[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒556 | 557‒576 | 577‒596 | 597‒616 | 617‒629 | 630‒649 ] [ Все сообщения ]
| Sturm | Re: [574] | [Ответить] |
| З приводу МТ556 (А9). Вчора вранці (о 7й годині ранку) одночасно приїали МТ556 (1394) і А9 (1381). АП-3 як завжди :) Доречі вони видають на МТ556 не тільки МАЗ 103.076, а й жовті 103.060 (1360-1362). Цікаво, чи це самодіяльність, чи офіційно дозволено? | ||
| Santehnik | Re: [574] | [Ответить] |
| Скорее всего самодеятельность.
АП-3 всегда отличался особым рвением к таксобусам в отличии от других парков. Правда сейчас эстафету АП-1 подхватил, но эти деятели больше классическую МТ предпочитают. | ||
| Sturm | Re: [578] | [Ответить] |
| > Скорее всего самодеятельность. АП-3 всегда отличался особым
> рвением к таксобусам в отличии от других парков АП-3 і АП-7 тоді вже :) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [574] | [Ответить] |
| .> Щодо 4721 - куди його перевести? На 220? По-перше, була
> заборона експлуатації Ік-260, 280 у Києві (250-х також > стосувалась, хоча всі знаєте, чому 250 ще певний час > залишались на МТ220). По-друге - боюсь, він розвалився б у > першому рейсі навіть без активного сприяння пасажирів Он был в отличном состоянии как для Икаруса так как имел хорошего хозяина (Постоянное обитание на А10) не знаю что сейчас с 4721,но именно его могли перевести на МТ220.Другие к сожалению действительно развалились бы 4726 и 4734 из последних.Может 4728 выстоял бы но его порезали походу(( | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [575] | [Ответить] |
| >На МТ220 були б
> адекватніші не А144, а А145 із м"якими сидіннями. Так вони ж не принесуть місткість салону в жертву комфорту пасажирів. Тим більше на 220, де двері виносяться. Часом не біля "Осокора"? Він там кілька днів вже мені трапляється Зустрів на перетині з Княжим Затоном. Їхав зі сторони "Осокора" в напрямку м. Осокорки. | ||
| Sturm | Re: [575] | [Ответить] |
| Сьогодні він знову біля "Осокора" стояв | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [582] | [Ответить] |
| > Сьогодні він знову біля "Осокора" стояв
Він орендується Осокором (чи одним із сусідніх підприємтсв) та виконує функції розвозки? | ||
| Сашок | Re: [583] | [Ответить] |
| Ну, пивзавод "Оболонь" використовує розвозки АП-6... | ||
| кен | про МАЗы | [Ответить] |
| Цытата по теме:
"автобуси малої місткості, згідно вимог Наказу Мінтрансу України від 12.04.2007 № 285 та Рішення Київської міської ради від 09.07.2009 № 772/1828, повинні бути замінені на транспортні засоби зазначеного класу (МАЗ 103076) та відповідати вимогам статті 34 Закону України “Про автомобільний транспорт” і мати не менше 21 місця для сидіння. Замовником перевезень в м. Києві є Головне управління транспорту КМДА. Проїзні квитки на автобусних маршрутах в режимі маршрутного таксі не дійсні." http://www.kmv.gov.ua/questionhead.asp?IdPart=1040&IdType=1&Id=4973 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так тогда пусть их официально ПРОДАЮТ отдельному ООО или АО. Арендовать нельзя - это выпуск на коммунальные маршруты.
Не пойму - ну ввели вы МТ - так легализуйте их. И тогда ездьте хоть на МАЗе-105. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: | [Ответить] |
| До речі, що там з забороною випускати автобуси на комунальні МТ? Не знаю, як на 192, 551, 550, 575, 208, 228 та ін., але на МТ220 як ходили, так і ходять. Як А144, так і МАЗ-103. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Закон то ведь еще не принят.... | ||
| кен | Re: | [Ответить] |
| Цікавий в нас закон який дозволяє знімати автобуси з комунальних маршрутів та перетворюючи їх на маршрутки без дії проїздних та пільг... Чи не чекає таке нововведення в трамваях? | ||
| Женя | Re: [589] | [Ответить] |
| > Цікавий в нас закон який дозволяє знімати автобуси з
> комунальних маршрутів та перетворюючи їх на маршрутки без > дії проїздних та пільг... Какая страна, такие и законы. Хотя зачем удивляться законам, если второе лицо гос-ва сначала поворачивыается лицом к народу и заявляет, что это самое лицо очень активно работает, а на следующий день оказывается, что эта работа заключается в выклянчивании очередных пары миллиардов $$ у нормальных стран? Чи не чекає таке нововведення в > трамваях? Думаю, что нет. Потому что намного проще трамваи снять и вместо них запустить толпу желтомазых. | ||
| dimentiy | Re: [589] | [Ответить] |
| Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ.
Но, повторюсь, как пассажиру мне абсолютно всё равно, что за перевозчик. Главное, чтобы цена/качество соответствовали друг другу... | ||
| maxiWELL | Re: [591] | [Ответить] |
| > Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие
> маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные > выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным > перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ. Обратитесь в Антимонопольный комитет. Может там займутся этим. | ||
| Петр | Re: [591] | [Ответить] |
| Запретят использовать - просто переименуют в "Экспрессы" . А это еще хуже - таже маршрутка ,только с бесплатным проездом льготникам. Не знаю как 37Тр и 46Тр ездят, а вот 8Тр только первые недели ездила с минимум остановок, а затем превратилась по сути в обычную маршрутку. | ||
| Женя | Покупайте, покупайте проездные :-] | [Ответить] |
| http://kiyany.obozrevatel.com/news/2009/12/19/58345.htm
[...] Так на остановке "Национальный авиационный университет" пасажири ждали автобус №1-к, который ходит по маршруту ныне реконструируемого скоростного трамвая. Несмотря на указанный интервал движения в 6 минут, стоять на десятиградусном морозе приходится намного дольше. По истечении 25 минут войдя в МАЗ с табличкой "№1-к", вручая кондукторше заранее подготовленные 1,5 грн. люди были удевлены. "Проезд — две гривни. Это маршрутное такси!" — заявила кондуктор голосом, не допускающим возражений. [...] "По данным о пассажиропотоке, у нас хватает машин", — заверил Сергей Литвинов, замгендиректора КП "Киевпастранс". - А где написано, что по маршруту параллельно с коммунальным не может ходить коммерческий транспорт? Чтобы одни коммунальные ходили, нужна полная оплата услуг, но этого не происходит. Мы же не должны возить одних лишь льготников, когда частник в это время будет "снимать сливки". Общественный транспорт убыточный, а коммерческий — прибыльный. Но разве ходит автобус №1-к с заявленным интервалом в 6 минут? [...] Интересно, кто станет ждать эти автобусы, если по тех же 2грн там ходит тьма тьмущая маршруток в самые разные части города? :-) | ||
| Andrey | Re: [592] | [Ответить] |
| > > Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие
> > маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные > > выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным > > перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ. > Обратитесь в Антимонопольный комитет. Может там займутся > этим. Зачем обращатся, он и так не дремлет: http://mycityua.com/news/city/2009/12/18/101848.html | ||
| Sturm | Re: Покупайте, покупайте проездные :-] [594] | [Ответить] |
| > прибыльный. Но разве ходит автобус №1-к с заявленным
> интервалом в 6 минут? [...] Интересно, кто станет ждать эти > автобусы, если по тех же 2грн там ходит тьма тьмущая > маршруток в самые разные части города? :-) Пільговики хіба що. Вдень з ГС у бік КПІ нереально сісти на будь що - а втобуси заповнені пенсією, маршрутки - всіма бажаючими їхати, які не влізли у автобус | ||
[ Список тем | Создать тему ]