[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒31 | 32‒51 | 52‒71 ] [ Все сообщения ]
| AT | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [48] | [Ответить] |
| Э... может потому что Германия- богатая страна с конкурентоспособной экономикой, к тому же имеется консенсус в обществе что деньги надо тратить на инфраструктуру, а не прожигать (как в Украине и тех же Штатах). | ||
| Женя | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [50] | [Ответить] |
| > > > Вариант по сути один- подземный. Очень дорогой. Це в >
> > это дешево? В китае возможно. Там если надо- за пару недель > земля будет в нужной собственниости, и рабы пробьют туннель > куда нужно. В зап. европе на одну экологическую экспертизу > и общественные слушания уйдут годы. С учетом выкупа земли C Китаем очень правильно, кстати. Потому что я не считаю нормальной ситуацию, когда земля, которая в скором времени сильно подорожает из-за грандиозной стройки, сначала втихаря "скупается"(в кавычках, потому что реально она разворовывается за копейки), а уж когда в ней возникает необходимость, то да, конечно, нужны годы на экспертизы, миллиарды на компенсации бедным-несчастным владельцам.. Китайцы молодцы! | ||
| Дмитрий | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [50] | [Ответить] |
| Если сделают к 2012 г, то будет. Нет-нет! Сколько ремонтируют скоростной трамвай? А это же намного сложнее. | ||
| AT | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [50] | [Ответить] |
| К 2012 даже не обещают. Проекта как такового нет. Более того в проектах терминала Д и парковки перeд ним нет и намека на станцию. Спрашивается- где там ее впереть? Если к 2012 будет полноценная горэлектричка, у аэроэкспресса в принцыпе есть шанс появиться. Году так к 2015-2020.
Есть альтернативный вариант. Вполне резонное решение- монорельс от нынешней линии Ж/Д до терминалов D и B. Как это сделано в JFK, Дюссельдорфе, Чикаго и т.п. Это может оказаться и дешевле и удобнее (прямой подвоз к терминалу), и практичнее (возможность пересадки на проходящие поезда, а не только на аэроэкспресс). | ||
| Nick | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [46] | [Ответить] |
| > А откуда быдет ездить этот АЭРОЭКСПРЕСС? Я видел его в
> Москве. Отделение обычного вокзала, турникеты и стоит поезд > (этот самый АЭРОЭКСПРЕСС ) как электричка на пригородном > вокзале. Только перрон на уровне пола вагона. Где такое > построить на вокзале? Мало того. Около дороги к аэропорту > что то строят. Повторять площадь перед стадионом и всё это > ломать? На Северных платформах. >>>В зап. европе на одну экологическую экспертизу и общественные слушания уйдут годы. С учетом выкупа земли, зарплат, страховок и услуг консультантов - цена будет миллирд евро без проблем (при этом откаты , коррупция хоть и в разы меньше чем в Украине- но имеется) В штатах будет подешевле. Но сначала будут долгие дискуссии о том кто за это все будет платить. Если крайнего не найдут- ничего не будет. Гигантские аэропорты типа Лос Анжелеса и Детриойта не имеют ж.д сообщения. В Лос Анжелесе скоростной трамвай обрывается за пару километров от аэропорта. И никаких шансов его продолжить нет. Если вас послушать, то выйдет, что и новые дороги строить дорого и не нужно. Гигантские указанные аэропорты мы в расчёт не берём. Но почему-то во многих аэропортах нормальных стран Европы есть ж/д. А монорельс от ж/д - это извращение: капиталовложения - большие, чем на ж/д, а эффект - меньший. Колесников говорил, что основная проблема, почему сейчас нельзя подвести ж/д, это то, что землю перед аэропортом приватизировало множество структур. И там даже дорого из нового терминала в старый построить автодорогу. | ||
| Дмитрий | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [46] | [Ответить] |
| Вчера был в а\п БОРИСПОЛЬ. Где то километр по дороге (могу ошибаться) к а\п стоят заборы. За ними ведётся какое то строительство. Я согласен, монорельс от ж\д хорошо, но прямо на станции должны быть тележки для багажа. Иначе всё превратиться в преодоление полосы препятствий с чемоданами. | ||
| AT | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [46] | [Ответить] |
| Судя по тому как развивается авиаиндустрия скоро мы будем летать с одной ручной кладью. Ну может еще одним чемоданом. Если у вас одна сумка на колесах- в тележке мало смысла.
С тюками не до мультимодальных переездов. | ||
| Дмитрий | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [46] | [Ответить] |
| С одной сумкой-согласен. А с 2мя-тремя? | ||
| AT | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [46] | [Ответить] |
| Когда перевоз второй сумки стоит 50-100 баксов в одну сторону, быстро выясняется что все что человеку нужно запросто влазит в одну;)
А серьезно что то я не припоминаю тележек в местах посадки на ж.д. или монорельсы в европе. Полагаю, это было бы небезопасно для пассажиров. В штатах тележки так вообще за деньги- так что их никто практически не берет. | ||
| Дмитрий | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [46] | [Ответить] |
| Спасибо. Очень интересно! В Бен-Гурионе бесплатные тележки есть. Впихивание ВСЁ в одну сумку видел неоднократно. | ||
| Стефан | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [55] | [Ответить] |
| > Есть альтернативный вариант. Вполне резонное решение-
> монорельс от нынешней линии Ж/Д до терминалов D и B. Как > это сделано в JFK, Не обзывайте нормальный поезд (вполне совместимый с нью-йоркским метро, только физически с ним не соединенный) ругательным словом "монорельс" :-) >Чикаго В Чикаго в оба аэропорта идут самые обычные линии метро. | ||
| Дмитрий | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [55] | [Ответить] |
| Азаров, похоже тоже хочет аэроэкспресс. | ||
| SPB | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [63] | [Ответить] |
| > Азаров, похоже тоже хочет аэроэкспресс.
http://lenta.ru/news/2010/07/07/borispol/ | ||
| AT | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [63] | [Ответить] |
| Кстати, в этом году автобусы Полет стали ходить заметно лучше. Во первых, в пиковое время частота порядка 15 минут , во вторых вместо икарусов и ивеко теперь китайские вполне сносные бусики (в дополнение к большим Вольво и неопланам).
Если б они еще добавили маршрут KBP-м.Бориспольская-Ленинградская пл-м.Левобережная (как в старые добрые времена), А также установили табло с у указанием следующего рейса - проблема сообщения с аэропортом была бы в первом приближении решена. | ||
| Rainbow | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [65] | [Ответить] |
| > Кстати, в этом году автобусы Полет стали ходить заметно
> лучше. Во первых, в пиковое время частота порядка 15 минут > , во вторых вместо икарусов и ивеко теперь китайские вполне > сносные бусики (в дополнение к большим Вольво и неопланам). В суботу їхав в Бориспіль китайщиною. Тазік тазіком. Жара там недитяча. Таке враження що вентиляції взагалі не передбачено. | ||
| AT | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [65] | [Ответить] |
| О, как:
Правительство к Евро-2012 планирует наладить железнодорожное сообщение между Киевом и Борисполем. Об этом сказал премьер-министр Украины Николай Азаров в эфире программы Экзамен для власти на Первом телеканале. Он отметил, что на данном этапе идет подготовка этого проекта, реализовать который планируется с привлечением инвестиционных средств. "Мы хотим построить между Борисполем и Киевом ветку скоростного или трамвая, или скоростного поезда. Мы сейчас как раз ведем и переговоры, и разработку документации, которая позволит буквально за год это сделать. До Евро это будет сделано", - сказал Азаров. | ||
| Женя | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [65] | [Ответить] |
| Ну, трам с интеграцией к Т29 был бы очень нехил. :-))) | ||
| kostyan | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [65] | [Ответить] |
| Кто бы его обслуживал? Дарница? Так имеющихся вагонов на это не хватит, а новые в это депо давать нельзя. | ||
| Женя | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [65] | [Ответить] |
| Значит, нужно достроить троещинское депо. У г-на как раз есть шанс показать, что он заботится о киевском ОТ, а не о шрутках - выдвинуть от имени КПТ предложение об этом. | ||
| AT | Re: АЭРОЭКСПРЕСС [65] | [Ответить] |
| Народ , вы всерьез? какой нафиг трам? Ну азаров - ладно. Он геолог.
Даже если представить немыслимое- что этот трамвай будет востребован- вы представляете масштаб такого проекта. Какой нафиг год? А трассировка? А земля? Пусть хоть СТ по нормальному пустят, епт. Теперь главное- востребованность маршрута. Кому оно нафиг надо, если трам всего лишь подкинет к Бориспольской за время большее чем автобус? Если уж строить - то ж-д. тем более, что там дейстительно на год работы максимум. Главное - определиться как пересечь трассу (эстакаду или тоннель), и уладить земельные вопросы. Поскольку парковка перед терминалом Д только проектируется, было бы логично там сделать станцию (с возможностью продления ветки до терминалов А/Б/Е в будущем.) | ||
[ Список тем | Создать тему ]