[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒541 | 542‒561 | 562‒581 | 582‒601 | 602‒629 | 630‒649 ] [ Все сообщения ]
| кен | Re: [561] | [Ответить] |
| > МТ 463
А де це він їздить? | ||
| Santehnik | Re: [561] | [Ответить] |
| Тю... я сегодня видел 463Д с лейбом "Автогруппа України" чи чето в этом роде.
Кен - Соломянка-Оболонь | ||
| Dimon | Re: [561] | [Ответить] |
| 463Д ездит с ул. Северная (Оболонь, конечная Тр 24) до ул. Кадетский Гай (конечная Тр 21, 40) через Петровку, Телиги, Кардачи | ||
| maxiWELL | Re: [541] | [Ответить] |
| > > > Поняття
> > комунального автобуса майже відсутнє, у містах є тільки > > комунальний ЕЛЕКТРОтранспорт > Наскільки я знаю,то такі комунальні автобуси на зразок > київських існують лише у Донецьку. > У всіх інших містах є електротранспорт та "автобус"- це > велика маршрутка на зразок наших таксобусів та Богданів,та > маршрутка,яка на 50 коп.-1 грн. дорожче за "автобус" і > працюють там Спрінтери та Газельки( ну + ще купа > маломірного непотрібу). Скоро такое ожидает Киев. | ||
| Nick | Re: [541] | [Ответить] |
| > > не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что
> бы > ходили большие автобусы и даже гармони. Шановний! > Згідно закону, заборонено використовувати муніципальні > автобуси великого класу, тим більш ті,які зняті з > муніципальних маршрутів! Який саме закон? Муніципальні автобуси є у Донецьку, Хмельницькому (трохи на базі ТД). | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [557] | [Ответить] |
| > Из нормального транспорта,с человеческими интервалами это
> только Т8 и А45. Ну да А91 раз в 15 минут уже нету... И не > нужно говорить что его нету... я когда не приеду он > почему-то есть :) Тільки тут потрібно зазначити: 15 хвилин тоді, коли немає пробок і лише в годину пік. Не у пік та по вихідним його не-ма-є! Думаю, більшість людей не хоче жити виключно в години пік. Далі. А91 підходить для пересадок на Виставку, Теремки, Либідську, Багринову Гору - але не у бік Севастопольської - тобто, основного пасажиропотоку 220-ї. Чому інтервал Тр42 з дня на день зберігається 50 хвилин у пік (відправдення з Либідської о 16-05 та о 16-55), а за ним йдуть три штуки з інтервалом у 2-3 хвилини? І це не єдина "дірка", вранці таких повно. Ось і доводиться людям юзати розплодившіся "17" МТ. > МАЗи там чи не МАЗи, > можна розбавити і А183, аби була достатня кількість > повногабаритних автобусів. То что ты юзаеш 220 не значит > что теперь туда нужно запускать мазы. Есть нормальные > автобусные маршруты, где нужен выпуск... Да хотя-бы А10 > вернуть, а не на коммерческие маршруты по 2.50... На А10 вистачило б А144. | ||
| dimentiy | Re: [557] | [Ответить] |
| Тоже хочу немного высказаться по поводу таксобусов и так далее.
Мне на самом деле не особо важно, как пассажиру, кто является перевозчиком на определённом маршруте. Я готов заплатить и 2 грн, и 2,5 грн за то, что буду ехать в большом автобусе, в котором есть чем дышать, в котором есть много сидячих мест и в то же время много стоячих, чтобы не было давки. Классно, что есть Киевпасстранс за 1,50. Я на нём и езжу, но платить 2 грн за переполненный богдан я не хочу и не буду. Если в маршрутке мало пассажиров и я смогу найти себе место для комфортного стояния или сидения - ок, но в час пик - боже упаси. По поводу Киевпасстранса с большими автобусами на коммерческих маршрутах. За 220 маршрут я готов платить 2,50 и ехать в большом автобусе. Тоже самое с 550-м. Но не собираюсь этого делать на 425 маршруте (дорого за 10 минут езды). Если Киевпасстранс хочет убить автобусную свою часть - пусть убивает. Но только при условии, что будет альтернатива, адекватная альтернатива. Не обязательно с его же стороны. Кстати, не так давно я довольно часто ездил на 220-м. И всё время ждал икарусов, потому что ехать приходилось долго, от конечной до конечной, и лучшего автобуса для такого случая с учётом пробок на Южном мосту не придумаешь. И поспать можно, и книгу почитать, и так далее. А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно). | ||
| Morty Донецк | Re: [557] | [Ответить] |
| А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно).
Автобус, как автобус, для своих маршрутов. | ||
| dimentiy | Re: [557] | [Ответить] |
| Да, согласен, но не через весь город :) 10-15 минут. От метро к дому. | ||
| Morty Донецк | Re: [557] | [Ответить] |
| Можно и через весь город, если наполняемость соответствует. | ||
| Женя | Re: [557] | [Ответить] |
| Города разные бывают. ;))) Как по размеру, так и по пробкам. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [569] | [Ответить] |
| > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь заставила купить А144 и 092. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [569] | [Ответить] |
| > > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 >
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. > Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли > перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь > заставила купить А144 и 092. Щодо Ікарусів-250 - вони були комфортабельні, теплі взимку, прохолодніші за А144 влітку, в них зручно було спати (за останнє цінував їх я та мої однокурсники). Але вони невигідні в умовах міської експлуатації, тому що на одного пасажира припадає менший об'єм салону (зворотна медаль комфортабельності). Крапка. Щодо 4721 - куди його перевести? На 220? По-перше, була заборона експлуатації Ік-260, 280 у Києві (250-х також стосувалась, хоча всі знаєте, чому 250 ще певний час залишались на МТ220). По-друге - боюсь, він розвалився б у першому рейсі навіть без активного сприяння пасажирів А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 включительно). Угу. Особливо стоячи у пробці наприкінці робочого дня, коли ноги підкошуються. Саме цьому з цього літа досить рідко юзаю 220-й (за цей тиждень - лише один раз, при тому, що це найшвидший і безпересадочний одночасно маршрут з дому до місця навчання). З.І. О 17-45 бачив 2716 на Дніпровській набережній. Виходить, хтось з них ще живий, бігає на замовлення чи десь на приміських перевезеннях (ніхто не помічав їх на Вишгородському напрямку? Вони там були!) | ||
| Sturm | Re: [573] | [Ответить] |
| > > А ехать богданом 50-70 минут - злоубийство полное (А144 >
> включительно). > Автобус, как автобус, для своих маршрутов. > Лучше бы Икарусы оставили на 220.Тот же 4721 могли > перевести и было бы очень хорошо,но нет эуропеская болезнь > заставила купить А144 и 092. На МТ220 були б адекватніші не А144, а А145 із м"якими сидіннями. | ||
| Sturm | Re: [574] | [Ответить] |
| > маршрут з дому до місця навчання). З.І. О 17-45 бачив 2716
> на Дніпровській набережній. Виходить, хтось з них ще живий, > бігає на замовлення чи десь на приміських перевезеннях > (ніхто не помічав їх на Вишгородському напрямку? Вони там > були!) Часом не біля "Осокора"? Він там кілька днів вже мені трапляється | ||
| Sturm | Re: [574] | [Ответить] |
| З приводу МТ556 (А9). Вчора вранці (о 7й годині ранку) одночасно приїали МТ556 (1394) і А9 (1381). АП-3 як завжди :) Доречі вони видають на МТ556 не тільки МАЗ 103.076, а й жовті 103.060 (1360-1362). Цікаво, чи це самодіяльність, чи офіційно дозволено? | ||
| Santehnik | Re: [574] | [Ответить] |
| Скорее всего самодеятельность.
АП-3 всегда отличался особым рвением к таксобусам в отличии от других парков. Правда сейчас эстафету АП-1 подхватил, но эти деятели больше классическую МТ предпочитают. | ||
| Sturm | Re: [578] | [Ответить] |
| > Скорее всего самодеятельность. АП-3 всегда отличался особым
> рвением к таксобусам в отличии от других парков АП-3 і АП-7 тоді вже :) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [574] | [Ответить] |
| .> Щодо 4721 - куди його перевести? На 220? По-перше, була
> заборона експлуатації Ік-260, 280 у Києві (250-х також > стосувалась, хоча всі знаєте, чому 250 ще певний час > залишались на МТ220). По-друге - боюсь, він розвалився б у > першому рейсі навіть без активного сприяння пасажирів Он был в отличном состоянии как для Икаруса так как имел хорошего хозяина (Постоянное обитание на А10) не знаю что сейчас с 4721,но именно его могли перевести на МТ220.Другие к сожалению действительно развалились бы 4726 и 4734 из последних.Может 4728 выстоял бы но его порезали походу(( | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [575] | [Ответить] |
| >На МТ220 були б
> адекватніші не А144, а А145 із м"якими сидіннями. Так вони ж не принесуть місткість салону в жертву комфорту пасажирів. Тим більше на 220, де двері виносяться. Часом не біля "Осокора"? Він там кілька днів вже мені трапляється Зустрів на перетині з Княжим Затоном. Їхав зі сторони "Осокора" в напрямку м. Осокорки. | ||
[ Список тем | Создать тему ]