[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒68 | 69‒88 | 89‒108 ] [ Все сообщения ]
| Rainbow | Re: Комфортные или обычные электрички? [86] | [Ответить] |
| >Я лично вижу навязчивый сервис.
>Отныне будет так и с этим т ыбудешь мириться. >Правильно человек сказал, с нас лохов делают. Нема питань, завжди є альтернатива у вигляді маршруток. Де скажеш, там і зупиняється. В чому питання? >Пример. >С петровки по воскресеньям есть некая 880. >Петровка-Чернигов. >почему она не останавливается на Борщаговке?ведь она из депо подаётся! >Или из Дарницы,хотя скорее первое. Може будемо вимагати щоб поїзд 2 Київ-Москва зупинявся на Дарниці? А в чому принципова різниця? У буржуїв в тому плані теж є приміські поїзди які не запиняіються під кожним стовпом. І нічого люди живуть якось? Одного разу у Німеччині їхав я Карсруе до Зінсхайма. Спочатку приміським трамвайчиком а потім електропоїздом. Так мене з толку збив номер маршруту Е4. Не зрозумів прикола. Потім мені пояснили в довідці, що на маршрутовказівнику буде надпис "Elzug" на червоному фоні. І дійсно, підїхав GT8-100D, які працюють на цьому маршруті постійно, на маршрутовказівнику якого був маршрут S4 i вище вказаний надпис. Перша думка, яка різниця. Як потім виявилось, цей поїзд має менше зупинок. Коли повертався назад, чекав на платформі, біля мене пронеслось два електропоїзда, які не зупинились. Все капець, катастрофа? | ||
| Dmitry | Re: Комфортные или обычные электрички? [86] | [Ответить] |
| Хороший пример с Германией!
Однако мы живём в Украине :) | ||
| Vivas | Re: Комфортные или обычные электрички? [86] | [Ответить] |
| И что с того? Поездов должно быть несколько категорий, а не одни крайности. В той же Чехии тоже есть:
- поезда SuperCity, EuroCity и Экспресс - минимум остановок, гарантированное сидячее место, повышенный комфорт. - поезда скорые, которые останавливаются чаще, но не на всех остановках, есть 1 и 2 класс, в дальних есть и спальные вагоны. - местные поезда, которые останавливаются на всех или практически на всех остановках. То же разнообразие должно быть и в Украине. Обычные электрички - для пригородных поездок (ну если мне нужно всего лишь из Киева в Вишневое или в Боярку и я не хочу переплачивать за сидячее место - 20 минут и постоять можно). ЭПК - дневные сидячие поезда. Ровно, Чернигов, Жмеринка находятся не так далеко чтобы ехать туда ночным поездом. ПДСы - для более дальних поездок. | ||
| Misha | Re: Комфортные или обычные электрички? [88] | [Ответить] |
| > Я считаю наоборот! Почему это быть не должно?
Потому что все электрички должны быть а) Без зайцев. б) С продажей по конкретным местам. При этом многие из них должны останавливаться на всех станциях. | ||
| Vivas | Re: Комфортные или обычные электрички? [88] | [Ответить] |
| Гггг... электрички без зайцев в нашей стране это что-то из области фантастики )))
а продажа по конкретным местам не обязательна как раз, в Чехии и в дальних поездах есть а-ля наши общие вагоны, куда билеты продают без мест. Ведь если нет мест, то я лучше хоть стоя, но уеду, чем буду ждать на вокзале свободные места. | ||
| Rainbow | Re: Комфортные или обычные электрички? [90] | [Ответить] |
| > Хороший пример с Германией!
> Однако мы живём в Украине :) Питання не в тому. Я привів приклад що це є нормальна ситуація, що елеропоїзди які зупиняються на кожній зупинці, а є такі які зупиняються скажімо на великих станціях. > б) С продажей по конкретным местам. По моєму таке організувати складно. Теоретично можна організувати продаж квитків через автомати, але це можливо лише на станціях, які працюють круглодобово, де є охорона. Інакше гопотота їх тупо знищить. Якщо б таке було можливо, то питання а само по собі відпаде. | ||
| dimentiy | Re: Комфортные или обычные электрички? [92] | [Ответить] |
| > > Я считаю наоборот! Почему это быть не должно? Потому что
> все электрички должны быть а) Без зайцев. б) С продажей по > конкретным местам. При этом многие из них должны > останавливаться на всех станциях. +1000000)))))) Rогда я еду в Переяславское, купив билет на понравившемся месте, в удобном вагоне, всего за час, мне кажется, я просто тащусь! От кайфа! Что никому не должен уступать место из пенсионеров! | ||
| dimentiy | Re: Комфортные или обычные электрички? [86] | [Ответить] |
| > ЭПК это обычная, нормальная электричка. Нынешняя же обычная
> электричка — это ужасное явление, которого быть не должно. Misha! Да!Согласен!!! Вообще обычные для бабулек (ненавижу их) надо поотменять. Задолбали льготники-зайцы. Не платят. А потом сами удивляються, чего той нет, да чего этой нет. А платили бы - то и не удивлялись бы. И горя не знали бы! | ||
| dimentiy | Re: Комфортные или обычные электрички? [86] | [Ответить] |
| 95, 96 писал не я. | ||
| dimentiy | Re: Комфортные или обычные электрички? [86] | [Ответить] |
| 97 также писал не я! | ||
| Валерий Лысенко | ЖД салон в Москве | [Ответить] |
| http://zyalt.livejournal.com/454211.html | ||
| Anonymous | Re: Комфортные или обычные электрички? [65] | [Ответить] |
| > К
> тому же на таком напряжённом участке как скажем Киев - > Фастов, физически не получится запускать электричку каждые > 15 минут, особенно в час пик. Да? А как же это делалось лет этак 25-30 тому назад? | ||
| maxiWELL | Re: Комфортные или обычные электрички? [100] | [Ответить] |
| > > К
> > тому же на таком напряжённом участке как скажем Киев - > > Фастов, физически не получится запускать электричку > каждые > > 15 минут, особенно в час пик. > Да? А как же это делалось лет этак 25-30 тому назад? Тогда не было электропоездов повышенной комфортности и было меньше остановочных пунктов. | ||
| Anonymous | Re: Комфортные или обычные электрички? [101] | [Ответить] |
| > Тогда не
> было электропоездов повышенной комфортности и было меньше > остановочных пунктов. Ага, не было "Шляховой" и 888км, зато была "Крюковщина" - итого теперь на 64 км пути стало аж на 1 о.п. больше. "Комфортных" не было, но "дальние" (Здолбунов, Жмеринка, Цветково), следующие от Жулян до Фастова б/о - были, и, пожалуй, даже в большем к-ве. Кроме того, несравненно выше был грузопоток - "товарняк" из 60 вагонов был практически нормой, а иногда бывало и по 100 (с двойной тягой). При всём при этом как-то удавалось грамотно организовать движение, причём без нынешних компьютеров. Так в чём же секрет? | ||
| Бухель-в-бугель | Re: Комфортные или обычные электрички? [101] | [Ответить] |
| Слышал разговоры в электричке, о том, что от Киев-Пасса до Фастова электрички ездили всего за 1 час. | ||
| Алина | Re: Комфортные или обычные электрички? [101] | [Ответить] |
| Лучше бы они сделали простых больше. | ||
| Rainbow | Re: Комфортные или обычные электрички? [101] | [Ответить] |
| Таке питання: хтось в курсі чи можна на станції відправлення купити зворотній квиток на приміський поїзд? На станції прибуття каса відсутня. | ||
| Лариса | Re: Комфортные или обычные электрички? [101] | [Ответить] |
| Да, можна! видається одним квитком з написом "Т і Н"Але по-моєму назад можна тільки в той же день по цьому квитку
А ще краще купити проїзний і не паритись ("вихідного дня" -діє пт.сб.нд.пн+святкові і передсвяткові дні коштує як 4 поїздки туда і назад; звичайний коштує як 10 поїздок туда і назад . Діє місяць.) | ||
| Rainbow | Re: Комфортные или обычные электрички? [106] | [Ответить] |
| >Да, можна! видається одним квитком з написом "Т і Н"Але по-моєму назад можна тільки в той же день по цьому квитку
Дякую. Буду знати. > А ще краще купити проїзний і не паритись ("вихідного дня" > -діє пт.сб.нд.пн+святкові і передсвяткові дні коштує як 4 > поїздки туда і назад; звичайний коштує як 10 поїздок туда і > назад . Діє місяць.) От в тому весь жарт, що 10 поїздок на цей місяць не назбиралось. 5-6 всього. | ||
| www3 | Re: Комфортные или обычные электрички? [106] | [Ответить] |
| Со станции отправления можна даже купить на следующий день. | ||
[ Список тем | Создать тему ]