[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒57 | 58‒77 | 78‒97 | 98‒117 | 118‒246 | 247‒266 ] [ Все сообщения ]
| Kabiy | Re: ЕПЛки [77] | [Ответить] |
| > > используются) То, что вы описали - это не ПОВЫШЕННЫЙ
> комфорт, а комфортабельный вагон. Занавесочка на окне > безусловно ПОВЫШАЕТ комфорт, но не делает вагон > КОМФОРТАБЕЛЬНЫМ. Потому есть ли смысл попрекать ЭПЛки за > отсутствие комфорта? . КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ вагон - это СВ. Точка. А то, о чем мы говорим, это и есть ПОВЫШЕННЫЙ КОМФОРТ, и одних занавесочек тут мало. Или Вы не помните первые "попугаи", где вагоны в основном были 1 и 2 класса, отличался 1 класс только наличием столика (как по мне, так 2 класс был лучше - не надо было сидеть напротив друг друга, кресла стояли в одном направлении по 2 и по 3), с телевизором и т.п. А "повышенный комфоррт 3 класса" как по мне - маразм, я об этом уже писал. Давайте называть вещи своими именами, ОК? >Ведь это только электропоезд-експресс, > имеющий незначительные отличия от обычного пригорода, что > позволяет сказать об условия комфорта, как о повышенных Они отличаются хотя бы тем, что это поезда не ПРИГОРОДНЫЕ, а МЕЖОБЛАСТНЫЕ. Или "Киев - Луцк" или "Киев-Коростень", "Киев - Жмеринка" - это пригородные???? А ИМЕННО О ТАКИХ ПОЕЗДАХ мы и ведем речь.Или указанные города уже стали ПРИГОРОДАМИ Киева? Может, я плохо знаю географию?:-))))) Или отстал от жизни?:-)))) Позвольте, это уже даже не смешно.... > мой взгляд, лучше всего использовать в качестве > КОМФОРТАБЕЛЬНЫХ поездов составы из вагонов крюковского > вагонозавода. Они отвечают всем поставленным Вами условиям. > А использование в подобном качестве электропоездов вообще > ошибочно. Тут я согласен, посему в последнее время езжу в командировки поездами "швідкісними" та "прискореними", типа "Столичных экспрессов". Надеюсь, что в будущем ВСЕ межобластные поезда станут такими. Но пока еще таких вагонов немного, и функцию их выполняют "попугаи", переделанные из ЭР-ок с вагонами 1 и 2 класса такого типа, как я описал. Посему не будем путать "грешное" с "праведным" - это именно межобластные поезда, а не пригородные и должны соответствовать рангу межобластного, независимо от того, "из каких вагонов" этот поезд переделан. Посему для закрепления урока:-): Поезд повышенной комфортности - не пригородный, он = межобластной и должен быть оборудован всем тем, о чем я писал в предыдущих постах. P.S. Думаю, дискуссия затянулась. Посему желаю Вам осміслить все написанное тут и сделать правильные выводы. Всего хорошего! | ||
| IRJ | Re: ЕПЛки [77] | [Ответить] |
| > Серия несовершенна и не совсем соответствует нашему представлению о комфорте, потому лучше бы брали пример с Европы, чем пытались бы производить своё.
Не совсем понимаю, что плохого в том, что бы брать пример с Европы? Но основная претензия выла КЯП в том, что деньги берут за "повышенной комфортности", а предоставляют "третий класс". Не наглость ли это со стороны УЗ? Кстати, в Германии, например, минимальный класс - второй, никакого третьего нет. > Нигде в Европе нет такой населённости в пригородном сообщении, предполагаю, что электропоезд в 12 вагонов, битком набитый пассажирами в европейских условиях немыслим, там просто нет такого пассажиропотока. Чего? Это Вам кто-то сказал или Вы это сами лично видели? Количество пригородных поездов Германии и Украины просто не сравним, т.е. по сравнению с Германией можно сказать, что на Украине пригородное движение почти отсутствует... | ||
| Morze | Re: ЕПЛки [76] | [Ответить] |
| > Pendolino виробляє компанія Alstom, це Франція (або Франція
> - Італія, як іноді пишуть у ЗМІ), наскількі мені відомо... > http://ru.wikipedia.org/wiki/Alstom Италия пишут потому, что это ихний бренд. всмысле названия пендолино. Я когда там был, так называли все скоростные поезда. В буквальком переводе означает что-то типа "маятник" или "нечто способное раскачиватся" > А Фінляндія їх закуповує, вони адаптуються під фінську > колію. В финляндии эти поезда производят "по лицензии". Компоненты от Алстома, кое-что от финских производителей, прошедшее сертификацию на алстоме. Восновном электроника, касающаяся СЦБ и всяких вспомогателных систем. Корпуса тоже финские. Первые несколько поездов делали на Алстоме, финны смотрели и учились. Затем сборочную линию перенесли в Финляндию. Почти также они поступали со своими Sr2, только там они делали значительно меньше. корпуса и начинка делалась в швейцарии, тележки тоже, всё это в несобраном виде перевозилось в финляндию, где собиралось. Типа как производство из машинокомплектов. | ||
| RVR | Re: ЕPки [76] | [Ответить] |
| Скажіть інше = коли закінчиться бл...во з ЕР-9П чи Ер-2, яким вже більше 40 років? Невже з ними зустрінемо Євро-2012 та інші цікаві події..? | ||
| Xvost | Re: ЕPки [81] | [Ответить] |
| > Скажіть інше = коли закінчиться бл...во з ЕР-9П чи Ер-2,
> яким вже більше 40 років? Невже з ними зустрінемо Євро-2012 > та інші цікаві події..? + 100! Я мою думку, деякі ТЧ до 2012 р. повністю пересядуть на ЕПЛ. Наприклад, Дніпропетровськ. | ||
| Орех | Re: ЕPки [82] | [Ответить] |
| > деякі ТЧ до 2012 р. повністю пересядуть на ЕПЛ. Наприклад,
> Дніпропетровськ. Гребінку просто пересадити :) У них мабуть і 5-ти потягів нема, в т.ч. є вже одна "сотона" ЕПЛ9Т-013 :) | ||
| Дмитрий | ЭД9М | [Ответить] |
| Россияне дают на украину ЭД9М-0216. Куда прийдет наверное понятно. | ||
| Xvost | Re: ЭД9М [84] | [Ответить] |
| > Россияне дают на украину ЭД9М-0216. Куда прийдет наверное
> понятно. 1. Украина пишется с большой буквы. 2. ЭД9М-216 пойдёт скорее всего в Фастов. 3. Стыдно за руководство УЗ и обидно за своего, отечественного производителя. Вместо того, что бы заказать на ЛТЗ ЭПЛ9Т, покупают электропоезд заграницей... Интересно бы ознакомится с мнением начальства УЗ з цього приводу. Как они поясняют подобные действия? Может кто встречал в сети - плиз ссылку! | ||
| Дмитрий | Re: ЭД9М [84] | [Ответить] |
| Так демиховский завод оказывается и ЭД4М для Славянска отправляет... | ||
| Xvost | Re: ЭД9М [86] | [Ответить] |
| > Так демиховский завод оказывается и ЭД4М для Славянска
> отправляет... Информация проверена? Дело в том, что конкурс на лизинговую покупку ЭД4 для Славянска уже давно объявлен. В случае со Славянском понятно, почему ЭД - насколько я помню, одна из первых ЭПЛ пришла в Славянск и на ней обкатывались славянские бригады. Однако эксплуатация ЭПЛ в Славянске оказалась то ли невозможной, то ли весьма сложной из-за того, что вагоны ЭПЛ длинее вагонов серий ЭР и ЭД. То ли профиль деповских путей не подошёл, то ли ещё что. Потому в Славянске будут эксплуатировать ЭД. Ещё. ЭД4М или ЭД4МК? Тот же вопрос касательно девятки - М или МК? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Машины все будут -М (не МК). Постоянник должны отправить раньше переменника. Информация из россии. | ||
| Morze | Re: ЭД9М [85] | [Ответить] |
| > 1. Украина пишется с большой буквы.
> 2. ЭД9М-216 пойдёт скорее всего в Фастов. > 3. Стыдно за руководство УЗ и обидно за своего, > отечественного производителя. Вместо того, что бы заказать > на ЛТЗ ЭПЛ9Т, покупают электропоезд заграницей... Интересно > бы ознакомится с мнением начальства УЗ з цього приводу. Как > они поясняют подобные действия? Может кто встречал в сети - > плиз ссылку! Так это та же ситуация, что с пассажирскими вагонами. Вместо крюковских закупали в России, и практически все по прибытии были забракованы. | ||
| Vyacheslav | Re: ЭД9М [85] | [Ответить] |
| > 2. ЭД9М-216 пойдёт скорее всего в Фастов.
А куди ще? Тендер був на ПЗ, а всі електропоїзди ПЗ приписано до Фастова. > 3. Стыдно за руководство УЗ и обидно за своего, > отечественного производителя. Вместо того, что бы заказать > на ЛТЗ ЭПЛ9Т, покупают электропоезд заграницей... Интересно Яка різниця - все одно це одна й та сама контора - поки що. > бы ознакомится с мнением начальства УЗ з цього приводу. Как > они поясняют подобные действия? Может кто встречал в сети - Так начальство тільки змінилось, а закупівля була раніше. Взагалі треба дякувати, що ЕП1 не здогадались купити. > плиз ссылку! | ||
| Vyacheslav | Re: ЭД9М [89] | [Ответить] |
| > Так это та же ситуация, что с пассажирскими вагонами.
> Вместо крюковских закупали в России, и практически все по > прибытии были забракованы. Навіть так? Цікаво, що КВБЗ стверджував, що їхня пропозиція в тендері була кращою. | ||
| Morze | Re: ЭД9М [89] | [Ответить] |
| В принціпі я їм вірю. А про відбракування російських вагонів чув нещодавно по ТБ. | ||
| RVR | Re: ЕПЛ [89] | [Ответить] |
| - Скільки в Україні є ЕПЛок? Якщо можна = то дайте інформацію по їх кількості у кожній ТЧ, в яких вони наявні...
- Скільки електричок ЕПЛ було закуплено у 2007 р. і в які ТЧ? - Плани щодо закупок ЕПЛ у цьому і наступному роках (якщо є такі)... | ||
| Xvost | Re: ЕПЛ [93] | [Ответить] |
| > - Скільки в Україні є ЕПЛок? Якщо можна = то дайте
> інформацію по їх кількості у кожній ТЧ, в яких вони > наявні... ЭПЛ2Т: http://www.postvorskla.p-ws.info/index.php?page=20 ЭПЛ9Т: http://www.postvorskla.p-ws.info/index.php?page=23 > - Скільки електричок ЕПЛ було закуплено у 2007 р. і в які > ТЧ? Там же > - Плани щодо закупок ЕПЛ у цьому і наступному роках (якщо є > такі)... http://www.postvorskla.p-ws.info/index.php?topic=144.msg434#msg434 | ||
| IRJ | Re: ЕПЛ [93] | [Ответить] |
| А что с ДПЛ? Совсем глухо? | ||
| Xvost | Re: ЕПЛ [95] | [Ответить] |
| > А что с ДПЛ? Совсем глухо?
По ДПЛ1 и ДПЛ2 у меня полная инфа. А вот полными данными по приписке ДПЛ (с 2 секциями тепловоза) у меня нет. Знаю, что в Дебальцево их 5, да вроде в Родаково 1, скорее всего переделанный из ДЭЛ01, моторы от которого порезаны. Вроде есть ещё подобный девайс в Коломые, но в ходу он, или же используется как наполнитель для ДПЛ1 - не знаю. Так же не имею достоверных сведение о том, какие ЭПЛ2Т ЛЬВ ж. д. работают в качестве "попугаев". | ||
| Vyacheslav | Re: ЕПЛ [96] | [Ответить] |
| > По ДПЛ1 и ДПЛ2 у меня полная инфа. А вот полными данными по
> приписке ДПЛ (с 2 секциями тепловоза) у меня нет. Знаю, что > в Дебальцево их 5, да вроде в Родаково 1, скорее всего > переделанный из ДЭЛ01, моторы от которого порезаны. Вроде > есть ещё подобный девайс в Коломые, но в ходу он, или же > используется как наполнитель для ДПЛ1 - не знаю. Так же не У Коломиї 12 причепних вагонів - 001-008, і, НЯП 025-028. Працюють у двох поїздах. 001-008 один час працювали в одному поїзді. Минулого року якісь причепи з Коломиї пройшли КВР на КЕВРЗ. У Родакові був як мінімум один ДПЛ з двома секціями 2ТЕ116. Не виключено, що пізніше він був переданий у Дебальцеве - у 2005-2006 роках я його не бачив. До речі, схоже, що причепні вагони ДПЛ/ДПЛ1/ДПЛ2 мають наскрізну нумерацію. | ||
[ Список тем | Создать тему ]