[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒460 | 461‒480 | 481‒500 | 501‒520 | 521‒1969 | 1970‒1989 ] [ Все сообщения ]
| НИКОЛАЙ | Re: [478] | [Ответить] |
| > Здравствуйте Леонид Михайлович, я обращаюсь к Вам за
> помощью, я работник КП КИЕВПАСТРАНСА, Служба организации > движения, в нашем подразделении за май месяц выплатили лишь > 10% зарплаты,за июнь ещё и не начинали выплачивать. Как Вы > себе представляете оплату нашими работниками новые > завышенные тарифы по коммунальным платежам, я уже не > понимаю сколько это безобразие может происходить по выплате > зарплаты, и до каких пор может происходить эта преступная > деятельность Генерального директора КП КИЕВПАСТРАНС > Ламбуцкого Николая Михайловича, создаётся впечатление, что > вы все воры! САВЧЕНКО НИКОЛАЙ ФЁДОРОВИЧ Шановний Миколо > Федоровичу! За інформацією Служби організації руху КП > «Київпастранс» заборгованість по виплаті заробітної плати > за травень 2009 року частково погашена. Повний розрахунок > по заробітній платі працівникам Служби організації руху за > травень та червень 2009 року буде проводитись по мірі > надходження коштів на розрахунковий рахунок підприємства. > Адміністрація КП «Київпастранс» вживає необхідні заходи по > ліквідації заборгованості із виплати заробітної плати > працівникам підприємства. ▬ Это я и писал, воры есть, воры . В ТРИ раза повысили проезд, а денег на регулярную выплату зарплаты всем работникам КИЕВПАСТРАНСА нету, зато директора дачки по типу ранчо строят!!! | ||
| Santehnik | Re: [478] | [Ответить] |
| > у міжпіковий період та під час обідніх відстоїв плановий інтервал руху збільшується до 24 хв.
Мда... трамвай по обьезду даже когда ездил, таких интервалов не допускал!! | ||
| Caxa | Re: [478] | [Ответить] |
| >трамвай по обьезду даже когда ездил, таких интервалов не допускал!!
Хоть бы ДШ после реконструкции не взяло пример с АП-3.... | ||
| DenVol | Re: [478] | [Ответить] |
| Уважаемый Леонид Михайлович, обращаюсь к вам с жалобой по поводу работы автобусного маршрута №100. Автобусный парк №6 оставил на нем всего 4 выпуска, было 6, интервалы сильно вырасли, маршрутом пользуются почти одни случайные пассажиры. Также почему-то прекратились заезды автобусов на улицу Лебединскую к ДОК-7, по выходным маршрут вообще перестал работать! Очень прошу вас не дать автопарку убить маршрут, поскольку он является единственным путем с Оболони и Куреневско-красноармейской линии метро к "Эпицентру". Поскольку троллейбусный маршрут №29 практически не ходит, автобусный маршрут №100 является единственным оставшимся путем с Воскресенки на правый берег, посему он очень важен. Поверьте, если работа маршрута улучшится до приемлимого уровня, это облегчит жизнь жителям Оболони и Воскресенки. Заранее спасибо
Волотовский Денис Игоревич Шановний Денис Ігоревич! (когда они уже выучат украинскую орфографию? На этом языке мое отчество пишется "Iгорович") Ваше звернення в частині роботи автобусного маршруту №100 та тролейбусного маршруту №29 розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс». Повідомляємо наступне. На сьогоднішній день, в умовах фінансової кризи, комунальним підприємством "Київпастранс" вживаються заходи, які направлені, в першу чергу, на забезпечення належних пасажироперевезень на маршрутах з значним пасажиропотоком та ефективне використання рухомого складу. При цьому в роботу маршрутів, які мають незначний пасажиропотік на окремих ділянках, вносяться відповідні зміни. У зв'язку з вищевикладеним та враховуючи результати обстеження потужностей пасажиропотоків, роботу автобусного маршруту №100 було організовано без заїзду на вул.Лебединську, що дало змогу зменшити час оборотного рейсу та інтервали руху автобусів на маршруті. Результати обстежень пасажирських потоків, які проводяться відповідними структурними підрозділами КП "Київпастранс", свідчать що наповненість автобусів маршруту №100 у вихідні дні складала 8-14% від нормативу, що призводило до неефективного використання рухомого складу. На даний час, враховуючи існуючий пасажиропотік, для роботи на маршруті №100 планується 5 автобусів з інтервалом руху у години "пік" 16-17 хв. та 28 хв. у міжпіковий період. Зазначена кількість рухомого складу в повній мірі забезпечує потребу у пасажироперевезеннях на маршруті. Для роботи на тролейбусний маршрут №29, у відповідності до існуючого пасажиропотоку, планується 5 тролейбусів з інтервалом руху 10-11 хв. Робота маршруту організовано у пікові години. Результати обстеження стану пасажироперевезень свідчать, що зазначена кількість тролейбусів забезпечує перевезення пасажирів на маршруті в повному обсязі. | ||
| Caxa | Re: [478] | [Ответить] |
| ИМХО низкая популярность А100 и Тр29 обусловлена тем, что они "мало левого берега" захватывают. Тр29 надо продлить хотя бы до Алишера Навои, а А100 если перенаправить в выходные на Троещинский рынок, то популярность вырастет в несколько раз.
Помню, где-то осенью ехал на А100 в выходной - так А291 вез аж 2 человек!!!!!(включая меня и не включая водителя :)) - так что там даже не 8-14%.... | ||
| Santehnik | Re: [478] | [Ответить] |
| > низкая популярность А100 и Тр29
- Почему у вас нет икры ? - Потому что её никто не берет | ||
| DenVol | Re: [485] | [Ответить] |
| > Помню, где-то осенью ехал на А100 в выходной
> - так А291 вез аж 2 человек!!!!!(включая меня и не включая > водителя :)) - так что там даже не 8-14%.... Да я тоже такое помню, в сторону правого берега особенно им мало пользовались. Ну так это естественно: какой идиот кроме меня будет его целенаправленно ждать неизвестно сколько? Водилы там даже график нормально не держат, на этом маршруте, когда в пик интервал 17 мин., они умудряются ездить паровозиками! Табло б хотя бы повесили. А если б он по выходным ходил с интервалом 10 минут, им бы пользовались, МТ476,485 популярны. | ||
| Scream | Re: [485] | [Ответить] |
| задал вопрос о состоянии Дарницких трамваев (состоянии покраски, кузовов, графити на вагонах), вместе с фотодоказательвством, обещали росмотреть в соответствии с законом. | ||
| Santehnik | Re: [485] | [Ответить] |
| Зря...
мало ли что им в голову может взбрести | ||
| Forester | Re: [485] | [Ответить] |
| Такой разрухи коммунального ОТ, как сейчас, не было даже в "весёлые" 90-е с тогдашней гиперинфляцией. Стандартные отмазки про кризис означают: уже всё украдено, поэтому ничего лучшего не будет. | ||
| Scream | Re: [490] | [Ответить] |
| > Такой разрухи коммунального ОТ, как сейчас, не было даже в
> "весёлые" 90-е с тогдашней гиперинфляцией. Стандартные > отмазки про кризис означают: уже всё украдено, поэтому > ничего лучшего не будет. оххх забыл когда автобусы ходили раз в час, а если ходили то без фар и даже без заколоченых стекл, до сих пор помню как ехал на Икарусе на 45м маршруте в котором резинка на узле сочления была полностью рваной и висела и в дождь все в салон текло, а сам прицем был перекошен и черпал боком асфальт что искры в салоне было видно... | ||
| Caxa | Re: [491] | [Ответить] |
| > до сих пор помню как ехал на Икарусе на 45м маршруте
> в котором резинка на узле сочления была полностью рваной и > висела и в дождь все в салон текло, а сам прицем был > перекошен и черпал боком асфальт что искры в салоне было > видно... В каком году? | ||
| Scream | Re: [492] | [Ответить] |
| > > до сих пор помню как ехал на Икарусе на 45м маршруте > в
> котором резинка на узле сочления была полностью рваной и > > висела и в дождь все в салон текло, а сам прицем был > > перекошен и черпал боком асфальт что искры в салоне было > > видно... В каком году? 1995й | ||
| Forester | Re: [492] | [Ответить] |
| Я прекрасно помню убитые Ик-280, но важно то, что даже в таком состоянии их движение было регулярным. А то, что есть сейчас, особенно в части ГЭТ - это не более, чем "остатки прежней роскоши": даже с учётом приобретения новых машин (ЛАЗ, МАЗ и т.п.) общее к-во ходового ПС в 3..4 раза меньше, чем в начале 90-х. | ||
| Scream | Re: [494] | [Ответить] |
| > Я прекрасно помню убитые Ик-280, но важно то, что даже в
> таком состоянии их движение было регулярным. А то, что есть > сейчас, особенно в части ГЭТ - это не более, чем "остатки > прежней роскоши": даже с учётом приобретения новых машин > (ЛАЗ, МАЗ и т.п.) общее к-во ходового ПС в 3..4 раза > меньше, чем в начале 90-х. кто ж спорит, трамваев и тролей тоже было побольше в начале 90х... насчет регулярности то помню как 50й ждали минут по 30. | ||
| Forester | Re: [495] | [Ответить] |
| >
> кто ж спорит, трамваев и тролей тоже было побольше в начале > 90х... > насчет регулярности то помню как 50й ждали минут по 30. В автобусных хозяйствах проблемы начались ещё в 80-х. | ||
| Женя | Re: [496] | [Ответить] |
| > > > кто ж спорит, трамваев и тролей тоже было побольше в
> начале > 90х... > насчет регулярности то помню как 50й > ждали минут по 30. В автобусных хозяйствах проблемы > начались ещё в 80-х. Неправда. На А9 во второй половине 90-х в пик интервал не превышал 10 минут. Сейчас, когда не работает ДШ, такой интервал почти достигнут. Правда, достигнут, как я понимаю, ценой ликвидации м-тов АП-3 типа 75, 78, 82 и прочих с низким п/потоком. | ||
| Женя | Re: [494] | [Ответить] |
| > Я прекрасно помню убитые Ик-280, но важно то, что даже в
> таком состоянии их движение было регулярным. А то, что есть > сейчас, особенно в части ГЭТ - это не более, чем "остатки > прежней роскоши": даже с учётом приобретения новых машин > (ЛАЗ, МАЗ и т.п.) общее к-во ходового ПС в 3..4 раза > меньше, чем в начале 90-х. Ну извините - жировой запас времён СССР закончился. | ||
| Sturm | Re: [497] | [Ответить] |
| > > > > кто ж спорит, трамваев и тролей тоже было побольше в
> > начале > 90х... > насчет регулярности то помню как 50й > > ждали минут по 30. В автобусных хозяйствах проблемы > > начались ещё в 80-х. Неправда. На А9 во второй половине > 90-х в пик интервал не превышал 10 минут. І що, можна було залізти у напханий 695й ЛАЗ? ;) | ||
| Женя | Re: [499] | [Ответить] |
| > > > > > кто ж спорит, трамваев и тролей тоже было побольше
> в > > начале > 90х... > насчет регулярности то помню как > 50й > > ждали минут по 30. В автобусных хозяйствах проблемы > > > начались ещё в 80-х. Неправда. На А9 во второй половине > > 90-х в пик интервал не превышал 10 минут. І що, можна > було залізти у напханий 695й ЛАЗ? ;) Тогда хоть было куда пытаться влезть. Сейчас конкретно на А9 - тоже, но, как уже было сказано, ценой закрытия полудесятка менее оживлённых м-тов. | ||
[ Список тем | Создать тему ]