[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 | 10‒29 ] [ Все сообщения ]
| Morze | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Ну есть несколько вариантов. И скорее всего это будет локомотивная тяга. Есть готовые HHP-8 и ALP-46 которые уже работают и полностью соответствуют стандартам AAR. Можно сделать что-то поновее на новых платформах европейских локомотивов. Есть Acella Express наконец. Вагоны скорее всего будут двухэтажники от бомбардье или кавасаки. Это уже готовые решения, так что не будут ломать себе голову. | ||
| 221 | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| у меня тоже болше мнение склоняется к ALP-46 или к новому европейскому электровозу такого типа, но вагоны скорее всего останутся теже, двух этажники. В любом случае всё будет закупаться у Bombardier Transportation (Канадская компания, которой Торонто не может отказать...)
Но вот интересно, они сделают нормальные кабины на вагонах управления с не локомотивной стороны (может модернизируют свои двух этажники или закупят новые как в Германии и Израиле) ? | ||
| Morze | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Всмысле нормальные кабины? Вы имеете ввиду такие как в германии, а не кабины в пол-окна, что стоят на ихних поездах? если да, то этому есть очень веская причина. такие кабины позволяют менять численность вагонов (для пик — не пик) пуём простого прицеления ещё парочки с такой же кабиной. в случае с немецкими поездами, головной вагон необходимо отцепить, потом прицепить промежуточные. потом снова головной. | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| а как по безопасности движения они, не мешает ли обзору путей переходные двери посреди кабины + комфорт для машиниста тотже что и в локомотиве ? | ||
| Morze | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Да нормально там с обзорностью. Поищите на Ютюб ролики, что машинисты снимают из кабины и посмотрите. Машинист там один, так что места, ятд вполне для него достаточно. | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| про обзорность - согласен, но эстетически - неочень хорошо выглядит.
кстати, а почему в СССР, да и сейчас у нас так не делают? | ||
| Morze | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Ну, насчёт эстэтики согласен. Но это компромис с удобством в использовании. У этих двухэтажников вообще дизайн так себе... Может что-то покрасивше сделают, хотя сомневаюсь. В СССР да и у нас сейчас никто никогда не занимался изменением составности поезда для пуска в пиковое/непиковое время. Потому и не делали. И у нас собсна тоже не делают, как следствие. Поэтому 10-и вагонные электрички ходят забитые утром и почти пустые днём. Как раз настолько пустые, чтоб можно было сократить вагонов эдак до 6. | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Здравствуйте
вопросы Где-то читал что после отказа грузовых компаний от пасс жд перевозок и перевода этих перевозок в гос сектор появился что-то вроде законе, что пасс жд перевозки может выполнять только VIA. В основном поещда в корридоре Квебек-Виндзор - это пасс поезда, а уже на Новую Шотландию и Торонто - Ванкоувер - это больше экскурсионные. Но на сети жд Канады есть компании которые эти перевозки выполняют. Если компания Rocky Mountin - то это уже понятно что это полностью экскурсионные поезда. А вот например, Ontario Northland, Algoma Central Railway, Keewatin Railway Company и Tshiuetin Rail Transportation Inc (QNSL) , это как понимать, исключение из правил или это тоже экскурсионные поезда? Хотя на WHITE RIVER и VICTORIA - это VIA поезда и ещё, у VIA парк локомотивов приписан к определённым депо? сколько эксплуатационных и оборотных депо и какое кол-во локомотивов в них, особенно интересно на маршруте Торонто-Ванкоувер? | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Открыт специализироованый форум для русскоговорящих фанатов транспорта http://nat.0pk.ru/ - Северо-Американский транспорт (North-American transit (NAT))
Будем вам рады! | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| [QUOTE]
Rail service slated for Peterborough Federal government commits to investment in project in budget Posted By BRENDAN WEDLEY/Examiner Staff Writer Updated 3 hours ago Link to article A high-speed commuter rail service could begin operating between Peterborough and Toronto in two years thanks to funding set aside in the federal budget yesterday. Finance Minister Jim Flaherty mentioned the project in the budget speech when he talked about the Conservative government plan to provide $500 million to support capital investments in public transit. It's something Peterborough MP Dean Del Mastro has been working on since he was elected in 2006. “This was the most significant federal infrastructure investment into our area since John A. Macdonald committed to the completion of the Trent-Severn Waterway," Del Mastro told The Examiner shortly after the budget speech. "There is no other parallel to this.” Del Mastro told The Examiner he doesn't think it's unreasonable to expect the commuter rail service to be running by 2010. He estimates it will cost $88 million to upgrade the existing railway tracks and rail infrastructure to support high-speed passenger rail and freight service. Canadian Pacific Railway has committed to pay a portion of the cost and Via Rail plans to provide passenger rail service, Del Mastro said. “This is a significant part of creating a new economy in Peterborough, a stronger economy in Peterborough and all points in between," he said. “Suddenly investment into all of that area became an awful lot more appealing" It seems likely the budget — along with the money for the rail line upgrades between Peterborough and Union Station in Toronto — will be approved by the House of Commons. Liberal leader Stephane Dion has said his opposition party will not trigger an election by voting against the budget. Advertisement The 2008 budget plan indicates the $500 million for public transit will be put into a trust for beneficiaries that make public commitments before March 31 to undertake investments in public transit. Money can be drawn from the trust over the next two years. The Peterborough-to-Toronto rail upgrades would lead to a revival of a service that was shut down almost 20 years ago. Via Rail shut down its service between Peterborough and Toronto in 1990, citing the high per-passenger cost of operating the service. In a report Del Mastro released in October, he argued there's enough demand for the commuter rail service that it could operate without government subsidies after the initial capital investment. His findings showed the service would start with an estimated 903 daily commuters, saving an annual 469,560 one-way car trips to and from the Greater Toronto Area. Del Mastro gave his report to both the prime minister and the finance minister. Since the commuter rail service between Peterborough and Toronto shut down, the population along the route has grown by more than 320,000, Del Mastro said. “This now puts us in a position where we can attract even more people who want the quality of life we can offer in Peterborough," he said. In addition to passenger rail service, the upgrades to the tracks will improve freight service, Del Mastro pointed out. Specifically, he mentioned Pepsi-QTG (locally known as Quaker Oats), General Electric and Havelock-area-mine-operator Unimin Canada Inc. as some of the potential beneficiaries of faster freight rail service. Mayor Paul Ayotte praised the federal government for putting the project in the budget. “It makes us more accessible so I could see industries looking at that," he said. "To get high-speed rail would be great... It would really benefit the community. “I’m all for that. They’ve got my vote.” The city has set aside land in the Harper Road area for a commuter rail station. It would be near the Delta Hotel and conference centre planned for land by The Parkway and Crawford Drive. Greater Peterborough Chamber of Commerce chairman Terry Merrill, who is the Waterfront Holiday Inn general manager, pointed to the public transit funding as a positive budget program for this area. “Much of that money would be used to improve the rail system which would then allow some of the trains that go through this area a little quicker," he said. “Any infrastructure put into the rail system from us to Toronto will benefit business greatly. “It would then allow a lot more people to think about Peterborough as a great place to live.” It's important for the community and important for Trent University, said Don O’Leary, Trent University vice-president of administration. “A lot of our students come from the Toronto area ... To have that rail link would be fantastic for us, it just brings us closer to the GTA for sure," he said. “It’s important to the community and certainly important to us as well." Peterborough GreenUp also endorsed the plan. A lot of people who conduct business between cities prefer trains because they’re faster and more comfortable, said Trent Rhode, Peterborough GreenUp communications co-ordinator. "I’ve actually been personally frustrated by the lack of train transportation,” he said. “It’s a good thing. It will give commuters more options. Peterborough County Warden Ron Gerow and Greater Peterborough Area Economic Development Corp. president and CEO Andy Mitchell could not be reached for comment. I think I just peed a little in my pants! ...yup! This is great even through its largely a political move because the line will run through historically tory ridings that are in fear of being lost to the liberals and the NDP. here's another article: http://www.thestar.com/article/307725 [/QUOTE] интересно что хначит скоростная жд в этом тексте, какие там скорости будут и какие локомотивы? я так понимаю VIA, но может и GO, но почему там скоростное сообщение проектируют, до города 100-150 км, сколько там можно набрать скорости и зачем? | ||
| Morze | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Вероятно под High speed rail link имеется ввиду что-то вроде rapid transit то бишь пригородные электричи. А на таком расстоянии экспрессный поезд (из конца в конец) можно и до 200 разогнать. как раз минут за 40-45 доедет. А всё что выше 200 вроде как считается high speed. Больше всего от модернизации пути выиграют как ни странно товарняки. Им могут позволить разгоняться до 110-120, а при североамериканских осевых нагрузках в 30т и выше - это очень даже здорово. | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| на том участке товарняков очень мало, там пару каръеров и зеоновые по сезону - это же тупиковая линия. | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| http://www.gotransit.com/publicroot/tripstatus/default.htm
Табло будущих отправлений в реальном времени с вокзала Юнион автобусов и поездов. | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| я тут смотрел Гугл на Онтарио чуть севернее Торонто и заметил очень много прекрасных мест с красивой природой, и я так понял с развитым туризмом, особенно между Торонто и Садбери.
И возник вопрос, как люди туда добираются ? если в Садбери и Норс-Бей можно на самолёте местных авиалиний, то в маленькие городки только на машине. А почему бы не на поезде ? вот например есть ежедневный Торонто-Кокрейн (жд компании Онтарио Норс) - он останавливаеться в маленьких городишках в очень прекрасных местах. Кто из жителей этим поездом пользуется? И если его используют не только местные, но и отдыхающие и туристы, то почему бы и дальше не развить систему таких поездов в Онтарио? | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Нью-Фаундленд.
Умерло движение в 90х годах по причине экономического кризиса, узкоколейности, расположении на острове и конкуренции автотранспорта. можно ли это было предотвратить ? например, если посмотреть на противоположную сторону С.Американского континента, а именно на остров Виктория - там так же есть была железная дорога, управляемая одной из ведущих железных дорог. В принципе, эти две железные дороги на островах можно назвать зеркальными, но их жизнь очень разная - - Нью-Фаундленд (90е года) - передача жд в введение другой мелкой жд, отмена пассажирского движения и на конец полное прекращение жд сообщения с полным снятием рельс. - Виктория - всё работает, и даже пассажирское движение развивается и по сей день. кто может объяснить причины ? как вы считаете, возможно ли было не идти на крайние меры по упразднению жд на острове, например перешить на стандартную колею ? возможно ли возрождение в наше время это жд, ведь залежи ископаемых на острове имеются, не вывозить же руды автомобилями ??? | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Канада - карты и схемы железных дорог
http://transportmorro.narod.ru/toronto/maps.html | ||
| MORRO | Поезда США | [Ответить] |
| Подскажите, что это за жёлтые поезда на Юнион Пасифик
это регулярные или одноразовые рейсы ? вот некоторые фото их http://www.railpictures.net/showphotos.php?train_id=SLBOA1-27 http://www.railpictures.net/showphotos.php?train_id=Wimmer%20Special http://www.railpictures.net/showphotos.php?train_id=SYULB-25 http://www.railpictures.net/showphotos.php?train_id=SBSBL%2019 http://www.railpictures.net/showphotos.php?train_id=SSPSA-06 | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Спешу сообщить, что в районе Большого Торонто (Онтарио, Канада), открыт новый ускоренный маршрут пригородного поезда Торонто - Ниагара по выходным и праздничным дням.
4 пары поездов в сутки, длительность поездки 2 ч. Niagara Falls weekend GO Train http://www.gotransit.com/public/en/destinations/niagarafalls.htm Расписание суббота, воскресенье и праздничные дни. Торонто - Ниагара Торонто 6:30 9:40 16:15 20:05 Ниагара 8:29 11:39 18:14 22:04 Ниагара - Торонто Ниагара 8:50 12:20 19:20 22:25 Торонто 10:49 14:19 21:19 00:24 Промежуточные остановки Port Credit, Oakville, Burlington, St.Catharines фото поезда в Ниагаре http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=291484&nseq=1 | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Интересно, а думают ли менять купол над путями Юнион Торонто, всё-таки главный вокзал.
Вот бы увидеть хотя бы зарисовки проекта ! | ||
| MORRO | Re: Канадские поезда | [Ответить] |
| Как я раньше не заметил, под носом было.
Всё-таки ожидал увидеть более масштабный проект, а они только центральную часть купола изменят. http://www.gotransit.ca/unionstationrenewal/usrp_gallery.htm http://www.gotransit.ca/unionstationrenewal/gallery/galleryTrainshedrehabilitation/rendering3.jpg http://www.gotransit.ca/unionstationrenewal/gallery/galleryTrainshedrehabilitation/rendering5.jpg | ||
[ Список тем | Создать тему ]
