[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒167 | 168‒187 ] [ Все сообщения ]
| Лика Петербурженка | Re: [19] | [Ответить] |
| > >Если двухвагонная электричка с интервалом 40 секунд
Cорри, не секунд, а минут :) > 30-40 мин до Петровки Надеюсь, до Петровки и обратно? Неужели эти 12 км. в одну сторону полчаса по рельсам ехать???? | ||
| Den | Re: [19] | [Ответить] |
| Если пути отремонтировать то в один конец хватит 20мин
<Неужели эти 12 км. в одну сторону полчаса по рельсам ехать???? Интересно, а сколько времени на маршрутке ехать до Петровки в час пик? | ||
| Лика Петербурженка | [Ответить] | |
| 1) А зачем сейчас ехать по верху до Петровки? Там что не до ст.м. Героев Днепра наземным транспортом ездят?
Судя по карте, там 10-15 мин. автодорогой и 5 мин. на метро. Isn't it? 2) А как вам, господа, идея летом пускать хотя бы один в сутки из доп.пдс на Симферополь (Феодосию, Одессу и т.д.) ИЗ ВЫШГОРОДА через КПасс - и Триполье. Станции для этого почти не нужно :), и особых путей отстоя тоже (перед отправкой просто подогнать состав с депо). Ну а в декабре-январе - из Вышгорода же - пустить что-то из доп.пдсов на ИФ, Ужгород, Львов (но тогда, правда, или по КПасс менять локомотив/направление, или продавать билеты киевлянам с какой-нить станции Сырец) | ||
| Vyacheslav | Re: [22] | [Ответить] |
| > 2) А как вам, господа, идея летом пускать хотя бы один в
> сутки из доп.пдс на Симферополь (Феодосию, Одессу и т.д.) > ИЗ ВЫШГОРОДА через КПасс - и Триполье. Станции для этого > почти не нужно :), и особых путей отстоя тоже (перед По-перше - гілка від Петрівки до Вишгороде не має ніякого стосунку до УЗ, по-друге - нащо для Вишгорода цілий поїзд, а по-третє - як він буде на Київ-пас. попадати? Зі зміною напрямку по Дарниці? Чи по Петрівці? | ||
| Gregory | Re: [22] | [Ответить] |
| какой еще поезд в Вышгороде, вы что? там пока и вокзала-то нет. нужен экспресс Вышгород - Петровка и дальше по городским рельсам. а то что ветка не принадлежит УЗ - это уже дело юристов. | ||
| Вых | Re: [22] | [Ответить] |
| > 1) А зачем сейчас ехать по верху до Петровки? Там что не до
> ст.м. Героев Днепра наземным транспортом ездят? > Судя по карте, там 10-15 мин. автодорогой и 5 мин. на > метро. Isn't it? Из Вышгорода в основном ездят до Героев. Но от Петровки не откажутся - все-таки крупный транспортный и торговый узел. Ехать, таки да, 15 минут Богданом и 20 - 25 - ЛАЗом. > 2) А как вам, господа, идея летом пускать хотя бы один в > сутки из доп.пдс на Симферополь (Феодосию, Одессу и т.д.) > ИЗ ВЫШГОРОДА через КПасс - и Триполье. Станции для этого > почти не нужно :), и особых путей отстоя тоже (перед > отправкой просто подогнать состав с депо). > Ну а в декабре-январе - из Вышгорода же - пустить что-то из > доп.пдсов на ИФ, Ужгород, Львов (но тогда, правда, или по > КПасс менять локомотив/направление, или продавать билеты > киевлянам с какой-нить станции Сырец) Идею не поддерживаю. Вышгород не приспособлен к принятию таких поездов, траффика нет совсем. С Петровки - еще куда ни шло. | ||
| Лика Петербурженка | Re: | [Ответить] |
| > а по-третє - як він буде на Київ-пас. попадати? Зі зміною
> напрямку по Дарниці? Чи по Петрівці? Третий вариант: построить поворот с вышгородской ветки в сторону Сырца. Если уж планировать электричку Вышгород-Петровка - то почему не планировать Вышгород-КПасс? Няп, если вышгородцев перебросить с ККЛ на СПЛ путем отправки электричек через "Сырец" - то ККЛ станет свободнее, а СПЛ на участке Сырец-Зол.Ворота и так, похоже, не перегружена, и всем будет счастье. Верно ли мыслю, киевляне? | ||
| Вых | Re: [26] | [Ответить] |
| > > а по-третє - як він буде на Київ-пас. попадати? Зі зміною
> > напрямку по Дарниці? Чи по Петрівці? > Третий вариант: построить поворот с вышгородской ветки в > сторону Сырца. > Если уж планировать электричку Вышгород-Петровка - то > почему не планировать Вышгород-КПасс? > Няп, если вышгородцев перебросить с ККЛ на СПЛ путем > отправки электричек через "Сырец" - то ККЛ станет > свободнее, а СПЛ на участке Сырец-Зол.Ворота и так, похоже, > не перегружена, и всем будет счастье. Верно ли мыслю, киевляне? Не совсем. Прикидываю вышгородский траффик: раз в 3 минуты 1 Богдан = 20 Богданов в час по 40 челов = 800 челов, 3 часа пикового времени = 2500 челов, пусть даже 3000. Для Героев Днепра, чей дневной траффик - 80 тысяч, это непринципиально. Далее. Вышгород - Героев (или Петровка) - центр - находятся практически на прямой линии. Через Сырец получается крюк, и лишние затраты времени. Ну и вопрос разъезда/"разворота". На Петровке ближе всего. Делать пару поездов с оборотом, скажем, по Святошино или Борщаговке - сложно, ИМХО. Да и интервал, повторюсь, будет не меньше получаса, что при наличии более оперативных "Богданов" нивелирует прочие преимущества. Тем более, что туда пускать? Рельсовый автобус? Его вместимость порядка 100 челов, на таком интервале погоды не сделает. Дибздель? Туда можно и 500 челов запихать, но - опять же - в чем экономия выразится, если один дибздель жрет столько топлива. сколько все Богданы вместе взятые. Да и все ли будут ждать по полчаса? Электричку? Там неэлектрифицированный участок. Кроме того, ж-д проходит по восточной границе города (Набережная). Делать вокзал возле теперешней "Комсомольской" - жители центра (пр. Мазепы), а тем более новой Горы (Кургузова) уж точно спасибо не скажут - им до ДВС на 41-й будет ближе ходить. Да и на Чайке вряд ли остановку предусмотрят - там до Комсомольской метров 800, т.е. ж-д в плане обеспечения городом пассажирскими перевозками расположена крайне неудачно. Не говоря об инфраструктуре (станция, платформа, путевое х-во - одно дело гонять три вагона в неделю, а другое - раз в полчаса). | ||
| Гербрандт | Re: [26] | [Ответить] |
| А тим часом...
http://news.infocar.com.ua/mejdu_kievom_i_vyshgorodom_organizuyut_jeleznodorojnoe_soobshchenie_43513.html Киевская областная государственная администрация совместно с Юго-Западной железной проведет работы по организации железнодорожного сообщения между Киевом и Вышгородом. Как передает корреспондент ИМК, об этом во время брифинга заявил председатель Киевской областной администрации Анатолий Присяжнюк. "Это даст возможность улучшить перевозку пассажиропотока в Вышгород", - отметил Присяжнюк. По его словам, введение в действие этого железнодорожного маршрута планируется уже в ближайшее время. | ||
| Dmitry | Re: [26] | [Ответить] |
| Это речь о веточке,ведущей от пл. "Зенит" через ул. Полярную, озеро Министерка ? 8-) | ||
| Rainbow | Re: [26] | [Ответить] |
| Якщо дві пари на добу, то потім скажуть що не користується популярністю у пасажирів і нафіг закриють. Наскільки я розумію, лінія у Вижгород не електрифікована. Тому в найближчий час треба розцінювати як через років 5? | ||
| Д-616 | Re: [26] | [Ответить] |
| Да, об этой линии, другой нет.
>Наскільки я розумію, лінія у Вижгород не електрифікована. Существуют всякие там ДР1А... | ||
| VIVAS | Re: [26] | [Ответить] |
| Существуют, но их ведь в Киеве нет, а гонять с Коростеня будет слишком жирно )
так что придётся либо закупать Киеву свои рельсобусы (что обойдётся в круглую сумму), либо электрифицировать эту ветку и пускать туда фастовские электропоезда (что тоже будет дорого). Увы, в наших условиях даже на таких жирных ветках, как Киев - Фастов, Киев - Нежин или Киев - Гребёнка, при полном отсутствии там МТ и огромном потоке, электрички оказываются очень убыточными, что уж говорить о ветке на Вышгород, где и поток меньше, и МТ бегают. | ||
| kostyan | Re: [26] | [Ответить] |
| Ну я бы не сказал, что фастовское направление настолько уж убыточно. Кроме массы забитых обычных электричек, там еще и дофига ЭПК, в которых система оплаты проезда такая же, как и в поездах. Нежин/Гребенка - да, действительно очень убыточны. А фастовское направление - это еще и Казатин, ЭПК на Винницу/Жмеринку, ответвление на Мироновку, куда немало электричек обычных ходит. | ||
| Дмитрий | Re: [26] | [Ответить] |
| Предлагал нечто подобное киевской власти лет 5 назад. Отписались...С ж\д откатов меньше, чем с маршруток. | ||
| maxiWELL | Re: [26] | [Ответить] |
| Для маршруток ничего не надо, а для электричек нужно ж/д электрофицировать, построить платформы, кассы. Это всё деньги. А Вышгород - хоть и город, но не очень большой. | ||
| Валерий Лысенко | Маршрутки удобны тем, что ходят часто | [Ответить] |
| Дизель до Вышгорода востребован в дачный сезон | ||
| Д-616 | Re: [32] | [Ответить] |
| > Существуют, но их ведь в Киеве нет,
Вообще, 1 штука ДР1А №407(?) есть (на К-Вол, спецдизель для поездок руководства, 2 вагона голова-хвост) но начальство его естественно на пригород не даст. | ||
| Д-616 | Re: [32] | [Ответить] |
| >По-перше - гілка від Петрівки до Вишгороде
> не має ніякого стосунку до УЗ Это как? Кому тогда принадлежат станции Промышленная, Вышгород? И чего тогда она указана в перспективах развития киевского жд-узла (с продлением до Чернигова, далёкая перспектива) | ||
| Валерий Лысенко | Нужен системный подход, но его-то как раз и нет | [Ответить] |
| http://kiev.pravda.com.ua/columns/4c3c18ce9186f | ||
[ Список тем | Создать тему ]