[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒510 | 511‒530 | 531‒550 | 551‒570 | 571‒629 | 630‒649 ] [ Все сообщения ]
| кен | "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки | [Ответить] |
| Транспортна комісія Київради має намір заборонити КП "Київпастранс" експлуатувати придбаний за бюджетні кошти автопарк у режимі маршрутних таксі.
Таким чином депутати хочуть змусити комунального перевізника відмовитися від політики витиснення з ринку приватників, пише "Деловая столица". Голова київської міської організації роботодавців-перевізників "Столиця" Валерій Липецький каже, що за три роки "Київпастранс" ліквідував близько 60 автобусних маршрутів загального користування. Весь звільнений автопарк, комунальне підприємство направляє на нові лінії, які раніше обслуговували приватні підприємці в режимі маршрутного таксі. "Тільки цього року комунальний перевізник відібрав на конкурсах у приватників 10 ліній, для обслуговування яких необхідно близько 150 одиниць техніки. Причому підприємство використовує для цього нечесну схему: виставляє на конкурс автобуси марки "Богдан", а коли перемагає, те випускає на отримані маршрути великогабаритні автобуси, що за умовами тендера заборонено. А "Богдани" виставляються на черговий конкурс", - сказав Липецький. Він наголосив, що з минулого року " міський монополіст" таким чином почав обслуговувати маршрути №192Д, 550, 551, 556, 220, а в цьому році до списку додалися №155, 208, 501. "Приватники ідуть з ринку, а городяни, які своїми податками оплачували покупку транспорту для комунального перевізника, позбавляються права на проїзд за 1,5 гривні, а також на використання куплених раніше довгострокових проїзних квитків, не говорячи вже про право пільговиків на безплатний проїзд", - сказав Липецький . Про це ж говорить і голова транспортної комісії Київради Дмитро Олійник. За його даними, "Київпастранс" дійсно використовує великогабаритні автобуси не за призначенням, хоча в розвиток таксомоторних перевезень можуть інвестувати і приватники. "Щоб припинити це явище, наша комісія має намір ініціювати зміни в статут підприємства, заборонивши експлуатувати придбаний за бюджетні кошти автопарк у якості маршрутного таксі. Основна мета комунального підприємства - розвиток перевезень винятково в режимі загального користування", - сказав Олійник. | ||
| Santehnik | Re: "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки | [Ответить] |
| Вобще нужно создавать отдельную стркутуру - Киевавтотранс, отдать им АП8 (пусть подавятся им).
Отдать все уникальные маршуты этому КАТу (ну типа 155,220, 597 и тому подобное). Запретить КАТ дублировать маршруты КПТ, а КПТ делать выпуск на таксомотор. И пусть работают себе. КПТ будет конкурировать с частниками за выручку и соответственно улучшится качество перевозок. А КАТ будет рубить бабло на уникальных маршрутах :) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки | [Ответить] |
| Хоч одна приємна новина! Хм, і що ж буде з АП8, а точінше, його А144? Чи вони і далі працюватимуть у якості МТ.
Стосовно МТ220 - тут ще бабка надвоє сказала. Якщо заберуть А144 (хоч вони були придбані і спеціально для цього маршруту, але за державні кошти, так що "вся власть Савєтам"), то при піковому інтервалі 7 хвилин А091/2 настане хана. Так що АП7 волею-неволею доведеться чи закривати маршрут, покривши його нормальним автобусом (як варіант - кооперуватись з АП1 і його випусками на А91), чи вдаватись до допомоги варягів з ЧП Парк, чи як там його, будь він неладний. Вже був досвід, коли поздихали всі Ікаруси та шведи і залишились 091/092 Богдани, але за підтримки цілих 14 А144, яких не буде. | ||
| zOOm | Re: "Київпастрансу" заборонять перетворювати автобуси на маршрутки | [Ответить] |
| Santehnik, а чого ви не в КМДА сидите,а лише тут на форумі!?
З вашими ідеями Світ завойовувати можна іти! По темі: надіюсь,що цим питанням займуться справедливо та серйозно! Адже сьогоднішній стан автобусів нікуди не годиться! Це вже,можна сказати,останній рубіж.Далі вже зникнення може бути. В автопарках міста простоює купа робочих автобусів,які штучно зупинили та поставили у залізні ряди,запустив замість них маршрутки та пересадив туди звичайних водіїв. Адже муніципальна структура типу Київпастранс повинна здійснювати перевозки,а не стягувати гроші методом знищення иуніципального транспорту! Звичайо,що на самому нормальному маршруті впаде пасажиропотік,якщо звідти позабирати РС та запустити маршрутки.Так можна будь-який маршрут вбити. Навіть на самих "гиблих" маршрутах типу 36,85,94 та купі інших був свій контингент пасажирів. Надіюсь,що з Нового року влада розбереться з цим злочином,який зробило КПТ проти киян.Також надіюсь,що це посприяє відновленню роботи на раніше вбитих муніципальних маршрутах. КПТ- комунальна структура,місце цієї структури виключно у муніципальних пасажирських перевезеннях! Маршрутки повинні бути як допоміжний транспорт,а не соновний! | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да лучше пусть троллейбус и трамвай развивают. И так дышать нечем... | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| > Santehnik, а чого ви не в КМДА сидите,а лише тут на форумі!?
Я хотел записатся к Д. Бассу на прием и поговорить на тему вкурсе ли мэрия, устраивает ли её то что сейчас происходит + показать свои идеи с турникетами в ОТ, поминутными расписаниями + идеи по ценам и методам оплаты и прочее. Но к сожалению это только желание.... :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Как ты вообще представляешь турникет в К12 да еще в пик?? Да его снесут нафиг. Даже Москва уже начинает отказыватся от турникетов.
Повесить валидатор в салоне и рейды контролеров с милицией как зарубежом. И ничего больше не надо придумывать. Автобусы полностью нафиг из КПТ в частное прльзование(ПС разумеется продать им, а не отдать). И развивать электротранспорт - загрязнителей и так дофига - те же личные авто. | ||
| Sturm | Re: [537] | [Ответить] |
| > Как ты вообще представляешь турникет в К12 да еще в пик??
> Да его снесут нафиг. Даже Москва уже начинает отказыватся > от турникетов. Повесить валидатор в салоне и рейды > контролеров с милицией как зарубежом. И ничего больше не > надо придумывать. Автобусы полностью нафиг из КПТ в частное > прльзование(ПС разумеется продать им, а не отдать). И > развивать электротранспорт - загрязнителей и так дофига - > те же личные авто. Інші міста вже віддали автобуси у приватне користування - і що з того вийшло? Поняття комунального автобуса майже відсутнє, у містах є тільки комунальний ЕЛЕКТРОтранспорт | ||
| zOOm | Re: | [Ответить] |
| Santehnik!
Мерія "имєла ввіду" усі ваші ідеї та плани.І не тільки ваші,а і мої,і кожного пересічного киянина. Головне у нашої влади- грести гроші,як тільки можна,усіма методами. За турнікети: першим кроком підготовки народу до "турнікетного" режиму були вказівки про те,щоб всі заходили через передні двері з обов"язковою оплатою проїзду або пред"явленням проїзних документів.Навіть розклеїли виписки з наказів у салонах транспорту та записали відповідні оголошення на інформатор....І скажіть мені,шановні, скільки ці накази продіяли !?. По-перше- це небажання пасажирів діяти "так",а по-друге- це небажання самих водіїв та кондукторів діяти так.Адже це- явні ознаки затримки висадки/посадки.А графіки на ці заходи ніхто не збільшував...Вже через 2 тижні навіть ті,хто робив такі заходи стсовно певних наказів( а це було 2-3% від усіх водіїв структури) перестали підчинятися наказу. Турнікети б встановили ще 5 років тому.Були спроби привчити людей то такого "режиму".Але це,як ми бачимо,безрезультатно. Як на мою думку,то якби транспорт нормально їздив,були "людські" інтервали ,то тоді вже можна думати про сучасні системи контролю та оплати проїзду.... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: | [Ответить] |
| Сегодня только порадовался что на 220м стали появляться Мазы,минимум 5 машин видел.Если их заберут то что пустят мелкие Богданы,так зачем они вобще там нужны?
>Причем предприятие использует для этого нечестную схему: >выставляет на конкурс автобусы марки «Богдан», а когда побеждает, то >выпускает на полученные маршруты крупногабаритные автобусы, >которые по условиям тендера запрещены. А вот это наверно самая главная проблема,выставляют на конкурс га*но мелкие Богданы!Почему не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что бы ходили большие автобусы и даже гармони. | ||
| zOOm | Re: [538] | [Ответить] |
| > > Поняття
> комунального автобуса майже відсутнє, у містах є тільки > комунальний ЕЛЕКТРОтранспорт Наскільки я знаю,то такі комунальні автобуси на зразок київських існують лише у Донецьку. У всіх інших містах є електротранспорт та "автобус"- це велика маршрутка на зразок наших таксобусів та Богданів,та маршрутка,яка на 50 коп.-1 грн. дорожче за "автобус" і працюють там Спрінтери та Газельки( ну + ще купа маломірного непотрібу). | ||
| zOOm | Re: [540] | [Ответить] |
| > не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что бы
> ходили большие автобусы и даже гармони. Шановний! Згідно закону, заборонено використовувати муніципальні автобуси великого класу, тим більш ті,які зняті з муніципальних маршрутів! Тому вони і "маршрутні таксі",щоб бути меншими та швидшими за звичайний транспорт,проходити тими місцями та маршрутами,.де муніципальний транспорт не завжди доречний. Максимальна величина маршрутки- це А-091 і йому подібне.Це називається "Автобус малого класу" або "мікроавтобус"(в наших умовах вже недоречний) А комунальні муніципальні підприємства повинні "працювати на благо народу",а не заколочувати гроші за рахунок комунальної техніки. Нарешті хтось там "на облаках" відкрив очі на цю проблему.!!! | ||
| Santehnik | Re: [540] | [Ответить] |
| > Мерія "имєла ввіду"
Как только мерия прочухала что КП КМ закрыл выходы со станций, так сразу же все открылось. Я всётаки верю в теорию о том что в мэрии НЕ знают реальную картину. > Даже Москва уже начинает отказыватся от турникетов. Дайте две, они кричат и писают кипятком от турникетов ибо платят почти все и контролируется что и как. И в пик там турникеты не выносят. Контролеры занимаются изловом липовых льготников, о чем у нас даже и не задумывались. На остановках будут очереди, кто первый встал того и тапки. скорость посадки глобально не увеличится. 1374 например с фильтром через первую дверь нормально ездит на график. > Сегодня только порадовался что на 220м стали появляться Мазы,минимум 5 машин видел. Будут действовать там проездные и льготы то пусть вводят, а иначе нах такое нужно. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [542] | [Ответить] |
| > > не Мазы и не Лазы,Опять же на многих маршрутах лучше что
> бы > > ходили большие автобусы и даже гармони. > Шановний! > Згідно закону, заборонено використовувати муніципальні > автобуси великого класу, тим більш ті,які зняті з > муніципальних маршрутів! На 220 как раз "не доречний" А-091/92. Тот же Маз 103 или Лаз 183 вполне мобильный автобус.Но те же Богданы 144 и А-092 можно тоже считать как комунальный.Опять же таки пишу про 220 маршрут так как знаю его.В АП-7 достаточно автобусов что бы обслуживать основные маршруты (Мазы 105 не все выпускают даже) то есть по идее возможен вариант если Мазы 105 будут регулярно выпускать на А45 то почему не отправить Мазы 103 на 220й? И частникам нужно выставлять новые требования, перестать брать Богданы 091 092, про мелкие газельки и ивеко я даже не упоминаю.И плавно поэтапно переходить на большие автобусы. | ||
| Santehnik | Re: [542] | [Ответить] |
| > На 220 как раз "не доречний" А-091/92.
Ну так пусть сделают вместо 220 автобус №22, выпустят туда 20 мазов и возят нормально людей, ан нет.... хотят же сволочи по 2.50 рубать. И А91 зарубили, а какая идея грандиозная была... Тоже и 208 касается... Скоты, взяли прибили А56, сделали у маршрутки интервал такой какой был у АВТОБУСА и дерут со всех по 2.50!!!! И ты считаеш это нормальным да? | ||
| Santehnik | Re: [542] | [Ответить] |
| > И частникам нужно выставлять новые требования, перестать брать Богданы 091 092
Опять таки бред. Почему? да потому что богдан обеспечивает меньший интервал + большю экономию горючки. А так будем иметь маршрутки раз в пол часа. И зачем оно нужно? Маршрутка позиционируется как более быстрая и гибкая в отличии от автобуса. То что КПТ решил сделать из маршрутки "автобус по дваписят" это его проблема. Плюс после 21:00 на большинстве маршрутов большие автобусы не нужны и впринципе маршрутки этим пользуются, они как раз идеальны под нагрузку в то время и могут обеспечить нужный интервал дабы все были довольны, а автобусы остались с дыркой от бублика... Вобще будь я директором КП КПТ то после 21:00 выходили бы все богданы на обычные маршурты и вывозили бы всех желающих оставляя частников с носом :) | ||
| zOOm | Re: [542] | [Ответить] |
| І що це буде!!?
Так давайте відразу закриємо муніципальний автобус.Маршрути,які ще вчора були муніципальні,переводимо в таксомоторний режим і "Аля-Улю!" -на одну проблему менше! З столичним муніципальним автобусом буде покінчено раз і назавжди! І немає рвзниці,який маршрут: 220 чи 550. Є певні рамки та правила,яких потрібно дотримуватися. От скажіть мені: я плачу за проїзд,викидую гроші на проїзні( бо для мене це вигідніше).Цим самим я ,можна сказати,вимагаю,щоб працював автобус звичайного режиму.А той РС,який повинен возити мене і ще 800 000 таких,як я, рубить гроші в карман пузатим дядькам !? | ||
| zOOm | Re: [546] | [Ответить] |
| > > Вобще будь я
> директором КП КПТ то после 21:00 выходили бы все богданы на > обычные маршурты и вывозили бы всех желающих оставляя > частников с носом :) І не тільки ввечорі. По вихідним дням взагалі можна пускати А-092 на цілий день ненапружені маршрути=) Тут вам "+"! а ідею! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [543] | [Ответить] |
| > > Мерія "имєла ввіду"
> Как только мерия прочухала что КП КМ закрыл выходы со > станций, так сразу же все открылось. > Я всётаки верю в теорию о том что в мэрии НЕ знают реальную > картину. Согласен.В Мэрии это мелочи.Там решаются важнее вопросы,земля,деньги,решение проблем по знакомству или родственные связи и тому подобное, чем выход комунального Маза на таксомоторный маршрут,кто за этим следит и кому оно там надо? Другое дело господин Ламбуцкий у которого свои схемы работы,а перед Черновецким который стоит и не понимает где он находится Ламбуцкому достаточно зделать отчёт мол -Всё хорошо господин мэр,продолжаем клепать стахановскими темпами Кобры и КВРы и тому подобная чушь. Но в мэрии тоже есть свои Ламбуцкие со своими теневыми схемами,а Черновецкому что?Ему на подпись дают бумагу и всё,где факт что он там вобще что то читает=) | ||
| Santehnik | Re: [546] | [Ответить] |
| > По вихідним дням взагалі можна пускати А-092 на цілий день ненапружені маршрути=)
7й На А51 выпуск состоит из А144.5 что очень неплохо. Лучше такой раз в 15-20 минут, чем большой раз в 30-40 минут :) | ||
[ Список тем | Создать тему ]