vyacheslav | Re: Богдани | [Ответить] |
| Червоно-сірий Богдан - це круто.
Ще один тролейбус мають поставити у Київ - щось чути? | ||
| HAnS | Re: Богдани [499] | [Ответить] |
| > Червоно-сірий Богдан - це круто.
Прям як троль в Будапешт)) | ||
| kostyan | Re: Богдани [499] | [Ответить] |
| > Червоно-сірий Богдан - це круто. Ще один тролейбус мають
> поставити у Київ - щось чути? Да,4303 | ||
| Manovich | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan%20a-231.jpg
А Богдан то в данной раскраске очень даже ничего.Интересно,куда его судьба занесет? | ||
| Dimon | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| Вот чтобы так ЮМЗ Е-186 расскрасили - прикольно было бы!
А то его нынешняя расскраска скорее холодильник напоминает | ||
| mazilo | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| вы лучш скажыте 4302 уже скоро куда нить вынесет своих 6 колёс проветрится, ведь посотрите какая погодка, да там уже лето, а он сидит в заперти. | ||
| Nick | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| > Да я бы вообще закрыл бы этот лаз и богдан - все равно
> отстой... Лучше бы ЮМЗу выпрямить руки и он сможет делать > нормальные тролейбусы - те же Т2 с могилевом. БКМ неплохо > делает - 32102 (с обычной ТИСУ) как в крыму и киев бы мог > купить. Имеются в виду те "нормальные" троллейбусы, которые стоят под забором в Куренёвском депо? | ||
| Д-616 | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| >Имеются в виду те "нормальные" троллейбусы, которые стоят
>под забором в Куренёвском депо? нет, вероятнее всего те прекрасные троллейбусы которые ездят без проблем в трэд-3, серия 5хх. Нечего все сравнивать с трэд-4, если оно их угробило - то все претензии к руководству. | ||
| Gregory | Re: Богдани [498] | [Ответить] |
| так это же ТД4 хочет ИСЧО Т2.
З.Ы. 2504 разбил директор парка? как мы помним, тот водила не один троль так разбил, пока его не уволили. | ||
| лихвар | [Ответить] | |
| мав трохи вільного часу, і склав список КЗЕТівських і ко. тролів (Авіант і Богдан):
http://ant132.mylivepage.com/files/KZET-Aviant-Bohdan_trolejbusy-serijnyky.zip усе аналогічно до лазу. дані - з транспортних сайтів і форумів :) | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Сегодня общался с водилой с 4-го депо. Говорит, что 4301 снова встал, 4302 и 4303 стоят - не двигаются )))))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 4301 - рама + подшипники отстой. В общем натягают в депо металлолома - 4 депо как опытно-испытательное предприятие выходит. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пускай 3 депо с Е231 долбается - так им отлаженные машины типа давайте... . А то 4 депо - Т2 - 7 трупов, Е186 - 3 трупа, Е301 - больше 10 машин стоит... Е231 - вообще просто массогабаритный макет а не троллейбус. | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| и это ТД4 говорит о 7 трупах Т2 при всей их любви к РКСУ технике? да при таком отношении им не то что Е231, вообще ничего нового дет 10 давать нельзя, только все Т2 передать с ТД3 (они-то умеют с ЛАЗами общаться). | ||
| SEmix | Re: | [Ответить] |
| Е231 на гарантии, Е301 на гарантии и долбаться тут ну совсем не работникам депо, Т2 уже сколько лет обслуживаются если они пригодны для ремонта, так пора бы ремонтировать, а с Е186 двоякая история получается. Думаю, если рама целая, то неподьёмной техники нет, тем более, что машины относительно новые. Непочатый край работы. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Я пропустил что-то ? 4303 уже есть? | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Стоп. Значит ЛАЗовские работники не могут поднять на ноги Е301 4 депо? А чего тогда во 2 и 3 депо они на ногах? Может дело в комплектации: ТД 4 заказало самую дешевую... | ||
| DenVol | Re: [515] | [Ответить] |
| > Может
> дело в комплектации: ТД 4 заказало самую дешевую... Эврика! +1 товарищ в наше общество данной гипотезы )) Во втором и третьем депо начинка ЛАЗов немецкая и чешская. В первом дремучий лес, там неизвестно... А вот в Куреневку пришел самый что ни на есть Китай. Хотели сэкономить - получайте! | ||
| SEmix | Re: [514] | [Ответить] |
| > Я пропустил что-то ? 4303 уже есть?
Есть, батенька. По ЛАЗу, машина после доставки вводится в эксплуатацию работниками ЛАЗа. Не вникал в гарантийный договор, но вроде как есть какие-то работы, которые могут выполнять сотрудники депо, но пока машины на гарантии никаких ремонтов в условиях депо делать не должны иначе машина снимается с гарантии... вроде так, подчёркиваю это моё ИМХО | ||
| mazilo | Re: [515] | [Ответить] |
| > Стоп. Значит ЛАЗовские работники не могут поднять на ноги
> Е301 4 депо? А чего тогда во 2 и 3 депо они на ногах? Может > дело в комплектации: ТД 4 заказало самую дешевую... Дакы давайте поменяем лазовских работников из 2 и 4 депо местами и посотрим как они всё так сразу и восстановлят. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да эти все "низкопольники" появились после прихода к власти "пчеловода". Качество - Г...НО, только лишь бы их впарить и получить откат. Машина просто непригодна к нормальной эксплуатации - и это без шток, "кувалда и дядя вася" здесь непричем. Быстрее бы развалились бы в 46хх каданы и узлы сочленения и забрали бы это Г...НО навсегда на завод... дальше не буду, т.к. будет "censored". | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Було б дійсно добре, якби вони почали массово розвалюватися, і щоб почали брати норм комплектацію. | ||
| Dimon | Re: [515] | [Ответить] |
| DenVol, а в каком депо у ЛАЗов чешкая начинка, и в котором немецкая? | ||
| mazilo | Re: [519] | [Ответить] |
| > Да эти все "низкопольники" появились после прихода к власти
> "пчеловода". Качество - Г...НО, только лишь бы их впарить и > получить откат. Машина просто непригодна к нормальной > эксплуатации - и это без шток, "кувалда и дядя вася" здесь > непричем. Быстрее бы развалились бы в 46хх каданы и узлы > сочленения и забрали бы это Г...НО навсегда на завод... > дальше не буду, т.к. будет "censored". Ух заводу тогда влетит!!! Димон ты кем работаеш в депо, что столько ненависти к этим лазам? Небось днями под ними лежыш ковыряешся в них? | ||
| Д-616 | Re: [519] | [Ответить] |
| >Быстрее бы развалились бы в 46хх каданы и узлы сочленения и
>забрали бы это Г...НО навсегда на завод... вот и прекрасно бы было, может после того как они развалятся, навсегда бы отказались от закупки этого г###а. и низкий пол - это такой новый идол, что ли? Ну инвалидам удобно. Так берите МАЗы, средняя площадка у них как раз для тех кому тяжело взобратся на ту единственную ступеньку. Дмитрий, а вот может трэд-4 сказать своё ФЭ в адрес лазов типа как сказало уже трэд-2 пр поводу МАЗов (и хорошо что сказало, МАЗы достались нам в трэд-3) | ||
| Аристарх | Re: [519] | [Ответить] |
| Товарищи , а вот реально почему вы начинаете гнать?
Дмитрий ведь прав,ЛАЗы действительно фуфло.Ведь всётаки он работник депо,а вы просто фанаты,которые катаються на этом транспорте, а потом критикуете его!!Вот пошли бы вы поработать в депо слесарями и поковыряться в этих Г***ОЛАЗах - я бы посмотрел бы на вас через недельку. Если Дмитрий говорит - значит так оно и есть.А вы тут просто разводите тупой , никому не нужный базар. | ||
| DenVol | Re: [521] | [Ответить] |
| > DenVol, а в каком депо у ЛАЗов чешкая начинка, и в котором
> немецкая? Этого точно не знаю. Но карданы так или иначе не такие как в 4 депо (получается мосты ZF - Германия), электроника тоже чешская. Ну а как иначе обьяснить что во всех депо все в порядке, а в Куреневке все плохо и слесаря ругаются? Безденежье конечно тоже играет роль, но больше сыграла роль комплектация. | ||
| Д-616 | Re: [519] | [Ответить] |
| Лазы - на металобазу! самые худшие тролли в Киеве.
я согласен с Дмитрием не только потому что он работник депо, а еще потому что лаз это - неудобный салон - писк (это с точки зрения пассажира) | ||
| Sturm | Re: [524] | [Ответить] |
| > Товарищи , а вот реально почему вы начинаете гнать? Дмитрий
> ведь прав,ЛАЗы действительно фуфло.Ведь всётаки он работник > депо,а вы просто фанаты,которые катаються на этом > транспорте, а потом критикуете его!!Вот пошли бы вы > поработать в депо слесарями и поковыряться в этих > Г***ОЛАЗах - я бы посмотрел бы на вас через недельку. Если > Дмитрий говорит - значит так оно и есть.А вы тут просто > разводите тупой , никому не нужный базар. Леха! 100 відсотків. Впізнаю його стиль і його ненависть до ЛАЗів ;) | ||
| Аристарх | Re: [526] | [Ответить] |
| > Лазы - на металобазу! самые худшие тролли в Киеве. я
> согласен с Дмитрием не только потому что он работник депо, > а еще потому что лаз это - неудобный салон - писк (это с > точки зрения пассажира) Совершенно с вами согласен.Почти тоже самое могу сказать насчёт МАЗов.Если взять переднюю половину от автобуса , заднюю часть от тролейбуса - то получаем отличную планировку салона. Лично я уважаю МАЗы(Троли) за заднюю площадку и сиденья аля Икарус | ||
| Аристарх | Re: [527] | [Ответить] |
| > > Товарищи , а вот реально почему вы начинаете гнать?
> Дмитрий > ведь прав,ЛАЗы действительно фуфло.Ведь всётаки > он работник > депо,а вы просто фанаты,которые катаються на > этом > транспорте, а потом критикуете его!!Вот пошли бы вы > > поработать в депо слесарями и поковыряться в этих > > Г***ОЛАЗах - я бы посмотрел бы на вас через недельку. Если > > Дмитрий говорит - значит так оно и есть.А вы тут просто > > разводите тупой , никому не нужный базар. Леха! 100 > відсотків. Впізнаю його стиль і його ненависть до ЛАЗів ;) Ну ЛАЗы много кто ненавидит. Ну а кто такой Леха? | ||
| Д-616 | Re: [524] | [Ответить] |
| Позновато догадался :))
я это начал подозревать в первый же день по его стилю изложения статистики маршрутов: через строку. Правда странно чё он не знает зачем нужны короба для ВВкабеля, ну да всякое бывает. Так что добро пожаловать обратно! (если АМУ не забанит опять :)) ) | ||
| Murcielago | Re: [525] | [Ответить] |
| > в 4 депо (получается мосты ZF - Германия), электроника тоже
> чешская. Ну а как иначе обьяснить что во всех депо все в > порядке, а в Куреневке все плохо и слесаря ругаются? А кто сказал, что в других депо слесаря не ругаются? (-: | ||
| Д-616 | Re: [524] | [Ответить] |
| >Ну а кто такой Леха?
не прикидывайся, уверен на 98% что ты это он. если я ошибся и вы не Леха - тода звыняйте за ошибочку. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да, ковыряемся в проводке - пока совместно с заводскими людьми - на гарантии то машины... | ||
| Аристарх | Re: [532] | [Ответить] |
| > >Ну а кто такой Леха? не прикидывайся, уверен на 98% что ты
> это он. если я ошибся и вы не Леха - тода звыняйте за > ошибочку. К сожалению вы ошиблись. | ||
| OK | Re: [532] | [Ответить] |
| >http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan%20a-231.jpg
Повернiмося до Богданiв :) Це не для Грузiї часом? | ||
| BKV | Re: [528] | [Ответить] |
| > > Лазы - на металобазу! самые худшие тролли в Киеве. я >
> согласен с Дмитрием не только потому что он работник депо, > > а еще потому что лаз это - неудобный салон - писк (это с > > точки зрения пассажира) Совершенно с вами согласен.Почти > тоже самое могу сказать насчёт МАЗов.Если взять переднюю > половину от автобуса , заднюю часть от тролейбуса - то > получаем отличную планировку салона. Лично я уважаю > МАЗы(Троли) за заднюю площадку и сиденья аля Икарус А як же експлутаційники? Мости (редуктори) сипляться, каркас в основі при мостах рве - це нормально?:))) Ви можете обгрунтовано, крок за кроком, факт за фактом навести докази? Пришли в Київ ЮМЗ - це все Кучма, тролі супер, через півроку - хто їх купив??? Пришли Авіанти - теж саме Пришли МАЗи - теж саме Пришли ЛАЗ - знову теж саме.... Висновок - реальною ситуацією ми не володіємо, лише виказуємо свої думки, одностороння думка Дмитра - це поки далеко не самий вагомий аргумент - в розмові із водіями ЛАЗів я чув як позитивні так і негативні відгуки, те що описує Дмитро - такого не чув, що можу підтвердити - те що водіїї тролейбусів дійсно дратував писк глухівських реостатів, але наголошую на наступному ЛАЗ доволі швидко вносить зміни у конструкцію, нагадую для тих хто погано памятає: коли МАЗ 103Т пришли в Київ?:))) чи у всіх них поміняні мости??? чи не пищить у них ТіСУ??? А чи ЮМЗ не розвалюються??? і т.д. і т.п. Робіть висновки... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Почему ругань на каждую новую модель - покупают ее, а ремонтной базой (документация, запчасти, материалы) - депо НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ. И выкручивайтесь как хотите, но выпускайте машины на линию... - требуют из управления . Так что, на линию давать технически неисправные машины?... С рычащими карданами, разваливающимся узлами сочленения и т.д. | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| так может нужно ругать именно депо - без ремонтной базы, специалистов во электронике, даже нормального масла для узла сочленения? | ||
| BKV | Re: [537] | [Ответить] |
| > Почему ругань на каждую новую модель - покупают ее, а
> ремонтной базой (документация, запчасти, материалы) - депо > НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ. И выкручивайтесь как хотите, но выпускайте > машины на линию... - требуют из управления . Так что, на > линию давать технически неисправные машины?... С рычащими > карданами, разваливающимся узлами сочленения и т.д. Це проблема депо вимагати такі речі: ті самі Ікаруси комплектувались по різному, але правда необхідного розумного мімінуну не опускались - усе набагато простіше: запасні скла, деталі і т.д. - це додатковий кошт, КПТ не погодилось за це платити - думали - так пройде... Соляріси як приходять в парк: на певну кількість машин додатковий запасний електродвигун, купа усіляких дрібничок, комплект запасного скла - 20% від наявного на машині і т.д.... Але ціна Соляріса усім відома... просто виконується зараз золоте правило: скупий платить двічі | ||
| SEmix | Re: [537] | [Ответить] |
| Для того, чтобы ещё раз подтвердить простую инстину залезу немного в оффтоп:
Когда на ЖД СССР попали первые ЧС4 - их долго и с более тяжкими моральными последствиями вводили в эксплуатацию. А когда пришли ЧС8, их вообще несколько лет пытались заставить ездить! И СЕЙЧАС ЭТИ ЛОКОМОТИВЫ СЧИТАЮТСЯ ЛУЧШИМИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ В УКРАИНЕ!!!! Приходят ДС3 - та же ситуация. В депо гонят на электронику похлеще нашего Дмитрия. И наплевать, что весь мир на таких локомотивах ездит уже много лет. У нас всегда будет такое отношение к новому ПС. Мне кажется при союзе в этом плане было проще... Сказано - сделано, не делаешь - чего-то лишим, всё равно нет - увольняем! Было кем заменить, а сейчас демократия... (((( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Про ДС3 я тоже знаю. Но там причина в том, что попадаются некоторые детали с браком - текут гидрогасители например. Ну и электроника его не рассчитана на нашу КС - часто глючит, особенно компьютер. | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| > Да эти все "низкопольники" появились после прихода к власти
> "пчеловода". Качество - Г...НО, только лишь бы их впарить и > получить откат. Машина просто непригодна к нормальной > эксплуатации - и это без шток, "кувалда и дядя вася" здесь > непричем. Быстрее бы развалились бы в 46хх каданы и узлы > сочленения и забрали бы это Г...НО навсегда на завод... > дальше не буду, т.к. будет "censored". Дмитрий, а факт наличия 7 машин ЮМЗ-Т2 у вас под забором не наводил Вас на мысль о том, что ЮМЗ тоже плохой? И Богдан-Е231 всё время ломается? И ДАКи у Вас быстро списали? К чему бы это? | ||
| Андрей Р /BLEK | Re: [542] | [Ответить] |
| > Дмитрий, а факт наличия 7 машин ЮМЗ-Т2 у вас под забором не
> наводил Вас на мысль о том, что ЮМЗ тоже плохой? И > Богдан-Е231 всё время ломается? > И ДАКи у Вас быстро списали? К чему бы это? Ну вот как раз Даки будут гораздо лучше всяких лазов Е301 и Е183 по качеству.Богдан там и так понятно-аутсайдер.ЮМЗ среднее качество.Чисто мое мнение. | ||
| mazilo | Re: [542] | [Ответить] |
| да, если сравнить сколько прослужыли даки и ЮМЗ, то первые своё отслужили, 20 лет это не мало, а вот вторые нещасных 5 лет продержатся не смогли | ||
| Д-616 | Re: [542] | [Ответить] |
| >а вот вторые нещасных 5 лет продержатся не смогли
тролли 502-515 1996 года выпуска. И счас в отличном состоянии. | ||
| Sturm | Re: [545] | [Ответить] |
| > >а вот вторые нещасных 5 лет продержатся не смогли тролли
> 502-515 1996 года выпуска. И счас в отличном состоянии. Ну щодо "отличного состояния", це вже перебільшення .У 502 стеля страшна, а 515 реве як дизельний. | ||
| Gregory | Re: [543] | [Ответить] |
| > > Дмитрий, а факт наличия 7 машин ЮМЗ-Т2 у вас под забором
> не > наводил Вас на мысль о том, что ЮМЗ тоже плохой? И > > Богдан-Е231 всё время ломается? > И ДАКи у Вас быстро > списали? К чему бы это? Ну вот как раз Даки будут гораздо > лучше всяких лазов Е301 и Е183 по качеству.Богдан там и так > понятно-аутсайдер.ЮМЗ среднее качество.Чисто мое мнение. попользуйтесь поиском и найдите инфу о первой партии ДАКов. будет интересно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да, первые ДАКи постоянно горели, глючили и имели кучу брака... | ||
| mazilo | Re: [545] | [Ответить] |
| > >а вот вторые нещасных 5 лет продержатся не смогли тролли
> 502-515 1996 года выпуска. И счас в отличном состоянии. Я говорю о первых ЮМЗ 4 депо, которые пришли по моему гдето в период, когда пустили 34тр, не помню точно когда, гдето в 2001 году, если ошибаюсь, исправьте меня. | ||
| Д-616 | Re: [545] | [Ответить] |
| >о первых ЮМЗ 4 депо, которые пришли по моему гдето в период,
>когда пустили 34тр ну так это не проблемы ЮМЗ, а проблемы депо. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 4302 и 4303 уходят на 32й маршрут на целодневный график. | ||
| DenVol | Re: [551] | [Ответить] |
| > 4302 и 4303 уходят на 32й маршрут на целодневный график.
Круто. А когда поедут? )) | ||
| mazilo | Re: [551] | [Ответить] |
| > 4302 и 4303 уходят на 32й маршрут на целодневный график.
О клас супер, ЖЫРРР, отлично. Надеюсь не станут под забор через 3 дня. Дмитрий а на 32м так и останется 5 выпусков или с приходом на него этих двух может всётаки увеличить до шести хотябы? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Количество останется тоже. Машины вроде уже модернизированные. | ||
| mazilo | Re: | [Ответить] |
| Тогда куда пойдут те два, заместь которых будут 4302 и 4303? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| не знаю пока, снимают 2 Т2. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| И 4303 уже есть? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Все уже есть. | ||
| mazilo | Re: [558] | [Ответить] |
| > Все уже есть.
када ждать? мож уже сегодня утром? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Пока не известно... Глюки тоже есть. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: | [Ответить] |
| А можно фото 4302 и 4303, ребята? | ||
| OK | Re: | [Ответить] |
| За непiдтвердженою iнформацiєю Богдан виграв тендер на поставку 400 А092
та 150 А501 до Тбiлiсi. А092 вже прийшли. Чекають на А501. Доречi скiльки А501 взагалi фiзично iснує? | ||
| Maxy | Re: | [Ответить] |
| Так, існує:
обговорення і посилання на фотографії є тут (починаючи з повідомлення #9): http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3725&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19 | ||
| BKV | Re: [562] | [Ответить] |
| > За непiдтвердженою iнформацiєю Богдан виграв тендер на
> поставку 400 А092 та 150 А501 до Тбiлiсi. А092 вже прийшли. > Чекають на А501. Доречi скiльки А501 взагалi фiзично > iснує? На рахунок А501 поки що є деякі сумніви - автобус не пройшов ще сертифікацію, а Тбілісі повинно мати перші поставки в травні місяці - так що тут ще невідомо що чи А152 чи А501: не знаю чи це була хохма - на ЛАЗівському сайті якись Дато питався чи не ЛАЗ виграв цей тендер, можливо що грузини самі не знають, що має до них прийти:) | ||
| Nick | Re: [562] | [Ответить] |
| А501 (от назва!) мають ще довести до ладу, а потім запускати у виробництво. | ||
| дато | Re: [564] | [Ответить] |
| > > За непiдтвердженою iнформацiєю Богдан виграв тендер на >
> поставку 400 А092 та 150 А501 до Тбiлiсi. А092 вже прийшли. > > Чекають на А501. Доречi скiльки А501 взагалi фiзично > > iснує? На рахунок А501 поки що є деякі сумніви - автобус > не пройшов ще сертифікацію, а Тбілісі повинно мати перші > поставки в травні місяці - так що тут ще невідомо що чи > А152 чи А501: не знаю чи це була хохма - на ЛАЗівському > сайті якись Дато питався чи не ЛАЗ виграв цей тендер, > можливо що грузини самі не знають, що має до них прийти:) два дня назад тбилиси привезли 50 А1445, ещё ждём 100 А1445. | ||
| kostyan | Re: [564] | [Ответить] |
| А как там поживает 4301? Что с ним произошло? На ТР30 без него плохо | ||
| Dimon | Re: [564] | [Ответить] |
| Ого! Тбилиси таки купило А1445 ! А то я думаю, какие тутА092 могут быть?
_________ Не знаю. Вчера под забором видел 4302 и 4303. Думал, что 4301 на линии, ан нет. Видно в цеху стоит. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ходовая сдохла... | ||
| лихвар | Re: [568] | [Ответить] |
| > Ого! Тбилиси таки купило А1445 ! А то я думаю, какие
> тутА092 могут быть? правильно А144.5 | ||
| Anton | Re: [569] | [Ответить] |
| > Ходовая сдохла...
Не ходовая, а с кузовом проблемы. Говорят, реактивные тяги повырывало, типа та же болезнь, что у Е186... 4302 затащили в цех на ревизию, может скоро поедет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Про кузов я уже и не говорю - какбудто алкоголики его собирали... | ||
| Anton | Re: [572] | [Ответить] |
| > Про кузов я уже и не говорю - какбудто алкоголики его
> собирали... Ох, Дмитрий... Да не в сборке проблема, а в том, что судя по всему инженеры Богдана так и не смогли правильно рассчитать нагрузок на такой дли-и-и-инный кузов. | ||
| kostyan | Re: [572] | [Ответить] |
| На Почтовой пл. видел А-231 синего цвета с плакатами "Богдан" и "автобус за 300 грн. в сутки" | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Рассчет это только часть проблемы... Когда приезжали представители завода, то они говорили, что у них не было стали нужной толщины и часто ставили то что было + хотели заработать методом обмана - спихнем, а потом лучше будем доделывать - доделывать то будем только год, пока есть гарантия... . | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| Так зачем его покупали в таком состоянии? Чтоб ходовую ремонтировать через 2 месяца работы? | ||
| www3 | Re: | [Ответить] |
| >На Почтовой пл. видел А-231 синего цвета с плакатами "Богдан" и "автобус за 300 грн. в сутки"
Это А144! | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| Это новый ход "Богдана": они предлагают лизинг. | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| Вчора в 4-му депо бачив нові Е-231 4302 і 4303 з зав.номерами 05 і 06 відповідно. 4301 знаходився на ремонті в боксі.
Щодо луцьких Е-231, то після двотижневого відпочинку в депо, всі 3 знову на лінії. | ||
| LIS | Re: | [Ответить] |
| А ось і фото:
http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_05_1.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_05_2.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_06_1.jpg http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_06_2.jpg | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Ще й решітки позаду неоднакові :) | ||
| лихвар | Re: [579] | [Ответить] |
| > Вчора в 4-му депо бачив нові Е-231 4302 і 4303 з
> зав.номерами 05 і 06 відповідно. 4301 знаходився на ремонті > в боксі. Щодо луцьких Е-231, то після двотижневого > відпочинку в депо, всі 3 знову на лінії. не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з 2008? | ||
| mazilo | Re: [580] | [Ответить] |
| > А ось і фото:
> http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_05_1.jpg > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_05_2.jpg > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_06_1.jpg > http://www.trolley-lutsk.iatp.org.ua/foto/bohdan_a-231_06_2.jpg > цыфровик в руках, а фотать нормально научиться не можеш, я на мобиле чётче делаю снимки | ||
| DEN | Re: [580] | [Ответить] |
| Кстати я в пятницу 4303 видел на Фрунзе без пасажиров | ||
| Anton | Re: [584] | [Ответить] |
| > Кстати я в пятницу 4303 видел на Фрунзе без пасажиров
Значит, уже поехал на обкатку! | ||
| Dimon | Re: [584] | [Ответить] |
| А у меня фотки вообще не грузятся...
mazilo, давай не будем, а? Спасибо, хоть человек фотки выложил..! | ||
| Nick | Re: [584] | [Ответить] |
| А для кого зроблено 2 автобуси А231, що стояли в Луцьку? | ||
| HAnS | Re: [584] | [Ответить] |
| Сьогоні якогось Е231 бачив на МосМості. Якщо взяти в урахування інформацію про кузовні проблеми 4301 в [571], то найімовірніше це був хтось із новеньких | ||
| Ярик Зайцев | Re: [584] | [Ответить] |
| Это был 4303!!!Он ездил на 29 м-те.Жаль,что я не смог на него попасть!Но номер я розглядел точно!Это 4303.У меня друг на нём сегодня ехал. | ||
| Dimon | Re: [584] | [Ответить] |
| А 4302 где? | ||
| Ярик Зайцев | Re: [590] | [Ответить] |
| > А 4302 где?
наверное в депо.п роходит какие-то подготовки к эксплуатацие | ||
| LIS | Re: [583] | [Ответить] |
| > цыфровик в руках, а фотать нормально научиться не можеш,
> я на мобиле чётче делаю снимки Це був перший день роботи цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було кілька секунд. > не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з 2008? На зав. табличках дати не вказується. >А для кого зроблено 2 автобуси А231, що стояли в Луцьку? На заводі вже 3 А-231, з них на двох червоних надпис "ЛуАЗ для лучан" як в тролейбусах... Тому чекаємо в нашому місті, хоча дивуюсь, що нам з ними робити. | ||
| mazilo | Re: [592] | [Ответить] |
| > Це був перший день роботи
> цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було > кілька секунд. ой я не знав, ну тоді вибачай, не хотів образити | ||
| лихвар | Re: [592] | [Ответить] |
| > цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було
> кілька секунд. > не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з > 2008? На зав. табличках дати не вказується. > вказують, 10й символ :) наприклад у Y6LE231007L000005 там 7 - 2007. | ||
| Murcielago | Re: [594] | [Ответить] |
| > > цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було >
> кілька секунд. > не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з > > 2008? На зав. табличках дати не вказується. > вказують, 10й > символ :) наприклад у Y6LE231007L000005 там 7 - 2007. НЯЗ там указывается модельный год, который не всегда (-: совпадает с календарным. | ||
| лихвар | Re: [595] | [Ответить] |
| > > > цим цифровиком, ще не привик та часу на фоткання було >
> > кілька секунд. > не звернув увагу, чи 4303 з 2007, чи з > > > 2008? На зав. табличках дати не вказується. > вказують, > 10й > символ :) наприклад у Y6LE231007L000005 там 7 - 2007. > НЯЗ там указывается модельный год, который не всегда (-: > совпадает с календарным. я сумніваюсь, що у наших виробників саме з такою частотою змінються модифікації, крім того у них часто "вільне трактування правил його заповнення ,)) | ||
| kostyan | Re: [595] | [Ответить] |
| Так где же можна найти 4303? | ||
| Murcielago | Re: [596] | [Ответить] |
| > > НЯЗ там указывается модельный год, который не всегда (-:
> > совпадает с календарным. > я сумніваюсь, що у наших виробників саме з такою частотою > змінються модифікації, крім того у них часто "вільне > трактування правил його заповнення ,)) Дело не в смене модификаций. | ||
| LIS | Re: [596] | [Ответить] |
| На ЛуАЗі проходить обкатку ще один Е-231. Сподіваюсь його незабаром побачити на вулицях Луцька. | ||
| mazilo | Re: [600] | [Ответить] |
| > На ЛуАЗі проходить обкатку ще один Е-231. Сподіваюсь його
> незабаром побачити на вулицях Луцька. А потом канешн забудеш о нём, так как он переберётся на улицы Киева | ||
| Dimon | Re: [600] | [Ответить] |
| Нет, для Киева машин уже не будет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И хорошо, что не будет... кому бы эти 3 спихнуть нафиг... | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| А давайте Дмитрия кому-нибудь спихнем нафиг? Или если Дмитрий будет против, то пускай он всех пассажиров, которых могли б перевезти эти Богданы, возьмет себе на спину, набьет на себя номер и пойдет по маршруту? | ||
| www3 | Re: | [Ответить] |
| Интересно, в Луцке все 3 машины ездят, а в Киеве одна постоянно на ремонте и две Абсолютно новые вот уже месяц как обкатку не закончат...Мистика! :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хорошо, только дайте мне это http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 - с индексом 02 | ||
| ОТТО777 | Re: [603] | [Ответить] |
| > И хорошо, что не будет... кому бы эти 3 спихнуть нафиг...
А ЛАЗи теж зпихнути? А може взаглі тоді все депо зпихнути? Немає тролів-немає проблеми! Ніхто не винний що у вас там дяді Васі з цоцями Зюзями працюють! У всіх депо проблем в 10 разів менше чомусь ніж у вас! Дивно, чому ж так... | ||
| ОТТО777 | Re: [603] | [Ответить] |
| Рєбя, а взагалі хтось читав ТХ вашого цього улюбленця? Там в комплектації 2х80! Тут хтось сумнівався що 2х140 виїде на підйом по тр18... Як же тоді поїде 2х80?! Щось не зходиться! | ||
| Dimon | Re: [603] | [Ответить] |
| Спокойно. У Шкоды 1х100 и справляется! | ||
| Sturm | Re: [610] | [Ответить] |
| > Спокойно. У Шкоды 1х100 и справляется!
Уточнюю: у короткої Шкоди! | ||
| ОТТО777 | Re: [610] | [Ответить] |
| > Спокойно. У Шкоды 1х100 и справляется!
Ага, а у тролейбуса марки Skoda 15tr втановлені Д-В-А тягові електродвигуни колекторного типу по 100квт кожний, тобто сумарна потужність дорівню 2х100=200квт. А в АКСМі 2х80=160квт! Смікаєш різницю? | ||
| Dimon | Re: [610] | [Ответить] |
| Тепер да. Але Боглани не їздитимуть по Подільському спуску, так як вони прікріплені до ТД 4... | ||
| mazilo | Re: [613] | [Ответить] |
| > Тепер да. Але Боглани не їздитимуть по Подільському спуску,
> так як вони прікріплені до ТД 4... Это не повод их туда не пустить. | ||
| mazilo | Re: [607] | [Ответить] |
| > Хорошо, только дайте мне это
> http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 - с индексом > 02 Дам, судя по фоткам даже очень красивый троль, а кто не поленится почитать полное описание, тот будет в восторге от него как собсна и я. Вот тока жаль, что мы этот троль в живую не скоро увидим((( | ||
| ОТТО777 | Re: [607] | [Ответить] |
| А що там такого хорошого в ТХ? Тещо на 50 місць ніж у ЛАЗі менше? Чи те що двигуни дохлі? Чи може всіх приваблює допотопна світлова оптика? Щось я ніяк не вкурю.. | ||
| ОТТО777 | Re: [607] | [Ответить] |
| Чи може макс. швидкість 55км/год проти ЛАЗових 75??? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| У него уже есть новый дизайн морды - там уже оптика как в Е-ЛАЗе | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Ну тим не менш ніхто так і не спростував пост №609, 617. | ||
| mazilo | Re: [616] | [Ответить] |
| > А що там такого хорошого в ТХ? Тещо на 50 місць ніж у ЛАЗі
> менше? Чи те що двигуни дохлі? Чи може всіх приваблює > допотопна світлова оптика? Щось я ніяк не вкурю.. Палки оранжевые, не сдерутся так быстро та и будут напоминать мне отечественного производителя - авианта | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так на 37м он пойдет нормально. Я ж не предлагаю его загонять на гору... В условиях проблем с энергоснабжением, меньшая мощность потребления только лучше, и гонять меньше будут. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Допустимый диапазон рабочих напряжений контактных сетей: 400 - 720 В - и это для версии с ИГБТ приводом и двигателем переменного тока. А тиристорная версия и от 300 вольт наверное пойдет. | ||
| Sturm | Re: [622] | [Ответить] |
| > Допустимый диапазон рабочих напряжений контактных сетей:
> 400 - 720 В - и это для версии с ИГБТ приводом и двигателем > переменного тока. А тиристорная версия и от 300 вольт > наверное пойдет. ППц. А на батарейках троля Дмитрий ще не винайшов??? | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Ну коротше якби ви, Дмітрій, так виправдовували ще й ЛАЗ...
В мене питання-де така інфа, що домустимі коливання +- 150-200В?? Щось я на сайті такого я не знайшов. І я чомусь не впевнений, що АКСМи не будуть так само лагати як Авіанти. Ви ж самі казали що й вони не витримують! Не суперечте самі собі. | ||
| Сергей | Re: [616] | [Ответить] |
| > А що там такого хорошого в ТХ? Тещо на 50 місць ніж у ЛАЗі
> менше? смех в зале. как вы умудрились запихнуть в одинаковый по габаритам ЛАЗ на 50 человек больше? > Чи те що двигуни дохлі? хотите мощнее - Белкоммунмаш поставит мощнее. > Чи може всіх приваблює допотопна світлова оптика? хотите новую крутую - Белкоммунмаш поставит новую крутую. проблем нет, напишите спецификацию, что вы хотите - Белкоммунмаш сделает. > Чи може макс. швидкість 55км/год проти ЛАЗових 75??? и много в Киеве мест, где троллейбусы реально едут быстрее 60 км/ч? 75 км/ч - понты, и не более. в реальной работе "...остановка - остановка - светофор - остановка..." такую скорость вы просто не успеете набрать. конечно, можно сделать так, что успеете, но пассажиры по салону будут летать как кегли ;)) > В мене питання-де така інфа, що домустимі коливання +- 150-200В?? http://www.etonltd.ru/prod/trall/komplekt/komplekt.html Комплект обеспечивает работоспособность с ограничением технических параметров в диапазоне напряжения, В 250-850 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так что такой комплект будет выключатся только при 250 вольтах - на Троещине значит поедет такой троллейбус.
Кстати там же подробное фото комплека ТИСУ - видны все основные его детали. Так что БКМ-33302 очень даже нужен для Киева. | ||
| Sturm | Re: [626] | [Ответить] |
| > Так что такой комплект будет выключатся только при 250
> вольтах - на Троещине значит поедет такой троллейбус. > Кстати там же подробное фото комплека ТИСУ - видны все > основные его детали. Так что БКМ-33302 очень даже нужен для > Киева. Ви крім БКМ взагалі щось знаєте, як обслуговувати? І до речі, знаєте як обслуговуються ті ж БКМи??? | ||
| Sturm | Re: [625] | [Ответить] |
| > хотите мощнее - Белкоммунмаш поставит
> мощнее. "Хотите МАЗ105Т с тремя секциями и двумя гармонями - БКМ поставит 3 секции!!!" :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Обслуживаются как те же 103 МАЗы. | ||
| BKV | Re: [615] | [Ответить] |
| > > Хорошо, только дайте мне это >
> http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 - с индексом > > 02 Дам, судя по фоткам даже очень красивый троль, а кто > не поленится почитать полное описание, тот будет в восторге > от него как собсна и я. Вот тока жаль, что мы этот троль в > живую не скоро увидим((( Сієї твореньє рук БКМовських - точніше із за кривизни зборки електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після цього закупки припинились взагалі - навіть чути не хочуть нічого... Робимо висновки... Ціна машини була в 400 000 Євро... | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| > > А що там такого хорошого в ТХ? Тещо на 50 місць ніж у
> ЛАЗі > менше? смех в зале. как вы умудрились запихнуть в > одинаковый по габаритам ЛАЗ на 50 человек больше? > Чи те > що двигуни дохлі? хотите мощнее - Белкоммунмаш поставит > мощнее. > Чи може всіх приваблює допотопна світлова оптика? > хотите новую крутую - Белкоммунмаш поставит новую крутую. > проблем нет, напишите спецификацию, что вы хотите - > Белкоммунмаш сделает. > Чи може макс. швидкість 55км/год > проти ЛАЗових 75??? и много в Киеве мест, где троллейбусы > реально едут быстрее 60 км/ч? 75 км/ч - понты, и не более. > в реальной работе "...остановка - остановка - светофор - > остановка..." такую скорость вы просто не успеете набрать. > конечно, можно сделать так, что успеете, но пассажиры по > салону будут летать как кегли ;)) > В мене питання-де така > інфа, що домустимі коливання +- 150-200В?? > http://www.etonltd.ru/prod/trall/komplekt/komplekt.html > Комплект обеспечивает работоспособность с ограничением > технических параметров в диапазоне напряжения, В 250-850 В даному випадку йде розмова про СТАНДАРТНІ комплектації і в даному випадку СТАНДАРТНА комплектація БКМ поки що програє іншим виробникам А те що можно довстановити за ДОДАТКОВІ гроші - соррі, але за ті ж самі додаткові кошти інші виробники теж можуть чудеса творити... | ||
| BKV | Re: [625] | [Ответить] |
| Спеціально для Дмитра:
Зайди на білоруський форум в теми "Поломки в общественном транспорте" та "Троллейбусы" - почитай що пишуть про БКМ, МАЗи, які вони "надійні"... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Сейчас пойду гляну что там... может и найду интересное. | ||
| Я_R | Re: [625] | [Ответить] |
| если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то чем лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. Другое дело, что дизайн лазовской продукции более современный и интересный | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так, вот это http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=1413&postdays=0&postorder=asc&start=0 уже не очень... | ||
| SEmix | Re: [634] | [Ответить] |
| > если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то чем
> лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. Другое > дело, что дизайн лазовской продукции более современный и > интересный Лучш бы ты этого не говорил... Сейчас налетят и разорвут в клочья :)))))) Думай кому и что ты говоришь :))))) Уже многие на этом форуме поняли, что писать такие вещи бесполезно. :)))) Надо было купить пару-тройку сотен реостатных ЗиУ, и ЛиАЗ 677. Тогда можно было бы обсуждать как у нас клёво, и как буржуи ездят на космолётах :))))))))))))) | ||
| Я_R | Re: [634] | [Ответить] |
| да мне плевать о чем будут нудеть ретрограды :)
Другое дело, что из-за таких людей читать форум стало нудно и не интересно | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Нда... БКМ в своем дуже - культура производства никакая... доведут КПТ до тго, что троллейбусы в депо собирать будут... | ||
| Sturm | Re: [638] | [Ответить] |
| > Нда... БКМ в своем дуже - культура производства никакая...
> доведут КПТ до тго, что троллейбусы в депо собирать > будут... Із запчастин від ДАКів? ;) | ||
| SEmix | Re: [638] | [Ответить] |
| Помните изначальную тему?
Что слышно о сабжах? | ||
| BKV | Re: [637] | [Ответить] |
| > да мне плевать о чем будут нудеть ретрограды :) Другое
> дело, что из-за таких людей читать форум стало нудно и не > интересно Згідний, інформації мінімум... | ||
| Murcielago | Re: [630] | [Ответить] |
| > БКМовських - точніше із за кривизни зборки
> електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-: | ||
| BKV | Re: [642] | [Ответить] |
| > > БКМовських - точніше із за кривизни зборки >
> електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-: В кількості аж 1 штука за три роки:))) Нові ЛАЗи, правда інформація не підтверджена - не мав можливості бачити моторні відсіки нових автобусів, мають уже систему пожежогасіння... | ||
| BKV | Re: [642] | [Ответить] |
| > > БКМовських - точніше із за кривизни зборки >
> електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-: ЛАЗівські тролі уже горіли???:))) | ||
| Murcielago | Re: [644] | [Ответить] |
| > > > БКМовських - точніше із за кривизни зборки > >
> електрообладнання горіло в Прибалтиці синім полумям - після > > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-: > ЛАЗівські тролі уже горіли???:))) См. выше (((-: | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Горели - пробивало изоляторы в моторном отсеке - то самое возгорание в 1 депо. | ||
| HAnS | Re: [646] | [Ответить] |
| > Горели - пробивало изоляторы в моторном отсеке - то самое
> возгорание в 1 депо. Сам факт якого залишається спірним, лскільки усі тролейбуси бло перелічено | ||
| BKV | Re: [646] | [Ответить] |
| > Горели - пробивало изоляторы в моторном отсеке - то самое
> возгорание в 1 депо. Ізолятори пробиває кругом, а в тій самій Прибалтиці тролейбус згорів ПОВНІСТЮ, із ЛАЗами (тролейбусами) таке було? | ||
| Сергей | Re: [634] | [Ответить] |
| > если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то чем
> лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. Белкоммунмаш в сентябре узнал о желании Питера получить машину для тестов. Взял спецификацию - и за два месяца сделал. В последних числах октября троллейбус уже работал на линии. ЛАЗ свой троллейбус, мало того, что не соответствующий питерской спецификации, так и предоставил только через полгода, когда испытания опытных образцов (в том числе Тролзы и ВМЗ) уже закончились ;)) | ||
| Сергей | Re: [631] | [Ответить] |
| > В даному випадку йде розмова про СТАНДАРТНІ комплектації і в
> даному випадку СТАНДАРТНА комплектація БКМ поки що програє > іншим виробникам это комуже? | ||
| BKV | Re: [649] | [Ответить] |
| > > если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то чем
> > лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. > Белкоммунмаш в сентябре узнал о желании Питера получить > машину для тестов. Взял спецификацию - и за два месяца > сделал. В последних числах октября троллейбус уже работал > на линии. ЛАЗ свой троллейбус, мало того, что не > соответствующий питерской спецификации, так и предоставил > только через полгода, когда испытания опытных образцов (в > том числе Тролзы и ВМЗ) уже закончились ;)) ЛАЗ не виставляє і не виставляв свій тролейбус на тендер, тому специфікації їх мало зараз цікавлять Машина надійшла для сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - ЛАЗівці виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку усе шлють та шлють:))) Стосовно АКСМ - вони й до того робили асинхронніки, і не здивуюсь якщо цього разу вони виграють тендер для Пітера - дуже умови тендеру "прописаними" для них виглядають, так що я би швидше сказав не АКСМ для Пітера зробив тролейбуси, а пітер для АКСМ умови тендеру прописав:) Побачимо, хто по факту переможе в тендері АКСМ чи ВМЗ | ||
| BKV | Re: [650] | [Ответить] |
| > > В даному випадку йде розмова про СТАНДАРТНІ комплектації
> і в > даному випадку СТАНДАРТНА комплектація БКМ поки що > програє > іншим виробникам это комуже? ЛАЗу, ВМЗ... | ||
| BKV | Re: [650] | [Ответить] |
| P.S. Гармошка ЛАЗ А292 теж має надійти на випробування до Пітеру, а тендеру то немає...:))) | ||
| BKV | Re: [651] | [Ответить] |
| > > > если бкм может сделать все, что пожалает заказчик, то
> чем > > лаз хуже? Платите деньги и заказывайте что хотите. > > Белкоммунмаш в сентябре узнал о желании Питера получить > > машину для тестов. Взял спецификацию - и за два месяца > > сделал. В последних числах октября троллейбус уже работал > > на линии. ЛАЗ свой троллейбус, мало того, что не > > соответствующий питерской спецификации, так и предоставил > > только через полгода, когда испытания опытных образцов (в > > том числе Тролзы и ВМЗ) уже закончились ;)) ЛАЗ не > виставляє і не виставляв свій тролейбус на тендер, тому > специфікації їх мало зараз цікавлять Машина надійшла для > сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так > само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - ЛАЗівці > виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку усе шлють > та шлють:))) http://news.liga.net/news/N0650897.html "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. | ||
| Rainbow | Re: [642] | [Ответить] |
| > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-:
Можна лінк на подію? | ||
| BKV | Re: [655] | [Ответить] |
| > > Автобусы ЛАЗ тоже хорошо горят, проверено Киевом ((-:
> Можна лінк на подію? Було таке - згорів один Сіті в парку - тілько но завів мотор для прогріву... | ||
| Сергей | Re: [651] | [Ответить] |
| > ЛАЗ не
> виставляє і не виставляв свій тролейбус на тендер, тому > специфікації їх мало зараз цікавлять еще бы. выставлять то нечего ;)) > Машина надійшла для > сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так > само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - ЛАЗівці > виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку усе шлють > та шлють:))) к тому же не соответсвующую требованиям заказчика ;)) > Стосовно АКСМ - вони й до того робили > асинхронніки, і не здивуюсь якщо цього разу вони виграють > тендер для Пітера - дуже умови тендеру "прописаними" для > них виглядають, так що я би швидше сказав не АКСМ для > Пітера зробив тролейбуси, а пітер для АКСМ умови тендеру > прописав:) раскажи, какие такие условия прописаны для АКСМ, пустобрех ты наш ;)) | ||
| BKV | Re: [657] | [Ответить] |
| > > ЛАЗ не > виставляє і не виставляв свій тролейбус на
> тендер, тому > специфікації їх мало зараз цікавлять еще бы. > выставлять то нечего ;)) Усе правильно, ЛАЗ немає асинхронніків зараз, тому участі в тендері не приймає, коли в умовах прописано асинхронний двигун - то чи є сенс виставляти на тендер постійник??? Глупість, короче кажучи знову флудиш дядько... > Машина надійшла для > > сертифікації, чому саме в Пітер - от цього я не знаю... Так > > само має прийти скоро в Пітер гармошка тролейбус - > ЛАЗівці > виходить знову глупі:))) Немає тендера, а техніку > усе шлють > та шлють:))) к тому же не соответсвующую > требованиям заказчика ;)) А що в тендері уже прописали тролейбуси гармошку і автобус гармошку???:))) > Стосовно АКСМ - вони й до того > робили > асинхронніки, і не здивуюсь якщо цього разу вони > виграють > тендер для Пітера - дуже умови тендеру > "прописаними" для > них виглядають, так що я би швидше > сказав не АКСМ для > Пітера зробив тролейбуси, а пітер для > АКСМ умови тендеру > прописав:) раскажи, какие такие > условия прописаны для АКСМ, пустобрех ты наш ;)) форум.тр.ру Петербуржцы - за общественный транспорт тобі в поміч... | ||
| BKV | Re: [657] | [Ответить] |
| > раскажи, какие такие
> условия прописаны для АКСМ, пустобрех ты наш ;)) Та ну???:))) здається ми так і не отримали відповідь про шалений ріст виробництва МАЗу і пояснення в різниці в цифрах випущеної техніки:))) Так що, чи я б корова мичала...:))) http://forum.tr.ru/read.php?9,648692,page=2 Итак, смотрим сюда - http://www.gz-spb.ru/pls/ceip/purchase.card?p_id=4423354 Конкурс на поставку новых троллейбусов в 2008 году для государственных нужд Санкт-Петербурга. Лоты: 1. Поставка новых низкопольных троллейбусов количестве не менее 33 шт. Лимит финансирования - 180 000 000 руб. (т.е. до 5,45 млн. руб. за 1 шт.) 2. Поставка новых низкопольных троллейбусов повышенной комфортности в количестве не менее 60 шт. Лимит финансирования - 360 000 000 руб. (т.е. до 6 млн. руб. за 1 шт.) Вначале было 110 машин, потом 103, теперь - 93. Но это - не менее. Подробно конкурсную документацию не читал, но, НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. Конечно, результаты конкурсов последних годов были не совсем предсказуемыми, но, скорее всего, в 2008 году Питеру достанутся 60 БКМ-321 и 33 ВМЗ-5298.01. | ||
| Сергей | Re: [658] | [Ответить] |
| > Усе правильно, ЛАЗ немає
> асинхронніків зараз, тому участі в тендері не приймає, коли > в умовах прописано асинхронний двигун - то чи є сенс > виставляти на тендер постійник??? и что помешало ЛАЗу за полгода построить троллейбус с асинхронным двигателем? > > усе шлють > та шлють:))) к тому же не соответсвующую > > требованиям заказчика ;)) А що в тендері уже прописали > тролейбуси гармошку і автобус гармошку???:))) в тендере прописали асинхронный двигатель. где он? > раскажи, какие такие > условия прописаны для > АКСМ, пустобрех ты наш ;)) форум.тр.ру Петербуржцы - за > общественный транспорт тобі в поміч... т.е факты ты в очередной раз предоставить не можешь. жаль. > здається ми так і не отримали відповідь про шалений ріст виробництва МАЗу вообще-то я уже говорил: если ты учишься в начальном или среднем классе школы, я конечно же объясню на пальцах. ученик старших классов вполне способен понять самостоятельно. так в каком классе ты учишься? > Подробно конкурсную документацию не читал, но, НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. вот я читал документацию, и мне очень хочется узнать, какие же пункты "заточены" под БКМ и ВМЗ. | ||
| BKV | Re: [660] | [Ответить] |
| > > Усе правильно, ЛАЗ немає > асинхронніків зараз, тому
> участі в тендері не приймає, коли > в умовах прописано > асинхронний двигун - то чи є сенс > виставляти на тендер > постійник??? и что помешало ЛАЗу за полгода построить > троллейбус с асинхронным двигателем? Те що немає замовлень в Україні, а російський ринок ЛАЗ втратив... > > усе шлють > та > шлють:))) к тому же не соответсвующую > > требованиям > заказчика ;)) А що в тендері уже прописали > тролейбуси > гармошку і автобус гармошку???:))) в тендере прописали > асинхронный двигатель. где он? Для тебе повторюю ще раз [654] http://news.liga.net/news/N0650897.html "ЛАЗ" осуществил первую поставку троллейбуса ЭлектроЛАЗ-12 в Санкт-Петербург для подконтрольной эксплуатации машины. Вместе с тем, в ближайшее время на пробную эксплуатацию планируется передать автобусы ЭлектроЛАЗ-20 и СитиЛАЗ-20. Об этом корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ сообщил директор по маркетингу управляющей компании "Сити транспорт групп" Андрей Олефиренко. Де тут написано, ЛАЗ приймає участь в тендерs???:))) > раскажи, какие такие > > условия прописаны для > АКСМ, пустобрех ты наш ;)) > форум.тр.ру Петербуржцы - за > общественный транспорт тобі > в поміч... т.е факты ты в очередной раз предоставить не > можешь. жаль. > здається ми так і не отримали відповідь про > шалений ріст виробництва МАЗу вообще-то я уже говорил: если > ты учишься в начальном или среднем классе школы, я конечно > же объясню на пальцах. ученик старших классов вполне > способен понять самостоятельно. так в каком классе ты > учишься? Так поясни нам темним:))) > Подробно конкурсную документацию не читал, но, > НЯЗ, она заточена под БКМ-321 и, вероятно, ВМЗ-5298.01. вот > я читал документацию, и мне очень хочется узнать, какие же > пункты "заточены" под БКМ и ВМЗ. Почекаємо на результати тендеру... | ||
| Сергей | Re: [661] | [Ответить] |
| > Так поясни нам темним:)))
МАЗ За первый квартал 2008 года изготовлено 466 единиц пассажирской автотехники (в том числе 465 автобусов и 1 машинокомплект троллейбуса), что на 20 единиц больше(4,3 %), чем за три месяца 2007 года. дальше думай самостоятельно ;)) | ||
| BKV | Re: [662] | [Ответить] |
| > > Так поясни нам темним:))) МАЗ За первый квартал 2008 года
> изготовлено 466 единиц пассажирской автотехники (в том > числе 465 автобусов и 1 машинокомплект троллейбуса), что на > 20 единиц больше(4,3 %), чем за три месяца 2007 года. > дальше думай самостоятельно ;)) Нагадую історію: http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ январь—декабрь 2007 г. - 1692 http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1000 МИНСК, 8 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Белорусское госпредприятие «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г до 1,795 тыс единиц. Об этом сообщили агентству ПРАЙМ-ТАСС на предприятии. Маємо по факту дві цифри: 1795 і 1692 - різниця майже 100шт, окрім того ти так і не спромігся пояснити де "зависли" 300 шт МАЗів http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3768&ft=1&s=nd&fm=127&lm=146#s-146 Мабуть я поганий математик або я нічого не розумію, але цифри показують, що не все гаразд із статистикою... Одже звідкіля цифра в 1795шт коли МАЗ звітує про 1692шт (я так розумію там пораховано машино комплекти для тролейбусів) Експортовано в Росію - 775шт чи скільки там, Білорусь спожила майже 700шт (за твоїми даними): 775+700=1475, залишилось влаштувати трохи більше 300шт автобусів/ тролейбусів Так що чекаємо на лінки, статистику, офіційні дані, а то ти так і не спромігся надати інформації - точніше даєш дивні цифри за 2008 рік скільки МАЗ зробив, коли питаються за 2007... Стастику успіхів МАЗу можеш не наводити - і так усі знають що МАЗ випускає і хто основні покупці: МАЗ 103 forever, МАЗ 203 навіть для МІнську виявився задорогим по 115 000 Євро, в парки почали приходити знову МАЗ 103... Короче кажучи - пояснюй куди 300 шт автобусів поділи:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Вот и выходит, что таки МАЗ дорогой и не совсем и качественный. Почитав белорусский форум стало интересно, чего слишком часто они горят... и притом не только в Белоруссии. Хотя может их троллейбусы лучше? Хотя 3 дохлых ЛАЗа за день я что-то не припомню, а вот у БКМа это норма... . Блин, делали бы уже дальше Шкоду 14ТрМ и 15ТрМ и не было бы проблем... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И что же теперь покупать КПТ?????..... | ||
| Sturm | Re: [662] | [Ответить] |
| ОМГ. У Сергея знову флудотоксикоз??? Може досить? | ||
| ОТТО777 | Re: [662] | [Ответить] |
| ЛАЗ з нормально комплектацією. Кузов то себе показав непагано. Нормальні кардани, оздоблювальні матеріали, можливо, фіг вже з нею, таки ТиСУ замість ТрСУ, Нормальна пневматика і тд. Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще своїх підтримувати. | ||
| BKV | Re: [666] | [Ответить] |
| > ОМГ. У Сергея знову флудотоксикоз??? Може досить?
Та досить:))) | ||
| Д-616 | Re: [662] | [Ответить] |
| >Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще
>своїх підтримувати. Поддерживать производителя, который выпускает г**но только потому что он "свой" - абсурд и путь в никуда. Если "інша держава" выпускает то, что может удовлетворить потребности города - то прекрасно. При выборе техники смотреть надо на качество этой самой техники, а не на то, "свои" ли ее выпустили... Как пример - Татры-Т3, выпущены в ЧССР и будут ездить еще лет 20... | ||
| BKV | Re: [665] | [Ответить] |
| > И что же теперь покупать КПТ?????.....
Дресірувати ЛАЗ, рано чи пізно ціна виросте - не буває якісна техінка дешевою, от тоді можно буде влаштовувати тендери для Шкоди, Соляріса - тоді й буде реальна акутальна ціна на тролейбуси/ автобуси-тоді й буде відповідна якість... | ||
| Д-616 | Re: [665] | [Ответить] |
| > И что же теперь покупать КПТ?????.....
ЮМЗ-Т2. | ||
| BKV | Re: [667] | [Ответить] |
| > ЛАЗ з нормально комплектацією. Кузов то себе показав
> непагано. Нормальні кардани, оздоблювальні матеріали, > можливо, фіг вже з нею, таки ТиСУ замість ТрСУ, Нормальна > пневматика і тд. Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої > держави? Краще своїх підтримувати. ЛАЗ підтримувати треба, але завжди має щука в озері аби ЛАЗ знову не забувався стоврювати нову техінку та дбати про якість... | ||
| Д-616 | Re: [665] | [Ответить] |
| Кстати, юзики - отечественного производства, так что и хорошую технику закупим, и "своих" поддержим! | ||
| Sturm | Re: [673] | [Ответить] |
| > Кстати, юзики - отечественного производства, так что и
> хорошую технику закупим, и "своих" поддержим! Якщо маються на увазі Т2, то однозначно на металобрухт. | ||
| BKV | Re: [671] | [Ответить] |
| > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2.
Тролейбуси із високим рівнем - у них уже немає майбутнього, тим більше по таким цінам... | ||
| DenVol | Re: [671] | [Ответить] |
| > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2.
Разве что один именной для тебя, набить на него номер "Д-616" и пустить на Тр46 чтоб его разорвали. Что покупать? Вот то, что разумные товарищи говорят, то и покупать: ЛАЗы в нормальной комплектации, Солярисы, Е186(ничего страшного, под заказ сделают). | ||
| ОТТО777 | Re: [669] | [Ответить] |
| > >Навіщо інвестувати гроші в економіку іншої держави? Краще
> >своїх підтримувати. Поддерживать производителя, который > выпускает г**но только потому что он "свой" - абсурд и путь > в никуда. Если "інша держава" выпускает то, что может > удовлетворить потребности города - то прекрасно. При выборе > техники смотреть надо на качество этой самой техники, а не > на то, "свои" ли ее выпустили... Как пример - Татры-Т3, > выпущены в ЧССР и будут ездить еще лет 20... А хіба маз разом з аксм не таке саме лайно? Навіть буремний Дмітрій погодився. Т2-застаріла техніка, причому не найкращої якості, тому ЮМЗ-фшахту, поки не доведуть до толку свій Е186. Тому краще купляти не найкращу техніку, але свою. Адже маз і лаз на одному рівні, тож краще мати менші витрати, оскільки АКСМ і МАЗ дорожчі за ЛАЗ. | ||
| ОТТО777 | Re: [676] | [Ответить] |
| > > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2. Разве
> что один именной для тебя, набить на него номер "Д-616" и > пустить на Тр46 чтоб его разорвали. Что покупать? Вот то, > что разумные товарищи говорят, то и покупать: ЛАЗы в > нормальной комплектации, Солярисы, Е186(ничего страшного, > под заказ сделают). Або на тр18))) Там більше шансів що порвуть, і так щоб до нього жодного троля хвилин 20 не було))) | ||
| Д-616 | Re: [671] | [Ответить] |
| >Разве что один именной для тебя, набить на него номер "Д-616"
Юзики не нумеруются таким образом :))) И троллей серии 6хх в Киеве нет :)))) (а трам мог теоретически быть, если б в Красинку поставили еще Т6...) В случае приобретения нового юзика номер по идее должен быть 551. ДАКа - 3331. | ||
| Д-616 | Re: [671] | [Ответить] |
| и запустить 551 и 3331 надо на новый маршрут тр40к "Соломенская пл.- Димитрова" | ||
| ОТТО777 | Re: [679] | [Ответить] |
| > >Разве что один именной для тебя, набить на него номер
> "Д-616" Юзики не нумеруются таким образом :))) И троллей > серии 6хх в Киеве нет :)))) (а трам мог теоретически быть, > если б в Красинку поставили еще Т6...) В случае > приобретения нового юзика номер по идее должен быть 551. > ДАКа - 3331. Д-616 ти здається одержимий даками і юмзами... Може мені здається? | ||
| Sturm | Re: [679] | [Ответить] |
| Чекайте і нікуди не йдіть. Я викличу швидку :) | ||
| DenVol | Re: [671] | [Ответить] |
| Сколько флуда...
А может все-таки ответишь по существу почему ЮМЗ Т2 в сравении суммарно лучше ЭлектроЛАЗа/Соляриса? | ||
| BKV | Re: [679] | [Ответить] |
| Шкода, що ЮМЗ та Богдна наразі так і не спрмоглися випустити реального конкурента ЛАЗу...
А шкода - конкуренція ще нікому не завадила... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Чем лучше - хоть работают на нашей сети без "какой-то матери". Хотя по кузову Т2 - корч... уже 4224 имеет такой вид, что уже страшновато... Е186 - пусть делают, но кузову пусть хоть нормально антикоррозийку сделают и только не харьковский ТЭД. ДАК - тоже фтопку с его 1 моторной компоновкой - редуктор ведущего моста убивался только так... | ||
| Д-616 | Re: [675] | [Ответить] |
| > > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2.
> Тролейбуси із високим рівнем - у них уже немає майбутнього, > тим більше по таким цінам... Пошло-поехало... Низкий пол - вот он, идол и фетиш нового времени! Такое впечатление, что у нас инвалиды на каталках - большинство населения... Так мазы для них прекрасно подходят. >Тому краще купляти не найкращу техніку, але свою. Хм. А как вам идея закупить ЛТ-10А вместо Комбино :)) | ||
| Sturm | Re: [686] | [Ответить] |
| > > > > И что же теперь покупать КПТ?????..... ЮМЗ-Т2. >
> Тролейбуси із високим рівнем - у них уже немає майбутнього, > > тим більше по таким цінам... Пошло-поехало... Низкий пол > - вот он, идол и фетиш нового времени! Такое впечатление, > что у нас инвалиды на каталках - большинство населения... Якщо вже пішла така п'янка - то сходинки і ескалатори - це "идол и фетиш" самого Д-616. | ||
| ОТТО777 | Re: [686] | [Ответить] |
| Штурм, +1) А мені ЗРУЧНО з низькою підлогою! А чому МАЗ? А я хочу ЛАЗ! У тебе немає аргументів. І поки їх не буде, ти-флудер. Не можна казати що повинно бути те тільки тому що я так хочу. | ||
| www3 | Re: [686] | [Ответить] |
| Название темы тут вообще кто-то читает??? | ||
| Д-616 | Re: [686] | [Ответить] |
| >Не можна казати що повинно бути те тільки тому що я так хочу.
Как раз про ЛАЗ. Нельзя говорить что он супер-пупер только потому что он тут некотрым нравится. В пользу ЮМЗ тут уже неоднократно Дмитрий говорил, не буду повторять одно и то же. И все претензии технического характека к ЛАЗам (а не "так хочу") тоже были уже описаны неоднократно. | ||
| Sturm | Re: [686] | [Ответить] |
| Дмитрий тут вже стільки всього наговорив, а деякі дописувачі вуха й розвісили... | ||
| Д-616 | Re: [686] | [Ответить] |
| > А мені ЗРУЧНО з низькою підлогою!
А МНЕ НЕТ :))) И что дальше? Так что подобное - не аргумент. Кому-то удобно так, кому-то - совсем наоборот. Но дело ведь не в высоте пола! Почему все так прицепились к этой низкопольности? Это дело второстепенное. ЛАЗы прежде всего технически уступают ЮМЗам. В плане надежности использования и качества. Пусть и имеют более прогрессивную СУ - но они менее надежны и приспособлены для качественной работы. Что главное для переврзок пассажиров - высота пола или нормальная работа ПС ? | ||
| DenVol | Re: [690] | [Ответить] |
| > В пользу ЮМЗ
> тут уже неоднократно Дмитрий говорил, не буду повторять > одно и то же. И все претензии технического характека к > ЛАЗам (а не "так хочу") тоже были уже описаны неоднократно. То есть тебя, как пассажира, интересует не столько уровень комфорта в троллейбусе, сколько его техническая часть? Товарищ, будешь слесарем в депо работать - вот тогда ратуй за техчасть, а так ИМХО не стоит лезть в чужой огород. Оптимальный вариант тот, который сочетает в себе все достоинства, думаю это итак ясно. Если тебе так важна техническая часть подвижного состава, можешь на самокате ездить - он уж точно вряд ли сломается. | ||
| Dimon | Re: [686] | [Ответить] |
| ИМХО - не пожлобиться наконец, а купить Шкоду 25 Тр и 24 Тр. Деньги то ЕББРовские.. | ||
| DenVol | Re: [690] | [Ответить] |
| Ненадежны и некачественны те ЛАЗы, которые взяла Куреневка - то бишь китайский фарш в украинском кузове. Если б мы здесь ратовали за такие ЛАЗы, твои аргументы еще был бы смысл рассматривать, а так лично мне больше нравятся ЛАЗы с нормальной комплектацией, ибо судя по опыту той же Польши он показал себя прекрасно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и какая шкода 24тр и 25тр на наших 300 вольтах в сети? Купить то можно, а потом что? будем фотать колонны из них под забором депо... А ведь 300 вольт пока не уберут - в Киеве дефицит электроэнергии и Киевэнерго дополнительную мощность не дает. | ||
| Д-616 | Re: [690] | [Ответить] |
| Пассажиров, представь себе, волнует и техчасть - потому что если тролль ломается на полпути, пассажиров это очень даже волнует :))
А в палне удобства и комфорта именно ЛАЗы лично мне, как пассажиру НЕУДОБНЫ. - ящик сзади - писк - неудобные сиденья - неудачная компоновка салона - низкий пол - на некотрых сиденьях сидишь в один ряд с машинами. А ДАКи\ЮМЗы\Шкоды\МАЗы мне как пассажиру как раз удобны. Но тут кто-то опять скажет что это ему-то как раз удобно то что мне неудобно :)) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да и вообще разве депо депо должно доплачивать за машины? Из-за этого уже задерживали зарплату... и водителям зарплату еле-еле подняли... | ||
| Д-616 | Re: [690] | [Ответить] |
| >Ненадежны и некачественны те ЛАЗы, которые взяла
>Куреневка С точки зрения пассажира что 46хх, что 36хх - низкопольная низкокачественная высокописклявая фигня. Сорри за откровенность. | ||
| Сергей | Re: [663] | [Ответить] |
| цифры показывают, что у тебя не все в порядке с мозгами.
читаем: > http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/02/stat/ МАЗ, январь—декабрь 2007 г. автобусы - 1692 троллейбусы - 106 складываем - 1798 единиц пассажирской техники > http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=619&start=1000 > МИНСК, 8 января. /ПРАЙМ-ТАСС/. Белорусское госпредприятие > «Минский автомобильный завод» в 2007 г увеличило > производство пассажирской техники на 6 проц к уровню 2006 г > до 1,795 тыс единиц. 1798 - 1795 = 3 - погрешность подсчета АСМ холдинга и официального МАЗа. > Одже > звідкіля цифра в 1795шт коли МАЗ звітує про 1692шт (я так > розумію там пораховано машино комплекти для тролейбусів) теперь понятно, или дальше тупить будешь? > Експортовано в Росію - 775шт чи скільки там, Білорусь > спожила майже 700шт (за твоїми даними): 775+700=1475, опять врешь и приписываешь мне свои слова. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Хм..Чому ж тоді дура-Європа їздить на низькопідлоговій техніці??? Тим більше, за 1.1 млн грн що коштує ПМЗ можна купити такий ЛАЗ, який ламатися не буде, в якому не буде писку і тд. Які ще питання? Мені здається, що це вжй їжакам зрозуміло, але видно на форумі не тільки їжаки бувають. Тим більш дизайн більш прогресивний і є таким, що може підняти популярність ГТ. Не треба зараз про дизайн ПМЗ, його там немає. Питання таке: що тобі більше подобається Таврія чи ФольксВаген? Те саме з ЛАЗом і ПМЗ. Твоя суб'єктивна думка нікого не цікавить, цікавить думка громадськості про те що означає "гарно", а що означає "ящик з колесами". Чомусь загально признано, що ФВ це красиво, а Таврія-не дуже. Висновки роби сам. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| 701 було відповіддю на пост 697. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| > Питання таке: що тобі більше подобається Таврія чи
>ФольксВаген? Ни то, ни то. Среди всех легковых машин мне нравятся только УАЗы и Волги. Остальное - шинокопыпные уродцы :)) | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >Чому ж тоді дура-Європа їздить на низькопідлоговій техніці???
Особенно Прага. Татры-Т3, Т6А5, KT8D5 - очень низкопольные. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Так, все ясно. Це діагноз Мозератті і Феррарі теж? | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Бери выше. Майбах тоже. | ||
| Sturm | Re: [704] | [Ответить] |
| > >Чому ж тоді дура-Європа їздить на низькопідлоговій
> техніці??? Особенно Прага. Татры-Т3, Т6А5, KT8D5 - очень > низкопольные. А міста із тими ж Сіменсами - там лише божевільні живуть? І взагалі, вважаю продовження суперечкою недоцільним. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >Це діагноз
Какой? Мне уже пытались ставить диагноз, (узнав об увлечении транспортом) так что давай свою версию. Интересно узнавать новое о себе :)) | ||
| Sturm | Re: [700] | [Ответить] |
| > цифры показывают, что у тебя не все в порядке с мозгами.
Автор перш за все мав на увазі себе, оскількі інші дописувачі не кидаються непристойними образами..... | ||
| Sturm | Re: [708] | [Ответить] |
| > >Це діагноз Какой?
Ретроман :) | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >А міста із тими ж Сіменсами - там лише божевільні живуть?
П-моему, все начилось с ЛАЗов... При чем тут Сименсы? Они то уж явно лучше ЛАЗов. Низкий пол это не главное при оценивании техники. И про Сименсы я как раз ничего против не говорил. | ||
| Д-616 | Re: [710] | [Ответить] |
| > > >Це діагноз Какой? Ретроман :)
Это лучше чем "маниакальный психоз" :)) | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення: ЛАЗ-відстій, ДАК-форева, прослужить ще років 100, ЮМЗ-назавжди, дайош ЗІУ9 в Київ, АКСМ і МАЗ рулять, треба їх купити. Шкода з Солярісами фігня порівняно з ДАКом і тп. Як хто, а я саме так робитиму. Надіюсь знайду підтримку у деяких учасників форуму. | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Флудить, так флудить. Давайте ЕЩЕ РАЗ по пунктам специально для Д-616 перечислим достоинства и недостатки ЛАЗ Е183 и ЮМЗ Т2. Беру именно эти две машины, поскольку нужно чтоб все было честно - ЮМЗ одиночный, значит и ЛАЗ должен быть одиночный. Итак:
ЛАЗ Е183. Берем версию с полной комплектацией, то бишь то, каким он ДОЛЖЕН быть на самом деле. + Низкопольность + Дизайн + Компоновка салона + Динамические характеристики + Кондиционер (напоминаю: комплектацию берем ПОЛНУЮ) + Ветровые стекла, которые так любит Dimon - Маленькие форточки и их количество, отсутствие люков - Неприспособленность к нашим условиям работы - Сложность в эксплуатации ЮМЗ Т2. Он же "Т2шка", он же "гроб на колесах", причем не один я это заявил. + Простота в эксплуатации + Приспособляемость под любые условия (хоть в Катманду отправляй...) + Большие форточки, люки + Компоновка салона - Высокопольность - Дизайн - Динамические характеристики - Даже намека нету на ветровые стекла и кондционер Теперь обьясню свои критерии, думаю они достаточно обьективны. Дизайн: сравнить дизайн начала 2000-х в ЛАЗе и Т2шку, у которой дизайн заимствован от Т2шки 1994 года, у которой от К11у 1991 года, у которого частично от Шкоды 14тр которая вообще с 1978 разрабатывалась... Стоит продолжить? *Субьективно - мне эдакая совковая "круглизна" Т2шных форм не нравится, мягко говоря... Да и вообще мир идет на пути прогресса, а не регресса, ведь так? Мы ж не хотим опять питекантропами стать... Пол: Д-616 у нас тут один фанат ступенек и Эверестов, но ты должен думать не только о себе, а и о "социуме" в котором мы живем. А социум у нас - смотри тему про скоростной на зеленом форуме. У нас даже молодые здоровые люди из Т2шки или чего-то еще высокопольного лениво выползают со скоростью пенсионера, при этом сильно раздражая людей деловых/спешащих/физически активных. Делаем выводы... Компоновка: у обоих отличная, НО: ЛАЗ низкопольник, а Т2шка высокопольник, читай "пройденный этап". То, что ЛАЗу удалось настолько удачно скомпоновать низкопольный салон весьма большой плюс. Эксплуатация: извините меня, но обслуживать в ХХI веке ПС легендарными дядями Васями с кувалдами - откровенное издевательство. Совка уже давно нет, пора очнуться. Стремимся в Европу - так давайте жить по-европейски. И начать можно с обслуживания транспорта. Приспособленность: единственная серъезная помеха. Тогда тут уже действительно, как говорит Дмитрий, надо попирать КПТ и Киевэнерго. Вентиляция: я ездил на автобусах и Сименсах в Лиссабоне и на себе ощутил что такое кондиционер. Одно слово: супер. Даже форточки не нужны. Но тем не менее в наших условиях кондишн вполне может сломаться, тогда необходима естественная вентиляция, причем эффективная. В этом плане все отлично сделал Солярис: там и большие форточки, и люки, и кондишн... В Т2шках кроме форток и люков нету нифига, если не помогают они, то не поможет уже ничего. Характеристики: нужно быть просто мастером, чтоб на РКСУшном троллейбусе ездить так же плавно как без особого мастерства на ЭлектроЛАЗе. Да и экономия электроэнергии - немаловажная вещь, учитывая глобальное потепление, истощение нефти и прочую дрянь. А РКСУ далеко не экономит... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну я бы тоже хотел более прогрессивную технику, только чтобы от нее в депо все не "повесились". А то КПТ закажет китайскую комплектацию - "это же дешевле...", то энергохозяйство держит в сети минимально допустимое напряжение - "нам Киевэнерго лимит маленький дает" и т.д. И КАК в таких условиях новая техника будет нормально работать? - да никак она не будет работать... И в данный момент нужна техника, которая будет нормально работать в таких "условиях" - и притом про "слесаря с кувалдой" уже не говорим - даже например если хорошее обслуживание, но плохая сеть - так любая машина будет глючить... | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Вот! Идем дальше, значит если машина нас устраивает, то предъявы ведем непосредственно в КПТ. Европейцы тоже экономят, только там где надо - у себя дома меньше свет жгут, воды меньше льют при чистке зубов, а зато бесплатные общественные туалеты у них с густавсбергоскими унитазами, рулонами мягкой туалетной бумаги и водопроводом с канализацией, которые работают. Извиняюсь уже за такие подробности.
Экономить надо на ресурсах, тогда и деньги будут экономится, а не на деньгах - это не правильно. Экономя на деньгах мы получаем сегодняшнюю картину у нас в стране, те же китайские ЭлектроЛАЗы. Сорри за оффтоп. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення: "ЛАЗ-супер-пупер, низька пiдлога-форева, проведуть нас до свiтлого эуропейського майбутнього, високочастотний писк-назавжди, дайош ЛАЗи в Київ, АКСМ і МАЗ вiдстiй бо вони не ЛАЗ, не треба їх купити бо вони з iншоi краiни"
DenVol Минусы ЛАЗу - ящик сзади - компоновка как раз минус: попробуй в часпик пролезть между задними колесами, да еще когда кондукторша рядом. Дизайн - субъективно, спорить нет смысла. Прогресс - я только за: Южмаш кстати выпускает обожаемые тут низкопольники - Е186, но они явно хуже Т2. По качеству. Но вполне возможно что их таки доведут до ума. | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Что более дешевле - приспосабливать всю инфраструктуру под новый ПС или же закупать ПС под существующую инфраструктуру?
Допустим, купили Комбино. Неприспособив его для нашей КС. Ну и сгорит он, и будем бегать в депо фоткать. | ||
| DenVol | Re: [717] | [Ответить] |
| > DenVol Минусы ЛАЗу - ящик сзади
Без проблем. Сделаем горизонтально. Только на сиденья будешь вылазить как в БТЗ, фотка галерки которого пробегала на форуме, на СТТС выложена. При этом будешь биться головой об поручни и сидеть на сиденьи в позе горного орла. Нравится? А мне чето возле ящика наоборот уютнее ехать... Особенно вечером. > - компоновка как раз минус: > попробуй в часпик пролезть между задними колесами, да еще > когда кондукторша рядом. Там двухскатные колеса, ты их никуда не денешь. Зато как раз там по обеим сторонам стоят двойные сиденья. В МАЗе они там есть? Нету, а теснота там та же. Если вообще присмотреться, то почти везде одинаковый проход между задними колесами, ну кроме Авиантов и Шкод-КВРов. > Дизайн - субъективно, спорить нет > смысла. Прогресс - я только за: Южмаш кстати выпускает > обожаемые тут низкопольники - Е186, но они явно хуже Т2. По > качеству. Но вполне возможно что их таки доведут до ума. Эврика, пробивается понимание ) Так может будем ратовать за то, чтоб Е186 довели до ума и у ЛАЗа появился достойный конкурент? Тогда и ЛАЗ продукцию будет лучше делать и выбор будет. | ||
| Murcielago | Re: [713] | [Ответить] |
| > Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення:
> ЛАЗ-відстій, ДАК-форева, прослужить ще років 100, > ЮМЗ-назавжди, дайош ЗІУ9 в Київ, АКСМ і МАЗ рулять, треба > їх купити. Шкода з Солярісами фігня порівняно з ДАКом і тп. > Як хто, а я саме так робитиму. Надіюсь знайду підтримку у > деяких учасників форуму. Сообщения в стиле "ЛАЗ форэва" читать как минимум по два раза (((-: | ||
| Sturm | Re: [718] | [Ответить] |
| > Что более дешевле - приспосабливать всю инфраструктуру под
> новый ПС или же закупать ПС под существующую > инфраструктуру? Якщо треба - то поступово переробляти КМ, інакше ніколи не позбавимося від тих же ЗіУ-9. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| - Ну и сгорит он, и будем бегать в депо фоткать.
Ну так оно и будет... если инфраструктуру не переделают... 5905 оригинальный вспомните - как он горел... 430х как раз из-за сети стоят в депо. | ||
| Gregory | о Богдане замолвим слово | [Ответить] |
| тем не менее, сейчас имеем ВСЕ Е301 ТД4 на линии, приемлемые выпуски и по другим депо. народу новинки нравятся, ездят плавно, народу влазит много, реостаты не пищат - исправили. по мелочам еще есть что дорабатывать, а так все успешно.
по поводу критиканов Е301 заметил следующие тенденции. 1. товарищи явно увлекаются советским прошлым - любят ПС тех времен, в первую очередь - удобство обслуживания, а не удобство пассажиров; про Волги писали:) 2. из этого вытекает политическое увлечение "братскими республиками", у которых непременно нужно купить тролейбусы. то что белорусские горели в Прибалтике, а ЗиУ-9 - откровенно устаревшая модель умолчим. 3. из этого вытекает следующая версия: нелюбим ЛАЗ, т.к. украинский (ну не росийский - уже плохо), еще больше нелюбим, т.к. со Львова (обошли как-то львовяне "индустриальный юго-восток", пусть и с российскими хозяйвами). из чего делаем психиатрическое заключение: 1. доказать им, что низкий пол лучше 4 ступенек ДАКа - бесполезно 2. если Е301 поменяют ВСЕ проблемное, они тоже будут недовольны 3. предложить записаться в КПУ З.Ы. в который раз захожу в тему о Богдане, а застают флуд. | ||
| Sturm | Re: [720] | [Ответить] |
| > > Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення: >
> ЛАЗ-відстій, ДАК-форева, прослужить ще років 100, > > ЮМЗ-назавжди, дайош ЗІУ9 в Київ, АКСМ і МАЗ рулять, треба > > їх купити. Шкода з Солярісами фігня порівняно з ДАКом і тп. > > Як хто, а я саме так робитиму. Надіюсь знайду підтримку у > > деяких учасників форуму. Сообщения в стиле "ЛАЗ форэва" > читать как минимум по два раза (((-: А ну мерщій у харківську трользу! ;) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Реостаты не пищат????? А 2612, 2624, 4608 вспоминаем... | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| Хм. А я вроде не так давно видел 4608 на Тр46, так он вроде тихо пищал - "по-хомячковски", как например сегодня 4625. | ||
| Д-616 | Re: [717] | [Ответить] |
| C ящиком я бы сделал как в лазах 5252х - пъедестал сзади.
В МАЗе проход межу колесами больше, чем в ЛАЗе. Поэтому по-моему тут лучший вариант - полунизкопольник а-ля МАЗ. И инвалидам место есть, и на Эверест можно залезть. Раз все так помешались на низком поле - ок, доделываем Е186. А лазам готовим судьбу К11\К11у. | ||
| Д-616 | Re: [717] | [Ответить] |
| >3. предложить записаться в КПУ
Пошла политика... С политикой - в трамсалон. Там вам и коммунисты, и националисты, и американские империалисты. я уже писал там что КПУ серьезно не воспринимаю. | ||
| Murcielago | Re: [724] | [Ответить] |
| > > > Так, пропоную в майбутньому ІГНОРИТИ повідомлення: >
> > ЛАЗ-відстій, ДАК-форева, прослужить ще років 100, > > > ЮМЗ-назавжди, дайош ЗІУ9 в Київ, АКСМ і МАЗ рулять, треба > > > > їх купити. Шкода з Солярісами фігня порівняно з ДАКом і > тп. > > > Як хто, а я саме так робитиму. Надіюсь знайду підтримку > у > > > деяких учасників форуму. Сообщения в стиле "ЛАЗ форэва" > > читать как минимум по два раза (((-: > А ну мерщій у харківську трользу! ;) Уйди, мальчик, не мешай (((-: | ||
| Gregory | Re: [717] | [Ответить] |
| ..."поскольку Е186 произведен на индустриальном юго-востоке", а не в бендеровском Львове".
идите дорабатывайте. Е186 показали себя хуже К11. идея и компоновка мне нравятся, но результат налицо. полунизкопольник минчане сделали, чтобы сэкономить на заднем портальном мосту - прототип был полностью низкопольным. чтобы не лазить по ступенькам, цивилизованные страны изобрели лифты, пандусы, эскалаторы, нзкопольный транспорт. и на Эверест можно залезть. купите домой шведскую стенку. | ||
| Д-616 | Re: [717] | [Ответить] |
| >Е186 показали себя хуже К11. идея и компоновка мне
>нравятся, но результат налицо. На основании К11у сделали ЮМЗ-Т2. Отличный тролль среди высокопольников. >а не в бендеровском Львове". в бандеровском Львове сделали и один из моих любимых автобусов - 5252х. Так что не во Львове дело. Да хоть в Хорунжовке. | ||
| лихвар | Re: [731] | [Ответить] |
| > >Е186 показали себя хуже К11. идея и компоновка мне
> >нравятся, но результат налицо. На основании К11у сделали > ЮМЗ-Т2. Отличный тролль среди высокопольников. хто сказав таку дурницю?? раджу поцікавитись статистикою виходу на лінію нових т2.. :) а також звернути увагу, на що більшість шкодівських міст відмовилась від юмзів. | ||
| Gregory | Re: [729] | [Ответить] |
| > > А ну мерщій у харківську трользу! ;) Уйди, мальчик, не
> мешай (((-: и давно это харьковский форум? К11 в смысле качества. аналогично Е186 сырая конструкция. в общем, подтверждаем приведенный выше диагноз маниакальной ностальгии с приступами садомазо (вот хачу на Эверст, и чтоб в каждом троллейбусе) | ||
| Д-616 | Re: [731] | [Ответить] |
| Данные про ЮМЗ-Т2 основаны на личных наблюдениях за юзиками трэд №3. Имеются ввиду ЮМЗ Т2 1996-2003 гг.
А если какое-то депо их угробило - то это проблемы депо. | ||
| Д-616 | Re: [731] | [Ответить] |
| >К11 в смысле качества. аналогично Е186 сырая конструкция
Так никто и не спорит с этим. Е186 - К11у среди низкопольников. Взяв К11у за основу, произвели Т2. Так что мешает доработать Е186, поступив аналогично? | ||
| Gregory | Re: [731] | [Ответить] |
| так я ж не спорю, что Т2 вполне нормальный высокопольник. спецы по их убиванию сидят в ТД4 | ||
| Sturm | Re: [729] | [Ответить] |
| > > А ну мерщій у харківську трользу! ;) Уйди, мальчик, не
> мешай (((-: Не заважати маестро-флудеру загаджувати форум? ;) Та щей й "мальчіком" обзивають. Напевне автор -якась "дєвачка". До речі, а чому ретромани не хочуть бачити таких сабжів, як МТБ та ЯТБ? По темі: Той же Е231 (майже) низькопідлговий, і все одно не подобається? Чому? | ||
| Gregory | Re: [729] | [Ответить] |
| для ТД4 предлагаю наладить производство такого пепелацца
http://trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ts/ | ||
| Сергей | Re: [738] | [Ответить] |
| > для ТД4 предлагаю наладить производство такого пепелацца
> http://trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ts/ Для музея его! Для музея, а не для ТД4. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только странно, что ТС был такой медленный... 2*110 кВт это немало... | ||
| Д-616 | Re: [738] | [Ответить] |
| > для ТД4 предлагаю наладить производство такого пепелацца
> http://trolley.ruz.net/trollcars/svarz-ts/ Прекрасный тролль, его как раз в компанию музея к 1892(ретротрам), 5043(ТатраТ2), ПС-1(Шкода-9), 50(МТБ), Т-3(Шкода-8), АВ-2(КТВ-57) и прочим киевским раритетным машинам. И не в трэд-4, а в трэд-3. Выпускать его на легкие маршруты, вроде тр9. >До речі, а чому ретромани не хочуть бачити таких сабжів, як >МТБ та ЯТБ? Потому что отсутствует их производство, и ниакой завод их выпускать не будет. А вы имеете что-то против сохранившихся 50, Т-3, 1431 и ПС-1 ? >Той же Е231 (майже) низькопідлговий, і все одно не >подобається? Чому? я ничего не говорил про троллейбус, который видел всего один раз за воротами депо. | ||
| OTTO777 | Re: [738] | [Ответить] |
| Ну я впевнений, що і в ті часи жили таки собі Д-616, що кричали проти цього сварза, і казали, що немає у нього майбутнього, і що поїзди з 9тр в рази краще і тп... І що ми маємо сьгодні? Величезне поширення дво- і навіть трисекційних тролейбусів. Тож може досить відвергати прогрес, і казати, що він нікому не потрібен? Ну досить вже, ну задрало ж... | ||
| BKV | Re: [738] | [Ответить] |
| Off: про АКСМ (БКМ)
Это и есть 3500 (ошибка в подписи к фотографии). Он же был когда-то 4001, пока его не передали в ТП-3. А работает "иногда", потому что нередко ломается и простаивает в парке по нескольку месяцев. Но начиная с 20-х чисел января работает почти постоянно. Еще один АКСМ-333 работает в Могилеве на маршруте №5. http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=4034&start=150 | ||
| Murcielago | Re: [737] | [Ответить] |
| > > > А ну мерщій у харківську трользу! ;) Уйди, мальчик, не
> > мешай (((-: Не заважати маестро-флудеру загаджувати > форум? ;) Ой, кто бы говорил ((-: > Та щей й "мальчіком" обзивають. Напевне автор > -якась "дєвачка". У тебя извращенные фантазии (((-: До речі, а чому ретромани не хочуть > бачити таких сабжів, як МТБ та ЯТБ? По темі: Той же Е231 > (майже) низькопідлговий, і все одно не подобається? Чому? Кому не "подобаеться"? | ||
| Д-616 | Re: [738] | [Ответить] |
| ОТТО777
Ну при чем тут ПРОГРЕСС вообще, а??? Или для тебя ЛАЗ=прогресс ??? Разве я против улучшения ПС? я что-то говорил плохое про Е186, Кобру, Прогресс\КВР или Сименс Комбино??? Тут речь идет о конкретно 2-х моделях троллейбусов - ЛАЗах!!! (сочлененный и обычный). А именно что они неудобны и ненадежны. При чем тут прогресс техники как таковой? | ||
| GPS_27 | Re: [738] | [Ответить] |
| Может вы ещё потребуете чтобы все электрички, поезда и самолёты были полностью низкопольными? А что, то же ведь прогресс идёт на дворе.
Да, я поддерживаю Д-616, и мне удобнее залазить на 3 ступеньки Дака, чтобы с комфортом проехаться в удобном салоне, чем залезть без ступенек в Е301 чтобы потом стоять обтирать штаны об колёсные арки в узком проходе. По поводу Е301. Когда они сделают этот троллейбус нормальным, а не таким как имеем сейчас в Киеве, тогда можно будет пересмотреть мнение по поводу того насколько он плох или хорош. А пока что Е301 - это низкопольный гламурный пищащий хлам. | ||
| OTTO777 | Re: [738] | [Ответить] |
| Тільки чомусь процент виходу на лінію Е183 впринципі то нормальний. І якщо подивитися, скільки на лінію не виходять ті самі Е186 чи Т2, то можна зробити не такі вже й однозначні висновки, що до надійності ЛАЗів. А навіщо робити електропоїзди низькопідлоговими? Там є можливість зробити високі платформи, і по суті вони і є низькопідлговими-на нормальних високих платформах взагалі сходів немає. | ||
| Gregory | Re: [738] | [Ответить] |
| 2 Д-616
сколько процентов Е186 и Е301 стоит под забором? почему удобные и надежные 4804 например не выпускается на линию? ваши мнения все уже выслушали. и ими зафлужены несколько изначально актуальных тем. предлагаю на этом остановиться: не нравятся вам ЛАЗы - ваше дело. от повторения этого утверждения 200 раз Т2 в Киеве больше не станет | ||
| Д-616 | Re: [738] | [Ответить] |
| Про Е186 см. {735]. я не называл их надежными. Но вполне можно на их основе сделать что-то надежное и удобное. Как на основе К11у сделали Т2. | ||
| OTTO777 | Re: [738] | [Ответить] |
| Ну якщо Т2 надійні і зручні... Ну ще про зручні можна спечедчатися, але надійні....не сміши людей,.. | ||
| Д-616 | Re: [738] | [Ответить] |
| ага, то есть то твоему К11у надежнее Т2 ???
а сравнение ведь как раз такое: на основе К11у (сырая модель) сделали Т2 (отличный тролль). То же самое с Е186 - сырая модель, но при доработке вполне может получится что-то нормальное. | ||
| OTTO777 | Re: [738] | [Ответить] |
| Я кажу, що взагалі Т2 машина не дуже надійна. і дорога. А чому б не зробити щось путнє з Е183?? Він доречі набагато більш дієздатний. | ||
| Зиберт | Re: [726] | [Ответить] |
| > Хм. А я вроде не так давно видел 4608 на Тр46, так он вроде
> тихо пищал - "по-хомячковски", как например сегодня 4625. Все, правильно. Потому, что 2624, 2631, 2632, 2633, 2635 действительно пищат, как хомячки. Вот теперь 4608(сегодня лично проверял) и 4625. Насчет 2624. Как только он выехал - сразу же появился этот "хомяковский" писк. По сравнению с обычным, ИМХО этот писк не такой жесткий. Так, что явно что-то в депо за время простоя заменили. Также 2612 пищит, но как Е-183 - а писк этот тоже тише обычного будет. Так, что все изменения к лучшему. О!! Только спомнил. Еду сегодня на 2631 по 18ТР (уже в который раз :))) ) и замечаю адский скрип гармошки и при этом троллейбус полный. НО, когда в салоне ~10 человек и естесственно какой дурак будет торчать "на кругу" скрипа не слышно в упор! Да и мосты вроде молчат (повторюсь, еду в 2631 не впервые). Прошу извинения за off top | ||
| Д-616 | Re: [726] | [Ответить] |
| >А чому б не зробити щось путнє з Е183??
>Він доречі набагато більш дієздатний. Потому что крайне неудачная компоновка салона. Если все переделать - это уже будет совершенно иной троллейбус. | ||
| HAnS | Re: [754] | [Ответить] |
| > >А чому б не зробити щось путнє з Е183?? >Він доречі
> набагато більш дієздатний. Потому что крайне неудачная > компоновка салона. Если все переделать - это уже будет > совершенно иной троллейбус. Кращої компоновки салона в низькопідлоговику я ще не зустрічав. Це про Е183 | ||
| OTTO777 | Re: [754] | [Ответить] |
| HAnS +1 | ||
| Dimon | Re: [754] | [Ответить] |
| 2624 - не смешите меня! В нем ездешь, как-будто на улице гроза! А сегодня ехал в 2904 - будь проклята эта пневматика - мне так по ушам дал этот звук "ПАХ", что я от него еле отошел на Лукъяновской на платформе!
А вообще задача стоит - доработать ЛАЗ, чтобы мы могли ми гордиться! А то, если говорить, что хреново собранный троллейбус - это хорошо - никакого прогресса не будет! Так кто тут что говорил за прогресс? ;-) | ||
| OTTO777 | Re: [754] | [Ответить] |
| Так правильно, треба боротися, а не розказувати, що ЛАЗ треба закрити, і тролейбуси всі завтра здати в брухт... | ||
| OTTO777 | Re: [754] | [Ответить] |
| Які ми ніжні, звук пах дав по вухам... Чомусь коли ти ходиш по вулиці вуха в тебе не закладає від шуму трафіку, і ти не відходиш від нього по пів години. Не такий вже й він страшний той пах. | ||
| mazilo | Re: [754] | [Ответить] |
| из последней страницы о Богдане Е231 нечего не вижу вообще, народ мож хва тут это всё писать? Создайте новую тему и переберитесь туда !!!
Флудщики нещасные устроили тут базар, AMY разберись с этим!!! | ||
| Dimon | Re: [759] | [Ответить] |
| > Які ми ніжні, звук пах дав по вухам... Чомусь коли ти ходиш
> по вулиці вуха в тебе не закладає від шуму трафіку, і ти не > відходиш від нього по пів години. Не такий вже й він > страшний той пах. ______________ Давай завтра ты зайдешь в 2904 и станешь возле средних дверей? Я на тебя просто хочу посмотреть... Разве это хорошо, что такой дикий звук? Или тебе нравится всё плохое? | ||
| OTTO777 | Re: [759] | [Ответить] |
| Ну хіба що там щось деповці вже зчинили з пневматикою. Бо взагалі то звук у ЛАЗах досить терпимий. | ||
| Sturm | Re: [757] | [Ответить] |
| > 2624 - не смешите меня! В нем ездешь, как-будто на улице
> гроза! А сегодня ехал в 2904 - будь проклята эта пневматика > - мне так по ушам дал этот звук "ПАХ", что я от него еле > отошел на Лукъяновской на платформе! Тоді ви мали б стати глухим від звуків, які видають метропоїзди. Може вже досить??? | ||
| SEmix | Богдан Е231 наконец-то поехал!!! | [Ответить] |
| Возвращаемся к теме!!!
Как там себя чувствую сабжи? | ||
| LIS | Re: Богдан Е231 наконец-то поехал!!! [764] | [Ответить] |
| Дійсно, давайте повернемось до Е-231.
Як там 4301-4303? Також мене дуже цікавлять кузова Е-231, що в 2006 році знаходились в 4-му депо. Потрібно розібратися, до зараз ці машини, тому хочу попросити їх фото, було б добре якби ще салону. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Все они стоят. на нашей сети они не запускаются... | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| <<<2624 - не смешите меня!>>>
Даже не собираюсь. :)) Та знаю я про то, что обшивка потолка в нем грюкает на неровностях. Я про писк. Вы заметили изменения по сравнению с обычным писком? Кстати сегодня опять таки ехал на 2624 и стоял точно там где как раз должна грюкать обшивка потолка. Но уже ничего слышно не было. Я даже специально прислушался. Только карданы (или мосты) все еще тарахтят. | ||
| Anton | Re: | [Ответить] |
| Вернёмся к теме. 4302 сегодня наконец-то выехал на маршрут - на 32-й. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Запустили его... там хоть сеть на 32м нормальная. | ||
| SEmix | Re: [766] | [Ответить] |
| > Все они стоят. на нашей сети они не запускаются...
Какие СУ стоят на Е186 и Е231? Движки одинаковые ЭД139 130 (или 140 не помню) кВт, как в ЛАЗах? | ||
| лихвар | Re: [766] | [Ответить] |
| на е231 чеська с.у. (cegelec) | ||
| HAnS | Re: [770] | [Ответить] |
| > > Все они стоят. на нашей сети они не запускаются... Какие
> СУ стоят на Е186 и Е231? Движки одинаковые ЭД139 130 (или > 140 не помню) кВт, как в ЛАЗах? Е186 - ТІСУ "Етон", Білорусь, двигун - ЕД139 (140кВт) Е231 - ТрСУ TV-Progress, "Cegelec", Чехія, двигун - ДК-213 (170кВт) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Не, ДК-213 - он на 110 кВт (от ЗиУ-682) - еще стоят на 3100. А на 170 кВт - это ДК-211БМ - это от МАЗ103Т. При желании заказчика на Е186 могут поставить ДК-211БМ на 170 кВт | ||
| DenVol | Re: [768] | [Ответить] |
| > Вернёмся к теме. 4302 сегодня наконец-то выехал на маршрут
> - на 32-й. А вот и первое его фото на маршруте: http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html | ||
| Д-616 | Re: [768] | [Ответить] |
| А фотки салона есть? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И уже треснутая рама... Смотрим на фото Дэнвола (удачно подобрана плоскость) и рассматриваем обшивку над 3 дверью... Блин, этот Богдан надо уже закрыть... Да и в 4293 на выбеге ведущий мост уже рычит как в Е186... | ||
| BKV | Re: [776] | [Ответить] |
| > И уже треснутая рама... Смотрим на фото Дэнвола (удачно
> подобрана плоскость) и рассматриваем обшивку над 3 > дверью... Блин, этот Богдан надо уже закрыть... Да и в 4293 > на выбеге ведущий мост уже рычит как в Е186... Спокійніше:))) А то без заводів залишиш Україну:))) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Но ездить на корчах - это очень специфическое извращение тоже... . Интересно, какие пьяницы проектировали кузов Е186 и (А)Е231... | ||
| HAnS | Re: [776] | [Ответить] |
| > И уже треснутая рама... Смотрим на фото Дэнвола (удачно
> подобрана плоскость) и рассматриваем обшивку над 3 > дверью... Блин, этот Богдан надо уже закрыть... Да и в 4293 > на выбеге ведущий мост уже рычит как в Е186... Не факт що рама. То ІМХО просто неякісно приклеєна обшива до каркаса | ||
| Anton | Re: [774] | [Ответить] |
| > А вот и первое его фото на маршруте:
> http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html Далеко не первое. Первое фото было сделано ещё 11.04 (см. №768) | ||
| DenVol | Re: [780] | [Ответить] |
| > > А вот и первое его фото на маршруте: >
> http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html Далеко не > первое. Первое фото было сделано ещё 11.04 (см. №768) Так а кто мешал тебе его выложить? )))) Одно дело увидеть, другое дело выложить фотку. А хвастаться и я горазд. | ||
| Игорь | Re: [780] | [Ответить] |
| Сегодня и я своим поломаным фотиком сфоткал 4302 на 32 :)) | ||
| Anton | Re: [781] | [Ответить] |
| > > > А вот и первое его фото на маршруте: > >
> http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html Далеко не > > первое. Первое фото было сделано ещё 11.04 (см. №768) Так а > кто мешал тебе его выложить? )))) Никто не мешал — мне самому облом было. Ведь вроде никто не просил выкладывать :-)))) Одно дело увидеть, другое > дело выложить фотку. А хвастаться и я горазд. В том-то и дело, что (в основном) только хвастаться ты и горазд :-)))) А вот засечь выход новой единицы ПС на свою же родную Оболонь — так это мы могем только после того, как нам об этом кто-то скажет. Вспомним историю с выходом 4301, который доблестные оболонцы прохлопали точно также: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3264&ft=1&s=nd&fm=0&lm=0#s-0 Ну, выкладывал я тогда фотографии — а толку? Всё равно народ несколько дней думал, что это такой прикол — вместо того, чтобы пойти и самим всё узнать... | ||
| DenVol | Re: [783] | [Ответить] |
| > > > > А вот и первое его фото на маршруте: > > >
> http://www.picatom.com/h/IMG_1440_1-1.html Далеко не > > > первое. Первое фото было сделано ещё 11.04 (см. №768) Так а > > кто мешал тебе его выложить? )))) Никто не мешал — мне > самому облом было. Ведь вроде никто не просил выкладывать > :-)))) Ну так можно было заявить это по-другому, не так надменно как ты обычно это делаешь... > Одно дело увидеть, другое > дело выложить фотку. А > хвастаться и я горазд. В том-то и дело, что (в основном) > только хвастаться ты и горазд :-)))) Тебе доставляет кайф просто так оскорблять людей? Я в принципе давно это за тобой заметил, просто я думаю учитывая сколько раз поднимался вопрос насчет твоей манеры общения с людьми (как при тебе, так и за глаза), можно было задуматься над своим отношением к людям. Только это все обсуждение не для форума. > А вот засечь выход > новой единицы ПС на свою же родную Оболонь — так это мы > могем только после того, как нам об этом кто-то скажет. > Вспомним историю с выходом 4301, который доблестные > оболонцы прохлопали точно также: > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3264&ft=1&s=nd&fm=0&lm=0#s-0 Доблестным оболонцам есть чем заняться поважнее кроме как бегать целыми днями по городу с фотиком... А форум на то и форум чтоб узнавать новости. Не ты б сказал - другие б сказали. И нашелся бы человек, который был бы доволен уже "Спасибо" от форумчан за его информацию. > Ну, выкладывал я тогда фотографии — а толку? Всё равно > народ несколько дней думал, что это такой прикол — вместо > того, чтобы пойти и самим всё узнать... Не знаю кто что думал, а лично я уже тогда (то ли в тот же день, то ли на следующий - надо смотреть запись в журнале) отправился ловить его на Тр24. | ||
| Д-616 | Re: [783] | [Ответить] |
| Anton, DenVol
Началось... Теперь еще вспомните извечную тему бесконечных споров - какое депо лучше, Красинка или Дарница... | ||
| Anton | Re: [784] | [Ответить] |
| > Ну так можно было заявить это по-другому, не так
> надменно как ты обычно это делаешь... > > Тебе доставляет кайф просто так оскорблять > людей? Я в принципе давно это за тобой заметил, просто я > думаю учитывая сколько раз поднимался вопрос насчет твоей > манеры общения с людьми (как при тебе, так и за глаза), > можно было задуматься над своим отношением к людям. Смотрим №780 ещё раз. Опровержение (того, что данное фото - первое) — вижу. Надменность и оскорбления — нет. Объяснишь, в чём они заключаются? :-))) Что поделать — я люблю чёткость в высказываниях, а вот небрежности и тем более фантазёрства терпеть не могу. Написал бы ты "первое ОПУБЛИКОВАННОЕ фото" — и тебе никто бы ни единого слова не сказал. > Доблестным оболонцам есть чем заняться поважнее кроме как > бегать целыми днями по городу с фотиком... Поверь, мне тоже есть чем заняться :-))) И в отличие от некоторых, я попусту не хвастаюсь. > Не знаю кто что думал, а лично > я уже тогда (то ли в тот же день, то ли на следующий - надо > смотреть запись в журнале) отправился ловить его на Тр24. И не поймал :-))) И не мог поймать — потому что он поломался в тот же день, 1 апреля, а потому следующие несколько дней не ездил. О поломке я знал, но на всякий случай инфу об этом в рассказе о первый день "Богдана" решил опустить. Когда в следующие дни Богдан на людях не появился, все начали думать, что 4301 — это такой прикол. Это было неожиданно для меня, но прикольно, и я решил подыграть: всем, кто ко мне обращался (вне форума) с этим вопросом, я рассказывал всё как есть — в обмен на то, что с другими людьми они будут делиться этой инфой таким образом, чтобы было непонятно, прикол это или нет :-))) Во многом, это было сделано специально для одного товарисча, у которого в тот период как раз началось очередное обострение того, о чём написал Д-616 в сообщении №785. Из-за этого обострения мы с ним тогда напрямую не общались, так что, не поймав "Богдан" на 24-м в последующие дни, естественно он стал спрашивать у наших общих знакомых, действительно ли я его видел — а они отвечали ему так, как я их просил :-)))). Неужели это можно было забыть? :-) | ||
| Anton | Re: [785] | [Ответить] |
| > Anton, DenVol Началось... Теперь еще вспомните извечную
> тему бесконечных споров - какое депо лучше, Красинка или > Дарница... Д-616: по-моему, прав модератора, чтобы делать мне какие-либо замечания (тем более ИМХО необоснованные) у Вас всё же нет. | ||
| G[H]usele | Re: [785] | [Ответить] |
| А в каком году был построен первый троллейбус Е231? В 2006? | ||
| DenVol | Re: [786] | [Ответить] |
| > Смотрим №780 ещё раз.
> Опровержение (того, что данное фото - первое) — вижу. > Надменность и оскорбления — нет. Объяснишь, в чём они > заключаются? :-))) Для особо невнимательных укажу, что надменность и оскорбления с твоей стороны пошли в №783. > Что поделать — я люблю чёткость в > высказываниях, а вот небрежности и тем более фантазёрства > терпеть не могу. Написал бы ты "первое ОПУБЛИКОВАННОЕ фото" > — и тебе никто бы ни единого слова не сказал. Не все здесь такие законченные педанты как ты. > Доблестным > оболонцам есть чем заняться поважнее кроме как > бегать > целыми днями по городу с фотиком... Поверь, мне тоже есть > чем заняться :-))) И в отличие от некоторых, я попусту не > хвастаюсь. Ну и купи себе медаль. > Не знаю кто что думал, а лично > я уже тогда > (то ли в тот же день, то ли на следующий - надо > смотреть > запись в журнале) отправился ловить его на Тр24. И не > поймал :-))) И не мог поймать — потому что он поломался в > тот же день, 1 апреля, а потому следующие несколько дней не > ездил. Хмммм. А вот что говорит моя запись в журнале поездок: №107 3.04.2007 Отправление: 17:36 А 102 1556 039-67КА М ККЛ 9073(91) М ККЛ 0098(34) Тр 24 4301 Прибытие: 20:55 Подпись Ошибиться с датой я не мог при всем желании. Могу выложить скрин страницы журнала. > О поломке я знал, но на всякий случай инфу об этом в > рассказе о первый день "Богдана" решил опустить. Когда в > следующие дни Богдан на людях не появился, все начали > думать, что 4301 — это такой прикол. Это было неожиданно > для меня, но прикольно, и я решил подыграть: всем, кто ко > мне обращался (вне форума) с этим вопросом, я рассказывал > всё как есть — в обмен на то, что с другими людьми они > будут делиться этой инфой таким образом, чтобы было > непонятно, прикол это или нет :-))) Во многом, это было > сделано специально для одного товарисча, у которого в тот > период как раз началось очередное обострение того, о чём > написал Д-616 в сообщении №785. Из-за этого обострения мы с > ним тогда напрямую не общались, так что, не поймав "Богдан" > на 24-м в последующие дни, естественно он стал спрашивать у > наших общих знакомых, действительно ли я его видел — а они > отвечали ему так, как я их просил :-)))). Неужели это можно > было забыть? :-) Я такого не помню. У меня конечно бывает такое что я чего-то не помню, моя память не идеальна. Ну а что теперь? Строить на всей этой ситуации хохму и высмеивать меня на весь форум как ты сейчас и делаешь? | ||
| Д-616 | Re: [788] | [Ответить] |
| > А в каком году был построен первый троллейбус Е231? В
> 2006? В 2005, так как 07-03-06 он был уже в Киеве http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=29740 | ||
| DenVol | Re: [790] | [Ответить] |
| > > А в каком году был построен первый троллейбус Е231? В >
> 2006? В 2005, так как 07-03-06 он был уже в Киеве > http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=29740 Только это не тот, который 4301. | ||
| Д-616 | Re: [790] | [Ответить] |
| >Только это не тот, который 4301.
Этот отправился обратно на завод? | ||
| DenVol | Re: [792] | [Ответить] |
| > >Только это не тот, который 4301. Этот отправился обратно
> на завод? Да. А он так и не смог поехать без помощи КрАЗа. Это был автобусный кузов, с э/о которое пыталось установить на него Куреневское депо, ну а с Куреневским депо у нас все предельно ясно ) | ||
| Д-616 | Re: [792] | [Ответить] |
| Понятно. К автобусу прицепили штанги чтоб показать на открытии Вырлицы. :))
А почему установить э\о поручили именно трэд-4? Поручили бы более продвинутым депо, вроде трэд-3 или трэд-2... | ||
| Д-616 | Re: [792] | [Ответить] |
| http://i002.radikal.ru/0802/71/532cc7b60960.jpg
Посмотрел фото салона. Зад у него еще кошмарнее лазовского... | ||
| OTTO777 | Re: [785] | [Ответить] |
| > Anton, DenVol Началось... Теперь еще вспомните извечную
> тему бесконечных споров - какое депо лучше, Красинка или > Дарница... Я думаю, що все ж таки Дарниця, вона хоча б існує =) | ||
| Д-616 | Re: [785] | [Ответить] |
| В смысле Подолька - переименованая Красинка | ||
| Anton | Re: [789] | [Ответить] |
| > Для особо
> невнимательных укажу, что надменность и оскорбления с твоей > стороны пошли в №783. Надменность пошла не в №783, а в №781, и не с моей, а с твоей стороны. Вот ты и получил :-) Будешь продолжать — получишь ещё :-)))) > Что поделать — я люблю чёткость в > > высказываниях, а вот небрежности и тем более фантазёрства > > терпеть не могу. Написал бы ты "первое ОПУБЛИКОВАННОЕ фото" > > — и тебе никто бы ни единого слова не сказал. Не все > здесь такие законченные педанты как ты. Прежде всего, не все здесь делают из мухи слона. Тебя лишь немного поправили. Как говорится, "ты мне друг — но истина дороже". > Ну и купи себе медаль. Советую прекращать разговоры в таком духе. Пользы тебе это всё равно не принесёт, а вот вред — очень даже может. | ||
| Anton | Re: [794] | [Ответить] |
| > А почему установить э\о поручили
> именно трэд-4? Потому что именно ТД4 на тот момент, как никто другой, нуждалось в пополнении подвижным составом. ДАКи-то посписывали, а как пошла работа у Е186 — известно. | ||
| Д-616 | Re: [794] | [Ответить] |
| >а как пошла работа у Е186 — известно.
Как уже можно сейчас судить, работа с Е231 пошла не лучше, а даже хуже. | ||
| Anton | Re: [800] | [Ответить] |
| > Как уже можно сейчас
> судить, работа с Е231 пошла не лучше, а даже хуже. Да нет, всё же получше, я думаю. Тудь ведь ещё непонятно, что больше сказывается: несовершенство конструкции самых первых экземпляров Е231 и Е186, или криворукость ТД4. В Луцке; в городах, где есть Е186 вроде как дела получше идут. | ||
| Д-616 | Re: [800] | [Ответить] |
| Сложно судить о троллейбусе который имеется в всего 3 экземплярах. Если будут поставки в другие депо, тогда можно будет сравнивать. | ||
| Anton | Re: [802] | [Ответить] |
| > Сложно судить о троллейбусе который имеется в всего 3
> экземплярах. Те же 3 экземпляра в Луцке вроде более-менее работают... | ||
| Д-616 | Re: [802] | [Ответить] |
| Тогда скорее всего дело или в депо, или конкретно в недоделках этих машин. Скорее всего - все-таки криворукость депо №4. | ||
| mazilo | Re: [795] | [Ответить] |
| > http://i002.radikal.ru/0802/71/532cc7b60960.jpg Посмотрел
> фото салона. Зад у него еще кошмарнее лазовского... У 4302 всё гараздо лутче: ззеда стекло есть, сидений не 3 в один ряд как у лаза, а 2 по 2 с узеньким проходим, короче заныкатся от контробасов можна там. Ну и сидения с палками красивее, можеш фотку глянуть в статистике маршрутов. | ||
| Murcielago | Re: [789] | [Ответить] |
| > > высказываниях, а вот небрежности и тем более фантазёрства
> > терпеть не могу. Написал бы ты "первое ОПУБЛИКОВАННОЕ фото" > > — и тебе никто бы ни единого слова не сказал. > Не все здесь такие законченные педанты как ты. Пед... простите, кто? ((-: | ||
| Д-616 | Re: [789] | [Ответить] |
| >У 4302 всё гараздо лутче: ззеда стекло есть, сидений не 3 в
>один ряд как у лаза, а 2 по 2 с узеньким проходим, короче >заныкатся от контробасов можна там. Ну и сидения с палками >красивее, Ага, вижу. Сиденья сзади как в 4302 по-моему лучше чем как в лазе. Еще мне нравится какой у него потолок, хорошо смотрится. | ||
| Anton | Re: [806] | [Ответить] |
| > Пед... простите, кто? ((-:
Вау, в соседней теме мы трёхзначные числа от двухзначных отличать не умеем. А теперь оказывается, что ещё и с чтением проблемы... Или проблема в бедном словарном запасе? :-)))) | ||
| Murcielago | Re: [808] | [Ответить] |
| > > Пед... простите, кто? ((-:
> Вау, в соседней теме мы трёхзначные числа от двухзначных > отличать не умеем. Ну это твои фантазии, как обычно (-: А теперь оказывается, что ещё и с > чтением проблемы... Или проблема в бедном словарном запасе? > :-)))) Нет, со словарным запасом все ок. И значение слова "педанты" я знаю. Но с тобой у меня ассоциируется другое слово, начинающееся на те же три буквы (((-: | ||
| Rainbow | Re: [795] | [Ответить] |
| > http://i002.radikal.ru/0802/71/532cc7b60960.jpg
> Посмотрел фото салона. Зад у него еще кошмарнее > лазовского... Я щось не можу второпати. Невже в тому агрегаті з заду мена вікон?? | ||
| Anton | Re: [809] | [Ответить] |
| > > > Пед... простите, кто? ((-: > Вау, в соседней теме мы
> трёхзначные числа от двухзначных > отличать не умеем. Ну > это твои фантазии, как обычно (-: Ага, и пед... это тоже не ты выдумал, а кто-то другой :-)))))))))) А теперь оказывается, что > ещё и с > чтением проблемы... Или проблема в бедном > словарном запасе? > :-)))) Нет, со словарным запасом все > ок. И значение слова "педанты" я знаю. Но с тобой у меня > ассоциируется другое слово, начинающееся на те же три буквы Ты знаешь, мне плевать, что там у тебя с чем ассоциируется. Это твои проблемы, и я их за тебя решать не собираюсь. | ||
| Anton | Re: [807] | [Ответить] |
| > Еще мне нравится какой у
> него потолок, хорошо смотрится. Вроде, потолок такой же, как у 4301. Т.е. из не очень хорошего материала. | ||
| Д-616 | Re: [810] | [Ответить] |
| > > http://i002.radikal.ru/0802/71/532cc7b60960.jpg >
> Посмотрел фото салона. Зад у него еще кошмарнее > > лазовского... Я щось не можу второпати. Невже в тому > агрегаті з заду мена вікон?? Ага, в этом - нет. Так же как и в автобусе. Но это прототип, который никогда не ездил, в нормальном тролле - есть. Правда, маленькое. http://www.picatom.com/h/003-62.html | ||
| LIS | Re: [810] | [Ответить] |
| Сьомий Е-231, що зараз знаходиться на заводі, можливо потрапить в Хмельницький, оскільки це місто зацікавлене в придбанні таких тролейбусів. | ||
| Зиберт | Re: [810] | [Ответить] |
| Седня ездил в 4302. "Воняет" свежими материалами, при торможение мост воет как в Шкоде (почти так же) и переходит в рык. При трогание у троля чувствуется небольшое подергивание, как у ДАКа. Такое впечатление, что между ведомой и ведущей шестерней в редукторе небольшой люфт. А так, то 32-му Тр такой троль очень подходит. | ||
| лихвар | Re: [814] | [Ответить] |
| > Сьомий Е-231, що зараз знаходиться на заводі, можливо
> потрапить в Хмельницький, оскільки це місто зацікавлене в > придбанні таких тролейбусів. невже вони не пожлобляться на нову техніку?) | ||
| Гербрандт | Статистика київських маршрутів | [Ответить] |
| Гарно розмальований, поки ще без реклами, 4016
А на Тр29 приїхав не будь-хто, а сам 3100! А ззаду він так і залишився 46-м - може виставили на заміну... Розвозки Оболонь - 1641, Ж04473КА. Парк - 1664. ТД2 - 2023 А21 - 1664 А67 - 1607, 4619, 4684... А88 - 1624, 1630, 1632 | ||
| artiom_kh | Re: [615] | [Ответить] |
| Сієї твореньє рук БКМовських в самом Минске только в одном экземпляре в 4ТД так что вам его поставки скорее всего "негрозят" 8)) | ||
| Sturm | Re: [818] | [Ответить] |
| > Сієї твореньє рук БКМовських в самом Минске только в одном
> экземпляре в 4ТД так что вам его поставки скорее всего > "негрозят" 8)) Яких таких БКМовських рук??? | ||
| BKV | Re: [819] | [Ответить] |
| > > Сієї твореньє рук БКМовських в самом Минске только в
> одном > экземпляре в 4ТД так что вам его поставки скорее > всего > "негрозят" 8)) Яких таких БКМовських рук??? Белкоммунмаш:))) | ||
| Sturm | Re: [819] | [Ответить] |
| Богдан - це БКМ? ;) Нуну. | ||
| BKV | Re: [821] | [Ответить] |
| > Богдан - це БКМ? ;) Нуну.
Думаю ти зрозумів що artiom_kh помилився:) | ||
| DenVol | 4303 | [Ответить] |
| Сегодня 4303 вышел на Тр32! Отправляюсь на охоту. | ||
| Леха | Re: 4303 | [Ответить] |
| Глюк!!
У меня неполучаеться постить в теме Статистика Киевских маршрутов | ||
| DenVol | Re: 4303 [823] | [Ответить] |
| > Сегодня 4303 вышел на Тр32! Отправляюсь на охоту.
Охота удалась. Вот собственно и сабж http://www.picatom.com/i/IMG_0630_1-1.html | ||
| Kraz | Re: 4303 [823] | [Ответить] |
| 4303 сегодня на 30 маршруте
http://www.picatom.com/j/100508_-1.html | ||
| mazilo | Re: 4303 [826] | [Ответить] |
| > 4303 сегодня на 30 маршруте
> http://www.picatom.com/j/100508_-1.html водила не раздуплился чяво от него хотят | ||
| DenVol | 4301 | [Ответить] |
| 4301 снова поехал. Сейчас на Тр30 | ||
| LIS | Re: 4301 [828] | [Ответить] |
| А як 4302 і 4303??? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ездят тоже... | ||
| Rainbow | Re: 4301 [829] | [Ответить] |
| > 4302 і 4303
Хтось вже їздив на цих пепелацах? Які враження? | ||
| Sturm | Re: 4301 [829] | [Ответить] |
| 4303 - трохи пищить, а ля останніх Е183, дуже реве задній (ведучий) міст. Задні двері не відкривалися. | ||
| LIS | Re: 4301 [829] | [Ответить] |
| Радий, що київські Е231 всі працюють, а сьогодні наші луцькі п...и розрекламили 204:
http://www.laz52522.narod.ru/bohdan_204.jpg | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Если у вас напряг с бензином, то все понятно... | ||
| mazilo | Re: | [Ответить] |
| Диз топливо видел сегодня по 6.92, как вам такие цены? | ||
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| Прекрасные, даешь 10 гр за литр! Это значительно уменшит кол-во тазиков на дорогах. А госпредприятиям вроде автопарков надо выделять по пониженым ценам централизовано. | ||
| mazilo | Re: | [Ответить] |
| даю по 10 грн литро!!! ток цены на хавчик и всё остальное тож поднимутся раза в два, как тебе такое? | ||
| Rebel | Re: [836] | [Ответить] |
| > Прекрасные, даешь 10 гр за литр! Это значительно уменшит
> кол-во тазиков на дорогах. А госпредприятиям вроде > автопарков надо выделять по пониженым ценам > централизовано. тазики на бензине ездят,а не ДТ. | ||
| Д-616 | Re: [836] | [Ответить] |
| Ну так на бензин цены тем более подскочат, еще выше чем на ДТ. | ||
| Зиберт | Re: [836] | [Ответить] |
| > Прекрасные, даешь 10 гр за литр! Это значительно уменшит
> кол-во тазиков на дорогах. А госпредприятиям вроде > автопарков надо выделять по пониженым ценам централизовано. А транспорт как будет довозить продукты в магазин (это только один аспект из многих)? Или вы в магазин не ходите, а на грядке все выращиваете. | ||
| Зиберт | Re: [839] | [Ответить] |
| > Ну так на бензин цены тем более подскочат, еще выше чем на
> ДТ. Только увеличивающиеся число легковых автомобилей с дизельными двигателями постоянно растет как в Европе, так и у нас, что способствует поднятию цен именно на ДТ. А на ДТ работают в основном грузовики и тем более дизельвозы... | ||
| www3 | Re: [839] | [Ответить] |
| >А госпредприятиям вроде автопарков надо выделять по пониженым ценам централизовано.
Типа вперед! К светлому будущему комунизма? | ||
| Rebel | Re: [839] | [Ответить] |
| Сейчас цена на ДТ растет,в основном,ввиду различных с/х работ.Увеличение числа дизельных авто в Европе на цену в Украине не влияет-нефть перерабатывается в ней на своих НПЗ,и цены диктуют тоже не европейцы.Так что причина гораздо ближе.... | ||
| kostyan | Re: [839] | [Ответить] |
| У 4303 рев и вибрация заканчивается на скорости более 60 км/ч. | ||
| DenVol | Re: [844] | [Ответить] |
| > У 4303 рев и вибрация заканчивается на скорости более 60
> км/ч. У 4805 тоже, только более 70 км/ч. Мы развивали 72 км/ч, есть видео. | ||
| SEmix | Re: [845] | [Ответить] |
| > У 4805 тоже, только более 70 км/ч. Мы развивали 72 км/ч,
> есть видео. На 4805 тормоза появились? :)))) | ||
| DenVol | Re: [845] | [Ответить] |
| Не понял юмора. Они там всегда были. ЭД-тормоз и пневматический ручник. | ||
| Dimon | Re: [845] | [Ответить] |
| Здесь говорили, что на 4805 не тормозов! Потому он тормозит ручником. | ||
| DenVol | Re: [845] | [Ответить] |
| Бред это все! Дима электродинамическим тормозит, причем еще с начала мая, когда он его взял. И ничего не выбивает, надо просто уметь ездить на Е186. | ||
| SEmix | Re: [849] | [Ответить] |
| > надо
> просто уметь ездить на Е186. Ключевые слова :)))))))) | ||
| Тирсор | Re: [843] | [Ответить] |
| > Сейчас цена на ДТ растет,в основном,ввиду различных с/х
> работ.Увеличение числа дизельных авто в Европе на цену в > Украине не влияет-нефть перерабатывается в ней на своих > НПЗ,и цены диктуют тоже не европейцы.Так что причина > гораздо ближе.... Украина импортирует нефтепродукты с НПЗ Прибалтики... Так что причина повышения цен на ДТ - внешняя! | ||
| SEmix | Re: [851] | [Ответить] |
| > Украина импортирует нефтепродукты с НПЗ Прибалтики... Так
> что причина повышения цен на ДТ - внешняя! Насколько я помню таким занимается только Укравто и все дочерние структуры | ||
| Rebel | Re: [851] | [Ответить] |
| > > Сейчас цена на ДТ растет,в основном,ввиду различных с/х >
> работ.Увеличение числа дизельных авто в Европе на цену в > > Украине не влияет-нефть перерабатывается в ней на своих > > НПЗ,и цены диктуют тоже не европейцы.Так что причина > > гораздо ближе.... Украина импортирует нефтепродукты с НПЗ > Прибалтики... Так что причина повышения цен на ДТ - > внешняя! Даааа?Тогда что делают Кременчугский и другие НПЗ? | ||
| BKV | Re: [853] | [Ответить] |
| > > > Сейчас цена на ДТ растет,в основном,ввиду различных с/х
> > > работ.Увеличение числа дизельных авто в Европе на цену > в > > Украине не влияет-нефть перерабатывается в ней на > своих > > НПЗ,и цены диктуют тоже не европейцы.Так что > причина > > гораздо ближе.... Украина импортирует > нефтепродукты с НПЗ > Прибалтики... Так что причина > повышения цен на ДТ - > внешняя! Даааа?Тогда что делают > Кременчугский и другие НПЗ? І так по порядку:) т.я. нафтопереробка це моя спеціальність:) Укртатнафта (Кременчук) - переробив лише 3,8млн т з 24млн проектної потужності Лисичанський НПЗ - 6млн з 18млн проектних Херсоньский НПЗ - 2,5млн з 12мле проектних Одеський НПЗ - запущений після реконструкції, по новому проекту 3,5млн Дрогобицький НПЗ - ~1млн з 2,5млн проектних (дані для другого НПЗ, преший НПЗ стоїть повністю) Надвірнянський - ~1млн з 2,5млн проектних | ||
| Dimon | Re: [853] | [Ответить] |
| Причина повышения цен не только внешняя, но и внутрення! Под шумок повышения цен во многих странах, почему бы и нам не повысить? Бабла заработать... На остальных владельцам НПЗ и на инфляцию начхать - каждый преследует только свои интересы. "Моя хата с краю"... | ||
| DenVol | Re: [853] | [Ответить] |
| Ребята, а может НПЗ перебросим на кофейник и вернемся к Богдану? Совсем в оффтоп ушли. | ||
| Rebel | Re: [853] | [Ответить] |
| с Кременчугским НПЗ темная история...некоторые лица из одной красносердечной полит.партии наложили на него лапу,собственно почти отстранив Татнефть от руководства заводом,и он(завод)до сих пор не может выйти на предкризисную мощность.
Да и вообще-топлива хоть залейся,а цены этого не позволяют сделать... | ||
| Д-616 | Re: [856] | [Ответить] |
| > Ребята, а может НПЗ перебросим на кофейник и вернемся к
> Богдану? Совсем в оффтоп ушли. Cегодня 4302 на тр32 http://d-616.nm.ru/PHOTO/80629/80629_4302-32_soshenka.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80629/80629_4302-32_severnaya.jpg Аварийный выход. Учитывая размеры и лестницу сзади, им смогут воспользоватся только анорексички :)) http://d-616.nm.ru/PHOTO/80629/80629_4302-32_exit.jpg | ||
| GPS_27 | Е231 | [Ответить] |
| > Аварийный выход. Учитывая размеры и лестницу сзади, им
> смогут воспользоватся только анорексички :)) > http://d-616.nm.ru/PHOTO/80629/80629_4302-32_exit.jpg Это ещё прошлой весной слышал как водитель 4301 ругался по этому поводу, что понаклеивали эти наклейки "аварийный выход" куда ни попадя. Они бы ещё эти наклейки на форточки понаклеивали. | ||
| DenVol | 4301 | [Ответить] |
| Вчера его при мне тягали (и толкали) по депо Авророй около 21:00. Шаманят. | ||
| kostyan | Re: 4301 | [Ответить] |
| Кто знает, что именно с 4301? И на какой машине сейчас работает его водитель? | ||
| Anton | Re: 4301 [861] | [Ответить] |
| > Кто знает, что именно с 4301?
Очередная неисправность, при случае узнаю подробнее. И на какой машине сейчас > работает его водитель? Когда человек временно остаётся без своей машины, он обычно работает на разных — какую дадут. | ||
| DenVol | Re: 4301 [861] | [Ответить] |
| > Кто знает, что именно с 4301?
НЯП посыпался редуктор. > И на какой машине сейчас > работает его водитель? В нарядах на позавчера было написано "4303 | Орлов". А вообще специально для Орлова и Димы Слуквина сейчас делают 4806, как запасную машину на случай если 4301 или 4805 ломаются. Ибо что один, что другой хорошо разбираются в Богданах и Ешках, а на корчах (Т2) работать не желают. Орлову конечно хорошо, у него хоть 2 класс, а вот Диме с его 3 нет. | ||
| Anton | Re: 4301 [863] | [Ответить] |
| > > Кто знает, что именно с 4301? НЯП посыпался редуктор. > И
> на какой машине сейчас > работает его водитель? В нарядах > на позавчера было написано "4303 | Орлов". Сегодня он на 4040. > у него хоть 2 класс, А не первый? | ||
| DenVol | Re: 4301 [864] | [Ответить] |
| > у него хоть 2 класс, А не первый?
Вроде нет. Надо уточнить. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| У Орлова 1 класс, он может стажировать... | ||
| DEN | Re: | [Ответить] |
| Ну так не обязательно на этих корчах Т2 , можно и на Е301 | ||
| DenVol | Re: [867] | [Ответить] |
| > Ну так не обязательно на этих корчах Т2 , можно и на Е301
Я же сказал: Орлову можно и на Е301. А Диме нельзя. | ||
| kostyan | Re: [867] | [Ответить] |
| Так он и работал на 4611, а кроме того на 4026 и 4043. | ||
| LIS | Re: Знову про Е-231 | [Ответить] |
| Сьогодні в Луцьку була обкатка нового Е-231. Мені проїхатись не вдалось, але проаналізувавши слова водія, думаю, що це зав. № 07, який обкатують для Хмельницього. | ||
| nic | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| > Сьогодні в Луцьку була обкатка нового Е-231. Мені
> проїхатись не вдалось, але проаналізувавши слова водія, > думаю, що це зав. № 07, який обкатують для Хмельницього. а фоток с обкатки нет? | ||
| Anton | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| > Сьогодні в Луцьку була обкатка нового Е-231. Мені
> проїхатись не вдалось, але проаналізувавши слова водія, > думаю, що це зав. № 07, який обкатують для Хмельницього. Чи мають наміри продовжувати випуск Е231? | ||
| LIS | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| Фотки є, якщо комусь цікаво, то пізніше викладу.
>Чи мають наміри продовжувати випуск Е231? Планувалося припинити випуск 231-ї серії, але на заводі ще є два автобуси (зелений і червоний) та потрібно виготовити другого троля для Хмельницького ("Богдан" виграв тендер на поставку двох 15-ти метрових тролейбусів). | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Хмельницкий ищет себе проблемы... много проблем... | ||
| RVR | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| Планувалося припинити випуск 231-ї серії, але на заводі ще є два автобуси (зелений і червоний) та потрібно виготовити другого троля для Хмельницького ("Богдан" виграв тендер на поставку двох 15-ти метрових тролейбусів).
- Чи будуть ще виготовлятися А-231 ? Після Хмельницького Е-231 ще хтось замовляв??? | ||
| LIS | Re: Знову про Е-231 [870] | [Ответить] |
| Ось і фото з обкатки:
http://lpe.at.ua/files/e231-07.jpg | ||
| LIS | Re: Знову про Е-231 [875] | [Ответить] |
| - Чи будуть ще
> виготовлятися А-231 ? Після Хмельницького Е-231 ще хтось > замовляв??? Автобуси і тролейбуси 231-ї серії будуть виготовляти лише на замовдення. Нові троли крім Хмельницього більше ніхто не замовляв. Але незабаром у багатьох містах проходитимуть тендери, можливо ще хтось забажає. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| У него задняя часть прогнута как у новых МАЗов... | ||
| Vyacheslav | Re: | [Ответить] |
| ЛуАЗ ще не ввів у дію цех збірки великих автобусів? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: | [Ответить] |
| Ех когда уже Богдан гармонь замутит. | ||
| LIS | Re: [879] | [Ответить] |
| > ЛуАЗ ще не ввів у дію цех збірки великих автобусів?
На ЛуАЗі зараз працює лише один складальний цех. Завершується будівництво ще двох великих цехів. Після їх завершення обсяги виробництва автобусів та тролейбусів, я думаю, значно зростуть. | ||
| Anton | Re: [874] | [Ответить] |
| > Хмельницкий ищет себе проблемы... много проблем...
Посмотрим... Зато можно будет посмотреть, сравнить — эксплуатацию Е301 в ТД4 и в других городах. | ||
| DenVol | Re: [874] | [Ответить] |
| А при чем тут Е301? | ||
| Anton | Re: [883] | [Ответить] |
| > А при чем тут Е301?
Опечатка. Е231, конечно же. | ||
| Сашок | И снова Е-231 | [Ответить] |
| Кто вчера видел сабж на Петровке (маршрут, вроде бы, №34)? Какая именно машина могла ездить? | ||
| Gregory | Re: И снова Е-231 [885] | [Ответить] |
| > Кто вчера видел сабж на Петровке (маршрут, вроде бы, №34)?
> Какая именно машина могла ездить? 4303 - тоже видел | ||
| DenVol | 4303 | [Ответить] |
| Сабж сдох. Вырвало кардан. Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть. Я сейчас в депо, посмотрел в его салон - жуткое зрелище. | ||
| Леха | Re: 4303 | [Ответить] |
| О_о | ||
| Murcielago | Re: 4303 [887] | [Ответить] |
| > Сабж сдох. Вырвало кардан. Но вроде должны прислать новый,
> так что надежды есть. Я сейчас в депо, посмотрел в его > салон - жуткое зрелище. После покатушек? (((-: | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Я же говорил, что он станет. Лучше бы его порезали - спокойнее будет. | ||
| Сашок | Re: 4303 [889] | [Ответить] |
| > > Сабж сдох. Вырвало кардан. Но вроде должны прислать
> новый, > > так что надежды есть. Я сейчас в депо, посмотрел в его > > салон - жуткое зрелище. > После покатушек? (((-: Да, вовремя мы на нем успели!.. | ||
| kostyan | Re: 4303 [889] | [Ответить] |
| >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть.
Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? | ||
| Artur717 | Re: 4303 [892] | [Ответить] |
| > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть.
> Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? Там не просто кардан - там міст... | ||
| Nick | Re: 4303 [892] | [Ответить] |
| Вопрос: почему машины ездят в Луцке? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Там пробег небольшой... | ||
| LIS | Re: [895] | [Ответить] |
| > Там пробег небольшой...
Невеликий пробіг, кожного дня з 6 до 21 год на найбільш завантажених маршрутах, лише з двома перервами по 30 хв... | ||
| TFA | Re: [895] | [Ответить] |
| > Там пробег небольшой...
+ на маршрутах, де ненайкращі дороги... | ||
| Rebel | Re: [896] | [Ответить] |
| > > Там пробег небольшой...
> Невеликий пробіг, кожного дня з 6 до 21 год на найбільш > завантажених маршрутах, лише з двома перервами по 30 хв... Думаю имеется ввиду что в Луцке они начали работать позже. | ||
| LIS | Re: [898] | [Ответить] |
| >Думаю имеется ввиду что в Луцке
> они начали работать позже. Пізніше лише за 4301. Але пробіг у нього дуже слабенький, майже постійно в депо. Як ви всі знаєте, причиною тех. проблем з Е-231 є недостатня професійна майстерність або небажання обслуговуючого персонало депо. Звичайно ця модель недосконала, але при бажанні тролейбуси можуть попрацювати тривалий час. | ||
| ser | Re: 4303 [892] | [Ответить] |
| > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть.
> Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? Буде новий кардан сербського виробництва можливо навіть в наступний понеділок | ||
| DenVol | Re: 4303 [900] | [Ответить] |
| > > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть. >
> Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? Буде > новий кардан сербського виробництва можливо навіть в > наступний понеділок Такой же пообещали 4303. | ||
| ser | Re: 4303 [901] | [Ответить] |
| > > > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть.
> > > Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? > Буде > новий кардан сербського виробництва можливо навіть в > > наступний понеділок Такой же пообещали 4303. Головне вірно приварити кронштейни проміжного вала, інакше вібрації не уникнути | ||
| kostyan | Re: 4303 [900] | [Ответить] |
| > > >Но вроде должны прислать новый, так что надежды есть. >
> Может они и про 4301 вспомнят и ему пришлют кардан? Буде > новий кардан сербського виробництва можливо навіть в > наступний понеділок А откуда инфа? | ||
| kostyan | Re: 4301 [900] | [Ответить] |
| Конечно, очень хотелось бы верить. Машина ведь хорошая. | ||
| Nick | Re: [895] | [Ответить] |
| > Там пробег небольшой...
Дмитрий, а Вы там часто бываете? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| В Луцке что-ли? | ||
| DenVol | 4303 | [Ответить] |
| Пока депо ждет кардан из Сербии, на 4303 поставили кардан с 4302. Все бы ничего, но у машины начались проблемы с движком. Тем не менее уже скоро можно ожидать возвращение Богдана на маршруты. | ||
| DenVol | Re: 4303 | [Ответить] |
| Итак, свершилось! 4303 на Тр32. | ||
| Artur717 | Re: 4303 | [Ответить] |
| Він не ричить вже??? | ||
| kostyan | Re: 4303 | [Ответить] |
| А что ж все-таки с 4302, если не кардан? ТЭД? Или ТрСУ сгорела от перепадов на Троещине? | ||
| kostyan | Re: 4303 | [Ответить] |
| Да, и вот еще что: откуда инфа про карданы из Сербии? | ||
| DenVol | Re: 4303 [911] | [Ответить] |
| > Да, и вот еще что: откуда инфа про карданы из Сербии?
От самого Романа Анатольевича - хозяина 4303. | ||
| kostyan | Re: 4303 [911] | [Ответить] |
| Понятно. Еще б знать когда они будут... | ||
| artiom_kh | Re: [822] | [Ответить] |
| > > Богдан - це БКМ? ;) Нуну. Думаю ти зрозумів що artiom_kh
> помилився:) неа, речь шла о нём: http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 [mazilo Re: [607] [Ответить] [615] 2008-04-08 23:51 > Хорошо, только дайте мне это > http://bkm.by/?id_page=8&path=8_1&id_product=4 - с индексом > 02 Дам, судя по фоткам даже очень красивый троль, а кто не поленится почитать полное описание, тот будет в восторге от него как собсна и я. Вот тока жаль, что мы этот троль в живую не скоро увидим((( ] | ||
| DEN | Re: [822] | [Ответить] |
| Так Киев все-таки возмет БКМы????? | ||
| Gregory | Re: [915] | [Ответить] |
| > Так Киев все-таки возмет БКМы?????
нет. 1. нет смысла вводить еще один тип ПС 2. нет смысла вводить иностранный ПС 3. маловероятны новые закупки тролей в условиях кризиса. 4. надеюсь, ничего внеукраинского производства Киев не получит | ||
| Ярик Зайцев | Re: [915] | [Ответить] |
| Я не удивлюсь,если Киев в условиях кризиса и прочих причин преостановит закупку троллейбусов(или прекратит вообще) | ||
| Rebel | Re: [916] | [Ответить] |
| > > Так Киев все-таки возмет БКМы?????
> нет. > 1. нет смысла вводить еще один тип ПС > 2. нет смысла вводить иностранный ПС > 3. маловероятны новые закупки тролей в условиях кризиса. > 4. надеюсь, ничего внеукраинского производства Киев не > получит От Солярисов и Шкод тоже отказались бы? ))) | ||
| HAnS | Re: [918] | [Ответить] |
| > > > Так Киев все-таки возмет БКМы?????
> > нет. > > 1. нет смысла вводить еще один тип ПС > > 2. нет смысла вводить иностранный ПС > > 3. маловероятны новые закупки тролей в условиях кризиса. > > 4. надеюсь, ничего внеукраинского производства Киев не > > получит > От Солярисов и Шкод тоже отказались бы? ))) Від Солярісів - не знаю, але Шкод 24Тр і 25Тр я наслухався. Хрін за редьку не солодше, а ще й грошей більше хочуть. | ||
| Gregory | Re: [917] | [Ответить] |
| > Я не удивлюсь,если Киев в условиях кризиса и прочих причин
> преостановит закупку троллейбусов(или прекратит вообще) сейчас логично докупить заказанную у ЛАЗа партию (несколько Е301 еще должны прийти - ждут проплату) и закупать трамваи. троллейбусов достаточно, путь КВРять что есть. автобусов тоже пока достаточно | ||
| Artur717 | Re: [919] | [Ответить] |
| > > > > Так Киев все-таки возмет БКМы????? > > нет. > > 1.
> нет смысла вводить еще один тип ПС > > 2. нет смысла > вводить иностранный ПС > > 3. маловероятны новые закупки > тролей в условиях кризиса. > > 4. надеюсь, ничего > внеукраинского производства Киев не > > получит > От > Солярисов и Шкод тоже отказались бы? ))) Від Солярісів - не > знаю, але Шкод 24Тр і 25Тр я наслухався. Хрін за редьку не > солодше, а ще й грошей більше хочуть. +1, нова Шкода реве, як Этон! | ||
| Дима | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| Как они интересно сейчас поживают? Гниют под заборами? | ||
| Сергей | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| Не знаю, что возьмет Киев - Богдан, АКСМ "Сябар" или МАЗ-203-Т. Все равно выбор не из лучших. А на действительно лучший выбор, похоже, денег у Киева нет. | ||
| Владимир М. | Re: Богдан Е231 [923] | [Ответить] |
| > Не знаю, что возьмет Киев - Богдан, АКСМ "Сябар" или
> МАЗ-203-Т. Все равно выбор не из лучших. А на действительно > лучший выбор, похоже, денег у Киева нет. ничего не возмет, при нынешнем мэре, в ближайшее время, не будет никаких закупок троллейбусов, будет только сокращение выпусков на маршруты и закрытие самих маршрутов. киевские Богданы никто ремонтировать не собираеться, КПТ с самого начала признал эти троли недоделанными и дефективными и забросил их на переферию вместо показухи в центе Киева. | ||
| Дима | Re: Богдан Е231 [924] | [Ответить] |
| КПТ с
> самого начала признал эти троли недоделанными и > дефективными и забросил их на переферию вместо показухи в > центе Киева. Так их и на переферии давно уже нигде нет. Год назад один ездил по 37, но его уже очень давно не видно. А троллейбус и вправду неудобный. Вот МАЗ 203 Т действительно вещь. | ||
| maxiWELL | Re: Богдан Е231 [924] | [Ответить] |
| Нету и на периферии потому что стоят в депо.
Кстати, та же участь постигла и автобусов Богдан-А231. | ||
| Дима | Re: Богдан Е231 [924] | [Ответить] |
| Сегодня ехал на этом автобусе. Да и вообще периодически с ними сталкиваюсь на окраинах. так что как минимум два еще живы. А сколько их всего было? | ||
| Shon | Re: Богдан Е231 [924] | [Ответить] |
| Всего их 5: во втором парке 4291-4294, и в седьмом - первый киевский Богдан 4719. | ||
| Зиберт | Re: Богдан Е231 [924] | [Ответить] |
| Кстати, 4719 уже давно-давно не видно. :(((
А в прошлом году на поминках по 258А он еще был, а в этом нет. | ||
| DenVol | Re: Богдан Е231 [923] | [Ответить] |
| > Не знаю, что возьмет Киев - Богдан, АКСМ "Сябар" или
> МАЗ-203-Т. Все равно выбор не из лучших. А на действительно > лучший выбор, похоже, денег у Киева нет. Причем тут Е231?! | ||
| Ярик Зайцев | Re: Богдан Е231 [923] | [Ответить] |
| "Начали за здравие- закончили за упокой" | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [929] | [Ответить] |
| > Кстати, 4719 уже давно-давно не видно. :((( А в прошлом
> году на поминках по 258А он еще был, а в этом нет. Как это нет??? Был он, и выглядел отлично. | ||
| Гербрандт | Re: Богдан Е231 [929] | [Ответить] |
| Може він і вправду був - але виходить його забули подати в список випусків на А258. Остання згадка про 4719 - в липні 2008. | ||
| Anton | Re: Богдан Е231 [929] | [Ответить] |
| 100% був: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-7/4719-2.JP | ||
| Леха | Re: Богдан Е231 [933] | [Ответить] |
| > Може він і вправду був - але виходить його забули подати в
> список випусків на А258. Остання згадка про 4719 - в липні > 2008. Выходит ещё парочку таких не учли - и на А258 получилось 100 выпусков? =О | ||
| Artur717 | Re: Богдан Е231 [934] | [Ответить] |
| > 100% був:
> http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-7/4719-2.JP Правильная ссылка http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-7/4719-2.JPG | ||
| TFA | Re: Богдан Е231 [934] | [Ответить] |
| А тепер про тролейбус. Сьогодні вдалося проїхатися на луцькому 208, якому поставили сербський кардан. Загалом враження позитивні. Ніяких посторонніх звуків, ричань і т.п. При розгоні і гальмуванні звук, як в Т601. Якби ще на інші "крокодили" кардан цей поставиили... | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [940] | [Ответить] |
| > А тепер про тролейбус. Сьогодні вдалося проїхатися на
> луцькому 208, якому поставили сербський кардан. Загалом > враження позитивні. Ніяких посторонніх звуків, ричань і > т.п. При розгоні і гальмуванні звук, як в Т601. Якби ще на > інші "крокодили" кардан цей поставиили... О, я якраз хтів запитати, як воно :) Бо на Т801 такий самий наче :) Тиша не може не радувати, однак проблеми карданного характеру зазвичай вилазять після кілька місяців експлуатації. | ||
| TFA | Re: Богдан Е231 [940] | [Ответить] |
| Ну побачимо. Але надіюсь, що все ж з цим буде менше проблем. | ||
| Дима | 4302 поехал! | [Ответить] |
| 4302 вчера выезжал на обкатку! Видел его на пр-те Правды. Фото позже. | ||
| TFA | Re: 4302 поехал! | [Ответить] |
| Вау! Невже він поїхав...? | ||
| DEN | Re: 4302 поехал! | [Ответить] |
| Осталось дождатся 4303. На 4301 я уже не надеюсь (((. | ||
| Desmana | Re: 4302 поехал! | [Ответить] |
| Сегодня 4302 был на 32. | ||
| Ярик Зайцев | Re: 4302 поехал! | [Ответить] |
| Ехал сегодня в 4302- просто супер!=)
Никакого рёва,едет тише всяких ЛАЗов,как новенький.Вот правда,у него повыдирали в салоне все колонки и с мясом вырвали микрофон.... | ||
| Дима | Re: 4302 поехал! | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/12/4302-2.html | ||
[ Список тем | Создать тему ]
