[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒96 | 97‒116 | 117‒136 ] [ Все сообщения ]
| Икарус280 | Re: До речі... [15] | [Ответить] |
| Ну чё вы всё не нужен да не нужен? Нужен, ещё как нужен и именно на Дарнице. И не только из-за второго депо. Ведь часть народу при прибытии на Киев-Пасс едут на левый берег. И сам по себе Киев-Пассажирский очень перегружен. Там сейчас еле-еле успевают отправлять один поезд перед прибытием другого. И насчёт моста. Мост как ни странно тоже нужен во-первых из-за большого движения, а во-вторых просто из-за старости. | ||
| Орех | Re: До речі... [15] | [Ответить] |
| Нашел вчера у себя на антресолях служебку за 1988-89 год, полистал. В те годы поездов было намного больше, особенно летом! И ничего, справлялся же вокзал! Почему так?
Мы не рассматриваем гортранс к вокзалу, а именно жд часть. | ||
| Икарус280 | Re: До речі... [15] | [Ответить] |
| Так я же и говорю про жд. Хочешь, зайди на вокзал и посмотри. Там ведь не только пассажирские поезда стоят, но и всякие электры повышеннй комфортности и ещё иногда вообще товарняки ездят. | ||
| Дарницький | Правильно! | [Ответить] |
| > Ну чё вы всё не нужен да не нужен? Нужен, ещё как нужен и
> именно на Дарнице. Оце ж і я думаю. Для жителів Дарницького та Дніпровського району як мінімум. А от для мешканців Деснянського - невідомо. Коли проведуть лінію метро від Троєщини до "Жулян", можливо, їм буде краще на Київ-Пас їхати... Цікаво, що зараз збуваються мрії мого раннього дитинства, причому іноді не найкращі. Хотілося мені, щоб до мене провели метро, - от і буде воно років так через п"ять, біля Дарницького вокзалу. Хотілося, щоб у Дарниці ставали потяги всі - і от вам, нате! Але натомість деякі пізніші та актуальніші ще не збулись. А чи збудуться? Поживем - побачимо! | ||
| Дарницький | Re: До речі... [21] | [Ответить] |
| >Мы не рассматриваем гортранс к вокзалу, а именно жд часть. ?
А чому б і не розглянути? Як правило, всі, хто виходить на М "Вокзальна", йдуть на електричку або пасажирський потяг. А з урахуванням майбутнього пасажиропотоку їх буде ще більше. | ||
| Икарус280 | Re: Правильно! [23] | [Ответить] |
| > > Ну чё вы всё не нужен да не нужен? Нужен, ещё как нужен и
> > именно на Дарнице. Оце ж і я думаю. Для жителів > Дарницького та Дніпровського району як мінімум. А от для > мешканців Деснянського - невідомо. Коли проведуть лінію > метро від Троєщини до "Жулян", можливо, їм буде краще на > Київ-Пас їхати... Цікаво, що зараз збуваються мрії мого > раннього дитинства, причому іноді не найкращі. Хотілося > мені, щоб до мене провели метро, - от і буде воно років так > через п"ять, біля Дарницького вокзалу. Хотілося, щоб у > Дарниці ставали потяги всі - і от вам, нате! Але натомість > деякі пізніші та актуальніші ще не збулись. А чи збудуться? > Поживем - побачимо!? А зачем там метро? По-моему там просто надо трамвай привести в порядок и всё будет хорошо. | ||
| Орех | Re: До речі... [22] | [Ответить] |
| > Так я же и говорю про жд. Хочешь, зайди на вокзал и
> посмотри. Там ведь не только пассажирские поезда стоят, но > и всякие электры повышеннй комфортности и ещё иногда вообще > товарняки ездят.? В том же 89-м на Здолбунов и Жмеринку электрички ходили сдвоенными составами по выходным! Сегодня вместо них попугаи. Количество пассажиров не возросло. А движение грузовиков через Киев-пасс. - минимальное, в основном через Северную; я на 4 или 7 пути товарняки видел только глубокой ночью. Так что я считаю, что Дарницкий вокзал - безусловно, удобно, я живу на Позняках и прекрасно себе это представляю, но НЕ необходимо. Я вообще за то, чтоб понаделать в Киеве несколько вокзалов, но не помпезных, с "осваиванием" миллионов, и чтоб с них отправлялись несколько пар ПДС и пригородные. Как в Москве - Савеловский, Рижский, Павелецкий... Например, Святошинский, Выдубицкий. | ||
| Икарус280 | Re: До речі... [26] | [Ответить] |
| > ? В том же 89-м на Здолбунов и
> Жмеринку электрички ходили сдвоенными составами по > выходным! Сегодня вместо них попугаи. Количество пассажиров > не возросло. А движение грузовиков через Киев-пасс. - > минимальное, в основном через Северную; я на 4 или 7 пути > товарняки видел только глубокой ночью. Так что я считаю, > что Дарницкий вокзал - безусловно, удобно, я живу на > Позняках и прекрасно себе это представляю, но НЕ > необходимо. Ну почему же не возросло? Ты ещё скажи, что электры вообще пустые ходят. А движение товарняков не такое уже и минимальное. Я там и днём и вечером Выльники и Машки с воставами видел. Я вообще за то, чтоб понаделать в Киеве > несколько вокзалов, но не помпезных, с "осваиванием" > миллионов, и чтоб с них отправлялись несколько пар ПДС и > пригородные. Как в Москве - Савеловский, Рижский, > Павелецкий... Например, Святошинский, Выдубицкий.? Так с них и сейчас отправляются электрички. | ||
| Дарницький | Re: А зачем там метро? [25] | [Ответить] |
| А зачем там метро?
> По-моему там просто надо трамвай привести в порядок и всё > будет хорошо.? ПІЗНО! Уявіть ситуацію. Ви збираєтесь переїхати на нову квартиру. Майже доробили там ремонт, перетягнули половину речей, знайшли покупця на стару квартиру, домовилися з ним на конкретну дату, підготували документи й таке інше. І тут Ваша дружина каже: а я ТЕПЕР не хочу тут жити, бо з вікна поганий краєвид і планування не подобається! Правда, облом великий? Оце так і з вокзалом, і з метро, і з мостом. | ||
| Орех | Re: До речі... [27] | [Ответить] |
| > почему же не возросло? Ты ещё скажи, что электры вообще
> пустые ходят. Не пустые. Но раньше электричек намного больше было. В часы пик на фастовском или тетеревском направлениях вообще смешные интервалы были. А движение товарняков не такое уже и > минимальное. Я там и днём и вечером Выльники и Машки с > воставами видел. Составы под Машками, по моему, ремонтные. Ну, или сборные. | ||
| Орех | Re: А зачем там метро? [28] | [Ответить] |
| > А зачем там метро? > По-моему там просто надо трамвай
> привести в порядок и всё > будет хорошо.? ПІЗНО! Уявіть > ситуацію. Ви збираєтесь переїхати на нову квартиру. Майже > доробили там ремонт, перетягнули половину речей, знайшли > покупця на стару квартиру, домовилися з ним на конкретну > дату, підготували документи й таке інше. І тут Ваша дружина > каже: а я ТЕПЕР не хочу тут жити, бо з вікна поганий > краєвид і планування не подобається! Правда, облом великий? > Оце так і з вокзалом, і з метро, і з мостом.? Ну, с женщинами такое бывает :)))))) Они натуры с иногда неподвластной уму логикой. А в городском масштабе вопрос стоИт иначе. Деньги, опять же. | ||
| Maxy | Re: А зачем там метро? [28] | [Ответить] |
| >Нашел вчера у себя на антресолях служебку за 1988-89 год,
>полистал. В те годы поездов было намного больше, особенно >летом! Каких поездов? Проходящих, или поездов формирования Киев-Пасс? Дело в том, что в те времена был побольше именно транзитный трафик (который не создает нагрузку ни на городские пассажиропотоки у метро Вокзальная, ни тем более на вагонное депо) - так что транзитных поездов могло быть много - но при этом количество пассажиров от/до Киева в этих поездах было минимальным. Сейчас все по-другому - даже проходящие поезда теперь часто по Киеву полностью сменяют пассажиропоток. | ||
| Орех | Re: А зачем там метро? [31] | [Ответить] |
| > >Каких поездов? Проходящих, или поездов формирования
> Киев-Пасс? Дело в том, что в те времена был побольше именно транзитный трафик (который не создает нагрузку ни на > городские пассажиропотоки у метро Вокзальная, ни тем более > на вагонное депо) - так что транзитных поездов могло быть > много - но при этом количество пассажиров от/до Киева в > этих поездах было минимальным. Сейчас все по-другому - даже проходящие поезда теперь часто по Киеву полностью сменяют пассажиропоток. ? Поездов, проходящих по ЮЗЖД вообще. Тут позволю себе не согласиться. Вы правы, много было транзитных. Однако больше было и киевских, особенно восточного и юго-восточного направления. Некоторые нынешние по дням были ежедневными. Составы более 20 вагонов - обычное дело было, сейчас - редко. Хотя важно не это, а то, что пассажирский траффик за эти годы примерно тот же, что и 15-20 лет назад. | ||
| Дарницький | Не бачу реакції :( | [Ответить] |
| Повторюю свою думку:
Чи не можна по новому Дарницькому мосту прокласти трамвай! | ||
| Олексий | Re: Не бачу реакції :( | [Ответить] |
| Можно.
Но властям это не нужно | ||
| Дарницький | Та сама історія, або "Як поїхати на дачу" | [Ответить] |
| Як заїхати на дачу в суботу?
1. Встати рано, але не настільки, щоб устигнути на робочу електричку. 2. Вийти о 7.40 і прийти на 8.00 на Дарницький вокзал. 3. Почути інформацію, що наступний електропоїзд до Ніжина буде об 11.00. 4. Подумати: "Це ж скільки народу буде об 11.00 на Дарниці!!!" 5. Поїхати на Киів-Волинський, аби забронювати собі місця. По дорозі оцінити ступінь готовності мосту й "Караваєвих дач". 6. Почути, що о 10.12 Буде тяга на Конотоп з усіма зупинками, а о 10.28 - на Ніжин. 7. Почекати годинку-півтори на Волинському, здійснивши екскурсію по навколишнім крамничкам. 8. Прийти на платформу, почекати трошки й діждатися о 10.20 якусь електричку. 9. Побачити, що на ній написано "Ніжин", а зовсім не "Конотоп", і подумати: "Блін! А раптом більше не буде?" 10. Сісти в поїзд і під час подорожі дізнатися, що це все-таки конотопська тяга. 11. На "Північній" побачити, як люди з оскаженінням (наче навіжені якісь! Хіба це люди?) завалюють у салон і займають найкращі сидячі та стоячі місця. 12. Подивитися, що на Дарниці не так уже багато людей (може, знову перекривали колію?) 13. Постояти годинку перед Бобриком, пропустивши 6 потягів, що їдуть на Київ. 14. У Бобрику зустрітися з ніжинською тягою (яка на третю колію причалила) й побачити, що вона трохи пустіша. 14. Нарешті, приїхавши по протилежній колії, о 13.20 по головах вилізти на потрібній платформі. 15. О 14.10 прийти на дачу. Висновок: замість запланованих 2 годин витратити 6 з половиною. | ||
| Олексий | Re: Та сама історія, або "Як поїхати на дачу" | [Ответить] |
| И все это при температуре выше +30 "С
Так может ну ее нах, эту дачу? | ||
| Дарницький | Re: Та сама історія, або "Як поїхати на дачу" [36] | [Ответить] |
| > И все это при температуре выше +30 "С Так может ну ее нах,
> эту дачу?? Треба шукати першопричини поганого настрою, а саме такі явища на залізниці, як "переносица" і "запіз%нення". Я розмовлів із деякими людьми з чернігівської області та Києва, які регулярно користуються електричками. Варіант відповіді №1: - А пішли вони всі на №%! За№%*ли вже зі своїми ремонтами! Варіант відповіді №2: - Це все вороги Червоненка - підставляють його... Висновок: усе це дуже впливає на громадсько-політичну ситуацію в регіоні. :) | ||
| Коронатор | О новом мосте [36] | [Ответить] |
| Ездил на пятницу в командировку в Луганск. Ехал поездом. Мост строят и довольно интенсивно. Поразил искуственный остров, на котором строят опоры. На левом берегу уже даже устанволено несколько металических пролетов, но они явно только под жд пути. Также активно ведутся работы на Дарницком вокзале - уже возведено три этажа. | ||
| Олексий | Re: Та сама історія, або "Як поїхати на дачу" [37] | [Ответить] |
| > Варіант відповіді №2:
> - Це все вороги Червоненка - підставляють його... Где-то я такое уже видел... "Капиталистическое окружение, стремясь ослабить и подорвать могущество СССР, усиливает свою "работу" по организации внутри СССР банд убийц, вредителей, шпионов. Особенно усиливается враждебная по отношению к СССР деятельность капиталистического окружения с приходом к власти фашистов в Германии, Японии. В лице троцкистов, зиновьевцев фашизм приобрел верных слуг, идущих на шпионаж, вредительство, террор и диверсии, на поражение СССР -- во имя восстановления капитализма. Советская власть твердой рукой карает этих выродков человеческого рода и беспощадно расправляется с ними, как с врагами народа и изменниками родины." "Бухаринско-рыковская группа , чтобы подкрепить себя теоретически, состряпала смехотворную "теорию затухания классовой борьбы", утверждая на основании этой теории, что чем больше успехов будет у социализма в его борьбе с капиталистическими элементами, тем больше будет смягчаться классовая борьба, что классовая борьба скоро совершенно затухнет, и классовый враг сдаст все свои позиции без сопротивления, что ввиду этого незачем предпринимать наступление на кулачество. Тем самым они восстанавливали свою истасканную буржуазную теорию о мирном врастании кулачества в социализм и попирали ногами известное положение ленинизма, в силу которого сопротивление классового врага будет принимать тем более острые формы, чем больше он будет терять почву под ногами, чем больше успехов будет у социализма, что классовая борьба может "затухнуть" лишь после уничтожения классового врага." © "Краткий курс ВКП(б)", 1938 г. http://lib.prometey.org/download.php?id=1247 Вредители-саботажники-враги народа :-(( История развивается по спирали :-(( | ||
| Дарницький | Re: Вредители [39] | [Ответить] |
| Ну це Ви вже занадто - "перегибы в линии партии", ткскзть. Я хотів сказати, що навіть така дрібниця, як тривала й систематична затримка потягів, може значно впливати на політичні настрої.
Знайомі з ніжинського напряму рекомендують їхати на дачу на вихідні в п"ятницю пізно ввечері. Тоді потяги ходять. А в суботу погано - див. вище. | ||
| Дарницький | Вредители!!!, або "Ни шагу назад - позади Москва!" | [Ответить] |
| Навіть у неділю (!) не можна нормально з дачі виїхати! Знову, як і при Кирпі, "здаємо об"єкт до такої-то дати!" За будь-яку ціну!
До речі, хто ще не знає, на станцію є кілька прекрасних обхідних проходів. Тільки частина з них є в безпосередній близькості до Дарницького кладовища... Але й сама тимчасова станція теж близенько... Тута хтось подумає: у-у гад - не платить, а ще хоче з комфортом кататися. Але це не зовсім так. Усім відомо про таксу в 2 грн, які даються ревізії. При цьому й папірець дають, усе офіційно наче. А ревізія зараз не заходить хіба що в зовсім завантажені потяги. | ||
| Дарницький | Present Continuous | [Ответить] |
| Увесь цей розгардіяш продовжується й поглиблюється... Навіть у неділю ввечері під дощем... | ||
| Дарницький | Ахвіційоз, блін... | [Ответить] |
| С 1 августа 2005 года открывается регулярное скоростное сообщение по маршруту Москва-Киев. Об этом сообщила сегодня компания "Российские железные дороги" (РЖД), которая совместно с украинской "Укрзализныцей" открывает скоростной маршрут. Поезд N1/2 "Столичный Экспресс" будет находиться в пути 9 часов 30 минут. В настоящий момент время следования поездов сообщением Москва - Киев составляет примерно 13-14 часов. Экспресс будет ежедневно отправляться из Москвы в 23:23 (по московскому времени) и прибывать в Киев в 08:00 (по киевскому времени). В обратный рейс поезд будет отправляться из Киева в 20:09 (по киевскому времени) и прибывать в Москву в 06:39 (по московскому времени). "Столичному экспрессу" присвоена категория "Поезд повышенной комфортности". Его состав будет состоять из 15-16 вагонов, в том числе 7 вагонов СВ, 7 вагонов купе и вагон-ресторан. По материалам Интерфакс Корреспондент.Net
Источник: UkrBiz | ||
| Дарницький | Стаття в ГПК | [Ответить] |
| http://www.pk.kiev.ua/article.php?story=20050621150235865
Цитати: ...Червоненко назначил на главные роли не железнодорожников, а преданных ему людей. Вот тогда и появилось в среде железнодорожников выражение – «физкультурно-железнодорожное ведомство». Как известно, Червоненко – бывший гонщик, Автаназив – выпускник Института физкультуры. ----------------------------------- ...Ремонт путей на участке Киев–Москва, будущей скоростной трассе, по словам рабочих, проходит так: «Рельсы с правой стороны перекладываем на левую, и наоборот». ----------------------------------- ...на самом деле изменилась лишь схема распределения брони, утверждают железнодорожники. Официально она для представителей власти и льготников действительно снизилась с 50% до 10%. А вот права на бронирование остальных мест переданы некой фирме «Укрсервис», якобы подчиняющейся Минтрансу. ...Чтобы беспрепятственно выйти в рейс, начальник поезда выкладывает круглую сумму, утверждают железнодорожники. Взятки, как говорят, берут кругом – милиция, ревизоры, санврачи, инструкторы, начальники резервов, начальники вагонных участков. Рассчитываются за все «пчелки» – то есть проводники. По их словам, они сбрасывают в «общак» до $50 за рейс. Та же постель как была средством зарабатывания денег, так и остается. ...сам Автаназив, вопреки закону и предложениям премьер-министра Тимошенко объявить конкурс на должность гендиректора «Укрзалізниці», был утвержден самим министром Червоненко. Поговаривают, что Евгений Альфредович представил своего приятеля Петру Порошенко, который и договорился с Президентом Ющенко... | ||
| Vyacheslav | Re: Стаття в ГПК [44] | [Ответить] |
| > http://www.pk.kiev.ua/article.php?story=20050621150235865
Вообще-то факты в статье не всегда соответствуют действительности. > Цитати: > ...Червоненко назначил на главные роли не > железнодорожников, а преданных ему людей. Вот тогда и > появилось в среде железнодорожников выражение – > «физкультурно-железнодорожное ведомство». Как известно, > Червоненко – бывший гонщик, Автаназив – выпускник Института > физкультуры. Новые начальники дорог - все железнодорожники (кстати, в статье об этом пишется) > ...Ремонт путей на участке Киев–Москва, будущей скоростной > трассе, по словам рабочих, проходит так: «Рельсы с правой > стороны перекладываем на левую, и наоборот». Надеюсь, в воскресенье поехать и посмотреть. А вообще, НЯЗ подобная практика существует (используются старогодные рельсы на второстепенных путях) > ----------------------------------- > ...на самом деле изменилась лишь схема распределения брони, > утверждают железнодорожники. Официально она для > представителей власти и льготников действительно снизилась > с 50% до 10%. А вот права на бронирование остальных мест > переданы некой фирме «Укрсервис», якобы подчиняющейся > Минтрансу. > ...сам Автаназив, вопреки закону и предложениям > премьер-министра Тимошенко объявить конкурс на должность > гендиректора «Укрзалізниці», был утвержден самим министром > Червоненко. Поговаривают, что Евгений Альфредович > представил своего приятеля Петру Порошенко, который и > договорился с Президентом Ющенко... Насколько я знаю, еще не один руководитель госпредприятия не был назначен по конкурсу. > Кроме того, информация про скорость на участке Лесники-Безрадичи по крайней мере на середину мая не соответствует действительности - ехал там на скором поезде, и скорость была не менее 60 км/ч точно. По поводу новых/старых вагонов информация тоже не совсем соответствует действительности - закупленные 80 вагонов, скорее всего, являются _абсолютно_ новыми - т.к. только КВСЗ поставил не менее 50 новых вагонов для экспрессов и др. поездов. По поводу упомянутого в статье Слободяна - знакомые железнодорожники отзываются о нем не самым лучшим образом. | ||
| ivdenis | Re: Стаття в ГПК [44] | [Ответить] |
| Статья та еще... | ||
| Maxy | Re: Стаття в ГПК [44] | [Ответить] |
| Статья точно бредовая, чего стоит только заявления про "Укрсервис" (по моему имелся ввиду сервис-центр УЦОПа). Такое впечатление что журналист информацию для статьи получил напоив кого-то кто по работе вращается в кругах тех, кто владеет нужной информацией. В результате получается пересказ через десятые руки с испорченным телефоном. | ||
| Vyacheslav | Re: Стаття в ГПК [44] | [Ответить] |
| Есть предложение просить Стефана переместить эту тему на синий форум | ||
| Коронатор | Re: Публикация в УП | [Ответить] |
| http://www.pravda.com.ua/archive/2005/july/12/3.shtml | ||
| ivdenis | Re: Публикация в УП [49] | [Ответить] |
| > http://www.pravda.com.ua/archive/2005/july/12/3.shtml
Ущипните меня! Неужели хоть одна статья с правдивой и нормальной критикой Червоненко появилась и в инете, какой прогресс! Вот ее бы и надо дать почитать министру транспорта! | ||
| Орех | Re: Публикация в УП [49] | [Ответить] |
| Интересно, а можно ли запитать тяговую часть ЧС7 от ЧС8? То есть будут ли работать оба как локомотивы в сплотке, если напряжение снимает восьмой, но питает свои двигатели и седьмого? И наоборот, если ток постоянный?
Тогда можно было бы гонять в составе 1/2 ЧС7 и 8, а по Сухиничам просто переключаться... Но это футуризм какой-то, наверно. | ||
| ivdenis | Re: Публикация в УП [51] | [Ответить] |
| > Но это футуризм какой-то, наверно.
Это мягко сказано ;))) | ||
| IRJ | Re: Публикация в УП [51] | [Ответить] |
| > Тогда можно было бы гонять в составе 1/2 ЧС7 и 8, а по Сухиничам просто переключаться...
Ага, половинку ЧС7 с половинкой ЧС8 сцепить ;) | ||
| Коронатор | Re: Публикация в УП [53] | [Ответить] |
| > > Тогда можно было бы гонять в составе 1/2 ЧС7 и 8, а по
> Сухиничам просто переключаться... Ага, половинку ЧС7 с > половинкой ЧС8 сцепить ;)?- Неа, лучше половинку -в голову, половинку - в хвост. Скоростной электропоезд повышеной комфортности "Евросити". | ||
| IRJ | Re: Публикация в УП [53] | [Ответить] |
| > - Неа, лучше половинку -в голову, половинку - в хвост. Скоростной электропоезд повышеной комфортности "Евросити".
Тогда это будет не EC, а ICE ;) | ||
| Vyacheslav | Re: Публикация в УП [53] | [Ответить] |
| А можно не мелочиться и поставить в голову половинку ВЛ82, а в хвост - половинку 2ТЭ116. И получится поезд повышенной проходимости :-) | ||
| Дарницький | До нового року?!!!! | [Ответить] |
| Один машиніст розповів, як відбуватиметься ремонт.
Спочатку міняють НАСИП (це роблять зараз). Потім проїде вимірювальний поїзд і покаже, де ЩЕ треба підправити НАСИП. Аж ПОТІМ покладуть НОВІ РЕЛЬСИ. Все це розтягнеться, на його думку, до Нового Року. Але відкриватимуть швидкісну трасу 1 серпня. Аналогія з Київ-Одеса?!!! | ||
| ivdenis | Re: До нового року?!!!! [57] | [Ответить] |
| > Аж ПОТІМ покладуть НОВІ РЕЛЬСИ. Все це розтягнеться, на
> його думку, до Нового Року. Але відкриватимуть швидкісну > трасу 1 серпня. Аналогія з Київ-Одеса?!!! Да шо вы говорите, с наступлением холодов и снега путевые работы прекращаются, а вообще съездите, и сами посмотрите на новые рельсы..., они есть не везде, поскольку на лини Киев-Москва и так допустимая сокрыть была 120 км/ч. Там где надо менять их поменяли на новые рельсошпальные решетки с упругим крепление рельс где не надо просто выправили решетку, и все... Какие у вас еще претензии? | ||
| Maxy | Re: До нового року?!!!! [57] | [Ответить] |
| Денис, тебе человек же написал, что информация по путевому хозяйству, полученная ОТ МАШИНИСТА.
Я когда прочитал тоже вначале захотел высказаться, а потом решил, что как-либо комментировать нет необходимости, т.к. тут все достаточно разумны, чтоб понять, что ценность данной информации не больше, чем например у информации о будущих изменениях о работе гортранса скажем от вахтера из КМДА. | ||
| ivdenis | Re: До нового року?!!!! [59] | [Ответить] |
| > Денис, тебе человек же написал, что информация по путевому
> хозяйству, полученная ОТ МАШИНИСТА. Я когда прочитал тоже > вначале захотел высказаться, а потом решил, что как-либо > комментировать нет необходимости, т.к. тут все достаточно > разумны, чтоб понять, что ценность данной информации не > больше, чем например у информации о будущих изменениях о > работе гортранса скажем от вахтера из КМДА. Просто боюсь, что кое кто неправильно интерпретировал столова машиниста. Я каждые две недели езжу в Конотоп и реконструкция идет на моих глазах, и я прекрасно вижу, что укладывают НОВУЮ рельсошпальную решетку, конечно не везде где-то просто рихтуют но таких мест процентов 30%, и меняют все стрелочные переводы а людей работающих в депо Киев-Пасс в том числе и на экспрессах я тоже знаю. | ||
| ivdenis | Re: До нового року?!!!! [60] | [Ответить] |
| > столова машиниста.
Пардон, слова. PS: А причем здесь Киев-Одесса я вообще не понимаю? | ||
| Maxy | Re: До нового року?!!!! [60] | [Ответить] |
| >PS: А причем здесь Киев-Одесса я вообще не понимаю?
похоже имелся ввиду "автобан Киев-Одесса". | ||
| ivdenis | Re: До нового року?!!!! [62] | [Ответить] |
| > >PS: А причем здесь Киев-Одесса я вообще не понимаю? похоже
> имелся ввиду "автобан Киев-Одесса". ? Я понимаю что "автобан" только аналогии не вижу. | ||
| Maxy | Re: До нового року?!!!! [62] | [Ответить] |
| так ее и нету | ||
| Дарницький | БЛІН! | [Ответить] |
| Відкриють 1 серпня - а ля "Кучма їде на родіну свою" зразка 199якогось. Із хлібом-сіллю і на цей раз уже помаранчевими плакатами тіпа "Вас вітає Бобровиця!"
А після 1 серпня як лізли раком поїзди, так і їздитимуть. Бо там не зробили одне, а там третє... Я їзжу ніжинською туди й назад кожен уікенд майже, і великого прогресу в бік зменшення "вимушених коливань" не бачу. Трясти стало менше не набагато і не всюди, де міняли. Що й підтверджує слова того мужика. Ну, що ще буде там роботи. Ось Вам і аналогія! | ||
| Дарницький | Анекдот | [Ответить] |
| Страшний сон пасажира ніжинської елетрички:
- Шановні земляни та гості планети! У зі"язку з реконструкцією Чумацького Шляху схід сонця запізнюється на невизначений час. Просимо вибачення за тимчасові незручності! | ||
| ivdenis | Re: БЛІН! [65] | [Ответить] |
| Вы не сравнивайте тряску в электричке и пасс. вагоне. В электричке (особенно в ЭР и ЭД) трясло, трясет и будет трясти хоть вы путь для 300 км/ч уложите, такая уж у них конструкция. | ||
| Misha | Re: БЛІН! [65] | [Ответить] |
| Почему? | ||
| ivdenis | Re: БЛІН! [68] | [Ответить] |
| > Почему?
зазорный сцепки + отсутствие мощных растягивающий состав буферов + чередование моторных и прицепных вагонов + очень короткий и очень широкий кузов -> в результате вагоны постоянно «бодаются» и галопируют, а из-за большой ширины еще и раскачиваются сильнее. Очень просто можно прокатится на "попугае" а потом на экспрессе по одному и тому же маршруту и все прелести ужасной конструкции электрички почувствуешь без проблем. | ||
| ivdenis | Re: БЛІН! [68] | [Ответить] |
| Ну и кузов менее прочный у вагонов электрички | ||
| Орех | Re: БЛІН! [67] | [Ответить] |
| > Вы не сравнивайте тряску в электричке и пасс. вагоне. В
> электричке (особенно в ЭР и ЭД) трясло, трясет и будет > трясти хоть вы путь для 300 км/ч уложите, такая уж у них > конструкция.? А в каких электричках НЕ трясет? А в дизелях? У них же по старинке моторные первый и последний. | ||
| ivdenis | Re: БЛІН! [71] | [Ответить] |
| > > Вы не сравнивайте тряску в электричке и пасс. вагоне. В >
> электричке (особенно в ЭР и ЭД) трясло, трясет и будет > > трясти хоть вы путь для 300 км/ч уложите, такая уж у них > > конструкция. А в каких электричках НЕ трясет? А в дизелях? > У них же по старинке моторные первый и последний. Не трясет в электричках с нормальным габаритом (не гипертрофированным Т1) и жесткими сцепками, но у нас такие не ездят. А что касается дизелей то в них трясет заметно меньше бо они просто ездят медленнее, конечно там и ходовая другая и двигатели по другому расположены и само собой габарит уже. Но все равно обычные вагоны с локомотивом лучше, а вагоны габарита РИЦ вообще прелесть. | ||
| Maxy | Re: БЛІН! [67] | [Ответить] |
| в ЕПЛ'ах трясет намного меньше, спасают хорошие тележки и бОльшая длина вагонов.
Насчет дизелей - сложно сравнивать, т.к. они курсируют по таким маршрутам, где нету таких скоростей, чтоб можно было оценить. | ||
| Орех | Re: БЛІН! [73] | [Ответить] |
| > в ЕПЛ'ах трясет намного меньше, спасают хорошие тележки и
> бОльшая длина вагонов. А составность ЕПЛа какая? Только раз на нем ехал :( И сколько там вагонов в составе, раз они длинее? | ||
| Maxy | Re: БЛІН! [73] | [Ответить] |
| Фастовские ЕПЛ - из 8 вагонов все.
Состав ЕПЛ из 8 вагов получается чуть длиннее состава ЕР из 10 вагонов. Вагон ЕД тоже длиннее чем у ЕР, но несущественно (вагон ЕР - 19,6 метров, вагон ЕД - 21,5 метров, вагон ЕПЛ - 26 метров). | ||
| ivdenis | Re: БЛІН! [65] | [Ответить] |
| > Ось Вам і аналогія!
Жодних аналогій і фактів, лише емоції користувача приміського електропоїзду, яки постійно запізнюється через ремонтні роботи... Давайте поговоримо по суті питання а не будемо кидатися фразами накшталт: "Бо там не зробили одне, а там третє... ", що конкретно і де не зробили? Менше емоцій, більше фактів, бажано зі знанням того що відбувається. | ||
| Орех | Re: БЛІН! [65] | [Ответить] |
| Как устраиваются сабвеевки по поводу открытия новых станций, проведем электричевку - тестируем путь! :))))
Кстати, в ГПК пишут, что места на 2 поезд на 1 августа раскуплены полностью. | ||
| Maxy | Re: БЛІН! [65] | [Ответить] |
| >Кстати, в ГПК пишут, что места на 2 поезд на 1 августа
>раскуплены полностью. Очень может быть. Они его пока-что не аттестовали на фирменность. И пока аттестация не пройдет, он будет возить пассажиров по нефирменному тарифу (т.е. купе до Москвы всего 140 гривень). | ||
| Maxy | Re: БЛІН! [65] | [Ответить] |
| На всякий случай уточняю - 140 гривен - цена в состав УЗ и некоторые вагоны из состава РЖД. А остальные вагоны РЖД - "с услугами", потому они дороже даже сейчас, когда фирменность еще не навесили. | ||
| Орех | Re: БЛІН! [65] | [Ответить] |
| А ГПК говорит, купе - 202, СВ - 396 грн. | ||
| Maxy | Re: БЛІН! [65] | [Ответить] |
| может это цена, которая будет после аттестации? | ||
| Дарницький | ... | [Ответить] |
| > > Ось Вам і аналогія! Жодних аналогій і фактів, лише емоції
> користувача приміського електропоїзду, який постійно > запізнюється через ремонтні роботи... А що ви хотіли? УЗ пере%№ала весь дачний сезон... Тут багато емоцій. І не тільки в мене. Давайте поговоримо по > суті питання, а не будемо кидатися фразами на кшталт: "Бо там > не зробили одне, а там третє... ", що конкретно і де не > зробили? Менше емоцій, більше фактів, бажано зі знанням > того що відбувається.? Ну ось - факти: трясе. Ви кажете, що це електричка погана - може, так і є. Але Ви вважаєте, що той машиніст є зовсім не компетентним у справах рельсового господарства? Я хочу, щоб Ви були праві, а я - ні. Життя покаже... P. S. Єдиний плюс - на станції "Заворичі" колію "на Ніжин" для електричок зробили не основною, тобто можна стояти на обгоні. І будки на переїздах причепурили. | ||
| Дарницький | http://ictv.ua/ukr/news_ukraine.php?news_id=70225 | [Ответить] |
|
1 серпня між Києвом і Москвою починає курсувати новий комфортабельний швидкісний потяг З Києва до Москви можна буде дістатися за 9 годин. Вже з 1 серпня. Цього дня запустять новий комфортабельний швидкісний потяг. Відстань від Києва до Москви з першого серпня скоротиться на три години, принаймні залізницею. До випробувань потяга готувались ретельно і в авральному режимі. Костюми для провідників шилися в останню ніч перед поїздкою, підгонка на пероні. Нові вагони виготовлені на Крюковському вагонобудівному заводі. Інший склад потягу номер 1 і 2 будували росіяни і обслуговуватимуть “Російські залізниці”. Провідники не можуть намилуватися новітніми досягненнями інженерної і дизайнерської думки. Біотуалети, сигналізація, супутникова навігація тощо. Поїзд курсуватиме виключно вночі. Три годин п`ятнадцять хвилин - і ми майже на кордоні із Росією на Хуторі Михайлівському. Техніки задоволені, все відпрацювало добре, за винятком незначного. Борис Коробка, технічний директор Крюковського вагонобудівного заводу: "Есть пожелания несколько улычшить… А в общем это вопросы мелочные". Вагонобудівники впевнені, що їх витвір має бути кращим за російський поїзд, який також курсуватиме цим маршрутом, адже кожен наш вагон має на одне купе більше, також застосовані електронні системи сигналізації і автоматики, якими росіяни поки що не володіють. Незабаром українські залізничники планують із новими вагонами підкорити шлях до Львова і Криму та країн СНД. //ICTV | ||
| Дарницький | Офіціоз | [Ответить] |
| http://uz.gov.ua/?m=info.news&lng=uk
Тут багато статей на дану тему... | ||
| Дарницький | Дарницкий вокзал в Киеве может стать торговым центром | [Ответить] |
| http://uz.gov.ua/index.php?m=info.news&f=Doc.View&p=news_974.0.news&lng=uk
Дарницкий вокзал в Киеве может стать торговым центром Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» рассматривает проект строительства Дарницкого вокзала в Киеве в виде торгового центра с выходом на перрон. Об этом сегодня журналистам сказал глава «Укрзализныци» Зенко Афтаназив, передает «УНИАН». «Мы рассматриваем идею сделать торговый центр с выходом на перрон, чтобы не пустовали большие площади вокзала», - отметил Афтаназив. При этом он добавил, что работы по строительству Дарницкого вокзала идут согласно с ранее утвержденным графиком, однако рассматривается проект переориентации вокзала в торговый центр. | ||
| Орех | Re: Дарницкий вокзал в Киеве может стать торговым центром | [Ответить] |
| Ааааа, все ясно...
Ну, тогда и метро там не нада. Вот и не нужно крюков с Бориспольской строить... | ||
| Орех | Первое отправление | [Ответить] |
| Никто не пойдет на первое отправление? Ну, пофоткать там...
Возможно, я схожу. Вчера был на вокзале - на 1 пути развесили флаги украинских и российских цветов. Больше особых приготовлений не замечено. | ||
| Дарницький | Re: Первое отправление | [Ответить] |
| Стаття в ГПК за сьогодні:
Основна думка - вагони не дуже круті, зроблені по старому шаблону. Того, що треба, немає, зате є багато непотрібних наворотів, таких як GPRS. Звідси підозри у відмиванні грошей. Головна перевага - відносно висока швидкість. | ||
| Дарницький | Re: Дарницкий вокзал в Киеве может стать торговым центром [86] | [Ответить] |
| Це дуже погано. Все рівно, що зробити аборт і використати стовбурові клітини. | ||
| Дарницький | Перед стартом | [Ответить] |
| Ніяких плакатів на станціях учора ввечері не було, слава Богу! Може, сьогодні підвезуть? :)
До речі, на деяких платформах не допереасфальтували покриття. Тільки в Броварах плитку поміняли і рекламу "Імпази" повісили. :) Мабуть, щоб не дуже хотілося СИДІТИ в електричці, передавлюючи тим самим тазові артерії... | ||
| Орех | Re: Перед стартом | [Ответить] |
| GPRS-то здесь причем? :)))) GPS, наверно, в виду имелось? Да, поезду потеряться - плевое дело :)))) | ||
| Дарницький | Re: Перед стартом [91] | [Ответить] |
| GPS, угу!
А прикиньте, яка буде ганьба, як москалі перевершать наших патріотичних поїздобудівників і зроблять краще? :) | ||
| Орех | Re: Перед стартом [91] | [Ответить] |
| Так можно и до золотых унитазов докатиться :)
Лично мне по фотках тверские купе не понравились. Полочки узкие какие-то... | ||
| Misha | Re: Перед стартом [91] | [Ответить] |
| А где фотки?! | ||
| Орех | Re: Перед стартом [91] | [Ответить] |
| http://trainsimforum.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=7102 | ||
| Misha | Re: Перед стартом [91] | [Ответить] |
| ВАУ!!! | ||
[ Список тем | Создать тему ]