[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒440 | 441‒460 | 461‒480 | 481‒500 | 501‒1969 | 1970‒1989 ] [ Все сообщения ]
| Саня | Re: | [Ответить] |
| Цим критерієм і керується КП «Київпастранс» у своїй роботі на відміну від приватних перевізників, в яких залишається низький рівень якості обслуговування пасажирів, незадовільний санітарний і технічний стан мікроавтобусів і автобусів, недостатні професійні якості водіїв та використання автобусів для перевезення пасажирів, переобладнаних з вантажних автомобілів фургонів, що не забезпечують належну безпеку перевезень і порушують вимоги чинного законодавства.
Написано правильно,але і той же "КПТ" експлуатує Івеко на декількох(зокрема 165). маршрутів,де кількість двере аж ніяк не 2... про вантажні сараї написано гарно!от тільки чому власники маршрутів 199,200к продовжуть нормально ганяти вантажні Мерседеси та Газелі? | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 25.05.2009
[ № ЗГ-00004194 ] Добрый день! К кому можно обратиться по вопросу урегулирования/контролирования работы маршрута №573 (ул.Будищанская (Троезина)- б-р И.Лепсе)??? Уже просто нет сил терпеть обслуживание такого качества. У вас на сайте я посмотрела, что интервал у этого маршрута 5 мин. Сегодня я простояла 40 минут на остановке. Ни одной маршрутки!!! Да маршрут длинный, но очень популярный среди горожан. Он едет к институту Шалимова, проезжает мимо трех станций метро и поэтому очень популярен. Маршрут ходит просто ужасно!!! Маршруток либо нет вообще долгое время, либо они едут не по маршруту (объезжая часть Троещины) т.к. заполнены еще на первых остановках, либо проезжают мимо, т.к. нет мест. К кому можно обратиться с просьбой уведичить количество маршруток? Спрашиваю не только от себя, а также от людей, которые терпеливо ждут каждое утро маршрут №573, а его либо нет, либо он проезжает мимо. Обидно за людей. кторые живут на Троещине и иму нужно ехать в другой конец города. Проезд подорожал и добираться на перекладных для многих не по карману. Ситуация очень плачевная. Марштуты 150 и 157 ходят чуток по-лучше, но тоже оставлют желать лучшего. Большое спасибо за внимание. Очень надеюсь, что мое письмо поступит по необходимому адресу. Калантай Любовь Александровна Шановна Любове Олександрівно! Ваше звернення стосовно незадовільного обслуговування таксомоторного маршруту № 573 розглянуто у Головному управлінні транспорту. Справді, викладені у Вашому зверненні факти мають місце. Повідомляємо Вам, що з 18.05.2009 розпочалися ремонтні роботи на мості Патона, в результаті цього на Московський міст у ранкові та вечірні години «пік» припадає значне навантаження, що призводить до постійних транспортних заторів на Керченській площі, просп. Ватутіна, просп. Московському і вул. Теліги та унеможливлює роботу маршруту № 573 згідно з затвердженим розкладом руху. Перевізника – ТОВ «Корпорація Вітал» − проінформовано про недоліки в обслуговуванні маршруту № 573 та зобов’язано посилити контроль із забезпечення випуску на лінію планової кількості рухомого складу та дотримання водіями затвердженого розкладу руху. Крім того, Комунальній службі перевезень виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) доручено провести перевірку рухомого складу вказаного перевізника. Джерело: Головне управління транспорту | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| А причём здесь Керченская площадь к МТ 573? | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| есть ответы на вопросы 4100, 4101, 4121, 4164, 4193, касающиеся транспортной тематики.
http://kmv.gov.ua/questionhead.asp | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Фигня, стандартные отписки как обычно... | ||
| AMY | Re: | [Ответить] |
| Г_г
Робота маршруту в таксомоторному режимі по трасі слідування автобусного маршруту № 3тр комунальним підприємством "Київпастранс", станом на сьогоднішній день, не планується. По трасі слідування зазначеного маршруту проходять таксомоторні маршрути перевізників інших форм власності, на яких один з покажчиків номеру маршруту вказано як "3ТР" з вартістю проїзду 2 грн. http://kmv.gov.ua/questionhead.asp?IdPart=1040&IdType=1&Id=4121 На сьогоднішній день на автобусному маршруті № 1 тр. курсують 26 автобусів з інтервалом руху 2 хв., на автобусному маршруті № 3 тр. курсує 12 автобусів з інтервалом 5хв. В таксомоторному режимі курсують 3 автобуси марки «Богдан» з вартістю проїзду 2 грн. http://kmv.gov.ua/questionhead.asp?IdPart=1040&IdType=1&Id=4164 | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 16.06.2009
[ № ЗГ-00004256 Обращение мое касается киевского НОВОГО транспорта, в частности метро. Имела несчастье проехать в час пик в метро в новом вагоне производства Крюковского вагоностроительного завода. Хочется спросить людей, ответственных за закупки и прием вагонов в эксплуатацию: "Вы вообще когда-нибудь ездите в метро в час пик? И за что вы так ненавидите киевлян?" Вас "незлым тихим словом" поминал каждый пассажир. Духота неимоверная, система кондиционирования не справляется, открывающихся окон, как в старых вагонах нет, стекла в вагоне запотевают от духоты! И это при том, что кондиционер работает.Выдержать это можно две остановки с трудом, а люди ехали с Харьковского в центр. Несколько женщин вынуждены были выйти раньше своей остановки, потому что надо иметь очень крепкое здоровье, чтоб ездить в таком транспорте. В старых вагонах такой проблемы нет и в помине, во время движения вагона дует ветерок из окон и щелей и это прекрасно спасает от духоты. Зачем надо было изобретать велосипед и мутить какую-то новую бездарную систему абсолютно непонятно. Кроме того на каждой остановке при закрытии дверей раздается дикий противный писк, к концу поездки от этого можно свихнуться. Ну пусть на Крюковском заводе работают конструкторы-троечники, но ведь вы же принимаете эти вагоны для того, чтоб возить ЛЮДЕЙ, а не скот на бойню. Или для вас главное с помпой отчитаться о том, как вы улучшаете жизнь киевлян? Теперь опытные люди будут просто не садиться в час пик в новые вагоны, а ждать следующего поезда со старыми вагонами. Спасибо вам за такое "улучшение". Радзиевская Инга Михайловна Шановна Інго Михайлівно! КП «Київський метрополітен», розглянувши Ваше звернення, повідомляє, що у зв’язку з тим, що вентиляція у вагонах не забезпечує нормальних умов перевезення пасажирів, потяг Крюківського заводу з 23.06.09 знято з експлуатації. На сьогодні, фахівці відповідної служби метрополітену разом з представниками заводу-виробника розробляють заходи щодо покращення системи вентиляції. Керівництвом метрополітену прийнято рішення відмовитись від експлуатації потягу, доки вентиляція не буде працювати у задовільному режимі. Джерело: КП «Київський метрополітен» | ||
| ОТОО777 | Re: | [Ответить] |
| Звертаюся з пропозицією розширити графік роботи маршрутного таксі 425 (вул. Луначарського - ст.м. Осокорки, перевізник Київпастранс) на вихідні та святкові дні. Причиною цьому є відсутність нормального сполучення між Березняками та ст.м. Осокорки у зв'язку з тим, що автобус маршруту 87, який дублюється зазначеним маршрутом маршрутного таксі, працює лише у години пік по буднях, а маршрутне таксі 535 (ст. м. Лівобережна - ст. м. Бориспільська) переповнене. Рухомий склад маршрутного таксі 535 не дозволяє безпечно їздити стоячи. Дякую за розгляд даного питання.
Савенко Дмитро Валерійович Шановний Дмитре Валерійовичу! Головним управлінням транспорту Київської міської державної адміністрації разом із спеціалістами комунального підприємства "Київпастранс" та Комунальної служби перевезень КМДА розглянуто Ваше звернення. Перевезення пасажирів між масивом Березняки та станцією метрополітену "Осокорки" забезпечується: - маршрутом № 87-т (таксобуси) з режимом роботи тільки в години "Пік" по буднім дням; - маршрутом № 425 (маршрутне таксі). На маршруті працює 5 автобусів з інтервалом руху 10-11 хвилин; - маршрутом № 535 (маршрутне таксі). Маршрут обслуговується приватним підприємством "БудінвестТранс". Для перевезень на цьому маршруті задіяні автобуси малого класу "Мерседес" та "Івеко", обладнаних тільки місцями для сидіння. Перевезення пасажирів в автобусах цього класу категорично заборонено. Для покращення надання послуг і забезпечення безпечного перевезення пасажирів рекомендовано ПП "БудінвестТранс", по можливості, замінити рухомий склад маршруту № 535 на автобуси середнього класу типу "Богдан", а комунальному підприємству "Київпастранс" вивчити питання збільшення кількості рухомого складу на маршруті № 425 на 2 одиниці і встановити інтервал руху 7-8 хвилин. Про автобуси нічого. Розумне рішення мало б звучати так: Автобусний маршрут 87 працюватиме кожного дня з 6 до 22 і обслуговуватиметься 8 автобусами великої місткості. А маємо ріст богданоїдів на вулицях... Ще раз підтверджується думка про те, що в КПТ сидять придурки і ідіоти не здатні думати взагалі. | ||
| maxiWELL | Re: | [Ответить] |
| Им дешевле все автобусы заменить маршрутками. Я бы на месте мэра Киева поставил бы вопрос о запрете на обслуживание маршрутов режиме маршрутного такси Киевпасстрансом. Поскольку дублирование муниципальных маршрутов маршрутными такси, тем более, одним и тем же предприятием, тем более, коммунальным, - может провоцировать злоупотребления со стороны перевозчика.
Надеюсь, я логично выразился... | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Натравить на них Антимонопольный Крмитет! | ||
| Caxa | Re: | [Ответить] |
| Просто не надо закупать Богданы, а закупать только большие автобусы. И где-то через 5-7 лет (а может и раньше) маршрутки сами пропадут с таких маршрутов как А 46, 49, 95, Тр 25, 26 и т.п., так как Богданы тоже не вечные - за 7 лет разваливаются окончательно.
Ярким примером этого является маршрут А72. К середине прошлого года с него маршрутки полностью исчезли. Но как только в АП-5 поступила новая партия Богданов, они снова появились и существуют по сегодня. | ||
| maxiWELL | Re: [471] | [Ответить] |
| > Просто не надо закупать Богданы, а закупать только большие
> автобусы. ??? Будут таксобусы вместо маршруток. Даже не сомневайтесь. Экспрессы там всякие придумают... | ||
| maxiWELL | Re: [471] | [Ответить] |
| А Богданы как раз специально закупались под маршрутные такси (НЯП). | ||
| Caxa | Re: [472] | [Ответить] |
| > Будут таксобусы вместо маршруток.
> Даже не сомневайтесь. Экспрессы там всякие придумают... Ну то я не против, чтоб все автобусы работали в таксобусном режиме,(при условии что до ведома всех водителей и кондукторов будет доведено, что проезд по проездным в них разрешен) | ||
| Прибл. пасс | Re: [469] | [Ответить] |
| > Им дешевле все автобусы заменить маршрутками.
...Потому что маршрутки — это живые деньги, а на автобусах надо возить кучу "льготников" (то бишь по сути бесплатников), а бюджет почти не компенсирует этих перевозок. | ||
| Santehnik | Re: [469] | [Ответить] |
| > а бюджет
Так ёклмн, пусть бастуют, требуют денег. Я думаю что бабки выделяются, только не доходят куда нужно... | ||
| lol-wut | Re: [469] | [Ответить] |
| +1 К тому же провели бы частичную монетизацию льгот, и стало бы ясно, кто куда и сколько ездит. | ||
| Dimon | Re: [469] | [Ответить] |
| Здравствуйте Леонид Михайлович, я обращаюсь к Вам за помощью, я работник КП КИЕВПАСТРАНСА, Служба организации движения, в нашем подразделении за май месяц выплатили лишь 10% зарплаты,за июнь ещё и не начинали выплачивать. Как Вы себе представляете оплату нашими работниками новые завышенные тарифы по коммунальным платежам, я уже не понимаю сколько это безобразие может происходить по выплате зарплаты, и до каких пор может происходить эта преступная деятельность Генерального директора КП КИЕВПАСТРАНС Ламбуцкого Николая Михайловича, создаётся впечатление, что вы все воры!
САВЧЕНКО НИКОЛАЙ ФЁДОРОВИЧ Шановний Миколо Федоровичу! За інформацією Служби організації руху КП «Київпастранс» заборгованість по виплаті заробітної плати за травень 2009 року частково погашена. Повний розрахунок по заробітній платі працівникам Служби організації руху за травень та червень 2009 року буде проводитись по мірі надходження коштів на розрахунковий рахунок підприємства. Адміністрація КП «Київпастранс» вживає необхідні заходи по ліквідації заборгованості із виплати заробітної плати працівникам підприємства. | ||
| Dimon | Re: [469] | [Ответить] |
| Чи діятимуть звичайні проїздні на трамвай після реконструкції швидкісних трамвайних маршрутів №1 та №3? Коли з'являться в продажу річні проїздні на окремий вид транспорту - трамвай, і яка буде їх вартість?
Маковська Н.В. Шановна гр. Маковська! На теперішній час дія проїзного квитка на проїзд в трамваї поширюється і на проїзд лініями швидкісного трамваю. Річні проїзні квитки на трамвай було запроваджено з 01.11.2008 по 30.10.2009 року та з 01.01.2009 до кінці поточного року. Згідно з розпорядженням виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 28.01.2009 №90 „Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичайному режимі руху" річна вартість проїзного квитка трамваєм встановлена на рівні 680,0 грн., дія якого розрахована на календарний рік - з 01 січня по 31 грудня. Необхідно звернути увагу, що затверджена вартість проїзних квитків не забезпечує прибуткову діяльність КП „Київпастранс", очікувані річні збитки – 620,2 млн. грн. | ||
| Dimon | Re: [469] | [Ответить] |
| Почему на один переполненый автобус №3тр приходится пять полупустых №1тр автобуса? Зачем уменьшыли количество автобусов на етих маршрутах. особенно на №3тр, и пустили взамен кучу маршруток по 2 грн где не действуют ни льготы, ни проездные?
Качанова Наталія Юріївна Шановна Наталіє Юріївно! На маршруті № 1 тр «Михайлівська Борщагівка – площа Перемоги» у робочі дні працюють 30 автобусів з плановим інтервалом руху 3 хв. в години пік, у міжпіковий період та під час обідніх відстоїв плановий інтервал руху збільшується до 24 хв. У вихідні та святкові дні - 14 автобусів з плановим інтервалом руху 8-10 хв., під час обідніх відстоїв плановий інтервал руху подвоюється. На маршруті № 3 тр «Кільцева дорога – площа Перемоги» працюють 12 автобусів з плановим інтервалом руху 6 хв. в години пік, під час обідніх відстоїв плановий інтервал руху подвоюється. У вихідні та святкові дні - 6 автобусів з плановим інтервалом руху 10 хв., під час обідніх відстоїв плановий інтервал руху подвоюється. Такий графік роботи автобусів складено за результатами дослідження пасажирських потоків на вищевказаних маршрутах. Слід відзначити, що кількість рухомого складу на автобусних маршрутах №№ 1 тр, 3тр не тільки не було зменшено, а навіть збільшено відповідно до потреб. Крім того відзначаємо, що графік роботи маршрутів громадського транспорту постійно корегується в залежності від потреб в перевезенні пасажирів та з врахуванням раціональності використання рухомого складу великої місткості. Керівництвом комунального підприємства “Київпастранс” посилено контроль за роботою автобусних маршрутів №№ 1тр, 3 тр. | ||
[ Список тем | Создать тему ]