[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒131 | 132‒151 | 152‒171 | 172‒191 | 192‒1969 | 1970‒1989 ] [ Все сообщения ]
| HAnS | Re: [151] | [Ответить] |
| > Вранье. Все производители ОТ ставят или большие форточки (в
> половину или треть окна) или ставят кондиционеры + узкие > форточки (такие как том ОТ, что покупается). http://infostore.org/file/5942896/4980114/P7301808.jpg http://infostore.org/file/5942927/4980128/P7301810.jpg http://infostore.org/file/5942980/4980154/P7301954.jpg Щось ніяк кондюка не знайду... :)) | ||
| Прибл. пасс | Re: [152] | [Ответить] |
| > > Вранье. Все производители ОТ ставят или большие форточки
> (в > > половину или треть окна) или ставят кондиционеры + узкие > > форточки (такие как в том ОТ, что покупается). > http://infostore.org/file/5942896/4980114/P7301808.jpg > http://infostore.org/file/5942980/4980154/P7301954.jpg > Щось ніяк кондюка не знайду... :)) Так натомість у цих автобусах зроблені кілька люків у даху. А в СітіЛАЗах 2005 — 07 років випуску навіть цього нема! > http://infostore.org/file/5942927/4980128/P7301810.jpg А що в нього на даху над задом? | ||
| HAnS | Re: [153] | [Ответить] |
| > Так натомість у цих автобусах зроблені кілька люків у даху.
> А в СітіЛАЗах 2005 — 07 років випуску навіть цього нема! Подивіться на прототип А183 зразка 2004 року. Зараз це машина №1455 в АП4. Там теж такі люки :) Чому на серійних машинах зробили абсолютно неефективну реалізацію системи примусової вентиляції - питання, думаю, до замовника :) > А що в нього на даху над задом? Не знаю. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 11.09.2008
[ № ЗГ-00003005 ] Щиро вдячні Вам Леоніде Михайловичу за новий маршрут №8 "Єкспрес", одна проблема надати розпорядження водіям даного маршруту зупинятись на зупинках на посадку. Тимчишина Тетяна Вікторівна Шановна Тетяно Вікторівно! Ваше звернення до Київського міського голови Черновецького Л.М. стосовно виконання зупинок водіями автобусного маршруту № 8-тр розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс». Робота автобусного маршруту № 8-тр « Вул. Смілянська - площа Толстого» організована по трасі руху тролейбусного маршруту, в експресному режимі, для поліпшення транспортного сполучення між Чоколівкою та центральною частиною міста. Схема маршруту із існуючою кількістю зупинок погоджена та затверджена з відповідними міськими службами. Згідно вимог статті 1 Закону України «Про автомобільний транспорт» на маршруті впроваджено 16 зупинок, а саме: 1. Вул. Смілянська 1. Площа Льва Толстого 2. Гуртожиток 2. Вул. Франка 3. Вул. Донецька 3. Площа Перемоги 4. Дитячий садок 4. Вул. Освіти 5. Севастопольська пл. 5. Севастопольська пл. 6. Вул. Освіти 6. Вул. Смілянська 7. Площа Перемоги 8. Ст. метро «Університет» 9. Бессарабська пл. 10. Площа Льва Толстого Джерело: КП “Київпастранс” | ||
| Прибл. пасс | Re: [154] | [Ответить] |
| > > А в СітіЛАЗах 2005 — 07 років випуску навіть цього нема!
> Подивіться на прототип А183 зразка 2004 року. Зараз це > машина №1455 в АП4. Там теж такі люки :) > Чому на серійних машинах зробили абсолютно неефективну > реалізацію системи примусової вентиляції — питання, думаю, > до замовника :) Так от це і є якраз одна з причин багатьох нарікань на СітіЛАЗи. В 2005 році цих автобусів не було ще надто багато, і тому пасажири на цей недолік не звернули особливої уваги. А 2006 їх вже надійшло чималенько, почали надходити тролейбуси Е-183, а літо виявилося спекотним — от і почало здійматися незадоволення. А у 2007 ще й Е-301 почали надходити, і теж без нормальної вентиляції — звичайно, це аж ніяк не могло викликати прихильності до ЛАЗу. > > А що в нього на даху над задом? > Не знаю. А це не може бути кондюк? :) | ||
| Vyacheslav | Re: [156] | [Ответить] |
| > > > А що в нього на даху над задом?
> > Не знаю. > А це не може бути кондюк? :) Занадто малий | ||
| HAnS | Re: [156] | [Ответить] |
| > А це не може бути кондюк? :)
Не може. Замалий. Це щось інше. ... | ||
| Nick | Re: [151] | [Ответить] |
| > > Вітчизняні автобуси і тролейбуси ЛАЗ нових моделей >
> проектувались на базі європейських аналогів, у тому числі й > > стосовно обміну повітря в салоні. Вранье. Все > производители ОТ ставят или большие форточки (в половину > или треть окна) или ставят кондиционеры + узкие форточки > (такие как том ОТ, что покупается). Я бы так категорично не заявлял. Ездил в новых, сделанных в Скандинавии "Сканиях" и "Вольво". Все с узкими форточками и без кондиционеров. | ||
| Прибл. пасс | Re: [159] | [Ответить] |
| > Ездил в новых, сделанных в Скандинавии "Сканиях" и "Вольво".
> Все с узкими форточками и без кондиционеров. Ну, это понятно — в Скандинавии ведь холоднее, чем у нас. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 23.09.2008
[ № ЗГ-00003047 ] Добрый день! Обращаю Ваше внимание на то, что систематически движение маршрута автобуса №46 (м.Левобережная - ул.Кибальчича)происходит с разрывом во времени до 40 мин.Бывает, что одновременно приезжает два-три автобуса. В часы пик с метро"Левобережная№ невозможно уехать. Кроме того маршрутные такси по этому же маршруту (№ 46 с эмблемой "Киевпасстранс") тоже ездят с большими промежутками во времени. Убедительно прошу Вас навести порядок на этом маршруте и в случае необходимости добавить количество машин и оптимизировать график движения транспорта. Заранее благодарна. Лукьяненко Л.С. На автобусному маршруті № 46 «Станція метро Лівобережна - вулиця Микитенка» щоденно планується робота 6 автобусів марки «ЛАЗ» та «МАЗ-103» з плановим інтервалом руху у години пік 9-10 хвилин та у міжпіковий період 5-ти автобусів з плановим інтервалом руху 11-12 хвилин. Періодичні перевірки роботи маршруту показують, що зазначена кількість рухомого складу та інтервали руху спроможні забезпечувати перевезення існуючого на маршруті пасажиропотоку при умові ліквідації заторів в русі автобусів, що часто трапляються на Броварському шосе та в районі станції метро «Лівобережна», біля якої діє ускладнений рух автотранспорту та пішоходів через будівництво об'єктів, що тут ведеться, та перенасичення маршрутів транспорту, що тяжіють до цієї станції метро. Для покращання перевезень пасажирів на маршруті № 46 та на маршруті № 246 «Станція метро «Лівобережна» - вулиця Карбишева», який дублює трасу руху автобусного маршруту № 46, в перспективі планується збільшити на цих маршрутах кількість рухомого складу та замінити на маршруті № 246 автобуси марки «Івеко» на автобуси марки «Богдан». Заходи будуть здійснюватися по мірі надходження на підприємство нового поповнення транспортних засобів відповідної для забезпечення перевезень існуючого пасажиропотоку місткості. Крім цього, можливим перспективним та суттєвим заходом щодо покращання перевезень може бути захід Київської міської державної адміністрації по впровадженню на напружених транспортними та пасажиропотоками магістралях міста окремих відокремлених смуг руху для маршрутів транспорту загального користування. Це могло б значно скоротити години простоїв маршрутного транспорту в щоденних заторах, що часто виникають в місті. Над розробкою пропозицій впровадження в місті таких смуг руху працюють відповідні організації, що підпорядковані КМДА. Джерело: КП “Київпастранс” | ||
| Nick | Re: | [Ответить] |
| >>>Для покращання перевезень пасажирів на маршруті № 46 та на маршруті № 246 «Станція метро «Лівобережна» - вулиця Карбишева», який дублює трасу руху автобусного маршруту № 46, в перспективі планується збільшити на цих маршрутах кількість рухомого складу та замінити на маршруті № 246 автобуси марки «Івеко» на автобуси марки «Богдан».
Жесть! | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Ну да, пустить богданы по 50 копеек и не парится с увеличением пс наверное ума не хватает?
Жадность фраера сгубила.. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 03.10.2008
[ № ЗГ-00003085 Добрый день! Я житель г. Киева Олександр, вот по какому вопросу обращаюсь неоднократно: вчера около 20.00 час. 02.10.2008, водитель автобуса Маз маршрута №51, бортовой номер 47-09, высадив пасажиров на конечной остановке ст.м. Красный Хутор, развернулся и уехал, невзерае на то что на остановке было большое количество пассажиров, через некоторое время автобус маршрута №63 также развернулся и уехал. Такая картина наблюдаеться практически каждый день в вечерние часы пик - автобуса маршрутов №51, №63 следуют 3-4 остановки от станции Красный Хутор неостанавливаясь. прошу дать письменый ответ. Солошенко Олександ Анатолиевич Шановний Олександре Анатолійовичу! Ваше звернення стосовно роботи автобусних маршрутів №№ 51, 63 після 20 години розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс». Повідомляємо наступне. На автобусному маршруті № 51 в години пік згідно з нарядом роботи працює 23 автобуси великої та надвеликої місткості з плановим інтервалом руху 5-6 хвилин. На автобусному маршруті № 63 працює 8 автобусів великої місткості з плановим інтервалом руху 9-10 хвилин. Міжмаршрутний інтервал по зупинці «Червоний Хутір» в години пік складає 3-4 хвилин, в інші години 7-8 хвилин. Обстеження пасажирських потоків на автобусних маршрутах №№ 51, 63 показало, що після 20 години відбувається зменшення потужності пасажирського потоку. Тому розкладом руху автобусів на цих маршрутах передбачено почергове зняття зайвої кількості рухомого складу, але при цьому плановий інтервал руху складає 8-10 хвилин. В наданому Вами прикладі автобус маршруту № 51 з бортовим номером 4709 працював 14 випуском. Згідно з розкладом руху кінець роботи цього випуску передбачено на кінцевій зупинці «метро Червоний Хутір» о 19 годині 34 хвилин, але внаслідок скупчення автотранспорту в районі Ленінградської площі та Інституту хімії фактичне закінчення роботи відбулось о 19 годині 50 хвилин. Після додаткового обстеження пасажирських потоків, в разі необхідності, будуть внесені зміни в розклад руху автобусних маршрутів №№ 51, 63. Комунальним підприємством «Київпастранс» посилено контроль за роботою автобусних маршрутів №№ 51, 63. Джерело: КП “Київпастранс” | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| А подкинуть людей до АП7 видимо религия не позволяет... | ||
| Прибл. пасс | Re: [165] | [Ответить] |
| > А подкинуть людей до АП7 видимо религия не позволяет...
Так за переработку ж не платят — уже не раз здесь писали!.. И вообще у автобусников не принято на нулевых рейсах пассажиров возить. | ||
| Связист | Re: [165] | [Ответить] |
| >Так за переработку ж не платят — уже не раз здесь писали!..
Странно. Если водитель задержался на линии,ему оплачивают все фактические часы. Хоть поломка,хоть задержка. Месяц назад была авария на лукьяновке, вагоны заехали полтретьего. Вот до этого времени и платятся. | ||
| Женя | Re: [167] | [Ответить] |
| > >Так за переработку ж не платят — уже не раз здесь
> писали!.. Странно. Если водитель задержался на линии,ему > оплачивают все фактические часы. Хоть поломка,хоть > задержка. Месяц назад была авария на лукьяновке, вагоны > заехали полтретьего. Вот до этого времени и платятся. Года 3-4 назад такого не было. | ||
| Связист | Re: [167] | [Ответить] |
| 2 года пока я кручусь с кафе. было | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [167] | [Ответить] |
| У меня тоже интересный случай был с АП-7.Когда А42 еще держало АП-1.Помню стоял долго ждал автобуса нет как всегда.Приехал Маз 4710 маршрута 35.Водитель высадил пасажиров ушол в диспетчерскую и вернулся.И тут резко поменял таблички на А45.Ну поскольку А42 так и не приехал я подошол и попросил подвезти до Харьковской или до Ленинградской по А45.Водила так прямо и сказал что не едет ни какой 45й.Потом взял и поехал в сторону Харьковской.Тут приехал А42 я сел и не удивился когда встретил тот же 4710 на Ленинрадской битком набитый. | ||
| Прибл. пасс | Re: [171] | [Ответить] |
| Ну, это могла быть срочная переброска для покрытия на А45 недостающего выпуска... | ||
[ Список тем | Создать тему ]
