[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒530 | 531‒550 | 551‒629 | 630‒649 ] [ Все сообщения ]
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Не подумали, что в многих местах можно вообще отказатся от автобуса. Увеличить выпуск на троллейбус и трамвай и все нормально.
ВСЕ что ездит автобусное на Троещине, кроме А6 ненужно. А21, 73, 79, 101 дублируются троллейбусом или трамваем. Или они ждут пока топливо будет по 10 грн за литр? Троллейбус и трамвай с нормальным числом выпусков справится с нагрузкой, при этом намного меньше загрязняя окружающую среду. Так видите ли полкилометра от троллейбуса пройти влом. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [545] | [Ответить] |
| > > На 220 как раз "не доречний" А-091/92.
> Ну так пусть сделают вместо 220 автобус №22, выпустят туда > 20 мазов и возят нормально людей, ан нет.... хотят же > сволочи по 2.50 рубать. И А91 зарубили, а какая идея > грандиозная была... Я не против обычного автобуса №22,а даже за.Другое дело что этого не зделают((слишком лакомый кусочек МТ220.Переехав на Харьковский в 2006 году я сразу понял что с транспортом тут ппц!.Район строился по принципу Метро-центр мира.МТ-подвозка к метро.Из нормального транспорта,с человеческими интервалами это только Т8 и А45. > Тоже и 208 касается... Скоты, взяли прибили А56, сделали у > маршрутки интервал такой какой был у АВТОБУСА и дерут со > всех по 2.50!!!! И ты считаеш это нормальным да? Маршрут этот не знаком поэтому не могу ничего сказать.Но ты не правильно меня понял,я не говорил что нужно забирать автобусы с обычных маршрутов я имел ввиду закупку таких же только на МТ с большим потоком! >Опять таки бред. Почему? да потому что богдан обеспечивает >меньший интервал + большю экономию горючки. А так будем иметь >маршрутки раз в пол часа. И зачем оно нужно? Раньше были газельки,мерсики,ивеко (где то и сейчас остались).Произошел ведь переход на большие Пазики (сначало) а потом и Богданы,стало же удобнее ездить?С горючим также я думаю что Богдан больше жрёт чем газель.Что же мешает частникам со временем перейти больший Маз или Лаз? ЧП Парк использует Мазы,и что плохого?Ездят нормально (другое дело что там всё очень тёмно с этими Мазами и убийством Тр5) | ||
| zOOm | Re: [545] | [Ответить] |
| Бо ПП ПАРК утримує "білий та пухнастий коти" з КМДА :)
Один вечір у баньці з Ламбуцьким вирішив проблему про закупку МАЗів та ТР 5:) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [551] | [Ответить] |
| > Не подумали, что в многих местах можно вообще отказатся от
> автобуса. Увеличить выпуск на троллейбус и трамвай и все > нормально. > ВСЕ что ездит автобусное на Троещине, кроме А6 ненужно. > А21, 73, 79, 101 дублируются троллейбусом или трамваем. Или > они ждут пока топливо будет по 10 грн за литр? > Троллейбус и трамвай с нормальным числом выпусков справится > с нагрузкой, при этом намного меньше загрязняя окружающую > среду. > Так видите ли полкилометра от троллейбуса пройти влом. Для начала избавится бы от маршруток,а потом уже думать о автобусах,но всё складывается обратным образом,убийством троллейбусов, пока что перспективы Тр30 очень сомнительны,да и что мешало убрать МТ50 когда на 46м было 25 выпусков,отлично было,сейчас на Ленинградской порой приходится нырять в МТ50 они постоянно стоят грузятся или же постоять минут 15 подождать ЮмзТ2 в худшем сейчас случае((Та и Тр29 тоже больная тема,на выходные на Петровку теперь только на МТ люди ездят((Всё явно идёт не в пользу троллейбусу.Радует что трамваи еще держатся хорошо=)но им без постоянного НЕ обновления парка уже не привыкать... | ||
| zOOm | Re: [551] | [Ответить] |
| Нажаль, ми тут можемо лише вести різноманітні розмови на різні теми. Мерія та різні начальники чхали на всіх пасажирів.Вони спокійно собі набивають кармани грошима.
Звичайно,що приємно дискутувати на різні теми.Це навіть якимось чином заспокоює та дає надії на світле майбутнє.... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [552] | [Ответить] |
| > > > На 220 как раз "не доречний" А-091/92.
Cамо собою, писав вже і доводив на практиці виламуванням дверей. > Ну так пусть > сделают вместо 220 автобус №22, выпустят туда > 20 мазов и > возят нормально людей, ан нет.... Ще один помріяв сьогодні про А22... :) :) МАЗи там чи не МАЗи, можна розбавити і А183, аби була достатня кількість повногабаритних автобусів. >Я не против обычного автобуса №22,а даже за.Другое > дело что этого не зделают((слишком лакомый кусочек > МТ220. Та хоч електрифікуйте від Московської до Харківської, куди планують довести КМ під Тр45 - ще ефективніше буде. Хай не сьогодні, не завтра, а тоді, коли я на 6 курсі буду, але крім мене ще люди є в 220-му :) | ||
| Santehnik | Re: [552] | [Ответить] |
| > Маршрут этот не знаком поэтому не могу ничего сказать.
А я расскажу, там огромнейший пассажиропоток который сформировался гармошкой раз в 7-8 минут в пик и раз в 15 минут днем разбавленной еще и небольшим количеством маленьких богданоидов. Но прошел год и теперь это куча больших богданоидов и мазов раз в 7-8 минут разбавленные автобусами раз в 40 минут днем и раз в 15 минут в пик, потому логично что начались выламывания дверей.... > Из нормального транспорта,с человеческими интервалами это только Т8 и А45. Ну да А91 раз в 15 минут уже нету... И не нужно говорить что его нету... я когда не приеду он почему-то есть :) > Что же мешает частникам со временем перейти больший Маз или Лаз? Не сравнивай автобусы малого класса и автобусы большого класса ;) > МАЗи там чи не МАЗи, можна розбавити і А183, аби була достатня кількість повногабаритних автобусів. То что ты юзаеш 220 не значит что теперь туда нужно запускать мазы. Есть нормальные автобусные маршруты, где нужен выпуск... Да хотя-бы А10 вернуть, а не на коммерческие маршруты по 2.50... То что из 220 сделали автобус по 2.50 не означает что это уже не МТ. И кстати на МТ 208 тоже А144е и мазы битком набиты. Но они набиты потому что интервал бешеный, а не потому что людей много. Когда один автобус на 10-15 минут, то логично что он забивается. Но прикол в том что богданы НЯП тоже за бюджетные деньги (кроме тех облизинговых которые пригнали в этом году), и если приймут это всё дело то и их нельзя будет выпускать :D > але крім мене ще люди є в 220-му :) А еще были люди в А9, А38, А56, А58, А78, А82 и. т. д. и когда всё урезалось их почему-то не спрашивали... Вобще странно что на этом форуме нужно это обьяснять, я думал только чиновники такие "умные", а оказывается и здесние тоже... | ||
| Сашок | Re: "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки? [531] | [Ответить] |
| > Транспортна комісія Київради має намір заборонити КП
> "Київпастранс" експлуатувати придбаний за бюджетні кошти > автопарк у режимі маршрутних таксі. > Таким чином депутати хочуть змусити комунального > перевізника відмовитися від політики витиснення з ринку > приватників, пише "Деловая столица". > Голова київської міської організації > роботодавців-перевізників "Столиця" Валерій Липецький каже, > що за три роки "Київпастранс" ліквідував близько 60 > автобусних маршрутів загального користування. > Весь звільнений автопарк, комунальне підприємство направляє > на нові лінії, які раніше обслуговували приватні підприємці > в режимі маршрутного таксі. > "Тільки цього року комунальний перевізник відібрав на конкурсах > у приватників 10 ліній, для обслуговування яких необхідно > близько 150 одиниць техніки. Причому підприємство використовує > для цього нечесну схему: виставляє на конкурс автобуси > марки "Богдан", а коли перемагає, те випускає на отримані > маршрути великогабаритні автобуси, що за умовами > тендера заборонено. А "Богдани" виставляються на черговий > конкурс", - сказав Липецький. > Він наголосив, що з минулого року " міський монополіст" > таким чином почав обслуговувати маршрути №192Д, 550, 551, > 556, 220, а в цьому році до списку додалися №155, 208, 501. > "Приватники ідуть з ринку, а городяни, які своїми податками > оплачували покупку транспорту для комунального перевізника, > позбавляються права на проїзд за 1,5 гривні, а також на > використання куплених раніше довгострокових проїзних > квитків, не говорячи вже про право пільговиків на > безплатний проїзд", - сказав Липецький . > Про це ж говорить і голова транспортної комісії Київради > Дмитро Олійник. За його даними, "Київпастранс" дійсно > використовує великогабаритні автобуси не за призначенням, > хоча в розвиток таксомоторних перевезень можуть інвестувати > і приватники. > "Щоб припинити це явище, наша комісія має намір ініціювати > зміни в статут підприємства, заборонивши експлуатувати > придбаний за бюджетні кошти автопарк у якості маршрутного > таксі. Основна мета комунального підприємства - розвиток > перевезень винятково в режимі загального користування", - > сказав Олійник. Дай Боже, чтобы все это завершилось реальными шагами, а не оказалось дежурной шумихой перед выборами. | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| <<<Повесить валидатор в салоне и рейды контролеров с <<<милицией как зарубежом. И ничего больше не надо <<<придумывать.
+1000 | ||
| Dimon | Re: [543] | [Ответить] |
| > > Мерія "имєла ввіду" Как только мерия прочухала что КП КМ
> закрыл выходы со станций, так сразу же все открылось. Я > всётаки верю в теорию о том что в мэрии НЕ знают реальную > картину. __ Скорее всего так и есть. Ламбуцкий просто "замылил голову" чиновникам из мерии что все ОК, а то что они слышали - происки "недоброжелателей" (частников). Но если об этом трубить и в газетах писать - тогда может быть Мерия увидит что деньги идут мимо кассы... | ||
| zOOm | Re: [543] | [Ответить] |
| МТ 463 почав обслуговувати Київпастранс- автопарк №8 | ||
| кен | Re: [561] | [Ответить] |
| > МТ 463
А де це він їздить? | ||
| Santehnik | Re: [561] | [Ответить] |
| Тю... я сегодня видел 463Д с лейбом "Автогруппа України" чи чето в этом роде.
Кен - Соломянка-Оболонь | ||
| Dimon | Re: [561] | [Ответить] |
| 463Д ездит с ул. Северная (Оболонь, конечная Тр 24) до ул. Кадетский Гай (конечная Тр 21, 40) через Петровку, Телиги, Кардачи | ||
| maxiWELL | Re: [541] | [Ответить] |
| > > > Поняття
> > комунального автобуса майже відсутнє, у містах є тільки > > комунальний ЕЛЕКТРОтранспорт > Наскільки я знаю,то такі комунальні автобуси на зразок > київських існують лише у Донецьку. > У всіх інших містах є електротранспорт та "автобус"- це > велика маршрутка на зразок наших таксобусів та Богданів,та > маршрутка,яка на 50 коп.-1 грн. дорожче за "автобус" і > працюють там Спрінтери та Газельки( ну + ще купа > маломірного непотрібу). Скоро такое ожидает Киев. | ||
| Nick | Re: [541] | [Ответить] |
| > > не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что
> бы > ходили большие автобусы и даже гармони. Шановний! > Згідно закону, заборонено використовувати муніципальні > автобуси великого класу, тим більш ті,які зняті з > муніципальних маршрутів! Який саме закон? Муніципальні автобуси є у Донецьку, Хмельницькому (трохи на базі ТД). | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [557] | [Ответить] |
| > Из нормального транспорта,с человеческими интервалами это
> только Т8 и А45. Ну да А91 раз в 15 минут уже нету... И не > нужно говорить что его нету... я когда не приеду он > почему-то есть :) Тільки тут потрібно зазначити: 15 хвилин тоді, коли немає пробок і лише в годину пік. Не у пік та по вихідним його не-ма-є! Думаю, більшість людей не хоче жити виключно в години пік. Далі. А91 підходить для пересадок на Виставку, Теремки, Либідську, Багринову Гору - але не у бік Севастопольської - тобто, основного пасажиропотоку 220-ї. Чому інтервал Тр42 з дня на день зберігається 50 хвилин у пік (відправдення з Либідської о 16-05 та о 16-55), а за ним йдуть три штуки з інтервалом у 2-3 хвилини? І це не єдина "дірка", вранці таких повно. Ось і доводиться людям юзати розплодившіся "17" МТ. > МАЗи там чи не МАЗи, > можна розбавити і А183, аби була достатня кількість > повногабаритних автобусів. То что ты юзаеш 220 не значит > что теперь туда нужно запускать мазы. Есть нормальные > автобусные маршруты, где нужен выпуск... Да хотя-бы А10 > вернуть, а не на коммерческие маршруты по 2.50... На А10 вистачило б А144. | ||
| dimentiy | Re: [557] | [Ответить] |
| Тоже хочу немного высказаться по поводу таксобусов и так далее.
Мне на самом деле не особо важно, как пассажиру, кто является перевозчиком на определённом маршруте. Я готов заплатить и 2 грн, и 2,5 грн за то, что буду ехать в большом автобусе, в котором есть чем дышать, в котором есть много сидячих мест и в то же время много стоячих, чтобы не было давки. Классно, что есть Киевпасстранс за 1,50. Я на нём и езжу, но платить 2 грн за переполненный богдан я не хочу и не буду. Если в маршрутке мало пассажиров и я смогу найти себе место для комфортного стояния или сидения - ок, но в час пик - боже упаси. По поводу Киевпасстранса с большими автобусами на коммерческих маршрутах. За 220 маршрут я готов платить 2,50 и ехать в большом автобусе. Тоже самое с 550-м. Но не собираюсь этого делать на 425 маршруте (дорого за 10 минут езды). Если Киевпасстранс хочет убить автобусную свою часть - пусть убивает. Но только при условии, что будет альтернатива, адекватная альтернатива. Не обязательно с его же стороны. Кстати, не так давно я довольно часто ездил на 220-м. И всё время ждал икарусов, потому что ехать приходилось долго, от конечной до конечной, и лучшего автобуса для такого случая с учётом пробок на Южном мосту не придумаешь. И поспать можно, и книгу почитать, и так далее. А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно). | ||
| Morty Донецк | Re: [557] | [Ответить] |
| А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно).
Автобус, как автобус, для своих маршрутов. | ||
| dimentiy | Re: [557] | [Ответить] |
| Да, согласен, но не через весь город :) 10-15 минут. От метро к дому. | ||
| Morty Донецк | Re: [557] | [Ответить] |
| Можно и через весь город, если наполняемость соответствует. | ||
| Женя | Re: [557] | [Ответить] |
| Города разные бывают. ;))) Как по размеру, так и по пробкам. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [569] | [Ответить] |
| > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь заставила купить А144 и 092. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [569] | [Ответить] |
| > > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 >
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. > Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли > перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь > заставила купить А144 и 092. Щодо Ікарусів-250 - вони були комфортабельні, теплі взимку, прохолодніші за А144 влітку, в них зручно було спати (за останнє цінував їх я та мої однокурсники). Але вони невигідні в умовах міської експлуатації, тому що на одного пасажира припадає менший об'єм салону (зворотна медаль комфортабельності). Крапка. Щодо 4721 - куди його перевести? На 220? По-перше, була заборона експлуатації Ік-260, 280 у Києві (250-х також стосувалась, хоча всі знаєте, чому 250 ще певний час залишались на МТ220). По-друге - боюсь, він розвалився б у першому рейсі навіть без активного сприяння пасажирів А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно). Угу. Особливо стоячи у пробці наприкінці робочого дня, коли ноги підкошуються. Саме цьому з цього літа досить рідко юзаю 220-й (за цей тиждень - лише один раз, при тому, що це найшвидший і безпересадочний одночасно маршрут з дому до місця навчання). З.І. О 17-45 бачив 2716 на Дніпровській набережній. Виходить, хтось з них ще живий, бігає на замовлення чи десь на приміських перевезеннях (ніхто не помічав їх на Вишгородському напрямку? Вони там були!) | ||
| Sturm | Re: [573] | [Ответить] |
| > > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 >
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. > Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли > перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь > заставила купить А144 и 092. На МТ220 були б адекватніші не А144, а А145 із м"якими сидіннями. | ||
| Sturm | Re: [574] | [Ответить] |
| > маршрут з дому до місця навчання). З.І. О 17-45 бачив 2716
> на Дніпровській набережній. Виходить, хтось з них ще живий, > бігає на замовлення чи десь на приміських перевезеннях > (ніхто не помічав їх на Вишгородському напрямку? Вони там > були!) Часом не біля "Осокора"? Він там кілька днів вже мені трапляється | ||
| Sturm | Re: [574] | [Ответить] |
| З приводу МТ556 (А9). Вчора вранці (о 7й годині ранку) одночасно приїали МТ556 (1394) і А9 (1381). АП-3 як завжди :) Доречі вони видають на МТ556 не тільки МАЗ 103.076, а й жовті 103.060 (1360-1362). Цікаво, чи це самодіяльність, чи офіційно дозволено? | ||
| Santehnik | Re: [574] | [Ответить] |
| Скорее всего самодеятельность.
АП-3 всегда отличался особым рвением к таксобусам в отличии от других парков. Правда сейчас эстафету АП-1 подхватил, но эти деятели больше классическую МТ предпочитают. | ||
| Sturm | Re: [578] | [Ответить] |
| > Скорее всего самодеятельность. АП-3 всегда отличался особым
> рвением к таксобусам в отличии от других парков АП-3 і АП-7 тоді вже :) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [574] | [Ответить] |
| .> Щодо 4721 - куди його перевести? На 220? По-перше, була
> заборона експлуатації Ік-260, 280 у Києві (250-х також > стосувалась, хоча всі знаєте, чому 250 ще певний час > залишались на МТ220). По-друге - боюсь, він розвалився б у > першому рейсі навіть без активного сприяння пасажирів Он был в отличном состоянии как для Икаруса так как имел хорошего хозяина (Постоянное обитание на А10) не знаю что сейчас с 4721,но именно его могли перевести на МТ220.Другие к сожалению действительно развалились бы 4726 и 4734 из последних.Может 4728 выстоял бы но его порезали походу(( | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [575] | [Ответить] |
| >На МТ220 були б
> адекватніші не А144, а А145 із м"якими сидіннями. Так вони ж не принесуть місткість салону в жертву комфорту пасажирів. Тим більше на 220, де двері виносяться. Часом не біля "Осокора"? Він там кілька днів вже мені трапляється Зустрів на перетині з Княжим Затоном. Їхав зі сторони "Осокора" в напрямку м. Осокорки. | ||
| Sturm | Re: [575] | [Ответить] |
| Сьогодні він знову біля "Осокора" стояв | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [582] | [Ответить] |
| > Сьогодні він знову біля "Осокора" стояв
Він орендується Осокором (чи одним із сусідніх підприємтсв) та виконує функції розвозки? | ||
| Сашок | Re: [583] | [Ответить] |
| Ну, пивзавод "Оболонь" використовує розвозки АП-6... | ||
| кен | про МАЗы | [Ответить] |
| Цытата по теме:
"автобуси малої місткості, згідно вимог Наказу Мінтрансу України від 12.04.2007 № 285 та Рішення Київської міської ради від 09.07.2009 № 772/1828, повинні бути замінені на транспортні засоби зазначеного класу (МАЗ 103076) та відповідати вимогам статті 34 Закону України “Про автомобільний транспорт” і мати не менше 21 місця для сидіння. Замовником перевезень в м. Києві є Головне управління транспорту КМДА. Проїзні квитки на автобусних маршрутах в режимі маршрутного таксі не дійсні." http://www.kmv.gov.ua/questionhead.asp?IdPart=1040&IdType=1&Id=4973 | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну так тогда пусть их официально ПРОДАЮТ отдельному ООО или АО. Арендовать нельзя - это выпуск на коммунальные маршруты.
Не пойму - ну ввели вы МТ - так легализуйте их. И тогда ездьте хоть на МАЗе-105. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: | [Ответить] |
| До речі, що там з забороною випускати автобуси на комунальні МТ? Не знаю, як на 192, 551, 550, 575, 208, 228 та ін., але на МТ220 як ходили, так і ходять. Як А144, так і МАЗ-103. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Закон то ведь еще не принят.... | ||
| кен | Re: | [Ответить] |
| Цікавий в нас закон який дозволяє знімати автобуси з комунальних маршрутів та перетворюючи їх на маршрутки без дії проїздних та пільг... Чи не чекає таке нововведення в трамваях? | ||
| Женя | Re: [589] | [Ответить] |
| > Цікавий в нас закон який дозволяє знімати автобуси з
> комунальних маршрутів та перетворюючи їх на маршрутки без > дії проїздних та пільг... Какая страна, такие и законы. Хотя зачем удивляться законам, если второе лицо гос-ва сначала поворачивыается лицом к народу и заявляет, что это самое лицо очень активно работает, а на следующий день оказывается, что эта работа заключается в выклянчивании очередных пары миллиардов $$ у нормальных стран? Чи не чекає таке нововведення в > трамваях? Думаю, что нет. Потому что намного проще трамваи снять и вместо них запустить толпу желтомазых. | ||
| dimentiy | Re: [589] | [Ответить] |
| Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ.
Но, повторюсь, как пассажиру мне абсолютно всё равно, что за перевозчик. Главное, чтобы цена/качество соответствовали друг другу... | ||
| maxiWELL | Re: [591] | [Ответить] |
| > Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие
> маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные > выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным > перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ. Обратитесь в Антимонопольный комитет. Может там займутся этим. | ||
| Петр | Re: [591] | [Ответить] |
| Запретят использовать - просто переименуют в "Экспрессы" . А это еще хуже - таже маршрутка ,только с бесплатным проездом льготникам. Не знаю как 37Тр и 46Тр ездят, а вот 8Тр только первые недели ездила с минимум остановок, а затем превратилась по сути в обычную маршрутку. | ||
| Женя | Покупайте, покупайте проездные :-] | [Ответить] |
| http://kiyany.obozrevatel.com/news/2009/12/19/58345.htm
[...] Так на остановке "Национальный авиационный университет" пасажири ждали автобус №1-к, который ходит по маршруту ныне реконструируемого скоростного трамвая. Несмотря на указанный интервал движения в 6 минут, стоять на десятиградусном морозе приходится намного дольше. По истечении 25 минут войдя в МАЗ с табличкой "№1-к", вручая кондукторше заранее подготовленные 1,5 грн. люди были удевлены. "Проезд — две гривни. Это маршрутное такси!" — заявила кондуктор голосом, не допускающим возражений. [...] "По данным о пассажиропотоке, у нас хватает машин", — заверил Сергей Литвинов, замгендиректора КП "Киевпастранс". - А где написано, что по маршруту параллельно с коммунальным не может ходить коммерческий транспорт? Чтобы одни коммунальные ходили, нужна полная оплата услуг, но этого не происходит. Мы же не должны возить одних лишь льготников, когда частник в это время будет "снимать сливки". Общественный транспорт убыточный, а коммерческий — прибыльный. Но разве ходит автобус №1-к с заявленным интервалом в 6 минут? [...] Интересно, кто станет ждать эти автобусы, если по тех же 2грн там ходит тьма тьмущая маршруток в самые разные части города? :-) | ||
| Andrey | Re: [592] | [Ответить] |
| > > Я думаю, что КПТ нужно вообще запретить коммерческие
> > маршруты. И пускай тогда все свои Богданы на коммунальные > > выводит. Вот тогда это будет конкуренция. Частным > > перевозчикам придётся сильно постараться переплюнуть КПТ. > Обратитесь в Антимонопольный комитет. Может там займутся > этим. Зачем обращатся, он и так не дремлет: http://mycityua.com/news/city/2009/12/18/101848.html | ||
| Sturm | Re: Покупайте, покупайте проездные :-] [594] | [Ответить] |
| > прибыльный. Но разве ходит автобус №1-к с заявленным
> интервалом в 6 минут? [...] Интересно, кто станет ждать эти > автобусы, если по тех же 2грн там ходит тьма тьмущая > маршруток в самые разные части города? :-) Пільговики хіба що. Вдень з ГС у бік КПІ нереально сісти на будь що - а втобуси заповнені пенсією, маршрутки - всіма бажаючими їхати, які не влізли у автобус | ||
| OLEG | Re: [577] | [Ответить] |
| > З приводу МТ556 (А9). Вчора вранці (о 7й годині ранку)
> одночасно приїали МТ556 (1394) і А9 (1381). АП-3 як завжди > :) Доречі вони видають на МТ556 не тільки МАЗ 103.076, а й > жовті 103.060 (1360-1362). Цікаво, чи це самодіяльність, чи > офіційно дозволено? 31.12.2009 на МТ556 видел 1357 (синий МАЗ 103.060) !!! АП-3 как всегда в своём репертуаре. | ||
| Caxa | Re: [577] | [Ответить] |
| >на МТ556 видел 1357 (синий МАЗ 103.060) !!!
Одолжить желтой краски в ТД3 и всего-то делов :))))) | ||
| maxiWELL | Re: [607] | [Ответить] |
| > >на МТ556 видел 1357 (синий МАЗ 103.060) !!!
> Одолжить желтой краски в ТД3 и всего-то делов :))))) Учите матчасть! Автобусы разных модификаций. Те, что жёлтые, новее. | ||
| Caxa | Re: [607] | [Ответить] |
| >Учите матчасть! Автобусы разных модификаций. Те, что жёлтые, новее.
Это вы к чему? Я имел ввиду что АП-3 может перекрасить "не желтые" МАЗы старых модификаций (103.060 и 103.061) в желтый цвет и выпускать их на МТ под видом 103.076, как делают с 1361 и 1362. Или на МАЗы разных модификаций нужна разная краска? | ||
| Sturm | Re: [610] | [Ответить] |
| Ну Вольво 5329 на А9 був кілька днів тому у вечірній пік :) А взагалі МАЗами 103.076 в якості МТ займається переважно АП-3 та АП-7, ну ще частково АП-5. У АП-2 та АП-4 вони їздять переважно як звичайні автобуси | ||
| Женя | Re: [611] | [Ответить] |
| Сволочи! И фиг
> же что им докажешь, пишут мол 8 выпусков на А9, когда это > последений раз там было? Сейчас по моим наблюдениям их 2-4, > СитиЛазы, а Вольв там с лета не бывает! Бывают. На этой неделе дважды видел 5329. А вот до этой недели - да, много месяцев не видел. | ||
| OLEG | Re: [612] | [Ответить] |
| > Ну Вольво 5329 на А9 був кілька днів тому у вечірній пік :)
> А взагалі МАЗами 103.076 в якості МТ займається переважно > АП-3 та АП-7, ну ще частково АП-5. У АП-2 та АП-4 вони > їздять переважно як звичайні автобуси Насчет 5329 это страннно, вы уверены что он был не на 3ТР? Хотя всё возможно. По АП3 все 10 МАЗ 103.076 постоянно на МТ 556 + там бывают 1360-1362(желтые не .076), а 31.12.2009 я вообще видел там 1357(синий)! По другим паркам: АП1 - МТ 208 АП4 - "вони їздять переважно як звичайні автобуси" - не сказал бы что "переважно", они также работают на МТ 97-К и встречаются также и на 490 АП-5 - МТ 228 АП-6 - говорят были замечены на 550 По АП-2 и АП-7 не знаю. | ||
| Brom | Re: [614] | [Ответить] |
| > По АП-2 и АП-7 не знаю.
АП-2 - 192 Д АП-7 - 220 | ||
| Зиберт | Re: [614] | [Ответить] |
| <<<АП-6 - говорят были замечены на 550>>>
+228МТ | ||
| maks | Re: [615] | [Ответить] |
| > АП-2 - 192 Д
Иногда 7272. Кто еще? | ||
| DenVol | Re: [617] | [Ответить] |
| > > АП-2 - 192 Д Иногда 7272. Кто еще?
7228 там светился. | ||
| Sturm | Re: [617] | [Ответить] |
| Але ж такої повальної "маршрутизації" як у АП-3 немає! У інших парках 103.076 і на звичайних маршрутах з"являються | ||
| Santehnik | Re: [617] | [Ответить] |
| В АП-1 уже нет, там тоже все на 208, в АП-4 и АП-5 только по выходным. В АП-6 тех мазов три штуки всего ), а вот АП-7 молодцы, на А51 и А45 не стесняются выпускать. | ||
| DenVol | Re: [620] | [Ответить] |
| > В АП-6 тех мазов три штуки всего )
Все трое на МТ550. Кстати, неделю назад наконец-то затестил сабж. Был Парковский М103. От остальных КПТшных они отличаются отсутствием куска ширмы, водилы спокойно перевозят пассажиров в остатках кабины. Все бы ничего, можно было бы простить им мизерное количество сидячих мест, но они ползают, как черепахи. Поэтому особого смысла в МТ550 не вижу, особенно учитывая то, что он покрывается всякими МТ150,157д,551, разве что в них можно избежать пенсии, которая жлобится платить 2,50. Все-таки самое оно для МТ это А144, и вместительные, и скоростные. | ||
| Sturm | Re: [620] | [Ответить] |
| > В АП-1 уже нет, там тоже все на 208, в АП-4 и АП-5 только
> по выходным. В АП-6 тех мазов три штуки всего ), а вот АП-7 > молодцы, на А51 и А45 не стесняются выпускать. АП-2 видає на А46, А108, можливо щось на Лісовому, давно там не був | ||
| Santehnik | Re: [620] | [Ответить] |
| > это А144, и вместительные, и скоростные.
Ха! Покатайся на 208! Увидиш как летают мазы :) Правда сити я думаю еще быстрее бы там летали... | ||
| Artur717 | Re: [621] | [Ответить] |
| > > В АП-6 тех мазов три штуки всего ) Все трое на МТ550.
> Кстати, неделю назад наконец-то затестил сабж. Был > Парковский М103. От остальных КПТшных они отличаются > отсутствием куска ширмы, водилы спокойно перевозят > пассажиров в остатках кабины. Все бы ничего, можно было бы > простить им мизерное количество сидячих мест, но они > ползают, как черепахи. Поэтому особого смысла в МТ550 не > вижу, особенно учитывая то, что он покрывается всякими > МТ150,157д,551, разве что в них можно избежать пенсии, > которая жлобится платить 2,50. Все-таки самое оно для МТ > это А144, и вместительные, и скоростные. Ну дядя, не знаю, не тот водила попался, я всегда ловлю 550, что бы проехаться со скоростью 100 и более:) И продлили его до Милославской очень кстати - теперь 192Д отдыхает:-))) Да и более, чем полностью покрывает когда-то очень популярный 31-й тролль (Сабурова - Индустриальный) | ||
| kostyan | Re: [621] | [Ответить] |
| > Все-таки самое оно для МТ это А144, и вместительные, и >скоростные.
Ага)) Особенно 2170 вместе с 2432, там где водителю приходится двумя(!) руками упираться изо всех сил, чтобы переключить КПП. О какой скорости тут уж может идти речь, если он иногда от светофора на зеленый или от остановки отъехать не может? | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [623] | [Ответить] |
| > > это А144, и вместительные, и скоростные.
Ага. А144 АП7 по МТ220 повзають, як черепахи - за винятком 9711 та 9715 - і то, завдяки водіям. Зато перебувають в нормальному технічному стані, на відміну від тих А144 АП4, що катаються по МТ, яке дублює Тр23 (номер вилетів з голови). Вони всі вимагають капремонту (а їм лише 2-3 роки!), а то й списання. | ||
| kostyan | Re: [621] | [Ответить] |
| Настоящий автобус для МТ - А091/092. А144 и МАЗ-103 были закуплены для нормальных маршрутов, потому их желательно эксплуатировать именно там. | ||
| Shon | Re: [621] | [Ответить] |
| > > В АП-6 тех мазов три штуки всего ) Все трое на МТ550.
> Кстати, неделю назад наконец-то затестил сабж. Был > Парковский М103. От остальных КПТшных они отличаются > отсутствием куска ширмы, водилы спокойно перевозят > пассажиров в остатках кабины. Все бы ничего, можно было бы > простить им мизерное количество сидячих мест, но они > ползают, как черепахи. Это ИМХО был исключительный случай, сколько не пользовался МТ 550 - почти всегда водителя выжимают из автобусов по максимуму. Хотя на участках Севастопольская пл. - м. "Шулявская" (в сторону Троещины) и по массиву Троещина (в обратную сторону) действительно частенько могут плестись, как черепахи, но это все можно скинуть на начальные точки маршрута с целью набрать как можно больше пассажиров... | ||
| Sturm | Re: [627] | [Ответить] |
| > Настоящий автобус для МТ - А091/092. А144 и МАЗ-103 были
> закуплены для нормальных маршрутов, потому их желательно > эксплуатировать именно там. Ага, нехай пенсія та пільговики чекають, доки водій переключить передачу та від"їде від зупинки. А щодо А09х згоден | ||
[ Список тем | Создать тему ]