[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒191 | 192‒211 | 212‒231 | 232‒251 | 252‒1969 | 1970‒1989 ] [ Все сообщения ]
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| Первая :) остановка "Батыева гора" совмещена с остановкой "жд массив". | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 10.11.2008
[ № ЗГ-00003275 ] Шановний Леонід Михайлович! Чому на Вашому сайті так мало повідомлень щодо підвищення цін на проїзд, Ви мабуть "дуже" дотримуютесь Закону України "Про звернення громадян", оскільке все місто незадоволене такими подіями ? Крім того громадянам дуже цікаво чи не відбудеться слідом за підвищенням цін на проїзд, підвищення цін на комунальні послуги та на повятря ? Коцар Ольга Сергіївна Шановна Ольго Сергіївно! Тарифи на послуги з перевезення пасажирів міськими видами транспорту, що працюють у звичайному режимі руху, встановлені розпорядженням Київської міської державної адміністрації від 07.03.2000 № 326 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів та багажу і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті», діяли з 19 березня 2000 року в розмірі 50 копійок за 1 поїздку. За період дії цих тарифів в країні і місті змінились економічні умови, внаслідок чого надання послуг з перевезення пасажирів стало збитковим. Так, індекс цін виробників промислової продукції в країні за період з 2000 по серпень поточного року становить 373,5%, мінімальна заробітна плата збільшилась в 7,4 рази, середньомісячна заробітна плата - в 7,6 рази, вартість дизельного палива – в 4,8 рази, вартість прокату чорних металів – в 5,0 разів тощо. Враховуючи, що діючі тарифи не покривали витрат підприємств транспорту, збитки підприємств покривались за рахунок бюджетних асигнувань. При цьому, фінансування експлуатаційної діяльності комунальних підприємств транспорту збільшено з 96,4 млн. грн. у 2000 році до 609,3 млн. грн. в поточному році, тобто в 6,3 рази, і подальше збільшення навантаження на міський бюджет соціально невиправдано. З метою вивчення ситуації у транспортній галузі та вжиття заходів із врегулювання ситуації, яка склалася на ринку послуг із перевезення пасажирів, розпорядженням заступника міського голови - секретаря Київської міської ради Довгого О.С. від 09.09.2008 № 101 було створено робочу групу із представників усіх фракцій Київради та окремих структурних підрозділів виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації). За результатами роботи зазначеної робочої групи рішенням Київради від 30.09.2008 № 376/376 було доручено виконавчому органу Київської міської ради (Київській міській державній адміністрації) опрацювати питання щодо підвищення тарифів на послуги з перевезення пасажирів міським пасажирським транспортом, який працює у звичайному режимі руху, до економічно обґрунтованих витрат підприємств транспорту по їх наданню з одночасним забезпеченням соціального захисту киян шляхом розширення гамм проїзних квитків та збереження в довготривалих проїзних квитках вартості однієї поїздки у розмірі 50,0 коп. Розпорядженням виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 30.10.2008 №1490 "Пpo встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичайному режимі руху", яке зареєстроване в Головному управлінні юстиції в м. Києві 03.11.2008 за № 26/792, підвищено тарифи на перевезення пасажирів у метрополітені до 2,00 грн., а наземних видах транспорту - до 1,50 грн. та при придбанні разових квитків в рухомому складі - до 2,00 грн., що дозволить забезпечити сталу роботу підприємств транспортної галузі, створить умови для зростання заробітної плати їх працівникам, покращить якість наданих послуг тощо. Крім того, з метою забезпечення, соціального захисту киян запроваджено гнучку систему знижок в проїзних квитках та введено проїзні квитки на квартал та рік. При цьому, в проїзних квитках на рік зберігаються діючі тарифи на перевезення пасажирів у розмірі 0,50 грн. Також розпорядженням передбачено встановлення, вартості проїзних квитків для студентів вищих навчальних закладів І - IV рівнів акредитації та учнів професійно-технічних навчальних закладів очної форми навчання на рівні 50 % від вартості проїзних квитків для громадян, а для учнів шкіл очної форми навчання - на рівні 25 %, а проїзд пільгових категорій громадян відповідно до чинного законодавства залишився безоплатним. На виконання рішення Київської міської ради від 30.09.2008 № 377/377 „Про додатковий соціальний захист окремих верств населення міста Києва" виконавчим органом Київської міської ради (Київською міською державною адміністрацією) опрацьовується механізм надання додаткових пільг для соціально незахищених верств населеній, а саме: - працівникам галузі освіти та культури, охорони здоров'я та інших бюджетних установ, середньомісячний скупний дохід яких за останній місяць, що передує придбанню проїзного квитка, не перевищує двократного прожиткового мінімуму для працездатних осіб, надаватиметься можливість придбання річних проїзних квитків на один-два види комунального транспорту з відстрочкою платежу на квартал, на три-чотири види транспорту - з відстрочкою на півроку; - одиноким матерям та сім'ям, які втратили годувальника, - за 50 відсотків з вартості квитка на рік на два види комунального транспорту (один з яких метрополітен); - малозабезпеченим багатодітним сім'ям, які виховують трьох і більше дітей, малозабезпеченим сім'ям, непрацюючим працездатним особам, які доглядають за інвалідом І групи або 80-річною особою, та непрацюючим особам, які надають соціальні послуги, проїзний квиток на рік надаватиметься безоплатно. Разом з цим повідомляємо, що на виконання доручення Київського міського голови Черновецького Л.M. розглядається також питання щодо надання пільг по оплаті за проїзд пенсіонерів в метрополітені. Додатково інформуємо, що підвищення тарифів на перевезення пасажирів не впливає на вартість житлово-комунальних послуг, які згідно чинного законодавства формуються відповідно до порядків, затверджених постановами Кабінету Міністрів України. Джерело: Головне управління з питань цінової політики | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| Вот это действительно развёрнутый ответ! | ||
| VL-77 | [Ответить] | |
| А кому от этого легче, собственно говоря... Сейчас уже ясно, что КМДА осуществляет очередной этап по заботе о малоимущих за счет тех, кто еще своим горбом зарабатывает неплохие деньги. Но с такими аппетитами Черновецкого, скоро малоимущими станут ВСЕ!!!. Стоимость проезда, это еще раз доказывает. Если бы можно было заплатить 2 грн и доехать с одной точки до другой. Но ведь, в некоторых случаях, приходится делать пересадки и тратить на это по 8-10 грн в день. Я повторюсь, но люди еще не подсчитали своих расходов. Сейчас закончится срок действия старых проездных, которые еще успели купить по-дешевке. К концу декабря все завоют, в том числе и водилы коммунального транспорта, которым ни зарплату не подняли, ни проценты с продажи талонов! | ||
| Nick | Re: [215] | [Ответить] |
| > Если бы можно было заплатить 2 грн и доехать с
> одной точки до другой. Но ведь, в некоторых случаях, > приходится делать пересадки и тратить на это по 8-10 грн в > день. Для этого давным-давно были придуманы проездные билеты. | ||
| Саня | Re: [215] | [Ответить] |
| Невипадково ж реалізуються квартальні,річні проїзні-і народ їх у масовому порядку купує,тож ніяких 8-10 гривень щоб доїхати з точки А в точку Б не потрібно. | ||
| Sturm | Re: [217] | [Ответить] |
| > Невипадково ж реалізуються квартальні,річні проїзні-і народ
> їх у масовому порядку купує,тож ніяких 8-10 гривень щоб > доїхати з точки А в точку Б не потрібно. А кожен морально та фінансово готовий викласти за річний проїзний ОДРАЗУ 806 грн??? | ||
| Связист | Re: [217] | [Ответить] |
| Что интересно, я купил годовой в киоске Киепастранса за 799 грн. И переспросил у неё несколько раз, и она смотрела по накладной. Цена была 799, а не 806 как в метро | ||
| Киевлянин | Re: [218] | [Ответить] |
| > > Невипадково ж реалізуються квартальні,річні проїзні-і
> народ > їх у масовому порядку купує,тож ніяких 8-10 гривень > щоб > доїхати з точки А в точку Б не потрібно. А кожен > морально та фінансово готовий викласти за річний проїзний > ОДРАЗУ 806 грн??? Конечно, ведь в невропейской столице работает европейский транспорт. Или Вы не европеец ? )) | ||
| Саня | Re: [218] | [Ответить] |
| > > Невипадково ж реалізуються квартальні,річні проїзні-і
> народ > їх у масовому порядку купує,тож ніяких 8-10 гривень > щоб > доїхати з точки А в точку Б не потрібно. А кожен > морально та фінансово готовий викласти за річний проїзний > ОДРАЗУ 806 грн??? Отож...це вже інше питання... | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 11.11.2008
[ № ЗГ-00003281 ] Добрый день! После повышения проезда в метро на станции "Лесная" резко снизилось качество обслуживания пассажиров, увеличились очереди к турникетам. Пожалуйста, примите меры,все же при повышении цены на услугу закономерно ожидать улучшения, а не ухудшения качества ее предоставления. С уважением, Татьяна Муравей Т.А. Шановна пані Тетяно! Кількість вікон кас з продажу засобів оплати проїзду (жетонів, проїзних квитків, безконтактних карток) розраховується при проектуванні станції, виходячи з максимального очікуваного пасажиропотоку в години «пік». Пропускна спроможність одного вікна 1300 чоловік за годину. Також, для зручності пасажирів та більш рівномірного розподілу пасажиропотоків, на станції «Лісова» в кінці 2005 року було відкрито другий вихід. В години «пік» у двох вестибюлях станції працюють 4 касових вікна. Разом з цим, станція «Лісова» обладнана 17 автоматичними контрольними пунктами для проходу пасажирів на вхід, 12 автоматами видачі жетонів та 4 автоматами дозапису безконтактних карток. Всі ці пристрої повинні в повній мірі забезпечувати безперебійний прохід пасажирів через контрольний пункт. Для унеможливлення створення черг біля контрольних пунктів в обох вестибюлях цієї станції у години «пік» відкрито по 1 додатковому пропускному пункту, через які проходять пасажири пільгових категорій. У зв’язку з тим, що наземний пасажирський транспорт підвозить пасажирів до станції метро нерівномірно, інколи виникають невеликі черги. Також, це пов’язано з тим, що багато пасажирів, які раніше придбали жетони старого зразка, обмінюють їх на нові та при купівлі і поповнені проїзних не читають на стендах потрібну інформацію, а розпитують її у касирів, що призводить до затримки в обслуговуванні. Разом з цим фахівцями метрополітену буде вжито всіх можливих заходів щодо підвищення рівня обслуговування пасажирів на даній станції та зменшення черг. Джерело: КП «Київський метрополітен» | ||
| VL-77 | Стоимость проезда | [Ответить] |
| Я на тему стоимости проезда.
А маршрутки? На них проездных нету. Лично, я, покупаю проездной М+Троллейбус. При этом часто приходится ездить и на маршрутке, поскольку троллейбуса не дождесси!!! Больше того, в один день сам был свидетелем поломки двух машин на 25 и 27 маршруте. Ситуация понятна и пояснять не нужно, что в таком случае делают пассажиры... Вот и посчитайте, заплатив за проездной 130 грн, или за проезд 1.50 грн или 2 грн, ты еще заплатишь за маршрутку, и такое происходит сплош рядом. | ||
| BRom | Re: Стоимость проезда [223] | [Ответить] |
| > Я на тему стоимости проезда. А маршрутки? На них проездных
> нету. Лично, я, покупаю проездной М+Троллейбус. При этом > часто приходится ездить и на маршрутке, поскольку > троллейбуса не дождесси!!! Интересно, будут ли когда-нибудь введены проездные на МТ? Например, в рамках одного перевозчика - того же КПТ например... Я постоянно езжу на МТ 239 (17) КПТ, т.к. 42 троля дождаться часто нереально, особенно вечером, да и едут они зачастую очень медленно, т.к. кондукторов нет, а пассажиры стали более массово покупать талоны. В результате троллейбус по несколько минут стоит на остановках, пока водитель обилетит вошедших. В МТ 239 КПТ-шных кондуктора как правило есть. И талончики выдают почти всегда. С удовольствием бы купил проездной на такую МТ, чтобы не мучиться каждый раз с передачей 2 грн. Или еще один пример - МТ 212 - АП-1 (замена А1) - в тамошних местах вообще единственный транспорт, почему бы не сделать на них проездной? Лучше бы конечно восстановить А1, но это из области фантастики.... | ||
| Prolog | Re: Стоимость проезда [223] | [Ответить] |
| Частники-мафиози (особенно Поспешиленко,Кийтранс и другие левые конторы) скорее застрелятся, чем на такое пойдут.. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 18.11.2008
[ № ЗГ-00003314 Добрый день!Г-н мер,хотелось бы узнать,когда же всетаки постоят метро на Троещину?Вероятно что из-за финансового кризиса в нашей стране,этот проект может не вложится в обещаные сроки или опять затянеться на годы? Мельников Виталий Владимирович Шановний Віталію Володимировичу! Головним управлінням транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) розглянуто Ваше звернення щодо будівництва гілки метро у житловому масиві Троєщина. Згідно програми соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва на 2008 рік у житловому масиві Троєщина заплановано будівництво дільниці Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену від ст. «Глибочинська» до ст. «Райдужна» з відгалуженням в бік ж/м Вигурівщина-Троєщина та дільниці ст. «Троєщина» – ст. «Осокорки» (І черга) дільниця від ст. «вул.Милославська» до ст. «Проспект Ватутіна» з І пусковим комплексом електродепо «Троєщина». Роботи по будівництву ділянки від ст. «Глибочинська» до ст. «Райдужна» плануються розпочати 12.2008 р., а закінчити 12.2011. На даному етапі завершуються проектні роботи по об’єкту. Щодо ділянки ст. «Троєщина» – ст. «Осокорки», то перші роботи розпочались 11.2008, а завершити будівництво планується 12.2011. Джерело: Головне управління транспорту | ||
| Саня | Re: | [Ответить] |
| Интересно, будут ли когда-нибудь введены проездные на МТ? Например, в рамках одного перевозчика - того же КПТ например...
+1000! Я також думав над тим,щоб запровадили проїзні хоча б для КПТшних маршруток.Справді,той-таки Тр42 ходить дуже погано і хочеш не хочеш,маючи проїзний,доводиться йти на МТ239. Це я,приміром,виходжу завчасно і після...хвилин чекання все-таки сідаю на тролейбус або йду до Севплощі,а звичайні пасажири йдуть на те,що прийде раніше... Треба зателефонувати в 051 і запропонувати ідею з проїзними хоча б для КПТ-шних МТ.Як би це було добре! | ||
| VIVAS | Re: | [Ответить] |
| "Щодо ділянки ст. «Троєщина» – ст. «Осокорки», то перші роботи розпочались 11.2008, а завершити будівництво планується 12.2011. "
Опа.. это что-то новенькое! "Я також думав над тим,щоб запровадили проїзні хоча б для КПТшних маршруток.Справді,той-таки Тр42 ходить дуже погано і хочеш не хочеш,маючи проїзний,доводиться йти на МТ239. Це я,приміром,виходжу завчасно і після...хвилин чекання все-таки сідаю на тролейбус або йду до Севплощі,а звичайні пасажири йдуть на те,що прийде раніше... Треба зателефонувати в 051 і запропонувати ідею з проїзними хоча б для КПТ-шних МТ.Як би це було добре!" Саня, такого никогда не будет. Маршрутки и так работают на грани окупаемости, а с проездными точно будут работать в убыток. Во-первых, с проездными не будет левой выручки, во-вторых, как ты себе представляешь контроль за проездными? Сейчас водилка при входе считает, сколько пассажиров зашло, и сколько передало. А как ты будешь показывать проездной с самого хвоста машрутки? И вообще, по-моему, у нас немного цель другая :) мы хотим вроде, чтобы трамвай стал главным транспортом Киева? | ||
| Forester | Re: [228] | [Ответить] |
| > "
> Треба зателефонувати в 051 і запропонувати ідею з проїзними > хоча б для КПТ-шних МТ.Як би це було добре!" > Саня, такого никогда не будет. Добавлю от себя: такого никогда не было и при СССР. | ||
| Прибл. пасс | Re: [228] | [Ответить] |
| > И вообще, по-моему, у нас немного цель другая :) мы хотим вроде,
> чтобы трамвай стал главным транспортом Киева? К сожалению, в ближайшее время это явно не реально — для этого по крайней мере нужно, чтобы поменялось отношение власти к транспорту. А власть в Киеве на городском уровне сейчас больше думает о том, как бы поснимать максимум "пенок, сливок и тому подобной сметаны" ((с) фраза Остапа Бендера из "Золотого теленка") с происходящего в мегаполисе, а на общегосударственном занимается перманентным выяснением отношений, кто кому Рабинович. | ||
| Gregory | Re: [228] | [Ответить] |
| проездных на маршрутки КПТ не будет никогда. а вот частники могут вводить со временем, когда сама идея маршруток будет сходить на нет, но кто-то захочет остаться на рынке пасперевозок в городе.
З.Ы. живя на Нивках, например, не прочь бы проездной от ПП Парк - маршруты в основном удобные и не дуюляторы КПТ | ||
[ Список тем | Создать тему ]