[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒246 | 247‒266 ] [ Все сообщения ]
| ivdenis | Когда прекратится блядство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? | [Ответить] |
| Это же полно блядство подавать ЕПЛ9т как попугай, ну закажите вы чтобы ЛТ ставил салон как во тором классе попугая и без среднего тамбура или как межобластных сидячках, а потом гоняйте их как попугаи а то это же просто скотство а не экспресс. ЕПЛ с таким салоном должны с таким салоном работать как обычные пригородные электрички ну аж никак не экспрессы. | ||
| Misha | Re: Когда прекратится блядство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? | [Ответить] |
| Можераториал
Мат на форуме не приветствуется. Просьб извиниться перед участниками форума. | ||
| Misha | Re: Когда прекратится блядство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? | [Ответить] |
| Можераториал = Модераториал. | ||
| ivdenis | Re: Когда прекратится блядство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? | [Ответить] |
| Сорри конечно, но ИМХО по другому это не называется... | ||
| Maxy | Re: Когда прекратится блядство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? | [Ответить] |
| ну попугай - явление двоякое.
С одной стороны - ускоренная электричка. С другой стороны - комфортная электричка. Имхо чтоб быть попугаем достаточно выполнить одно условие из двух. | ||
| ivdenis | Re: Когда прекратится блядство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| > ну попугай - явление двоякое. С одной стороны - ускоренная
> электричка. С другой стороны - комфортная электричка. Имхо > чтоб быть попугаем достаточно выполнить одно условие из > двух. ? Это что где-то записано? | ||
| Maxy | Re: Когда прекратится блядство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| нигде. Попугай как явление - вообще сплошная отсебятина, у каждой дороги свои заскоки.
На каждой дороге у попугаев есть свои особенности, перечислять их все тут - места не хватит. Могу только сказать, что попугаи по ПДСным билетам, состоящие только из 3-го класса, есть также на октрябрьской дороге, может еще где-то. | ||
| ivdenis | Re: Когда прекратится блядство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| Понятно, но это верх маразма использовать ЕПЛ, у которой 3 тамбура специально для интенсивной высадки посадки пассажиров, в качестве попугаев, да и "3 класс" на большое расстояние это ИМХО ужасно, может наведут наконец порядок в этом вопросе скоро... | ||
| Дарницький | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| Є такі трьохтамбурні електрички, що їздять як звичайні...
Я теж дивуюся, бо комф. і проста 3-тамбурна відрізняються лишень шторками на вікнах. | ||
| Maxy | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| По моєму і шторки в них є.
Тому що я двічі їздив на ЕПЛ9 по звичайному маршруту, і за всіми ознаками було видно, що цей потяг працює більшу частину часу в режимі "підвищеної комфортності" - висять номери місць, туалети працюють і з водою, в тамбурах стоять урни для сміття, висять розклади в салоні, висять написи "купе провідників" і.т.д. Самих провідників не було, їх "купе" було зачинено. | ||
| Орех | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| Я весной ехал в ЕПЛ без шторок. Зато также однажды ехал в 9М со шторками и всеми прибамбасами по обычному маршруту Борщаговка-Малин. | ||
| Mikle | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| Тележки там такие, что оно в отличие от рижских электричек скачет как козёл и какая там комфортность - неясно | ||
| Vyacheslav | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| Мне показалось, что ЭПЛ9Т идет значительно плавнее, чем ЭР9. В ЭПЛ нет вертикальных колебаний кузова, как в ЭР9. | ||
| Maxy | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [4] | [Ответить] |
| И мне показалось, что ЕПЛ9 идет мягче чем эр9.
Или может Mikle сравнивал ЕПЛ9 не с эр9, а с чем-то другим - тогда возникает вопрос насколько такое правомерно? | ||
| ivdenis | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [13] | [Ответить] |
| > И мне показалось, что ЕПЛ9 идет мягче чем эр9.
Аналогично. Да и логично это. >Или может > Mikle сравнивал ЕПЛ9 не с эр9, а с чем-то другим - тогда > возникает вопрос насколько такое правомерно?? Ну вроде именно "в отличие от рижских электричек" писал автор. А может Mikle ЭР с ЭД сравнивал?...... | ||
| Женя | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [12] | [Ответить] |
| > Мне показалось, что ЭПЛ9Т идет значительно плавнее, чем
> ЭР9. В ЭПЛ нет вертикальных колебаний кузова, как в ЭР9. Ух ты! Cообщение от Vyacheslav - и на русском! :-))) Проехался недавно в ЕПЛ-9т. Впечатления негативные, а именно: - маленькое расстояние между сиденьями - 2x180см напротив друг друга нормально сидеть не могут; - для сидящего возле окна нет места для одной ноги из-за огромной печки; полчаса, перекосившись, проехаться можно, но больше - крайне неудобно; - рессоры - намного хуже, чем в старых моделях; заметных вертикальных колебаний не было лишь на реконструированных в прошлом году участках в районе Ирпеня. В целом - впечатления как от ситилаза: красивая обёртка, в которую завёрнута посредственная начинка. Хотя, конечно, когда оно заметно дешевле маршруток, то жаловаться грешно. | ||
| Dmytro Miretsky | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [12] | [Ответить] |
| Помню, как в 2006-м году следовал из Винницы в Киев на такой ускореной электричке 3-м классом. Другого не было. Помню огромную очередь в кассе на станции "Винница". Очень проблемно было взять билет. В пригородних кассах на так называемый экпрес "Жмеринка - Киев" билеты не продавали.
Те, кто не успел, купить билеты в кассах, среди них было много студентов, вынуждены были купить себе проезд у проводников без всяких билетов. Электричка в воскрестный вечер была заполнена на 35 - 45 %. Проводники предлагали и приставали с покупкой газеты Юго-Западной ж. д. "Рабочее слово", а также газеты "Магистраль". Другого сервиса, кроме выявления зайцев и взимания с них платы за проезд без предоставления билетов, выявлено не было. Электричка однако довольно быстро без особого конфорта довезла меня до Киева. Скорость без ничего за небольшую цену в 3-м классе - можно сделать такой вывод от этой поездки... | ||
| Xvost | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [15] | [Ответить] |
| Вот, почитал тут критику ЭПЛ. Хотелось бы знать: что, никто даже не потрудился задуматься о том, что Все имеющиеся в наличии ЭПЛ9Т - это первый шаг в постройке отечественных электропоездов переменного тока? И что недоработки, некоторая жесткость хода - это ни что иное, как неизбежные атрибуты первых номеров любой серии? Вот серия ЭПЛ2Т уже довольно прочно стоит на ногах, много чего усовершенствовано, ездил прошлым летом на ЭПЛ2Т приписки ТЧ Днепропетровск, по плавности хода не сравнить с первыми номерами серии. Поэтому, как только у ЛТЗ появится заказ на электропоезд-переменник, то он будет построен с учётом всех ходовых наработок серии ЭПЛ2Т и будет весьма отличатся от первых номеров серии ЭПЛ9Т.
Далее. Панове, Вы первые номера демихов видели? Те, что строились с использованием рижских моторных вагонов? А сейчас что видим? Вполне состоявшуюся серию. Так может хватит ностальгически вздыхать по старым сериям и немного попуститься собственным комфортом, но дождаться того момента, когда наша страна будет иметь свою, вполне состоявшуюся серию, ничуть не худшую демихов и риг? Теперь о попугаях. ЛТЗ начинает приобретать опыт в этом плане, выпустив ЭПЛ2Т-024, который с завода имеет комфортабельные сидения. Говорить, что ЭПЛ9Т - это бл...во может только хам, неудовлетворённый сиюминутным комфортом. Как по мне, так бл...во - это ЭД в Фастове и Славянске при наличии в стране собственного производителя электропоездов ничем ни худших ЭДшек. Я ничего не имею против серии ЭД, хорошие машины, но зачем поддерживать иностранного производителя вместо своего? Кстати, раз уж завёл речь про ЭД. Почему они такие неухоженные в Фастове? Больно смотреть на нестарые, но такие запущенные машины... > Проехался недавно в ЕПЛ-9т. Впечатления негативные, а > именно: > - маленькое расстояние между сиденьями - 2x180см напротив > друг друга нормально сидеть не могут; Честно говоря не замечал. Прошлым летом ездил на ЭПЛ-013 - нормально расстояние... хотя роста я не маленького ) > - для сидящего возле окна нет места для одной ноги из-за > огромной печки; полчаса, перекосившись, проехаться можно, > но больше - крайне неудобно; Есть такое дело. Сейчас подобная практика применяется и на ЭД. Но плюсы такого отопления несомненны, т. к. фактически оно создаёт тепловую завесу перед окнами. Что мне не нравится в ЭПЛ - так это окна. Старый вариант, с поднимающейся рамой, ИМХО, куда как лучше! Подобная хрень постигла и ЭДешек. ) | ||
| Орех | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [15] | [Ответить] |
| ЭПЛ2Т-030, тем не менее, уже пришел во Львов, и эксплуатируется, ессно, как попугай на маршруте Львов-Славско. | ||
| Женя | Re: Когда прекратится ;:№:%;?ство под названием ЕПЛ9т – “електропоїзд підвищеної комфортності (3 клас)”? [17] | [Ответить] |
| > Вот, почитал тут критику ЭПЛ. Хотелось бы знать: что, никто
> даже не потрудился задуматься о том, что Все имеющиеся в > наличии ЭПЛ9Т - это первый шаг в постройке отечественных > электропоездов переменного тока? И что недоработки, > некоторая жесткость хода - это ни что иное, как неизбежные > атрибуты первых номеров любой серии? Жесткость хода вполне можно пережить, а вот отсутствие места для ног/ноги - это уже не имеет ни малейшего отношения к неизбежным атрибутам первых номеров, а называется банальным жлобством конструкторов. Вот серия ЭПЛ2Т уже > довольно прочно стоит на ногах, много чего > усовершенствовано, ездил прошлым летом на ЭПЛ2Т приписки ТЧ > Днепропетровск, по плавности хода не сравнить с первыми > номерами серии. Вот и замечательно. Вероятно, и расстояние между сидениями у неё побольше, и батарея находится не вдоль окна, создавая неудобства, а под сидениями, никому не мешая? Поэтому, как только у ЛТЗ появится заказ на > электропоезд-переменник, то он будет построен с учётом всех > ходовых наработок серии ЭПЛ2Т и будет весьма отличатся от > первых номеров серии ЭПЛ9Т. Искренне надеюсь. Далее. Панове, Вы первые номера > демихов видели? Те, что строились с использованием рижских > моторных вагонов? А сейчас что видим? Вполне состоявшуюся > серию. Дорогая редакция, я люлею. Ну хоть на этом форуме хоть в одной теме можно обойтись без оглядки на Россию? Комплекс неполноценности, ей-богу. Интересно, а если бы с демиховскими не сложилось, какой аргумент бы использовали тогда? "Вон, посмотрите на россиян - у них не получилось; но Украина ведь не Россия, поэтому у нас получится обязательно"? :-D Так может хватит ностальгически вздыхать по старым > сериям и немного попуститься собственным комфортом, но > дождаться того момента, когда наша страна будет иметь свою, > вполне состоявшуюся серию, ничуть не худшую демихов и риг? Я был бы готов на многое, если бы у меня была уверенность, что это будет. > Теперь о попугаях. ЛТЗ начинает приобретать опыт в этом > плане, выпустив ЭПЛ2Т-024, который с завода имеет > комфортабельные сидения. Говорить, что ЭПЛ9Т - это бл...во > может только хам, неудовлетворённый сиюминутным комфортом. > Как по мне, так бл...во - это ЭД в Фастове и Славянске при > наличии в стране собственного производителя электропоездов > ничем ни худших ЭДшек. :-D :-D :-D Я ничего не имею против серии ЭД, > хорошие машины, но зачем поддерживать иностранного > производителя вместо своего? Возможно, с целью заботы о комфорте пассажиров? Кстати, раз уж завёл речь про > ЭД. Почему они такие неухоженные в Фастове? Больно смотреть > на нестарые, но такие запущенные машины... Не знаю, за весь прошлый год поездок в сторону Тетерева мне лишь раз попалась грязная неухоженная электричка. > Проехался > недавно в ЕПЛ-9т. Впечатления негативные, а > именно: > - > маленькое расстояние между сиденьями - 2x180см напротив > > друг друга нормально сидеть не могут; Честно говоря не > замечал. Прошлым летом ездил на ЭПЛ-013 - нормально > расстояние... хотя роста я не маленького ) Так если напротив сидит нечто коротконогое - то проблем, имхо, и не будет. > - для сидящего > возле окна нет места для одной ноги из-за > огромной печки; > полчаса, перекосившись, проехаться можно, > но больше - > крайне неудобно; Есть такое дело. Сейчас подобная практика > применяется и на ЭД. Электричками пользуюсь чаще среднего, но встретил такую конструкцию печки лишь раз. Но плюсы такого отопления несомненны, > т. к. фактически оно создаёт тепловую завесу перед окнами. Сколько ездил в других типах э/п - если печки работали, в салоне было тепло и безо всяких мифических тепловых завес. > Что мне не нравится в ЭПЛ - так это окна. Старый вариант, с > поднимающейся рамой, ИМХО, куда как лучше! Подобная хрень > постигла и ЭДешек. ) Ввиду поездки зимой в конструкцию окон не вникал. Она что, такая же дебильная, как и в современных ситилазах/мазах? | ||
[ Список тем | Создать тему ]