[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒50 ] [ Все сообщения ]
IRJ | Re: На Мироновку через Трип. ВТОРУЮ ПУТЬ! [14] | [Ответить] |
Это в Киеве, станция "Петра Кривоноса": http://trans2.yuriy.de:8080/text/goto.php?CurrYear=2006&Datum=23-07-2006&Seite=131&Stadt=Kerch%20-%20Pyatikhatki%20-%20Znamenka%20-%20Schewt... | ||
ALP | Re: На Мироновку через Трип. ВТОРУЮ ПУТЬ! [14] | [Ответить] |
Кстати, на участке Киев-Московский — Мироновка насыпь очень широкая, явно под двухпутку. | ||
DEN | Re: На Мироновку через Трип. ВТОРУЮ ПУТЬ! [14] | [Ответить] |
<И второй путь на Мироновку не нужен. Недавно ездил в том <направлении электричкой - в Романков. Ни разу встречные не <пропускали - ни в том направлении, ни в обратном
А вы в Мироновку хоть раз ездили? Некоторые електрички тратят сумарно целый час на пропускание встречных и обгоняющих поездов поездка вместо 2часов превращаеться в 3 часа. Даже некоторые поезда вместо 1ч 20 мин едут 1ч40мин. Уже сейчас необходимо построить вторую ветку до Петра Кривоноса (я так понял, что вторая колия с моста "имени Кирпы" именно туда и направляеться) , потом, как уже было сказано, делать двухпутные вставки (Кагарлык-Галино, Расава-Озерный, Подгорцы-Новые Безрадичи). А нащет ветки Васильков-Подгорцы могу сказать, что ее есть смысл строить для того чтоб направлять поезда из Фастова на левый берег по новому мосту "им Кирпы" в обход города, но для етого нужно построить второй путь на участке Подгорцы-Петра Кривоноса, далее через Лыбедь на строющуюся эстакаду возле АС Выдубичи | ||
garbuz | Re: На Мироновку через Трип. ВТОРУЮ ПУТЬ! [14] | [Ответить] |
вообще то вторая путь планировалась но решили секономить. но строить ее уже пора. | ||
garbuz | Re: Измененния в расписании | [Ответить] |
есть инфа что с понедельника будет сокращено количество рейсов. в частности отменяется: С киева в 12.41и 20.13. С мироновки отменяются в 13.14 и 18.38возможно.
кто то может подтвердить? | ||
DEN | Re: Измененния в расписании | [Ответить] |
У УЗ Дурная привычка : если 10(8) вагонов не заполняються, то надо отменять рейс.
А почему нельзя пускать по 4 вагона, если людей на 8 не набираеться? Утром с Фастова на Мироновку и позно вечером оратно на Фастов (людей не сильно много), а днем только Мироновка-Киев и обратно несколько раз. Д1 - 4 вагона ездят , и ничего | ||
� | Re: Измененния в расписании [25] | [Ответить] |
>
> А почему нельзя пускать по 4 вагона, если людей на 8 не > набираеться? На состав из 4-х вагонов требуется то же к-во машинистов, что и на десятивагонный состав. Им, в свою очередь, нужно платить зарплату... Надеюсь, идея ясна? | ||
garbuz | Re: Измененния в расписании [25] | [Ответить] |
Зато електричества менше расходуєтся, и не нужного метала на колесах менше. Я представляю какая жопа будет на последних електричках в Киев и из него, особенно на віходних. | ||
DEN | Re: Измененния в расписании [25] | [Ответить] |
Ну по такой логике нужно пускать утром рейс туда-назад, вечером рейс туда назад с електричкой 22 вагона, зато какая економия. Плохо пассажирам, но зато как хорошо Укрзализныце. Я так понимаю, что УЗ выгодно вообще отказаться от пригородных перевозок вообще. | ||
garbuz | Re: Измененния в расписании [25] | [Ответить] |
Так оно и получается. електрички могут исчезнуть как вид. | ||
Саня | Re: Измененния в расписании [28] | [Ответить] |
> Ну по такой логике нужно пускать утром рейс туда-назад,
> вечером рейс туда назад с електричкой 22 вагона, зато какая > економия. Плохо пассажирам, но зато как хорошо > Укрзализныце. Я так понимаю, что УЗ выгодно вообще > отказаться от пригородных перевозок вообще. Укрзалізниця плачеться,що електри збиткові-то може,краще взагалі усі скасувати і не перейматися?однією проблемою менше буде:) | ||
DEN | Re: Измененния в расписании [28] | [Ответить] |
>На состав из 4-х вагонов требуется то же к-во машинистов, что и >на десятивагонный состав. Им, в свою очередь, нужно платить >зарплату... Надеюсь, идея ясна?
А зачем тогда нужны рельсовые автобусы, или дизеля 3-х вагонные ДЕЛ-2? | ||
ALP | Re: Измененния в расписании [28] | [Ответить] |
Дело в том, что фастовские электрички ездят по всей Юго-Западной дороге. Сначала тяга может поехать из Фастова в Киев, потом из Киева в Коростень, из Коростеня на Борщаговку-Техническую, оттуда - в Нежин и т.д. Поэтому угадать, какой пассажиропоток будет на конкретном маршруте и выдать под него тягу определённой длины проблематично, никто заморачиваться с этим не будет. Проще всего везде эксплуатировать электрички по 8-10 вагонов. Тем более, что на электричество расходы не большие, они, думаю, даже покрываются за счёт продажи билетов. | ||
Валерий Лысенко | Немного истории с географией | [Ответить] |
В начале ХХ века ЖД были самым прогрессивным видом транспорта, и строили их в самых разных местах. Где-то около 1914 г. затеяли прокладывать многочисленные пути в окрестностях Киева, вроде бы с целью экономического развития, о чём много писали в тогдашней прессе. Но военно-экономические факторы тоже были заметны, как и мри грандиозном дальневосточном строительстве БАМ в советские времена. Реально же удалось запустить Северное ЖД кольцо от Борщаговки до гавани, с временным деревянным мостом через Днепр (а постоянный пустили аж в 1929 г.) А за южной окраиной Германовскую ветку дотянули всего лишь до Корчеватого, откуда 2 раза в сутки поезд возил крестьян на Владимирский рынок. Ветку же от Жулян мимо Хотова так и бросили, едва соорудив десяток водопропускных сооружений, доживших до наших дней. К идее вернулись в 1936 г., когда начали копать известные тоннели под Днепром, но на этот раз полотно от Корчеватого на Жуляны потянули через Пирогово и Чабаны. Но и этому помешала очередная война. Подробности:
http://www.486.kiev.ua/postindustrial/crypto/south-tube http://www.wikimapia.org/#lat=50.2921908&lon=30.4606247&z=12&l=37&m=a&v=2 | ||
garbuz | Re: Немного истории с географией | [Ответить] |
Один знакомый машинист говорил что на 100км електричества сьедается на 3000грн где то.
Так вот последние електрички с киева на мироновку и на киев таки отменили. Еще пару електричек отменили киев-триполье. Вроде еще мироновские тоже отменены которые в середине дня идут, точно не знаю. | ||
ALP | Re: Немного истории с географией [34] | [Ответить] |
> Один знакомый машинист говорил что на 100км електричества
> сьедается на 3000грн где то. Попробуем посчитать. Удельный расход электроэнергии на участке Фастов — Киев — Фастов для электропоездов ЭР9М и ЭР9Е составляет примерно 26,5 Вт*ч/(т*км). Пусть масса электропоезда с пассажирами 550 т. Тогда на 100 км расход электроэнергии примерно 1450 кВт*ч. Какой тариф за электричество для УЗ? Пусть, например, 0,3 грн за 1 кВт*ч. Тогда за 1450 кВт*ч УЗ заплатит 435 гривень. | ||
garbuz | Re: Немного истории с географией [34] | [Ответить] |
а ну может я лишний ноль дорисовал. но тогда не вижу убыточности. | ||
Дмитрий | [Ответить] | |
УЗ платит 70 коп за 1 кВт-час. в будущем цена дойдет до 1 грн. | ||
Женя | Re: Измененния в расписании [24] | [Ответить] |
> есть инфа что с понедельника будет сокращено количество
> рейсов. в частности отменяется: С киева в 12.41и 20.13. С > мироновки отменяются в 13.14 и 18.38возможно. кто то может > подтвердить? Фиг знает что твоится с направлением на Мироновку. Ни на Пост-Волынском, ни на Киеве-Пассажирском, ни в Мироновке, ни на сайте УЗ расписания не соответствуют действительности. Кассиры тоже точно не могут сказать, что и когда будет и будет ли. Хоть что-то может сообщить достоверное расписание электричек Киев-Мироновка хоть через Белую, хоть через Триполье? Заранее ОГРОМНОЕ спасибо. | ||
OTTO777 | Re: Измененния в расписании [24] | [Ответить] |
Можу викласти розклад по ст. Трипілля. доречі, і в миронівці розклад абсолютно правильний, не треба жу-жу. |
[ Список тем | Создать тему ]