[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒28 ] [ Все сообщения ]
| Андрос | Немного о тепловозах | [Ответить] |
| В каких регионах Украины можно встретить машки а в каких можно встретить фантомасы и ведра 2ТЭ116 и 2ТЭ10В 2ТЭ10М 2ТЭ10МК? Какие тепловозы мощнее а какие слабее и еще какой из них работает чище а который из ных очень сильно медведит? И еще до какого года в Украине работали тепловозы ТЭ3? | ||
| Vyacheslav | Re: Немного о тепловозах | [Ответить] |
| *М62* - майже всі на північний захід від лінії Конотоп-Жмеринка (виключення - М62УП на підприємствах Південного Сходу і кілька вивізних 2М62, переданних на Південну залізницю в останні роки).
2ТЕ10(тільки М, У, УП) - на Одеській залізниці (депо Шевченка, Христинівка, Миколаїв, Херсон) 2ТЕ116 - у всіх інших регіонах | ||
| MORRO | Re: Немного о тепловозах | [Ответить] |
| М62 ещё в Запорожье есть (собственность ДАЗ) и куча 2ТЭ116 на УЗ | ||
| Vyacheslav | Re: Немного о тепловозах [2] | [Ответить] |
| > М62 ещё в Запорожье есть (собственность ДАЗ)
Я про УП написав :) | ||
| Angel | Re: Немного о тепловозах [2] | [Ответить] |
| ТЭ3 - в Кривом Роге на ГОКах до конца 90-х гг. были точно. Возможно даже были в начале 2000-х.
В Кривом Роге реально увидеть 2ТЭ10М или 2ТЭ10У на ГОКах. По МПС иногда можно попасть на 2ТЭ116. 2М62 - есть одна машина на НКГОКе. | ||
| RVR | Re: Немного о тепловозах [2] | [Ответить] |
| *М62* - майже всі на північний захід від лінії Конотоп-Жмеринка (виключення - М62УП на підприємствах Південного Сходу і кілька вивізних 2М62, переданних на Південну залізницю в останні роки).
2ТЕ10(тільки М, У, УП) - на Одеській залізниці (депо Шевченка, Христинівка, Миколаїв, Херсон) 2ТЕ116 - у всіх інших регіонах = яка причина такої географічної диференціації парку тепловозів в Україні? Чому Те116 майже немає на Заході, а М62 - на Сході? | ||
| Жетон | Re: Немного о тепловозах [2] | [Ответить] |
| М62 построен в европейском габарите (не помню шифр) и для его эксплуатации на ЖД Европы достаточно поменять тележки или колпары. Сначала это планировалось на случай войны, чтобы быстро приготовить ПС для езды по жел. дорогам оккупированных территорий. Для этого же создавались резервы этих машин на базах запаса (многие до сих пор там стоят). К счастью, эта возможность так и не понадобилась, зато М62 можно было продавать в Европу с минимальными переделками (точно знаю, что они есть в Венгрии). ТЭ116 имеет стандартный СНГшный габарит и по европейским ЖД не поедет в принципе. | ||
| HAnS | Re: Немного о тепловозах [6] | [Ответить] |
| > М62 построен в европейском габарите (не помню шифр) и для
> его эксплуатации на ЖД Европы достаточно поменять тележки > или колпары. Сначала это планировалось на случай войны, > чтобы быстро приготовить ПС для езды по жел. дорогам > оккупированных территорий. Для этого же создавались резервы > этих машин на базах запаса (многие до сих пор там стоят). К > счастью, эта возможность так и не понадобилась, зато М62 > можно было продавать в Европу с минимальными переделками > (точно знаю, что они есть в Венгрии). При поставке тепловозов в социалистические страны тепловоз назывался М62 только в Венгрии. В Польше он получил индекс SТ44 , в ГДР сначала BR V200 (потом BR 120), в ЧССР Т679.1 (потом изменили на 781), в КНДР — К62, на Кубе — 61.6. Тепловоз также поставлялся в МНР. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%9C62 | ||
| VIVAS | Re: Немного о тепловозах [6] | [Ответить] |
| В Польше видел М62 неподалёку от Кракова. В Чехии также есть М62 в музее вблизи Праги. | ||
| Тарантино | Re: Немного о тепловозах [6] | [Ответить] |
| До речі, зараз на ділянці Шевченко - Гребінка Одеської залізниці замість шевченківських 2ТЕ10 працюють 2ТЕ116, наскільки я розумію, Південної залізниці. Один з них, приміром, в понеділок тягнув потяг з азотівських хоперів з Черкас до Шевченко. З чим це повćя卹ࠨ♠ | ||
| Тарантино | Re: Немного о тепловозах [6] | [Ответить] |
| З чим це пов'язано? Соррі, пишу з мобільного, весь текст не вмістився... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Депо Шевченко получило 14 2ТЭ116. | ||
| Тарантино | Re: [11] | [Ответить] |
| > Депо Шевченко получило 14 2ТЭ116.
А в зв'язку з чим такі "перетрубації"? І, відповідно, що з їхніми 2ТЕ10 - чи не передали їх куди-небудь? Приміром, 2ТЕ1-УТ-0076 влітку був переданий в оренду в Миколаїв. | ||
| Тарантино | Re: [11] | [Ответить] |
| Шевченківські 2ТЕ10 на місці :) У тому числі й 2ТЕ10УТ-0076. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Полтавчанам 2ТЭ116 не надо. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Немного о тепловозах [9] | [Ответить] |
| > До речі, зараз на ділянці Шевченко - Гребінка Одеської
> залізниці замість шевченківських 2ТЕ10 працюють 2ТЕ116, > наскільки я розумію, Південної залізниці. Один з них, > приміром, в понеділок тягнув потяг з азотівських хоперів з > Черкас до Шевченко. З чим це пов'язано? Після завершення електрифікації гілки Люботин - Полтава звільнилась певна кількість 2ТЕ116 (і ТЕП70). До речі, як там зараз з вантажним рухом? Пар 5-7 вантажних за день буде? Збираюсь на початку січня зробити фотовилазку туди. І ще, "фантомаси" працюють там саме ЗАМІСТЬ "десяток", чи паралельно з ними? | ||
| Тарантино | Re: Немного о тепловозах [15] | [Ответить] |
| > До речі, як там зараз з
> вантажним рухом? Пар 5-7 вантажних за день буде? Збираюсь > на початку січня зробити фотовилазку туди. І ще, > "фантомаси" працюють там саме ЗАМІСТЬ "десяток", чи > паралельно з ними? За кількість пар - не скажу, та взагалі, вантажних мало... А працюють "фантомаси" паралельно з десятками. | ||
| Дизелист | Re: Немного о тепловозах [15] | [Ответить] |
| В коростене тч 7 передали 2те111 из жмеринки,ромни,полтава | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: Немного о тепловозах [17] | [Ответить] |
| > В коростене тч 7 передали 2те111 из жмеринки,ромни,полтава
2ТЕ116 тільки :) А що, Жмеринці вони вже не потрібні чи що? Взагалі сам факт фантомасів у депо Коростень - О_о | ||
| Дизелист | Re: Немного о тепловозах [17] | [Ответить] |
| Шесть штук из жмернки давно пришо з полтави 1 лютого | ||
[ Список тем | Создать тему ]