[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 42‒61 ] [ Все сообщения ]
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| > > Предлагается ведь вообще ликвидировать управу
> И что это будет? ПАТ Подольское депо банкрот. ПрАТ > Автобусный парк №X отказался от работы на городских > маршрутакх и так далее... ▬ Да что вы пишите ересь, контроль будет именно с самой КГГА, почему именно банкрот, львиную долю доходов депо и парков забирает всё та же управа, по этому Подольское депо и сводит концы с концами еле-еле , а то что я предлагаю , то это реально сделать, просто надо прикрыть эту воровскую малину, менять начальников бессмысленно, по тому что система остаётся организации деребана выделенных средств. Знаете был такой анекдот : проходит мимо иностранец и видит двух солдат около дороги , один выкапывает землю, другой закапывает землю и поливает водой, иностранец их спрашивает , зачем вы это делаете, они ему отвечают- да понимаете мистер, мы садим деревья, а тот который должен садить деревья залетел на "губу", по этому мы выкапываем, закапываем и поливаем землю. Этот анекдот наглядно показывает глупость этой системы, просто можно было обойтись двумя солдатами которые садят деревья и по очереди откапывают землю и закапывают посадив между этим деревья, в данном случае КПТ это лишний орган, грамотные специалисты сидят в КГГА, что они не в состоянии планировать и изменять сеть маршрутов города, закупать подвижной состав, и соответственно контролировать движение транспорта. | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| >И что это будет?
Все нормально будет. Денег больше, беспредела меньше. >грамотные специалисты сидят в КГГА, что они не в состоянии >планировать и изменять сеть маршрутов города, закупать >подвижной состав, и соответственно контролировать движение >транспорта. Так именно ГУТ, а не КПТ дает разрешение на запуск/закрытие маршрутов. Что, они разработать не смогут? КГГА же, как руководство города, распределяет средства из бюджета на дотации. Только ЦД принадлежит управе. Но не проблема отдать ее тому же ГУТ или КГГА. По большому счету, сейчас и есть такая система, которую Вы описали. А КПТ существует по сути для воровства денег из сферы ОТ на нужды начальства (не вдаваясь в мелочи). Тем проще сейчас распрощаться с управой. Было бы желание у города... | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Итак.
Убираем управу. Так как нет управы, то нет юр. лица КПТ. Все эти структуры станут отдельными юр. лицами. У каждого депо будет своя служба пути, своя служба автоматики и так далее. Дальше. Есть контактная сеть, есть потребление электроэнергии оттуда. Как будем делить кто будет платить? | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| > контроль будет именно с самой КГГА
Сейчас и так есть контроль из самой КГГА. Неужели не понятно что КГГА в первую очередь во всем что происходит заинтересовано? А так :D Во жесть то будет, каждое депо отдельное юр. лицо :-D :-D А запчасти как закупать будем? За выручку депо? :-D :-D :-D | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| >Все эти структуры станут отдельными юр. лицами.
>У каждого депо будет своя служба пути, своя служба автоматики и >так далее. Что плохого? Каждое депо свои "больные места" получше управы знает. Потому что в последней сидят в кабинетах, а в первом - водители каждый день на тех участках работают. >Дальше. Есть контактная сеть, есть потребление электроэнергии >оттуда. >Как будем делить кто будет платить? Что, нельзя посчитать, сколько примерно каждое депо потребляет? А если нет, то тупо - общий расход поделить на 7, да и каждый свою долю заплатит. >А запчасти как закупать будем? За выручку депо? :-D :-D :-D А сейчас что, нет? Выручка депо+дотации+доход от рекламы, аренды помещений. Все через управу, где крадется приличный кусок денег. А так - все те же доходы, только без воровства (дотации распределяются по депо). Как видишь - без кабинетных бездельников и воров вполне можно обойтись - и даже лучше будет. | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Не нужно всё так утрировать. Следует лишь упразднить избыточные должности и отделы. | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| > Что плохого? Каждое депо свои "больные места" получше управы знает.
Дублирование отделов. Увеличение их количества в 7 раз. Увеличение расходов в 7 раз. Вот интересно, если порвется КС скажем на Шулявском путепроводе. Кто платить за ремонт будет? Там проходят маршруты трех депо :-) > Что, нельзя посчитать, сколько примерно каждое депо потребляет? Каким образом? > А если нет, то тупо - общий расход поделить на 7, да и каждый свою долю заплатит. А почему ТД3 имея выпуск 80 машин из которых почти всё одиночки должно платить столько-же, сколько и ТД2 у которого выпуск 110 машин из которых большая часть гармошки? > Как видишь - без кабинетных бездельников и воров вполне можно обойтись - и даже лучше будет. Кабинетные бездельники всёравно нужны будут. В каждом депо. Продублированые, ведь они теперь будут самостоятельные еденицы, и им прийдется каждому нанимать по "кабинетному бездельнику" :-) => увеличение расходов. > Следует лишь упразднить избыточные должности и отделы. Вот это абсолютно правильно. И мертвые души поубирать. Но опять таки если сейчас, при наличии управы начальники на местах плодят левые должности, то что будет когда управы не будет(как тут некоторые предлагают) и ты будеш сам себе хозяин? :-D | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Как вариант, вдминистративные функции управы можно передать непосредственно ГУ транспорта при КГГА. | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Фактически получится шило на мыло :-)
И еще.. ГУ Транспорта не предприятие, а значит не юр. лицо? Так ведь? Тогда на баллансе чего будет вся техника? :-) | ||
| Прибл. пасс | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| В любом случае я уверен, что КПТ нужна реформа и оздоровление. А пока, помимо анекдота от Николая, вспоминается и фраза из писателя-сатирика конца XIX века М.Е.Салтыкова-Щедрина о нынешних руководителях: "Они сидели и думали, как свое убыточное хозяйство превратить в прибыльное, ничего в оном не меняя". | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Во-первых, надо вообще определиться со структурой всего городского общественного траспорта вместе взятого (включая всевозможных частных перевозчиков и метрополитен). Очевидно, что должен быть некий орган, координирующий работу городского транспорта в целом - иначе порядка не будет никогда. Во вторых, о КПТ - если его реформировать, то прежде всего надо определиться с формой собственности: если предприятие коммунальное, то должно быть подчинено горадминистрации, но оттуда же и финансироваться, если отдельное предприятие (ОАО, ЗАО, ООО, ЧП и т.п.) - должно иметь такие же права, как и частные перевозчики. В конце-концов, для координации работы отдельных структурных подразделений достаточно одного грамотного топ-менеджера вместо целого управления с многочисленными штатом - похоже, это и подразумевается под "ликвидировать управу". | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [29] | [Ответить] |
| > А пока, помимо анекдота от Николая,
> вспоминается и фраза из писателя-сатирика конца XIX века > М.Е.Салтыкова-Щедрина о нынешних руководителях: "Они сидели > и думали, как свое убыточное хозяйство превратить в > прибыльное, ничего в оном не меняя". Точно! | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| > Очевидно, что должен быть некий орган, координирующий работу городского транспорта в целом - иначе порядка не будет никогда.
Этот орган есть. Он называется Главное управление транспорта КГГА. Он составляет маршруты, он проводит конкурсы на эти маршруты, он должен следить за работой этих маршрутов. Вобщем заказчик пассажирских перевозок в городе. Что мы видим? ГУ Транспорта занимается только тем что отжимает в пользу КПТ маршруты маршрутных такси. Поскольку этот орган городской, значит всё что происходит - заслуга города, а не КПТ как такового. КПТ просто исполнитель, ему дают маршруты, он на них работает. КПТ это выгодно, зароботок который позволяет частично покрыть убытки им не мешает, а наоборот. Город это дело поощряет. Все довольны. Кроме некоторых участнков форума. > одного грамотного топ-менеджера вместо целого управления с многочисленными штатом - похоже, это и подразумевается под "ликвидировать управу". Так нет, требуют полностью снять управу, чтобы депо само себе хозяином было. | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| >
> Так нет, требуют полностью снять управу, чтобы депо само > себе хозяином было. См. выше (30), там, где "во -вторых". | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| >И что это будет?
>Все нормально будет. Денег больше, беспредела меньше. Если каждое депо станет отдельным юр.лицом, значит, получит право 1) самостоятельно формировать ценовую политику (не согласовывая с другими депо, они ж совсем другие юр.лица) 2) изменять систему оплаты проезда на своё усмотрение (распрощайтесь с ЗКТ навсегда, печатать их депо будет невыгодно) 3) изменять форму хоздеятельности (например, основную с "перевозки" на "аренда территорий") Хм... Ну, в общем денег действительно может быть больше )) | ||
| Ночной_Дозор | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| > Так нет, требуют полностью снять управу, чтобы депо само
> себе хозяином было. Чем депо должны заниматься, кроме отстоя и плановых ТУ профилактик? | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| КПТ не нужно вообще, скажу так есть ГУТ оно контролирует депо и все остальные службы "бывшего" КПТ , все остальные начальники идут под сокращение , это же какая экономия средств будет и депо будет больше средств оставаться, те функции что выполняет КПТ спокойно может исполнять и ГУТ.
Центальная диспетчерская служба остаётся на своём месте подчиняясь ГУТ , линейные или как сейчас их называют путевые диспетчера переводятся в депо и парки по месту их жительства или работы на диспетчерских где обслуживаются эти маршруты, контроль ведёт за дипетчерами линейными центральная диспетчерская служба. Все аварийные службы находятся на территориях депо и парков но подчиняются они ЦДС как оно сейчас и есть, ОБД оставить в каждом депо без изменений а подчиняются они всё той же ЦДС. ЦДС это информационно-координирующий отдел ( орган) между депо, службами и ГУТ . Закупку ПС, разработку маршрутов, составление графиков это вполне может без КПТ сделать и ГУТ. | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| Тоесть изменить вывеску "КПТ" на "ГУТ"? :-) | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [37] | [Ответить] |
| > Тоесть изменить вывеску "КПТ" на "ГУТ"? :-)
▬ То есть сократить всех работников в КПТ, а в здании КПТ создать музей общественного транспорта, а мэрия пусть руководит всеми депо и службами напрямую, то есть ГОРОДСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ! | ||
| Nick | Re: На чём должен ездить министр? [11] | [Ответить] |
| > Кстати, кто может сказать - когда был открыт ЧП "Парк"?
1996, один из первых чатсных перевозчиков Киева. >>>Для чего в каждом депо существует отдел безопасности движения, если в случае ДТП всё равно приезжают БДшники из управы, а в некоторых депо (напр. ТРЭД №1) в отделе БД и вовсе работать некому? Ты это не застал, поскольку сейчас на это "ложат", но отделы в депо/парках раньше проводили постоянные занятия по БД в классах с разбором всех маршрутов, разных ситуаций. Это было периодически. А КПТ/МГТ - это нормальная система для развитых стран, но у нас нужны небольшие реформы. | ||
[ Список тем | Создать тему ]