[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒649 ]
| Anton | "Таксобусы" - 2009. | [Ответить] |
| Давайте сведём всё в кучу, а то опять расползётся по разным темам.
Итак, уже есть по А45, А75 (100% выпуска), А102. Рассказывайте о ваших впечатлениях, о реакции пассажиров. | ||
| Anton | Re: "Таксобусы" - 2009. | [Ответить] |
| Про А75: несмотря на наличие соответствующей бумажки, проезд по проездному был реальным. Водитель говорил, что пусть руководство разбирается, а ему проблем на свою голову не нужно. Всем интересующимся "нововведением" предлагалось звонить в парк. | ||
| Gambler | Re: "Таксобусы" - 2009. | [Ответить] |
| По А45 не видел (вообще-то странно, пока шёл по Красноткацкой/Строителей - видел не менее 4-х выпусков, но все "нормальные"), зато на А51 - не менее половины выпуска. Мои впечатления - 3 подряд таксобуса по А51 (с новыми МАЗами-103, притом с просто по-жлобски добавленными бумажками на фоне стандартных трафаретов) заставили душевно выматериться. Внутрь не садился, поэтому о реакции пассажиров не знаю. Хотя видел выходящую тётку, которая громко возмущалась по этому поводу. | ||
| Anton | Re: "Таксобусы" - 2009. [2] | [Ответить] |
| > По А45 не видел (вообще-то странно, пока шёл по
> Красноткацкой/Строителей - видел не менее 4-х выпусков, но > все "нормальные"), Ой. Тогда А45 в № 0 читать как № 51. Я что-то подумал, что всё это добро на А45 появилось. | ||
| Gambler | Re: "Таксобусы" - 2009. [2] | [Ответить] |
| Ну что на А45 нет таксобусов, я не говорил :) Только то, что они мне лично не попадались, а, зная АП-7, можно быть уверенным, что они там либо уже есть, либо скоро будут :((( | ||
| Santehnik | Re: "Таксобусы" - 2009. [2] | [Ответить] |
| На А69 появились... вернее там используется МТшный номер :( хрен подкопашеся... | ||
| Sturm | Re: "Таксобусы" - 2009. [2] | [Ответить] |
| КПТ себе так швиденько доб"є. Хто буде чекати "таксобус" без пільг і проїзних по А45, якщо КУПА МТ мало не поїздами за ті самі 2 грн їздить??? | ||
| Anton | Re: "Таксобусы" - 2009. [6] | [Ответить] |
| > КПТ себе так швиденько доб"є. Хто буде чекати "таксобус"
> без пільг і проїзних по А45, якщо КУПА МТ мало не поїздами > за ті самі 2 грн їздить??? Так, зараз у цьому відношенні даа-а-алеко не 1996-й рік... | ||
| Andrey | Re: "Таксобусы" - 2009. [6] | [Ответить] |
| На А 45 АП 7 думаю не станет выпускать большие автобусы, т.к. МТ 225 (А 45) на 99% принадлежит именно этому АП и ездят там богданы с борт №97.. в час пик с интервалом как метро, при том все забитые. Я не преувеличиваю, кто сомневается может сам лично убедится приехав на любую из его остановок. Бывает что на конечной м. Дарница одновременно грузится 2 маршрутки, а 1% выпуска составляет МТ 45Д (ст.м. Дарница - пр-кт Григоренка) и обслуживает этот маршрут частник (комп. Ярослав). Этот маршрут может лишь конкурировать только с отдельными маршрутками АП, когда по дороге встретятся, но никак не со всем 225м в целом - 45Д скорее небольшое дополнение. Да и интервал у него мин. 10. | ||
| kostyan | Re: "Таксобусы" - 2009. [6] | [Ответить] |
| На А3тр теперь намного реальнее дождатся "таксобуса" чем нормального автобуса. Выпуск сократили чуть ли не вдважды. | ||
| кен | Re: "Таксобусы" - 2009. [9] | [Ответить] |
| > На А3тр теперь намного реальнее дождатся "таксобуса" чем
> нормального автобуса. Выпуск сократили чуть ли не вдважды. Давайте както вместе собирёмся и будем ездить в етих таксомоторах из автобусов по проездним и билетам по1.50 ? | ||
| Саня | Re: "Таксобусы" - 2009. [10] | [Ответить] |
| > > На А3тр теперь намного реальнее дождатся "таксобуса" чем
> > нормального автобуса. Выпуск сократили чуть ли не > вдважды. Давайте както вместе собирёмся и будем ездить в > етих таксомоторах из автобусов по проездним и билетам > по1.50 ? +1000! потрібен масовий протест! | ||
| Sturm | Re: "Таксобусы" - 2009. [8] | [Ответить] |
| > На А 45 АП 7 думаю не станет выпускать большие автобусы,
> т.к. МТ 225 (А 45) на 99% принадлежит именно этому АП и > ездят там богданы с борт №97.. в час пик с интервалом как > метро, при том все забитые. Я не преувеличиваю, кто > сомневается может сам лично убедится приехав на любую из > его остановок. Ну не 99 відсотків, десть 2/3 візуально із АП-7 | ||
| Женя | Re: "Таксобусы" - 2009. [1] | [Ответить] |
| > Про А75: несмотря на наличие соответствующей бумажки,
> проезд по проездному был реальным. Оказывается, так и должно быть - проездные в них действительны. http://mycityua.com/articles/city/2009/01/29/093100.html [...] – Так как люди уже купили проездные, то в этих таксомоторах они будут действовать, – говорит Ольга Шингар, инженер отдела обращений «Киевпасстранса». – А вот льготники действительно будут платить в таксобусах этого маршрута. В «Киевпасстрансе» говорят, что на новый режим «переведут» только каждую вторую машину. [...] Особенно понравилось последнее процитированное предложение. :-D :-D :-D | ||
| Женя | Re: "Таксобусы" - 2009. [11] | [Ответить] |
| > > > На А3тр теперь намного реальнее дождатся "таксобуса"
> чем > > нормального автобуса. Выпуск сократили чуть ли не > > вдважды. Давайте както вместе собирёмся и будем ездить в > > етих таксомоторах из автобусов по проездним и билетам > > по1.50 ? +1000! потрібен масовий протест! Лучше всего голосовать рублём. То есть, - флэш-моб "я игнорю жлобофицированные таксобусы". Только вот, с нашим-то народом, фиг такое получится. | ||
| Дмитрий | Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. | [Ответить] |
| Так если проездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. Льготникам сделать монетизацию. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. | [Ответить] |
| Сегодня экспансия таксобусов продолжаеться!
1.Все МАЗ-103 102-го маршрута переведены в режим "таксобус"; 2.АП-5 кинуло свои все Богдан А-144.5 на 182-ю маршрутку,ликвидировав тем самым ВСЕ выпуски на А-47 и А-85. Выпуски тр26 и 36 сведены на минимум; 3.АП-4 кинуло свои Богданы А-144 на МТ 166(по 23тр).Выпуски 23тр тоже сокращены. 4.Тоже АП-4 запустило вновь МТ490 по маршруту ст.м Дорогожичи- ул.Сосниных. 5.Также замечен таксобус на А-14(Новый МАЗ-103) | ||
| Gregory | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. | [Ответить] |
| А47 наоборот улучшили! интервал не уменьшился, зато появилось два ЛАЗ 5252х, + видел два А144. с А85 похоже таки сняли. | ||
| Владимир М. | Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. | [Ответить] |
| КП "Киевпасстранс" намерено "переквалифицировать" в таксомоторы (или, как их еще называют, таксобусы) половину автобусов на маршрутах NN45 (м. "Дарница" - м. "Харьковская"), 51 (м. "Красный хутор" - Контрактовая площадь) и 55 (Ленинградская площадь - ул. Бассейная). Разница невелика - это те же автобусы, но работающие в режиме маршрутного такси, где платить должны все - и льготники, и пенсионеры, пишет "Газета по-киевски".
Исключением в этом правиле станут только те, кто уже купил проездные. "Так как люди уже купили проездные, то в этих таксомоторах они будут действовать. А вот льготники действительно будут платить в таксобусах этого маршрута", - отметила инженер отдела обращений "Киевпасстранса" Ольга Шингар. Тем временем, в "Киевпасстрансе" говорят, что на новый режим "переведут" только каждую вторую машину. Но это значит, что людям со льготными удостоверениями, а это в основном пенсионеры и инвалиды, придется либо вдвое дольше стоять на остановках, либо платить за проезд. UGMK.INFO (Киев) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Надо выходить на акции протеста... | ||
| Леха | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [16] | [Ответить] |
| > Сегодня экспансия таксобусов продолжаеться! 1.Все МАЗ-103
> 102-го маршрута переведены в режим "таксобус"; 2.АП-5 > кинуло свои все Богдан А-144.5 на 182-ю > маршрутку,ликвидировав тем самым ВСЕ выпуски на А-47 и > А-85. Выпуски тр26 и 36 сведены на минимум; 3.АП-4 кинуло > свои Богданы А-144 на МТ 166(по 23тр).Выпуски 23тр тоже > сокращены. 4.Тоже АП-4 запустило вновь МТ490 по маршруту > ст.м Дорогожичи- ул.Сосниных. 5.Также замечен таксобус на > А-14(Новый МАЗ-103) Все новости галимые кроме 4 | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| > Надо выходить на акции протеста...
а кто ж выйдет то? у народа терпение еще есть, пенсионеры хвалят ЧЕ, большенство пассажиров, которым дорого свое время, плюнули на ОТ и пересели в МТ, ведь частники сейчас работают гоаздо лучше | ||
| OLEG | Re: | [Ответить] |
| Вчера на А-89 ездил МАЗ-103 1362 с наклейкой "маршрутное такси"
http://www.picatom.com/u/28012009049-1.html Чтоб люди не сильно возмущались водила выдавал вот такие талончики: http://www.picatom.com/u/28012009053-1.html Причем конечная у него была Булгакова как у обычного А89, а не пост-волынский как у обычных Богданов МТ174(А89) | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| Рябята, так по идее контролеры в таксобусах так же не действительны, как не действительни проездные и обычные талоны
Звонил на 051, так мне очень культурно рассказали, что таксобусы - это дополнительные машины в помощь основным на том или ином маршруте, и посоветовли (если нам чтото не нравиться) обращаться в защиту прав потребителей, а наш мер делает все возможное для улучшения жизни киевлян...... значит в этой ситуации лучше всего написать коллективное письмо в защиту прав потребителей, КПТ, и в мерию, но только с предоставлением доказательств, а не пустыми разговорами. | ||
| KrAZ | Re: | [Ответить] |
| Жаловаться мэру на действия ведомства, подчиненного КМДА - оригинально... Клал он на всех, неужели не понятно... Назад в 1995-й! | ||
| Владимир М. | Re: [24] | [Ответить] |
| > Жаловаться мэру на действия ведомства, подчиненного КМДА -
> оригинально... Клал он на всех, неужели не понятно... Назад > в 1995-й! Клал он на всех с первого дня своего мэрства, ЧЕ - это самый большой лохотрон за последние 5 лет.... но многие ему верят, и слепо моляться на него...... | ||
| Gregory | Re: [24] | [Ответить] |
| есть еще одна структура - транспортная инспекция при минтрансе. ведь большинство таксобусных маршрутов незарегистрированы - прямое нарушение | ||
| Santehnik | Re: [24] | [Ответить] |
| В 3Тр только что со скандалом но проехал по проездному :)
Вначале оплатить требовали, потом как только попросил путевой лист она сразу начала сьежать, потом наконец мельком показала бумажку (не путевуху) и сказала уже криком что мне что нервы некому трепать? и замолчала :) | ||
| Gambler | Re: [23] | [Ответить] |
| > Звонил на 051, так мне очень культурно рассказали, что
> таксобусы - это дополнительные машины в помощь основным на > том или ином маршруте, Это пять :))) То есть официальный выпуск на А51 теперь в 2 раза меньше, а на А102 или А75 вообще нулевой?? | ||
| Женя | Re: [28] | [Ответить] |
| > > Звонил на 051, так мне очень культурно рассказали, что >
> таксобусы - это дополнительные машины в помощь основным на > > том или ином маршруте, Это пять :))) То есть официальный > выпуск на А51 теперь в 2 раза меньше, а на А102 или А75 > вообще нулевой?? Но они ведь хоть что-то должны были ответить. :-D | ||
| Domszyn | Re: [28] | [Ответить] |
| Интересно выяснить, работает ли GPS на таксобусах? Если да, то время ожидания на интервальных табло для например А69 не будет соответствовать действительности. | ||
| AMY | Re: [23] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/u/2350a82DSC_7241-1.html
http://www.picatom.com/u/2167a56DSC_7242-1.html Последний - формально маршрутное такси МТ207, однако почему-то его маршрут теперь на 100% совпадает с маршрутом А56) | ||
| DenVol | Re: [28] | [Ответить] |
| > > том или ином маршруте, Это пять :))) То есть официальный
> выпуск на А51 теперь в 2 раза меньше, а на А102 или А75 > вообще нулевой?? Как это на А102 нулевой??? На А102 всего-то около 15 выпусков! Из них таксобусом видели только 1504. Пока что... | ||
| Gambler | Re: [28] | [Ответить] |
| А, это я прощёлкал. Прочитал фразу "Все МАЗ-103 102-го маршрута переведены в режим "таксобус"" как "Все автобусы блаблабла..." :)) Ну суть от этого не особо меняется - не думаю, что столько выпусков разрешено срезать официально, тем более, на А51. | ||
| Стефан | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [18] | [Ответить] |
| > Исключением в этом правиле станут только те, кто уже купил
> проездные. "Так как люди уже купили проездные, то в этих > таксомоторах они будут действовать. А те, кто купит их в будущем? На март, скажем? | ||
| Женя | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [34] | [Ответить] |
| > > Исключением в этом правиле станут только те, кто уже
> купил > проездные. "Так как люди уже купили проездные, то в > этих > таксомоторах они будут действовать. А те, кто купит > их в будущем? На март, скажем? Глядя на происходящее, я бы в этой стране и копейки никому наперёд не заплатил. | ||
| slavutich | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [34] | [Ответить] |
| > > Исключением в этом правиле станут только те, кто уже
> купил > проездные. "Так как люди уже купили проездные, то в > этих > таксомоторах они будут действовать. А те, кто купит > их в будущем? На март, скажем? Имелись ввиду годовые проездные | ||
| Ярик Зайцев | Re: [32] | [Ответить] |
| > На А102 всего-то около 15 выпусков! Из них таксобусом
> видели только 1504. Пока что... Также 1507 и 7518(или "19-белый СитиЛАЗ) | ||
| Anton | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [34] | [Ответить] |
| Похоже, с сегодняшнего дня закрыт А58Е — и длинный, и короткий. Вольво с него переведены А46Тр, освободившиеся Богданы с А46Тр переведены на МТ211. Вот так! | ||
| Anton | Re: [23] | [Ответить] |
| > Звонил на 051, так мне очень культурно рассказали,
> что таксобусы - это дополнительные машины в помощь основным > на том или ином маршруте Это наглая ложь! Новоявленные "таксобусы" ездят не вместе с, а ВМЕСТО обычных автобусов. | ||
| Ярик Зайцев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [34] | [Ответить] |
| также мне удалось проехать по проездному в "маршрутном такси" А-69(СитиЛАЗ 1386).Там кондючка пыталась возникать,борзеть,но после моих слов"А вам известно,что в КПТ разрешили проезд в таксобусах по проездному....Вы что ,проблем хотите???" сразу заткнулась и возникая,свалила...)))) | ||
| Ярик Зайцев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [38] | [Ответить] |
| > Похоже, с сегодняшнего дня закрыт А58Е — и длинный, и
> короткий. Вольво с него переведены А46Тр, освободившиеся > Богданы с А46Тр переведены на МТ211. Вот так! Вот падлюки!!!! Решили,блин,с воздуха деньги делать!!!! Просто капец!!!! | ||
| Anton | Re: [27] | [Ответить] |
| > В 3Тр только что со скандалом но проехал по проездному :)
> Вначале оплатить требовали, потом как только попросил > путевой лист она сразу начала сьежать, потом наконец > мельком показала бумажку (не путевуху) А всё потому, что эти "таксобусы" — это 100% самодеятельность! У всех у них — графики обычных автобусов. Поэтому, если возникают претензии к проездному — действительно, надо требовать график и путевой лист. Сами придумали свои "таксобусы" — пусть сами в них и платят. | ||
| Gregory | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [38] | [Ответить] |
| > Похоже, с сегодняшнего дня закрыт А58Е — и длинный, и
> короткий. Вольво с него переведены А46Тр, освободившиеся > Богданы с А46Тр переведены на МТ211. Вот так! подтверждаю - пришлось ездить на А103. хорошо, что не купил проездной на автобус - на следю месяц возьму на троллейбус (тр23+27 вместо А47+103). кстати, пока ждал вечером А47 (где минимум два ЛАЗа-5252х), проехало 4 тр23 и примерно столько же мт23, из которых половина А144. | ||
| Ярик Зайцев | Re: [27] | [Ответить] |
| Ну явное дело,что сами.
Если стоит обычный маршрутоуказатель,и к нему рядом приклеена ксереная бумажка "таксомотор" или "маршрутное такси" У некоторых МТ166 с АП-4 были приклеены простые бумажки с напиными маркером "23тр- 2грн"( приклеены поверх ихних обычных табличек А14,А-30,А-37) | ||
| Anton | Re: [31] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/u/2350a82DSC_7241-1.html
> http://www.picatom.com/u/2167a56DSC_7242-1.html Последний - > формально маршрутное такси МТ207, однако почему-то его > маршрут теперь на 100% совпадает с маршрутом А56) Да, кроме увеличения выпуска на МТ208 (взамен сокращения в два раза выпуска на А56), ввели (возродили?) ещё и МТ207, которое на 100% совпадает с трассой А56. Возможно, кстати, что это те самые "исчезнувшие" графики 56-го. | ||
| Dimon | Re: [31] | [Ответить] |
| Сегодня видел 2 МАЗа на А14, хотя там обычно Богданы А144.5 шастают. Также замечен на МТ дублятр Тр26 Богдан А144.5. Битком. | ||
| Gregory | Re: [31] | [Ответить] |
| да, еще в А47 в 1583 был кондкутор - штука уникальная для этого маршрута. похоже, что практически все А144 забрали на таксобусы, а с сокращенных выпусков бросили взамен их: что на А14, что на А47. дублятор тр26 живет уже давно и всегда забит. там по хорошему нужен экспресс с остановками м.Нивки, Интерплощадь, Синее озеро, Базар - фсе. | ||
| Anton | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [17] | [Ответить] |
| > А47 наоборот улучшили! интервал не уменьшился, зато
> появилось два ЛАЗ 5252х, + видел два А144. с А85 похоже > таки сняли. А85 был ещё вчера, причём видел его днём! Правда, остался ли он сегодня, если даже А58Е отменили, большой вопрос... | ||
| Dimon | Re: [47] | [Ответить] |
| >там по хорошему нужен экспресс с остановками
> м.Нивки, Интерплощадь, Синее озеро, Базар - фсе. __ Салютную пропустил | ||
| Manovich | Re: 73МТ | [Ответить] |
| АП-6 тоже присоединилось к таксобусам:
сегодня уже ездит 73МТ,только что ехал им:загрузка 12 человек,поскольку спереди ехал еще один такой таксобус. Работает с кондуктором. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Наверное 67й закроют? | ||
| Ярик Зайцев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [48] | [Ответить] |
| > > А85 был ещё вчера, причём видел его днём!
> Правда, остался ли он сегодня, если даже А58Е отменили, > большой вопрос... Сегодня нет его уже. Прокатавшись весь вечерний пик на тр36 его ниразу не заметил.А вчера ещё он был... | ||
| Manovich | Re: | [Ответить] |
| Самое время вспомнить слова великого Ламбуцкого на презентации Мерседес Коннекто:
Сам факт того, що світовий лідер автомобілебудування пропонує в Києві свою продукцію, говорить про те, що київський ринок транспортних послуг вже подібний до світового», – зазначив Микола Ламбуцький. Генеральний директор КП «Київпастранс» зауважив, що сьогодні потреби міста в великогабаритному транспорті дуже великі через значні обсяги перевезень. І наступного року столична влада планує закуповувати окрім нових тролейбусів і автобусів трамваї, які також вкрай необхідні місту. http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=206481 Слов просто нет))) | ||
| KrAZ | Re: | [Ответить] |
| Бабушкам опять нужны деньги на икру и бананы...)))))) | ||
| Domszyn | Re: [65] | [Ответить] |
| Вчера стоял вечером на Жилянской на остановке А69 "ул. Владимирская" и вот мои наблюдения. Три автобуса подряд МТ-А69: 1383, 1366, 1388. Из-за пробки первые два даже не удосужились перестроиться и остановиться. 1388 остановился, но во второй полосе.
После этого были настоящие А69 1457 и 1472. В первый я не поместился, людей было битком. Во втором спросил у кондуктора: получается только АП-4 на А69 в обычном режиме? Она ответила, что пока да, но АП-4 уже тоже на низком старте, и в ближайшем будущем есть планы все выпуски перевести в таксобусы. | ||
| Dimon | Re: [65] | [Ответить] |
| МТ 26: 2505, и еще один безномерной Богдан А144.5 | ||
| Тёма | Маршрутко № 20 | [Ответить] |
| Сегодня встретил на Московской пл. желтый МАЗ-103 в роли маршрутки № 20. Но уже с фирменными КПТ-шными трафаретами, а не с бумажками А4. | ||
| Domszyn | Re: Маршрутко № 20 [69] | [Ответить] |
| > Сегодня встретил на Московской пл. желтый МАЗ-103 в роли
> маршрутки № 20. Но уже с фирменными КПТ-шными трафаретами, > а не с бумажками А4. На 69 тоже трафареты настоящие от МТ554. Делов-то снять с Богдана. | ||
| Тёма | Re: Маршрутко № 20 [70] | [Ответить] |
| > На 69 тоже трафареты настоящие от МТ554. Делов-то снять с
> Богдана. Дело в том, что на увиденном мной около 9:00 автобусе-маршрутке № 20 были трафареты не снятые с маршрутки, а специально изготовленные под таксобус. К сожалению, на бортномер автобуса внимания не обратил. | ||
| Женя | Re: [39] | [Ответить] |
| > > Звонил на 051, так мне очень культурно рассказали, > что
> таксобусы - это дополнительные машины в помощь основным > > на том или ином маршруте Это наглая ложь! Есс-но! Ты наивен, как ребёнок. Когда власть в этой стране говорила правду? :-D :-D Новоявленные > "таксобусы" ездят не вместе с, а ВМЕСТО обычных автобусов. Само собой. | ||
| AMY | Re: [39] | [Ответить] |
| потер оффтоп о вертолете | ||
| кен | Re: [39] | [Ответить] |
| Где найти докозательство того что автобусные проездные действительны в таксобусах? | ||
| Зиберт | Re: [39] | [Ответить] |
| На М. Нивки на 47А выстраивается маршруточная очередь и подъезжает 1577 и открывает все двери. :))) В салоне кондуктор, которая рассказала пассажирам про "нововведение" на 102А. Говорит, что в половины из тех автобусов специальный таксомоторный статус - не брать льготников (пенсионеры, менты, и остальные). НО проездные, по ее словам, действуют и будут действовать. Все это из-за того, что Черновецкий вместе с КМДА перестал выделять деньги на солярку. И потому АП решил перевести часть автобусов на самоокупаемые. На 47А маршруте уже 4 автобуса, но и набиваются они на 90-95%. Во всяком случае ЛАЗ-525270. | ||
| Женя | Re: [74] | [Ответить] |
| > Где найти докозательство того что автобусные проездные
> действительны в таксобусах? Пойти на Набережную, взять копию с мокрой печатью, заламинировать, и носить с собой. | ||
| кен | Re: [76] | [Ответить] |
| > Пойти на Набережную, взять копию с мокрой печатью,
> заламинировать, и носить с собой. Где это и што это? | ||
| Женя | Re: [76] | [Ответить] |
| Центральное кодло КПТ. Идти от Почтовой площади по трампутям в сторону м.Днепр, здание справа. | ||
| кен | Re: [78] | [Ответить] |
| > Центральное кодло КПТ. Идти от Почтовой площади по
> трампутям в сторону м.Днепр, здание справа. Деньги какието нада платить? | ||
| Anton | Re: [79] | [Ответить] |
| > > Центральное кодло КПТ. Идти от Почтовой площади по >
> трампутям в сторону м.Днепр, здание справа. Деньги какието > нада платить? Конечно, это ж КПТ! Сначала платите деньги, потом МОЖЕТ БЫТЬ получаете то, за что заплатили. :-))) | ||
| Manovich | Re: | [Ответить] |
| Сегодня уже я так заметил все таксобусы ездят со специальными трафаретами,все изготовлены по одному стандарту (причем довольно рагульно).Быстренько сделали,старались умнички)))
73МТ сегодня уже вроде без кондукторов,впрочем толку от этого МТ не вижу в упор:автобусы уезжают по сидячке,50% пассажиров с проездными,едет так же само,о какой тут окупаемости вобще идет речь?А от того что автобус бы забрал бы 5-10 льготников я думаю он бы не переламался,только нервы трепают простым людям и водилам. | ||
| Anton | Re: | [Ответить] |
| Если в таксобусах можно будет ездить по проездным, а платить будут заставлять только льготников — то я ЗА такие таксобусы! | ||
| DenVol | Re: | [Ответить] |
| +100! ) | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| в таксобусах можно ездить по проездным, как купленным до их введения, так и после. если вы купите проездной на февраль - будите ездить в таксобусах. инфа с горячей линии КПТ. переспрашивал три раза:) | ||
| HAnS | Re: [82] | [Ответить] |
| > Если в таксобусах можно будет ездить по проездным, а
> платить будут заставлять только льготников — то я ЗА такие > таксобусы! ІМНО не варто чесати усіх пільговиків під один гребінець... | ||
| HAnS | Re: [82] | [Ответить] |
| І ще, замість таких окольних способів, вони б краще пішли прямо... Видали б у грудні тим самим ветеранам праці по 800 грн, і вони б їх, при бажанні, витратили на придбання проїзного М-Т-ТР-А на рік. Плюс фільтрація таких адресатів адрески - щоб не було коли ветеранів праці серед пільговиків порівняно небагато... | ||
| Santehnik | Re: [82] | [Ответить] |
| Я тоже за!
Но по другой причине, я не хочу больше чтобы за него голосовали :) | ||
| Anton | Re: [85] | [Ответить] |
| > ІМНО не варто чесати усіх пільговиків під один
> гребінець... Пільга може бути ЛИШЕ у вигляді грошової компенсації. Нехай доплачують — а людина вже сама вирішуватиме, чи витрачати ці гроші на проїзд, чи ще на щось. | ||
| Gregory | Re: [85] | [Ответить] |
| правильно. причем размер компенсации должен зависить от расстояния места жительства льготника до ключевых точек: поликлиника, больница, собес, базар и т.д. | ||
| LAEN | Re: [85] | [Ответить] |
| Вам случайно не нужно такое маршрутное такси? :-) | ||
| HAnS | Re: [88] | [Ответить] |
| > > ІМНО не варто чесати усіх пільговиків під один
> > гребінець... > Пільга може бути ЛИШЕ у вигляді грошової компенсації. Нехай > доплачують — а людина вже сама вирішуватиме, чи витрачати > ці гроші на проїзд, чи ще на щось. [86] | ||
| Santehnik | Re: [90] | [Ответить] |
| > Вам случайно не нужно такое маршрутное такси? :-)
Мы не отстаем :)))) http://www.picatom.com/u/2350a82DSC_7241-1.html (C) AMY Пост № [31] | ||
| Сашок | Re: [82] | [Ответить] |
| > Если в таксобусах можно будет ездить по проездным, а платить
> будут заставлять только льготников — то я ЗА такие таксобусы! Уже писал на зеленом форуме, но повторюсь еще здесь. Утром ехал на работу в таксобусе по А51 (4769). В маршрутоуказателях установлены новые "таксобусные" трафареты специального образца (красные знаки на желтом фоне). Помимо номера маршрута, его конечных и основных промежуточных пунктов, указано, что принимаются проездные и даже заранее приобретенные билеты по 1,5 — 2 грн. Кроме кондуктора, в салоне также присутствовали два контролера без формы (мужчина лет 45 — 50 и женщина лет 35 — 40), которые на каждой остановке повторяли входящим правила оплаты проезда, основной упор делая на отсутствии льгот. Что же касается моего мнения о ситуации, то я тоже отнюдь не возражаю насчет существенного ограничения льгот, но с учетом того, как в нашей стране все реализуется (особенно в условиях отдельных автопарков — не будем, что называется, тыкать пальцами), особого восторга по поводу такого метода работы в условиях кризиса не испытываю. | ||
| Gregory | Re: [90] | [Ответить] |
| > Вам случайно не нужно такое маршрутное такси? :-)
так маршрутко же на Рублевку, а не куда-то (для справки - РУблевка - престижный пригород Мск типа Конча-заспы) | ||
| Ярик Зайцев | Re: | [Ответить] |
| сегодня на МТ166 выпуски "Богдан-А144.5" делали не только АП-4,но и АП-8 | ||
| Сашок | Re:сегодня на МТ166 выпуски "Богдан-А144.5" делали не только АП-4, но и АП-8 | [Ответить] |
| Ну вообще МТ166 изначально эксплуатировалось именно нынешним АП-8. | ||
| Алек$андр | Re:сегодня на МТ166 выпуски "Богдан-А144.5" делали не только АП-4, но и АП-8 | [Ответить] |
| Я слышал что эти новые трафареты заказали за 270гривен штука,правда я не очень-то в это верю. | ||
| Dimon | Re:сегодня на МТ166 выпуски "Богдан-А144.5" делали не только АП-4, но и АП-8 | [Ответить] |
| Ну да, денег на соляру нет, а на трафареты за 270 грн есть. Хотя кто знает. Страна у нас непредсказуемая... | ||
| Ярик Зайцев | Re:сегодня на МТ166 выпуски "Богдан-А144.5" делали не только АП-4, но и АП-8 [97] | [Ответить] |
| > Я слышал что эти новые трафареты заказали за 270гривен
> штука,правда я не очень-то в это верю. 27 грн/штука- поверю.Но 270 -многовато будет.Это постер напечатать можна | ||
| Gambler | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [38] | [Ответить] |
| > Похоже, с сегодняшнего дня закрыт А58Е — и длинный, и
> короткий. Вольво с него переведены А46Тр, освободившиеся > Богданы с А46Тр переведены на МТ211. Вот так! Тревога оказалась частично ложной: сегодня на Московском проспекте наткнулся на А58кЭ в виде 4293. Так что минимум один выпуск на экспрессе остался. | ||
| Anton | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [100] | [Ответить] |
| > > Похоже, с сегодняшнего дня закрыт А58Е — и длинный, и >
> короткий. Вольво с него переведены А46Тр, освободившиеся > > Богданы с А46Тр переведены на МТ211. Вот так! Тревога > оказалась частично ложной: сегодня на Московском проспекте > наткнулся на А58кЭ в виде 4293. Так что минимум один выпуск > на экспрессе остался. Да, сегодня он вернулся (но только короткая версия). И с мизерным выпуском. | ||
| kostyan | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [100] | [Ответить] |
| > > Похоже, с сегодняшнего дня закрыт А58Е — и длинный, и >
> короткий. Вольво с него переведены А46Тр, освободившиеся > > Богданы с А46Тр переведены на МТ211. Вот так! Тревога > оказалась частично ложной: сегодня на Московском проспекте > наткнулся на А58кЭ в виде 4293. Так что минимум один выпуск > на экспрессе остался. Вчера их было 5. Все - 58кЕ. | ||
| DenVol | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [100] | [Ответить] |
| Вот сейчас чето вспомнилось что в Кировограде в середине-конце 90-х подобное практиковалось. Таксобусы имею ввиду. Я хорошо помню Икарусы-280 по А132 с табличками "Експрес", при этом они ехали так же как остальные, останавливались везде, но визуально молодежи и платежеспособного народа в тех автобусах было как-то побольше и ходили они хорошо. Видимо, это тоже вводилось с целью хоть как-то покрыть расходы на автобус. | ||
| Сашок | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [100] | [Ответить] |
| Опять повторю написанное на зеленом форуме: в 14 — 15 часов на А51 ни одного таксобуса не обнаружено (по крайней мере, на участке от Наводницкого парка до Контрактовой площади). | ||
| ОТТО777 | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| > Опять повторю написанное на зеленом форуме: в 14 — 15 часов
> на А51 ни одного таксобуса не обнаружено (по крайней мере, > на участке от Наводницкого парка до Контрактовой площади). Як мені здається, на вихідні мінімізуються всі випуски на маршрути, і таксомотори-не виключення. Парки вирішили заробляти гроші коротше кажучи... в будні возять люд великими маршрутками, у вихідні-малими..от і все. | ||
| Anton | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| А тим часом, водії тролейбусів вже скаржаться, що маршруток, яких і так було чимало, останнім часом значно побільшало. Не дивно... | ||
| Ярик Зайцев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| Так эти же таксобусы создают кучу аварийных ситуаций на дорогах,обганяя,"подрезая" троллейбусы в погоне за выручкой.
Вчера был свидетелем ,как машину К-12 36-го маршрута 3! раза за вечерний пик "подрезали" Богдан А-144.5 182-го маршрута,создавая тем самым аварийный ситуации. | ||
| Anton | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [107] | [Ответить] |
| > Так эти же таксобусы создают кучу аварийных ситуаций на
> дорогах,обганяя,"подрезая" троллейбусы в погоне за > выручкой. Так и есть. Мало того, что задержка в выплате зарплаты водителям троллейбусов достигла уже 2-х месяцев, так ещё и проехать нельзя. Многие всё чаще задумываются об увольнении — а толку забесплатно работать, да ещё в таких условиях? | ||
| KrAZ | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| А на Окружной - НИ ОДНОГО А56. Только засилье 208 и реинкарнированного 207. Но народ тоже не отстает - если водила талончики не дает, каждый третий при забитом салоне не платит. Сегодня был свидетелем водительской истерики, но крыть ему было нечем, пассажиры втупую требовали давать талоны чтоб не было претензий. | ||
| Anton | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [109] | [Ответить] |
| > Но народ тоже не отстает - если
> водила талончики не дает, каждый третий при забитом салоне > не платит. Сегодня был свидетелем водительской истерики, но > крыть ему было нечем, пассажиры втупую требовали давать > талоны чтоб не было претензий. Так и надо делать!!! Тем более, есть подозрения, что МТ 207 работает на графиках А56. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [109] | [Ответить] |
| Всё-таки одно непонятно. Кризис кризисом, но машинистам метро-то по-прежнему всё равно, как прошёл тот или иной пассажир его поезда на станцию. И все они получают зарплату централизованно - независимо от того, по 10 человек было в вагонах или по 200. | ||
| KrAZ | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [110] | [Ответить] |
| > подозрения, что МТ 207 работает на графиках А56.
Ты б видел,какие гонки устраивают 207 и 208. Я вчера прозрел... "Битва за 2.50"... | ||
| Sturm | Re: [93] | [Ответить] |
| > > Если в таксобусах можно будет ездить по проездным, а
> платить > будут заставлять только льготников — то я ЗА > такие таксобусы! Уже писал на зеленом форуме, но повторюсь > еще здесь. Утром ехал на работу в таксобусе по А51 (4769). > В маршрутоуказателях установлены новые "таксобусные" > трафареты специального образца (красные знаки на желтом > фоне). Помимо номера маршрута, его конечных и основных > промежуточных пунктов, указано, что принимаются проездные и > даже заранее приобретенные билеты по 1,5 — 2 грн. Бачив папірці із подібною інфою на бусах-маршрутках А1Тр з АП-4. Цікаво, а от у бусах, які з трафаретами МТ проїзні теж діють? | ||
| AMY | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [109] | [Ответить] |
| > А на Окружной - НИ ОДНОГО А56.
Вчера утром на АКМ видел 4126 на А56 | ||
| Anton | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [109] | [Ответить] |
| Вчера утром был рабочий день.
Я думаю, ты знаешь, что раньше А56 ездили и в выходные. :-) | ||
| KrAZ | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [109] | [Ответить] |
| М-да, а когда-то на А56 было даже 28 выпусков...(((((((( Сколько их было, когда он ездил до Автовокзала - сказать затрудняюсь... | ||
| AMY | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [115] | [Ответить] |
| > Вчера утром был рабочий день.
нет, утром было утро :)) Я думаю, ты знаешь, что > раньше А56 ездили и в выходные. :-) Ну да, приходилось иногда пользоваться... Особенно любил Вульвы, и не терпел МАЗы (мало сидячих мест, а ехать далеко) | ||
| Сашок | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [111] | [Ответить] |
| > Всё-таки одно непонятно. Кризис кризисом, но машинистам метро-то
> по-прежнему всё равно, как прошёл тот или иной пассажир > его поезда на станцию. И все они получают зарплату > централизованно — независимо от того, по 10 человек было в > вагонах или по 200. Слава, но ты не забывай, что у метрополитена, во-первых, другой начальник, а во-вторых, он наверняка обеспечивается и финансируется лучше, чем КПТ. Хотя, впрочем, я сейчас тоже работаю в музее городского подчинения — так мы до сих пор ждем зарплаты за декабрь (перед Новым годом выдали только аванс). | ||
| Manovich | Re: | [Ответить] |
| Как я уже сообщал А-27 тоже ездит в режиме маршрутного такси,и причем многие ведутся,ведь автобус-то Богдан-А091:
http://www.picatom.com/u/PICT3209-1.html | ||
| ОТТО777 | Re: [119] | [Ответить] |
| > Как я уже сообщал А-27 тоже ездит в режиме маршрутного
> такси,и причем многие ведутся,ведь автобус-то Богдан-А091: > http://www.picatom.com/u/PICT3209-1.html А по проїзному дозволяли їхати? | ||
| Manovich | Re: [120] | [Ответить] |
| > > Как я уже сообщал А-27 тоже ездит в режиме маршрутного >
> такси,и причем многие ведутся,ведь автобус-то Богдан-А091: > > http://www.picatom.com/u/PICT3209-1.html А по проїзному > дозволяли їхати? Ну так я ж на нем ехал,без проблем. | ||
| KrAZ | Re: [120] | [Ответить] |
| На А56 сегодня красное Вольво видел, но издалека. Вероятно, "обычный" а не таксобус. | ||
| AMY | Re: [122] | [Ответить] |
| > На А56 сегодня красное Вольво видел, но издалека. Вероятно,
> "обычный" а не таксобус. обычный, 5102 | ||
| Ярик Зайцев | Re: [122] | [Ответить] |
| Сегодня на А56 было всего 2 выпуска: 1 был замечен простаивающим на НВЦ,второй простаивающим на Академгородке.Проехав по всему маршруту,автобусов не обнаружил.Выпуск А-56 составлял сегодня 2 автобуса.(оба Вольво,оба красного цвета)
Также на А-75 сегодня ходил ОБЫЧНЫЙ автобус.Это был ЛАЗ-699р( бело-синего цвета,заднее окно заварено) | ||
| KrAZ | Re: [124] | [Ответить] |
| > Сегодня на А56 было всего 2 выпуска: 1 был замечен
> простаивающим на НВЦ,второй простаивающим на > Академгородке.Проехав по всему маршруту,автобусов не > обнаружил.Выпуск А-56 составлял сегодня 2 автобуса.(оба > Вольво,оба красного цвета) Также на А-75 сегодня ходил > ОБЫЧНЫЙ автобус.Это был ЛАЗ-699р( бело-синего цвета,заднее > окно заварено) Так он уже теперь "постоянный" на А75. 005-39КА, кажется. | ||
| GPS_27 | Re: [124] | [Ответить] |
| Сегодня на А102 ездили в роли таксобусов МАЗ-103 1509 и ЛАЗ Е183 7503 с жёлтыми напечатаными табличками "Таксомотор".
А когда увидел вчера на Тр26 маршрутки сделаные из А144.5 Богданов взятых с А47 и А85, так аж просто зло берёт. И это весной ещё недавно космос хвастался что обновил автобусы. А в итоге старые списали, а новые то никак не автобусы, а маршрутки. | ||
| Desmana | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| А на маршрутке 155 позавчера работал 2387. Дожили. А я никак понять не мог - что за Богдан144 через Шулявку ездит? | ||
| Леха | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| >А на маршрутке 155 позавчера работал 2387.
Опа-на! О_о | ||
| Ярик Зайцев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| Та сейчас они эти А-144.5 кидают,куда хотят.
Уже сложилось своеобразное "ассорти" из машин разных автопарков | ||
| KrAZ | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| За что боролись, на то и напоролись...)))) Короче, прошлогоднюю фотку с планами на 60 экспресс-маршрутов выкинул нафиг, не увидим их никогда...)))) | ||
| Gregory | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| "Киевпасстрансу" запрещают делать из своих автобусов маршрутки
АМКУ рекомендовал "Киевпасстрансу" прекратить снимать автобусы с общегородских маршрутов с последующим выпуском в виде маршрутного такси. Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) рекомендовал КП "Киевпасстранс" прекратить практику снятия автобусов с общегородских маршрутов с последующим выпуском в виде маршрутного такси. Об этом сообщил сегодня и.о. председателя АМКУ Александр Мельниченко, передает корреспондент РБК-Украина. А.Мельниченко напомнил, что в 1997 г. АМКУ уже давал такие рекомендации "Киевпасстрансу". "Поэтому если что, мы вас быстро поправим", - сказал он. Как сообщил замгендиректора "Киевпасстранса" Сергей Литвинов, решение о снятии автобусов с общегородских маршрутов с последующим выпуском в виде маршрутного такси "было принято руководством предприятия в виде эксперимента". "Это дополнительная услуга для улучшения обслуживания. У нас высвобождается подвижной состав, который мы выводим на маршруты и он идет экспрессом. Это введено, прежде всего, там, где у нас есть трудности с обеспечением перевозок: из жилмассивов "Облонь", "Троещина", "Теремки" - в центр" - сказал он. В свою очередь, первый заместитель председателя КГГА Анатолий Голубченко заявил, что намерен разобраться в данном вопросе. "Пояснения "Киевпасстранса" меня не устраивают", - сказал он. http://mycityua.com/news/city/2009/02/02/155050.html | ||
| Mik_YUMZ_T_25 | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| 2212 я сегодня видел на 192Д. Это уже не говоря про Богданы А144.5 из АП-8 на 550 | ||
| KrAZ | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| М-да... "Скании" на "А46Тр" - это жесть. Еле ползают, Е301 на Перова их обгоняют нараз, сам сегодня видел. Экспрессы, блин...)))) Я уж молчу про участок на Перова, где они пересекаются с "обычным" автобусом 46-го маршрута. Народ влёгкую офигевает... | ||
| Сашок | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| Только в АП-2 Сканий нет и не было. Да и в АП-1 тоже... | ||
| Manovich | Re: А-24 и 38Д | [Ответить] |
| Все это мелочи на фоне того,что сегодня на Крещатике был замечен...Богдан-А092 с трафаретами ,,Маршрутне таксі №24,,
Если уже под мерией ганяют Богданы,что там уже говорить... Добавлю,что Богданы ездят уже и по маршруту №38Д: Теремки-2 - ул.Крещатик,видел 2 Богдана-А 091:оба абсолютно пустые (!). | ||
| Ярик Зайцев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [104] | [Ответить] |
| Возможно,имелось ввиду Вольво.
некоторые люди их называют "Скания" | ||
| DenVol | Re: А-24 и 38Д [135] | [Ответить] |
| > Все это мелочи на фоне того,что сегодня на Крещатике был
> замечен...Богдан-А092 с трафаретами ,,Маршрутне таксі №24,, 015-78КА. Тоже видел его. Сесть побрезговал, дождался 7140. Кондючка сетовала бабушкам на тяжкую судьбу АП1, сказала что на А24 всего два выпуска (и на полный вариант до Вокзала тоже. Мне чертовски повезло, что я его ждал лишь 15 минут), еще два - Богданы. | ||
| DenVol | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [136] | [Ответить] |
| > Возможно,имелось ввиду Вольво. некоторые люди их называют
> "Скания" Это звучит как "возможно имелся ввиду заяц. Некоторые люди называют их кроликами" ))))))))) | ||
| Ярик Зайцев | Re: А-24 и 38Д [137] | [Ответить] |
| > > Все это мелочи на фоне того,что сегодня на Крещатике был
> > замечен...Богдан-А092 с трафаретами ,,Маршрутне таксі > №24,, 015-78КА. Тоже видел его. Сесть побрезговал, дождался > 7140. Кондючка сетовала бабушкам на тяжкую судьбу АП1, > сказала что на А24 всего два выпуска (и на полный вариант > до Вокзала тоже. Мне чертовски повезло, что я его ждал лишь > 15 минут), еще два - Богданы. А в этих корытах проездные действуют??? | ||
| KrAZ | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [136] | [Ответить] |
| > Возможно,имелось ввиду Вольво. некоторые люди их называют
> "Скания" Ой да ладно, полтавские новоделки, если Вам угодно.))) | ||
| Леха | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [132] | [Ответить] |
| > 2212 я сегодня видел на 192Д.
и 2210 тоже Это уже не говоря про Богданы > А144.5 из АП-8 на 550 Так их вообще полно На шрутке дубляторе А21(157) тоже дофига богданов | ||
| Sturm | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [132] | [Ответить] |
| На МТ445 бачив 1 чи 2 А144 із АП-2 | ||
| Mik_YUMZ_T_25 | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [132] | [Ответить] |
| Судя из слов одногрупника, который живёт на Лесном, таксобусы появились и на А81. | ||
| Сашок | Re: А-24 и 38Д [137] | [Ответить] |
| > > Все это мелочи на фоне того,что сегодня на Крещатике был
> > замечен...Богдан-А092 с трафаретами "Маршрутне таксі №24" > 015-78КА. Тоже видел его. Сесть побрезговал, дождался 7140. > Кондючка сетовала бабушкам на тяжкую судьбу АП1, сказала > что на А24 всего два выпуска (и на полный вариант до Вокзала тоже. > Мне чертовски повезло, что я его ждал лишь 15 минут), > еще два — Богданы. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=2094&ft=1&s=nd&fm=17&lm=36#s-36 | ||
| кен | Re: А-24 и 38Д [137] | [Ответить] |
| На маршруте 3тр, есть кондуктор, полненькая, которая не пускает с проездными и обясняет что это: "маршрутка, богдан" , остальные автобусы модели Богдан-А144 пускают с роездным, а с ней приходится скандалить! | ||
| кен | Re: А-24 и 38Д [137] | [Ответить] |
| Проконтролируйте и разберитесь с ней по полной програме! | ||
| Santehnik | Re: А-24 и 38Д [145] | [Ответить] |
| > На маршруте 3тр, есть кондуктор, полненькая, которая не
> пускает с проездными и обясняет что это: "маршрутка, > богдан" , остальные автобусы модели Богдан-А144 пускают с > роездным, а с ней приходится скандалить! Я кажись с этой тоже воевал. Она мне заявила мол "это богдан", я говорю ну и что? я на А51 на богдане за 50 копеек ездил и ничего :))) | ||
| кен | Re: А-24 и 38Д [147] | [Ответить] |
| Куда можна на неё пожаловатся? | ||
| Женя | Re: А-24 и 38Д [148] | [Ответить] |
| > Куда можна на неё пожаловатся?
528-30-11 15-51 | ||
| кен | Re: А-24 и 38Д [148] | [Ответить] |
| Нужно больше народа. | ||
| KrAZ | Re: А-24 и 38Д [148] | [Ответить] |
| В общем, А56 видно решили добить. Сегодня провел эксперимент - ждал автобус с 18.20 до 19.25 на "Электронмаше". За это время проехали А144.5 - 2162, 2165, 2167, 2172 и штук 5-6 Богданов А092. В итоге дождался Вольво (5109), не очень-то и заполненый. Контингент - любимые бабушки и упертый народ с проездными. Кондукторша с отрешенным видом сидела рядом с водилой и даже не пыталась обилетить народ. Вот так АП-1 доканывает когда-то самый жирный свой маршрут. Да, кстати - пока стоял, А23 проехало ОДИННАДЦАТь машин. Ни на одном таблички таксобуса не было. Вот так. | ||
| KrAZ | Re: А-24 и 38Д [148] | [Ответить] |
| А, забыл добавить - на А82 "таксобус", ЛАЗ695 (2350). Совершенно пустой, в час пик в салоне два человека. | ||
| Ярик Зайцев | Re: А-24 и 38Д [148] | [Ответить] |
| Сегодня на А-97 водило с таксобуса(ЛАЗ-5252) ,после моего прохода и предъявления ему проездного,выдал мне уникальную речь:" А это студенческий!!!!Студенческие и ученические в таксобусах не проходят!!!Давайте платите!!!".После моего вопроса 6"А где такое сказано и написано?Покажите?" он заткнулся и спокойно поехал....
Вот я не купился на его слова,потому,что знаю все правила; а любой другой студент купиться и заплатит ему 1-50... Также добавлюсь,что некоторые кондукторши в таксобусах и автобусах "маррутне таксі" тоже пытаються косить из себя дурочек,которые утверждают,что проездные не катят | ||
| Forester | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [133] | [Ответить] |
| > М-да... "Скании" на "А46Тр" - это жесть. Еле ползают, Е301
> на Перова их обгоняют нараз, сам сегодня видел. Экспрессы, > блин...)))) Это не показатель. Старушка 386 зачастую маршрутки обгоняет - и что из этого следует? | ||
| Ярик Зайцев | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [133] | [Ответить] |
| Или 3100,которая при выезде с Радужного обгоняет по 4 автобуса,и по 3-5 А-091 | ||
| Forester | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [155] | [Ответить] |
| > Или 3100,которая при выезде с Радужного обгоняет по 4
> автобуса,и по 3-5 А-091 Что значит "или"?! 386 и 3100 - это две большие разницы!.. :) | ||
| DenVol | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [155] | [Ответить] |
| > Или 3100,которая при выезде с Радужного обгоняет по 4
> автобуса,и по 3-5 А-091 Там Кучма и этим все сказано ) | ||
| Forester | Re: Так если прездные в них реально бы действовали, то такой ОТ и нужен. [157] | [Ответить] |
| > > Или 3100,которая при выезде с Радужного обгоняет по 4
> > автобуса,и по 3-5 А-091 > Там Кучма и этим все сказано ) Не знаю, кто "там", но зато знаю кто на 386. :) | ||
| Andrey | Re: А-24 и 38Д [144] | [Ответить] |
| > > > Все это мелочи на фоне того,что сегодня на Крещатике
> был > > > замечен...Богдан-А092 с трафаретами "Маршрутне таксі > №24" > > 015-78КА. Тоже видел его. Сесть побрезговал, дождался > 7140. > > Кондючка сетовала бабушкам на тяжкую судьбу АП1, сказала > > что на А24 всего два выпуска (и на полный вариант до > Вокзала тоже. > > Мне чертовски повезло, что я его ждал лишь 15 минут), > > еще два — Богданы. > > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=2094&ft=1&s=nd&fm=17&lm=36#s-36 > Дожились. Осталось только Т5 перевести в режим МТ. | ||
| Andrey | Re: А-24 и 38Д [144] | [Ответить] |
| Таксомоторы добрались и до А 63!!!! Сволочи!!! | ||
| Сашок | Re: А-24 и 38Д [153] | [Ответить] |
| Свежая новость по теме:
http://kartina-ua.info/index.phtml?art_id=316063&action=view Даю полный текст. Регионы Украины :: Киев и область :: Черновецкий 2009-02-03 18:33:17 Главред Мэр Киева Леонид Черновецкий недоволен руководством «Киевпасстранса». Об этом он заявил сегодня журналистам в мэрии после встречи с предпринимателями пищевой промышленности, передает корреспондент «Главреда». Журналисты поинтересовались у мэра, насколько законно введение новых маршрутов (так называемых «таксобусов», которые появились на прошлой неделе и в которых плату за проезд берут даже со льготников и пассажиров, у которых есть проездные). Черновецкий рассказал, что сегодня было проведено заседание по этому поводу и он приструнил своего первого зама Дениса Басса, курирующего транспортную отрасль. «До вечера эту проблему, я думаю, мы устраним», — предположил мэр. «Там действительно проблема с «Киевпасстрансом» страшная. У них только 64 млн грн. Проценты они платят. И очень слабое руководство», — добавил Черновецкий. Также мэр пообещал проконтролировать введение платного проезда для школьников, милиционеров, решение о котором Киевсовет уже принял. > Сегодня на А-97 водило с таксобуса (ЛАЗ-5252), после моего > прохода и предъявления ему проездного, выдал мне уникальную > речь:" А это студенческий!!!!Студенческие и ученические в > таксобусах не проходят!!! Давайте платите!!!".После моего > вопроса:"А где такое сказано и написано?Покажите?" он > заткнулся и спокойно поехал... > Вот я не купился на его слова, потому что знаю все правила; > а любой другой студент купится и заплатит ему 1-50... > Также добавлюсь,что некоторые кондукторши в таксобусах и > автобусах "маршрутне таксі" тоже пытаються косить из себя > дурочек, которые утверждают, что проездные не катят Еще раз повторю, что рецепт борьбы с подобными "манцами" единственный — скрупулезно записывать номера автобусов (бортовые и гос.), личные данные работников, пытающихся вводить в заблуждение пассажиров, и сообщать на 051 (или на web-портал КМДА). Думаю, меры будут приняты... | ||
| Алек$андр | Re: А-24 и 38Д [153] | [Ответить] |
| > Сегодня на А-97 водило с таксобуса(ЛАЗ-5252) ,после моего
> прохода и предъявления ему проездного,выдал мне уникальную > речь:" А это студенческий!!!!Студенческие и ученические в > таксобусах не проходят!!!Давайте платите!!!".После моего > вопроса 6"А где такое сказано и написано?Покажите?" он > заткнулся и спокойно поехал.... Вот я не купился на его > слова,потому,что знаю все правила; а любой другой студент > купиться и заплатит ему 1-50... Также добавлюсь,что > некоторые кондукторши в таксобусах и автобусах "маррутне > таксі" тоже пытаються косить из себя дурочек,которые > утверждают,что проездные не катят В АП4 висит объявление на котором написано что проездные действуют в А97,так же билеты приобретенные в других автобусах и в киосках на остановках.но право бесплатного проезда в них имеют только инвалиды первой,второй группы,участники ВОВ,участники боевых действий и чернобыльцы первой группы. | ||
| Женя | Re: А-24 и 38Д [152] | [Ответить] |
| > А, забыл добавить - на А82 "таксобус", ЛАЗ695 (2350).
> Совершенно пустой, в час пик в салоне два человека. Сегодня утром видел гармошку АП-3 на таксобусе 1тр. С Симиренко она отъезжала с загрузкой человек в 5. :-D Ещё человек 50 остались на остановке (ждать не-таксобуса, имхо). Через 15 минут наблюдал таксобус по А69 (тоже, есс-но, из горячо любимого АП-3) - загрузка 2(!!!!!) человека. :-D | ||
| HAnS | Re: А-24 и 38Д [163] | [Ответить] |
| > > А, забыл добавить - на А82 "таксобус", ЛАЗ695 (2350).
> > Совершенно пустой, в час пик в салоне два человека. > Сегодня утром видел гармошку АП-3 на таксобусе 1тр. С > Симиренко она отъезжала с загрузкой человек в 5. :-D Ещё > человек 50 остались на остановке (ждать не-таксобуса, > имхо). Через 15 минут наблюдал таксобус по А69 (тоже, > есс-но, из горячо любимого АП-3) - загрузка 2(!!!!!) > человека. :-D На А73 таксобуси завантажуються повністю, хоча ззаду ішов нормальний автобус | ||
| DenVol | Re: А-24 и 38Д [163] | [Ответить] |
| Вчера на площади Победы собралась туева хуча народу на А1тр,3тр, естественно в основном шли таксобусы. Народ садился, как раз до полной заполненности, но основная часть толпы (пенсионеры и неверующие Фомы, думающие что проездной там не действует) осталась на останоке и атаковала подъехавший по обычному А1тр 7507. Бедняга... Не знал он что его ждало за "Украиной". Мало того - народ массово ждал автобуса уже на остановке возле салона "Акцент", напротив бывшей конечной Т3 (между площадью и Воздухофлотом). | ||
| Алек$андр | Re: А-24 и 38Д [163] | [Ответить] |
| Кстати о А1тр,умный водитель никогда не будет лететь вперед,а сядет кому-то на хвост,желательно не таксобусу:) | ||
| Ярик Зайцев | Re: А-24 и 38Д [163] | [Ответить] |
| Сегодня ехал в таксобусах 3тр и 69- кондуктора очень нормально реагируют на проездные,"пенсию" не впускают;
Кстате,в новых МАЗ-103 ап№3 поснимали компостеры,дабы подчеркнуть,что это "маршрутное такси",хотя кондючки выдают обычные талоны по 1-50,и "гасят"(перерывают) их. | ||
| Зиберт | Re: А-24 и 38Д [167] | [Ответить] |
| > Сегодня ехал в таксобусах 3тр и 69- кондуктора очень
> нормально реагируют на проездные,"пенсию" не впускают; > Кстате,в новых МАЗ-103 ап№3 поснимали компостеры,дабы > подчеркнуть,что это "маршрутное такси",хотя кондючки выдают > обычные талоны по 1-50,и "гасят"(перерывают) их. Вчера утром на Караваевых Дачах собралась кучка в размере 15-20 бабулек с тачками с электрички. Так в МТ по 69 они ес-но не сели. Но 1125 по 42Тр которого не было 40 минут "пострадал". Прикиньте забитый Авиант с 15 бабульками с тачками. | ||
| Ярик Зайцев | Re: А-24 и 38Д [167] | [Ответить] |
| Это жестоко....Ведь бабка с "кравчучкой" приравниеваеться к вооружённому преступнику=))))) | ||
| кен | Поменять руководство в АП-3 ! | [Ответить] |
| Почему в таксомоторах 3тр не висит листок в салоне так как у 1тр на котором написано: "Действуют проездые и талоны 1.50 грн" ? | ||
| Bogdan | Re: Поменять руководство в АП-4 ! | [Ответить] |
| В среду (4.02.09) утром и вечером на А-14 (АП-4) в час пик в рейсе было 3 таксобуса с жёлтыми табличками (на фиолетово-жёлтом МАЗ-103 только сбоку, скрытая грязью) и 1 обычный. Интервал около 15 мин. СКАЖИТЕ, что пенсионерам, инвалидам, чернобыльцам, любимым бабушкам МЭРА на морозе ждать час единственный льготный автобус???!!!!!!
Такого маразма я ещё не видел! Ездят МАЗы-103 и ЛАЗ-City. До этого целый год бегали Богданы-144.5 | ||
| Женя | Re: А-24 и 38Д [167] | [Ответить] |
| > Сегодня ехал в таксобусах 3тр и 69- кондуктора очень
> нормально реагируют на проездные,"пенсию" не впускают; > Кстате,в новых МАЗ-103 ап№3 поснимали компостеры,дабы > подчеркнуть,что это "маршрутное такси",хотя кондючки выдают > обычные талоны по 1-50,и "гасят"(перерывают) их. Так что - таксобусы уже тоже по полторы гривны, а не по две? | ||
| Gregory | Re: А-24 и 38Д [167] | [Ответить] |
| таксобусы - да, муниципальные маршрутки - нет. это две большие разницы (с) | ||
| Женя | Re: А-24 и 38Д [173] | [Ответить] |
| > таксобусы - да, муниципальные маршрутки - нет. это две
> большие разницы (с) Я вёл разговор про лазы/мазы. Они что, бывают не только таксобусами по полторы и с проездными, но и маршрутками? | ||
| кен | Re: А-24 и 38Д [173] | [Ответить] |
| Богдан модель 144 на маршруте 3тр - это таксобус или другое? | ||
| Саня | Re: А-24 и 38Д [173] | [Ответить] |
| Я вёл разговор про лазы/мазы. Они что, бывают не только таксобусами по полторы и с проездными, но и маршрутками?
Бувають. Як приклад-ЛАЗиА183 на МТ554(1380,наприклад) або МАЗи-103(4763,наприклад) на МТ220. | ||
| Susvic | Re: А-24 и 38Д [173] | [Ответить] |
| Автобус номер 7.. Три машины на линии - все три таксобусы. | ||
| Леха | Re: А-24 и 38Д [177] | [Ответить] |
| > Автобус номер 7.. Три машины на линии - все три таксобусы
Аналогично А2. 5 машин - 5 таксобусов! Даже 52523(смотриться дико) АП-3 что-ж вы хотите | ||
| KrAZ | Re: А-24 и 38Д [177] | [Ответить] |
| "Эксперимент по улучшению обслуживания" продолжается... | ||
| Зиберт | Re: А-24 и 38Д [169] | [Ответить] |
| > Это жестоко....Ведь бабка с "кравчучкой" приравниеваеться к
> вооружённому преступнику=))))) Я просто был в шоке увидев сначала толпу на остановке, а потом в троллейбусе. Кстати, как-то водила в 51А (еще до таксобусов) на МАЗе-103 начал ругаться с бабкой, к-я пыталась вломиться в бус с кравчучкой на 1-ю дверь. Тоже жесть :)) | ||
| Ярик Зайцев | Re: А-24 и 38Д [169] | [Ответить] |
| Ну это факт(лично видел!),как бабка кравчучкой сломала дверь в К-12 №2511 на 23-м м-те.Дверь(хрен знает,каким образом) зажав кравчучку,слелтела с нижнего крепления.Кравчучка и бабка ни чуть не пострадали.Водитель,высадив всех,поехал в депо | ||
| kostyan | Re: А-24 и 38Д [175] | [Ответить] |
| > Богдан модель 144 на маршруте 3тр - это таксобус или
> другое? Таксобус. Хотя и пишут - "автобус працює в режимі маршрутного таксі" | ||
| кен | Re: А-24 и 38Д [182] | [Ответить] |
| > Таксобус. Хотя и пишут - "автобус працює в режимі
> маршрутного таксі" Ща все маршруты уже пишут, видел сегодня, с проездным пускают уже. | ||
| Зиберт | Re: А-24 и 38Д [181] | [Ответить] |
| > Ну это факт(лично видел!),как бабка кравчучкой сломала
> дверь в К-12 №2511 на 23-м м-те.Дверь(хрен знает,каким > образом) зажав кравчучку,слелтела с нижнего > крепления.Кравчучка и бабка ни чуть не > пострадали.Водитель,высадив всех,поехал в депо Кравчучку на лом. Вырученые деньги водиле за мороку. Уже и на 55А появился таксобус. | ||
| Prolog | А как же мажорные маршруты по типу 62, 99 ? | [Ответить] |
| Давно не ездил на них.На них еще нет "таксамоторов" ? Или и там есть ? | ||
| Зиберт | Re: А как же мажорные маршруты по типу 62, 99 ? | [Ответить] |
| На 62-м пока не видно. | ||
| ОТТО777 | Re: А как же мажорные маршруты по типу 62, 99 ? | [Ответить] |
| Тим часом АП1 бідує. Фінансування-0. все тримається на інтузіазмі і МТ. От вам і є малий випуск на А56,38,5. Кондючка сьогодні в 7141 сказала, що на А38 4 випуски в пік замість 12, і іноді парк, якщо є лишня соляра, додає пятий. На МТ209 випуск максимально збільшений. І АП1 нічого не збирається з цим робити: немає грошей-немає бусів, тільки таксомотори. На А52,28,39,27 по одному випуску, на А20 здається, що два. На А5 3-4. Ось такі пироги, ще трохи космовлади, і на маршрутах АП1 ставимо хрест. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| АМКУ обязал "Киевпасстранс" прекратить использование рейсовых автобусов как маршрутные такси.
РБК-Украина, 06.02.2009, Киев 16:14 Антимонопольный комитет Украины обязал КП "Киевпасстранс" прекратить практику использования собственных автобусов, которые должны работать в обычном режиме движения, как маршрутного такси. Об этом сообщает пресс-служба АМКУ. Согласно сообщению, в столице зафиксированы случаи, когда "Киевпасстранс" переводило в режим маршрутного такси собственные автобусы большой вместимости на маршрутах общего пользования. Как следствие, пассажирам, которые имели проездные билеты длительного действия и гражданам, которые имеют льготы на бесплатную перевозку, приходилось дополнительно платить за проезд. В этой связи АМКУ также обратился к мэру Киева Леониду Черновецкому с требованием немедленно вмешаться в ситуацию и привлечь виновных к дисциплинарной ответственности. http://www.rbc.ua/rus/newsline/2009/02/06/500561.shtml | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| <<<Кондючка сьогодні в 7141 сказала, що на А38 4 випуски в пік замість 12,>>
Вот это мне свезло попасть на одного из 4-х (7104). Долго ждать, к счастью, не пришлось. | ||
| ОТТО777 | Re: | [Ответить] |
| Дійсно пощастило. Сьогодні було таке: 7104, 7121, 7136, 7141, чекати когось із них навіть вранці сенсу немає-проїзд в одну сторону 40-50 хвилин, то інтервал десь 20 хвилин, а ще знаючи, як люблять в АП1 графіки витримувати, то може бути і 30-40.... | ||
| Santehnik | Re: [190] | [Ответить] |
| > Дійсно пощастило. Сьогодні було таке: 7104, 7121, 7136,
> 7141, чекати когось із них навіть вранці сенсу немає-проїзд > в одну сторону 40-50 хвилин, то інтервал десь 20 хвилин, а > ще знаючи, як люблять в АП1 графіки витримувати, то може > бути і 30-40.... Тю нормальный интервал.. я до нового года регулярно по 25 минут ждал тот 38й днем :) зато потом две штуки за 5 минут проежало ))) | ||
| ОТТО777 | Re: [190] | [Ответить] |
| Так то вдень. Згадуємо, що то АП1 і що там є така малееенька пробка на маршруті, Московська площа зветься. А ще Червоноармійська вранці і Горькго ввечері. І взагалі вдень плановий інтервал складав 15-20 хвилин, тому беручи до уваги пробки, це було нормально, так що не треба жу-жу. І замість того, щоб тут писати як було/є погано, раджу писати в КМДА. | ||
| AMY | Re: [190] | [Ответить] |
| Вчера вечерком видел Вольво МТ на А3тр :)) | ||
| Ярик Зайцев | Re: [190] | [Ответить] |
| Есть такое дело | ||
| Santehnik | Re: [192] | [Ответить] |
| > Так то вдень. Згадуємо, що то АП1 і що там є така
> малееенька пробка на маршруті, Московська площа зветься. А > ще Червоноармійська вранці і Горькго ввечері. І взагалі > вдень плановий інтервал складав 15-20 хвилин, тому беручи > до уваги пробки, це було нормально, так що не треба жу-жу. > І замість того, щоб тут писати як було/є погано, раджу > писати в КМДА. Прям таки единственный маршрут где есть пробки... а писать в КМДА бесполезно.. с апреля ставят таблички на Дмитриевской(кстати прогресс уже! 2 недели назад поставили новые таблички при движении в сторону вокзала)... | ||
| ОТТО777 | Re: [195] | [Ответить] |
| > > Так то вдень. Згадуємо, що то АП1 і що там є така >
> малееенька пробка на маршруті, Московська площа зветься. А > > ще Червоноармійська вранці і Горькго ввечері. І взагалі > > вдень плановий інтервал складав 15-20 хвилин, тому беручи > > до уваги пробки, це було нормально, так що не треба жу-жу. > > І замість того, щоб тут писати як було/є погано, раджу > > писати в КМДА. Прям таки единственный маршрут где есть > пробки... а писать в КМДА бесполезно.. с апреля ставят > таблички на Дмитриевской(кстати прогресс уже! 2 недели > назад поставили новые таблички при движении в сторону > вокзала)... Пропонуй щось краще. Зроби щось. Чи може краще промовчати, як завжди? Ну це нація така, це зрозуміло. Всі будуть терпіти до посиніння, а в даному випадку комусь бездіяльність і мовчанка зіграє на руку, одна контора закриється, інша відкриється, і завтра вже ти поїдеш не на А/Т/ТР а на МТ, бо комунальних автобусів може взагалі не стати. | ||
| Santehnik | Re: [195] | [Ответить] |
| > Зроби щось
А что? | ||
| ОТТО777 | Re: [195] | [Ответить] |
| Варіант сидіти і мовчати, склавши руки більше подобається? пиши заяви якісь хоча б, скарги... | ||
| Ярик Зайцев | Re: [195] | [Ответить] |
| Сегодня попался мне очень наглый таксобус на 3тр.
Подъезжает на индустриальном этот автик(Б. А-144.5,инв№2387),ну таблички как положено;захожу я в него,показую проездной.И тут началось: кондючка с водильником начали мне доказывать,что это "маршрутное такси",шо проездные тут не катят,заставляли платить за проезд,грозились высадить меня.К тому же со всех пассажиров эти "красавцы" сдирали по 2 грн(мотивирую "таксомотором/маршрутным такси/таксобусом),не выдавали НИКАКИХ талонов.На требования пассажиров выдать тало(а такие,к счастью,попались),кондючка отвечала:"Талоны закончились!Нету!" Мне пришлось разыграть номер,что я достал мобилку и типаначал звонить в ЦД АП-3.Тут же скандал утих,кондючка забилась в угол и молчала аж до моего выхода на пл.Победы. | ||
| Hare | Re: [195] | [Ответить] |
| Один уникум на 220 талоны не выдавал,к нему пас подошел начал требовать,говорить,что будет жаловаться.Водила сакраментальную фразу выдает:"Ты меня пугать будеш?У меня ТАКИХ КАЖДИЙ ДЕНЬ сотни...".Типа нифига мне не будет.Правильно,народ еще возмущается,но как до похода в депо доходит,то все остывают,всем лень,времени нет.Потому все так как есть. | ||
| Sturm | Re: [199] | [Ответить] |
| > Сегодня попался мне очень наглый таксобус на 3тр.
> Подъезжает на индустриальном этот автик(Б. > А-144.5,инв№2387),ну таблички как положено;захожу я в > него,показую проездной.И тут началось: кондючка с > водильником начали мне доказывать,что это "маршрутное > такси",шо проездные тут не катят,заставляли платить за > проезд,грозились высадить меня.К тому же со всех пассажиров > эти "красавцы" сдирали по 2 грн(мотивирую > "таксомотором/маршрутным такси/таксобусом),не выдавали > НИКАКИХ талонов. Я в 2387 вже кілька разів сварився, одного разу зателефонуав на гарячу лінію КПТ. Допомогло... | ||
| Andrey | Re: [188] | [Ответить] |
| > АМКУ обязал "Киевпасстранс" прекратить использование
> рейсовых автобусов как маршрутные такси. > РБК-Украина, 06.02.2009, Киев 16:14 > Антимонопольный комитет Украины обязал КП "Киевпасстранс" > прекратить практику использования собственных автобусов, > которые должны работать в обычном режиме движения, как > маршрутного такси. Об этом сообщает пресс-служба АМКУ. > Согласно сообщению, в столице зафиксированы случаи, когда > "Киевпасстранс" переводило в режим маршрутного такси > собственные автобусы большой вместимости на маршрутах > общего пользования. > Как следствие, пассажирам, которые имели проездные билеты > длительного действия и гражданам, которые имеют льготы на > бесплатную перевозку, приходилось дополнительно платить за > проезд. > В этой связи АМКУ также обратился к мэру Киева Леониду > Черновецкому с требованием немедленно вмешаться в ситуацию > и привлечь виновных к дисциплинарной ответственности. > http://www.rbc.ua/rus/newsline/2009/02/06/500561.shtml Еще одна статья, но уже с ответом от КПТ: http://www.segodnya.ua/news/14003421.html | ||
| Andrey | Re: [188] | [Ответить] |
| На МТ 211 замечено появление А144 из АП 1!!! 2173,2178, а многие А144 из АП 2, кот. раньше работали на А46тр, теперь полностью переведены на МТ 192Д ст.м. Шулявская-ул. Милославская. Раньше этот маршрут обслуживал какой-то частник и конечная была не ст.м. Шулявская, а ул. Выборгская. Так что теперь понятно почему закрыли 58Э, только непонято зачем было менять шило на мыло - А46тр на 192Д. Неужели на А46тр. такой огромный пас. поток,что стоит туда пускать Вольво. Лучше б на обычные м-ты вернули, как в старые, добрые времена. | ||
| Dimon | Re: [188] | [Ответить] |
| Я так понимаю, что "Киевпасстранс" решил забрать у частников маршруты, чтобы пускать туда А144.5, в связи с тем, что мэрия перестала выделять деньги на соляру, а АМКУ угрожает закрыть "таксобусы". Таким образом, обычных автобусов всё-равно практически не будет - либо на маршрутках будем ездить (яркий пример МТ 208), либо на "таксобусах". Но на вторых - вряд-ли | ||
| DenVol | Re: [188] | [Ответить] |
| Лучше б таксобусы остались. | ||
| HAnS | Re: [205] | [Ответить] |
| До речі, а правда що у таксобусах працюють лише річні проїзні? | ||
| Gregory | Re: [206] | [Ответить] |
| > До речі, а правда що у таксобусах працюють лише річні
> проїзні? всі працюють, ховсім усі!!!! | ||
| Ярик Зайцев | Re: [206] | [Ответить] |
| > До речі, а правда що у таксобусах працюють лише річні
> проїзні? работают то все проездные,но кондючка сегодня в 1395 доказывала,что только годовые(наверное потому,что я первый из всей толпы показал проездной на год да ещё и на все виды транспорта))) ) | ||
| Леха | Re: [206] | [Ответить] |
| >первый из всей толпы показал проездной на год да ещё и на все виды транспорта
Я первее)))) | ||
| Prolog | Re: [206] | [Ответить] |
| B четверг ехал в А22 до пл.Шевченко. Проездные ДЕЙСТВУЮТ !!! | ||
| Sturm | Re: [210] | [Ответить] |
| > B четверг ехал в А22 до пл.Шевченко. Проездные ДЕЙСТВУЮТ
> !!! Звісно діють! ;) А якщо кондуктор чи водій наполягають на тому, що не діють то потрібно | ||
| Женя | Re: [211] | [Ответить] |
| > > B четверг ехал в А22 до пл.Шевченко. Проездные ДЕЙСТВУЮТ
> > !!! Звісно діють! ;) А якщо кондуктор чи водій > наполягають на тому, що не діють то потрібно водія з > кондуктором забивати ногами телефонувати на "гарячу лінію", > вказати маршрут, борт.номер і бажано номер посвідчення > кондуктора, і проїзні одразу почають діяти :) Думаю, что вполне достаточно потребовать у кондуктора предъявить служебное удостоверение, переписать фамилию, уточнить номер машины и сделать вид, что звонишь куда надо. :) | ||
| Prolog | Re: [211] | [Ответить] |
| Haверное дело здесь в том, что бывшее АТП-13033 - это предприятие с "драконовскими" порядками(некоторые водители и кондукторы даже от этого возмущаются) и железной дисциплиной.То есть что-то не так - водителя/кондуктора крышевать никто не будет.Чего нельзя сказать о других АП Киева... | ||
| Prolog | Re: [200] | [Ответить] |
| > Один уникум на 220 талоны не выдавал,к нему пас подошел
> начал требовать,говорить,что будет жаловаться.Водила > сакраментальную фразу выдает:"Ты меня пугать будеш?У меня > ТАКИХ КАЖДИЙ ДЕНЬ сотни..." Типичный отморозок а-ля 1994 год :((((((((((((((( | ||
| Сашок | Re: [200] | [Ответить] |
| Вечером видел 2423 (Богдан-А144.5) на "таксобусе" по А14. Стоимость проезда указана 2 гривни, в действии проездных и заранее приобретенных билетов что-то сильно сомневаюсь. Других аналогичных "таксобусов" на А14 не обнаружено. На моих глазах упомянутый автобус отъехал от станции метро Нивки всего с несколькими пассажирами на борту, в то время как желающих уехать было как минимум с десяток. Интересно, что это может быть? | ||
| Зиберт | Re: [200] | [Ответить] |
| На 51А действуют 2 типа табличек - одни желтые с правом проезда по проездным, а на вторых написано, "діють пільги" и что-то еще. | ||
| Gregory | Re: [215] | [Ответить] |
| > Вечером видел 2423 (Богдан-А144.5) на "таксобусе" по А14.
> Стоимость проезда указана 2 гривни, в действии проездных и > заранее приобретенных билетов что-то сильно сомневаюсь. > Других аналогичных "таксобусов" на А14 не обнаружено. На > моих глазах упомянутый автобус отъехал от станции метро > Нивки всего с несколькими пассажирами на борту, в то время > как желающих уехать было как минимум с десяток. Интересно, > что это может быть? вы зафиксировали возможно единственный день работы таксобуса А14 - почти по всей трассе полно таксобусов, маршруток. | ||
| кен | Re: [216] | [Ответить] |
| > На 51А действуют 2 типа табличек - одни желтые с правом
> проезда по проездным, а на вторых написано, "діють пільги" > и что-то еще. Думаю это: таксобус и обычный. | ||
| Mik_YUMZ_T_25 | Re: [210] | [Ответить] |
| > B четверг ехал в А22 до пл.Шевченко. Проездные ДЕЙСТВУЮТ
> !!! О_о, а что АП-6 восстановило А22????????7 | ||
| Зиберт | Re: [219] | [Ответить] |
| > > B четверг ехал в А22 до пл.Шевченко. Проездные ДЕЙСТВУЮТ
> > !!! О_о, а что АП-6 восстановило А22????????7 Ого. Интересно... | ||
| Зиберт | Re: [219] | [Ответить] |
| На утреннем пике 102А мною не было замечено ни одного таксомотора! Все автобусы, похоже, вернулись в обычный режим работы. Интересно, как дело с остальными "полутаксобусными" маршрутами? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: [219] | [Ответить] |
| 3тр, ИМХО, будет последним в плане возврата. | ||
| кен | Re: [222] | [Ответить] |
| > 3тр, ИМХО, будет последним в плане возврата.
А што там такое? | ||
| Леха | Re: [222] | [Ответить] |
| Как ни странно,но А2 тоже вернулся в нормальный режим | ||
| DEN | Re: [222] | [Ответить] |
| Сегодня на А51 и А63 заметил аналогичную тенденцию. | ||
| OLEG | Re: [222] | [Ответить] |
| из АП-3 сегодня и вчера видел А89 и А69 тоже отлько в нормальном режиме работы, но тем не менее Богдан а144 2386 был замечен таки на МТ155 | ||
| Леха | Re: [222] | [Ответить] |
| Богданы ап3 перевили на постоянную на МТ155 | ||
| Prolog | Re: [227] | [Ответить] |
| > Богданы ап3 перевили на постоянную на МТ155
АП-3 на 155 всё-равно лучше, чем те НЕЛЕГАЛЫ и уголовщина(!!!)(пережиток середины 90-х), которые ездили на нём всё время | ||
| Алек$андр | Re: [222] | [Ответить] |
| С понедельника отменили выход автобусов на линию в режиме таксомотора. | ||
| OLEG | Re: [228] | [Ответить] |
| > > Богданы ап3 перевили на постоянную на МТ155 АП-3 на 155
> всё-равно лучше, чем те НЕЛЕГАЛЫ и > уголовщина(!!!)(пережиток середины 90-х), которые ездили на > нём всё время Насколько я знаю его раньше обслуживали маршрутки АП-8 | ||
| Prolog | Re: [228] | [Ответить] |
| Да нет, там ездили какие-то нелегалы на перекрашенных богданах с областными номерами.Водители были своими повадками чем-то похожие на контролёров образца 2003-2004 годов...Обычно крутились у какой-то легковой машины.Тоже с областными номерами.Шансон и редчайшее по нынешним временам хамство были обычным повседневным явлением... | ||
| Сашок | Re: [231] | [Ответить] |
| > Да нет, там ездили какие-то нелегалы на перекрашенных богданах
> с областными номерами. Обычно крутились у какой-то легковой > машины. Тоже с областными номерами. Нечто подобное наблюдал году в 2004 на конечной МТ558 на Виноградаре. Рядом с несколькими Богданами данной маршрутки стояла какая-то легковушка, которая фарами или клаксоном подавала ожидавшему пассажиров на остановке водителю сигнал к отправлению. > Шансон и редчайшее по нынешним временам хамство были обычным > повседневным явлением... Не хочу офф-топить, но как раз по нынешним временам хамство является отнюдь не редчайшим явлением... | ||
| Prolog | Re: [231] | [Ответить] |
| He хочу повторяться, но водятлы из МТ155 своими повадками много чем напоминают контролёров 2003 года | ||
| Сашок | Re: [233] | [Ответить] |
| > He хочу повторяться, но водятлы из МТ155 своими повадками
> много чем напоминают контролёров 2003 года Посмотрим, как они сработаются с водилами АП-3 (те тоже не всегда отличаются высоким уровнем культуры, мягко говоря)... | ||
| Anton | Re: [234] | [Ответить] |
| > > He хочу повторяться, но водятлы из МТ155 своими повадками
> > много чем напоминают контролёров 2003 года Посмотрим, как > они сработаются с водилами АП-3 (те тоже не всегда > отличаются высоким уровнем культуры, мягко говоря)... Так вроде МТ155 сейчас как раз в АП-3! | ||
| Зиберт | Re: [225] | [Ответить] |
| > Сегодня на А51 и А63 заметил аналогичную тенденцию.
Ну слава богу. Вот бы только это не закончилось остановкой всех автобусных маршрутов, типа "из-за невыдачи городом соляры":((( | ||
| dimentiy | Re: [225] | [Ответить] |
| Был таксомотор на А87 | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| из сегодняшних обращений в КМДА:
По поводу городского транспорта. На маршруте троллейбуса №46 с некоторых пор функционирует автобус большой вместимости №46Тр. В автобусах помимо кондукторов находятся представители "Киевпасстранса" (показывают справку). Кондуктор и работник "Киевпасстранса" объясняют, что проездные на 12 месяцев являются недействительными для этого вида общественного транспорта. Они... повний текст запитання ... ссылаются на какое-то постановление и требуют проездной на экспресс-автобусы. Объясните, пожалуйста, где можно ознакомится с соответствующим постановлением и где можно приобрести новые проездные на экспресс-автобусы. | ||
| kostyan | Re: | [Ответить] |
| >Так вроде МТ155 сейчас как раз в АП-3!
Ее обслуживает АП3 вместе с АП8. Вчера там был 3848 вместе с А144 АП3, сегодня уже 2805 и 2898. | ||
| кен | Re: | [Ответить] |
| Сегодня утром в 7:35 с Кольцевой дороги в сторону пл.Победы ехала маленькая маршрутка 3тр богдан А092. Што это такое? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Вчера тож ее видел.
Проезд там 2 гривны.. | ||
| кен | Re: [241] | [Ответить] |
| > Вчера тож ее видел.
> Проезд там 2 гривны.. Билеты не выдавал, но со скандалом удалось проехать по проездному. | ||
| Саня | Re: [241] | [Ответить] |
| АП-3 вже опустилося до того,що на А3Тр виставляє А092?ну-ну... | ||
| dimentiy | Re: [241] | [Ответить] |
| Господа, АП7 уже давно опустилось до того, что выставляет а091 на 51, 35 и 87 маршруты. | ||
| Леха | Re: [243] | [Ответить] |
| > АП-3 вже опустилося до того,що на А3Тр виставляє
> А092?ну-ну... То не А3тр,то А3тр но с пометкой маршрутне такси! Проезд 2 грн,проезные незнаю катят или нет,я не пробовал,хотя мог Она ехала почти пустая(в салоне человек 7-10) Ззади ехал забитый автобус,и все в него | ||
| Леха | Re: [243] | [Ответить] |
| П.с.
номер если я правильно запомнил: 029-85 КА БОгдан А092 Желтого цвета,наклеек КПТ небыло Думаю я,что это богдан из АП8 | ||
| Anton | Re: [246] | [Ответить] |
| > П.с. номер если я правильно запомнил: 029-85 КА БОгдан А092
> Желтого цвета,наклеек КПТ небыло Думаю я,что это богдан из > АП8 Нет, из АП-3. | ||
| Prolog | Re: [246] | [Ответить] |
| АП-7 как раз очень поднялось в последние пару лет.Так что не стоит его хаять - положение с соблюдением графиков и состоянием ПС там НЕСРАВНИМО лучше, чем в АП-3 ! | ||
| Santehnik | Re: [246] | [Ответить] |
| АП-7 козлы всеравно.
Прийдите часиков так в 10 на Контрактовую и наблюдайте тучу "обедающих автобусов"... нельзя чтоли нормально графики сделать??? | ||
| Prolog | Re: [246] | [Ответить] |
| Ну где-то на одном уровне с АП-1 - та же картина на конечных...
Хотя в нацзаповеднике отморозков под названием Шлакоблок автобусы ведь не будут отстаиваться - максимум постоять им там удастся минут 15-20 | ||
| Prolog | Re: [246] | [Ответить] |
| Недаром водители этого АП хотят обьединиться с первым автопарком... | ||
| Сашок | Re: [250] | [Ответить] |
| > Ну где-то на одном уровне с АП-1 — та же картина на конечных...
> Хотя в нацзаповеднике отморозков под названием Шлакоблок > автобусы ведь не будут отстаиваться — максимум постоять им > там удастся минут 15-20 Возле метро Красный Хутор есть оборудованная стоянка для автобусов, и именно там обедают водители с А63. | ||
| кен | 3тр | [Ответить] |
| > > АП-3 вже опустилося до того,що на А3Тр виставляє
> > А092?ну-ну... > То не А3тр,то А3тр но с пометкой маршрутне такси! Проезд 2 > грн,проезные незнаю катят или нет Меня тоже интерисует этот вопрос... | ||
| Ярик Зайцев | Re: 3тр | [Ответить] |
| не катят | ||
| кен | Re: 3тр | [Ответить] |
| АТП-3 подлые монополисты и пользуются этим на маршруте А 3тр: если захотят пускают на маршрут Богданы-А092 с табличками "Таксомотор 2грн", а атобуса ждёшь 45 мин (днём), в выходной можно ждать более 2 часов, при этом маршрутки 3тр по 2грн ездят нормально. Почему маршрут 1тр обслужывают АП1, АП4, АП5, а с етим АП3 полная... | ||
| OLEG | Re: 3тр [255] | [Ответить] |
| > АТП-3 подлые монополисты и пользуются этим на маршруте А
> 3тр: если захотят пускают на маршрут Богданы-А092 с > табличками "Таксомотор 2грн", а атобуса ждёшь 45 мин > (днём), в выходной можно ждать более 2 часов, при этом > маршрутки 3тр по 2грн ездят нормально. Почему маршрут 1тр > обслужывают АП1, АП4, АП5, а с етим АП3 полная... Сегодня на МТ 3Тр видел ЛАЗ А-141! | ||
| Nick | Re: 3тр [255] | [Ответить] |
| Он там давно ездит! | ||
| Manovich | Re:А-27 [255] | [Ответить] |
| Сегодня довелось воспользоватся А-27,а именно автобусом Богдан-А091.Вобщем на трафаретах уже не написано,что это маршрутное такси,зато идет акцент идет на стоимость проезда 1грн50коп.Другое дело,что у водителя лежит график А-27,установлена система GPS,но при этом лежат талончики Минтранса - маршрутне такси:1грн50коп(!).Да и платят за проезд охотно почти 90%пассажиров.
P.S:проездной подействовал,но сам факт этого сценария впечетляет. | ||
| Anton | Re:А-27 [255] | [Ответить] |
| На А52 такой же ездит. Зато на А28 — ЛАЗ-525270! | ||
| Forester | Re:А-27 [258] | [Ответить] |
| > Сегодня довелось воспользоватся А-27,а именно автобусом
> Богдан-А091.Вобщем на трафаретах уже не написано,что это > маршрутное такси,зато идет акцент идет на стоимость проезда > 1грн50коп.Другое дело,что у водителя лежит график > А-27,установлена система GPS,но при этом лежат талончики > Минтранса - маршрутне такси:1грн50коп(!).Да и платят за > проезд охотно почти 90%пассажиров. > P.S:проездной подействовал,но сам факт этого сценария > впечетляет. GPS в А091 - это нечто!.. | ||
| Forester | Re:А-27 [259] | [Ответить] |
| >Зато на А28 — ЛАЗ-525270!
Тут уже просто "no words" - испокон веков А28 (равно как и А1, А12, А19, А29, А39, А44, А57) были "чисто ПАЗовскими" маршрутами - даже 695Н там появлялись изредка и проезжали по закоулкам частного сектора с трудом... | ||
| Anton | Re:А-27 [259] | [Ответить] |
| Ну да | ||
| Саня | Re:А-27 [259] | [Ответить] |
| На А12 нещодавно знову був ЛАЗ А141.
Вчора-2 А144+1 А091... | ||
| Gregory | Re:А-27 [259] | [Ответить] |
| наверное, один из немногих маршрутов, где остались А144 - остальные отправили на маршруточные. | ||
| кен | Re: 3тр [256] | [Ответить] |
| > > АТП-3 подлые монополисты и пользуются этим на маршруте А
> > 3тр: если захотят пускают на маршрут Богданы-А092 с > > табличками "Таксомотор 2грн", а атобуса ждёшь 45 мин > > (днём), в выходной можно ждать более 2 часов, при этом > > маршрутки 3тр по 2грн ездят нормально. Почему маршрут 1тр > > обслужывают АП1, АП4, АП5, а с етим АП3 полная... > Сегодня на МТ 3Тр видел ЛАЗ А-141! И сьогодні вранці була така птаха: http://www.picatom.com/w/45203-1.html http://www.picatom.com/w/45204-1.html | ||
| кен | Re: 3тр [265] | [Ответить] |
| > > Сегодня на МТ 3Тр видел ЛАЗ А-141!
> И сьогодні вранці була така птаха: > http://www.picatom.com/w/45203-1.html > http://www.picatom.com/w/45204-1.html В нём проездной катит? | ||
| Леха | Re: 3тр [265] | [Ответить] |
| Нет конечно-же
Это маршрутка,там написано БЕЗ ПИЛЬГ | ||
| кен | Re: 3тр [265] | [Ответить] |
| Но ведь кода были МАЗы и ЛАЗы с желтой табличкой "Маршрутне такси" проездной действовал или я непонимаю чёто? | ||
| Леха | Re: 3тр [268] | [Ответить] |
| > Но ведь кода были МАЗы и ЛАЗы с желтой табличкой "Маршрутне
> такси" проездной действовал или я непонимаю чёто? Этот А141 он числиться не как автобус,а как МАРШРУТКА Такая же например как эта http://fotobus.msk.ru/photo/77676/ Поэтому Проезные не рулят | ||
| Леха | Re: 3тр [268] | [Ответить] |
| >Этот А141 он числиться не как автобус,а как МАРШРУТКА
Хотя на А75,А82 все же работал одно время Наверное решили не убивать,да и не выгодно,малый пасспоток А как маршрутка А3тр,особенно вечером после 20:00 очень даже денег немало собирает | ||
| кен | Re: 3тр [270] | [Ответить] |
| >Этот А141 он числиться не как автобус,а как МАРШРУТКА
Теперь понятно. > А как маршрутка А3тр,особенно вечером после 20:00 очень > даже денег немало собирает Конешно немало, да и без выдачи талонов... А как числятся в АП-3 богданы А144 ? | ||
| Леха | Re: 3тр [270] | [Ответить] |
| >А как числятся в АП-3 богданы А144 ?
Вообще раньше были во всех АП как обычные автобусы А сейчас насколько я понимаю как маршрутки :-/ | ||
| кен | Re: 3тр [270] | [Ответить] |
| Где можно более точно узнать как што числится? | ||
| Леха | Re: 3тр [273] | [Ответить] |
| > Где можно более точно узнать как што числится?
Пойти в АП и поговорить с директором :)))) | ||
| кен | Re: 3тр [273] | [Ответить] |
| Это закончится минимум мордобоем | ||
| Леха | Re: 3тр [275] | [Ответить] |
| > Это закончится минимум мордобоем
Ну так да,а так никто не скажет потому что не знает Или разве что поговорить с каким нибудь нормальный водителем | ||
| кен | Re:А-27 [258] | [Ответить] |
| > Сегодня довелось воспользоватся А-27,а именно автобусом
> Богдан-А091.Вобщем на трафаретах уже не написано,что это > маршрутное такси,зато идет акцент идет на стоимость проезда > 1грн50коп.Другое дело,что у водителя лежит график > А-27,установлена система GPS,но при этом лежат талончики > Минтранса - маршрутне такси:1грн50коп(!).Да и платят за > проезд охотно почти 90%пассажиров. > P.S:проездной подействовал,но сам факт этого сценария > впечетляет. Почему тогда не действует проездной в Богдан-А091 с табличкой "А3тр таксомотор" ? | ||
| кен | Просьба | [Ответить] |
| Пожалуйста задайте хто-то вопрос аналогичный этому:
http://www.kmv.gov.ua/questionhead.asp?IdPart=1040&IdType=1&Id=4053 токо про "А3тр таксомотор, 2 грн" Богдан-091 (092) легальный ли он, и действуют там проездные? | ||
| Ярик Зайцев | Re: Просьба | [Ответить] |
| Нифига это не легальное,а топорная выдумка АП-3!
там колесит 1 или 2 А-091.которые грубо говря,сшибают бабки с простых студентов.которые просто обожают маршрутки | ||
| slavutich | Re: Просьба | [Ответить] |
| А кто может сказать про А 87? Ни разу на нем не видел нормальных автобусов, только Богданы А091(КПТшные)
И вот еще один вопрос: С какого числа начинаеться номера маршруток(ЕМНИП со 150?) и может ли быть маршрутка с маршрутом ХХ? | ||
| Sturm | Re: Просьба | [Ответить] |
| На А87 1-2 нормальні буси бувають | ||
| Sturm | Re: Просьба | [Ответить] |
| Маршрутка "87" це таке саме "кидалово",як і МТ "А3Тр". АП-7 і АП-3 варті одне одного. Шкода тільки, що продовження А87 у такому виконанні не дуже кому потрібне, адже МТ535 ніхто не відміняв, і маршрут у неї довший, ніж у А/МТ87 | ||
| кен | Таксобуси повернулися! | [Ответить] |
| Знову київпастрансівські маршрутки...
http://kiev.pravda.com.ua/news/4a14f5300c76b/ | ||
| Dimon | Re: Таксобуси повернулися! | [Ответить] |
| это плохо. Если КПТ еще пытается бороться с частниками, выпуская нормальный выпуск ОТ (например: А69), но там, где они дублируют свои же маршруты - интервалы ОТ сумасшедние ( например: А32,) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Просьба [280] | [Ответить] |
| > А кто может сказать про А 87? Ни разу на нем не видел
> нормальных автобусов, только Богданы А091(КПТшные) > И вот еще один вопрос: С какого числа начинаеться номера > маршруток(ЕМНИП со 150?) и может ли быть маршрутка с > маршрутом ХХ? Стабильно тут вижу Лаз 1734. | ||
| maks | Re: Просьба [280] | [Ответить] |
| > А кто может сказать про А 87? Ни разу на нем не видел
> нормальных автобусов, только Богданы А091(КПТшные) И вот > еще один вопрос: С какого числа начинаеться номера > маршруток(ЕМНИП со 150?) и может ли быть маршрутка с > маршрутом ХХ? На А87 стабильно работают два автобуса большой вместимости: 1721 и 1734. Кроме того, на автобусных графиках работают еще 2 Богдана-А091, остальные, судя по всему, - нелегалы. | ||
| кен | [Ответить] | |
| > На А87 стабильно работают два автобуса большой вместимости:
> 1721 и 1734. Кроме того, на автобусных графиках работают > еще 2 Богдана-А091, остальные, судя по всему, - нелегалы. Не, ПАРАЗИТЫ. | ||
| Shon | Возвращаясь к теме... | [Ответить] |
| Учитывая подписи к фото на фотобасе заинтересовался вопросом, который и хочу задать форумчанам: какие отличия между понятиями "таксобус" и "маршрутное такси"? Причина данного вопроса кроется в подписи и комментариях к фото http://fotobus.msk.ru/photo/133117/.
Внесите пожалуйста ясность. | ||
| maxiWELL | Re: Возвращаясь к теме... | [Ответить] |
| Shon, просто когда называешь большие автобусы маршрутным такси некоторые возмущаются. | ||
| Sturm | Re: Возвращаясь к теме... [289] | [Ответить] |
| > Shon, просто когда называешь большие автобусы маршрутным
> такси некоторые возмущаются. Хай собі обурюються. Офіційне формулювання у КПТ навіть є - "автобус, який працює у режимі маршрутного таксі" (с) Такщо все що з номером 150 і більше - однозначно "Маршрутне таксі". А таксобусів у нас вже немає | ||
| maks | Re: Возвращаясь к теме... [289] | [Ответить] |
| Sturm +1. | ||
| Santehnik | Re: Возвращаясь к теме... [289] | [Ответить] |
| 150+ - таксомотор | ||
| Sturm | Re: Возвращаясь к теме... [289] | [Ответить] |
| Може ще згадаємо мега-формулювання 90х, коли ера МТ тільки починалася? На кшталт "Комерційний спецекспрес" і "Автобусний таксомотор"? :)
Офіційно - "маршрутне таксі", а кожен особисто може називати, як більше подобається | ||
| Sturm | Re: Возвращаясь к теме... [289] | [Ответить] |
| Ось наприклад:
"В середньому щоденно на маршрутах міського пасажирського транспорту працювало близько 2300 одиниць рухомого складу комунальної власності (555 автобусів, працюючих в „звичайному" режимі і 477 автобусів та мікроавтобусів, працюючих в режимі маршрутних таксі, 337 трамвайних вагонів, 399 тролейбусів, 530 вагонів метрополітену), а також 2450 одиниць рухомого складу перевізників некомунальної форми власності." | ||
| Женя | Re: Возвращаясь к теме... [290] | [Ответить] |
| А
> таксобусів у нас вже немає Ще немає. | ||
| кен | таксобусів у нас вже немає? | [Ответить] |
| > А таксобусів у нас вже немає
Як немає? А що тоді за Богдани працують на маршруті "1тр" та "3тр", причому проїздні чомусь в них недійсні? | ||
| Sturm | Re: таксобусів у нас вже немає? [296] | [Ответить] |
| > > А таксобусів у нас вже немає Як немає? А що тоді за
> Богдани працують на маршруті "1тр" та "3тр", причому > проїздні чомусь в них недійсні? То "автобуси, які працюють у режимі маршрутного таксі" (с) | ||
| кен | Re: таксобусів у нас вже немає? [296] | [Ответить] |
| Де можна побачити те Офіційне формулювання у КПТ про "150 і більше - однозначно "Маршрутне таксі"" ? | ||
| Caxa | Re: таксобусів у нас вже немає? [298] | [Ответить] |
| > Де можна побачити те Офіційне формулювання у КПТ про "150 і
> більше - однозначно "Маршрутне таксі"" ? Ніде. Це всього лише випадкова закономірність помічена всіма київськими транспортними фанатами =))))))) Так само як і те що всі Авіанти 2-го депо мають в інвентарному номері на другій позиції цифру 5 :))))))))) | ||
| кен | Re: таксобусів у нас вже немає? [297] | [Ответить] |
| > То "автобуси, які працюють у режимі маршрутного таксі" (с)
Так зимой тоже были таблички на МАЗах №№1тр и 3тр "маршрутне такси" но почему тогда действовали проездные? | ||
| Caxa | Re: таксобусів у нас вже немає? [297] | [Ответить] |
| 03.07.2009
[ № ЗГ-00004328 ] Почему не действуют годовые проездные в "липовых маршрутных такси" следующих по автобусных маршрутах 1тр и 3тр, ведь маршрутка начинается с номера 119 ? Запитання опрацьовується Ну и кто это написал? Это стопудов кто-то с форума! >маршрутка начинается с номера 119 А если новому ЛАЗу Е301 дадут номер не 2655, а 2801 - тоже будете писать жалобу в КГГА? | ||
| maxiWELL | Re: таксобусів у нас вже немає? [301] | [Ответить] |
| > А если новому ЛАЗу Е301 дадут номер не 2655, а 2801 - тоже
> будете писать жалобу в КГГА? А вы смотрели троллейбусы в Москве? У них там вообще нумерация вперемешку. | ||
| maxiWELL | Re: таксобусів у нас вже немає? [301] | [Ответить] |
| А какой статус у 258 маршрута? Он из всех номеров маршрутов выделяется.
... Хотя, у него вроде есть второй номер - 804. Вот с маршрутом 793 определиться сложно будет! Там есть и рейсы в режиме "маршрутное такси" и "льготные рейсы".Какой статус у него??? | ||
| Caxa | Re: таксобусів у нас вже немає? [301] | [Ответить] |
| >А вы смотрели троллейбусы в Москве? У них там вообще нумерация вперемешку.
Ну это не только в Москве, а почти везде, и в АП-6 тоже ( до сих пор не могу запомнить что есть что из 46хх и 16хх). А к чему это Вы? | ||
| maxiWELL | Re: таксобусів у нас вже немає? [304] | [Ответить] |
| > А к чему это Вы?
Caxa [301] 2009-07-15 18:44 > А если новому ЛАЗу Е301 дадут номер не 2655, а 2801 - тоже будете писать жалобу в КГГА? | ||
| Dimon | Re: таксобусів у нас вже немає? [304] | [Ответить] |
| Сегодня видел на А37 таксобус! Модель - убитый ЛАЗ А141, надпись "таксобус" и "пільги не діють". Полный. | ||
| Santehnik | Re: таксобусів у нас вже немає? [306] | [Ответить] |
| > Сегодня видел на А37 таксобус! Модель - убитый ЛАЗ А141,
> надпись "таксобус" и "пільги не діють". Полный. Этот давно ездит(я специально даже вылавливал что-б сфоткать), а на выходных там еще и появлялся 9447 (возможно просто вместо него выпускали богдан) | ||
| maxiWELL | Re: таксобусів у нас вже немає? [306] | [Ответить] |
| > Сегодня видел на А37 таксобус! Модель - убитый ЛАЗ А141,
> надпись "таксобус" и "пільги не діють". Полный. Знаем такой автобус! Там часто ездит ЛАЗ-А183. Не знаю, правда, в каком режиме... | ||
| Ярик Зайцев | Re: таксобусів у нас вже немає? [306] | [Ответить] |
| > Сегодня видел на А37 таксобус! Модель - убитый ЛАЗ А141,
> надпись "таксобус" и "пільги не діють". Полный. Всё там действует.Ездил я не раз в этом А-141.(Его сняли с пригородеи после введения Интеров,он даже раза 2 работал на МТ-166).Там водило всегда ставит всякие трафаретки.Я,проходя в автобус,тыкал проездной и всё,ни слова,и ехал себе | ||
| DenVol | Re: таксобусів у нас вже немає? [306] | [Ответить] |
| 2460 это, работает обычным выпуском. Так же, как на А102 одно время тусовались А141. | ||
| Anton | Re: таксобусів у нас вже немає? [306] | [Ответить] |
| > Сегодня видел на А37 таксобус! Модель - убитый ЛАЗ А141,
> надпись "таксобус" и "пільги не діють". Полный. Возможно, таблички с работы на пригороде остались. А если нет - можно написать обращение найте КМДА. | ||
| кен | Таксобуси є! | [Ответить] |
| сегодня на 575 маршруте (дублер 5 тр., только ходит на Терещенковскую) видел автобус МАЗ-103 КПТ, не рассмотрел номер. Табличка за стеклом была с 575 маршрутом, красивая, свежеранисованная, явно автобусная. Стоимость проезда не знаю.
сообщение №311 http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=2101&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-312 на ТММ155 жёлтый МАЗ 1391. сообщение №11281 Таксобусы возвращаются? | ||
| кен | Re: Таксобуси є! | [Ответить] |
| > сообщение №11281
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=11275&lm=11294#s-11294 | ||
| Ярик Зайцев | Re: Таксобуси є! | [Ответить] |
| Сегодня на 166 мт(дублятор тр23) ездит ЛАЗ А-141. | ||
| Владимир М. | Re: Таксобуси є! [312] | [Ответить] |
| > сегодня на 575 маршруте (дублер 5 тр., только ходит на
> Терещенковскую) видел автобус МАЗ-103 КПТ, не рассмотрел > номер. Табличка за стеклом была с 575 маршрутом, красивая, > свежеранисованная, явно автобусная. Стоимость проезда не > знаю. сообщение №311 > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=2101&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-312 > на ТММ155 жёлтый МАЗ 1391. сообщение №11281 Таксобусы > возвращаются? насколько мне известно, это автобус не КПТ. | ||
| кен | Re: Таксобуси є! [312] | [Ответить] |
| А чей? | ||
| кен | Повернення!... | [Ответить] |
| Найближчим часом "Київпастранс" планує 2/3 комунальних маршрутів перевести на комерційні умови роботи.
Про це розповів водій автобуса №45 Ігор Сторожук, пише "Сегодня". За його словами, саме це питання нині обговорюють транспортники. Таким чином автобуси будуть працювати як маршрутки: зі старою ціною (півтори гривни), але без будь-яких пільг для пасажирів. Крім того, з 1 листопада в місті істотно скоротиться кількість рухомого складу. "Уже зараз на маршруті №51 майже немає вечірніх рейсів, а автобус №45 ходить з інтервалом у півгодини замість 7 хвилин, як раніше. Така ж ситуація з кількістю машин на маршруті й в інших парках", - сказав Сторожук. За словами його колеги Олександра Корнієнка, з листопада транспорт буде ходити максимум до 23.00, хоча раніше було до першої години ночі. Також подейкують, що з десяток маршрутів узагалі закриють, а на інших вдвічі скоротять кількість машин. Співробітники "Київпастранс" вже почали думати про страйк. Адже, за їх словами, останню зарплату вони отримували ще в липні. У свою чергу керівництво "Київпастрансу" називає розповіді водіїв політичною балаканиною. http://kiev.pravda.com.ua/news/4ae552dad7214/ | ||
| Caxa | Re: Повернення!... | [Ответить] |
| >Про це розповів водій автобуса №45 Ігор Сторожук,
....которого попрут с работы, когда начальство прочитает эту статью. | ||
| Santehnik | Re: Повернення!... | [Ответить] |
| По таксобусам целом я за. Сейчас, пока кризис и нет денег это реальная возможность хоть какую-то копейку получать и при этом не вводить маршрутки. Естественно проездные должны действовать. | ||
| Ярослав Зайцев | Re: Повернення!... | [Ответить] |
| И гугадай с трёх раз,куда те деньги пойдут.....
===== Да,водилам за такую инфу будет явный пипец... ====== А в дирекции КПТ всегда всё в радужных тонах...Ещё бы,столько бабла загребать и всё только к худшему вести! | ||
| Santehnik | Re: Повернення!... | [Ответить] |
| Мне пофиг куда они пойдут, мне главное что-бы нужные мне маршруты работали. И они работают и очень стабильно. А водилам я не думаю что что-то будет... | ||
| DEN | Re: Повернення!... | [Ответить] |
| А если *баные антимонопольщики снова наедут ??? Что тогда ?? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И нафига трамвай с Патона убрали... | ||
| Ярослав Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Наверное,там всё продумано "для будущего поколения" всё было... | ||
| Женя | Re: | [Ответить] |
| На A9 сегодня уже был замечен 139x по 2грн и с табличкой "таксобус". | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [325] | [Ответить] |
| > На A9 сегодня уже был замечен 139x по 2грн и с табличкой
> "таксобус". ============= Приїхали! | ||
| кен | Re: [325] | [Ответить] |
| А проездной действует в нём? | ||
| maxiWELL | Re: [327] | [Ответить] |
| > А проездной действует в нём?
А как выдумаете, если написано "2 грн." и "Таксобус"? | ||
| кен | [Ответить] | |
| Прошлой зимой действовали ведь отменили льготы, а проездные нет, наверно и сейчас так... | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Все желтомазые АП3 переведены в режим маршрутных такси. Ездят под номерами МТ, потому проездные не принимают. Оборудованы кондукторами. Таксобусов нету. Только маршруты где есть дубль маршруткой. Также был замечен 1507 на 228. | ||
| кен | Re: | [Ответить] |
| Например? | ||
| кен | Re: | [Ответить] |
| А 3тр? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| А9 - 556, А69 - 554, А31 - 174. В АП3 все 103.076 сегодня работают на МТ. 1,4 пока еще нет. 5й частично тоже уже... | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| у 3тр дублер с 4,5 парка. АП3 туда выпустить не получится | ||
| Женя | Re: [327] | [Ответить] |
| > А проездной действует в нём?
Наверное, особо упорные люди вроде нашего Сантехника смогут не жалеть нервов и ежедневно доказывать, что проездные в них должны действовать, только вот подавляющее большинство народа выберет маршрутки. | ||
| Женя | Re: [330] | [Ответить] |
| > Все желтомазые АП3 переведены в режим маршрутных такси.
> Ездят под номерами МТ, потому проездные не принимают. > Оборудованы кондукторами. Таксобусов нету. Только маршруты > где есть дубль маршруткой. Также был замечен 1507 на 228. И ты всё ещё собираешься покупать проездной? :-D :-D :-D | ||
| Santehnik | Re: [330] | [Ответить] |
| если всем будет пофиг то от настанет крышка. Проездной это лучши способ оплаты проезда как для пассажира так и для предприятия. В Москве например 97% пассажиров пользуются продемыми билетами на более чем одну поездку. И предприятию не мешает это быть прибыльным. | ||
| Женя | Re: [337] | [Ответить] |
| > если всем будет пофиг то от настанет крышка.
Ну так вот тем самым своим игнорированием фальшивых талонов ты эту крышку всё ближе и ближе придвигаешь. Проездной это > лучши способ оплаты проезда как для пассажира так и для > предприятия. В Москве например 97% пассажиров пользуются > продемыми билетами на более чем одну поездку. И предприятию > не мешает это быть прибыльным. "Украина-не Россия"(с). :-((( А ликвидируют проездные у нас потому, что НИКТО НЕ МОЖЕТ дать гарантии того, что ХОТЬ ЧТО-ТО будет ездить через неск.месяцев. А с учётом недетской цены проездных длительного срока действия массовые иски в суды никому не нужны. К тому же проездные полюбому проходят через белую бухгалтерию, а посему на фальшивых талонах спереть можно в бесконечное число раз большие суммы. | ||
| кен | Re: [330] | [Ответить] |
| > Все желтомазые АП3 переведены в режим маршрутных такси.
> Ездят под номерами МТ, потому проездные не принимают. > Оборудованы кондукторами. Таксобусов нету. Только маршруты > где есть дубль маршруткой. Также был замечен 1507 на 228. Маразм крепчал... :-)) | ||
| Santehnik | Re: [330] | [Ответить] |
| > игнорированием фальшивых талонов
Если эти талоны идут со стороны управления то игнорируй, не игонрируй ничего не будет... Там ведь скажут что все ок и талоны нормальные. Нужно проблему решать по другому, ставить в известность господина Че что творится в КПТ, ибо похоже он даже не вкурсе. Ему то меньше всего выгодно то что происходит. | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [330] | [Ответить] |
| Замечен 1508 на МТ 182 (26тр -кто не в курсе),и 147* на МТ 166(тр23- кто не в курсе) | ||
| Santehnik | Re: [330] | [Ответить] |
| Ага значит АП-4 тоже в клоунаде учавствует.
Что-ж нужно писать официальное обращение от комитета к Черновецкому с просьбой вмешатся. Плюс оповестить налоговую. Пусть разбираются с каких это пор у нас разрешен выпуск бюджетных автобусов на коммерческие маршруты. | ||
| Caxa | Re: [330] | [Ответить] |
| Лично я не против, чтоб большие автобусы работали в режиме МТ, а Богданы 092, 144 - в режиме гопо-/бомжо-/пенсионеровозов. Вот только побольше бы сидячих мест в ЛАЗы МАЗы. Что-то наподобие Ик-250 как по мне вобще идеально. | ||
| Caxa | Re: [330] | [Ответить] |
| Кстати сегодня видел МАЗ-103076 на Краснозвездном. Но маршрут не разглядел. Но тут одно из двух: либо 17 (239) либо 220 | ||
| Зиберт | Re: [343] | [Ответить] |
| > Лично я не против, чтоб большие автобусы работали в режиме
> МТ, а Богданы 092, 144 - в режиме > гопо-/бомжо-/пенсионеровозов. Вот только побольше бы > сидячих мест в ЛАЗы МАЗы. Что-то наподобие Ик-250 как по > мне вобще идеально. МТ должно быть истреблено как клас и дымящим А091-092 такая же дорога... | ||
| Santehnik | Re: [330] | [Ответить] |
| > Лично я не против, чтоб большие автобусы работали в режиме МТ
Если там будут работать проездные то пусть хоть в режиме луновозок ездят. А так как работал сегодня 556 это просто полный аут. Трамвай и то чаще ездит, и это ведь "МТ" без льгот и проездных! Кому оно нафиг надо такое? Пока насколько я понимаю ситуация такова, все вольво с А9 ушли на 3тр, а желтые мазы пошли на 155/556. Тоесть грохнули лишь А9 (ну формально он ездит но интервал там дикий). > Но маршрут не разглядел. А бортовой не глянул? Если АП-7 то 220, если АП-1 то 239 ) Завтра ждем продолженния клоунады.Интересно как с этим на левом берегу... | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [330] | [Ответить] |
| Хоть это и печально,но про такую фигню говорили многие работники сферы автопарков и ЭТ: с ноября-декабря уничтожение автобусных м-тов и сокращение до минимума ЭТ и ввод больших и особо-больших автобусов по этим маршрутам в режиме МТ- по 2 грн. С 1-го января планируется повысить плату в МТ: с 2грн до 3грн и с 2-50 грн до 3-75 грн. | ||
| Dimon | Re: [330] | [Ответить] |
| > Все желтомазые АП3 переведены в режим маршрутных такси.
> Ездят под номерами МТ, потому проездные не принимают. > Оборудованы кондукторами. Таксобусов нету. Только маршруты > где есть дубль маршруткой. Также был замечен 1507 на 228. __ +1505 | ||
| Caxa | Re: [330] | [Ответить] |
| >А бортовой не глянул?
Не разглядел - далеко было. Но точно видел, что он БЫЛ, следовательно МАЗ КПТшный | ||
| Santehnik | Re: [330] | [Ответить] |
| Понятно...
Так что? В мерию, налоговою, АМКУ писать будем? или всем пофиг? | ||
| Sturm | Re: [350] | [Ответить] |
| > Понятно... Так что? В мерию, налоговою, АМКУ писать будем?
> или всем пофиг? Тре написати. Форма довільна? | ||
| Santehnik | Re: [350] | [Ответить] |
| Вот тут не знаю... нужно Мишу привлекать наверное, у него есть опыт в подобных делах. | ||
| Caxa | Re: [330] | [Ответить] |
| >Так что? В мерию, налоговою, АМКУ писать будем? или всем пофиг?
Ну а что это даст? АМКУ прижмет КПТ и все вернется на свои места. Сейчас главная проблема в том, что количество имеющегося транспорта в городе (даже вместе с частниками) катастрофически НЕ ХВАТАЕТ для того, чтоб развезти всех желающих. - Достаточно посмотреть на маршрутки в утренний пик, чтоб удостовериться в этом. Все это приводит к росту численности частных автомобилей и увеличению пробок. От перестановки мест слагаемых сумма не изменяется!. Нужно больше ПС!!! А всякие перекидывания с ОТ на МТ и наоборот по большому счету ничего не дают, так как вместимость автобуса от этого не меняется а значит и максимально возможное количество перевезенных пассажиров тоже не меняется. - Если с Борщаговку на Лукьяновку желающих уехать, к примеру, 2000 чел., а имеется для этого 10 МАЗов, то хоть они будут в режиме ОТ, хоть в режиме МТ - без разницы. Все равно этого не хватит, так как 1000 чел. не смогут уехать. | ||
| Santehnik | Re: [330] | [Ответить] |
| > Ну а что это даст? АМКУ прижмет КПТ и все вернется на свои места.
Вот! Глянь что творится на дворе! КПТ тупо отжимает маршруты, монополизирует, а потом хрен уедеш! Частники хоть маршруты обслуживать умеют, мне например не лень дать АТНу 2 грн за проезд в 720, потому что оно того стоит! Я знаю точно что до 23:00 каждые 5 минут едет микроавтобус. А КПТ? Они тупо меняют трафарет А на МТ при этом маршрут как ездил паршиво так и ездит! Это уже чистый беспредел называется. > Все равно этого не хватит, так как 1000 чел. не смогут уехать. Сегодня 556 ездили полупустые. А9 же забивался битком в пик. Выводы делай сам. | ||
| Володя Царенко | Re: [344] | [Ответить] |
| > Кстати сегодня видел МАЗ-103076 на Краснозвездном. Но
> маршрут не разглядел. Но тут одно из двух: либо 17 (239) > либо 220 На Севастопольской площади видел 4766, по 220-му. | ||
| Caxa | Re: [344] | [Ответить] |
| >Они тупо меняют трафарет А на МТ при этом маршрут как ездил паршиво так и ездит!
От того что назад поменять трафарет с МТ на А маршрут ездить лучше тоже не станет. >Сегодня 556 ездили полупустые. А9 же забивался битком в пик Ну а я постоянно вижу забитые МТ 17 и пустые Тр42. | ||
| Otto | Re: [330] | [Ответить] |
| Зараз головне випхати всі автобуси на лінію, от що, а не всю оцю фігню вашу провертати. І не важливо, буде то МТ чи просто автобуси. Як я розумію, без дотацій автобусів більше ніж зараз на лінії не буде, а в режимі МТ все зможе худо-бідно їздити, то краще вже хоч якось виїжджаюсть ніж ніяк( | ||
| Otto | Re: [356] | [Ответить] |
| >Ну а я постоянно вижу забитые МТ 17 и пустые Тр42.
Бо Тр їздить в 3-6 раз рідше і рази в 2 довше. | ||
| Santehnik | Re: [330] | [Ответить] |
| > Зараз головне випхати всі автобуси на лінію, от що, а не всю оцю фігню вашу провертати.
Если-бы это не тронуло-бы выпуск то еще хрен с ним, но когда тупо в наглую завалили А9.... > а в режимі МТ все зможе худо-бідно їздити Да чес это. Посмотри на 228, в ней три калеки в час ездит зато туда мазы выпустили. Та даже в 575 частник мазы выпуская не очень сильно зарабатывает судя по их наполняемости... А092 и потребляет меньше и вывозит столько-же и вопросов дополнительных у людей не вызывает. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и дальше автопарки вывести из подчинения КПТ, поделать ООО и возить по 4 грн при полном отсутствии бджетных автобусов как в многих регионах России... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [358] | [Ответить] |
| > >Ну а я постоянно вижу забитые МТ 17 и пустые Тр42. Бо Тр
> їздить в 3-6 раз рідше і рази в 2 довше. Якщо до МТ239 додати МТ205 та МТ477, то у всі десять разів рідше. Мало того, "Авіанти" повзають нереально - чи графік тягнутий (сумніваюсь, бо Шкоди і ЛАЗи ходять явно живіше), чи як, але якщо на далеко не швидкісному МТ220 примудряєшся від Московської до Севастопольської у годину пік обігнати два(!) "Авіанти" (скільки-скільки інтервал Тр42 у годину "пік"?????), то це про щось каже. | ||
| Caxa | Re: [344] | [Ответить] |
| >Выводы делай сам.
Люди выбирают тот маршрут, который более надежный. В случае если это ОТ маршрут - большинство покупает проездные. Если МТ - не покупают проездных и оплачивают по факту Естественно, что если МТ 556 год вобще не ходило, а сейчас ходит раз в пол часа - то кому оно нах нужно? А то что А9 еще недавно нормально ходил все хорошо помнят. Если нагнать автобусов на МТ 556, то со временем и к нему привыкнут, убедившись в его надежности. Другие примеры: А 3тр vs МТ 3т Автобус работает лучше и все ездят на нем, в МТ постоянно едет 3 калеки. Тр 42 vs МТ 17 МТ работает лучше, поэтому уже даже бабушки юзают его а не ждут Тр 42. | ||
| KrAZ | Re: [344] | [Ответить] |
| Ну что ж, вполне логично и закономерно... В оставшийся месяц действия моего годового он мне, вероятно, разве что на метро и понадобится... А потом - пусть его откровенные идиоты на наземный ОТ покупают, даже если и на месяц... | ||
| Sturm | Re: [344] | [Ответить] |
| АП-3 і надійність - це несумісні поняття. Але А9 до закриття (через зміну траси ШТ) останній відходив о 22.50, і його РЕАЛЬНО було дочекатися, в той час як МТ556 після 21.00 вже не було. А зараз після 21.00 вже нема НІЧОГО. Краще стало? | ||
| Caxa | Re: [344] | [Ответить] |
| Вобщем писание писем в АМКУ и прижимание КПТ по поводу распределения ПС по маршрутам одного и того же направления - по большому счету бесполезная трата времени, бумаги и т п | ||
| Santehnik | Re: [344] | [Ответить] |
| > Естественно, что если МТ 556 год вобще не ходило, а сейчас ходит раз в пол часа - то кому оно нах нужно?
В пик А9 ездил неплохо и набивался до отказа. В межпик его тупо небыло, а 556 раз в 20 минут. Сегодня я увидел теже интервалы, только вместо автобусов были МТ. И в них можно было играть в футбол. > А 3тр vs МТ 3т Зимой когда А3т обслуживался АП3 то в нем дофига народа ездило, так как обычного автобуса хрен дождешся. Сейчас же наоборот ибо не может АП4 и АП5 снять кучу богданов со своих дойных коров 501, МТ32, МТ72 и т д ради мнимой конкуренции с 3тр :) больше денег потеряют. > Тр 42 vs МТ 17 Ну это ТД1 у которого походу авианты убиты так что ездить больше 30 не могут). На сегодня проблемы я видел только по А9. 1тр, 3тр, 7, 23, 37, 56, 69 ездили на первый взгяд как и раньше. Будем смотреть завтра. Если эти тронут то это уже будет полный абзац. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [344] | [Ответить] |
| > Кстати сегодня видел МАЗ-103076 на Краснозвездном. Но
> маршрут не разглядел. Но тут одно из двух: либо 17 (239) > либо 220 МАЗ-103076 працювали вже на МТ220. Було це десь на стику 2008 та 2009 років, тривало тижні три. Саме тоді різко повмирало штук 5-7 Ікарусів-250, і з'явився величезний дефіцит випусків, довелось вживати крайніх заходів. У березні 2009 були навіть два Мерседес-Бенц О303 з державними номерами http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=94770 (подібні цьому) | ||
| Manovich | Re: [353] | [Ответить] |
| > >Нужно больше ПС!!!
Уважаёмый,ПС в Киеве сколько что его хватит не только на существующую сеть,а и на возврат старых и открытиё новых маршрутов - зайди в любой АП или депо и ты увидешь немеряно транспорта,котороё простаиваёт из-за отсутствия запчастей и желания.Автобусов и троллейбусов купили много,а ремонтную базу не то что продвинули в соответствии с новым ПС,а наоборот почти уничтожили - взять к примеру огромный цех ТО-2 АП-6 для автобусов-гармошек;если раньше на собственных складах запчастей можно было взять необходимую запчасть,то сейчас вобще непонятно их назначениё ведь запчастей там почти нет,резины нет,тосола нет - любую запчасть необходимо заказывать и ждать когда ёё привезут,а плюс еще покупают непонятно где и что - ждать надо и берут что подешевле.Плюс к этому добавте почти полноё отсутствиё слесарей - водитель помимо своёй непосредственной работы должен еще продавать талоны/здавать выручку,ремонтировать/мыть свой автобус и т.д.Так что КПТ не помогут не Мерседесы,ни Солярисы,ни Сименсы пока не будет нормальной ремонтной базы,ведь любая техника нуждаётся в своевременном обслуживании и качественном ремонте. P.S: когда то давно,когда только создавали модель ЛАЗ-52527 читал статью о том что модель создаётся не просто так,а с пожелания Киева,мол моторы Рено хорошы,но запчасти на них дорогиё и обслуживать их сложно и накладно,а вот мотор и мосты Раба было бы то что надо - Икарусная база очень сильная,запчастей немеряно да и знаёт эти агрегаты каждый слесарь и водитель - но вот когда эта модель все таки появилась в Киеве заметного успеха эти автобуса не достигли (особенно в АП-2) - тут уж вопрос постал просто в нежелании что-то делать да и новая техника наконец начала поступать болеё стабильно и постоянно - зачем что-то делать,если обязательно прийдет что-то новоё (так происходит и сейчас). Вывод только один - ни ПС надо больше,а менять всю эту систему кардинально. | ||
| Caxa | Re: [344] | [Ответить] |
| Прибыльность транспортного предприятия зависит в основном от организации работы. То есть если все организовано | ||
| Caxa | Re: [344] | [Ответить] |
| >что его хватит не только на существующую сеть,а и на возврат старых и открытиё новых маршрутов
Ну да, канешно! И 102 выпуска на Тр31 (Индустриальный мост - Сабурова) , и 44 выпуска на Тр5 (Центр- Нивки), и чтоб на Тр27 был интервал 45 сек как когда-то. Хватит аж бегом!!! | ||
| Caxa | Re: [344] | [Ответить] |
| >зайди в любой АП или депо и ты увидешь немеряно транспорта,котороё простаиваёт из-за отсутствия запчастей и желания.
Я был и в ТД2 (http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3742&ft=41&s=nd&fm=501&lm=501#s-501) и в ТД3 и видел что и где стоит. Но я б не сказал, что даже с учетом простаивающего ПС в сумме будет 1100 троллейбусов, которые были в 1991-м. | ||
| Manovich | Re: [370] | [Ответить] |
| > >что его хватит не только на существующую сеть,а и на
> возврат старых и открытиё новых маршрутов Ну да, канешно! И > 102 выпуска на Тр31 (Индустриальный мост - Сабурова) , и 44 > выпуска на Тр5 (Центр- Нивки), и чтоб на Тр27 был интервал > 45 сек как когда-то. Хватит аж бегом!!! Тоже мне человек интересующийся транспортом... думаю и так понятно,что имеётся ввиду период значительного ухудшения работы ОТ - то бишь маршруты закрытыё или ухудшившыё свою работу начиная с прошлой осени/зимы. | ||
| Caxa | Re: [370] | [Ответить] |
| >думаю и так понятно,что имеётся ввиду период значительного
>ухудшения работы ОТ - то бишь маршруты закрытыё или >ухудшившыё свою работу начиная с прошлой осени/зимы. Вообщето я в [353] имел ввиду именно проблемы всех последних лет, а не только последнего года, так как и в позапрошлом и позапозарпошлом году маршрутки утром также ездили как консервные банки, а работа многих маршрутов ОТ оставляла желать лучшего и тоже было куча жалоб и недовольств. Посему и был сделан вывод, что транспорта не хватает. Ну если вы считаете, что лучше знаете о том, что я имел ввиду, а что нет - ваше право, как говорится. | ||
| Santehnik | Re: [370] | [Ответить] |
| > маршрутки утром также ездили как консервные банки
Это всё потому что в богдане места мало. Вот 501 тоже вроде как ездит как консервная банка, а на самом то деле оказалось что этого недостаточно что-бы даже половину А144 заполнить. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [370] | [Ответить] |
| > >что его хватит не только на существующую сеть,а и на
> возврат старых и открытиё новых маршрутов Ну да, канешно! И > 102 выпуска на Тр31 (Индустриальный мост - Сабурова) , и 44 > выпуска на Тр5 (Центр- Нивки), и чтоб на Тр27 был интервал > 45 сек как когда-то. Хватит аж бегом!!! Інтервал 45 сек на Тр27 - коли це було? Не жив я тоді, коли відкрили 27 маршрут, але найбільша кількість випусків була 44 при обороті 84 хв (з розділу "історія київського транспорту" тут же), 45 секунд ніяк не вийде. Інша річ, що іноді, у зв'язку з розташуванням їдальні з гарячими обідами у приміщенні ЛДС Тр27 дуже люблять ходити від м. Петрівка за схемою (інтервал 40хв) - (інтервал 15 секунд) - (інтервал 20 секунд) - (інтервал 10 секунд) - (інтервал 3 хв) - (інтервал 20 хв). | ||
| Caxa | Re: [370] | [Ответить] |
| >Это всё потому что в богдане места мало
Ну скорее не совсем то что в богдане места мало, а то что (количество богданов)*(вместимость богдана) было меньше чем надо. | ||
| Santehnik | Re: [370] | [Ответить] |
| Та не, как раз таки оптимально.
Когда на 501 выпустили 144 они ездили с тем-же интервалом вперемешку с обычными А091 и были полупустые. Так что нормально как раз. Я вобще не вижу проблемы с вывозом людей, везде всех вывозят. Проблема в другом, не хотят вывозить по нормальному. | ||
| Caxa | Re: [370] | [Ответить] |
| >Інтервал 45 сек на Тр27 - коли це було?
При Совке. Только тогда он существовал в более короткой версии. 84 минуты - это у него сейчас такой оборот. раньше было не знаю сколько но поменьше. >(з розділу "історія київського транспорту" Это что ли http://tram.mashke.org/cgi-bin/db/db_history.cgi ? Ну так НЯП тут же не отражены изменения типа "добавлено N машин на маршрут" - тут только по изменениям трассы. Ну и естественно, что графиков с монотонно одинаковым интервалом между выпусками не бывает, особенно на участках где несколько маршрутов. Где-то могло быть и больше. | ||
| Caxa | Re: [370] | [Ответить] |
| >Я вобще не вижу проблемы с вывозом людей, везде всех вывозят.
Сейчас-да, т.к. многие обзавелись автомобилями. Но в начале 90-х когда от остановки отъезжал икарус-280 и еще оставалось куча народу на остановке - это было обычным явлением. | ||
| Santehnik | Re: [370] | [Ответить] |
| Ну так извини меня, сейчас даже я могу себе купить б/ушную семерку за штуку-другую баксов и забить на ОТ то что говорить об других??? Понятное дело что отказывается народ от ОТ в пользу машин, но какой смысл усугублять это урезанием всего и вся? Зачем последних лояльных пассажиров отталкивать от ОТ? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| И потом на эти автомобили не хватит дорог... московский мост будет стоять весь день. | ||
| Anton | Re: [366] | [Ответить] |
| > > Естественно, что если МТ 556 год вобще не ходило, а
> сейчас ходит раз в пол часа - то кому оно нах нужно? В пик > А9 ездил неплохо и набивался до отказа. В межпик его тупо > небыло, а 556 раз в 20 минут. Сегодня я увидел теже > интервалы, только вместо автобусов были МТ. И в них можно > было играть в футбол. > А 3тр vs МТ 3т Зимой когда А3т > обслуживался АП3 то в нем дофига народа ездило, так как > обычного автобуса хрен дождешся. Сейчас же наоборот ибо не > может АП4 и АП5 снять кучу богданов со своих дойных коров > 501, МТ32, МТ72 и т д ради мнимой конкуренции с 3тр :) Да запросто. Схема проста до примитивизма: на МТ228 выпускаются МАЗы (вчера их там было по меньшей мере пять штук) — и это позволяет снять оттуда Богданы А091/092 и выпустить их куда захочецца. КПТ сделало выводы из январского фиаско таксобусов, и подошло к делу более основательно: теперь новоиспечённые таксобусы (МАЗы) идут работать в коммерческом режиме не на свой же бывший маршрут, как в январе, а на какой-то другой (туда, где раньше работали Богданы А091/092); освободившиеся же Богданы А091/092 отткуда идут туда, где работали МАЗы (и, естественно, в "коммунальный" режим они не переходят). Расчёт прост: пассажирам МТ-маршрутов побоку, на что садиться; в то же время, пассажиры А-маршрутов не будут возмущаться, если увидят, к примеру, на А1Тр обычный МАЗ в роли таксобуса. К Богдану-А092 по тому же маршруту они отнесутся куда более спокойно! Да, схема примитивная, но просто так уже не подкопаешься! | ||
| Anton | Re: [366] | [Ответить] |
| Кстати, частных МАЗов на МТ575 я вчера не наблюдал ни одного. Случайность, или нет? | ||
| kostyan | Re: [366] | [Ответить] |
| >Схема проста до примитивизма: на МТ228 выпускаются МАЗы >(вчера их там было по меньшей мере пять штук)
Все просто, только откуда они эти МАЗы взяли? Конечно с нормальных автобусных маршрутов, как и в случае со 155 и 556. Не понимаю, что мешает закупить А091/092/079/Иван/Руту... и пустить их работать в коммерческом режиме, а МАЗы/ЛАЗы вернуть на городские маршруты в обычном режиме. Спрашивается, почему я не могу уехать на автобусе по маршруту 3тр/31/9/2 из-за того, что автобусы ушли "налево", т.е. на "долбошруточный" маршрут? | ||
| kostyan | Re: [383] | [Ответить] |
| > Кстати, частных МАЗов на МТ575 я вчера не наблюдал ни
> одного. Случайность, или нет? Насчет 575 - не понимаю КПТ. Почему бы не вернуть Тр5 до Терещенковской, а еще лучше до ПЛТ, дать на него 15-20 машин выпуска и этим самым выгнать частника с его МАЗами подальше за город. Или же отдать ему свои не очень прибыльные пригородные маршруты, а автобусы вернуть в город. | ||
| Женя | Re: [340] | [Ответить] |
| > > игнорированием фальшивых талонов Если эти талоны идут со
> стороны управления то игнорируй, не игонрируй ничего не > будет... Там ведь скажут что все ок и талоны нормальные. > Нужно проблему решать по другому, ставить в известность > господина Че что творится в КПТ, ибо похоже он даже не > вкурсе. Ему то меньше всего выгодно то что происходит. Вот я звонкамри на 1551 и ставлю по мере возможности. Ответы приходят в письменном виде из КПТ, так что, похоже, их тоже, гхм, ставят. :-)) | ||
| Женя | Re: [342] | [Ответить] |
| > Ага значит АП-4 тоже в клоунаде учавствует. Что-ж нужно
> писать официальное обращение от комитета к Черновецкому с > просьбой вмешатся. Плюс оповестить налоговую. Пусть > разбираются с каких это пор у нас разрешен выпуск бюджетных > автобусов на коммерческие маршруты. C удовольствием подпишусь под такой бумагой, приложив туда в качестве одной из причин происходящего номера своих обращений по поводу фальшивых талонов и, как следствие, недополучения парком выручки и сокращения выпусков в пользу увеличения кол-ва МТ. Миша, что скажешь? | ||
| Женя | Re: [360] | [Ответить] |
| > Ну и дальше автопарки вывести из подчинения КПТ, поделать
> ООО и возить по 4 грн при полном отсутствии бджетных > автобусов как в многих регионах России... Если честно, то мне на фоне происходящего тоже приходило в голову, что отделить автобусников от электротранспорта было бы очень нехило. Т14, Т18, Тр27 ходят не в пример лучше любого из автобусов, ошивающихся в местах прохождения этих м-тов, и фальшивые талоны, кстати, в электротранспорте мне не попадались ни разу. | ||
| Женя | Re: [364] | [Ответить] |
| > АП-3 і надійність - це несумісні поняття. Але А9 до
> закриття (через зміну траси ШТ) останній відходив о 22.50, > і його РЕАЛЬНО було дочекатися, в той час як МТ556 після > 21.00 вже не було. А зараз після 21.00 вже нема НІЧОГО. Что, и трамвая тоже? | ||
| Женя | Re: [368] | [Ответить] |
| Плюс
> к этому добавте почти полноё отсутствиё слесарей - водитель > помимо своёй непосредственной работы должен еще продавать > талоны/здавать выручку,ремонтировать/мыть свой автобус и т.д.Так что КПТ не помогут не Мерседесы,ни Солярисы,ни > Сименсы пока не будет нормальной ремонтной базы,ведь любая > техника нуждаётся в своевременном обслуживании и > качественном ремонте. Вывод только один - ни ПС надо > больше,а менять всю эту систему кардинально. Для того, чтобы иметь возможность ездить в нормальной технике с нормальными интервалами и приемлемым комфортом, а не в перекошенном микроавтобусе размазанным по дверям, и проезд должен стоить сравнимую с цивилизованными странами сумму, а уж никак не 20 центов. При СССР проезд был копеечный, но ОТ нормально дотировался государством. Сейчас проезд тоже относительно копеечный, но дотации благополучно тырятся власть имущими. Поэтому всё, что можно поменять кардинально - это поставить к стенке нынешних власть имущих, и набрать новых, которые либо снова будут дотировать ОТ, либо смогут обеспечить народу такой уровень жизни, при котором заплатить за разовый проезд 1-2$ проблемы не составит. В любом другом случае далекоиграющих перспектив у цивилизованного ОТ я не вижу, и даже если его весь перевести в режим маршруток, то всё равно он будет просто медленно загнивать, потому что конкуренция в виде частных МТ, не имеющих затрат на содержание ремонтной базы, депо, слесарей, и тд и тп будет вытеснять гос. маршрутки. | ||
| Santehnik | Re: [368] | [Ответить] |
| В Москве разовая поездка 20 руб, а при покупке 60 поездок сразу каждая обходится в 10. Большинство так и делает. И ничего, живут же без 1-2$ за поездку :) | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [368] | [Ответить] |
| На счёт ПП "ПАРК": Да непростая это "рыба"!.Это одна из кормушек какого-либо депутата из КГГА или из начальства КПТ.
Иначе с какой бы радости им позволили эксплуатировать МАЗы на "Маршрутном такси"???? И почему их так беззаботно все скопом приобрели??? И почему тоже жёлтенькие???? Естественно,что всё взаимосвязано.И появление на МТ228 вместо МТ575 автопарковых МАЗов и исчезновение МАЗов ПП"ПАРК".... На выше приведённую фразу "И почему это не пустят тр5 до Терещенковской и тогда умрут маршрутки" ответит любой здравомыслящий так : а потому,что тр5 урезан специально,чтобы этим временем беззаботно маршрутки рубили бабло управляющим в карманы....Так можна сказать про любой маршрут :"А почему вот не запустят нормально тр43 (или почему не спешат ремонтировать СТ)???" - Да потому,что бабло рубят!!! И ЭТ сводят к минимуму бешенными темпами. Все уже водители говорят,что троллейбусы и трамваи будут существовать вскоре как привидения.Их просто признают невыгодными и всё.Тут ничего не докажешь! Единственным выходом может быть коллективное письмо в Минтранс.В мэрию писать безполезно.КПТ и Че- одна компания... | ||
| Santehnik | Re: [368] | [Ответить] |
| > (или почему не спешат ремонтировать СТ)???" - Да потому,что бабло рубят!!!
По СТ нету маршруток которые как-то помогут рубить бабло. А А9 всегда был полигоном для всяких таксомоторов еще с 90х... | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [393] | [Ответить] |
| > >!! По СТ нету маршруток которые
> как-то помогут рубить бабло.... А МТ155 по-твоему- это ЧТО? Просто так там потеряласЯ??? | ||
| Santehnik | Re: [393] | [Ответить] |
| МТ155 охватыват только небольшой кусочек который не очень то и выгодный.
Там самый смак это Победа, Политех(после политеха уже все набитое едет), Индустриал(тут хороший пассажирообмен)... и ничего из этого 155 не захватывает. (ну тоесть 155 выезжает за индустриалом где он уже никому нафиг не нужен). Плюс участок по Т1 тоже очень жирный по сравнению с участком Т3. Так что 155 хрень, он и части того что там есть не охватывает. | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [393] | [Ответить] |
| Так скажи мне на милость тогда,ПОЧЕМУ МТ 155 ТАК ПАКУЮТ и по линии СТ и по м-ту тр27?????
Держали бы её,если бы она была невыгодня,а??? Попробовали же туда маломерки пустить- трощат.Так вот дае МАЗов напихали туда. Там чего одно НАУ только стоит...А 80% студентов " в вонючих трАлебусах с бабками и бАмжами не ездят".Им маршрутка- высший класс!!! | ||
| Otto | Re: [394] | [Ответить] |
| > > >!! По СТ нету маршруток которые > как-то помогут рубить
> бабло.... А МТ155 по-твоему- это ЧТО? Просто так там > потеряласЯ??? А скільки приватників там пасеться?) Хтось бачив в пік 433 і 411?) Вони йдуть перекособочені на всі боки, в той час як автобуси десь собі гузьком катаються пачкою в 15 штук. Ніякі листи не допоможуть: ні в КПТ ні в Мінтранс(подивіться, що робиться на УЗ, їм би навести лад в державних структурах, не лізтимуть вони до муніципалітетів), потрібна забастовка всіх і вся, щоб люди побачили, що без МТ всі виїжджали свого часу, а без ГТ всі будуть стояти на зупинці продовж обох годин пік. | ||
| Леха | Re: [383] | [Ответить] |
| > Кстати, частных МАЗов на МТ575 я вчера не наблюдал ни
> одного. Случайность, или нет? Нее,был как минимум один | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [398] | [Ответить] |
| > > Нее,был как минимум один
Не спорю. Но то,что у ПП "ПАРК" хозяин- шишка из мэрии или КПТ- я уверенн на 85%. | ||
| Sturm | Re: [388] | [Ответить] |
| > > Ну и дальше автопарки вывести из подчинения КПТ, поделать
> > ООО и возить по 4 грн при полном отсутствии бджетных > > автобусов как в многих регионах России... Если честно, то > мне на фоне происходящего тоже приходило в голову, что > отделить автобусников от электротранспорта было бы очень > нехило. Т14, Т18, Тр27 ходят не в пример лучше любого из > автобусов, ошивающихся в местах прохождения этих м-тов, и > фальшивые талоны, кстати, в электротранспорте мне не > попадались ни разу. Були, були фальшиві талони і в Т12 і в Т14, але ще в ті часи, коли проїзд коштував 50 коп. | ||
| Sturm | Re: [389] | [Ответить] |
| > > АП-3 і надійність - це несумісні поняття. Але А9 до >
> закриття (через зміну траси ШТ) останній відходив о 22.50, > > і його РЕАЛЬНО було дочекатися, в той час як МТ556 після > > 21.00 вже не було. А зараз після 21.00 вже нема НІЧОГО. > Что, и трамвая тоже? Я мав на увазі автобуси. Т14.15 не йдуть на Борщагівку | ||
| Sturm | Re: [393] | [Ответить] |
| > > (или почему не спешат ремонтировать СТ)???" - Да
> потому,что бабло рубят!!! По СТ нету маршруток которые > как-то помогут рубить бабло. МТ155, 820, 401, 438, 411, 433. Достатньо? | ||
| Santehnik | Re: [393] | [Ответить] |
| Это частники все ;) КПТ от этого не холодно ни жарко. | ||
| HAnS | Re: [403] | [Ответить] |
| > Это частники все ;) КПТ от этого не холодно ни жарко.
А якщо приватник відсипає КПТ? | ||
| Sturm | Re: [403] | [Ответить] |
| > Это частники все ;) КПТ от этого не холодно ни жарко.
Угу, особливо 155. МТ401 та 438 - ПП "Поспішиленко", який доречі працював обидва рази, коли бастували маршрутники, що наводить на певні думки :) | ||
| Santehnik | Re: [403] | [Ответить] |
| > 155. МТ401 та 438
О том что 155, та и 401/438 нифига жирного не берут я уже писал выше. им обьедки с царского стола остаются :) | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [403] | [Ответить] |
| Santehnik, хватит доказывать своё мнение.
Уже 5 человек доказали обратное от твоего! А подумал,что все частники платят налог в КГГА???? Всё продумано и ничего просто так не бывает..... Почему такой простой маршрутных автбусов??? | ||
| Женя | Re: [391] | [Ответить] |
| > В Москве разовая поездка 20 руб, а при покупке 60 поездок
> сразу каждая обходится в 10. Большинство так и делает. И > ничего, живут же без 1-2$ за поездку :) Значит, в Москве меньше крадут. | ||
| Женя | Re: [397] | [Ответить] |
| потрібна забастовка всіх і вся, щоб люди
> побачили, що без МТ всі виїжджали свого часу, а без ГТ всі > будуть стояти на зупинці продовж обох годин пік. +1 | ||
| Santehnik | Re: [403] | [Ответить] |
| > Почему такой простой маршрутных автбусов???
По 1тр простой? Там больше 20 выпусков! Интервал 3 минуты в пик какой нафиг простой! Простой есть в АП-1, там например вместо А38 куча 209, это логично. Или например АП-3, там вместо А9 небольшая кучка 556. | ||
| Женя | Re: [400] | [Ответить] |
| > > > Ну и дальше автопарки вывести из подчинения КПТ,
> поделать > > ООО и возить по 4 грн при полном отсутствии > бджетных > > автобусов как в многих регионах России... Если > честно, то > мне на фоне происходящего тоже приходило в > голову, что > отделить автобусников от электротранспорта > было бы очень > нехило. Т14, Т18, Тр27 ходят не в пример > лучше любого из > автобусов, ошивающихся в местах > прохождения этих м-тов, и > фальшивые талоны, кстати, в > электротранспорте мне не > попадались ни разу. Були, були > фальшиві талони і в Т12 і в Т14, але ще в ті часи, коли > проїзд коштував 50 коп. Ну, когда-то и Союз был.. Я про последнее время. | ||
| Женя | Re: [401] | [Ответить] |
| > > > АП-3 і надійність - це несумісні поняття. Але А9 до > >
> закриття (через зміну траси ШТ) останній відходив о 22.50, > > > і його РЕАЛЬНО було дочекатися, в той час як МТ556 > після > > 21.00 вже не було. А зараз після 21.00 вже нема > НІЧОГО. > Что, и трамвая тоже? Я мав на увазі автобуси. > Т14.15 не йдуть на Борщагівку И тем не менее у меня это - стандартный м-т домой. Трамом до конца, и полчаса прогуляться. Дёшево, беспробочно и сердито. :) | ||
| Santehnik | Re: [401] | [Ответить] |
| У нас даже если МТ от КПТ но от другого парка то идет конкуренция! Посмотрите на А101 и МТ по нему...
В пользу частников пока ни один автобус из глобальных не слили. Сливают их только если МТ и А от одного АП и примеров куча. | ||
| DenVol | Re: [396] | [Ответить] |
| > Там чего одно НАУ
> только стоит...А 80% студентов " в вонючих трАлебусах с > бабками и бАмжами не ездят".Им маршрутка- высший класс!!! Не знаю как 80%, но лично я сажусь на то, что первее придет. Надо отдать должное, Тр27 ходит даже лучше. В пятницу довелось мне вечером выбираться домой с НАУ, около 20. Пока я шел по Нежинской к остановке, из-под носа ушел МТ155, пришлось ждать. Первым пришел 519 по Тр27, забитый в задницу, его я пропустил уже из принципа, ибо уставший не хотел ехать час стоя в этом корче. Через пару минут после него пришел 533 и вот на него я уже сел, ибо он был полупустой, а МТ155 не было и на горизонте - почему бы и нет? Чтоб Тр27 еще все время так ходил... | ||
| Santehnik | Re: [396] | [Ответить] |
| > Значит, в Москве меньше крадут.
Там вобще красть не получается. Благодаря АСКП все пассажиры фиксируются и проводятся потом через бухгалтерию. как тут украдеш? Только что отмывать деньги на липовых закупках, но опять таки учитывая какая там власть я не думаю что кто-то рискнет так сделать. | ||
| kostyan | Re: [396] | [Ответить] |
| Проехал сегодня в этой насмешке под названием "228" в 1503 и сделал вывод, что на обороте А102 этот МАЗ насобирал бы больше выручки по 1,50, чем на обороте 228 по 2,00. Во-первых, этих 8 выпусков очень мало на такой маршрут как 228, потому они ходят с интревалом в 25-30 минут. По этой же причине его никто не ждет, в 1503 от Воздухофлотского до Победы ехало 5 человек, до Университета - 2. В обратную сторону 1505 из центра вез аж 1(!) пассажира. Кроме всего прочего, они ездят очень медленно, потому любому пассажиру будет выгодней ждать и ехать на Тр5 (правда, КПТ сделал все, чтоб пересадить людей на свои таксомоторы). Еще одно - на один МАЗ приходится 2 льготных места, потому некоторые пенсионеры этим успешно пользуются, что еще больше уменшает выручку с этого маршрута и делает его бессмысленным. | ||
| kostyan | Re: [396] | [Ответить] |
| Честное слово, иногда кажется, что в КПТ готовы куда угодно бросить свои автобусы, только б не дать пассажирам пользоватся их услугами на нормальных маршрутах, пусть даже себе в убыток. 228 - яркий тому пример. | ||
| kostyan | Re: [406] | [Ответить] |
| > > 155. МТ401 та 438 О том что 155, та и 401/438 нифига
> жирного не берут я уже писал выше. им обьедки с царского > стола остаются :) 401 не берет?! Да она свободной никогда практически не бывает, ни на каком участке своего маршрута. Да и по выходным, когда на 3тр остается 2-3 штуки, ею очень даже пользуются на участке от Индустриального до КД. 438 - согласен, чаще всего полупустая. Да и неудивительно - маршрут-то менее "удобный", чем у 401. | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [396] | [Ответить] |
| А кондючки есть в єтих "Нимфобусах"!? | ||
| Santehnik | Re: [396] | [Ответить] |
| > 401 не берет?! Да она свободной никогда практически не бывает
А тебя не смущает что она забивается до того как выходит на участок с СТ? > А кондючки есть в єтих "Нимфобусах"!? В 556 есть. | ||
| kostyan | Re: [396] | [Ответить] |
| > Так скажи мне на милость тогда,ПОЧЕМУ МТ 155 ТАК ПАКУЮТ и
> по линии СТ и по м-ту тр27????? Держали бы её,если бы она > была невыгодня,а??? Попробовали же туда маломерки пустить- > трощат.Так вот дае МАЗов напихали туда. Там чего одно НАУ > только стоит...А 80% студентов " в вонючих трАлебусах с > бабками и бАмжами не ездят".Им маршрутка- высший класс!!! Так пусть докупят еще А091/092, или на худой конец маршрут тому же ЧП "Парку" отдадут, раз у них там "связи", но пусть вернут полноценные городские автобусы на ОБЫЧНЫЕ маршруты(2,9,31,3тр...), на которых выпусков и без этого не хватает. До отдачи А144 на 155-й на А2 было 8 выпусков в пик, а не 3-4, как сейчас. | ||
| kostyan | Re: [419] | [Ответить] |
| > А кондючки есть в єтих "Нимфобусах"!?
В 228 есть, если о нем идет речь. | ||
| Caxa | Re: [419] | [Ответить] |
| >> А кондючки есть в єтих "Нимфобусах"!?
>В 556 есть. В автобусах АП-3 повесили объявления примерно такого плана: приглашаем на работу кондукторов, зарплата 2-3 тыс, и причем тем кто прийдет именно СЕЙЧАС зарплата будет выплачиваться без задержки (!) Долго ржал :) | ||
| Caxa | Re: [419] | [Ответить] |
| >в 1503 от Воздухофлотского до Победы ехало 5 человек, до
>Университета - 2. В обратную сторону 1505 из центра вез аж 1(!) >пассажира. Так на 228 и раньше никто не ездил, даже когда там были Богданы, и даже еще раньше когда там были ЛАЗы-695 по 50 коп. Постоянно ехал пустым. | ||
| Santehnik | Re: [419] | [Ответить] |
| > Долго ржал :)
Ну так у них долга нету, а сейчас зарплату платят каждый месяц, только за прошлые ;) | ||
| Andrey | 211 | [Ответить] |
| МАЗы АП-1 уже появились и на 211 м-те,
http://www.picatom.com/15/1147-1.html на данном м-те это оправдано, но только в часы-пик, а в обычное время и А092 нормально справляются. А вот АП 2 стало перекидывать свои А144 с 192Д на 213м-т, сегодня там (на 213м) был 2207. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| Пришло распоряжение из КПТ всем паркам: МАЗ103 2008 года, с количеством мест 21 (автобусы категории "А"), эксплуатировать в режиме МТ. | ||
| Caxa | Re: | [Ответить] |
| >МАЗ103 2008 года
Что ж тогда делают 1360, 1361, 1362 на МТ маршрутах ??? З.Ы. Они хоть и не 2008 года, но все равно - желтые!!!! | ||
| Женя | Re: | [Ответить] |
| Покупайте, покупайте проездные.. :-] | ||
| Владимир М. | Re: [428] | [Ответить] |
| > >МАЗ103 2008 года Что ж тогда делают 1360, 1361, 1362 на МТ
> маршрутах ??? З.Ы. Они хоть и не 2008 года, но все равно - > желтые!!!! мне продиктовали не полное распоряжение, а часть... увижу полное распоряжение, напишу более точно, какие автобусы перебрасывают в режим МТ. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| мне сейчас интересно, что такое категория "А" и как это связано с количеством мест в салоне....
24-х местных ЛАЗов пока никто не встречал в режиме МТ? | ||
| кен | [Ответить] | |
| > Пришло распоряжение из КПТ всем паркам: МАЗ103 2008 года, с
> количеством мест 21 (автобусы категории "А"), > эксплуатировать в режиме МТ. А што мы можем зделать для предотвращения этого? | ||
| Леха | Re: | [Ответить] |
| Пестес подкрался незаметно. Дайош поднятие 52523,52527,вольв на маршруты :) | ||
| Владимир М. | Re: [433] | [Ответить] |
| > Пестес подкрался незаметно. Дайош поднятие
> 52523,52527,вольв на маршруты :) а чем и кем их поднимать? | ||
| maxiWELL | Re: [427] | [Ответить] |
| > Пришло распоряжение из КПТ всем паркам: МАЗ103 2008 года, с
> количеством мест 21 (автобусы категории "А"), > эксплуатировать в режиме МТ. А с чем это связано? В каждом парке А091/А092/А144 предостаточно. Зачем для МТ использовать АБВ? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да пускай отделают автобусы в отдельную структуру и развивают ЭТ. Нафига в и так перегруженном городе коптилки? | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Откат в прошлое? зачем?
Уже даже деревни приходят к выводу что автобусы и ЭТ должны быть под одной крышей... | ||
| DenVol | Re: [437] | [Ответить] |
| > Откат в прошлое? зачем? Уже даже деревни приходят к выводу
> что автобусы и ЭТ должны быть под одной крышей... Не сказал бы, что Луцк с Кировоградом такие уж деревни... | ||
| Santehnik | Re: [437] | [Ответить] |
| Та не, я не имел ввиду конкретно их.
Тот-же Харьков тоже собирается делать "ХПТ" хотя его деревней трудно назвать. Просто подобные процессы уже наблюдаются даже в российской глуши что уже о чем-то говорит. | ||
| Sturm | Re: [433] | [Ответить] |
| > Пестес подкрался незаметно. Дайош поднятие
> 52523,52527,вольв на маршруты :) Ну на А2 знову виліз 1324 :) | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [433] | [Ответить] |
| Сегодня на МТ 220 такой караван из МАЗов: (пишу в том порядке,в котором узрел их):
4768,4761,4762,4765,4769,4766,4764,4767, + ещё 3 (номера не разглядел). АП-1 "порадовало" пока 4-мя МАЗами на МТ 211:1184, 1192,1195 +1 ещё. АП-4 "порадовало" 3 МАЗами и 1 СитиЛАЗом(!!!!!) на МТ 166 и МТ 490 (номеров не видел -было темно). АП-5 - на МТ228... ЗАТО! На А47 выпуск сократился до 2-х автобусов.Сегодня тут было 2 СитиЛАЗа (7510 и 7511) в пик. ============================= Праздник начинается! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [433] | [Ответить] |
| Значить так. 3 шт. МАЗ-103 АП-7 сьогодні спостерігались на МТ220 (4761, 4768, і ще якийся). Зате А144 №9712, який бігав ВИКЛЮЧНО на МТ220, сьогодні зустрів на Драйзера між ринком "Троєщина" та вулицею Закревського (з пасажирами). Хтось знає, який(-і) маршрут(-и) там обслуговує АП7? | ||
| Santehnik | Re: [433] | [Ответить] |
| > Хтось знає, який(-і) маршрут(-и) там обслуговує АП7?
597? | ||
| Andrey | Re: [442] | [Ответить] |
| > Значить так. 3 шт. МАЗ-103 АП-7 сьогодні спостерігались на
> МТ220 (4761, 4768, і ще якийся). Зате А144 №9712, який > бігав ВИКЛЮЧНО на МТ220, сьогодні зустрів на Драйзера між > ринком "Троєщина" та вулицею Закревського (з пасажирами). > Хтось знає, який(-і) маршрут(-и) там обслуговує АП7? 221 м-т м.Дарница - ул. Милославская | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [442] | [Ответить] |
| 597 там не проходить, та й не вистачало ще на нього А144...
Виходить, 221. Я, сидячи у тролейбусі, дивився більше на борт, а потім, помітивши старого знайомого, вирішив роздивитись маршрут. Але ззаду маршрутовказівника не було. | ||
| Сашок | Re: [441] | [Ответить] |
| > Сегодня на МТ 220 такой караван из МАЗов: (пишу в том
> порядке,в котором узрел их): > 4768,4761,4762,4765,4769,4766,4764,4767, + ещё 3 (номера не > разглядел). > АП-1 "порадовало" пока 4-мя МАЗами на МТ 211:1184, 1192, 1195 > +1 ещё. > АП-4 "порадовало" 3 МАЗами и 1 СитиЛАЗом(!!!!!) на МТ 166 и МТ 490 > (номеров не видел - было темно). +МТ497 (по А97) — 1472 и вроде 1476. После 15:00 по бульвару Вернадского в направлении метро Святошин следом за 1472 ехал 1452 в обычном режиме, а потом они вдвоем подъехали к посадочной остановке возле рынка и 1452 отправился по маршруту первым. > ЗАТО! На А47 выпуск сократился до 2-х автобусов.Сегодня тут > было 2 СитиЛАЗа (7510 и 7511) в пик. +А59 — на нем вечером были только 7213 и 7217. | ||
| кен | [Ответить] | |
| Нужно писать сюда:
http://www.kmv.gov.ua/static.asp?IdType=7 И не жыть по принцыпу моя хата з краю как ВСЕ тут! | ||
| maxiWELL | Re: [441] | [Ответить] |
| > Сегодня на МТ 220 такой караван из МАЗов: (пишу в том
> порядке,в котором узрел их): > 4768,4761,4762,4765,4769,4766,4764,4767, + ещё 3 (номера не > разглядел). А куда дели "Икарусы-250"? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [448] | [Ответить] |
| > > Сегодня на МТ 220 такой караван из МАЗов: (пишу в том >
> порядке,в котором узрел их): > > 4768,4761,4762,4765,4769,4766,4764,4767, + ещё 3 (номера не > > разглядел). А куда дели "Икарусы-250"? Скоріше за все, останні 250-ті здохли. Востаннє бачив Ікаруси десь в першій декаді липня, вже після продовження маршруту до музея авіації. Їх залишалось 4-5, не більше. Точно були 2738, 2707, 2716 пропав трохи раніше. Можливо, звичайно, їх просто відставили від роботи на маршруті, але, гадаю, про це неодноразово пожалкували, у всілякому разі, після кожних виведених з ладу мною дверцят "Богданів". | ||
| Sturm | Re: [448] | [Ответить] |
| На А1тр сьогодні був МАЗ103.076 зі АП-1 (1197 чи 1198) в режимі звичайного бусу. | ||
| Santehnik | Re: [448] | [Ответить] |
| Тем временем 228 продолжает возить воздух.
Неужели в КПТ настолько полные идиоты? Неужели они думают что если в 575 маз полупустой ездил, а в богданах по 228 ездило три калеки, то при появлении мазов на 228 его кто-то будет ждать полчаса? | ||
| Manovich | Re: [451] | [Ответить] |
| > Неужели в КПТ
> настолько полные идиоты? вот до человека доходить начала истина.... | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [451] | [Ответить] |
| Ну причём тут "идиоты"???.Автопарку в КПТ дали указание куда и сколько чего пустить.Директор АП-5 в даном случае не решает особо,что и где ходит,и где ходят/дожны ходить МАЗы,и куда пускать А144.
Чётко же было сказано,что это приказ от КПТ.Не руководство же автопарков от нефиг делать начало запускать МАЗы на МТ... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Может лучше автобусные парки отделили от КПТ? | ||
| Caxa | Re: [454] | [Ответить] |
| > Может лучше автобусные парки отделили от КПТ?
Нет никакой гарантии в том что на месте директора "КТТУ версии 2.0" окажется нормальный человек, имеющий целью развивать ЭТ, а не только развивать свое благосостояние. | ||
| Santehnik | Re: [454] | [Ответить] |
| > Чётко же было сказано,что это приказ от КПТ.
Был приказ выпустить Мазы на МТ. Приказа выпустить мазы на мертвые маршруты небыло. У пятого парка есть "МТ32", "МТ72" на худой конец МТ3т но эти идиоты решили на 228. Ну пусть прожигают соляру, а потом рассказывают про "немає попиту" :) | ||
| Sturm | Re: [454] | [Ответить] |
| І не буде :) Хоча може повітря почало платити за проїзд із розрахунку 2 грн/м3? :) | ||
| Santehnik | Re: [454] | [Ответить] |
| Та нет, они думают что если автобус ждали пол часа то и маршрутку подождут.
Только видимо забыли что у МТ и А разные категории пассажиров, и контингент маршруточников считает ожидание маршрутки более 5 минут уже дикостью... | ||
| Саня | Re: [458] | [Ответить] |
| > Та нет, они думают что если автобус ждали пол часа то и
> маршрутку подождут. Только видимо забыли что у МТ и А > разные категории пассажиров, и контингент маршруточников > считает ожидание маршрутки более 5 минут уже дикостью... Дивлячись які маршрути МТ. Нагадати про такі маршрути, як 201,а особливо,495? | ||
| Santehnik | Re: [458] | [Ответить] |
| А кто их юзает? Тут ведь дело в том что 228 дублируется туевой хучей других маршрутов например.
Да можно поступить в стиле КПТ, монополизировать направление и приучить к диким интервалам. Но по основным направлениям им делать нечего. Частники работают хорошо, и никакой админресурс в виде халявных автобусов большой вместимости КПТ не поможет... | ||
| Sturm | Re: [458] | [Ответить] |
| > Та нет, они думают что если автобус ждали пол часа то и
> маршрутку подождут. Только видимо забыли что у МТ и А > разные категории пассажиров, и контингент маршруточников > считает ожидание маршрутки более 5 минут уже дикостью... Ну не 5, а 15-20 | ||
| Santehnik | Re: [458] | [Ответить] |
| Ты что каких 15-20! Вон 429(?Тулузы-Крещатик) ездит раз в 10 минут днем, так народу не очень нравится это, а если 20 то это какой-то забитый маршрут у которого нету конкурентов. | ||
| Sem7 | Re: [446] | [Ответить] |
| > > Сегодня на МТ 220 такой караван из МАЗов: (пишу в том >
> порядке,в котором узрел их): > > 4768,4761,4762,4765,4769,4766,4764,4767, + ещё 3 (номера не > > разглядел). > АП-1 "порадовало" пока 4-мя МАЗами на МТ > 211:1184, 1192, 1195 > +1 ещё. > АП-4 "порадовало" 3 МАЗами > и 1 СитиЛАЗом(!!!!!) на МТ 166 и МТ 490 > (номеров не видел > - было темно). +МТ497 (по А97) — 1472 и вроде 1476. После > 15:00 по бульвару Вернадского в направлении метро Святошин > следом за 1472 ехал 1452 в обычном режиме, а потом они > вдвоем подъехали к посадочной остановке возле рынка и 1452 > отправился по маршруту первым. Это были Мазы по 497?Какая трасса? От Академа или с НовоБеличей? | ||
| Sem7 | Re: [406] | [Ответить] |
| > > 155. МТ401 та 438 О том что 155, та и 401/438 нифига
> жирного не берут я уже писал выше. им обьедки с царского > стола остаются :) Услышали бы эти слова хозяева/владельцы данных маршрутов :). Думаю, их смех был бы громким и долгим. | ||
| Santehnik | Re: [406] | [Ответить] |
| > Услышали бы эти слова хозяева/владельцы данных маршрутов :).
Я ж не говорю что 401 порожняком идет ;) | ||
| Sem7 | Re: [406] | [Ответить] |
| 401 не идет, 438 ПОРОЖНЯКОМ никогда не идет, т.к. у нее свой паспоток есть, 155- на Гарматной выдавливают стекла из Ао91, А144 в пик в обоих направлениях | ||
| Santehnik | Re: [406] | [Ответить] |
| Это все хорошо, только поток 155/401/438 и поток СТ это разные потоки, потому говорить о том что СТ задерживают в угоду МТ(с этого начался этот разговор) по мне так некорректно. | ||
| Sem7 | Re: [406] | [Ответить] |
| А я так и не говорю.Просто ты показал незнание реальной ситуации, а то что это произошло в другом контексте-- вообще не моя вина, не так ли?Тема то не про трамвай-- хотя и то, о чем мы сейчас-- тоже оффтопик для данного треда. | ||
| Santehnik | Re: [406] | [Ответить] |
| > Просто ты показал незнание реальной ситуации
Почему незнание. Прочитай внимательно мой пост. Маршрутам 155, 401, 438 остаются обьедки из того что вывозит 3тр. Потому что 3тр забивается уже на Полевой, а на Индустриальной его добивают. На НАУ и Леспе да садятся, но уже не так много по сравнению с Победой и Политехнической. | ||
| Sem7 | Re: [406] | [Ответить] |
| А они на эти обьедки и рассчитаны, чай не трамвайных размеров.Плюс частая смена потока, и поток с трассы и 1 и 3 тр у них-- отнюдь не основной, а вспомогательный(дополнительный).401 и 155 оригинальные маршруты, которые хрен убьешь(быстро) | ||
| Сашок | Re: [463] | [Ответить] |
| > > +МТ497 (по А97) — 1472 и вроде 1476. После
> > 15:00 по бульвару Вернадского в направлении метро Святошин > > следом за 1472 ехал 1452 в обычном режиме, а потом они > > вдвоем подъехали к посадочной остановке возле рынка и > > 1452отправился по маршруту первым. > Это были Мазы по 497?Какая трасса? От Академа или с > НовоБеличей? Трасса полностью дублирует А97 — от метро Святошин до Новобеличей через бульвар Вернадского, АКМ и улицу Наумова. Просто на МТ497 наряду с Ивеко и Мерседес-сараями стали ездить Дойцо-МАЗы АП-4. | ||
| Женя | Re: [453] | [Ответить] |
| > Ну причём тут "идиоты"???.Автопарку в КПТ дали указание
> куда и сколько чего пустить.Директор АП-5 в даном случае не > решает особо,что и где ходит,и где ходят/дожны ходить > МАЗы,и куда пускать А144. Чётко же было сказано,что это > приказ от КПТ. Значит, это - сознательный саботаж от руководства КПТ с целью занижения прибыли предприятия и повышения её у частных маршруток с тем, чтобы впоследствии часть прибыли частных маршруток положить себе в карман. | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [453] | [Ответить] |
| Хоть кто-то понимает,о чём идет речь!
За 3тр и 1тр: там есть кученция пассажиров, которые целенаправленно ждут маршрутные такси и носа не сунут в автобусы.Им они нафиг не надо.Народ платит 2 грн. и едет себе спокойно.В автобусы лезет только та часть народа,у которых либо проездные,либо льготы,либо автобус непосредственно подходит пассажиру своим маршрутом. Итогом из этого есть тот факт,что у каждой маршрутки свой контингент. | ||
| Sturm | Re: [462] | [Ответить] |
| > Ты что каких 15-20! Вон 429(?Тулузы-Крещатик) ездит раз в
> 10 минут днем, так народу не очень нравится это, а если 20 > то это какой-то забитый маршрут у которого нету > конкурентов. Спробуй почекати МТ429 скажімо на ГЮ у бік центру десь так після 21.30. Будеш дуже вражений :) | ||
| Sturm | Re: [469] | [Ответить] |
| > > Просто ты показал незнание реальной ситуации Почему
> незнание. Прочитай внимательно мой пост. Маршрутам 155, > 401, 438 остаются обьедки из того что вывозит 3тр. Потому > что 3тр забивается уже на Полевой, а на Индустриальной его > добивают. На НАУ и Леспе да садятся, но уже не так много по > сравнению с Победой и Политехнической. А ще є МТ820 :) | ||
| Зиберт | Re: [460] | [Ответить] |
| > А кто их юзает? Тут ведь дело в том что 228 дублируется
> туевой хучей других маршрутов например. Например вышеупомянутый 495 юзает стабильно ЯТП одна и та жа кучка пассажиров, к-м выдавались бумажки с расписанием. | ||
| Santehnik | Re: [460] | [Ответить] |
| > Спробуй почекати МТ429 скажімо на ГЮ у бік центру десь так після 21.30
А есть ли смысл? Когда есть куча МТ которые приедут раньше и увезут к тому-же метро :) А МТ556 я вобще не дождусь в это время... | ||
| Sturm | Re: [479] | [Ответить] |
| > > Спробуй почекати МТ429 скажімо на ГЮ у бік центру десь
> так після 21.30 А есть ли смысл? Когда есть куча МТ которые > приедут раньше и увезут к тому-же метро :) А МТ556 я вобще > не дождусь в это время... А сенс такий, що треба дістатися від ГЮ (або від Якуба Коласа) скажімо до перехрестя Василенка-Лепсе, бажано без пересадок. МТ556 не має за замовчанням. P.S. Після 22.00 на ГЮ чекати МТ429 або 484 у бік центру малореально | ||
| Sem7 | Re: [471] | [Ответить] |
| > > > +МТ497 (по А97) — 1472 и вроде 1476. После > > 15:00 по
> бульвару Вернадского в направлении метро Святошин > > > следом за 1472 ехал 1452 в обычном режиме, а потом они > > > вдвоем подъехали к посадочной остановке возле рынка и > > > 1452отправился по маршруту первым. > Это были Мазы по > 497?Какая трасса? От Академа или с > НовоБеличей? Трасса > полностью дублирует А97 — от метро Святошин до Новобеличей > через бульвар Вернадского, АКМ и улицу Наумова. Просто на > МТ497 наряду с Ивеко и Мерседес-сараями стали ездить > Дойцо-МАЗы АП-4. Да, сегодня видел сам.Шок.Такого еще не было.Совсем офигели уже-- подумать только, маршрутка-автобус в то время, когда в пик на маршруте ездит 2 автобуса в пик и 1 днем, против 8(6)раньше.Шок- это по-нашему | ||
| Nick | Re: [471] | [Ответить] |
| Раньше - 11 | ||
| Sem7 | Re: [479] | [Ответить] |
| > 2 автобуса в пик и 1 в качестве маршрутки днем, против 8(6)раньше.
Ошибся.А когда было 11?Это вместе с 97к? | ||
| кен | В Киеве намерены увеличивать количество таксомоторов «Киевпасстранса» | [Ответить] |
| В Киеве намерены увеличивать количество таксомоторов. Об этом рассказал генеральный директор «Киевпасстранса» Сергеей Литвинов.
«Коммерческие маршруты, как мы их называем, мы будем развивать. Сейчас в городе ездит 600 таксомоторов. Хотим в следующем году добавить еще сотню. Но при этом, если пассажиропоток начнет расти, мы будем увеличивать и количество обычного транспорта. У нас разработано два плана: на сокращение и на увеличение. Но ближайшее время мы не будем ни увеличивать, ни сокращать, ведь из-за эпидемии сейчас неизвестно, что будет завтра. Все зависит от наплыва пассажиров», - рассказал Литвинов. http://stolitsa.glavred.info/archive/2009/11/11/100357-15.html | ||
| Я_R | Re: В Киеве намерены увеличивать количество таксомоторов «Киевпасстранса» | [Ответить] |
| Литвинов сменил Ламбуцкого? :) | ||
| кен | Re: В Киеве намерены увеличивать количество таксомоторов «Киевпасстранса» | [Ответить] |
| Бютжетные автобусы пускать на маршрутки... Странно... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ламба уже погнали?
Если они хотят заниматся коммерцией, то пусть автобусников выделают в отдельный структуры и не мешают жить трамвайно-троллейбусной части... | ||
| AMY | Re: В Киеве намерены увеличивать количество таксомоторов «Киевпасстранса» [483] | [Ответить] |
| > Литвинов сменил Ламбуцкого? :)
Копипастеры с Главреда не смогли нормально слямзить с первоисточника )) | ||
| Женя | Re: В Киеве намерены увеличивать количество таксомоторов «Киевпасстранса» [486] | [Ответить] |
| > > Литвинов сменил Ламбуцкого? :) Копипастеры с Главреда не
> смогли нормально слямзить с первоисточника )) Если эти придурки и дальше не будут бороться с фальшивыми талонами и резать выпуски, то к весне они на полном серьёзе смогут на законных основаниях закрыть все свои маршруты. | ||
| кен | Re: В Киеве намерены увеличивать количество таксомоторов «Киевпасстранса» [487] | [Ответить] |
| > к весне они на полном серьёзе
> смогут на законных основаниях закрыть все свои маршруты. А так и будет! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Автобусные пожалуйста, но оставьте трамвай и троллейбус с нормальным графиком | ||
| Женя | Re: В Киеве намерены увеличивать количество таксомоторов «Киевпасстранса» [487] | [Ответить] |
| Что самое смешное, так это то, что маршрутки (напр., 484, которой я пользуюсь ежедневно), в якобы кризисное время лишь увеличили кол-во выпусков. А у КПТ - кризис. Тот же ихний А9 в виде МТ не стал ходить лучше, он просто стал стоить дороже и не возит льготников. На редкость, до кости прогнившая контора. | ||
| кен | [Ответить] | |
| Напишите хто-нибудь на сай мера про бютжетные автобусы которые пускают на маршрутки... | ||
| AMY | Re: [491] | [Ответить] |
| > Напишите хто-нибудь на сай мера про бютжетные автобусы
> которые пускают на маршрутки... а то ему не пофигу... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [491] | [Ответить] |
| Як на мене, доля автобусів вирішена. Вони значно менш економічніші, ніж електротранспорт, безпосередньо забруднюють довкілля, маючи над ним лише одну перевагу - менші витрати та час на прокладення нового маршруту. Строк служби автобуса менший за строк служби тролейбуса та значно менший за трамвай. Виграш у експлуатаційних витратах, думаю, не такий великий, щоб бути вирішальним фактором (виправте, якщо це не так). У той же час, МТ мають просту перевагу над автобусом: відсутність пільг. Тому КПТ намагається замінити автобус маршрутними таксі. Щодо трамвая - його перспективи туманні із-за застою у цій галузі. Очевидні мінуси - на відновлення/реконструкцію трамвайної мережі потрібні величезні кошти, а у такому стані, у якому вона перебуває зараз... Спробуйте постояти на Глибочицькій та послухати, як спускається вниз не-КВР. Що буде з рухомим складом - питання не менш слизьке. Практично всі Т3, які не пройшли КВР, надалі терпіти на вулицях буде складно.
Щодо тролейбусів - перспективи його є завжди до того моменту, коли у кожному кварталі буде своя станція метро:) Інша річ, що не з нашим космосом та головою КПТ (не знаю, як рожа - не бачив поки, а висловлювання мені його одразу не подобаються). Взагалі, для КПТ найвигідніший варіант - транспорт, забитий до такої міри, поки не ламаються двері та не прогинається рама. А насправді, нормою є транспорт, населеність якого не перевищує 125% (100% - усі сидячі місця заповнені). | ||
| HAnS | Re: [493] | [Ответить] |
| > Як на мене, доля автобусів вирішена. Вони значно менш
> економічніші, ніж електротранспорт, безпосередньо > забруднюють довкілля, маючи над ним лише одну перевагу - > менші витрати та час на прокладення нового маршруту. Гнучкість автобусів те непотрібність додаткової інфраструктури - не такий уже й незначний позитив > Строк > служби автобуса менший за строк служби тролейбуса Чому? Особливо зараз, коли вони випускаються в однакових кузовах. | ||
| maxiWELL | Re: [493] | [Ответить] |
| > Взагалі, для КПТ найвигідніший варіант - транспорт, забитий
> до такої міри, поки не ламаються двері та не прогинається > рама. А насправді, нормою є транспорт, населеність якого не > перевищує 125% (100% - усі сидячі місця заповнені). Кто смелый, спросите об этом в вопросе к КГГА. Интересно, что на это ответят... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [494] | [Ответить] |
| Строк >
> служби автобуса менший за строк служби тролейбуса Чому? > Особливо зараз, коли вони випускаються в однакових > кузовах. Тьфу, блін, на тролейбуси та автобуси в однакових кузовах! Фтопку цю глобалізацію! Тролейбус повинен мати ін-ди-ві-ду-аль-ність! Точно так же, як і автобус. Чому у багатьох киян (і не тільки) при слові "тролейбус" спадає на думку Шкода (у молодших - 14Тр(15Тр), у старшого покоління - 9Тр, у олдфагів - 8Тр (можливо :)? Чому не найпоширеніший на сьогодні тролейбус - Е301? Тому що у його зовнішності немає того, що виділяє тролейбус від чогось іншого. Повісь на А292 е/о та штанги - буде тобі Е301 (перебільшую, але все ж). Якщо ближче до теми, то практика показує, що ДВЗ в основному має менший строк служби по зрівнянню з електродвигуном. До того ж, ходова, скажімо, у МАЗ-103 та МАЗ-103Т відрізняється. Хоча тут, швидше час покаже, що і як, а поки - відштовхуюсь від того, що є. > Гнучкість автобусів те непотрібність додаткової > інфраструктури - не такий уже й незначний позитив > Там, де цей фактор вирішальний - КПТ робить ставку на МТ. Відсьогодні - у відкриту. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Так пусть тогда отделают автобусы в отдельное КП и электротранспорт тоже в отдельное КП... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [497] | [Ответить] |
| > Так пусть тогда отделают автобусы в отдельное КП и
> электротранспорт тоже в отдельное КП... Не далі як сьогодні думав про повернення "Київелектротрансу". Хоча, навряд чи це щось дасть. | ||
| Santehnik | Re: [497] | [Ответить] |
| Блин, вы думаете так просто все стремятся обьеденить, а не разьеденить? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [499] | [Ответить] |
| > Блин, вы думаете так просто все стремятся обьеденить, а не
> разьеденить? По-людськи - мало б бути так. А робиться все - усе до купи і про*****. | ||
| lol-wut | Re: [496] | [Ответить] |
| > Тьфу, блін, на тролейбуси та автобуси в однакових кузовах!
> Фтопку цю глобалізацію! Тролейбус повинен мати > ін-ди-ві-ду-аль-ність! Точно так же, як і автобус. Чому у > багатьох киян (і не тільки) при слові "тролейбус" спадає на > думку Шкода (у молодших - 14Тр(15Тр), у старшого покоління > - 9Тр, у олдфагів - 8Тр (можливо :)? Чому не найпоширеніший > на сьогодні тролейбус - Е301? Тому що у його зовнішності > немає того, що виділяє тролейбус від чогось іншого. Повісь > на А292 е/о та штанги - буде тобі Е301 (перебільшую, але > все ж). Я при слове троллейбус представляю Е301 и немножко Авиант. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [501] | [Ответить] |
| >Я при слове троллейбус
> представляю Е301 и немножко Авиант. Значить, ти живеш на Троєщині:) А що ти міг уявити 10 років тому, коли їх не було? | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [501] | [Ответить] |
| Кто при каком поколении троллейбусов вырос и большинство этого времени проездил в нихх- с таким видом ПС у него и будет ассоциироватся слово "троллейбус"
ЛАЗ для меня - пустое место.... Если ставить вопрос про унификацию- то это просто отлично.А то стопятсот типов кузовов мелькают.... | ||
| Сашок | Re: [493] | [Ответить] |
| > Інша річ, що не з нашим космосом та головою КПТ (не знаю, як рожа -
> не бачив поки Голова КПТ Ламбуцький Микола Михайлович — портрет на фоні Кобри-K3RN | ||
| Ярослав Зайцев | Re: [504] | [Ответить] |
| Голова КПТ Ламбуцький Микола
> Михайлович — портрет на фоні Кобри-K3RN Господи,спаси мене і збережи від нечистої сили!!! | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [504] | [Ответить] |
| Тю, Литвинов залишився замом... А то вже понаписували - думав, Ламбуцького поперли. Але парочка на фото - достойна одне одного. Тільки рожу "Кобри" не видно. | ||
| Женя | Re: [494] | [Ответить] |
| > Строк >
> служби автобуса менший за строк служби тролейбуса Чому? > Особливо зараз, коли вони випускаються в однакових > кузовах. Дело не в кузове, а в движке. Электродвигатель значительно лучше приспособлен для ежеминутных городских разгонов/торможений. | ||
| Santehnik | Re: [494] | [Ответить] |
| > Электродвигатель значительно лучше приспособлен для ежеминутных городских разгонов/торможений.
Особенно в вагоне Татра Т3, который после пяти минут такого режима начинает творить чудеса. | ||
| lol-wut | Re: [502] | [Ответить] |
| > >Я при слове троллейбус
> > представляю Е301 и немножко Авиант. > Значить, ти живеш на Троєщині:) > А що ти міг уявити 10 років тому, коли їх не було? Почти угадали, Оболонь (Куренвкское, да). В 9 лет я еще не был транспортным фанатом :-) | ||
| кен | Re: [508] | [Ответить] |
| > > Электродвигатель значительно лучше приспособлен для
> ежеминутных городских разгонов/торможений. > Особенно в вагоне Татра Т3, который после пяти минут такого > режима начинает творить чудеса. Тема про таксобусы! | ||
| lol-wut | Re: [502] | [Ответить] |
| Лично я за таксобусы, таксотролли, таксотрамваи, таксометро*!
В условии отсутствия политической воли на монетизацию льгот и действенную реформацию механизмов выдачи и распределения льгот - это единственный метод. :-( *что бы там действовали проездные и билеты по 1,5 грн. | ||
| Зиберт | Re: [511] | [Ответить] |
| > Лично я за таксобусы, таксотролли, таксотрамваи,
> таксометро*! В условии отсутствия политической воли на > монетизацию льгот и действенную реформацию механизмов > выдачи и распределения льгот - это единственный метод. :-( > *что бы там действовали проездные и билеты по 1,5 грн. Не будет этого. Проездные не выгодны для предприятия занимающееся перевозками. Да и стоимости в 1,5 грн тоже. Хотя если закупят нормальные автобусы большой вместимости, то я лично непротив выкладывать и 2,5 за проезд. | ||
| Santehnik | Re: [511] | [Ответить] |
| > Проездные не выгодны для предприятия занимающееся перевозками.
Для криворукого аля КПТ которым главное выручку в карманы набить да. А нормальное предприятие (МГТ) специально приучило более 90% людей пользоватся проездными. > то я лично непротив выкладывать и 2,5 за проезд. Я уже предлагал в одной теме, 3 грн за НОТ и 3.50 за метро, но в проездных стоимость будет падать до 1.50 и не нужно никакх маршруток. Только у нас скорее будет 3 грн в маршрутке без проездных... | ||
| Женя | Re: [508] | [Ответить] |
| > > Электродвигатель значительно лучше приспособлен для
> ежеминутных городских разгонов/торможений. Особенно в > вагоне Татра Т3, который после пяти минут такого режима > начинает творить чудеса. 1) Татры Т3 пережили уже много поколений автобусов, и в свои молодые годы они чудес не творили. 2) Даже сейчас даже на подъёме Глубочицкой чудеса творятся крайне редко. | ||
| кен | Re: [514] | [Ответить] |
| > > > Электродвигатель значительно лучше приспособлен для
> > ежеминутных городских разгонов/торможений. Особенно в > > вагоне Татра Т3, который после пяти минут такого режима > > начинает творить чудеса. > 1) Татры Т3 пережили уже много поколений автобусов, и в > свои молодые годы они чудес не творили. > 2) Даже сейчас даже на подъёме Глубочицкой чудеса творятся > крайне редко. Відхиляетесь від теми... | ||
| Caxa | Re: [514] | [Ответить] |
| >Хотя если закупят нормальные автобусы большой вместимости,
>то я лично непротив выкладывать и 2,5 за проезд. В экономике есть такое понятие как "цена последнего дюйма". Тоесть, например, если жесткий диск на 80 Гб стоит (условно) 100 единиц, то такой же на 160 Гб должен стоить меньше чем 2 диска по 80 Гб, то есть (условно) 150 елиниц, а диск на 320 Гб меньше чем 2 диска на 160 Гб, тоесть, например 250 единиц. В таком случае есть спрос на все товары: 80, 160, 320 Гб. Если же стоимость одного диска на 160 Гб будет больше чем 200 единиц, то спроса на него не будет, так как все будут в случае надобности брать 2диска по 80, т.к. дешевле. То же самое и с автобусами. Богдан стоит 250000 грн, МАЗ-103 - 1 млн (?) грн. Смысл покупать МАЗ, если за теже деньги можно купить 4 Богдана, что по суммарной вместимости будет в 2 раза больше? Поэтому и никто не хочет закупать автобусы большой вместимости и мы имеем то что имеем. Если б стоимости ПС различной вместимости подчинялись "правилу последнего дюйма", то такого массового нашествия микробусов не было бы однозначно! | ||
| Зиберт | Re: [514] | [Ответить] |
| <<<То же самое и с автобусами. Богдан стоит 250000 грн, <<<МАЗ-103 - 1 млн (?) грн. Смысл покупать МАЗ, если за теже <<<деньги можно купить 4 Богдана, что по суммарной <<<<вместимости будет в 2 раза больше? Поэтому и никто не <<<хочет закупать автобусы большой вместимости и мы имеем <<<то что имеем. Если б стоимости ПС различной вместимости <<<подчинялись "правилу последнего дюйма", то такого <<<массового нашествия микробусов не было бы однозначно!
Согласен, но вместо большого МАЗа за лимон гривень есть неплохая альтернатива - подержанный автобус Volvo (1995-1996 г.в.) в среднем за 15000-20000 евро. Т.е., в принципе, один Volvo вместимостью 80-90 пас. будет по цене того же Богдана. Да, Богдан новый, но через 6-7 лет его придется резать на металолом, а швед, я уверен, продержиться в 2 раза дольше - и здесь еще одна экономия. Я именно Вольво имел в виду в качестве нормального автобуса, а не МАЗ ))) | ||
| кен | Re: [517] | [Ответить] |
| > Согласен, но вместо большого МАЗа за лимон гривень есть
> неплохая альтернатива - подержанный автобус Volvo > (1995-1996 г.в.) в среднем за 15000-20000 евро. Т.е., в > принципе, один Volvo вместимостью 80-90 пас. будет по цене > того же Богдана. Да, Богдан новый, но через 6-7 лет его > придется резать на металолом, а швед, я уверен, > продержиться в 2 раза дольше - и здесь еще одна экономия. > Я именно Вольво имел в виду в качестве нормального > автобуса, а не МАЗ ))) Но Вольво медленные в городе... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: [517] | [Ответить] |
| Икарусы, особенно 280-ые, были ещё медленнее - и ничего, ездили не одно десятилетие (в отсутствие пробок причём). | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Все таки правильно ООО заменял автобус на троллейбус... | ||
| Зиберт | Re: [518] | [Ответить] |
| > Я именно Вольво имел в виду в качестве нормального >
> автобуса, а не МАЗ ))) Но Вольво медленные в городе... В моем случае я имел в виду модель несочлененную LowEntry с планировкой салона для города: http://www.mascus.se/Transportfordon/Begagnade-Stadsbussar/Volvo-Saffle-B10L-3000/01ce47ff-d916-4b35-95bd-549398377ea6.html за 10 штук евро. А не таких красавцев: http://www.mascus.se/Transportfordon/Begagnade-Linjebussar/Volvo-B10M-Saffle/69cda3fe-075f-4851-a24b-c8ed3d0c6c04.html | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну зачем нам опять тот хлам... Кстати как там А186 поживает... | ||
| Зиберт | Re: [522] | [Ответить] |
| > Ну зачем нам опять тот хлам... Кстати как там А186
> поживает... Это лучше чем сырые украинские модели. Хотя, какая страна такой и транспорт. | ||
| Зиберт | Re: [522] | [Ответить] |
| > Ну зачем нам опять тот хлам...
Хм, если шведские B10 1980-х годов выпуска не хлам, то это уж точно таким не будет. | ||
| KrAZ | Re: [522] | [Ответить] |
| А что ж тема-то так захирела?.. На МТ 208 (А56д) уже МАЗы вовсю рассекают. Сегодня за 2.50 катался в "бульбуляторном" 1199. Никогда б не подумал, что МАЗы такими прыткими бывают - гоняют куда как быстрее убогих корчей А144... | ||
| Santehnik | Re: [522] | [Ответить] |
| > А что ж тема-то так захирела?
Потому что всем пофиг на то что автобусный(и не только...) транспорт в Киеве загибается. | ||
| HAnS | Re: [522] | [Ответить] |
| МТ213 (Милославська - Позняки) - 7272 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [527] | [Ответить] |
| > МТ213 (Милославська - Позняки) - 7272
Там пора уже давно было бы пустить Маз.Помню на выходные пара Мазов и Икарусов с А50 пускали туда | ||
| Сашок | Re: [528] | [Ответить] |
| > > МТ213 (Милославська - Позняки) - 7272
> Там пора уже давно было бы пустить Маз. Помню на выходные > пара Мазов и Икарусов с А50 пускали туда А я помню, как в 90-е годы (по крайней мере, во второй их половине) нынешний АП-7 делал таксобусы с Троещины на Харьковский массив и пускал на них Икарусы-250 — лично раз ехал на таком от метро Дарница до Ленинградской площади. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Неужели действительно в мэрии не знали?
«Киевпастрансу» запретят зарабатывать [ Марк Красногорский | «Деловая столица» № 49 (447) 07-12-2009 ] Транспортная комиссия Киеврады намерена запретить КП «Киевпастранс» эксплуатировать приобретенный за бюджетные средства автопарк в режиме маршрутных такси. Таким образом депутаты хотят заставить коммунального перевозчика отказаться от политики вытеснения с рынка частников. Как заявил на прошлой неделе заместитель директора КП «Киевпастранс» Сергей Литвинов, на протяжении 2009 г. предприятие ликвидировало в столице 24 автобусных, восемь троллейбусных и два трамвайных маршрутов, что связано со снижением пассажиропотока на 28–30%. «Существует норматив, по которому мы можем закрывать маршруты с пассажиропотоком менее 3 тыс. человек в час. Ликвидированными же пользовались не более 610 человек в час, которых продолжает обслуживать транспорт дублирующих маршрутов. Весь освобожденный автопарк был направлен на усиление более популярных линий, а также на новые, запущенные в этом году маршруты», — говорит г-н Литвинов. Глава киевской городской организации работодателей-перевозчиков «Столица» Валерий Липецкий утверждает, что за три года коммунальный перевозчик ликвидировал около 60 автобусных маршрутов общего пользования. Более того, по его сведениям, даже на популярных линиях с большим пассажиропотоком «Киевпастранс» в два-три раза сократил число крупногабаритных автобусов. Весь освободивший автопарк КП направляет на новые линии, которые ранее обслуживали частные предприниматели в режиме маршрутного такси. «Только в этом году коммунальный перевозчик отобрал на конкурсах у частников 10 линий, для обслуживания которых необходимо около 150 единиц техники. Причем предприятие использует для этого нечестную схему: выставляет на конкурс автобусы марки «Богдан», а когда побеждает, то выпускает на полученные маршруты крупногабаритные автобусы, которые по условиям тендера запрещены. А «Богданы» выставляются на очередной конкурс, — утверждает г-н Липецкий. — С прошлого года, воспользовавшись таким приемом, городской монополист начал обслуживать маршруты №192Д, 550, 551, 556, 220, а в этом к списку добавились №155, 208, 501». По данным Валерия Липецкого, если подсчитать количество линий, которые в режиме таксомотора сегодня имеет право обслуживать «Киевпастранс», предприятие должно задействовать более 800 малых автобусов. Но в его распоряжении в рабочем состоянии имеется немногим более 500 единиц. «Частники уходят с рынка, а горожане, которые своими налогами оплачивали покупку транспорта для коммунального перевозчика, лишаются права на проезд за 1,5 грн., а также на использование купленных ранее долгосрочных проездных билетов, не говоря уже о праве льготников на бесплатный проезд», — добавил он. Солидарен с ним и глава транспортной комиссии Киеврады Дмитрий Олийнык, по данным которого КП действительно использует крупногабаритные автобусы не по назначению, хотя в развитие таксомоторных перевозок могут инвестировать и частники. «Чтобы пресечь это явление, наша комиссия намерена инициировать изменения в устав предприятия, запретив эксплуатировать приобретенный за бюджетные средства автопарк в качестве маршрутного такси. Основная цель КП — развитие перевозок исключительно в режиме общего пользования», — заявил он. Примечательно, что власти Москвы еще в 2000 г. запретили «Мосгортрансу» (аналог «Киевпастранса») заниматься коммерческими перевозками. Не секрет, что руководство КГГА не раз заявляло, что перенимает прогрессивный опыт российской столицы. «Но этот опыт Леонид Черновецкий почему-то внедрять не спешит», — резюмировал один из частных перевозчиков. | ||
| кен | "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки | [Ответить] |
| Транспортна комісія Київради має намір заборонити КП "Київпастранс" експлуатувати придбаний за бюджетні кошти автопарк у режимі маршрутних таксі.
Таким чином депутати хочуть змусити комунального перевізника відмовитися від політики витиснення з ринку приватників, пише "Деловая столица". Голова київської міської організації роботодавців-перевізників "Столиця" Валерій Липецький каже, що за три роки "Київпастранс" ліквідував близько 60 автобусних маршрутів загального користування. Весь звільнений автопарк, комунальне підприємство направляє на нові лінії, які раніше обслуговували приватні підприємці в режимі маршрутного таксі. "Тільки цього року комунальний перевізник відібрав на конкурсах у приватників 10 ліній, для обслуговування яких необхідно близько 150 одиниць техніки. Причому підприємство використовує для цього нечесну схему: виставляє на конкурс автобуси марки "Богдан", а коли перемагає, те випускає на отримані маршрути великогабаритні автобуси, що за умовами тендера заборонено. А "Богдани" виставляються на черговий конкурс", - сказав Липецький. Він наголосив, що з минулого року " міський монополіст" таким чином почав обслуговувати маршрути №192Д, 550, 551, 556, 220, а в цьому році до списку додалися №155, 208, 501. "Приватники ідуть з ринку, а городяни, які своїми податками оплачували покупку транспорту для комунального перевізника, позбавляються права на проїзд за 1,5 гривні, а також на використання куплених раніше довгострокових проїзних квитків, не говорячи вже про право пільговиків на безплатний проїзд", - сказав Липецький . Про це ж говорить і голова транспортної комісії Київради Дмитро Олійник. За його даними, "Київпастранс" дійсно використовує великогабаритні автобуси не за призначенням, хоча в розвиток таксомоторних перевезень можуть інвестувати і приватники. "Щоб припинити це явище, наша комісія має намір ініціювати зміни в статут підприємства, заборонивши експлуатувати придбаний за бюджетні кошти автопарк у якості маршрутного таксі. Основна мета комунального підприємства - розвиток перевезень винятково в режимі загального користування", - сказав Олійник. | ||
| Santehnik | Re: "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки | [Ответить] |
| Вобще нужно создавать отдельную стркутуру - Киевавтотранс, отдать им АП8 (пусть подавятся им).
Отдать все уникальные маршуты этому КАТу (ну типа 155,220, 597 и тому подобное). Запретить КАТ дублировать маршруты КПТ, а КПТ делать выпуск на таксомотор. И пусть работают себе. КПТ будет конкурировать с частниками за выручку и соответственно улучшится качество перевозок. А КАТ будет рубить бабло на уникальных маршрутах :) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки | [Ответить] |
| Хоч одна приємна новина! Хм, і що ж буде з АП8, а точінше, його А144? Чи вони і далі працюватимуть у якості МТ.
Стосовно МТ220 - тут ще бабка надвоє сказала. Якщо заберуть А144 (хоч вони були придбані і спеціально для цього маршруту, але за державні кошти, так що "вся власть Савєтам"), то при піковому інтервалі 7 хвилин А091/2 настане хана. Так що АП7 волею-неволею доведеться чи закривати маршрут, покривши його нормальним автобусом (як варіант - кооперуватись з АП1 і його випусками на А91), чи вдаватись до допомоги варягів з ЧП Парк, чи як там його, будь він неладний. Вже був досвід, коли поздихали всі Ікаруси та шведи і залишились 091/092 Богдани, але за підтримки цілих 14 А144, яких не буде. | ||
| zOOm | Re: "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки | [Ответить] |
| Santehnik, а чого ви не в КМДА сидите,а лише тут на форумі!?
З вашими ідеями Світ завойовувати можна іти! По темі: надіюсь,що цим питанням займуться справедливо та серйозно! Адже сьогоднішній стан автобусів нікуди не годиться! Це вже,можна сказати,останній рубіж.Далі вже зникнення може бути. В автопарках міста простоює купа робочих автобусів,які штучно зупинили та поставили у залізні ряди,запустив замість них маршрутки та пересадив туди звичайних водіїв. Адже муніципальна структура типу Київпастранс повинна здійснювати перевозки,а не стягувати гроші методом знищення иуніципального транспорту! Звичайо,що на самому нормальному маршруті впаде пасажиропотік,якщо звідти позабирати РС та запустити маршрутки.Так можна будь-який маршрут вбити. Навіть на самих "гиблих" маршрутах типу 36,85,94 та купі інших був свій контингент пасажирів. Надіюсь,що з Нового року влада розбереться з цим злочином,який зробило КПТ проти киян.Також надіюсь,що це посприяє відновленню роботи на раніше вбитих муніципальних маршрутах. КПТ- комунальна структура,місце цієї структури виключно у муніципальних пасажирських перевезеннях! Маршрутки повинні бути як допоміжний транспорт,а не соновний! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да лучше пусть троллейбус и трамвай развивают. И так дышать нечем... | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Santehnik, а чого ви не в КМДА сидите,а лише тут на форумі!?
Я хотел записатся к Д. Бассу на прием и поговорить на тему вкурсе ли мэрия, устраивает ли её то что сейчас происходит + показать свои идеи с турникетами в ОТ, поминутными расписаниями + идеи по ценам и методам оплаты и прочее. Но к сожалению это только желание.... :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Как ты вообще представляешь турникет в К12 да еще в пик?? Да его снесут нафиг. Даже Москва уже начинает отказыватся от турникетов.
Повесить валидатор в салоне и рейды контролеров с милицией как зарубежом. И ничего больше не надо придумывать. Автобусы полностью нафиг из КПТ в частное прльзование(ПС разумеется продать им, а не отдать). И развивать электротранспорт - загрязнителей и так дофига - те же личные авто. | ||
| Sturm | Re: [537] | [Ответить] |
| > Как ты вообще представляешь турникет в К12 да еще в пик??
> Да его снесут нафиг. Даже Москва уже начинает отказыватся > от турникетов. Повесить валидатор в салоне и рейды > контролеров с милицией как зарубежом. И ничего больше не > надо придумывать. Автобусы полностью нафиг из КПТ в частное > прльзование(ПС разумеется продать им, а не отдать). И > развивать электротранспорт - загрязнителей и так дофига - > те же личные авто. Інші міста вже віддали автобуси у приватне користування - і що з того вийшло? Поняття комунального автобуса майже відсутнє, у містах є тільки комунальний ЕЛЕКТРОтранспорт | ||
| zOOm | Re: | [Ответить] |
| Santehnik!
Мерія "имєла ввіду" усі ваші ідеї та плани.І не тільки ваші,а і мої,і кожного пересічного киянина. Головне у нашої влади- грести гроші,як тільки можна,усіма методами. За турнікети: першим кроком підготовки народу до "турнікетного" режиму були вказівки про те,щоб всі заходили через передні двері з обов"язковою оплатою проїзду або пред"явленням проїзних документів.Навіть розклеїли виписки з наказів у салонах транспорту та записали відповідні оголошення на інформатор....І скажіть мені,шановні, скільки ці накази продіяли !?. По-перше- це небажання пасажирів діяти "так",а по-друге- це небажання самих водіїв та кондукторів діяти так.Адже це- явні ознаки затримки висадки/посадки.А графіки на ці заходи ніхто не збільшував...Вже через 2 тижні навіть ті,хто робив такі заходи стсовно певних наказів( а це було 2-3% від усіх водіїв структури) перестали підчинятися наказу. Турнікети б встановили ще 5 років тому.Були спроби привчити людей то такого "режиму".Але це,як ми бачимо,безрезультатно. Як на мою думку,то якби транспорт нормально їздив,були "людські" інтервали ,то тоді вже можна думати про сучасні системи контролю та оплати проїзду.... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: | [Ответить] |
| Сегодня только порадовался что на 220м стали появляться Мазы,минимум 5 машин видел.Если их заберут то что пустят мелкие Богданы,так зачем они вобще там нужны?
>Причем предприятие использует для этого нечестную схему: >выставляет на конкурс автобусы марки «Богдан», а когда побеждает, то >выпускает на полученные маршруты крупногабаритные автобусы, >которые по условиям тендера запрещены. А вот это наверно самая главная проблема,выставляют на конкурс га*но мелкие Богданы!Почему не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что бы ходили большие автобусы и даже гармони. | ||
| zOOm | Re: [538] | [Ответить] |
| > > Поняття
> комунального автобуса майже відсутнє, у містах є тільки > комунальний ЕЛЕКТРОтранспорт Наскільки я знаю,то такі комунальні автобуси на зразок київських існують лише у Донецьку. У всіх інших містах є електротранспорт та "автобус"- це велика маршрутка на зразок наших таксобусів та Богданів,та маршрутка,яка на 50 коп.-1 грн. дорожче за "автобус" і працюють там Спрінтери та Газельки( ну + ще купа маломірного непотрібу). | ||
| zOOm | Re: [540] | [Ответить] |
| > не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что бы
> ходили большие автобусы и даже гармони. Шановний! Згідно закону, заборонено використовувати муніципальні автобуси великого класу, тим більш ті,які зняті з муніципальних маршрутів! Тому вони і "маршрутні таксі",щоб бути меншими та швидшими за звичайний транспорт,проходити тими місцями та маршрутами,.де муніципальний транспорт не завжди доречний. Максимальна величина маршрутки- це А-091 і йому подібне.Це називається "Автобус малого класу" або "мікроавтобус"(в наших умовах вже недоречний) А комунальні муніципальні підприємства повинні "працювати на благо народу",а не заколочувати гроші за рахунок комунальної техніки. Нарешті хтось там "на облаках" відкрив очі на цю проблему.!!! | ||
| Santehnik | Re: [540] | [Ответить] |
| > Мерія "имєла ввіду"
Как только мерия прочухала что КП КМ закрыл выходы со станций, так сразу же все открылось. Я всётаки верю в теорию о том что в мэрии НЕ знают реальную картину. > Даже Москва уже начинает отказыватся от турникетов. Дайте две, они кричат и писают кипятком от турникетов ибо платят почти все и контролируется что и как. И в пик там турникеты не выносят. Контролеры занимаются изловом липовых льготников, о чем у нас даже и не задумывались. На остановках будут очереди, кто первый встал того и тапки. скорость посадки глобально не увеличится. 1374 например с фильтром через первую дверь нормально ездит на график. > Сегодня только порадовался что на 220м стали появляться Мазы,минимум 5 машин видел. Будут действовать там проездные и льготы то пусть вводят, а иначе нах такое нужно. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [542] | [Ответить] |
| > > не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что
> бы > > ходили большие автобусы и даже гармони. > Шановний! > Згідно закону, заборонено використовувати муніципальні > автобуси великого класу, тим більш ті,які зняті з > муніципальних маршрутів! На 220 как раз "не доречний" А-091/92. Тот же Маз 103 или Лаз 183 вполне мобильный автобус.Но те же Богданы 144 и А-092 можно тоже считать как комунальный.Опять же таки пишу про 220 маршрут так как знаю его.В АП-7 достаточно автобусов что бы обслуживать основные маршруты (Мазы 105 не все выпускают даже) то есть по идее возможен вариант если Мазы 105 будут регулярно выпускать на А45 то почему не отправить Мазы 103 на 220й? И частникам нужно выставлять новые требования, перестать брать Богданы 091 092, про мелкие газельки и ивеко я даже не упоминаю.И плавно поэтапно переходить на большие автобусы. | ||
| Santehnik | Re: [542] | [Ответить] |
| > На 220 как раз "не доречний" А-091/92.
Ну так пусть сделают вместо 220 автобус №22, выпустят туда 20 мазов и возят нормально людей, ан нет.... хотят же сволочи по 2.50 рубать. И А91 зарубили, а какая идея грандиозная была... Тоже и 208 касается... Скоты, взяли прибили А56, сделали у маршрутки интервал такой какой был у АВТОБУСА и дерут со всех по 2.50!!!! И ты считаеш это нормальным да? | ||
| Santehnik | Re: [542] | [Ответить] |
| > И частникам нужно выставлять новые требования, перестать брать Богданы 091 092
Опять таки бред. Почему? да потому что богдан обеспечивает меньший интервал + большю экономию горючки. А так будем иметь маршрутки раз в пол часа. И зачем оно нужно? Маршрутка позиционируется как более быстрая и гибкая в отличии от автобуса. То что КПТ решил сделать из маршрутки "автобус по дваписят" это его проблема. Плюс после 21:00 на большинстве маршрутов большие автобусы не нужны и впринципе маршрутки этим пользуются, они как раз идеальны под нагрузку в то время и могут обеспечить нужный интервал дабы все были довольны, а автобусы остались с дыркой от бублика... Вобще будь я директором КП КПТ то после 21:00 выходили бы все богданы на обычные маршурты и вывозили бы всех желающих оставляя частников с носом :) | ||
| zOOm | Re: [542] | [Ответить] |
| І що це буде!!?
Так давайте відразу закриємо муніципальний автобус.Маршрути,які ще вчора були муніципальні,переводимо в таксомоторний режим і "Аля-Улю!" -на одну проблему менше! З столичним муніципальним автобусом буде покінчено раз і назавжди! І немає рвзниці,який маршрут: 220 чи 550. Є певні рамки та правила,яких потрібно дотримуватися. От скажіть мені: я плачу за проїзд,викидую гроші на проїзні( бо для мене це вигідніше).Цим самим я ,можна сказати,вимагаю,щоб працював автобус звичайного режиму.А той РС,який повинен возити мене і ще 800 000 таких,як я, рубить гроші в карман пузатим дядькам !? | ||
| zOOm | Re: [546] | [Ответить] |
| > > Вобще будь я
> директором КП КПТ то после 21:00 выходили бы все богданы на > обычные маршурты и вывозили бы всех желающих оставляя > частников с носом :) І не тільки ввечорі. По вихідним дням взагалі можна пускати А-092 на цілий день ненапружені маршрути=) Тут вам "+"! а ідею! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [543] | [Ответить] |
| > > Мерія "имєла ввіду"
> Как только мерия прочухала что КП КМ закрыл выходы со > станций, так сразу же все открылось. > Я всётаки верю в теорию о том что в мэрии НЕ знают реальную > картину. Согласен.В Мэрии это мелочи.Там решаются важнее вопросы,земля,деньги,решение проблем по знакомству или родственные связи и тому подобное, чем выход комунального Маза на таксомоторный маршрут,кто за этим следит и кому оно там надо? Другое дело господин Ламбуцкий у которого свои схемы работы,а перед Черновецким который стоит и не понимает где он находится Ламбуцкому достаточно зделать отчёт мол -Всё хорошо господин мэр,продолжаем клепать стахановскими темпами Кобры и КВРы и тому подобная чушь. Но в мэрии тоже есть свои Ламбуцкие со своими теневыми схемами,а Черновецкому что?Ему на подпись дают бумагу и всё,где факт что он там вобще что то читает=) | ||
| Santehnik | Re: [546] | [Ответить] |
| > По вихідним дням взагалі можна пускати А-092 на цілий день ненапружені маршрути=)
7й На А51 выпуск состоит из А144.5 что очень неплохо. Лучше такой раз в 15-20 минут, чем большой раз в 30-40 минут :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Не подумали, что в многих местах можно вообще отказатся от автобуса. Увеличить выпуск на троллейбус и трамвай и все нормально.
ВСЕ что ездит автобусное на Троещине, кроме А6 ненужно. А21, 73, 79, 101 дублируются троллейбусом или трамваем. Или они ждут пока топливо будет по 10 грн за литр? Троллейбус и трамвай с нормальным числом выпусков справится с нагрузкой, при этом намного меньше загрязняя окружающую среду. Так видите ли полкилометра от троллейбуса пройти влом. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [545] | [Ответить] |
| > > На 220 как раз "не доречний" А-091/92.
> Ну так пусть сделают вместо 220 автобус №22, выпустят туда > 20 мазов и возят нормально людей, ан нет.... хотят же > сволочи по 2.50 рубать. И А91 зарубили, а какая идея > грандиозная была... Я не против обычного автобуса №22,а даже за.Другое дело что этого не зделают((слишком лакомый кусочек МТ220.Переехав на Харьковский в 2006 году я сразу понял что с транспортом тут ппц!.Район строился по принципу Метро-центр мира.МТ-подвозка к метро.Из нормального транспорта,с человеческими интервалами это только Т8 и А45. > Тоже и 208 касается... Скоты, взяли прибили А56, сделали у > маршрутки интервал такой какой был у АВТОБУСА и дерут со > всех по 2.50!!!! И ты считаеш это нормальным да? Маршрут этот не знаком поэтому не могу ничего сказать.Но ты не правильно меня понял,я не говорил что нужно забирать автобусы с обычных маршрутов я имел ввиду закупку таких же только на МТ с большим потоком! >Опять таки бред. Почему? да потому что богдан обеспечивает >меньший интервал + большю экономию горючки. А так будем иметь >маршрутки раз в пол часа. И зачем оно нужно? Раньше были газельки,мерсики,ивеко (где то и сейчас остались).Произошел ведь переход на большие Пазики (сначало) а потом и Богданы,стало же удобнее ездить?С горючим также я думаю что Богдан больше жрёт чем газель.Что же мешает частникам со временем перейти больший Маз или Лаз? ЧП Парк использует Мазы,и что плохого?Ездят нормально (другое дело что там всё очень тёмно с этими Мазами и убийством Тр5) | ||
| zOOm | Re: [545] | [Ответить] |
| Бо ПП ПАРК утримує "білий та пухнастий коти" з КМДА :)
Один вечір у баньці з Ламбуцьким вирішив проблему про закупку МАЗів та ТР 5:) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [551] | [Ответить] |
| > Не подумали, что в многих местах можно вообще отказатся от
> автобуса. Увеличить выпуск на троллейбус и трамвай и все > нормально. > ВСЕ что ездит автобусное на Троещине, кроме А6 ненужно. > А21, 73, 79, 101 дублируются троллейбусом или трамваем. Или > они ждут пока топливо будет по 10 грн за литр? > Троллейбус и трамвай с нормальным числом выпусков справится > с нагрузкой, при этом намного меньше загрязняя окружающую > среду. > Так видите ли полкилометра от троллейбуса пройти влом. Для начала избавится бы от маршруток,а потом уже думать о автобусах,но всё складывается обратным образом,убийством троллейбусов, пока что перспективы Тр30 очень сомнительны,да и что мешало убрать МТ50 когда на 46м было 25 выпусков,отлично было,сейчас на Ленинградской порой приходится нырять в МТ50 они постоянно стоят грузятся или же постоять минут 15 подождать ЮмзТ2 в худшем сейчас случае((Та и Тр29 тоже больная тема,на выходные на Петровку теперь только на МТ люди ездят((Всё явно идёт не в пользу троллейбусу.Радует что трамваи еще держатся хорошо=)но им без постоянного НЕ обновления парка уже не привыкать... | ||
| zOOm | Re: [551] | [Ответить] |
| Нажаль, ми тут можемо лише вести різноманітні розмови на різні теми. Мерія та різні начальники чхали на всіх пасажирів.Вони спокійно собі набивають кармани грошима.
Звичайно,що приємно дискутувати на різні теми.Це навіть якимось чином заспокоює та дає надії на світле майбутнє.... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [552] | [Ответить] |
| > > > На 220 как раз "не доречний" А-091/92.
Cамо собою, писав вже і доводив на практиці виламуванням дверей. > Ну так пусть > сделают вместо 220 автобус №22, выпустят туда > 20 мазов и > возят нормально людей, ан нет.... Ще один помріяв сьогодні про А22... :) :) МАЗи там чи не МАЗи, можна розбавити і А183, аби була достатня кількість повногабаритних автобусів. >Я не против обычного автобуса №22,а даже за.Другое > дело что этого не зделают((слишком лакомый кусочек > МТ220. Та хоч електрифікуйте від Московської до Харківської, куди планують довести КМ під Тр45 - ще ефективніше буде. Хай не сьогодні, не завтра, а тоді, коли я на 6 курсі буду, але крім мене ще люди є в 220-му :) | ||
| Santehnik | Re: [552] | [Ответить] |
| > Маршрут этот не знаком поэтому не могу ничего сказать.
А я расскажу, там огромнейший пассажиропоток который сформировался гармошкой раз в 7-8 минут в пик и раз в 15 минут днем разбавленной еще и небольшим количеством маленьких богданоидов. Но прошел год и теперь это куча больших богданоидов и мазов раз в 7-8 минут разбавленные автобусами раз в 40 минут днем и раз в 15 минут в пик, потому логично что начались выламывания дверей.... > Из нормального транспорта,с человеческими интервалами это только Т8 и А45. Ну да А91 раз в 15 минут уже нету... И не нужно говорить что его нету... я когда не приеду он почему-то есть :) > Что же мешает частникам со временем перейти больший Маз или Лаз? Не сравнивай автобусы малого класса и автобусы большого класса ;) > МАЗи там чи не МАЗи, можна розбавити і А183, аби була достатня кількість повногабаритних автобусів. То что ты юзаеш 220 не значит что теперь туда нужно запускать мазы. Есть нормальные автобусные маршруты, где нужен выпуск... Да хотя-бы А10 вернуть, а не на коммерческие маршруты по 2.50... То что из 220 сделали автобус по 2.50 не означает что это уже не МТ. И кстати на МТ 208 тоже А144е и мазы битком набиты. Но они набиты потому что интервал бешеный, а не потому что людей много. Когда один автобус на 10-15 минут, то логично что он забивается. Но прикол в том что богданы НЯП тоже за бюджетные деньги (кроме тех облизинговых которые пригнали в этом году), и если приймут это всё дело то и их нельзя будет выпускать :D > але крім мене ще люди є в 220-му :) А еще были люди в А9, А38, А56, А58, А78, А82 и. т. д. и когда всё урезалось их почему-то не спрашивали... Вобще странно что на этом форуме нужно это обьяснять, я думал только чиновники такие "умные", а оказывается и здесние тоже... | ||
| Сашок | Re: "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки? [531] | [Ответить] |
| > Транспортна комісія Київради має намір заборонити КП
> "Київпастранс" експлуатувати придбаний за бюджетні кошти > автопарк у режимі маршрутних таксі. > Таким чином депутати хочуть змусити комунального > перевізника відмовитися від політики витиснення з ринку > приватників, пише "Деловая столица". > Голова київської міської організації > роботодавців-перевізників "Столиця" Валерій Липецький каже, > що за три роки "Київпастранс" ліквідував близько 60 > автобусних маршрутів загального користування. > Весь звільнений автопарк, комунальне підприємство направляє > на нові лінії, які раніше обслуговували приватні підприємці > в режимі маршрутного таксі. > "Тільки цього року комунальний перевізник відібрав на конкурсах > у приватників 10 ліній, для обслуговування яких необхідно > близько 150 одиниць техніки. Причому підприємство використовує > для цього нечесну схему: виставляє на конкурс автобуси > марки "Богдан", а коли перемагає, те випускає на отримані > маршрути великогабаритні автобуси, що за умовами > тендера заборонено. А "Богдани" виставляються на черговий > конкурс", - сказав Липецький. > Він наголосив, що з минулого року " міський монополіст" > таким чином почав обслуговувати маршрути №192Д, 550, 551, > 556, 220, а в цьому році до списку додалися №155, 208, 501. > "Приватники ідуть з ринку, а городяни, які своїми податками > оплачували покупку транспорту для комунального перевізника, > позбавляються права на проїзд за 1,5 гривні, а також на > використання куплених раніше довгострокових проїзних > квитків, не говорячи вже про право пільговиків на > безплатний проїзд", - сказав Липецький . > Про це ж говорить і голова транспортної комісії Київради > Дмитро Олійник. За його даними, "Київпастранс" дійсно > використовує великогабаритні автобуси не за призначенням, > хоча в розвиток таксомоторних перевезень можуть інвестувати > і приватники. > "Щоб припинити це явище, наша комісія має намір ініціювати > зміни в статут підприємства, заборонивши експлуатувати > придбаний за бюджетні кошти автопарк у якості маршрутного > таксі. Основна мета комунального підприємства - розвиток > перевезень винятково в режимі загального користування", - > сказав Олійник. Дай Боже, чтобы все это завершилось реальными шагами, а не оказалось дежурной шумихой перед выборами. | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| <<<Повесить валидатор в салоне и рейды контролеров с <<<милицией как зарубежом. И ничего больше не надо <<<придумывать.
+1000 | ||
| Dimon | Re: [543] | [Ответить] |
| > > Мерія "имєла ввіду" Как только мерия прочухала что КП КМ
> закрыл выходы со станций, так сразу же все открылось. Я > всётаки верю в теорию о том что в мэрии НЕ знают реальную > картину. __ Скорее всего так и есть. Ламбуцкий просто "замылил голову" чиновникам из мерии что все ОК, а то что они слышали - происки "недоброжелателей" (частников). Но если об этом трубить и в газетах писать - тогда может быть Мерия увидит что деньги идут мимо кассы... | ||
| zOOm | Re: [543] | [Ответить] |
| МТ 463 почав обслуговувати Київпастранс- автопарк №8 | ||
| кен | Re: [561] | [Ответить] |
| > МТ 463
А де це він їздить? | ||
| Santehnik | Re: [561] | [Ответить] |
| Тю... я сегодня видел 463Д с лейбом "Автогруппа України" чи чето в этом роде.
Кен - Соломянка-Оболонь | ||
| Dimon | Re: [561] | [Ответить] |
| 463Д ездит с ул. Северная (Оболонь, конечная Тр 24) до ул. Кадетский Гай (конечная Тр 21, 40) через Петровку, Телиги, Кардачи | ||
| maxiWELL | Re: [541] | [Ответить] |
| > > > Поняття
> > комунального автобуса майже відсутнє, у містах є тільки > > комунальний ЕЛЕКТРОтранспорт > Наскільки я знаю,то такі комунальні автобуси на зразок > київських існують лише у Донецьку. > У всіх інших містах є електротранспорт та "автобус"- це > велика маршрутка на зразок наших таксобусів та Богданів,та > маршрутка,яка на 50 коп.-1 грн. дорожче за "автобус" і > працюють там Спрінтери та Газельки( ну + ще купа > маломірного непотрібу). Скоро такое ожидает Киев. | ||
| Nick | Re: [541] | [Ответить] |
| > > не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что
> бы > ходили большие автобусы и даже гармони. Шановний! > Згідно закону, заборонено використовувати муніципальні > автобуси великого класу, тим більш ті,які зняті з > муніципальних маршрутів! Який саме закон? Муніципальні автобуси є у Донецьку, Хмельницькому (трохи на базі ТД). | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [557] | [Ответить] |
| > Из нормального транспорта,с человеческими интервалами это
> только Т8 и А45. Ну да А91 раз в 15 минут уже нету... И не > нужно говорить что его нету... я когда не приеду он > почему-то есть :) Тільки тут потрібно зазначити: 15 хвилин тоді, коли немає пробок і лише в годину пік. Не у пік та по вихідним його не-ма-є! Думаю, більшість людей не хоче жити виключно в години пік. Далі. А91 підходить для пересадок на Виставку, Теремки, Либідську, Багринову Гору - але не у бік Севастопольської - тобто, основного пасажиропотоку 220-ї. Чому інтервал Тр42 з дня на день зберігається 50 хвилин у пік (відправдення з Либідської о 16-05 та о 16-55), а за ним йдуть три штуки з інтервалом у 2-3 хвилини? І це не єдина "дірка", вранці таких повно. Ось і доводиться людям юзати розплодившіся "17" МТ. > МАЗи там чи не МАЗи, > можна розбавити і А183, аби була достатня кількість > повногабаритних автобусів. То что ты юзаеш 220 не значит > что теперь туда нужно запускать мазы. Есть нормальные > автобусные маршруты, где нужен выпуск... Да хотя-бы А10 > вернуть, а не на коммерческие маршруты по 2.50... На А10 вистачило б А144. | ||
| dimentiy | Re: [557] | [Ответить] |
| Тоже хочу немного высказаться по поводу таксобусов и так далее.
Мне на самом деле не особо важно, как пассажиру, кто является перевозчиком на определённом маршруте. Я готов заплатить и 2 грн, и 2,5 грн за то, что буду ехать в большом автобусе, в котором есть чем дышать, в котором есть много сидячих мест и в то же время много стоячих, чтобы не было давки. Классно, что есть Киевпасстранс за 1,50. Я на нём и езжу, но платить 2 грн за переполненный богдан я не хочу и не буду. Если в маршрутке мало пассажиров и я смогу найти себе место для комфортного стояния или сидения - ок, но в час пик - боже упаси. По поводу Киевпасстранса с большими автобусами на коммерческих маршрутах. За 220 маршрут я готов платить 2,50 и ехать в большом автобусе. Тоже самое с 550-м. Но не собираюсь этого делать на 425 маршруте (дорого за 10 минут езды). Если Киевпасстранс хочет убить автобусную свою часть - пусть убивает. Но только при условии, что будет альтернатива, адекватная альтернатива. Не обязательно с его же стороны. Кстати, не так давно я довольно часто ездил на 220-м. И всё время ждал икарусов, потому что ехать приходилось долго, от конечной до конечной, и лучшего автобуса для такого случая с учётом пробок на Южном мосту не придумаешь. И поспать можно, и книгу почитать, и так далее. А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно). | ||
| Morty Донецк | Re: [557] | [Ответить] |
| А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно).
Автобус, как автобус, для своих маршрутов. | ||
| dimentiy | Re: [557] | [Ответить] |
| Да, согласен, но не через весь город :) 10-15 минут. От метро к дому. | ||
| Morty Донецк | Re: [557] | [Ответить] |
| Можно и через весь город, если наполняемость соответствует. | ||
| Женя | Re: [557] | [Ответить] |
| Города разные бывают. ;))) Как по размеру, так и по пробкам. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [569] | [Ответить] |
| > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь заставила купить А144 и 092. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [569] | [Ответить] |
| > > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 >
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. > Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли > перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь > заставила купить А144 и 092. Щодо Ікарусів-250 - вони були комфортабельні, теплі взимку, прохолодніші за А144 влітку, в них зручно було спати (за останнє цінував їх я та мої однокурсники). Але вони невигідні в умовах міської експлуатації, тому що на одного пасажира припадає менший об'єм салону (зворотна медаль комфортабельності). Крапка. Щодо 4721 - куди його перевести? На 220? По-перше, була заборона експлуатації Ік-260, 280 у Києві (250-х також стосувалась, хоча всі знаєте, чому 250 ще певний час залишались на МТ220). По-друге - боюсь, він розвалився б у першому рейсі навіть без активного сприяння пасажирів А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно). Угу. Особливо стоячи у пробці наприкінці робочого дня, коли ноги підкошуються. Саме цьому з цього літа досить рідко юзаю 220-й (за цей тиждень - лише один раз, при тому, що це найшвидший і безпересадочний одночасно маршрут з дому до місця навчання). З.І. О 17-45 бачив 2716 на Дніпровській набережній. Виходить, хтось з них ще живий, бігає на замовлення чи десь на приміських перевезеннях (ніхто не помічав їх на Вишгородському напрямку? Вони там були!) | ||
| Sturm | Re: [573] | [Ответить] |
| > > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 >
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. > Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли > перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь > заставила купить А144 и 092. На МТ220 були б адекватніші не А144, а А145 із м"якими сидіннями. | ||
| Sturm | Re: [574] | [Ответить] |
| > маршрут з дому до місця навчання). З.І. О 17-45 бачив 2716
> на Дніпровській набережній. Виходить, хтось з них ще живий, > бігає на замовлення чи десь на приміських перевезеннях > (ніхто не помічав їх на Вишгородському напрямку? Вони там > були!) Часом не біля "Осокора"? Він там кілька днів вже мені трапляється | ||
| Sturm | Re: [574] | [Ответить] |
| З приводу МТ556 (А9). Вчора вранці (о 7й годині ранку) одночасно приїали МТ556 (1394) і А9 (1381). АП-3 як завжди :) Доречі вони видають на МТ556 не тільки МАЗ 103.076, а й жовті 103.060 (1360-1362). Цікаво, чи це самодіяльність, чи офіційно дозволено? | ||
| Santehnik | Re: [574] | [Ответить] |
| Скорее всего самодеятельность.
АП-3 всегда отличался особым рвением к таксобусам в отличии от других парков. Правда сейчас эстафету АП-1 подхватил, но эти деятели больше классическую МТ предпочитают. | ||
| Sturm | Re: [578] | [Ответить] |
| > Скорее всего самодеятельность. АП-3 всегда отличался особым
> рвением к таксобусам в отличии от других парков АП-3 і АП-7 тоді вже :) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [574] | [Ответить] |
| .> Щодо 4721 - куди його перевести? На 220? По-перше, була
> заборона експлуатації Ік-260, 280 у Києві (250-х також > стосувалась, хоча всі знаєте, чому 250 ще певний час > залишались на МТ220). По-друге - боюсь, він розвалився б у > першому рейсі навіть без активного сприяння пасажирів Он был в отличном состоянии как для Икаруса так как имел хорошего хозяина (Постоянное обитание на А10) не знаю что сейчас с 4721,но именно его могли перевести на МТ220.Другие к сожалению действительно развалились бы 4726 и 4734 из последних.Может 4728 выстоял бы но его порезали походу(( | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [575] | [Ответить] |
| >На МТ220 були б
> адекватніші не А144, а А145 із м"якими сидіннями. Так вони ж не принесуть місткість салону в жертву комфорту пасажирів. Тим більше на 220, де двері виносяться. Часом не біля "Осокора"? Він там кілька днів вже мені трапляється Зустрів на перетині з Княжим Затоном. Їхав зі сторони "Осокора" в напрямку м. Осокорки. | ||
| Sturm | Re: [575] | [Ответить] |
| Сьогодні він знову біля "Осокора" стояв | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [582] | [Ответить] |
| > Сьогодні він знову біля "Осокора" стояв
Він орендується Осокором (чи одним із сусідніх підприємтсв) та виконує функції розвозки? | ||
| Сашок | Re: [583] | [Ответить] |
| Ну, пивзавод "Оболонь" використовує розвозки АП-6... | ||
| кен | про МАЗы | [Ответить] |
| Цытата по теме:
"автобуси малої місткості, згідно вимог Наказу Мінтрансу України від 12.04.2007 № 285 та Рішення Київської міської ради від 09.07.2009 № 772/1828, повинні бути замінені на транспортні засоби зазначеного класу (МАЗ 103076) та відповідати вимогам статті 34 Закону України “Про автомобільний транспорт” і мати не менше 21 місця для сидіння. Замовником перевезень в м. Києві є Головне управління транспорту КМДА. Проїзні квитки на автобусних маршрутах в режимі маршрутного таксі не дійсні." http://www.kmv.gov.ua/questionhead.asp?IdPart=1040&IdType=1&Id=4973 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так тогда пусть их официально ПРОДАЮТ отдельному ООО или АО. Арендовать нельзя - это выпуск на коммунальные маршруты.
Не пойму - ну ввели вы МТ - так легализуйте их. И тогда ездьте хоть на МАЗе-105. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: | [Ответить] |
| До речі, що там з забороною випускати автобуси на комунальні МТ? Не знаю, як на 192, 551, 550, 575, 208, 228 та ін., але на МТ220 як ходили, так і ходять. Як А144, так і МАЗ-103. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Закон то ведь еще не принят.... | ||
| кен | Re: | [Ответить] |
| Цікавий в нас закон який дозволяє знімати автобуси з комунальних маршрутів та перетворюючи їх на маршрутки без дії проїздних та пільг... Чи не чекає таке нововведення в трамваях? | ||
| Женя | Re: [589] | [Ответить] |
| > Цікавий в нас закон який дозволяє знімати автобуси з
> комунальних маршрутів та перетворюючи їх на маршрутки без > дії проїздних та пільг... Какая страна, такие и законы. Хотя зачем удивляться законам, если второе лицо гос-ва сначала поворачивыается лицом к народу и заявляет, что это самое лицо очень активно работает, а на следующий день оказывается, что эта работа заключается в выклянчивании очередных пары миллиардов $$ у нормальных стран? Чи не чекає таке нововведення в > трамваях? Думаю, что нет. Потому что намного проще трамваи снять и вместо них запустить толпу желтомазых. | ||
| dimentiy | Re: [589] | [Ответить] |
| Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ.
Но, повторюсь, как пассажиру мне абсолютно всё равно, что за перевозчик. Главное, чтобы цена/качество соответствовали друг другу... | ||
| maxiWELL | Re: [591] | [Ответить] |
| > Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие
> маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные > выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным > перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ. Обратитесь в Антимонопольный комитет. Может там займутся этим. | ||
| Петр | Re: [591] | [Ответить] |
| Запретят использовать - просто переименуют в "Экспрессы" . А это еще хуже - таже маршрутка ,только с бесплатным проездом льготникам. Не знаю как 37Тр и 46Тр ездят, а вот 8Тр только первые недели ездила с минимум остановок, а затем превратилась по сути в обычную маршрутку. | ||
| Женя | Покупайте, покупайте проездные :-] | [Ответить] |
| http://kiyany.obozrevatel.com/news/2009/12/19/58345.htm
[...] Так на остановке "Национальный авиационный университет" пасажири ждали автобус №1-к, который ходит по маршруту ныне реконструируемого скоростного трамвая. Несмотря на указанный интервал движения в 6 минут, стоять на десятиградусном морозе приходится намного дольше. По истечении 25 минут войдя в МАЗ с табличкой "№1-к", вручая кондукторше заранее подготовленные 1,5 грн. люди были удевлены. "Проезд — две гривни. Это маршрутное такси!" — заявила кондуктор голосом, не допускающим возражений. [...] "По данным о пассажиропотоке, у нас хватает машин", — заверил Сергей Литвинов, замгендиректора КП "Киевпастранс". - А где написано, что по маршруту параллельно с коммунальным не может ходить коммерческий транспорт? Чтобы одни коммунальные ходили, нужна полная оплата услуг, но этого не происходит. Мы же не должны возить одних лишь льготников, когда частник в это время будет "снимать сливки". Общественный транспорт убыточный, а коммерческий — прибыльный. Но разве ходит автобус №1-к с заявленным интервалом в 6 минут? [...] Интересно, кто станет ждать эти автобусы, если по тех же 2грн там ходит тьма тьмущая маршруток в самые разные части города? :-) | ||
| Andrey | Re: [592] | [Ответить] |
| > > Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие
> > маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные > > выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным > > перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ. > Обратитесь в Антимонопольный комитет. Может там займутся > этим. Зачем обращатся, он и так не дремлет: http://mycityua.com/news/city/2009/12/18/101848.html | ||
| Sturm | Re: Покупайте, покупайте проездные :-] [594] | [Ответить] |
| > прибыльный. Но разве ходит автобус №1-к с заявленным
> интервалом в 6 минут? [...] Интересно, кто станет ждать эти > автобусы, если по тех же 2грн там ходит тьма тьмущая > маршруток в самые разные части города? :-) Пільговики хіба що. Вдень з ГС у бік КПІ нереально сісти на будь що - а втобуси заповнені пенсією, маршрутки - всіма бажаючими їхати, які не влізли у автобус | ||
| OLEG | Re: [577] | [Ответить] |
| > З приводу МТ556 (А9). Вчора вранці (о 7й годині ранку)
> одночасно приїали МТ556 (1394) і А9 (1381). АП-3 як завжди > :) Доречі вони видають на МТ556 не тільки МАЗ 103.076, а й > жовті 103.060 (1360-1362). Цікаво, чи це самодіяльність, чи > офіційно дозволено? 31.12.2009 на МТ556 видел 1357 (синий МАЗ 103.060) !!! АП-3 как всегда в своём репертуаре. | ||
| Caxa | Re: [577] | [Ответить] |
| >на МТ556 видел 1357 (синий МАЗ 103.060) !!!
Одолжить желтой краски в ТД3 и всего-то делов :))))) | ||
| maxiWELL | Re: [607] | [Ответить] |
| > >на МТ556 видел 1357 (синий МАЗ 103.060) !!!
> Одолжить желтой краски в ТД3 и всего-то делов :))))) Учите матчасть! Автобусы разных модификаций. Те, что жёлтые, новее. | ||
| Caxa | Re: [607] | [Ответить] |
| >Учите матчасть! Автобусы разных модификаций. Те, что жёлтые, новее.
Это вы к чему? Я имел ввиду что АП-3 может перекрасить "не желтые" МАЗы старых модификаций (103.060 и 103.061) в желтый цвет и выпускать их на МТ под видом 103.076, как делают с 1361 и 1362. Или на МАЗы разных модификаций нужна разная краска? | ||
| Sturm | Re: [610] | [Ответить] |
| Ну Вольво 5329 на А9 був кілька днів тому у вечірній пік :) А взагалі МАЗами 103.076 в якості МТ займається переважно АП-3 та АП-7, ну ще частково АП-5. У АП-2 та АП-4 вони їздять переважно як звичайні автобуси | ||
| Женя | Re: [611] | [Ответить] |
| Сволочи! И фиг
> же что им докажешь, пишут мол 8 выпусков на А9, когда это > последений раз там было? Сейчас по моим наблюдениям их 2-4, > СитиЛазы, а Вольв там с лета не бывает! Бывают. На этой неделе дважды видел 5329. А вот до этой недели - да, много месяцев не видел. | ||
| OLEG | Re: [612] | [Ответить] |
| > Ну Вольво 5329 на А9 був кілька днів тому у вечірній пік :)
> А взагалі МАЗами 103.076 в якості МТ займається переважно > АП-3 та АП-7, ну ще частково АП-5. У АП-2 та АП-4 вони > їздять переважно як звичайні автобуси Насчет 5329 это страннно, вы уверены что он был не на 3ТР? Хотя всё возможно. По АП3 все 10 МАЗ 103.076 постоянно на МТ 556 + там бывают 1360-1362(желтые не .076), а 31.12.2009 я вообще видел там 1357(синий)! По другим паркам: АП1 - МТ 208 АП4 - "вони їздять переважно як звичайні автобуси" - не сказал бы что "переважно", они также работают на МТ 97-К и встречаются также и на 490 АП-5 - МТ 228 АП-6 - говорят были замечены на 550 По АП-2 и АП-7 не знаю. | ||
| Brom | Re: [614] | [Ответить] |
| > По АП-2 и АП-7 не знаю.
АП-2 - 192 Д АП-7 - 220 | ||
| Зиберт | Re: [614] | [Ответить] |
| <<<АП-6 - говорят были замечены на 550>>>
+228МТ | ||
| maks | Re: [615] | [Ответить] |
| > АП-2 - 192 Д
Иногда 7272. Кто еще? | ||
| DenVol | Re: [617] | [Ответить] |
| > > АП-2 - 192 Д Иногда 7272. Кто еще?
7228 там светился. | ||
| Sturm | Re: [617] | [Ответить] |
| Але ж такої повальної "маршрутизації" як у АП-3 немає! У інших парках 103.076 і на звичайних маршрутах з"являються | ||
| Santehnik | Re: [617] | [Ответить] |
| В АП-1 уже нет, там тоже все на 208, в АП-4 и АП-5 только по выходным. В АП-6 тех мазов три штуки всего ), а вот АП-7 молодцы, на А51 и А45 не стесняются выпускать. | ||
| DenVol | Re: [620] | [Ответить] |
| > В АП-6 тех мазов три штуки всего )
Все трое на МТ550. Кстати, неделю назад наконец-то затестил сабж. Был Парковский М103. От остальных КПТшных они отличаются отсутствием куска ширмы, водилы спокойно перевозят пассажиров в остатках кабины. Все бы ничего, можно было бы простить им мизерное количество сидячих мест, но они ползают, как черепахи. Поэтому особого смысла в МТ550 не вижу, особенно учитывая то, что он покрывается всякими МТ150,157д,551, разве что в них можно избежать пенсии, которая жлобится платить 2,50. Все-таки самое оно для МТ это А144, и вместительные, и скоростные. | ||
| Sturm | Re: [620] | [Ответить] |
| > В АП-1 уже нет, там тоже все на 208, в АП-4 и АП-5 только
> по выходным. В АП-6 тех мазов три штуки всего ), а вот АП-7 > молодцы, на А51 и А45 не стесняются выпускать. АП-2 видає на А46, А108, можливо щось на Лісовому, давно там не був | ||
| Santehnik | Re: [620] | [Ответить] |
| > это А144, и вместительные, и скоростные.
Ха! Покатайся на 208! Увидиш как летают мазы :) Правда сити я думаю еще быстрее бы там летали... | ||
| Artur717 | Re: [621] | [Ответить] |
| > > В АП-6 тех мазов три штуки всего ) Все трое на МТ550.
> Кстати, неделю назад наконец-то затестил сабж. Был > Парковский М103. От остальных КПТшных они отличаются > отсутствием куска ширмы, водилы спокойно перевозят > пассажиров в остатках кабины. Все бы ничего, можно было бы > простить им мизерное количество сидячих мест, но они > ползают, как черепахи. Поэтому особого смысла в МТ550 не > вижу, особенно учитывая то, что он покрывается всякими > МТ150,157д,551, разве что в них можно избежать пенсии, > которая жлобится платить 2,50. Все-таки самое оно для МТ > это А144, и вместительные, и скоростные. Ну дядя, не знаю, не тот водила попался, я всегда ловлю 550, что бы проехаться со скоростью 100 и более:) И продлили его до Милославской очень кстати - теперь 192Д отдыхает:-))) Да и более, чем полностью покрывает когда-то очень популярный 31-й тролль (Сабурова - Индустриальный) | ||
| kostyan | Re: [621] | [Ответить] |
| > Все-таки самое оно для МТ это А144, и вместительные, и >скоростные.
Ага)) Особенно 2170 вместе с 2432, там где водителю приходится двумя(!) руками упираться изо всех сил, чтобы переключить КПП. О какой скорости тут уж может идти речь, если он иногда от светофора на зеленый или от остановки отъехать не может? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [623] | [Ответить] |
| > > это А144, и вместительные, и скоростные.
Ага. А144 АП7 по МТ220 повзають, як черепахи - за винятком 9711 та 9715 - і то, завдяки водіям. Зато перебувають в нормальному технічному стані, на відміну від тих А144 АП4, що катаються по МТ, яке дублює Тр23 (номер вилетів з голови). Вони всі вимагають капремонту (а їм лише 2-3 роки!), а то й списання. | ||
| kostyan | Re: [621] | [Ответить] |
| Настоящий автобус для МТ - А091/092. А144 и МАЗ-103 были закуплены для нормальных маршрутов, потому их желательно эксплуатировать именно там. | ||
| Shon | Re: [621] | [Ответить] |
| > > В АП-6 тех мазов три штуки всего ) Все трое на МТ550.
> Кстати, неделю назад наконец-то затестил сабж. Был > Парковский М103. От остальных КПТшных они отличаются > отсутствием куска ширмы, водилы спокойно перевозят > пассажиров в остатках кабины. Все бы ничего, можно было бы > простить им мизерное количество сидячих мест, но они > ползают, как черепахи. Это ИМХО был исключительный случай, сколько не пользовался МТ 550 - почти всегда водителя выжимают из автобусов по максимуму. Хотя на участках Севастопольская пл. - м. "Шулявская" (в сторону Троещины) и по массиву Троещина (в обратную сторону) действительно частенько могут плестись, как черепахи, но это все можно скинуть на начальные точки маршрута с целью набрать как можно больше пассажиров... | ||
| Sturm | Re: [627] | [Ответить] |
| > Настоящий автобус для МТ - А091/092. А144 и МАЗ-103 были
> закуплены для нормальных маршрутов, потому их желательно > эксплуатировать именно там. Ага, нехай пенсія та пільговики чекають, доки водій переключить передачу та від"їде від зупинки. А щодо А09х згоден | ||
| DenVol | Re: [627] | [Ответить] |
| Я сужу по А144 АП3 и АП8, на которых езжу почти каждый день. Да, один раз и мне попался 2819, который от Петровки всю дорогу до НАУ тащился, как улитка, да так, что нас Тр27 опережали. Раз на раз не приходится, но чаще мне попадаются скоростные. | ||
| Сашок | Re: [626] | [Ответить] |
| > > > это А144, и вместительные, и скоростные. Ага. А144 АП7
> по МТ220 повзають, як черепахи - за винятком 9711 та 9715 - > і то, завдяки водіям. Зато перебувають в нормальному > технічному стані, на відміну від тих А144 АП4, що катаються > по МТ, яке дублює Тр23 (номер вилетів з голови). 166. | ||
| kostyan | Re: [626] | [Ответить] |
| >сколько не пользовался МТ 550 - почти всегда водителя >выжимают из автобусов по максимуму.
Эти автобусы ездят по Ватутина-Московскому не быстрее Т2 или Авиантов Тр30/31, так что с Троещины до Петровки уж лучше ехать на троллейбусе по проездному либо за 1,50 чем за 2,50 на этом МАЗе. Дальше Петровки - да, они оправданы. | ||
| VideoGuide1 | Re: [627] | [Ответить] |
| > Настоящий автобус для МТ - А091/092. А144 и МАЗ-103 были
> закуплены для нормальных маршрутов, потому их желательно > эксплуатировать именно там. He cказал бы, скорее 091(99%-МОРОЗИЛЬНИКИ) и 092 больше подходят для пригорода с небольшим или средним пассажиропотоками, но уж никак не для города.Особенно для МТ 150,151,и особенно главного дублятора ТР 18,все богданы там перекошены на правую сторону в любое время дня!!! | ||
| Зиберт | Re: [633] | [Ответить] |
| > > Настоящий автобус для МТ - А091/092. А144 и МАЗ-103 были
> > закуплены для нормальных маршрутов, потому их желательно > > эксплуатировать именно там. He cказал бы, скорее > 091(99%-МОРОЗИЛЬНИКИ) и 092 больше подходят для пригорода с > небольшим или средним пассажиропотоками, но уж никак не для > города.Особенно для МТ 150,151,и особенно главного > дублятора ТР 18,все богданы там перекошены на правую > сторону в любое время дня!!! Да по 18Тр с его-то божескими интервалами вообще грех такую ср*нь пускать, и тем более садиться. Исключения конечно часы пик. Согласен с тем, что А144 для городских маршруток не особо подходят. Как-то туговато движок вместе с трансмиссией автобус разгоняют. | ||
| lol-wut | Re: [633] | [Ответить] |
| Кстати, занятный факт - как таковых МТ в Киеве нету. То что мы наблюдаем - частные автобусные перевозки. | ||
| Santehnik | Re: [633] | [Ответить] |
| Частные автобусные перевозки это и льготы и проездные. Этого ни у КПТ ни у частников нету | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [633] | [Ответить] |
| Мене теж дивують МТ по Тр18, а ще більше - його пасажири. Навіть, коли ми усією групою (практично) їхали на Вишгородську з Лук'янівки, ніхто і не спитав "А тут маршрутки є?", хоча чекали ми хвилин 10-15 (вдень). Усі на підсвідомому рівні розуміли, що він приїде - як не зараз, так через кілька хвилин.
Взагалі, там де транспорт нормально ходить - маршруток або немає, або вони малопопулярні - Тр40, Тр27 (тут є "троєщиновози", але правобережний контингент в них їздить мало), Т8 (526, яка ходить вчетверо рідше трамвая), Тр37 (там Експреси ще є?), Т28... | ||
| VideoGuide1 | Re: [637] | [Ответить] |
| > Мене теж дивують МТ по Тр18, а ще більше - його пасажири.
Boт и я не могу вникнуть в одно: почему у этого дублятора Тр 18 такая бешеная популярность?? Как то раз ехал в нем (хоть обычно стараюсь избегать его)и обратил внимание на пассажиров...80-90% - молодёж офисного типа, было много блондинок... | ||
| lol-wut | Re: [636] | [Ответить] |
| > Частные автобусные перевозки это и льготы и проездные.
> Этого ни у КПТ ни у частников нету Ну а МТ это остановки где попало, микроавтобусы ОМВ повышенной комфортности с только сидячими местами. Первое уже давно запрещено, а второе типичным богданом )91/092 как то не обеспечивается. | ||
| Сашок | Re: [638] | [Ответить] |
| > > Мене теж дивують МТ по Тр18, а ще більше - його пасажири.
> Boт и я не могу вникнуть в одно: почему у этого дублятора Тр 18 > такая бешеная популярность?? Как то раз ехал в нем (хоть > обычно стараюсь избегать его) и обратил внимание на пассажиров... > 80-90% - молодёж офисного типа, было много блондинок... С него было бы больше толку, если бы оно полностью загружалось на конечной и ехало без остановок хотя бы до Лукьяновки из центра и до Куреневки с площади Шевченко, а так — считай, деньги на ветер!.. Подозреваю, что многие пассажиры наивно думают, что МТ будет ехать быстрее троллейбуса, а потом сильно в этом разочаровываются. | ||
| Santehnik | Re: [638] | [Ответить] |
| > Ну а МТ это остановки где попало, микроавтобусы ОМВ повышенной комфортности с только сидячими местами.
Согласно закона разница между загальним режимом та в режимі МТ заключается только в ценообразовании. Цены в МТ не могут быть отрегулированы государством, в то время как цены в А могут быть только зафиксированы в законе и изменятся не могут ну и в количестве льгот. А частные автобусные перевозки это вот http://www.orgp.ru/marsh/10000000.html Тут плевать кто везет, частник или ГУП есть и льготы и проездные так как маршруты общего пользования. У них там даже проездные на пригород есть! | ||
| lol-wut | Re: [641] | [Ответить] |
| > > Ну а МТ это остановки где попало, микроавтобусы ОМВ
> повышенной комфортности с только сидячими местами. > Согласно закона разница между загальним режимом та в режимі > МТ заключается только в ценообразовании. Цены в МТ не могут > быть отрегулированы государством, в то время как цены в А > могут быть только зафиксированы в законе и изменятся не > могут ну и в количестве льгот. > А частные автобусные перевозки это вот > http://www.orgp.ru/marsh/10000000.html > Тут плевать кто везет, частник или ГУП есть и льготы и > проездные так как маршруты общего пользования. У них там > даже проездные на пригород есть! Скажем так - это упорядоченные перевозки. А то что мы наблюдением в Киев - их дикий вариант, когда всем пофиг. Но это явно не такси. | ||
| Santehnik | Re: [641] | [Ответить] |
| Ну почему упорядоченый. У них там тоже есть "коммерческие" маршруты.
Вся разница в том что у них на "социалке" трудятся все подряд, а в Киеве только КПТ. | ||
| Santehnik | Re: Повернення!... | [Ответить] |
| Что такое 556? Это автобус маз любой модели но обязательно желтого цвета и соляра на 8 кругов. Никаких графиков и четкх рамок нет, как и когда водитель проездит эти 8 кругов никого не волнует, главное что-бы был план.
Именно по этому после 9 вечера этих таксобусов нет... | ||
| lol-wut | Re: Повернення!... [644] | [Ответить] |
| > Что такое 556? Это автобус маз любой модели но обязательно
> желтого цвета и соляра на 8 кругов. Никаких графиков и > четкх рамок нет, как и когда водитель проездит эти 8 кругов > никого не волнует, главное что-бы был план. > Именно по этому после 9 вечера этих таксобусов нет... Вот вам совершенная экономическая модель! А глупые чеха все там выдумывают - ГПС, точные расписания, подмены на лету... Дураки, варвары недоогерманенные, куда им до вершин экономической мысли КПТ! -------- А если не кривляться - то грустно, но мы уже привыкли, так ведь? | ||
| Женя | Re: Повернення!... [644] | [Ответить] |
| Пока что всё идёт к тому, что скоро не будет и этого. | ||
| Ираклий | Re: [623] | [Ответить] |
| Ламбуцький Микола Михайлович - він має ще й свої фірми. Як мені горделиво розповіла нова директор "КИЙ–ГРАНД" Антонюк Валентина Василіївна, до речі вона теж працювала в Київпастрансі, вона і Ламбуцький дуже добре заробляють тримаючи приватні транспортні фірми. | ||
| Женя | Re: [623] | [Ответить] |
| И кто-то ещё надеется, что с нормальным ОТ с таким раскладом, как в [647] 2010-11-22 12:49, может быть порядок? | ||
| OLEG | Re: [623] | [Ответить] |
| АП3 продолжает отжигать: сегодня с утра на Булгакова заметил сине-желтый МАЗ, вначале подумал "это что ж такое АП5 выпустил на А9?", что-то бывшее из АП4, хотя явно было похоже на 13ХХ, подошел поближе - точно <b>1356<\b>, я вначале наивный подумал: неужели А9 вернули в АП3 или передали в АП1, а оказалось всё гораздо проще: таблички у него были не А9, а <b>МТ556!<\b> | ||
[ Список тем | Создать тему ]