[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒105 | 106‒125 | 126‒151 | 152‒171 | 172‒1969 | 1970‒1989 ] [ Все сообщения ]
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| «Ми постійно закуповуємо дороговартісний якісний рухомий склад
________ Фигня! Это самый дешевый!!! Дорогой - Шкода, Солярис... | ||
| Mik_YUMZ_T_25 | Re: [126] | [Ответить] |
| > «Ми постійно закуповуємо дороговартісний якісний рухомий
> склад ________ Фигня! Это самый дешевый!! Это они хотели сказать типо, скажите спасибо, что не ЗиУ | ||
| Владимир М. | Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток | [Ответить] |
| Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток
Опаздывая на работу, я, как и любой человек, готова ехать даже на крыше маршрутки. Вчерашнее утро не стало исключением. На подъезде к остановке маршрутка тарахтела и издавала массу пугающих звуков. «Главное, что едет»,— подумала я. Чтобы попасть вовнутрь, нажала на дверную кнопку, приложив к этому немало усилий. После двух минут борьбы с дверцей и одержав победу, я сломала ноготь. Женщины меня поймут — это безумно больно и еще более обидно. Бормоча ругательства, проникла в салон. Именно проникла, поскольку пришлось заходить задом, пятясь и подталкивая пятой точкой столпившихся у входа людей. Чтобы закрыть дверь, было необходимо (вам это знакомо) резко потянуть за веревочку, бывшую некогда ремнем безопасности, один конец которого привязан к ручке входной дверцы, а другой — к самодельному поручню. Кто не ездит в маршрутках, поясню — эта нехитрая конструкция не дает открывающейся двери удариться о крыло автомобиля и позволяет водителю не вставая закрыть дверь. Закрыв дверь, услышала от водителя ругательство в стиле: «Дома холодильником так хлопай». Закончив с проникновением в маршрутку, я озаботилась своим пальцем. И тут же услышала: «За проезд передавайте 1 грн. 75 коп.». Потянулась за деньгами. Пытаясь не зацепить пораненный палец и устоять на поворотах (маршрутка мчалась, не сбрасывая скорости на поворотах), я проехала нужную остановку. События последующих пяти минут развивались именно так, как вы себе представляете. Уже добравшись на работу, я обнаружила, что интернет-пространство пестрит заявлениями мэра Леонида Черновецкого о том, кок много он делает для комфортного перемещения киевлян в общественном транспорте: «В этом году мэрия закупила 115 новых автобусов и 19 троллейбусов... Запланировано купить 514 современных транспортных средств... В следующем году мэрия вытеснит частные маршрутки». И после всего пережитого и прочитанного, мне захотелось написать мэру письмо примерно такого содержания: «Доброе утро, Леонид Михайлович! Смеем обратиться к Вам с вопросом: почему Ваши обещания по поводу городского транспорта не выполняются? Еще в прошлом году Вы обещали, что киевляне, находясь в транспорте, будут стоять в полный рост. Даже в условиях конкурса по обслуживанию городских маршрутов было указано, что транспортные средства, размером меньше «Богдана», не могут осуществлять перевозку пассажиров. Вы, Леонид Михайлович, разберитесь, пожалуйста, почему горожане, вопреки Вашему слову, лишены комфорта. Заранее благодарны. Ваши избиратели». Кто подпишется? Автор: Александра ПОТАПЕНКО 05.09.2008 № 156(919) http://eizvestia.com/state/full/39636 | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток | [Ответить] |
| Александра Потапенко в нормально ОТ, видимо, принципиально не ездит. | ||
| Саня | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток | [Ответить] |
| Так,все виглядає так,начебто ця панна не знає про інсування трамваїв,тролейбусів,автобусів.що тут ще скажеш...
і чого тепер скаржитися?"бачили очі,що купували"! | ||
| Santehnik | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток | [Ответить] |
| Я тока не пойму причем тут Че к Маршруткам?
Пусть к ЧП Иванов обращается. | ||
| Mik_YUMZ_T_25 | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток | [Ответить] |
| Вопрос к панне:
а в тазике как стоять????? Ведь это тоже транспорт. Долбошрутка тоже самое..... Вывод делаем сами. P.S. а она чё блондинка? | ||
| Д-616 | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток | [Ответить] |
| >киевляне, находясь в транспорте, будут стоять в полный рост
Они и так это делают в трамвае, троллейбусе, автобусе, фуникулере... А эта особь очевидно под транспортом понимает только долбошрутки. | ||
| Sturm | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток [133] | [Ответить] |
| > >киевляне, находясь в транспорте, будут стоять в полный
> рост Они и так это делают в трамвае, троллейбусе, автобусе, > фуникулере... А эта особь очевидно под транспортом понимает > только долбошрутки. +1. Якась "велика панна", яка окрім маршруток нічого не знає, а їхати у тролейбусі вважає нижче своєї "королівської" особи | ||
| Nick | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток [133] | [Ответить] |
| Она отчасти права, потому что там звучит "Опаздывая на работу, я, как и любой человек...".
Не то, чтобы любой, но мне тоже иногда приходится пользоваться евротранспортом, когда куда-то спешу. | ||
| Forester | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток [135] | [Ответить] |
| > Не то, чтобы любой, но мне тоже иногда приходится
> пользоваться евротранспортом, когда куда-то спешу. Я им не пользуюсь как минимум по двум чисто меркантильным и двум сугубо принципиальным соображениям: 1. "Еуротранспорт" всё равно не довозит меня до места назначения. 2. На кой платить 1.50, если в троллейбусе, который, к тому же, привозит меня практически туда, куда надо (а иногда и прямо туда, куда надо - с точностью до нескольких метров), я могу ездить "на шару"? 3. Имел я ввиду лезть в эту скотовозку типа "Богдан", уподоблясь таким вот гражданам: http://www.picatom.com/o/001-168.html 4. "Да пошли они, эти наглые машруточники!.." | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток [136] | [Ответить] |
| > > Имел я ввиду лезть в эту скотовозку
> типа "Богдан", уподоблясь таким вот гражданам: > http://www.picatom.com/o/001-168.html 4. А что с гражданами не то? Шатны расстегнуты у чувака с бородой, что ли? | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 13.08.2008
[ № ЗГ-00002927 ] Ув. Леонид Михайлович! Хотелось бы чтобы Вы наконец то обратили внимание как жителям с ул.Лисковской. Радунской, Будущанской Троещины добираться до Петровки? В свое время Вами были сняты маршруты № 73 и 67, при этом ничего не дали взамен. маршрут № 58 ходит только в часы пик и то с Сабурова.А в вечернее время после 19-ти часов его его уже не дождежся, хотя должны... повний текст запитання ... ходить до восьми тридцати вечера? 31-й тролейбус ходит только с утра где-то до восьми, после работы его ждать бесполезно, у них интервал минут 40 не меньше. Автобусы и 67 и 73 продолжают ходить полупустыми, особенно в вечернее время потому что более глупого маршрута придумать уже нельзя! В связи с этим хотелось бы чтобы маршрут 31-го тролейбуса добавили експресами ( такими как добавлены трол.46,37). Шановна Любове Павлівно! Ваше звернення стосовно роботи автобусного маршруту № 58, тролейбусного маршруту № 31 та організації експресного маршруту розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс». Повідомляємо, що на автобусному маршруті № 58 станом на 1.09.08 працює 13 автобусів надвеликої місткості в ранкові та вечірні години з плановим інтервалом руху 5-6 хвилин. Перше відправлення від вулиці Сабурова здійснюється о 6 годині 30 хвилин, останнє відправлення від станції метро «Дорогожичі» здійснюється о 20 годині 19 хвилин. На тролейбусному маршруті № 31 працює 10 тролейбусів надвеликої місткості з плановим інтервалом руху в години пік 8-10 хвилин, в міжпікові години плановий інтервал руху складає 14-15 хвилин. Маршрут працює з 5 годин 43 хвилин до 23 годин 47 хвилин. Автобусний маршрут № 58 працює тільки в ранкові та вечірні години з плановим інтервалами руху 5-6 хвилин. Останнє відправлення від зупинки станція метро «Дорогожичі» здійснюється о 20 годині 19 хвилин. Пасажироперевезення в ранкові години на автобусному маршруті № 58 та тролейбусному маршруті № 31 здійснюються при наповненні салону 7 чол/м вільної площі салона, що відповідає нормам ДБН 360-92. В години вечірнього піку наповнення салону рухомого складу складає 5,5-6,5 чол./м вільної площі салона. Згідно обстеження пасажирських потоків на тролейбусних маршрутах №№ 30, 31 та автобусному маршруті № 58 після 9 години відбувається різке зменшення потужності потоку майже на 50%. Існуюча кількість тролейбусів, яка працює на автобусних маршрутах №№ 30, 31, в цей період повністю задовольняє пасажироперевезення, тому організація роботи автобусного маршруту на період з 9 години 30 хвилин до 16 годин 00 хвилин недоцільно. Але, в зв'язку з постійним скупченням автотранспорту на Московському проспекті, планові інтервали порушуються, що викликає невдоволення пасажирів. Для поліпшення обслуговування пасажирів житлового масиву Троєщина з метою уникнення заторів була змінена траса руху автобусного маршруту №73 до станції метро «Оболонь». Обстеження пасажирських потоків показало, що наповнення салону рухомого складу в ранкові години на автобусних маршрутах №№ 67,73 складає 7-7,5 чол/м , а в вечірні години 6-6,5 чол/м вільної площі салона, що відповідає ДБН 360-92. З метою зменшення впливу на рух пасажирського транспорту від заторів автомобільного транспорту та поліпшення обслуговування пасажирів комунальним підприємством «Київпастранс» вивчається можливість щодо виділення окремих смуг руху для громадського транспорту на транспортних магістралях, в тому числі на Московському проспекті та бульварі Перова. Після отримання нового рухомого складу, насичення ним існуючих потужних маршрутів і заміни застарілих автобусів на нові, реального вивчення потужності та напрямків пасажирських потоків на вище вказаних маршрутах, Ваша пропозиція буде додатково розглянута. Джерело: КП “Київпастранс” | ||
| Forester | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток [137] | [Ответить] |
| > > > Имел я ввиду лезть в эту скотовозку
> > типа "Богдан", уподоблясь таким вот гражданам: > > http://www.picatom.com/o/001-168.html 4. > А что с гражданами не то? Шатны расстегнуты у чувака с > бородой, что ли? С гражданами не то следующее: 1. Они, как дикари, лезут на проезжую часть ещё до того, как маршрутка подъехала - в итоге производить высадку/посадку в соответствии с ПДД просто не представляется возможным. 2. Несмотря на то, что этот хренов "Богданчик" и так уже забит до отказа - всё равно пытаются в него влезть, вероятно, предполагая, что его кузов изготовлен из резины или какого-либо иного элластичного материала и способн растягиваться, подвеска способна выдержать любые нагрузки, а двигатель способен развивать неограниченную мощность. 3. Это ж какими идиотами надо быть, чтобы за такой "комфорт" ещё и деньги платить? | ||
| Dimon | Re: Открытое письмо Леониду Черновецкому по поводу маршруток [140] | [Ответить] |
| Я про то, что как троллейбусы могут работать на автобусных маршрутах №30, 31, котороые на самом деле троллейбусные? Грубейшяая очепятка или дурость. | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| до сих пор нет ответа на вопрос о причине невыплат зарплаты транспортникам.....
17.07.2008 [ № ЗГ-00002844 Хотелось бы получить ответ, когда КП "Киевпасстранс" будет вовремя перечислять деньги Киевским депо для выплаты зарплаты работникам. Зарплаты выплачиваются с постоянной задержкой. Взять например майскую зарплату, которая в полном размере была выплчена только в начале июля. А июньская еще даже не выплачивалась (сегодня уже 17.07.08). Когда закончиться этот беспредел? Федорович Владимир Александрович Шановний Володимире Олександровичу! Ваше звернення вимагає більшого терміну для вивчення та опрацювання. Просимо вибачення за незручності. Про результати розгляду Вас буде повідомлено. | ||
| kysil | Re: [138] | [Ответить] |
| > 19 хвилин. Пасажироперевезення в ранкові години на
> автобусному маршруті № 58 та тролейбусному маршруті № 31 > здійснюються при наповненні салону 7 чол/м вільної площі > салона, що відповідає нормам ДБН 360-92. В години > вечірнього піку наповнення салону рухомого складу складає > 5,5-6,5 чол./м вільної площі салона. Згідно обстеження > пасажирських потоків на тролейбусних маршрутах №№ 30, 31 та > автобусному маршруті № 58 після 9 години відбувається різке > зменшення потужності потоку майже на 50%. > маршруту №73 до станції метро «Оболонь». Обстеження > пасажирських потоків показало, що наповнення салону > рухомого складу в ранкові години на автобусних маршрутах №№ > 67,73 складає 7-7,5 чол/м , а в вечірні години 6-6,5 чол/м > вільної площі салона, що відповідає ДБН 360-92. З метою > зменшення впливу на рух пасажирського транспорту від ----------------------- Просто чтобы все понимали НАСТОЯЩИЙ ЕВРОПЕЙСКИЙ ОТ находится где-то на уровне 4 чел/метр и ниже... | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 08.09.2008
[ № ЗГ-00002983 ] Доброго дня! Наразі згідно із заявами керівництва КМДА проводиться робота по оновленню парку громадського транспорту (автобусів та тролейбусів). Певна частина вже оновлена і на маршрути вийшли новеньки тролейбуси та автобуси львівсього (якщо не помиляюсь) виробництва (жовтого кольору). Усе в них доре — тиха робота мотору, низький пол, просторий салон и т.д. Однак... повний текст запитання ... вкрай незадовільною є ситуація з вентилюванням. На відміну від старих моделей автобусів, нові не містять належної кількості бокових кватирок, які можна було б відкрити для наповнення салону свіжим повітрям. Мається лише обмежена кількість дуже вузьких кватирочок, які не спроможні наледжним чином виконувати функцію з провітрювання салону. При цьому взагалі відсутні люкі на стелі, які присутні в старих моделях автобусів і чрез які також у спекотну погоду можна здійснювати провітрювання. Мабудь, нові моделі передбачають примусове кондиціювання салону, але воно ніколи не здійснюється. Як результат, навіть за не дуже спекотної погоди в салоні нових автобусів та тролейбусів просто неможливо знаходитися через духоту, а у години пік й поготів — піт просто тече ріками з пасажирів. З огляду на зазначене, а також беручі до уваги плани КМДА продовжувати здійснення закупівель таких моделей автобусів та тролейбусів, прошу терміново розглянути питання стосовно звернення до виробника цього транспорту з вимогою збільшити кількість бокових кватирок, що відкриваються, а також їх розмір. Крім цього, необхідно зобовязати виробника робити на стелі відповідні люки для того, щоб їх можна було відкривати та забезпечувати доступ у салон свіжого повітря. Наперед вдячний за розуміння, розгляд та врахування Шановний Олександре Вадимовичу! Вітчизняні автобуси і тролейбуси ЛАЗ нових моделей проектувались на базі європейських аналогів, у тому числі й стосовно обміну повітря в салоні. Однак, через суттєве підвищення температури в літні місяці останніх років, визначилась потреба покращити повітрообмін в салоні цих моделей транспортних засобів. Тому, з ініціативи «Київпастрансу», починаючи з 2007 року, завод-виробник вніс конструктивні зміни, збільшивши кількість кватирок у 2 рази і вдосконаливши систему примусового повітрообміну в салоні, що поліпшило умови перебування пасажирів. Рухомий склад, що був отриманий до 2007 року, заводом-виробником поступово модернізується. Джерело: КП “Київпастранс” | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 11.09.2008
[ № ЗГ-00003003 Шановний Леоніде Михайловичу. Хочу до Вас звернутися із ось яким запитанням. У з'вязку іs великим перевантаженням транспорту, особливо у понеділок,мабуть є необхідність врахувати досвід європейських країн і розпочати рух транспортних засобів (комунальних)із 05-00. Також є необхідність розглянути питання щодо запровадження автобусного маршруту у такий густонаселений район як Троєщини із залізничного вокзалу. Це дуже актуально. Ваше звернення розглянуте в комунальному підприємстві «Київпастранс». Повідомляємо, що на підставі результатів обстежень стану пасажирських перевезень на маршрутах транспорту загального користування в ранкові години, а також аналіз часу початку роботи установ та закладів соціального спрямування (поліклініки, дитячі садки, школи, собези, пенсійні фонди) встановлено, що обсяги пасажирських перевезень в ці години складають до 15 % від загальної кількості перевезених пасажирів за добу, а зазначені установи і заклади розпочинають свою роботу не раніше 8 години. Враховуючи те, що на таких масивах як Троєщина, Теремки, Оболонь, Борщагівка, Харківський, Лісовий існує розвинена тролейбусна та трамвайна мережа перевезення пасажирів в ранковий час забезпечуються трамвайними, тролейбусними та таксомоторними маршрутами, тому організовувати роботу всіх маршрутів комунального транспорту з 5 години ранку немає необхідності. Стосовно організації автобусного маршруту з житлового масиву Троєщина до центрального залізничного вокзалу повідомляємо, що з житлового масиву Троєщина організовано сполучення громадським транспортом майже до всіх ліній метрополітену. Враховуючи щоденні скупчення автотранспорту в центральній частині міста, відкриття додаткового маршруту ще більше погіршить транспортну ситуацію в даному регіоні. На даний час за рахунок отримання нових автобусів та тролейбусів комунальне підприємство «Київпастранс» проводить заміну замортизованого рухомого складу на новий та збільшує його кількість на діючих маршрутах комунального транспорту. Джерело: КП “Київпастранс” | ||
| Ночной_Дозор | Re: [149] | [Ответить] |
| > Вітчизняні автобуси і тролейбуси ЛАЗ нових моделей
> проектувались на базі європейських аналогів, у тому числі й > стосовно обміну повітря в салоні. Вранье. Все производители ОТ ставят или большие форточки (в половину или треть окна) или ставят кондиционеры + узкие форточки (такие как том ОТ, что покупается). | ||
[ Список тем | Создать тему ]